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物流供應鏈論文:物流企業供應鏈營銷管理論文
1物流企業營銷管理存在的不足
1.1注重“業務”，忽視“營銷”
物流市場是一個買方市場，在21世紀的今天開展營銷活動，要樹立“客戶至上，服務及時”的營銷思想。基于此點，物流企業應當在開展營銷活動的過程中較大限度的滿足客戶的需求，為客戶提供品質的服務。但事實上，我國很多物流企業并沒有意識到到市場營銷的重要性，認為加強采購、倉儲、配送、運輸等服務是經營活動重點。相應的企業設置完善的業務部門，而營銷部門簡易或沒有。按照當前這種狀態來進行經營活動，物流企業服務水平不高、經營流程不完善、業務落實不連貫，不利于物流企業良好發展。
1.2注重“市場壟斷”，忽視“市場細分”
在競爭日益激烈的市場環境中，物流企業為了快速、長遠的發展，往往盡可能的承接業務，將采購、倉儲、配送、運輸等服務擴大到各個領域中，希望能夠提高市場占有分量，增加業務訂單，甚至是壟斷市場。但實際上，在市場競爭日益激烈的環境下，企業根本不可能承接所有物流業務。因為企業經濟實力有限、業務能力有限，過分的承接業務，將加劇企業負擔，如若不能夠按照合同完成業務，還會產生賠償事宜。事實上，物流企業應當綜合當前企業整體實力，進行市場細分，制定發展戰略，有計劃的開展業務活動，逐步擴大業務范圍，促進企業穩定的、良好的發展。所以，當前正視企業注重“市場壟斷”，忽視“市場細分”這一問題是非常必要的。
1.3注重“增加業務訂單”，忽視“建立戰略伙伴”
從可持續發展角度來看，在物流行業中所產生的競爭就是供應鏈與供應鏈之間的競爭，物流企業要想在競爭環境中良好的發展，單靠增加業務訂單，還是不夠的，還需要注重建立供應鏈戰略聯盟。如此在生產企業、商貿企業的支持下，物流企業所開展的業務活動才可以有效的、良好的落實下去。但很顯然目前我國大多數物流企業，尤其是中小型企業更加注重增加業務訂單，希望通過保障業務訂單持續不斷來促進企業良好發展。從短期收益來看，注重增加業務訂單的確能夠促進企業發展。但從長遠的角度來看，單純的注重增加業務訂單，并不能夠促進企業在競爭激烈的市場中持續發展，只有建立供應鏈戰略聯盟才能夠推動企業持續且良好的發展。
2物流企業營銷管理優化途徑
2.1以滿足客戶營銷活動為目標
客戶企業開展營銷活動的目的是為了企業創造更多的經濟效益，所以在物流運輸需求方面都是按照營銷計劃展開的，物流企業在為客戶企業提供物流服務時一定要以客戶物流戰略需求為標準，在達到客戶物流戰略需求的基礎上，盡可能的為客戶提供品質服務，如此物流企業才能夠得到客戶的青睞，建立長期合作關系。所以，以滿足客戶營銷戰略為目標是非常必要的。
2.2以落實營銷組合為內容
物流企業作為服務性的企業，其為客戶提供的主要是服務?；诖它c，所開展的營銷管理工作應當以產品和物流組合、價格、促銷手段為主要管理內容，如此才能夠保障企業所進行的業務活動滿足客戶需求，多方位、品質的服務客戶。產品與物流組合是提高物流服務水平的關鍵。因為物流服務主要是借助物流設施、設備和信息技術的支持，為客戶實現貨物在時間、空間、流通加工上的效用。所以，物流企業應當站在客戶的角度思考問題，盡量為客戶提供品質服務。而產品與物流策略就是解決此問題的答案，根據客戶產品的規格、性質、包裝、品種、生命周期，提供適合的物流服務。價格往往是吸引客戶企業的一個重要因素，利用價格策略來推動業務活動發展是非常有效的。為了保障所提供的價格策略，不僅能夠吸引客戶，還能夠增加企業利潤。那么，企業應該根據客戶的需求及企業實際情況，合理降低物流成本，吸引客戶；加強物流支出費用的控制，降低企業生產成本，推動價格策略有效落實。促銷策略的有效落實，是促進物流企業業務活動有效開展的手段。因為促銷策略是物流企業利用各種方式與客戶實現有效溝通，向客戶介紹本企業服務的有效措施，這可以吸引客戶，促進企業業務活動有效開展。
2.3以優化營銷活動為關鍵環節
競爭激烈的環境中，物流企業要想可持續發展，優化營銷活動是非常關鍵的，這可以使企業不斷推出特色服務，為企業創造更多的利潤，推動企業良好發展。優化營銷活動，應當從以下幾方面展開。其一，以滿足客戶需求為核心，貫徹落實4Cs營銷組合策略。也就是對客戶群進行需求與需要分析，在此基礎上制定適合的、有效的營銷策略，落實品質物流服務。其二，細分物流市場，建立相對穩定的客戶群。建立穩定的客戶群是推動物流企業持續發展的關鍵。而要想實現這一目的，要求物流企業對物流市場進行分析，判斷客戶對物流服務的欲望及其所具有的“購買”能力；在此基礎上對物流市場進行細化，開展多元化的物流業務。其三，了解客戶的潛在需求，豐富物流服務的內涵。潛在需求是指人們模糊、朦朧的需求欲望和意識，它是產品或服務誕生的土壤，是物流企業創造市場的源泉。為了促進企業持續發展，在優化市場營銷的過程中，注意了解客戶的潛在需求，進而不斷拓展物流服務。
3基于供應鏈的物流企業營銷管理創新
3.1物流企業導入營銷組合，融入供應鏈
3.1.1實施產品策略
在我國物流行業遠落后于發達國家的情況下，要想促進我國物流企業良好發展，不應當單純的模仿外國產品策略，應當根據中國國情、國內物流市場環境、物流企業實際情況，制定適合的產品策略。當然，要想制定行之有效的產品策略，應當注意綜合市場需求及企業資源優勢，制定適合的產品策略；應當根據企業特色，設計個性化的物流服務項目；應當強化質量管理，保障物流服務項目品質開展。
3.1.2實施渠道策略
物流企業具有良好的物流渠道是保障物流服務安全、快捷、品質的關鍵?；诖它c，在實施渠道策略的過程中，注意開展跟蹤服務，及時掌握客戶需求和需要，為客戶量身制定適合的物流服務；注意開展深度服務，做到一對一的解答客戶疑問或困惑，為客戶提供適合的物流服務；注意加強客戶資源管理，重視每一位客戶，為客戶提供品質物流服務的同時，盡量促成長遠合作計劃，增加客戶資源。
3.2物流企業創新營銷組合，服務供應鏈
3.2.1積極創新4Cs營銷組合
物流市場中，建立供應鏈戰略聯盟是推動物流企業良好發展的關鍵。但要想建立供應鏈戰略聯盟，需要物流企業基于供應鏈來創新4Cs營銷管理，如此才能夠真正意義上推動供應鏈戰略聯盟的實現?；诠湹?Cs營銷組合創新是將物流服務落到客戶需求、物流服務價格、物流服務的便利性、與客戶溝通這四個方面上，促使物流企業可以在堅持“客戶至上，服務為本”的營銷理念下，同生產企業、商貿企業等企業形成供應鏈，確保在及時時間為客戶提供品質、便捷、安全的物流服務。
3.2.2積極創新人力資源4Ps營銷組合
由于營銷創新范圍較廣、營銷創新內涵豐富、營銷創新方式多樣，要想探索適合物流企業發展的營銷組合方案也是比較困難的。要想真正意義上解決這一問題，應當將營銷組合創新重點落實到人力資源4Ps創新上，充分發揮人力資源，必然會推動企業營銷組合優化，促進企業良好發展。從當前供應鏈重要性角度出發，人力資源4Ps創新就是重視營銷人員、優化職位晉升標準、加強績效管理、優化薪酬標準，以便充分發乎人力資源的作用，強化營銷活動。
作者：牛媛媛 單位：河南大學歐亞國際學院
物流供應鏈論文:物流供應鏈的電網物資管理論文
1物流和供應鏈管理研究
物流與供應鏈管理之間又存在著一定的差異，供應鏈管理是將互聯網作為平臺，以電子商務為基礎的信息管理，它將物資的運輸等活動都假設到一個理想的狀態，然而，在現實生活中這些活動并非是在理想狀態下運行的，這些都是存在于物流管理范疇之內的，物流管理不受供應鏈的管理也可以正常運行。因此，從某個角度來看，物流管理是供應鏈管理的一部分，完善的物流是保障供應鏈正常運轉的基礎。因此，現代物流供應鏈管理體系是在對物流管理與供應鏈管理進行相互融合的基礎上構建出的具有豐富內容的現代企業管理體系，這一管理體系可以實現對企業所有工作環節的靈活管理，例如：其能夠將企業的生產、銷售等都整合到一起，進行靈活管理。
2電網物資物流供應管理體系
2.1采購管理
2.1.1戰略目標
所謂的采購管理指的是，利用對企業物資進行集成的方式來實現對企業物資供應鏈管理，利用跟蹤服務，使得企業的產品質量得以提高，成本得以降低，最終提高企業的綜合經濟效益與社會效益，從而實現企業集約資源、規范管理的物資戰略目標。
2.1.2保障措施
1）統一采購策略，實現標準化集中采購企業管理者應該通過對價格的嚴格監控，對物資采購價格以及原料市場進行跟蹤、對比，并且要在不同時期，綜合考慮市場供應等方面的因素，確定采購策略，例如：采購方式、價格等。
2）建立規范高效的招投標管理機制企業發展招投標服務，能夠保障市場的良性競爭，同時引入物資成本測評法，當企業緊急需要物資時，能夠靈活的調運物資，保障生產的順利進行。
3）實現客觀公正的供應商全過程管理實現供應商的分級管理，通過記錄供應商編碼對供應商統一管理，這種方式可以為企業尋求到長期的合作伙伴，促進供應商對產品的優化和改良，進而更加適應企業生產需要。我們也可以采取其他方式，例如：對供應商進行資質評估，對其生產產品的實地考察，價格與質量評價，建立完整地評估流程來確保供應商是否能夠進行合作；產品反饋記錄，對產品使用后的反饋具有說服力，因此，加強對產品的跟蹤反饋，能夠增加選擇供應商的性。
4）組建評標專家組，建立認證、考核機制企業要建立一個統一的測評專家組，建立并完善招評標考核激勵機制，通過專家組的測評，幫助企業選擇更加有利于自身發展的合作伙伴。
