引論：我們?yōu)槟砹?篇鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:鐵道工程技術專業(yè)課的創(chuàng)新
一、教學中存在的問題
目前教學中仍然存在的主要問題是：教材建設滯后，知識更新慢，且偏重于理論，不適宜高職學生；教材整體性和連續(xù)性差，很多教材的工程案例都是簡單羅列，很難形成一個完整的概念；教學模式較單一，仍然以在課堂上傳授理論知識為主，實際操作較少；工程案例不能貼近工程實際，且存在理論與實踐相互脫節(jié)的問題，不能實現(xiàn)教學與崗位職業(yè)要求相一致。由于問題的存在造成了學生還在學習落后于現(xiàn)場實際工作的知識，甚至是被淘汰的知識，大量占用了學生寶貴的學習時間；同時，單一的教學模式使學生容易產(chǎn)生厭倦情緒，學習的知識片面且不夠扎實，致使學生不能很快的適應崗位工作。
二、改革的思路及方法
針對存在的問題，通過相關文獻的研究、企業(yè)專家的指導、專業(yè)教師施工現(xiàn)場的學習，進行教材的建設、人才培養(yǎng)方案的修訂，提出切實可行的教學方法及模式，對新的教學方法和模式的可行性進行檢驗和評價，并逐步完善。
1.提高教師的教學水平和能力
根據(jù)高職教育的培養(yǎng)目標，專業(yè)教師不僅應該具有扎實的理論知識，還要具有豐富的實踐經(jīng)驗。派專業(yè)教師到大型的技術先進的施工企業(yè)進行掛職鍛煉，深入及時線學習先進的施工經(jīng)驗，充分做到理論和實踐的統(tǒng)一，并逐步實現(xiàn)“雙師”制度。
2.教材及人才培養(yǎng)方案的修訂
在學院“骨干院校”建設中，聘請經(jīng)驗豐富的企業(yè)專家對各項工作進行指導，通過專家提供的咨詢，增加教材中沒有的、實際工作中需要的新知識，去除工作中已經(jīng)不用的知識點，形成與時俱進的講義，并及時對人才培養(yǎng)方案進行修訂。專業(yè)教師在施工現(xiàn)場掛職鍛煉過程中，搜集施工中的文字資料和案例，將典型的工程實踐案例融入到講義當中。
3.實訓室的建設
通過專業(yè)教師到施工現(xiàn)場的調(diào)查研究，明確校內(nèi)應該具備哪些實訓設施，結(jié)合專家的建議，建成新的實訓室，將實際工作中已經(jīng)不用的設備淘汰，引進施工現(xiàn)場常用的設備。理論授課可以直接在實訓室進行，學生在授課過程中隨時動手操作，解決了理論課后很長時間才進行實訓的問題。
4.教學模式及方法的改革
參考相關的文獻資料，研究其課程改革的方法，通過多方考察、學習和指導，采用“工學結(jié)合，校企合作”的教學模式，教學中，采用以專家咨詢?yōu)榛A、崗位需求為導向，以項目為載體、案例貫穿始終的教學方法。課堂教學中，引入文字和視頻形式的案例，使內(nèi)容更加生動；實踐教學，采用實訓室和施工現(xiàn)場相結(jié)合，并實行“雙配制”，即在施工現(xiàn)場由技術人員對學生進行指導。
5.改革的檢驗及評價
選取教育程度相同的不同班級進行對比，一部分班級按照原來的教學模式和方法進行，另外的一部分按照計劃的模式和方法進行。改革的檢驗主要通過校內(nèi)考核。考核方式分為過程考核和最終考核，過程考核模擬施工現(xiàn)場的實際工作來進行，最終考核中理論的內(nèi)容大幅減少，考察實際操作能力的主觀題大大增加。通過考核發(fā)現(xiàn)，無論是實踐考核還是理論考核，新模式的學生表現(xiàn)明顯好于原模式的學生。改革效果評價主要包括學生自我評價和頂崗實習企業(yè)評價，學生表明，理論教學中，有了生動的視頻案例，老師的講課內(nèi)容不再那么枯燥無味；實踐時，可以到施工現(xiàn)場，真正做到理論與實踐的緊密結(jié)合，內(nèi)容變得直觀、立體，學生不再被動接受，而是主動動手操作，印象更加深刻；頂崗實習企業(yè)表明，學生來到單位以后，能夠很快適應工作崗位，并且，對后續(xù)知識的學習的能力明顯加強。
三、結(jié)語
本文主要針對高職院校鐵道工程技術專業(yè)的整體課程改革進行了研究，通過多方努力和相互配合，對教材及人才培養(yǎng)方案、實訓室的建設、教學模式及方法等進行了改革，取得了較好的效果，學生能夠很快適應工作崗位，并提高了學生對后續(xù)知識的學習能力。
作者：楊剛 單位：哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:高速鐵道工程技術質(zhì)量監(jiān)控與實踐
摘要：頂崗實習作為高職院校人才培養(yǎng)改革的關鍵環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的重要途徑。針對頂崗實習工作中存在的過程監(jiān)管缺失、考核難、評價難等問題，構(gòu)建了基于頂崗實習管理平臺的實習管理體系和質(zhì)量監(jiān)控指標體系。以陜西鐵路工程職業(yè)技術學院高速鐵道技術專業(yè)為例，對頂崗實習質(zhì)量監(jiān)控進行了有益的探索和實踐，驗證了質(zhì)量監(jiān)控體系的科學性和合理性。
關鍵詞：高職；高速鐵道工程技術專業(yè)；頂崗實習；質(zhì)量監(jiān)控體系
頂崗實習作為職業(yè)院校人才培養(yǎng)改革的關鍵環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)學生職業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)，提升教學質(zhì)量，促進學生發(fā)展和“零距離”就業(yè)的重要途徑。但是，當前職業(yè)院校頂崗實習中存在不同程度的問題制約著學生實習的最終效果。如：實習崗位零散，學生分布在不同的企業(yè)，集中管理不便；實踐教學與實習過程監(jiān)管缺失，教學指導手段有限，教學任務落實難；缺乏有效溝通平臺，互動不充分，信息上傳下達不暢；安全責任監(jiān)督難，實習學生動態(tài)監(jiān)控缺失；動態(tài)數(shù)據(jù)采集難，考核評價流于形式；總結(jié)統(tǒng)計實效差，實踐成果難以量化和標準化處理；實習過程復雜，流程數(shù)據(jù)混亂，實踐教學和實習就業(yè)質(zhì)量大打折扣；學校、企業(yè)和家庭三方?jīng)]有有機鏈接和結(jié)合，校企合作層次未深入，品質(zhì)資源難以互補共享。針對上述問題，陜西鐵路工程職業(yè)技術學院于2013年以來結(jié)合自身辦學特點，不斷地致力于頂崗實習管理與質(zhì)量監(jiān)控方面的研究與實踐，結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)和云計算及大數(shù)據(jù)技術，2015年，與萬博云信教育科技有限公司聯(lián)合開發(fā)了頂崗實習管理平臺，該平臺的實施幫助學校及時掌握學生實習、老師管理、企業(yè)崗位需求等動態(tài)信息，搭建起了學校、企業(yè)、老師、家長與學生的協(xié)同管理和即時溝通平臺，為頂崗實習的全過程動態(tài)管理和多方質(zhì)量評價，提供了一套完整的SaaS移動服務解決方案。
一、頂崗實習管理平臺簡介
頂崗實習管理平臺依托經(jīng)驗豐富的云計算技術和移動互聯(lián)理念，為學院的頂崗實習管理提供全流程解決方案，學院可針對頂崗實習的特點進行多角色協(xié)同管理、即時通訊、互動教學、校企互動、實時監(jiān)控、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、在線考評和調(diào)查問卷等，從而使校內(nèi)校外、線上線下、崗前崗中崗后等實習管理工作形成一個有機的整體，實現(xiàn)流程化、標準化、精細化管理。平臺含移動端、PC管理，移動端主要應用條目有簽到、實習計劃、變更申請、周報、月報、巡訪記錄、附近實習和實習考評等功能。
二、頂崗實習管理模式和質(zhì)量監(jiān)控體系構(gòu)建
頂崗實習管理與質(zhì)量監(jiān)控體系的構(gòu)建是一個系統(tǒng)工程，其基本思路是基于實習管理平臺對頂崗實習管理模式、教學質(zhì)量監(jiān)控體系的構(gòu)建，保障頂崗實習過程的順利實施。（一）基于平臺的頂崗實習管理模式構(gòu)建頂崗實習管理平臺的開發(fā)應用，是保障頂崗實習質(zhì)量的有效手段，通過對不同角色設置管理權(quán)限和功能，實現(xiàn)多角色協(xié)同管理，從而使校內(nèi)校外、線上線下、崗前崗中崗后等實習管理工作形成一個有機的整體，形成了以學生為中心,學院、企業(yè)等“多方聯(lián)動”機制的管理模式（如圖1所示）。[1]通過構(gòu)建實習管理模式，確保頂崗實習管理工作落到實處，實現(xiàn)對頂崗實習教學質(zhì)量的合理評價和有效監(jiān)控。1.學校領導小組是頂崗實習工作的宏觀控制者。學校由校企合作處、教務處、學生處組成領導小組負責全院頂崗實習工作的宏觀管理。其中，教務處負責對系部頂崗實習工作計劃審核，檢查其執(zhí)行情況并提出整改建議和意見；定期在全院范圍組織實習工作研討會，研究并解決頂崗實習管理中存在的問題；通過系部、教研室、專業(yè)指導教師(專任輔導員)實現(xiàn)對頂崗實習學生的自上而下的組織、管理和教育等,以加強對頂崗實習全過程的縱向管理。校企合作處應加強與企業(yè)的合作與交流，與企業(yè)建立長期穩(wěn)固的合作關系，引入的企業(yè)參與頂崗平臺管理，及時企業(yè)的崗位需求，為學生逐一落實實習崗位。學生處通過與教務處之間以及校企合作處與實習企業(yè)之間的密切配合，建立了雙方及時互通與總體目標相一致的動態(tài)頂崗實習管理機制。[2]2.系部管理小組是頂崗實習工作的重要組織者。系部組成了由系主任任組長的頂崗實習管理小組，負責對本系頂崗實習工作的管理和組織實施。制訂符合系部實際的頂崗實習管理實施細則，確立管理機制、考核標準、實施流程，保障管理工作在每一個具體環(huán)節(jié)得到落實。加強對學生的崗前教育，并與頂崗實習企業(yè)共同實施頂崗實習管理，會同校企合作處做好相應的協(xié)調(diào)工作；建立專業(yè)指導教師、輔導員（班主任）聯(lián)系頂崗實習學生制度，定期到企業(yè)檢查和指導學生的頂崗實習工作，掌握學生的實習狀態(tài)，結(jié)合實地調(diào)研和巡查的情況，進行階段性的總結(jié)和反饋，完善實習過程管理，保障頂崗實習工作有效推進。3.校企“三導師”是頂崗實習工作的有力推動者。頂崗學生的實習管理,采用“三導師”制，即學校專業(yè)指導教師負責落實專業(yè)頂崗實習實施計劃，對學生的周報、月報技術總結(jié)及時批閱，及時地掌握學生的實習狀態(tài)，基于高速鐵道技術專業(yè)特點，應定期地落實換崗制度，切實保障學生多崗位的技能訓練，提升實習質(zhì)量；通過多渠道、多種形式的指導，幫助學生解決專業(yè)上遇到的問題；同時加強與企業(yè)指導教師的溝通與合作，積極地配合實習企業(yè)工作，不斷地開展業(yè)務交流，尋求校企合作機會，為企業(yè)提供技術支持，創(chuàng)造校企雙贏的局面。專任輔導員負責頂崗學生的日常管理，督促學生在平臺上按時簽到，實時地掌握學生的活動狀態(tài)，對于預警異常的同學，應及時聯(lián)系并告知家長，確保學生的安全處于可控狀態(tài)；同時，應做好學生的心靈導師，加強與學生間的交流，及時解決學生在思想上、生活上的困擾，讓學生能夠積極地投入到工作中。企業(yè)指導教師在培養(yǎng)學生職業(yè)技能的同時，更要注重學生嚴謹求實的工作作風和創(chuàng)新意識的培養(yǎng)；并積極地配合學校參與平臺管理，就學生實習表現(xiàn)給予客觀公正的評定。通過學生、專業(yè)指導教師、專任輔導員和企業(yè)指導教師四方的相互溝通,使校企導師能夠及時地了解學生在實習過程中所遇到的困難,掌握了用人單位對高速鐵道技術專業(yè)人才的需求狀況,并及時給予幫助和解決,為人才培養(yǎng)方式、課程改革奠定了堅實的基礎,推動了專業(yè)能力培養(yǎng)和企業(yè)崗位能力需求的緊密結(jié)合。（二）基于平臺的教學質(zhì)量監(jiān)控體系構(gòu)建1.頂崗實習質(zhì)量監(jiān)控指標體系的構(gòu)建。為了客觀、真實地評價頂崗實習的質(zhì)量，依據(jù)項目管理質(zhì)量控制理論，結(jié)合高速鐵道技術專業(yè)的實習特點，通過大量的調(diào)研和對影響實習質(zhì)量的重要因素分析，構(gòu)建了以過程管理質(zhì)量和學生實習質(zhì)量為重要指標的頂崗實習質(zhì)量監(jiān)控指標體系。[3]其中，以學生實習過程、教師指導過程、系部檢查過程為具體指標的頂崗實習過程管理的考核比重為40%；以實習生、頂崗滿意度、實習質(zhì)量指標和頂崗實習技能為具體指標的頂崗實習學生質(zhì)量的考核比重為60%。2.“雙閉環(huán)”頂崗實習質(zhì)量反饋機制的構(gòu)建。為保障頂崗實習工作的實施效果，形成良好的持續(xù)改進機制，依托學院聯(lián)合開發(fā)的“習訊云”頂崗實習管理平臺，構(gòu)建了具有特色的“雙閉環(huán)”頂崗實習質(zhì)量評價反饋工作機制，即形成了以實習過程管理和學生實習質(zhì)量相閉合的質(zhì)量監(jiān)控反饋機制，促使頂崗實習質(zhì)量監(jiān)控體系的持續(xù)改進和不斷完善，確保了頂崗學生的實習質(zhì)量。對于頂崗實習的過程管理，建立了校內(nèi)校外、線上線下、崗前崗中崗后相結(jié)合的自上而下的多級動態(tài)管理模式，即學院頂崗實習領導小組針對系部層面的實習管理過程和質(zhì)量進行監(jiān)督和指導；系部實習管理小組針對專業(yè)指導教師、專任輔導員的指導工作進行日常督查，并定期開展管理自評，最終完成校內(nèi)指導教師的考核工作；校內(nèi)指導教師針對學生的實習過程進行有效的監(jiān)控，并結(jié)合學生簽到次數(shù)、周、月報的完成質(zhì)量對學生的實習過程的評價；針對各級的管理考核結(jié)果的反饋情況，進一步優(yōu)化管理，完善頂崗實習制度。對于學生的實習質(zhì)量，構(gòu)建了以過程管理（企業(yè)指導導師、校內(nèi)專業(yè)指導教師對學生的周、月報評價等）和終結(jié)考核（單位、學校、家長、實習生、指導教師對實習滿意度的評價）相結(jié)合的多方參與的評價機制。[4]形成了實習過程考核結(jié)果反饋和學生實習質(zhì)量分析反饋的相統(tǒng)一、相促進的“雙閉環(huán)”頂崗實習質(zhì)量評價反饋機制，如圖2所示。
三、高速鐵道工程技術專業(yè)頂崗實習質(zhì)量監(jiān)控的實踐成效
以陜西鐵路工程職業(yè)技術學院高速鐵道技術專業(yè)為例，對2015和2016屆畢業(yè)生進行了頂崗實習質(zhì)量監(jiān)控的探索和實踐，通過充分的調(diào)研和持續(xù)性改進機制，該質(zhì)量監(jiān)控體系現(xiàn)已取得一定成效并于2016年在全院范圍推廣使用。（一）形成了系統(tǒng)化的管理體系，相關質(zhì)量指標逐年遞增基于頂崗實習管理平臺的“雙閉環(huán)”頂崗實習質(zhì)量評價反饋工作機制的持續(xù)運行，現(xiàn)已形成了系統(tǒng)化的管理體系和科學的評價機制，客觀真實地反映了學生的實習質(zhì)量，學生的頂崗實習、各方滿意度等質(zhì)量指標逐年提升，如表1、表2所示。（二）強化了校企指導教師的責任意識，促進校企深度融合為提升頂崗實習這一質(zhì)量工程，以學生的頂崗實習為契機，在提升頂崗實習質(zhì)量的同時，進一步促進校企深度融合。2015年，學校積極鼓勵校內(nèi)指導教師參與企業(yè)技術服務，頂崗實習指導質(zhì)量與作為年度考核的重要依據(jù)，并給予相應的政策性支持和獎勵，指導教師在指導頂崗學生同時，能積極主動地尋求與企業(yè)間的技術合作機會，有針對性地為企業(yè)解決難題，提供技術服務，使企業(yè)從中受益，專業(yè)指導教師的社會服務企業(yè)的能力得到進一步的加強，并對認真負責、積極參與校企合作的企業(yè)指導教師給予一定的獎勵，并頒發(fā)聘書，聘任為專業(yè)兼職教師，這一激勵機制使校內(nèi)教學與校外生產(chǎn)實踐結(jié)合更密切，促成了校企深度融合的良好局面。同時，嚴格的考核制度進一步強化了校企指導教師的責任意識。
作者：張碧 蘇昭 朱永偉 程建紅
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:鐵道工程技術人才的培養(yǎng)
一、鐵道工程技術專業(yè)多元人才培養(yǎng)質(zhì)量評價指標體系
1.學校評價。人才培養(yǎng)質(zhì)量的學校評價指標主要包括：培養(yǎng)體系、師資隊伍、教學管理、培養(yǎng)質(zhì)量四個方面。
1.1培養(yǎng)體系。（1）培養(yǎng)目標：培養(yǎng)目標主要包括人才培養(yǎng)目標和人才培養(yǎng)方案。人才培養(yǎng)目標的標準是能夠主動按照學院制定的總的人才培養(yǎng)目標，制定符合學科專業(yè)特點的人才培養(yǎng)規(guī)劃。人才培養(yǎng)方案的標準是人才培養(yǎng)方案符合培養(yǎng)目標的要求，可行性和操作性較強。（2）專業(yè)建設：專業(yè)建設包括專業(yè)結(jié)構(gòu)與布局、課程建設情況、教學內(nèi)容體系、實踐教學情況。專業(yè)總體布局與結(jié)構(gòu)要趨于合理，專業(yè)優(yōu)勢比較明顯；課程建設規(guī)劃要科學，與專業(yè)建設規(guī)劃相一致；教學內(nèi)容體系的具體計劃和配套措施得力，改革成效顯著；重視實踐教學，注意內(nèi)容更新和能力培養(yǎng)。
1.2師資隊伍。（1）師生比：師生比是衡量教學質(zhì)量的一個重要指標，合理的師生比是教學質(zhì)量的前提，必須滿足人才培養(yǎng)需要。（2）整體結(jié)構(gòu)：整體結(jié)構(gòu)是指教師的年齡、學歷、職稱結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)的合理性直接決定教學質(zhì)量。（3）教學水平：教學水平的高低，科研能力的強弱在評價體系中起到主體作用。
1.3教學管理。（1）教師風范：重視師德師風建設，教師能夠嚴格履行崗位責任，嚴謹治學，從嚴執(zhí)教，教書育人是教學管理的前提條件。（2）學習風氣：教學是否能夠根據(jù)學風現(xiàn)狀制定學風建設措施，實施得力；學生是否能夠嚴格遵守課堂紀律，專心聽講，思維活躍，這都是評價人才培養(yǎng)質(zhì)量的核心指標。
