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物流論文:電子商務創新物流管理論文
1物流管理的概念及其與傳統物流服務之間的區別
1.1兩者服務的對象各不相同
傳統的物流其服務的對象一般來說是比較固定，短時間內沒有特別大的改變，而且還可以做到對顧客的類型及顧客的需求進行很好的掌握；但是電子物流服務企業對于服務的對象是不可知的，客戶的需求及訂單收到了很多隱私的影響，存在極大的不確定性.
1.2兩者創造的價值不相同
傳統的物流主要是以推式的經營為主的，其本身不能夠創造價值；但是電子物流商務它是圍繞著市場經濟原則展開的他活動的本身也是一種有償的勞動服務，是屬于客戶服務的一個部分，因此他可以創造相應的價值.
1.3對商品的物流信息服務詳細程度不同
傳統的物流管理只是對于商品進行發出和攬收，沒有對商品的信息及時的進行匯總、反饋，這樣人們就不能及時的看到自己商品的相關情況，存在著信息的滯后性；電子物流技術通過強大的計算機技術，可以對其服務的商品的信息及時的進行收集、反饋，這樣人們就可以通過物流的信息對自己的商品進行及時的追蹤、查詢，有效的提高了物流的服務水平.
1.4兩者的庫存與訂單的計算方式不同
傳統的物流把庫存與訂單是相區分的，庫存與物流是單向的，幾乎是庫存與訂單是對等的；但是電子物流交易中，我們額可以根據買買雙方的溝通交流，可以一次交易更多的庫存，因此庫存與訂單式可以有效的調整的，沒有固定的一致性.
2電子商務中的物流管理的模式及其重要作用
在電子商務蓬勃發展的帶動下，現代的物流行業也發生了重大的變化，開始了前所未有的發展壯大，物流業的發展反過來又促進了電子商務的進一步發展，兩者的發展產生互惠互利的合作關系.
2.1目前，根據我國物流企業的現狀，我們大體可把物流管理模式歸納為以下三種：
及時種是電子商務企業自建物流體系.電子商務企業要想在現在的市場競爭中中占據優勢，就必須要敢于突破，從而實現有限資源的合理利用，以提高其在電子商務競爭中的優勢.目前，海爾集團的電子商務發展就是靠著著名的“一名二網”.第二種是第三方的物流配送.這種方式是需要電子商務企業與專門的物流公司相合作，以保障自己的產品及時的送達消費者的受眾，這是現在電子商務中最主要的配送方式.第三種是第四方物流聯盟.這是一個全新的概念，融合了很多的現代管理思想，從本質上來說是一個供應鏈的集成商，達到了資源的整合利用，提高了資源的利用效率.這是目前的一種物流管理方式.
2.2物流管理相對于傳統的物流方式來說具有很大的進步
極大的改變了人們的傳統生活方式與理念，受到越來越多人的追捧，總的來說，物流管理具有以下幾點作用.
（1）電子物流可以有效地節省人們的時間，提高交易的效率.
現在的很多買賣雙方通過網絡購物平臺就可以對自己的需求或自己的產品進行買與賣，然后通過雙方協商后以一個平臺為媒介進行錢物交易，形成訂單，把這個訂單提交給電子物流就可以實現物的流通，極大的方便了買買雙方，他們都不用特意的花費時間去進行實物的交易，就可以通過電子商務來完成了，這樣極大的節省了人們的時間，提高了購物的效率.
（2）電子物流可以有效的追蹤訂單信息，提高流通的安全性.
通過利用計算機技術，把形成的訂單在電子物流之上自動的生成有效的信息，然后再運輸的過程中通過物流工作人員及時的進行信息的搜集與上傳，就可以使買買的雙方通過計算機網絡及時的了解到所運輸的物品的流程的詳細信息，把握物品的簽收時間，這樣對于傳統的物流來說具有很大的安全性，人們可以對物流的管理進行隨時隨地的監督，對其不足之處及時的進行反饋.
（3）電子物流可以縮小區域距離，增強人們之間的交流.
在電子商務中，人們來自于五湖四海，通過互聯網技術，這些來自不同地區的人之間可以進行及時的交流溝通，可以把自己不同與他們的物品買賣給對方，然后通過電子物流就可以及時的把相關的產品傳送到對應的人的手中，這樣極大的縮小地域之間的空間距離，密切人與人之間的聯系，增強了人們之間的交流.
3我國現在的電子商務中物流管理存在的問題
電子商務相對于我國來說是一個新興的產業，其興起的時間與范圍都還不是太廣泛，發展中還存在著很多的問題與不足，制約著我國的電子商務行業的有序健康發展，相對來說，電子商務中的物流管理目前主要存在著以下幾個方面的問題：
3.1缺乏完善的法律法規的規范，對物流管理沒有合理的法律制約
當前我國的電子商務雖然得到了迅速的發展，但是總體來說，政府對于這方面的重視程度還是不夠高的，對于物流管理的意義沒有深刻的認識，電子物流的管理在全國沒有形成統一的發展規劃和法律規范，運行存在著一定的隨意性，管理的法律法規不夠完善，導致電子商務的物流管理的運營及效益缺少一定的法律的保障與約束.
3.2科技水平有限，信息化程度的利用率低
高科技、信息化是我國未來社會發展的總體趨勢，我國的物流企業雖然在數量上已經具有了一定的規模，但是在實際的運營中仍然存在著信息化利用率低，發展速度難以緊跟電子商務發展的步伐.像我國目前的絕大多數的物流企業在從事運輸、配送和存儲的工作中，絕大部分還是處于被動的階段中，主要的還是按照用戶的指令進行行事，功能相對的還是單一.同時現在的大部分的物流企業的信息技術利用程度都還是比較的低，物流信息在管理上還沒有的實現自動化的管理模式，而相對的資源也沒有實現共享與整合，資源的利用率低.
3.3物流的基礎管理方式比較落后，管理無法滿足現展的需要
隨著我國的電子商務的迅速發展，現在越來越多的人都意識到了物流管理對于電子商務的發展的影響是非常重大的，但是由于現在現有的技術水平及觀念因素等方面的制約，我國的電子物流的發展還是很緩慢的，于現在社會的需求之間存在著明顯的差距，無法滿足現代電子商務發展的需求，是一個重要的后續保障的缺失.
3.4現有物流的配送效率低，配送不及時，影響買家的使用
我國目前的絕大多數的物流公司都是自成體系的，沒有實現有機的統一，他們之間的功能劃分的十分明顯，大多數的物流企業只是單方面的提供倉儲和運輸方面的主要服務，不能夠根據實際提供合理的增值服務，這導致了物流的配送與運輸環節存在一定的選擇矛盾，無法實現配送與運輸之間的結合，降低了管理的效率，增加了間接的成本，而且還有可能出現無效的作業.
4我國電子商務中物流管理技術的發展趨勢
隨著我國電子商務的飛速發展，人們對物流管理的水平及要求越來越高，但是現有的實際無法很好的滿足人們的需求要求，我國的物流管理還存在著很多的問題，因此人們都在不斷的加強對物流管理的發展和創新，以便能夠更好的促進物流管理的發展.當前，我國電子商務中物流管理技術的發展趨勢主要表現在以下幾個方面：
4.1零庫存
在電子商務之中，不論是制造商、供應商亦或是零售商來說，他們都較大限度的追求資金的超高利用率，而對于消費者來說，他們就追求的是物美價廉和隨買隨到，因此這兩方對于物流的速度要求都是非常的高的，所以我們在管理的過程中就必須加強速度的管理，達到“零庫存”的理想，從而實現貨物的最快流通，以保障買賣雙方的合理利益.
4.2直接轉運戰略
現在的物流多是跨功能、跨企業的多方合作物流發展模式，這種模式現在來看雖然節省了很多的企業的麻煩二環資金問題，但是對于物流的速度來說就造成了很大的影響，因此我們現在發展物流管理的一個重要方面就是加強程序式的整合，不斷的節省程序的浪費時間，適時地提高物流的速度，逐步的實現直接運轉的發展戰略.
4.3物流的科學研究
物流管理學中涉及到了生產、流通、銷售等各種學科，其內容非常的廣泛，物流管理在當今社會中已經漸漸的發展成為了一門獨立的學科，因此在電子商務發展的大背景下，我們為了有效的提高物理管理的水平，就必須對物流管理學進行深入有效的學習研究，形成成熟的理論體系，以滿足現代社會發展的需求.
5促進我國物流管理在電子商務中的創新舉措
現在的物流管理由于科技水平、管理制度等方面存在的問題，導致我國的電子物流行業還是存在著很多的問題，這些問題嚴重的制約著我國電子商務的發展進程，對于整個社會的經濟發展態勢也形成不利的影響，為了促進我國電子商務的發展，我們必須要采取一定的有效措施促進電子物流的發展：
5.1完善物流管理的法律法規，讓物流管理做到有法可依
從我國目前的經濟發展規律來看，我們的政府在經濟的發展規劃上具有很大的作用，要想實現行業的快速發展，我們就必須加強政府對行業的重視程度，盡快的進行政策調整，出臺規范性的法律法規，支持行業的規范發展.我國現在物流管理行業的發展緩慢的一個重要因素就是缺少政府的法律支持，我們應該盡快的申請我國的政府成立專門的物流管理機構，對全部的物流企業實行規范化的管理，同時要出臺完善的法律法規，為物流管理的函提供法律的保障依據.
5.2加強信息化的建設，完善物流管理的體系
要有效的優化物流的管理體系，提升企業的管理效率，我們就必須要加強信息化的建設，總的來說需要對兩個方面進行完善：一是要改善物流企業的配送手段，實現高效率的配送方法，有效的降低運營成本，現代的配送手段多是自主提貨或是加收送貨費用已送貨上門，這種配送的方式相對來說其效率是比較低的，而且人們對其服務的滿意度也不是很高，這就會影響物流的配送效率；二是要實現物流的信息化配送，使配送的全過程充分的體現信息化的運行方式，提高配送的信息化管理程度和信息化使用效率.
5.3加強技術的創新，促進物流的運行向智能化發展
目前，我們的電子商務的物流管理正在向著智能化的方向努力，為了更好地發展物流管理，我們就還應該加大對物流相關的設施的投入，引進先進的物流管理技術，加強技術的創新，實現智能化的物流管理模式，在這種情境下，物流管理的很多的環節都要通過智能化的技術進行完善，有效的提升物流管理的效率.
5.4加強基礎設施建設，完善物流管理后勤保障
現在的物流管理不夠完善的一個重要原因就是后續保障跟不上，設施設備不完善，所以不能給電子商務的發展提供有利的基礎保障.在今后電子商務的發展大背景下，為了能夠更好的促進物流管理水平的進步，提高物流管理能力，我們就必須要加強基礎設施建設，合理的規劃物流管理設施的建設布局，努力做好戰略規劃，從而有效的加強基礎設施的建設，實現物流管理現代化、穩定化、健康的發展.
5.5要加強人才的培訓，提供物流管理的專業水平
人才是現代社會發展的基石，若是沒有人一切都是妄談.現在的物流管理企業中的很多工作人員，他們都不是專門的物流管理人才，并且有很多的人他們甚至更本就沒有受到過這方面的教育，這使得這些工作人員根本無法有效的掌握物流管理的精髓，也就無法有效的提高物流管理的質量.在現今電子商務大發展的背景之下，企業必須要加強人才的培訓，不斷的提供物流從業人員的職業素養和職業操守，同時還要不斷的引進先進的管理概念，通過培訓加強從業人員的專業水平和能力，最終達到提高電子商務中物流管理水平的最終目標.
6結語
隨著網絡技術在人們的生活中應用的范圍越來越廣泛，人們傳統的生活方式發生了天翻地覆的變化，以互聯網為基礎的電子商務服務業迅速的發展壯大，促進人們生活方式由傳統的事物交易向虛擬的網上交易發展，大大的加快了我國物流行業的迅速發展.在新的形式下，如何實現物流管理在電子商務中的創新成為了關注的主要問題，因此上文中我們主要對當前物流管理創新的手段進行了詳細的闡述，希望可以在今后的發展中對物流業的發展提供一點思路，促進物流行業的迅速發展，從而反過來對電子商務的發展做出重要的促進作用，實現雙方的互利共贏.
