引論：我們?yōu)槟砹?篇安全心理學(xué)論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
安全心理學(xué)論文:安全心理學(xué)下的煤礦安全管理論文
一、煤礦安全管理過程中常見的心理問題
心理學(xué)是通過研究分析人的心理行為規(guī)律的一門學(xué)科，安全生產(chǎn)離不開安全心理學(xué)的輔導(dǎo)幫助。安全生產(chǎn)活動(dòng)的主體就是人，而人的工作行為是被心理活動(dòng)規(guī)律所控制的，員工在生產(chǎn)環(huán)境與自身周圍事物中會(huì)受到不同的影響，產(chǎn)生不同心理問題。
(一)生產(chǎn)員工的麻痹心理
在煤礦安全管理過程中員工往往會(huì)出現(xiàn)麻痹的心理，明明知道自己的工作行為會(huì)影響到煤礦安全的生產(chǎn)，還一味地違章工作下去。造成員工出現(xiàn)麻痹心理的主要原因包括以下幾個(gè)方面:一是員工沒有充分認(rèn)識(shí)到自己的違章行為會(huì)造成的影響，長期性的認(rèn)為這種行為無關(guān)大礙，從而產(chǎn)生了習(xí)慣性麻痹心理;二是員工的安全生產(chǎn)知識(shí)淺薄，不能很好地判斷到行為導(dǎo)致事故發(fā)生的嚴(yán)重危害性，從而產(chǎn)生了無知麻痹心理;三是員工為了加快工作進(jìn)度，忽略了生產(chǎn)的安全穩(wěn)定性，導(dǎo)致注意力轉(zhuǎn)移方向錯(cuò)誤。
(二)生產(chǎn)員工的情緒心理
員工在煤礦安全生產(chǎn)過程中極易產(chǎn)生消極的情緒，這勢(shì)必會(huì)影響到自己的工作行為，導(dǎo)致煤礦生產(chǎn)的安全程度大大降低，從而引發(fā)安全事故的發(fā)生。情緒心理因素大致可分為以下幾種:一是矛盾因素，員工之間發(fā)生激烈爭(zhēng)吵，事后沒有良好的解決造成長期的心理矛盾，影響了生產(chǎn)的安全性;二是家庭因素，員工家庭氛圍不和諧，常常發(fā)生爭(zhēng)吵導(dǎo)致情緒的煩躁，這種情緒帶到工作中影響安全生產(chǎn)。
(三)生產(chǎn)員工的疲勞心理
企業(yè)應(yīng)該充分考慮到員工的休息時(shí)間，員工長久處于工作狀態(tài)，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致他們出現(xiàn)疲勞狀態(tài)，無論是身體上的，還是心理上的。注意力不集中、犯困身體無力、感覺失調(diào)等因?yàn)槠诔霈F(xiàn)的問題會(huì)嚴(yán)重影響到他們的工作行為，從而造成安全事故的發(fā)生。
二、安全心理學(xué)在煤礦安全生產(chǎn)中的應(yīng)用和措施
(一)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)
煤礦企業(yè)在日常的安全生產(chǎn)過程中，要高度關(guān)注到生產(chǎn)員工的心理是否健康，情緒是否穩(wěn)定，同時(shí)還要不斷加強(qiáng)對(duì)企業(yè)與生產(chǎn)員工思想方面的建設(shè)，企業(yè)文化作為思想建設(shè)工作的重中之重，理應(yīng)得到企業(yè)的重視，豐富的企業(yè)文化有利于企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，不斷為員工提供積極向上的思想動(dòng)力。生產(chǎn)員工的工作積極性及主動(dòng)性與企業(yè)文化有著密切相關(guān)的聯(lián)系，健康的企業(yè)文化能充分調(diào)動(dòng)他們的工作熱情，全身心地投入到工作當(dāng)中去，滿足生產(chǎn)員工的低需求，讓他們?cè)谳p松的環(huán)境下愉悅的工作。
(二)加強(qiáng)安全心理學(xué)教育，提高員工綜合素質(zhì)
加強(qiáng)安全心理學(xué)的教育能有效地提高煤礦企業(yè)生產(chǎn)的安全性。眾所周知，人作為任何工作行為的核心與基礎(chǔ)，生產(chǎn)事故的發(fā)生離不開人為因素的關(guān)系。提高生產(chǎn)員工的安全心理學(xué)知識(shí)，能有效地規(guī)范他們的行為，控制現(xiàn)場(chǎng)事故的秩序。通過教育的方式向員工傳輸安全心理學(xué)知識(shí)，有利于加強(qiáng)他們的安全生產(chǎn)意識(shí)，鞏固自身的安全生產(chǎn)心理防線，提高安全生產(chǎn)的工作效率。通過具體工作、具體對(duì)象有針對(duì)性及目的性的進(jìn)行安全心理學(xué)教育，提高生產(chǎn)員工的綜合素質(zhì)。
(三)加大對(duì)安全生產(chǎn)管理的宣傳力度，營造良好的安全生產(chǎn)氛圍
煤礦企業(yè)要讓員工充分認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，提高管理者與生產(chǎn)員工對(duì)煤礦安全生產(chǎn)的認(rèn)知程度，認(rèn)知活動(dòng)的基本特征包括了全體性、主動(dòng)性、道德性等。增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，規(guī)范自身的工作行為。安全生產(chǎn)管理人員要積極營造良好的安全生產(chǎn)氛圍，向生產(chǎn)人員認(rèn)真講述安全生產(chǎn)的重要性，激勵(lì)他們?cè)谏a(chǎn)過程中嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)規(guī)章制度工作。
三、結(jié)束語
煤礦企業(yè)要努力將安全心理學(xué)與安全生產(chǎn)管理有機(jī)結(jié)合在一起，通過安全心理學(xué)知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高煤礦生產(chǎn)的安全性，有效避免安全事故的發(fā)生。煤礦安全生產(chǎn)管理的主體是人，因此要從人員抓起，增強(qiáng)他們的安全事故防范意識(shí)，讓他們認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，嚴(yán)格規(guī)范自身的行為。遏制安全事故的發(fā)生，才能讓煤礦企業(yè)安全穩(wěn)定的長期發(fā)展下去。
作者：金鐸單位：河南大有能源股份有限公司
安全心理學(xué)論文:煤礦安全管理中安全心理學(xué)的應(yīng)用
摘要:近年來，隨著我國煤礦開采強(qiáng)度的加大，人為因素導(dǎo)致的煤礦重大事故頻發(fā)。人的不安全行為受不安全心理的控制。為了減少事故發(fā)生，提高安全管理水平，本文從安全心理學(xué)中事前安全預(yù)防的內(nèi)因和外因兩個(gè)方面分析其在煤礦行業(yè)安全管理的應(yīng)用，以增強(qiáng)煤礦工作人員的安全意識(shí)，形成一個(gè)安全健康的心理模式，從而提高煤礦安全管理的水平，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。
關(guān)鍵詞:安全心理學(xué);煤礦;安全管理
近年來，隨著安全學(xué)與心理學(xué)的發(fā)展，安全管理者越來越注重安全學(xué)與心理學(xué)的結(jié)合對(duì)工人安全行為的影響研究，運(yùn)用安全心理學(xué)知識(shí)提高煤礦的安全管理水平，越來越受到管理者的重視［1］。在現(xiàn)行的煤礦安全管理活動(dòng)中，逐漸形成“以人為本”的安全觀。因此，應(yīng)用安全心理學(xué)的相關(guān)知識(shí)及一些統(tǒng)計(jì)學(xué)原理分析煤礦的工人心理，從而了解個(gè)人及整體安全方面存在的不足和心理訴求，并對(duì)其進(jìn)行干預(yù)，有助于降低發(fā)生事故的概率，提高煤礦安全管理水平。
1安全心理學(xué)概述
安全心理學(xué)是將安全學(xué)與心理學(xué)有效結(jié)合，從心理學(xué)的角度分析人的安全行為的一門科學(xué)。馬斯洛關(guān)于心理學(xué)的五個(gè)層次形象地說明了人在解決生存需要之后，在發(fā)展中所具有的尋求安全環(huán)境的心理訴求。研究表明:人的不安全心理是造成人的不安全行為的重要影響因素。尤其是一些老員工的“慣性心理”及新員工的輕視心理或轉(zhuǎn)崗員工的心理行為，都是造成事故發(fā)生的多發(fā)原因［2］。安全心理學(xué)就是研究人的心理意識(shí)對(duì)行為影響的學(xué)科，通過統(tǒng)計(jì)規(guī)律及一些心理學(xué)規(guī)律，對(duì)煤礦工人的心理進(jìn)行研究，會(huì)產(chǎn)生積極的影響。
2安全心理學(xué)在煤礦安全管理中的應(yīng)用
安全心理學(xué)在煤礦安全管理中的應(yīng)用，符合安全學(xué)中的系統(tǒng)工程理論:對(duì)事故的提前預(yù)防。在研究人的心理規(guī)律的基礎(chǔ)上，基于安全心理學(xué)基礎(chǔ)，結(jié)合煤礦工人群體的特殊性及普遍性，建立針對(duì)礦工群體的安全健康心理模式。
2．1提高內(nèi)在安全因素
從哲學(xué)上講，內(nèi)因?qū)κ虑榈陌l(fā)展起決定作用。具體到煤礦，主要是針對(duì)“人”的控制。分析和提高工作人員的內(nèi)在安全因素，有助于提高管理者對(duì)工人的不安全行為的控制水平，有助于從根本上解決人的因素。
2．1．1內(nèi)在安全因素—?jiǎng)訖C(jī)
動(dòng)機(jī)對(duì)人的行為會(huì)產(chǎn)生重大的影響，基于此特性，激發(fā)工人的安全動(dòng)機(jī)，自覺遵章作業(yè)，克服不安全的心理動(dòng)機(jī)對(duì)煤礦的事故率降低意義深遠(yuǎn)。由于煤礦工人工作場(chǎng)所及工作性質(zhì)的特殊性，容易使工人心理麻痹，心理上有安全需求，但在實(shí)際的操作中，往往存在僥幸心理等，導(dǎo)致翻越輸送帶等行為，對(duì)工人自身安全不利，也對(duì)安全管理產(chǎn)生消極影響。因此，在傳統(tǒng)的強(qiáng)制、獎(jiǎng)罰等方法基礎(chǔ)上，必須注重人的“安全興趣”。也就是人對(duì)“安全需求”的動(dòng)機(jī)，充分調(diào)動(dòng)從事煤礦工作人員的安全動(dòng)機(jī)，才是從內(nèi)在解決了安全管理中由“人”引起的不安全事故。對(duì)安全的“興趣”也就是安全動(dòng)機(jī)，動(dòng)機(jī)是人行為的原因之一。煤礦管理者在制定安全管理制度時(shí)，要把安全動(dòng)機(jī)考慮在內(nèi)。比如采取一些能夠觸發(fā)工人安全動(dòng)機(jī)的規(guī)章，這樣，在實(shí)際實(shí)施過程中，工人會(huì)產(chǎn)生遵章的自覺性與主動(dòng)性。在日常的安全管理工作中，如果能夠科學(xué)而的預(yù)測(cè)礦工的心理動(dòng)機(jī)，那么預(yù)防工人不安全行為會(huì)產(chǎn)生較好的效果;另外，在事故多發(fā)的心理季節(jié)，增加心理干預(yù)，遵從心理特點(diǎn)，也會(huì)產(chǎn)生有益的結(jié)果。如何增強(qiáng)工作人員的安全動(dòng)機(jī)，心理學(xué)研究證明:適當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制科技激發(fā)人內(nèi)在的動(dòng)機(jī)。因此，安全管理人員可以充分發(fā)揮激勵(lì)機(jī)制的作用，樹立榜樣，對(duì)榜樣進(jìn)行物質(zhì)與精神雙重獎(jiǎng)勵(lì)。
2．1．2內(nèi)在安全因素—心理素質(zhì)
井下作業(yè)人員因存在僥幸心理、麻痹心理、冒險(xiǎn)心理、逆反心理、從眾心理等錯(cuò)誤的事故心理，從而導(dǎo)致錯(cuò)誤的操作行為，也就直接導(dǎo)致了事故的發(fā)生。這些都是由人的心理素質(zhì)所決定的，研究表明，人的心理素質(zhì)可通過針對(duì)性的心理培訓(xùn)有所改善。心理素質(zhì)包括感知能力、反應(yīng)能力、思維方式等。針對(duì)心理素質(zhì)的特點(diǎn)，事情培訓(xùn)可以采用多種多樣的形式，如可以采用安全心理學(xué)講座、我對(duì)安全有話說、如果我當(dāng)安全員、家人等待我回家等有效新穎的安全心理教育及演講或?qū)懽餍问?，讓員工對(duì)安全具有深刻的感知能力，從而提高員工的安全心理素質(zhì)。
2．2保障外在安全因素
從預(yù)防事故發(fā)生的“3E”原則及系統(tǒng)工程理論出發(fā)，外在的條件對(duì)工人的內(nèi)在心理行為產(chǎn)生影響。顯而易見，良好的外部環(huán)境會(huì)產(chǎn)生積極的心理效果，相反，會(huì)對(duì)人的心理產(chǎn)生副作用。針對(duì)具體的井下作業(yè)環(huán)境，不僅包括工人所處的工作環(huán)境，也包括所處的安全氛圍，也就是安全文化構(gòu)建的物質(zhì)表現(xiàn)形式。
2．2．1改善井下條件，增強(qiáng)感知效果
據(jù)心理學(xué)研究表明:強(qiáng)烈的刺激容易被人體感知;同時(shí)，微弱刺激容易被忽略。在井下安全管理行為的具體表現(xiàn)，除了根據(jù)相關(guān)規(guī)定所設(shè)安全標(biāo)志外，安全管理者也要注意工人對(duì)微弱刺激的不敏感性，對(duì)強(qiáng)烈刺激敏感性的特點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，適當(dāng)增多一些部位的警示標(biāo)志等，這些行為可增強(qiáng)工人的感知，以此對(duì)工人的心理形成有利的感知，對(duì)工人形成有利的心理提醒，以此通過心理感知減少作業(yè)人員的不安全行為。同時(shí)使用色彩心理學(xué)中的一些知識(shí)，在一些危險(xiǎn)的設(shè)備或者危險(xiǎn)處增加警示色，如橙色或紅色等，也可有針對(duì)性地對(duì)管理人員服飾進(jìn)行設(shè)置，以此增強(qiáng)工人的心理敏感性。
2．2．2職業(yè)適和性的篩選
利用安全心理學(xué)理論來甄選人員，尤其是安全管理人員、特種作業(yè)人員等。建立員工基本心理素質(zhì)檔案，及時(shí)補(bǔ)充完善，以便根據(jù)安全需要，搞好人事選擇，使其真正勝任安全管理工作。例如:瓦檢員要挑選責(zé)任心強(qiáng)的工人擔(dān)任;放炮員需挑選冷靜的人員。心理學(xué)研究表明:個(gè)體的身體及心理素質(zhì)是有差異的，這種差異也導(dǎo)致了不同的心理特征可能更適合從事某一些工作。先天或后天的因素都可能對(duì)人的個(gè)體心理和身體差異產(chǎn)生影響。更有研究表明:事故在群體行為中不存在普遍性，某些或某個(gè)人更容易造成事故。因此，非常有必要對(duì)煤礦一些高心理緊張及特殊工種的職業(yè)進(jìn)行職業(yè)挑選。運(yùn)用心理學(xué)的管理方法，在煤礦工人管理中引入職業(yè)適合性調(diào)查，能夠有效區(qū)分不同職業(yè)特性的工人，進(jìn)而有效區(qū)分事故傾向人員，同時(shí)針對(duì)不同人群具有的不同特性，進(jìn)行針對(duì)性的教育與訓(xùn)練，并建立個(gè)人安全檔案，對(duì)個(gè)人形成有效管理，從而有利于煤礦的安全生產(chǎn)，提高煤礦安全生產(chǎn)水平。
2．2．3安全宣傳
安全的宣貫行為是一種常態(tài)的也是有效的安全管理行為之一，事故可以避免，但安全工作要常抓不懈、警鐘長鳴。在煤礦的安全管理中，安全宣傳的主題對(duì)象不僅是工人，也包括管理者及較高管理者。因此，安全管理者也要針對(duì)不同群體的特性，有針對(duì)性的宣傳。當(dāng)然，安全宣傳工作的重點(diǎn)在于激活人們的安全需要和積極性，增強(qiáng)其安全動(dòng)機(jī)和自覺性，善于利用人們趨利避害的本性。這樣，就會(huì)在整個(gè)公司整體形成一個(gè)良好的安全氛圍，進(jìn)而形成固定的安全文化。
3結(jié)語
總之，加強(qiáng)工人的安全理論學(xué)習(xí)，提高其操作技能水平，使之在作業(yè)過程中，保持良好的心理狀態(tài)、克服錯(cuò)誤的事故心理，同時(shí)將外在環(huán)境發(fā)生不安全事故降到低，發(fā)揮工人人員較大的職業(yè)匹配性，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、環(huán)境相互協(xié)調(diào)是煤礦安全生產(chǎn)的有力保障。
作者:于迪 李勝男 蘇東毅 劉帥冬 單位:三門峽龍王莊煤業(yè)有限責(zé)任公司
安全心理學(xué)論文:安全心理學(xué)教學(xué)培訓(xùn)的魅力
本文作者：江昱融 單位：中國石油長慶培訓(xùn)中心
生產(chǎn)力中最活躍的因素是什么？安全生產(chǎn)管理培訓(xùn)的主體又是誰？答案只有一個(gè)：人！每個(gè)人都是一個(gè)鮮活的個(gè)體，有頭腦、有思想、有主觀能動(dòng)性……是企業(yè)安全管理的主體，而絕非簡(jiǎn)單的執(zhí)行者！人的需要是有層次的，滿足“人”的各種需要和需求，為人的聰明才智和潛能的發(fā)揮，追求快樂、實(shí)現(xiàn)自我而創(chuàng)造條件、提供平臺(tái)，才是真正的“以人為本”！“以人為本”首先要以安全為本，要以人的生命和健康為本！探索人的安全心理，研究人的性格、情緒、心態(tài)在內(nèi)的各種心理活動(dòng)，防微杜漸，正是安全心理學(xué)的“魅力”所在。
一、安全心理學(xué)的內(nèi)涵
