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物流企業管理論文:我國物流企業管理論文
1我國物流企業管理概述
1.1我國定義我國是在我國海關的監管下設置的，并經由海關批準允許進行存放貨物，實現進出口貿易的場所。保護區的目的在于提供便捷的貨物裝卸與存儲空間，并方便相應的工作人員辦理海關入關或出關手續，從而增加我國產品的競爭力，推動我國轉口貿易。此外，在我國內，當國外貨物進入后，在海關的監管下可以暫時不用繳納進出口關稅，并實現對進口商品的簡單加工，包括裝卸、存儲等，不同的國家根據其不同的政策與對外貿易手段，所享受的我國優惠并不相同。
1.2我國特征從我國我國的建立來看，其具有鮮明的中國特色主義特點，包括如下幾點：首先，實現了高度統一有效的體制優勢化管理，并有效的推動了國際物流業務的快速發展，因我國我國具有高度統一且有效的體制化優勢，因此，其管理手段嚴格，符合國際相應的標準，并建立了良好的投資環境。第二，在我國內部，對于我國的物流企業的發展已經建立較為優越的基礎條件。從硬件設施與基礎條件來看，我國的我國內已經建構起了一整套包含海、陸、空為一體的物流管理體系。第三，我國內部借鑒先進的國外技術，建立具有初步規模的國際物流服務網絡，目前，我國我國內部的企業進出口貿易占據我國主要對外貿易市場。
2我國物流管理企業系統設計分析
為了推動我國內我國的物流管理企業先進程度，在原有技術水平上創立新型的管理系統勢在必行。
2.1系統框架設計，該系統主要包含四個重要部分，包括物流管理信息系系統、物流監控系統、物流網站以及數據交換平臺。在此基礎上利用WebServices技術，對所有物流數據進行匯編與技術化處理，從而實現終端數據的貢獻，并實現不同用戶數據之間的交換，實現跨平臺數據傳輸服務。
2.2系統結構分析
2.2.1物流管理信息系統物流管理信息系統是在C/S的基礎之上建立起來的，其主要對象是物流總部與各分支部分之間的信息交流，并實現信息交互。它是物流系統的核心部分，也是系統結構的指揮中心。該系統的目的在于是將不同結構部分內所包含的信息進行技術化處理，包括數據信息進行初步的采集，利用不同的傳輸渠道實現信息流轉，最終完成數據的變更，從而將有效數據公布出來，它是物流公司給管理層進行整體性統計與指揮的系統結構。該信息系統內部包含下設的子系統，是在總系統下對不同物流信息進行管理的系統?？梢酝瓿蓪ξ锪餍畔⒌某醪降慕y計，并針對不同的物流信息進行規劃與收集，從而完成數據的入庫、出庫等，根據不同的物流信息安排車輛運輸，實現對車輛的調度與派送，同時，在此系統結構內部還配置了相應的客戶跟蹤系統，實現對貨物的跟蹤，為財務部提供可供就算的業務量。
2.2.2物流網站物流網站是建立在B/S模式基礎基礎之上的，它是整體物流公司的門戶，主要功能在你與實現對外宣傳，承載了交流信息，并利用瀏覽器實現在數據平臺上將相關數據進行交互處理，從而保障個人、企業與客戶之間信息交互與透明。物理網站可以建立在Web服務器之上，并利用互聯網與局域網，將不同客戶的信息與物流信息傳輸到中央數據處理中心上，這樣就可以完成對物流信息的貢獻，從而為客戶提供在線提交功能。同時，利用互聯網門戶為個人提供相應的功能，并對實時更新物流新聞。
2.2.3物流監控系統物流監控系統是借助C/S模式建立的，它配置GPS衛星系統，將物流數據信息傳輸到衛星設備上，在通過專用數據傳輸渠道數據發射到車載GPS獨立設備上，從而實現對物流的追蹤，并配合物流監控調度中心對物流信息進行現實性監控，調度中心是建立在GPS服務器以及Map服務器基礎之上建立起來的系統。在運載車輛上配置GPS移動設備，將物流信息間斷性傳輸到GPS服務器上，并通過代碼分析，實現車輛的定位，在利用專業的信息傳輸渠道，將實際信息傳輸到MAP服務器上，借助GIS空間分析系統，制定最合理的配送線路。物流中央信息處理中心根據物流信息與實際運載路線狀況分析最合理的運輸路線，設計合理配置方案。
2.2.4數據交換平臺根據物流空間的本身體質，與不同物流業務的需求，建立Web環境下的物流空間信息系統多層體系框架結構，是一種整體性的數據交換平臺與數據交換模式，最終實現不同物流信息在數據系統內部，利用不同的物流信息傳輸渠道來完成數據交互，它是一種規范性的XML文檔。數據交換平臺是建立在總系統之下的單獨運行系統部件，它嵌入在物流管理信息系統與數據服務器之間，并對數據進行處理，可以完成對不同物流單號的確認與委托。信息被搜集進入數據庫后上傳至數據服務其中，可以利用數據交換平臺與Web服務器進行簡單的數據交換，主要表現在用戶在線信息的傳輸與瀏覽。該系統主要利用C/S以及B/S模式，并實現二者的相互結合建構起信息交流框架，其設計是通過WebService技術實現的，通過對不同數據進行處理與收集，完成數據的傳輸，并在信息憑條內部將不同的信息進行內部與外部的相互傳輸，在信息平臺內，完成不同的數據的傳輸，相比利用互聯網進行數據傳輸，其效率更高，性更好，并具有內部保密性。在該系統內部，不同的數據之間的交換都需要建立在不同的網點之上，即利用不同網點對區域內的數據信息進行采集處理，并配合使用外部信息進行比較分析，因此，網點主要功能在在于將不同的物流信息進行匯編，其處理的數據資料龐大，因此，目前內部有一定程度的因訪問量巨大而造成數據傳輸緩慢的問題。
3結論
綜上所述，隨著國家經濟的發展，在我國內部的建立新型的物流企業信息管理系統是推動我國經濟的必然選擇，也是國家走向國際化發展道路的必經之路，因此，應該借助相應的信息化手段來進行合理有效的發展，是目前我國物流企業發展的方向。
作者：林鑫單位：同濟大學軟件學院
物流企業管理論文:物流企業管理論文
1從中小型物流企業管理看高職物流教學的問題
1.1教材教學定位不。目前高職物流企業管理專業的教學，由于各學校、系部、教師的理解不一，導致有的教學定位不很。不少高職的物流教育教學以大型物流企業為著眼點，有的偏重于企業管理，有的偏重于物流管理，有的甚至連物流企業管理與企業物流管理兩個關鍵概念都不作嚴格區分。以其昏昏又焉能使人昭昭！高職物流企業管理專業的教學定位，出發點和落實點都應該是為學生去中小型物流企業，在操作和初級管理等崗位作的知識技能準備！要把這樣的定位貫穿于整個教學活動全過程。
1.2課程結構過于強調系統性和性。目前高職物流專業的核心課程，如《物流企業管理》所采用的教材，其結構應該說都比較嚴謹。很顯然，這種知識結構傾向于強調物流管理的系統性和性，其用意不錯，是希望學生熟練掌握物流企業管理的基本理論和基礎知識，掌握物流企業管理的全部流程和方法，還希望學生能運用基本理論和基礎知識對案例進行分析并提出解決措施。由此不難看出，高職物流企業管理教科書的教學目的，是讓學生掌握系統的物流企業管理的知識和技能，缺乏的恰恰就是差別性和針對性。這就需要教師在教學過程中加以舍取發揮，大力改革和創新。
1.3部分教學內容脫離小型物流企業管理實際。正因為目前高職物流專業的必修課物流企業管理等所采用的教材，都傾向于強調物流管理的系統性和性，使得一些缺乏經驗的教師在教學過程中往往會照本宣科，面面俱到。而對高職學生日后就業的主戰場，即中小型物流企業的管理實際距離較大；對學生的就業、創業和專業發展軌跡缺乏針對性實用性的幫助。
2適應小型物流企業管理需求是高職物流教學改革的方向
2.1確定為中小型物流企業物流管理服務的教學定位。物流企業管理課程是高職物流管理專業學生的必修課程，它是一門實踐性極強的專業課，它與本專業其他專業課有著千絲萬縷的關聯。物流企業管理課程的教學目的是，讓學生熟悉現代物流的基本理論，了解物流發展現狀以及物流企業管理的基本要素。按照高職物流專業學生將來的就業方向來看，他們極少會進入物流企業管理的理論研究領域，有的人隨著職業的發展變遷，會從事一定的管理工作，其時需要用到物流企業管理知識和技能。如果說，物流企業管理基本知識是“必需”的話，那么，物流企業管理專業技能和綜合素質就應該以“夠用”為度。物流企業管理課程的教學沒有必要面面俱到地照本宣科，只求掌握物流企業運作管理的基本理論、基本業務，注重讓學生分析和解決物流企業管理實際問題，適應今后到中小型物流企業中工作方為要旨。
2.2確定為學生就業去向及職業生涯服務的教改思路。對于高職物流專業教育來說，就業是整個教學活動的方向標，他們的職業發展軌跡就是學校教學的服務主題。一般說來，高職物流專業學生畢業就業后會有這么幾個發展階段：先是及時線的操作人員；經歷幾年發展后，可能成為執行層面的中層管理人員；再后來，有少數人可能成為決策層面的高層管理人員[3]。明天幾個不同階段所需要的物流企業管理知識，或者說物流崗位群所需的物流管理技能，就是今天高職物流專業教學整體設置的依據。這些知識技能大體可以分為三大部分：技術能力、經濟管理、信息管理。首先，操作人員的技能是所有學生的共同基礎：采購、供應、運輸、倉儲、裝卸、配送等知識技能，是物流專業學生的基本功，應該加以強化。其次，初、中級管理人員必須增加企業管理、質量管理、成本控制、信息管理以及人力資源管理等知識能力的實踐學習。再次，為高層管理者準備的知識能力可作為選學內容，如企業宏觀管理、市場分析、計劃決策、組織機構、企業文化、經營評價等。
2.3確定為服務于區域經濟發展的專業課程教學設置。?？茖哟蔚奈锪鞴芾韺I辦學主要是為區域經濟和產業發展需求服務的，因此專業課程的設置要找準畢業生就業的市場定位，要結合行業或當地產業結構和經濟發展定位來設置專業課程。如商貿業較為發達的地區，物流專業課程可以側重于配送、采購等。將配送、采購相關的知識細化，目的就是把學生培養成未來的物流職業人才，如理貨員、采購員等。在教學中可以采用任務驅動教學法，給學生布置當地物流企業實際的模擬業務，讓學生帶著任務進行學習，要求學生實踐相關業務，提升學生理論聯系實際，進行運作管理的動手能力。實踐課盡可能真刀真槍，讓學生進入角色，以實戰的形式參與到實踐課的教學中來，感受到真實的崗位職責與特點，提高物流作業操作能力。要增加當地物流企業實踐教學的比重，要利用校外當地企業實訓基地進行現場教學，讓學生身臨其境深切體會中小型物流企業的處境、生存、發展的現實，為自己的就業、創業作一次次彩排。
2.4確定以學生職業發展階段為依據的教學考核方式。高職物流企業管理既是一門實踐性操作性極強的專業課程，那么，除了它的教學要十分強調實踐性操作性之外，圍繞它的教學考核也必須強調實踐性操作性。教學考核應當分為兩個方面：對教師的考核和對學生的考核。對教師的考核主要是考核教學質量、教學效果、教學能力和教學水平；對學生的考核主要是考核知識掌握、能力提高、技術熟練和業務成績?？梢詫趯W生就業后的職業發展若干階段設計相應的考核內容和形式，甚至可以采用累進式計算學分和成績，只要能完成操作人員和初級管理人員所必須掌握的知識技能的學生，就應準許合格。不一定非得要掌握高級管理人員所需知識技能。對教師的考核也可以照此辦理。
作者：潘冬青單位：柳州師范高等?？茖W校公共管理系
物流企業管理論文:第三方物流企業管理論文
1物流誠信的重要性
誠信是企業的一種無形資產，它直接關系到企業的興衰成敗和發展。物流業作為現代服務業，不只是在車輛、倉庫等硬件方面的競爭，還有誠信等軟件競爭。物流誠信是物流企業對社會和客戶的一種基本保障，即公平、公正、高效、守約地把商流活動的物質成果傳遞給最終消費者，并忠實地為物流信息使用者們提供品質服務的品質。通過加強對物流企業的誠信管理，可以提高物流服務質量和服務水平，增加客戶滿意度。
2007年5月，江蘇省交通運輸協會組織開展了“江蘇省汽車運輸行業質量管理辦法、誠信服務百家企業”推薦評選活動。2007年8月，中國物流與采購聯合會在北京舉行首批物流企業信用評價A級信用企業新聞會，并向社會了首批20多家A級信用物流企業的名單。有關協會組織評選活動并把企業的信用狀況公示出來，正是說明了誠信對于物流服務業的重要性，希望通過宣傳報道誠信經營的典型，引導我國第三方物流服務企業增強誠信意識，加強信用自律，樹立以“誠信為榮、失信為恥”的觀念，形成“知法守法、誠實守信、兌現保障、失信必懲”的行業氛圍，創建健康有序的物流市場競爭環境。
2、物流行業存在的誠信缺失現象及產生的原因
現階段，我國第三方物流企業誠信缺失現象較為普遍，分析原因，導致我國物流市場誠信危機的原因主要表現在以下幾個方面：
1.物流企業投入不足導致的誠信危機。由于物流業準入門檻低而利潤高，物流成為近年較熱門行業而引起市場的廣泛關注。部分企業實力差，設施、設備條件非常有限，也紛紛加入到物流行業。面對日益激烈的市場競爭，于是采取非正常手段拿到客戶訂單，但最終因為資源不足、服務能力限制不能完成合同條款而造成違約，在利益與金錢的驅使下把誠信丟失，從而失信于客戶企業。
