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城市規劃論文：舊城創新規劃設計探討
本文作者：龍彬、張菁 單位：重慶大學建筑城規學院
為了適應新的發展戰略要求，長沙鎮原有的城市中心的主要功能依規劃將逐步轉移至新的城市中心，城市結構將相繼產生變異，城鎮規模擴大，人口分散等使得舊城中心區經濟活力正面臨日漸衰落的危機（圖1）。長沙鎮舊城區面積約40萬m2，其中本項目所在山花街地塊占地面積3萬m2（45畝），位于舊城區中部，為其鎮政府原所在地。項目用地包括南北兩個地塊，北部地塊長約180m，寬約76m，用地面積約1.35萬m2；南部地塊長約225m，寬約64m，用地面積約1.63萬m2。現狀總建筑面積6萬m2。周圍教育資源集中，鄰近鎮區最主要的文化娛樂空間和景觀核心，曾是長沙鎮最重要的政治文化教育中心，在未來規劃中也處于鎮文化教育中心地段。
現狀分析與設計條件解析
功能———從多樣走向單一。山花街地塊內部包含15m寬的城市道路（山花街），地塊內建筑以臨街線性分布的2～4層居民自建房為主，其形式多為底商上宅。隨著政府的搬離，由政府機能所帶動的地塊生命力逐步喪失，商業功能沒落，僅剩的居住功能也由于建筑老化，環境落后等原因在逐步衰落，只留下老年人和留守兒童成為了山花街生活場景的主要人群。這一情況與我國大多數小城鎮中心地塊十分相似，即復合功能向單一功能轉變，建筑品質下降等都成為了舊城衰退的誘因（圖2）。
空間———從豐富走向衰落。山花街地塊作為沿街形成的線性地塊和道路交叉口，道路與建筑之間形成的交往空間自然成為了街區公共、半公共的場所，內部街道成為了居民的主要生活場景。圍繞著街道鄰里熏肉箱、夜間的小燒烤攤等等都充分體現了山花街以“街”為主的空間傳統和生活習慣。然而隨著90年代以來的房地產的開發，地塊外側的高層商品房建設將地塊內部的自建住宅孤立，外加居民擅自建設及亂搭亂建的情況嚴重，整體環境變差（圖3）。
機遇與危機同在，位于本地塊東南側的陳家中學是鎮區最主要的教學資源，東北側的桔子廣場正在進行改造，旨在創造出適宜公眾的公共空間，其中的戲臺、廣場等重要節點的塑造正是植根于當地特有的娛樂活動；同時西側的現有過境路向城市內部道路轉變所形成的商業氛圍也為本地塊提供了商業潛力。如何結合文教功能與公共交往空間，合理重置本地塊的功能成為本更新的重點問題之一。同時現狀的低層高密度也給更新帶來了巨大的經濟壓力和形式束縛。
更新改造模式
通過上文對于山花街現狀的介紹，可以發現，對其進行形如大城市的居住區規劃是不符合其發展需求的。大城市的舊城更新為居住區規劃的策略主要有以下兩個導向：及時，以經濟效益為導向，多是以房地產商的資金為經濟依托，通過高容積率來達到經濟效益。這樣的規劃策略在小城鎮是不適用的：高的容積率在小城鎮會產生不同的空間效益，對小城鎮的傳統肌理產生破壞。第二，以景觀效益為導向，強調居住區的景觀優勢，多為單一的居住功能和少許配套功能。這種規劃策略在長沙這樣的小城鎮也是不適用的：山花街本已單一的社區功能如不在更新規劃上加以補充，將使社區無法延續其原有的生命活力。因此該方案提出以下更新框架：在規劃上結合新舊綁定開發的政策手段，引入商業的多樣化功能，采取點式高層的住宅以滿足更新開發的經濟壓力，同時運用建筑裙房的空間塑造來延續地塊文脈，給予居民宜人的交往空間。
政策引導———新舊綁定開發的政策手段。長沙鎮山花街更新因地塊較小，原住民較多的情況，采取大規模激進式的開發模式在地塊經濟性和更新可行性上是不可避免的，原因有以下兩點：原有容積率高于2.0，依據現有的舊城拆遷還房的經驗以及長沙鎮現階段地價和房價之比，“拆一建三”①才能基本滿足房地產開發有利可圖；然而，若單一地采取以開發商利益為主體的政策導向，必定會導致不符合小城鎮現狀的城市格局和不符合原有居民居住習慣的建筑形制。故該次更新改造積極探索適應長沙鎮發展需要的多元共存互補的更新模式：在政策手段上，建議政府對開發商采取“新舊綁定”的政策，規避開發商利益優先的問題，在給予新區容積補助的情況下，適當降低舊城更新的容積率壓力，將山花街地塊的容積率壓力降至“拆一建二”②，同時加強對新區的基礎設施建設，為原住民提供可選擇的居住地，這樣才能帶動新區建設和舊城更新。
開發策略———以商業為導向的開發方向。如前文現狀分析中提到，山花街現狀的單一的居住功能是地塊活力喪失的主要原因。簡?雅各布斯的“城市多樣性”的概念曾明確提出了若要一個地區保持活力，就必須保障內部區域的主要功能必須要多于一個，好是多于兩個。這些功能可確保人流的存在[3]。該次更新正是基于對于山花街地塊多樣性的分析，結合周邊環境提出以商業為導向。這里設置的商業并不是巨大的商業綜合體，而是適宜于小城鎮發展的小企業（小規模功用），這些零售業、文化和娛樂業等服務行業的入駐，確保了分時段的人流的存在：區別于單一的住宅區所導致的同時段出行，多樣的零售業可以將學生流聚集與此，文化與娛樂業也可以吸引晚間來廣場散步或娛樂的居民。同時商業導向也可以在一定程度上保障開發商的利益，也為原住民提供一定的就業機會，提高了他們的參與性。
建筑設計策略。由于在更新模式上選擇以高層點式住宅來滿足“拆一建二”的開發經濟壓力，對于裙房的建筑空間的營造則成為了延續城市文脈，滿足居民交往需求的主要途徑(圖4-圖5)故在設計中提出以下兩個建筑設計策略。生活場景的保留是延續城市文脈最現實的思路，而街道正是山花街地塊中大部分生活場景的載體。設計中保留“街”這一空間主體，以一條曲折的街形成兩側線性的商業界面，并在轉折處形成“院”式節點，設置室外的交往空間，以進一步完善街道空間的品質，增強其吸引力；用兩層的商業裙房屋頂形成屋外平臺，使得街道的剖面及視線效果更接近傳統的街道尺度，二層的公共空間也起到了強化街道氛圍的作用。步行空間作為提高小城鎮舊城區公共聚集性，增強城市公共生活吸引力的重要手段，長期以來未得到足夠的重視[4]。對于小城鎮，步行不僅僅是交通方式，也是一種交往方式。在該設計中，步行成為了主要交通方式，車輛由場地外圍進入地下停車庫，裙房之間步行空間與交往空間交錯布置，在這樣的步行空間中，人們聊聊家常，熏熏臘肉，老年人擁有了夏日乘涼的地方，孩童們上下學從這里穿過。這樣的街道融合了日常生活的多樣性與各式各樣的使用者，也就越能得到人們隨時隨地的包括經濟上的支持。
結語
舊城的中心地塊由于小城鎮的發展不可避免地面臨著再開發的命運。規劃師和建筑師如何在這樣的效率與公平的利益權衡中協助政府建立“合理價值的評判體系”；積極發揮開發商參與的優勢，規避開發商利益為主的弊端；創造出激發城鎮活力、延續城市文脈、滿足社區利益和居民交往需求的宜人空間是具有現實意義的課題。山花街更新的實踐正是從現場調查、政策分析、開發定位，到傳統生活場景和交往空間的營造，嘗試了復雜的小城鎮舊城中心區更新改造的主要過程，希望能夠為以后的小城鎮舊城更新提供有價值的參考。
城市規劃論文:沿邊開放地區城市規劃論文
一、背景考察
長期以來，我國沿邊地區作為邊遠地區，受國際關系，方針政策等條件因素的影響，遠離國家經濟建設中心，其經濟發展未能與全國經濟發展融為一體，受“打完再建”思想民影響，投資甚省，邊遠成為沿邊地區發展的區位劣勢。而且由于交通不便、人才奇缺等使沿邊地區大部分成為貧困落后地區，國家每年需提供大量的財政補帖。沿邊地區城市化進程緩慢，城市化水平低下。
“十一界三中全會后”，我國實行對外開放的政策，特別是沿邊各地區實施“南聯北開、東進西出、多方位開放”戰略方針的實施和近幾年中國與周邊國家關系緩和和正常化，使沿邊地區成為與我國南方廣東等沿海地區開放門戶相對應的發展對外貿易、經濟交往、國際交流的地域和口岸。使邊遠這一劣勢轉化為區位優勢。使沿邊地區、城市同沿海地區、開放特區一樣，成為我國大陸具開放開發潛力、發展力的區域和城市。
沿邊開放地區城市規劃的發展方向分析
社會主義計劃經濟社會主義市場經濟
規劃目的計劃的深化與繼續合理布局項目，主要為生產服務――貫徹規劃（貫徹規劃原則與國標）與計劃相輔相成既為吸引外資、經濟發展服務也為創造好的人居環境服務――研究型規劃（研究預測疏導綜合發展問題）
規劃背景影響因素單一性、封閉型復雜性、開放性
把握因素的程度確定性不確定性
對象主體政府與官員除政府官員外，新增房地產商、企業家等
城市建設投資渠首國家投資（目光向上）國家、集體、個人一齊上，還有外商投資（目光上下、內外結合）
土地利用制度主要為單純的物質形態規劃有償使用
規劃核心內容行政手段為主注重綜合性的超態規劃
規劃措施行政手段、經濟手段、法律手段、社會手段并重
沿邊地區城市發展的動力由比較單一的戍邊、開發邊境資源的據點向比較多元化的邊境經濟合作區建設、邊境貿易為導向的多層次的經濟技術合作、大通道的建設、跨國旅游業的發展、口岸的多方位開通、沿邊開放城市的建設等方向轉化，社會主義市場經濟對沿邊地區城市規劃對城市規劃工作的影響是多方位的，現僅就主要內容概括如下：
由此可見，沿邊地區的城市規劃工作因沿邊地區及城鎮的超常規發展而面臨著嶄新的、前所未有的系列問題，須適時提出新對策。
二、問題審視
問題之一：城市發展方向雷同化
長期以來，邊境城市建設還未能統盤考慮，諸城市之間還未有合理明確的地域分工，邊境城鎮的直接腹地，由市、縣、國營農場、森工局林場等條塊分割的體制構成，地方利益的傾向，各自為政的開發方式，使邊境城鎮各項事業規劃和建設發展難以協同并發揮整體效應；由于邊境地區開放較晚，開發層次較低，加之多年處于邊防前哨為國際重鎮，致使工業基礎薄弱，經濟效益差，第三產業及科技文化落后，邊境城市實力較弱，一般均為小城鎮。改革開放以來各城急功近利，忽視城市性質的深入研究，致使多數城鎮發展方向雷同，諸如“口岸城市”、“商貿城市”、“農副產品加工”城市等。
問題之二：城市規劃與發展單純注重經濟效益
當前許多邊境城鎮在規劃與開發中單純追求容積率和聚集效益，不是見縫插綠，而是見縫插針（房），眼前雖然利潤可觀，但人居環境差，城市交通對策等大城市問題提前在黑河、綏芬河等沿邊開放城市（小城市）出現。
問題之三：重開發區輕老城區
盡管出于加快招商引資步伐，改善投資環境等良好的愿望，不少邊境城鎮紛紛脫離老城區避建邊境經濟合作區，致使老區規劃建設脫節，開發區熱問題不少。
問題之四：影響規劃的不定性因素太多，規劃人員進退維谷
由于受社會主義市場經濟體制的影響，邊境城市規劃與發展在項目的性質、規模、發展數量與速度等方面均存在著從多的不定性，作為計劃的繼續和深化的城市規劃的適應性已不復存在，按傳統規劃模式規劃人員難以搞出既令地方領導滿意，雙能通過專家評審的規劃方案。
問題之五：缺乏城市特色
近年來邊境城鎮的建設一哄而上，在缺乏城市設計與風貌景觀總體規劃控制的情況下，千樓一面眾城一面的現象大有一發展不可收之勢，邊境城市缺乏特色的局面不利于我國樹立對外開放的良好形象，也不利于創造陶冶居民良好的城市文化氛圍。
問題之六：技術落后，規劃方法陳舊
由于，缺乏設備、資金、人才等因素，致使邊境地區規劃在理論、方法、技術仍沿用50年代以定性設計為主的狀況，已遠不適應改革開放的需要，急待解決。
問題之七：規劃缺乏民眾參與
當前邊境地區城市規劃基本上屬于領導與專家規劃，以人為主題的規劃思想在邊境地區剛剛傳播，公眾參與的意識薄弱，城市規劃意識差。
問題之八：忽視對應國家對應城市的研究
知已知彼能戰而不殆，但由于多種原因缺乏對對方城市的必要了解，因此不利于與對方城市取長補短的發展有機聯系。
問題之九：缺乏對國外邊境城市規劃的系統研究和引以為戒
國外邊境城市的發展模式應為我國沿邊開放地區城市規劃所借鑒，但目前掌握資料少，難以借鑒參考。
問題之十：土地基本無償使用與土地有償使用的盲動性。
當前沿邊開放地區城市土地基本上所處于無償使用狀態，城市用地分等定級和控詳工作普遍尚未展開，但土地有償出讓“試點”工作卻已紛紛開始，土地的有償轉讓已出現很多問題。
三、對策思考
對策之一：我國邊境長2萬多公里，邊境城鎮建設發展的個性大于區性。地域性即是邊境城鎮得以存在、發展的個性。
如以黑龍江省邊境城鎮為例，強調宏觀的區域分析，應著眼邊境地區開放地區對內與全省、東北經濟區、全國，對外與俄羅斯遠東與西伯利亞地區、東北亞地區、亞太地區乃至世介經濟地帶之間的宏觀地域關系，摸清邊境城鎮的位置與交通信息條件的特點與優勢，如邊境口岸城鎮所處的經濟地理位置與交通運輸條件有陸路、水路之別，陸路中雙有鐵路、公路之分，其歷史基礎與現狀態勢、社會經濟條件、交通運輸與口岸環境等基礎設施條件也不盡相同，因此，必須通過對比等分析論證，才能明確口岸城鎮的地域分工，鄧其在不同層次地域范圍中的地位及應該承擔的任務，明確其吸引與輻射的腹地，為合理確定或調整口岸城鎮的發展性質、規模及其總體布局提供切實的區域依據，為口岸城鎮開發、建設在南聯北開的多方位開放格局中能夠有的放矢，因地因時制定，進而避免與諸多口岸城鎮在發展項目上雷同或一哄而上，避免造成盲動的損失。
對策之二：強調經濟、社會、環境效益的統一
妥善處理好邊境城鎮發展建設的經濟效益、社會效益和環境生態效益為中心，創造市場發育的規劃軟環境，既要充分利用好已有的城鎮基礎設施，雙要節約土地少占良田，還要積極控索土地及基礎設施有償使用的有效途徑，從而使邊境城鎮規劃成為邊境城鎮成長發育為市場經濟服務的指南書和科學蘭圖。
其次，要為邊境城鎮居民和到邊城從事經營活動的客商規劃創造一個工作、生活、游息都方便、舒適的空間環境，以不斷滿足邊城人民隨著邊境城鎮經濟發展而不斷提高的物質和精神生活水平，確定一個因地制宜的、點、線、條、塊、面有機聯系的綠化生態系統，從而使邊境城鎮成為能予防減少和克服環境污染、促進邊境城鎮和區域經濟、技術、生態協同發展和良性循環的健康城。
對策之三：強調規劃與發展的整體性，重視協同好老區和新區的關系
當前在新的形勢下，邊境城鎮在老區改造和開發區（實質是新區）建設上都存在著新問題，老城區挖潛改造的潛力和步伐與新區拓展應因地制宜按著《城市規劃法》所確定的基本原則為準繩，切忌盲動，應以老城區改建為依托，適當開發新區，以整體性為原則統一規劃，統一管理，統一建設避免新的條塊分割的產生，也減少土良田的占用，提高老城區土地利用率。