安全心理學(xué)（safetypsychology）是研究人在勞動(dòng)過程中因生產(chǎn)工具、機(jī)器設(shè)備、工作環(huán)境、作業(yè)人員之間關(guān)系而產(chǎn)生的安全需要、安全意識(shí)及其反應(yīng)行動(dòng)等心理活動(dòng)的一門科學(xué)，研究勞動(dòng)中意外事故發(fā)生的心理規(guī)律并為防止事故發(fā)生提供科學(xué)依據(jù)的新興學(xué)科，隸屬于工業(yè)心理學(xué)領(lǐng)域。安全心理學(xué)理應(yīng)納入專業(yè)心理學(xué)領(lǐng)域進(jìn)行研究、探討。作為一門新興的學(xué)科，正在逐漸形成自己獨(dú)立的學(xué)科體系。安全心理學(xué)從理論上去探討人們?cè)诎踩顒?dòng)中的心理活動(dòng)特點(diǎn)，從而揭示安全管理的本質(zhì)，達(dá)到對(duì)“人”的行為的安全控制。用安全心理學(xué)的觀點(diǎn)和方法來指導(dǎo)安全管理培訓(xùn)，對(duì)預(yù)防和消除事故隱患能起到事倍功半的效果。因?yàn)樾睦韺W(xué)以“人”和“心理”研究為基礎(chǔ)，重在研究人的內(nèi)在活動(dòng)規(guī)律。所以通過研究安全心理學(xué)，就能發(fā)現(xiàn)適合“人”的心理活動(dòng)和心理特性的發(fā)展規(guī)律，從而達(dá)到控制、改進(jìn)人的心理活動(dòng)和心理特征的目的，使其向我們所預(yù)期的目標(biāo)和方向發(fā)展，充分調(diào)動(dòng)“人”的主觀能動(dòng)性，促進(jìn)企業(yè)安全績(jī)效的提高?？傊?，安全心理學(xué)是以安全活動(dòng)中的“人”的心理活動(dòng)規(guī)律和特征為研究對(duì)象，探索“人”在安全活動(dòng)中對(duì)客觀現(xiàn)象反映的心理過程，及其認(rèn)識(shí)客觀事物，并在認(rèn)識(shí)客觀世界和實(shí)踐活動(dòng)中形成的個(gè)性特征。只有通過對(duì)安全活動(dòng)中的人的心理活動(dòng)和心理特征的研究，才能控制和改進(jìn)這些活動(dòng)和特征，才能抓住安全生產(chǎn)管理工作的本質(zhì)，“對(duì)癥下藥”，滿足人的安全需要，提高人的安全素質(zhì)。
二、研究安全心理學(xué)的意義和作用
1．研究安全心理學(xué)的意義在安全管理培訓(xùn)中，通過研究分析企業(yè)員工的心理，幫助員工了解其在各自崗位上的需求與愿望，預(yù)測(cè)其工作行為及動(dòng)向。對(duì)員工而言，有利于更好地保護(hù)自身的生命健康和安全；對(duì)于管理者而言，有利于制定出切合工作實(shí)際、保護(hù)廣大員工的安全管理措施和制度。我們都知道，人的心理活動(dòng)異常是不可忽視的事故隱患，因而良好的心理狀態(tài)是發(fā)揮人的積極性、主觀能動(dòng)性，保障安全生產(chǎn)的前提。在實(shí)際工作中，如果我們有意識(shí)的使自己保持良好的穩(wěn)定的心理狀態(tài)，那么，危險(xiǎn)就會(huì)真正的遠(yuǎn)離我們，健康和安全才能真正的得到保障。
2．研究安全心理學(xué)的作用對(duì)于這個(gè)問題，學(xué)界也是仁者見仁智者見智，總的來說，有以下幾點(diǎn)：（1）是用更加有效的方法、手段來進(jìn)行各類教育、培訓(xùn)活動(dòng)，從而提高安全管理培訓(xùn)實(shí)效的理論依據(jù)；（2）是改善生產(chǎn)環(huán)境的根據(jù)；（3）是企業(yè)安全管理部門制定科學(xué)合理的管理制度、操作規(guī)程的指南；（4）是分析事故原因，制定預(yù)防措施和方案的工具；（5）是滿足職業(yè)適宜性、人機(jī)工程學(xué)要求的基礎(chǔ)。
三、挖掘潛在的事故隱患和危險(xiǎn)因素
做到防微杜漸安全無小事！無論是遠(yuǎn)古時(shí)期，還是在今天的現(xiàn)代化的生產(chǎn)中，始終是人類需要認(rèn)真對(duì)待和不斷孜孜探求的課題。對(duì)油田企業(yè)而言，推行HSE（健康、安全和環(huán)境）管理體系的較高目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)零事故、零傷害和零污染，而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有賴于企業(yè)每一位員工的安全素質(zhì)的提高和安全意識(shí)的培養(yǎng)。從安全心理學(xué)的角度出發(fā)，有利于幫助我們分析“透視”出身邊潛在的事故隱患和危險(xiǎn)因素，從而做到防微杜漸。
1．生命節(jié)律的周期性問題生物節(jié)律理論認(rèn)為，人的體力、情緒和智力呈周期性變化，期間會(huì)經(jīng)歷各自的高潮期和低潮期。體力、情緒和智力的周期分別為：二十三天、二十八天和三十三天。在高潮期與低潮期相互轉(zhuǎn)換的“臨界期”內(nèi)，人體內(nèi)部會(huì)發(fā)生一系列微妙的變化，這些不易察覺的變化往往會(huì)導(dǎo)致人的精神狀態(tài)欠佳、情緒不穩(wěn)定，很容易出差錯(cuò)。如果我們事先就明白和了解我們身體的這種自然規(guī)律，在臨界期內(nèi)多加注意和留心，即可避免事故的發(fā)生。節(jié)律周期的換算方法很簡(jiǎn)單，以出生日為基點(diǎn)，將出生日至測(cè)定當(dāng)日為止的總天數(shù)分別除以23、28和33，其余數(shù)即為當(dāng)天的體力基數(shù)、情緒基數(shù)和智力基數(shù)。對(duì)此理論持反對(duì)意見的學(xué)者認(rèn)為，以出生日為基點(diǎn)，沒有充分的科學(xué)依據(jù)，而且，三種周期的計(jì)算方法人人都適用，而沒有體現(xiàn)個(gè)別差異，值得懷疑和商榷。反對(duì)歸反對(duì)，其應(yīng)用并未受到影響。例如，在國外的公交系統(tǒng)中，設(shè)有專門對(duì)人的生物周期進(jìn)行測(cè)試的儀器，通過科學(xué)分析，確定每個(gè)駕駛員的“臨界期”，在該期間內(nèi)不允許駕駛員駕駛公交車上路，因?yàn)樵谶@個(gè)期間，人的精神狀態(tài)、情緒狀態(tài)都可能不穩(wěn)，對(duì)交通安全存在潛在的威脅。這值得我們借鑒和學(xué)習(xí)。
2．人機(jī)關(guān)系的和諧性問題人的心理活動(dòng)不僅是整個(gè)人機(jī)系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，也是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的復(fù)雜的心理、生理支持系統(tǒng)。比如，心理準(zhǔn)備不足，從事危險(xiǎn)作業(yè)，發(fā)生事故的概率就比較高。人機(jī)關(guān)系不和諧，發(fā)生事故的概率當(dāng)然也很高。也就是說，我們要考察機(jī)器是否符合人的生理特征，滿足使用的方便性和舒適性；考察工藝流程是否符合人的心理接受程度；研究人與機(jī)器的安全距離等所有能滿足人工作的條件和狀態(tài)。總之，要確保人機(jī)系統(tǒng)的和諧運(yùn)作和發(fā)展，這也是實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全的基礎(chǔ)和保障。
3．注意力集中問題研究表明，人的精神注意程度與安全生產(chǎn)密切相關(guān)。在危險(xiǎn)場(chǎng)所，如果人的注意力不集中或者過分集中（緊張），都是事故隱患，不可小覷。大家都知道，注意力不集中容易造成事故，殊不知，過分集中也并非好事。因?yàn)槿说木裨谀硞€(gè)方面高度集中，難免會(huì)忽視周邊應(yīng)該注意到的人和相關(guān)事物，容易造成因疏忽大意引起的過失。因此，凡事都不能走極端，應(yīng)該做到松緊有度，張弛合理才好。
4．心理素質(zhì)與崗位適合性問題人的心理素質(zhì)有好有差，與人的體能狀況是否良好沒有必然的因果聯(lián)系。有的人可能身體素質(zhì)良好，但心理素質(zhì)欠佳，容易分神或緊張；有的人可能有隱性恐懼癥，但為了工作而隱瞞；有的人可能經(jīng)歷了其他不愉快的事情，造成心理疲勞，頭暈?zāi)X脹，注意力不集中，無法適應(yīng)當(dāng)天的工作等等。以上種種情況（事故隱患）可能容易被管理者所忽視，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。但是，如果我們時(shí)刻都能意識(shí)到，我們每個(gè)人既是被管理者，同時(shí)又是自我管理者，作為自我管理者，積極主動(dòng)地來控制和消除自身周邊的潛在威脅，豈不是“天經(jīng)地義”之事嗎？同時(shí)，我們還要清楚和明白，心理疲勞不同于生理疲勞，僅僅靠簡(jiǎn)單的休息解決不了問題，還需要心理的調(diào)節(jié)和疏導(dǎo)……此外，不同性格和氣質(zhì)的人適合于不同的崗位，假如不幸將我們安排在了與我們心理特征不相符的崗位上，我們也要能正確的看待和面對(duì)，不要為自己不能決定和改變的事情而煩惱，才是明智之舉。更不要淪為情緒的奴隸，被情緒所操縱和控制！當(dāng)然，根據(jù)崗位特征選擇合適的人員也是管理者的應(yīng)有之宜。
四、承認(rèn)并重視非正式群體的存在和價(jià)值
1．非正式群體的內(nèi)涵及形成機(jī)制非正式群體是指企業(yè)成員之間由于共同的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)而自然形成的無固定形式的社會(huì)組織。人與人之間具有基于共同的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的共同情感和態(tài)度，正是這種情感和態(tài)度的共同性把彼此聯(lián)結(jié)在一起，形成一個(gè)較為穩(wěn)定的非正式組織。它形成的基礎(chǔ)是成員之間相似的心理特征和共同的心理需求，一旦形成，具有很強(qiáng)的凝聚力和濃厚的群體意識(shí)。成員之間感情親密，利益一致，交往頻繁，信息交流、溝通順暢，有較強(qiáng)的自衛(wèi)性和排外性。群體的領(lǐng)導(dǎo)者是自發(fā)產(chǎn)生的，沒有群體賦予的正式職務(wù)和權(quán)力，但由于其自身可能具有一些特殊的優(yōu)越條件，如業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、工作經(jīng)驗(yàn)豐富、親和力較強(qiáng)等等，因而在成員中享有很高的威信，往往比正式組織的領(lǐng)導(dǎo)者具有更大的影響力，對(duì)其成員在精神上具有較強(qiáng)的支配力和影響力。
2．非正式群體的影響和作用研究表明，其領(lǐng)導(dǎo)者往往是能力較強(qiáng)、文化技術(shù)水平較高、品德較優(yōu)者，對(duì)調(diào)動(dòng)生產(chǎn)者的積極性和滿足生產(chǎn)者的心理需要（如自尊、交往、情感、安全、歸屬感等等）起重要作用；其屬性因群體的形成因素不同而不同，具有明顯的生產(chǎn)判別性，一經(jīng)形成，有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。生產(chǎn)性的非正式群體的形成往往以工作態(tài)度、職業(yè)道德、勞動(dòng)技能、技術(shù)水平、身體素質(zhì)為主要因素，非生產(chǎn)性的非正式群體的形成則受人的情感、性格和空間關(guān)系（平時(shí)的聯(lián)系）影響較大。它與正式群體的目標(biāo)一致時(shí)，有助于正式群體完成各項(xiàng)工作任務(wù)，解決一些正式群體無法解決的問題，滿足成員間信息溝通、交往、歸屬、友誼等不同的心理需要。反之，則是我們努力要避免的情況。
因此，我們必須承認(rèn)和重視企業(yè)中非正式群體的存在及其價(jià)值，在油田安全管理培訓(xùn)過程中，正確地處理好非正式群體與正式群體之間的關(guān)系，加強(qiáng)引導(dǎo)和利用非正式群體的活動(dòng)，使其與正式群體的目標(biāo)保持一致，利用其在企業(yè)中建立健康向上的世界觀和價(jià)值觀；進(jìn)行有效的信息交流和溝通，促進(jìn)員工之間互敬合作精神的建立；為員工提供歸屬感和安全感；積極滿足員工合理的社會(huì)需要，創(chuàng)造良好的工作心理氛圍。從而更好地發(fā)揮和利用非正式群體對(duì)企業(yè)的正向作用。綜上所述，安全心理學(xué)是安全生產(chǎn)、管理、培訓(xùn)工作的重要理論依據(jù)和行動(dòng)指南。人的行為表現(xiàn)必有其心理上的原因和理由。例如，粗心導(dǎo)致觀察失誤，工作馬虎導(dǎo)致疏忽大意的過失；自以為是導(dǎo)致過于自信的過失；性情急躁導(dǎo)致違章操作等等。因此，注重研究包括人的性格、情緒、心態(tài)在內(nèi)的各種心理活動(dòng)，是安全生產(chǎn)管理培訓(xùn)活動(dòng)中不可缺少的重要內(nèi)容；研究企業(yè)員工心理活動(dòng)的規(guī)律和外在因素對(duì)其心理的影響，加強(qiáng)對(duì)其安全心理的引導(dǎo)，并找出積極有效的應(yīng)對(duì)措施，對(duì)保障油田企業(yè)安全生產(chǎn)有重要意義。
安全心理學(xué)論文:安全心理學(xué)在煤礦員工培訓(xùn)中的應(yīng)用
摘要：安全生產(chǎn)事故的發(fā)生大多是由人的行為引起的，而行為又受心理所支配。我們?cè)谘芯棵旱V安全生產(chǎn)工作時(shí)，必須重視礦工的心理因素，從而加強(qiáng)對(duì)員工的教育。本文試從一些培訓(xùn)方式上分析安全心理學(xué)在煤礦安全培訓(xùn)中的應(yīng)用，以便對(duì)礦工的行為加以預(yù)見、影響和控制，及時(shí)消除事故隱患。使職工掌握事故規(guī)律，排除事故隱患，減少事故發(fā)生。
關(guān)鍵詞：安全心理學(xué)；安全培訓(xùn)；潛意識(shí)：安全心理素質(zhì)。
一、什么是安全心理學(xué)：
安全心理學(xué)是以企業(yè)組織中“人一機(jī)一環(huán)境”之間關(guān)系的正確處理為研究對(duì)象的一門科學(xué)。主要是結(jié)合煤礦生產(chǎn)活動(dòng)的特殊規(guī)律和安全生產(chǎn)的具體實(shí)踐，研究煤礦事故的發(fā)生和預(yù)防中人的心理因素及其作用規(guī)律，其研究對(duì)象是煤礦生產(chǎn)中不安全行為產(chǎn)生的心理原因和控制途徑。是一門新興學(xué)科，是安全科學(xué)的一個(gè)重要領(lǐng)域。而安全是煤礦生產(chǎn)永恒的主題。要搞好煤礦的安全生產(chǎn)，人是關(guān)鍵因素，要提高煤礦職工的素質(zhì)和實(shí)現(xiàn)煤炭生產(chǎn)的現(xiàn)代化，必須大力發(fā)展安全技術(shù)培訓(xùn)工作。工業(yè)發(fā)達(dá)國家把安全教育培訓(xùn)看作是“安全的保障”，認(rèn)為“在一切隱患中，無知是較大的隱患”，為了有效的預(yù)防和扼制煤礦安全事故，必須要做好安全培訓(xùn)，加強(qiáng)職工的意識(shí)教育，提高安全操作技能。發(fā)揮好安全心理學(xué)在煤礦安全培訓(xùn)中的作用非常關(guān)鍵，煤礦安全管理，主要是對(duì)人、設(shè)備和礦井自然環(huán)境的安全防護(hù)管理，其中，對(duì)人的管理是核心，因?yàn)槿说囊蛩厥侵鲗?dǎo)、管理因素是關(guān)鍵、物的因素是基礎(chǔ)、環(huán)境因素是條件，按照人的心理規(guī)律和客觀規(guī)律制定安全預(yù)防措施建立起一個(gè)全新的安全管理體系。
二、目前煤礦安全培訓(xùn)存在以下問題
（一）職工對(duì)安全培訓(xùn)的認(rèn)識(shí)不夠。職工把安全培訓(xùn)當(dāng)成一項(xiàng)任務(wù)，不愿意主動(dòng)參加安全培訓(xùn)，從內(nèi)心比較抵制安全培訓(xùn)工作。
（二）重視程度不夠。部分區(qū)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)為完成工作任務(wù)替員工請(qǐng)假不參加培訓(xùn)，對(duì)安全培訓(xùn)的重要性認(rèn)識(shí)不夠。
（三）針對(duì)性差。安全培訓(xùn)內(nèi)容缺乏針對(duì)性，課程設(shè)置層次性不強(qiáng)，對(duì)參加培訓(xùn)的人都采用同一模式。
（四）培訓(xùn)機(jī)構(gòu)重培訓(xùn)任務(wù)不重培訓(xùn)結(jié)果。目前在大多煤礦企業(yè)內(nèi)部只注重完成培訓(xùn)任務(wù)，應(yīng)付上級(jí)檢查，而不注重培訓(xùn)的實(shí)際效果，只注重完成兩年1次的復(fù)訓(xùn)任務(wù)，不注重日常的監(jiān)督管理，缺乏培訓(xùn)轉(zhuǎn)化氛圍。
三、煤礦心理學(xué)如何應(yīng)用到安全培訓(xùn)：
打開心門，宣泄不滿。針對(duì)一些性格內(nèi)向，不愿在人前表露心聲的職工，煤礦可以開設(shè)安全心理咨詢室，配置“哈哈鏡、膠皮人”等設(shè)施，設(shè)立安全心理咨詢嵯擼為員工提供一個(gè)釋放心理壓力的良好空間。在這里，前來安全心理咨詢的員工可以說出心理的積怨、不滿，從而減輕他們的心理負(fù)擔(dān)和壓力，保障他們以一種輕松愉快的心情投入到生產(chǎn)中。首先從心理上讓職工放松下來，才能保持良好的心態(tài)接受培訓(xùn)，掌握更好的知識(shí)技能。
卸下包袱，減輕壓力。煤礦單位應(yīng)將心理減負(fù)活動(dòng)引入基層，每周對(duì)職工進(jìn)行一次心理減負(fù)培訓(xùn)，可以邀請(qǐng)跟班干部、培訓(xùn)中心人員或者礦領(lǐng)導(dǎo)分別參與，組織員工開展安全心理減負(fù)活動(dòng)。通過跟班干部和培訓(xùn)中心人員對(duì)員工進(jìn)行推心置腹的交談及耐心細(xì)致的引導(dǎo)，讓員工們敞開心扉、暢所欲言，把自己內(nèi)心的不良情緒及時(shí)釋放出來，緩解了心理壓力，從而身心愉悅投入到工作當(dāng)中。
疏導(dǎo)心理，抓潛意識(shí)。在實(shí)施心理疏導(dǎo)的同時(shí)，引導(dǎo)教育員工進(jìn)行“自我身心調(diào)適”。井下艱苦的作業(yè)條件和繁重的體力勞動(dòng)，對(duì)從業(yè)人員的體能、精力和心理素質(zhì)提出較高要求。可以通過舉辦健康知識(shí)講座，利用內(nèi)部報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)，對(duì)員工進(jìn)行“自我身心調(diào)適”教育，充分利用牌板、宣傳欄、漫畫、標(biāo)語等形式，對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)和有關(guān)方針、政策、法律法規(guī)、制度的宣傳教育，增強(qiáng)員工安全意識(shí)。班前話安全，班中抓安全，班后談安全，讓安全警鐘在員工耳邊長鳴。與此同時(shí)，應(yīng)該從思想源頭入手，開展心理疏導(dǎo)活動(dòng)，理順員工情緒，增強(qiáng)員工自律意識(shí)?？梢宰尭鲄^(qū)隊(duì)在會(huì)議室貼“員工笑臉”照片，動(dòng)員家屬、子女為員工送《安全賀卡》等，對(duì)員工進(jìn)行親情教育。同時(shí)區(qū)隊(duì)班組各項(xiàng)業(yè)務(wù)、工資公開上墻，使員工感受到了尊重。通過這些潛意識(shí)的培訓(xùn)模式，讓員工從心理上覺得自己的重要性，從而規(guī)范自己的行為，保障安全生產(chǎn)，這樣才能起到培訓(xùn)的真正作用。
