《船舶設計通訊》雜志,于1972年經國家新聞出版總署批準正式創刊,CN:31-1397/U,本刊在國內外有廣泛的覆蓋面,題材新穎,信息量大、時效性強的特點,其中主要欄目有:船舶機電、新聞、生產設計等。
《船舶設計通訊》雜志匯聚大量引領市場的新船型研發和設計的實用性論文,專業技術水平高。本刊選登的大量船舶都榮獲國家和省部級科技進步獎。本刊現已成為船舶行業新船型研發和設計的風向標,是船舶設計人員人手一冊的必備好刊,為推動技術交流,加快技術轉移作出突出貢獻。
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學者姓名 | 發文量 | 主要研究主題 |
高艷娟 | 4 | 心游艇;游艇設計;郵輪;藝術設計;藝術 |
吳文成 | 4 | 心供應船;平臺供應船;雙燃料;鉆井平臺;深水 |
張毅 | 3 | 心點云;武漢城市圈;遙感;核密度估計;空間格局研究 |
王志達 | 3 | 心柴油機;柴油機組;救生艇;船舶;汽油機 |
胡敏捷 | 3 | 心容積測量;測量機器人;艦船;機器人;自動測量 |
施云飛 | 3 | 心船舶安全;VDR;駕駛員;船舶;柴油機 |
陸忠杰 | 3 | 心深水;冰塞;拖纜;DP;性能研究 |
王瑛媛 | 3 | 心船舶;汽油機;汽車發動機;柴油機;壓縮比 |
梅文勝 | 3 | 心測量機器人;數據處理;精密工程測量;點云;控制網 |
胡志安 | 2 | 心螺旋槳;節能;船舶推進器;船舶;前置導管 |
機構名稱 | 發文量 | 主要研究主題 |
上海交通大學 | 27 | 有限元;電力推進;裝箱;集裝箱;船舶 |
中海油田服務股份有限公司 | 20 | 深水;油田;供應船;油田增產;工作船 |
中遠集裝箱運輸有限公司 | 17 | 裝箱;集裝箱;集裝箱船;船舶;通風 |
武漢大學 | 10 | 點云;容積;容積測量;曲面;艙室 |
中遠海運特種運輸股份有限公... | 8 | 多用途;DWT;有限元;紙漿;多用途船 |
中海油能源發展股份有限公司 | 7 | 雙燃料;燃料;船舶;雙燃料發動機;天然氣船 |
滬東中華造船(集團)有限公... | 5 | 船舶;值模擬;導航設備;人體工程學;人性 |
中船郵輪科技發展有限公司 | 5 | 海洋工程;M;郵輪;深水;探測報警 |
中國船舶及海洋工程設計研究... | 5 | 有限元;船舶;復合材;有限元法;散貨 |
江南造船(集團)有限責任公司 | 5 | 值模擬;油耗;蒸發;蒸發量;低油耗 |
這本雜志總體還算不錯,審稿1個月,修改后直接錄用,編輯人很好,很有耐心,感覺還不錯。難度也不大,這方面文章很容易中,所以大家快來投了這本雜志吧。
前后審稿至錄用共一個月左右,在國內EI期刊里還是挺快的,修改了兩次,編輯嚴謹負責,見刊不知什么時候,不過還好,結果是一樣的。效率比較高!
5月23日投稿的,今天下午突然接到雜志社電話,文章錄用了然后就是等著出刊了,態度不錯,我們探討很多關于船舶電氣方面的問題。編輯說大家以后多多相互學習! 現在很少有這樣平易近人的編輯了,哪個期刊不是編審們都高高在上的感覺還跟你談什么互相學習,感謝這個平臺!
在朋友的推薦下投的稿,編輯部老師很好,速度蠻快的,編輯部也很負責,很有主見。兩天初稿通過,半個月后外審通過,修改來回兩次,從投稿到錄用,1個月的樣子,挺順利的!
隨便寫了一篇文章,漏洞百出,但不到1個月無數次修改后錄用,可見編輯老師效率有多高,刊出時間也是相當的快。于是趁熱打鐵,精心寫了第2篇,審了將近半個月,先后找了6個審稿專家,最后悲慘退稿,而且毫無評審意見,眼淚哇哇地!所以該期刊還是比較負責的!