作者：柳瓔珊 孫艷 單位：延安大學西安創新學院
物流論文:案例教學法物流戰略管理論文
1《物流戰略管理》課程的特點
1.1實踐性強
在《物流戰略管理》課程教學中，傳統的講授法已經嚴重暴露其弊端，即使課堂上任課教師把內容講得非常透徹，課堂氛圍非常活躍，學生把知識也記得很牢固，但是結果也只是考試拿個高分而已，一旦上到工作崗位，遇到實際問題，學生就會束手無策，企業開始抱怨大學生高分低能，這也導致企業對物流專業畢業生不滿意的原因。
1.2綜合性強
物流管理本身就是集合一系列管理功能于一體的管理活動，包括物流倉儲、物流運輸、物流配送、裝卸搬運、流通加工、信息管理等活動，而物流專業課程是分功能、分板塊介紹相關的物流活動的，但是在企業中碰到的問題一般是由多個方案例教學法在《物流戰略管理》課程中的應用研究黃桂媛（欽州學院廣西欽州535099）面組成的，具有綜合性。如果課程只是分功能傳授知識，沒有效地串聯知識，明顯是不能滿足企業需要的。
1.3分析方法抽象
《物流戰略管理》是物流管理專業的專業課程，融入了很多物流的分析工具和分析方法，如在企業進行貨物運輸中，進行運輸路線的選擇分析就得用到最短路徑法，且分起訖點不同的單一路徑、起訖點重合和多個起點和終點這么幾種情況分析，分析方法相對來說比較抽象，如果僅是課堂上任課教師拿一些模擬的數據講一遍，估計課下不久學生就忘記了，更談不上以后能應用于實際工作。
2案例教學法應用于《物流戰略管理》教學的思路
2.1尋找合適的課程案例
針對《物流戰略管理》課程的特點，任課教師應努力提高技能，明確案例教學的思路。首先，任課教師要尋找合適的課程案例，隨著高等教育的發展，現在教學領域的案例數據庫資源已經逐步增加，教師可以利用這一條件選擇課程對應的案例，選擇時注意案例的內容必須要跟所授理論知識的內涵一致，案例的背景好是依托現實，以便能引起學生對問題濃烈的興趣和激起學生參與的欲望，而不是把案例課當成是一個任務來完成。再者，選擇的案例符合學生的能力水平，使學生能由易而難入手，也讓學生品嘗到解決問題的喜悅。當然，如果案例數據資源缺乏，任課教師可以根據本土環境，通過調查物流畢業生、到物流企業實地參觀等方式自己整理一些案例，供課堂使用。
2.2選擇案例教學場地
當前高校的教室基本上都是傳統的T型講臺加行列式的課桌組成，適合于傳授式的課堂，如果需要學生參與研討，好重新擺放課桌，如形成圓形、方形等排列，這可以讓學生有機會面對面交流，而不是背對背完成任務，也能使學生感覺不一樣的課堂，特別是現在的90后學生個性比較強，如果不創新，根本無法引起他們的興趣，這樣會導致失敗的案例課堂。當然現在有些高校的條件優越，有專門的案例教學室，教學室里面的桌子是分組擺放，有專門的設備和相關的多媒體設施，以方便學生討論及學生和教師的交流，這些無疑是精彩案例教學的助推器。
2.3案例課前準備
案例是很多理論知識的聚合，做好案例分析必須有大量的知識儲備，所以案例課前需先把案例材料分發給學生進行閱讀，布置學生課后搜集案例相關素材，包括案例背景、涉及的知識點、觀點的延伸等，只有做好充足的準備，到案例課堂上才能就問題進行討論，也才能從不同的角度對問題進行深入的探討。如《物流戰略管理》中案例“恒豐面粉駐京經銷處物流戰略研究”，對于這樣一個案例，學生必須了解恒豐公司相關的背景，以及該公司產品駐京的原因，還有案例涉及的物流理論知識要點等，有了這些鋪墊，學生才能對公司使用該物流戰略進行討論，以達到案例課的目的。此外，為了更好進行案例討論，還需要在案例課前對班級學生進行分組，4～6人為一組，確定好組長和記錄員，規范組長的職責，安排好組員的分工，組織好組員的討論。
2.4案例課堂討論
案例課堂開始，討論的方式很多，任課教師可以根據實際的案例情況選擇合適的方式。如及時種是導向式討論，這種方式是從教師角度著眼安排討論程序，先有教師進行問題導入，學生圍繞問題進行討論，討論后總結帶出新的問題，就新問題繼續討論，以此循環，達到目的后教師進行相應的點評總結。該討論方式的關鍵是選取“問題討論點”，其特點是突出教師的主導作用，又體現學生的主體地位。第二種是自由式討論，這種方式是從發展學生的個性、發揮學生自主性、培養主動探索精神入手，側重于學生“自由探究”的討論方式。但教師對該方式的控制難度較大。第三種是競賽式討論，這中方式根據學生好勝、競爭心理，引入競爭機制來組織討論，解決某些問題，達到案例教學的目的。案例教學方式多種多樣，但終歸就是要充分調動案例課堂的氛圍，鼓勵學生從不同的角度發散性思考問題，解決問題。2.5案例課堂點評案例問題的解決方法不是的，站的角度不一樣，討論出來的解決方法就不一樣，故任課教師進行點評案例，不能單純判斷學生的解決方法對或錯，必須在學生結束討論給出結果后，認真總結學生在此案例分析中存在的問題，肯定學生的努力和工作量，幫助學生獲得更大的進步，也進一步推動案例教學的發展。
3加強案例教學法在《物流戰略管理》應用的建議
3.1加強教師的培訓
案例教學課的成敗很大一部分原因歸結于任課教師，教師必須具備一定組織案例討論的能力，以及點評和總結案例的能力，才能讓案例課堂迸發出預期的效果。但是由于高校很多物流教師缺乏實踐經驗，沒有實際從事過物流相關的工作，也沒有實際碰到過相關的案例，在案例課堂上也只是紙上談兵，案例的點評和總結也是草草了事，達不到預期的教學目的。故應加強對任課教師的培訓，鼓勵教師多到物流公司掛職，補足實踐經驗；也可以外派教師參加各類案例教學運用的培訓，提高教師的教學技能；還可以定期組織教師們進行案例教學研討，提高教師組織案例教學的能力等。
3.2完善案例教學數據庫
盡管很多高校很重視案例教學，但是由于案例教學對案例的要求高，所以目前缺乏系統的案例數據庫，這在一定程序上限制了案例教學活動的開展。故高校應組織相關的科研隊伍或者任課教師，通過實踐數據、互聯網資料等方式進行案例的編寫，補充和完善案例教學數據庫。而不是在需要用案例時，匆匆忙忙查找，找出一些過時的、不具有代表性的案例來給學生討論，這常常會導致案例課堂開展不起來。
3.3端正學生的學習態度
當前90后的大學生存在不良的學習習慣，依賴教師講解，不喜歡動腦，不喜歡發言，課后不希望有作業等，這種學習態度明顯不能適應案例教學的要求。但是案例教學的成功開展離不開學生的配合，所以必須端正學生的學習態度，改變學生傳統的學習習慣，當然這也需要教師盡可能使用一些與實際貼近的、當前的熱點或者是學生們關注的問題來進行案例教學。這樣才能調動他們的積極性，提高他們的參與度，這對端正學生的學習態度是有很大幫助的。
4總結
鑒于《物流戰略管理》課的特點，選用案例教學法是不錯的選擇，但是由于當前物流專業還不夠成熟，物流案例的積累也很有限，故除了明確案例教學的思路外，高校還應不懈努力，加強教師培訓，積極完善物流案例數據庫，在案例教學實踐中，不斷總結經驗，提高教學效果。
作者：黃桂媛 單位：欽州學院
物流論文:企業物流成本跨國公司論文
1ABC公司物流管理存在的問題
1.1訂單服務流程設置不合理
企業所處的市場環境競爭越來越激烈，除了產品的價格、性能、質量的競爭外，品質的客戶服務也是決定競爭成功與否的關鍵要素，客戶的服務水平又直接影響著物流成本。ABC公司一貫注重客戶服務水平，注重維持品牌優勢，在物流管理中有完善和嚴格的客戶服務考核指標。但隨著中國人力成本的快速增長，服務成本也隨之增長，產品定位不再是以前的高端產品，價格已經本土化，但沒有建立與之配套的物流服務方案，物流服務水平定位太高，導致物流成本太高，產品利潤得不到保障。
1.2物流成本統計核算賬目設置簡單
僅ABC工業大型驅動業務集團就有近10種產品大類，針對不同的客戶群體和應用。由于企業過于龐大，尤其中國近10年來一直以2位數的增幅在發展，而多個業務集團又共用一個物流中心，加之一直以來重產品輕流通的管理，物流成本的統計核算結構太過簡單，如：由于傳統慣性思維，認為工業產品重量重，空運成本高，在SAP系統中統一設定運輸方式———海運；倉儲和運輸成本采用簡單的根據金額分攤給業務部門，與第三方物流提供商沒有建立數據交換平臺，沒有在訂單級別的物流成本的統計、核算；雖然對產品線有細致分類和詳細的業務報告，但物流成本記錄和核算沒有根據產品細分，沒有各項產品單獨的物流成本的記錄和報告，也不做分析和研究；雖然都是重量較重的機電產品，但產品價格差異很大，導致物流成本和價格比例不協調。
2服務物流水平和物流總成本的關系
客戶服務是物流的活動之一，服務水平決定了產出水平和物流系統反應的能力。物流客戶服務水平就是設定的物流活動水平的結果，每一客戶服務水平有相應的成本水平。事實上，根據特定的物流活動組合，對應一服務水平都有許多不同的物流系統成本方案。隨著物流活動水平的提高，企業為達到更高的客戶服務水平，成本則會加速增長。在大多數經濟活動中，只要活動水平超出其效益較大化的點，人們就能觀察到這種一般現象。銷售-服務關系中的邊際收入遞減和成本-服務曲線的遞增將導致利潤曲線。不同服務水平下收入與成本之差就決定了利潤曲線。因為利潤曲線上有1個利潤較大化的點，所以這就是平衡服務水平和成本控制的關鍵點。該點一般在服務水平低和較高的2個端點之間。
3ABC公司訂單服務成本控制分析
了解公司的各服務水平下的收入和物流成本，我們就可以確定使企業利潤較大化的服務水平，利用數學的方法找到這個較大利潤點。（1）簡化訂單服務流程以前客戶下訂單到ABC貿易公司，貿易公司再下采購訂單到運營公司，貨物生產好后由貿易公司發貨給客戶。而現在銷售公司客戶直接下訂單到ABC運營公司，運營設置商務與客戶直接對口處理訂單流程，并由運營公司物流部直接安排發貨到客戶。這程的改變使得當公司面對本地較低端的客戶，不需要貿易公司較高素質的訂單管理員提供雙語服務，因為不涉及國外供應商和客戶。工廠訂單管理員可以應對日常業務，相對薪資成本較低，從而服務人員成本降低了。從物流路線上看，從工廠倉庫發貨到約定交貨地點，銷售公司的物流中心只管理庫存賬目，不管理實際貨物，節省了倉儲和運輸成本；這2項改動也同時節省了物流服務的時間，縮短了總體供貨時間，提高了訂單反應速度。（2）延長訂單周期根據對競爭對手的服務水平調查，在不增加失銷成本的情況下，延長訂單周期到10天。
4ABC公司物流運輸活動成本控制分析
運輸是物流活動中支出較大的部分，大多數公司的運輸費用約占公司物流總費用的40%，占商品價格的4%~10%。如今訂單趨向量少次頻、國際貿易增多、物流全球化、燃料費用上升、勞動力成本上升等因素，與其他物流費用相比，運輸成本正在不成比例的增長。對于跨國企業來說企業物流是全球物流，運輸狀況復雜，線路長，因此運輸成本更是重中之重。同時從物流系統的角度考慮，我們研究的是物流總成本，運輸方案的選擇對存貨持有成本和倉儲成本及服務成本都有連帶所用。
4.1產品特征與運輸方式
不同的產品有其自己的特征標準，主要包括重量-體積比、價值-重量比，而運輸方式的選擇往往受到產品特征的影響。為了選擇適合ABC公司的運輸方式，在此給出上述的兩種標準，以供后面選擇提供參考。
4.1.1重量-體積比
產品的重量-體積比是一個具有特殊意義的衡量指標，與運輸和存儲成本直接相關。密度大的產品，即重量-體積比高的產品（如金屬產品、飲料和罐頭食品）可以充分利用運輸設備和存儲設施，運輸、存儲成本偏低。但對密度小的產品（如塑料泡沫制品、薯片和燈罩），在達到運輸設備的載重限制之前空間就已經填滿了。
4.1.2價值-重量比
運輸、存儲產品的貨幣價值是考慮物流總成本的重要影響因素。存儲成本尤其受產品價值的影響，當我們將產品的價值和重量進行比較，得出一個比率時，會發現其中存在著明顯的成本悖反現象。價值-重量比低的產品存儲成本低，但運輸成本占銷售價格的百分比比較高。由于庫存持有成本是按產品價值的一定比率計算的，而庫存持有成本是存儲成本中的重要因素，所以產品價值意味著存儲低成本。而運輸恰恰相反，是與重量掛鉤的，如果產品價值低，運輸成本占銷售價格的比重就會很高。價值-重量比較高的產品（如電子設備、珠寶和樂器）則恰恰相反，存儲成本比較高和運輸成本比較低，因此物流總成本的曲線呈U形。
4.2運輸方式的物流總成本特征
列舉了各種運輸方式下的成本速度、安全性等屬性情況，可以直觀地了解各運輸方式的優劣勢。
4.3產品特征下運輸方式對物流總成本的影響
運輸方式的選擇是物流總成本的重要因素，能使運輸服務的成本與該服務水平導致的間接庫存成本達到平衡的運輸方式就是成本低的運輸方式。即運輸的速度和性會影響托運人和買方的庫存水平（經常性庫存和安全庫存）以及他們的之間的在途庫存水平，如果選擇選擇速度慢、性差的運輸服務，物流渠道中就需要更多的庫存，這樣，庫存持有的升高會抵消運輸成本的降低。同時考慮選擇合格地運輸方式還要考慮產品的特性，如價值-重量比、重量-體積比等?？傊畱摼C合系統考慮，選擇的運輸方式。
4.4ABC公司產品選擇運輸方式的選擇
ABC公司產品線分類眾多，以適應市場不同檔次的要求。如P185系列電機屬于M1高端產品，由歐洲原廠生產，所以相對同類產品價格定位較高，即價值-重量比較高。基于物流總成本的考慮，選擇低物流成本的運輸方式做如下分析：公司的供應鏈方式是歐洲將生產好的產品存放的工廠倉庫，然后由承運人運往各國家的分銷倉庫。每臺電機在工廠持有價值C=20000美元，中國分銷倉庫持有價值（加入運輸成本）C′，每年需求D=7000臺，工廠倉庫和分銷倉庫的安全庫存Q=100臺?？芍狪C表示每單位貨物庫存持有成本，平均安全庫存為Q/2，RC表示單位需求量的運輸成本。由此可以得出：雖然海運的運輸運輸成本較低，但貨物在途成本和倉庫持有成本都較高，所以將原先的海運改成了空運。正確的決策是建立在詳盡的數據和分析的基礎上的，而建立這些數據需要系統的管理思想和構建現代化的物流信息管理系統。企業要想真正做到以現代化的手段去控制物流成本，需要利用現代化的信息數據網絡、通訊技術來構建物流信息系統。采用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能、迅速地進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。根據物流成本效益悖反理念，企業物流成本得以降低的關鍵在于從物流的整體來考慮，而不是片面的強調某一環節。也就是說要把物流的各個環節聯系起來看成一個物流系統進行整體設計和管理，以的結構、好的配合，充分發揮其系統功能、效率，實現整體物流合理化。
5結語
經過分析ABC跨國公司物流活動中訂單、物流賬目和報關費用等不合理的地方，指出由于上述流程的不足使物流成本不斷攀升。對于以上提出的問題作者應用悖反理論進行分析給出了具體的措施：簡化訂單服務流程和延長訂單周期以降低物流活動中的訂單費用；對物流運輸過程進行分段討論，在國際段采用航空運輸降低庫存成本，進而降低物流運輸總成本；物流成本的降低有利于降低公司運營總成本，提升企業競爭力，改善了企業形象。
作者：黃進 單位：西門子中國有限公司
物流論文:企業物流市場營銷論文
一、物流與市場營銷概述
（一）物流概念
從現代意義上進行分析，物流指的是企業對原材料或者產品從產地到使用地進行有效控制的經營活動。實現顧客需求較大限度的滿足是現代物流最為重要的目標之一，通過物流供應鏈的有效管理實現價值在供應商到最終用戶過程中的較大限度增值。物流的任務管理的主要內容指的是實現供應商、采購商、營銷人員、渠道人員與顧客之間的關系的協調，為現代企業供應鏈管理的實現奠定堅實的基礎。隨著科技的不斷發展，促進了現代物流管理水平與效率的提高，進一步為企業的發展做出了貢獻。
（二）市場營銷概念
當前，學術界較為認可的市場營銷概念為，個人或組織實現了產品的創造，并通過與他人的交換實現自身欲望或需求的滿足，屬于一種社會管理過程。從發展目標方面進行分析，實現客戶要求較大限度的滿足是市場營銷最為重要的目標之一。因此，現代企業要實現資源較大限度的集中，從而對顧客的需求進行滿足。從理念上進行分析，企業實現產品與服務質量的化是現代市場營銷的基本理念之一。企業只有從產品與服務的質量方面較大限度地滿足顧客的需求，才能夠實現企業市場營銷活動的意義。