四、提高安全心理素質(zhì)的重要性：
事實(shí)證明，多數(shù)煤礦的事故發(fā)生緣自人的不安全行為，而人的不安全行為又由人的不安全思想和心理所支配。因此，要想通過規(guī)范員工的安全行為，歸根結(jié)底在于如何管控好員工的安全心理和安全素質(zhì)。現(xiàn)階段安全教育培訓(xùn)，主要是通過被培訓(xùn)者的煤礦安全基礎(chǔ)知識(shí)的強(qiáng)化培訓(xùn)，形式較為單一，只能對(duì)提高大家的安全意識(shí)、技術(shù)等方面素質(zhì)有益，忽視了安全心理素質(zhì)的培養(yǎng)，應(yīng)根據(jù)煤礦生產(chǎn)的特殊性來制定一套有效的培訓(xùn)方案，使安全心理素質(zhì)和其它素質(zhì)的培養(yǎng)共同作為培訓(xùn)基礎(chǔ)。通過研究分析及實(shí)踐證明，越是在危險(xiǎn)、負(fù)荷重的工作環(huán)境中，心理素質(zhì)越好就越會(huì)激發(fā)人的情緒，使人精神振奮、信心增強(qiáng)，作業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)就會(huì)得以更好的體現(xiàn)，處理好各種危險(xiǎn)問題，保障安全生產(chǎn)。礦工的安全心理和態(tài)度的形成，是一個(gè)自覺學(xué)習(xí)的過程，對(duì)礦工進(jìn)行安全心理培訓(xùn)，就是使大家了解和掌握什么是安全心理學(xué)，它的應(yīng)用在煤礦企業(yè)的重要性，采取逐步展開的方式，有計(jì)劃地提高安全心理素質(zhì)，自覺地控制心理活動(dòng)，從而在生產(chǎn)過程中能夠迅速果斷地對(duì)井下不同情況的變化做出相應(yīng)的反應(yīng)，用安全心理來指導(dǎo)，使其行為規(guī)范化，保障安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目的。
五、結(jié)束語
培訓(xùn)可以提高礦工的素質(zhì)。但往往只強(qiáng)調(diào)思想素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和身體素質(zhì)。而忽視了心理素質(zhì)。雖然前三個(gè)不可少，但都受心理素質(zhì)的制約，必須以心理素質(zhì)為共同基礎(chǔ)。實(shí)踐證明，在緊張、危險(xiǎn)的工作環(huán)境中。心理素質(zhì)強(qiáng)就會(huì)激發(fā)斗志、振奮精神、增強(qiáng)信心，員工的技術(shù)素質(zhì)就會(huì)得到更好的發(fā)揮，處險(xiǎn)不亂，化險(xiǎn)為夷，保障安全生產(chǎn)。因此，務(wù)必對(duì)礦工進(jìn)行安全心理培訓(xùn)，運(yùn)用心理學(xué)方法。建立礦工安全心理模型，形成安全心理定勢(shì)，提高安全心理容量和素質(zhì)，使員工能自覺的控制心理活動(dòng)，遵章守紀(jì)，戒除自己的違章行為，保障安全生產(chǎn)。安全培訓(xùn)在煤炭企業(yè)安全生產(chǎn)中具有非常重要的作用。在煤礦實(shí)際工作中運(yùn)用安全心理學(xué)，可以很好地消除礦井“人”的不安全因素，降低事故發(fā)生率，真正實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目的。本文從多個(gè)角度分析了安全心理學(xué)在安全培訓(xùn)中發(fā)揮的作用，為煤炭企業(yè)的安全培訓(xùn)提供了參考和借鑒。
安全心理學(xué)論文:《民航安全心理學(xué)》課程開發(fā)初探
摘要：心理學(xué)與民航安全關(guān)系密切，國外各大航空類院校均開設(shè)了安全心理學(xué)的相關(guān)課程。本文以中國民航大學(xué)為研究重點(diǎn)，從培養(yǎng)良好的安全生產(chǎn)意識(shí)、塑造安全健康的心理兩個(gè)方面探討了開發(fā)建設(shè)《民航安全心理學(xué)》課程的必要性，并根據(jù)應(yīng)用心理學(xué)的特點(diǎn)，針對(duì)課程的定位、目標(biāo)和內(nèi)容進(jìn)行了分析。
關(guān)鍵詞：《民航安全心理學(xué)》；人為差錯(cuò)；課程設(shè)計(jì)要素
一、引言
民航運(yùn)行系統(tǒng)本身具有層次復(fù)雜、技術(shù)密集的特點(diǎn)，飛行運(yùn)行環(huán)境瞬息萬變，“人”是其中的核心要素。國內(nèi)外民航事故統(tǒng)計(jì)表明，“人”的因素一直是引發(fā)航空事故與不安全事件的重要因素，占事故致因的80%以上[1，2]?！叭恕钡男睦硖卣髋c心理健康因素是人為因素最重要的組成部分，民航從業(yè)人員的心理特征、心理健康與安全績(jī)效水平有著密切的聯(lián)系。“安全心理學(xué)”是研究人在勞動(dòng)過程中伴隨生產(chǎn)工具、機(jī)器設(shè)備、工作環(huán)境、作業(yè)人員之間關(guān)系而產(chǎn)生的安全需要、安全意識(shí)及其反應(yīng)行動(dòng)等心理特征和活動(dòng)的一門科學(xué)[3，4]。由定義可見，“安全心理學(xué)”的研究應(yīng)用對(duì)于改善生產(chǎn)過程中的安全至關(guān)重要。正是由于操作者的心理對(duì)于民航運(yùn)行安全的重要性，國內(nèi)外大部分航空類院校開設(shè)了民航安全相關(guān)心理學(xué)課程。典型的民航安全相關(guān)心理學(xué)課程包括《航空中的人為因素》、《民航安全心理學(xué)》和《飛行人因與機(jī)組資源管理》等。然而，作為中國民航人才的搖籃，在中國民航大學(xué)（簡(jiǎn)稱中航大）本科生的教育中，除了安全工程專業(yè)外的其他各專業(yè)，都尚未開設(shè)具有民航特色的安全心理學(xué)課程。
因此，本文以《民航安全心理學(xué)》課程的開發(fā)與建設(shè)為研究對(duì)象，提出了該課程開發(fā)建設(shè)的必要性，并根據(jù)應(yīng)用心理學(xué)的特點(diǎn)，討論建設(shè)該課程的定位、目標(biāo)、內(nèi)容和評(píng)價(jià)方法。
二、《民航安全心理學(xué)》內(nèi)涵
按照心理學(xué)研究的層次差異，研究者采用不同的視角，可以將心理學(xué)學(xué)科體系劃分為不同的分支和領(lǐng)域，其中最為典型的是從基礎(chǔ)和應(yīng)用兩個(gè)角度進(jìn)行劃分。應(yīng)用心理學(xué)關(guān)注于心理學(xué)的基本原理在各種實(shí)際領(lǐng)域的應(yīng)用，顯然，《民航安全心理學(xué)》是應(yīng)用心理學(xué)領(lǐng)域的分支?！睹窈桨踩睦韺W(xué)》又有別于一般的應(yīng)用心理學(xué)范疇，一方面，其強(qiáng)調(diào)心理學(xué)理論和方法在民航領(lǐng)域的應(yīng)用，解決民航生產(chǎn)中的實(shí)際問題；另一方面，其又涉及到民航業(yè)的安全生產(chǎn)問題。因此，《民航安全心理學(xué)》的內(nèi)涵是研究民航這一行業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)行過程中，各關(guān)鍵崗位中的“人”造成意外事故、事件發(fā)生時(shí)的心理特征和心理規(guī)律，并從心理的角度提出預(yù)防措施。民航生產(chǎn)運(yùn)行過程圍繞飛機(jī)展開，根據(jù)飛機(jī)的生命周期進(jìn)行。民航業(yè)的生產(chǎn)過程涉及飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、流通、使用、維修、報(bào)廢等多個(gè)環(huán)節(jié)，其中涉及到的影響民航安全運(yùn)行的關(guān)鍵崗位包括飛機(jī)設(shè)計(jì)制造、飛機(jī)駕駛、空中交通管理、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)和飛機(jī)維修等，每個(gè)關(guān)鍵崗位中的“人”都和安全緊密相關(guān)，“人”的心理既是整個(gè)民航運(yùn)行系統(tǒng)中應(yīng)變能力最強(qiáng)、最靈活的因素，也是最不穩(wěn)定、最容易受到其他因素干擾、最難以標(biāo)準(zhǔn)化的因素[5]?？梢哉f，“人”的心理因素穿于飛機(jī)的全壽命周期，由心理因素所導(dǎo)致的航空事故和事件屢見不鮮，特別是飛行機(jī)組因素占到事故致因的60%左右[6]。
三、課程開發(fā)的必要性
民航的安全運(yùn)行離不開對(duì)關(guān)鍵崗位中“人”的心理規(guī)律進(jìn)行學(xué)習(xí)與研究，只有對(duì)飛行、管制、機(jī)務(wù)、乘務(wù)等特殊工作群體的感知、注意、信息處理、判斷決策有清晰、深入的研究和認(rèn)識(shí)，提升準(zhǔn)民航從業(yè)者的自我心理意識(shí)，從而培養(yǎng)出民航合格的從業(yè)者，以便在日后的日常工作中防患于未然。開設(shè)該課程有以下兩方面的現(xiàn)實(shí)必要性：（1）培養(yǎng)學(xué)生良好的安全生產(chǎn)意識(shí)。中航大學(xué)生畢業(yè)之后，80%進(jìn)入民航業(yè)工作，成為飛行機(jī)組人員、空管人員、機(jī)務(wù)人員、飛機(jī)設(shè)計(jì)制造工程師和地勤人員，可以說他們的工作行為直接影響著我國未來民航業(yè)的安全水平。這些畢業(yè)生在學(xué)生階段是否掌握了基本的安全心理學(xué)知識(shí)、是否建立了基本的安全生產(chǎn)意識(shí)，這對(duì)他們將來在工作崗位能否養(yǎng)成良好的安全行為習(xí)慣至關(guān)重要。該課程是通過研究民航從業(yè)人員在生產(chǎn)過程中伴隨生產(chǎn)工具、機(jī)器設(shè)備、工作環(huán)境、作業(yè)人員之間關(guān)系而產(chǎn)生的安全需要、安全意識(shí)及其反應(yīng)行動(dòng)等心理活動(dòng)的一門科學(xué)，為學(xué)生全方面地認(rèn)識(shí)自我、認(rèn)識(shí)行業(yè)、認(rèn)識(shí)民航安全的心理活動(dòng)提供了基礎(chǔ)平臺(tái)。（2）塑造學(xué)生安全健康的心理品質(zhì)。學(xué)習(xí)該課程，除了有利于促進(jìn)對(duì)民航安全心理學(xué)普遍適用性的認(rèn)識(shí)，有利于增強(qiáng)民航安全心理研究的基本能力，還便于樹立實(shí)事求是的科學(xué)精神和實(shí)驗(yàn)態(tài)度，從而形成嚴(yán)謹(jǐn)、周密的邏輯思維習(xí)慣。例如通過對(duì)國內(nèi)外民航安全生產(chǎn)特點(diǎn)及人為事故的案例進(jìn)行分析，以史為鑒，梳理出高強(qiáng)度、高壓力工作環(huán)境下的心理隱患，使學(xué)生能夠了解個(gè)人情緒與情感心理對(duì)民航安全的影響，了解個(gè)性與民航安全的關(guān)系，掌握導(dǎo)致人為差錯(cuò)的心理因素，從而便于幫助學(xué)生將來在民航關(guān)鍵崗位塑造和保持安全、健康的心理品質(zhì)。
四、《民航安全心理學(xué)》課程設(shè)計(jì)要素分析
1.課程定位。為了更好地實(shí)現(xiàn)教學(xué)效果，建議學(xué)生修習(xí)基礎(chǔ)的《心理學(xué)》知識(shí)，并掌握《高等數(shù)學(xué)》等基礎(chǔ)課程。同時(shí)，由于本課程的學(xué)習(xí)有利于對(duì)其他專業(yè)技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)的掌控，因此，可以將該課程設(shè)計(jì)為民航類學(xué)生的公共必修專業(yè)基礎(chǔ)課程，開設(shè)時(shí)間為大學(xué)二年級(jí)下學(xué)期。在學(xué)生選課時(shí)，不局限于專業(yè)自然班，鼓勵(lì)交叉專業(yè)組成課程班級(jí)，這一方面有利于交叉知識(shí)對(duì)創(chuàng)新的培養(yǎng)，另一方面有利于對(duì)民航安全生產(chǎn)形成鏈條性思維。
2.課程目標(biāo)。通過對(duì)該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生熟悉和掌握民航安全心理學(xué)學(xué)科領(lǐng)域的基本理論、基本知識(shí)和基本技能，了解國內(nèi)外民航安全心理學(xué)的發(fā)展現(xiàn)狀，熟悉國內(nèi)外民航生產(chǎn)過程中由于心理原因造成的不安全事件，并掌握分析該類事件的方法，學(xué)會(huì)從特殊職業(yè)對(duì)從業(yè)人員心理品質(zhì)要求的角度出發(fā)，整體理解“人―機(jī)―環(huán)境”相互依存下維護(hù)飛行機(jī)組人員、管理人員、機(jī)務(wù)維修人員等的身心健康，保障飛行安全的重要性，為更好地從事民航業(yè)奠定基礎(chǔ)。
3.課程內(nèi)容。課程內(nèi)容指的是各門學(xué)科中特定的事實(shí)、原理、觀點(diǎn)和問題，以及處理他們的方式。課程設(shè)計(jì)過程中，課程內(nèi)容的選擇一直是個(gè)核心問題。因此，課程內(nèi)容在選擇和組織時(shí)，除了要考慮到與課程目標(biāo)的相關(guān)性之外，還要考慮內(nèi)容的有效性與科學(xué)性，這對(duì)學(xué)習(xí)者與社會(huì)實(shí)踐有著重要的意義，關(guān)系到它們能否為學(xué)習(xí)者所接受，以及是否與學(xué)校的基本任務(wù)相一致等問題[7]。本課程的教學(xué)內(nèi)容采用模塊化的處理方式，針對(duì)不同的從業(yè)人員、心理學(xué)學(xué)習(xí)和應(yīng)用的不同階段，設(shè)計(jì)不同的模塊，其中圍繞飛行、管制和機(jī)務(wù)主要包括五個(gè)模塊：①民航安全心理學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)模塊。本模塊的主要知識(shí)包括民航安全心理學(xué)概述、民航安全心理與倫理問題及對(duì)策、安全心理學(xué)的研究方法、作業(yè)行為的神經(jīng)與心理機(jī)制、心理過程與民航安全等。②飛行員的心理因素與安全。本模塊主要知識(shí)包括飛行技能的形成與掌握、飛行中的視、聽覺及前庭覺問題、飛行空間定向與定向障礙、飛行人員的應(yīng)激及其管理、飛行人員的判斷與決策、飛行中的情境意識(shí)、飛行員注意分配等。③管制員的心理因素與安全。本模塊主要知識(shí)包括影響空管人為差錯(cuò)發(fā)生的原因、管制員工作負(fù)荷與疲勞、管制員的注意分配優(yōu)化、空管人為差錯(cuò)的預(yù)防措施等。④機(jī)務(wù)維修人員的心理因素與安全。本模塊的主要知識(shí)包括影響機(jī)務(wù)維修人為差錯(cuò)發(fā)生的原因、維修人員的疲勞風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)、機(jī)務(wù)維修人為差錯(cuò)的預(yù)防措施等。⑤航空事故/事件后的心理救援。本模塊的主要知識(shí)包括空難后心理救援的基本程序、事故后心理救援的基本方法、心理救援的技巧、空鬧事件中乘客心理疏導(dǎo)、航班延誤中的心理危機(jī)救援等。
五、結(jié)語
綜上所述，民航運(yùn)行各關(guān)鍵崗位中人員的心理因素和安全緊密相關(guān)。本研究通過調(diào)查分析，得出中航大現(xiàn)有的民航安全心理相關(guān)課程設(shè)置存在普及性差、重點(diǎn)不突出、未成體系化的缺點(diǎn)，針對(duì)此情況提出了開發(fā)建設(shè)《民航安全心理學(xué)》課程的建議，并從課程的定位、目標(biāo)、內(nèi)容、評(píng)價(jià)和課例方面進(jìn)行了分析，該課程對(duì)培養(yǎng)學(xué)生良好的安全生產(chǎn)意識(shí)、塑造安全健康的心理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
安全心理學(xué)論文:運(yùn)用安全心理學(xué)原理控制人的不安全行為
[關(guān)鍵詞]安全心理 行為 研究與控制
在人類社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐中，勞動(dòng)者通過勞動(dòng)工具作用于勞動(dòng)對(duì)象不斷產(chǎn)出新的物質(zhì)資料全過程，始終伴隨和存在著相互對(duì)立又依存的安全與危險(xiǎn)。任何事故的發(fā)生，都是由人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)兩者在特定的條件下造成的，當(dāng)兩者的運(yùn)動(dòng)軌跡相交時(shí)，其交點(diǎn)就是事故。雖然人與物兩大因素都是釀成事故的直接原因，但從大量的事故統(tǒng)計(jì)分析可以看出，絕大多數(shù)事故產(chǎn)生原因都與人的不安全行為有關(guān)，物的不安全狀態(tài)，也是由人操作支配的，而人的行為又與心理因素緊密相關(guān)。所以，嘗試運(yùn)用安全心理學(xué)原理，探求人的不安全行為與事故成因，以期揭示如何控制人的不安全行為，尋求遏制事故發(fā)生的有效辦法。
一、安全心理學(xué)的概念