對策之四：突出強調彈性，適應多變性
強調彈性規劃與設計，處理好影響邊境城鎮發展的多情景問題，是邊境城鎮規劃適應并服務于發展社會主義市場經濟的需要。
在大力發展社會主義市場經濟的前提下，邊境城鎮的建設發展過程中，存在著眾多的變化著的不定情景，如國際環境的變化，再如雙邊國家價值觀不同、將導致對合作與開發認識上的難以統一，開發問題單方難以確定，因此這些變化對規劃無疑將產生重大影響。
強調彈性設計，是針對傳統規劃“只集中預測一種的傾向，缺乏彈性和靈活性”的問題而提出的，國境城鎮規劃在人口、用地規模的預測、總體布局與功能分區規劃等方面，應充分貿有余地保持活性，尤其是在用地布局上考慮“相容性”以綜合區替代功能區，以保障市場經濟條件下，發展項目難以確定，需要滾動發展，從而既能滿足現實建設需要，又有為遠期、遠景的發展奠定規劃軟環境，而且能增強邊境城鎮在國防等方面的應變能力。另外，在邊境規劃期限與實施程序上，應靈活貫徹《城市規劃法》及有關子法，規劃不一定按20年、5年、近期考慮，而是按目標體系的展開，因時制宜分期滾動實施。
對策之五：因地制宜，創造邊境城市特色與風貌
著眼邊境城鎮所在的微觀地域，處理好邊境城鎮的規劃、發展、建設與其所在地域的自然地理環境條件、社會文化條件、經濟技術條件、歷史條件等的具體關系，因地制宜，挖掘文脈，繼承和發揚光大已有優勢；進一步創造邊境城鎮的特色和景觀風貌。
對策之六：強調科學性、加強技術進步
加強規劃設計的科學性，合理運用現代城市和區域規劃理論和定性與定景相結合的方法，是邊境城鎮規劃科學化、合理化的有效保障。
改革開放以來，我國的城市規劃工作有了很大進展，科學技術也取得了較大進步，城市規劃設計研究的手段在信息論、系統論、控制論和電子計算機等新技術的推動下，在信息儲存、統計分析和輔助設計等方面有了新開拓邊境城鎮規劃一方面要適應我國城市規劃設計科演技榔展的需要，另一方面為豐富我國城市規劃科學技術提供實證。為此邊境城鎮規劃，首先要在系統論、信息論、決策論、控制論等現代科學理論和方法的指導下，建立邊境城鎮規劃設計、管理、決策的信息反饋系統。
應在實踐中控索和總結一套適應邊境城鎮發展規律的實際操作方法，豐富和完善邊境城市規劃工作系統，以滿足邊境城鎮規劃為市場經濟發展超前服務的迫切需要，應及時的反饋國內外政治經濟形勢等有關因素對邊境城鎮自身發展的影響等相關信息，及時調整、修改、充實、完善、提高邊境城鎮規劃的預見性和可操作性，以過程規劃和跟蹤規劃為各級領導決策當好參謀。
應構造邊境城鎮規劃的方案庫，應強調多方案比較和綜合平衡，以優中選優的原則適應多情景因素變化和有備無患觀點。
對策之七：建立民眾參與機制，創造參與環境
多創造民眾參與機會并形成制度。強調民眾參與強化社會民眾的規劃參與意識，對制定和實施邊境城鎮規劃至關重要，世界許多城市的調查表明，若市民存在較強烈的主動參與意識，則規劃實施在組織管理上將十分順利，反之，則給規劃及實施帶來麻煩，甚至會拖延或阻礙規劃目標的實現。
強調公共參與，發揮共眾參與的自覺性、主動性和積極性，是體現新時期社會主義民主普遍性的需要，將“從群眾中來，到群眾中去”提高到“公眾主動參與規劃，規劃必須公眾參與”是真正體現“人民城市人民規劃、人民城市人民建”的迫切需要。因此為了適應和促進公眾主動參與邊境城鎮規劃的意識，應注重以下四個問題。首先規劃決策和規劃編制者應進一步擴大邊境城鎮社會先遣隊是層及熱心邊城發展的海內外人士的公眾參與面，采取協商對話等多種途徑主動接納公眾的參與；其次，應貫徹《城市規劃法》的有關要求，提高整個社會的規劃透明度，形成寬松和諧的規劃環境，激發公眾的主動參與精神；第三，應普及城市規劃科學知訓，使公眾自學更新觀念，樹立全局觀念，未來觀念、深化規劃意識，提高規劃參與的科學性。
對策之八：強調宏觀與微觀對接與對等，主動為開放服務
強化對接性，是適應邊境城鎮所處位置的特殊性要求，適應雙方邊境區域經濟合作與發展的長遠需要。
首先應是宏觀戰略上的對接。沿海特區和城市發展的經驗告訴我們，深圳與香港對接，珠海與澳門對接、廈門與臺灣對接后的規劃、建設與發展取得惹人矚目的成績。因此編制邊境城鎮規劃，應首先考慮我方邊境城鎮和區域所面對的對方城鎮和區域的發展態勢和戰略，如綏芬河等邊境城鎮所面對的俄羅斯遠東濱海邊疆區確定了建立國際自由貿易區為目標的“大海參崴規劃”，因此在編制綏芬河市總體規劃時，如不考慮與之對接的戰略，則難以從地域綜合協調的角度謀劃綏芬河市的外向型經濟建設與發展。
其次是微觀建設上的對接。俄羅斯非常重視邊境城鎮的建設，黑龍江省黑河、撫遠、饒河、虎林等市、鎮結應的俄羅斯城鎮在人口規模、城鎮建設水平等方面均高于我方，這是涉及到國家形象的大問題。因此從國格心理角度出發，我方的邊境規劃建設水準起碼與俄方邊境城鎮相對接、對等，可見加強邊境城鎮規劃的微觀對接研究，對提高我省邊境城鎮的景觀形象，具有非常重要的作用。
對策之九：強調借鑒性，以國外邊境城鎮規劃與發展的經驗教訓為戒
“他山之石，可以攻玉”。國外邊境城鎮的規劃、建設和發展經歷，為我國邊境城鎮規劃，提供了寶貴的經驗，為避免走彎路，應在充分的比較和借鑒中探索一條具有沿邊地區特色的城鎮規劃模式。
例如，美――墨邊境地區已形成一個潛在的、爆發性的國際性城市化地區。美――墨邊境成對的城市中心或“孿生城市”的增長，被稱為“國際化共性現象”，是典型的沿邊城市的增長到一定階段后，邊境地域逐漸一體現化且已加入到全球經濟體系之中，在此過程中邊境城鎮既發揮著積極作，同時也存在著不少問題，非常值得我們借鑒，以便超燧指導我方邊境城鎮與對方邊境城鎮“共生”的可能性與必要性，為科學預測邊境城鎮的未來提供研究背景。
對策之十：樹立土地經濟價值觀念，加強控制性規劃工作
應盡快轉變產品經濟觀念，樹立商品經濟觀念，要考慮城市土地的區位、使用性質、進行分等定級，在控制詳細規劃工作中加強經濟測算為廣辟城市建設資金渠道，增強城市發展“造血功能”奠定科學基礎。
沿邊開放地區城市規劃工作，是國家城市規劃工作的重要經濟部分，本文有關問題的探討僅系淺議粗見，只期對增加沿邊開放地區城市規劃工作的有效性而有所啟示，限于時間、水平，本文如有不妥之處懇請有關專家指正。
城市規劃論文:宜居城市規劃論文
1“宜居城市”的內涵及發展現狀
“宜居城市”顧名思義就是適宜人類居住的城市,概念看似簡單其實有著豐富的外延與內涵,它是一個動態的、發展的概念,也是一個內容多樣,不斷豐富的概念。人類從未停止過對理想生活與住所的積極探索與追求,中國古代強調的“天人合一”,“人與自然和諧統一”的傳統思想是宜居城市理論基礎的雛形。20世紀90年代,聯合國第二屆人類居住地大會提出了城市應當是適宜居住的人類居住地的概念,并得到了國際共識,成為21世紀新的城市觀。
規劃建設宜居城市應參照城市及自身發展的歷史,按照易居、逸居、康居、安居城市發展階段,合理設置不同時期的宜居目標,注重城市硬環境和軟環境建設的同時,把握宜居是永恒的持續發展這一主題,尊重城市歷史的烙印,尊重后代,發展的時候能夠保存和更新,最終實現宜居城市這一終極目標。
綜上所述,筆者認為:宜居城市與生態城市,園林城市的規劃建設相比,其規劃建設特點主要體現在以下幾個方面:
1)城市經濟發展為人們提供充分的就業機會和較為豐富的物質生活;
2)社會穩定是城市健康發展的重要基礎;
3)文化為創造良好的社會人文氛圍,并為人取得自身發展提供了可能;
4)舒適的居住和怡人的景觀提供給市民更多的享受空間;
5)城市設施的安全體系為生活在其中的人民提供了生命的保障;
6)物質環境是宜居城市建設的基礎,人文環境是宜居城市發展的深化。
2縣域“宜居城市”規劃優勢與條件分析
21新化概況
湖南新化是位于湘中腹地的千年古縣,踞雪峰山南麓,跨資水中游兩岸,屬山丘盆地,西部、北部雪峰山主脈聳峙,或深丘連綿,南部為天龍山,棲鳳山環繞,中部為資水及其支流河谷,且屬于亞熱帶,本身俱備良好的自然生態條件,適合居住,且屬于亞熱帶季內氣候區,氣候宜人;境內交通四通八達,集公路、水路于一體,新化北抵安化,南依新邵,東接冷水江、漣源,西連溆浦、隆回,本身具備適宜建設宜居城市的自然條件。
2.2區位分析
目前,湖南長株潭城市群被國務院批準的“兩型社會”建設部級改革試驗區,正成為湖南經濟騰飛與發展的極核與引擎,作為3+5城市群——婁底正處于兩條經濟軸的交匯處,且新化縣作為湘中冷、邵、婁城市群的重要組成部分,區位優勢明顯,經濟前景十分樂觀。
2.3交通優勢
新化縣域交通集公路、鐵路、水路于一體,湘黔鐵路、S217省道、資江縱貫縣域南北,S312省道、S225省道橫穿縣域東西,規劃中的婁懷高速、滬昆高鐵也將穿過境內。新化東距婁底市98km,冷水江市15km,南距邵陽市78km,西距懷化市200km左右,由此可見,新化縣交通優勢十分明顯。
2.4資源條件
水資源豐富:新化縣位于資江中游,柘溪水庫上游,水資源及所蘊藏的水能資源都相當豐富,新化境內僅資水的一級支流就有15條之多。
新化縣礦產資源豐富,境內發現礦物36種,可開發的有26種,主要有煤、鐵、瓷泥、銻等。
新化縣自然風景秀麗,人文根基深厚,旅游資源豐富。縣城上梅古鎮,依山傍水,古城遺風與現代建筑交相輝映。城北有清代北塔,青磚鐵瓦,雄偉壯觀,城南有維山,蓊郁挺拔,滔滔資水,繞城北去。順資水而下,有天子山、十指嶺、七餐天橋、香爐巖等。自然景觀與神話傳說相得益彰。其縣境北部有大熊山森林公園、群峰競秀、物種豐富。麒麟洞內有陰河,常年流水不斷,鐘乳石如白玉遍布洞內,千姿百態。
2.5地域人文分析
新化梅山文化源遠流長,人才輩出,辛亥革命風云人物陳天華、譚人鳳、愛國將領方鼎英,教育家、社會學家成仿吾,國際主義戰士羅盛教,或有史傳巨著,或有故居,留于縣境,富有民族傳統文化色彩的古跡,如龍潭古橋、仙如寨、桃林寺、天馬山、格虎亭、西團書院、文昌閣等,亦是難得人文景觀。
新化縣為古梅山地區,歷史悠久,民族眾多,有著優美的自然資源,豐富的人文景觀,深厚的文化內涵,其旅游開發前景甚佳。
2.6問題與不足
主要體現在:農業生產力落后,農業基礎薄弱;工業化水平較低,經濟效益不高;第三產業不夠發達,新化縣的商貿流通業主要面向本縣城鎮和周邊城鎮,缺乏更大區域流通體系,很多出口商品如山茶子油、羽毛、化工原料等處于滯銷狀態。科技信息業發育不足,文化設施少,旅游資源雖然豐富,但缺乏品質次接待服務設施。
通過以上分析可以看出,新化本身具備良好的自然生態條件及資源優勢,且交通便捷,未來經濟發展看好,具有良好的地域歷史人文特色,是規劃建設現代宜居城市的理想雛形。雖然仍然存在發展過程中的問題與不足,但都可以在實踐中得以解決。4規劃建設縣城宜居城市的思考
如何根據現有條件,實現人“詩意的棲居于大地上”的這一美好理想,需要諸多資源因素的整合,諸多部門的協調配合,諸多領域的共同推進。但是城市規劃的引導與推動作用是其中必不可少的,從專業的角度來看,將新化分階段規劃建設成為現代宜居城市主要從以下幾方面著手:
3.1抓住經濟發展機遇,調整好產業布局,增強經濟實力,為建設現代宜居城市創造良好的物質基礎從新化縣總體規劃可知,為促進國民經濟的持續快速發展,2000年至2020年國內生產總值年增長12.1%,到2020年達到230.1億萬,人均16275元。要實現這個目標,必須堅持按照“發展要有思路,改革要有新突破,開放要有新局面,各項工作要有新舉措”,要求“立足縣情,發揮優勢,實現跨越式發展”,具體規劃如下:
1)推進新型工業化進程,提升服務業整體水平,大力發展高新技術產業;堅持以信息化勞動工業化;重點發展服務業;
2)加快城鎮化步伐,提高城鎮品位和輻射帶動功能,多方位經營城鎮;大力發展鄉鎮企業;強化中心城市和優勢城鎮的輻射帶動能力;
3)大力推進農業產業化經營,繁榮農村經濟,優化農業產業結構;完善農業與農村經濟的支持保護體系;繼續抓好扶貧攻堅;
4)大力推進民營化,促進經濟快速增長,放手發展民營經濟;大力扶持民營經濟;
5)強化基礎設施建設,構筑經濟社會發展平臺,建設發達的綜合交通體系;建立穩定的能源保障體系;建立安全有效的水利保障體系;建立功能配套的市政設施體系;建立高效、快捷的現代化信息體系;
6)加快體制創新步伐,增強經濟發展活力,健全現代市場體系;繼續深化國有企業改革;加快政府職能創新;
7)健全保障體系和擴大就業,不斷改善人民生活,妥善解決就業與再就業問題;積極改善人民生活條件;提高人民抵御各種風險的能力;逐步實現共同富裕;
8)拓展開放型經濟,不斷提高國際、國內競爭能力,多方位加快與國際貫例接軌;進一步擴大對外貿易;大力開展招商引資;
9)堅持科教興縣和可持續發展戰略,推動經濟社會協調發展,繼續實施科教興縣戰略;不斷增強可持續發展能力。
3.2加強城市用地布局規劃,完善道路交通體系
根據總規,新化縣到2020年新化縣城市人口30萬人,居住用地960hm2,占城市總用地的31.6%,人均居住用地32m2,規劃擬建多層次,不同格式的居住宅區,把新化縣建成一個具有社會風氣良好、環境優美、個人融入社會的生機勃勃的中等城市,見圖1,具體居住區規劃結構如下:
城東:規劃在上梅東路以北,資江以東和青峰山以西集中開發,中檔居住區,在上梅東路以南沿資江集中開發品質居住區。
城中:以舊城居住改造為主,規劃在北環線以北成片開發品質居住區。
城西:采用舊城改造與新區開發并連措施,形成中檔居住區。
此外,在工業用地規劃與公共設施用地規劃方面,強調環保原則和以人原則,為宜居城市建設打下現實的基礎。
3.3做好城市生態規劃,建設綠色環保宜居家園
做好城市內部的綠地景觀規劃建設,是宜居城市建設的前提,根據新化縣城濱水臨江的特點,應從“水”與“綠”兩處上做好規劃,極力打造具有地域特色的生態濱水小城,具體規劃構思如下:
1)綠化系統:主要是城區公園,路帶、濱江綠化帶、山地風景林等組成內部形成點--線--面立體綠地網絡,具有包括獅子山公園、跑馬岑公園、資江風光帶等重要綠帶的建設,見圖2。