二、亞馬遜企業中物流對市場營銷的影響
物流對市場營銷具有直接性的、決定性的影響，只有實現高效率的物流才能夠實現空間與時間的效用，從而讓顧客能夠滿意企業的市場營銷。物流的及時性、有效性與暢通性決定著產品的生產與創新；物流的各個環節中出現的成本都直接影響著企業產品的價格構成；物流的總成本對產品的最終價格有著直接的影響。一般情況下，在產品的總成本中，產品制造成本所占比重≤10%，物流成本所占比重為30%~40%。從4P角度探析亞馬遜企業中物流對市場營銷的影響：
（一）物流對分銷策略的影響
亞馬遜產品的實物配送在市場營銷過程中有著重要的作用，能夠進一步促進亞馬遜市場產品銷售與市場份額的有效提高。實現產品配送速度與效率的提高，實現產品實物的準時配送，能夠為顧客購買所需產品提供方便，從而建立亞馬遜企業與顧客之間的長期合作關系，實現亞馬遜產品銷售的提高，進而提高亞馬遜的市場份額。
（二）物流對定價策略的影響
亞馬遜物流管理不僅影響著分銷策略中的產品價格，而且影響著亞馬遜產品的價格策略與促銷策略。亞馬遜企業的市場營銷部門應該分析為顧客提供的不同服務水平所需的物流費用間的增加與變化情況，將這些情況作為依據實現定價策略的制定。
（三）物流對產品策略的影響
亞馬遜在對產品的外觀及包裝進行設計的過程中，應該將物流的費用及可行性納入到考慮范圍之內。亞馬遜在對產品的包裝規格與標準進行確定的過程中，一方面要考慮到產品的保護與促銷功能的提高；另一方面要為運輸提供方便，實現物流成本的降低。
（四）物流對促銷策略的影響
在亞馬遜新產品走向市場的過程中，一方面受到自身因素的影響，另一方面受到原材料的影響。只有實現了自身因素的優化與原材料的成本合理、充足才能夠促進新產品成功地走向市場。亞馬遜只有實現與物流、促銷人員之間的有效協作，才能夠制定出具有生命力且符合實際的產品開發策略。
三、亞馬遜企業中市場營銷對物流的影響
（一）市場營銷對物流成本的影響
亞馬遜市場營銷部門在進行產品市場拓展的過程中，產品價格方面的優勢具有決定性的作用，應該實施一定的產品價格促銷策略。企業在產品促銷策略實施的過程中最為關鍵的環節就是企業對成本的控制，尤其是對物流成本的控制。亞馬遜實現了物流成本的降低，將會促進產品成本大幅度的降低，從而實現產品價格的降低，為市場營銷產品價格策略的實施奠定基礎。因此，亞馬遜通過物流管理這一有效的手段對成本進行控制，市場營銷部門在產品價格策略的實施的過程中，想要實現市場營銷的成功與產品市場占有率的提高，就必須實現物流管理水平與效率的提高，實現物流成本的降低，為顧客提供物美價廉、周到滿意的物流服務。一方面能夠實現亞馬遜產品成本的降低，實現企業產品市場占有率的提高，另一方面能夠對顧客的需求實現多方位的滿足，為亞馬遜帶來更多的顧客。
（二）市場營銷對庫存水平的影響
亞馬遜的庫存水平直接影響著顧客的滿意度。在產品銷售之前，亞馬遜物流管理部門需要對產品在倉庫中進行存儲，實現產品生產與產品小時之間的協調。尤其是一些銷售具有季節性特點的產品，對其進行倉儲能夠確保產品在市場供應方面的連續性，從而實現產品需求與供應時間、空間之前差距的縮小。亞馬遜在產品存儲與存儲地點方面的數量越多，所具有的供貨效率就越高。然而，亞馬遜在實現產品庫存水平提高的過程中，也會使企業的產品存貨成本大幅度提高。因此，企業市場營銷部門需要對產品市場需求進行科學的了解與預測，為物流管理部門提供的市場信息，對產品一定時期內的需求量與訂貨量進行的把握，從而實現產品存貨量的化，確定適當的產品庫存水平。
（三）市場營銷對運輸決策的影響
市場營銷中指出，物流管理在運輸決策方面必須要實現顧客滿意度與認可度的提高。在物流的運輸決策方面，產品運輸的方式、物流運輸的決策等因素都對產品的定價具有一定的影響，企業物流部門需要明確的掌握產品到達目的地的時間、目的地實際情況、產品交貨時間。亞馬遜在倉庫產品配置與向經銷商或客戶發貨的過程中，應用較為普遍的運輸方式包括空運、水運、鐵路運輸與公路運輸、管道運輸等，在對運輸方式進行選擇的過程中，一方面要對運輸方式的屬性、特點、要求進行深入了解，另一方面要對產品的特點、要求進行明確掌握，在結合客戶運輸需求的基礎上對運輸方式進行綜合考量，從而選擇既能夠滿足顧客需求與興趣，又最為合理的運輸方式。
四、物流與市場營銷對企業的綜合影響
亞馬遜物流管理的進一步完善能夠實現物流質量的提高，對商業的開展、商品價值的實現都具有促進作用，從而實現營銷目的?？茖W的物流管理與管理方法是營銷組織為客戶提供服務的基礎，從而促進實現營銷的銷售范圍、數量的擴大。物流與市場營銷之間存在著相互作用，兩者的協調發展能夠促進亞馬遜企業競爭力的提高，為企業綜合實力的強化奠定堅實的基礎，為企業的長遠發展創造必要的條件。亞馬遜只有依賴于物流管理部門與市場營銷部門之間的合作與溝通才能夠獲得成功。實現物流管理部門與市場營銷部門的一體化管理，以亞馬遜整體利益為目標實現物流與市場營銷之間相互作用的協調，通過物流與市場營銷之間的協調合作實現兩者之間不和諧因素的降低，實現亞馬遜的不斷發展，并通過推陳出新實現市場競爭力的提高，強化企業的綜合實力。
五、總結
物流與市場營銷之間具有相互影響的管理。在亞馬遜市場營銷過程中要注重物流管理的強化，在營銷決策制定與營銷管理實施的過程中，要充分考慮物流在市場營銷中的作用。在亞馬遜物流管理的過程中，同樣要重視市場營銷的作用。當前，物流管理與市場營銷管理已經成為了亞馬遜發展過程中非常重要的因素，只有通過合理的靈活手段實現兩者之間的協調與共同發展，才能夠出現互惠互利，為亞馬遜帶來更大的利潤；實現企業的可持續發展，促進企業總體實力的提高，為亞馬遜帶來更大的經濟效益與社會效益。
作者：程久哲 張興福 單位：佳木斯大學
物流論文:企業物流存貨管理論文
一、企業存貨管理存在的問題
（一）內部控制薄弱，職權劃分不清
及時，企業普遍出現機構設置不合理，崗位職責分工不明確，管理人員常常身兼數職，往往由同人或部門負責完成采購銷售、付款收款和辦理出入庫手續等全過程。第二，只重視存貨的購買環節控制，對其他環節如存貨的倉儲與保管、領用與報廢等較忽視，進而導致大量的浪費。第三，企業沒有一套健全的內部控制制度，或雖有也因為缺乏嚴格的考核和監督，一旦出現過失，即實行警告、罰款、降職、撤職，而不是去從根本上找原因，導致少數員工更加有恃無恐，趁機鉆了內部控制的空子。
（二）缺乏對存貨的管理，造成過多的積壓
為了保障生產的順利進行，采購原材料沒有計劃和目標，有時候會造成存貨太多，造成堆積，同時，企業因為存貨管理制度的不規范，所以只想到多進存貨來預防因缺貨造成的延誤交貨期，此種做法也會引起存貨的積壓。大量的存貨勢必會占用大量的成本，從這個觀點來看，存貨也是公司的一項“負債”，它不但影響企業資金的正常周轉，致使資金短缺，并且長期滯壓，極易造成貨物貶值、毀損、失竊，從而蒙受經濟損失的可能性，換句話說，這是當前我國企業存貨管理普遍存在的問題。
（三）存貨管理信息化建設較為落后
由于存貨各種各樣，核算的工作量比較大，目前，有些企業存貨信息的收集與交換單純憑借手工來實施，自動檢測與診斷技術、智能監控技術、網絡技術及微處理設備等方面落后。人工的記錄統計，跟不上企業科學發展的腳步，致使企業運行效率低，資金使用率低。同時，雖然有些企業在進行核算階段，也用到了現代的先進技術，然而單單滿足了核算的需要，對于存貨管理的全部信息無法實行動態管理，進而不能實現信息和資源共享。
（四）存貨管理未充分利用第三方物流
隨著市場經濟體制改革的發展，物流管理水平儼然成為有效降低成本、追求收益較大化的重要競爭手段。一方面企業在進行物流管理的程序中，缺乏對內外的統一性，未曾進行物流管理的有效整合，通常情況下，企業只在內部的整合上做文章，對企業的外部物流資源卻視而不見，另一方面，從企業的產業結構看，自營物流最為廣泛，第三方物流顯然利用不足。這不單單是價格問題，最主要的是其商業秘密不可外泄為他人所知。并且在運用第三方物流時經常今使用其物流作用，其他方面的作用未開合作使用。
二、加強企業存貨管理的對策
（一）加強存貨內部控制的制度
首先，企業要參照《會計法》、《公司法》完善法人制度，并履行法人應有的權利和義務，積極組織、協調本單位的存貨管理控制工作，結合企業的自身條件、單位規模、組織結構、業務性質等。從嚴格執行采購、銷售制度，規范存貨采購、耗用、銷售環節，建立供應、銷售方的信息檔案，加強對其信譽、資質等級管理。其次，要建立嚴格的內部稽核制度。明確各個崗位的職責和權利范圍，加強存貨業務流程的各個環節的控制，使不相容崗位和職務之間能夠相互監督、相互制約，鏟除滋生徇私舞弊的土壤。，制定并選擇適當的存貨盤點制度，參照企業要求對存貨采用定期或不定期的盤點核對，做到賬實相符、賬證相符、賬表相符，發現問題后可用及時反映至相關部門進行處理。
（二）制訂相應的采購計劃
在進貨時，應根據經營特點，確定好經濟訂貨批量，再訂貨點，及時補貨，勤進少購，減少資金占用量；在作好價格信息收集整理工作的同時，還要對未來的市場供求趨勢及價格浮動情況做出預測、分析和判斷，制定較為合理的價格預案。從而確定采購資金計劃，杜絕積壓、浪費現象，確保生產的正常進行，提高資金利用率。
(三)合理整合內部物流資源，充分利用第三方物流
在企業管理過程中，大部分企業對內部物流資源的整合比較重視，如果只運用內部物流資源，不易滿足企業降低成本和提高市場競爭力的要求，而運用第三方物流對強化存貨管理有很重要的意義。企業要加大對高素質物流管理人才的引進培育力度或有效利用中介機構的力量。把現代物流管理理論真正運用到企業存貨管理上來，很大水平上要憑借掌握現代物流企業經營管理理念和精通現代物流理論、技能的人才。企業通過聘用物流方面的高級人才，整合內部物流資源，相當于完善存貨管理的竅門。
（四）強化存貨信息化管理系統
根據企業的自身發展需要，建立符合要求的存貨管理信息系統，使企業內部各組織之間、企業與供應商之間、企業與生產商之間實現存貨信息的交流共享，大大降低供應鏈內各環節的交易成本，縮短交易時間。因此，要在管理企業存貨過程中，運用企業資源規劃（ERP）的基本原理，使人、財、物、產、供、銷多方位科學合理集中管理，對企業價值鏈實施整合，促進企業產業鏈的有效建立、延伸，較大限度地堵塞漏洞，降低庫存，使存貨管理更上一個新臺階。
作者：湯愛文 單位：貴州鋼繩股份有限公司
物流論文:航空備件物流配送信息技術論文
1建立公共信息交流平臺
企業應該充分利用計算機技術給企業管理帶來的一系列便利，建立航空備件公共信息交流平臺。管理平臺不僅能在企業內部得到充分利用，同時，也要盡可能將信息共享。企業可以將航空備件在物流配送過程中的每一個環節都具體地呈現在公共信息交流平臺上，讓所有的企業對收集、加工、運輸、裝卸、分揀、存儲、包裝和配送等各個環節都有詳細的了解，最終達到信息共享的目的。
2整合散布的小倉儲，形成新型的虛擬倉儲
現階段，我國的航空備件倉儲設備建設存在著很多的問題，主要表現在：一是倉儲設備建設的數量多且分散，導致倉儲的有效利用率大大降低；二是企業自身所具有的倉儲無法滿足企業生產的需要，企業便需要將自身的航空備件轉存到其他的倉儲設備中，加大了航空備件物流配送的成本費用。而信息技術在物流配送中的應用可以將分布在不同區域以及服務半徑大小不同的倉儲有效地結合在一起形成虛擬倉儲，再進行管理和配送。這樣的物流配送方式給企業的管理和配送帶來了極大的便利。及時，虛擬倉儲形成了規模效益。雖然倉儲設備分布在不同的區域并且服務范圍也大小不一，但是所形成的虛擬倉儲卻有著龐大的規模效益。第二，虛擬倉儲提高了資源組織的速度。一旦消費者提出了自身的需求，便可以通過計算機技術迅速地安排出最合理、最經濟的物流配送方式，讓消費者在及時時間內得到滿意的答復。第三，虛擬倉儲有利于資源的優化配置。在傳統的配送模式中，企業只能根據自身具有的航空備件儲備為消費者提供其所需的產品，這樣的模式很難滿足消費者的所有需求，虛擬倉儲可以在網絡上協調不同區域倉儲的物資情況，從不同的區域借調出消費者所需要的產品，讓資源得到較大的優化配置。
3加強企業信息管理軟件的開發
絕大多數的企業在航空備件物流配送管理軟件的開發上都存在顯著的問題。它們的管理軟件較為落后，很難滿足現階段企業生產和發展的需要。就拿ERP軟件的開發來說，很多企業都不重視ERP軟件所能給企業帶來的巨大效益，它們滿足于傳統企業管理的模式，更有甚者根本沒聽過ERP，這樣的企業如果一味地沉浸在自我滿足的狀態中，那么企業所面臨的負擔將會越來越沉重，后果可想而知。作為對生產技術和生產能力要求都較高的航空備件生產企業來說，一定要緊隨時代潮流，積極地吸取先進的計算機技術，來提高自身生產和物流配送的效率。對于ERP的開發來說，企業要成立專門的研發、維護和運營小組，將ERP軟件的應用深入到每一個員工的心里。利用ERP軟件建立新型的供應鏈關系，不僅要對企業內部產品、信息和資金的流動進行細致的管理，還要將供應商、制造商、分銷商和消費者等進行統一的維護和管理，可以從管理軟件上清晰地看到每一個環節在物流配送中所處的狀態和需求，以便企業進行有效的管理。
4構建新型的網絡化配送模式
在傳統的配送模式中，企業不確定客戶的具體需求，它們會盡自己的較大的能力生產產品，在得到客戶的訂單之后，企業首先會考慮自身的生產能力以及庫存水平是否可以滿足客戶的需要，一旦滿足，企業便會通過自己的配送渠道為客戶配送所需的產品。如果企業的生產能力和庫存水平滿足不了客戶的需要，這時企業才會通過選擇外包或外購等形式來滿足生產的需要。這樣的配送模式不僅浪費了客戶的時間，也加大了配送的費用。企業可以充分利用網絡的力量，通過現在化的計算機計技術建立新型的網絡化配送模式。新型的網絡化配送模式即企業采用現代化的計算機技術按照客戶的訂單需求，對航空備件進行收集、加工、運輸、裝卸、分揀、存儲、包裝和配送，準時、準點、準量地配送給客戶的一種配送模式。與傳統的物流配送模式相比，新型的網絡化配送模式有著高度信息化、機械化、智能化等方面的優勢，它不但可以有效利用起企業的生產庫存，甚至可以做到“零庫存”，減少了產品由于庫存所帶來的一系列的費用，而且智能化的配送模式也降低了物流配送過程中的人工費用，從而進一步使企業的人才和物資得到較大化的利用。
作者：胡杰 蔣婷婷 胡連桃 單位：空軍勤務學院
物流論文:物流公司成本評價經濟數學論文
1邊際分析理論和邊際成本
邊際分析理論是當代西方經濟學分析問題的主要理論，其主要包含了邊際效應的有關理論和邊際報酬理論。經濟學運用邊際效用的方法分析產品的價值，產品的邊際效用決定其內在價值。商品滿足人們某種需要的屬性屬于商品的價值范疇，產品的效用即使用價值決定價值，這里的效用是指產品的邊際效用，是消費一個產品時產生的效用，而不是較高效用或是平均效用。邊際理論是分析經濟學問題的核心理論，企業可以根據產品的邊際效用確定產品的供求數量以及相對應的勞動力規模，以此來確定企業生產的水平。合理分析邊際效用對合理配置社會資源將發揮重要的作用，所以邊際分析理論可以運用到物流成本管理上。運用邊際理論分析物流成本，首先要把物流成本的數學概念引進來，使用數學模型對物流成本建模好處在于模型建立之后，在知道一個經濟變量后就會了解其它變量的大體情況。另外，根據數學圖形還能知道其它經濟變量的發展趨勢。在常用的數學模型中，除了一次函數之外，其他大多都成曲線的形狀，所以在這些數學模型中都會存在關于變量的變化率的問題，當自變量增大，因變量會因此而增大或者減小。當在整個數學圖形中的某一點處，因變量由增大變為減小或者是由減小變為增大，這個點就是數學模型的極大值或極小值點，也就是要分析的邊際點，在現實問題中，這些點往往是的消費或生產點，這就是經濟問題的邊際分析方法。