心理學(xué)是研究人的心理現(xiàn)象及其規(guī)律的科學(xué)，安全心理學(xué)是屬于其分支的應(yīng)用心理學(xué)。它運(yùn)用心理學(xué)的理論，研究分析勞動(dòng)者在生產(chǎn)活動(dòng)中的心理狀態(tài)，也就是研究分析在生產(chǎn)過程中存在的不安全因素及在社會(huì)各種復(fù)雜因素影響的條件下，勞動(dòng)者對(duì)安全問題的心理活動(dòng)規(guī)律，以達(dá)到能較為地預(yù)測(cè)人的不安全行為，從而科學(xué)地采取措施，教育培養(yǎng)和提高人的安全心理素質(zhì)，調(diào)動(dòng)勞動(dòng)者對(duì)安全生產(chǎn)的積極性，發(fā)揮和增強(qiáng)自我防護(hù)能力，最終實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。
二、人的不安全行為與安全事故的成因
通過對(duì)某系統(tǒng)一個(gè)階段發(fā)生的安全生產(chǎn)死亡事故案例事故原因分析得出絕大多數(shù)的事故是屬于“三違”現(xiàn)象造成的，多與人的不安全行為有關(guān)。有的甚至是“三違”中的幾項(xiàng)違章同時(shí)發(fā)生、互相套疊、共同作用而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
心理學(xué)認(rèn)為，人們心理活動(dòng)的過程，首先是通過自己的感知覺器官獲得對(duì)客觀事物的感覺認(rèn)識(shí)，在此基礎(chǔ)上通過大腦的思考、分析、判斷等思維活動(dòng)，形成思想，指揮行動(dòng)，產(chǎn)生行為。所以，只要有不安全思想和行為，就必然會(huì)造成事故隱患，也就存在著演變成事故的可能性。實(shí)際上，任何人都不希望自己發(fā)生事故，使自己和他人受到傷害。但為什么又會(huì)產(chǎn)生不安全行為的呢？安全心理學(xué)認(rèn)為，人的安全心理活動(dòng)既有共性又有個(gè)性，人的不安全行為與人的當(dāng)時(shí)的意識(shí)、心理狀態(tài)、有著密切的聯(lián)系。職工心理狀態(tài)影響安全生產(chǎn)行為，造成安全生產(chǎn)事故的有以下幾種表現(xiàn)：一怕麻煩，貪圖一時(shí)的方便而不顧后果，冒險(xiǎn)違章作業(yè)；二是明知故犯，存在僥幸心理；三是辦事憑經(jīng)驗(yàn)，逞能、出風(fēng)頭，自行其是。此外，還有受各種激情影響情緒波動(dòng)，思想不集中造成判斷失誤，驕傲自大過于相信自己的能力，愛面子、自尊心強(qiáng)，從眾心理以及逆反心理或賭氣做事等心理狀態(tài)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。
三、運(yùn)用安全心理學(xué)控制人的不安全行為
一要正確運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制。每個(gè)人都是有自尊心和榮譽(yù)感的，要激發(fā)和鼓勵(lì)他們的上進(jìn)心，必須要有一定的激勵(lì)機(jī)制，才能讓職工全身心地做好本職工作。如何正確選用激勵(lì)方式，做到對(duì)癥下藥、有的放矢是至關(guān)重要的。首先要掌握信息，了解情況，才能做到心中有數(shù)。其次要正確選擇激勵(lì)手段，一般來說，正面表揚(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì)容易調(diào)動(dòng)積極性。而在一定的條件下，懲罰、批評(píng)也能起到一定的效果，但應(yīng)以教育說理為主，在提高思想認(rèn)識(shí)的同時(shí)，要為被激勵(lì)者排憂解難，改善不良的心理反映，誘導(dǎo)高尚的動(dòng)機(jī)，引導(dǎo)他們產(chǎn)生積極的行為。實(shí)踐證明，榜樣的力量是無窮的，表揚(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)一個(gè)單位或一個(gè)人就能鼓舞一大片人；懲處、通報(bào)一個(gè)單位或事故，能以儆效尤，教育一大片人。當(dāng)前，我們正處于社會(huì)轉(zhuǎn)型時(shí)期，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種利益主體的互相轉(zhuǎn)化，對(duì)個(gè)人、整體都會(huì)產(chǎn)生各式各樣的心理反映。因此，激勵(lì)手段要及時(shí)，不要等問題積累成堆了或產(chǎn)生不良后果后才著手處理。
二要正確運(yùn)用自我調(diào)節(jié)機(jī)制。自我調(diào)節(jié)就是要自我控制，從而做到自覺遵守安全操作規(guī)程和勞動(dòng)紀(jì)律，保障安全生產(chǎn)。從心理學(xué)的角度來分析，人的精神狀態(tài)與工作效率成正比。但是，精神狀態(tài)與安全狀態(tài)不一定是正比的關(guān)系。精神狀態(tài)的高潮期或低潮期屬情緒不穩(wěn)定時(shí)期，最易發(fā)生差錯(cuò)或失誤，屬事故多發(fā)期。精神狀態(tài)的組中值是精神穩(wěn)定期，這時(shí)能力發(fā)揮穩(wěn)定，工作起來有條不紊，不易發(fā)生事故。要努力提高職工的個(gè)人修養(yǎng)，學(xué)會(huì)自我調(diào)節(jié)精神狀態(tài)，要有自制力。人逢喜事精神爽，這時(shí)最容易沖動(dòng)，要告誡自己保持冷靜、淡然的心態(tài)，記取樂極生悲的教訓(xùn)。而遇到困難和挫折打擊時(shí)不要?dú)怵H，要有廣闊的胸懷，要想得開，寵辱不驚，努力擺脫激情的不利影響。在工作壓力大或精神狀態(tài)欠佳的時(shí)候，要合理安排工作，勞逸結(jié)合，業(yè)余時(shí)間多參加文娛、體育健身活動(dòng)，忘卻煩惱，或找知心朋友、同事、領(lǐng)導(dǎo)傾訴，溝通思想釋放壓力，自我調(diào)節(jié)緊張狀態(tài)。
三要運(yùn)用相互調(diào)節(jié)、制約機(jī)制相互調(diào)節(jié)、制約就是要相互提醒、相互幫助、相互制約、共同搞好安全生產(chǎn)工作。人際關(guān)系之間的相互理解、默契和支持，會(huì)對(duì)雙方心理狀態(tài)產(chǎn)生重大的影響。穩(wěn)定的心理狀態(tài)與人的安全行為緊密相關(guān)，因此，相互調(diào)節(jié)、制約對(duì)安全生產(chǎn)起著重要的作用。相互調(diào)節(jié)、制約有群眾調(diào)節(jié)和制約，領(lǐng)導(dǎo)調(diào)節(jié)和制約，組織調(diào)節(jié)和制約。
群眾調(diào)節(jié)和制約，就是人與人之間要形成良好的人際關(guān)系，相互關(guān)心、相互愛護(hù)，相互幫助，相互提醒。常言說，拉拉袖子牽牽手吧。看到違章現(xiàn)象時(shí)要立即制止和糾正。在同事遇到危險(xiǎn)的緊要關(guān)頭，要敢于挺身而出，理智地防止事態(tài)進(jìn)一步發(fā)生和發(fā)展。在現(xiàn)實(shí)生活中，因一句話、一揮手而避免和防止了事故發(fā)生的事例是不勝枚舉的。相互調(diào)節(jié)、制約就能使我們的周圍形成人人、事事、處處講安全的良好氛圍。
領(lǐng)導(dǎo)調(diào)節(jié)和制約，就是要求領(lǐng)導(dǎo)個(gè)人，一方面要以身作則，遵紀(jì)守法率先垂范，決不違章指揮；一方面要敢抓敢管，認(rèn)真組織好本單位的安全生產(chǎn)工作，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)的指示精神，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章、制度、操作規(guī)程。只有把安全生產(chǎn)及時(shí)責(zé)任人和職工的積極性結(jié)合起來，才能形成安全工作合力，實(shí)現(xiàn)齊抓共管的局面。
組織調(diào)節(jié)和制約，就是單位要做好安全宣傳教育、培訓(xùn)工作，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)，提高職工安全素質(zhì)，尤其是安全心理素質(zhì)和自我保安能力的提高。
四要調(diào)整安全心理狀態(tài)，控制人的不安全行為。個(gè)人對(duì)環(huán)境或外界刺激處理程度，決定了人的行為性質(zhì)，與人的心理狀態(tài)有著密切關(guān)系。因此，要學(xué)習(xí)安全心理學(xué)知識(shí)，掌握心理活動(dòng)規(guī)律，在事故發(fā)生前調(diào)節(jié)和控制心理和行為，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。
結(jié)束語
運(yùn)用人體生物節(jié)律的科學(xué)原理，事前預(yù)測(cè)分析人的智力、體力、情緒變化周期，控制臨界期和低潮期，因人、因事、因時(shí)地做好政治思想工作，調(diào)節(jié)心理狀態(tài)，掌握安全生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)；努力改善生產(chǎn)環(huán)境，盡可能消除惡劣環(huán)境對(duì)人的不良的心理機(jī)能和心理狀態(tài)的干擾，使人人身心愉快地去工作；要加強(qiáng)職工政治思想工作，了解掌握思想動(dòng)態(tài)，排除不良外界的刺激；要合理安排工作時(shí)間，注意勞逸結(jié)合，避免長時(shí)間疲勞工作。
總之，控制人的不安全行為是防止和避免事故發(fā)生的重要途徑。應(yīng)扎實(shí)做好政治思想工作，關(guān)心職工疾苦，及時(shí)掌握職工的心理狀態(tài)，消除不良刺激，促使職工心理因素向良性轉(zhuǎn)化，從而達(dá)到控制不安全行為，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目的。
作者簡(jiǎn)介
冀中能源張礦集團(tuán)蔚縣雙勝公司，王吉波，所在省市：河北省張家口市，出生年月：1963年11月，河北，男，本科，工學(xué)學(xué)士學(xué)位，研究方向：采煤工程。
安全心理學(xué)論文:汽車駕駛員安全心理學(xué)的研究對(duì)象和研究任務(wù)述評(píng)
[摘 要]闡述汽車駕駛員安全心理學(xué)的研究對(duì)象和研究任務(wù)。汽車駕駛員安全心理學(xué)是研究汽車駕駛員在駕駛汽車過程中的感知、經(jīng)驗(yàn)、決策、駕駛行為風(fēng)格等心理活動(dòng)的規(guī)律及其影響因素科學(xué)。其學(xué)科任務(wù)是針對(duì)人、車、路、環(huán)境之間的交互作用制定預(yù)防和干預(yù)交通事故的方案，培養(yǎng)駕駛員有效、安全的駕駛。
[關(guān)鍵詞]駕駛員；安全心理學(xué)；研究對(duì)象；研究任務(wù)
一、引言
交通系統(tǒng)由很多成分組成，包括鐵路、公路、航運(yùn)、航空的基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具。其中又涉及很多主體，包括托運(yùn)公司、公共運(yùn)輸單位、基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)度者、運(yùn)輸消費(fèi)者等等，他們?cè)诮?jīng)濟(jì)、交通法律及運(yùn)輸管理?xiàng)l例的一定權(quán)限內(nèi)實(shí)施主體行為。交通系統(tǒng)包含多個(gè)子系統(tǒng)，汽車駕駛過程是其中重要的子系統(tǒng)之一，駕駛員是交通系統(tǒng)中重要的主體之一。〔1〕研究駕駛過程中駕駛員的心理特點(diǎn)，對(duì)交通安全至關(guān)重要，同時(shí)，對(duì)于安全管理對(duì)策和預(yù)防事故措施的提出也具有重要意義?！?〕
二、汽車駕駛員安全心理學(xué)的研究對(duì)象
汽車駕駛員安全心理學(xué)（Safety Psychology of Vehicle Driver）的研究對(duì)象是汽車駕駛員在駕駛汽車過程中的感知、經(jīng)驗(yàn)、決策、駕駛行為風(fēng)格等心理活動(dòng)的規(guī)律及其影響因素，針對(duì)人、車、路、環(huán)境之間的交互作用制定預(yù)防和干預(yù)交通事故的方案，培養(yǎng)駕駛員有效、安全的駕駛。具體包括如下三層涵義：
首先，汽車駕駛員安全心理學(xué)是一門研究駕駛過程中人的心理活動(dòng)規(guī)律及其影響因素的科學(xué)。Groeger認(rèn)為：“交通和交通運(yùn)輸領(lǐng)域中沒有具體或特別的‘心理學(xué)’”?！?〕顯然，他認(rèn)為交通心理學(xué)（Transport Psychology）是將普通心理學(xué)的研究對(duì)象的背景或研究場(chǎng)合設(shè)定為交通領(lǐng)域之中。具體包括交通領(lǐng)域中人的心理過程和人格。支持這種觀點(diǎn)的研究者不占少數(shù)，Rothengatter認(rèn)為，交通心理學(xué)涉及公路使用者的行為及行為表現(xiàn)背后的心理過程?！?〕Graham Hole在其編著的《駕駛心理學(xué)》（The Psychology of Driving）的序言中寫道：“廣義來說，心理學(xué)是關(guān)于人類行為的研究，這種行為當(dāng)然包括駕駛行為?！?因此，他按照普通心理學(xué)對(duì)心理現(xiàn)象的分類方式，將駕駛心理學(xué)的研究對(duì)象具體設(shè)定為以下幾個(gè)方面：駕駛的知覺因素、駕駛的注意因素、駕駛過程中的分心、駕駛與風(fēng)險(xiǎn)知覺、疲勞駕駛、藥物與駕駛、年齡對(duì)駕駛的影響。〔5〕韓玉昌也提出，交通心理學(xué)的研究對(duì)象是交通現(xiàn)象中人的心理特性以及由于人的心理特性所產(chǎn)生的各種不同的交通行為?！?〕
第二，汽車駕駛員安全心理學(xué)不僅僅局限于交通環(huán)境下個(gè)人心理現(xiàn)象及其規(guī)律的研究，而且非常重視對(duì)人、車、路、環(huán)境之間交互作用的研究。例如，Hennessy認(rèn)為，交通心理學(xué)不僅涉及公路使用者行為背后的思想、感情和行動(dòng)的科學(xué)研究，還應(yīng)包括駕駛員、汽車、物理環(huán)境及社會(huì)環(huán)境的動(dòng)態(tài)交互作用?！?〕持這種觀點(diǎn)的還有Bryan E. Porter，他編著的《交通心理學(xué)手冊(cè)》集中反映了交通心理學(xué)應(yīng)強(qiáng)調(diào)將人的行為放入交通系統(tǒng)中進(jìn)行整體研究的設(shè)想，《交通心理學(xué)手冊(cè)》的內(nèi)容不僅包括一般的駕駛員心理現(xiàn)象，如心理負(fù)荷與風(fēng)險(xiǎn)行為、駕駛過程中的視覺注意、駕駛過程中的社會(huì)性、人格特點(diǎn)和情感結(jié)構(gòu)等內(nèi)容，以及一些駕駛員的關(guān)鍵問題行為，如不使用安全防護(hù)裝置、酒后駕駛、超速、違反交通管理、分心駕駛、疲勞駕駛等，也包括對(duì)人、車、環(huán)境（自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境）的研究，如個(gè)人、環(huán)境以及公路文化、弱勢(shì)群體和問題道路使用者、公共健康關(guān)注下的交通安全、公共政策等，更包括一些應(yīng)用領(lǐng)域的研究，如駕駛員的教育和培訓(xùn)、勸說和激勵(lì)表揚(yáng)、人工智能系統(tǒng)策略、執(zhí)法及獎(jiǎng)勵(lì)、旅行模式的選擇等。〔9〕
第三，汽車駕駛員安全心理學(xué)積極將研究成果應(yīng)用到實(shí)踐之中，促進(jìn)人類生活向更好的方向發(fā)展?！督煌ê徒煌ㄟ\(yùn)輸心理學(xué)：理論和應(yīng)用》（Traffic & Transport Psychology： Theory and Application）一書中，Raphael認(rèn)為，與運(yùn)動(dòng)心理學(xué)類似，交通心理學(xué)是應(yīng)用心理學(xué)的一個(gè)分支，因此應(yīng)該使用應(yīng)用心理學(xué)的術(shù)語并聚焦于其應(yīng)用性。因此他將交通心理學(xué)定義為對(duì)交通領(lǐng)域進(jìn)行干預(yù)或者對(duì)干預(yù)給予心理學(xué)支持的學(xué)科。只要符合該目標(biāo)的研究都可歸類為交通心理學(xué)。同時(shí)，他也同意Groeger的觀點(diǎn)，即普通心理學(xué)的基本原則也適用于交通心理學(xué)?！?0〕國際應(yīng)用心理學(xué)會(huì)第13分會(huì)——交通和交通運(yùn)輸心理學(xué)分會(huì)也非常強(qiáng)調(diào)交通心理學(xué)的應(yīng)用方向：交通和交通運(yùn)輸心理學(xué)致力于研究交通事故及事故傷害、交通運(yùn)輸效率、交通給人和環(huán)境造成的負(fù)面影響，以及這些問題所蘊(yùn)含的人類因素，包括認(rèn)知和行為因素，尤為關(guān)注找到減少全球道路交通死亡和傷害事故的方法。
三、汽車駕駛員安全心理學(xué)的任務(wù)
（一）描述和解釋駕駛員的心理活動(dòng)規(guī)律
為什么要研究汽車駕駛員安全心理學(xué)，國際應(yīng)用心理學(xué)會(huì)第13分會(huì)——交通運(yùn)輸心理學(xué)分會(huì)對(duì)交通心理學(xué)的任務(wù)這樣描述：
“世界每年有將近130萬人死于交通事故，而對(duì)于每年交通事故的非致命受害者的人數(shù)統(tǒng)計(jì)雖各不相同，但估計(jì)為230萬至340萬之間。不僅是身體傷害問題，道路使用者還涉及其他一系列問題，包括交通擁擠導(dǎo)致的時(shí)間延誤，憤怒及壓力造成的負(fù)面情緒，特別是氣候變化造成的環(huán)境污染和交通工具的可持續(xù)使用問題尤為迫切。交通心理學(xué)致力于研究這些問題背后的人類因素，包括認(rèn)知和行為因素，尤為關(guān)注找到減少全球道路交通死亡和傷害事故的方法。本學(xué)會(huì)的目標(biāo)在于擴(kuò)大交通和交通運(yùn)輸?shù)难芯款I(lǐng)域，將心理學(xué)研究應(yīng)用于交通運(yùn)輸方式的各個(gè)方面，包括公路、航空和水運(yùn)?！?