2.企業管理不完善導致的誠信危機。部分物流企業管理水平差，個別員工的操作失誤導致企業失信于客戶：比如廣州某物流企業把客戶特地從國外買回來寄回老家給妻子的結婚周年紀念禮物弄丟；本該發送到深圳的貨物被運到了上海；因為送貨員的粗心而把當天要發送出去的貨物落下，導致送貨時間延誤，貨主無法準時收到貨物；有的貨物就算準時到達，運到的貨物卻不正常破損；某物流公司由于經營管理不善，欠了貨主一大筆貨款無法償還，最終選擇卷款逃跑，等等。類似這樣的事件，在我國物流服務市場時有發生。
3.物流企業缺乏職業道德導致的誠信危機。某物流運輸企業明明知道客戶要求承運的禁運品，但是還向客戶保障可以進行承運只是運費很貴，最終賺了小錢卻丟失了寶貴的企業信譽；有的物流公司對不了解物流運作的客戶漫天要價；部分第三方物流企業還存在著實際服務水平和保障之間存在相當大的差異。這些物流服務失信的現象在實際的操作中更是屢見不鮮。
4.物流企業與客戶雙方不信任導致的誠信危機。
第三方物流企業與客戶企業雙方在合作的執行過程中，一方面要利用各自的核心能力進行合作，在另一方面又為保護核心能力和商業秘密而設置壁壘，這必然會引發伙伴間的不信任，甚至引起戰略伙伴間的不合作，也導致合作雙方的成本增加和服務質量降低。另外，部分客戶企業擔心與第三方物流合作后，自己對物流失去直接的控制力，一旦雙方的協作中出現問題，比如第三方物流企業不能理解并按照客戶企業的要求來完成物流業務，就可能會出現物流失控的現象。
3、對第三方物流企業誠信管理的建議
物流企業想盡快擺脫陷入“誠信危機”處境，必須重視物流誠信管理的重要性，正確認識物流企業在誠信管理中存在的問題，找出應對的方法和措施。
1.政府、行業協會加強管理。
制定規范的行業準則，建立嚴格的物流市場準入制度。政府要加大對物流業的投資力度，做好基礎設施建設，為物流業的發展提供物質基礎，并對能夠誠信經營的物流企業，給予資金、技術等方面的支持和激勵。通過制定行業準則來促進第三方物流企業的誠信經營，使從業人員形成共同的道德價值觀。比如物流采購聯合會推出的A級誠信物流企業的評選，無疑將為物流行業營造誠信守法的市場競爭環境。
2.完善物流法律法規。在市場經濟高速發展的今天，有一部分第三方物流企業利用相關的法規、制度中存在漏洞來進行違法經營，謀取小利，而危害客戶企業利益和我國物流業的健康發展。這就要求我們的立法部門加快速度完善相應的物流法律、法規，使雙方企業在合作過程中有法可依，出現問題時也可找到解決的辦法。《快遞服務》郵政行業標準于2008年1月1日起實施，將進一步促進和規范我國快遞服務的發展。
3.開展培訓教育，樹立誠信觀念。員工是企業的主體，企業要將物流誠信作為企業文化的重要內容，使誠信管理成為企業管理中不可或缺的一部分。由管理層倡導并大力推動合法經營誠信待客，通過經常的培訓教育和潛移默化，努力在企業內部建立一個公平、公正、和諧、講誠信的企業文化氣氛；增強員工對企業的歸屬感和榮譽感。誠信觀念的樹立也有利于第三方物流企業與客戶企業之間開展互信合作。
4.大力發展和完善物流保險業。大力發展和完善物流保險，推動我國物流責任賠償制度的完善。物流保險制度可以看作是對物流業的保障和激勵機制，為經營者分擔行業風險。但是物流保險的發展在我國現行的市場環境下還存在很多問題，主要在于市場環境不完善、市場主體的特殊性、物流保險產品不完善，以及物流業和保險業之間缺乏信任等方面。物流公司和保險公司之間要不斷加強對話，爭取建立合作伙伴關系，對推動物流市場和保險市場的發展都具有重要的意義。
5.物流企業要不斷提高企業自身的實力和服務能力。物流企業要提高自己的整體實力，不斷提高物流服務能力和服務質量，并在此基礎上不斷拓寬自己的業務范圍，以滿足日益發展的物流市場的需要。完善企業的物流設施設備，積極學習先進的物流技術、經營理念和管理制度。提高企業員工的專業知識。學習國外物流企業的先進管理經驗和技術，提升企業本身的競爭力。從而更好地滿足客戶的不同要求，并在客戶心目中留下“誠信經營企業”的印象，增加客戶企業對本企業的信任感。
4、結束語
隨著我國經濟的快速發展和經濟全球化速度加快，第三方物流服務業具有巨大的市場需求，同時面臨更為激烈的市場競爭。物流企業要建立良好的誠信體系，學習先進的技術、管理理念，不斷增強企業自身競爭力；相關管理機構和部門則要加強宏觀調控和政策指導、輿論監督引導，努力創造良好的物流市場競爭環境和行業氛圍，以促進第三方物流企業誠信經營，以利于我國物流市場的健康快速發展。
論文關鍵詞：第三方物流物流企業誠信管理
論文摘要：文章分析了物流誠信的重要性和我國物流市場普遍存在的誠信缺失問題，提出了第三方物流企業建設誠信管理的必要性及相應對策。
物流企業管理論文:管理會計對物流企業管理作用論文
管理會計是從傳統會計體系中分離出來的一門邊緣學科,吸收了經濟學、管理學、會計學、統計學等內容,與傳統的財務會計相宜德彰,詳細內容請看下文管理會計對物流企業管理作用。
管理會計涵蓋成本管理、預算管理、績效管理、價值管理等內容,包括決策分析、預算編制、成本分析以及責任會計的推行等,目前快運公司進行的運輸總支出預算、月度經濟活動分析、收入和成本考核等都屬于管理會計范疇。
利用邊際成本,合理組織生產
1.1 引入固定成本的概念。
固定成本就是不隨工作量的變動而變化的成本,即每月無論運量多少都固定發生、保持不變的成本和費用。以中鐵快運的行李車為例,行李車的掛運費也可以算做是固定成本;還有行李員的工資等人工費用,并不隨發送件數的增減而變化,因此也算作固定成本。
1.2 計劃體制下的快運產品運價體系。
在競爭激烈[文秘站:]的物流市場上,只有靠品質的服務、優惠的價格才能爭取更多的客戶,在各個物流企業服務質量相差不多的情況下,價格必然成為競爭的焦點。因此計劃體制下的固定價格和市場的自由價格是一對矛盾體,也是擺在所有鐵路管理者面前的一道難題。
1.3 從管理會計角度出發,充分利用鐵路資源,使邊際利潤較大化。
通過筆者日常了解,局管內的行李車大部份倉位都處于閑置狀態,有的行李車只裝幾件貨物,甚至有的常年全程空車跑,直通列車也不是趟趟滿載。那么我們就可以下浮運價,以稍低(接近或低于公路運輸)的價格開拓市場,增加快運公司的營業收入,彌補固定成本支出,這樣可以增加邊際利潤,從而擴大了市場份額,使公司的利潤較大化。
物流企業管理論文:供應鏈金融應用模式中物流企業管理問題的解決
【摘 要】隨著國際物流體系的健全，社會對于物流企業的管理應用提出了更加嚴格的要求。在此背景下，供應鏈金融模式應運而生，其與銀行具備一定的合作關系，進行第三方監管倉庫的應用，以滿足企業的供應鏈管理的現代需要。當代科學技術的不斷進步，信息網絡體系的不斷健全，都要求物流企業保障融資環節、物流管理環節、風險控制環節等的協調，以滿足現階段供應鏈金融體系下的物流企業的發展需要。
【關鍵詞】供應鏈金融應用模式；物流企業；融資問題；管理問題
一、我國供應鏈金融應用下的物流企業管理問題的分析
我們日常所說的物流金融就是供應鏈金融，其涉及物流企業、客戶、金融機構這三個模塊的應用，在日常工作中，影響企業物流金融模式正常開展的因素是非常多的。受到我國銀行貸款利率及其物流企業資金應用環節的限制，物流企業的市場進展是比較激烈的。這對物流企業的增值服務設計環節、倉庫配套建設環節、現代化信息管理環節、倉儲管理環節、運輸配送環節等提出了更高的要求。
我國物流企業的管理體系是不健全的，比如我國整體的物流市場環境的影響、物流企業自身資金管理模塊、供應模塊等的影響。我國相當多的物流企業的信息系統管理體系比較落后，難以就物流企業內部職能部門市場供求信息模式、業務銜接模式等展開協調，這都影響了企業的內部整體體系的健全。有些物流企業在管理過程中其信息管理模式是傳統型的，特別是各個企業間的信息傳遞模式的落后性，直接影響了物流企業對于市場供求信息的反映。有些物流公司的庫管管理模式比較落后，其庫存控制模式過于單一，難以就供應鏈金融模式下各個客戶信息、供應信息等的協調，進而影響了物流企業管理決策的制定，難以滿足市場的不確定性變化模式的發展。在供應鏈管理模式，有些企業不能跟上世界的潮流，這與其落后的管理思想是分不開的。
在一些國家的物流業務中，針對基礎性的物流業務資金貸款，申請企業將其擁有的具有出質資格的動產作為信貸作如倉儲、運輸配送等，隨著供應鏈金融模式的不斷應用，企業利用物流利潤來擔保，并且利用其抵押物與銀行進行合作。受到我國物流企業的自身發展性質影響，其物流管理過程中，融資難問題是普遍存在的，影響這一環節的因素是非常多的。目前來說，我國銀行與中小企業的信貸機制是不健全的，特別是不動產抵押貸款方式的應用，我國銀行的借款利率都是比較高的，取得貸款后的物流企業容易受到利潤的影響，進而改變以簽訂的貸款合同中的相關內容，進行資金用途的改變，甚至出現借款的故意拖欠，出現較多的逃廢債務現象。
有些物流企業在管理過程中由于高素質人才的缺乏，也會導致物流企業管理效率、質量等的下降。尤其是高素質物流人才隊伍的缺乏，對于物流企業的發展產生非常不利的影響。在現階段物流體系運作過程中，有些物流企業缺乏必要的物流技術設備，導致日常運輸過程中的各個麻煩。由于物流管理方案的保守，也難以實現現代物流發展的科學決策。
二、供應鏈金融應用模式中物流企業管理體系的健全
1.現代化供應鏈模式下企業管理方案的應用
在現代物流企業管理過程中，通過對現代物流管理供應鏈及其物流管理模式的協調，可以確保各個企業之間的良好合作。在物流企業管理過程中，要進行供應鏈物流管理模式的優化，進行產品提供及其運輸服務體系的健全，將其用戶及其供貨商進行物流管理范圍的概括。這樣一定程度上可以確保物流企業經濟效益的提升，確保其物流效率的優化。通過對網絡信息模式的應用，可以確保物流企業與合作方的工作模式的優化，進行網絡化模式、一體化模式的應用。物流企業在發展過程中，要進行物流人才隊伍素質的提升，進行物流企業市場需求信息體系的建設，定期展開相關物流人員的技能培訓，展開物流管理人員的管理培訓。
在供應鏈金融應用模式下，要確保物流企業供應鏈體系的健全，實現合作企業管理環節、供應商管理環節等的協調，進行供應鏈產品需求的有效預測及其供應，以進行供應鏈產品設計環節及其制造管理環節的協調，以優化資金管理環節、永華管理環節、跟蹤管理環節等。在供應鏈管理過程中，企業要進行業務流程集成體系的健全，以有效應對當下全球物流競爭的需要。在日常管理過程中，也要確保金融供應鏈融資模式的更新，針對其可能出現的風險，實現與銀
合作方面的協調，確保融資風險的降低，這需要我們進行交易環節中預付款融資業務模式的優化、動產質押物流金融模式的優化，實現應收賬款下的物流金融業務模塊的優化。
2.物流企業供應鏈下企業管理風險的規避
為了滿足當下物流企業的管理需要，進行物流企業管理政策的優化，管理風險的規避是非常必要的。這要針對物流運輸及其倉儲過程中的相關環節展開優化，實現物流信息服務體系、庫存管理體系、成本控制體系等的健全，進行整體物流方案的設計，確保物流服務整體水平的提升。在物流企業發展過程中，也要進行企業內部物流管理方案的優化，避免其粗放型的經營管理，進行精細化、規范化、科學化的物流規范體系的應用。
物流企業在應用過程中要進行市場商品信息收集體系及其反饋體系的健全，進展產品市場風險的降低。這需要物流企業與銀行就某些業務環節展開質押物模塊的優化，進行質押率的控制。對質押商品展開積極評估，通過對客戶質押貨物模式的更新，確保其風險控制模式的正常應用，這需要物流企業與銀行進行相關監管程序及其操作程序的協調。在企業管理過程中，要進行物流供應鏈關系管理目標的明確，以實現金融投資供應鏈關系平臺的應用，進行銀行各個結算渠道及其工具模式的優化，這需要物流企業與銀行之間建立良好的合作關系。從而確保銀行為企業提供供應鏈融投資風險管理。
三、結語
通過對現代物流企業管理過程中出現問題的解決，可以實現我國物流建設環境的穩定，隨著當代信息技術體系的不斷健全，社會對于物流企業的信息管理體系提出了更高的要求，需要引起相關物流企業管理人員的重視，進行物流流程的優化，實現其內部流程結構的協調。
物流企業管理論文:計劃體制下 管理會計對物流企業管理作用探討
摘要：管理會計是從傳統會計體系中分離出來的一門邊緣學科，吸收了經濟學、管理學、會計學、統計學等內容，與傳統的財務會計相得益彰；物流管理應用管理會計是以物流成本為中心，通過對物流成本分析，對物流活動進行預測、決策、規劃和控制；物流管理會計是為企業物流管理服務的，它強調“事前計劃、事中控制、事后反饋”三部曲的統一，體現了一套“預測、計劃、決策、控制、分析、考核”的管理模式。