2物流成本評價指標的選取
由于物流活動由多個環節組成，需要多方面分析物流系統的各個要素環節。要分析評價各個要素環節的物流成本，需要借助數學模型來選取物流成本評價指標。筆者把寧夏華橫物流公司的物流作業管理、成本控制情況和成本核算作為該物流公司的成本評價關鍵點。首先是物流作業管理。華橫物流公司物流作業的各個環節對物流成本的高低起到了直接決定的作用。在物流成本分析的過程中，物流作業中的原料采購、倉庫保管、產品運輸到裝卸各個流程都會對整體物流成本產生影響，所以加強對物流作業的管理會對物流成本降低產生影響。其次是物流成本的控制情況。將會計的核算理論運用到物流成本的控制過程，控制物流成本首先要從原料采購這個源頭環節進行，將華橫物流公司的采購成本列成報表進行分析和統計，可對物流成本得出一個基本性的結果，其中運輸成本會在整個物流成本中占有較大比重，所以控制好運輸成本是整個環節的重中之重。在管理運輸成本時，首先可以在多個運輸方式的情況下，提高不同運輸方式之間的銜接效率，爭取做到無縫連接。其次對于貨物的運輸方式，根據貨物特點選擇運輸途徑，對貨物進行合理的擺放和裝卸，提高運輸的效益。要根據運輸線路的特點建立相應的數學模型，建立的運輸路線。是物流成本的核算。物流成本的效率高低最終要靠物流成本核算得出結果，是物流成本管理的基礎，數據的核算對成本的管理起到重要的作用。華橫物流公司可以根據自身各物流作業流程的成本，進行物流成本核算，力爭實現的物流成本管理。
3物流成本評價模型構建
物流運輸量同整個物流行業的價格和利潤之間存在一定的關系，當物流運輸量增長較大時，價格可能會降低到一定程度，這時利潤將達不到相應的較大值。所以在運輸量與價格之間要適當選取一個對比關系，使企業能夠實現較大的利潤。在構建數學模型時，邊際報酬理論在其中發揮了重要的作用，價格和運輸量對總利潤起不到重要作用，總利潤同邊際報酬的關系體現在邊際報酬對總報酬的作用上，當邊際報酬和邊際成本同時取0時，可得到利潤的較大值和總成本的最小值，對此數學模型的構建，需要考慮二階導數的結果，從而確保存在相應的極值條件。
4案例分析
我國經濟不斷發展的同時，我國物流行業也受著經濟發展的巨大影響，接受著因經濟發展帶來的調整，本節以寧夏華橫物流公司為例，對物流成本的優化進行分析，對深入了解物流成本的基本構成因素和優化的模型有一個初步的認識。在物流的倉儲環節方面，對物流行業的原材料及其產品的存儲時間和存儲空間提出了要求。存儲時間越長，占用存儲空間越大時，物流成本會越高。兩者同物流成本成正比例關系。在對華橫物流公司的物流環節要素進行分析時發現，該公司對倉儲的時間和空間沒有一個的測度，首先是產品的倉儲時間沒有形成一個有效的備案管理，增大了企業的物流成本，其次是企業對物流倉儲的空間缺乏管理。針對不同的貨物準備不同特點的倉庫，是改善該公司物流成本的重要保障措施，良好的倉儲空間和時間是公司物流管理的重要組成部分。在針對寧夏華橫物流公司的具體物流數據進行組合分析時，需要對其進行非線性的組合規劃。在構建相應的模型時需要對其情況作出具體分析，針對該公司的物流運輸主要是公路和鐵路運輸，該公司所在的寧夏本地的物流量遠遠小于其他地區物流運輸量的現實狀況，需要對其作出相應的假設，首先是寧夏是其商品的生產地和消費地，商品的流向是向外的單向流動，而運輸方式只考慮鐵路運輸和公路運輸，不考慮其他運輸方式。作出這些假設后，可以將其物流行業數據代入到上述數學模型中。
5結語
本文借助邊際理論和化的數學模型，以寧夏華橫物流公司的物流成本作為切入點，對物流的總體成本有了一個初步的認識，建立了成本評價體系，根據寧夏華橫物流公司的數據分析得到優化的成本控制體系，從而對整個物流流程的成本效益關系進行控制。
作者：張志雯 單位：寧夏職業技術學院
物流論文:商務物流課程與物流管理論文
1、電子商務物流課程教學中存在的問題
1.1培養目標與社會需求脫節
我國物流從業人員從物流人才需求定位方面，可將其分為高、中、初三個層次。目前我國物流市場不健全，企業及個人對物流理解不，想要達到物流人才的供需平衡在短期內是很難實現的。在高職院?！半娮由虅瘴锪鳌闭n程教育中，較多以傳統的課堂講授方式為主，老師進行填鴨式灌輸，重知識傳授輕能力培養，企業渴求高級物流人才，而供給市場即學校，大多數提供數量眾多的初級物流人員或接受過高等教育的物流新手，因此產生了物流人才供需嚴重不對稱的現象。
1.2知識傳授與實踐能力培養脫節
在高職“電子商務物流”課程教學中，基本上采用傳統的課堂講授方式，老師填鴨式教學，照本宣科，只重視知識的學習，不重視能力的培養，忽略了學生的主體地位，束縛了他們的實踐操作能力和創造性。這種被動學習，使學生很容易單從技術層面理解和學習電子商務物流課程，把它當作技術課程來學，而忽視了自身物流崗位素質的培養。高職院校電子商務物流課程體系的研究與實踐——以物流管理專業為例文／何雁
1.3電子商務與現代物流實踐脫節
目前高職院校的“電子商務物流”課程的任課教師基本都來自電子商務專業，或者是物流管理專業甚至是財經專業，基于認識上的偏差，不少人簡單的認為，電子商務物流就是“物流+電子商務”，他們對電子商務條件下的現代物流運作理解不透，在“電子商務物流”課程的教學中，或偏重于物流管理，或偏重于電子商務，沒做到兩者的有機結合，因此產生了電子商務與現代物流實踐脫節。
2、電子商務物流課程體系的研究與實踐
根據五年制高職物流管理專業人才培養方案，江蘇省連云港財經高等職業技術學校（以下稱連財校）物流管理專業為培養適應地方社會經濟發展需要的就業性人才，物流管理專業和電子商務專業組成電子商務物流團隊，通過現場交流、問卷調查、參觀訪問、三種方式對連云港市的幾十家物流企業進行了調查，依據專業發展目標和調研結果，結合學校的辦學定位，明確了物流人才培養要以市場需求為導向，了解了物流專業畢業生應具備的知識、能力和素質，以此來設計符合地方性應用型高職院校電子商務物流課程體系。
2.1課程體系設計依據
2.1.1羅伯特?M?戴爾蒙德提出的課程體系創建模型
課程體系的設計與構建是實現專業人才培養目標的關鍵，是最終能否實現教學目標的決定性因素。根據羅伯特?M?戴爾蒙德提出的課程體系創建模型中所指明的設計順序：首先從學生、學科和社會三個最主要的價值取向出發，分析課程體系的編制需求且說明培養目標和時間安排。然后對課程體系進行編制、實施和評價。通過反饋信息，對課程體系進行調整，以實現教學目標。
2.1.2按照培養目標設置崗位素質知識體系
復合型人才指具有兩個以上（含兩個）專業或學科的基本知識、具備基本能力的人才?，F代市場環境下，中小型物流企業雖需要物流管理專業方面高、精、尖專門人才，但他們更加歡迎既懂得經營管理、商務操作，又懂得運用網絡為現代物流服務的復合型人才。電子商務物流是個交叉性課程，涉及面廣，加之教材內容復雜，章節間系統、關聯性較不明顯，給教學工作帶來了極大困擾。而高職學?！半娮由虅瘴锪鳌闭n程培養的目標是能滿足社會需要的運用計算機網絡技術從事現代物流活動的復合型人才，這就已經明確告訴我們：教師應教什么和學生應學什么。針對現代物流企業電子商務的崗位素質需求確定連財校電子商務物流課程目標如下：
（1）知識目標：理解電子商務與現代物流知識；掌握主要電子商務物流技術；掌握商品出貨和包裝的要求；掌握快遞收件、運輸、派件的相關知識；掌握逆向物流知識；掌握商品采購、入庫、保管、盤點、庫存控制的要求和方法；掌握對外銷售物流和貨運物流的知識；理解供應鏈構建原則、影響因素；了解物流信息管理系統和物流服務管理，掌握降低物流成本的主要方法。
（2）能力目標：熟悉物流的基本流程，熟悉現代物流技術；能夠選用合適的材料包裝快遞商品；能夠對快遞公司進行比較選擇，熟悉快遞公司的業務；能夠完成退換貨操作；能夠完成倉儲相關作業的操作；能夠給客戶提供良好的物流方面的客戶服務；能夠采取適當的方法降低物流成本。
（3）素質目標：具有團隊合作能力，形成客戶至上的服務理念。
2.2電子商務物流課程體系的編制、實施和評價
綜上所述，為培養滿足社會需求的應用復合型人才，連財校電子商務物流課程是依據完成電子商務物流崗位群典型工作任務的需要、學生認知規律和職業能力形成規律設置的。其總體設計思路是，打破以知識傳授為主要特征的傳統學科課程模式，轉變為以工作任務為中心組織課程內容，并讓學生在完成具體項目的過程中學會完成相應工作任務，并構建相關理論知識，發展職業能力。課程內容突出對學生職業能力的訓練，理論知識的選取緊緊圍繞工作任務完成的需要來進行，同時又充分考慮了高等職業教育對理論知識學習的需要，并融合了相關職業資格證書對知識、技能和素質的要求。項目設計以一般電子商務物流過程為線索來進行。教學過程中，要通過校企合作、校內實訓基地、網絡平臺等多種途徑，采取理實一體形式，充分開發學習資源，給學生提供豐富的實踐機會。教學效果評價采取過程評價與結果評價相結合的方式，通過理論與實踐相結合，重點評價學生的職業能力。
2.3應用與創新環境平臺的建設
根據素質培養目標要求，為確保培養目標和電子商務物流課程體系順利實施，必須要建設好應用與創新環境平臺，形成“營造創新氛圍、強化專業技能、提升崗位素質”為主要內容的人才培養環境，它包括營造創新文化、氛圍與實踐基地建設兩方面內容。創新文化氛圍建設是基于崗位需求“以任務為導向”的人才創新素質培養的重要內容：將“第二課堂”、“社團課程”(各種集體活動與競賽、藝術體操、宿舍文化活動)等素質教育內容納入到電子商務物流課程建設中，注重學生終身學習、溝通等能力的培養。
3、結語
電子商務物流教師團隊，通過與電子商務企業、物流公司等的合作，建立校內外實踐基地，學生深入企業參觀，邀請企業博學員工作為學生的企業導師，每個部門均由專業教師、企業博學員工、學生組成，提供相應的實訓條件作為校內外實踐基地順利運行的環境支撐。在此基礎上，我校電子商務物流教師團隊與校企合作企業深度參與，建立一套能主導我校電子商務物流專業“工學結合”實訓教學的“全真”實訓項目和教材，貫穿我校整個電子商務物流課程教學過程，既可讓學生在全真電子商務運作環境下鍛煉，使他們在“做中學”，又可以使企業在項目中獲益，而且學生還可以提早進入“員工”角色，提高學生就業能力，確保品質教材進課堂，突破高職院校辦學的瓶頸。
作者：何雁 單位：江蘇省連云港財經高等職業技術學校
物流論文:鐵路物流企業風險管理論文
1物流風險管理研究現狀
物流是一種具有風險的行業，我國每年在物流運輸、物流包裝、物流儲存等方面的損失高達700億元。目前，國內外眾多學者從不同角度對物流風險問題進行了探討，取得了一些研究成果。傅冬蘭、任蓉等從物流風險與保險的角度探討了第三方物流企業如何規避風險的問題;Fearne、歐陽明慧、岳文彤等分別探討了食品供應鏈、冷鏈物流、農業物流中的風險，提出風險識別、風險評價的方法;劉永勝、王燕等探討了物流風險預警的機制，建立了物流風險預警的指標和模型;Giaglis等認為高效率的路線規劃系統能夠有效地實施物流風險管理;云虹等圍繞物流風險成本識別與計量展開研究，提出物流風險成本概念框架，建立物流風險成本計量模型。以上成果對物流風險的進一步研究有很好的借鑒意義。本文從供應鏈整體安全的角度出發，依據ISO28000供應鏈安全管理體系框架，探討鐵路企業物流風險的識別、評價和控制等問題。
2ISO28000與鐵路物流風險問題
ISO28000系列國際標準是國際標準化組織應運輸和物流行業對共同安全管理標準的需求而制定的管理規范。其目的是為了保護人身、貨物、信息、基礎設施和設備的安全，最終目標是改進供應鏈的安全，適用于任何參與本地、國內和國際供應鏈業務的組織。從供應鏈管理的角度來說，物流貫穿于整個供應鏈，連接著供應鏈中的各個企業，是企業間相互合作的紐帶。供應鏈環境下，鐵路物流企業也不再是一個孤立的點，而是供應鏈上的一個連接點。鐵路物流企業為客戶提供一體化物流服務的同時，其面臨的各種風險也對供應鏈中企業的有效運作產生直接的影響，其風險管理關系著整個供應鏈的安全。因此，對鐵路物流的風險管理應立足于供應鏈的整體安全需求，不僅對鐵路企業自身的安全風險因素進行管理和控制，同樣也要將可能對供應鏈伙伴及供應鏈整體運作產生影響的風險因素納入鐵路物流風險管理當中。對于鐵路物流企業而言，ISO28000管理體系規范首次為操作或依賴供應鏈中某一環節的組織提供了安全管理的框架，能夠幫助鐵路物流企業系統地識別和審核安全風險，并實施控制和減輕安全風險，從而管理供應鏈潛在的安全威脅，減少對其下游供應鏈作業者的安全影響，提升鐵路物流企業參與供應鏈運作的能力。
3鐵路物流風險識別
3．1風險識別的范圍
根據ISO28000系列標準的要求，鐵路物流企業對安全風險的識別應考慮八個方面:①客觀失效的威脅和風險，如功能失效、伴隨發生的損害、惡意的破壞行為、恐怖主義行為或犯罪行為;②作業的威脅和風險，包括安全控制，人為因素以及其他影響組織績效、狀況或安全性的活動;③自然環境事件可能導致安全設施和設備失效的風險，如暴雨、洪水等;④組織控制范圍以外的風險，如外部提供的設備和服務失效;⑤利益相關方的威脅和風險，如未能滿足法規要求、對名譽或品牌的影響;⑥安全設備的設計和安裝風險，包括更換，維修保養等;⑦信息、數據管理及溝通風險，包括對信息及數據的性和一致性的威脅以及數據篡改和丟失等;⑧對運行持續性的某種威脅。
3．2風險發生可能性較大的位置
ISO28000標準對于潛在安全漏洞所處的位置進行了歸納和建議，主要包括但不限于以下幾個方面:①貨物在被裝于一個運輸單元、托盤或以其他方式以備運輸之前，所在的制造、加工或處理的場所;②備運貨物在運輸前，所在的儲存或包裝場所;③貨物被運輸過程中所處的場所;④貨物從運輸工具裝上或卸下的場所;⑤貨物保管權交接的場所;⑥與正在運輸的貨物有關的文檔或信息被處理、生成或訪問的場所;⑦用于多式聯運的內陸運輸線路和運輸方式等。
3．3鐵路物流企業風險識別
根據鐵路物流企業在供應鏈中所承擔的主要功能，以及ISO28000系列標準的指導，建立鐵路物流企業風險識別模型。模型表示，針對ISO28000提出的每一種與供應鏈安全有關的風險類型，企業應根據其發生的具體位置，逐一分析和識別可能發生的具體的安全威脅情景。例如，當“信息、數據管理和溝通的風險”發生在“鐵路貨物到發交接車間”時，其具體的安全威脅情景可能有:數據丟失導致的無法交付、單據誤審導致的錯誤交付等;當“客觀失效的威脅與風險”發生在“鐵路倉庫和堆場”時，其具體的安全威脅情景可能有:倉庫漏雨導致貨物不能完整交付、倉庫大門防盜系統失靈導致貨物失竊等。該風險識別模型為鐵路物流企業提供了一個依據ISO28000標準系統地識別風險的方法。其中的安全風險類型涵蓋了來自于供應鏈內、外的可能的安全威脅。鐵路企業對其所有的物流活動若都能按照標準要求分析安全威脅情景，則可以將企業運作過程中涉及的風險系統地識別出來。
4鐵路物流企業風險評估
根據ISO28000標準的要求，鐵路物流企業的風險評估，就是要求對之前識別出的安全威脅情景逐一評估其后果及可能性。安全威脅情景的后果被劃分為高、中、低三個等級。高等級后果包括:一定規模的生命損失;資產或基礎設施的重大損失;大面積生態系統在多方面的徹底毀滅等重大環境影響。中等級后果包括:失去生命;需要修理的資產或基礎設施的損害;生態系統某部分的長期破壞。低等級后果包括:人員受傷，但沒有生命損失;資產或基礎設施的最小損害;一些環境破壞等。安全威脅情景的后果出現的可能性也被劃分為高、中、低3個等級。當安全措施能夠對后果的發生提供實質性阻力的時候，則可能性級別為低。當安全措施對后果的發生提供中等阻力的時候，則可能性級別為中。當安全措施對后果的發生只能提供較小阻力的時候，則可能性級別為高。根據安全威脅情景的后果級別和發生可能性，對安全威脅情景進行逐一評價并討論采取相應措施。當后果和可能性的級別都比較高時，意味著目前的安全措施不足以防范風險，因此應制定額外的對策;當后果和可能性其中之一較高，另一個較低時，應將其作為潛在安全事故考慮;當后果和可能性級別都比較低時，意味著當前的安全措施可以防范風險，只需對運作情況進行正常記錄。在風險評估過程中，ISO28000還提出了一種績效審查表，以便于企業自身、供應鏈伙伴以及其他利益相關方對企業當前的安全措施進行評價和審查。安全績效審查表根據企業的風險評估需求量身定做。例如，對與信息安全相關的安全措施，設計其安全績效審查項目。安全績效審查表“項目”欄中列出了能夠有效規避相應安全風險或減輕安全風險后果的措施。這些措施可以引導鐵路物流企業逐步改善其安全管理水平。企業還可以根據這些措施對降低安全風險及其后果的重要性大小，對這些措施的重要性賦權值，并對措施的實施情況量化評分，進而可以運用層次分析法、模糊綜合評價法、人工神經網絡等評價方法對其安全管理水平進行量化評價。