2.2履約管理
2.2.1戰略目標
戰略目標主要是確保及時、高效的執行目標，保障物資的按時供應，使各類物資都在企業的掌控范圍之內。
2.2.2保障措施
1）完善履約分級管理，建立履約考評機制企業對供應商進行履約分級管理，對企業各個部門進行責任制管理，要求對應部門要定期對供應商的履約情況上報，企業物資部根據上報的內容進行整理、分析，及時發現問題，并提出解決方案，將各供應商的履約情況放到網絡公眾平臺上，實現信息共享。
2）形成電力設備品質控制和設備監造的合同執行機制企業可以實行統一的監造機構和設備質量檢測的統一管理，建立測評專家組，定期對設備品質控制等情況進行統計和，實現信息全網共享，達到服務品質以及保障品質的跟蹤管理目標。
2.3倉儲管理
2.3.1戰略目標
對企業物流倉儲基地進行科學的規劃與布局，實行統一的定額，利用多種方式加快物流的調撥速度，對倉儲基地進行合理的利用，從而有效的降低貨物積壓量，使企業資金得以流通。
2.3.2保障措施
1）科學的倉庫規劃方案
企業要對倉庫的各個方面信息進行的了解，根據倉庫的位置進行編碼，對全網倉庫一體化規劃，制定統一的倉庫管理標準，合理、充分的利用倉庫的資源，減少企業成本，推進全網倉庫的可持續發展，對倉庫進行標準化改造。
2）現代化的倉儲管理手段
企業要針對不同類型的物資采取不同的倉儲策略，對倉庫進行科學規劃，利用現代的倉儲管理方法，實現對倉庫的智能化管理，從而在企業發展的過程中為企業調運物資時節約時間，提高管理效率。
3）事故備品備件管理
企業將物資進行統一編碼，有利于企業對物資進行科學化管理，制定備品備件定檢等管理辦法，加強事故備品的儲備，這樣為企業能夠減少庫存資金。
2.4配送管理
快捷，滿足生產運維要求，保障電網運行安全。企業通過建立中心倉庫，實現以中心輻射的物資配送方式，對倉儲資源進一步優化、整合，規劃配送路線，完成最快捷的運送。企業在配送服務實踐的過程中要靈活，根據不同物資的特點，及時調整運送方式，建立信息平臺和呼叫中心，統一調動，進而確保品質配送服務。
2.5逆向流管理
2.5.1戰略目標
逆向流管理主要是發揮逆向流管理效能，進而加快企業資金周轉，減少企業資金的積壓，實現節能減排，可持續發展的要求。
2.5.2保障措施
強化廢舊物資回收、保管、處理全過程監督管理企業在生產過程中會產生大量的舊物資，各個部門要根據舊物資特點對舊物資進行回收，然后對舊物資進行分類，通過企業對舊物資的管理標準，對物資進行拍賣等處理，并將處理廢舊物資所得資金報到財務部門，處理廢舊物資要遵循安全、環保的原則，避免出現重新使用以及環境污染現象。同時，企業要制定閑置物資的處理制度以及流程，做好閑置物資的合理回收等工作，將閑置物資信息放到網絡平臺上，這樣有需要的部門就會申請調用，提高閑置物資的利用率，也大大減少了企業的成本，閑置物資也是企業資產的一個重要部分，因此，財務要做好統計，以免造成企業資產流失。
2.6物資管理制度
物資管理是物流供應鏈當中重要的環節，只有確立完善的物資管理制度，形成標準化的物資管理模式，才能保障物流供應鏈的正常有序運行，保障物資管理的規范化，并為物流企業創造良好的發展條件。若想要確立合理的物資管理制度，則必須形成一套完整的保障措施，具體措施如下：
1）建立以制度、流程、編碼管理和采購合同管理為核心的管理標準。企業物資部是管理物資的重要部門，因此，物資部門要制定能夠管理全網物資的制度，通過企業授權，對物資編碼進行統一管控，規范物資管理流程。
2）建立統一的裝備采購標準為核心的技術標準企業根據自身特點，制定全網統一的設備采購標準，并且將采購標準納入到供應商生產制造的標準當中，這樣供應商生產的產品就會適應企業的要求。3結論根據上文所述，電力商品與整個社會生產緊密相聯，與國家的發展息息相關，因此，我國要建立物流供應鏈管理體系，從而促進現代物流在電力行業的發展，提高物資管理水平，為建設統一職能電網提供堅實的基礎。
作者：楊涵 單位：廣東電網有限責任公司物流服務中心
物流供應鏈論文:現代供應鏈系統物流管理論文
一、基于供應鏈系統的物流管理發展現狀
1.在現代經濟快速發展的時代下，每個部門都積極地將自己的部門進行改造，從而使得自身能夠適合不斷發展的經濟環境。在現階段，大部分企業都有自身的供應鏈系統，并在自身的供應鏈系統基礎上發展，產生各種衍生功能，從而實現供應鏈系統的設計意義。在我國，已產生一些專業的物流管理公司，專門從事物流管理這一行業，要在這一行業有所發展，就必須事先建設好供應鏈系統，因為供應鏈系統的建設不僅僅只是對企業和客戶的聯系產生強大的作用，而且對在供應鏈系統基礎下的各種衍生功能有重要的影響，為了保障企業成本的最小化和收入利潤的較大化，以及客戶滿意度的較大化，建設好物流管理的任務已經迫在眉睫。
2.隨著時代的發展，各國的經濟聯系日益密切，尤其是在經濟發達的地區，他們更加注重新技術的發展，在供應鏈系統下的物流管理則是促進經濟發展的重要因素。供應鏈系統作為一個有目的性的功能，是擁有著復雜的操作性的，不同的鏈條之間擁有著各自的特征，參與者共同受益的共贏模式也是在當下時展備受推崇的獲利模式，因此，隨著物流管理因素的逐漸發展壯大，各國也更加注重起在供應鏈系統下的物流管理功能了。這也就使得供應鏈系統變得更加的引人注目，使得物流管理更加得被重視。但是，隨著供應鏈系統的物流管理的不斷發展，各國對其的利用不斷加大，從而一些隨帶的問題便被漸漸的暴露出來了。隨著經濟全球化的不斷發展，我國的客戶所產生的物質要求不僅僅只是僅限于我國的物質條件，人們更加注重國際物流的發展狀態，雖然有部分企業緊緊跟隨時代潮流發展的腳步，但是，仍然有一些“古板”的企業，他們沉睡在以往的發展狀態中，不知道改變與更新，于是便漸漸落后于世界的腳步，這對其企業的發展是十分不利的，發展的暫時落后會導致經濟效益的降低，發展的長期滯后便會導致其經濟環境的破壞，甚至是被迫退出商業的發展市場，這是人們最不想看見的結果。
3.傳統的管理理念根深蒂固，大量的資源便會被白白浪費在不值得運作的生產方面，從而嚴重影響企業的經濟效益?？蛻舳鄻踊囊鬅o法被滿足，便會產生負面的經濟效益，全球化的趨勢已經無法阻擋，而長期滯留在原來的基礎上，不懂得更新與改進，不懂得接納新思想，不敢去接觸新事物，于是便與時代隔了一道鴻溝，企業的上下游無法連接，企業與客戶之間的交流不充分，客戶的售后反饋無法及時傳達等等，這些可能會出現在供應鏈系統下物流管理中的各種問題便會顯現出來，最終使得企業的發展存在很大的風險。其次，先進的技術和的人才也是企業發展的必備因素，很多企業僅僅只是注重供應鏈系統的完善以及物流管理的條例措施的改善，而忽略了最基本的改進措施，忽視了人才的培養，從而導致了企業的發展從根本上落后于其他競爭對象，無法滿足企業現代化的物流管理需要，便會制約物流企業的持續發展，人才技術的單一也使得企業無法擁有自身的工作優勢，與世界的脫軌，與其他國家的差距，與其他企業的競爭處于劣勢等等，這一系列因素都致使企業不能認識到自身所處的地位以及自身發展狀態的劣勢。
二、促進供應鏈系統下的物流管理改進的措施
1.培養創新型人才，緊隨時展的腳步。由于地區發展的滯后性，某些地區接受新事物的時間總是會落后于其他比較發達的地區，這就會導致一些比較先進的信息技術無法被引進，或是引進的成本費用過高而無法負擔，沒有完備的硬件設施是導致供應鏈系統的物流管理無法正常運行的重要原因，其次，即使擁有了完善的基礎設施，但卻沒有適應技術發展的高科技人才，這也是會從根本上導致經濟產生不好的效益，因此，需要培養創新型人才，加大對專業技術人才的培養和教育?，F階段，物流人才的培養和教育應該被作為一個物流管理功能作用發揮的重要因素，企業如果想要在物流管理技術方面有所發展，想要在這一專業領域擁有自己獨特的技術，就要多多培育創新型人才，積極創造出其他企業所沒有的專業技術，形成自己的競爭優勢，這樣才能夠在激烈的競爭中脫穎而出，并且立于不敗之地，隨時關注發達地區的技術發展程度，積極引進別的地區的先進的科學技術，引進先進的教育理念，讓工作職員都自主的接受這些先進的知識、思想，并且建立積極的工作機制，讓工作職員們能夠自己努力地去探索新世界的領域，積極的獎勵機制也是促進職員們更加努力工作的動力。培養物流管理應用的人才，這也要求企業需要隨時關注世界上這一領域的發展動態，知己知彼，方能百戰不殆，緊緊跟隨時展的步伐，這樣才能保障不落后于潮流。
2.創新物流管理功能，促進技術改革。在物流管理發展的道路上，企業經歷了從比較落后的技術發展至先進的技術，然而有些企業隨時更新自己的管理系統，有的企業卻僅僅滿足于現狀，而不懂得去更新技術。隨著時代的發展，各種高新技術持續發展起來，如何用智慧的眼光去辨別事物的好壞也是一件非常重要的事情?，F階段基于供應鏈系統的物流管理發展是處于上升的狀態，環境適應性較強的物流管理系統被不斷地更新和創新，要想在企業發展之中立于不敗之地，就必須創新企業的物流管理功能，加大對技術創新的資金投入，不能停留在傳統的管理方式上。隨著人們物質生活的提高，人們對于物流的要求也越來越高，滿足客戶的要求就必須要促進技術改革，將陳舊落后的設備淘汰掉，引進新型高端設備，加入信息技術功能，因為信息技術在現階段企業發展的道路上占據著重要的地位，加大信息化程度的建設，增加工作效率，努力滿足現代物流發展的需要。