1管理會計概述
管理會計是從傳統會計體系中分離出來的一門邊緣學科，吸收了經濟學、管理學、會計學、統計學等內容，與傳統的財務會計相宜德彰。管理會計涵蓋成本管理、預算管理、績效管理、價值管理等內容，包括決策分析、預算編制、成本分析以及責任會計的推行等，目前快運公司進行的運輸總支出預算、月度經濟活動分析、收入和成本考核等都屬于管理會計范疇。
2管理會計在物流財務管理中的應用
2.1 利用邊際成本，合理組織生產，使公司效益較大化邊際成本法是管理會計的一種方法。
2.1.1 引入固定成本的概念。固定成本就是不隨工作量的變動而變化的成本，即每月無論運量多少都固定發生、保持不變的成本和費用。以中鐵快運的行李車為例，行李車的掛運費也可以算做是固定成本；還有行李員的工資等人工費用，并不隨發送件數的增減而變化，因此也算作固定成本。
2.1.2 計劃體制下的快運產品運價體系。在競爭激烈的物流市場上，只有靠品質的服務、優惠的價格才能爭取更多的客戶，在各個物流企業服務質量相差不多的情況下，價格必然成為競爭的焦點。因此計劃體制下的固定價格和市場的自由價格是一對矛盾體，也是擺在所有鐵路管理者面前的一道難題。
2.1.3 從管理會計角度出發，充分利用鐵路資源，使邊際利潤較大化。通過筆者日常了解，局管內的行李車大部份倉位都處于閑置狀態，有的行李車只裝幾件貨物，甚至有的常年全程空車跑，直通列車也不是趟趟滿載。那么我們就可以下浮運價，以稍低（接近或低于公路運輸）的價格開拓市場，增加快運公司的營業收入，彌補固定成本支出，這樣可以增加邊際利潤，從而擴大了市場份額，使公司的利潤較大化。
2.1.4 采用下浮運價方式，應有一系列的管理制度作為保障。筆者認為，上述采取下浮運價的方式，只適用于局管內冷線車或經濟欠發達地區，不適用于全部行李車；運價下浮可在個別地區或個別行李車先做試點，總結經驗和做法，然后在大面積推廣，防止給行包整體運價造成沖擊。
2.2 進行經濟活動分析（1）財務部重點分析分公司總體經濟運行情況，預算執行情況，主要包括成本預算執行情況，投資計劃執行情況，資金預算執行情況，增收情況及成本控制效果和其他事項等。（2）運輸部重點分析包括鐵路運輸收入（普包運費、保價）、運單收入完成情況以及影響因素和解決方案，運力資源配置及利用情況，發送量指標完成情況，公路干支線開行情況及各線路利用情況，配送業務、公路運輸外包情況，各種事故理賠情況（含保價和未保價），行李車保潔情況，添乘情況和其他事項等。（3）快運專列部重點分析行包專列運費收入完成情況及與計劃差異情況，分析影響因素及解決辦法及建議；行包專列車輛運行情況，包括加（減）掛車輛影響情況分析和其他事項等。（4）車輛設備部重點分析各類車輛包括行李車段修計劃執行情況；汽車、裝卸機具、機器設備修理費情況、運用效率情況、配屬、封存情況；工程進展情況，包裝材料的采購及領用情況和其他事項等。（5）人力資源部重點分析人力成本，包括工資、工資附加費、外購勞務、勞務輸入等成本費用支出情況（含裝卸業務），分析公司職工人數、構成及變化情況和其他事項等。（6）市場營銷部重點分析市場運行情況，各類客戶構成變化以及對分公司收入貢獻情況，各類運輸運價水平分析，“5100”礦泉水配餐、送貨情況，營銷費用使用情況和其他事項等。（7）生產調度（統計）部重點分析貨車使用效率、行李車摘掛情況，根據調度命令臨時開行公路干支線情況，分公司調度命令的及執行情況等。（8）綜合部重點分析辦公費、業務招待費、低值易耗品的成本支出情況。（9）收入室重點分析月結客戶及大客戶欠款的發生、簽認、追繳情況，堵漏保收情況等等。（10）安全監督部重點分析大型安檢儀、各種安檢設備的使用維修情況，勞保用品、防暑降溫費的采購情況及成本支出情況。（11）信息部重點分析信息設備運用維護、電話費、電報費、網絡系統的維護情況及成本支出情況。（12）客服中心重點分析路風監察、服務質量、客戶滿意率情況等。
3推行管理會計，完善企業管理
現代管理會計是會計職能變化引出的。其主要職能已由信息支持向管理決策轉移，財務部門被賦予決策建議權，而且對工作結果負有不可推托的責任。相應地，財會人員由管理系統中的專業信息支持人員轉變為決策者與合作伙伴，新的職責與角色要求財會人員更多地了解企業各個方面，如運輸生產流程、市場營銷、競爭對手以及供應鏈等，以制定正確的戰略計劃，為內部顧客提供有關他們應該做什么及將會怎樣的服務，而不能只反映是什么或過去怎樣。工作精力將更少地用于信息報告，更多地用于計劃與分析，并且將更加廣泛地參與企業的各項生產經營活動，在管理決策中發揮越來越大的作用。
物流企業管理論文:企業文化對物流企業管理的作用
摘要：
企業文化作為物流企業發展的依據，是企業發展的源泉和動力，能夠推動物流企業穩定發展，對物流企業管理有著非常重要的意義。為了在物流企業管理中實現企業文化的價值，應加強企業文化建設，塑造良好的企業文化，在物流企業管理中結合企業文化，從而使物流企業的整體實力得到提升。
關鍵詞：
企業文化；物流企業；企業管理；作用
物流企業管理需要遵循客觀規律，在管理中利用其靈活性和科學性，堅持其最基本的原則。物流企業在進行運營時，需要計劃、組織、監察、指導和調節物流企業的人力、物力、財力等資源，以達到消耗最少的資源完成經營，使經營績效較大化的目的。
一、建設物流企業文化
（一）重視建設物流企業文化
物流企業文化有利于企業長遠發展，潛移默化的影響著企業成長壯大，持久性決定著物流企業的發展。物流企業員工思想觀念是企業文化的核心，物流企業文化決定了員工的思維和行為，的物流企業文化可以發掘員工的潛能，將他們的士氣激發出來。企業文化是物流企業管理的精神力量，不僅約束和支撐著企業，在物流企業進行團隊化管理時，還可以為企業內部的團結提供有力的途徑。企業文化確立后，能夠為企業的創新和進步提供動力。
（二）物流企業發展戰略與企業文化相結合
物流企業文化的建設會給企業戰略實施帶來影響，物流企業戰略想要成功的制定必須要有的企業文化，文化可以將物流企業特色體現出來，形成員工共同的價值觀；物流企業的戰略和戰術制定以后，全體員工需要積極有效的執行，而物流企業文化的作用將員工熱情激發了出來，使員工的意志和欲望得到了統一，可以促進企業發展戰略和戰術的實施；物流企業的企業文化形成后，會在企業發展中逐漸進行強化，而企業制定出新的發展戰略時，原有企業文化變革慢，不能馬上適應新戰略，會阻礙新戰略的實施，在這種情況下，新舊文化的協調更替可以使戰略戰術成功實施。
（三）物流企業文化如何形成
在每一個物流企業都有企業文化，小物流企業建設企業文化問題的關鍵并不是有沒有文化，而是看文化成不成熟。每個物流企業在進行發展時，不管企業大小，都必須有獨特的文化，這些文化一開始有可能是創業者的直覺，用來約束和指導員工的條例和規范，并有意無意的灌輸給員工，在企業管理中融入進去，自覺遵守約束激勵機制，長久下去形成物流企業獨特的道德觀和價值觀，進而成為物流企業的凝聚力，使企業快速發展，實現真正的物流企業文化內涵。因此物流企業文化是在工作中形成的共同價值觀和行為方式，不管物流企業大小都有企業文化，對于小的物流企業，不要盲目學企業的管理觀念和模式，并且物流企業文化的建設不是一蹴而就的，要不斷的進行積累和摸索，在企業發展之下不斷進行完善，最終形成物流企業獨特的企業文化。
（四）營造全新企業家文化
物流企業文化的實質便是企業家文化，物流企業想要創造出的企業文化，必須靠企業家。物流企業文化的風格和性質是由企業家決定的，制約著物流企業文化的發展；同時在塑造物流企業文化過程中，企業家扮演著重要角色，是物流企業文化的活躍因素。因此，物流企業在建設企業文化時，應解決好文化觀念的建設問題，提高企業管理者的文化素養。在物流企業文化建設中，企業管理者是關鍵，企業價值觀背離管理者基本假設，會使企業員工思想造成混亂，物流企業文化無法建立，降低企業凝聚力，使企業競爭力變弱。
二、企業文化對物流企業管理的作用
（一）凝聚作用
物流企業文化是全體員工的行為準則和精神理念，能夠在共同目標同一方向上將員工凝聚起來，讓他們明確工作目的，在思路上保持協調一致，使個人利益和企業利益掛鉤，實現雙贏的局面。物流企業文化的凝聚作用讓員工在企業中得到了歸屬感，管理層不用進行管理，員工就能自覺的進行工作，為物流企業的發展做出努力，使物流企業的向心力和凝聚力得到了提高。
（二）激勵作用
速度和安全是物流企業的優勢和特征，采用激勵措施可以將物流企業的速度和安全更好的發揮出來。激勵策略是可以從精神層次上調動員工工作積極性、主動性和創造性的文化，能夠進一步發揮員工的能力，提升所有員工自主工作能力和自主管理能力。在物流企業管理中，激勵是一種手段，企業文化可以較大效果的發揮物流企業的激勵管理手段。
（三）導向作用
物流企業文化導向作用體現在行為導向和價值導向上，在激烈的市場競爭下，導向作用可以為物流企業管理提供發展方向，幫助物流企業做出正確的決策，提供戰略政策依據。比如物流企業文化中的“服務及時”提醒物流企業在發展中注重服務質量，而“速度及時”使物流企業在發展中將速度作為首要考慮因素。物流企業的核心價值觀便是文化導向，能夠確保企業不斷進行創新，做到與時俱進。
（四）約束作用
在物流企業管理中，企業文化對管理者和員工都約束著他們的行為和工作，從精神和思想上進行著約束，這種約束是軟約束，它提醒著員工在企業發展中不能做和不該做的事情，盡量不要損壞企業的利益和形象。物流企業文化的約束作用在意識層次上可以提高員工主動性和自覺性，讓員工規范的進行工作，增強員工責任感和敬業感。另外，發展和壯大物流企業文化約束作用，可以確保物流企業展現給社會良好的形象，樹立企業的信譽，從而促進物流企業長遠發展。
三、結束語
總之，在經濟全球化環境下，科技不斷進步，市場經濟之間的競爭也越來越激烈，給我國物流企業的發展帶來前所未有的機遇，同時用存在著巨大的挑戰。在這種狀況之下，物流企業要不斷加強管理，從全方面提升管理水平，使競爭能力和綜合實力得以提高。在物流企業管理中，企業文化占據著重要地位，物流企業不斷加強企業文化的建設，可以增強物流企業凝聚力，提升物流企業競爭實力，使物流企業不斷進行創新，樹立物流企業良好的品牌形象。物流企業只有重視企業文化的建設，才能更好的發展下去。
物流企業管理論文:小議物流企業管理規劃思考
隨著中國經濟的快速發展和經濟全球化步伐的加快，商品貿易規模迅速擴大，物資空間移動的廣度和深度也隨之擴展，因而對于物流活動的效率、物流的快速反應能力以及信息化程度都提出了更高的要求。同時，物流需求的個性化、多樣化和高度化，要求物流服務企業必須不斷改進和優化企業的經營模式，有針對性地開發新型物流服務，以適應物流市場的變化，提高企業的競爭力。
現代物流企業是指以現代物流理念為指導，采用現代物流的組織方式和現代物流技術，為客戶提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的綜合服務型物流企業?，F代物流企業在經營理念、運作模式、服務內容、信息化程度、物流技術、企業制度等方面都有較高的要求，以反應快速化、服務系列化、作業規范化、目標系統化、手段現代化、組織網絡化的顯著特征區別于傳統物流企業。
現代物流企業的經營模式是物流企業在生產經營中應用物流功能要素進行生產經營并獲得收益的業務運作方式。經營模式是企業盈利的基礎，只有具備了一個成功的經營模式，企業才可能獲得盈利。物流經營模式是物流企業核心競爭力的體現，物流企業經營模式的研究，對于傳統物流企業向現代物流企業轉變尋找新的思路具有重要意義。
一、中國物流企業經營現狀
隨著我國物流業的快速發展，物流市場出現了多種類型的物流企業，傳統運輸、倉儲、貨代企業開始向物流領域拓展，新興物流企業大量涌現。國外物流企業也看好中國的物流市場，加快在中國市場的拓展速度。物流業形成了多種類型物流企業共同發展的格局。但與物流業發達的國家相比，我國物流業仍處在發展初期，物流企業發展還很不成熟，主要體現在現代物流理念淡薄，經營觀念落后，缺乏現代物流服務模式的開拓創新。