2)“藍線”(水景系統)——包括資江、大洋江、望月湖、新月湖等水系,要合理分配岸線,對規劃內劃定保護的山體、水體,禁止任何挖山填水行為,要立法保護,為子孫后代造福。
3)“紅線”(建筑系統)——規劃重點控制梅苑北路、梅苑南路、上梅中路、上梅西路、上梅東路、天華北路、天華中路、天華南路、白沙洲路、大甫路等街道的各類建筑立面、高度,商店的櫥窗、招牌、標志以及綠化系統等統一規劃設計,形成了統一協調反映地方特色的景觀大道。聯通山、城、水空間,貫穿三維視線,構筑:東西向:山——城——水——城——山;南北向:山——城——山——城——山的生態城鎮框架。天華南路規劃平面見圖3。
敞開資江岸線,開辟濱江風光帶,綜合游覽、觀光、休憩、娛樂、交通等多種功能,充分利用自然環境優勢,結合園林、雕塑、建筑小品、道路建設,特別是斷面設計,要創造條件給人們較大限度的接近、接觸水面。使環境設計與城市設計有機的結合起來,使濱江路成為和諧的風景藝術長廊。
利用周邊高,中間低的地勢,嚴格控制建筑高度,使豐富的城市空間和水景綠地相互滲透,形成向心的視覺景觀和空間。同時,提供更多的觀水視線。重點處理街道對景點,界面的空間部位,在城市綠廓和主要道路的重點部位適當地敞開部分空間,達到豐富城市空間的效果,對城市的重點節點應加以強化處理,使其成為富有特色的傳統或現代化的景觀節點。
在橫向聯系道路近江、山端頭,亦應敞開空間,以滿足生活在城市空間里的人們對廣闊的自然空間的需求。
3.4傳承歷史人文,提升城市文化品位
新化縣有著悠久的歷史、燦爛的地方文化。其歷史可追逆到距今約四千年的中國上古時代。悠久的歷史加上莽莽蒼蒼、綿延千里的梅山,孕育了古樸清純的梅山文化,滋養著一代代新化兒女。
3.4.1新化縣歷史人文特點
1)梅山文化:梅山地名源于歷史所說“此山古已有,因多產梅,故名梅山”。古梅山人,蔽屈原,篤信巫,經過長時期的歷史發展,逐漸形成獨具特色的“梅山文化”。
2)民俗風情:新化縣古村,梅山十峒,瑤苗雜處,摘山射獵,民性勇武、剛烈,民俗淳厚奇特。所轄范圍民族眾多。主要以瑤族為主還有苗、獠畬、巴(即土家)等族,每個民族都有自己傳統的、豐富而獨具特色的文化。并在千百年相互滲透、相互融合,形成了今日的梅山文化。
3)武術:新化人素以陽剛之性著世,俗有“新化蠻子”之稱,武術教育更是長盛不衰,素有
“武術之鄉”的美譽。
4)瓷文化:陶器在新化有著悠久的歷史,早在宋代便有生產,到了近現代更是發展迅速,品種更是多樣化。
5)茶文化:新化的茶葉早在古代已名馳遐邇,所產“渠江薄葉”“以名而香著”,在明朝時為貢品。
地方文化特色是城市賴以生存和發展的重要基礎,是現代城市之魂,品位的競爭,最終是文化品位的競爭。
4.4.2歷史人文特色與文化建設
以梅山文化、新化武術等傳統文化為基礎,充分發掘新化一脈相承的歷史文化。以電子、陶瓷等傳統支柱產業為龍頭,大力發展地方產業文化。以大熊山、資江風光和人文景觀為主線,精心營造新化“生態旅游文化”以新化區位優勢為依托,能動聯系外界的開放型文化。
近期內規劃實施措施如下:
1)科學規劃,確保城市有序發展,在城市中心區,興建文化市場、文化公園、音樂廳、青少年宮、博物館、完善娛樂中心。
2)開辟產業文化陳列館。
3)在城東建設體育文化中心,開辟濱江風光帶和休閑廣場。
4)改造一批城市雕塑和主體建筑。
5)改造和保護古城路街道。使其融民族建筑和民族文化的精華,情景合一。古街讓西方人看到了東方的風韻,讓北方人看到了南方的景致,讓現代人看到了古代的神范。
此外,加強城市居民素質教育,提高城市居民生態環保意識,促進精神文明建設和社會和諧進步等城市軟環境建設也需要分階段分步驟推進,以滿足縣域城市建設宜居城市和未來可持續發展的需要。
4結語
綜上所述,目前全國各地宜居城市的建設正如火如荼,但基本上是以打造單個城市的宜居為目的和重點,作為一個開放的生態系統,筆者認為,宜居城市的建設應超越城市行政區域的限制,以形成區域性的宜居和環境特色的和諧社會的構筑,促進社會的發展。
摘要:現代宜居城市的構筑符合科學發展觀的基本要求,是建設和諧社會的具體體現。本文結合筆者多年城市規劃設計實踐,站在城市發展的高度,分析探討了縣域宜居城市規劃建設的基本特點和要求,并以新化縣為例,從多方面對縣域宜居城市規劃設計與建設進行了詳細闡述。
關鍵詞:縣域;城市規劃;宜居城市;可持續發展
城市規劃論文:淺析高層建筑對城市規劃設計的影響
摘要：自改革開放以來，經濟不斷發展，城市建設也不斷擴張，城市的土地資源日益稀缺，高層建筑在城市建設大潮中不斷涌出。高層建筑為群眾帶來了更多的工作生活的使用空間，帶來了更多的綠地，也帶來了高雅豐富的城市規劃，使得城市越來越美。然而它也給人們帶來了一系列的問題。有很多高層建筑的建造忽視了城市設計，孤立的存在于城市環境中，沒有親切感，使人們對之產生畏懼感。再加之交通問題，高層建筑與周圍環境關系已成為目前城市設計的一個嚴峻的問題。如何解決就要以高層建筑的產生、發展作為切入點，尋求合適的解決方案。
關鍵詞：高層建筑 城市設計 尺度 融合
一、高層建筑成因分析及存在的理由
產業革命帶來了生產力發展與經濟的繁榮，大工業的興起使人口集中到城市中來，造成城市用地緊張，地價上漲，城市不斷向周邊擴展，但城市空間仍然局促。為了在較小的用地范圍內建造更多的使用面積，建筑物不得不向高空發展。也是高層建筑產生的根本原因。也可以說高層建筑的產生是社會發展的必然產物，兩者相互依存，相互影響。
概括而言，高層建筑類型可以被認為是土地經濟、金融、城市運輸、投資機遇和技術進步、再加上其他原因造成的結果。簡單地講，高層建筑是在一個不大的底層上疊加許多層。從功能上，它能使可用的樓層空間向高出堆積。從商業上，它能使其所有者從土地上獲利更多，并且可以放置更多貨物、更多的人，和在一個地方收入更多租金。它在經濟上的存在是土地高價的結果，土地高價與城市交通便利密切相關，也是配套基礎設施和土地利用的必然結果。高層建筑實際上是一種商業建筑類型，它的開發將增加城市的就業及生產力，促進城市的有益發展。同時由于它的發展也推動了與之相關的建筑結構、技術、材料、交通等的發展，進而影響到整個城市的發展。
二、高層建筑對城市產生的影響
高層建筑對其所在的城市街區具有重要的影響。僅以它的規模和人口總量，就對城市街區的集中化、對街上的行人以及街景本身都具有明顯的重要性。我們可以將這些歸于高層建筑的環境關系，它必須成為在一定位置上的有效的城市設計方面的主題。在這個層面上，高層建筑的發展可以由規劃者通過地方規劃來加以控制。一座高層建筑必須首先與城市達成的協議，就是那里的現狀，例如：它如何決定體量的問題，以及新的塔樓以何種尺度才能為整體聯系于城市的形象、城市的街區和周圍的建筑，最重要，它必須決定如何適應于街道的邊沿、周圍的人行道尺度、現有的土地利用以及它所在街區的特點。
由于其相對體量和高度，高層建筑對城市已有的周圍環境及尺度影響甚大。不論是獨立的或是混入在城市環境里，建筑物的體量越大，影響也就越大。不斷增大尺度的高層建筑的空前激增已引起環境條件不斷的惡化，因而變成城市生活質量的禍害。高層建筑插入到城市環境中，這些大都市里深谷剝奪了城市居民的光線、日照、和自然通風，對城市街區及其周圍小氣候環境的造成很大影響。諸如在陽光照到街面上的主要幾個小時以內，高層建筑可能投下的陰影。這些陰影可能極大地改變著該區域的性質，影響著小氣候以及遮斷視景。塔樓也可能在底部造成強力的下行風和不舒服的旋風，那是很令人討厭的。還有這些大型建筑項目的能耗過大，如空調、取暖和照明等需要較大的能量供應，從而產生大量的熱量，改變了城市原有的熱平衡關系，加劇了城市的熱島現象，惡化了市民的生存環境。
建筑的底部必須與街區的城市結構聯系，并與城市的水平尺度比例相當。其設計應該對周圍建筑的場地范圍予以密切注意。臨近街道的高層建筑部分的尺度確定，主要考慮到街道行人的舒適度，高層建筑主體因為尺度過大，易向后退，使底層的裙房置于沿街部分，減少了高層建筑對街道的壓迫感，但如果退后尺度不當，高層建筑就變得與街道分離了，并可能變得與其環境失去聯系，還有高層建筑物之間的地面場地不要僅僅作為行車道路，而應該加入更多的街道生活，使環境豐富生動起來。
為了保持街道空間及視覺的連續性，高層建筑臨街面應與沿街的其他建筑相一致，宜有所呼應，但每個建筑都必須擁有各自的特點，這樣除了豐富空間外，還可以緩解人的視覺疲勞。對于重點文物保護單位，可使周圍建筑與之相協調，但不能過多的采用保護建筑的元素，以免削弱原有保護建筑的特征，如泉州清凈寺街區的改造。
3、整體尺度（建筑本身及造型方面）
整體尺度是指高層建筑各構成部分，如：裙房、主體和頂部等主要體塊之間的相互關系以及給人的感覺。一個十分均衡勻稱的建筑體，就是要通過理解和運用有數學關系的比例系統并征對實際被感受到的各種條件要求加以調節，營造出一種自然而然的愉悅、和諧的比例感受的效果。如果一座建筑的各部分比例合理且相協調，同時能夠滿足正常人的心里要求，那么它就很容易被人們接受，也可稱之為成功的建筑。因此，建筑物的整體尺度的掌握是十分重要的，在設計時要注意下面的兩點：
1）各部分尺度比例的協調
不難看出一個美的高層建筑是裙房、主體和頂部三者相結合的產物。當其三者合理的處理比例尺度的問題，同時這種尺度比例關系應是統一的，這樣建筑物才會給人舒服的感覺。然后在加入適當的裝飾手法，使建筑造型生動化。總之這三部分的比例關系使高層建筑形象設計的重點；
2）高層建筑中立面細部尺度應有層次性
立面設計的結構構成必須明確劃分為水平因素和垂直因素。一般都要使各要素的比例與整體的關系相配，以達成令人愉悅的觀感效果。因此很自然的，較低矮而橫向舒展的建筑物，其窗戶開間之類，其比例必定使寬闊狀為主導，而高層建筑則以修長的因素更有利于綜合微型和巨型因素，使大中有小，小中有大。這一原則使高層建筑產生強烈的統一性和協調性。
三、總結
高層建筑影響一座城市環境的平衡，集中注意高層建筑對環境質量的責任，對城市及周圍的影響，這和建筑本身的功能方案一樣，對設計者都是根本的問題。高層建筑設計必須用協調環境的方法以嘗試保持最少的環境干擾性。高層建筑是城市的主要建筑大廈，創造著城市引人注意的輪廓線，它們限定著創造城市活動場所的公共空間，為城市中人們的活動提供布景。
城市規劃論文:關于城市規劃設計特點的探索
摘要：本文首先從四個方面簡要概括了我國城市規劃設計的特點，然后結合當前城市建筑特色探討了城市規劃設計的主要特點。
關鍵詞：城市規劃設計特點
我國新時期的城市發展正經歷著質的飛躍，與此同時，城市規劃必然也要面臨著一個從量變到質變的新跨越。在城市規劃中引入可持續發展的觀點，基于資源和環境體系對城市發展的支撐和承載能力，以實現城市經濟、社會、人口、資源、環境的協調發展，是建立具有中國特色的城市規劃理論方法體系的關鍵環節，同時也是避免重復發達國家城市化進程中出現的各種負面效應的重要途徑。
1城市規劃設計的特點
1.1設計人性化的公共空間
城市是人的城市，供人居住于其中，城市是我們人口聚集的中心，因為它能為工作提供便利，為文化發展提供動力。城市是交流、學習和發達的商業活動中心，它聚集了成千上萬的家庭，也匯聚了物質、精神和創造的能量。正因為“城市是相對于鄉村而言的一種相對長期性的大型居民點”，從城市產生那一刻起，公共空間就是城市組成要素中不可能缺少的一部分。從中國古代的市、坊、園林到當代的公園、綠地、步行街、廣場等等，無不體現了城市公共空間在城市中的重要性。
1.2綠色容積率是城市建筑和規劃的生態量度
近年來許多建筑師和設計師在實施建筑規劃時都會將綠化結合進他們的設計之中。將植物與建筑結合有許多優點，由植物提供的濃蔭會在某種程度上減少建筑的降溫負荷，有助于減少建筑對城市熱島效應的影響。在水文方面也有一定益處，不僅植物自身能夠承接降雨，而且它們所生長的土壤也會有助于減少地表徑流，余下的雨水可以被收集以供我們在建筑中使用。植物還可以被用做燃料，與地面上的綠化作用相比，建筑內部的植物對于污染的控制同樣有效。綠化在可持續發展中的戰略地位需要一個通用的標準。綠色容積率能夠作為一個城市工具應用于城市總體規劃中，也可以作為一個建筑設計工具被應用于單體建筑中。建成環境綠化的一個最主要措施就是引入植物。將綠色容積率的概念引入到城市規劃或設計中去有希望成為邁向城市可持續發展未來戰略的一個重要步驟。
1.3城市規劃設計中的節能思想與措施
隨著全球范圍內能源需求的不斷增長以及不可再生資源的快速消耗，能源供應日趨緊張。從資源消耗來看，全球約 1/6 的資源消耗和建筑行業直接相關。因此，作為耗能大戶的建筑，其節能具有非常重要的意義。如何將節能思想體現在城市規劃中，我們可以從以下幾個方面來看：在城市生態環境的保護和利用中倡導“償還原則”；在城市空間規劃中提倡緊湊型的城市布局及綠色環保的交通方式；對單體建筑的能源優化設計采用節能建筑，倡導新型的能源概念。所謂的現代建筑，就是要以最少的投入換取較大的產出，追求在消耗最少能源的前提下，提供高舒適度的生活環境。舒適指向建筑的室內環境質量，經濟指向建筑的建造與運行成本，節能指向對能源的消耗。在建筑節能措施中，建筑的密封性是最基本的一條。如果密封性不好，保溫層內空氣變冷變濕，就會失去保溫的效果。在封閉的基礎上，外墻的保熱是外圍護系統性能的重點。在建筑物耗費的能源中，大部分是不可再生能源。我們用得越多，未來的生存發展空間就越小。要從根本上改變這種被動狀態，必須開發新型的可再生能源。例如，太陽能是目前公認的具潛力的可再生能源。在建筑設計中，如果將太陽能充分加以利用，則可以節省大量常規能源，并且不對環境造成污染。在我國目前建設量巨大的經濟高速發展時期，當務之急應在較大程度的建筑中采用成本較低，技術含量要求不高的節能措施。
1.4城市規劃要突出地方特色
一個城市的特色是這個城市有別于其他城市的形態特征，它不僅包含城市的形體環境形態，而且包括城市居民的行為活動，當地風俗民情反映出來的生活形態和文化形態，帶有很強的綜合性和概括性。現代城市更注重其自身獨有特色.