5結論
近年來，隨著國內市場不斷開放，國外物流企業紛紛涌入。鐵路物流企業不僅要面對國內公路、水路等運輸企業的競爭，還要面對國外大型物流企業的挑戰。物流風險問題給鐵路物流企業的運營帶來了很大的不確定性。為了在競爭中取得優勢，鐵路物流企業的風險管理水平、安全信用水平以及供應鏈安全保障能力都被提出了更高的要求。鐵路物流企業正在采取一系列積極的措施，推進鐵路貨運改革。但不容忽視的是，鐵路物流的作業過程和管理工作中存在很多人為因素的影響。裝卸、搬運等作業基本靠人力完成，管理工作中存在大量人治的行為。這些行為在給企業自身造成安全隱患的同時，也直接或間接地影響著供應鏈的整體安全。通過引入ISO28000系列標準，為鐵路物流企業提供一整套安全管理規范，有助于提高員工的安全意識，促進作業流程的標準化控制，減少人為因素的影響。同時ISO28000也適用于第二方或第三方單位對鐵路物流企業實施評估和審核，提高供應鏈伙伴對鐵路物流企業的信任度，提升鐵路物流企業的市場競爭力。
作者：嵇莉莉 單位：南京鐵道職業技術學院
物流論文:物流企業精細化管理論文
1經營管理的精細化—“RRIP”
1.16S管理法
中鐵聯合物流建立的6S管理法，不僅是明確崗位管理標準、明確員工崗位管理職責、加強現場管理的長效機制，而且是提高員工整體素質、實現文明生產的有效手段。
1.2OEC日清日結法
中鐵聯合物流的OEC日清日結管理法的內涵主要包括“日清”和“日結”兩個方面的內容。
1.3ABC三卡績效
中鐵聯合物流迎合集團公司推行精細化管理要求的同時，還結合自身情況采用ABC績效考核卡。即A卡-崗位績效考核卡；B卡-崗位績效考核排序卡；C卡-員工月度內每天考核情況卡。中鐵聯合物流通過ABC三卡考核每個員工在崗位上的績效情況以及每月員工的生產情況。
2供應鏈條的精細化—“三集中采購”
在供應鏈上，中鐵聯合物流打破原來傳統的物供體制，構建了集中采購、集中儲備、集中配送的“三集中”新型物供體系。經過5年多的運行，實現了采購成本降、儲備資金減、運輸費用降、經濟效益增、社會反響大的目標，收到了良好效果。
2.1集中采購
集中采購首先明確了中鐵聯合物流和各礦、廠的職責，各礦、廠主要是負責物資的使用管理和提報物資需用計劃。各礦、廠供應站收集并核對各礦、廠計劃，平衡利礦后報中鐵聯合物流物資調度中心，由調度中心審核后下達到各業務部。由業務部進行匯總、平衡利庫后，編制物資采購計劃，采購計劃上報公司采購領導小組，由采購領導小組集體研究確定采購方式，凡是形成一定批量、能夠招標采購的，報集團公司招標辦進行采購。對批量小、規格品種繁多，不宜集中招標采購的，也須受公司招標委員會授權，由中鐵聯合物流實施比價采購或定點壓價采購。由于集中采購，使整個公司的采購形成規模和批量，推進先進的招標和比價采購方式，也使中鐵聯合物流的專業化采購優勢體現出來，采購價格降低，采購費用降低。
2.2集中儲備
中鐵聯合物流采用集中儲備即變原來的局礦分級儲備為集團公司一級儲備。首先將原礦、廠庫存儲備分類清點，造冊登記，由中鐵聯合物流集中代管。由于各礦廠沒有了采購權，庫存只出不進，而同時中鐵聯合物流規定，凡是庫存中有的物資一律先利庫，不得采購，從而保障了儲備資金的降低；由于各礦、廠沒有庫存，供應站倉庫是中鐵聯合物流的分庫，其儲備統一在中鐵聯合物流控制之下，公司對各分庫下達了儲備控制指標，同時公司利用計算機網絡，對各分庫庫存實施有效的監控，從而使庫存儲備處于合理狀態。另外，公司還通過管理方法的創新，建立物資超市，實行代儲代銷，有效地降低了儲備資金。
2.3集中配送
中鐵聯合物流開發了物流管理信息系統，設置了物資配送流程，整個業務流程通過物流管理信息系統網絡平臺實現。中鐵聯合物流本著運輸成本低、兼顧運送時間最短的原則，優化配送線路，使配送路線形成閉環，避免空載。中鐵聯合物流根據生產特殊性，建立了以物資調度中心為龍頭，以各業務部、駐礦（廠）供應站、配送中心為依托，以物資供應鏈和網絡為基礎的統一指揮、協調互動、快速反應的物資保障機制。
3財務系統的精細化—“多樣化財務”
財務管理要求：理念創新、管理創新、財務控制多樣化、資金監管透明化。因此，可從以下幾個方面實現精細化：（1）財務管理理念的創新。中鐵聯合物流財務管理理念的創新是財務管理工作創新的重中之重。建立以人為主，人人為我、我為人人的管理理念。（2）轉變理財觀念，挖掘創新能力較強的財務人員。（3）財務管理方法的多樣化。主要有兩個方面：①實行財務管理辦公網絡化；②改進財務管理結構。（4）財務預算管理創新。主要有四個方面：①預算編制觀念創新；②預算編制方法創新；③采用科學的技術方法進行預算編制；④編制可變預算。（5）實現財務管理的創新。首先要加強資金的預算管理，其次要加強資金的風險管理。
4物流終端的精細化—“聯網物資超市”
物資超市就是將公司所需、供貨廠商提供的物資由公司貿易部一次比價進入物資超市，標定價格，分類上架，再通過微機聯網進行選購，當基層單位使用物資時再到物資超市展廳二次比價，自選支領所需物資的一種物資供應方式。物資超市的建立，使大批品質產品進入了內部市場，不僅降低了物資儲備，有效地防止了物資積壓和報廢，用戶還可以根據自身的實際需要選擇最適合自己的產品，大大方便了用戶。
5RRIP精細化管理成果
精細化管理的深化是一項長久的工作，企業不僅要不斷的推進精細化管理工作，還要不斷的利用企業精細化管理的優勢來將企業做強做大。在不斷運用精細化理論來規劃、分析和修正企業的經營方略，適應外部環境的變化，提高競爭力的同時，中鐵聯合物流RRIP精細化改革取得了如下滿意的成績：
5.1推行精細化管理，完善管理制度
編制了各項規章制度，制定了嚴格的考核辦法，編制了《精細化管理細則》，并在實踐中不斷地總結，及時地修訂和完善，形成了覆蓋面廣、便于操作、科學合理的制度體系，真正做到了事事有標準、事事有考核，事事有章可循，避免出現罰款隨意性的問題，經過堅持不懈地持續改進和長期努力，管理呈現良性化趨勢。
5.2精細化管理加強企業文化建設
通過支委會、班長會、職工大會，大張旗鼓地宣傳礦黨政推行精細化管理的目的和意義，形成濃厚的輿論氛圍，通過精細化管理加強企業文化的進一步深入。
5.3精細化管理與思想政治工作的結合
中鐵聯合物流把開展活動作為推行精細化管理的切入點與突破口。堅持月評“星級文明職工”、季度評“新人新事”，以此鞏固推行精細化管理的效果，積極創建樣板工作面，順利通過集團公司質量標準化現場會驗收。
5.4精細化管理與本職工作的結合
實施全員參與的精細化管理，實現從點到線、由線到面的有機結合，這樣精細化管理工作才得以持續、深入地開展下去，企業的綜合管理水平得到不斷提高，綜合競爭能力才能得到提升。
5.5中鐵聯合物流RRIP精細化建設對管理工作的提升
增加利潤，降低成本，高效發展是精細化管理的目的。公司以指標分解為重點，建立了精細化管理考核制度，將成本、生產指標、能耗、設備及材料損耗等細化、分解，量化到每一個環節和崗位，并在指標的可控性、可行性、可操作性上下功夫，圍繞指標考核進行獎金的分配，千方百計在節能降耗、挖潛增效上做文章。各單位在實施過程中結合本單位實際，認真查缺補漏，采取各種有效措施降低成本。
6結論
本文以精細化管理理論為指導，借鑒國內外的研究分析方法，嘗試性地對中鐵聯合物流精細化管理進行了研究，主要得出如下結論：（1）實施精細化管理對物流企業的管理水平改善有著積極地作用。精細化管理水平的提高可以改善企業管理水平，從而能顯著提高物流企業獲得收益的能力，拓展市場前景，綜合提升企業的市場地位。（2）詳細闡述了中鐵聯合物流RRIP精細化實施案例，包括RRIP精細化內容、思路以及實施過程。中鐵聯合物流精細化的成功經驗，對于其他物流企業開展精細化管理工作有一定的借鑒意義。
作者：褚文靜 單位：柳州職業技術學院
物流論文:物流管理教學教育技術論文
一、物流管理課程教學主要特點
（一）專業性強，涉及范圍廣
物流管理專業涉及到的學科較多，如社會學、計算機學科、經濟學、機械學、管理學等，同時也涉及到各行各業，如倉儲業、工商、金融業、海關、零售業、稅務、海陸空交通運輸業、通訊業等，因而物流管理專業包含的理論知識與技能較為復雜，在教學過程中，需要涉及到各個學科專業術語，在實踐過程中涉及到各種物流設備、技術，由此可見，物流管理專業課程具有十分強的專業性，并且涉及到各方各面。
（二）物流管理專業理論知識過于抽象
在物流管理課程中，由于涉及到很多學科及各行各業的知識，因此，存在部分理論知識過于抽象，增加學生對其的理解難度，學生學習起來較為吃力，并且有些學生會覺得枯燥乏味，因而，很多學生對其學習的態度并不積極，而對于很多數學基礎較弱的學生而言，當物流管理課程中出現微積分學、運籌學等理論知識時往往遇到頸瓶。
二、現代教育技術應用在物流教學的現實重要意義
（一）可以提高學生的學習物流管理知識的興趣
總所周知，興趣是學習一切知識的動力源泉，只有對某種事物產生一定的興趣，才會主動、積極地探究其本質。將現代教育技術應用到物流管理課程教學當中，可以通過圖文并茂、角色扮演等方式，吸引學生的注意力，充分活躍學生聽覺、視覺、觸覺等感官神經的興奮性，調動學生積極參與到教學活動當中，讓學生由被動學習轉變為主動學習，同時在一定程度上實現信息傳遞多樣化。
（二）在一定程度上培養學生參與意識
在傳統的教學模式中，以教師為主體地位，教師負責講，學生負責聽，這種灌溉式教育不僅無法提高課堂教學效率，還嚴重限制學生自主學習的積極性。利用現代教育技術中的網絡資源，可以讓學生通過網絡技術查詢相關物流方面的資料，提高學生對物流管理專業的認識與理解。網絡技術的應用提高了學習的開放性，加強學生與學生之間、學生與教師之間及師生與網絡媒體技術之間的交流。通過網絡技術學生可以進行相關物流管理知識制作，如PPT制作，這樣不僅可以使學生充分體驗物流管理學習的樂趣，還可以促使學生養成積極參與的意識，提高學生在課堂教學過程中的積極性與互動性。
（三）利用現代教育技術可以創設情境教學
由于物流管理專業涉及到的范圍過廣，故其相關專業概念與專業術語較多并且較為抽象，采用傳統的教學模式，是無法使學生很好地理解盤點、分揀、出入庫、配送、流通加工及裝卸搬運等作業流程，而通過利用現代教育技術可以建設一個物流管理實訓基地，在這個實訓基地中可以讓學生操作相關系統軟硬件設備，如電子標簽揀貨、第三方物流軟件等，使學生身臨其境，真真正正得到相關物流管理技能鍛煉。
（四）有效地解決物流管理教學過程中遇到的實際問題
利用現代教育技術可以提高物流管理教學質量，可以地解決相關實踐教學問題，讓學生通過在教學過程中實踐，發現問題，并利用教育技術解決問題，在總結教訓的同時積累一定的實踐經驗，通過這樣可以彌補傳統教學的缺陷。
三、現代教育技術在物流管理教學中的應用對策
（一）健全完善現代教育技術硬件設備建設
現代教育技術可以順利應用的前提與基礎是擁有較為完善的現代教育技術硬件設施建設，因此，應健全完善物流管理課程中的現代教育技術硬件設備建設，主要有實訓基地建設與教學資源庫建設兩大方面內容。加強對物流管理實訓教學基地的建設，可以確保學生積極參與到物流管理實踐活動當中，進而加強學生的理論知識的應用與動手能力。另一方面，應做好教學資源庫的建設工作，建立規模齊全的資源庫，以實現教學資源共享，同時還應鼓勵物流管理專業教師多利用資源庫進行課件制作，提高課堂教學有效性。
（二）提高物流管理教師綜合業務素質
為了提高物流管理專業教師的綜合素質與教學水平，應加強對其業務及技能的培訓，提高其應用現代教育技術的有效性。物流管理專業教師應明確教學目標，根據現代物流發展狀況、學生學習情況及教學大綱要求，制定合理科學的教學方案，培養物流管理型人才。此外，物流管理專業教師應不斷學習相關專業知識，提高自身知識水平，多關注市場動態，做好相關物流行業的探究與分析工作，確保掌握近期物流行業動態，使學生學習新知識、掌握新的技術。
（三）采用積極有效的教學模式
物流管理專業教師應將傳統的教學模式摒棄，以學生為主體，教師為輔導，提高學生學習的獨立性與主動性，采用科學合理的教學模式，激發學生對物流管理專業知識的學習興趣，充分調動學生參與到物流管理模式探究活動當中，發揮學生的創新能力與創造能力。例如，物流管理專業教師可以采用項目式教學模式，以項目的形式進行教學，明確每個項目目標及相關任務，按照相關步驟開展（目標—計劃—實施—評估），讓學生一一進行探究與解決，進而提高學生對物流管理的有效性掌握。如開展“物料采購計劃與組織”項目式教學模式教學時，物流管理專業教師應充分發揮自身輔助作用，正確引導學生緊繞項目任務制定相關項目計劃并予以實施，明確物料管理與采購管理目標，構建有效的物料管理與采購組織結構，制定合理的物料采購計劃，做好相物料與采購成本分析，完善相關細節工作內容，通過這樣可以讓學生通過對相關問題的探究與解決，進而牢固并掌握好“物料計劃與采購管理”相關內容。
（四）采用適當的實踐教學模式
通過采用適當的實踐教學模式，可以讓學生實現理論與實踐相結合，提高學生的實際動手能力和操作能力，而學生的實際應用能力提高了也反作用于理論知識，在一定程度上鞏固理論知識。例如，可以采用“分散式與集中式相結合”的實踐教學模式（是指每門專業課的課內實踐與學期集中實踐教學相結合的教學形式，如物流實驗中心軟件實訓、單元實訓、典型物流企業參觀實習、綜合實訓等。）進行教學，該模式主要突出整個業務流程的綜合實訓目的，基于工作過程和以真實工作任務為根據的教學內容的基礎上實現重組、整合、程序化。分散式實踐教學是使學生認知與行動、感性與理性相結合的方法，通過分散式實踐教學可以激發學生學習物流的興趣，刺激學生的求知欲望，可以有效地帶動學生自主發現問題、探究問題及解決問題。讓學生邊學邊做，邊做邊學，將學習與實踐有機結合。而集中式實踐教學是由學校統一安排學生到相關企業進行實習的一種模式，讓學生將所學到的知識應用到實際工作當中，積累一定的經驗，為今后就業打下扎實基礎。
四、小結
綜上所述，為了提高物流管理專業教學水平，應提高對現代教育技術在物流管理教學中的應用效果，通過轉變傳統的教學模式，采用現代化教學模式，提高學生對物流管理專業知識的學習興趣，調動其參與到課堂教學活動中的積極性，完善物流管理專業基礎設備與設施，為學生進行實踐活動提供豐富的資源，進而加強學生的動手能力。同時還應加強物流管理專業教師的綜合業務素質與教學水平，促進物流管理專業教學發展。
作者：李超群 單位：亳州職業技術學院
物流論文:頂崗實習課程物流管理論文
一、物流管理專業頂崗實習課程目標分析