據有關機構統計，近年來，我國新增物流企業的數量每年以16%—25%的速度增長，目前全國已有70萬家與物流有關的企業和機構，但從網絡、功能、管理、服務、業績等方面綜合評估，真正實力超群的，具有競爭力的企業卻寥寥無幾。據中國物流采購聯合會和美智管理顧問公司所做的第三次物流市場調查報告顯示：中國的第三方物流企業規模較小，在調查的50多家企業中沒有一家擁有超過2%的市場份額。究其原因，就在于我國的物流企業的功能單一，增值服務薄弱，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力?，F代物流的本質是服務，物流企業的目標就是要滿足貨主企業向其客戶提供物流服務的需要，因此無論是在服務能力上，還是在服務質量上都要以貨主滿意為目標。隨著工商企業物流理念的成熟，他們在要求提供運輸、倉儲等一般性服務外，還希望物流企業提供物流網絡設計、庫存管理、訂貨管理、流通加工、定單處理、信息服務等一系列的增值服務。然而，國內只有極少數企業可以提供此類物流增值服務。調查數據表明，國內第三方物流企業收益的85%來自基礎性服務，諸如運輸管理和倉儲管理等，增值服務及物流信息服務等的收益只占15%。
從表面上看，物流企業存在的問題主要體現在服務內容單一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通過進一步分析不難發現，造成這種現象的原因是物流企業缺乏對現代物流深層次的研究，缺乏成熟的、適合客戶需要的經營模式。
二、先進物流企業的經營模式分析
以中遠物流、中外運物流、招商局物流為代表的一批中國先進物流企業，積極適應市場需求變化和應對國外企業的沖擊，結合自身優勢，在開展現代物流服務的過程中探索出了很多具有代表性的經營模式。筆者走訪調研了數十家先進的物流企業，掌握大量企業經營運作方面的及時手資料，在此基礎上總結了八種具有借鑒意義的模式。
1．物流服務延伸模式
所謂物流服務延伸模式，是指在現有物流服務的基礎上，通過向兩端延伸，向客戶提供更加完善和的物流服務，從而提高物流服務的附加價值，滿足客戶高層次物流需求的經營模式。如，倉儲企業利用掌握的貨源，通過購買部分車輛或者整合社會車輛從事配送服務；運輸企業在完成貨物的線路運輸之后，根據客戶的要求從事貨物的臨時保管和配送。這種模式對于從事單一功能物流服務的傳統物流企業來說，不僅可以拓展物流服務的范圍，而且達到提高物流服務層次的目的。
2．行業物流服務模式
行業物流服務模式是通過運用現代技術手段和專業化的經營管理方式，在擁有豐富目標行業經驗和對客戶需求深度理解的基礎上，在某一行業領域內，提供全程或部分專業化物流服務的模式。這種經營模式主要特點是將物流服務的對象分為幾個特定的行業領域，然后對這個行業進行深入細致的研究，掌握該行業的物流運作特性，提供具有特色的專業服務。行業物流服務模式集企業的經營理念、業務、管理、人才、資金等各方面優勢于一體，是企業核心競爭力和競爭優勢的集中體現。
商業運作方式決定著物流服務方式，只有深入掌握了目標行業或項目的具體特征，才能提供專業化的物流服務。實際上，行業物流服務模式體現了細分物流市場的特征。物流企業必須不斷研究目標市場行業的物流特點和發展趨勢，成為這些行業的物流服務專家。在全球，也只有極少數企業能進行所有種類物流服務的現代物流企業。絕大多數物流企業都可采用目標集聚戰略，進行的市場定位，各有側重地展開各具特色的物流服務。
在國內，行業物流服務是近年來我國物流市場發展的一個趨勢，服裝、家電、醫藥、書籍、日用品、汽車、電子產品等行業或領域紛紛釋放物流需求，極大的豐富了物流市場。
3．項目物流服務模式
項目物流是指為具體的項目提供全程物流服務的模式。這類需求主要集中在我國一些重大的基礎設施建設項目和綜合性的展會、運動會中，如三峽水電站、秦山核電站、國家體育館等基建項目以及奧運會、展覽會等大宗商品的運輸物流服務，實施這種模式的物流企業必須具備豐富的物流運作經驗和強大的企業實力?！爸型膺\物流”在項目物流方面取得了不菲的成績，長期以來，中外運在國內外建設起完善的業務經營網絡，在為國內各大外貿公司提供運輸管理服務的同時，為國家重點工程項目的生產物資實行國際多式聯運，同時為我國大型國際展覽會、博覽會和運動會承擔物品運輸任務，取得了一定的成功經驗。
4．定制式物流服務模式
定制物流服務是
指將物流服務具體到某個客戶，為該客戶提供從原材料采購到產成品銷售過程中各個環節的全程物流服務模式，涉及到儲存、運輸、加工、包裝、配送、咨詢等全部業務，甚至還包括訂單管理、庫存管理、供應商協調等在內的其他服務。現代物流服務強調與客戶建立戰略協作伙伴關系，采用定制式服務模式不僅能保障物流企業有穩定的業務，而且能節省企業的運作成本。物流企業可以根據客戶的實際情況，為其確定最合適的物流運作方案，以低的成本提供高效的服務。
北京星網物流中心是由“金鷹公司”（MSAS和Sinotrans在1996年成立的合資公司）專門為諾基亞公司興建的物流設施，它坐落在諾基亞星網工業園內，將園區內諾基亞的區域供應商和制造廠商緊密的連接在一起，通過“金鷹公司”提供的無縫隙供應鏈解決方案，降低整個園區內企業的供應鏈成本，實現低成本運營目標。
5．物流咨詢服務模式
物流咨詢服務模式是指利用專業人才優勢，深入到企業內部，為其提供市場調查分析，物流系統規劃、成本控制、企業流程再造等相關服務的經營模式。企業在為客戶提供物流咨詢服務的同時，幫助企業整合業務流程與供應鏈上下游關系，進而提供全套的物流解決方案。企業通過物流咨詢帶動其他物流服務的銷售，區別于一般倉儲、運輸企業的簡單化服務，有助于增強企業的競爭力。
在具體的業務運作中，可以采用大客戶經理負責制來實施物流咨詢服務。大客戶經理要針對每個客戶的不同特點，成立獨立的項目組，組織行業專家、大客戶代表、作業管理部門、項目經理等人員，從始至終負責整個項目的銷售、方案設計與服務實施，保障項目的實施效果，提高客戶滿意度。實踐證明，這種站在客戶角度考慮問題，與客戶結成長期的戰略合作伙伴關系，相互合作、共同發展的業務運作模式具有良好的發展前景。
6．物流管理輸出模式
物流管理輸出模式是指物流企業在拓展國內企業市場時，強調自己為客戶企業提供物流管理與運作的技術指導，由物流企業接管客戶企業的物流設施或者成立合資公司承擔物流具體運作任務的服務模式。采用管理輸出方式時，可有效減少客戶企業內部物流運作與管理人員的抵制，使雙方更好的開展合作。采用物流管理輸出模式時，可以利用客戶企業原有設備、網絡和人員，大幅減少投資，并迅速獲取運作能力，加快相應市場需求的速度。在運作時，可以有兩種方式
（1）系統接管客戶物流資產：如果客戶在某地區已有車輛、設施、員工等物流資產，而物流企業在該地區又需要建立物流系統，則可以全盤買進客戶的物流資產，接管并擁有客戶的物流系統甚至接受客戶的員工。接管后，物流系統可以在為該客戶服務的同時為其它客戶服務，通過資源共享以改進利用率并分擔管理成本。
（2）與客戶合資成立物流公司：物流企業與客戶共建合資物流公司的方式，既使客戶保留物流設施的部分產權，并在物流作業中保持參與，以加強對物流過程的有效控制；又注入了專業物流公司的資本和技能，使物流企業在物流服務市場競爭中處于有利地位。
招商局物流集團與青島啤酒股份有限公司的合作便是物流管理輸出模式的一個成功案例，招商局物流集團通過對青啤發展現狀和其他多方信息的分析，結合青啤自身擁有大量物流設施、設備與人員的實際情況，提出與青啤成立合資物流公司，購買或租賃青啤原有物流設施、設備，并接收青啤原有運作和管理人員。這種模式確保了招商局物流能夠將其較為先進的現代物流理念、員工分配制度、操作流程的再造方法，漸進地、完整地灌輸到合資公司的物流管理中。合資公司開始運作的三周時間內，青啤原有車輛利用率就提高了60%，每年僅公路運輸就將為青啤節省物流成本近700萬元。
7．物流連鎖經營模式
物流連鎖經營是指特許者將自己所擁有的商標（包括服務商標）、商號、產品、專利和專有技術、經營方式等以特許經營合同的形式授予被特許者使用；被特許者按合同的規定，在特許者統一的業務模式下從事經營活動，并向特許者支付相應費用的物流經營形式。物流連鎖經營借鑒了成功的商業模式，可以迅速的擴大企業規模，實現匯集資金、人才、客戶資源的目標，同時在連鎖企業內部，可以利用互聯網技術建立信息化的管理系統，更大程度的整合物流資源，用以支持管理和業務操作，為客戶提供全程的物流服務。
錦程國際物流集團從2000年開始物流連鎖經營的嘗試，將商業中加盟連鎖的經營理念引入到物流業，創造出了以現代網絡技術為支持，以加盟連鎖的形式進行物理網絡擴張的經營模式，使公司迅速匯集了資金、人才和客戶資源，擴大了企業規模。
8．物流戰略聯盟模式
物流聯盟模式是指物流企業為了達到比單獨從事物流服務更好的效果，相互之間形成互相信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系的經營模式。國內物流企業，尤其是中小型民營企業的自身力量薄弱，難以與大型跨國物流企業競爭，因此，中小型物流企業的發展方向是相互之間的橫向或縱向聯盟。這種自發的資源整合方式，經過有效的重組聯合，依靠各自的優勢，可以在短時間內形成一種合力和核心競爭力。同時在企業規模和信息化建設兩個方面進行提高，形成規模優勢和信息網絡化，實現供應鏈全過程的有機結合，從而使企業在物流服務領域實現質的突破，形成一個高層次、完善的物流網絡體系。在戰略聯盟的實施過程中，可以將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價值低的功能虛擬化。虛擬經營能夠在組織上突破有形的界限，實現企業的精簡高效，從而提高企業的競爭能力和生存能力。
廣州海元物流公司就是中小型物流企業戰略聯盟的成功典范，它是由31家的專線運輸公司資產重組后建立的現代化物流企業，在全國擁有376個分公司，并且建立了海元物流信息系統，推出了京廣物流帶、廣滬物流帶、廣渝物流帶等服務區域?！昂ＴＪ健笔侵行⌒推髽I向現代物流企業發展過程中創造的一種新模式，為中小型物流企業做大做強提供了借鑒。
三、對物流企業經營模式的幾點思考
1．經營模式是物流企業成功的關鍵
在物流市場被普遍看作是具有良好發展前景的市場以后，進入物流行業的企業數量逐年增多，行業內部的競爭日趨激烈，而且競爭已經由單純的價格競爭開始走向服務質量和服務層次的競爭。此外，我國加入WTO以后，已經陸續開放了部分物流市場，一些跨國物流企業，如馬士基、UPS等相繼進入中國，國內的物流企業面臨著來自跨國物流公司和國外物流資本的挑戰。今后的五至十年，將是我國物流企業發展的關鍵時期，物流行業將重新洗牌。通過企業之間的競爭將導致相當一部分企業由于缺乏創新而被淘汰出局；那些經得起市場考驗的企業則會打牢市場根基，確立自身在市場中的地位。通過企業整合、重組，將會在各個地區產生若干家大型的現代物流企業。其中，有的將會成為具有全國性物流網絡，能夠提供綜合物流服務的第三方物流企業。
前面所述的幾種經營模式，便是那些具備勇于開拓創新精神和敏銳市場洞察力的企業成功經驗的總結。這說明，經營模式已經成為影響企業經營成敗的重要因素，成功的經營模式是企業獲得盈利的基礎，同時也是企業核心競爭力的體現。傳統儲運企業向現代物流企業轉變，目標就是尋求一種新的盈利模式，只有找到了適合于企業的經營模式，傳統儲運企業才真正完成了轉變。
2．經營模式是現代物流服務理念的體現
隨著社會經濟快速發展，顧客需求呈現多樣化和復雜化的趨勢，企業對于物流服務的準時性、及時性、性的要求越來越高。這就要求物流企業針對客戶的經營特點提供個性化的服務。因此，在提供服務時，要仔細分析客戶的需求，了解客戶的經營規律，以便提供的物流服務。經營模式體現了物流企業的現代物流服務理念，企業在為顧客提供物流服務的過程中，必須站在客戶的立場上思考物流合理化問題。
行業物流服務模式和項目物流服務模式將物流服務具體到每個行業或具體項目，物流服務是建立在對目標行業或項目深入研究基礎之上的，由于掌握了行業的運作特性和客戶的具體要求，因此，可以提供高質量的物流服務。物流連鎖經營模式和物流戰略聯盟模式體現了物流企業間橫向聯合或縱向聯合的經營思想，通過行業內部的整合，實現優勢互補。不同的經營模式反映了不同的競爭策略和企業各自的特點，以及資源優勢。但是，無論采用哪種經營模式，目的都是為了提升企業的市場競爭力，較大限度的滿足顧客需求。
3．經營模式的選擇要結合物流企業實際
能適用于多個企業，關鍵是經營模式必須與企業實際相適應。因此，企業在選擇經營模式時要注意結合自身優勢，對物流市場進行深入細致地分析，明確自己的市場定位。同時，依托原有資源，利用現代物流理念來改善企業的經營，使選擇的經營模式能夠給企業帶來的經濟效益。例如，大量中小型、采用傳統物流手段的物流企業，他們不具備實施項目物流或物流咨詢服務的能力，但可以采用加盟連鎖或者物流聯盟的形式，依托在大型物流企業周圍，提供專業性、階段性的物流服務。經營模式不是一成不變的，一個企業可以選擇多種經營模式，一種經營模式也可.