3.加大對于供應鏈系統下的物流管理的研究，促進企業發展質的飛躍。雖然供應鏈系統下的物流管理已經被一些學者拿出來研究，但是仍然存在不接受新技術的現象，基礎設備的落后便使物流管理的研究受到更大的阻礙，因此，加大對于供應鏈系統下的物流管理研究，提高企業的工作效率，努力降低企業的工作成本，引入現代信息技術，供應鏈系統是促進物流管理功能發揮的基礎，因此，首先要了解供應鏈系統的內部結構，以及它的功能和技術應用，將供應鏈系統的每一個節點聯系起來，加強各自的工作效率，加強各部分的相互聯系，降低工作的風險，做好供應鏈系統工作的基礎。然后，將研究延伸到物流管理，促進技術創新，響應客戶的要求，提升供應鏈系統物流管理的水平，制定一個長遠的目標，并且加以規劃，建立員工獎勵制度，促進企業工作效率的提高。創新物流服務的理念，以客戶為中心，加強對客戶反饋的反映，建設一個完善的物流管理系統，爭取為促進企業發展的質的飛躍打下堅實的基礎。
三、結語
隨著經濟的發展，基于供應鏈系統下的物流管理也在不斷的發展，企業的優勢尚存，但卻仍然需要不斷地加強自身優勢的培養，現階段下的企業物流管理仍然存在著一些不足之處，這就需要企業和個人都針對各自的不足之處加以改進，加強人才的培養，加大對物流管理的重視，因為供應鏈系統下的物流管理發展得好不僅有利于企業物流管理的改進，而且有利于企業經濟效益的提高，因此，對于基于供應鏈系統下的物流管理中，先進的方面應該繼續加以保持，并且不斷跟隨世界發展的步伐，而在不足的方面就應該加以重視，并且努力尋找辦法解決，先抓住主要矛盾，尋找各種途徑去解決矛盾，讓企業的發展能夠向上更進一步。
作者：李巍單位：長春金融高等專科學校
物流供應鏈論文:供應鏈系統物流管理論文
一、基于供應鏈系統的物流管理發展現狀
在現階段的供應鏈發展狀態下，各個主體之間有著既競爭又合作的關系，競爭能夠分別提高自己的內部創造力，合作能夠增強相互之間配合的默契，最終的目的都是要實現本企業的經濟利益效果。在現代經濟快速發展的時代下，每個部門都積極地將自己的部門進行改造，從而使得自身能夠適合不斷發展的經濟環境。在現階段，大部分企業都有自身的供應鏈系統，并在自身的供應鏈系統基礎上發展，產生各種衍生功能，從而實現供應鏈系統的設計意義。在我國，已產生一些專業的物流管理公司，專門從事物流管理這一行業，要在這一行業有所發展，就必須事先建設好供應鏈系統，因為供應鏈系統的建設不僅僅只是對企業和客戶的聯系產生強大的作用，而且對在供應鏈系統基礎下的各種衍生功能有重要的影響，為了保障企業成本的最小化和收入利潤的較大化，以及客戶滿意度的較大化，建設好物流管理的任務已經迫在眉睫。隨著時代的發展，各國的經濟聯系日益密切，尤其是在經濟發達的地區，他們更加注重新技術的發展，在供應鏈系統下的物流管理則是促進經濟發展的重要因素。供應鏈系統作為一個有目的性的功能，是擁有著復雜的操作性的，不同的鏈條之間擁有著各自的特征，參與者共同受益的共贏模式也是在當下時展備受推崇的獲利模式，因此，隨著物流管理因素的逐漸發展壯大，各國也更加注重起在供應鏈系統下的物流管理功能了。這也就使得供應鏈系統變得更加的引人注目，使得物流管理更加得被重視。但是，隨著供應鏈系統的物流管理的不斷發展，各國對其的利用不斷加大，從而一些隨帶的問題便被漸漸的暴露出來了。隨著經濟全球化的不斷發展，我國的客戶所產生的物質要求不僅僅只是僅限于我國的物質條件，人們更加注重國際物流的發展狀態，雖然有部分企業緊緊跟隨時代潮流發展的腳步，但是，仍然有一些“古板”的企業，他們沉睡在以往的發展狀態中，不知道改變與更新，于是便漸漸落后于世界的腳步，這對其企業的發展是十分不利的，發展的暫時落后會導致經濟效益的降低，發展的長期滯后便會導致其經濟環境的破壞，甚至是被迫退出商業的發展市場，這是人們最不想看見的結果。傳統的管理理念根深蒂固，大量的資源便會被白白浪費在不值得運作的生產方面，從而嚴重影響企業的經濟效益。客戶多樣化的要求無法被滿足，便會產生負面的經濟效益，全球化的趨勢已經無法阻擋，而長期滯留在原來的基礎上，不懂得更新與改進，不懂得接納新思想，不敢去接觸新事物，于是便與時代隔了一道鴻溝，企業的上下游無法連接，企業與客戶之間的交流不充分，客戶的售后反饋無法及時傳達等等，這些可能會出現在供應鏈系統下物流管理中的各種問題便會顯現出來，最終使得企業的發展存在很大的風險。其次，先進的技術和的人才也是企業發展的必備因素，很多企業僅僅只是注重供應鏈系統的完善以及物流管理的條例措施的改善，而忽略了最基本的改進措施，忽視了人才的培養，從而導致了企業的發展從根本上落后于其他競爭對象，無法滿足企業現代化的物流管理需要，便會制約物流企業的持續發展，人才技術的單一也使得企業無法擁有自身的工作優勢，與世界的脫軌，與其他國家的差距，與其他企業的競爭處于劣勢等等，這一系列因素都致使企業不能認識到自身所處的地位以及自身發展狀態的劣勢。
二、促進供應鏈系統下的物流管理改進的措施
1.培養創新型人才，緊隨時展的腳步
由于地區發展的滯后性，某些地區接受新事物的時間總是會落后于其他比較發達的地區，這就會導致一些比較先進的信息技術無法被引進，或是引進的成本費用過高而無法負擔，沒有完備的硬件設施是導致供應鏈系統的物流管理無法正常運行的重要原因，其次，即使擁有了完善的基礎設施，但卻沒有適應技術發展的高科技人才，這也是會從根本上導致經濟產生不好的效益，因此，需要培養創新型人才，加大對專業技術人才的培養和教育?，F階段，物流人才的培養和教育應該被作為一個物流管理功能作用發揮的重要因素，企業如果想要在物流管理技術方面有所發展，想要在這一專業領域擁有自己獨特的技術，就要多多培育創新型人才，積極創造出其他企業所沒有的專業技術，形成自己的競爭優勢，這樣才能夠在激烈的競爭中脫穎而出，并且立于不敗之地，隨時關注發達地區的技術發展程度，積極引進別的地區的先進的科學技術，引進先進的教育理念，讓工作職員都自主的接受這些先進的知識、思想，并且建立積極的工作機制，讓工作職員們能夠自己努力地去探索新世界的領域，積極的獎勵機制也是促進職員們更加努力工作的動力。培養物流管理應用的人才，這也要求企業需要隨時關注世界上這一領域的發展動態，知己知彼，方能百戰不殆，緊緊跟隨時展的步伐，這樣才能保障不落后于潮流。
2.創新物流管理功能，促進技術改革
在物流管理發展的道路上，企業經歷了從比較落后的技術發展至先進的技術，然而有些企業隨時更新自己的管理系統，有的企業卻僅僅滿足于現狀，而不懂得去更新技術。隨著時代的發展，各種高新技術持續發展起來，如何用智慧的眼光去辨別事物的好壞也是一件非常重要的事情。現階段基于供應鏈系統的物流管理發展是處于上升的狀態，環境適應性較強的物流管理系統被不斷地更新和創新，要想在企業發展之中立于不敗之地，就必須創新企業的物流管理功能，加大對技術創新的資金投入，不能停留在傳統的管理方式上。隨著人們物質生活的提高，人們對于物流的要求也越來越高，滿足客戶的要求就必須要促進技術改革，將陳舊落后的設備淘汰掉，引進新型高端設備，加入信息技術功能，因為信息技術在現階段企業發展的道路上占據著重要的地位，加大信息化程度的建設，增加工作效率，努力滿足現代物流發展的需要。
3.加大對于供應鏈系統下的物流管理的研究
促進企業發展質的飛躍。雖然供應鏈系統下的物流管理已經被一些學者拿出來研究，但是仍然存在不接受新技術的現象，基礎設備的落后便使物流管理的研究受到更大的阻礙，因此，加大對于供應鏈系統下的物流管理研究，提高企業的工作效率，努力降低企業的工作成本，引入現代信息技術，供應鏈系統是促進物流管理功能發揮的基礎，因此，首先要了解供應鏈系統的內部結構，以及它的功能和技術應用，將供應鏈系統的每一個節點聯系起來，加強各自的工作效率，加強各部分的相互聯系，降低工作的風險，做好供應鏈系統工作的基礎。然后，將研究延伸到物流管理，促進技術創新，響應客戶的要求，提升供應鏈系統物流管理的水平，制定一個長遠的目標，并且加以規劃，建立員工獎勵制度，促進企業工作效率的提高。創新物流服務的理念，以客戶為中心，加強對客戶反饋的反映，建設一個完善的物流管理系統，爭取為促進企業發展的質的飛躍打下堅實的基礎。
三、結語
隨著經濟的發展，基于供應鏈系統下的物流管理也在不斷的發展，企業的優勢尚存，但卻仍然需要不斷地加強自身優勢的培養，現階段下的企業物流管理仍然存在著一些不足之處，這就需要企業和個人都針對各自的不足之處加以改進，加強人才的培養，加大對物流管理的重視，因為供應鏈系統下的物流管理發展得好不僅有利于企業物流管理的改進，而且有利于企業經濟效益的提高，因此，對于基于供應鏈系統下的物流管理中，先進的方面應該繼續加以保持，并且不斷跟隨世界發展的步伐，而在不足的方面就應該加以重視，并且努力尋找辦法解決，先抓住主要矛盾，尋找各種途徑去解決矛盾，讓企業的發展能夠向上更進一步。
作者：李巍單位：長春金融高等專科學校
物流供應鏈論文:物流供應鏈電子商務論文
1、電子商務仿真應用
1.1電子商務信任