專家提出的審稿意見很中肯,涉及到寫作方法、寫作技巧等,編輯能夠很快的把審稿意見反饋給作者。收到修改意見對照起進行修改,真的文章提升很多。謝謝專家了。
審稿速度還算可以吧,前前后后從投稿,到收稿,到最后錄用大概花了1個月時間??傮w算來還算比較快的了。審稿人比較負責認真,能學到很多!可能是我碰到的審稿人太認真仔細,每次都十幾條審稿意見,審了三次還不滿意。
修改后預錄用,現在已經錄用了。期刊很好,在領域能排前幾,審稿人和編輯都很認真,期刊以后會有更好的發展。個人覺得審稿速度算是快的,審稿意見也很中肯。
感覺對文章水平要求不高,本科及以上都很容易發了。想查稿編輯部固定電話打了幾次都有人接聽,不過由于后來又確認文章內容不太符合單位的要求撤稿了.但還是覺得是個不錯的期刊,全因自己的問題!
編輯相當負責,審稿速度也很快很細致,提出了很多有價值的建議,審稿速度快。1個月接收,整體來說這期刊算是里面比較好的,雜志質量也不錯,我已經發表了兩篇。
直接投稿,編輯老師很好,期刊投過去一星期就送外審了。編輯老師人很好,總共歷時一個月,小修錄用,付編輯負責此稿,認真負責。效率極高。編輯態度好,負責任,審稿快,對于我這樣求文章畢業的小碩來說太好了!編輯好認真,指出了好多問題,感覺學到了好多新技能~~~
投稿后,回復較快,關編輯態度特別好。直接發的錄用通知,之后小小修改一下就出刊了,特別快。真心覺得是特別好的雜志,點贊!
審稿非常透明,審稿專家的意見,主任的修改意見都能詳細的看到,不像某些刊物,就只知道伐退稿信,也不說明退稿理由,這樣怎么能讓作者知道自己的不足,又如何進步呢?
這個期刊是我遇到的最好的期刊之一,我的第一篇學術類論文就是在該期刊上發表的,當時對我是個鼓勵。目前又投了一篇被錄用。太棒了!
船舶設計通訊雜志真的是良心雜志!該雜志編輯部電話基本上班中都可以打通,問的問題也及時予以詳細解答。雜志質量印刷也很不錯!必須強烈贊一個!
船舶設計通訊屬于比較好的雜志了吧,編輯很認真很負責,速度也很快,這本雜志非常好!靠譜。也祝福各位已經投稿了還沒收到錄用通知的朋友們,希望你們一切順利。
船舶設計通訊雜志編輯部處理的速度很快,接收的速度主要看審稿人,快的話可能1個月就會有消息,慢的話也就一個月多幾天,不超過一個禮拜,編輯的態度很好,認真!
個人覺得船舶設計通訊這個刊物審稿人給的意見非常詳細,對論文的改進有很大的幫助,而且編輯會很快對問題作出答復。每次修改后,都會認真仔細再次審核,直到符合要求。值得推薦。
突出的特點是前沿性、原創性、趣味性,注重親身經歷、親眼所見,強調圖文結合,圖文并茂。要求電子郵箱投稿同事投過一次稿,推薦說比較容易采用。
該期刊的編輯很負責,工作態度非常好。第二次修改后,編輯自己看了一下我修改的內容,覺得修改的很詳細,很快就送外審了。外審老師也給予了一些專業性的指導,最終被期刊收錄了!非常開心
10月中旬那會兒投,到現在11月底就已經在網上搜索到了,審稿速度很快,是我投的幾個雜志里面審稿到見刊最快的雜志了,審稿到返修十來天左右,二次返修兩天左右,這速度快得不行,給贊!