物流企業管理論文:電子商務與物流企業管理對策論文
摘要：電子商務作為網絡經濟的核心必須以物流管理為基礎電子商務通過網絡及時監控物流的運動。從事電子商務的企業如何選擇合適的物流方式是我國經濟發展中亟待解決的理論和實踐問題。
關鍵詞：物流管理；電子商務；企業發展
電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規?；洜I創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。
一、物流業國內與國際發展現狀
1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區。
天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方較大的國際物流中心。
世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代“物流”管理。
上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT??）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前較大的庫存商品在線交易專網?！叭珟炀W”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。
（二）商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。
（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。
（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。
（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。
二、信息化是企業物流發展的基礎
通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：
（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。
（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。
（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：
1、物流運作系統化
企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。
2、物流服務網絡化
電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。
3、物流管理信息化
物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。
4、物流經營全球化
由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規?；l展。
三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規
聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務稅收法規”，“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。超級超級
建立和完善電子商務物流管理的相關法規，對物流主體的資格和權益進行規范，制定了物流活動的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規章，包括《關于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。
通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現跨越式發展。
物流企業管理論文:物流企業管理服務理念分析論文
關鍵詞：第三方物流一體化物流服務創新
摘要：傳統運輸、倉儲企業向第三方物流企業轉變的重要標志，是企業能否為客戶提供一體化物流服務，是否擁有結成合作伙伴關系的核心客戶。從目前情況看，我國大部分物流企業仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務，通過比拼功能服務價格進行市場競爭。要改變這種狀況，一個重要方面就是要超越傳統物流服務模式，在服務理念、服務內容和服務方式上實現創新。首先，要認清一體化物流與功能性物流在服務性質、服務目標和客戶關系上的本質區別，樹立全新的服務理念；其次，要在運輸、倉儲、配送等功能性服務基礎上不斷創新服務內容，實現由物流基本服務向增值服務延伸，由物流功能服務向管理服務延伸，由實物流服務向信息流、資金流服務延伸，為客戶提供差異化、個性化物流服務；同時，要根據客戶需求，結合物流企業自身發展戰略，與客戶共同尋求服務方式，實現從短期交易服務到長期合同服務，從完成客戶指令到實行協同運作，從提供物流服務到進行物流合作。
關鍵詞：第三方物流，一體化物流，服務，創新
傳統運輸、倉儲企業向第三方物流企業轉變的重要標志，是企業能否為客戶提供一體化物流服務，是否擁有結成合作伙伴關系的核心客戶。從目前情況看，我國大部分物流企業仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務，通過比拼功能服務價格進行市場競爭。要改變這種狀況，一個重要方面就是要超越傳統物流服務模式，在服務理念、服務內容和服務方式上實現創新。
一、服務理念的創新
我國的物流企業大都是從運輸、倉儲等功能性服務切入物流市場的。要發展一體化物流，首先要認清一體化物流與功能性物流在服務性質、服務目標和客戶關系上的本質區別，樹立全新的服務理念。
1、一體化物流服務不是多個功能服務的簡單組合，而是提供綜合管理多個功能的解決方案
根據美國物流管理協會（CLM）的定義，一體化物流（INTEGRATEDLOGISTICS）是運用綜合、系統的觀點將從原材料供應到產成品分發的整個供應鏈作為單一的流程，對構成供應鏈的所有功能（FUNCTION）進行統一管理，而不是分別對各個功能進行管理；第三方物流（3PL）提供商是為客戶提供多個物流服務，好是將這些服務一體化的企業?？梢钥闯?，現代物流企業以一體化物流服務為發展方向。一體化物流服務不是單純提供運輸、倉儲、配送等多個功能性物流服務的組合，扮演物流參與者（INVOLVED）角色；而是需要將多個物流功能進行整合，對客戶物流運作進行總體設計和管理，扮演的是物流責任人（COMMITTED）角色。
由于物流功能之間存在成本的交替損益（TRADE-OFF），因此，一體化物流服務不是簡單地就功能服務進行報價，而是要以降低客戶物流總成本為目標制定解決方案，并根據優化的方案進行整體服務報價。美國物流專家BOBDELANEY將物流定義為“管理移動和靜止的庫存”，認為真正的物流節省來自于通過庫存管理和控制來降低庫存水平。比如將美國平均銷售庫存期從1.37個月降到1.3個月，就可以節省物流成本250億美元。但功能性物流公司只專注于自己提供服務的運輸、倉儲等功能領域的成本降低；而不能從整個供應鏈的角度來“管理移動和靜止的庫存”。因此，他們只能得到有限的成本節省，且很難持續；而不能提供優化整個或大部分供應鏈的物流解決方案，最多只是提供次優方案。
所以，一體化物流服務的市場競爭，實際上是物流解決方案合理性的競爭。物流企業在開發一體化物流項目時，必須對目標客戶的經營狀況、物流運作以及競爭對手的情況等有透徹的了解，根據物流企業自身優勢找出客戶物流可以改進之處，為客戶定制物流解決方案。而要做到這些，物流企業必須不斷研究目標市場行業的物流特點和發展趨勢，成為這些行業的物流服務專家。
2、一體化物流服務的目標，不僅僅是降低客戶物流成本，而是提升客戶價值
從上世紀八十年代起，CLM就一直在組織對企業物流績效衡量和第三方物流價值的研究。根據最近的抽樣調查，在過去兩年里，第三方物流企業的客戶物流成本平均下降11.8%，物流資產下降24.6%，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫存總量下降8.2%，說明第三方物流服務能從多方面提升客戶價值。
實際上，貨主企業的不同管理者對第三方物流價值的理解各不相同。運營總監（COO）做出將企業物流運作外包給第三方物流的決策，常常只是依據第三方物流更具效率的服務價格與企業現有運作更高的成本之間的差別優勢；市場總監（CMO）則看重第三方物流在提升服務和送達現有和新增市場的能力，以便提高銷售額，與客戶建立更好的長期關系；財務總監（CFO）愿意看到設施、設備甚至庫存等資產從企業財務平衡表上消失，釋放資金用于更具生產性的活動，即刻和不斷改進企業的資產回報；信息總監（CIO）則常常因能夠利用第三方物流的系統與技術資源，避免自建系統不斷升級帶來成本和麻煩而高興。
總的來看，物流外包可以使企業將資源專注于核心競爭力，做更多自己擅長的，而將不擅長的交給第三方物流去做，使企業的物流總監（CLO）可以不必擁有資源而能夠控制物流運作的結果，并得到“一站式”物流服務。因此，物流企業在開發一體化物流項目時，一方面，不要簡單地與客戶或競爭對手比服務價格，而是要讓客戶了解物流服務所帶來的價值；另一方面，要由企業高層管理人員與客戶的物流總監或更高層管理人員商討物流合作問題，以便于在物流價值方面達成共識。
3、一體化物流服務的客戶關系，不是此消彼長的價格博弈關系，而是雙贏的合作伙伴關系
既然一體化物流服務是管理的服務，目標是提升客戶價值，那么一體化物流服務的收益就不應僅僅來自功能性服務收費，而應該與客戶分享物流合理化所產生的價值。因此，目前發達國家第三方物流服務一般不按功能服務定價收費（TRANSACTIONALPRICING），而是采用成本加成（COSTPLUS）定價方法，即第三方物流提供商與客戶達成協議，按物流成本的一定比例加價收費或收取一定的管理費。這樣做的好處一是可以使第三方物流提供商減少對各功能服務分別報價的難度與風險，二是客戶可以與第三方物流提供商一起來分析物流成本，從而對自己的物流成本的了解更加清楚。
為了與客戶及其供應鏈伙伴形成長期聯盟關系，第三方物流提供商越來越重視數據管理與基于活動的成本管理（ABC），以提供及時、、、可操作的物流活動數據，用于客戶物流系統的計劃、調度、績效衡量、成本計算和報價。第三方物流提供商常常與客戶達成利益共享（GAINSHARING）協議，以合理分享物流改進帶來的效益。這一聯盟還可以包括客戶的供應鏈伙伴，即客戶的上游供應商與下游客戶可以參與對物流的改進并分享由此帶來的收益。
雖然我國現有的物流服務還沒有擺脫傳統的以運輸費、倉儲費為指標的結算方式，但物流企業在開發一體化物流項目時，仍應避免與客戶糾纏于就功能性服務收費進行討價還價。要從客戶物流運作的不足切入，與客戶共商如何改進，讓客戶先認識到物流企業的服務能帶來的好處，再商談合理的服務價格。實際上，客戶因為物流合理化而發展壯大，物流外包規模自然會相應擴大，雙方合作的深度與廣度也會隨之增加，物流服務的收益和規模效益必然會提高，這就是雙贏的合作伙伴關系。
二、服務內容的創新
物流企業要在一體化物流服務市場的激烈競爭中取得優勢，就必須以客戶為中心，充分發揮自身優勢，在運輸、倉儲、配送等功能性服務基礎上不斷創新服務內容，為客戶提供差異化、個性化物流服務。
1、由物流基本服務向增值服務延伸
傳統物流服務是通過運輸、倉儲、配送等功能實現物品空間與時間轉移，是許多物流服務商都能提供的基本服務，難以體現不同服務商之間的差異，也不容易提高服務收益。一體化物流服務則應根據客戶需求，在各項功能的基本服務基礎上延伸出增值服務，以個性化的服務內容表現出與市場競爭者的差異性。
運輸的延伸服務主要有運輸方式與承運人選擇、運輸路線與計劃安排、貨物配載與貨運招標等，倉儲的延伸服務主要有集貨、包裝、配套裝配、條碼生成、貼標簽、退貨處理等，配送的增值服務主要有JIT工位配送、配送物品的安裝、調試、維修等銷售支持等。根據美國年度物流報告（STATEOFLOGISTICSREPORT），2002年第三方物流收入650億美元，比上年增長6.9%；其中基于非資產的國內運輸管理收入195億美元，國際運輸管理收入166億美元；本論文由整理提供基于資產的專用合同運輸收入90億美元，倉儲及其增值服務收入169億美元；物流軟件收入30億美元；可見基于非資產的增值服務是第三方物流服務收益的主要來源。而根據中國物流與采購聯合會與MERCER公司對我國第三方物流市場1999到2001年的收入分解，運輸收入占53%，倉儲收入占32%，而物流信息與增值服務收入只占15%，說明我國的物流增值服務有很大的增長空間。
增值服務實際上是將企業物流外包的領域由非核心業務不斷向核心業務延伸。一般來說，企業確定物流外包領域時，首先選擇運輸、倉儲、配送等非核心業務，然后逐步延伸到訂單處理、組配、采購等介于核心與非核心之間的業務，可能涉及售后支持等核心業務。隨著與第三方物流合作關系的深入，企業會不斷擴大外包范圍，最終只專注于研究與開發、生產、銷售等最核心的環節。
2、由物流功能服務向管理服務延伸
一體化物流服務不是在客戶的管理下完成多個物流功能，而是通過參與客戶的物流管理，將各個物流功能有機銜接起來，實現高效的物流系統運作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力，為采購、生產和銷售提供有效支撐。因此，在開發一體化物流項目時，要在物流管理層面的服務內容上做文章，包括客戶物流系統優化、物流業務流程再造、訂單管理、庫存管理、供應商協調、最終用戶服務等，從而為客戶提供一體化物流解決方案，實現對客戶的“一站式”服務。
美國物流咨詢公司LOGISTICSDEVELOPMENT研究發現，企業物流外包產生的成本節省取決于外包的一體化程度。如果企業只是簡單地由第三方物流替代自營的物流功能，借助第三方物流的規模效應和運作專長，可預期取得0-5%的成本節??；如果企業利用第三方物流的網絡優勢進行資源整合，部分改進原有的物流流程，可預期取得5-10%的成本節??；如果企業通過第三方物流根據需要對物流流程進行重組，使第三方物流服務延伸至企業整個供應鏈，可預期取得10-20%的成本節省。