由于互聯網自身具有的開放性、虛擬性、匿名性和時空分離性等特征，進而產生物理距離容易造成信息混亂。加之，我國的社會信用體系建設還處于初步階段，人與人之間的信任意識偏低。因而造成電子商務信任成為制約我國電子商務經濟持續快速發展最主要原因，如果電子商務信任問題可以得到有效的解決，則其發展優勢會更為突出。目前，電子商務模式多為B2B、B2C、C2C和G2C等，交易風險無處不在、交易對象的不確定性和復雜性，直接導致了對信任的依懶性，電子商務信任問題是決定網上交易成功與否的關鍵因素。理論模型是實證研究的先導，眾多學者從管理學的角度提出了信任管理模型，相關經典模型如下。及時代信任管理系統PolicyMaker是由Blazeetal(1996)開發的，PolicyMaker管理系統是根據相應策略和憑證來進行有關信任決策的，它描述一個值得信賴的動作，該動作是由接受一組局部的政策聲明、一系列的證書和一個字符串來實現的。Williametal（2000）提出自動信任協商模型（ATN：AutomatedTrustNegotiation）該模型實現了在多個虛擬組織環境下，通過資源共享和協作，可以迅速地建立信任關系。仿真分析技術在電子商務信任系統中得到了充分的應用，國內學者對此進行了深入的分析探討。郭洪海等（2009）改進了Sporas模型，在Sporas模型的基礎上增加了交易量、交易次數等變量并引入了懲罰因子，提出了一種基于C2C模式的社區成員E-Sporas信譽值計算模型，并進一步運用仿真模擬實驗的方式驗證了E-Sporas信譽值計算模型對治理損毀名譽和謀取信譽這兩種不正當行為有著積極的正面效果。卞佳（2008）應用Matlab為仿真工具，結合Monte-Carlo隨機抽樣方法建立了電子商務信用評價的仿真系統，分別針對買家行為、賣家行為和信用評價改進前后對比三種系統方式進行仿真，驗證了信用評價對買賣雙方存在正向引導作用。李季等（2011）在借鑒了信任衰減向量的基礎上，開發了P2P網絡信譽模型，并且還應用仿真實驗的方式驗證了P2P網絡信譽模型可以提高資源的利用效率，同時，也還可以提高買賣交易的成功率。
1.2電子商務物流供應鏈
電子商務物流供應鏈是電子商務產業與物流運輸業高度融合所形成的電子商務物流供應鏈系統，使線上和線下密切聯系起來，具有高度信息化、先進現代化和廣泛社會化的特征。電子商務物流供應鏈與傳統意義上的物流運輸相比，它更嚴格要求物流服務企業充分應用計算機和網絡技術來進行物流派送跟蹤管理，進而快速的完成派送服務，定時和定點的實現電子商務的最終目標。供應鏈協會所提出供應鏈運營參考模型（SupplyChainOperationReferenceModel，SCOR）概念已得到眾多學者的認可，SCOR模型的框架由計劃、采購、生產、配送和退貨這五個基本管理流程所構成，每一個環節都有獨立運行的系統。只能通過這些相對獨立的實體來協調系統的完成其每一環節的主要內容，才可以實現對供應鏈的有效管理。計算機模擬仿真技術作為現代輔助決策的一種方式，將其運用在電子商務供應鏈中有著突出的實際作用。唐秋生（2011）建立了電子商務環境下需求不確定性的庫存“雙源”和銷售“雙渠道”閉環供應鏈庫存優化模型，并針對“推式”和“拉式”兩種不同生產模式的特點對模型進行了比較，應用Matlab仿真軟件對數值進行仿真分析，仿真分析驗證了“拉式”生產模式優于“推式”生產模式。周慶等（2002）在Agent遺傳分層有色戶petri網的基礎上提出了高級Petri網，以研究供應鏈配送系統動態行為，其所描述的模型為適應性主體執行層的動態模型。第三方物流將作為電子商務中物流配送業務運作的主導模式，趙亮等（2012）通過應用系統動力學對第三方物流服務體系運行模式進行模擬仿真，以探索當前我國電子商務第三方物流服務面臨的瓶頸問題，并針對仿真結果提出探索性解決措施與方案。
1.3電子商務顧客忠誠度
當今市場競爭的目標由追求市場份額的數量轉向市場份額的質量，戴爾以及Ebay的總裁都把忠誠度作為電子商務經營活動成功的關鍵要素。數據顯示，目前中國網民已成為全球較大的市場用戶資源。針對我國電子商務顧客忠誠度的研究，對促進我國電子商務的發展有著重要的意義。Fredfick.Reichheld等（2000）首次提出電子商務忠誠度（E-Loyalty）一詞，2001年，國際著名咨詢公司KPMG與牛津大學零售管理學院（OXIRM）電子商務忠誠度定義為在線顧客對網上企業或其網站品牌的忠誠。本節將從顧客忠誠度測量維度和顧客忠誠度影響因素兩個層面上來論述電子商務顧客忠誠度模型基礎內容。Lee等(2012)以臺灣網上銀行的使用群體為調查對象，進一步分析認為這種銀行的服務質量對于消費者信任和滿意度的提升有明顯作用，進而影響顧客忠誠度。TaoLu(2010)等融合了C2C零售網站銷售特征，應用數據包絡研究方式測量客戶忠誠度，利用信息熵理論限制權重分配，最終實現測量結果的性。沈晶，孫玲芳（2007）探討了影響電子商務客戶忠誠的原因，并構建了評價指標體系，運用模糊評價方法構建綜合評價模型，此外，還對某一具體的電子商務網站進行驗證性分析。RamakrishnanRamanathan(2011)用實證研究方式探討了電子商務環境下賣家處理退換貨與顧客忠誠度之間的相互關系。
1.4電子商務生態系統
電子商務生態系統是在Internet環境下的商業生態系統，具體表現為寄生、偏利、非對稱互利和對稱互利等不同模式。在國外信息生態學研究起步較早，在20世紀60年代初期馬歇爾?麥克盧漢提出媒介生態的概念，如“媒介就是信息”和“地球村”等。20世紀90年代國內才開始對信息生態理論進行研究，謝金生等（2006）基于企業內外部視角，認為電子商務生態系統的內容具有多樣性特征，與此同時，其研究方法也具有差異化；閔惜琳等（2007）對電子商務生態系統各主體現狀進行分析，認為其應該采用合理的發展策略來實現自身的發展；李琪（2008）則詮釋了電子商務生態系統的概念，并指出企業電子商務生態系統的競爭策略為共同進化；需要指出的是將仿真方法運用到電子商務生態系統中的相關研究較少，有待進一步深入探討。
2、國內外現有研究評述
2.1電子商務信任
首先，電子商務信任相關的經典理論內容豐富，隨著電子商務規模的快速擴大，應用型理論更新速度落后于電子商務發展變化的速度。其次，電子商務信任機制是一個動態運營模式，其模型的架構及仿真實驗主要集中在靜態環境條件下，有關信任動態演變路徑研究不夠深刻，深入研究的深度還有待進一步挖掘。再次，從現有的仿真模型運行來看，仿真多數集中在電子商務信任的影響因素上，有關信任服務質量的仿真實驗比較缺少。，每個模型仿真實驗都有其特定的環境，每個因素都具有被限定的意義，因而電子商務信任仿真模型的驗證結果其適用性和通用性還有待進一步的商榷。
2.2電子商務物流供應鏈
首先，國內電子商務物流供應鏈領域有很多有價值的仿真模型，但多數仿真模型存在對物流隨機性的考慮不夠或是研究的內涵不夠深入，應用仿真模型有效解決實際問題的作用不夠突出。其次，物流供應鏈仿真的一些成果在電子商務中應用的還不成熟，應該將傳統物流和電子商務物流供應鏈結合起來，建立線上和線下統一機制，進一步提高企業運作效率。，電子商務環境下，物流供應鏈系統是一個復雜的完整系統工程，學者們在進行仿真模型的過程中無法將供應鏈中所有環節都納入仿真系統內，因而只對其部分環節或部分重點內容進行仿真實驗，仿真結果與現實物流運營狀況會存在不可避免的出入。因而有必要根據研究需要，優化仿真模型。
2.3電子商務顧客忠誠度
首先，針對電子商務顧客忠誠度，目前學者們還未形成統一標準的定義，學者們對其定義還存在分歧。其次，關于電子商務顧客忠誠度的研究主要還是集中在理論模型的研究層面，應用仿真軟件進行實驗的研究偏少，這是一個亟需填補的空白領域。，關于電子商務顧客忠誠度的研究，學者們沒有針對不同的購物網站顧客的忠誠度會存在差別而將電子商務環境按照購物網站的類型進行分類研究。
2.4電子商務生態系統
從上述的觀點中可以得出，實際的生態理論目前并未涉足到電子商務失衡層面上來，關于如何應用生態系統視角深入挖掘電子商務活動相關信息，將其應用于平衡電子商務生態系統發展的研究暫無實際性進展。另外，國內外專家學者對電子商務生態系統運用仿真的方法研究比較少，隨著仿真方法應用領域的不斷拓展，相信運用仿真方法研究電子商務生態系統問題會成為專家學者的較好選擇。
3、總結
本文從電子商務信任，電子商務物流供應鏈，電子商務生態系統和電子商務顧客忠誠度等四個方面分別論述了國內外專家學者的成果，其對實踐研究具有深遠的指導意義。文章以電子商務為核心研究對象，針對其范疇研究的四個方面詳細論述了仿真模型的應用狀況，重點突出仿真技術在電子商務的應用。本文還存在以下幾點不足之處。其一，由于仿真模型的限制性因素條件限制，每個因素的變動都會導致仿真試驗結果存在變動，因而，在進行仿真模擬的過程中需要對變量進行慎重的挑選和考慮。其二，仿真技術可以有效規避模型出現錯誤的情況，但每個仿真模型相互適用性較小，應用仿真技術需要根據研究對象來進行確定。其三，由于時間及科研能力的限制，本文所整合的綜述內容可能還存在遺漏，未能將電子商務有關的仿真技術全部理論涵蓋在其內，研究還需進一步的完善。
作者：駱錫明彭敏晶李運蒙單位：五邑大學經濟管理學院
物流供應鏈論文:供應鏈物流管理論文
1物流發展的階段
1.1萌芽階段在20世紀中葉，物流整體處在萌芽階段，這個時間點上的世界處于特殊的階段，整體的工業水平在工業革命的基礎上又向前邁進了一大步，由戰爭催生出來的巨大物品需求，使得從生產到銷售在需求量日益增長的情況下，都形成了一定的規模。在這一過程中，人們逐漸發現從到生產廠家采購貨物到具體零售批發的整個過程中，浪費掉了大量的人力物力資源，為了節約這一部分的開銷，一些發達國家開始興起了第三方運輸公司，形成了初級的企業物流理念，這是企業物流的萌芽階段。