1.4培養(yǎng)質(zhì)量。（1）道德修養(yǎng)：在個人綜合素質(zhì)結(jié)構(gòu)中，“德”位于較高層次,引航和導向著個人的發(fā)展前景。①思想政治素質(zhì)。要求政治方向和思想信念要堅定的和牢固,堅持政思想治理論的學習,注重理性思維及獨立思考能力的培養(yǎng),能遵守黨紀、國法及其他任何規(guī)章制度。②職業(yè)道德。是體現(xiàn)在職業(yè)生活中的社會公德,培養(yǎng)學生吃苦奉獻、愛崗敬業(yè)的精神,言行要符合職業(yè)規(guī)范要求，能自覺做好崗位工作、履行崗位職責。（2）知識水平：指的是學生基本理論的實際水平，要求學生能夠牢固掌握所學知識。（3）能力水平。①學習能力。學習能力主要包括基礎理論課程、專業(yè)基礎課與專業(yè)主干課程的學習以及持續(xù)學習能力的培養(yǎng)。②溝通表達能力。要求學生在與人溝通和交流過程中，能夠用書面和口頭語言清晰、完整、流利的表達自己的觀點。
2.企業(yè)評價：鐵道工程技術專業(yè)不斷深入企業(yè)進行調(diào)研，廣泛搜集企業(yè)對本專業(yè)畢業(yè)生的評價，主要包括：
2.1職業(yè)道德。要求學生能吃苦，甘于奉獻，具有較強的職業(yè)道德，做到“下得去，留得住，用得上，干得好”，挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)。
2.2實踐動手能力:能夠運用自己的理論知識指導工程施工或維護作業(yè)、進行相關檢測試驗及結(jié)果分析,解決一般工程實際問題。
2.3團結(jié)協(xié)作精神:要求學生能夠團結(jié)協(xié)作，發(fā)揮集體的優(yōu)勢，杜絕個人主義。
2.4創(chuàng)新能力:要求能打破常規(guī),善于發(fā)現(xiàn)和分析問題,用新思維去解決問題，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識及創(chuàng)造能力。
2.5英語水平:鐵道工程技術專業(yè)的學生主要從事工程建設，隨著國外工程的開發(fā)建設，學生的土木專業(yè)英語水平需要提高，聽、說、讀、寫、譯的能力是十分必要的。
2.6計算機應用水平:要求能夠運用計算機辦公軟件處理辦公文件,進行工程制圖、計算分析、試驗分析。
3.學生評價:學生則以初次就業(yè)率、專業(yè)對口率等主要指標加以評價，反映畢業(yè)生對自己在學校接受的能力培養(yǎng)與職業(yè)崗位要求的吻合度，為修訂完善專業(yè)人才培養(yǎng)目標、人才培養(yǎng)方案和課程標準提供及時手資料。
3.1初次就業(yè)率。高職院校的初次簽約率更為直接地反映畢業(yè)生的質(zhì)量和專業(yè)人才的社會需求程度。因此，初次就業(yè)率就成了評價高職院校教育的一個非常重要的因素，也會成為學生選擇學校接受高等教育的重要參考和依據(jù)。
3.2專業(yè)對口率。評價高職院校專業(yè)設置的一個必要條件就是專業(yè)對口率，它可以用來評價高職院校專業(yè)設置的社會認可度，以及學生能力培養(yǎng)和職業(yè)崗位的吻合度，從而指導專業(yè)的科學設置。
二、評價指標的權(quán)重設定
對于選定的三個指標，在實際應用時必需設定三者的權(quán)重。評價體系的三個層面不屬于同一個層次：在人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系的三個方面中學校和學生評價是最為直接的因素，而學校及學生個人的策略選擇又受人才的“消費者”企業(yè)的需求特征影響，只有“企業(yè)——學校——學生”三方互相協(xié)調(diào)，建立一個有效的互動的發(fā)展機制，才能夠提高人才的培養(yǎng)質(zhì)量。在學校及學生兩個層面的關系中，學校是教育的主體，即施加方，負責制定人才培養(yǎng)方案并實施與教學；學生是人才培養(yǎng)過程的客體，即接受方，配合學校實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標。但他們都是內(nèi)因，要同時受到企業(yè)需求這個外因的引導，因此，學校和學生對人才需求的反應敏感性也是十分重要的。從上面的分析能夠看出，企業(yè)發(fā)展的人才需求屬于外因，依賴于學校和學生這兩個層面的內(nèi)因，據(jù)此進行相應的反應并加以實施，因此，在三方的權(quán)重指標上，企業(yè)層面的權(quán)重應當?shù)陀谌种坏钠骄鶛?quán)重，學校及學生層面的權(quán)重均應該高于三者的平均權(quán)重。由于高校在內(nèi)因中處于主體低位，其權(quán)重應略高于學生評價的權(quán)重，所以，學生層面的指標權(quán)重應該高于三分之一，學校層面的指標權(quán)重應該更進一步高于學生層面的權(quán)重。因此，鐵道工程技術專業(yè)的多元人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系可以按照以下參考值分配三個層面的指標權(quán)重：企業(yè)層面25%，高校層面40%，學生層面35%。
三、結(jié)語
鐵道工程技術專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系是通過多方調(diào)研取證而建立的，因此，該體系的建立具有很強的客觀事實依據(jù)，對高職院校的專業(yè)設置、教學質(zhì)量等具有很強的指導意義。然而，調(diào)查的局限性也會影響到體系建立的客觀性，更會影響到評價體系指標取值的不確定性。因此，鐵道工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量評價體系的建立對高職院校的教學質(zhì)量有一定的指導意義，同時，該體系需要在實踐中得到完善。
作者：任慶國張碧詹祥元單位：陜西鐵路工程職業(yè)技術學院
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:鐵道工程技術課程的開發(fā)
1構(gòu)建符合高職鐵路特色的專業(yè)課課程體系
1.1課程結(jié)構(gòu)按照鐵道工程技術專業(yè)人才的知識、技能、素質(zhì)要求，遵循知識和技能的內(nèi)在聯(lián)系規(guī)律、學生的認知規(guī)律和職業(yè)成長規(guī)律，由易到難、由簡單到復雜地構(gòu)建專業(yè)課程體系，培養(yǎng)學生的職業(yè)能力。
1.1.1開設高等數(shù)學、應用文寫作、大學英語等公共學習領域課程，培養(yǎng)學生的基本文化素質(zhì)，引導學生樹立正確的人生觀、價值觀，形成良好的道德素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)。
1.1.2開設工程識圖與CAD、工程力學應用、測量技術與應用、土木工程材料試驗與檢測、工程地質(zhì)鑒別與分析、混凝土（鋼）結(jié)構(gòu)檢算等專業(yè)基礎學習領域課程，為學專業(yè)課提供必需、夠用的理論基礎。
1.1.3開設地基基礎施工與試驗檢測、鐵路軌道施工與維護、鐵路隧道施工與維護、鐵路橋梁施工與維護、鐵路工程施工組織與預算等專業(yè)學習領域課程，培養(yǎng)學生從事鐵路施工及工務技術領域最典型工作的能力，包括設備的選擇和操作、工作方法的選擇和運用、勞動的組織和管理等，以強化學生核心崗位能力和專業(yè)技能。
1.1.4開設鐵路線橋隧檢測、專業(yè)英語、以及施工與工務模塊等專業(yè)拓展領域課程，幫助學生了解相關專業(yè)領域，拓展專業(yè)口徑，為職業(yè)能力的遷移和可持續(xù)發(fā)展奠定
基礎；開設專業(yè)選修學習領域課程，拓寬學生的專業(yè)視野，幫助學生了解和認知專業(yè)前沿技術及相關專業(yè)領域的技術發(fā)展狀況，為學生職業(yè)能力發(fā)展創(chuàng)造條件。2.1.5開設認識實習、生產(chǎn)實習、頂崗實習（畢業(yè)設計）、新技術新工藝講座等綜合實訓學習領域課程，強化培養(yǎng)學生的綜合運用基本技能解決具體問題的能力，以綜合技能實訓、標準化作業(yè)實訓、頂崗實習為主要形式，以突出職業(yè)標準化訓練為中心，重點強化培訓學生專業(yè)知識與職業(yè)技能的綜合運用能力，幫助學生形成崗位能力。
1.2課程排序按照專業(yè)知識的內(nèi)在邏輯關系和學生的能力形成規(guī)律、職業(yè)成長規(guī)律以及崗位任務的難易程度，安排課程教學的先后順序，確保實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標。
2新課程體系運行效果
新課程體系通過3年的實踐運行表明，學生的職業(yè)能力、專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)顯著提高：職業(yè)技能鑒定通過率達到，專業(yè)課程考核及格率為、率接近48%，實踐教學成績普遍提高30%以上；1名同學獲國家獎學金、27名同學獲國家勵志獎學金；獲特等獎學金1人、一等獎學金26人、二等獎學金53人、三等獎學金103人，獲獎率達52%；被學院評為學生干部34人、團干13人、團員26人、學生53人、先進個人31人；有4名同學參加2012年全國大學生數(shù)學建模競賽、并榮獲專科組陜西省二等獎，有6名同學在全國鐵路職業(yè)校鐵工類專業(yè)測量技能大賽榮獲特等獎，8名同學在全國職業(yè)院校技能大賽學生技能作品展榮獲三等獎。實踐表明，基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系激發(fā)了學生自主學習的積極性和創(chuàng)造性，使學生在工學交替的實踐中，職業(yè)能力得到良好鍛煉，縮短了畢業(yè)到工作崗位后的適應期，提高了就業(yè)競爭力。本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)五年穩(wěn)定在99%以上，2013年學生就業(yè)質(zhì)量邁上新臺階：2013屆就業(yè)率為99.7%、2014屆簽約率為95.5%。
3結(jié)語
高職鐵道工程技術專業(yè)的課程體系打破了傳統(tǒng)學科領域課程體系模式，只有以工作過程為主線、以職業(yè)生涯為目標、以鐵路行業(yè)標準為依據(jù)、以職業(yè)能力為基礎、以工作任務為引領構(gòu)建課程結(jié)構(gòu)和優(yōu)化課程內(nèi)容，高職課程體系改革才能卓有成效。
作者：劉杰 郝付軍單位：
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:鐵道工程技術專業(yè)課程開發(fā)與設計
1設計思路
高職院校的學生很多在第四學期就簽訂了就業(yè)協(xié)議,鑒于提前明確就業(yè)崗位使畢業(yè)生未來的工作內(nèi)容具體化,特別是提前上崗,已經(jīng)使學習和工作結(jié)合起來,進入“工作中學習,學習中工作”的狀態(tài)。基于現(xiàn)狀,在充分聽取行業(yè)協(xié)會和企業(yè)專家意見的基礎上,經(jīng)過認真研究、反復論證,大量刪減了理論性過強且艱澀難懂的課程。同時,為強化畢業(yè)生的崗位適應能力,加大了實訓課程和頂崗實習的比重,重構(gòu)了“學作結(jié)合”課程體系。
2課程開發(fā)與設計
2.1設計依據(jù)
依托鐵道工程技術專業(yè)校企合作委員會,針對專業(yè)培養(yǎng)目標,開展社會調(diào)研,總結(jié)歸納出鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)生核心工作崗位(群),通過職業(yè)崗位分析,學生的崗位主要工作內(nèi)容如下。(1)線路工,主要工作內(nèi)容有:作業(yè)防護;線路基本作業(yè);鋼軌作業(yè);軌枕作業(yè);道床及路基作業(yè);簡易測量和識讀工程圖;檢查作業(yè)及故障處理。(2)橋隧工,主要工作內(nèi)容有:橋面作業(yè);橋跨作業(yè);橋臺作業(yè);涵渠、隧道作業(yè);施工作業(yè);橋隧檢測;橋隧巡守。(3)施工員,主要工作內(nèi)容有:鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現(xiàn)場管理。(4)測量員,主要工作內(nèi)容有:交接樁和施工復測;施工過程控制測量、構(gòu)筑物施工放線、監(jiān)控測量及數(shù)據(jù)分析;工程測量方案、監(jiān)控量測方案編寫;建立測量儀器臺賬,按時對測量儀器進行維修保養(yǎng)。(5)試驗員,主要工作內(nèi)容有:各種原材料試驗;施工配合比設計;各種材料的取樣、送檢、試驗、化驗、檢驗、復驗工作及報告;路基、橋梁、隧道、軌道結(jié)構(gòu)物自檢、抽檢等試驗工作。
2.2構(gòu)建基于“學作結(jié)合”的課程體系
面向鐵路工程施工與鐵路線路養(yǎng)護維修企業(yè),按照鐵路工程施工與養(yǎng)護維修崗位技能要求,參照國內(nèi)鐵路工程施工與養(yǎng)護維修規(guī)范、標準,與合作企業(yè)技術專家共同分析鐵路線橋隧工程施工、養(yǎng)護維修、施工組織管理等典型工作任務,按照鐵路工程施工與線路養(yǎng)護維修過程確定行動領域、學習領域,依次設計教學內(nèi)容,選擇合理的工作任務為載體,設計若干教學模塊,將相關的知識、模塊,通過對各教學模塊的學習,實現(xiàn)知識、技能、素質(zhì)的同步提高,具備鐵路工程施工與養(yǎng)護維修工作的職業(yè)能力。構(gòu)建“學作結(jié)合”的課程體系。其典型工作任務及對應的行動領域及學習領域如下。(1)典型工作任務,主要包括:鐵路線橋隧施工、施工組織管理、鐵路線橋隧養(yǎng)護與維修三個方面。(2)行動領域,主要包括:鐵路工程圖識圖、工程材料試驗與檢測、鐵路工程測量、鐵路路基施工、鐵路軌道施工、鐵路橋隧施工、鐵路橋隧養(yǎng)護、鐵路工程施工組織、鐵路工程概預算等。(3)學習領域,主要包括:工程制圖、土木工程CAD、工程繪圖實訓、工程測量、工程測量實訓、鐵路軌道、鐵路工程施工、鐵路橋隧施工與維護、鐵路線路修理、鐵路線路修理實訓、養(yǎng)路機械實訓、高速鐵路軌道施工與維修、鐵路工程施工組織與概預算、鐵路工程預算實訓等主要課程。以上學習內(nèi)容的基礎部分集中在及時和第二學期,專業(yè)課集中在第三和第四學期,第四學期結(jié)束后學生應具備解決典型工作任務對應的行動領域相關問題的能力。
2.3課程設計與教學準備
在整體課程設計過程中,從新生入學開始,便將兩年后自己能完成的工作內(nèi)容發(fā)給學生,讓學生在對每門課程進行學習的過程中能夠明確具體的在實際中應用,同時將企業(yè)的考核標準及相關要求融入到具體的授課及考核中,激勵并鍛煉學生的實踐應用能力。課程與課程之間要有過渡和協(xié)調(diào),用到什么就學什么或補什么。這就要求在做教學準備時,把企業(yè)的東西或者相關專家確定下來,在需要的時候能夠及時的應用;另外,還要求任課教師建立制定工學結(jié)合的課程標準和“以學生為主體”的教學模式與教學設計,大力推動以項目導向、任務驅(qū)動教學模式為主,其他教學模式為輔的多元教學模式改革。
3結(jié)語
以上關于高職院校鐵道工程技術專業(yè)的課程體系構(gòu)建及課程設計思路的相關內(nèi)容,是在充分進行企業(yè)調(diào)研和企業(yè)人員參與的基礎上進行的,包括了企業(yè)需求的工作任務內(nèi)容對應的課程安排以及實踐應用能力培養(yǎng)的設計思路,能夠?qū)Α案咚刭|(zhì)技能型專門人才”的培養(yǎng)提供一些幫助或引導。
作者:邵 曉 輝 單位:黑龍江交通職業(yè)技術學院
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:鐵道工程技術專業(yè)職業(yè)教育國際化人才培養(yǎng)研究與探討
摘 要：本文立足于“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，以高職院校為研究對象，依據(jù)高職教育的教學特點要求，重點針對鐵路工程技術專業(yè)，將國際化教學與高職教育人才培養(yǎng)模式一起進行探討，滿足我國目前職業(yè)教育人才需求，本文從鐵道工程技術專業(yè)方向來對高等職業(yè)教育國際化人才培養(yǎng)進行闡述。
關鍵詞：鐵道工程技術專業(yè)；職業(yè)教育；國際化；人才培養(yǎng)；研究
一、研究背景
在2015年的博鰲亞洲論壇上提出“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，隨后將此發(fā)展戰(zhàn)略上升到國家地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略高度。“一帶一路”戰(zhàn)略為沿線國家地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供了相當大的發(fā)展機遇，也對基礎設施建設、對外貿(mào)易及國際形勢發(fā)展等領域的人才提出更多的需求。因此我國高職院校對于人才培養(yǎng)模式的改革需要滿足新的要求，針對不同的專業(yè)建立相應的人才培養(yǎng)機制，基于不同的發(fā)展戰(zhàn)略需求，提出有效的高職專業(yè)人才培養(yǎng)機制方案，以便為“一帶一路”建設提供人才支撐。實施職業(yè)教育國際化合作交流是將實踐人才推向國際的重要方式，“一帶一路”戰(zhàn)略進一步推進了職業(yè)教育國際化。
二、理論依據(jù)
從理論角度觀察，我國職業(yè)教育國際化活動盡管類型豐富，但是多是以國外經(jīng)驗與成果引進形式出現(xiàn)，輸出國內(nèi)的相對較少，國外認可度不多。因此需要深入職業(yè)教育國際化內(nèi)涵，建設發(fā)展高職教育專業(yè)特色，構(gòu)建完善的職業(yè)教育國際化人才培養(yǎng)模式，提出相應的實施策略。另外，職業(yè)教育國際化是動態(tài)過程，其內(nèi)涵和進程都在隨著環(huán)境和政策在不斷變化，研究高職院校的國際化的特點、策略及經(jīng)驗等都需要以高等教育國際化理論為依據(jù)，用系統(tǒng)思維等方式進行研究，為高等教育國際化理論演技提供研究價值。“一帶一路”發(fā)展建設東接亞太經(jīng)濟區(qū)，西鄰歐洲經(jīng)濟區(qū)，沿途連通64個國家，這無疑對高等職業(yè)人才培養(yǎng)提出更多的挑戰(zhàn)和機遇。而對于建立中的鐵道工程技術專業(yè)人才也是重要的跨國人才需求，探索該專業(yè)的合作交流人才培養(yǎng)模式具有重要的研究意義。
三、實際應用價值