2 城市建筑的設計中體現城市規劃特色
在我國，一個好的城市建筑設計，是體現一個國家和城市的好標志，以往的認為由產業布局的點狀規劃到交通布局的線狀發展再到以創造更好的環境，改善居住與工作套間為目標的面狀規劃的三次時間并沒有解決城市發展的社會病癥，應該探索更整體與立體的規劃，即在國土范圍內建立“自然-空間-人類系統”的整體割據和發展模式，隨著時代的發展，城市空間的肌理不斷有新的變化，將強城市設計是城市規劃的重要舉措，從城市區域規劃出發設想建筑與大環境的結合：建筑的整體輪廓上，與城市周圍的現有建筑設計相呼應，立面上虛實進行對比、色彩的處理與環境格調相協調，流線上要符合環境的肌理，從人的感覺出發想象建筑物局部的小環境進行處理，通過人的生理和心理的感受塑造空間，進行城市的規劃。
環境提供信息，通過人的外部行為的各種認知過程而加以編碼、儲存和操作。重視過去實踐經驗成為認知心理學的最重要特征，隨著市場經濟大潮的沖擊，其控制力也受到了嚴峻的挑戰。改革開放后，我國經濟高速發展，城市建設加速，同時也出現建筑設計帶動城市規劃的趨勢，城市設計指導原則對一切影響街景透視的因素提出設計要求，包括建筑體量關系，廣場之間的圍塑關系，街道及建筑界面的尺度關系等，建筑的整體輪廓上，與周圍的現有建筑呼應，立面上虛實對比、色彩處理與環境格調相協調，有自己的風格，整體性強、簡單中體現復雜，不變中起變化，使建筑設計能夠體現城市規劃的特點突出，使城市更加的，從而也可以因一個好的城市可以構建一個好的社會和風貌，高層建筑頂部以及多層不上人屋頂等視線不能及處簡潔處理，體現一定秩序，滿足可能的俯瞰效果，并從墻面傾斜、局部層高處理等來控制人的視線和控制小環境，這種小的環境就是城市的主源泉。
進一步加強對城市設計規劃建設監督和管理，充分發揮城市規劃在建設現代化城市中的“龍頭”作用，促進經濟的持續、快速、健康發展促進社會進步，城市設計的開展，為提高城市體形和空間環境質量提供了規劃條件；歷史文化名城保護規劃為城市歷史文化保護提供了前提；城市生態規劃的開展，為城市生態的保護和改善作出了積極貢獻；小城鎮規劃的開展，對小城鎮的合理發展產生了積極的作用；同時積極采用新技術、新材料，創作了一批精品建筑，為建筑設計建設了一批內涵深刻、功能良好、造型獨特的建筑，初步塑造了具有城市規劃特色又充滿時代精神的城市新面貌，這種面貌要靠建筑設計來體現城市的規劃，城市規劃設計界提出了“持續規劃”和“滾動式發展”的規劃思想，即主要著眼于近期的發展與建設，對遠景目標則不斷地加以修正補充和調整，實行一種動態的平衡，從而拋棄了把城市規劃設計當作城市“未來終極狀態”的舊觀念。
總結
城市規劃是動態地解決和協調各類建筑之間的聯系、建筑群的整體形象，以生態的、可持續的觀點延續城市的歷史，展望城市的未來。城市規劃設計是建筑和園林建設的前提，并為所需的空間準備條件，城市規劃設計研究的進展也為建筑學和園林學的開拓提供了前所未有的廣闊天地，建筑的設計體現著城市規劃的特點和要求，我們的國家正在不斷地進步，不斷的跟著時代的步伐前進，加強建筑設計嚴格的體現著城市規劃的特點，作為不斷創新的我們我們要始終跟著時代的前列，追求創新，追求發展，使我國的建筑更加的強大。
城市規劃論文:淺談城市規劃設計中的導向設計
摘要：本文首先介紹了城市規劃設計中導向設計的主要流程，然后重點探討了城市導向設計的具體方法。
關鍵詞：城市規劃設計導向設計流程方法：
城市導向設計的研究也不是孤立的，他涉及到很多方面，如：導向設計的類型、方法、要素；導向設計與區域的人群、整體規劃設計；導向設計與視覺特點；導向設計與心理研究；導向設計與區域文化等等。
1、導向設計的目標與要求
因導向設計是為不熟悉的人群在城市中能夠快速定位尋找方向，故而傳達的空間信息是導向設計的基本要求。所以導向設計系統的建立首先是需要制定出一套科學合理的視覺表述語言，再按照統一的規則、相應的比例規范化的表現出來。作為空間引導指引的工具，導向設計的表述語言要方位內容簡練。在設計的過程中我們要避免歧義的發生，如煙斗形狀在有的地方表示吸煙室，有的地方表示休息室甚至男衛生間，這是不可取得，至少在一個國家一個區域應統一。另外就是語言的簡練，導向設計首要功能像是地圖，但它與地圖不同，對于一個標識牌我們應有針對性的標識出其要表現的重點。還有道路上的很多指示牌，因車速很快，所以要求指示牌應字數簡練，字號、字體易識別。
“”是導向設計的基本要求，“快速”則是導向設計的一個主要自標。規劃讓群眾能夠快速的獲取對空間信息的識別是我們城市導向設計的目標。這就要求我們對標識牌的材質、顏色、圖形、尺度、光源、位置、使用、維護等等都需要一個周密的規劃，嚴謹的設計,使導向設計形式簡潔、清晰，具有很強的規范性統一性，確保易讀易懂。同時注重設置位置與設置方式的合理性，位置上不僅融于環境更在環境中顯得突出，同時導向設計的表現形式和手段應充分利用科學技術與藝術設計的結合，運用的藝術語言可不僅僅是視覺的，還可以結合聽覺和觸覺。
另外，與整體環境相和諧，體現出其間的文化內涵是導向設計的深層次要求。導向牌要不僅能指引方向還要兼容與環境，這對于一個旅游區的標識牌尤為重要。導向牌的設計是要人們在這個空間環境中游玩時不被人注意，需要它指引方向時又能快速清晰的找到識別。另外，通過導向設計也可以同時傳播特定環境的文化。我們可以通過導向設計的藝術語言向群眾傳播此區的文化背景、人文精神，使人們的理性認識、感性認識達到統一。導向設計不僅指引著方向，也影響著城市的文化形象，塑造著城市的品牌形象。
2、導向設計的原則
2.1系統性
系統性就是指導向設計中的各種標識各種元素應該得到必要的統一。系統性的東西會令人感到整潔有序更便于尋找目標，而不至于元素過多導致混亂。如同一功能的公共建筑上具有統一標志或街道取具有特殊有序的名字，那么即使及時次進入這個城市，也會很易的找出規則。系統性是信息表現的重要原則，是保障信息連續性和統一性的關鍵。城市導向設計系統性的表現最突出的是信息設置的連續性與標識表現形式的統一性。為了便于人們對信息的尋找，在設置信息時我們要系統而連續。這樣即可避免使用者行動過程中獲取了信息，但由于記憶的短暫性造成信息記憶的不，而引起利用者的不安，也可以使信息不足的使用者獲得必要的信息，并避免不必要的信息大量出現。在信息比較復雜的環境中，標識表現形式的統一性可以使人們能夠迅速獲得自己需要的信息。
2.2標準性
標準性主要針對導向設計中的圖形、文字、色彩。城市導向設計為人服務，它要求在最短時間內傳達正確的信息，使人能迅速的對自己定位并找出到目的地的有效路徑，其內容應一目了然。故而就要求我們在設計時要求信息單純、明了，圖形、符號、字體、色彩、表現形式應按一定標準統一規范。不嚴格導向是不易被廣泛認知的，會影響到導向的功能。在導向設計中，應嚴格按照統一性和規范性原則。導向系統的各方面設計中堅持最標準，最規范的圖形與文字，以達到效果。因此城市導向設計一般在圖案樣式上采用國際通行的標志，字體上使用符合國家標準的漢語和拼寫規范等。
2.3藝術性
導向設計應具有很強的識別性和可讀性。為使不同的人群使用應有很強的整體性和標準性。但是導向設計即是屬于設計的范疇那么它就有一定的藝術性，設計時我們要考慮其美觀性、文化性，特別是非視覺性導向。藝術性和標準性并不是不可調和。美觀的導向系統不但可以給人以導向引導，其本身還可以與周圍景觀融為一體，成為一道獨特的風景。如植物園內，木制格子的獨立路標塔既可用于裝飾，也有實用價值。具有本地文化的內涵、體現地方特色、某些特質具有不可替代性的導向設計，往往更容易被大眾所接受認知。它從一個方面反映著城市的文明特性和人文特點。如標識牌的式樣可以借鑒傳統建筑的風格，材質可以選取特有的樹種、石材。但應注意城市導向設計的重點在于理性化的分析，其次才是個性化的設計。我們在考慮導向設計的個性、美觀性、藝術性時，應在它們滿足系統性、標準性的前提下。不然容易造成元素的混亂，而使人不能迅速找出需要的信息。
在某空間場所中導向標識設置位置可遵循直接、簡單、連續的基本要素:直接即從入口到達目的地的距離，愈短愈好。動線改變方向(l80度或90度)的次數愈少愈好。簡單為動線方向的選擇盡量不猶豫，指引移動的標識越少越好。此外，盡量減少動線之間的交叉點，以消除移動干擾。連續是動線必須連續，保持專用路徑，不要被其它非活動區所隔斷，在聯合開發場地需要特別注意。此外，在動線各環節之通行容量，應保持連續一致，避免形成導向信息的斷鏈。
3城市導向設計的流程
由于城市導向設計內容的復雜性，如按照它存在的位置，我們就可以交通場所導向設計、市街地導向設計、游園地導向設計、公共建筑導向設計、還有一些非公共場所的導向設計。根據場所服務對象的不同、還有設計工作者的不同導向設計的方法也是各種各樣。故而，我們在此僅討論一下導向設計的流程。要建立一個導向系統，需要幾個步驟：導向標識的規劃、設計、制作、安裝以及投入使用后的維護，它們之間是環環相扣、互為影響、密不可分的統一體。但在此我們主要討論的是導向標識的規劃和設計。規劃是進行導向系統設計制作及安裝的指導思想，是城市導向系統工程的及時步，是一個城市導向系統產生的前提。在進行導向系統規劃時，我們要考慮城市的整體定位，研究城市的整體規劃，在《城市規劃法》及導向設計的相關理念原則的基礎上進行。城市導向系統規劃布局我們應該從宏觀和微觀兩個方面來考慮。城市導向系統是城市環境中的組成部分，它的布局是城市整體規劃的一部分，受到城市規劃的影響與限制，因此城市導向系統的規劃應融入到城市大環境的規劃當中，從位置、大小及外形上力求與城市規劃統一、和諧。從微觀上看，每一個導向標識又是整個導向標識系統的組成部分，每一個導向標識都應該與整個導向標識系統有著可追溯性、延續性，在整個導向標識系統中，每一個導向標識都應該是不多不少、恰到好處的。導向設計的可操作性以及實施的規范性，是決定導向系統設計能否實施的關鍵環節。而且設計的合理性、美觀性會直接影響到以后的使用。在進行城市導向系統的設計過程中，設計人員要考慮分析環境、了解地域文化、鄉土民情、建筑風格、城市人員狀況、流動人員多少等因素綜合分析。確定具體導向標識的內容、形式造型、材質、制作安裝方法。
結語
綜上所述，導向設計是我國城市規劃設計中的重要組成部分，在城市規劃設計中占據著重要的地位，在我們今后的城市規劃設計中需要注意這一點。
城市規劃論文:淺析城市規劃建設中的環境保護
摘要：近年來，由于我國的各種城市建設不斷增加，城市在不斷的升級和更新，在城市變得越來越現代化的同時，城市污染正以與其相同或更快的速度擴展。過度的擴張已經引起了城市很多居住環境的不良反應，威脅到城市的發展與城市發展規劃，因此，如何在城市規劃初期就解決城市中的環境問題，成為了城市環境保護的重點。本文對按照城市規劃中的一些環境保護問題進行初步的探討，并對城市規劃中，治理大氣污染、水資源污染、固體污染、噪音污染提出了一些自己的建議。
關鍵詞：城市規劃環境問題環境污染城市居民
前言：城市是人類社會政治、經濟、文化科技教育的中心，隨著經濟活動和人口的高度密集，它面臨著巨大的資源與環境壓力，中國城市經濟一直保持高速增長態勢，并且長期以來延續的是一種“高投入、高消耗和高排放”的粗放型增長模式，這帶來了污染物的高排放，使得城市賴以存在的自然生態環境面臨越來越嚴重的威脅。城市化進程的加快，直接影響著城市居民的生活環境。下面主要從目前我國城市規劃中存在的環境問題以及面對這些問題應該采取哪些措施這兩方面進行探討。
一、城市規劃中的環境問題
(一)大氣污染
城市中的大氣質量日益惡化。工業和交通運輸業的快速發展導致使用大量的化石燃料，從而將粉塵、臭氧、硫氧化物、碳氧化物、氮氧化物等排入到大氣層中，嚴重惡化大氣質量。甚至會讓整個城市都被煙霧包圍起來，讓城市的居民被迫呼吸著受到污染的空氣。且大氣中的硫化物、氮氧化物在下雨的時候，隨著雨水降臨到地面，腐蝕到城市的生態環境，加劇建筑物、鐵路、橋梁的腐蝕與破損，造成更大的經濟損失。
大氣污染所導致的臭氧層破壞和溫室效應更是嚴重直接地威脅到人類的生存。城市道路下面所布置的管線交叉縱橫，存在多頭管理，各部門報規劃不能協調一致，建設資金獨立。常常出現修路在前，水、電、熱、排污、通訊緊跟其后，分別開挖路面，造成城市天天破路挖溝的尷尬局面，施工造成揚塵污染；
(二)廢水污染
據環境部門監測，全國城鎮每天至少有l億噸污水未經處理直接排入水體。全國七大水系中一半以上河段水質受到污染，全國1／3的水體不適于魚類生存，1／4的水體不適于灌溉，90％的城市水域污染嚴重，50％的城鎮水源不符合飲用水標準，40％的水源已不能飲用，南方城市總缺水量的60％—70％是由于水源污染造成的。現有的數據已經很明顯警告我們，如果我們在持續不關注水污染的發生，那么能夠使用的水資源會越來越少，我國現在許多城市已經出現了供水危機。另外，城市人口數量的突飛猛進和工業的迅猛發展，帶來了大量的污水在沒有處理好的情況下直接排入水體中，嚴重破壞了水環境。
(三)噪聲污染
噪聲有高強度和低強度之分。低強度的噪聲在一般情況下對人的身心健康沒有什么害處，而且在許多情況下還有利于提高工作效率。高強度的噪聲主要來自工業機器(如織布機、車床、空氣壓縮機、風鎬、鼓風機等)、現代交通工具(如汽車、火車、摩托車、拖拉機、飛機等)、高音喇叭、建筑工地以及商場、體育和文娛場所的喧鬧聲等。這些高強度的噪聲危害著人們的機體，使人感到疲勞，產生消極情緒，甚至引起疾病。高強度的噪聲，不僅損害人的聽覺，而且對神經系統、心血管系統、內分泌系統、消化系統以及視覺、智力等都有不同程度的影響。噪音的惡性刺激，嚴重影響我們的睡眠質量，并會導致頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、注意力不集中等神經衰弱癥狀和惡心、欲吐、胃痛、腹脹、食欲呆滯等消化道癥狀。
隨著城市建設的不斷加快，噪音污染已經成為城市污染。由于機動車輛數目的迅速增加，使得交通噪聲成為城市的主要噪聲來源。
二、我國城市規劃中環境保護規劃措施
在城市高速發展的同時，作為城市的居民不能夠因為需要享受當前的高科技帶給我們的各種生活，而忘卻了給子孫后代帶來幸福的綠色天地。目前，人們慢慢的明晰了城市規劃與城市發展之間的關系，并致力于探尋科學的規劃指導城市建設。各大城市規劃都將城市中污染嚴重的工業污染源，搬出城市的中心，集中分配到城市的郊區，并在郊區建設不少污水、污氣、廢品廢料處理廠等等，并嚴格控制有污染的廠房所排出的各種污染物。在城市生活的居民中，城市建設已經將城市的環境保護作為一項重要的規劃之一，在新建的道路、住房、交通通訊等基礎設施里，城市規劃都會種上大量的花草樹木，防止各種污染的再次發生。
為了提升人類的生活環境，營造良好的生活氛圍，針對城市規劃中受到的污染問題，建議采取以下措施：
（一）控制大氣排放。調整工業布局，根據大氣自凈規律，科學有效的利用大氣環境容量：加強遏制污染源，限制污染物的排放量；提倡公共交通，推廣新型能源汽車以減少汽車尾氣的排放量。增加城市綠化面積、選擇耐污性好的樹木品種，有效達到植物凈化；工廠不宜過分集中，以減少一個地區內污染物的排放量。減少交通廢氣的污染：減少汽車廢氣污染，關鍵在于改進發動機的燃燒設計和提高汽油的燃燒質量，使油得到充分的燃燒，從而減少有害廢氣。綠化造林：茂密的林叢能降低風速，使空氣中攜帶的大粒灰塵下降。樹葉表面粗糙不平，有的有絨毛，有的能分泌粘液和油脂，因此能吸附大量飄塵。蒙塵的葉子經雨水沖洗后，能繼續吸附飄塵。如此往復攔阻和吸附塵埃，能使空氣得到凈化。
（二）做好水污染控制規劃。根據各個城市水污染的嚴重程度，城市規劃應該采用下列措施進行：
1.提倡節約用水，鼓勵城市居民重復利用廢水。并把不能在用的廢水經過簡單處理后在倒入排水管道。
2.劃分區域用水，對于城市的每個重點區域都建設廢水處理廠，利用各種自然凈化手段，對污水進行處理，采用新的科技和方法將水凈化，不能讓污水直接排入江河湖海中。
從國內水污染的情況來看，限制排污量應該從改進落后的生產方式上著手，實現少廢、無廢工藝的清潔生產，提高污水處理效果和資源利用率，控制污水排放量，完善污水處理設施，加強治理工業廢水和生活污水，最終做到有效保護水資源；