隨著交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)我們的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展變得越來越重要，道路環(huán)境也變得越來越擁擠并充滿更多的風(fēng)險(xiǎn)。汽車工程技術(shù)雖然可以提供部分解決途徑，但是如果想解決問題，就要考慮交通運(yùn)輸網(wǎng)中的使用者的行為。心理學(xué)家的目的正在于去了解人們?cè)诿鎸?duì)幾種交通模式或幾種可供選擇的路線時(shí)，作出何種決策，去了解如何讓新手駕駛員有效操作，以及如何保障其他易受傷害的道路使用者的安全，去了解如何完善道路使用者的認(rèn)知局限，以促進(jìn)其更有效的利用交通運(yùn)輸系統(tǒng)。
（二）提高駕駛效率
工業(yè)心理學(xué)之父Münsterberg在其著作《心理學(xué)與經(jīng)濟(jì)生活》中曾把自己的研究成果概括為：
識(shí)別最合適的人：即研究工作對(duì)人們的要求，識(shí)別最適合從事某種工作的人應(yīng)具備什么樣的心理特點(diǎn)，將心理學(xué)的實(shí)驗(yàn)方法應(yīng)用在人員選拔、職業(yè)指導(dǎo)和工作安排方面；
設(shè)計(jì)最合適的工作：即研究和設(shè)計(jì)適合人們工作的方法、手段與環(huán)境，以提高工作效率，他發(fā)現(xiàn)，學(xué)習(xí)和訓(xùn)練是最經(jīng)濟(jì)的提高工作效率的方法和手段，物理的和社會(huì)的因素對(duì)工作效率有較強(qiáng)的影響，特別是創(chuàng)造工作中適宜的“心理?xiàng)l件”極為重要；
產(chǎn)生最理想的效果：即用合理的方法確保資源的合理利用，對(duì)人的思想施加有利于提高管理效率的影響，以促進(jìn)勞動(dòng)者產(chǎn)生積極的工作動(dòng)機(jī)和創(chuàng)造能力。〔11〕
沿著這一學(xué)科傳統(tǒng)，汽車駕駛員安全心理學(xué)根據(jù)對(duì)駕駛員心理活動(dòng)規(guī)律的認(rèn)識(shí)，不僅可以預(yù)測(cè)駕駛員心理活動(dòng)的發(fā)展，還可以利用心理行為的規(guī)律，矯正駕駛員習(xí)慣化的不良行為模式，從而提高駕駛效率。
（三）預(yù)防和控制事故發(fā)生
保障工作效率的前提是保障工作人員的身心安全。為獲得更多的工作績(jī)效，而以犧牲人員的身心健康和以增加事故風(fēng)險(xiǎn)為代價(jià)的工作方式，只能是一種短期行為，不僅不可持續(xù)，而且與工作效率較大化的初衷背道而馳。
Wickens 在其經(jīng)典教材《人因工程學(xué)導(dǎo)論》中聲稱，人因工程學(xué)的主要目標(biāo)在于：提高系統(tǒng)的績(jī)效；增進(jìn)系統(tǒng)的安全；提高人員的滿意度?！?2〕駕駛員安全心理學(xué)的研究任務(wù)與此相似：甄選最合適的駕駛員；設(shè)計(jì)最合適的駕駛環(huán)境；產(chǎn)生最理想的駕駛效率；預(yù)防和控制事故發(fā)生，保護(hù)駕駛員的身心健康。Hennessy認(rèn)為，盡管交通心理學(xué)是心理學(xué)中相對(duì)年輕的分支學(xué)科，但是它已經(jīng)開始對(duì)學(xué)術(shù)、政治政策和公共領(lǐng)域產(chǎn)生重要影響。駕駛不再被視作是簡(jiǎn)單的從A點(diǎn)到B點(diǎn)的的運(yùn)輸方式，而是一個(gè)動(dòng)態(tài)而持久的變化過程，可以立即而持久的影響人的生理、情緒和幸福的社會(huì)生活事件?！?〕從這個(gè)意義來說，研究汽車駕駛員安全心理學(xué)，就是為了促進(jìn)人類生活向更好的方向發(fā)展。
安全心理學(xué)論文:實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)在安全心理學(xué)課程中應(yīng)用與體會(huì)
[摘要]在多年教育教學(xué)探索實(shí)踐的基礎(chǔ)上，結(jié)合《安全心理學(xué)》的特點(diǎn)，分析傳統(tǒng)教學(xué)方式的弊端的基礎(chǔ)上，提出了“注重實(shí)驗(yàn)、啟發(fā)討論、鼓勵(lì)創(chuàng)新”的教學(xué)方法，突出了學(xué)生的學(xué)習(xí)主體地位，培養(yǎng)了學(xué)生的探索精神。實(shí)踐證明，實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)的引入，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，增強(qiáng)了學(xué)生的實(shí)踐能力，在教學(xué)實(shí)踐中取得了良好效果。
[關(guān)鍵詞]實(shí)驗(yàn)教學(xué) 安全心理學(xué) 創(chuàng)新 教學(xué)方法
一、引言
目前，我國高校教育教學(xué)改革正在如火如荼地進(jìn)行著。其中，實(shí)踐教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)是教學(xué)改革的重點(diǎn)之一。尤其是對(duì)于以培養(yǎng)“應(yīng)用型”人才為目的的本科院校，實(shí)驗(yàn)教學(xué)顯得尤為重要。
安全心理學(xué)是安全工程專業(yè)的一門重要專業(yè)基礎(chǔ)課，目前全國很多普通高等院校都開設(shè)了這一門課程。該課程具有理論性強(qiáng)和實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，而且該課程的大量結(jié)論是以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)的。但長期以來，傳統(tǒng)的“填鴨式”教學(xué)方式，嚴(yán)重影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)效果[1]。學(xué)生普遍反應(yīng)，該課程內(nèi)容枯燥、晦澀難懂，學(xué)生囫圇吞棗的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。造成這種結(jié)果的原因是：在教學(xué)過程中，只注重教師的主導(dǎo)作用，而未能發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性；只注重了知識(shí)的講授，而忽視了學(xué)生的動(dòng)手能力。為此，改善實(shí)驗(yàn)條件，開展實(shí)驗(yàn)教學(xué)，積極引導(dǎo)學(xué)生走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，開展驗(yàn)證性、開放性實(shí)驗(yàn)教學(xué)意義重大。
二、實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)構(gòu)建
（一）實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)構(gòu)建的原則
教育部在《關(guān)于深化教學(xué)改革，培養(yǎng)適應(yīng)21世紀(jì)需要的高質(zhì)量人才的意見》中也明確指出：“改革教學(xué)方法是深化教學(xué)改革的重要內(nèi)容。要重視學(xué)生在教學(xué)活動(dòng)的主體地位，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性?！睂?shí)驗(yàn)教學(xué)是實(shí)踐教學(xué)的一種，是有效調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，提高學(xué)習(xí)效率的一種有效方法。實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)的構(gòu)建需要滿足以下幾個(gè)原則：
（1）與教育教學(xué)目標(biāo)相適應(yīng)的原則；
（2）與課程性質(zhì)相適應(yīng)的原則；
（3）與教學(xué)內(nèi)容相適應(yīng)的原則；
（4）與培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力為目的的原則。
（二）實(shí)驗(yàn)教學(xué)
要想上好實(shí)驗(yàn)課并取得預(yù)期的教學(xué)效果，除了需要教師精心準(zhǔn)備、精心設(shè)計(jì)外，更重要的是學(xué)生在實(shí)驗(yàn)課前就已經(jīng)做好了預(yù)習(xí)，帶著問題、帶著興趣來上實(shí)驗(yàn)課。
1.驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)教學(xué)
（1）課前準(zhǔn)備
引導(dǎo)學(xué)生熟悉教材中相關(guān)驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?shí)驗(yàn)器材、實(shí)驗(yàn)步驟等，指導(dǎo)教師做好相關(guān)實(shí)驗(yàn)器材的調(diào)試工作以及學(xué)生分組等準(zhǔn)備工作。
（2）實(shí)驗(yàn)過程及總結(jié)
嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)的操作規(guī)程進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)操作，注意驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)的使用條件，排除各種干擾因素，并記錄實(shí)驗(yàn)的結(jié)果（結(jié)論）。
把記錄的實(shí)驗(yàn)結(jié)果（結(jié)論）與教材中的實(shí)驗(yàn)結(jié)果（結(jié)論）相對(duì)照，比較異同，找出并分析原因。并以此積極運(yùn)用“問題啟發(fā)式教學(xué)”（簡(jiǎn)稱PBL）[2]，在老師的指導(dǎo)下，“以學(xué)生為主體，以問題為中心”，進(jìn)行研究性的討論教學(xué)。如：在進(jìn)行人體生物節(jié)律曲線圖講解時(shí)，結(jié)合學(xué)生自己的情況，引導(dǎo)學(xué)生畫出自己的生物節(jié)律曲線圖，這樣即培養(yǎng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，又使學(xué)生很好的掌握了所學(xué)知識(shí)。
2.開放性實(shí)驗(yàn)教學(xué)
在學(xué)生已基本具備了課程《安全心理學(xué)》的理論知識(shí)并已基本掌握了實(shí)驗(yàn)操作技能的前提下，開設(shè)開放性實(shí)驗(yàn)“駕駛員心理綜合能力測(cè)試”。圖1為開放性實(shí)驗(yàn)申請(qǐng)表。
該實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生：
（1）學(xué)生應(yīng)用所學(xué)的安全心理學(xué)、安全人機(jī)工程學(xué)的知識(shí)，明確實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的研究目的；
（2）學(xué)生根據(jù)指導(dǎo)教師的要求，自己查閱相應(yīng)文獻(xiàn)，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求，自由分組（每組2-3人），自主設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案，自擬實(shí)驗(yàn)步驟，并能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成實(shí)驗(yàn)，經(jīng)歷一次科學(xué)實(shí)驗(yàn)過程的基本訓(xùn)練。
（3）學(xué)生做完實(shí)驗(yàn)后，對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、整理、分析。結(jié)合所學(xué)知識(shí)，得出科學(xué)的實(shí)驗(yàn)結(jié)論。
在開放性實(shí)驗(yàn)完成后，老師統(tǒng)一點(diǎn)評(píng)實(shí)驗(yàn)過程，并對(duì)學(xué)生做事過程中存在的問題集中分析。并啟發(fā)學(xué)生進(jìn)行對(duì)比分析，比如：采用正常組（沒有喝酒）與對(duì)比組（飲酒后）進(jìn)行對(duì)比分析，比較分析不同狀態(tài)下的駕駛員的心理綜合反應(yīng)情況的不同，并得出科學(xué)結(jié)論。在此過程中，不僅鍛煉了學(xué)生獨(dú)立分析問題的能力、培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新精神，同時(shí)也培養(yǎng)了他們的分工協(xié)作、團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。
通過開設(shè)開放性實(shí)驗(yàn)，大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，調(diào)動(dòng)了他們的學(xué)習(xí)積極性。改變了過去“實(shí)驗(yàn)由老師講，過程等老師做，問題等老師解決”的被動(dòng)局面。同時(shí)，在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中進(jìn)行啟發(fā)性、引導(dǎo)性的問答，提高學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)課的興趣，在設(shè)問及解答問題同時(shí)提高其動(dòng)手及思維能力[3]。
三、實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果檢驗(yàn)
（一）教學(xué)效果明顯改善
通過對(duì)安全工程2008級(jí)的學(xué)生開設(shè)《安全心理學(xué)》實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)，安全工程專業(yè)2008級(jí)學(xué)生比2007級(jí)的學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和積極性明顯提高，對(duì)《安全心理學(xué)》課程的滿意度也比以前有大幅度提高，如表1所示。
（二）促進(jìn)了學(xué)生課外科技活動(dòng)
通過組建《安全心理學(xué)》實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)，大大促進(jìn)了學(xué)生參加學(xué)校和全國舉辦的各種科技設(shè)計(jì)大賽的積極性。如：微軟“創(chuàng)新杯”全球?qū)W生大賽、全國交通科技設(shè)計(jì)大賽等，并取得了優(yōu)異的成績(jī)。如圖2所示，安全09級(jí)學(xué)生參加第六屆全國大學(xué)生交通科技大賽，并獲得了全國第三名的成績(jī)。
四、總結(jié)
教學(xué)方法的改革是教學(xué)改革的重點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革又是教學(xué)改革中的重要一環(huán)。我國要在2020年實(shí)現(xiàn)建設(shè)創(chuàng)新型國家的宏偉目標(biāo)?，F(xiàn)在的在校學(xué)生正式實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)的中堅(jiān)力量，而教學(xué)方法的改進(jìn)和創(chuàng)新又是培養(yǎng)創(chuàng)新人才的關(guān)鍵，尤其實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)的構(gòu)建，能積極培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和思考問題、解決問題的能力。因此，我們要大力推進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)的建設(shè)，為國家培養(yǎng)出更多的創(chuàng)新型人才。
安全心理學(xué)論文:安全心理學(xué)在煤礦安全管理中的應(yīng)用
【摘要】近幾年，我國煤礦事故不斷發(fā)生，嚴(yán)重威脅了人身安全，造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)負(fù)面影響，因此，人們?nèi)找嫣岣吡藢?duì)煤礦安全生產(chǎn)的關(guān)注度，影響煤礦生產(chǎn)安全有著多方面的因素，本文將主要討論安全心理學(xué)在煤礦安全管理中的應(yīng)用的對(duì)策。
【關(guān)鍵詞】安全心理學(xué)；安全管理；對(duì)策
隨著人們生活水平的不斷提高，人們的思維活動(dòng)異常的活躍，心理學(xué)在生活和工作的地位不斷上升。基于此，筆者結(jié)合自身的工作實(shí)踐，針對(duì)安全心理學(xué)在煤礦安全管理中的應(yīng)用進(jìn)行了如下分析。
1淺析安全心理學(xué)在煤礦安全管理中應(yīng)用的必要性
近幾年，隨著煤礦安全生產(chǎn)管理體制的不斷完善，安全生產(chǎn)狀況有了很大的改善，但是煤礦安全生產(chǎn)的重大事故還是時(shí)有發(fā)生，其主要原因是因?yàn)槿说牟话踩袨?，安全心理是有效控制不安全行為的關(guān)鍵因素。因此，為了加強(qiáng)煤礦的安全生產(chǎn)，減少事故的發(fā)生，把安全心理學(xué)運(yùn)用到煤礦安全管理中，以便于分析事故發(fā)生的不安全因素，及時(shí)制定相應(yīng)的解決措施是十分必要的。
2煤礦安全管理中存在的不安全心理分析