物流管理專業頂崗實習課程的具體目標定位于各崗位的初、中級職位所應具備的熟練專業技能及管理能力，主要包括以下內容:通用能力目標:溝通能力、相處能力、協作能力、學習能力、心理能力、管理能力、職業態度、職業規范和創新意識等。專業能力目標:1.技術型、技能型物流人才，即物流作業各崗位的操作人員，如運輸、倉儲、理貨、配送、客戶關系管理等，要求能夠熟練地掌握運輸、配送、倉儲、包裝、裝卸、加工等方面的操作技能，并能熟練地在物流作業各崗位中運用，能夠完成各崗位的工作任務。2.基層管理型物流人才，即基層和中層管理者，如倉儲管理員、車輛調度員、物流客戶服務人員、采購員、理貨員等;倉儲經理、運輸經理、采購經理、客服經理、營銷經理等，要求能夠熟悉并掌握物流作業流程，并能夠對某個環節或某個結點進行計劃、組織、決策等管理活動。專業綜合能力目標:要求學生能夠勝任一個或數個技能崗位的需要，與該就業崗位零距離對接。在確定頂崗實習課程目標的過程中，通過對學生發展需求與心理特點的調查訪談與分析，關注學生職業成長需求與個性化特質，對課程目標進行適切性分層，從而保障課程目標的多元化和可塑性。同時，通過對物流職業人格和職業精神的系統研究，確定物流頂崗實習課程目標在三個領域，即職業道德、物流操作技能和物流綜合職業能力。另外，在物流管理專業人才培養方案制訂過程中，注意協調公共基礎課程、專業基礎課程和專業核心課程之間的關系，以及物流職業目標的整體化與融通性。
二、物流管理專業頂崗實習課程的內容
頂崗實習通常是經學校相關部門批準的，能為學生提供與自己的專業技能學習或者職業興趣相關的實踐工作經歷，培養職業精神和綜合職業能力的教育實踐活動。目前，頂崗實習模式日趨多元化，根據時間來劃分，可分為工學交替、假期、周末頂崗實習三大類。物流管理專業頂崗實習課程的具體施教主體包括:專業教師、輔導員、管理部門和實習企業。內容主要涉及:使學生應用、推廣、加深所學專業知識，獲得聯系真實世界的經驗，加深對生產過程的理解;了解職場現狀，適應職業工作和職業生活，最終順利地實現從學生到職場人的過渡;檢驗自己的職業規劃和職業興趣，驗證自己的職業能力和工作資質，探索自己的職業興趣和職業匹配程度;了解自己專業學習適應性和專業認同感的程度;學習默會知識，逐漸形成職業態度和職業價值觀;獲得具有職業發展潛力的工作機會;構建人際關系網絡，增加社會資本;提高就業技能和水平;學會使用相關工具;實現管理愿望等。邀請物流企業高管與學生進行交流，就物流企業現狀、物流崗位技能與素質、物流企業文化、物流業發展等進行討論。頂崗實習課程的學習是促使高職學生成功、成才、成長的最關鍵因素。頂崗實習課程的具體內容根據物流崗位來確定。采購管理崗位:能夠填寫采購與供應訂單;能夠制定采購與供應物流計劃;能夠實施采購與供應計劃;能夠對供應商進行公共關系管理等。運輸管理崗位:能夠運用科學方法選擇運輸路線和運輸工具;能夠組織貨物的裝卸搬運;能夠提出運費報價;能夠使用和維護運輸設施等。倉儲管理崗位:能夠編制倉庫貨物儲存計劃;能夠根據貨物特性對貨物保管進行指導;能夠指導倉儲設備、設施的合理使用;能夠執行庫存管理計劃;能夠提出庫存合理化建議;能夠分析庫存狀況等。配送管理崗位:能夠根據配送計劃選擇配送方式;能夠選擇配送工具;能夠根據計劃實施流通;能夠編制裝卸搬運作業計劃;能夠指導裝卸搬運設備、設施的合理使用等。物流信息管理崗位:能夠對物流信息進行分類;能夠編制物流信息分析報告;能夠選擇物流軟件;能夠使用物流軟件進行物流管理。
三、物流管理專業頂崗實習課程的實施
物流管理專業頂崗實習課程的實施由以下三個連續的階段構成:及時階段:學生認知性頂崗實習。時間安排在及時學年的第二學期，學生每五人一組，實習時間共計1周，了解企業文化、熟悉企業環境及專業技能崗位的技術要求、工具應用等，由師傅引導學生逐步適應從“學生”向“職業人”的角色轉換。學生與企業相應崗位的師傅配對，全程觀察師傅崗位工作任務執行過程，親身體驗職業生活，每一個崗位的體驗時間為1天。5個崗位進行輪換。及時階段頂崗實習時間共計5天。實習完成后，學生完成認知性頂崗實習報告。第二階段:專業課程頂崗實習。時間安排在相應的專業核心課程學習任務完成之后，分為5人小組，實習時間為1周。學生輪崗參與物流作業，熟悉不同崗位職責、工作內容、技術要求以及設備使用與維護，固化職業思想，獨立完成物流崗位工作任務。根據企業需要，實行周末、假期、工作日多種實習時間安排，充分協調企業與學生實習之間的時間沖突。第三階段:就業性頂崗實習。時間安排在第6學期，學習以員工身份進行技能崗位的頂崗工作與學習，安排師傅指導，為期6個月。了解現代物流企業管理模式和崗位操作性標準，熟悉物流行業各項管理制度。頂崗實習課程實施的每個階段，在學校與企業簽訂頂崗實習協議書的基礎上，學校、企業、學生及家長等還必須簽訂頂崗實習四方協議，明確各方的權利和義務，確保頂崗實習各階段任務能夠順利進行。頂崗實習課程管理方面，形成專業教師、輔導員、師傅共管的管理體制，并分別制定專業教師、輔導員、師傅管理職責。專業教師和師傅共同負責專業技能指導。輔導員負責日常生活管理。頂崗實習課程管理實行企業化，校外基地的指導教師制訂頂崗實習計劃，指導學生開展物流作業，對實習學生進行管理和評價，并評選實習生以激發學生學習的積極性和主動性。校外實訓基地人力資源部安排專人負責學生頂崗實習課程考核，并隨時與學校保持聯系，及時協商解決實習過程中的問題。另外，運用QQ群建設課程管理平臺，加強頂崗實習課程信息管理，實現學生、企業、學校和家長多方交流、互相監督。物流管理專業頂崗實習課程的實施過程，從校企共建協議到物流企業文化集訓，從物流作業操作流程系統講解與訓練到實習主管和師傅們全心全意手把手教導，從嚴格的準員工管理(參與企業人員考核)到實習考核(經驗知識+技能)與激勵，經過雙向選擇正式簽訂勞動合同，在學校、企業、學生和家長的共同努力下，最終實現教育與社會協調發展。當然，物流管理專業頂崗實習課程的實施還存在很多問題。職業院校管理機制改革動力不足，現存的體制還不能適應物流企業需要，迫切需要學校體制機制創新。學校投入頂崗實習課程建設的經費不足，單純由企業承擔不可能支持頂崗實習課程的可持續發展。政府職責的缺位，也嚴重影響和制約著頂崗實習課程普及化和多樣化發展。
四、物流管理專業頂崗實習課程的評價
物流管理專業頂崗實習課程實行“企業為主、學校為輔”的雙重考核評價體系。頂崗實習課程考核主體是校企雙方，雙方共同制定考核標準，對頂崗實習學生完成工作任務和學習任務進行雙重考核。企業根據學生在崗位上的表現、工作任務的完成情況、技能掌握情況、實習紀律和態度由頂崗實習企業指導教師進行考評，給定成績。學校根據企業評定，并結合學生實習表現、崗位實習報告和實際檢查情況等綜合評定成績。工作任務考核以企業考評為主，學?？荚u為輔，學生的考核必須經企業和學校雙方考核合格。經過校企雙方的雙重考核，成績合格者獲得相應學分，并獲得由學校和企業共同簽發的《頂崗實習合格證書》。評價過程強調過程評價，企業將企業人力資源管理機制融入到對學生的評價中，以職業資格標準為準則，從學生的工作態度、工作質量、實習紀律、崗位技能、團隊與創新精神等方面進行評價，并將結果與學生頂崗實習期間的伙食補助、獎金掛鉤，填寫《物流企業頂崗實習課程考核表》，完成《頂崗實習鑒定表》中企業師傅對學生的綜合評價。校內指導教師根據專業人才培養目標和課程教學標準的要求，參照學生在企業的頂崗實習考核記錄和學生管理平臺的反饋信息，填寫《學生頂崗實習校內考核表》，最終結合《學生頂崗實習工作總結》的完成情況與職業能力的形成情況進行綜合考核，完成《頂崗實習鑒定表》中校內指導教師的綜合評價任務。學生頂崗實習課程成績由五部分構成，包括自我評價、企業評價、學校評價、頂崗實習日志和實結報告，每部分權重為20%。
作者：陳克軍 華文立 單位：安徽電子信息職業技術學院
物流論文:現代教育技術背景下物流管理論文
一、物流管理課程教學主要特點
（一）實踐性強
物流管理是一項操作性強的管理活動，其運作過程中，不僅需要堅固的理論知識與方法，還需要具備較強的動手能力和實際操作經驗，確保有一定的能力解決實際工作問題。因此，物流管理專業具有較強的實踐性，故在教學過程中，應加強對物流管理的實訓力度，提高學生對相關物流管理基礎理念與基本要求的掌握，使學生具備較強的專業技術，為今后學生可以較好地適應企業采購、倉儲、運輸組織、配送、理貨及信息處理等環節工作當中。
（二）專業性強，涉及范圍廣
物流管理專業涉及到的學科較多，如社會學、計算機學科、經濟學、機械學、管理學等，同時也涉及到各行各業，如倉儲業、工商、金融業、海關、零售業、稅務、海陸空交通運輸業、通訊業等，因而物流管理專業包含的理論知識與技能較為復雜，在教學過程中，需要涉及到各個學科專業術語，在實踐過程中涉及到各種物流設備、技術，由此可見，物流管理專業課程具有十分強的專業性，并且涉及到各方各面。
（三）物流管理專業理論知識過于抽象
在物流管理課程中，由于涉及到很多學科及各行各業的知識，因此，存在部分理論知識過于抽象，增加學生對其的理解難度，學生學習起來較為吃力，并且有些學生會覺得枯燥乏味，因而，很多學生對其學習的態度并不積極，而對于很多數學基礎較弱的學生而言，當物流管理課程中出現微積分學、運籌學等理論知識時往往遇到頸瓶。
二、現代教育技術應用在物流教學的現實重要意義
（一）可以提高學生的學習物流管理知識的興趣
總所周知，興趣是學習一切知識的動力源泉，只有對某種事物產生一定的興趣，才會主動、積極地探究其本質。將現代教育技術應用到物流管理課程教學當中，可以通過圖文并茂、角色扮演等方式，吸引學生的注意力，充分活躍學生聽覺、視覺、觸覺等感官神經的興奮性，調動學生積極參與到教學活動當中，讓學生由被動學習轉變為主動學習，同時在一定程度上實現信息傳遞多樣化。
（二）在一定程度上培養學生參與意識
在傳統的教學模式中，以教師為主體地位，教師負責講，學生負責聽，這種灌溉式教育不僅無法提高課堂教學效率，還嚴重限制學生自主學習的積極性。利用現代教育技術中的網絡資源，可以讓學生通過網絡技術查詢相關物流方面的資料，提高學生對物流管理專業的認識與理解。網絡技術的應用提高了學習的開放性，加強學生與學生之間、學生與教師之間及師生與網絡媒體技術之間的交流。通過網絡技術學生可以進行相關物流管理知識制作，如PPT制作，這樣不僅可以使學生充分體驗物流管理學習的樂趣，還可以促使學生養成積極參與的意識，提高學生在課堂教學過程中的積極性與互動性。
（三）利用現代教育技術可以創設情境教學
由于物流管理專業涉及到的范圍過廣，故其相關專業概念與專業術語較多并且較為抽象，采用傳統的教學模式，是無法使學生很好地理解盤點、分揀、出入庫、配送、流通加工及裝卸搬運等作業流程，而通過利用現代教育技術可以建設一個物流管理實訓基地，在這個實訓基地中可以讓學生操作相關系統軟硬件設備，如電子標簽揀貨、第三方物流軟件等，使學生身臨其境，真真正正得到相關物流管理技能鍛煉。
（四）有效地解決物流管理教學過程中遇到的實際問題
利用現代教育技術可以提高物流管理教學質量，可以地解決相關實踐教學問題，讓學生通過在教學過程中實踐，發現問題，并利用教育技術解決問題，在總結教訓的同時積累一定的實踐經驗，通過這樣可以彌補傳統教學的缺陷。
三、現代教育技術在物流管理教學中的應用對策
（一）健全完善現代教育技術硬件設備建設
現代教育技術可以順利應用的前提與基礎是擁有較為完善的現代教育技術硬件設施建設，因此，應健全完善物流管理課程中的現代教育技術硬件設備建設，主要有實訓基地建設與教學資源庫建設兩大方面內容。加強對物流管理實訓教學基地的建設，可以確保學生積極參與到物流管理實踐活動當中，進而加強學生的理論知識的應用與動手能力。另一方面，應做好教學資源庫的建設工作，建立規模齊全的資源庫，以實現教學資源共享，同時還應鼓勵物流管理專業教師多利用資源庫進行課件制作，提高課堂教學有效性。
（二）提高物流管理教師綜合業務素質
為了提高物流管理專業教師的綜合素質與教學水平，應加強對其業務及技能的培訓，提高其應用現代教育技術的有效性。物流管理專業教師應明確教學目標，根據現代物流發展狀況、學生學習情況及教學大綱要求，制定合理科學的教學方案，培養物流管理型人才。此外，物流管理專業教師應不斷學習相關專業知識，提高自身知識水平，多關注市場動態，做好相關物流行業的探究與分析工作，確保掌握近期物流行業動態，使學生學習新知識、掌握新的技術。
（三）采用積極有效的教學模式
物流管理專業教師應將傳統的教學模式摒棄，以學生為主體，教師為輔導，提高學生學習的獨立性與主動性，采用科學合理的教學模式，激發學生對物流管理專業知識的學習興趣，充分調動學生參與到物流管理模式探究活動當中，發揮學生的創新能力與創造能力。例如，物流管理專業教師可以采用項目式教學模式，以項目的形式進行教學，明確每個項目目標及相關任務，按照相關步驟開展（目標—計劃—實施—評估），讓學生一一進行探究與解決，進而提高學生對物流管理的有效性掌握。如開展“物料采購計劃與組織”項目式教學模式教學時，物流管理專業教師應充分發揮自身輔助作用，正確引導學生緊繞項目任務制定相關項目計劃并予以實施，明確物料管理與采購管理目標，構建有效的物料管理與采購組織結構，制定合理的物料采購計劃，做好相物料與采購成本分析，完善相關細節工作內容，通過這樣可以讓學生通過對相關問題的探究與解決，進而牢固并掌握好“物料計劃與采購管理”相關內容。
（四）采用適當的實踐教學模式
通過采用適當的實踐教學模式，可以讓學生實現理論與實踐相結合，提高學生的實際動手能力和操作能力，而學生的實際應用能力提高了也反作用于理論知識，在一定程度上鞏固理論知識。例如，可以采用“分散式與集中式相結合”的實踐教學模式（是指每門專業課的課內實踐與學期集中實踐教學相結合的教學形式，如物流實驗中心軟件實訓、單元實訓、典型物流企業參觀實習、綜合實訓等。）進行教學，該模式主要突出整個業務流程的綜合實訓目的，基于工作過程和以真實工作任務為根據的教學內容的基礎上實現重組、整合、程序化。分散式實踐教學是使學生認知與行動、感性與理性相結合的方法，通過分散式實踐教學可以激發學生學習物流的興趣，刺激學生的求知欲望，可以有效地帶動學生自主發現問題、探究問題及解決問題。讓學生邊學邊做，邊做邊學，將學習與實踐有機結合。而集中式實踐教學是由學校統一安排學生到相關企業進行實習的一種模式，讓學生將所學到的知識應用到實際工作當中，積累一定的經驗，為今后就業打下扎實基礎。
四、小結
綜上所述，為了提高物流管理專業教學水平，應提高對現代教育技術在物流管理教學中的應用效果，通過轉變傳統的教學模式，采用現代化教學模式，提高學生對物流管理專業知識的學習興趣，調動其參與到課堂教學活動中的積極性，完善物流管理專業基礎設備與設施，為學生進行實踐活動提供豐富的資源，進而加強學生的動手能力。同時還應加強物流管理專業教師的綜合業務素質與教學水平，促進物流管理專業教學發展。
作者：李超群 單位：亳州職業技術學院
物流論文:移動作業系統中煙草物流管理論文
一、系統設計
1.原理說明及框架圖
移動作業系統是面向生產現場的現場作業管理系統，是管理和優化從任務下達到完成現場作業的硬件和軟件的集合。行業內外移動作業系統包含的主要部件有移動作業管理軟件、數據庫服務器、電子標簽、移動終端等，同時根據實際業務需求，在系統中增加了無線（以下簡稱WIFI）網絡、無線的振動傳感裝置兩大部件。
2.系統配置
系統主要包含WIFI網絡、現場作業管理、無線振動診斷系統，并以現場作業管理系統為核心，WIFI網絡系統提供現場作業管理系統的基礎架構支撐，無線振動診斷系統提供在線的振動檢測，并集成到現有的自動化監控系統，使現場作業管理系統內容更豐富。
（1）WIFI網絡系統
通過分析區域的環境特點，設計了覆蓋車間各操作點的無線網絡，包括15個無線AP點以及1臺無線接入控制器AC，來集中管理所有的AP，所有的AP均就近接入企業網絡。
（2）現場作業管理系統
現場作業管理系統包括服務器、6臺PAD，現場及相關設備部署RFID標簽，同時部署imgenius現場作業管理軟件。根據使用需求，系統選擇帶有NFC+WiFi功能的7寸安卓工業PAD。傳統的移動終端讀寫RFID芯片需另外配置RFID讀寫裝置，而NFC（近距離無線通信技術）平板電腦內置NFC芯片，組成RFID模塊的一部分，由于NFC是由RFID演變而來，其基礎是RFID及互連技術，可直接讀寫RFID芯片。WIFI模塊可滿足PAD連接現場WIFI網絡，實現任務數據實時同步。