本研究立足于“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略以高職院校為研究對象，依據(jù)高職教育的教學特點要求，重點針對鐵道工程技術專業(yè)，將國際化教學與高職教育人才培養(yǎng)模式進行結(jié)合，滿足我國目前職業(yè)教育人才需求，并積極探究國際行業(yè)需求，有效培養(yǎng)具有國際競爭力的職業(yè)化人才。同時，加快我國地方經(jīng)濟的快速平穩(wěn)發(fā)展。本文主要結(jié)合柳州鐵道職業(yè)技術學院的鐵道工程技術專業(yè)實際情況，并進行實際的調(diào)查訪談，了解高職院校鐵道工程技術專業(yè)國際化人才培養(yǎng)實際狀況以及職業(yè)教育培養(yǎng)中存在的不足，為高職職業(yè)教育國際化人才模式提供真實的依據(jù)，有利于有效措施的實施。進而為高職院校國際交流合作方式提供有效的依據(jù)和實際經(jīng)驗，對我國高職人才培養(yǎng)戰(zhàn)略具有重要的指導價值。
四、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和趨勢
歐美地區(qū)對職業(yè)教育國際化人才培養(yǎng)研究有著非常豐富的經(jīng)驗和成果，且研究方向主要集中在不同專業(yè)學生國際流動和國際交流合作。其中歐洲主要以高等教育學生國際化流動為主要研究內(nèi)容，較突出的是博格尼亞進程，主要為高等教育下學生參與國際流動活動等提供有關服務。2002年歐洲提出了哥本哈根進程，其主要目的是為職業(yè)教育學生參與國際流動項目服務，該進程有力推進了世界職業(yè)教育國際化，同時也說明職業(yè)教育打開國際大門的重要性和必然趨勢，進而明確提出職業(yè)教育教學中國際流動項目培養(yǎng)方案。
對于國內(nèi)外職業(yè)教育國際化人才培養(yǎng)的研究趨勢主要會結(jié)合經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和其他發(fā)展環(huán)境的變化而改變。對于國內(nèi)職業(yè)國際化人才培養(yǎng)會結(jié)合“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略實施，其中主要的研究方式集中在立足國際化教育培養(yǎng)戰(zhàn)略要求，研究我國高職教育面對國際化培養(yǎng)人才的優(yōu)勢和有利競爭條件；結(jié)合高職院校自身的特色和專業(yè)優(yōu)勢，研究高職教育國際化人才培養(yǎng)，以實際的國際合作院校為平臺，提供更多的國際化人才培養(yǎng)途徑；國內(nèi)外教學相結(jié)合，研究以國際化聯(lián)合培養(yǎng)下的成績互認制度和雙校認證等教學手段，提高國際化人才能力等內(nèi)容。
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:高職院校鐵道工程技術專業(yè)整體課程改革探討
摘 要： 培養(yǎng)高級技能型學生，為管理、服務、建設及生產(chǎn)及時線提供源源不斷的人才是高等職業(yè)院校的主要教育任務。通過國務院及有關部門下達的文件可知，高等職業(yè)教育進入了迅速發(fā)展時期。在這一時期，課程改革的浪潮不斷高漲，各高職院校均積極進行了課程改革的研究。
關鍵詞： 課程改革 鐵道工程 高職教育
技術與科學之間雖然聯(lián)系密切，但二者具有明顯不同的基本精神，技術是對自然進行改造，與經(jīng)驗有關，而認識自然的結(jié)果為科學。普通高校與高等職業(yè)學校之間存在著培養(yǎng)目標與性質(zhì)的不同，要求教師具備實踐經(jīng)驗與理論知識，積極對課程進行改革，更好地實現(xiàn)人才的培養(yǎng)[1]。
1.現(xiàn)狀與問題
1.1現(xiàn)狀
在高職課程改革蓬勃發(fā)展的背景之下，各高職院校均投入了大量物力、人力，不斷有新的理論、新的模式及新的方法被提出，不斷促進課程優(yōu)化。在教育理念改革上，就業(yè)導向的理念被楊海平提出；在高職院校《土木工程制圖》中，行動導向教學的方法被李桂紅積極實施；在《工程力學》教學中，項目教學法被童艷芝帶入課堂；成如剛通過一系列改革實現(xiàn)了工程造價專業(yè)課程體系的初步構(gòu)建，其建構(gòu)本體為職業(yè)能力，載體為工程項目，導向為工作過程知識。雖然實施了不少改革舉措，然而在實踐過程中仍然存在不少問題，其中，對于崗位工作不能夠快速適應這一突出問題依然存在，也依然具有較大影響，其影響不只是在學生的專業(yè)及就業(yè)方面，也關乎校方整體的發(fā)展與生存。在課程改革中，在鐵道工程技術專業(yè)方面的研究較少，即便有，其改革在系統(tǒng)性與科學性上也存在明顯不足，因此，需重視這一課程的改革并加快改革進度。
1.2問題
現(xiàn)階段在鐵道工程技術專業(yè)教學中的問題主要表現(xiàn)為：①知識的更新比較慢，存在比較滯后的教材建設，且理論為偏重，對于高職學生來說并不適宜；②教材存在較差的連續(xù)性及整體性，教材中大部分都是簡單地羅列工程案例，不利于完整概念的形成；③理論和實踐之間存在明顯的脫節(jié)問題，工程案例與實際之間聯(lián)系不夠緊密，不能嚴格以崗位職業(yè)要求為依據(jù)進行教學；④教學主要是在課堂上進行理論知識傳授，較少進行實際操作，存在比較單一的教學模式[2]。上述教學中存在的問題帶來了嚴重影響，一方面，學生花費了大量時間進行學習，但與現(xiàn)場實際工作相比，其學習的知識明顯較落后，一些知識已經(jīng)是不合時宜甚至是被淘汰了的，這就造成學生學習時間的浪費。另一方面，單一的教學模式容易降低學生的學習興趣，甚至是出現(xiàn)厭倦心理，造成所學知識不扎實且具有片面性，不利于學生在崗位職業(yè)中的快速適應。
2.改革措施
針對上述問題進行課程改革，需查閱搜集相關文獻資料，安排專業(yè)教師到工作現(xiàn)場進行考察，并與企業(yè)專家進行積極交流與探討，再對人才培養(yǎng)方案、教材建設進行制定與完善，從而有效對教學模式與教學方法進行改良與優(yōu)化。與此同時，需及時檢驗和評價改進過后的教學模式與方法，并針對其不足之處做進一步優(yōu)化。
2.1教學主體的改進
首先應對人才培養(yǎng)方案和教材進行改良。加大在專業(yè)人員指導方面的投入比重，以經(jīng)驗豐富、業(yè)績突出的企業(yè)專家對教材和相關方案的改進進行指導，以專家建議為依據(jù)審視教材，剔除其中不合時宜的面臨淘汰的知識，并以實際工作需求為依據(jù)對教材中缺乏的內(nèi)容進行添加與完善，并做好人才培養(yǎng)方案的改良，提高其有效性與實用性，使講義能夠緊跟時代步伐。安排專業(yè)教師進行掛職實踐鍛煉，通過在施工現(xiàn)場的實踐對相關案例及文字資料進行整理與搜集，在講義中添加這些具有典型特征的實踐案例。
完善實訓室的建設。在施工現(xiàn)場安排專業(yè)教師進行研究與調(diào)查，落實教學所需的實訓設施，將調(diào)查結(jié)果與專家建議相結(jié)合進行新的實訓室建設，同時及時淘汰已然不再使用的設備，并進行常用設備的更新與引進。實訓室的建設能夠?qū)崿F(xiàn)理論教授與動手操作的同步教學，在實訓室中，教師可進行理論講解，同時可以安排學生進行實踐操作，大大縮短理論課與實訓之間的間隔時間。
課程改革中教師的能力與教學水平也是改革的一項重要內(nèi)容。扎實的理論知識與豐富的實踐經(jīng)驗是專業(yè)教師需具備的素質(zhì)。教師能力與教學水平的提高可通過加強掛職鍛煉的方式實現(xiàn)，選擇具有先進技術和一定規(guī)模的施工企業(yè)作為專業(yè)教師掛職鍛煉的場地，使教師能夠在作業(yè)及時線對當下近期的施工經(jīng)驗進行了解和學習，才能有統(tǒng)一實踐與理論，促進“雙師”制度的逐步實現(xiàn)。
2.2教學方法與模式的改進
對相關的文獻資料進行搜索與查閱，對課程改革方法進行研究，通過學習與指導，多方考察，將教學模式調(diào)整為校企合作，工學結(jié)合。在教學方法上，應明確其基礎為專家咨詢，載體為項目，導向為崗位需求，在教學中始終以案例貫穿全程。以視頻與文字形式的案例在教學中添加，以生動的教學內(nèi)容向?qū)W生展示相關知識；以實訓室結(jié)合施工現(xiàn)場實施實踐教學，以雙配制進行教學，通過技術人員的現(xiàn)場指導提高學生的技能掌握程度。如在工程測量的教學中，在實訓課中進行全部課程內(nèi)容的教學，而不再進行討論課、習題課、實驗課及理論課的區(qū)分，而是將四個課程有機結(jié)合。將傳統(tǒng)學科體系模式打破，精心設計每一次課，在及時次課時對課程要求進行介紹之后，就以實訓場訓練的方式讓學生逐一熟悉儀器，引起其好奇心與求知欲望，在教學中緊緊抓住學生的好奇心理。
2.3檢驗和評價改良的方法
檢驗和評價改良方法通過對比方式進行，選擇不同班級作為評價對象，要求所選取的班級具有相同的教育程度，在教學方法與模式上一些班級使用原有方式，另一些班級則使用改良過的方法。校內(nèi)考核為檢驗的主要方式，最終考核與過程考核為組成考核的兩種方式。對施工現(xiàn)場實際工作進行模擬實現(xiàn)過程考核；最終考核中包含理論知識與操作能力掌握程度的考核，其中大幅減少理論內(nèi)容，而主要以關于操作能力掌握程度的主觀題進行考核。不同班級經(jīng)過校內(nèi)考核后，與采用原來方法的班級相比，采用改良方法的班級的表現(xiàn)較好，并且這一表現(xiàn)同時體現(xiàn)在理論考核與實踐考核上。頂崗實習企業(yè)評價、學生自我評價是評價的主要內(nèi)容。理論教學改良中視頻案例的應用，使知識講解變得豐富生動，學生感受有很大不同，課程的枯燥乏味感大大降低。施工現(xiàn)場的實踐在幫助學生將理論聯(lián)系實際方面具有重要作用，理論知識以立體直觀方式呈現(xiàn)，轉(zhuǎn)變學生被動接受狀態(tài)，動手操作的方式對于學生深化認識有積極影響。頂崗實習企業(yè)均表示，學生在工作崗位上表現(xiàn)出了較強的適應能力，且表現(xiàn)出了較強的掌握后續(xù)知識的能力。
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:鐵道工程技術專業(yè)(群)實踐教學課程體系的構(gòu)建與實施
摘 要 高職院校實踐教學環(huán)節(jié)是高職教育教學中的一個非常重要的組成部分，它直接關系到能否實現(xiàn)高職教育人才培養(yǎng)目標。本文立足鐵道工程技術專業(yè)（群）高職教育的人才培養(yǎng)目標，闡述實踐教學體系的構(gòu)建和實施，通過完善實踐教學體系的構(gòu)建和管理，確保實踐教學質(zhì)量。
關鍵詞 高職院校 實踐教學 實訓管理
1 實踐教學課程體系的構(gòu)建
鐵道工程技術專業(yè)實踐教學課程體系建設是以鐵路施工和維護生產(chǎn)過程為主線，以培養(yǎng)學生職業(yè)能力為核心，通過分析職業(yè)崗位（群）典型工作任務、歸納完成任務所需能力、構(gòu)建能力所需課程模塊，進行課程重組與改革，并將職業(yè)崗位群的任職要求、相關職業(yè)資格標準融入到教學活動當中去，做到教、學、做的有機統(tǒng)一。
鐵道工程技術專業(yè)實踐教學體系，以提高學生職業(yè)技能為目標，以專業(yè)技能培養(yǎng)為主線，強化各環(huán)節(jié)之間的內(nèi)在聯(lián)系，按照由基本技能至專項技能、到綜合能力訓練、再到創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的實踐教學特征，構(gòu)建了以識崗、強崗、頂崗和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)為內(nèi)涵的多層次、遞進式的實踐教學體系（見圖1）。
及時層次是識崗環(huán)節(jié)，著重培養(yǎng)學生專業(yè)基本技能，使學生初步熟悉鐵道工程技術專業(yè)基本技能和實踐能力，了解基本崗位工作性質(zhì)、作業(yè)項目及崗位職責。第二層次是強崗環(huán)節(jié)，在專業(yè)課程項目化教學中，融通相應實踐技能訓練項目，強化培養(yǎng)學生專項技能。第三層次是頂崗環(huán)節(jié)，通過各種生產(chǎn)性實踐鍛煉提升學生綜合運用專業(yè)知識和技能解決具體問題的能力，以促進學生逐步由學習者向職業(yè)人轉(zhuǎn)化。第四層次是創(chuàng)新環(huán)節(jié)，通過多種途徑，重在培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維、創(chuàng)新素質(zhì)，以及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的意識與能力。
2 實踐教學實施
2.1 實踐教學及實訓室現(xiàn)狀
鐵道工程技術專業(yè)按照校企聯(lián)合新模式，即學校提供場地，企業(yè)提供部分設備和技術，先后建設了相關的校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地，校內(nèi)實訓室的建設基本滿足了教學項目，在學生考證工作中發(fā)揮了一定的作用。
為了強化實踐教學，教學中加強了生產(chǎn)性實訓，使生產(chǎn)性實訓占實踐教學學時的比例在50%以上；與企業(yè)合作建設校外實訓基地增加20個，學院與企業(yè)共同管理、共同考核，確保學生頂崗實習半年以上；建立校企共建共管的校外實習實訓基地運行機制，創(chuàng)新校企一體化的實踐教學管理制度，提升實習實訓管理水平。
除建設校內(nèi)實訓室（基地），還積極拓展跟企業(yè)聯(lián)系，校企共建，以技能培養(yǎng)為目的，把課堂搬到工地，鐵路修到哪里，實訓基地就建到哪里，教學在工地，服務到現(xiàn)場。鐵道工程技術專業(yè)與中國中鐵、中國鐵建、鐵路局等國有大型鐵路施工企業(yè)合作建設20個實訓基地，使校外實訓基地總數(shù)達43個，保障的學生有半年以上的頂崗實習，實現(xiàn)“學校走進企業(yè)”。加強實訓基地內(nèi)涵建設，將企業(yè)文化融入到實習實訓基地建設中，建立健全基地運行管理制度，制定實訓、頂崗實習安全保障等規(guī)定；營造企業(yè)化的職業(yè)氛圍，促進學生職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成；建立頂崗實習的崗位檔案、學生實訓檔案和指導教師檔案等數(shù)據(jù)庫；與鐵路施工與維護企業(yè)聯(lián)合開發(fā)實訓教材和實訓指導書，校企聯(lián)合制定學生技能考評體系。建立健全各項規(guī)章制度，確保校外實訓基地安全、高效地運行。
2.2 需增設實訓室和實訓項目
鐵道工程專業(yè)歷經(jīng)多年的教學，已開展多項實踐教學項目，取得了較好的效果，并獲得了一定社會效益。
現(xiàn)代鐵路高速發(fā)展，與鐵道工程技術相關的新技術、新設備、新方法，需要在教學中加以強化，尤其需要通過實踐教學加以強化，因此在實踐教學中需增設一些項目，見表1。
3 考核評價體系
實踐教學考核應該由校企聯(lián)合成立課程考核小組，基于鐵路行業(yè)技術標準，針對學習領域的各個學習任務，從態(tài)度、認知感、協(xié)作精神、操作要領、技能水平等方面，對課程進行多方位考核；建立與職業(yè)能力培養(yǎng)相適應的課程考核辦法，以技能考核為重點，結(jié)合學生的職業(yè)素質(zhì)進行考核。
成立課程評價工作組，建立具有高職特色的“企業(yè)、學校、教師、學生”相結(jié)合的課程評價體系，從課程質(zhì)量和課程學習兩個層面對課程進行評價。
在課程質(zhì)量評價方面，按照實際職業(yè)崗位從工作任務分析、行動領域確定、學習領域轉(zhuǎn)化、學習任務構(gòu)建、學習過程實施等方面，對課程的目標定位、設計、內(nèi)容、教學過程、教學方法與手段、課程教學效果、課程特色等方面制定課程質(zhì)量標準，采取企業(yè)評價、學校專兼職教師自評與互評、在讀學生評價、畢業(yè)生評價的方法對課程進行評價。
在課程學習評價方面，按照職業(yè)崗位，注重對課程的學習效果評價。按照學生在技能訓練中對社會能力、方法能力、專業(yè)能力的掌握程度，對課程進行評價。按照公開、公正的評價原則，采取學生自評與互評、企業(yè)參評的方法評價學生對課程的學習質(zhì)量。在評價中，學生通過“自評”進行自我診斷、反思和調(diào)控；通過“互評”取長補短；企業(yè)采用“評分與評語相結(jié)合，以評語為主”的評價方法評價學生的學習質(zhì)量，以此來衡量社會對學生的認可程度。實訓管理流程（見圖2）。建成科學、有效、嚴格的實習實訓管理與質(zhì)量監(jiān)控體系以及符合專業(yè)培養(yǎng)目標的實習實訓內(nèi)容。
高技能人才培養(yǎng)模式的實施重在實習實訓的落實，所以必須建立相應的配套管理制度。首先，成立校企共同參與的實習實訓工作委員會，研究制定實習實訓實施辦法與工作細則，建立工學交替平臺，確保實習實訓的順利進行。其次，組織教師和企業(yè)人員共同對課程的實訓內(nèi)容進行細化，編制專業(yè)實訓要求和考核標準，規(guī)范實訓內(nèi)容和考核方式，建立嚴格的實習實訓質(zhì)量監(jiān)控體系。根據(jù)“識崗”、“強崗”、“頂崗”的不同特點和要求，采用不同的組織方式，制訂不同的實習流程，充分利用校內(nèi)外資源，構(gòu)建校企合一的實習實訓管理體系。“識崗”教學，采用集中實習的方式，以學院管理為主，選派專業(yè)教師進行專業(yè)指導與實習管理；“強崗”實習，以學院為主導，企業(yè)為主管，由企業(yè)與學院共同對學生進行訂單式培養(yǎng)，企業(yè)按見習生的要求管理考核學生，學院委派專職教師管理教育學生；“頂崗”實習，采用分散實習方式，由企業(yè)對學生以“員工”的要求進行管理，學院對學生實習成果提出明確要求，企業(yè)按準員工規(guī)定對學生進行考核。另外，學院要建立實訓基地的考核制度，制訂考核指標體系和實施細則，定期進行檢查與評估，以確保學生實習實訓工作的順利進行。
4 結(jié)語
本文僅僅只是系統(tǒng)地明確了實踐課程需要開展的方向和類別以及實施的方法，隨著專業(yè)的不斷發(fā)展，專業(yè)實踐課程體系仍然需要不斷完善和更新才能滿足企業(yè)崗位的職業(yè)要求，所以關于此課題的研究與討論應該是一個長期的過程。
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:高職鐵道工程技術專業(yè)技能教學實踐與探索