心理學(xué)與人們的生活息息相關(guān)，人的生活受到心理和行為的支配。在煤礦安全管理中，存在的不安全心理，是導(dǎo)致煤礦安全事故發(fā)生的根本原因。
及時(shí)，操作疲勞心理。疲勞心理是存在在煤礦安全管理中主要的不安全心理之一。煤礦生產(chǎn)人員在長時(shí)間的工作之后，就會(huì)出現(xiàn)注意力分散、意志減退、思維故障和睡意濃厚等精神癥狀，這種癥狀出現(xiàn)在煤礦工作中非常容易引起安全生產(chǎn)事故。
第二，消極的情緒心理。在煤礦安全管理工作中，消極的情緒心理會(huì)為煤礦安全生產(chǎn)埋下隱患，煤礦工作人員的消極情緒主要來自家庭的不和睦，夫妻之間爭(zhēng)吵，礦工帶著情緒下井；自然環(huán)境的變化或者是一些客觀的原因如親人病故，也會(huì)造成礦工的消極情緒；工友之間的意見不合，發(fā)生口角，容易導(dǎo)致礦工的情緒低落，影響規(guī)范安全操作；上層的工作方法不當(dāng)，也有可能造成礦工的消極心理。
第三，工作中的麻痹心理。麻痹心理主要是指在明確知道自己行為可能會(huì)造成安全生產(chǎn)事故，卻依然我行我素的違章操作。麻痹心理主要分為注意力轉(zhuǎn)移麻痹、無知的麻痹和習(xí)慣性的麻痹三種情況。長時(shí)間的工作導(dǎo)致大腦中的危險(xiǎn)信號(hào)消退容易出現(xiàn)注意力轉(zhuǎn)移的麻痹心理，沒有對(duì)安全事故認(rèn)識(shí)的危害性認(rèn)識(shí)容易導(dǎo)致無知的麻痹出現(xiàn)，習(xí)慣性的麻痹往往是出現(xiàn)在老礦工身上，他們有過違章操作的經(jīng)歷，認(rèn)為違章操作沒有多大的關(guān)系，進(jìn)而為煤礦安全管理埋下了隱患。
3探討安全心理學(xué)在煤礦安全管理中的應(yīng)用對(duì)策
3.1加強(qiáng)煤礦安全管理的安全知識(shí)宣傳力度
近年來，我國煤礦安全事故不斷的發(fā)生，要從根本上防止煤礦安全事故的發(fā)生，除了改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，重要的是煤礦安全生產(chǎn)知識(shí)的宣傳，增強(qiáng)煤礦工作人員的安全生產(chǎn)意識(shí)。在宣傳煤礦安全知識(shí)時(shí)，要利用平時(shí)宣傳和集中宣傳相結(jié)合，文字與圖片相結(jié)合，設(shè)立法律咨詢臺(tái)等多種形式進(jìn)行，以提高群眾的煤礦安全意識(shí)。根據(jù)煤礦安全管理的實(shí)際情況，開展不一樣的活動(dòng)，活動(dòng)推行的目標(biāo)要明確，要有一定的強(qiáng)度，能夠吸引員工，引起員工的共鳴。
3.2設(shè)立安全心理咨詢平臺(tái)，實(shí)施煤礦安全的人性化管理
在煤礦安全管理工作中，要設(shè)立安全心理咨詢平臺(tái)，以便煤礦工作人員咨詢安全心理的相關(guān)知識(shí)，增強(qiáng)其安全生產(chǎn)的意識(shí)，同時(shí)還要建立煤礦工作人員心理測(cè)試結(jié)果、生活史、精神疾病狀況和心理矯治實(shí)施情況等的心理檔案，要有專門的人員對(duì)其進(jìn)行管理，掌握煤礦工作人員的情緒和體力的周期變化，加強(qiáng)煤礦安全管理。同時(shí)煤礦安全管理要人性化，要營造一種溫馨和諧的氛圍，以增強(qiáng)工作人員的歸屬感和幸福感，激發(fā)工作人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，減少違規(guī)違章行為。煤礦安全管理要堅(jiān)持以人為本的原則，使煤礦的工作人員體驗(yàn)到家的溫馨，把企業(yè)當(dāng)做是自己的家，全心為企業(yè)的發(fā)展做貢獻(xiàn)。
3.3強(qiáng)化安全心理學(xué)的教育培訓(xùn)
煤礦安全管理的關(guān)鍵是煤礦工作人員安全心理學(xué)的教育培訓(xùn)。人具有活躍的思想，是生產(chǎn)力中可塑性最強(qiáng)的因素，同時(shí)煤礦安全事故發(fā)生較大的隱患也是人的不安全因素。強(qiáng)化安全心理學(xué)的教育培訓(xùn)，有利于提高人的安全意識(shí)，減少人的不安全行為，防止事故的發(fā)生。通過安全心理學(xué)的教育培訓(xùn)，煤礦企業(yè)的干部職工的安全意識(shí)不斷增強(qiáng)，安全文化素養(yǎng)不斷提高，安全事故的防范意識(shí)不斷提升，能有效的預(yù)防煤礦安全事故的發(fā)生。安全心理學(xué)的教育培訓(xùn)要有層次性和針對(duì)性，不能一概而論，通過安全心理學(xué)的教育培訓(xùn)使煤礦工作的各個(gè)崗位有機(jī)的結(jié)合在一起，有利于從根本上解決煤礦安全生產(chǎn)中存在的隱患。所以，要強(qiáng)化安全心理學(xué)的教育培訓(xùn)，增強(qiáng)煤礦工作人員的安全意識(shí)，提升煤礦安全管理水平。
3.4保障員工的需求，加強(qiáng)煤礦企業(yè)的文化建設(shè)
企業(yè)文化，是一個(gè)企業(yè)的靈魂所在，是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展與進(jìn)步的不竭動(dòng)力，企業(yè)員工的健康發(fā)展是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的必要條件。在煤礦安全管理中，要尊重煤礦的工作人員，重視其基本需求，挖掘其潛能，調(diào)動(dòng)其積極性和創(chuàng)造性，使他們能快樂的生活和工作，促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。只有充分的認(rèn)識(shí)到安全管理的意義所在，才能實(shí)現(xiàn)人的文化價(jià)值，只有滿足了企業(yè)工作人員的基本需求，才能更好的建設(shè)企業(yè)文化。人的一切源于生命，人類最基本的需求就是生命得到保障，如果沒有了生命，那一切都是枉然，所以，企業(yè)要加強(qiáng)企業(yè)文化的建設(shè)，健全企業(yè)的安全管理制度，將安全心理學(xué)納入安全生產(chǎn)管理中，增強(qiáng)煤礦工作人員的安全管理意識(shí)，煤礦安全生產(chǎn)管理要嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家的安全生產(chǎn)法律法規(guī)，全程監(jiān)督煤礦的安全生產(chǎn)管理，防止煤礦安全事故的發(fā)生。
4結(jié)語
綜上所述，煤礦安全管理已經(jīng)成為人們?nèi)找骊P(guān)注的話題，將安全心理學(xué)應(yīng)用到了煤礦安全管理中，能提高煤礦安全管理水平。為實(shí)現(xiàn)安全心理學(xué)與煤礦安全管理的有機(jī)結(jié)合，把安全心理學(xué)的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐，作為新時(shí)期背景下的煤礦企業(yè)，應(yīng)加強(qiáng)煤礦安全知識(shí)的宣傳；實(shí)施人性化管理；加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)；強(qiáng)化安全心理學(xué)的教育培訓(xùn)，提高煤礦安全管理水平，防止煤礦安全事故發(fā)生。
安全心理學(xué)論文:汽車駕駛員安全心理學(xué)研究方法的思考
[摘 要]總結(jié)汽車駕駛員安全心理學(xué)研究的方法，包括事故率統(tǒng)計(jì)法、訪談與問卷法、自然觀察法和實(shí)驗(yàn)法，并提出每種方法存在的問題，建議研究者綜合使用多種方法，才能地了解人們的駕駛行為。
[關(guān)鍵詞]駕駛員；安全心理學(xué)；方法論
無論什么研究方法，總是或多或少的存在問題，不可能盡善盡美。沒有哪一種研究方法可以獨(dú)立地給予我們清楚而無偏見的關(guān)于駕駛行為的知識(shí)，每種方法各有千秋，需彼此彌補(bǔ)局限。因此要采取適度的懷疑主義精神來審視單一方法得到的結(jié)論，并綜合使用多種方法來加以彌補(bǔ)彼此的不足，才能地了解人們的駕駛行為。
1 事故率統(tǒng)計(jì)法
事故率統(tǒng)計(jì)法就是查閱相關(guān)事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并處理事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的一組研究方法和技術(shù)。例如，有人假設(shè)駕車時(shí)使用手機(jī)會(huì)增加事故的風(fēng)險(xiǎn)。為了探明事實(shí)是否如此，研究者可以查閱所有事故報(bào)告，并統(tǒng)計(jì)其中有多少駕駛員在出事的時(shí)候正在使用手機(jī)。但是在實(shí)際生活中，由于多方面原因，因果關(guān)系不一定如此直接。往往由于如下一些原因，事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)很難被解釋清楚。
1.1 數(shù)據(jù)失真
數(shù)據(jù)搜集過程本身就存在很多問題，舉例來說，想要通過事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，來評(píng)估駕駛疲勞誘發(fā)事故的影響程度是非常困難的，因?yàn)槌瞧谑钦T發(fā)事故的直接而明顯的原因，否則很少被記錄為事故的主要原因。酒精和疲勞經(jīng)常同時(shí)發(fā)生（因?yàn)槿藗兞?xí)慣于酒醉之后晚上駕車回家，酒精本身就有鎮(zhèn)靜的作用）。如果出現(xiàn)事故，直接原因是疲勞，但是由于酒精更容易檢測(cè)，因此還是被歸因于酒駕。有研究表明疲勞的駕駛員更傾向于冒險(xiǎn)超車，如果出現(xiàn)事故，事故可能被歸因于駕駛員的錯(cuò)誤判斷，即歸因于駕駛技能局限而非疲勞〔1〕。
報(bào)告偏見也會(huì)導(dǎo)致事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)失真，例如，如果兩輛汽車以低速碰撞，警察根本不會(huì)費(fèi)心記錄（這種數(shù)據(jù)更可能被保險(xiǎn)公司記錄，而且依賴于損毀程度）。如果汽車與摩托車也是以低速碰撞，摩托車手更有可能受傷，并將被作為緊急事故處理。因此，即使汽車之間的碰撞和汽車與摩托車之間的碰撞是等同的事故原因，警察更可能會(huì)詳細(xì)記錄后者〔1〕。很多研究者將自己的研究限定在致命事故報(bào)告中，這樣做的好處正在于：致命事故不會(huì)被漏報(bào)，而且警察對(duì)致命事故的細(xì)節(jié)報(bào)告得更。
1.2 樣本規(guī)模受限
交通事故是相對(duì)稀少的事件，某一特定類型的事故少之又少。研究者可能需要篩選上千個(gè)事故才能得到與特定原因有關(guān)的事故樣本，而最終樣本可能又太小不足以概括任何一般總體。對(duì)于將自己的研究范圍限于死亡事故的研究者來說，這種情況更為突出。Violanti的研究足可以說明這個(gè)問題，他在1992～1995年間調(diào)查了223137例交通事故報(bào)告。包含1548例駕駛員死亡案例。其中只有4.2%（65）的駕駛員的車內(nèi)存在電話，并且其中只有7.7%（5）的駕駛員報(bào)告說在碰撞時(shí)使用了手機(jī)。這樣小的樣本根本不足以得出的結(jié)論。Violanti的研究陷入小樣本的困境是因?yàn)樗麑⒀芯烤窒抻谑謾C(jī)使用的事故報(bào)告〔2〕。想要利用事故統(tǒng)計(jì)的研究者往往都會(huì)遇到事故統(tǒng)計(jì)資料的質(zhì)量和數(shù)量不統(tǒng)一的問題，死亡事故報(bào)告一般都比輕微事故報(bào)告更詳盡和，但是樣本太小。
1.3 無法推論因果關(guān)系
解釋事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)最主要的困難是我們永遠(yuǎn)無法確定在眾多可能的危險(xiǎn)行為當(dāng)中，哪一種潛在變量才是引起事故的直接原因。即缺少匹配的明確數(shù)據(jù)，這種情況下，撞車數(shù)據(jù)對(duì)撞車駕駛員的分析是有限的。我們可能發(fā)現(xiàn)某種因素與某種類型的事故發(fā)生率有很強(qiáng)的聯(lián)系，但是我們無法確定這些因素是造成事故的直接原因。例如，手機(jī)使用與事故風(fēng)險(xiǎn)正相關(guān)。我們可以建立合理的假設(shè)，這種關(guān)系是使用手機(jī)本身造成的。因?yàn)槭褂檬謾C(jī)會(huì)降低控制車輛的一些指標(biāo)水平，并且會(huì)減少駕駛員對(duì)周圍環(huán)境的注意力。
但是，我們也可以提出一些替代觀點(diǎn)，手機(jī)使用和事故率都與第三個(gè)潛在變量相關(guān)，而它是更直接的事故誘發(fā)因素。例如，壓力可能是真正的問題所在：頻繁使用手機(jī)的人也是承受巨大壓力的人，他們駕車更加著急，因此更易發(fā)生事故。換句話說，使用手機(jī)本身不是問題，使用手機(jī)的人的氣質(zhì)才是問題所在。如果真是這樣，那么禁止使用手機(jī)對(duì)于預(yù)防交通事故可能收效不大，因?yàn)閴毫艽蟮鸟{駛員還是會(huì)發(fā)生交通事故。
2 訪談與問卷法
調(diào)查人們?yōu)楹我阅撤N方式駕車最直接的方法，也許就是就某個(gè)問題，直接問駕駛員的實(shí)際情況。問卷調(diào)查法就是研究者根據(jù)研究課題的要求，設(shè)計(jì)出問題表格讓被調(diào)查者自行填寫，用來搜集資料的一種方法。研究者可以詢問駕駛員的事故記錄，要求他們提供最近事故的細(xì)節(jié)，并讓其提供年齡、性別、健康狀況等各種人口統(tǒng)計(jì)學(xué)變量。
2.1 報(bào)告偏差
在答問卷過程中，人們并不一定會(huì)提供信息。這可能是因?yàn)橛洃浘窒拊斐傻模核麄儙啄昵翱赡艿拇_開車闖過人行道，但是現(xiàn)在忘的一干二凈。他們可能不情愿泄露會(huì)損害自我形象的信息，或者太過敏感，例如，不報(bào)告或者輕描淡寫自己的酒醉駕駛行為。有時(shí)，他們甚至不知道怎么回答問題，但是依然盡量給出答案。例如很多人在回答自己駕駛的公里數(shù)時(shí)，其實(shí)根本估計(jì)不出自己每周的里程，更別提估計(jì)每年的里程數(shù)了，但是依然會(huì)給出一個(gè)數(shù)值。
通過郵寄問卷調(diào)查駕駛員還有一個(gè)主要缺陷。例如，在一個(gè)關(guān)于駕駛員對(duì)交通標(biāo)志知識(shí)掌握程度的研究中，給6000名駕駛員郵寄了問卷，讓他們識(shí)別28個(gè)交通標(biāo)志。結(jié)果顯示，交通標(biāo)志知識(shí)掌握程度和事故報(bào)告率沒有關(guān)系〔3〕。這兩個(gè)變量之間也許確實(shí)不存在聯(lián)系。但是，我們其實(shí)根本無法得出任何的結(jié)論。首先，我們不知道提交問卷和沒有提交問卷這兩個(gè)人群之間有什么區(qū)別。6000名駕駛員中有47%（2820人）完成并提交了問卷，對(duì)于郵寄問卷來說，這種回收率已經(jīng)很好了。但是，剩下53%沒有提交問卷的人可能具有很高的事故率，并且對(duì)交通標(biāo)志的知識(shí)很有限，他們可能不會(huì)答案，太尷尬以至于不提交問卷，或者根本不屑于回答問題。這些沒有回收問卷的被調(diào)查者可能恰恰能提供交通標(biāo)志的知識(shí)掌握程度與交通事故的關(guān)系。而且，我們無法確定上交問卷的駕駛員確實(shí)是獨(dú)立完成問卷而沒有作弊，遇到不會(huì)的題，有人可能會(huì)問身邊的人，或者干脆看書上網(wǎng)尋找答案。
2.2 缺乏內(nèi)省
盡管訪談與問卷法有其自身的價(jià)值，但是都不能提供駕駛員行為背后的原因，因?yàn)轳{駛是一個(gè)程序表現(xiàn)的過程，駕駛員無法有效地細(xì)想和陳述，對(duì)自己的行為缺乏內(nèi)部審視。
3 自然觀察法
自然觀察法是研究者通過人的感官或借助于一定的科學(xué)儀器，在自然條件下，在一定時(shí)間內(nèi)有目的、有計(jì)劃地考察和描述人的各種心理活動(dòng)和行為表現(xiàn)，并收集研究資料的一種方法。觀察性研究能夠提供有關(guān)駕駛過程中駕駛員的行為類型和對(duì)安全的影響率的直接信息。目前，研究者已進(jìn)行了兩種類型的觀察性研究，包括固定位置的觀察和自然車輛里的觀察。前者，一個(gè)固定的觀測(cè)器記錄駕駛員行駛過一個(gè)事先選擇的位置時(shí)的行為和人口統(tǒng)計(jì)學(xué)特征。獲得的信息受到車輛移動(dòng)至固定位置觀測(cè)器的有效次數(shù)和辨別力性的限制。在自然觀察研究中，自愿參與者駕駛著裝備感應(yīng)器和視頻錄像機(jī)的車輛，這樣能夠?qū)崟r(shí)記錄駕駛行為。
3.1 表現(xiàn)失真與隱私問題
觀察法受到一些可能性的限制，即駕駛員如果知道他們的車輛有這些裝備，他們將表現(xiàn)不自然。研究駕駛行為的有效方法是秘密地記錄駕駛員在現(xiàn)實(shí)生活中的行為。較大的優(yōu)點(diǎn)是可以觀察到駕駛員的真實(shí)行為，而當(dāng)他們知道自己被監(jiān)視時(shí)，觀察到的僅是他們所做的表演。但是，駕駛員不太可能愿意自己的隱私被暴露。
3.2 缺乏控制
每天大部分的駕駛時(shí)間是太平無事的，為了采集到一個(gè)稀有事件發(fā)生時(shí)的影像，如某人使用手機(jī)時(shí)發(fā)生撞車或沒有看見交叉路口的摩托車，需要觀察大量行為，但是給每輛車安置儀器又比較昂貴。這導(dǎo)致相對(duì)較小，非代表性的志愿者樣本。因此，需要長時(shí)間的持續(xù)記錄和檢測(cè)駕駛員的大量公路里程，這對(duì)于想要在短時(shí)間內(nèi)獲得導(dǎo)致撞車的有效數(shù)據(jù)來說，其花費(fèi)高，成功的可能性低。結(jié)果是，為獲得有用的撞車數(shù)量需要大量的駕駛員樣本。例如，McEvoy 和Stevenson已經(jīng)指出Klauer et al.’s （2006）的利用自然觀察法研究分心問題時(shí)的方法論局限性〔4， 5〕：“很難穩(wěn)定地捕捉某些種類的次級(jí)分心任務(wù)，例如駕駛員的認(rèn)知注意水平，乘客的作用，以及外部分心物；在編碼分心活動(dòng)和設(shè)定撞車和近距撞車時(shí)的評(píng)分者信度問題等〔4〕?！?