(三)噪聲污染綜合整治規劃
噪音控制在技術上雖然現在已經成熟，但由于現代工業、交通運輸業規模很大，要采取噪音控制的企業和場所為數甚多，因此在防止噪音問題上，必須從技術、經濟和效果等方面進行綜合權衡。在控制室外、設計室、車間或職工長期工作的地方，噪音的強度要低，城市規劃的時候可以分別采用隔聲、吸聲、減振、消聲等技術進行治理，減少噪聲污染。在庫房或少有人去車間或空曠地方，城市規劃的時候可以適當的放松要求，即建設該處的城市綠化水平，減少城市噪聲。
（四）提高居民自身素質修養，培養人人保護生態環境意識。加強普及、宣傳生態意識，樹立人與人、人與自然和諧的生態價值觀。
三、小結
城市環境是城市居民賴以生存的基本條件，是城市經濟得以持續穩定發展的物質基礎，也是標志城市社會文明的象征。在實際的城市規劃各種污染上，我們需要具體問題具體解決，對城市污染中的大氣污染、水資源污染、固體污染、噪音污染進行有針對性的治理與解決。運用現代環境科學的理論和方法，在更好地利用自然資源的同時，深入認識和掌握污染和破壞環境的根源和危害，有計劃地保護環境，預防環境質量的惡化，控制環境污染，促進人類與環境協調發展。
城市規劃論文:淺析論城市規劃的發展方向
引言：城市化是經濟社會發展的結果，是歷史發展的必然趨勢。城市規劃是城市發展的戰略、建設城市的綱領、管理城市的依據，也是城市政府指導調控城市建設和管理的基本手段。如何保障我國城市發展沿著健康的道路快速推進，這是社會廣泛關注的熱點問題，也是城市政府必須認真研究和回答的重大課題。
關鍵詞：城市化發展城市規劃
（一）城市規劃的發展
在區域發展一體化的大背景下謀劃城市發展。當前的城市競爭已經不是單一城市間的競爭，而是城市區域或城市集團的競爭。目前我國城鎮體系規劃中，仍然沿用傳統的等級結構和職能結構劃分標準，這與經濟全球化、區域發展一體化的結構體系極不相稱，導致區域內部發展不協調，發展戰略和規劃各自獨立，造成區域內部產業結構低層次重復和區域資源的極大浪費。比如，長三角地區城市定位趨同，城市間缺乏應有的產業分工，１６個中心城市中，選擇汽車產業的有１１個，選擇石化產業的有８個，選擇通信產業的有１２個。因此城市規劃必須跳出城市自身，將城市融入所處的城市群分工體系，培育一體化的消費品市場、資本市場、技術市場、勞動力市場、產權市場和旅游市場等。
從城市統籌發展的大戰略上謀劃城市發展。目前，我國城鄉二元結構矛盾十分突出，城鄉差距呈擴大趨勢，延緩了農村小康的實現，制約了城市發展的進程。因此，我們在城市規劃中，要站在統籌城鄉發展的戰略高度，合理謀劃城市發展的空間布局，統籌安排城鄉的工業、交通、道路、商業、文化、醫療、衛生、體育以及各項設施的建設；要充分考慮到農業與工業、城市與農村、城鄉生產要素布局的統籌發展，城鄉互動、以城帶鄉、城鄉一體，促進工業化、城市化和現代化三位一體，同步發展。
（二）城市規劃的個性特征
從城市化的客觀選擇看，城市規劃必須注重個性特征。城市個性是一個城市的特色，是獨特的魅力所在，在我國的城市化進程中，千城一面、似曾相識的城市越來越多，城市的個性特色已湮沒在程式化的鋼筋混凝土之中，失去了城市的特色和魅力。當前，城市形象成為熱門話題，城市發展呈現出由共性突出到突出個性的轉變，城市個性化成為現代城市規劃的一個重要內容和突出特點。
打好“文化牌”，彰顯文化特征。美國城市建筑學家劉易斯?芒福德說：“城市是文化的容器”。每個時代都在城市歷史上留下了自己的痕跡，許多建筑遮蔽著朝代的更替、歷史的興衰，但如今卻被大型商場和高聳的塔樓逐步代替，越來越多的城市“失去”了自己的“記憶”，“失去”了自己的歷史。西方很多城市政府在處理舊城更新和古建筑保護上的成功做法非常值得借鑒。無論是歷史文化名城羅馬、威尼斯，還是現代國際大都市巴黎、紐約、芝加哥，座座堪稱文化藝術宮殿、建筑博物館，處處折射出城市的文化，走進這些城市，就仿佛走進了他們的歷史。因此，在城市規劃中必須處理好建設與繼承的關系，在發展中傳承歷史文化。否則，城市一旦失去歷史陳跡，猶如人失去鮮明的個性，得到的利益是暫時的，而遺憾卻是永遠的。打好“環境牌”，彰顯空間特征。由于城市所處的空間地理位置、地形條件、氣象條件和自然環境的不同，構成了不同的城市環境空間形態，提供了每個城市區別于其他城市的環境空間特性。城市規劃的一個重要任務，就是要充分認識該城市的山、水、林和風景名勝等自然景觀要素，發掘、保護、利用、開發、改造自然環境空間特色，在共性中找出個性，圍繞個性建設特色城市。處于蘇北平原的宿遷市，發揮華東凈水、凈土、凈空的生態優勢，大力實施“生態宿遷”的發展戰略，以“西楚雄風、酒都花鄉，河清湖秀、生態樂園”為區域生態定位，全力打造生態品牌，建設“煙波水世界，綠色夢家園”，城市環境特色十分突出。
打好“品位牌”，彰顯藝術特征。城市應當成為開放式建筑工藝品博物館，絕大多數城市建筑物都應當按照有藝術觀賞價值的標準來打造。市政府、車站、學校、藝術館等重要的公共建筑物，要按照建筑工藝品的標準來設計和建設；臨街建筑物應當講究優美的造型、漂亮的外觀、柔和的色調。整個城市和每一條街道都要對建筑物的風格、造型、色調、高度等因素有明確的要求，反對出現建筑造型的克隆和雷同，賦予城市建筑物文化藝術生命，努力建造中西合壁、富于特色和個性的現代化城市。
（三）生產力布局
從城市化的內在要求看，城市規劃必須注重生產力布局。城市發展的核心，在于生產力的發展；城市競爭力的提升，必須有強有力的產業作為支撐。城市規劃應當深入研究城市發展定位，為城市經濟結構調整服務，為提高城市競爭力提供根本保障。合理布局專業園。園區經濟是城市經濟的重要載體。在城市化進程中，各種類型的工業園區正成為推動城市經濟發展的一股強大力量。這些園區以一種制度化的安排為紐帶，以創新型的政策為保障，能在較短時期內形成具有鮮明產業特色及企業、產品特色的園區經濟。政府工作的著力點，要著眼于園區經濟發展方向，做出科學合理的規劃，加快園區規模化、集約化開發與建設。在專業園區布點上，要在城市總體規劃的框架內，與城市功能定位、資源環境、產業基礎相協調；在園區企業布局上，要做到各具特色、適度集中、疏密相間、錯落有致。合理布局產業群。產業集群是城市經濟的增長點，是城市經濟的核心支柱，是城市經濟的重要組成部分。政府在制定城市發展規劃中，應當采取產業集群的基本戰略，培育和推動產業集群發展。規劃發展產業集群要有利于突破行政區劃的限制，使區域經濟進一步集聚，發展進一步規范，優勢進一步發揮。規劃發展產業群要著眼于在城市群、城市圈、城市帶三級層次上構筑產業集群發展的良好態勢；要著眼于國際國內產業分工，構筑產業集群化發展的地區優勢；著眼于跨區域聯合與合作，通過要素資源的市場化整合，發展空間和泛空間的各種形式的城市聯盟，在區域貿易和各種形式的貿易區框架下構筑產業集聚的新的發展態勢。
合理布局服務區。城市產業結構直接反映著城市經濟趨向，是城市價值活動和價值流的重要支撐。現代化城市的產業結構是以第三產業為重心的新城市經濟模式。第三產業占ＧＤＰ的比重和現代服務業占第三產業的比重，是城市競爭力的直接反映。現代服務業在第三產業中所占比重的大小直接反映著城市的現代化水平和未來城市的價值取向。在城市規劃中，要優先布局中央商務區、金融服務區、現代物流區等現代服務區，以此提升城市競爭力。
結束語：從城市化的戰略需求看，城市規劃必須注重統籌發展，城市規劃是繼承過去、創造今天、預測未來的一門科學。搞好城市規劃，必須從城市發展的戰略需求出發，統籌考慮局部與全局、近期與遠期、條條與塊塊的關系，站得高、看得遠、想得寬
注：文章內所有公式及圖表請用PDF形式查看。
城市規劃論文:城市規劃展示館開放性設計趨勢研究
摘要：近年來隨著經濟的不斷發展，全國各個城市都在不斷地擴大和發展，城市規劃展示館的建設方興未艾。我國的城市規劃展示館作為一種新的專題性展覽館，不論是建設規模和數量都遠超于國外，沒有太多可以借鑒的國外實例，而國內對其的理論研究也近于空白。理論與實踐的差距，使得在一些城市的規劃展示館建設中出現了盲目建設、片面追求形象以及使規劃展示館成為冷漠的政績工程等不良現象。本文試圖通過對城市規劃展示館的開放性設計趨勢進行研究，以期從建筑設計方面對今后的城市規劃展示館建設起到一定的借鑒作用。
關鍵詞：城市規劃展示館開放性設計空間
正文
城市規劃展示館最根本、最重要的任務便是成為構建大眾規劃的重要“搖籃”，擔負起向公眾傳播規劃基礎知識、引導外來者了解城市市情、溝通政府決策與公眾信息的責任。而這種功能的實現，其中最重要的一個方面就是要不斷提高城市規劃展示館的開放性。
1、提高對城市的開放性
圖1寧波規劃展覽館
（來源：作者自攝）
圖2北京市規劃展覽館
（來源：作者自攝）
城市規劃展示館是展示城市風貌亮點，是公眾與政府交流的平臺，進行城市公共活動的“城市客廳”，是城市旅游招商的“城市名片”，應該對其所處的城市區域具有開放性。開放性的設計將內外公共空間一體化作為戶外活動的自然延伸，室內外公共活動的互滲、內外公共空間一體化成為一種趨勢。除了在室內公共交流場所引入宜人的自然光和綠化植被外，更重要的是加強館內外公眾直接的視覺接觸和活動接觸。
2、改善展廳的開放性
流線與展示空間是展廳的兩個主要構成因素。規劃展示館展廳開放性的一個趨勢是把交通服務空間與展示空間結合在一起。不再將樓梯、通道這種交通過渡空間與展廳脫離單獨設置，而是彼此交融。甚至把交通空間也作為一個美學要素加以突出，大量運用斜坡道、天橋等，增強了空間的戲劇效果。交通過渡性空間也被結合展品成為特殊的展示場所，使藝術融于建筑流線中。
傳統的空間組織模式是單元式的展示空間通過線性的走廊按照一定的順序和主次組織在一起，參觀的路徑是固定的，展示空間以一種靜態、獨立、完整的方式存在。在新的規劃展示館建筑中，展示空間與交通空間通過一種動態的方式相互滲透，相互混合，展示空間以不同的方式滲透進公共空間使空間的功能分界模糊化，展示空間也不再以單元式的方式組合，而是呈現出多樣異質的特點。展示空間與交通空間的不可分的關系使空間更具流動性、模糊性與戲劇性，不可預知的空間體驗使人們保持參觀的熱情與興趣，不同的流線相互交織也為藝術品提供了多種不同的觀賞角度。如寧波規劃展覽館內流動的交通空間（圖1），以及北京市規劃展覽館內共享中庭（圖2）。
3、庫房和制作區的開放趨勢
圖3重慶城市規劃展覽館媒體演示沙盤
（來源： ）
城市規劃展示館的庫房和制作區對觀眾開放，目前還沒有實例。但根據博覽建筑總體的發展趨勢，將內部部分功能對外開放可以吸引更多的觀眾。規劃展示館的庫房和制作區對觀眾開放有其有勢：首先，規劃展示館的展品絕大部分是人工制作，價值不太高，因此庫房和制作區對觀眾開放不存在文物保護的問題；其次，規劃展示館的展品（如總體模型等）是隨著城市的建設和規劃的完善不斷更新的。展品的制作過程中煥發著城市規劃中的成果與經驗，同時規劃模型等的制作過程，對一般觀眾也具有極大的吸引力。
內部使用空間對外開放的傾向將改變規劃展示館內部空間與公共活動空間截然分開的做法，使兩者在功能上相互滲透。
4、開放性的新媒介技術的引入
新媒介技術是一種以數字為代碼的電子技術手段。它通過電子介質手段從視
圖4蘇州城市規劃展覽館時空隧道
（來源：作者自攝）
覺、聽覺觸覺、味覺等各個感觀層面營造著特殊的空間“情景”，以刺激參觀者的心理，為展示空間創造了新的“讀取碼”。新媒介技術所鏈接的圖像、聲音等媒介都是最直觀地影響參觀者心理的通道。新技術與新媒介組合的運用，無疑大大地改變了傳統的展示形式，以其聲、像、色、光的組合產生新形式，包涵了豐富的視聽信息，備受各國展示藝術設計家的追捧，也使今天的展示藝術更有魅力。更重要的是，新媒體技術的應用使展覽活動更加強調交互性、模糊性、創造性和共時性，而且媒介能力的提升使展覽空間的可塑性有了很大的提高，同時空間的表現力也得到了增強。如重慶城市規劃展覽館內令人驚嘆的多媒體演示沙盤（圖3）。
新的城市規劃展示館建筑中，新媒體設備已經成了展示空間不可或缺的設施，墻壁、地板、天花等所有的建筑構件都變成了數據傳輸和多媒體展示的裝置。建筑內部隨處可見巨大的媒體墻，半透明的投射表面，和布滿視頻影像的地板與坡道。傳統展示空間的界面的分隔被化解了，地面和頂棚都可以作為展示面，展示的信息充滿了整個空間，展示排除了漠然態度的可能性，要求觀眾積極參與。在這樣的展示空間中，參觀者的每一次轉身都面對著視覺和感官的“威脅”，不允許有一絲的怠慢和懶惰。蘇州城市規劃展覽館內則設計了一個將天花、墻面、地面融為一體的時空隧道（圖4）。
5、結語
筆者對我國十幾個大中城市新建的規劃展示館的調研、分析，由于篇幅所限無法一一進行闡述，目前的研究深度也十分有限。城市規劃展示館的建設不僅僅需要建筑師的參與，它更需要行政部門、規劃部門、文化部門、建設部門以及社會各界人士的關心和支持。只有讓全社會都來參與城市規劃展示館的建設，才能將城市規劃展示館建設成為受到全社會歡迎的建筑。
城市規劃論文:城市規劃與構建社會主義和諧社會
摘要：城市規劃與構建社會主義和諧社會的內容密切相關，城市規劃著眼于城市資源空間的利益分配，以促進城市資源配置的綜合效益較大化為目標，其思想方法和根本目標是構建和諧社會。本文論述了城市規劃的和諧理念，以及在城市規劃中堅持以人為本的核心思想。
關鍵詞：城市規劃 ；構建；和諧社會 ；以人為本
1 社會主義和諧社會
實現社會和諧，建設美好社會，始終是人類孜孜以求的一個社會理想。也是包括中國共產黨在內的馬克思主義政黨不懈追求的一個社會理想。“民主法治、公平正義、誠信友愛、充滿活力、安定有序、人與自然和諧相處”是構成和諧社會的主要內容。
2005年以來，中國共產黨提出將“和諧社會”作為執政的戰略任務，并明確構建社會主義和諧社會的目標和主要任務是：到2020年，社會主義民主法制更加完善，依法治國基本方略得到落實，人民的權益得到切實尊重和保障；城鄉、區域發展差距擴大的趨勢逐步扭轉，合理有序的收入分配格局基本形成，家庭財產普遍增加，人民過上更加富足的生活；社會就業比較充分，覆蓋城鄉居民的社會保障體系基本建立；基本公共服務體系更加完備，政府管理和服務水平有較大提高；全民族的思想道德素質、科學文化素質和健康素質明顯提高，良好道德風尚、和諧人際關系進一步形成；全社會創造活力顯著增強，創新型國家基本建成；社會管理體系更加完善，社會秩序良好；資源利用效率顯著提高，生態環境明顯好轉；實現建設匯集十幾億人口的更高水平的小康社會的目標，努力形成全體人民各盡其能、各得其所而又和諧相處的局面。
構建社會主義和諧社會，要遵循以下原則：必須堅持以人為本，必須堅持科學發展，必須堅持改革開放，必須堅持民主法治，必須堅持正確處理改革發展穩定的關系，必須堅持在黨的領導下全社會共同建設。
2 城市規劃
城市規劃是研究城市的未來發展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的綜合部署，是一定時期內城市發展的藍圖，是城市管理的重要組成部分。城市規劃依據一定時期內城市的經濟和社會發展目標，確定城市性質、規模和發展方向，合理利用城市土地，協調城市空間布局和各項建設所作的綜合部署和具體安排。城市規劃是建設城市和管理城市的基本依據，在確保城市空間資源的有效配置和土地合理利用的前提和基礎，是實現城市經濟和社會發展目標的重要手段之一。
上述和諧社會的主要內容、目標和主要任務都與城市規劃的內容密切相關，其主要原則也正是城市規劃所必需遵守的原則，所以深刻領會和認真貫徹構建社會主義和諧社會重大戰略部署，對于做好城市規劃工作具有極其重要意義。
3 如何發揮城市規劃在構建和諧和諧社會中的作用
要建設好城市，必須要編制一個統一的、科學的城市規劃，并嚴格按照規劃來進行建設。城市規劃是一項系統性、科學性，政策性和區域性很強的工作。它要預見并合理地確定城市的發展方向、規模和結構布局，作好環境預測和評價，協調各方面在發展中的關系，統籌安排各項建設。使整個城市的建設和發展，達到技術先進、經濟合理，發展協調、環境優美的綜合效果。其最終目的是為城市居民的居住、勞動、學習、交通、休息以及各種社會活動創造良好條件。