摘要：隨著市場經(jīng)濟不斷發(fā)展，各個行業(yè)得到迅速發(fā)展。因而，對人才的需求也相應增大，為了更好地滿足企業(yè)人才需求，高職教育均紛紛進行教學實踐與探索，以提高學生的專業(yè)技能水平，并以就業(yè)為導向，以專業(yè)技能為目的，進行相關專業(yè)技能教學實踐，以培養(yǎng)出一批市場需求型人才。為此，就高職鐵道工程技術專業(yè)技能教學實踐展開探索。
關鍵詞：高職 鐵道工程技術專業(yè) 教學實踐
一、前言
根據(jù)我國中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要明確表明，要把提高質(zhì)量作為職業(yè)教育重點。同時也指出，應以就業(yè)為導向，以服務為宗旨，不斷推進教育教學改革，實行校企合作、工學結(jié)合、頂崗實習的人才培養(yǎng)模式。我國經(jīng)濟實力不斷增強，科、教、文、衛(wèi)、體事業(yè)也相應快速發(fā)展，同時加速我國高等教育的發(fā)展，而作為高等教育重要組成部分的高職教育也得到迅速發(fā)展。為了完成我國教育改革規(guī)劃目標，高職院校逐漸將相應的改革措施落實到教學和技能實踐當中，以強化專業(yè)技能教學，提高學生的技能應用能力和綜合素質(zhì)，培養(yǎng)出符合社會人才型需求的高水平人才隊伍。因此，如何以專業(yè)技能實訓和技能鑒定為突破點，成為當前高職院校的重點關注問題。本文結(jié)合高職鐵道工程技術專業(yè)探索技能教學實踐，以提高高職院校教學質(zhì)量，進而促進高職教育快速發(fā)展。
二、設置鑒定科目與技能實訓
高職教育以培養(yǎng)高等技術應用型專業(yè)人才為根本任務，以學生獲得綜合職業(yè)能力為目標，因此，設置鑒定科目和技能實訓時應以為培養(yǎng)學生提高綜合職業(yè)能力服務，提高學生的綜合職業(yè)能力，綜合職業(yè)能力包括專業(yè)能力、方法能力和社會能力。專業(yè)能力通常包括技能知識、技能的運用與創(chuàng)新、專業(yè)知識、相關崗位法律法規(guī)運用等；方法能力一般包括自我控制與管理、關于計劃、時間、決定等管理、再學習能力等；社會能力涵蓋人際交流、法律意識、社會責任心、團隊協(xié)助、職業(yè)道德及自信心等方面內(nèi)容。根據(jù)高職鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后跟蹤調(diào)研結(jié)果，可以將其專業(yè)崗位群分為：（1）以個人素質(zhì)和工作需要為依據(jù)，分為技術管理、經(jīng)營管理、生產(chǎn)管理及工程組織等各種各樣技術管理人才；（2）從事地下鐵道橋隧、鐵路軌道施工的施工員、從事鐵路工務設備的維護工作養(yǎng)護員等現(xiàn)場施工與養(yǎng)護管理人才；（3）從事資料員、后勤技術員、設計員等從事小型工程項目人才。此外，又可以根據(jù)鐵道工程技術專業(yè)各個崗位群需求的綜合職業(yè)能力，可以將技能實訓和鑒定科目類型設置為：（1）綜合專業(yè)技能的實訓與鑒定。通常包括頂崗實習、綜合試驗強化訓練、畢業(yè)設計及畢業(yè)實習等內(nèi)容；（2）基礎技能的實訓與鑒定。主要內(nèi)容有基礎寫作技能、計算機基本技能及外語基本技能等；（3）單項專業(yè)技能的實訓與鑒定，一般有課程設計實訓、專業(yè)課實訓、課內(nèi)實訓等。
三、鐵道工程技術專業(yè)技能實訓方法
1.合理安排鐵道工程技術專業(yè)實驗實訓教學
鐵道工程技術專業(yè)實驗實訓課是開展實踐教學的重要手段，可以加強學生的動手能力和創(chuàng)新能力，因此，應合理安排實驗實訓教學，重視實驗實訓課的教學質(zhì)量。具體安排如下：（1）針對新生的教學安排。應設工程制圖、思想道德修養(yǎng)與法律基礎、計算機網(wǎng)絡基礎等基礎課程，讓學生掌握基本理論知識，為今后學習專業(yè)技能奠定一定的基礎。并根據(jù)各門基礎課程的特點配套相應的實踐教學環(huán)節(jié)，例如，思想道德修養(yǎng)與法律基礎，可以配套辯論賽環(huán)節(jié)，提高學生的口才與應變能力，同時幫助學生樹立正確的法律觀和道德觀；又如工程制圖可以設置CAD制圖實訓，計算機網(wǎng)絡基礎可以設置計算機操作實訓等。（2）對于大二學生，應側(cè)重安排本專業(yè)專業(yè)課程，并在專業(yè)課程學習過程中穿插相應的實驗實訓課程，例如，在施工測量課程中穿插安排測量實習；在工程力學應用課程中穿插工程力學試驗環(huán)節(jié)；在地基基礎施工與檢測一課中安排土工試驗課程。以學年結(jié)束前3周為施工實習周，在現(xiàn)場技術人員的帶領下，由實習教師組織學生深入施工企業(yè)一線進行實踐教學。
2.實現(xiàn)實驗實訓課與職業(yè)技能培訓和鑒定有機結(jié)合
通過職業(yè)技能的培訓與鑒定，可以提高學生的職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)。高職院校不僅要抓緊鐵道工程技術專業(yè)實驗實訓課的教學環(huán)節(jié)，還應結(jié)合職業(yè)技能的培訓與鑒定，使其與相應課程的實驗實訓課程有機結(jié)合，這樣還有利于職業(yè)素質(zhì)教育在日常教學環(huán)節(jié)中滲透，在課程考核和職業(yè)技能鑒定中落實。此外，還應多鼓勵學生參與職業(yè)技能培訓與鑒定，提高自身動手能力和操作能力。同時，還可以定期開展技能大賽，讓學生在大賽中提升自我，取長補短，培養(yǎng)團隊精神。
3.加強學生綜合應用能力實訓
綜合應用能力實訓，不僅可以增強學生的綜合職業(yè)能力，還為學生今后參加實際工作奠定扎實基礎。綜合應用能力實訓內(nèi)容包括綜合試驗強化、頂崗實習等內(nèi)容，通常安排在畢業(yè)學年一個學期，以交叉進行的形式開展。頂崗實習是組織學生到實際施工企業(yè)一線親身參與現(xiàn)場施工，讓學生通過發(fā)揮自己所學到的理論知識應用到實際工作中，提高自身動手能力和解決實際問題的能力；綜合試驗強化訓練可以加強學生對相關專業(yè)試驗知識的掌握，包括試驗原理、操作步驟、數(shù)據(jù)資料收集與處理等，使學生獲取從事鐵路工程施工所需的試驗職業(yè)技能；畢業(yè)實習是由教師和現(xiàn)場技術人員帶領學生深入施工現(xiàn)場，認識和掌握專業(yè)技術施工環(huán)節(jié)，為設計畢業(yè)論文收集相關資料做準備；畢業(yè)設計環(huán)節(jié)的設立可以讓學生通過綜合分析所學知識和畢業(yè)實習所學到的內(nèi)容，經(jīng)過整理與分析，進而深化專業(yè)知識的掌握，提高自身職業(yè)技能綜合應用能力和綜合素質(zhì)。
四、小結(jié)
總而言之，通過專業(yè)技能實訓與技能鑒定，可以提高鐵道工程技術專業(yè)學生的職業(yè)綜合能力，提高學生的動手能力，提高學生技能水平和綜合素質(zhì)，進而提高專業(yè)教學質(zhì)量，促進高職教育又好又快發(fā)展。
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:企業(yè)參與的高職鐵道工程技術專業(yè)課程開發(fā)與設計
摘 要：高職院校的課程開發(fā)與設計，離不開企業(yè)的需求，鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)生職業(yè)面向的主要就業(yè)崗位（群）是鐵路工程施工企業(yè)的施工員、測量員、試驗員、資料員等職業(yè)崗位和鐵路及城市軌道交通運營維護企業(yè)的線路工、橋隧工等職業(yè)崗位。該文是在對沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局、中鐵九局等相關企業(yè)進行調(diào)研的基礎上，企業(yè)從始至終參與其中，并始終以服務于市場需求為核心，對建立以市場導向、企業(yè)參與的高職院校鐵道工程技術專業(yè)的課程開發(fā)與設計進行探討。
關鍵詞：高職院校 企業(yè)參與 鐵道工程技術專業(yè) 課程開發(fā)與設計
2006年教育部16號文件《關于提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干建議》明確指出“要貫徹黨的教育方針，以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，走產(chǎn)學結(jié)合發(fā)展道路，為社會主義現(xiàn)代化建設培養(yǎng)千百萬高素質(zhì)技能型專門人才，為建設小康社會，構(gòu)建社會主義和諧社會作出應有的貢獻。”它不僅體現(xiàn)了高職教育辦學類型、人才層次及人才規(guī)格的定位，表明了對高職教育的高教性和職業(yè)性的雙重屬性的認識，也是高職教育觀念的深化，是高職院校辦學特色之所在。另外，以能力為本位的“基本素質(zhì)+崗位能力（技能）模塊”課程體系是《教育部關于加強高職高專人才培養(yǎng)工作的意見》“培養(yǎng)學生的技術應用能力”為基本理論的課程體系。綜上所述，我國目前高職教育的人才培養(yǎng)都在朝著“高素質(zhì)技能型專門人才”培養(yǎng)目標發(fā)展，而人才培養(yǎng)模式，最終只有在課程體系中才能得到體現(xiàn)。為此，該文的內(nèi)容是以市場為導向，注重企業(yè)需求，來制定相應的課程，應用前景廣泛，符合高職教育的發(fā)展趨勢。
1 設計思路
高職院校的學生很多在第四學期就簽訂了就業(yè)協(xié)議，鑒于提前明確就業(yè)崗位使畢業(yè)生未來的工作內(nèi)容具體化，特別是提前上崗，已經(jīng)使學習和工作結(jié)合起來，進入“工作中學習，學習中工作”的狀態(tài)。基于現(xiàn)狀，在充分聽取行業(yè)協(xié)會和企業(yè)專家意見的基礎上，經(jīng)過認真研究、反復論證，大量刪減了理論性過強且艱澀難懂的課程。同時，為強化畢業(yè)生的崗位適應能力，加大了實訓課程和頂崗實習的比重，重構(gòu)了“學作結(jié)合”課程體系。
2 課程開發(fā)與設計
2.1 設計依據(jù)
依托鐵道工程技術專業(yè)校企合作委員會，針對專業(yè)培養(yǎng)目標，開展社會調(diào)研，總結(jié)歸納出鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)生核心工作崗位（群），通過職業(yè)崗位分析，學生的崗位主要工作內(nèi)容如下。
（1）線路工，主要工作內(nèi)容有：作業(yè)防護；線路基本作業(yè)；鋼軌作業(yè)；軌枕作業(yè)；道床及路基作業(yè)；簡易測量和識讀工程圖；檢查作業(yè)及故障處理。
（2）橋隧工，主要工作內(nèi)容有：橋面作業(yè)；橋跨作業(yè)；橋臺作業(yè)；涵渠、隧道作業(yè)；施工作業(yè)；橋隧檢測；橋隧巡守。
（3）施工員，主要工作內(nèi)容有：鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現(xiàn)場管理。
（4）測量員，主要工作內(nèi)容有：交接樁和施工復測；施工過程控制測量、構(gòu)筑物施工放線、監(jiān)控測量及數(shù)據(jù)分析；工程測量方案、監(jiān)控量測方案編寫；建立測量儀器臺賬，按時對測量儀器進行維修保養(yǎng)。
（5）試驗員，主要工作內(nèi)容有：各種原材料試驗；施工配合比設計；各種材料的取樣、送檢、試驗、化驗、檢驗、復驗工作及報告；路基、橋梁、隧道、軌道結(jié)構(gòu)物自檢、抽檢等試驗工作。
2.2 構(gòu)建基于“學作結(jié)合”的課程體系
面向鐵路工程施工與鐵路線路養(yǎng)護維修企業(yè)，按照鐵路工程施工與養(yǎng)護維修崗位技能要求，參照國內(nèi)鐵路工程施工與養(yǎng)護維修規(guī)范、標準，與合作企業(yè)技術專家共同分析鐵路線橋隧工程施工、養(yǎng)護維修、施工組織管理等典型工作任務，按照鐵路工程施工與線路養(yǎng)護維修過程確定行動領域、學習領域，依次設計教學內(nèi)容，選擇合理的工作任務為載體，設計若干教學模塊，將相關的知識、模塊，通過對各教學模塊的學習，實現(xiàn)知識、技能、素質(zhì)的同步提高，具備鐵路工程施工與養(yǎng)護維修工作的職業(yè)能力。構(gòu)建“學作結(jié)合”的課程體系。其典型工作任務及對應的行動領域及學習領域如下。
（1）典型工作任務，主要包括：鐵路線橋隧施工、施工組織管理、鐵路線橋隧養(yǎng)護與維修三個方面。
（2）行動領域，主要包括：鐵路工程圖識圖、工程材料試驗與檢測、鐵路工程測量、鐵路路基施工、鐵路軌道施工、鐵路橋隧施工、鐵路橋隧養(yǎng)護、鐵路工程施工組織、鐵路工程概預算等。
（3）學習領域，主要包括：工程制圖、土木工程CAD、工程繪圖實訓、工程測量、工程測量實訓、鐵路軌道、鐵路工程施工、鐵路橋隧施工與維護、鐵路線路修理、鐵路線路修理實訓、養(yǎng)路機械實訓、高速鐵路軌道施工與維修、鐵路工程施工組織與概預算、鐵路工程預算實訓等主要課程。
以上學習內(nèi)容的基礎部分集中在及時和第二學期，專業(yè)課集中在第三和第四學期，第四學期結(jié)束后學生應具備解決典型工作任務對應的行動領域相關問題的能力。
2.3 課程設計與教學準備
在整體課程設計過程中，從新生入學開始，便將兩年后自己能完成的工作內(nèi)容發(fā)給學生，讓學生在對每門課程進行學習的過程中能夠明確具體的在實際中應用，同時將企業(yè)的考核標準及相關要求融入到具體的授課及考核中，激勵并鍛煉學生的實踐應用能力。課程與課程之間要有過渡和協(xié)調(diào)，用到什么就學什么或補什么。這就要求在做教學準備時，把企業(yè)的東西或者相關專家確定下來，在需要的時候能夠及時的應用；另外，還要求任課教師建立制定工學結(jié)合的課程標準和“以學生為主體”的教學模式與教學設計，大力推動以項目導向、任務驅(qū)動教學模式為主，其他教學模式為輔的多元教學模式改革。
3 結(jié)語
以上關于高職院校鐵道工程技術專業(yè)的課程體系構(gòu)建及課程設計思路的相關內(nèi)容，是在充分進行企業(yè)調(diào)研和企業(yè)人員參與的基礎上進行的，包括了企業(yè)需求的工作任務內(nèi)容對應的課程安排以及實踐應用能力培養(yǎng)的設計思路，能夠?qū)Α案咚刭|(zhì)技能型專門人才”的培養(yǎng)提供一些幫助或引導。
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:校企合作構(gòu)建鐵道工程技術專業(yè)高技能人才培養(yǎng)模式
摘 要：近年來以教育部為主導的高職院校升級和改造正在加速，提高高職教育教學質(zhì)量，構(gòu)建適應新時期人才培養(yǎng)模式，提高高技能人員的數(shù)量和質(zhì)量成為主題，校企合作是當前高職教育人才培養(yǎng)模式的主要改革方向，本研究以鐵道工程技術專業(yè)的人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新為基礎，探討了校企合作培養(yǎng)高技能人才的策略和方法，希望為高職教育人才培養(yǎng)模式改革的推進有借鑒的意義。
關鍵詞：鐵道工程技術專業(yè) 校企合作 高技能人才 培養(yǎng)模式 目標 評價
鐵道工程技術專業(yè)進行高技能人才的培養(yǎng)需要以合理的平臺作為基礎，當前鐵道工程技術專業(yè)的發(fā)展方向應該放到培養(yǎng)模式的創(chuàng)新上，通過校企合作的方式科學定位鐵道工程技術專業(yè)人才的培養(yǎng)目標，夯實鐵道工程技術專業(yè)校企合作的基礎，加強鐵道工程技術專業(yè)在校企合作中教師隊伍的建設，通過科學評價與考核檢驗鐵道工程技術專業(yè)校企合作的成果，綜合地實現(xiàn)鐵道工程技術專業(yè)的創(chuàng)新性發(fā)展，達到對高技能人才的加速培養(yǎng)，在更好地服務于企業(yè)和社會的同時，體現(xiàn)鐵道工程技術專業(yè)教育改革和探索的價值與功能。
1 科學定位鐵道工程技術專業(yè)高技能人才的培養(yǎng)目標
鐵道工程技術專業(yè)的建設應該將重點放在人才培養(yǎng)模式的定位上，要把高技能人才的培養(yǎng)與發(fā)展列為首要目標，通過專業(yè)建設和教學創(chuàng)新使學生能夠更好地掌握鐵道工程專業(yè)技術，提高專業(yè)的運用能力，更好地服務于一線的生產(chǎn)。校企合作是鐵道工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)的重要途徑與手段，有了校企合作模式的基礎，鐵道工程技術專業(yè)可以根據(jù)企業(yè)和市場對高技能人才的需求來調(diào)整專業(yè)設置、教學資源優(yōu)化，使專業(yè)教學和學生發(fā)展與鐵道工程技術專業(yè)的社會需求相統(tǒng)一，在擴大鐵道工程技術專業(yè)教育資源和教育范圍的同時，地加速鐵道工程技術專業(yè)的教學改革。進行鐵道工程技術專業(yè)的校企合作要首先建立適宜的培養(yǎng)目標，要結(jié)合社會需要、行業(yè)進步和學生發(fā)展，以培養(yǎng)高技能鐵道工程技術專業(yè)人才為中心，完善和豐富人才培養(yǎng)的目標體系，形成對鐵道工程技術專業(yè)人才教育和發(fā)展的支持。
2 夯實鐵道工程技術專業(yè)校企合作的基礎
在校企合作的人才模式下，鐵道工程技術專業(yè)應該重點做好基礎建設，要結(jié)合鐵道工程技術專業(yè)發(fā)展建設具有先進性和系統(tǒng)性的實訓基地，使鐵道工程技術專業(yè)的教學和具體實訓相結(jié)合，真正將人才培養(yǎng)置于校企深層次合作的范圍內(nèi)。在實訓基地的創(chuàng)建中要注重硬件建設，要利用校企合作的優(yōu)勢引進企業(yè)的技術和智力資源參與到實訓基地的建設中，使實訓基地符合鐵道工程技術專業(yè)學生職業(yè)發(fā)展和技能發(fā)展的需要。在實訓基地的建設中要注意軟件建設，教學模式的變革使學生能夠順利完成鐵道工程技術專業(yè)理論知識的學習，同時注重生產(chǎn)性能力的培養(yǎng)，在科學組織和合理安排的前提下做到綜合能力、實踐能力和操作能力的提升。
3 加強鐵道工程技術專業(yè)進行校企合作過程中教師隊伍的建設