MERCER管理咨詢公司副總裁DAVIDBOVET指出，貨主只有以更多的進取心和冒險精神看待物流外包，才能發現其真正的價值；貨主預期從第三方物流得到的關鍵增值利益來自供應鏈創新，通過創新提高企業的競爭力和盈利性；而要做到這一點，貨主與第三方物流提供商必須建立共有目標、共享利益與共擔風險的戰略合作伙伴關系。比如CTI物流公司不僅為通用汽車（GM）管理零配件進廠物流，而且按GM的采購訂單從選定的供應商處采購零配件，組配后JIT配送到GM生產線，然后向GM收取包括采購費、物流運作費和一定利潤的總體服務費用。這樣就使CTI分擔了GM的零配件庫存占用與損壞風險，激勵CTI提高物流效率和服務質量。所以，第三方物流提供商由物流功能服務向管理服務延伸，不僅可以為客戶帶來更大的利益，而且可以密切與客戶的合作關系。超級秘書網
3、由實物流服務向信息流、資金流服務延伸
物流管理的基礎是物流信息，是用信息流來控制實物流；物流合理化的一個重要途徑，就是“用信息替代庫存”。因此，一體化物流服務必須在提供實物流服務的同時，提供信息流服務，否則還是物流功能承擔者，而不是物流管理者。物流信息服務包括預先發貨通知、送達簽收反饋、訂單跟蹤查詢，庫存狀態查詢、貨物在途跟蹤、運行績效（KPI）監測、管理報告等內容。USCO物流公司為SUN提供服務器維修零配件物流信息平臺，使SUN及其50多個供應鏈伙伴實時共享訂單、送貨和庫存信息，取得消除中間環節、降低庫存、縮短交貨期、提高客戶服務水平的效果，被稱之為第三方信息提供商（3PI）。
近年來，國外經驗豐富的第三方物流提供商在客戶的財務、庫存、技術和數據管理方面承擔越來越大的責任，從而在客戶供應鏈管理中發揮戰略性作用。
物流企業管理論文:物流成本核算對物流企業管理影響
一、物流成本核算在我國物流企業管理中運用現狀
現階段，物流企業的成本核算在理論方面依舊還沒有形成統一的基本核算方法，在具體的實戰過程中也缺乏行之有效的參考模式，各個物流企業的成本核算主要是在考慮企業性質差異的基礎上而形成的物流成本概念理解，借助于不一樣的成本核算方法將很有可能致使各個物流企業核算出現多樣化、不統一的現狀，這樣對同行之間的相提并論不利。
1．生產企業成本核算方法大多被大型第三方物流企業所采用。資產型、大規模以及多功能的第三方物流企業將向外提供物流服務看作是一種看不見的產品，將與之相聯系的物流功能整合而成的服務看成是物流企業的一個生產品種，將其當作是成本計算對象，借助于生產企業經常使用的品種法而把各個成本項目具體分成：直接材料、間接費用以及直接人工，管理費用與營業費用當成是期間費用?？墒且驗橹苯尤斯づc材料占企業所有成本的比例不是很大，占據比例大的是間接費用，再加上企業沒有行之有效而合理的間接費用分配方法而選擇的是按月分攤，這樣就會在無形之中將間接費用和各個合同服務間的聯系度降低或者削弱，對于確保各個成本計算信息的精準性將會產生極大的負面影響。
2．運輸為主的物流企業的成本核算手段。交通運輸企業成本核算方法較多被傳統運輸型的物流企業多采用，這些企業成本計算對象有的是按照業務來劃分，譬如裝卸業務、貨運業務；而有的使用的是按照營運工具來劃分，譬如散貨車、貨柜車或者是空調車；也有的企業是按照運輸路線的不同來劃分，同時還將成本費用的構成具體劃分為運輸營運成本、管理費用以及倉儲成本，運輸營運成本和倉儲成本的相加也就形成了此類企業的物流成本。這樣的成本核算手段沒有站在企業整體的角度來考慮和確定成本計算對象，因而不可以給不一樣的客戶和業務提供相關的成本，更不可以將企業提供增值服務的成本有效地計算出。
3．統一費率核算法大多被配送中心所采用。現階段，不少生產企業主要是從事于物料的配送，給大型連鎖超市配送商品的配送中心，一般依據管理費用、營業費用以及財務費用這三項總體費用來算出企業的總體成本費用。力求客戶談判的方便，一般使用的手段是按照上一年實際運營情況來設置一個參照基準費率，也就是上年成本費用總額與上年配送總金額的商值，再按照配送物品的具體特點、客戶的需要以及客戶的重要程度等種種情況來設置一定浮動費率，這是只于基準費率而上。所謂的浮動費率和目標利潤率也就是業務部門和客戶商討價格的基礎。統一費率的成本核算途徑僅僅只是按照月來歸集實際費用，由于沒有固定的成本核算對象，所以還不可以稱作是真正的成本核算。
4．“倒扣法”成本核算法大多被郵政物流企業所采用?，F階段，現代物流管理的一個關鍵內容就是對物流成本核算進行有效的管理，從各個方面加強對物流成本核算的管理。而進行物流成本核算就一定要將物流成本的內容進行精定，進一步規范物流成本的范圍所在，從而不斷建立和健全統一的物流成本計算要求與標準，將企業現行的會計制度與物流成本核算有機結合，重新確定物流成本核算過程中應該嚴格遵行的基本準則，力求確定一致的物流成本核算方法與口徑?？墒窃诰唧w的實踐過程中，我國物流企業成本的核算與運用還存在譬如物流成本核算目標有待進一步明確、物流成本會計核算手段與內容模糊、物流成本核算和管理尚未遠出財務會計的范疇、物流成本核算的規范標準與要求各種各樣以及缺失掌握物流知識的管理會計人員與財務人員等等問題，這不僅沒有將物流成本有效利用起來，物流部門在向高層管理工作者匯報物流成本的時候有所疏露以及物流成本的核算沒有與財務會計有效地結合起來，而且在一定程度上使得物流成本的核算和管理的難度在無形之中加大了。接下來針對物流成本核算與管理過程中出現的問題以及為了更好地促進物流成本核算與運用在物流企業管理中得到完善，從而促進我國物流產業又快又好的發展，提出了相關的建議。
二、物流成本核算在物流企業管理中的合理化運用
1．采用模糊統計途徑來研究隱性物流成本。隱性物流成本在一般的物流活動中一般占據的比重過大?！皠冸x”缺陷而引起的隱性成本在一定程度上低估和模糊了物流成本。那么可以使用模糊聚類的分析途徑，也就是將物流成本從相關的費用與成本之中分離出來。聚類分析方法也可以稱作是點群分析或者是稱群分析，這是一種較為新型的多元統計手段。在傳統的分類學科之中，人們一般會以來專業理論知識和長期實踐過程中所積累的經驗，一般不會用到數學。可是伴隨著科學技術與生產技術的迅猛化發展，分類分工也越來越專業化和具體化，甚至出現了有時候單純地評價相關專業知識和積累的經驗是不可以開展確切性的分類計算，因而這個時候統計學在分類學中應運而生了，形成了數值分類學。近年來，數理統計的多元化分析也取得了相當可觀的發展成就，發展速度驚人，在分類學中使用多元化技術成為了一種必然趨勢，而數值分類學中出現了聚類分析這一新興分支。聚類分析主要被用來辨別具有相似性的兩種或者多種事物，同時還依據相互各自不同的特征進行聚類，這樣就使得同類事物有了高度的統一性。換句話說也就是按照事物的相似程度對事物進行分類，同時找出分析不同類別事物特征的工具。
2．作業成本核算法在物流企業中的合理運用。作業成本核算法是對傳統成本核算方案的改進和完善，在一定程度上可以稱作是一種較為先進的成本核算方案。不僅有利于促進企業管理人員提高物流成本控制的質量，提供比較正確而詳細的成本信息，改善預算控制，而且對于生產與銷售方面的決策也是大有裨益的。按照作業成本法的基本原理，生產產品所需要的各種作業的總和就是產品成本，而作業消耗資源數量和單位資源費用的乘積則構成了作業成本，不難得出作業成本核算在物流企業中的合理運用模型如下：假設某一個物流企業提供N種物流產品或者是物流服務，整個過程一共有S種作業、M種資源。列向量則可以表示為物流產品或者物流服務的成本。矩陣：表示i物流產品或者物流服務消耗y作業的數量（i＝1－N，Y＝1－S）；矩陣：表示y物流產品或者物流服務消耗k作業的數量（y＝1－S，k＝1－M）；表示單位資源的費用。從上述基本原理核算模型把作業以及資源等方面進行綜合考慮與整合，特征是原理突出與計算簡單?？墒窃诔杀具\算前要有大量的數據支持。譬如作業與資源分配率怎樣？作業成本結構如何？成本形態是什么樣子的等等這在一定程度上給使用者帶來了不便。所以，作業成本模型是從作業成本形態分析與生產函數的考慮出發把生產函數的構造方法與生產結構部門作用于成本模型的建構上提出的。
三、結語
總的來說，進一步改進和完善物流成本核算在物流企業中運用將有效地推動我國物流產業的向前發展，同時還可以為企業的決策層提供真實而系統的物流成本數據以及相關經濟支持?？墒沁@還得需要物流企業敢于抓住機遇，加強對物流成本核算的管理，借助于現代物流技術不斷建立和健全現代信息系統，這才可以有效地促進企業成本的降低，實現企業的節支增收。
物流企業管理論文:物流企業管理目標與措施分析
摘要：
現代物流企業管理追求的是最終物流活動的結果和整體效果的化，而非局部的某個環節、某一項具體的物流活動的化，為實現物流整體效果的化，現代物流企業有必要對在整個物流活動過程中，涉及到的人、財、物、信息、時間等資源進行的管理。
關鍵詞：
現代物流；企業管理
現代物流企業管理就是專門為企業提供物流系統管理的組織活動。企業的物流活動從被動從事的職能活動上升為企業經營戰略的一個重要組成部分，因而要把物流活動作為一個整體來加以系統管理。現代物流企業只有運用各種先進的技術、設備和方法來加強管理，才能實現現代物流企業高效率、低成本的目標。
1現代物流企業管理的原則
現代物流企業在開展日常的物流活動時，要遵循一定的管理原則，才能保障物流活動有序進行，提高物流活動效益和效率。其管理原則有以下幾個方面。
（1）目標管理原則?，F代物流企業的總目標包括現代物流企業的愿景、任務使命、整體社會效益和經濟效益等方面?，F代物流企業的分目標涉及到運輸、倉儲保管、配送、客戶服務等各個部門的考核指標，用這些分目標指標來考核和評價各部門和員工的工作，有利于現代物流企業整體目標的實現。
（2）系統管理原則?，F代物流企業是一個組織，它由若干相互關聯、相互依存的開放的子系統構成。現代物流企業的子系統有運輸管理系統、倉儲管理系統、配送管理系統、信息管理系統、訂單管理系統等。各個子系統要接受和處理內部和外部的各種資源，形成一個具有整體性、層次性、交互性、適應性和控制性的一個有機系統整體。只有這樣，才能實現現代物流企業的整體效益和效果。
（3）制度管理原則。現代物流企業要根據制度來對物流活動進行管理。管理制度貫穿于物流活動的各個方面，它是現代物流企業內部的“法律”，是保障現代物流企業正常工作秩序、經營活動正常進行的手段。離開了制度，現代物流企業的各項管理活動就會出現隨意性，給現代物流企業帶來損失?，F代物流企業要遵循按制度來管理物流活動的原則。
（4）能級管理原則?，F代物流企業應在考慮實現管理效益和效率化的前提下，合理劃分管理層級，并賦予各級部門和員工為完成物流工作任務相一致的責權利，讓各部門、各崗位員工各負其責、各司其職、各盡所能。現代物流企業組織機構的管理層次，一般劃分為三個層次，組成正三角形的層次結構。在高層統一指揮物流活動的過程中，還要充分調動和發揮中層和基層的主動性，增強現代物流企業經營管理的向心力和創造力，達到經營管理的效益和效率。
（5）人本管理原則?，F代物流企業的管理對象是人、財、物，但管理的重點是人。把人管理好了，那么現代物流企業對財物的管理就容易多了?，F代物流企業要實行人本管理，就是要尊重員工的人格，遵守共同認可的契約規則，對員工實行柔性化管理，對員工進行崗位培訓和關心其未來的發展等，以充分發揮員工的潛能。
（6）動態管理原則?，F代物流企業的物流活動及其組織和員工的行為是復雜的，加上為客戶提供物流服務的市場環境也是不斷地變化的，這使得原先一些有效的管理方法與變化后的環境不相適應。沒有一種管理方法及其理論適用于所有的物流活動情況，現代物流企業就應根據具體的環境情況來選用合適的管理方法，以實現現代物流企業內外環境的動態平衡。
2現代物流企業管理的措施
現代物流企業要實現物流經營和作業活動的有效管理，就必須采取一定的方法對物流活動的全過程進行管理?，F代物流企業的管理措施有以下幾個方面。
（1）制定計劃。制定計劃是指現代物流企業的管理者確定物流企業目標、預測物流活動的未來、制定實現這些目標的經營方針的過程?，F代物流企業制定計劃實際上就是在對物流經營和作業活動過程中對人、財、物、時間等資源進行有效的配置。計劃是現代物流企業管理者開展物流作業活動的依據，也是現代物流企業降低物流經營風險，減少浪費，提高物流經營活動效率的方法。
（2）合理組織。現代物流企業在考慮物流市場環境、物流經營戰略、物流管理和作業技術、物流經營規模、物流企業員工的基礎上，要科學有效的設計物流組織機構，明確各機構的職責權限，并根據物流活動的需要分配相應的資源。對物流活動進行有效的組織是實現現代物流企業計劃的重要環節。
（3）有效指揮。有效指揮是指現代物流企業采用物流活動的指示、命令等手段，指導下屬機構和物流企業員工履行職責，實現現代物流企業的計劃和目標的活動?，F代物流企業如果向下級發出的是科學、合理的物流活動指示、命令，那么現代物流企業員工在接受、服從和執行這些指示和命令后，才能產生物流活動效率和效益。反之，就是無效指揮。特別是多重指揮，就會使現代物流企業的物流活動出現混亂。
（4）科學決策。科學決策是指現代物流企業在為客戶提供物流服務的過程中，要盡量為客戶降低物流成本，這就要求現代物流企業在為客戶設計物流活動方案時，要做出科學的決策?？茖W的決策不是簡單的“拍板”，它包括決策前提出問題、收集資料，預測未來、確定目標、擬訂方案、分析估計和挑選，以及決策實施中的追蹤等內在的完整過程。現代物流企業必須遵循一定的科學程序，依靠管理和技術專家，運用現代科學方法和先進科技手段，并進行正確的決策。
（5）實施控制。實施控制是指現代物流企業要根據事先規定的標準，保障物流活動計劃與實際運行狀況動態適應，監督檢查物流活動執行情況，發現偏差，找出原因，采取措施，并根據已變化的情況調整物流活動及其計劃，使兩者相吻合。否則，物流活動的控制工作就無法進行。
3現代物流企業管理的目標
3.1提供服務，實現客戶滿意現代物流企業管理要把以客戶為本，竭誠為客戶提供的服務作為其管理的首要目標。為客戶提供滿意的服務應優于其它各項管理活動。臺灣東源儲運公司就把為客戶提供無微不至的服務作為管理目標，為企業帶來了很大的效益?，F代物流企業在關注物流實際運作的同時，還要為客戶提供、快速、周到、的服務，這樣才能實現客戶的滿意。