1.2內部物流階段在20世紀六七十年代，內部物流開始出現在世界上，在這一時期世界各國的企業開始通過科學理論去指導企業的運轉和經營，不僅如此，企業也開始了生產方式上的轉變。不僅開始對營銷有了更深入的思考，同時也更加注重生產的成本，這樣一來就使得物流在企業管理中的具體狀況對企業的生產成本和銷售利潤產生最直接的影響，但是這個時期的形式和觀念都還只局限在企業的內部，并沒有將整個物流過程中的生產制造、采購和銷售納入到系統的管理之中。盡管這一時期的各大企業已經開始讓物流的作用有所發揮，可是目光還只局限在對產品的銷售起到的作用，還沒有對物流管理形成一個系統的認識。
1.3供應鏈物流20世紀80年代至今，供應鏈物流一直占據著整個商業市場，因為在企業家們的眼中，市場中比拼的關鍵早已不是傳統背景下的企業實體，而演變成了支撐企業實體存在的整個流動鏈條。只有穩固這一鏈條中的每一個環節，讓這個鏈條快速扎實地運轉起來，企業自身才能獲得旺盛的生命力，在激烈的競爭中才能穩中求勝、獨占鰲頭。因此，時至今日，絕大多數的企業管理者不再把目光局限在企業這一狹小的范圍之中，而是把注意力投向了更為廣闊的企業運轉的外部延伸領域。在管理上也把精力更多地放在處理企業運轉和外部鏈條之間的辯證關系上，認識到只有將兩者有機地結合在一起，才能組成一個完整的運轉體系。在發展過程中，領導者們突破了傳統觀念的限制，從更高的角度來觀察和思考企業的運轉，不再拘泥于原有的界限，無形之中建立了一個相生相克、相輔相成的流通鏈條，使企業運轉于一個動態循環的系統之中。
2物流供應鏈管理的意義和特征
人們常說的物流供應鏈的管理，總的來說就是為了滿足市場的整體需要，努力提高自身的業務水平，并降低運營流通的總成本，讓兩者有機結合，用最小的投入獲得較大的回報，以此為企業總體的行動綱領，來協調產品流通過程中的各個環節。從訂貨到貨物運輸，再到倉庫儲存，到貨物裝卸，這一系列過程中都要實現資源的合理配置以及充分利用，用最小的代價達到預期目標。它主要具有以下幾個特征。
2.1決策全局化對物流供應鏈進行營銷管理，這一概念不再局限于原有的物流運營管理流程，在此之上還囊括了各個企業之間的貨物流通整體規劃控制，通過相互之間的生意往來，加深企業之間的交往，在交往過程中逐漸互通互信，以此來達到建立產業供應鏈系統，并從全局的高度對其進行管理和控制的目的。扎實打好每一個環節的基礎，細化對每一個流程甚至操作步驟的管理，最終建立起一個銜接緊密、環環相扣、高效敏銳的產業供應鏈，從而在激烈的市場競爭中脫穎而出。
2.2價值較大化當今世界市場經濟在不斷繁榮，各企業的生產力也在逐漸提高，市場中的競爭方式在不斷翻新，競爭的領域也在逐步擴大，再次談到競爭早已不是原來降低成本和擴大利潤的競爭，而是逐漸地將重心轉移到了市場的需求。因為企業現在需要做的已不再是簡單的生產和銷售兩點一線的運作方式，而是針對企業生產的動力來源——市場需求，來進行各種方式的關注和刺激，然后根據反饋的信息進行生產調整。其本質就是，讓企業生產和市場的需求較大限度地吻合，在市場需求越來越多樣化的情況下，地把握住反饋的信息，進行最有效的生產，將生產的閑置和浪費降到低，花費最小的成本滿足市場較大的需求，將企業生產的價值較大化。
2.3組織動態化從本質上講，物流供應鏈營銷管理體系，最終還是以實體企業為核心，服從實體企業的調配和管理，但是這一體系的優越之處就是可以根據不同時期的不同目標通過不同方式來進行不同的有機組合，這樣可以增加企業對于市場的應變能力，隨時根據市場的變化而變化，使企業的生產較大程度地吻合市場的需求，讓這一體系本身具備一定的競爭力，從而獲取較大的利潤。
2.4管理信息化在對整個的物流供應鏈進行管理的過程中，需要經過十分復雜的程序，內容也十分分散和煩瑣，所以，只有將所有的內容和程序都納入到同一個體系之中，才能夠使得這一管理工程有序地運轉起來。但是這些都需要建立在信息技術的基礎上，只有在管理過程中做到全程信息化，讓信息可以隨時隨地共享，企業才能及時獲得信息的反饋，并根據反饋得到的信息進行及時有效的調整，使得生產計劃和營銷的方式能夠緊跟市場的腳步，從而發揮出系統的作用。
3物流供應鏈管理的戰略模式
隨著市場經濟的逐漸成熟，物流供應鏈條的管理已經在戰略高度上形成了由供應、分銷、零售三大支柱性行業組成的全新模式，發展到今天，這三方商家已經各自承擔起各自領域中的職責，在整個物流系統中發揮著重要的作用，然而在企業內部，對于員工的工作職責卻缺乏明確劃分，不僅如此，還會因為權利和利益的爭端而造成惡性競爭。對物流供應鏈進行戰略性的營銷管理的最終目的是使得供應鏈條中的整體環境得到改善，避免不良問題發生，使得競爭更有價值和意義，讓每一個這一鏈條中的成員都能夠人盡其才、物盡其用。所以在具體的物流環境中存在著由四種力量做為導向的物流供應鏈戰略營銷管理模式。
3.1供應商主導由于電子商務的迅猛發展，傳統的購物方式幾乎被取代，在全新的購物理念和購物方式的影響下，很多生產廠家和供應商為了節省不必要的開銷，獲取利潤的較大化，將傳統的貨物流通模式進行了較大化的精簡，幾乎省略掉了所有的中間環節，使得在傳統商業模式下生存的分銷商無法立足，失去了傳統的地位和作用。生產廠家和供應商們根據自己的實際情況，創建出了全新的貨物流通運營模式，做到了生產營銷一體化，直接與市場接觸，這種全新的貨物流通營銷模式就是在供應商主導下而形成的。
3.2零售商主導在市場經濟的巨大空間中，零售商通過自己的方式為自己爭取著生存空間，它充分利用起被整個物流市場忽略掉的中小型或者微小型廠家，這些廠家自身實力有限，沒有能力和勇氣擺脫傳統的運營模式，只能通過零售商來達到自己與市場對接的目的，通過零售商使自己的產品流通到市場，這樣一來，在廠商獲取市場動態降低風險的同時，零售商也得到了較大化的利潤，形成雙贏的局面。
3.3產銷聯盟主導這一模式由廠商和銷售商共同組成，兩者通過相互融合、優勢互補、資源共享來形成獨特的完整物流體系，不僅超越了各自的局限，還使市場利潤得以均衡分配。
4物流供應鏈發展趨勢
隨著電子商務的普及，以及人們購物理念的變化，傳統的物流模式必然會逐漸退出歷史舞臺，取而代之的將是更加方便、更加快捷的送貨上門服務。在電子商務大行其道的背景下，傳統的零售商必然會逐步走向連鎖合營的方向，這樣一來，在統一的配貨規劃中，將會形成物流集成的局面，隨著連鎖規模的不斷擴大，甚至會出現貨物流通全球化的局面，在這種情況下物流運營的發展將會變得更加規范和標準，并逐步走向規?；?。
5結語
縮小上所述，以市場競爭力為導向對物流供應鏈進行戰略性的營銷管理，使得組成這一鏈條的各方利益達到均衡，同時也建立起了一個利益共同體，有效地降低了物流管理的整體風險，它標志著整個市場環境在逐漸地成熟和進步。
作者：馮希單位：珠海城市職業技術學院
物流供應鏈論文:供應鏈一體化下的物流管理論文
一、什么是供應鏈一體化時代的物流管理
基于供應鏈一體化的物流管理就是供應商在產品的增值、服務和各類信息方面為客戶提供的一體化商務活動的行為。品質的供應鏈一體化物流管理不僅能夠協調好供應鏈中的每一個環節，減少整個流程中的工作量，降低成本，而且能夠保障企業的銷售利潤，在競爭的風險中站穩腳跟。
二、基于供應鏈的物流管理的主要特點
1.市場的需求影響著物流活動。在當今經濟全球化的大環境下，市場是在經濟活動中起著決定性的因素之一，所以，建立供應鏈一體化的物流管理體系首先需要以市場需求為基礎，再根據企業自身的發展不同來制定適合于該企業的供應鏈一體化物流管理體系。另外，在供應鏈的整個操作流程中，還有一些環節需要特殊處理，例如采購、制造、銷售等等。只有充分協調好各個環節，每個部門分工合作，才能較大限度的保障市場的銷售量，將銷售渠道流通化，開創一種新型的銷售方式。
2.技術水平在供應鏈的物流管理中起著決定性作用。技術水平是基于供應鏈一體化的物流管理中最為重要的因素，技術也是物流系統運行的保障與基礎。在整個物流管理中需要依靠信息的支撐，而技術則能夠驅使信息通道更加完善、更加暢通。信息系統在整個物流管理中及時觀察市場動向的重任，它能夠及時向企業提供有效的消息，以便企業能夠迅速地做出反應與對策。這樣不僅使得企業在整個經營活動中變被動為主動，而且也能夠有效的降低倉庫里的貨品積壓率。既降低了企業成本，又減少了企業所承擔的風險。
3.第三方物流在供應鏈物流管理中的作用。在供應鏈一體化的物流管理體系中，外包銷售的環節是很重要的，而這就牽扯到第三方的物流。事實上，第三方物流的利用，能夠使企業的經營模式更加靈活輕便。因為第三方物流可以根據企業的供應鏈物流的變化做出相應調整，并迅速的做出反應，將可能帶來的風險和損失降到低。在供應鏈一體化的物流管理體系中，第三方物流起到了協調的作用，可以更有效的實現企業對市場的反應與整改，同時，第三方物流也為物流管理的現代化進程做出了貢獻。
三、當前基于供應鏈的物流管理的現狀
1.基于供應鏈的物流管理與傳統物流管理的關系?；诠湹奈锪鞴芾黼m然出現于傳統的物流管理之后，但其包含了傳統的物流管理。在物流的發展過程中，并不能簡單地用時間作軸。基于供應鏈的物流管理除了包含傳統的物流管理外，還含有管理中的知識流、信息流以及資金流。在企業的正常管理中，物流是基于經濟與信息技術的發展的前提下運行的，但物流又是整個供應鏈中最重要的、也是聯系各個因素的關鍵環節，物流保障了商品的運輸與供應，是市場運轉中不可或缺的后援軍。