當前鐵道工程技術專業(yè)的教師客觀存在實踐經(jīng)驗缺乏、操作能力不足的實際問題，這會造成鐵道工程技術專業(yè)教師面對校企合作的高技能人才培養(yǎng)模式產(chǎn)生力不從心的問題，不但影響鐵道工程技術專業(yè)的教學效果，也會給學生成長為高技能人才帶來制約作用，更會給校企合作模式的開展帶來負面影響。新時期鐵道工程技術專業(yè)應該從自身特點出發(fā)，以“雙師型”教師團隊為中心，建立鐵道工程技術專業(yè)教師隊伍發(fā)展的新途徑，通過校企合作的機制掌握鐵道工程技術專業(yè)中操作技能和實踐經(jīng)驗，了解學生在校企合作中出現(xiàn)的實際問題與困惑，促進鐵道工程技術專業(yè)教師隊伍向?qū)I(yè)化、技能化的方向發(fā)展。鐵道工程技術專業(yè)也應該優(yōu)化教師的結(jié)構(gòu)，利用校企合作的機遇，將企業(yè)中高層級人才引入到鐵道工程技術專業(yè)教師隊伍之中，以專家講座、專業(yè)技術人員指導等方式，擴大鐵道工程技術專業(yè)教師隊伍。此外，要將有發(fā)展需要的鐵道工程技術專業(yè)教師送出去，選派鐵道工程技術專業(yè)的中青年骨干專業(yè)教師到校企合作的企業(yè)或?qū)诘母咭患壍脑盒＿M修，提高他們的專業(yè)技術水平或?qū)⑺麄兯偷狡髽I(yè)一線進行生產(chǎn)鍛煉增強實踐經(jīng)驗，實現(xiàn)教學與生產(chǎn)實踐相結(jié)合，并將企業(yè)文化引入校園，實現(xiàn)企業(yè)崗前零培訓目標。
4 科學評價與考核檢驗鐵道工程技術專業(yè)校企合作的成果
建立就業(yè)（用人）單位、行業(yè)協(xié)會、學生及其家長、研究機構(gòu)等利益相關方共同參與的第三方人才培養(yǎng)質(zhì)量評價制度，將畢業(yè)生的就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量、企業(yè)滿意度、創(chuàng)業(yè)成效等作為衡量專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要指標，并對畢業(yè)生畢業(yè)后至少五年的發(fā)展軌跡進行持續(xù)追蹤。通過校企合作、工學結(jié)合，我們已經(jīng)逐步形成了具有特色的高技能人才培養(yǎng)模式實現(xiàn)了教育教學與企業(yè)生產(chǎn)實際的有機結(jié)合，形成了招生、培養(yǎng)、就業(yè)的一體化。由于技能訓練強度高、難度大、時間長、現(xiàn)場性強，使學生的技能水平得以較快養(yǎng)成和提升。同時學生在培養(yǎng)的過程中，高度融合了企業(yè)的實際需求使他們在進入企業(yè)后具有極強的適應性，能夠較快地融入到企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境。“校企合作、工學結(jié)合”模式的實施不僅促進了辦學體制和管理體制，同時也加強了人才培養(yǎng)模式的進一步改革，在增強辦學實力的同時還提升了整體的辦學水平。
5 結(jié)語
校企合作是當前鐵道工程技術專業(yè)建設的主要途徑，對于培養(yǎng)鐵道工程技術專業(yè)高技能人才有著至關重要的作用，應該在今后的校企合作中繼續(xù)對培養(yǎng)模式進行創(chuàng)新，在政策和法律上加強對校企合作的指導作用，明確劃分學校、學生和企業(yè)的責任關系，優(yōu)化校企合作高技能人才的培養(yǎng)方法和辦學模式，在促進鐵道工程技術專業(yè)不斷發(fā)展的同時，為企業(yè)和社會提供源源不斷的高技能操作人才。
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:對我院鐵道工程技術專業(yè)校企合作的探索
【摘 要】為達到高等職業(yè)院校人才培養(yǎng)的目標，我院鐵道工程技術專業(yè)在校企合作方面進行了積極有效的探索，取得了一些成績。但是，在校企合作的過程中，還存在著一些不足，下一步學院將繼續(xù)深化校企合作，真正做到“校企雙贏”。
【關鍵詞】校企合作；教學改革；雙贏；鐵道工程技術專業(yè)
我院2008年升格為包頭鐵道職業(yè)技術學院。高等職業(yè)院校是培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設、服務和管理及時線需要的高技能人才，辦學重點是提高教學質(zhì)量，要以服務為宗旨，以就業(yè)為導向，走校企合作、工學結(jié)合的發(fā)展道路。校企合作是學院與企業(yè)建立的一種教學合作模式。采取與企業(yè)合作的方式，有針對性的為企業(yè)培養(yǎng)人才，注重人才的實用性與實效性。校企合作是一種注重培養(yǎng)質(zhì)量，注重在校學習與企業(yè)實踐，注重學院與企業(yè)資源、信息共享的“雙贏”的教學模式。校企合作做到了應社會所需，與市場接軌，與企業(yè)合作，實踐與理論相結(jié)合的全新理念。
我院鐵道工程技術專業(yè)是學院的重點專業(yè)、特色專業(yè)、品牌專業(yè)，多年來為鐵路行業(yè)輸送了大量技術人才。為適應高職院校校企合作的要求，著重從如下幾個方面進行了探索：
一、校企合作針對鐵道工程技術專業(yè)“人才培養(yǎng)方案”的改革與探索
鐵道工程技術專業(yè)“人才培養(yǎng)方案”是本專業(yè)培養(yǎng)學生的指導性文件。教學內(nèi)容及課程要按照“人才培養(yǎng)方案”進行。過去的“人才培養(yǎng)方案”理論教學內(nèi)容較多，沒有與企業(yè)現(xiàn)場相對接，不符合企業(yè)的用人要求。學生畢業(yè)后不盡快能勝任實踐性崗位，有時企業(yè)還需從新進行培訓。為此，專業(yè)教師積極與企業(yè)聯(lián)系，通過現(xiàn)場考察、座談等方式，了解本專業(yè)所需的具體崗位要求。根據(jù)崗位要求，從新修訂“人才培養(yǎng)方案”。
例如：根據(jù)鐵路線路工、橋施工的崗位要求，增加了“鐵路線路構(gòu)造與修理”、“鐵路橋隧構(gòu)造”、“鐵路橋隧施工與維護”等課程的實踐性教學課時，增加線路工、橋施工技能鑒定培訓與考核。學生學習后，能夠適應崗位要求。
二、校企合作針對師資隊伍建設的探索
教師是專業(yè)建設和教學改革的執(zhí)行者，加強師資隊伍建設是實行校企合作的關鍵。我院鐵道工程技術專業(yè)教學團隊現(xiàn)有專任教師26人。高級職稱12人，專業(yè)教師中，“雙師”素質(zhì)教師14人。根據(jù)校企合作的要求，專業(yè)教師要加強實踐經(jīng)驗。為此，學院一方面每年派教師到企業(yè)掛職鍛煉，不斷提高專業(yè)實踐能力。另一方面引進行業(yè)內(nèi)具有一線工作經(jīng)驗的人員作為長期外聘兼職教師，承擔專業(yè)教學中實習、實訓指導任務。通過上述兩方面的校企合作，專業(yè)教學更針對現(xiàn)場實際需求，學生所學知識更能適應崗位要求。
三、校企合作針對課程改革的探索
多年來，鐵道工程技術專業(yè)中的實習、實訓大部分都在校內(nèi)進行，提高了學生的實踐動手能力。但是和企業(yè)現(xiàn)場情況和需求還存在著很大差距，不能真正滿足崗位需求。根據(jù)校企合作的要求，對課程的改革采取了“工學交替”的教學模式。其中“鐵路測量”課程，先經(jīng)過一學期60學時的理論學習和校內(nèi)實習，學生已基本掌握了測量的原理及操作方法。然后積極與企業(yè)聯(lián)系取得現(xiàn)場測量工作任務。在校內(nèi)教師和企業(yè)兼職教師的帶領下，利用2―3個月的時間，完成真正的工作任務。這樣，不僅使學生了解了工作情況，提高了實踐動手能力，還使企業(yè)節(jié)省了資金的投入。“鐵路線路構(gòu)造與修理”課程，把以前的傳統(tǒng)章節(jié)教學分成幾個任務模塊，每完成一個教學任務模塊，及時組織在校內(nèi)實踐基地進行實踐演練。當所有教學任務模塊全部完成后，到鐵路企業(yè)線路上進行真實工作演練。通過這種教學模式的改革，學生就業(yè)后，不再需要進行崗前培訓，可直接頂崗作業(yè)。
四、校企合作針對實訓基地建設的探索
我院鐵道工程技術專業(yè)原來只有“昆都侖鐵路工務實訓基地”一個實踐場所，遠遠不能滿足實踐性教學的要求，有些工種與企業(yè)實際情況沒有對接，學生技能不能進行足夠的訓練。近年來，學院積極與企業(yè)聯(lián)系，尋求企業(yè)的幫助與支持，校企共建了一條1.5公里長的校內(nèi)鐵路綜合實訓基地。同時與呼和浩特鐵路局包頭工務段、烏海工務段、集寧工務段等建立了校外實訓基地。這些校內(nèi)、外實訓基地的建設，為學生提供了良好的崗位實訓條件，使學生掌握了崗位技能，提高了學生的培養(yǎng)質(zhì)量。
五、校企合作針對畢業(yè)生頂崗實習的探索
畢業(yè)生頂崗實習是對學生的綜合技能訓練，可代替企業(yè)的崗前培訓，為企業(yè)節(jié)省了培訓經(jīng)費。鐵道工程技術專業(yè)安排6個月時間進行頂崗實習。把每年畢業(yè)生分別安排在呼和浩特鐵路局包頭工務段、烏海工務段、集寧工務段等單位進行。學院派專職專業(yè)教師、并聘請企業(yè)兼職教師指導實習。通過6個月的頂崗實習，學生達到了崗位要求，能夠勝任崗位工作。企業(yè)把實習中表現(xiàn)的學生安排在本單位就業(yè)，大大增加了學生就業(yè)的機會。使學院、學生、企業(yè)多方“共贏”。
六、校企合作中存在的問題
校企合作是目前高等職業(yè)教育過程中探索的一種新的教學模式，這種教育模式提高了教育、教學質(zhì)量。鐵道工程技術專業(yè)通過幾年的探索，取得了較好的效果，但也存在一些不足，目前校企合作還大多停留在學院主動而企業(yè)被動的較淺層面上，“校熱企冷”的現(xiàn)象普遍存在，遠遠沒有達到校企雙方積極參與、資源共享、互惠互盈的理想狀態(tài)。高等職業(yè)教育本是為企業(yè)培養(yǎng)高技能人才，企業(yè)是職業(yè)教育的直接受益者。但當談及校企合作時，大多數(shù)企業(yè)的態(tài)度并不積極，只是被動應付，對校企合作的參與度遠遠不夠。針對上述問題，鐵道工程技術專業(yè)將進一步深化校區(qū)合作，力爭真正達到校企雙贏。具體做法如下：
（一）學院積極與企業(yè)聯(lián)系，出資購買企業(yè)廢舊設備（能夠使用），增加學生實習、實訓條件。這樣學院可以節(jié)省資金，企業(yè)也沒有浪費，達到雙贏的目的。
（二）企業(yè)為學院購買實習、實訓設備，設備產(chǎn)權(quán)歸企業(yè)所有，學院進行使用和管理。學院除了本校學生進行實習、實訓外，可以為企業(yè)進行員工培訓，還可以為企業(yè)進行一些簡單的生產(chǎn)服務，達到雙贏的目的。
（三）學院積極與企業(yè)聯(lián)系，為企業(yè)進行“訂單式”培養(yǎng)。這樣既解決了學生的就業(yè)難題，也為企業(yè)輸送了合格的職工，達到雙贏的目的。
（四）學院積極與企業(yè)合作開展教、科研活動，通過教、科研的合作，既提高了專業(yè)教師的實踐技能，又可以幫助企業(yè)解決生產(chǎn)中的技術難題，達到雙贏的目的。
綜上所述，我院鐵道工程技術專業(yè)已在校企合作方面做了一些工作，取得了一些成效，但達到培養(yǎng)高質(zhì)量的應用性技能人才還相差一定的距離。今后我們將不斷改革創(chuàng)新，進一步深化校企合作，為企業(yè)培養(yǎng)的學生，為學院的發(fā)展而努力。
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:高職鐵道工程技術專業(yè)新課程體系開發(fā)與實踐
【摘 要】高職課程體系建設是專業(yè)內(nèi)涵建設的關鍵與核心，在高等職業(yè)教育教學改革中占有重要地位。鐵道工程技術專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系開發(fā)與實踐，進一步突出了符合職業(yè)崗位能力的要求，更好地承載了專業(yè)人才培養(yǎng)目標，有效地促進了專業(yè)建設與課程改革的實施。
【關鍵詞】高職 鐵道工程技術 課程體系 職業(yè)能力
前言
高職課程體系是決定人才培養(yǎng)質(zhì)量的關鍵要素，是強化培養(yǎng)學生職業(yè)能力的重要手段。基于工作過程系統(tǒng)化的新課程體系打破了傳統(tǒng)學科課程體系模式，是以職業(yè)生涯為目標、以鐵路行業(yè)標準為依據(jù)、以職業(yè)能力為基礎、以工作任務為引領，采用“專業(yè)+項目+服務”的模式構(gòu)建基于工作過程的系統(tǒng)化課程體系。新課程體系能有效地提高學生學習的積極性，提升學生終身發(fā)展的潛力，較大限度地培養(yǎng)學生的專業(yè)能力、方法能力和社會能力。
新課程體系特點
鐵道工程技術專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化的新課程體系的顯著特點是加強了專業(yè)課程內(nèi)容與工作之間的相關性，強化了知識與技能的融通，突出了學生職業(yè)行動能力的培養(yǎng)，提高了學生職業(yè)能力培養(yǎng)的效率。
1.將課程設置與工作過程緊密聯(lián)系。通過分析、綜合將鐵路施工與維護工作過程中的各個作業(yè)項目、關鍵技術、操作工序等劃歸一定的順序，并使各個部分之間互相關聯(lián)，構(gòu)成一個有機的整體，即新構(gòu)建的課程體系實現(xiàn)了課程自身的工作過程系統(tǒng)化。
2.將課程教學內(nèi)容與工作任務融通。依據(jù)鐵路施工崗位與維護崗位各自工作任務的特點，重新構(gòu)建各課程的教學內(nèi)容，為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，系統(tǒng)培養(yǎng)學生的職業(yè)能力、團隊合作能力和可持續(xù)發(fā)展能力。
3.將課程標準與行業(yè)標準融合。緊隨鐵路行業(yè)的發(fā)展變化，及時修訂課程標準，并將課程內(nèi)容與鐵路施工與維護的近期規(guī)范、標準、規(guī)程等技術標準進一步融合，確保教學內(nèi)容的先進性、實效性。
4.將課程考核與職業(yè)技能鑒定相融合。以職業(yè)技能鑒定考核作為課程考核的依據(jù)，進一步激發(fā)學生完成學習任務的興趣和自主學習的動力，增強學生適應企業(yè)的實際工作環(huán)境和完成工作任務的能力，實現(xiàn)了人才培養(yǎng)與社會需求的“零距離”。
5.以學生為中心。關注學生在實際行動過程中的學習體驗和創(chuàng)造性表現(xiàn)，著重培養(yǎng)學生將知識轉(zhuǎn)化為應用能力和解決問題的能力，強調(diào)對學習過程的思考、反饋和分析。
新課程體系構(gòu)架
按照鐵道工程技術專業(yè)人才的知識、技能、素質(zhì)要求，遵循知識和技能的內(nèi)在聯(lián)系規(guī)律、學生的認知規(guī)律和職業(yè)成長規(guī)律，設置公共學習領域與專業(yè)學習領域，由易到難、由簡單到復雜地構(gòu)建專業(yè)課程體系，培養(yǎng)學生的職業(yè)能力。
同時，按照專業(yè)知識的內(nèi)在邏輯關系和學生的能力形成規(guī)律、職業(yè)成長規(guī)律以及崗位任務的難易程度，安排課程教學的先后順序，確保實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標。
隨著陜西鐵路工程職業(yè)技術學院進入國家骨干示范性高職院校建設行列，基于工作過程系統(tǒng)化的鐵道工程技術專業(yè)課程體系的改革與實踐的不斷深入，改革后的課程體系更符合社會和行業(yè)發(fā)展的要求，更有利于學生創(chuàng)新精神和實踐能力的發(fā)揮，進一步提升了專業(yè)建設的水平和人才培養(yǎng)的質(zhì)量。
1.帶動了校企合作雙贏的課程開發(fā)與實訓條件建設
新課程體系中專業(yè)學習領域課程建設吸引了臺灣高鐵專家邱守鑾正工程師、中鐵九局集團有限公司副總工程師劉東躍、西安鐵路局西安工務段副段長杜永勝高級工程師等一批鐵路行業(yè)的技術專家中的佼佼者，形成了多支教育觀念新、專業(yè)水平高、實踐能力強、教科研成果豐碩、教改經(jīng)驗豐富、校企專兼合作的課程建設團隊，有力地保障了課程開發(fā)的動態(tài)性、課程設置的實用性及課程內(nèi)容的先進性。
新課程體系的實施需要更多的實踐教學環(huán)境。鐵道工程技術專業(yè)通過發(fā)揮自身優(yōu)勢，為企業(yè)提供員工培訓、訂單培養(yǎng)、品牌宣傳和技術服務，贏得了企業(yè)的信任和支持，校企合作共建22個校外實訓基地、5個企業(yè)工作站、1個素質(zhì)教育基地，此外，中鐵一局集團公司京石客運專線指揮部為校內(nèi)高鐵實訓工區(qū)捐贈了CRTSⅡ型軌道板及軌道板精調(diào)設備，總值近180萬元，大幅降低了工區(qū)建設與教學運行的成本。
2.帶動了專業(yè)教學資源的建設
新課程體系的有效運行帶動了具有教學兼?zhèn)浜突咏涣鞯裙δ艿拈_放課程共享系統(tǒng)的支持與配合，在校企專兼結(jié)合課程建設團隊的共同努力下，實現(xiàn)專業(yè)教學資源平臺1個、省級精品課程1門、部級多媒體課件2套，建成5門精品資源共享課程、9門網(wǎng)絡課程，編寫出版3種專業(yè)特色教材、3種校本教材，完成7種自編講義。
這些依托專業(yè)教學資源平臺而建成的各類豐富資源，能及時面向?qū)W院師生、企業(yè)員工和社會學習者提供品質(zhì)教育資源網(wǎng)絡共享服務，為學生自主學習、企業(yè)員工在崗學習和社會學習者在線學習提供便利。
3.提升了學生的課程滿意度
鐵道工程技術專業(yè)通過學生座談、督導組抽查、期中教學檢查等多種方式進行信息反饋。在反饋信息中95%以上的學生認為，新課程體系課程提高了職場認識、強化了崗位能力、發(fā)展了職業(yè)能力。90%以上的畢業(yè)生認為，學生在工學交替的實踐中，職業(yè)能力得到良好鍛煉，專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)明顯提高，縮短了畢業(yè)到工作崗位后的適應期。
4.提高了學生的就業(yè)能力和就業(yè)質(zhì)量
課程體系改革后，近三年鐵工專業(yè)就業(yè)率穩(wěn)定在99%以上。2011年以來，即使在鐵路建設進入寒冬期的特殊情況下，本專業(yè)11、12、13屆就業(yè)率分別高達99.7%、99.6%、99.5%，專業(yè)對口率為98%；據(jù)不統(tǒng)計，近年來在中鐵一局、中鐵七局、西安鐵路局、南寧鐵路局等國有大型企業(yè)中，企業(yè)一線項目經(jīng)理和技術骨干中，鐵工專業(yè)歷屆畢業(yè)生占了一半以上。
結(jié) 語
高職課程體系建設既是專業(yè)內(nèi)涵建設的切入點，也是內(nèi)涵建設的落腳點。基于工作過程系統(tǒng)化的高職鐵道工程技術專業(yè)新課程體系，使課程開發(fā)、課程建設及課程改革與時俱進，使教學目標更加清晰、合理，是將鐵道工程技術專業(yè)建設成具有國際視野、國內(nèi)的高素質(zhì)高技能型人才的培養(yǎng)基地，服務鐵路建設與運營企業(yè)的品牌專業(yè)的必然選擇。
作者單位：陜西鐵路工程職業(yè)技術學院 陜西渭南