3.3 缺乏內(nèi)省
雖然自然觀察可以提供撞車狀況的細(xì)節(jié)，并提供了匹配明確數(shù)據(jù)的可能。但是，與問卷法與訪談法相類似，這種方法也存在被試缺乏內(nèi)省的問題，觀察法能夠提供的關(guān)于駕駛員為何如此行為的信息非常有限。
4 實(shí)驗(yàn)法
大多數(shù)心理學(xué)家偏好選擇實(shí)驗(yàn)法。廣受歡迎的實(shí)驗(yàn)技術(shù)主要有模擬駕駛技術(shù)、眼動(dòng)測(cè)量技術(shù)以及認(rèn)知神經(jīng)科學(xué)技術(shù)。實(shí)驗(yàn)法的較大問題在于其無法保障生態(tài)效度（Ecological Validity），生態(tài)效度即實(shí)驗(yàn)室得出的研究結(jié)果對(duì)現(xiàn)實(shí)生活的適用程度。
4.1 實(shí)驗(yàn)任務(wù)人為性
與生態(tài)效度直接相關(guān)的問題，便是實(shí)驗(yàn)任務(wù)往往帶有人為性（artificiality），某種程度上，被試是在進(jìn)行表演。因?yàn)閷?shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)或?qū)嶒?yàn)裝置扭曲了他們的行為，或者他們想要在實(shí)驗(yàn)中展現(xiàn)好的表現(xiàn)。Orne將這種現(xiàn)象稱為實(shí)驗(yàn)者的要求特征（demand characteristics），很多被試對(duì)此都非常敏感，他們可能會(huì)將實(shí)驗(yàn)當(dāng)做對(duì)自己能力的某種考核，或者他們會(huì)猜測(cè)實(shí)驗(yàn)者的動(dòng)機(jī)，并自以為是的產(chǎn)生他們所認(rèn)為的實(shí)驗(yàn)者會(huì)滿意的行為〔6〕。
例如，駕駛模擬器研究就存在生態(tài)效度問題，無論多么昂貴的模擬器，無論質(zhì)量多么好的場(chǎng)景呈現(xiàn)設(shè)備，在駕駛模擬器中的人始終知道自己正參加實(shí)驗(yàn)，處于駕駛模擬器裝置中，一切都是虛擬的。他們知道真實(shí)世界中的傷害后果不會(huì)真的發(fā)生。他們不會(huì)受傷，不會(huì)被警察開罰單或者碰傷汽車。正如Evans（1991）嘲諷地評(píng)論到，即使能模擬現(xiàn)實(shí)世界的終極模擬器，如果在虛擬事故發(fā)生后只需重啟一下程序，那么研究者又怎能將設(shè)備上取得的研究結(jié)論推廣到現(xiàn)實(shí)生活呢〔7〕？
4.2 測(cè)量重復(fù)性
實(shí)驗(yàn)法需要對(duì)單獨(dú)個(gè)體進(jìn)行重復(fù)測(cè)量。例如，在研究駕駛員反應(yīng)時(shí)的時(shí)候，我們真正想要知道的是駕駛員在緊急狀況下可以反應(yīng)多快，如可以多快剎車？在現(xiàn)實(shí)生活中，駕駛員在這種情境下往往是對(duì)一個(gè)非預(yù)期事件（小孩在車前橫穿馬路）的緊急反應(yīng)，這種情況帶有極大的偶然性。這個(gè)領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)研究，為了爭(zhēng)取到測(cè)量的穩(wěn)定性，一般讓駕駛員在整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程中對(duì)一系列非預(yù)期實(shí)驗(yàn)情境（車前出現(xiàn)障礙物）做出反應(yīng)（剎車）并加以測(cè)試。盡管獲取數(shù)據(jù)信度是合理的要求，但是這類實(shí)驗(yàn)不能告訴我們駕駛員在現(xiàn)實(shí)生活中對(duì)于緊急情況是如何反應(yīng)的，而是僅僅告訴我們駕駛員知道自己在一個(gè)短暫的過程中將要對(duì)一系列偶然刺激作出反應(yīng)后，他們是如何反應(yīng)的，這是兩個(gè)不同的問題。
4.3 忽視被試主動(dòng)性
在真實(shí)世界中，是否參與風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為，其決定權(quán)在于駕駛員，駕駛員才是決定是否從事危險(xiǎn)任務(wù)并卷入危險(xiǎn)駕駛情境的最終決策者。但是，實(shí)驗(yàn)研究不考慮真實(shí)駕駛情境中影響駕駛員自愿實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)行為的動(dòng)機(jī)因素。例如，駕駛員自愿參與的分心任務(wù)與分心任務(wù)產(chǎn)生的收益有關(guān)。分心任務(wù)提供了娛樂，抵消了厭倦和疲勞效應(yīng)，或者是因?yàn)榉中娜蝿?wù)是駕駛員的日常“工作”之一，如駕駛時(shí)打商務(wù)電話或安排工作任務(wù)。這便增加了實(shí)驗(yàn)結(jié)果在真實(shí)駕駛情境中推廣應(yīng)用的難度。例如當(dāng)研究者為了排除無關(guān)因素的干擾，規(guī)定多個(gè)分心任務(wù)的優(yōu)先權(quán)相等，那么多個(gè)次要任務(wù)在任務(wù)時(shí)間分配上將是等價(jià)的。然而，如果使用者在現(xiàn)實(shí)生活中對(duì)某一個(gè)任務(wù)更加重視，那么無論是在正常駕車時(shí)還是更加危險(xiǎn)的情況中，該任務(wù)都將會(huì)被執(zhí)行的更加頻繁。即使實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)它們?cè)斐煞中牡男Ч赡苄韵嗟?，但真?shí)的結(jié)果將是更重要的任務(wù)帶來的風(fēng)險(xiǎn)大大提高。我們考慮一下隨意性電話交談和對(duì)駕駛員有重要性的復(fù)雜電話交談之間的區(qū)別。后者通常要求更多的認(rèn)知努力和情緒卷入，因此導(dǎo)致比前者需要更高水平的投入。諸如投入程度和關(guān)注水平這些因素，雖然觀察不到，卻對(duì)次級(jí)任務(wù)的認(rèn)知分心水平產(chǎn)生重要影響。
4.4 統(tǒng)計(jì)顯著性和實(shí)踐重要性
在很多研究中，研究者往往忽略了統(tǒng)計(jì)顯著性和實(shí)踐重要性的區(qū)別。統(tǒng)計(jì)顯著性（statistical significance）僅僅指所獲得結(jié)果是偶然因素造成的可能性，但是并無法說明所研究的問題是否重要。研究結(jié)果可能是顯著的，即不是機(jī)遇造成的，但是在實(shí)踐中可能根本沒有任何意義。例如，假設(shè)我們對(duì)LED剎車燈的效果檢驗(yàn)感興趣，由于這種燈比傳統(tǒng)的鎢絲燈泡閃亮更快，人們是否對(duì)LED燈反應(yīng)更快還存在爭(zhēng)議，從公路安全的角度說反應(yīng)更快是很有意義的。我們可以實(shí)施一個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證這個(gè)問題。我們可以設(shè)計(jì)一個(gè)組間實(shí)驗(yàn)，一組被試對(duì)LED燈進(jìn)行反應(yīng)，另一組對(duì)傳統(tǒng)燈泡進(jìn)行反應(yīng)，并測(cè)量他們反應(yīng)時(shí)的差異。假設(shè)LED組的平均反應(yīng)時(shí)比鎢絲燈泡組的被試快50毫秒，這是否是一個(gè)真實(shí)的差異，或者說這種差異是否是機(jī)遇和巧合造成的？我們可以使用統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)回答這個(gè)問題。假設(shè)這種差異由偶然因素造成的概率小于0.001，這代表一個(gè)很高的顯著性水平，證明這種差異不太可能是機(jī)遇和巧合造成的。我們可以很自信地聲稱在兩組之間的確存在反應(yīng)時(shí)差異。但是，我們不能因此就下結(jié)論說，LED剎車燈將增加公路安全。從意義來說，50毫秒在駕駛中是個(gè)極小的差別，在現(xiàn)實(shí)生活中可能更本沒有實(shí)踐意義，而個(gè)體在注意力、反應(yīng)時(shí)以及剎車動(dòng)作熟練性等方面的差異可能對(duì)于剎車時(shí)間更加重要。我們的結(jié)論只能證明兩組之間的差異是真實(shí)的，不是巧合機(jī)遇造成的誤差，而對(duì)于現(xiàn)實(shí)世界的應(yīng)用程度有限。理論上，我們可以通過比較裝備LED燈的汽車與裝備鎢絲燈的汽車的事故率來檢驗(yàn)實(shí)踐重要性，雖然這種方法得到的結(jié)果比較粗糙，至少能夠讓我們了解某種因素在現(xiàn)實(shí)生活中對(duì)駕駛安全有多重要的意義。
安全心理學(xué)論文:做好農(nóng)機(jī)安全心理學(xué)教育 促進(jìn)場(chǎng)院作業(yè)安全無事故
為減少或避免農(nóng)機(jī)場(chǎng)作業(yè)中的事故發(fā)生，必須做好農(nóng)機(jī)安全心理學(xué)教育。
一、場(chǎng)院作業(yè)中駕駛操作人員的心理特點(diǎn)及其對(duì)安全的影響分析
1.農(nóng)機(jī)場(chǎng)院作業(yè)多屬于群體性質(zhì)，作業(yè)中要求操作人員要有互相協(xié)作、通力配合的心理準(zhǔn)備。
2.農(nóng)機(jī)場(chǎng)院作業(yè)時(shí)，人不僅要操作機(jī)器，而且還要與機(jī)器分工協(xié)作進(jìn)行作業(yè)。在作業(yè)工藝過程中，人和機(jī)械各自負(fù)責(zé)完成一定的工序，組成前后相繼的流水作業(yè)線。如喂入人員在陣入物料時(shí)，不是均勻連續(xù)地陣喂入，而是時(shí)多時(shí)少，造成脈動(dòng)式喂入，這樣就會(huì)對(duì)機(jī)械造成沖擊負(fù)荷，甚至形成堵塞故障，從而引起機(jī)械損壞或人員傷害事故。
3.農(nóng)機(jī)場(chǎng)院作業(yè)大多數(shù)是在農(nóng)忙季節(jié)進(jìn)行，勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度大，時(shí)間要求緊，作業(yè)條件極差，對(duì)作業(yè)參與人的身心影響極為不利。
4.參加農(nóng)機(jī)場(chǎng)院作業(yè)的人員大都是農(nóng)民，這些人的整體文化素質(zhì)不高。他們更缺乏現(xiàn)代農(nóng)機(jī)作業(yè)安全管理教育，一般安全守則意識(shí)較差，作業(yè)中容易忽視安全操作規(guī)章，操作隨意性較大。特別是對(duì)于機(jī)械的危險(xiǎn)部位缺乏警惕性，作業(yè)時(shí)常存有麻痹大意和僥幸心理，隨意違章操作，易造成人員傷亡事故。
5.農(nóng)機(jī)場(chǎng)院作業(yè)時(shí)，作業(yè)場(chǎng)地上除了堆放著大力加工物料外，還放有動(dòng)力設(shè)備及作業(yè)機(jī)械、各種工具、用具以及動(dòng)力電纜等，加上作業(yè)人員較多，作業(yè)中來往移支頻繁，場(chǎng)院一片繁忙，如果對(duì)作業(yè)環(huán)境缺乏科學(xué)規(guī)劃和嚴(yán)格管理，不僅降低工作效率，還很容易引起事故。
6.農(nóng)機(jī)三夏場(chǎng)院作業(yè)期間，極容易發(fā)生火災(zāi)事故。因此火警要長鳴不止，避免損失。
7.實(shí)施場(chǎng)院作業(yè)的機(jī)械，不少是用電作為動(dòng)力的，在場(chǎng)院作業(yè)中，常常由于用電不當(dāng)或操作不慎而引起人體觸電事故。
二、在場(chǎng)院作業(yè)中如何應(yīng)用農(nóng)機(jī)安全心理學(xué)抓生產(chǎn)
1.農(nóng)機(jī)在場(chǎng)院作業(yè)時(shí)，機(jī)械動(dòng)作一般節(jié)奏較快，工作緊張，它要求操作人員必須思維敏捷，反應(yīng)快速。
2.參加場(chǎng)院作業(yè)的人員，應(yīng)當(dāng)身心健康，身強(qiáng)體壯，并接受過必要的崗前培訓(xùn)，做到人人通曉作業(yè)工藝的全部過程，懂得在作業(yè)中互相密切配合的重要性。
3.參加農(nóng)機(jī)場(chǎng)院作業(yè)人員，要了解一些機(jī)械工程學(xué)方面的基本知識(shí)，要了解人與機(jī)械的不同特性，要在身心方面自覺進(jìn)行鍛煉和培養(yǎng)，以便在場(chǎng)院作業(yè)中能夠主動(dòng)適應(yīng)作業(yè)機(jī)械的性能要求，利于提高場(chǎng)院作業(yè)的安全性。
4.農(nóng)機(jī)場(chǎng)院作業(yè)的組織者，應(yīng)當(dāng)根據(jù)人的疲勞特性科學(xué)地組織場(chǎng)院作業(yè)。
5.農(nóng)機(jī)場(chǎng)院作業(yè)期間，還應(yīng)當(dāng)樹立環(huán)境保護(hù)意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)環(huán)境的安全管理。
6.參加農(nóng)機(jī)場(chǎng)院作業(yè)的人員，還要具備安全用電和防火意識(shí)的心理素質(zhì)，能自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，要火警長鳴，時(shí)刻注意防止發(fā)生觸電和失火事故。
7.參加農(nóng)機(jī)場(chǎng)院作業(yè)的人員，在思想上人人具有“我要安全”的主觀要求，在場(chǎng)院作業(yè)中，要自覺遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)則，并做好時(shí)時(shí)應(yīng)付意外事件發(fā)生的良好心理準(zhǔn)備。
8.農(nóng)機(jī)場(chǎng)院作業(yè)的組織者，在農(nóng)閑時(shí)，要有計(jì)劃地組織作業(yè)人員學(xué)習(xí)，特別是涉及農(nóng)機(jī)安全心理學(xué)的方方面面知識(shí)。
安全心理學(xué)論文:安全心理學(xué)在煤礦培訓(xùn)中的應(yīng)用
摘要：論述了安全心理和煤礦安全生產(chǎn)關(guān)系的客觀規(guī)律及安全心理各要素對(duì)安全生產(chǎn)的影響。安全心理學(xué)應(yīng)用于煤礦培訓(xùn)工作，可提高礦工的安全心理素質(zhì)和安全生產(chǎn)水平。
關(guān)鍵詞：安全 心理 培訓(xùn) 應(yīng)用
現(xiàn)代煤礦安全管理，是一項(xiàng)以人為中心綜合性科學(xué)管理，是煤炭企業(yè)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。煤礦安全管理，主要是對(duì)人、設(shè)備和礦井自然環(huán)境的安全防護(hù)管理，其中，對(duì)人的管理是核心，因?yàn)槿说囊蛩厥侵鲗?dǎo)、管理因素是關(guān)鍵、物的因素是基礎(chǔ)、環(huán)境因素是條件。按照人的心理規(guī)律和客觀規(guī)律制定安全預(yù)防措施，建立起一個(gè)全新的安全管理體系。
煤礦的安全生產(chǎn)運(yùn)行過程是人――環(huán)境――安全行為――安全狀態(tài)――人的反復(fù)循環(huán)，其中，人是安全生產(chǎn)運(yùn)行中的核心因素。安全管理就是要著重研究和控制在生產(chǎn)活動(dòng)中自由度極大的人。煤礦事故，除了環(huán)境和設(shè)備誘發(fā)的因素外，更多的是人為事故，即責(zé)任事故。必須要運(yùn)用安全心理學(xué)的原理，培養(yǎng)訓(xùn)練員工養(yǎng)成自我控制的素質(zhì)，減少不安全行為，避免事故的發(fā)生。
一、知覺在安全生產(chǎn)中的運(yùn)用
知覺直接影響和制約人的行為，在安全防范方面具有重要作用。礦工要做到高效和安全作業(yè)，是一個(gè)特殊的認(rèn)識(shí)過程，主要是通過對(duì)井下一系列復(fù)雜事物和特殊環(huán)境的感知、記憶、理解，達(dá)到人與性格、事物與環(huán)境、生產(chǎn)與安全的適應(yīng)和協(xié)調(diào)。只有清晰地感知到井下的客觀環(huán)境，才能為排除不安全隱患奠定認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，只有礦工知覺出不安全隱患才能在行為上、技術(shù)上做到預(yù)防，及時(shí)消除不安全隱患，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。
按照感知規(guī)律認(rèn)識(shí)和觀察井下環(huán)境的方法有：
1、運(yùn)用強(qiáng)度性，增強(qiáng)刺激感。被知覺的事物必須要有一定的強(qiáng)度才能達(dá)到知覺的清晰。一般來說強(qiáng)烈刺激容易被知覺；微弱刺激容易被忽略。在井下安全管理中，適當(dāng)運(yùn)用知覺對(duì)強(qiáng)度的敏感特征和反映規(guī)律，多搞一些安全標(biāo)志，搞一些相對(duì)強(qiáng)度如靜與動(dòng)、白與黑等，提示礦工們注意，增強(qiáng)知覺效果，提高礦工的安全警惕性。
2、運(yùn)用對(duì)比性，增強(qiáng)印象感。為了突出不安全的隱患，提高員工對(duì)安全的重視，在管理中運(yùn)用不同事物的對(duì)比差別，增強(qiáng)人的安全知覺印象。例如，不同的顏色、不同的形狀、不同的聲音和不同的環(huán)境對(duì)比等等。