2.物流管理的全球化。經濟發展到今天，流通企業與制造企業共同組成了當今的經濟全球化，而流通企業與制造企業又分別主要是銷售物流與實物分銷。人們在對物流的不斷需求中，逐漸對物流提出了安全與效率的要求，主要表現在對物流的保管與運輸上。在企業的運作中，物流的重要性也不可忽視。企業需要高效的運轉，需要依賴于物流的高效率與低錯誤率。在商品的供應階段，企業需要物流運輸提供及時高效的服務，確保商品能夠及時供應。另外，在銷售階段，有些商品需要通過物流的方式交到顧客的手中，這樣就需要保障物流的及時性和性。物流管理在如今的經濟全球化的大趨勢下至關重要。
3.基于供應鏈的物流管理的重要性?，F如今，人們的生活水平隨著經濟與科技的飛速發展而得到了很大的提高，而人們生活方式的不同也就造成了人們所追求的、所消費的、所使用的商品也各有不同，市場趨于個性化，導致了企業在運行中，需要及時掌握市場動向，并做出經營轉變的決策。在企業的各種決策中，將物流的管理發展成供應鏈一體化的模式，是必不可少的。在市場的競爭中，企業應該變被動為主動，運用供應鏈一體化的模式，以生產經營為銷售主導，并對整個商品的生產與銷售進行的跟蹤與管理。企業只有推行供應鏈一體化的物流管理，才能避免市場的巨大沖擊，在不斷發展的市場中屹立不倒，擁有強大的市場競爭力。
四、供應鏈一體化的作用
眾所周知，要想保障商品流通的及時，物流企業的高效運轉是必不可少的。要想保障物流的高效運轉，關鍵是企業完備的基礎設施。供應鏈一體化的物流管理需要管理者地對市場的現狀做出判斷分析，并及時調節自身的戰略措施，以品質的產品與貼心的服務來回饋市場。另外，物流企業還需要吸取各家所長，去其糟粕，取其精華，虛心學習國外企業管理的觀念與措施，加強自身的企業綜合實力，用強大的企業實力去迎接各種挑戰。
五、如何構建基于供應鏈的物流管理
1.樹立服務意識，建立信息化管理。在這個信息化的時代，供應鏈一體化的物流管理也需要基于信息交互的平臺上。以往傳統的物流管理僅僅局限于將貨物送到顧客手中，屬于單純的貨物傳遞活動，而基于供應鏈的物流管理則需要變被動為主動，利用便利的信息渠道，即時對企業的經營模式做出相應適當的調整，以靈活高效的服務贏得市場。
2.物流管理環節的整合。以往傳統的物流管理存在分工不明確、散漫無章法、只以利潤為目的等等問題，而基于供應鏈一體化的物流管理則需要高度的集成化，將產業鏈條中的各個環節分工明確，并由企業集成化管理，形成一種跨界式的物流模式，將物流環節簡單化，便捷化，以此來適應快節奏的市場需求。
3.信息共享是實現的關鍵。信息的交互是實現供應鏈一體化物流管理的關鍵所在，企業應建設一條暢通及時的信息通道，以判斷市場的正確走向與風險趨勢，來及時對企業的經營模式做出調整與應對。另外，信息的采集還應該包括產業鏈中的產品的信息、物流的信息、庫存的信息以及銷售的信息，這些信息都應該掌握在企業管理者的手中，以便進行下一步的部署。
六、結語
在當今經濟全球化的情況下，實行供應鏈一體化的物流管理是必然的趨勢，這種新型的物流管理模式更加的科學與靈活，能夠將企業在市場中的銷售地位由被動轉變為主動，并且能夠以提升自身能力的方式在市場中的競爭中占據經驗豐富地位。
作者：謝喜珍單位：龍巖煙草工業有限責任公司
物流供應鏈論文:沃爾瑪的物流與供應鏈管理論文
摘要：現代社會的企業管理已經進入了物流與供應鏈管理時代，而隨著信息技術的飛速發展，先進的物流管理信息系統在企業管理中發揮了日益重要的作用。因此，若能在企業管理中實現物流供應鏈管理與高科技戰略相結合，企業將獲得巨大的成功。
1引言
20世紀90年代以來，越來越多的企業正在改變傳統的物流體制，逐漸向現代物流與供應鏈管理方向發展，“物流”和“供應鏈”如今已成為企業尋求長遠發展、增強競爭力的主要源泉。沃爾瑪（Wal-Mart）公司是全世界零售業年銷售收入位居及時的巨頭企業，素以掌握市場、快速傳遞商品和好地滿足客戶需求著稱，是著名的“全球500強排行”的冠軍。目前沃爾瑪在全球十個國家開設了超過5000家商場，員工總數160多萬，分布在美國、墨西哥、波多黎各、加拿大、阿根廷、巴西、中國、韓國、德國和英國10個國家，年銷售額達2800多億美元。本文從現代物流和高科技戰略的角度對沃爾瑪公司的發展進行了簡單的分析，希望能為其他的企業提供一些借鑒性意義。
2物流與供應鏈的概念
2.1物流的概念美國物流經營全國會議提出：物流是產品從生產線的終點到達消費者的有效移動以及從原材料的供應者到生產線起點的移動這樣一種廣泛范圍的活動，是在制造業和商業中使用的語言，這一活動包括貨物輸送、保管、裝卸搬運、包裝、庫存管理、工廠或倉庫布局、訂貨處理、市場預測以及對顧客的服務、信息活動。2.2供應鏈的概念對供應鏈比較常用的定義是：由原材料加工為成品并送到用戶手中這一過程中涉及的合作企業和部門所組成的網絡。該網絡的中心是供應鏈的核心企業，其服務對象是產品或最終用戶。2.3供應鏈管理供應鏈管理主要涉及到四個主要領域：供應、生產計劃、物流、需求。物流是供應鏈的重要組成部分，物流管理的目標主要集中在降低物流成本，而供應鏈管理的目標在于供應鏈的整體效益較大化。
3沃爾瑪的現代物流技術
3.1產銷聯盟和供應鏈的構筑20世紀80年代中期，美國大型生產商寶潔公司和美國及時大零售商沃爾瑪結成了戰略聯盟，開始探索一種新型的產銷合作關系，在實踐上向供應鏈管理方向發展，最終取得了令人驚嘆的驕績。寶潔公司與沃爾瑪公司之間的產銷聯盟的一個重大積極作用是徹底打破了當時在美國流通領域占統治地位的以雙環節為主的多環節流通體制，引進了單環節的直接交易形式，使產銷雙方能夠緊密地聯系在一起，同時借助以信息共享為特征的經營和物流管理系統，使產銷都能對應市場的變化做出及時響應，其結果是有效遏制了滯銷品的產生。從此以后，沃爾瑪就一直采用了單環節的直接交易形式，為其控制流通成本，塑造新的競爭優勢打下了基礎。產銷聯盟具有明顯的兩重性，一是借助于產銷之間的合作，通過建立自動訂發貨系統等現代信息手段和交易框架，建立起一對一的長期合作關系；二是通過共同營銷的實施，以實現個別差異化的競爭優勢。
3.2交叉作業技術沃爾瑪不僅改變了競爭邏輯，對傳統零售企業的經營戰略進行了革命性的轉變，即引進了單環節的直接交易形式，從而為壓低價格提供了更大的空間；而且沃爾瑪還打破了傳統零售行業的存銷方式，實行“過站式”物流管理，即統一訂貨，統一分配，統一運送。當時沃爾瑪在它的配送中心應用了交叉作業技術，供貨商將貨物運到配送中心之后，配送中心根據每個分店的需求量，對商品進行就地篩選、重新打包。沃爾瑪的價格標簽和統一產品條形碼早已經在供貨商那里貼好，貨物在配送中心的一側作業完畢之后，被運送到另一側，準備送到各個分店。配送中心配備有激光制導的傳送帶，足有幾千米長，貨物被成箱地送上傳送帶。在48小時以內，裝箱的商品從一個卸貨處運到另一個卸貨處，而不在庫房里消耗寶貴的時間，這種類似網絡零售商“零庫存”的做法，使沃爾瑪每年都可以節省數百萬美元的倉儲費用。目前，沃爾瑪85%以上的商品都是由公司的配送中心供應的，而其競爭對手僅能達到50%水平。與行業平均值相比，沃爾瑪的銷售成本降低了2%—3%。
4沃爾瑪的高科技戰略
沃爾瑪之所以能取得如此輝煌的業績，其中一個極為重要的因素，就是建立了產銷聯盟，進行了有效的物流供應鏈管理，并實施了嚴格有效的物流配送管理制度。這確保了公司在效率和規模成本方面的較大競爭優勢，也保障了公司順利地擴張。除此之外，先進的信息系統對沃爾瑪公司的成長功不可沒。沃爾瑪公司是及時個發射和使用自有通信衛星的零售公司，它的信息系統是全美較大的民用系統。截至20世紀90年代初，沃爾瑪公司在此已經投資了7億美元，而它不過是一家純利潤只有2%—3%的折扣百貨零售公司。
4.1沃爾瑪公司的計算機網絡化1977年，沃爾瑪公司完成了計算機網絡化配置，實現了客戶信息—訂貨—發貨—送貨的整體化流程，也實現了公司總部與分店及配送中心之間的快速直接通信。其最主要的功能是及時采集商品銷售、存貨和訂貨信息，為公司對復雜配送系統的跟蹤和控制提供支持。沃爾瑪于1979年建立及時個數據處理和通信中心，在整個公司內實現了計算機網絡化和每天24小時連續通信。
4.2沃爾瑪公司的商品條碼技術運用沃爾瑪公司還配合計算機網絡系統充分地利用商品條碼技術。1981年，沃爾瑪公司開始在幾家商店進行試點，在收款臺安裝讀取商品條碼的設備，利用商品條碼和電子掃描器實現存貨自動控制。到80年代末，沃爾瑪公司的所有商店和配送中心都裝上了電子條碼掃描系統。采用商品條碼技術可代替大量手工勞動，不僅縮短了客戶結賬時間，更便于利用計算機跟蹤商品從進貨、庫存、配貨、送貨、上架到售出的全過程，及時掌握商品銷售和運行信息，加快商品流轉速度。利用這套系統，公司在對商品的整個處理過程中總計節約了60%左右的人工。商品條碼加上便攜式掃描儀還可用于控制店內存貨水平，方便地記錄了商品種類、數量、進價、銷售價等信息，使公司能更快地規劃庫存需求，節約再訂貨過程所需的時間。