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:談鐵道工程技術專業(yè)課引入案例教學的體會
摘 要：結(jié)合多年教學經(jīng)驗和現(xiàn)場實際工作經(jīng)驗，總結(jié)專業(yè)課引入案例教學過程中的體會，針對《無縫線路脹軌跑道》2課時的課程設計進行詳細闡述，對何時插入案例，如何上好案例課程進行了論述。
關鍵詞：資料 教學設計 多媒體 教學方法 評價
我在鐵道工程技術專業(yè)課教學當中進行了案例教學的嘗試，現(xiàn)在鐵道工程技術專業(yè)鐵路軌道中《無縫線路脹軌跑道》一講中引入案例教學的實踐談幾點體會。
一、搜集資料是案例教學的前提
案例式教學方法的運用，注重學生能力的培養(yǎng)，符合高職教學特色將理論聯(lián)系實際，案例教學的前提一定擁有詳實的來自現(xiàn)場的案例資料，專業(yè)教師應做這方面的有心人，注意搜集積累有關資料，如涉及到線路方面的重大事故的錄像資料等，加工形成教學資料，充實教學內(nèi)容，增強教學吸引力。《無縫線路脹軌跑道》一講中采用的兩個案例一個是從鐵路新聞報到中摘錄下來的現(xiàn)場錄像，加工整理出案例資料；另一個案例是我原單位同事提供的，他參與處理事故、知曉事故的發(fā)生原因及處理過程。
二、強化教學設計是案例教學的基礎
在教學中強調(diào)要從學生的認識規(guī)律以及生理、心里發(fā)展的特點出發(fā)，進行教學設計。講授《無縫線路脹軌跑道》時，根據(jù)因材施教的原則反復研究材料，將理論內(nèi)容與實際工作緊密地結(jié)合起來，靈活插入有關資料，使學生更易理解和接受。在教學設計時，以案例分析反饋理論知識掌握情況，確定認知目標為：1）理解無縫線路脹軌跑道發(fā)生的原因2）怎樣防止無縫線路脹軌跑道。在目標設計時，注重照顧基礎差的學員，突出分析能力的培養(yǎng)。確定能力目標為：培養(yǎng)學生分析問題和解決問題的能力。通過事故原因的分析，體現(xiàn)了學生意志等人格因素的價值。確定德育目標為：通過對案例的討論培養(yǎng)學生的合作意識，提高學生的開拓精神，滲透職業(yè)道德教育。情意目標：通過問題的討論，創(chuàng)設了以學生為主體的師生共同參與的課堂氣氛。
教學內(nèi)容設計時，對教學內(nèi)容進行了合理安排。例：鋪設無縫線路時，造成低溫鎖定，教材是列為兩條進行闡述的，其中一條是鋪設無縫線路時，軌溫不。另一條是鋪設無縫線路時，低于鎖定軌溫時鎖定。兩條原因結(jié)果都是造成低于鎖定軌溫范圍內(nèi)對無縫線路進行鎖定。造成脹軌跑道的原因，這樣作為一條從鋪設施工角度理清學生思路，便于學生記憶。通過對教材吃熟吃透合理安排、設計每一部分內(nèi)容，確立了教學重點內(nèi)容是掌握無縫線路脹軌跑道的原因，難點內(nèi)容是無縫線路脹軌跑道的理論因素與日常維修作業(yè)實踐相結(jié)合，避免違章作業(yè)。為了突出重點，講解時啟發(fā)學生如果現(xiàn)場發(fā)生這種事故，應該怎樣處理，學生結(jié)合實際工作經(jīng)驗回答我們?nèi)绾稳プ觯缓笾v解理論內(nèi)容與實際工作的內(nèi)在聯(lián)系，便于理解性地記憶。為了突破難點設計了案例教學內(nèi)容，確定案例教學的契合點一理論知識與現(xiàn)場事故有機地結(jié)合，分析事故原因，避免違章作業(yè)。
三、運用多媒體手段是案例教學的輔助
現(xiàn)代教學提倡推行多媒體CAI教學。心里實驗表明：人獲得的外部信息約80-90%是通過眼睛輸入的，看到的比聽到的東西更讓人相信，而且記憶牢固。選擇教學媒體時以直觀教學手段為主。首先我與計算機老師共同制做了課件，利用CAI教學，將無縫線路脹軌跑道搬進了電腦，演示種種可能出現(xiàn)的結(jié)果，利用動畫、聲像、圖文達到以視覺為主，五官并用接收客觀信息。其次我利用了錄像播放案例的事故現(xiàn)場，由于線路脹軌跑道使車輛脫軌甚至顛覆，車輛東倒西歪，線路七扭八斜，給學生真實的事故現(xiàn)場。再次教學過程中展示自制模型教具和實物教具、小黑板等這些直觀教學手段，都是案例教學的輔助手段，使案例教學更生動更真實。
四、精心備課是案例教學的保障
備課是教學的重要環(huán)節(jié)，專業(yè)教師在備課時應注意三個統(tǒng)一：即書本理論與現(xiàn)場實際相一；教學內(nèi)容與案例相統(tǒng)一；傳授知識與培養(yǎng)能力相統(tǒng)一。這樣才能實現(xiàn)高職教育目標：培養(yǎng)德、智、體、美發(fā)展的從事鐵道工程技術專業(yè)的具有中級技術水平和一定組織能力的技術工人。要做到三個統(tǒng)一，教師在占有資料和認真鉆研教材熟悉學生的基礎上，還必須認真?zhèn)浜谜n，寫好教案。特別在何時引入案例，采用何種傳媒手段，都要根據(jù)學生的理論水平、實踐經(jīng)驗進行一番深思熟慮的通盤考慮，并在教案上落到實處。這樣才使案例教學有備無患，胸有成竹。
案例教學要巧妙地創(chuàng)設問題情境，設置問題懸念，抓住學生好奇心和求知欲的心理，層層深入使其產(chǎn)生急于知道其中奧秘的內(nèi)動力，從而很自然地進入課堂教學的狀態(tài)。如這一講導入新課時，通過了3分鐘的事故案例播放，將學生引入了新課內(nèi)容。這時我講：為什么會發(fā)生脹軌跑道？什么原因造成列車脫軌甚至顛覆呢？懸念留給學生，接下來學生帶著興趣和問題聽講，我在黑板上寫出了這一講的標題――§4.7無縫線路脹軌跑道。短短1 0分鐘復習舊課到導人新課，就使學生的思維進入了我預先預定的教學活動軌道，主動參與到學習過程中來，為下面的教學內(nèi)容打下了伏筆。
五、多種方法并用是案例教學的關鍵
通過教學設計，淺體會深運用各種教學方法，才能調(diào)動學生的學習積極性和主動性，培養(yǎng)學生分析問題的能力。鐵路軌道這門課程是鐵道工程技術專業(yè)的核心課程之一，人才培養(yǎng)方案要求，該專業(yè)的學生應具備軌道的基本知識和操作技能，并能分析、判斷、處理事故的職業(yè)技能。學生缺少對具體事故具體分析的能力，針對此情況，我在教學過程中有意識地培養(yǎng)學生這方面能力。無縫線路脹軌跑道這一講中，重點內(nèi)容是理解發(fā)生脹軌跑道的原因，難點是脹軌跑道的理論因素與日常維修作業(yè)實踐相結(jié)合，避免違章作業(yè)。通過事故案例的錄像及案例過程的講解，讓學生分析造成事故的原因。為了突出重點，掌握難點，借助CAI教學模擬了事故發(fā)生的過程，提高教學效果。
為了解開導人新課中的懸念，我列舉了去年發(fā)生在某鐵路局管內(nèi)的兩起事故案例。其中一例是已經(jīng)發(fā)生并造成一定損失的案例，另一例是防止并及時處理的案例。及時個案例通過錄像播放現(xiàn)場后，我講解了案例發(fā)生的時間、地點、過程、損失，介紹了軌道存在的狀態(tài)，然后又播放一遍錄像后，讓學生分析造成這起事故的原因是什么，很多同學能結(jié)合本講內(nèi)容分析事故原因，以案說理，以理說人，具體問題具體分析。第二個案例我介紹了從發(fā)現(xiàn)到防止的整個過程，這時主要讓學生掌握本課難點，如何防止事故發(fā)生，人的因素非常重要，也道出了安全及時的觀點。通過這種教學方法的運用，將案例式教學在課堂上一環(huán)扣一環(huán)地進行，達到了教書育人的目的。
六、對案例教學的認識和評價
1.要做好案例教學法必須有充分的準備。教師必須掌握和占有大量的案例資料，要注意收集和儲存各種案例資料，建立搜集案例的網(wǎng)絡。在使用案例教學時，教師還必須對案例資料進行認真的加工，采用合適的先進的教學手段，使案例教學維妙維肖，栩栩如生。
2.案例教學常常應用于專業(yè)學科或法學課的教學，是一種行之有效的教學方法，但在使用時不能生搬硬套，并不是每一節(jié)課都要使用案例教學，使用案例教學要靈活掌握，必須緊密結(jié)合本節(jié)課教學內(nèi)容的實際和需要，要靈活掌握，對號入座，精選合適的案例，這樣才會收到良好的教學效果。
3.案例式教學可以為學生提供眾多而且情況各異的實例，彌補了學生實踐的不足與認識上的、片面，開闊了視野。通過“以案說理”，理論與實際相結(jié)合，提出問題讓學生思考、剖析、研究，找到解決問題的思路和辦法。通過案例分析，接觸到大量來自于現(xiàn)場方面的感性認識，經(jīng)過分析研究提煉加工，提出解決問題的方案、途徑鍛煉和提高了學生獨立地、綜合地、靈活地運用所學的理論解決實際問題的能力。
在教學實踐中進行案倒教學的嘗試，調(diào)動了學生學習的積極性，提高了一體化教學水平，受到學生的普遍歡迎。
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:淺析高職鐵道工程技術專業(yè)課程體系改革
摘要：高職教育的改革，其最終落腳點也體現(xiàn)在課程改革上。高職教育能不能培養(yǎng)出企業(yè)需要的高端技能型專門人才，關鍵在于，一是取決于能不能構(gòu)建起反映這一本質(zhì)特征的技術應用學科課程體系；二是取決于在建立技術應用學科體系下能否建立完善的人才培養(yǎng)服務體系。
關鍵詞：課程體系；師資隊伍；實踐條件；教學改革
教職成[2011]12號文件《教育部關于推進高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領職業(yè)教育科學發(fā)展的若干意見》中明確指出高等職業(yè)教育以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設、服務、管理及時線的高端技能型專門人才為主要任務。在培養(yǎng)學生過程中要堅持以服務為宗旨、以就業(yè)為導向，堅持育人為本，德育為先，體現(xiàn)終身教育理念等。這一論述明確了高職院校的培養(yǎng)目標以及培養(yǎng)過程，為此各高職院校均積極進行教學改革、加速內(nèi)涵建設，以培養(yǎng)出企業(yè)所需的合格人才。
一、目前高職教育存在的問題
1、專業(yè)課程設置沒有形成統(tǒng)一的技術應用學科課程體系。
各高職院校均在原有學術學科課程體系的影響下并結(jié)合本校客觀情況設置課程，完成具有本校“特色”的人才培養(yǎng)過程。我曾將各高職院校制定的鐵道工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)方案進行對比，發(fā)現(xiàn)各院校設置的課程體系各有千秋。鐵道工程技術專業(yè)特點及服務于鐵路建設、施工等部門的相對單一性，決定各高職院校培養(yǎng)的人才標準及課程體系是否應該一致呢？理論上講，應該是一致的，原鐵道部相繼成立了鐵路各專業(yè)建設指導委員會，但目前仍沒有形成一套科學、合理、標準的各專業(yè)人才培養(yǎng)方案及統(tǒng)一的課程體系。
2、學生生源差，不學習學生居多。
目前，高職院校錄取學生均是在本科院校錄取完成后錄取學生，應該說分數(shù)較低的學生才能進入高職院校學習；當然，我不認為分數(shù)低就一定素質(zhì)低，但不可忽視的問題是進入高職院校的學生多數(shù)是沒有良好的學習習慣的學生，因此，高職院校學生是由沒有良好學習習慣的學生組成的整體。
3、教師數(shù)量少，應付完成教學任務者多。
我國高職教育起步較晚但現(xiàn)在卻占居高等教育的半壁江山，肩負著為國家培養(yǎng)合格建設者的重任，但目前各高職院校生師比是否達到了國家要求的18：1的標準；實際上國家也意識到這一點了，要求各高職院校從現(xiàn)場聘任能工巧匠擔任學校的實踐課程的授課任務，實現(xiàn)互兼互聘、加強校企合作，但這一做法可操作性有多大呢？多數(shù)院校均是由本校在職教師來完成全部課程的授課任務，能夠順利完成教學任務已很不錯了，更何談教學改革呢？
4、辦學經(jīng)費有限，實踐教學條件有限。
高職教育與本科教育的本質(zhì)區(qū)別在于強調(diào)學生的實際動手能力，這就要求高職院校要具備良好的實踐教學條件。由于受實踐教學條件的限制很難達到預期的目標。
二、高職教育改革的設想
課程體系改革的最終目的是提高學生學習質(zhì)量和學生素質(zhì)，符合企業(yè)用人需求，因此，達到課程體系改革的目的不僅僅是單一進行課程體系改革，同時要加強師資隊伍建設和完善實踐教學條件。
1、制定科學、合理、統(tǒng)一的課程體系及課程標準。
鐵路各專業(yè)建設指導委員會真正發(fā)揮作用，協(xié)調(diào)各有關部門及有關單位制定科學、合理、統(tǒng)一的人才培養(yǎng)質(zhì)量標準及相關的課程體系、課程標準等。
現(xiàn)介紹我院鐵道工程技術專業(yè)構(gòu)建課程體系思路，或許具有一定的借鑒意義。我院鐵道工程技術專業(yè)構(gòu)建課程體系的思路：以企業(yè)崗位需求的知識、技能和素養(yǎng)為主線，以培養(yǎng)學生能力為核心，根據(jù)行業(yè)或企業(yè)標準、崗位要求制定課程體系，即經(jīng)過多年經(jīng)驗總結(jié)提練的三線貫穿，能力本位，崗位需求的“33X6”課程體系。
所謂“33X6”課程體系具體是指在人才培養(yǎng)過程中應堅持三條主線、著重培養(yǎng)學生的三種能力、本專業(yè)學生主要就業(yè)崗位和構(gòu)建課程體系的六個步驟。具體如下：
3――培養(yǎng)人才過程中應堅持的三條主線，即知識線、技能線和職業(yè)素養(yǎng)線。
3――培養(yǎng)人才過程中以培養(yǎng)學生能力為主體，注重培養(yǎng)職業(yè)通用能力、核心能力和拓展能力。
X――考慮本專業(yè)學生可能就業(yè)的主要工作崗位。
6――構(gòu)建課程體系過程中需遵守的六個步驟。及時步，調(diào)研、專業(yè)定位。通過企業(yè)調(diào)研、畢業(yè)生回訪等，調(diào)研服務領域、就業(yè)崗位、培養(yǎng)目標、主要職業(yè)資格證書。第二步，分析工作任務。召開企業(yè)專家座談會，結(jié)合崗位任職要求，分析職業(yè)活動應掌握的知識、技能、素質(zhì)做出詳細描述。第三步，歸納典型工作任務。根據(jù)工作任務的共性，總結(jié)歸納出其典型工作任務。第四步，提煉職業(yè)行動領域。對典型工作任務進行梳理、歸類、整合、提煉，歸納提煉職業(yè)行動領域。第五步，確定學習領域。召開教學研討會，將職業(yè)行動領域轉(zhuǎn)化為學習領域。第六步，構(gòu)建課程體系。遵循學生認知規(guī)律和能力培養(yǎng)的過程，以學習領域（課程）為重點，形成本專業(yè)的課程體系。
2、加強師資隊伍建設絕不能停留在口頭或書面上。
（1）加強教師隊伍的師德建設。俗語說“只有不會教的老師，沒有教不會的學生”，這一說法似乎對教師有點不公平，但細想何謂師者？師者，傳道、授業(yè)、解惑也。“立德樹人”是培養(yǎng)人才的首要任務，只有親其師，才能信其道；因此應加大教師的師德建設，提高教師的思想政治素質(zhì)和業(yè)務素質(zhì)，樹立正確的教育觀、質(zhì)量觀和人才觀，教書育人，增強實施素質(zhì)教育的自覺性。
（2）建立師資結(jié)構(gòu)合理的高素質(zhì)師資隊伍。由于各方面的原因，職業(yè)教育教師結(jié)構(gòu)不合理的狀況未根本改變。由于師資結(jié)構(gòu)不合理、專業(yè)教師缺乏，使得在職的專業(yè)教師超負荷工作，只能應付書本教學，無法更新知識和研究、講授新技術，教學效果不佳。專業(yè)課教師來源緊缺，從而影響了教師隊伍素質(zhì)。措施是發(fā)揮普通高校師資和教育資源的優(yōu)勢，大力發(fā)展職業(yè)技術師范教育；同時職業(yè)學院或大學也可以根據(jù)自己的特點，辦師資班，為職業(yè)技術教育培養(yǎng)專業(yè)課師資。
（3）完善教師考核制度。創(chuàng)造良好的激勵競爭機制，使教師能全身心投入到教育事業(yè)中來，讓教師擺脫全年應付上課現(xiàn)象。同時要建立科學有效的教師考核評價制度，完善教學督導制，從師德師風等方面定期進行考核，使教師考核工作制度化、規(guī)范化和科學化。要建立擇優(yōu)上崗的聘用制度和末位淘汰下崗制度，加強聘期管理與考核，促進教師隊伍整體素質(zhì)的不斷提高。
3、完善實踐教學條件。高職學生的實踐技能主要是通過實習、實訓等環(huán)節(jié)來實現(xiàn)的，因此高職院校應加強實習、實訓基地建設，完善實踐教學條件。實習、實訓基地建設首先要考慮實習和實訓反復性的特點，故校內(nèi)仿真模擬設備建立對于培養(yǎng)學生動手能力具有特別明顯的作用，有時還需要一定的專用設備；其次要考慮技術應用特點。高職院校的實習實訓場地和設備應用重點是為了更好的服務于現(xiàn)場應用；同時要考慮技術人才所從事的工作環(huán)境往往是多因素綜合的，只有在錯綜復雜的場合才能鍛煉學生多方位的思考能力，學會處理各種復雜問題，因此必須充分重視校外實習、實訓基地的建設。因此，高職院校要想真正辦出特色，除了要有良好的校內(nèi)實習、實訓基地和教學工廠外，還必須有數(shù)量足夠、水平較高的校外專業(yè)實習基地。高職院校實踐教學條件建設應關注兩點：一是校內(nèi)實踐條件建設應遵循“生產(chǎn)性”的原則，盡可能和生產(chǎn)實際相一致；二是在校外實訓基地建設中，要舍得投入，讓企業(yè)得到應有的利益，同時讓這些企業(yè)優(yōu)先錄用學生，使學校和企業(yè)形成一種穩(wěn)定的互惠互利機制。
以上只是對高職教育鐵道工程技術專業(yè)課程體系改革的初探，真正要落實還需大量具體的工作，課程體系改革將隨著國家教育改革的深入而不斷完善，我國的高職教育必蓬勃發(fā)展。
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:關于高職院鐵道工程技術專業(yè)教學的幾點淺見
摘 要：通過在職業(yè)教育中要培養(yǎng)學生“關鍵能力”，專業(yè)團隊進行制作課件、視頻，資源共享，開展“模擬教學設備”的研究，加強師資隊伍建設，重視學生社團的建設，使得高職院鐵道工程技術專業(yè)教學更上一個臺階。
關鍵詞：關鍵能力 實訓 視頻 社團
隨著我國鐵路事業(yè)的迅猛發(fā)展，教學理念、教學方法、教學手段的不斷優(yōu)化，結(jié)合職業(yè)教育的特點和教學中存在的問題，特提出幾點淺見。
1 基于工作工程，優(yōu)化課程體系，培養(yǎng)學生“關鍵能力”
職業(yè)能力主要包括基本職業(yè)能力和綜合職業(yè)能力（關鍵能力），1974年德國社會教育學家梅斯藤提出了“關鍵能力”概念。科技的不斷進步，使得產(chǎn)品和技術的更新速度加快，對從業(yè)人員的能力提出了更高的要求，要求從業(yè)人員具備對相關新技術的理解力和接受力、正確處理人際關系的能力、環(huán)境適應的能力、團隊合作的能力、組織管理的能力、表達和理解能力以及職業(yè)道德、承受挫折和壓力的能力等。上述能力就是在基本職業(yè)能力的基礎上所培養(yǎng)的更高層次的能力，即“關鍵能力”。雷茨認為“關鍵能力應該是‘行動導向’地獲得”。1998年德國聯(lián)邦州文化部長聯(lián)席會議通過并“學習領域”課程方案，確定了“以行動為導向”的教學法在職業(yè)學校教育改革中的基礎地位，為提高教學成效開創(chuàng)了新的途徑。