在構建和諧社會中的主要通過堅持以人為本，發揮城市規劃的調控作用，保障社會公共利益，協調社會利益，維護公平正義，改善人居環境，提高人民群眾的生活水平來發揮城市規劃在構建和諧社會中的巨大作用。
3.1堅持以人為本
在構建社會主義和諧社會理論體系和內容框架中，和諧社會應該是各種社會關系和諧的總和，其中又以各社會利益主體、社會各階層之間生存狀況與發展預期的和諧具有決定作用。社會基本勞動主體生存需求不容忽視，他們是社會發展和進步的原動力。其就業、生存環境等都是和諧社會所要考慮的問題。構建社會主義和諧社會，必須堅持以人為本。
堅持以人為本，需要向弱勢群體和弱者傾斜。如果社會各階層過渡分化和對立，勢必影響和諧社會的大局。必須認識到分化和對立是造成社會不和諧的根本原因。和諧社會要保障弱勢群體享有小康生活條件和公共資源享有權。
堅持以人為本的思想，還需要貫穿于規劃設計的各個階段。
3.1.1總體規劃階段。總體規劃的成果，其編制主體是當地政府，體現的是滿足規劃期限之末時全體市民的現實需求，反映的是城市的整體較大效益，內在是當地政府的價值偏好、經濟追求的動力和規劃編制人員的技術素養等問題。從這個意義上說，應避免使其演變成當地政府圈地點菜的可行性研究報告，而應從人與自然的辯證關系出發，著重研究城市的空間框架，維護自然的山水格局，并留有發展余地，使發展模式從“以物為本”轉向“以人為本”。在城市建設上，從追求量到量與質并重，以質優先的原則；在城市發展上完成從粗放式擴張到內涵式發展的轉變，充分挖掘地域特色，延續城市文脈。
3.1.2控制性詳細規劃階段。控制性詳細規劃作為立足我國國情的一項規劃編制技術，是對城市開發的有效控制和城市建設的有效管理手段，目前主要從土地使用、環境容量、建筑建造、城市設計引導、配套設施以及行為活動等六方面對建設項目進行控制。在城市規劃體系中，控規起到一個“承上啟下”的作用，體現的是一種模糊的需求，在當前的規劃管理模式下，實際是管理者的需求，便于落實總體規劃階段提出的宏觀政策。在此階段的以人為本容易異化為以規劃管理為本，而忽視了市民的現實利益和長遠利益。因此，應加強法治建設，加大公眾參與力度，使規劃成果真正成為管理者和市民之間的一項契約，真正起到橋梁的作用。
3.1.3修建性詳細規劃階段。在詳規階段，主要是體現人的現實需求，既要滿足最廣大群眾的公共利益，又要為特定地段不同群體的特殊需求。為人與人的和睦共處創造有利的物質環境和空間環境。如校園規劃，要促進老師和老師、老師和學生、學生和學生之間的交流；而社區，則要重新拾回以前的鄰里夢，不再是老死不相往來的局面；特別是在公共空間的建設上，更要突出這一點。
城市規劃論文:淺談管線綜合規劃在城市規劃中的運用
論文摘要：隨著經濟和技術的發展，城市中管線種類還會繼續增多。現代城市日益重視利用地下空間，工程管線大都埋在地下。有些城市還有地下鐵道、地下街、各種地下建筑物和構筑物等。所以城市管線的綜合規劃在城市中起著很重要的作用。
關鍵詞：管線綜合規劃
1 管線綜合規劃的分析
隨著經濟和技術的發展，城市中管線種類還會繼續增多。現代城市日益重視利用地下空間，工程管線大都埋在地下。所以城市管線的綜合規劃在城市中起著很重要的作用。城市工程管線綜合規劃應重視近期建設規劃，并應考慮遠景發展的需要。 城市工程管線綜合規劃應結合城市的發展合理布置，充分利用城市地上、地下空間。城市工程管線綜合規劃應與城市道路交通、城市居住區、城市環境、給水工程、排水工程、熱力工程、電力工程、燃氣工程、電信工程、防洪工程、人防工程等專業規劃相協調。統籌安排城市建設地區各類工程管線的空間位置，綜合協調工程管線之間以及與城市其它各項工程之間的矛盾年進行的規劃。城市工程管線規劃必須遵循科學合理，超前意識的原則，各類管線要統籌規劃，綜合安排，執行各專業布置技術規定。城市工程管線綜合所說的各類工程管線系就是市政工程中的常規管線，即給水、排水、電力、電信、燃氣、供熱等工程管線。條文中所謂統籌安排，主要就是采用城市統一坐標系統和標高系統，總體上安排各類工程管線的空間位置，以免發生互不銜接和混亂的現象。需要綜合協調能力，就是要綜合考慮地形、地質條件、城市道路走向，相鄰工程管線平行時的水平距離和相互交叉時的垂直距離，工程管線與其他工程設施之間所要求的距離，城市設施的安全以及環境的美觀等要求，協調解決工程管線之間以及與城市其他各項工程之間的矛盾，使其各得其所，方便其工程的運行。在確定城市管線的時候，要注意確定城市工程管線在地下敷設時的排列順序和工程管線問的最小水平凈距、最小垂直凈距；確定城市工程管線在地下敷設時的最小覆土深度；確定城市工程管線在架空敷設時管線及桿線的平面位置及周圍建（構）筑物、道路、相鄰工程管線間的最小水平凈距和最小垂直凈距。同時由于城市給水、排水、供電、通訊、燃氣等城市基礎設施建設的系統性很強，涉及面很廣，迫切要求有系統的城市管線綜合規劃，來統籌安排好各專業管網系統的建設，協調好管線之間的矛盾，徹底解決城市基礎設施建設中網路系統性差，管網間特別是交叉口管位矛盾突出，管線建設返工多，投資浪費等問題。
2 管線綜合規劃在城市中的規劃
在城市中，城市管線的綜合規劃有著很大的作用，對于這方面，我們應該從管線的設計上進行考慮，主要的原則是：城市中的架空線路和地下管線一般都沿城市道路敷設，并盡可能布置在綠帶、人行道和非機動車道范圍內。管線一般與道路的中心線平行；道路交叉口的管線交叉點越少越好；管線之間以及管線同建筑物、構筑物、行道樹木之間要保持一定的水平距離，以滿足技術、衛生和安全等要求。各種地下管線從建筑紅線向道路中心線方向平行布置的次序，在地下管線交叉時，管線之間要有一定的垂直距離。如發生沖突，通常是擬建的管線避讓已建的管線；內部有壓力的管線避讓重力自流的管線；小管線避讓大管線；易彎曲的管線避讓不易彎曲的管線；臨時性管線避讓長期性管線。在城市建設中應盡可能先敷設地下管線，再鋪筑道路路面，盡量避免因敷設地下管線而開挖路面。把城市的主要地下管線集中設置在地下管線廊道中，既可避免因各種管線的建設時間不同，反復開挖路面，又便于檢修，減少占地。但建設費用往往比較大。工程管線在道路下面的規劃位置宜相對固定。從道路紅線向道路中心線方向平行布置的次序，應根據工程管線的性質、埋設深度等確定。分支線少、埋設深、檢修周期短和可燃、易燃和損壞時對建筑物基礎安全有影響的工程管線應遠離建筑物布置次序宜為：電力電纜、電信電纜、燃氣配氣、給水配水、熱力干線、燃氣輸氣、給水輸水、雨水排水、污水排水。工程管線在庭院內建筑線向外方向平行布置的次序，應根據工程管線的性質和埋設深度確定，其布置次序宜為：電力、電信、污水排水、燃氣、給水、熱力。當燃氣管線可在建筑物兩側中任一側引人均滿足要求時，燃氣管線應布置在管線較少的一側。沿城市道路規劃的工程管線應與道路中心線平行，其主干線應靠近分支管線多的一側，工程管線不宜從道路一側轉到另一側。工程管線干線綜合管溝的敷設，應設置在機動車道下面，其覆土深度應根據道路施工、行車荷載和綜合管溝的結構強度以及當地的冰凍深度等因素綜合確定；敷設工程管線支線的綜合管溝，應設置在人行道或非機動車道下，其埋設深度應根據綜合管溝的結構強度以及當地的冰凍深度等因素綜合確定。城市規劃區內沿圍墻、河堤、建（構）筑物墻壁等不影響城市景觀地段架空敷設的工程管線應與工程管線通過地段的城市詳細規劃相結合。沿城市道路架空敷設的工程管線，其位置應根據規劃道路的橫斷面確定，并應保障交通暢通、居民的安全以及工程管線的正常運行。
3 管線綜合規劃在城市規劃中的運用
對于城市規劃中的管線的綜合規劃，首先就是道路豎向規劃，確定各道路交叉口的豎向標高，為管線綜合規劃的提供基礎。 給水規劃 。需提供各道路下給水管道管徑，及現已鋪設的給水管過交叉口的平面位置、管徑及標高。 排水規劃的時候要求能提供道路下污水管雨水管起點及交叉口標高（包括管道交叉時各支管的標高），現有管線需提供平面位置及過交叉口的管徑及標高。電力方面的運用中需要提供各條道路下電力電纜的孔數及過道路交叉口時采用鋼管或重型PVC管的管徑、豎向穿越空間，及現狀已鋪設的電力電纜過交叉口的平面位置及標高。綜合通訊規劃 ：規劃要求能提供各條道路下通信電纜管孔數、過道路交叉口時采用的鋼管及重型PVC管的管徑、豎向穿越空間及現狀已鋪設的通訊線路過交叉口的平面位置及標高。燃氣規劃 ：需提供燃氣管道的管徑、平面位置、經過交叉口的豎向標高及各條道路上規劃的燃氣管道的管徑，過交叉口的豎向要求。在編制管線綜合規劃前，需要有根據以上要求編制各專業規劃，只有在詳細的專業規劃基礎上才能編制管線綜合規劃。城市工程管線規劃必須遵循科學合理，超前意識的原則，各類管線要統籌規劃，綜合安排，執行各專業布置技術規定。才能方便城市的管道線路建設。
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城市規劃論文:如何提高城市規劃的生態化
摘要：隨著我國生活水平的不斷提高，人們對城市規劃的生態化的關注程度也是越來越高，故本文便從“ＧＩＳ法”在規劃中的應用和“瓶頸指數法”在規劃中的應用兩個大的方面進行了詳細的探討。
關鍵詞：城市規劃；生態化；
一、“ＧＩＳ法”在城市景觀格局規劃中的應用
1.1 ＧＩＳ法的應用過程
ＧＩＳ作為一類分析與處理空間資源數據和信息的計算機系統，具有空間特征數據的采集、存儲、分析處理、轉換及顯示功能，近年來被廣泛應用于城市景觀規劃中。尤其是測定城市生態敏感區，ＧＩＳ的空間分析法、多信息疊加處理能力可以非常便捷的完成這一工作。
1.2景觀格局的低碳策略
ＧＩＳ法在城市景觀規劃的主要應用是：可以通過 ＧＩＳ的數據分析，結合規劃方案，建立城市碳匯系統。利用生態系統實現碳的自循環。通過這一自然過程，使得碳的排放和吸收達到動態的平衡，減少環境壓力。建立規劃城市 “廊道”、 “斑塊”、 “基質”三級景觀體系。
１）斑塊的建立，要充分考慮完整性和獨立性。斑塊指的是具有一定內部均質性的空間單元，如居民區、草原、湖泊等。作為嵌入式斑塊，保障其處于完備的形態最有利于進行物質能量循環，使得景觀系統實現正反饋輸出。如果數據分析顯示的敏感區域和城市形態所反映出的區域有所偏差，就需要設計師進行方案調節，盡量協調好城市形態和敏感區兩者的關系。
２）第二點便是廊道，這里要考慮到的有兩個方面，及時個是隔離性，另外一個是防衛性。廊道是一個比較特殊的結構，它和相鄰兩邊環境是不相同的，舉個最典型的例子是河流。根據生態學的經典原理，如果一個生態系統的一個邊界受到污染物污染，那么這個污染會十分快的在這個生態系統的另一個邊界出現。所以，設計師一定要保障廊道的完整性，防止上述事件的發生。廊道分多種，也就是說廊道是一個統稱，以水為邊界，稱“藍廊”，以綠化為邊界為“綠廊”。
３）第三點是基質的建立。對于基質最重要的就是考慮到適應性和修復性。眾所周知，基質是基礎的東西，所以，它的分布范圍也會是很廣的，例子有很多，這里不再一一的列舉，設計時可能要引入新的物種，所以，為了整個生態系統的穩定就要進行恢復。所以，要注意，引入物種不能引起系統的沖突。
二、“瓶頸指數法”在城市產業布局規劃中的應用
瓶頸相信大家都知道它的意思，這里的瓶頸指數法，就是根據一定的計算，發現優勢性的因子和限制性的因子。以這兩種數據作為基礎，便能做出一定的策略調整。
2.1確定影響城市發展的限制和優勢性的因子
在考慮城市的產業布局的時候，及時步要做的便是要將這個城市的資源進行詳細的評估和對比，只有這樣，才能快速的找到限制和優勢性的因子。這里我們簡單的對瓶頸指數進行簡單的劃分，定義為極強、強、較強、弱、無５級。對于城市的大產業而言，它是城市的主體，是優勢因子，所以，對于它的評估應該是強或者是更高，但是對于那些制約城市發展的限制性因子，它的評估就會是弱或者是更低的無。
2.2調整或更新產業布局
對一個產業進行評估，如果發現這個產業是處于瓶頸的狀態時，我們就一定要進行一定的調整。如果讓這個產業繼續發展的話，可能會偏離相應的軌道，對企業的發展是十分的不利的。對于調控來講，一般是兩個方面，及時個方面，就是在供給上進行控制，通過技術或者是能源等等，提高供給，第二方面就是在需求上下手，對于那些利用率低的技術落后的，可以進行一定的合并，然后通過技術的改良提高自身。
三、結論
城市規劃的生態化的提高，這是一個嶄新的嘗試，所以，看似簡單但是卻很復雜，首先就是要有技術的支撐。所以，在本文中，便舉出了兩個例子，分別解釋了一種城市規劃的技術。要知道，在城市規劃中的技術是多種多樣的，并不只是文中的兩種，只有多個技術結合起來，才能使得規劃更加的系統化，所以，不斷的利用有效的方法才能讓城市規劃的生態化不斷的提高。
城市規劃論文:高層建筑對城市規劃設計的影響
摘要：隨著經濟不斷發展，城市建設也不斷擴張，土地資源日益稀缺，高層建筑也隨之在城市建設大潮中不斷涌出。高層建筑為群眾帶來了更多的工作生活的使用空間，也帶來了高端的城市規劃，使得城市越來越漂亮。然而同時也給人們帶來了一系列的問題。本文分析了城市高層建筑與城市整體規劃設計之間的關系，并提出了高層建筑發展所帶來的城市規劃問題，并提出了幾點措施與建議，以供同仁參考借鑒。
關鍵詞：高層建筑；城市規劃設計；尺度；影響；融合
引言：隨著高層建筑技術的迅速發展，高層建筑已經成為城市規劃和環境中不可缺少的元素，但是由于部分高層建筑的建造忽視了城市整體的設計規劃，導致高層建筑與城市空間的融合存在一些缺陷。如何使高層建筑與周圍環境相適應，與城市規劃相協調已成為現代城市建設面臨的嚴峻挑戰。
高層建筑與城市規劃的關系
隨著我國城市化進程的不斷加快，城市土地資源緊張，地價上漲，城市不斷向城郊及周邊擴展，為了在較小的用地范圍內建造更多的使用面積，高層建筑不斷涌現。高層建筑的發展帶來了明顯的社會經濟效益，提高了城市土地的利用效率，在一定程度上解決了交通擁堵問題。
高層建筑在為人們創造更多使用空間的同時，也豐富了城市的天際輪廓線，創造了城市景觀效應，使城市變得更加美麗。
在城市建設飛速發展的今天，正確處理好高層建筑建設與城市規劃設計二者之間的關系，實現高層建筑與城市規劃相協調，更好地推動城市的建設與發展。
及時，在城市整體規劃設計過程中，要合理限制區域內的高層建筑密度，避免其過分集中分布，造成交通荷載過大。此外，還應盡量控制好其層數和高度，與此同時，規劃設計時還要對街道進行擴展，增加其通行能力。
第二，高層建筑的建設應與城市規劃發展相融合、相一致，應遵循城市的整體規劃的要求，而不能無視城市建設與發展的整體規劃隨便建設，而要將高層建筑切實融入整個城市的規劃與設計中去，進而真正實現良好的效果。
高層建筑對城市的影響
及時，地面沉降問題。據相關調查研究表明，過多的高樓會增加地面沉降的可能性。目前，隨著我國城市經濟的不斷發展，各大城市高樓林立，在帶來經濟的繁華的同時，導致地表不堪負荷，陸地沉降現象時有發生，這一問題對地鐵和高樓建筑結構的安全性構成了嚴重威脅，如果不及時補救后果不堪設想。
第二，影響城市氣候，導致城市風災。城市高層建筑的另一弊端就是會造成城市風災，這種風災，在高樓越密集的地方愈加明顯。高樓之間的間距過密，就會產生峽谷效應，瞬間成倍提高風速，甚至會形成街道暴風。一座城市是由樓群和街道構成的，高樓之間的渦流、角流和過堂風區相互作用，誘發出瞬間風力很大的樓群風，樓與樓之間道路如同狹窄的管道，稍微有些風，樓群風就會明顯地增加，據科學家現場測試，樓群底層的過道里，瞬間風速能達到外圍環境風的3-4倍。過高的樓房會產生風動效應，改變局部的的氣候。
第三，高層建筑對使用者的影響。城市高層建筑體量大，往往會給人一種壓抑感，造成人主觀上認為空間過小，人長期處在這樣的環境里，會給人的心理健康造成傷害，對人的身體有潛移默化的影響。此外，過小的樓間距也不利于污染物的擴散，導致小區內空氣污染嚴重，不利于與人的身體健康。