4.3沃爾瑪公司的EDI技術運用80年代，沃爾瑪公司開始利用電子數據交換系統（ElectronicDataInterchange,EDI）與供應商建立自動訂貨系統。該系統又稱無紙貿易系統，即通過計算機網絡向供應商提供商業文件、發出采購指令、獲取收據和裝運清單等，同時也使供應商及時地掌握其產品銷售情況。到1990年，沃爾瑪公司已與它的5000余家供應商中的1800家實現了電子數據交換，成為EDI技術的全美國較大客戶。通過電子數據交換自動提示和控制商品存貨量，使公司總部能夠掌握銷售情況，合理安排進貨結構，及時補充庫存和不足，降低存貨水平，大大減少了資金成本和庫存費用。由于使用了電子數據交換，沃爾瑪1992年的配送成本降至銷售額的3%，而其競爭對手所占比例則高達5%—6%。沃爾瑪公司還利用更先進的快速反應和聯機系統代替采購指令，真正實現了自動訂貨。這些系統利用條碼掃描和衛星通信與供應商每日交換商品銷售、運輸和訂貨信息，包括商品規格、款式、顏色等，從發出訂單、生產到將貨物送達商店，最快的時候甚至不超過10天。現在，沃爾瑪公司的計算機跟蹤著物流業務的每一環節，如供應商的存貨數量、正在運往該公司的在途商品數量等。利用先進的電子信息手段，沃爾瑪公司的物流經理可地了解這些信息，從而知道如何使商店的銷售與配送中心保持同步、使配送中心與供應商保持同步。4.4沃爾瑪公司的RFID技術運用目前沃爾瑪對其供應鏈管理系統融入了無線射頻識別技術(RadioFrequencyIdentification,RFID)。采用這一先進技術旨在監督和跟蹤控制每一個產品，控制物流環節中的產品缺失與質量監督。這一技術的應用最初在供應商那里反響很不好，大部分供應商實質是反對采用這一技術的。因為這不是一次簡單的在商品包裝上貼標簽的措施，而是對于整個供應鏈上游的技術性整合，這方面的成本投入與工作方式的轉變都是巨大并帶有強制性質，所以，2005年1月大約100名供應商開始把貼有RFID標簽的貨箱和托盤運往得克薩斯州的幾個物流中心，這標志著沃爾瑪開創了供應鏈管理的一個新紀元。2006年1月還有200多名供應商要按要求應用RFID。盡管最初裝運范圍有限，但這將來會變為一筆大買賣?，F在預測沃爾瑪的RFID要求帶來的結果還為時尚早，十年后事實也許會證明這是重要的一步，就像上世紀沃爾瑪在俄亥俄州一家百貨店開始的及時次條碼掃描的意義一樣。沃爾瑪總是供應鏈管理的弄潮者：從條形碼的推行，到EDI技術的運用，再到當今作為RFID的主力倡導者。沃爾瑪的借鑒意義，不能僅學其表面采用的技術與管理模式，更應注重學習其管理的戰略理念。沃爾瑪的成功，在于采用了快速高效的現代化供應鏈管理，并將信息技術貫穿于企業管理的始終?？梢哉f，現代物流技術和高科技戰略創造了沃爾瑪作為世界較大的零售商“不滅的神話”。超級秘書網
5結束語
如今網絡業流行一句話：e化的傳統企業等于成功。雨后春筍般不斷興起的IT產業固然是網絡經濟的先鋒，但只有那些懂得如何搭上新經濟快車的傳統企業才是網絡經濟的主角。沃爾瑪的成功運作，或許可以給我國的企業提供一些經驗和啟示。
物流供應鏈論文:供應鏈系統與企業物流管理論文
1供應鏈系統
供應鏈系統是從材料供應商到終端用戶的整條供應鏈上的所有企業的關鍵業務流程和關系的一種集成，包括向最終客戶提供商品、服務和信息的所有過程。供應鏈中的各個企業都是按照一定的關系聯系到一起的，每一個企業在這個系統中都發揮著重要的且不可替代的作用，因此供應鏈系統是一個密不可分的整體。供應鏈系統也具備如下特征：①整體功能。位于供應鏈節點上的任何企業，無論其擔負何種重要職能，都只能發揮出自身的功能，無法實現供應鏈的整體功能，供應鏈的整體功能是由所有的企業密切合作，發揮出自己所具備的功能后，進行集成之后獲得的結果。整體功能是供應鏈系統最突出的一項競爭能力，它能將所有企業的能力進行集成，然后發揮出較大的作用，比起企業自己單兵作戰，這種集成后的效果無疑放大了很多倍。②目的性強。供應鏈系統的目的就是降低企業的生產經營成本，但是又不影響產品質量，甚至是以提高產品質量，提升服務速度作為重要目標，最終為客戶提供滿意的產品和服務，增強企業的市場競爭力。③企業關系密切。在供應鏈中，各個企業主體是依靠緊密的供需關系聯系到一起的，這就決定了各個企業主體之間必須開展緊密的合作，在共同的利益和目標追求下，這種密切合作的關系會越來越緊密，在供應鏈系統中，每個企業都能將自身的優勢較大化。④適應性好。當前市場競爭非常激烈，企業需要不斷適應變化的市場，終端用戶對產品的服務要求越來越嚴格，尤其是產品和服務的時效性上，因此，企業需要及時捕捉并抓住這種市場上的變化，不斷提高自身適應市場變化的能力。
2供應鏈企業物流管理的不足
當前，我國企業的物流管理水平較發達國家相比存在明顯的不足，這種不足不僅體現在管理水平上，也體現在管理技術上，很多先進的物流管理理念在發達國家已經得到了推廣使用，但是在我國依然處于摸索階段，可以說，我國企業的物流管理還有很大的成長空間，這可能需要企業管理者十幾年甚至幾十年的努力。
2.1傳統物流理念的影響
當前，我國企業的物流模式仍然廣泛采用傳統的運作方式，企業物流管理水平仍然比較落后。倉儲運輸一體化，產供銷一條龍仍然是我國企業主要采用的物流模式，采購、倉儲和配送基本上依靠企業自身完成，不僅浪費了人力財力，而且效率也比較低下。這種模式在很大程度上影響了社會化的專業分工，也影響了企業供應鏈物流管理的效率。沒有體現出物流的重要性，這樣必然導致企業物流水平不高，進而影響到顧客的滿意度。
2.2物流人才缺乏
經濟全球化的背景下，人才對于企業的發展越來越重要，物流在企業全球化的發展中占據著非常重要的地位，因此，的物流人才對于企業的發展同樣重要。的物流人才應該是復合型人才，不僅需要深入了解電子商務和進出口貿易的相關知識，而且還需要精通幾門外語。但是，當前我國的物流教育體系還不健全，物流人才的培養也沒有跟上時展的步伐，這也在很大程度上影響了我國企業物流管理水平的提高。
3加強供應鏈企業物流管理的方法
3.1重視物流管理
當前，我國企業應該加強對企業物流管理的重視程度，從企業發展的戰略層面上去認識供應鏈物流管理，把做好供應鏈的物流管理當成企業的戰略來抓。供應鏈的物流管理模式是提升企業物流管理水平的最有效手段，需要企業投入較多的財力物力進行探索，并且在未來較長的時間段里認真設計和規劃。企業要做好企業供應鏈的競爭。因此，對于企業管理者來說，當下最重要的是給予供應鏈物流管理足夠的重視，和其他企業尋求積極的合作，形成物流戰略聯盟，避免在激烈的市場競爭中被淘汰。企業形成物流戰略聯盟后，相比于一般的企業，其在組織上和市場上都具有更強的競爭力，能夠充分發揮供應鏈物流管理的優勢，從而在市場競爭中掌握主動性。
3.2更新物流管理理念
當代的物流服務以客戶的需求作為核心理念，而傳統物流服務的理念明顯落后于時展的需求，需要吸收新的理念和內容，滿足客戶對產品和服務的要求。具體來說，可以從以下兩個方面開展工作：①創新物流的內容。向增值物流服務進行轉變。②拓展服務功能。創新物流管理服務內容，一切以滿足客戶的實際需要為服務的宗旨。
4結語
當前，我國企業的供應鏈系統整體水平還不高，仍然處于探索階段。但是供應鏈系統下的企業物流管理已經在發達國家得到了較好地應用，很大程度上推動了企業的發展，因此，抓好供應鏈系統，是我國企業做強做大，實現發展的有效手段。
作者：杜海峰 單位：海交通大學 惠州市藍微電子有限公司
物流供應鏈論文:供應鏈物聯網物流管理論文
物聯網是從互聯網的概念中衍生出的一個新概念，其目標是實現對全世界所有的物品都進行跟蹤監控，達成商品從生產到配送，再到倉儲，到銷售以及售后服務所有的環節都在監控中的終極目標。物聯網是通過EPC/RFID技術實現了物品信息的采集和傳遞，自條碼技術產生以后，成為了新一代的智能化供應鏈物流管理技術，打破了從前的傳統思維，優化了供應鏈的物流管理。
1EPC/RFID技術EPC技術
與傳統的條形碼有著很大的不同之處，增添了域名管理者、分類對象和序列號三段數據。該技術的使用可以有效表示每一件商品，并將每一件商品都采用的編碼進行標示，具體的信息中包含了產地、生產日期、有效日期和具體的流通環節，并在流通過程中不斷更新，在全球范圍內，都可以查詢到商品從生產到銷售的整個過程。RFID技術是通過無線射頻技術達成雙向通信識別法，在商品的物流供應鏈管理中，可以方便快速的進行更深更廣的商品識別。由于其特有的優點，在如今這個信息時代，逐漸成為了物流供應鏈管理中必不可少的應用技術之一，達成了全自動識別的目標。通過EPC/RFID技術構建起物聯網以后，物流供應鏈管理得到了良好的發展。首先，通過EPC技術將各個商品進行實體編碼，從而每一個商品都有了的標識。商品從生產到銷售所有的環節都有這個標識，進而在物聯網上便可以查詢到產品的信息，并通過該標識查詢商品的具體物流信息進行全球定位跟蹤。然后，當商品進入到配備了RFID技術天線工作區域時，可以產生對應的感應電流，電子便簽便可以將自身的編碼通過內置的標簽發射出去。隨后，物聯網系統接收到信息以后，會通過調節器傳到閱讀器中解調解碼，發送到后臺的主系統處進行進一步處理。主系統判斷出得到信息的合法性以后，可以進一步處理控制。
2物聯網在供應鏈物流管理中的應用
很多企業為了追求高額利潤，往往都會選擇生產暢銷的產品，但是暢銷產品并不能實現長期暢銷，企業生產了過多的產品，庫存大量增加，但是無法銷售出去，只能降價銷售以收回一定的成本。但是，企業并不一定要降低產品價格，也可以通過組合的方式與市場上的暢銷品抗衡，搶占份額，這就是長尾效應。那么，要有效利用長尾效應提升企業的經濟效益，就需要在商品供應鏈中時刻監控商品的流通，將物聯網應用到供應鏈管理中，保障各個環節都是透明的。