（3）無線振動診斷系統
煙草物流設備中的堆垛機電機及減速箱是隨設備進行移動，選擇在堆垛機上安裝一套無線的振動診斷系統，部署OMNITREND振動分析軟件進行數據收集和振動分析，將無線振動診斷系統集成到現有的自動化監控系統，通過WIFI網絡系統，振動報警信息以日志形式實時推送到現場設備維護人員手中的PAD。
3.軟件功能
使用產品化的現場作業管理軟件對系統進行配置，實現巡檢、點檢、潤滑、維修等各項現場作業，各項工作的標準、時間、執行人、檢查人等要素都包含在作業任務信息中。
（1）作業基礎數據配置
在現場作業管理軟件上，將設備臺賬、崗位分級、人員情況、排班輪崗、作業標準等基礎數據錄入系統，從而將原先紙質或口頭的工作轉化為系統中電子化的作業。
（2）作業執行流程
對已配置好的作業模板，通過計劃、執行、審核的總體流程，構建了一個閉環的移動現場作業管理體系，提高了現場作業管理的透明度和執行力
（3）作業數據分析
系統對作業數據進行了完整的歸檔和分析，可以自動統計作業人員是否按質、按量、按時完成現場檢查任務，對工作加以檢查，及時發現工作問題。KPI分析功能允許從不同的維度對數據進行報表、圖表等可視化分析。作為流程的一部分，還可以批準、編輯、退回提交的現場報告，對滯后的現場作業進行跟蹤，提高現場作業執行力。
二、系統應用效果
本系統是一套創新的企業移動現場管理移動應用平臺，集成專業的振動診斷設備、移動監控及報警管理、現場作業管理、績效評估的班組作業管理一體化系統，使員工減少重復作業，實行無紙化記錄，規范數據分析方式，達成人員、資產、作業的集成。
1.標準化作業
將物流設備的現場作業標準配置到系統中，使紙質的基準轉化為電子化作業，系統根據執行人的記錄值，判斷需要進行拍照、提醒、跳轉到其他作業等操作，以信息系統支撐制度規范的有效執行。
2.移動監控
將原有的物流系統監控報警信息通過信息交互的方式推送到PAD上，生成故障處理單據，提示現場維修人員并在現場完成故障處理的記錄及數據采集，使監控和報警管理無處不在，故障全天候及時響應。
3.移動式在線振動診斷
建立一套基于WIFI的振動傳感器為基礎的設備診斷系統，探索對物流設備電機、減速機及其相關機械機構的診斷方法和模式，診斷系統報警信息通過信息交互的方式推送到PAD上，提示現場維修人員及時診斷、處理。目前主要應用于物流系統的堆垛機設備上。
4.班組績效管理的支撐
人員、資產、作業3個維度的全新集成和信息的任意分享，利用移動作業系統的數據對作業進行KPI統計，以例外作業（項）發生率為例，可以明顯看到自系統穩定運行后，例外作業發生率處于下降趨勢，說明設備運行狀態逐漸向好。通過維修班組自行的評估—配置—使用—分析—優化的過程，目前形成了15項考核指標，如巡檢時間不合格次數、點檢例外發現次數、點檢潤滑計劃及時性、點檢作業質量不合格項目數、問題整改超期數量等，并以積分的方式應用于員工月度績效考核中。
三、結語
系統于2014年3月投入使用后，提升了設備預防維修的科學性、現場數據收集的規范性及現場故障響應的及時性；優化了維修班組的維修流程、作業標準及崗位分工，進一步完善了對維修人員績效考核的客觀性。
作者：黃國龍 王鵬 單位：廈門煙草工業有限責任公司
物流論文:物流管理會計與企業管理論文
一、管理會計的內涵
管理會計是會計學和管理學的產物，它能通過社會科學、自然科學、技術科學等手段，找出影響企業經濟效益的客觀因素和主觀因素，分析其發展規律，并為企業管理層的科學決策提供依據。從企業會計工作方面看，企業的財務會計利用企業的信息系統，為企業使用者提供企業的相關財務信息，從而保障企業在社會各方面的開展服務工作順利進行。管理會計是利用企業的信息系統，為企業的決策者提供企業的相關管理信息，預測企業經營前景，并參與到企業的經營決策、規劃、控制、考核等過程中，直接發揮經營管理的作用。管理會計在物理管理的應用是以物流成本為中心，對物流成本進行分析，預測、規劃、協調、控制物流活動，通過對物流成本的研究、各項費用的控制，為企業決策層提供決策服務，達到以低的物流成本獲得較高的企業效益。管理會計強調事前規劃、事中控制、事后總結，是一套集預測、規劃、決策、協調、控制、考核為一體的管理體系。目前，物流成本管理與會計核算體系存在一定的沖突，物流成本管理有十分誘人的前景，但物流成本在財務會計制度中難以確認和分析。在財務表中，物流費用是企業對外部運輸支付的運輸費用、向倉庫支付的保管費用、企業內部的人力成本、固定資產稅費、設備折舊費用等，從中可以看出，物流企業發生的各項物流費用很難單獨核算，這對物流問題的發現及物流方案的優化有一定的影響，這就需要管理會計為企業決策提供詳細的物流信息，明確物流責任，從而為物流企業的持續發展提供保障。
二、管理會計在物流企業管理中的應用
（一）邊際成本法。
邊際成本法是管理會計常用的一種方法，通過邊際成本，對生產經營進行組織，從而實現企業效益的較大化。邊際成本法需要引入固定成本，固定成本是指不會隨著工作量變化而改變的成本，以快遞公司的行李車為例，行李車的掛運費不會隨著發送件數的改變而變換，這就是一種固定成本。從管理會計的角度出發，充分利用各種資源，保障邊際利潤的較大化。
（二）管理會計的整體管控。
利用管理會計在物流企業建立物流責任體系，對各個責任層次進行有效地監督、控制，從而保障物流活動的順利開展，這樣就能將物流活動構成一個整體，使得各個部門協調運作，實現企業的發展目標。在整個物流活動中，各個部門會擔負起應承擔的責任，積極地完成各自的任務，并通過物流責任中心反饋整個活動的信息，從而為企業的決策層提供及時、有效的信息，發現物流問題后，及時分析，并制定相應的解決措施，從而達到降低物流成本，增加企業經濟效益的目的。管理會計還能對企業內部責任部門進行績效考核，提高企業內部管理水平，促進企業的現代化發展。管理會計的應用是企業實現現代化管理的重要手段，隨著社會經濟的不斷發展，管理會計在物流企業管理中的應用將會越來越廣泛。
（三）建立以管理會計為核心的管理體系。
國外發達國家的物流管理水平比國內物流管理水平高的主要原因是，國外的物流企業建立了比較完善的物流成本核算體系和綜合控制方法，而我國的物流行業起步比較晚，還沒有明確的物流管理方法和核算標準，導致不同的物理企業存在不同的衡量標準，這就對物流核算的性造成一定的影響，嚴重阻礙了我國物流行業的發展。因此，物流企業要以管理會計為核心，以國際通行的物流作業成本管理法為物流成本核算方法，建立完善的物流管理體系，并積極吸取國外發達國家的經驗，根據我國的國情，建立符合實際情況的管理體系，從而為物流企業的穩定發展提供保障。
（四）建立完善的物流核算體系。
從宏觀的企業管理看，科學、合理的核算物流成本是加強物流企業成本管理的重要手段。目前，在國外發達國家，均采用物流作業成本法進行物流成本核算，根據物流費用及成本，確立成本對象的成本及其效益。物流作業成本法可以分為兩個階段：一是將各種資源合理地分配在物流活動中，核算物流活動各個環節所需資源；二是將物流活動成本分配到產品、服務、顧客等身上，從而更加地反映物流作業成本，并對物流活動進行優化。從物流成本的類型看，可以從不同的角度劃分物流成本標準，從而保障物流成本核算的性?？傮w上講，物流成本可以劃分為總物流成本、部門物流成本、營業網點物流成本、車輛物流成本、人力資源物流成本、場所物流成本、作業物流成本、固定物流成本、變動物流成本等。在物流成本類型的基礎上，物流企業需要從物流成本框架系統化地衡量物流成本，這樣不僅能真實地反映出企業物流水平，還能提高物流成本核算數據的利用率，有利于企業物流活動的優化。
（五）應用管理會計降低企業物流成本。
目前，我國很多物流企業管理者對物流成本管理的認識不足，對加強物流管理、優化物流成本核算等認識不到位，認為只要有良好的倉儲能力和運輸能力，控制好倉儲成本、物流成本、采購成本就完成了現代物流管理?，F代物流管理要求物流企業需要有良好的作業管理能力、經營管理能力、價值鏈控制能力，因此物流企業要從企業整體出發，對資金流、信息流、物流等進行有效地管控，利用品質的服務、現代信息系統、高效的配送、物流外包等降低物流成本，從而有效地促進物流企業的快速發展。
三、提高物流企業管理會計應用水平的措施
（一）擴大企業規模。
企業在生產經營過程中，非常注重企業本身的規模，這說明規模越大的企業產生的經濟效益更高，一個大的企業有更多的成本積累，能有充足的資金支持一個新的項目，因此物流企業要充分利用范圍來擴大企業規模，從而提高管理會計的應用水平。如物流企業可以根據倉儲服務，兼營配送等增值服務，達到降低物流成本的目的。
（二）提高物流技術水平。
提高物流技術水平是物流企業降低物流成本的重要手段，這里的物流技術包括管理技能、操作方法、物流包裝技術、物品跟蹤技術、流通加工技術、物流設計、物流評價等，隨著信息技術的飛速發展，越來越多的現代技術應用在物流企業中，如GPS技術、GIS技術、EDI技術、BarCode技術等，這些技術的應用極大地提高了物流服務水平，提高了物流企業的管理會計應用水平。
（三）增加人才儲備。
目前，很多物流企業缺乏物流人才，因此物流企業要增加人才儲備，物流企業不僅要增加外部人力資源的引進力度，還要注重企業內部人才培養，提高企業內部人才的技能水平、服務水平，強化企業內部人才的工作責任心，樹立管理會計意識，并提高企業內部人才的創新能力，從而為物流企業的持續發展提供人才保障。
四、總結
管理會計能為物流企業提供、完善的物流管理信息，為物流企業決策者提供科學的依據，因此，物流企業要根據自身發展的實際情況，合理地應用管理會計，從而不斷提高企業內部管理水平，增加企業的市場競爭力，提高企業的經濟效益，促進企業的持續發展。
作者：鄭輝 單位：淮北礦業股份有限公司物資分公司
物流論文:就業質量評價物流管理的論文
一、建議
1.建立物流管理專業人才培養能力矩陣。
我國物流管理學科的發展和變革與我國的經濟發展密切相關,物流管理人才的培養能力必須適應社會經濟發展。合適的物流管理人才的培養能力矩陣是人才培養模式改革的基礎,也是物流管理人才能夠滿足我國經濟與社會發展需求的有利保障。比如《物流法規與實務》這門課程要求學生學完這門課程應該具備對合同中雙方當事人責任認定的能力、了解國際貿易基本術語的能力、運用物流法律知識對物流活動中發生的客戶關系糾紛進行處理的能力、能夠與供應商簽訂采購合同的能力等,即要求學生具備擬定合同能力、處理糾紛能力、簽訂合同能力、溝通協調能力、解讀國際公約能力。例如,物流活動屬于商事活動,涉及到企業之間的經濟利益往來,因此物流企業一般通過物流服務合同的方式向客戶提供物流服務并獲得物流服務報酬。物流管理人才應了解物流服務合同的內容和條款,學會擬定物流服務合同,明確物流活動參與各方的權利和義務,以便在發生糾紛時能夠維護自己的權益。擬定物流合同能力是物流人才必須具備的基本能力。
2.加強實踐教學環節,提高物流管理人才的應用創新能力。
物流管理人才應是掌握了多學科知識和綜合性技能,富有開拓精神和創新能力的應用型人才。制定可操作的實踐教學策略是加強實踐教學環節的根本,是提高物流管理人才應用創新能力的有效措施。通過產學研的途徑,加強與企業的合作,與企業建立長期穩定的合作管理,同時根據學生自身的能力和素質,分層次把學生派遣到企業去,達到強化實踐教學的目的。比如,某校物流管理專業已與多家物流公司簽訂了協議,使在校生在學院的推薦下能到這些物流企業實習,如重慶中集物流、德迅重慶分公司,以期通過強化教學實踐提高教學質量,最終達到培養高素質的綜合物流工程專業人才的目的。這些企業與該校之間都是按照“優勢互補、互利雙贏、資源共享、共同發展”的原則開展戰略合作,以物流領域為重點,以建設創新型物流行業、促進重慶物流行業與社會經濟發展、提高物流工程專業建設人才培養水平為目標,緊密結合中國中西部地區建設科技發展戰略需求,加強戰略合作與交流溝通,促進共同發展。由中集物流公司和德迅重慶分公司積極支持該校物流管理專業開展物流領域相關的業務,優先為其提供物流領域的決策與科研課題。兩家公司定期地會選派富有實踐經驗的專家到重慶交通大學管理學院擔任客座教授,指導培養青年教師,同時吸納該學院相關青年教師到自己的公司及下屬單位實踐鍛煉,促進學術交流。同時,雙方分別成立合作與交流共組小組,分別選派一 名同志為聯絡員,具體負責溝通和協調有關事宜,并且每年召開一次總結交流會議部署下一年度對口支援與合作計劃。
3.進一步完善面向應用的、具有中國特色的物流管理知識體系。
采用系統研究與比較研究、規范研究與實證研究的研究方法,綜合運用物流管理、系統工程、管理科學與工程、信息科學等近期研究成果,從各學科的交叉視野以及中國知識經濟與信息技術發展的特點出發,在整理歸納中外文獻資料與實踐的基礎上,對我國物流管理學科及應用中所涉及到的不同層次的知識進行分類、組合、分析、探索,進一步完善面向應用的、有中國特色的物流管理知識體系,指導物流管理在我國企業實踐中的應用。比如,物流管理知識體系除了包含基礎知識課程物流管理、物流概論、供應鏈管理等課程,物流專業基礎課程配送與倉儲管理、物流中心規劃、物流運營管理等,還包括針對就業開設的新課程如工程項目物資采購、交通規劃與控制、供應鏈建模理論等,既增強學生的基礎知識、擴寬知識口徑,同時也培養了學生理論創新能力。
二、實施方案
1.某校物流管理專業畢業生的就業質量跟蹤調查分析。
以某校開設物流管理本科專業以來物流管理專業學生為抽樣調研對象,調查畢業生就業的行業分布、崗位分布、工資水平、行業轉化、成長周期、工作滿意度等基本情況,在此基礎上進一步分析物流管理專業的就業需求特征。
2.某校物流管理專業就業質量評價研究。
從畢業生的就業率、專業對口、工作收入、工作地點、工作環境和對工作的滿意度等多維度建立畢業
生就業質量評價指標體系;采用數據包絡分析法、模糊評價法、層次分析法相結合的綜合評價方法,應用實際調查獲取的相關數據對某校物流管理專業畢業生就業質量進行總體評價。 3.某校物流管理專業人才培養存在的問題研究。
根據就業質量評價結果,從課程設置、教學內容、教學方法、學生考核機制等方面分析某校物流管理專業人才培養過程中存在的問題,并根據就業單位反饋的信息建立物流管理專業人才培養能力矩陣。
4.某校物流管理人才培養方案改進措施研究。
基于某校物流管理專業人才的培養目標與發展定位,從理論教學、實踐教學、課外活動、科學研究、師資隊伍建設、考核評估、就業指導等方面提出某校物流管理專業人才培養方案的改進措施。
三、采用的方法
1.采用數理統計學調查分析某校開設物流管理專業以來畢業生的就業質量狀況。
2.采用數據包絡分析、層次分析、模糊層次分析相結合的綜合評價方法針對實際調查獲取的相關數據對就業質量進行評價。
3.運用社會學、教育學和物流管理學分析某校物流管理專業人才培養存在的問題并完善人才培養方案。
四、結論
通過對畢業生就業質量跟蹤調查研究發現物流人才需求的變化規律,通過對就業質量的評價分析現有人才培養模式的不足,以社會對物流人才需求的動態帶動人才培養方案的修訂,減少物流管理人才培養過程中知識和能力的時滯性,不斷提高就業質量。就業質量的提高,重要性要高于就業數量的增加,學生找到滿意的工作,企業招到合適的人才,才是學校教育的最終目的。
物流論文:管理會計對物流企業管理作用論文
管理會計是從傳統會計體系中分離出來的一門邊緣學科,吸收了經濟學、管理學、會計學、統計學等內容,與傳統的財務會計相宜德彰,詳細內容請看下文管理會計對物流企業管理作用。