第四，高層建筑對其所在的城市街區具有重要的影響。僅以它的規模和人口總量，就對城市街區的集中化、對街上的行人以及街景本身都具有明顯的重要性。我們可以將這些歸于高層建筑的環境關系，它必須成為在一定位置上的有效的城市設計方面的主題。在這個層面上，高層建筑的發展可以由規劃者通過地方規劃來加以控制。一座高層建筑必須首先與城市達成的協議，就是那里的現狀，例如：它如何決定體量的問題，以及新的塔樓以何種尺度才能為整體聯系于城市的形象、城市的街區和周圍的建筑，最重要，它必須決定如何適應于街道的邊沿、周圍的人行道尺度、現有的土地利用以及它所在街區的特點。
，在城市景觀環境方面，過密的成塊狀、帶狀高層建筑群也影響城市的天際輪廓線。城市的天際輪廓線，是整座城市的體形。這個體形應該是適度的，過高、過胖、過瘦都不行。否則，錯落而無致，就會產生亂和煩的感覺。與此同時，密集的高層建筑群，對人們的心理環境也會造成一定影響。生活在城市中的人們，在家里是一個封閉的小環境；來到大街上，兩邊連續林立的高樓，又給人一種密不透風的郁悶感和壓抑感。如果長期處于這么一種環境下，對于始終處于充滿著競爭和高節奏工作生活狀態的現代人來說，要調節和保持良好的心理狀態是很困難的。
措施與建議
其一，把握好建筑的整體尺度
所謂整體尺度是指高層建筑的裙房、主體和頂部等主要體塊之間的相互關系以及它所給人帶來的感覺。合理且協調的建筑比例，能夠在滿足使用者正常需求的同時，更容易地為人們所接受。所以，把握好建筑物的整體尺度至關重要，在設計時應注意以下幾點：
首先，各個部分尺度比例設計要協調。一個美的高層建筑是裙房、主體和頂部三者的結合。當三者合理處理比例尺度問題，同時這種尺度比例關系統一時，這樣建筑物才會給人舒適感。然后加以適當的裝飾，使建筑造型生動化。總之這三部分的比例關系使高層建筑形象設計的重中之重。
城市規劃論文:韶關小城鎮城市規劃特點及對策研究
摘要：我國正經歷著改革開放的飛速發展歷程,廣東許多小城鎮經歷過城市數量激增與規模擴大后,韶關的小城鎮基本都步入了追求質量的新階段,但也日益暴露了一些問題,亟待改革和提出對策,來促進韶關小城鎮的持續發展。本文以韶關小城鎮作為研究對象,首先闡述了區域規劃的重要性，概括了韶關市小城鎮城市規劃的現狀,并以其他地方的成功發展模式為例，提出了韶關小城鎮城市規劃的對策與創新。
關鍵詞：韶關，小城鎮，城市規劃，對策
小城鎮規劃的重要性
自十九世紀八十年代我國著名社會學家費孝通先生提出“小城鎮、大問題”的論斷后,小城鎮逐漸成為地理學、區域經濟學、社會學和城鄉規劃學等學科的熱點研究問題。在經過改革開放30多年的持續發展后,目前以長江三角區、珠江三角區的小城鎮已經進入了新的歷史階段,同時也日益凸顯出許多新問題，迫切需要新對策來促進發展與成長。在韶關市的發展過程中,小城鎮是在整個大都市區中的有機組成部分，發揮著及其重要的作用。
二、韶關市小城鎮城市規劃的現狀
當前,韶關市位于廣東省的北部,是一個重工業為主的城市,是六大區域中心城市之一，也是粵北地區政治、經濟、文化中心。韶關市至今有2000余年的歷史，其城市范圍內共有9個街道辦事處，94個鄉鎮，1204個行政村，總人口283萬，總面積18244平方公里，每平方公里約153人，每行政村約1645人，14.16平方公里。現轄湞江區、武江區、曲江區、仁化縣、始興縣、翁源縣、新豐縣和乳源瑤族自治縣，代管樂昌市、南雄市兩個縣級市。與全國小城鎮發展的相應統計指標對比,韶關小城鎮發展顯著高于全國平均水平,韶關市小城鎮也面臨這以下問題。
（一)宏觀市鎮設置制度阻礙著小城鎮的發展
解析現今小城鎮面臨的問題,在宏觀層面的市鎮設置制度和模式是不容忽視的。事實證明,1984年制定的設鎮標準造成了發達地區小城鎮發展的格局。在一定程度上，導致了土地資源的浪費和環境的污染等問題,對發達小城鎮的發展失去指導意義,于是各發達小城鎮開始尋求行政升級和行政轉型。當前在我國設市模式中,“市帶縣”不適合小城鎮升級為市的發展,“整縣改市”用于縣城關鎮類型的小城鎮撤鎮設市,但因為涉及到上級政府的自身利益難于審批通過。所以這些管理體制受阻,阻礙了小城鎮的發展。
（二）城區管理模式制約著小城鎮的發展
在過去一般把小城鎮看成是農村社會經濟管理的中心,傳統的村鎮模式不能適應現在的發展需求了。在一定程度上說，影響著小城鎮的快速發展,特別是“條塊結合、以條為主”管理模式，體現在小城鎮建設項目的效率降低。
（三）規劃編制滯后和規劃管理不善使得小城鎮建設失控
2008年初實施的《城鄉規劃法》規定,建設項目規劃審批的法定依據都要以控制性詳細規劃。因為之前的小城鎮普遍對城鄉規劃的作用認識不充分,規劃編制晚于城鎮建設,體現更為明顯的是控規編制滯后,控規覆蓋率偏低已經成為現今韶關小城鎮所面對的突出問題。
三、以其他地方的成功發展模式為例
(一)“龍潭總部城”模式
借鑒“龍潭總部城”模式的做法,對老工業基地轉型總部經濟城做出了大膽有效的探索，其在城市規劃、結構調整、產業升級方面所探索出的經驗，非常值得借鑒。成都具有發展總部經濟的比較優勢十分突出：及時，區位優勢。成都西部廣闊腹地，能夠和周邊形成生產、制造、總部的鏈條關系。第二，具有發展總部經濟的經濟基礎。當前，成都形成了電子信息、機械(含汽車)、食品(含煙草)、冶金建材、石油加工等優勢產業集群和家具、制鞋等特色產業集群，支撐總部經濟發展的專業服務居全國第9位。第三，人才優勢。現今成都擁有各類專業技術人才49萬人，科技人才數量居西南地區及時位，能夠為總部經濟提供人才保障。是成都具有良好的發展環境。形成了產業形態以“工業設計研發”為主要發展方向，主導產業以“機械裝備、電子通訊設備設計研發”為重點發展領域，同時根據成都市環保產業規劃，積極發展壯大環保科技和環保服務總部集群。
(二)借鑒加拿大蒙特利爾市的城市共同體、江陰一一靖江聯動開發模式以及廣東產業轉移工業園合作建設機制等經驗,摸索廣東省小城鎮合作發展的新范式,包括區域基礎設施共同建設共同分享、區域產業布局以及多個城鎮共同合作共同建立產業園區等機制。
韶關市小城鎮城市規劃的對策與創新
在總結了韶關市小城鎮城市規劃的現狀、重要性及其他成功發展模式的基礎上，針對韶關市小城鎮發展過程中所面臨的問題,從四方面提出對策與創新。
積極摸索體制改革,優化韶關小城鎮發展的軟環境
把改革戶籍制度做為一個突破口,從而使韶關小城鎮的戶籍只當做登記制度,在戶籍制度中的附屬制度分開捆綁,其中包含：子女就讀、找工作和社會保障等等一系列制度。還需要積極實行相對應的配套制度改革,大力引導韶關市農村城鎮化與農民市民化,解決好城市戶口與農村戶口的協調性,提升韶關市小城鎮發展的軟實力。
（二）合理選擇發展模式,構建韶關小城鎮發展的新格局
借鑒國內外小城鎮發展的先進經驗,結合不同類型小城鎮的區位條件與基礎,總結提出韶關市小城鎮發展的三種發展模式,他們分別是：功能片區模式、專業鎮模式與新市鎮模式。培養專業化城鎮既是一種提高經濟實力的有效途徑,也有利于實現城鎮范圍內分散產業的集聚群。
（三）加強空間規劃與管理,分類引導韶關小城鎮經濟增長和發展
針對當前韶關市小城鎮存在的一些問題，例如規劃覆蓋率低、編制水平不高等問題。需要依照不同的整合模式分門別類，突出重點地科學編制空間規劃,引領小城鎮建設各種科學活動。著重編制覆蓋整個片區的控制性規劃，從大城市市中心展開的編制片區發展戰略規劃。整合管理方面所采用的城區型管理模式,加強城市規劃力度,提升規劃服務水平。
（四）認真貫徹保障措施,落實小城鎮快速穩健的發展
有效促進韶關市的小城鎮快速平穩發展的重要保障是合理的政策措施,從需求出發,適應韶關市不同的小城鎮發展，提出一些政策保障措施。改革現今依靠GDP、財政和稅收等指標體系,建構以依靠資源節約型環境友好型為前提的綠色GDP等為核心的新型責任框架。
結語實現統籌城鄉發展的核心環節之一是小城鎮的發展,促進小城鎮的發展對于推動韶關市的經濟社會協調發展有著十分重要的意義。促進韶關市小城鎮與中心城區一起肩負著實現國家戰略目標的重大任務。
城市規劃論文:淺析現階段我國城市規劃設計存在的問題及解決措施
摘要：隨著社會生活的不斷進步發展，人們對城市環境質量越來越重視，做好城市規劃是保障城市快速健康發展的重要前提，也是建設可持續發展城市，滿足人們高質量生活要求的重要保障。本文從多年的實踐經驗出發，對我國目前城市規劃中的現狀及存在的問題進行了詳細的闡述，并提出解決問題的關鍵措施。
關鍵詞：城市規劃；規劃設計現狀；問題；解決措施
在市場經濟條件下，城市規劃是一項系統復雜的綜合性工程，在推動城市建設與經濟發展方面發揮著不可替代的作用。做好城市規劃設計，首先要在合理利用土地的前提下，保障我國城市化和社會經濟的快速發展，解決城市發展和土地利用矛盾的關鍵環節。這既要充分認識城市的客觀發展規律，必須進行科學、合理的城市規劃，促進城市規劃有效實施。又要必須按照科學發展觀的要求，遵循城市發展的客觀規律，充分發揮城鄉規劃對城鎮建設的綜合調控作用，促進城鎮建設長期的健康發展。
1我國城市規劃設計的現狀和存在的問題
自改革開放，我國施行城鎮化戰略以來，各地城市蓬勃發展，城市規劃在城市經濟社會發展中的地位與作用進一步加強，我國的城市規劃工作得到了很大的重視，取得了迅速的發展和長足的進步，成績是應當肯定的。但是，由于樹立和落實科學發展觀不夠，城市規劃設計在理論與實際的結合上存在一些問題，必須引起我們足夠的注意。現將近幾年來筆者接觸和了解的情況，歸納如下:
1．1城鎮化問題
有的城市在編制城市總體規劃中片面追求城鎮化人口指標，導致城市用地規模的擴大化，大量圈占、征用集體土地，大搞開發區，大搞“造城運動”的房地產開發，造成盲目的城市建設和土地浪費現象。
1．2城市發展目標和規模盲目偏大的決策問題
有的城市在編制城市總體規劃中盲目拔高城市性質和職能，不少城市提出“國際化都市”和建設中央商務區(CBD)等目標，不少小城市硬要按“大城市”的指標來進行規劃，有些規劃目標是盲目效仿或者是沒有實現的條件和可能，其結果必然是脫離實際，難以實現或者勞民傷財。
1．3城市現代化建設問題
有的城市在規劃編制和實施中，對城市現代化建設的理解考慮內涵少，追求形式多。造成“歐陸風條街”和“西洋建筑”規劃設計風。
1．4舊城改造問題
有的城市在規劃控制目標和規模缺乏深入的科學論證，出現許多盲目行為，規劃編制和實施中往往對舊城的歷史文化價值缺乏深入研究和認真對待，甚至對歷史文化傳統建筑進行面目全非的翻建、改建、新建、擴建;使歷史街區、古建筑、文物古跡、傳統民居和有紀念意義的遺存等受到沖擊甚至不同程度的損害。
1．5風景區保護問題
有的城市在規劃編制和實施中往往被當前經濟利益誘入誤區。在風景區和園林綠地內搞房地產開發甚至在風景區開山采石、水泥廠、石灰廠等，將風景區景觀搞得支離破碎，傷痕累累，慘不忍睹。
1．6“陣風”建設問題
多年來，在“政績工程”、“形象工程”和個人意志的影響下，一些城市總體規劃等法定規范受到“概念規劃”等非法定規劃的挑戰，給依法進行城市規劃管理帶來困惑;在城市規劃建設中存在大搞開發區、汽車城、大學城、大廣場、寬馬路、大草坪，大建城市雕塑等形式主義的規劃建設，很多雕塑起不到好的效果。
1．7盲目建設問題
一些城市，在規劃建設中存在基礎設施未同步配套建設的不合理現象，地下電纜、供水、供電、電信、煤氣、排污等設施以及交通標志等設置未能協調一步到位，同步配套建設。這些地下設施鋪設部門隨心所欲，在建設竣工的街道上隨時想挖就挖，又未能保障按原質量恢復。
1．8房地產開發問題
我們必須清醒地看到，如果房地產開發一味無節制地大上快上，必然會導致泡沫經濟和積壓空置現象。還有一些房地產開發企業投機取巧、不擇手段，低價大量圈占不按規定上市的城市存量土地，閑置多年未進行開發利用，或許開發建設時只顧自己眼前利益，不為城市長遠發展著想，造成大量土地資源的浪費。筆者以為，必須對這些違法占地進行清理，加強城市規劃對城市房地產的指導和調控作用。
2解決問題的關鍵
針對城市規劃中存在的問題，筆者認為，城市規劃應從以下幾個萬面去深化貫徹、遵循和體現科學發展觀，真正把科學發展觀的理論落到實處。
2．1在規劃目標和規模確定上要實事求是
我們的基本國情是人口眾多、資源相對不足、生態環境承載能力還很弱，經濟的增長方式比較粗放，科學技術的含量不高，在市場經濟條件下有效調控和管理城市的經驗不足。因此，把握好城市建設節奏，科學制定城市總體規劃的目標，合理確定城市人口，面積等主要指標，防止盲目擴大城市規模，防止隨意占用土地資源，防止任意調整行政區劃，防止人為刺激投資擴張至關重要。
2．2在規劃用地和開發利用上要適度
審時度勢、把好尺度、是我們觀察問題、順應規律、有利發展的規劃準繩。城市的發展非一日之功，需要一個循序漸進的過程，不可能一蹴而就，要達到城市發展的總體目標，是需要分階段實施的，只有前一個階段的目標實現了，才有可能為后個階段的發展奠定良好的基礎。
2．3在規劃布局和利益分配上要合理
我們說城市規劃是門理論結合實際的科學，并不等于說規劃是個真理，可以謀求城市發展方方面面都獲得利益分配上的較大化和用地布局上的較高理想，其功能是通過規劃手段綜合分析、統籌安排、分清輕重緩急，使各項建設布局得當、利益適量、協調發展、相輔相成、相得益彰、相對合理、追求的是城市經濟效益、社會效益和環境效益的綜合效益。尤其要加強歷史文化保護，風景名勝保護、生態環境保護和維護公共利益。加強住宅及交通、環保等市政基礎設施建設，努力解決群眾住房難，出行難等問題。健全防災減災體系、完善公共安全措施、提高應對和處置突發事件的能力，使城市的各項建設能夠得以可持續發展。
城市規劃論文:可持續發展思想在城市規劃設計中運用的討論
摘要：本文作者介紹了可持續發展的觀點，分析了我國城市規劃的現狀，提出了在城市規劃中運用可持續發展思想的觀點。
關鍵詞：可持續；發展；思想；城市規劃設計；運用；討論
我國的城市化進程越來越快， 越來越多的人口將生活在城市地區， 具有城市生活的特點和活動。未來城市是否能健康發展，很大程度取決于應對環境的挑戰和獲取可持續發展。由于我國城市人口眾多， 需要很高的資源投入———水資源、燃料、土地、人類及企業所需要的物資和原材料，才能保障一定的經濟增加以滿足社會需求，如就業需求、生活水平提高需求等。但是，我國長期以來主要偏重經濟建設， 而相對忽略了社會發展，導致經濟、社會、環境發展不相協調， 公共服務供給嚴重不足，也嚴重地制約了國家、地區競爭力的提升。經濟發展、GDP 的增加不是社會發展的指標， 更不是社會可持續發展的指標，綜合管理、效率、社會友好、環境友好才有助于社會穩定地、可持續地發展。二十一世紀是資源緊缺的世紀，我國能源消費也超過美國成為及時大能源消耗國。城市必將面臨著人口、資源、環境與社會經濟如何協調發展的挑戰。如何確定城市的性質、規模和發展方向，走可持續發展之路，是當前必須重視的問題。國內外的經驗證明，一個城市的建設和管理，首先取決于科學合理的城市規劃，并以之為依據，指導城市開發、建設和管理。
1 可持續發展觀點
可持續發展是指經濟、社會人口、資源和環境的協調發展，既滿足當代人不斷增長的物質文化生活的需要，又不損害滿足子孫后代生存發展對大氣、淡水、海洋、土地、森林、礦產等自然資源和環境需求的能力。
我國人口眾多，許多資源相對短缺，經濟建設過程中面臨著沉重的資源環境壓力，由于我國大中城市人口密集，社會經濟活動高度集中，城市建設與管理的任務繁重，社會經濟發展與資源環境之間的矛盾與西方國家相比更為突出，在城市規劃中貫徹可持續發展思想尤為重要。
當前，可持續發展觀念至少在如下幾方面對進一步完善我國城市規劃提出新的要求：
1.1 如何確定與可持續發展要求相適應的城市規劃的指導思想與規劃方法體系。
1.2 在規劃環節怎樣才能保障城市發展實現由粗放型向集約型的轉變。
1.3 如何體現“科教興市”從總體上對城市發展的推動和促進作用。
1.4 資源、環境作為城市發展的客觀約束，通過何種形式才能在城市總體規劃中得到有效反映。
顯然，對上述問題的回答將使我們的城市規劃工作更好地適應和體現可持續發展的思想，從而有助于實現城市社會經濟與資源環境的協調發展。
2 城市規劃的現狀
建國以后，我國的城市規劃經歷了一個曲折的發展，在“一、五”期間約150個城市進行了初步規劃，一些城市按規劃初步形成了現代城市的框架，并對以后的進一步建設和發展奠定了基礎。