結(jié)合我國職業(yè)教育實際和經(jīng)驗，許多高職鐵路院校開始采用了基于工作過程的鐵道工程技術專業(yè)課程體系的開發(fā)建設模式。基于工作過程的鐵道工程技術專業(yè)課程體系的開發(fā)建設中，就是要優(yōu)化課程體系，合理的設置“學習領域、學習情境”，充分體現(xiàn)對學生“關鍵能力”的培養(yǎng)，而不是對理論知識的弱化和刪減。但是目前許多高職院校主要將教學的目標定位在培養(yǎng)學生的基本能力上，在課程體系開發(fā)中，生搬硬套“基于工作過程”課程體系開發(fā)模式，而且對學生職業(yè)能力的培養(yǎng)尚停留在傳統(tǒng)的單一職業(yè)或工程的培訓模式上，而對學生“關鍵能力”培養(yǎng)的意識不夠。比如很多高職學生的基礎非常的不理想，語言組織能力令人堪憂，而“語言組織能力”是一項“關鍵能力”，但是很多高職院并未重視這項能力，在“學習情境”設計中很少考慮“語言組織能力”的練習，導致學生畢業(yè)后無法進行文字的正確組織，給學生將來的發(fā)展造成障礙。
2 集中資源，突出視頻、課件資源建設
目前，在現(xiàn)代信息化的時代，我們教學的工具、方式已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，但是我們的思路依然還在以前的思維中，許多學校只重視教材的更新，并沒有把課件、視頻提到同等的高度，但實際教學中課件、視頻已經(jīng)是我們常用的手段。一個的課件需要很多的時間及精力，但是一個的課件制作出來后只有創(chuàng)作者自己進行使用，浪費了大量的資源。很多教師上課的視頻來自于優(yōu)酷之類的視頻網(wǎng)站，都是東拼西湊，很難呈現(xiàn)完整的系統(tǒng)。現(xiàn)在很多事物都需要視頻、圖片去形象直觀的表達，但是一個教師能夠的獲取的教學資源是非常的有限，導致無法達到預期的效果。因而，高職院校應該相互聯(lián)系，集中優(yōu)勢資源，定期組織制作一些的課件，供教師參考及使用，而且應該成立專門的教學視頻拍攝小組，專業(yè)的制作一些的教學視頻，用來提高教學的水平。
3 合理開發(fā)實訓基地，建設“可操作性模擬化實訓基地”
目前，我們大部分的高職院校的主要實訓基地建設的方向在擴大實訓基地的規(guī)模，如擴大占地面積和建筑面積、實訓設備的數(shù)量等，而忽視了實訓基地內(nèi)涵建設。
“可操作性模擬實訓基地”就是對實際情境在現(xiàn)有教學條件下無法進行實踐教學，通過設計模擬情境，開發(fā)可操作性的模擬教學設備。就如開動車組不一定開真正的動車組，而是可以模擬教學設備上進行練習，用來解決我們無法實際進行操作的情況。目前，高職院鐵道工程技術專業(yè)很少進行模擬教學設備的研發(fā)及相應實訓基地的建設，模擬實訓基地的理論不夠完善，市場上可以利用的模擬教學設備非常少見。所以應該采用“校企合作”，集中優(yōu)勢資源，進行一些模擬教學設備的研發(fā)，這樣可以開拓市場，提高影響力，還可以減少實訓基地的建設成本。
4 加強師資隊伍建設
對于土建類工程，往往現(xiàn)場包括大量的知識，而且現(xiàn)場知識的比較零散，現(xiàn)場的學習時間過短，很難學習到相應的知識，使得學習的時間很長，往往在半年以上的進修學習，才能有比較好的收獲，但是現(xiàn)在高職院校面臨進修經(jīng)費非常有限，專業(yè)教師數(shù)量少，教師的教學任務重的困難，很難讓每位教師進行合理的進修。而我國鐵路的相關技術飛速發(fā)展，出現(xiàn)了許多新理念、新方法、新工藝，教師急需去學習。
高職院校都重視教師“現(xiàn)場進修”學習的模式，而忽略了其他的培訓模式。應該提倡“經(jīng)常培訓、研討學習、現(xiàn)場進修”相結(jié)合的模式，“經(jīng)常培訓”是定期邀請現(xiàn)場的專家、教授等給教師進行培訓，及時地傳遞新理念、新方法、新工藝；“研討學習”是本校或者兄弟院校同一專業(yè)的教師或者邀請專家定期的進行對本專業(yè)的內(nèi)容進行研討，相互交流。在這種模式下可以減少教師培訓的成本投資，而且使得每一位老師都有機會進行培訓學習的機會。但是“經(jīng)常培訓、研討學習”不應該是走過場，而是實實在在的花大量的時間進行教師的培養(yǎng)。
5 重視學生社團的建設
學生社團是我國校園文化建設的重要載體，是我國高校第二課堂的引領者。高職院校也成立了大量的學生社團，但是總體而言，學生社團的數(shù)量遠遠不夠，質(zhì)量有待提高。很多高職院校只注重教學，忽視了學生社團這樣的第二課堂。學生社團不僅能夠豐富學生的課余生活，而且能夠鍛煉學生正確處理人際關系的能力、環(huán)境適應的能力、團隊合作的能力、組織管理的能力、表達能力等“關鍵能力”。所以學校應該高度重視，給予學生大力幫助，老師合理引導，形成制度化、規(guī)模化的學生社團，充分發(fā)揮學生的主觀能動性。
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:高職院校鐵道工程技術專業(yè)整體課程改革的研究
摘 要：高等職業(yè)教育的主要任務是培養(yǎng)生產(chǎn)、建設、服務、管理及時線的高端技能型專門人才，根據(jù)這一任務要求及高職教育教學改革的指導思想，文章針對高職院校鐵道工程技術專業(yè)整體課程改革進行了研究，形成一套較為成熟的鐵道工程技術專業(yè)的整體課程改革的思想和一些具體操作辦法，指導本專業(yè)整體課程改革，從而解決校企合作的頂崗實習中學生不能很快適應崗位工作的問題。
關鍵詞：高職院校；鐵道工程技術專業(yè)；整體課程；改革
1 改革的背景和意義
從《國務院關于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》（國發(fā)【2005】35號）、《教育部、財政部關于實施國家示范性高等職業(yè)院校建設計劃，加快高等職業(yè)教育改革與發(fā)展的意見》（教高【2006】14號）和《教育部、財政部關于進一步推進“國家示范性高等職業(yè)院校建設計劃”實施工作的通知》（教高【2010】8號）等一系列文件中可以看到，高等職業(yè)教育正處于快速發(fā)展的歷史時期。
目前我國高職教育課程改革已經(jīng)進入了高潮，各高職院校對課程改革進行了大量的研究，在改革過程中不斷提出新的方法、新的模式和新的理論，楊海平提出了就業(yè)導向的教育理念，成如剛以工程項目為載體，以職業(yè)能力為本位，初步構(gòu)建了以工作過程知識為導向的工程造價專業(yè)課程體系，李桂紅將行動導向教學應用在高職《土木工程制圖》的教學中，童艷芝在《工程力學》課程改革中應用了項目教學法。
但目前的改革并沒有解決實際存在的問題，學生不能很快適應崗位工作的問題仍然突出，這將會影響到學生的就業(yè)、專業(yè)及整個學校的生存和發(fā)展。特別是針對鐵道工程技術專業(yè)的課程改革很少，甚至缺乏科學性和系統(tǒng)性，因此，鐵道工程技術專業(yè)的課程改革需要盡快進行。另外，我學院于2010年9月被國家批準為國家百所骨干院校首批立項建設單位，鐵道工程技術專業(yè)是重點建設專業(yè)之一，課程改革勢在必行。
2 教學中存在的問題
目前教學中仍然存在的主要問題是：
教材建設滯后，知識更新慢，且偏重于理論，不適宜高職學生；教材整體性和連續(xù)性差，很多教材的工程案例都是簡單羅列，很難形成一個完整的概念；教學模式較單一，仍然以在課堂上傳授理論知識為主，實際操作較少；工程案例不能貼近工程實際，且存在理論與實踐相互脫節(jié)的問題，不能實現(xiàn)教學與崗位職業(yè)要求相一致。
由于問題的存在造成了學生還在學習落后于現(xiàn)場實際工作的知識，甚至是被淘汰的知識，大量占用了學生寶貴的學習時間；同時，單一的教學模式使學生容易產(chǎn)生厭倦情緒，學習的知識片面且不夠扎實，致使學生不能很快的適應崗位工作。
3 改革的思路及方法
針對存在的問題，通過相關文獻的研究、企業(yè)專家的指導、專業(yè)教師施工現(xiàn)場的學習，進行教材的建設、人才培養(yǎng)方案的修訂，提出切實可行的教學方法及模式，對新的教學方法和模式的可行性進行檢驗和評價，并逐步完善。
3.1 提高教師的教學水平和能力
根據(jù)高職教育的培養(yǎng)目標，專業(yè)教師不僅應該具有扎實的理論知識，還要具有豐富的實踐經(jīng)驗。派專業(yè)教師到大型的技術先進的施工企業(yè)進行掛職鍛煉，深入及時線學習先進的施工經(jīng)驗，充分做到理論和實踐的統(tǒng)一，并逐步實現(xiàn)“雙師”制度。
3.2 教材及人才培養(yǎng)方案的修訂
在學院“骨干院校”建設中，聘請經(jīng)驗豐富的企業(yè)專家對各項工作進行指導，通過專家提供的咨詢，增加教材中沒有的、實際工作中需要的新知識，去除工作中已經(jīng)不用的知識點，形成與時俱進的講義，并及時對人才培養(yǎng)方案進行修訂。專業(yè)教師在施工現(xiàn)場掛職鍛煉過程中，搜集施工中的文字資料和案例，將典型的工程實踐案例融入到講義當中。
3.3 實訓室的建設
通過專業(yè)教師到施工現(xiàn)場的調(diào)查研究，明確校內(nèi)應該具備哪些實訓設施，結(jié)合專家的建議，建成新的實訓室，將實際工作中已經(jīng)不用的設備淘汰，引進施工現(xiàn)場常用的設備。理論授課可以直接在實訓室進行，學生在授課過程中隨時動手操作，解決了理論課后很長時間才進行實訓的問題。
3.4 教學模式及方法的改革
參考相關的文獻資料，研究其課程改革的方法，通過多方考察、學習和指導，采用“工學結(jié)合，校企合作”的教學模式，教學中，采用以專家咨詢?yōu)榛A、崗位需求為導向，以項目為載體、案例貫穿始終的教學方法。課堂教學中，引入文字和視頻形式的案例，使內(nèi)容更加生動；實踐教學，采用實訓室和施工現(xiàn)場相結(jié)合，并實行“雙配制”，即在施工現(xiàn)場由技術人員對學生進行指導。
3.5 改革的檢驗及評價
選取教育程度相同的不同班級進行對比，一部分班級按照原來的教學模式和方法進行，另外的一部分按照計劃的模式和方法進行。
改革的檢驗主要通過校內(nèi)考核。考核方式分為過程考核和最終考核，過程考核模擬施工現(xiàn)場的實際工作來進行，最終考核中理論的內(nèi)容大幅減少，考察實際操作能力的主觀題大大增加。通過考核發(fā)現(xiàn)，無論是實踐考核還是理論考核，新模式的學生表現(xiàn)明顯好于原模式的學生。
改革效果評價主要包括學生自我評價和頂崗實習企業(yè)評價，學生表明，理論教學中，有了生動的視頻案例，老師的講課內(nèi)容不再那么枯燥無味；實踐時，可以到施工現(xiàn)場，真正做到理論與實踐的緊密結(jié)合，內(nèi)容變得直觀、立體，學生不再被動接受，而是主動動手操作，印象更加深刻；頂崗實習企業(yè)表明，學生來到單位以后，能夠很快適應工作崗位，并且，對后續(xù)知識的學習的能力明顯加強。
4 結(jié)語
本文主要針對高職院校鐵道工程技術專業(yè)的整體課程改革進行了研究，通過多方努力和相互配合，對教材及人才培養(yǎng)方案、實訓室的建設、教學模式及方法等進行了改革，取得了較好的效果，學生能夠很快適應工作崗位，并提高了學生對后續(xù)知識的學習能力。
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:高職鐵道工程技術專業(yè)課程體系開發(fā)與研究
摘要： 高職課程體系建設是決定人才培養(yǎng)質(zhì)量的關鍵要素，也是高職教育教學改革的核心。鐵道工程技術專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系開發(fā)與研究，是以培養(yǎng)學生的職業(yè)適應能力為目標，使學生能很快適應其所要從事的職業(yè)，并具有很強的后續(xù)發(fā)展能力。
關鍵詞： 高職；鐵道工程技術；課程體系；職業(yè)能力
0 引言
高職課程體系建設既是專業(yè)內(nèi)涵建設的切入點，也是內(nèi)涵建設的落腳點，在高等職業(yè)教育教學改革中占有重要地位。為此，鐵道工程技術專業(yè)結(jié)合鐵路行業(yè)的發(fā)展變化及其對高端技能型人才需求，針對現(xiàn)場調(diào)研、畢業(yè)生訪談、企業(yè)專家研討等信息反饋基礎上，歷經(jīng)多次校內(nèi)外專家論證，按照“教學內(nèi)容與工作任務相融合、課程標準與鐵路行業(yè)標準相融合、課程考核與技能鑒定相融合”的設計思路，構(gòu)建了基于工作過程系統(tǒng)化的新課程體系，保障了該課程體系設計與開發(fā)的系統(tǒng)性、動態(tài)性、先進性和實用性。
1 基于工作過程導向的課程體系特征
職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征：學習的內(nèi)容是工作、通過工作實現(xiàn)學習。鐵道工程技術專業(yè)是以工作過程分析為切入點，以培養(yǎng)鐵路施工與維護崗位核心能力為主線構(gòu)建系統(tǒng)化課程體系。
1.1 開發(fā)主體多元化：開發(fā)主體由過去的院系專業(yè)帶頭人負責、專業(yè)教師參與轉(zhuǎn)變?yōu)橛善髽I(yè)專家、學校骨干教師、課程專家組成的課程體系開發(fā)團隊，避免了課程構(gòu)成與目標崗位的要求脫節(jié)，實現(xiàn)了課程體系設置與社會、企業(yè)要求相適應、相對接。
1.2 課程結(jié)構(gòu)職業(yè)化：其一，課程開發(fā)以工作任務分析為基礎，課程結(jié)構(gòu)、學習情境均來自典型工作任務的轉(zhuǎn)換；其二，課程內(nèi)容以工作項目或任務為載體，為學生提供完整真實的學習體驗，實現(xiàn)以提高學生的職業(yè)能力為核心，并兼顧學生個性的發(fā)展。
1.3 課程內(nèi)容綜合化：主要體現(xiàn)在理論知識與實踐知識的綜合，職業(yè)技能與職業(yè)態(tài)度、情感的綜合。即理論教學與實踐教學相互滲透，將專業(yè)知識、實踐技能、應用環(huán)境三者結(jié)合起來，并強調(diào)各環(huán)節(jié)間的相互聯(lián)系和銜接，突出課程內(nèi)容的針對性和應用性。
1.4 課程實施一體化：主要體現(xiàn)在實施主體、教學過程、教學場所三方面的變化。就實施主體而言，融學校、企業(yè)為一體，融教師、工程師為一體；就場所而言，必須做到專業(yè)教室、實踐教學基地的結(jié)合；就教學過程而言，是教學過程與工作過程的結(jié)合、學習過程與學習成果相統(tǒng)一。
2 構(gòu)建符合高職鐵路特色的專業(yè)課課程體系
2.1 課程結(jié)構(gòu) 按照鐵道工程技術專業(yè)人才的知識、技能、素質(zhì)要求，遵循知識和技能的內(nèi)在聯(lián)系規(guī)律、學生的認知規(guī)律和職業(yè)成長規(guī)律，由易到難、由簡單到復雜地構(gòu)建專業(yè)課程體系，培養(yǎng)學生的職業(yè)能力。
2.1.1 開設高等數(shù)學、應用文寫作、大學英語等公共學習領域課程，培養(yǎng)學生的基本文化素質(zhì)，引導學生樹立正確的人生觀、價值觀，形成良好的道德素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)。
2.1.2 開設工程識圖與CAD、工程力學應用、測量技術與應用、土木工程材料試驗與檢測、工程地質(zhì)鑒別與分析、混凝土（鋼）結(jié)構(gòu)檢算等專業(yè)基礎學習領域課程，為學專業(yè)課提供必需、夠用的理論基礎。
2.1.3 開設地基基礎施工與試驗檢測、鐵路軌道施工與維護、鐵路隧道施工與維護、鐵路橋梁施工與維護、鐵路工程施工組織與預算等專業(yè)學習領域課程，培養(yǎng)學生從事鐵路施工及工務技術領域最典型工作的能力，包括設備的選擇和操作、工作方法的選擇和運用、勞動的組織和管理等，以強化學生核心崗位能力和專業(yè)技能。
2.1.4 開設鐵路線橋隧檢測、專業(yè)英語、以及施工與工務模塊等專業(yè)拓展領域課程，幫助學生了解相關專業(yè)領域，拓展專業(yè)口徑，為職業(yè)能力的遷移和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎；開設專業(yè)選修學習領域課程，拓寬學生的專業(yè)視野，幫助學生了解和認知專業(yè)前沿技術及相關專業(yè)領域的技術發(fā)展狀況，為學生職業(yè)能力發(fā)展創(chuàng)造條件。
2.1.5 開設認識實習、生產(chǎn)實習、頂崗實習（畢業(yè)設計）、新技術新工藝講座等綜合實訓學習領域課程，強化培養(yǎng)學生的綜合運用基本技能解決具體問題的能力，以綜合技能實訓、標準化作業(yè)實訓、頂崗實習為主要形式，以突出職業(yè)標準化訓練為中心，重點強化培訓學生專業(yè)知識與職業(yè)技能的綜合運用能力，幫助學生形成崗位能力。
2.2 課程排序 按照專業(yè)知識的內(nèi)在邏輯關系和學生的能力形成規(guī)律、職業(yè)成長規(guī)律以及崗位任務的難易程度，安排課程教學的先后順序，確保實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標。（表1）
3 新課程體系運行效果
新課程體系通過3年的實踐運行表明，學生的職業(yè)能力、專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)顯著提高：職業(yè)技能鑒定通過率達到，專業(yè)課程考核及格率為、率接近48%，實踐教學成績普遍提高30%以上；1名同學獲國家獎學金、27名同學獲國家勵志獎學金；獲特等獎學金1人、一等獎學金26人、二等獎學金53人、三等獎學金103人，獲獎率達52%；被學院評為學生干部34人、團干13人、團員26人、學生53人、先進個人31人；有4名同學參加2012年全國大學生數(shù)學建模競賽、并榮獲專科組陜西省二等獎，有6名同學在全國鐵路職業(yè)院校鐵工類專業(yè)測量技能大賽榮獲特等獎，8名同學在全國職業(yè)院校技能大賽學生技能作品展榮獲三等獎。
實踐表明，基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系激發(fā)了學生自主學習的積極性和創(chuàng)造性，使學生在工學交替的實踐中，職業(yè)能力得到良好鍛煉，縮短了畢業(yè)到工作崗位后的適應期，提高了就業(yè)競爭力。本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)五年穩(wěn)定在99%以上，2013年學生就業(yè)質(zhì)量邁上新臺階：2013屆就業(yè)率為99.7%、2014屆簽約率為95.5%。