2017年9月11號通過學報官方網站投稿,來來回回修改了三四次吧,編輯老師很有耐心。審稿流程很規范,審稿期限大概不到半個月吧。目前查看到的稿件狀態為“錄用”,已通過終審。還沒有通知發表在哪一期,也還沒有通知繳納審稿費和版面費。等待中,后續更新評論。
我是投稿一個月后收到編輯老師電話,說初審通過,準備復審,隨后有編輯老師聯系我,修改文章,編輯老師很負責,文章中的幾個錯別字都親自打電話給我和我商量。很不錯的雜志。
總結司空見慣的道理,所以才深得人心。暢銷書,亮點很多,影響力好大啊,不過影響力是雜志之家追求的一切根源,里面的內容還是很有借鑒實用性的,雖然不一定要完全實用,但是至少了解的話,可以看明白很多的學術研究內容。
各種思想碰撞、融合,使筆下雜志更具吸引力!船舶設計通訊雜志內容豐富可讀性強!收到的雜志是全新的,包裝很好,沒有損壞,每一期都看,已經養成習慣了,還會繼續在這訂閱的。
紙質不錯,包裝嚴實,服務也很熱情,字跡清楚很滿意,雜志也都是全新的,沒有任何損壞,客服認真負責,非常滿意,第一次像這樣在網上訂閱一年的雜志,不懂得訂閱流程,咨詢了客服,很清晰明了的給我說了訂閱流程,第一印象還挺好的,價格也實惠,所以在這家訂閱了這本雜志。
投了一篇軟件與計算的文章,據編輯告知應該是最近幾期會出版,太激動了,訂購了好幾本。一定不能錯過這么重要是時刻。哈哈。
船舶設計通訊雜志的審稿速度非常快,編輯部老師也非常好,很熱情。審稿老師提出的意見很是中肯。初次投稿,有幸被中!個人感覺該期刊對文章的選題熱點、創新點、寫作水平都比較注重。祝大家投稿成功!
船舶設計通訊雜志審稿速度很快,10多天專家意見返回了,是小修,改回之后很快就收到了采用通知,個人感覺效率很高,評審意見中對論文的一些細節都提出了很嚴謹的要求,反而對于文章的內容和結論都沒有改動和質疑的地方
船舶設計通訊雜志的編輯很負責,竟然周末還收到編輯的郵件可見編輯非常的敬業,態度也超好!另外審稿專家提的意見也很中肯,前前后后修改了幾次,最后終于收錄了。是一個很棒的期刊~
船舶設計通訊雜志對稿件質量要求高,期刊比較注重文章創新點。編輯老師非常負責,對文章格式進行詳細校對后很快就安排了外審,外審意見都很中肯,有實用價值,對文章提升有很大幫助!推薦大家投稿
船舶設計通訊雜志的審稿速度還是挺快的,期刊對文章質量的要求較高,內容、格式、思維,面面俱到。該刊的編輯態度很好,和善并且負責,面對疑問都耐心給我解答。超級感謝啦···
投了一篇關于船舶電氣的文章,船舶設計通訊雜志編輯部的老師都很耐心負責,我感覺很不錯。審稿人的建議也很專業,比較中肯,有參考價值。期刊很不錯,值得推薦大家投稿。
雖然被拒稿了,但是船舶設計通訊雜志的審稿人給了很認真的意見,包括實驗的補充和安排,對于菜鳥來說還是學到東西的。內審一周左右,外審一個月左右,我是外審被拒的,按照審稿人的意見好好改改再投別的雜志吧,祝我好運。
總體來說論文提交速度速度很慢。送審速度很快,基本一個月左右回審稿意見,好好的斟酌回答了問題之后提交,三天就被接收了,可能是人品比較好,其實內心還是很虛的,其中的幾個問題都是無法回答的,只是搪塞過關。
船舶設計通訊雜志的編委復審結束了,結果如下: 一次退修返回時間: 二次退修返回時間: 交主編審定時間: 稿件目前狀態: 正在處理中 主編審定回時間: 稿件最終處理結果: 審稿已通過,三周內您會收到編輯的電子郵件修改資料 目前尚未收到郵件,各位同行有沒有類似的經歷?
看來船舶設計通訊實在投稿量太多。我的論文投了1個多月,一直處于投稿成功狀態,最后竟然以文中沒有給出所有作者的郵箱為理由,直接給斃了。為什么不早說?這么也算個理由?簡直草菅人命!
6月底投稿,四天后日收到審稿費后送外審,8月底日網上公布的直接錄用,我投的液壓方向的,審稿很快,編輯部也很好說話,錄用后到現在都沒聯系作者,打電話問了下稿件比較多,8個月內聯系作者修改排版,·另有一篇6月底投稿,9月中旬被錄用。
可能由于國慶,審稿時間1.5個月,修改后錄用,編輯很細心負責,文中的表述和圖的坐標都提出了修改意見,并給出了修改理由。
船舶設計通訊的編輯挺好,審稿速度極快,從投稿到錄用大約不到2個月的時間。版面費挺貴,就是發表周期長,大概約一年。
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