3.2降低客戶經營成本，實現客戶整體利益為實現客戶滿意，現代物流企業必須加強對物流中心、信息系統、作業系統和組織構成等條件的建立與完善。在積極擴大物流客戶服務市場范圍的同時，強調實現與競爭企業在客戶服務方面的差別化，在物流的重要資源、時間、物流品質、設備、信息等方面要超越競爭對手?，F代物流企業的一切活動最終是圍繞著企業物流的整體優化而言的。所以，現代物流企業管理要以降低客戶經營成本，實現客戶整體利益為目標，如果只為客戶提供“部分”的物流活動，無法在日益激烈的企業競爭中取勝。
3.3實現物流企業效率和效益的較大化現代物流企業要用機械化、自動化、信息化的方式為客戶提供滿意的服務，改變過去用手工、體力勞動為客戶提供物流服務的方式，這有助于提高現代物流企業的效率。現代物流企業管理應從原來的作業層轉向管理層，進而向經營層發展，才能確保運力、降低成本、滿足物流服務市場的需要?，F代物流企業管理只有實現了效率的較大化，最終才能實現現代物流企業的經濟效益和社會效益。
3.4滿足市場需要，實現物流一體化管理現代物流企業要從市場需要出發，為客戶縮短物流時間，實際上就在為客戶降低流通過程中的商品成本。要實現供方到需方的物流時間，顯然，這要求現代物流企業管理應超越部門和局部的層次，實現高度的統一管理，現代物流企業所強調的就是有效地為客戶實現一體化的管理服務。
綜上所述，現代物流企業管理追求的是最終的物流活動的結果和整體效果的優化，而非局部的某個環節、某一項具體的物流活動的化，為實現物流整體效果的化，現代物流企業有必要對在整個物流活動過程中，涉及到的人、財、物、信息、時間等資源進行的管理?，F代物流企業只有在遵循物流管理原則，采取相應的管理措施的基礎上，才能最終實現現代物流企業實現的目標。
作者：尹正年 單位：四川財經職業學院
物流企業管理論文:物流企業管理信息系統分析
當今社會在科技水平、信息技術不斷進步的背景下，物流企業之間的商業競爭愈演愈烈，這就要求企業管理水平、企業管理者的管理能力越來越強。隨著互聯網、物聯網技術的快速發展，結合現代信息技術，物流企業管理手段和技術不斷提高，物流企業管理信息系統發揮了越來越重要的作用。物流企業管理信息系統主要包括貨運管理、回執管理、退貨管理、資金管理、系統管理五大功能。
1物流企業管理信息系統功能結構分析
1.1系統角色經過逐層分解和分析，按照物流作業管理的功能要求，物流企業管理信息系統的主要成員如下表1所示。
1.2系統的邏輯結構物流企業管理信息系統平臺邏輯結構分為作業層、戰術層和戰略層。（1）作業層。該層的功能是直接面向作業和日常事務處理，分為作業采購、作業運輸、作業倉儲及行政事務、認識事務、財務事務等。作業層是整個系統的操作層，其產生大量數據，并執行輸入、輸出、處理和查詢大量數據等操作，是整個管理信息系統運行的核心。（2）戰術層。該層主要對象是相關部門負責人和物流企業管理員。該層提供市場關系、中期決策需要的管理信息給物流企業部門負責人，主要包括市場信息、客戶關系管理、計劃管理、質量監控等。運輸線路選擇、訂貨決策、倉庫管理決策等戰術決策也在該層制定。（3）戰略層。該層為企業高層管理員提供反映企業運營情況及管理狀態的制定企業戰略決策、綜合信息、企業長期經營目標的管理信息及預測信息、各種分析，提供了決策依據。
2物流企業管理信息系統功能結構設計
2.1系統功能模塊設計物流企業管理信息系統按照功能需求，其模塊結構圖如圖2所示，有系統管理、貨運管理、回執管理、退貨管理、資金管理五大功能，按照逐層分解的設計思路，每項功能下又分為若干子功能。
2.2功能設計（1）系統管理用戶身份確認從兩個途徑進行驗證，一是利用Access-List進行用戶登錄電腦IP限制，二是利用CA認證實現，系統新用戶注冊、登錄及密碼保護功能為輔助方法。（2）貨運管理在本模塊中，數據庫的功能設計采用SQL完成，按照數據庫第三范式原則設置主鍵和外鍵，從而保障了數據的完整性和一致性。采用了異地傳輸模式，采用了DES算法加密重要數據字段。采用back－server技術定時備份日結算的重要數據，保障了系統數據的安全性。（3）回執管理回執管理模塊利用JSP技術的JavaBean功能設計，提高了客戶端瀏覽器的安全性，數據安全得以保障。數據傳送過程，利用面向連接TCP協議、數據包加密的網絡技術保障傳輸層的安全。（4）退貨管理該模塊功能比較復雜、繁瑣，主要包括了退貨管理和拒收貨物管理。退貨管理的功能不僅使用了常規數據關系，還設計遞歸算法來保障資金安全和退貨賬目。模塊的測試采用白盒技術，利用黑盒測試技術測試系統功能，不斷調試，發現程序中問題并加以解決，從而提高系統性。拒收貨物管理采用判定樹、判定表的方法進行模塊功能分析與設計，采用了DBMS數據庫安全體系結構，并結合面向數據結構的Jackson圖描繪出人機對話過程，如圖6所示。（5）資金管理資金管理模塊利用UML設計類、接口及時序圖，合理設計子類繼承父類的關系，采用螺旋開發模型開發功能，降低系統風險。
3結語
本文闡述了物流企業管理信息系統功能結構從分析到設計的整個過程，介紹了系統總體功能結構設計、各功能模塊的設計等。以此研究為基礎可以進行實現基于B/S結構為基礎的物流企業信息管理應用系統，應用獲得良好效果，達到預期管理目標。
作者：葉文勝 張紅英 單位：黃岡職業技術學院
物流企業管理論文:物流企業管理系統論文
1保稅區物流管理企業系統設計分析
為了推動保稅區內我國的物流管理企業先進程度，在原有技術水平上創立新型的管理系統勢在必行。
1.1系統框架設計
如圖1所示，該系統主要包含四個重要部分，包括物流管理信息系系統、物流監控系統、物流網站以及數據交換平臺。在此基礎上利用WebServices技術，對所有物流數據進行匯編與技術化處理，從而實現終端數據的貢獻，并實現不同用戶數據之間的交換，實現跨平臺數據傳輸服務。
1.2系統結構分析
1.2.1物流管理信息系統物流管理信息系統是在C/S的基礎之上建立起來的，其主要對象是物流總部與各分支部分之間的信息交流，并實現信息交互。它是物流系統的核心部分，也是系統結構的指揮中心。該系統的目的在于是將不同結構部分內所包含的信息進行技術化處理，包括數據信息進行初步的采集，利用不同的傳輸渠道實現信息流轉，最終完成數據的變更，從而將有效數據公布出來，它是物流公司給管理層進行整體性統計與指揮的系統結構。該信息系統內部包含下設的子系統，是在總系統下對不同物流信息進行管理的系統。可以完成對物流信息的初步的統計，并針對不同的物流信息進行規劃與收集，從而完成數據的入庫、出庫等，根據不同的物流信息安排車輛運輸，實現對車輛的調度與派送，同時，在此系統結構內部還配置了相應的客戶跟蹤系統，實現對貨物的跟蹤，為財務部提供可供就算的業務量。
1.2.2物流網站物流網站是建立在B/S模式基礎基礎之上的，它是整體物流公司的門戶，主要功能在你與實現對外宣傳，承載了交流信息，并利用瀏覽器實現在數據平臺上將相關數據進行交互處理，從而保障個人、企業與客戶之間信息交互與透明。物理網站可以建立在Web服務器之上，并利用互聯網與局域網，將不同客戶的信息與物流信息傳輸到中央數據處理中心上，這樣就可以完成對物流信息的貢獻，從而為客戶提供在線提交功能。同時，利用互聯網門戶為個人提供相應的功能，并對實時更新物流新聞。
1.2.3物流監控系統物流監控系統是借助C/S模式建立的，它配置GPS衛星系統，將物流數據信息傳輸到衛星設備上，在通過專用數據傳輸渠道數據發射到車載GPS獨立設備上，從而實現對物流的追蹤，并配合物流監控調度中心對物流信息進行現實性監控，調度中心是建立在GPS服務器以及Map服務器基礎之上建立起來的系統。在運載車輛上配置GPS移動設備，將物流信息間斷性傳輸到GPS服務器上，并通過代碼分析，實現車輛的定位，在利用專業的信息傳輸渠道，將實際信息傳輸到MAP服務器上，借助GIS空間分析系統，制定最合理的配送線路。物流中央信息處理中心根據物流信息與實際運載路線狀況分析最合理的運輸路線，設計合理配置方案。
1.2.4數據交換平臺根據物流空間的本身體質，與不同物流業務的需求，建立Web環境下的物流空間信息系統多層體系框架結構，是一種整體性的數據交換平臺與數據交換模式，最終實現不同物流信息在數據系統內部，利用不同的物流信息傳輸渠道來完成數據交互，它是一種規范性的XML文檔。數據交換平臺是建立在總系統之下的單獨運行系統部件，它嵌入在物流管理信息系統與數據服務器之間，并對數據進行處理，可以完成對不同物流單號的確認與委托。信息被搜集進入數據庫后上傳至數據服務其中，可以利用數據交換平臺與Web服務器進行簡單的數據交換，主要表現在用戶在線信息的傳輸與瀏覽。該系統主要利用C/S以及B/S模式，并實現二者的相互結合建構起信息交流框架，其設計是通過WebService技術實現的，通過對不同數據進行處理與收集，完成數據的傳輸，并在信息憑條內部將不同的信息進行內部與外部的相互傳輸，在信息平臺內，完成不同的數據的傳輸，相比利用互聯網進行數據傳輸，其效率更高，性更好，并具有內部保密性。在該系統內部，不同的數據之間的交換都需要建立在不同的網點之上，即利用不同網點對區域內的數據信息進行采集處理，并配合使用外部信息進行比較分析，因此，網點主要功能在在于將不同的物流信息進行匯編，其處理的數據資料龐大，因此，目前內部有一定程度的因訪問量巨大而造成數據傳輸緩慢的問題。
2結論
綜上所述，隨著國家經濟的發展，在保稅區內部的建立新型的物流企業信息管理系統是推動我國經濟的必然選擇，也是國家走向國際化發展道路的必經之路，因此，應該借助相應的信息化手段來進行合理有效的發展，是目前我國物流企業發展的方向。
作者：林鑫單位：同濟大學軟件學院
物流企業管理論文:電子商務與物流企業管理措施
摘要：電子商務作為網絡經濟的核心必須以物流管理為基礎電子商務通過網絡及時監控物流的運動。從事電子商務的企業如何選擇合適的物流方式是我國經濟發展中亟待解決的理論和實踐問題。
關鍵詞：物流管理；電子商務；企業發展
電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規?；洜I創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。
一、物流業國內與國際發展現狀
1991年5月12日國務院批準建立天津港保稅區。
論文百事通天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方較大的國際物流中心。
世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代“物流”管理。
上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT??）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。
我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前較大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。
（二）商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。
（三）我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。
（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。
（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。
二、信息化是企業物流發展的基礎
通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：
（一）運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺。
（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。
（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：
1、物流運作系統化
企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。
2、物流服務網絡化
電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。
3、物流管理信息化
物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。
4、物流經營全球化
由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規?；l展。
三、進一步完善電子商務物流管理的相關法規
聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務稅收法規”，“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。新晨
建立和完善電子商務物流管理的相關法規，對物流主體的資格和權益進行規范，制定了物流活動的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規，包括《公路貨物運輸合同實施細則》、《水路貨物運輸合同實施細則》、《鐵路貨物運輸合同實施細則》、《航空貨物運輸合同實施細則》、《關于進一步發展國內集裝箱運輸的通知》等。（3）部分規章，包括《關于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。
通過實施以上電子商務與物流管理的新模式，必將推動我國經濟能夠實現跨越式發展。
物流企業管理論文:基于第三方物流企業管理應用研究
［摘 要］改革開放以來,伴隨著經濟的高速發展,貿易的日益頻繁,第三方物流應運而生。第三方物流企業在現代物流業扮演著重要角色,第三方物流企業管理的合理化、高效性、高效益和物流服務質量對企業在市場激烈的競爭中實現可持續發展至關重要。
［關鍵詞］第三方物流；成本；供應鏈；效益管理
1 引 言
改革開放以來,隨著我國的社會、經濟的發展,區域跟區域之間經濟貿易越來越頻繁,企業之間產品的運輸問題不斷凸顯,很多企業為了降低自己和客戶之間形成的運輸成本,提高經濟效益,使自身產品可以及時快速地進入到市場中而對不擁有商品,不直接參與市場交易的專業化物流服務提出了急迫的需求。進入21世紀,電子商務已經發展成為貿易運作的不可或缺的模式,為第三方物流提供了廣闊的發展空間。