4 結(jié)語
高職鐵道工程技術專業(yè)的課程體系打破了傳統(tǒng)學科領域課程體系模式，只有以工作過程為主線、以職業(yè)生涯為目標、以鐵路行業(yè)標準為依據(jù)、以職業(yè)能力為基礎、以工作任務為引領構(gòu)建課程結(jié)構(gòu)和優(yōu)化課程內(nèi)容，高職課程體系改革才能卓有成效。
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:“政行校企”四位一體,促進鐵道工程技術專業(yè)發(fā)展
【摘 要】本文主要談了“政行校企”合作，培養(yǎng)人才，資源共享，建構(gòu)基于工作任務的課程體系，建立彈性教學管理運行機制，共建專兼結(jié)合的雙師團隊、設施完備的實訓場所，發(fā)揮專業(yè)引領示范作用，提升專業(yè)服務發(fā)展能力。
【關鍵詞】“政行校企” 資源共享 雙師團隊 專業(yè)發(fā)展 鐵道工程技術專業(yè)
一 “政行校企”四位一體，形成了長效運行機制
湖南高速鐵路職業(yè)技術學院原隸屬鐵道部，是廣鐵集團主管的一所鐵路職業(yè)院校，有深厚的鐵路行業(yè)背景。鐵道工程技術專業(yè)是學院的核心專業(yè)，為鐵路建設輸送了大批中堅骨干和技術人才。2004年，主輔分離后，鐵道工程技術專業(yè)繼續(xù)與廣鐵集團在人才培養(yǎng)、培訓員工、實習實訓和就業(yè)等方面保持密切合作關系，與60多家企業(yè)簽訂了校企合作協(xié)議，建立了長期合作關系；在衡陽市政府主導下，政校合作成立衡陽城市智能交通研究基地（簡稱智能交通基地），成為市政府交通決策的參謀；按理事會架構(gòu)，與15家高鐵規(guī)模企業(yè)組建南方高鐵人才培養(yǎng)與技術合作基地；按董事會架構(gòu)，攜手4家高鐵橋隧檢測行業(yè)企業(yè)共同成立先科橋隧學院；創(chuàng)辦華南監(jiān)理有限公司衡陽分公司、衡陽鐵路勘測設計院、恒德工程質(zhì)量檢測公司等3個“校中企”；與廣鐵集團公司、南方測繪儀器有限公司、上海先科公司等企業(yè)共建了工務探傷實訓基地、精調(diào)精測實訓基地、檢測實訓基地，基本形成了“培養(yǎng)方案校企共定、訂單學生校企共選、教學過程校企共育、教育資源校企共享、教學質(zhì)量校企共評”的校企合作長效機制。
二 校企聯(lián)合，資源共享，人才培養(yǎng)有特色
1.校企共育，創(chuàng)新“項目導向、角色互動”的人才培養(yǎng)模式
依托南方高鐵基地、先科學院、3個校中企與多家合作企業(yè)，引進了40多項工程項目（任務），在合作平臺上通過完成項目的過程來完成教學任務的學習。在執(zhí)行過程中，教師既可教學又可參加企業(yè)項目建設；企業(yè)技術人員既是企業(yè)的員工，又作為老師指導學生；學生在完成學習任務的過程中既是學生，又是員工。這樣在以完成項目為介質(zhì)的教學過程中，實現(xiàn)教師、學生、技術人員的角色互動。
2.校企互融，構(gòu)建適應于中高職銜接的基于工作任務的課程體系
根據(jù)高鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的要求，引入企業(yè)項目或任務100多個，針對專業(yè)崗位能力要求，重組教學內(nèi)容，以項目或任務為載體，構(gòu)建“基于工作任務的課程體系”，與鐵路局、工程局合作開發(fā)數(shù)字化教學資源，實現(xiàn)校企聯(lián)合教學、數(shù)字化課堂，開展“社團活動+技能競賽+項目實踐”。以廣鐵集團復退軍人中高職培訓為試點，從專業(yè)培養(yǎng)目標、課程結(jié)構(gòu)、課程內(nèi)容、管理制度、教學資源等方面，初步制訂了鐵道工程技術專業(yè)從中職到高職的系統(tǒng)培養(yǎng)方案。
3.校企互通，打造共享資源庫平臺，建構(gòu)三級資源體系
鐵道工程技術專業(yè)已建立共享資源庫，包括鐵路軌道施工與維護、橋隧施工與維護等5門核心課程資源。專業(yè)資源庫建設以學院網(wǎng)絡互動空間為平臺，已基本建成以下7個模塊：課程標準、概念庫、原理庫、方法庫、習題庫、課件庫、案例庫，及根據(jù)課程特色開發(fā)的特色資源庫等。牽頭制訂鐵路行業(yè)高職專業(yè)教學方案2個，面向全路學歷教育鐵道工程（工務）專業(yè)、鐵道工程（大型養(yǎng)路機械）專業(yè)教學指導方案2個，正式出版高速鐵路系列教材7本，為香港鐵路公司、全國地方鐵路公司、廣鐵（集團）公司等編寫高速鐵路新技術培訓教材8本，引入鐵道部線路工、探傷工等技能鑒定試題庫，開發(fā)了湖南省測量工（初、中、高級）職業(yè)技能鑒定試題庫。通過通用泛性資源建設、專業(yè)課程資源建設、品質(zhì)精品資源建設逐步構(gòu)建金字塔式的數(shù)字化三級資源體系。
4.校企共商，建立彈性教學管理運行機制
鐵道工程技術專業(yè)形成了圍繞合作企業(yè)工程項目以“工期”確定學期的彈性教學管理運行機制。按照高鐵施工企業(yè)季節(jié)性用工的需要，旺入淡出，以項目為載體，統(tǒng)籌教學模塊時間表，單項技能訓練以分散性為主，綜合技能形成通過教師帶項目下現(xiàn)場指導學生完成。按照鐵道工務企業(yè)常態(tài)化的作業(yè)流程，創(chuàng)新“階段式教學”，通過與廣鐵集團、南昌鐵路局等訂單企業(yè)共同簽訂訂單班學生頂崗實習協(xié)議，保障校企共商統(tǒng)籌教學的長效性，強化作業(yè)流程的連續(xù)性。開設了廣鐵（集團）公司、南寧鐵路局、南昌鐵路局、廣州地鐵、深圳地鐵、港深地鐵、武漢地鐵、無錫地鐵、南昌地鐵、上海先科等訂單班，訂單比例達65%，由專業(yè)組織教學培訓，企業(yè)負責考核評價，歷年驗收通過率在98%以上。
三 校企互補，專兼結(jié)合，雙師團隊有實力
學院加大對現(xiàn)有師資的培養(yǎng)力度，以創(chuàng)新師資隊伍管理機制為切入點，以建設雙師教師隊伍和穩(wěn)定兼職教師隊伍為重點，實施“一引、一聘、二培養(yǎng)”工程，以“雙進、雙出”為手段，“雙進”——教師進企業(yè)，技師進校園；“雙出”——教師出國培訓，赴高校進修，通過參與專業(yè)建設、技術服務、技術創(chuàng)新、企業(yè)掛職鍛煉、境外交流與訪學、攻讀碩博學位等多種渠道，提高專兼職教師教學水平和提升服務高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力。經(jīng)過多年的建設，本專業(yè)已形成了一支專兼結(jié)合、素質(zhì)好、業(yè)務精、能力強、教學及實踐經(jīng)驗豐富的專業(yè)師資隊伍。
專業(yè)團隊中擁有專業(yè)顧問2人，衡陽市院士專家1人，衡陽市學科帶頭人1人，省級骨干教師2人，企業(yè)兼職教師33人，專業(yè)教師中教授4人，副教授13人，博士3人，雙師比例達到。團隊中2名教師獲得鐵道部火車頭獎章，1名教師獲得鐵道部教師稱號，10人獲國家注冊巖土工程師、監(jiān)理工程師等執(zhí)業(yè)資格證，18人取得行業(yè)職業(yè)資格證。
四 基地條件有基礎
1.校企共建，實訓場所設施完備、技術先進
本專業(yè)目前建有工務實訓中心和檢測實訓中心；其中工務實訓中心由廣鐵（集團）公司投入1000多萬元、南方測繪儀器有限公司投資300多萬元、廣鐵（集團）公司廣州工務大修段捐贈設備400多萬元等，以測量實訓室、線路維護實訓室、精調(diào)精測實訓室、廣鐵（集團）工務探傷基地等為支撐；檢測實訓中心由上海先科公司投入800多萬元，以橋隧檢測實訓室、樁基檢測實訓室、道路工程檢測實訓室為支撐，形成了滿足鐵道工程各專業(yè)實訓需求的生產(chǎn)性鐵道工程技術實訓基地。
以項目為平臺，分別與中鐵二十五局、衡陽工務段、廣州地鐵、華南監(jiān)理公司等企業(yè)合作共建了32個穩(wěn)定的校外實訓基地，能同時開展鐵道工程技術專業(yè)方向1600個工作崗位的實習實訓，學院與企業(yè)共建共管，適時融入企業(yè)文化，滿足實習要求。
2.引入企業(yè)文化、實境育人，注重實訓室內(nèi)涵建設
及時，實訓室管理制度完善。深化校企合作體制機制，實訓基地制度引入企業(yè)管理模式，校企雙方共同制訂與現(xiàn)場生產(chǎn)企業(yè)一致的班組管理制度。包括實習生產(chǎn)管理制度、安全操作規(guī)程、技術規(guī)程、質(zhì)量管理標準、職業(yè)道德規(guī)范和行為準則等。建立了一套完善的實驗實訓管理制度，包括實踐教學管理制度、實驗實訓室管理制度、學生實驗實訓考核辦法及監(jiān)控辦法、實驗人員管理制度、經(jīng)費管理、固定資產(chǎn)管理以及頂崗實習保障機制。設備管理、實驗項目及人員管理均實現(xiàn)系統(tǒng)化信息管理，對大型設備定期進行專業(yè)檢修，系部與后勤服務中心緊密合作確保實訓耗材的供應。系部對所有實訓室和人員實行量化管理。
第二，實訓教學和培訓課程體系完備。利用基地平臺，對鐵道工程技術專業(yè)課程實訓體系進行重組優(yōu)化，按高速鐵路線路工、探傷工、測量工崗位技能標準要求，形成了“分段培訓、技能遞進”的實訓課程體系；按照鐵道部《鐵路專業(yè)技術人員繼續(xù)教育培訓大綱》要求，建立了鐵道工程技術專業(yè)教師及現(xiàn)場鐵道工程專業(yè)技術人員培訓課程體系。
第三，實訓資源豐富。校企共同開發(fā)線路工、測量工、探傷工等職業(yè)資格標準、實訓教材、實訓課件、實訓軟件、技能考核題庫等資源。收集整理高鐵行業(yè)發(fā)展動態(tài)、各鐵路局和工程局職業(yè)崗位需求、高鐵新技術應用、職業(yè)資格標準、相關技術標準等行業(yè)企業(yè)信息246個；初步建成鐵路軌道施工與維護、鐵路橋梁施工與維護、鐵路隧道施工與維護、鐵路路基施工與維護、鐵道工程試驗與檢測5門核心網(wǎng)絡課程資源；整合高鐵工務培訓計劃、教材等培訓資源1021個。依托學院網(wǎng)絡空間互動平臺，向高職院校師生、企業(yè)和社會人員提供教學資源查詢與下載、教學指導、人員培訓等服務，實現(xiàn)校校、校企共享，實現(xiàn)在線教學與輔導答疑。
第四，基地文化企業(yè)化。將企業(yè)中“7S”管理模式引入實訓室管理，模擬企業(yè)化生產(chǎn)性管理標準，營造高鐵產(chǎn)業(yè)文化氛圍。引企業(yè)文化進實訓基地建設，形成了符合企業(yè)要求的“安全、精準、協(xié)作、耐勞”的鐵道工程技術專業(yè)精神并貫穿于實踐教學的每一環(huán)節(jié)。基地環(huán)境按企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場進行建設，引企入校，加強校企合作。充分利用企業(yè)的技術、管理和設備等資源優(yōu)勢，融入企業(yè)文化，在學生實訓教學過程中，按照企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)要求、作業(yè)標準、生產(chǎn)工藝組織實訓教學，體現(xiàn)真實的職業(yè)環(huán)境與職業(yè)氛圍，讓學生在真實的職業(yè)環(huán)境下按照未來專業(yè)崗位要求，培養(yǎng)自身的實際操作能力和綜合素質(zhì)，學生體會企業(yè)生產(chǎn)氛圍，做到與崗位的零距離對接。
五 專業(yè)優(yōu)勢顯著，引領示范作用突出，服務社會有成效
及時，“項目導向、角色互動”人才培養(yǎng)模式優(yōu)勢凸顯。依托36家規(guī)模企業(yè)構(gòu)建校企合作平臺，配套專業(yè)核心技能分解重構(gòu)形成了100多項真實工程項目，貫穿于從單項到綜合技能訓練的全過程。近三年來，學生專業(yè)技能合格率達，企業(yè)滿意度達98%，良好的社會聲譽，形成了招生就業(yè)兩旺的喜人形勢。
第二，人才培養(yǎng)方式靈活多樣。以學生自主成立的測量協(xié)會、CAD制圖協(xié)會為技能訓練平臺，與南方測繪公司聯(lián)合舉辦的“南方杯”測量競賽、與徠卡公司聯(lián)合舉辦的“徠卡杯”測量競賽、與廣鐵（集團）公司聯(lián)合舉辦的“廣鐵杯”工務技能競賽，擇挑選派學生參與校企生產(chǎn)項目實訓，暑期選派學生赴美實習，采取社會調(diào)查、春運實踐、“三下鄉(xiāng)”等形式，開展靈活多樣的素質(zhì)教育活動。
第三，教學研究與社會服務效益顯著。專業(yè)開辦60多年來，為鐵路系統(tǒng)培養(yǎng)了近1.6萬名畢業(yè)生。為鐵道部行指委編寫高速鐵路技術專業(yè)教學指導方案、專業(yè)驗收標準，作為全路同類專業(yè)標準；為鐵道部高鐵崗位培訓編制培訓方案及標準，供全路高鐵培訓特用。近幾年引進外教進行專業(yè)雙語教學，有60多名學生參與境外項目建設。主持省市級科研課題20項，編寫全國及時本《高速鐵路·線路》教材，正式出版高速鐵路系列教材7本，為香港鐵路公司員工培訓、鐵道部高速鐵路線路維修技術補強培訓等編寫培訓教材8本，完成湘桂線改造工程、廣深線、廣西沿海鐵路、長株潭城際鐵路工程施工、監(jiān)理、測量等大型項目40余項，獲得專利9項，平均每年校企合作開展應用技術研究項目數(shù)十項。與香港地鐵公司聯(lián)合開辦了8期員工新技術培訓，為鐵道部開辦了全國及時期高速鐵路工務培訓班、工務系統(tǒng)客運專線工程預驗收培訓班。每年為廣鐵（集團）公司、全國地方鐵路公司等開展高級技師、技師取證等各類培訓和技能鑒定近2600人次。
六 結(jié)束語
豐富的職業(yè)教育辦學經(jīng)驗，高素質(zhì)的專業(yè)師資隊伍，良好的人才培養(yǎng)方案，完善的實訓條件，健全的校企合作體制機制，充足的生源，高比例的畢業(yè)生就業(yè)率，政府、行業(yè)、企業(yè)、學院的支持，這些為鐵道工程技術專業(yè)的大發(fā)展提供了切實保障。
鐵道工程技術專業(yè)畢業(yè)論文:項目法教學在鐵道工程技術專業(yè)項目課程教學中的應用
【摘要】本文介紹鐵道工程專業(yè)項目課程項目法教學的課程結(jié)構(gòu)，以及采用項目法教學的資源環(huán)境要求及采用此教學法的效果。
【關鍵詞】項目教學法；項目法教學實施環(huán)境、資源；項目法教學效果
1. 項目法教學
項目教學法實質(zhì)上是以項目為導向，讓學生通過承擔和完成某個具體項目來培養(yǎng)學生的專業(yè)能力、方法能力和社會能力。項目教學法打破了學科化的知識體系，從職業(yè)崗位工作任務分析出發(fā)，依據(jù)職業(yè)崗位工作任務組建一系列行動化的學習項目，而這些項目通常就是鐵道工程技術專業(yè)的橋、隧、路基、軌道實體項目在實施過程的設計、施工、養(yǎng)護維修、檢測、咨詢等任務或者工作。
2. 項目課程項目法教學課程結(jié)構(gòu)
采用項目教學法，應合理構(gòu)建項目課程結(jié)構(gòu)。合理的課程結(jié)構(gòu)應從專業(yè)人才培養(yǎng)方案入手，定位培養(yǎng)目標，緊密結(jié)合生產(chǎn)實際，合理構(gòu)建專業(yè)課程體系，進行課程改革，采取行之有效的教學方法，讓教師知道教什么，怎么教，讓學生知道怎么學，學什么。高職高專鐵路工程技術專業(yè)的人才目標是培養(yǎng)德、智、體、美、勞發(fā)展，掌握一定的專業(yè)基礎理論知識和實踐技能，具有良好職業(yè)道德，并有一定創(chuàng)新能力，能適應現(xiàn)代化生產(chǎn)及時線需要的高技能人才。具體對于鐵道工程專業(yè)畢業(yè)的學生，就是能到鐵道行業(yè)的設計、施工、檢測、運營養(yǎng)護維修和咨詢單位去從事項目設計、施工、檢測、養(yǎng)護維修和咨詢工作，所以，采用項目法教學學習項目課程，學生要知道該項目課程有哪些工作內(nèi)容或任務，通過該項目課程的學習，學生具有能夠勝任項目設計，施工、檢測、養(yǎng)護維修、咨詢的能力。本人根據(jù)教學實踐、現(xiàn)場實踐、現(xiàn)場調(diào)研情況，總結(jié)出鐵道工程專業(yè)項目課程項目法教學的課程結(jié)構(gòu)（以《隧道》項目課程為例）如表1。
3. 項目課程項目法教學實施的資源環(huán)境及實施情境
3.1課程整合：知識和能力是相輔相成的，是一環(huán)套一環(huán)的，完成項目工作過程所需的能力，是要有合理的知識結(jié)構(gòu)體系為前提，為了使《隧道施工與養(yǎng)護》課程項目法教學能有效實施，使教學知識做到學以至用，循序漸進，普遍聯(lián)系，能夠克服有限的教學時間和所需無限的相關知識的矛盾，實現(xiàn)人才培養(yǎng)方案目標，必須對現(xiàn)有的課程體系進行整合。整合以后，鐵道工程專業(yè)的課程體系將如表2。
3.2教材和教師：
（1）有效實施項目法教學，實現(xiàn)'所學'與'所用'有機結(jié)合，關鍵涉及到兩個內(nèi)容，一是教什么，二是怎么教，實際上是'教材和教師'的問題。應根據(jù)項目課程結(jié)構(gòu)和項目課程教學課程整合，自主開發(fā)一系列項目課程教材，打破原有教學內(nèi)容體系的學科性架構(gòu)，構(gòu)建與職業(yè)崗位工作任務對應的教學內(nèi)容體系，解決 “教什么”的根本問題。應組織教師和現(xiàn)場專家編制校本教材；應錄制各種鐵路項目的施工和養(yǎng)護維修教學錄象；應收集各種項目的地形、地質(zhì)勘測報告、可研報告、環(huán)評報告、設計文件、項目施工組織方案、檢測方案和報告、項目招標投標文件；開發(fā)各種項目課程的課件；成立項目教學工作室；應配備項目設計、施工、養(yǎng)護維修、檢測、咨詢所需的軟件、設備；使學生達到學而不厭，學有所得，學有所用。
（2）項目教學法在項目課程教學改革的成功，其制勝法寶是要有一支具有良好工程實踐經(jīng)驗和教學業(yè)務能力的專兼結(jié)合的“雙師型”和“復合型”教師隊伍。因此，學院在師資隊伍建設規(guī)劃中，應有一個“五年滾動計劃”，即每年必須有20%的專業(yè)教師到企業(yè)去輪訓或到現(xiàn)場從事相關項目的崗位工作，五年一輪，在五年內(nèi)應該系統(tǒng)的參加了一個到兩個不同項目的建設。學校從企業(yè)引進的專業(yè)教師比例達到50%以上，并有一支穩(wěn)定的專兼職教師隊伍參與專業(yè)設置、課程開發(fā)、教學評價等人才培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)。
3.3項目課程實施情境：項目課程的教學內(nèi)容是與就業(yè)崗