目前我國的城市規劃，大多是按照如下步驟進行：資料的收集和研究社會經濟狀態分析確定城市性質、規模和發展方向確定城市規劃的目標根據目標分解為具體指標按照以上問題提出不同的規劃方案研究不同方案的利弊確定總體規劃按總體規劃進行分區規劃詳細規劃近期實施方案制定建設規劃的管理。
改革開放以來，我國的城市化進程明顯加快，但與此同時，在許多大中城市不同程度地出現了諸如水資源緊張、能源短缺、廢棄物污染、大氣環境質量惡化、中心區人口過密、基礎設施特別是道路交通設施嚴重滯后等現代城市通病。這些問題一方面對城市居民的生產、生活帶來了現實的負面影響，同時也給城市系統的正常運轉和今后的長期發展埋下了不容忽視的隱患。如何尋求適合我國國情的城市發展道路，有效地解決城市發展過程中存在的問題和矛盾，是未來城市規劃工作中面臨的一項重大課題。從可持續發展的觀念出發，探索與之相適應的城市規劃的理論和方法以城市規劃為首要環節，保障實現城市社會、經濟、人口、資源、環境的協調發展，具有十分重要的意義。
3 可持續發展觀念下城市規劃的思路框架
實現城市的可持續發展，要求在城市規劃中除了包括常規的規劃內容之外，還必須綜合考慮城市發展的資源與環境問題，預測在不同政策方案下，城市系統的發展水平和資源環境狀況，在環境容量與環境承載力兩個關鍵指標的約束下，制定城市的發展方案及相應的發展對策建議，為達到上述目的，需要對城市規劃的內涵進行必要的拓展，形成可持續發展觀念下城市規劃的新思路。
城市規劃是一個發復迭代的過程，如果城市規劃的初步方案突破了城市的環境承載力及城市的資源代給力，則要求進行相應的需求管理，對城市的社會經濟發展需求進行控制。據此在環境指標和資源指標下得出一個新的城市規劃方案，再與環境承載力和資源供給力比較，直至滿足為止。
根據研究目標設立了兩個決策作用點“城市環境承載力和城市資源供給力。城市環境承載力既環境對污染承載能力；城市資源供給力既城市的資源對城市發展的供給能力。對于任何區域，按照可持續發展的要求，城市的資源利用和城市的環境污染都是有一定限度的，超過限度將制約社會經濟的發展。
城市規劃思路具有以下三個顯著特點：
3.1 規劃內容已不局限于城市本身的發展，而是將與之關聯的人口、經濟、社會資源、環境等諸多因素納入規劃過程，在保障上述因素相互協調和相互促進的前提下，尋求城市適宜的發展規模、發展速度與發展方式；特別是在規劃的開始，就把城市的環境分析和城市的資源分析以及城市發展的需求分析一并考慮，由此得出平衡城市發展的總體規劃初步方案。
3.2 整個規劃的出發點不僅是以往的城市社會經濟發展與城市土地及空間資源的關系，而特別強調了城市環境承載力和資源供給力。這是可持續發展觀念對城市規劃提出的新要求。
3.3 資源環境體系的基本承載力是決策城市規劃方案的一個十分重要的控制點，既規劃方案中建議的城市規劃不能突破城市的環境承載力和資源供給力，需要說明的是，城市規劃方案的確定并不是被動的接受承載力和供給力指標的約束。隨著科技的不斷進步，環境污染的排放因子和經濟發展的資源消耗特性會相應發生變化，導致環境承載力不斷增大和資源供給力的加大，以及城市系統允許發展規模上限的擴大。可見，環境承載力和資源供給力指標的引入，保障了城市發展與資源環境之間的良性互動，這是可持續發展思想的具體體現。
4 結束語
隨著我國社會經濟的快速發展，城市的地位和作用將日益突出和重要。在城市規劃中引入可持續發展的觀點，基于資源和環境體系對城市發展的支撐和承載能力，以實現城市經濟、社會、人口、資源、環境的協調發展，是建立具有中國特色的城市規劃理論方法體系的關鍵環節，同時也是避免重復發達國家城市化進程中出現的各種負面效應的重要途徑。總之，上述規劃思路充分考慮到客觀條件對城市發展的約束及科技進步對城市發展的能動作用，以之作為規劃工作的出發點，將有助于從規劃環節保障實現城市的內涵型、集約式發展以及“科教興市”戰略的貫徹實施。
城市規劃論文:對城市規劃與建筑設計的探討
摘要：隨著社會的發展和科學技術進步，城市規劃與建筑設計的差異也日益凸現。城市規劃即是對城市空間進行布局控制與設計，對人與自然、人與建筑關系的協調。城市規劃即正確處理好建筑綠化、水系、道路、人文風景等城市要素。建筑設計即主要解決建筑個體中的問題，趨向于獨立性，作者在本文僅就城市規劃中的幾大重要因素進行分析。
關鍵詞：城市規劃 建筑設計
1. 城市規劃與建筑設計的區別
城市規劃是在宏觀上對城市經濟、社會、空間的綜合布置具體安排和科學管理。而建筑設計是針對某單一建筑而言，是對城市規劃、法律條款、區域規定進行具體落實。對二者進行區別，對走可持續發展道路和建設和諧社會有著重大意義，明確二者的區別以便對二者進行合理結合從而可創造出更優美、和諧、宜人的城市居住工作環境。二者的不同點具體如下：
（1）確定性不同。建筑設計是由開發商提出具體的設計目標及要求，再由設計師運用相關的專業知識結合地理環境、風土人情等提供各種滿足設計目標的備選方案以供選擇，可以說建筑設計是一種由問題找答案的過程，而城市規劃卻沒有具體的備選方案。城市規劃不是簡單的按建筑設計去找答案，而是自己要提出問題、解決問題，并以此作為建筑設計的目標。同時，城市規劃還是一個不斷變化、調整的過程，對這種“短期行為”的控制則需要用到“規劃年限”，所以“規劃年限”是城市規劃工作中的一項重要依據。
（2）設計的復雜性不同。在建筑設計中大多以象征意義為主，設計師具有形象思維能力即可，而對于一個城市規劃師不僅要有形象思維，還要有高度的邏輯思維能力，才能總攬全局對城市進行系統、合理的規劃。現代的城市規劃不僅僅是對物質、工程的規劃，而是多方位、多層次的社會發展規劃與環境規劃。所以對規劃師的專業要求越來越高，同時為了追求高質量、高效益的規劃，城市規劃都由各專業人員協作完成。
（3）任務的綜合性。建筑設計的過程是對答案的搜索過程，設計程序也是從一般到復雜的過程。而城市規劃則不同，它從工作的開始就要考慮多目標的銜接，是城市基本要素關系的建立與處理、系統分析與綜合的過程。在面對城市居民的需求時，各要素間還存在著矛盾，因此，城市規劃必須妥善處理這些錯綜復雜的關系。又因規劃的單一性，所以城市規劃工作有“模”可套、有“法”可推。
（4）目標的超前性。一般情況下，每幢建筑物設計前其性質和功能都規劃確定，建筑設計基本上是一次終極目標的靜態設計。但城市規劃卻沒有終極目標的穩定性，其規劃的整個工程都是對未來目標的探討，并在社會發展與進步中進行修改調整，它是一種動態設計。
2. 城市規劃對建筑設計的影響
（1）場地設計：場地設計是在城市規劃中為滿足一個建設項目的需要，基于現狀，對場地中的建筑物、交通系統、室外活動設施等進行后來規劃，使各要素形成一個有機的整體。從工作內容看，場地設計是除建筑單體外的所有建筑，包括單體建筑物、道路交通設施、綠化景園設施，豎向場地工程設施等各要素的詳細設計。從建設流程來看，在建設流程中一般是開發商首先確定一個建設項目，并報政府批準，以獲得相應的土地，先對設計師提出設計任務與基本條件以進行設計。同時在具體設計前設計者都還要針對細部問題與開發商進行商談，以確定設計內容。
①城市規劃對場地設計的要求：其要求之一主要體現在城市規劃對城市用地發展趨勢和布局結構的控制，之二體現在詳細規劃中這也是最重要的因素，因為對場地有直接的影響，所以場地對控制規劃中的土地使用，布局均要做出恰當的，實際的，細致的反應，以便達到合理利用，節約資源的目地。
②對用地性質的規劃：控制性詳細，總體規劃對用地性質的規劃限定了規劃項目只能在某一區域選擇基地地塊，對用地進行開發的場地設計中控制性詳細規劃限定了該地只能做一定性質的使用。
③對用地范圍的控制規劃：是由建筑紅線與道路紅線共同完成對建筑的控制。
④對建筑用地范圍的控制由建筑范圍控制線來限定，在區域規劃中一般規定不能越過紅線，但同時又要求建筑范圍控制線應從紅線位置退后一定的距離，同時在場地設計中也要按照規劃對建筑高度、交通出入口方位、建筑主要朝向等給予控制。設計中必須明確并嚴格遵守區域法與土地法等法律依據。
（2）城市規劃的誤區。有于種種政治經濟的影響，許多城市規劃與建筑設計一直難以區分。因此在城市規劃與建筑設計中應遵循以下原則：①結合環境。從城市規劃出發，建筑的整體輪廓上應與周圍現有的接見住相呼應，立面上虛實對比、色彩處理與環境格調想協調，流線上符合環境的肌理，通過人的心理和身體感受塑造空間。②造型。有自己的風格，整體性強，簡單中體現復雜，不變中體現變化。③理性。承傳歷史文脈，用抽象化的手法引用或延用歷史的痕跡。
3. 建筑環境與城市空間及存在問題
建筑環境指由城市中的非自然因素而形成的物質環境和人文環境，社會發展到今天大部分城市空間的發展都與建筑環境有關，因為當前城市中的全自然環境少之又少，但這也是時代的特點。城市空間，即城市中的人們在復雜萬千的環境中一切感受。在我國城市形成了新的空間肌理特征，具有了工業區、居住區、商業區、行政區、文化區的劃分，而每個區有存在不同的特點，主要體現在建筑密度、高度、體量、布局方式，從而形成了整體不均質、粗獷的特點。近年來我國的高層如雨后春筍處處都在拔地而起，同時隨著建筑高層理論與技術的成熟從而使高層的表現形式也是多種多樣、各有春秋，使得建筑環境與城市空間更加多樣、豐富，但是隨之而產生的弊端也日益浮出水面。
我國經濟的高速發展使城市建設加速，開發商與建設單位一味追求經濟利益，不斷更改建設用地和增加建設密度。行政領導為了招商引資，強行干預控制性規劃等種種失控現象的出現給高層設計、城市空間的設計帶來了很大的麻煩。所以目前如何消除弊端使建筑設計融入城市空間是設計者們當前的一大難題。
城市空間的主體是人，所以高層建筑是否與所處的城市相融，建筑環境與城市空間是否和諧，人在其中占了很大的因素。所以建筑設計者們在進行建筑設計時要充分考慮人的感受，而不能跟著開發商的利潤轉，這同時也是對一個設計者的設計能力、職業水平高低的檢驗，同時規劃部門對建筑的規范還有很大的強制性的作用。
4. 應對建筑環境與城市空間弊端的措施
（1）避免高層建筑的密集：高層密集雖然使辦公更便利，但卻給城市空間帶來了很多無形的壓力，如環境的污染、交通與空間的擁擠、光照降低、氣向不暢等因素。避免高層建筑的密集度可從一定程度上緩解上述問題，使建筑環境、城市空間從更高層次上滿足人們的居住需要。
（2）高層建筑與城市街道合理布局：建筑高層一般都分布在城市商業發達的地區，這些地段的交通負荷本來就大，高層的集中分布更是大大的增加了交通的擁擠，所以分布在街道兩側的高層要盡量控制層數與高度，同時還就在規劃是對街道進行擴展，以加大通行能力。
5. 結語
總的來說，城市規劃工作在很多方面是產生于建筑設計，但隨著社會的發展和科學技術進步，城市規劃與建筑設計的差異也日益凸現。只有在設計中將城市規劃與建筑設計相結合才能成就優美、和諧、宜人的城市生活環境。因此作為一個設計師，不僅要關注建筑本身的特點與個性，還要使之與城市規劃相適應，只有了解了規劃設計的特點與建筑設計之間的區別，才能更好的做好規劃設計和建筑設計。
城市規劃論文:延安市城市規劃建設的思路
一、現狀情況
延安市位于黃土高原中南部、陜西北部，距陜西省會西安350多公里，屬黃河中游地區，規劃面積1884平方公里，建成區面積36平方公里，市區總人口約50萬人。
延安市住建局轄寶塔區9個鄉(鎮)，3個辦事處，106個村莊，26個社區，其余11個鄉(鎮)和505個村莊的規劃工作由寶塔區住建局負責管理。
二、規劃發展思路及今后工作重點任務
“十二五”規劃工作總思路：緊緊圍繞城鄉統籌發展和“做美延安、做強縣城、做大集鎮、做好社區”的總任務，進一步發揮規劃的戰略引領作用，不斷完善城鎮空間布局，加快提升縣域城鎮基礎設施和服務設施，全力推進重點鎮建設；以“三山兩河”治理為抓手，加快市政基礎設施建設，實施舊城、城中村改造和山體、溝道的開展發整治，進一步完善城市功能。提升城市品位；積極支持建筑業做大做強，節能技術得到廣泛應用，建筑業在全市經濟發展中的重要地位進一步提升，“十二五”末，全市的城鎮化率達到60%，寶塔區城鎮化率達到65%。
（一）做好規劃編制工作。按照“中國革命圣地、 國家歷史文化名城、陜北黃土風情文化、適宜人居的陜北現代化區域中心城市和旅游城市”的定位和“做美好延安”的要求，做好延安市城市總體規劃，按“一主、兩副、一軸、多點”結構。一主為寶塔區中心城市，兩副為黃陵、洛川和子長，“一軸”：是西延鐵路沿線城鎮發展軸，“多點”：市域中心城鎮和30個重點鎮組織城市空間結構。按照“嚴格保護、注重利用；融入文化，塑造特色；進溝上山，拓展空間；交通優先，山綠水清，適宜人居”的城市發展思路建設延安。城區結構按照“西控、南調、東擴、中疏、北進”的思路進行管理，城市中心區按照“顯山、露水、透塔”的規劃理念進行建設。
（二）、全力加快城鎮體系建設。延安市是省上確定的率先實現城鄉統籌發展的試點市，要按照省上的《意見》和市上出臺的《實施意見》，加快小城鎮的規劃建設工作，抓好楊家園則等5個重點省級標準鎮、13個市級、13個縣級重點鎮的建設，全市建設100個新型農村示范區，加快城鄉統籌建設。2002年以來，寶塔區政府將小城鎮基礎設施建設列為重點建設項目，先后投資6416萬元，對南泥灣、李渠、姚店、蟠龍、青化砭、臨鎮等15個小城鎮實施了基礎設施建設和改造，并進行了環境綜合整治。寶塔區河莊坪鎮被確定為重點鎮之一，規劃總面積1610.25畝。項目計劃總投資1.18億元，近三年主要對道路、供水、河堤、污水處理、垃圾處理等基礎設施進行改建。
（三）科學編制城市規劃，合理布局城市功能結構。只有在科學合理的規劃指導下，城市才能健康有序的發展，城市的功能結構的規劃設計將為一個城市的未來發展奠定了結實的骨架。延安市城市功能結構為：一核、三川、四城一區。“一核”：三山圍合部位作為延安市的標示中心、旅游服務中心。“三川”：東川：城市主要功能拓展區。西北川：紅色旅游功能整合區； 南川：城市綜合職能提升區。“四城”：北城、南城、鳳凰組團、柳林組團，承載城市中心、城市擴容、旅游服務功能。“一區”：東部經濟技術開發區，承載城市的產業職能。
（四）通過削山填溝造地、上山建設新城：削山填溝造地，尋求新的發展空間。通過對城市功能、設施上山（會展、博覽、體育、賓館等全市性公共建筑的配置；娛樂、旅游、信息服務、市場、教育、研發等）；現有川道功能的疏解。山地將作為中心城市功能的主要載體。
疏解提升川道、保護革命舊址：川道疏解減荷，突出旅游功能、圣地環境。（與歷史保護和旅游發展無關的城市功能向山地遷移；川道突出旅游職能、優化旅游環境；降低樓房高度，降低建筑密度，降低人口密度，緩解老城交通和環境壓力；在歷史舊址保護的基礎上，加強歷史環境的恢復和塑造；恢復、整治、提升與舊址關聯的周邊環境，塑造圣地整體形象；完善旅游服務設施）。川地作為體現“中國革命圣地、旅游城市”性質的主要載體。
（五）以“三山兩河”治理為抓手，積極啟動舊城改造、山體溝道開發整治，加快中心城區的市政建設步伐。2011年，將對延安城區舊城進行改造，啟動二莊科、尹家溝、黃蒿洼等溝道的改造項目，實施一批街邊、巷道、建筑物和山體居民的改造項目。把進溝上山作為延安城市工業發展的主要方向，結合“溝道環通”的市政道路建設，進行整溝的整體開發治理，拉大城市框架。對寶塔山、清涼山、鳳凰山進行整體整治，改善山體居民的居住環境，對影響滑坡、崩塌嚴重地質災害區、文物保護區、影響山體景觀區、居住環境惡劣區的山體居民進行搬遷治理，對適宜改造的山體居民區進行市政基礎建設投入，改善居住環境。今年，人工湖的建成，延河河堤改造工程的完成，將極大改變延安城市的景觀面貌，提高延安的城市品味，改善旅游環境。
（六）加大市政基礎設施建設。堅持交通優先原則，按照“過境分流，溝道環通，兩岸雙行，人車分離，增加密度，巷道升級，加大投入”方案要求，努力緩解城市交通擁堵和停車難的問題。今年的主要工作是完成寶塔山下、黃蒿洼至方塔新區的道路綜合改造；二莊科道路、市場溝至黃蒿洼道路、馬家灣濱河路等重點項目的建設，將極大的改善延安城區擁堵的問題。
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