第三方物流主要指由物資流動的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服務的過程。第三方物流是一個新興行業,市場的發展潛力大,增長速度快,產業的發展基礎龐大,是一個蓬勃發展的行業,超市供應商是其較大的客戶之一。它可以為供應商節約成本,基本上供應商的交易范圍廣,市場范圍涵蓋了各個城市鄉鎮等諸多地域,客戶往往也非常的不集中,自己配送商品需要在企業貨物集散能力上耗費過多的財力人力,而這樣毫無疑問會使供應商企業的生產成本,交易成本加大,不利于提高企業的經濟效益。第三方物流利用自身的專業化分工優勢和成本優勢,和供應商合作可以降低供應商的交易成本。第三方物流作為供應商和其客戶之間的一個重要的產品媒介,在各個企業在經濟往來貿易中扮演著非常重要的角色。通過第三方物流在供應鏈上起到的優化作用,可以大大方便企業的管理工作,節約其交易成本,有時候甚至可以把客戶的意見反饋給企業形成有效的市場分析,并作出正確的改進。通過第三方物流,企業可安心專業于自身的優勢主營產品,集中人力財力擴大自己的核心業務,在激烈的市場競爭中獲得優勢。
2 第三方物流企業管理應用研究
2.1 供應鏈管理模式
供應鏈,指的是商品從生產到消費者手里所經歷的原材料供應商、生產商、批發商、零售商以及最終消費者所組成的產品供需網絡,即由原材料獲取、加工到成品直到消費者這一過程中涉及的各個部門組成的一個整體性功能網絡。商品在供應鏈上的傳遞伴隨著商品不斷增值,故供應鏈也被稱為價值鏈。
供應鏈管理,主要是為了滿足客戶的需求,商品在供應鏈上傳遞的過程中,通過對物資的有效運輸和倉儲、物流信息以及其他相關信息的掌控,進行的計劃和管理控制。當前,國內對第三方物流的需求不斷擴大,不斷升級,對于第三方物流企業,它們對供應鏈的依賴度高,對供應鏈的變化反應靈敏,進行供應鏈管理對第三方物流企業的運作和持續性發展具有重大意義。
供應鏈對于消費者來說就是從原材料到最終產品消費的一條流程線。美國沃爾瑪具有完整的供應鏈,當它在我國開發市場的時候,往往會使周邊的百貨商店、超市以及各類零售店的業績被迫下滑,表面上沃爾瑪只是在某一地區增開了一家店,但是其背后完整的長長的供應鏈會帶來一系列的優勢,從而輕松搶占到充足的市場。供應鏈不單包括了各個部門自己的物流,還囊括了信息流和資金流,更甚是人才在供應鏈上的流動。供應鏈管理是把各個不同企業的市場運作緊密聯系起來,通過專業分工合作,降低各企業的總成本,實現各方獲取市場利益的共同愿景。
企業通過供應鏈管理應用可以改善自身投資效益。由于供應鏈的創建成本高,需要供應鏈管理來實現產出較大化,降低供應鏈在運行過程中的成本,進而實現提高企業的經濟效益。在當前市場經濟飛速發展的時代,時間在市場競爭中充當著重要的角色,如果商品在供應鏈上的移動過于緩慢,新鮮農產品,高科技產品等將由于商品沒有及時投放市場而遭受無奈的損失。做好供應鏈管理,實現產品在供應鏈上的快速流動,對于獲得競爭優勢顯得尤為重要。戴爾公司運用互聯網,打造自身的網上商城,及時了解顧客所需要的,并作出積極反應為顧客提供個性化服務,實現產品快速被消費者拿到的通道,對于其競爭力的提高功不可沒。我國的海爾集團、聯想等也通過加強供應鏈管理優化來提高自身市場競爭力。
第三方物流企業通過應用供應鏈管理獲取利潤。首先,第三方物流企業擁有市場知識和網絡,對不同的物流市場具有專業化的認識和豐富的經驗,包括運輸管理、倉儲管理、信息管理以及供應鏈的開發等物流增值服務。專業的知識包括對不同型號的卡車的運量、公路里程、跨國運輸的政府許可文件、空運的處理等,通過掌握這些專業知識可以較大限度的降低成本,提高物流效率,而且獲取這些專業知識,對于第三方物流企業,其獲取成本更為低廉,可以把這些成本分散到各個客戶,使每個客戶的成本都比客戶自身去收集信息所花的費用低。其次,第三方企業擁有著強大的規模經濟效益,從而降低整體運輸成本。它可以從運輸商那里獲取大批量的運輸能力,然后將各個客戶的貨物集中分配運輸,產生巨大的規模經濟,大幅度地降低了貨物運輸成本,獲取較大利潤。,第三方物流企業具有很強的靈活性,可以幫助供應商解決其對季節性業務量變化的敏感性。而且第三方物流企業的通過信息技術,可以幫助他們的客戶及時掌握近期物流管理技術,做到與時俱進。所以對于第三方物流企業,它的優勢遠遠大于一般物流企業,它的供應鏈管理在21世紀的信息化時代具有高效率、高效益、高速的特點,專業化的管理和運營使第三方物流的利潤大幅增長。
第三方物流管理是從供應鏈的開發開始的,對于供應鏈的管理也便順理成章地成為了第三方物流企業不可忽略的重要企業管理內容。第三方物流企業在建立自身的供應鏈管理模式的時候需要以自己的實際情況,當地的物流形式為基礎。要通過專業化個性化的服務來升級企業的服務質量和檔次,隨時關注國內不斷變化發展的物流情況,對供應鏈變化所帶來的管理體系變革作出最快最科學的反應。
2.2 第三方物流企業效益管理
第三方物流企業效益管理需要注意以下幾點：及時,追求利益較大化的過程中要充分滿足客戶的要求。第三方物流企業的效益是在為客戶提供品質物流服務的過程中獲取的,所以客戶對第三方物流企業至關重要,客戶的要求和反映直接決定著第三方物流企業的運營效益的高低。第三方物流企業提供專業化的現代物流服務,具有規模經濟效益,可以降低物流成本；客戶可以通過第三方物流來減少自己的產品交易時間,降低產品的運輸成本和時間成本,最終第三方物流企業和客戶達到雙贏。第二,第三方物流企業要重視眼前的效益,但更要有長遠的眼光,對市場變化的敏感,做到與時俱進。在投入了大量的人力物力財力后,技術設備的更新,第三方物流企業的管理水平和服務質量也必須同步提高,與客戶建立起長期合作戰略關系,保障企業的持續性發展。第三,第三方企業在進行市場經營活動的過程中,要考慮自身所處的政治經濟文化環境,了解國家宏觀經濟政策、產業經濟政策以及微觀經濟變動,減少對環境的影響,做到物流綠色化。
加強第三方物流企業效益管理,保障管理措施的合理化。實現第三方物流企業效益管理的合理化,對物流體系進行改進和完善,實現企業的成本和利潤的平衡,物流服務和客戶的要求相一致,最終實現利潤的較大化,服務的化。合理的效益管理保障了企業的經營利潤,企業依靠物流所獲取的利潤不斷提高物流服務水平。為了達到高水準的物流服務,第三方物流企業在運輸工具選擇,倉儲地點的選擇,員工的培訓,物流流程管理等方面都以提高服務水平為目標,進而降低成本,保障企業的利潤。
首先,提高物流服務水平,降低企業經營成本。任何一個企業都以實現利潤較大化為目標,而縮小成本是每個企業期望的。在提高物流服務水平時,第三方物流企業往往需要投入人力和財力,這必然會引起企業成本的增加,但是高效率地的提高服務質量可以為企業帶來更大的經濟效益,只要提高單位服務質量所獲取的效益大于成本,企業是愿意加大財力投入的,而且通過管理創新,技術應用可以降低物流成本。
其次,提高服務水平,積極拓展業務,增加業務量。效益管理的合理化代表著企業成本和利潤或者業務量之間的平衡。當企業提高了物流服務質量,其客戶的范圍會不斷擴大,客戶的層次也會不斷提高,最終所獲得的業務量往往會增加,業務額的增加大于提高服務質量所付出成本,從而實現了企業利潤的擴大。
,采用合理化的經營模式,降低成本。當前,在我國,物流運作主要以聯合經營模式為主。該種模式實質上是向外部借力,通過對外部力量的利用來和自身存在的缺陷實現優劣勢互補,它在組織形式上突破了原有的局限,保留并充分發揮最為關鍵的優勢,最終在競爭中在有限的資源約束下提高附加值實現利益較大化。在需要量化的情況下,建立第三方物流企業效益評價KPI體系來定量的分析企業物流服務狀況,為做好效益管理工作提供清晰的參考。
3 結 論
物流是公司生產經營活動不可或缺的重要環節,商品從生產到銷售都離不開物流。隨著互聯網信息時代的發展,電子商務蓬勃發展,第三方物流企業在高速發展的經濟中,交易日益頻繁的貿易中應運而生。當前我國第三方物流市場規模將不斷擴大；物流業的環境保護意識不斷加強,綠色物流發展迅速；第三方物流企業不斷采用新的技術,用信息化技術打造自己的特色物流服務并提高物流管理水平；第三物流企業需要適應全球化要求,拓展其供應鏈,為更廣泛的客戶提供品質服務。
在當今信息時代,充分利用信息技術,提高物流管理水平,無疑會促進第三方物流企業的物流活動合理化、高效化發展,提高整個物流業發展水平。第三方物流企業需要從供應鏈管理和企業效益管理上把握自身發展方向,有計劃、有組織、有系統地提高自身物流服務質量,加強企業管理,為客戶提供個性化服務,建立專業化的企業經營管理組織,保障第三方物流企業的可持續發展。
物流企業管理論文:數據挖掘技術在物流企業管理的應用研究
[摘要]本文針對物流領域的實際業務流程、業務需要以及實際擁有的數據進行了研究，論述了物流企業管理中數據挖掘的目標、算法和操作。闡述了數據挖掘技術及其在物流領域管理中的應用。
[關鍵詞]物流；管理；數據倉庫；數據挖掘
物流是現代商品流通系統的重要組成部分，物流業的發展程度，反映了一個國家和地區經濟的綜合配套能力與社會化服務程度，是其經濟發展水平的集中體現。作為繼勞動力和自然資源之后的“第三利潤源泉”，現代物流產業的發展已經成為拉動我國經濟發展的新增長點。如今國內大部分物流企業都相繼引入了客戶關系管理對商業事務以及客戶進行管理。如何將企業中積累的大量的原始客戶數據轉化成有用的信息為決策者提供決策支持，已經成為數據庫研究中一個很有應用價值的新領域，數據挖掘技術由此應運而生。數據挖掘是一種新的商業信息處理技術，其主要特點是對商業數據庫中的大量業務數據進行抽取、轉換、分析和其他模型化處理，從中提取輔助商業決策的關鍵性數據。數據挖掘具有統計分析、聯機事務處理和聯機分析處理等數據分析工具無可比擬的優點。數據挖掘的支持。使客戶關系管理的理念和目標得以實現，滿足了現代物流的需求和挑戰。
1 物流企業管理中數據挖掘的目標
(1)數據挖掘的及時步就是挖出顧客的特征描述。企業在了解客戶信息方面永不滿足，要想方設法了解顧客的地址、年齡、性別、收入、職業、教育程度等基本信息，對企業狀況、管理者的喜好等的收集也應該不遺余力。
(2)通過客戶行為分析，歸類出消費額較高、最為穩定的客戶群，確定為“黃金客戶”。針對不同的客戶檔次，確定相應的營銷投入。對于“黃金客戶”，還需要制定個性化營銷策略，以求留住高利潤客戶。
(3)通過與客戶接觸，收集大量客戶消費行為信息，經過分析得出客戶最關注的方面，從而有針對性地進行營銷活動。
(4)得出客戶持久性、牢固性及穩定性分析。對于高忠誠度客戶，要注意保持其良好印象，對于低忠誠度客戶，要么不要浪費錢財，要么就下大工夫把他們培養成忠誠客戶。
2 物流企業管理中數據挖掘的算法
數據挖掘是一門邊緣學科，它的解決方案和研究方法使用了諸如統計學、人工智能、機器學習和數據倉庫查詢處理等許多技術。根據數據挖掘致力于解決的各種問題，可將其分成三種模式。
(1)分類分析。分類分析就是找出一組能夠描述數據集合典型特征的模型或函數，以便能夠分類識別未知數據的歸屬或類別。在客戶關系管理系統中，利用分類挖掘技術對商場銷售商品情況進行挖掘，根據商品要素對顧客的影響程度，分析顧客對于商品的感覺是屬于積極、一般或消極，從而獲得利用商品特征來預測顧客對其感覺的分類知識及規則，幫助企業的主管更有效地開展商業活動運作。
(2)聚類分析。聚類是一種對具有共同趨勢和模式的數據元組進行分組的方法。分組后，組與組之間被認為是相異的，而組內記錄被認為具有相似性。聚類分析在物流企業客戶關系管理中的典型應用是客戶細分。
(3)關聯分析。即利用規則歸納方法進行數據挖掘，目的是挖掘隱藏在數據間的未知的相互聯系，是指從產品目錄或是零售店的銷售數據中導出與產品關聯的商用信息的過程。關聯分析的目的是發現規則。數據庫中所有可能的規則都要被系統地抽取出來，然后再評估它們的正確性和重要性以判斷規則令人信服的程度有多高，再次出現的可能性有多大。目前大多數的關聯分析都基于“支持度一置信度”的框架，置信度高表示規則比較。規則能夠帶來潛在的商業利益。
3 物流企業管理中數據挖掘的操作
(1)定義商業問題。每一個客戶關系管理應用程序都有一個或多個商業目標，為此需要建立恰當的有針對性的模型。在數據挖掘之前，應從企業的營銷角度分析要達到的需求和目標，將營銷目標轉換成數據挖掘目標，給出數據挖掘問題的定義，并設計一個達到目標的初步計劃。
(2)建立行銷數據庫。因為操作性數據庫和共同的數據倉庫常常沒有提供所需格式的數據，因此需要建立一個行銷數據庫。建立行銷數據庫時，要對它進行凈化。因為需要的數據可能在不同的數據庫中，所以需要集成和合并數據到單一的行銷數據庫中，并協調來自多個數據源的數據在數值上的差異。
(3)為建模準備數據。根據已確定的挖掘目標，選擇挖掘的數據源，一般包括企業客戶數據庫、業務數據庫、外部數據庫，對取得的各種數據源進行預處理，檢查數據的完整性和一致性。
(4)數據挖掘模型的構建。模型建立是一個迭代的過程，需要研究可供選擇的模型，從中找出最能解決企業商業問題的一個。根據確定的挖掘目標，選擇適合的挖掘模型和挖掘算法，對數據挖掘庫中數據進行處理，對模型的參數進行調整，可綜合運用幾種挖掘模型，然后再對結果進行分析。
(5)模型評估。要及時對建立的模型進行解釋和評估。企業的客戶關系管理人員根據挖掘的結果和先確立的挖掘目標進行解釋和評價，過濾出要呈現給用戶的知識，并將有意義的知識以圖形或邏輯可視化的形式表現出來，易于讓用戶理解。如果跟挖掘目標有出入，需要重新對數據建模、改進和完善。
(6)將數據挖掘運用到客戶關系管理方案中。在建立客戶關系管理應用時，數據挖掘常常是整個產品中很小的但意義重大的一部分。通過數據挖掘而得出的預測模式可以和各個領域的專家知識結合在一起，構成一個可供不同類型的人使用的應用程序。
我國物流企業現階段總體上還處于向現代物流轉型的時期，在客戶關系管理方面，雖然企業對客戶十分關注，并積累了一定的客戶信息，但仍然存在著許多問題。雖然客戶關系管理逐步得到應用，但在客戶關系管理中積累下來的海量數據并沒有得到企業決策層的足夠的認識，尚未挖掘出這些數據中蘊藏的有用信息?？蛻絷P系管理以其先進理念，為提高企業核心競爭力創造了條件，數據挖掘以其強大的數據分析能力，為切實落實物流企業的客戶管理計劃提供了可能。隨著經濟的不斷發展，數據挖掘技術與物流企業客戶關系管理的結合，將為物流企業客戶關系管理帶來更好的應用前景和市場價值。