3、運(yùn)用協(xié)同性，增強(qiáng)有效感。在安全教育過程中，要運(yùn)用協(xié)同性原理，調(diào)動(dòng)各種器官，參加知覺運(yùn)動(dòng)，使人的知覺達(dá)到更加有效的程度。心理學(xué)家研究表明，聽的東西只能記住15%，看的東西則可記住25%。所以，安全教育應(yīng)采用耳聽、眼看、手到多種形式，特別是對(duì)新設(shè)備的操作和新技術(shù)的掌握，要進(jìn)行試操作以及崗前培訓(xùn)。
二、安全行為中的動(dòng)機(jī)激勵(lì)
安全動(dòng)機(jī)是推動(dòng)礦工進(jìn)行安全生產(chǎn)的一種內(nèi)部動(dòng)因，驅(qū)使著員工注意安全，達(dá)到精力集中，成為一種定向力量，真正把安全當(dāng)做生產(chǎn)的及時(shí)需要，正確處理好安全與生產(chǎn)的矛盾。必須執(zhí)行安全生產(chǎn)制度。從煤礦安全管理的角度來說，通過預(yù)測(cè)礦工的動(dòng)機(jī)培養(yǎng)提高礦工安全動(dòng)機(jī)的行為，主要有以下途徑：
1、強(qiáng)化目標(biāo)的吸引力。在實(shí)際工作中，可以開展“百日安全生產(chǎn)整頓”、“無事故季”、“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)。按工種不同提出不同的目標(biāo)要求，如對(duì)機(jī)械工種類開展“安全運(yùn)轉(zhuǎn)1000天”，對(duì)個(gè)人提出“安全標(biāo)兵”、“十佳安全能手”、“安全紅旗手”等等。推行的目標(biāo)一定要有強(qiáng)度，對(duì)員工要產(chǎn)生吸引力，使人產(chǎn)生積極地、強(qiáng)烈的反應(yīng)和情感。
2、增強(qiáng)安全動(dòng)機(jī)的外界壓力。開展“安全家庭”、“安全幫教”活動(dòng)，家屬對(duì)礦工要做的“敲安全鐘、吹安全風(fēng)”、“親友提安全希望”等，對(duì)礦工安全動(dòng)機(jī)的形成有一定的促進(jìn)效應(yīng)。
3、開展崗位技術(shù)比武活動(dòng)。開展崗位技術(shù)比武可以有效的提高員工的積極性和創(chuàng)造性，激勵(lì)員工學(xué)技術(shù)、學(xué)管理、學(xué)知識(shí)，達(dá)到了解設(shè)備性能、掌握操作方法，熟悉工藝流程，安全生產(chǎn)。
三、安全行為中的個(gè)性培養(yǎng)
安全管理是以具體的人為對(duì)象的，必須掌握和了解員工性格特征；煤礦工人憨厚樸實(shí)，不拘小節(jié)。生產(chǎn)中“愣頭青”發(fā)生的慘劇比例很高，僥幸、麻痹心理是安全生產(chǎn)的大敵。
礦工有不同的個(gè)性，這是客觀存在的事實(shí)，不能憑想象去改變的。但必須引導(dǎo)礦工的個(gè)性去適應(yīng)和服從安全生產(chǎn)總目標(biāo)，在安全管理上應(yīng)發(fā)揮人的個(gè)性。因此，需要做到：
1、根據(jù)礦工不同的個(gè)性采取不同的工作方式。礦工的性格是多種多樣的，在處理安全與人的關(guān)系問題上不能搞一刀切。根據(jù)不同的對(duì)象，不同的性格，采取不同的方式，才能有效地發(fā)揮性格的作用，做好各項(xiàng)工作。
2、根據(jù)性格在社會(huì)傾向上的優(yōu)劣，將性格引導(dǎo)到有利于安全工作的軌道上。管理者摸透每個(gè)礦工的性格，按內(nèi)向型的、外向型的、冷靜的、急躁的等劃分性格，讓工作崗位與性格協(xié)調(diào)起來。如看守工、機(jī)車司機(jī)、電工等，好安排沉著冷靜的職工擔(dān)任。
3、根據(jù)性格的相對(duì)穩(wěn)定性，管理者要耐心，因勢(shì)利導(dǎo)，不要激化矛盾。如對(duì)急躁和冒險(xiǎn)性格的人，不要簡(jiǎn)單的批評(píng)，要讓他們干自己適合的工作，隨時(shí)提醒他們遵守《安全規(guī)程》。
四、注重安全心理培訓(xùn)
培訓(xùn)可以提高礦工的素質(zhì)，但往往只強(qiáng)調(diào)思想素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)和身體素質(zhì)，而忽視了心理素質(zhì)，雖然前三個(gè)不可少，但都受心理素質(zhì)的制約，必須以心理素質(zhì)為共同基礎(chǔ)。實(shí)踐證明，在緊張、危險(xiǎn)的工作環(huán)境中，心理素質(zhì)強(qiáng)就會(huì)激發(fā)斗志、振奮精神、增強(qiáng)信心，員工的技術(shù)素質(zhì)就會(huì)得到更好的發(fā)揮，處險(xiǎn)不亂，化險(xiǎn)為夷，保障安全生產(chǎn)。因此，務(wù)必對(duì)礦工進(jìn)行安全心理培訓(xùn)，運(yùn)用心理學(xué)方法，建立礦工安全心理模型，形成安全心理定勢(shì)，提高安全心理容量和素質(zhì)，使員工能自覺的控制心理活動(dòng)，遵章守紀(jì)，戒除自己的違章行為，保障安全生產(chǎn)。
五、結(jié)束語
實(shí)現(xiàn)煤礦安全生產(chǎn)的關(guān)鍵是人，人又有心理活動(dòng)，因此，領(lǐng)導(dǎo)干部要注重掌握每個(gè)職工的心理特點(diǎn)，合理安排調(diào)整職工工作，可以有效的杜絕事故的發(fā)生。在煤礦安全上運(yùn)用心理學(xué)原理，才能抓住安全生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)――人及其心理和活動(dòng)規(guī)律，確保使安全工作做到有預(yù)見性和主動(dòng)性，提高安全管理水平，搞好煤礦安全生產(chǎn)工作。
安全心理學(xué)論文:電力安全生產(chǎn)之安全心理學(xué)與習(xí)慣性違章研究
一、電力安全心理學(xué)――解決心理問題
（一）從心理學(xué)的角度看電力系統(tǒng)安全存在的問題
所謂以人為本，實(shí)際要以人的心理為本，從心理學(xué)的角度來防微杜漸，預(yù)防事故的發(fā)生。從心理學(xué)的角度看，電力系統(tǒng)的安全性主要存在以下潛在威脅。
1， 生物鐘出錯(cuò)
人的心理活動(dòng)與操作過程中是否執(zhí)行規(guī)章制度密切相關(guān)。如登高的過程中需要?jiǎng)幼鞯膮f(xié)調(diào)，不能分心，一旦分心就容易造成事故。又比如，每個(gè)人都有周期性的生物鐘，有精力旺盛的時(shí)候，也有萎靡不振的時(shí)候。當(dāng)生物鐘出錯(cuò)期間，使得人頭暈、精神不集中、煩躁不安，容易引發(fā)事故或存在安全隱患。而我國目前電力系統(tǒng)中尚無此測(cè)試手段。
2 ，人機(jī)關(guān)系
在研究人的心理活動(dòng)時(shí)，不能單純將心理活動(dòng)獨(dú)立于其他系統(tǒng)之外，因?yàn)槿说男睦砘顒?dòng)不是純心理，而是生理的支持系統(tǒng)，心理準(zhǔn)備不足，從事危險(xiǎn)作業(yè)，出事的幾率比較高。因此要防止事故，從心理學(xué)的角度研究問題，實(shí)際上也是從生理學(xué)科學(xué)化水平上下功夫。研究工器具是否符合人的生理上使用方便和舒適的需求，研究工藝流程是否符合人的心理的接受程度，研究人與機(jī)器的安全距離以及光線亮度等一切迎合人工作的滿意度和舒適度。這方面，電力系統(tǒng)中投入相應(yīng)的人員和資金研究該領(lǐng)域還不多。
3 ，注意力的高度集中
人的精神注意程度與安全生產(chǎn)密切相關(guān)。在危險(xiǎn)的現(xiàn)場(chǎng)，如果人的注意力不集中或者過分集中，都容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。以前，我們的管理部門都比較強(qiáng)調(diào)前者，認(rèn)為人的注意力不集中容易造成事故，而忽略了后者。實(shí)際上如果單純強(qiáng)調(diào)人的注意力集中，也容易引起適得其反的效果，因?yàn)槿说木裨谀硞€(gè)方面高度集中或緊張，就會(huì)忽視周邊或相關(guān)的事情，引起不該發(fā)生的事故。
4 ，心理素質(zhì)是否適合崗位
工作人員是否適合做安全生產(chǎn)工作也大有講究。人的心理素質(zhì)有好有差，與人的體能好否并無必然的聯(lián)系。有些工作人員身體素質(zhì)好，但心理素質(zhì)差，容易分神或緊張；有的人有隱性恐高癥，但為了工作而隱瞞；有的人由于經(jīng)歷了其他不愉快的經(jīng)歷，造成心理疲勞，頭昏腦脹，注意力不集中(即人們所說的亞健康)，無法適應(yīng)當(dāng)天的工作。這些都被管理者所忽視，造成對(duì)安全生產(chǎn)形式的潛在威脅。心理疲勞不同于生理疲勞，僅僅簡(jiǎn)單的休息不能解決問題，還需要心理的調(diào)節(jié)和引導(dǎo)，形成健康向上的人生，才能緩解并消除心理的疲勞。
（二）解決措施和途徑
據(jù)調(diào)查研究的資料顯示，全國心理問題的發(fā)生比例高于10%，沿海開放城市的比例更高。隨著加入WTO，心理問題急劇攀升，很多行業(yè)面臨自身不保的境地，電力企業(yè)也處于打破壟斷、服務(wù)大眾的趨勢(shì)，日益處于公眾的利益監(jiān)督之中，因此怎樣在改革的浪潮中調(diào)整職工的心態(tài)，提升安全形式刻不容緩。
1， 制訂匹配的心理標(biāo)準(zhǔn)
目前心理測(cè)試的手段已經(jīng)很成熟，可以在電力行業(yè)中推廣應(yīng)用，電力行業(yè)要制訂與崗位相匹配的心理標(biāo)準(zhǔn)。而且人是動(dòng)態(tài)發(fā)展的，不僅體現(xiàn)在活動(dòng)上，更多體現(xiàn)在心理的復(fù)雜性，不同的階段具有不同的心理特征，要綜合地看待問題，不斷地根據(jù)崗位需要進(jìn)行培訓(xùn)、心理測(cè)試、談話、心理調(diào)節(jié)等方面工作。
2 ，提高主觀幸福度
要提高干部職工隊(duì)伍的心理素質(zhì)，提高全體員工的主觀幸福度。經(jīng)調(diào)查，主觀幸福度的提高并非與錢和權(quán)成正比，反而是有固定職業(yè)、比較穩(wěn)定、對(duì)目標(biāo)設(shè)定比較合理的人覺得幸福。提高主觀幸福度應(yīng)通過以下幾個(gè)途徑：(1)強(qiáng)調(diào)自身內(nèi)在動(dòng)力(應(yīng)急能力、心理承受能力)，學(xué)習(xí)一點(diǎn)心理學(xué)知識(shí)。(2)正確處理期望水平與情緒反應(yīng)的關(guān)系，對(duì)未來設(shè)定合理的期望值，消除認(rèn)知層面的誤差。
3， 采用科學(xué)手段進(jìn)行管理、測(cè)試和考核
提高電力職工的生活質(zhì)量、減小事故隱患，主要需要提高職工的主觀幸福度，同時(shí)鑒于心理學(xué)的理論和技術(shù)都比較成熟，在工作中宜用科學(xué)的手段定期進(jìn)行測(cè)試和考核，目前可以準(zhǔn)備的工作有：(1)調(diào)研并解決現(xiàn)有職工的心理問題。(2)把心理承受能力是否健康作為重要的考核標(biāo)準(zhǔn)。
以系統(tǒng)安全為目的，做好人的工作，特別是思想工作，需要心理學(xué)的理論和方法。人有本能的心理安全需要。因此工作中應(yīng)強(qiáng)調(diào)以生理為基礎(chǔ)，研究心理規(guī)律，提高工作效率。所有的管理者都需要遵循心理學(xué)的一般規(guī)律，才能做好電力安全的管理工作。
二、電力習(xí)慣性違章――杜絕錯(cuò)誤習(xí)慣
所謂習(xí)慣性違章，顧名思義，就是固守舊有不良的作業(yè)傳統(tǒng)與工作習(xí)慣。血的教訓(xùn)一再表明：習(xí)慣性違章是事故的溫床和禍根。近期所發(fā)生的傷亡事故中表明，95%左右的傷亡事故是由于習(xí)慣性違章造成，無監(jiān)護(hù)作業(yè)或監(jiān)護(hù)不到位，誤入帶電間隔、誤登帶電桿塔，急于求成等現(xiàn)象尤為突出，已成為電力事故的普遍性原因。
通過剖析習(xí)慣性違章者的心理狀態(tài)，有以下幾種：
1、不信規(guī)程信經(jīng)驗(yàn)，抱僥幸心理，認(rèn)為違反安全規(guī)程也不會(huì)造成事故。
2、口頭上承認(rèn)安全規(guī)程重要，但無人監(jiān)護(hù)時(shí)往往隨意作業(yè)。
3、圖省事，嫌麻煩，貪圖方便，沿襲舊的不良習(xí)慣，導(dǎo)致違反安全規(guī)程。
4、因急于完工，貪圖省事，“快”的念頭導(dǎo)致忘記安全，違反安全規(guī)程。
5、因事先準(zhǔn)備不足，倉促作業(yè)而違反安全規(guī)程。
6、因配合不好，交待不清，作業(yè)者想當(dāng)然而造成違反安全規(guī)程。
7、因作業(yè)時(shí)情緒不好或心猿意馬而違反安全規(guī)程。
8、長期不良習(xí)慣做法，很難適應(yīng)安全規(guī)程的約束，而時(shí)常違反安全規(guī)程。
9、因外部環(huán)境影響而違反安全規(guī)程。
10、作業(yè)者素質(zhì)不高，不了解安全規(guī)程，自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，不自覺的違反安全規(guī)程等等。
鑒于習(xí)慣性違章的嚴(yán)重危害性，針對(duì)習(xí)慣性違章的特點(diǎn)，為確保安全生產(chǎn)，我們應(yīng)采取什么樣的措施來杜絕習(xí)慣性違章行為呢?
(一)以教育為前提，幫助職工認(rèn)清習(xí)慣性違章的危害，提高遵章守規(guī)的自覺性。如每周的安全活動(dòng)，每年的“安全周”、“安全月”活動(dòng)教育，通過各種行之有效的宣傳形式，如開展安全演講，安全知識(shí)競(jìng)賽等等，使職工增強(qiáng)遵章守規(guī)的自覺性。
(二）要提高工作人員的安全素質(zhì)和工作技能。首先做到思想穩(wěn)定，安全意識(shí)強(qiáng)，在安全工作方方面面能夠做到“循規(guī)蹈矩”，其次控制好個(gè)人行為，具有認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作精神，謹(jǐn)慎細(xì)致的工作作風(fēng)，忠誠老實(shí)的操作（作業(yè)）態(tài)度。有意識(shí)地開展基本技能培訓(xùn)。
(三）對(duì)工作人員的不良精神狀態(tài)要及時(shí)了解、掌握、弄清問題所在。開導(dǎo)他們，做他們的思想工作，使他（她）放下思想包袱，以良好的精神狀態(tài)投入到工作中去。
(四）不斷完善安全規(guī)章制度做到有章可循，違章必究，每月開展一次習(xí)慣性違章的自查和互查，努力做到“三個(gè)百分之百”，即對(duì)習(xí)慣性違章而百分之百登記，百分之百教育，百分之百處罰。實(shí)行以教為主，教罰結(jié)合。
(五）ISO9002質(zhì)量認(rèn)證體系是我們開展標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作的指導(dǎo)，我們只有制定了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的規(guī)范和要求，才能使我們?cè)谧鳂I(yè)中正確操作，嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持經(jīng)常，養(yǎng)成習(xí)慣，逐漸克服和糾正那些不良的習(xí)慣作法。
(六）上下齊抓共管，橫掃習(xí)慣性違章。組織發(fā)動(dòng)干部職工開展安全競(jìng)賽活動(dòng)，征集反習(xí)慣性違章的警語、口號(hào)，使反習(xí)慣性違章家喻戶曉，深入人心。
(七）從嚴(yán)整治，從嚴(yán)考核，嚴(yán)肅崗位責(zé)任制，嚴(yán)格勞動(dòng)規(guī)律和規(guī)章制度及嚴(yán)格考核獎(jiǎng)懲，出現(xiàn)違章層層追究，各負(fù)其責(zé)，以增強(qiáng)制約機(jī)制，利益共同體帶來了層層負(fù)責(zé)的新氣象。配備安全監(jiān)察，采用先進(jìn)的技術(shù)手段，及時(shí)查處習(xí)慣性違章，曝光違章者，宣揚(yáng)安全生產(chǎn)的先進(jìn)人物事跡，兩相對(duì)比，增強(qiáng)了職工的安全榮辱感。
(八）對(duì)習(xí)慣性違章這一頑癥，必須從嚴(yán)、從重、從快處罰，必須抓早、抓小、抓實(shí)，堅(jiān)持深入抓、反復(fù)抓。對(duì)安全文明生產(chǎn)達(dá)標(biāo)采取動(dòng)態(tài)考核管理辦法，對(duì)出現(xiàn)違章行為的視后果情況，給達(dá)標(biāo)部門（單位）予以警告，取消達(dá)標(biāo)獎(jiǎng)勵(lì)，甚至撤銷達(dá)標(biāo)稱號(hào)。
(九）著手把高、新科技引入安全管理，從技術(shù)角度防止習(xí)慣性違章和事故。
(十）堅(jiān)持正面教育，防止心理誤導(dǎo)。對(duì)工作人員告知危險(xiǎn)、激勵(lì)安全動(dòng)機(jī)，認(rèn)真做好工作過程中的危險(xiǎn)點(diǎn)分析，交代安全措施，明確要求工作人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員必須怎樣做、允許怎樣做，不能簡(jiǎn)單地強(qiáng)調(diào)工作人員“不能做什么”。
總之，解決心理問題，杜絕錯(cuò)誤習(xí)慣任重而道遠(yuǎn)，貴在堅(jiān)持。
(作者單位：華北電網(wǎng)有限公司培訓(xùn)中心)