管理會計涵蓋成本管理、預算管理、績效管理、價值管理等內容,包括決策分析、預算編制、成本分析以及責任會計的推行等,目前快運公司進行的運輸總支出預算、月度經濟活動分析、收入和成本考核等都屬于管理會計范疇。
利用邊際成本,合理組織生產
1.1 引入固定成本的概念。
固定成本就是不隨工作量的變動而變化的成本,即每月無論運量多少都固定發生、保持不變的成本和費用。以中鐵快運的行李車為例,行李車的掛運費也可以算做是固定成本;還有行李員的工資等人工費用,并不隨發送件數的增減而變化,因此也算作固定成本。
1.2 計劃體制下的快運產品運價體系。
在競爭激烈[文秘站:]的物流市場上,只有靠品質的服務、優惠的價格才能爭取更多的客戶,在各個物流企業服務質量相差不多的情況下,價格必然成為競爭的焦點。因此計劃體制下的固定價格和市場的自由價格是一對矛盾體,也是擺在所有鐵路管理者面前的一道難題。
1.3 從管理會計角度出發,充分利用鐵路資源,使邊際利潤較大化。
通過筆者日常了解,局管內的行李車大部份倉位都處于閑置狀態,有的行李車只裝幾件貨物,甚至有的常年全程空車跑,直通列車也不是趟趟滿載。那么我們就可以下浮運價,以稍低(接近或低于公路運輸)的價格開拓市場,增加快運公司的營業收入,彌補固定成本支出,這樣可以增加邊際利潤,從而擴大了市場份額,使公司的利潤較大化。
物流論文:經濟時代石油企業物流管理的論文
1在經濟時代石油企業中物流管理存在的問題
在經濟時代中,各大企業在物流模式上都有了不同程度的創新,但是我國的各大油田企業的物流管理還是沿用傳統的物流模式,在石油企業的內部進行物流資源的管理,將采購、運輸和儲存等方面的管理相分離。并且,專業的基礎還沒有進行系統地完善,更不善于學習其他外資企業的物流管理模式。物流的管理較為分散,并沒有將運輸、倉儲和采購進行統一的標準化管理。同時,我們也發現,在管理的體制上存在滯后現象,各個企業之間缺少明顯的溝通。
1.1物流資源較為分散的問題
1.1.1在運輸成本上花費過大
石油企業的生產地點大多數處于高山峽谷地區,或者是戈壁荒原、沼澤地域,這些地域的路途都較為長遠,并且路障較多,運輸環境較差。每個石油企業在每個開采地點附近都有二級單位,但是所處的地區都較為分散,在勘探石油原料的時候,也需要耗費大量的物資來建設施工場地,品種繁多,并且每個單位在運輸時都有屬于自己的車輛,雖然能在一定程度上保障運輸車輛的裝貨總量足夠,但是在調度和指揮上無法做到統一,反而導致了單個車輛的裝載量不高,使用的頻率也較低,也存在很多的車輛沒有載重的情況,導致石油企業的運輸成本居高不下。
1.1.2在倉儲和保存上存在問題
企業為了保障生產效率,一般都會實行不間斷生產政策,但是在倉儲上存在占地多、設備較為老舊、使用率較低等問題,在倉庫的布局上也極為不合理。根據對物流的調查數據分析顯示,在整體的物流成本中,倉儲的成本就占了三分之一,并且倉儲的成本也在隨著經濟的發展不斷上升,這就導致了企業的生產成本也在不斷地增加。但是,就目前的倉儲情況來看,大多數的倉庫都只是對生產出來的物品進行簡單的保管,但是每年花費在維護倉儲和物品上的成本較大,而服務的層次又比較低,信息化程度不高導致無法提供個性化的服務。
1.1.3在信息化程度上存在問題
雖然現代社會經濟的發展讓計算機走入了家家戶戶,但是在企業的物流平臺中,計算機的應用還不夠完善,遠沒有做到將企業的物流信息系統進行統一,并且各自建立專門的管理信息系統,沒有將管理信息統一化,就無法實現信息共享,導致了資源的浪費。
1.2物流管理中存在的問題
1.2.1石油企業對物流管理的理論認識上存在不足
在經濟時代,物流的應用越來越頻繁,這也導致我國對物流理論的研究更加重視。但是在石油企業中,高層管理者對于物流的管理在認識上存在不足,也就無法有效地意識到物流管理的重要性,在這方面的觀念較為薄弱,無法站在戰略的高度上發揮出物流應有的作用。這就導致了對物流管理的忽視,無法幫助企業提高競爭力。
1.2.2在物流管理的體制方面存在缺陷
石油企業雖然在整個結構上較為完善,但是其內部的結構卻異常復雜,由于其內部的分支多、二級單位多,就導致了管理模式的冗繁,對企業的總體管理也比較分散。就現階段的石油企業物流管理情況分析,整個物流的管理呈現出間斷式管理,物流的服務功能和組織機構的設置是獨立的,無法進行有效地控制統一。例如,石油企業在采購、倉儲和運輸部門上都是獨立的,在收到上級的命令之前,都是被動地等待,這就導致了物流管理在改革和管理上都有滯后的特點,不夠重視改革的后果就是沒有健全市場的競爭和物流管理法規,從而導致了企業在運行的機制和組織化程度等方面都存在不足。
2如何加強石油企業物流管理的對策
2.1合理地改善運輸和配置
由于石油企業在地區上較為分散,可以利用共同運輸這個方式來進行聯合的配送,這樣就可以較大限度地利用到車輛,避免出現交叉運輸和空車返程的現象,從而節約了運輸成本;與此同時,在對不同的規模進行運作的過程中,也可以將物流的成本降低,只有充分地利用規模的優勢,才能夠較大化地將物流集約化和系統化。在運輸的過程中實行監控和調度,這樣才能讓物流運輸走在線路上,也方便進行統計、查詢等工作,這就要求在運輸的車輛上,將地球定位系統和電子信息系統以及可視化的監控系統統一安裝在運輸車輛上。
2.2合理地對倉儲進行規劃
倉儲作為一個現實運行系統,由補充、存儲和需求這幾個環節組成,因此,要將倉儲用地進行合理地規劃,這樣才能有效地整合倉儲資源。在石油企業中,要盡量減少庫存的據點及庫存,這樣就能避免出現庫存補充頻繁和運輸次數增加的情況。只有將貨位的利用較大化,才能加快對貨位的周轉,從而實現二級單位零庫存。
2.3采用外資企業的物流管理模式
在我國的石油企業中,物流管理只是其中的一部分,但是企業涉及的范圍太廣,也就無法在物流管理方面做到精湛。但是我國目前幾乎沒有專門提供物流服務的企業。石油企業在進行運輸工作的時候,可以效仿外資企業的物流管理模式,采用第三與第四方物流來提供物流服務的模式,幫助企業降低持續運作的成本。
2.4實現標準化的物流
要實現標準化的物流,就要建立起石油企業的標準體系。在此之前,要結合其油田企業的實際情況。石油物流企業所運輸的物品較為繁雜,不管是運輸小的鉆頭還是大量的成品油,都需要企業有統一的標準。只有在標準化的模式下,才能夠規范地進行企業物流管理。
2.5不斷地降低物流的成本
石油企業的管理者在思考物流成本的問題時都比較片面,沒有進行而深刻的思考。管理者只看到了物流成本中的運輸成本,卻忽視了物流的總成本問題,在物流總成本中,還包括了存貨持有成本和物流行政管理成本。要想有效降低物流的成本,就要將物流中各個要素間的關系理清,這樣才能實現更加科學化的物流活動,從而控制物流活動中的支出費用,降低損耗,進而降低物流的總成本,達到提高石油企業的經濟效益的目的。
3結束語
在經濟時代的背景下,石油企業要想在石油市場上擁有較大的競爭力,就要重視物流管理在石油企業中所能發揮出的作用。因此,本文主要對物流管理中存在的問題進行分析和研究,提出了幾個解決建議,為提高石油企業的物流競爭能力,以及降低物流的成本作出一些努力,使中國的石油企業能夠在形成現代物流的情況下與國內外眾多的企業進行競爭,在經濟時代中使石油企業的物流管理走到新的高度。
物流論文:物流管理專業實習的論文
時間總是在不經意間從我們的指縫間溜走,回想起從離校到現在實習的日子,我心里像打翻了五色瓶,里面什么滋味都有。
我想作為一名大學生,要想真正的走向社會,立足于社會,去打拼,去奮斗出屬于自己的一片天地,實習就是一個必不可少同時更是一個好的歷練自己的機會,它讓我鍛煉了自己的工作能力,學到了怎么樣去為人處事,學會了很多適應這個社會的東西,包括能力、經驗等等。。。
我知道自己還沒有畢業,還是一名在校大學生,從剛走向實習崗位到現在,我都是以一名學生的心態去學習,去努力吸取知識,每天去進步一點點,慢慢積累知識、經驗,在工作中去感悟,去體會這樣一次不同的學習體驗。
盡管相比在學校教室上課的日子,這里的環境,生活條件等各方面都比較艱苦,甚至剛來的時候自己都有些適應不了,但我想這是每一位從學校過渡到社會的大學生的必經之路,這點小苦又算的了什么呢?以前甚至是到現在,我總說在這個社會立足很難,從現在來看,其實也是的,每個人都不容易,都會遇到前進道路上的阻礙和困難,有時候工作中不開心了,下班的時候身體累了,生活的壓力也感覺壓在肩膀上了。但我想,為什么不把心態放好呢,其實學會了調整自己的狀態,吧激情投入到每天的工作和生活中去,會讓我學到很多,這些都是我一生的財富。事實是我做到了,我在工作中找到了自信,找到了自己的工作方式,我也感覺我在慢慢成長著、成熟著。所以,沒有過不去的砍,這些客觀的因素都是可以去克服的。
我所在的公司是武漢京東世紀貿易有限公司,京東商城華中地區武漢配送部。當初選擇京東看重的正是它強大的發展潛力,還有公司總裁兼CEO劉強東的創業模式和他把握機遇加上他個人的魄力。作為國內較大的B2C模式電子商務網購公司,京東的發展模式讓我看到了它的朝陽般的氣息/:請記住我站域名/和代表著當代大學生艱苦奮斗的精神息息相關。
來這里已經四個月了。我先所在的崗位是分揀發貨員,我可以概括的說一下這個崗位具體是做什么:首先是客戶在京東網上下訂單的貨會經過上面的很多流程(具體的在下詳論),從傳送帶上流到分揀的區域,看線的人員選出武漢市內站點的貨物(我所在的是市內分揀中心,當然還包括有外阜和省外),還有一名拉貨人員用籠車從對面倉庫的傳送帶上的貨物拉過來,然后分出各個站點的貨,分到每個站點的位置。接著用掃描槍進行分揀理貨、裝箱、碼上棧板。至此,整個分揀過程就到此結束。
由于某些原因,兩個多月后,我被調到了另一個崗位:發貨員。具體職責如下:所有經過流程操作動作之后的貨用掃描槍做發貨動作,打印交接單,記周轉箱上鎖號,貨物開方,發貨員和第三方承運商人員雙方簽字后運出倉庫。當然,還有一些貨物的異常處理,攔截,信息的電腦錄入,發送貨物明細和郵件等。
我知道,我所在的崗位都是最基層的,會有很多苦力性質的事要做,曾經一度想要去放棄,但經過同事和主管的溝通交流,我支持下來了,而且很開心,也很有激情的去投入到工作中去。因為我知道,我到底想要的事什么。我了解到,剛從學校出來工作的學生剛開始都不太適應,因為我告別了在學校舒適的生活,踏入了社會,去為自己將來的美好生活去打拼。
出來參加工作了我才深刻的體會到書到用時方恨少這句話,的確,在學校真正學到的知識很少,相比于我的主管和領導來說,我的專業知識還很匱乏。所以,有時下夜班了回來躺在床上的時候,我都會很后悔在校學習的時光沒有好好珍惜,雖然有些許遺憾,但我知道,在以后的時光里,我要努力的汲取知識,在工作中學習,在學習中積累,是自己在各方面的能力得到提升。我很珍惜現在在校外實習的日子,每天去進步一點點。
作為一名物流管理專業的學校,我覺得我是自豪的。我看到物流在我國的發展前景,盡管很多有關物流的機制在我國還沒有發展健全和完善,很多地方還存在缺陷、存在漏洞。既然是欣欣的朝陽行業,它的發展現狀體現的是高端的物流人才的缺乏和低端的物流性質比較苦力。我相信,只有在基層待過,才能學到很多實質性的東西,才會看到很多機制和流程及它的發展狀況,也能體會到很多。
目前的我來說,已經熟練的掌握了倉儲物流貨物流通的流程。包括貨物上架,內配,理貨,揀貨,復合交接,調度預分揀,打包,分揀,發貨,配送以及退貨的逆向物流等流程。這就是公司配送部直接對貨物進行操作的直接性和重要性,我清楚的了解到,客戶通過網購,從網上下訂單到拿到貨物中間的環節是經過像我們這些員工付出辛勤的工作和汗水才換來客戶一次舒適的購物體驗。每當想到這,我心里都蠻高興的。
我實習的地址是武漢市蔡甸區大旺路捷利物流園。剛來這里的時候,我覺得生活條件太差,飯也吃不好。工作也很累,特別是單量上漲,每天覺得也沒意思,找不到工作中的樂趣。在市內分揀中心的時候,每個月會有一半是夜班,有些很重的3C產品,還有周轉箱都是需要我來搬,每天接近兩萬單的單量,而且一單會含多件,再加上武漢市內的遠城邊區有黃陂、新洲、江夏、蔡甸這些貨物,由第三方快遞武漢飛遠快遞和武漢中集多聯物流配送,也就是說每天會有2萬到3萬件貨物進行操作。剛開始的狀態不太好,覺得沒勁。
一個月后主管找到我和我談了一番話,他問我感覺怎么樣,我后來意識到我的心態還沒有擺好,他告訴我,其實他也是從我這個階段走過來的,這是我的必經之路,叫我好好摩摩我的性子,對我將來的發展肯定是有好處的。我回去后想了好久,那一夜我異乎平常的早睡了,踏踏實實的睡了一覺。然后第二天,我懷著滿滿的激情,去投入工作,去和同事相處。后來呢,我的狀態調整過來了,也慢慢融入到工作當中去了。在生活中的點點滴滴中,我感受到了同事對我的關愛和照顧,給我從他們家里帶飯,下夜班出去吃宵夜,喝酒,聊天,甚至去網吧通宵,和他們在一起玩感覺很開心。工作中有時真的很枯燥,但是每天有說有笑的,我過得很充實。我覺得他們每個人都很可愛,雖然看起來很平凡但很偉大。
后來我調到了發貨部,我到了新的一個崗位,新的工作環境,我同樣也很快融入進去了。我想新的崗位會讓我學到更多的東西。發貨是一個瓶頸部門,是一道關卡。它是對上面所有流程部門的一個檢核功能,幫忙每個部門及時反饋異常。每一件貨物的交接都直接關系到公司的利益,體現著它的重要性。有時我工作中的一個不小心,讓貨物出錯的運出倉庫,反饋到站點后直接反饋到公司,我們的工資里的績效直
接會受到影響。所以現在我會非常的仔細去處理每一個問題。京東在武漢還是剛剛起步,很多環節都還不完善,每個部門的工作都會存在漏洞,正是這樣的發展,存在著很多機遇,我相信,我努力付出了,領導是會看到的。 其實剛開始的我會很迷茫,會很無助,不知道將來的路該怎么走,和那些有能力的人相比,我還很普通,還不,沒想到這里,我心里會很恐懼,很彷徨。但當我真正踏實的去工作了,有體會到很多珍貴的東西包括堅持,韌性,學習,處事,我知道了我的生活到底該怎么過,我也漸漸看到了前面有條清晰的路通向著遠方,而且充滿著希望。
有時沒事的時候突然也會發呆,或是在夜深人靜的時候,我都會回想起我以前走過的路,有遺憾,有惋惜,也有珍貴,開心,點點滴滴的……盡管生活有時真的很艱難,但我也會堅強
,去面對。遺憾的只能讓它過去,只能是讓有限的時間內不再去留下遺憾,去努力創造更多的希望,我想只要我做到了這些,就夠了。
有時,真的會去感嘆時光流逝的好快,轉眼間我就要畢業了,再也不是學生了。以后考慮的更多的是結婚,成家,去闖社會。大學的時光總是會讓每一個在外實習的學生去留戀,去紀念,里面的情結永遠牽動著莘莘學子的心,也無法再用言語去表達太多。。。
工作不應該僅僅只是作為一種謀生的工具,更多應該是享受工作帶來的樂趣,在工作中學習,提升自己各方面的能力和素養,升華自己內在和外在的品質,實現自己的價值。最近在工作之余,我總在看企業團隊管理類的書,最近看到了《狼性管理》里面講到狼的智慧,我想在京東的基層待過的我體會會很深。幸運的是我遇到了兩個很好的主管,他們都很好很有能力和個人魅力。經常給我以鼓勵,贊賞,同時當然也有批評,我很欣賞他們的是他很關注我們個人心理和精神層面,很會凝聚團隊的凝聚力,這是我認為我最需要學習的地方?，F在是看什么,想到什么,然后搞懂什么,操作什么轉化為會什么這樣的模式,然后做人謙卑一點,做事積極一點,為將來多積累一點東西。有時總說自己還年輕,還可以再揮霍幾年,但那只是我有時很累時安慰自己的話?，F在再想想,人生還有多少個幾年呢,我已經不年輕了,相比那些和我差不多大的同學們,我還存在差距,我還需要去更大的努力。誰都不想比別人差,我也不想若干年之后,我比和我以往一起玩的朋友們混的差,那樣會很尷尬,我就是這樣想的。所以,必須得付諸于行動,努力是自己一點。
我相信,我現在的實習工作待遇和處境只是暫時的,任何事情都是用自己的雙手去創造的。我不知道將來我會發展成什么樣,是不是和自己理想的生活很接近,畢竟將來的事誰也說不準,但是有一點可以肯定的是,大致的方向是清晰的,目標就在那里,我會