2.1采購環節
在采購環節采用物聯網技術可以將不同生產廠家、不同原料、不同生產日期的產品有效識別出來，進而科學合理的安排采購數量和次數，并保障商品的質量，提升采購效率。原料和配件都經過統一標識登記以后，后期的管理和識別也會更加方便，方便日后進行后續的售后服務。另外，物聯網還能將供應商的實時信息監控起來，并根據其具體表現進行分類管理，對于不同類型的供應商要采用相對應的策略，保障企業的采購質量，提升供應商的信譽度和忠誠度。
2.2生產環節
采用EPC/RFID技術以后，在商品生產中便可以保障自動化的實時生產，并通過射頻識別技術的找到生產用的原料和配件，減少人工識別造成的錯誤，同時還能幫助安排生產管理人員的工作，保障生產進度，并根據實際狀況決定是否需要添補貨物。另外，采用物聯網還可以幫助調度生產用的設備，提升設備的使用效率，進而保障企業固定資產的應用效率，實現穩定均衡的生產，控制產品質量。
2.3倉儲環節
通過物聯網我們可以在倉庫中的貨架上安裝閱讀器，當商品送入庫中時，便能自動識別盤點，將實時數據傳遞到數據庫中，控制產品的進出時間，實時監控倉庫中商品的數量和位置，幫助企業快速了解自身的倉儲水平。采用物聯網技術以后，倉庫中的庫存量可以有效降低，商品出入庫的性得到了保障，配送出現錯誤的幾率有效降低。倉庫儲存管理實現了自動化管理，人工操作的重復性和錯誤率有效降低，庫存管理成本也可以適當減少。
2.4配送環節
在配送環節應用物聯網可以提升配送效率，減少錯誤。EPC技術的應用可以辨別出貨物的真假，實現自動通關，保障商品在配送環節中是安全而且可視的，能夠追蹤貨物流通的全過程。貨物在配送過程中，需要進行分揀、包裝、運輸、堆碼，這些操作都需要強大的高科技技術作為支持，保障其率，并有效降低成本。應用物聯網以后，配送過程中可以有效減少人工成本，保障貨物的度，減少運輸中可能造成的損耗。
2.5銷售環節
顧客取走貨架上貼有EPC電子標簽的商品以后，便可以自動生成系統報告，告知物聯網系統及時補充貨物，并提升結算速度。企業通過物聯網可以將商品的銷售狀況統計出來，提升商場的利用空間，幫助生產企業了解商品的銷售狀況，細分客戶市場，找出針對性的銷售策略。
2.6售后環節
顧客將商品購買回家以后，可以通過商品上的標簽查詢商品從生產到銷售整個過程的詳細信息，放心產品質量。另外，企業也可以跟蹤消費者對商品的評價，及時改正不足之處，提升商品的市場競爭力，將報廢的商品回收實現循環再利用。
3結語
將物聯網技術應用到供應鏈物流管理中以后，實現了商品的透明化管理。但是，目前物聯網技術仍處于初級發展階段，還不夠成熟，需要進一步研究探索。
作者:張夢馨 單位:卡迪夫大學
物流供應鏈論文:供應鏈與現代物流管理論文
建立現代物流體系
(一)訂單是現代物流的基礎
1、訂單貫穿采購、制造和銷售價值鏈始終把客戶訂單作為現代物流的起點，就是要將訂單作為企業采購、制造和銷售環節的驅動力，企業的組織生產活動圍繞客戶訂單展開。與此同時，企業的組織結構也應該由過去的金字塔式轉變為面向流程、面向產品的新型組織結構。沒有訂單的采購通常表現為對市場需求缺乏了解，憑著過去的經驗，往往帶有盲目性，會給企業庫存管理帶來風險。而缺乏訂單機制的生產又將給企業銷售環節帶來壓力，再次帶來庫存積壓的風險。不是基于訂單下的銷售，不能及時快速地滿足客戶的個性化需求。
2、訂單經濟符合市場化特征如今，單一產品的大規模訂制時代已經成為過去。隨著消費者差異化的需求，小批量、個性化的訂制成為現代企業面臨的主旋律。而面向訂單的物流管理恰適應了這一趨勢。由此可見，訂單經濟將是市場化的重要特征，現代企業應努力把握這一前進方向。
(二)實現零庫存管理
1、零庫存的含義零庫存管理模式就是零庫存采購、零庫存配送和零庫存分撥物流。將過去企業倉庫這個靜止的“蓄水池”變成流動的“溝渠”，盡可能地降低庫存水平、減少庫存費用。有人曾說：庫存是萬惡之源。的確，庫存的存在掩蓋了企業很多問題，降低了企業生產運營的效率。然而，零庫存管理并不是沒有庫存，而是盡可能降低庫存、避免浪費，從而實現企業效益較大化。庫存是供應物流的核心，要想建立現代物流體系，加強庫存的管理顯得尤為重要。
2、我國企業關于零庫存管理存在的誤區(1)誤認為零庫存意味著沒有庫存。庫存數量不可能不存在，零庫存只是一種思想和管理制度。它實質上是指商品在采購、生產、流通和銷售等各環節，BUSINESSRESEARCH2014-08企業研究在提高資本運作效率和滿足顧客需求的前提下，商品以少量的倉庫存儲形式存在，而大部分處于周轉狀態。(2)誤認為企業的主要目標甚至最終目標就是零庫存。不根據企業實際情況，盲目降低庫存，反而增加了缺貨損失風險、降低了顧客的滿意度。最終是否能有效控制庫存成本還有待商榷。因此，企業應該權衡缺貨損失風險和庫存管理費用、顧客滿意度和資金周轉問題等方面。(3)誤認為零庫存適用于所有企業。零庫存固然是一種先進的管理模式，但未必就對所有企業都適用。比如，白酒行業，白酒的特征決定了企業庫存越多、越久可以使白酒本身增值，所以庫存在所難免，更不應該避免。
(三)建立市場快速響應體系
1、符合新時代企業發展的主題面對日益激烈的市場競爭，如何搶占市場份額，快速響應客戶要求成為現代企業生存和發展的關鍵問題。因此，建立市場快速相應體系符合了新時代企業發展的主題。
2．建立市場快速響應體系的要求(1)建立網上訂單管理平臺。全部的訂單均可以通過互聯網查詢，企業也可以根據庫存數據及時在線向供應商發出缺貨通知。供應商根據訂單的信息，組織配送。這樣既減少了信息傳遞的費用，又提高了信息傳遞的速度和性。(2)建立網上支付系統。隨著在線支付的普及，越來越多的企業選擇利用網上支付來節省差旅費。網上支付的快捷、方便給企業快速響應客戶需求提供了保障。(3)建立信息共享平臺。供應商、銷售商可共享企業的物流供應鏈。用信息代替庫存。甚至可以讓一些重點客戶分享企業的內部信息、這樣的信息交流減少了由于企業信息溝通不暢造成的必要的成本，也有利于企業建立長期穩定的戰略合作伙伴關系。
現代物流體系
(一)海爾的“三網”模式。
1、海爾“三網”模式介紹海爾的“三網”同步模式：“”即以客戶訂單信息流為中心?！叭W”即全球供應鏈資源網、全球用戶資源網和計算機信息網。海爾正是憑借這“三網“的物流運營模式大幅度地降低了運輸費用、倉儲費用等物流成本。同時，通過JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流使得海爾做到快速響應顧客的需求、不斷提高了顧客滿意度。目前，海爾接到客戶訂單，從采購到制造再到配送僅需要10天左右的時間，而同行業完成這個過程一般需要36天。
2、海爾建立現代物流的數據分析呆滯物資降低了3．8％倉庫面積減少了50％庫存資金減少了67％國際化供應商的比例上升了20％參與產品開發的供應商比例高達
(二)三星電子的全球供應鏈管理
三星的供應鏈管理系統介紹三星電子這近十年的發展速度讓世人為之震驚。而三星電子的崛起正是得益于它全球供應鏈管理的滲透。長期以來，三星電子在韓國研發、中國生產、全球銷售的這種供應鏈結構一直制約著三星電子的發展。如何在產品研發能力和制造成本優勢取得平衡一直是困擾三星的一大難題。手機一直是三星電子的明星產品，但是在面對手機的研發創新速度加快、產品的生命周期日益縮短的壓力下，需要三星在全球化的供應鏈上實現更快的銷售速度、更快地滿足顧客需求，最終戰勝蘋果公司，成為電子行業的領導者。認識到了自己的短板，三星電子不斷完善全球供應鏈系統。在管理方面將先進的IT系統引入供應鏈管理方面。加強上下游企業之間的資源整合、建立聯合庫存管理模式。與供應商建立戰略合作伙伴的關系。為了加強協作，三星還設立了一個獨立的分公司，該公司經常訪問三星電子的零售店，檢查倉庫庫存、了解消費者的購買動機，并將信息反饋給產品開發、銷售等部門、促進生產和銷售。不僅如此，三星電子還讓主要客戶分享公司內部的數據和信息，將客戶分為不同優先級，給較高級的客戶提供好的服務。下圖3反映了三星建立供應鏈系統的流程。
現代物流面臨的挑戰及對策
現代物流的發展還未成熟。利用全球供應鏈系統、整合全球供應資源帶動物流業的商業模式仍處于初期的探索階段。物聯網更是最近幾年才興起的物流和互聯網技術相結合的產物。因此，處于發展初期的現代物流必然存在著“先天不足”的劣勢。
(一)“先天不足”問題
1、庫存成本過高。庫存作為供應鏈的核心，它的作用對整條物流供應鏈產生了巨大的影響，同時它也起到了傳遞企業庫存信息的樞紐效果。庫存成本的高低直接影響物流成本的高低。然而，很多企業為了保持生產的連續性、降低缺貨損失的風險以及快速響應顧客需求等往往造成庫存積壓、倉儲費用和人工管理費占總費用的很大比例。這些因素潛在制約著物流管理的效能。
2、缺乏應有的重視。(1)依附于其它部門。目前，很多企業普遍存在重生產輕物流的現象。物流的投入產出效益不佳、物流并沒有發揮其對生產、銷售等職能應有的貢獻。物流也未形成一個單獨的職能部門，而是依附于制造、銷售和營銷等部門，這樣就造成了財務部門和人力資源部門不能對其單獨進行考核和管理。(2)管理人員未重視。企業管理的高層人員缺乏現代物流意識，更沒有將其融入供應鏈管理模式下考慮。物流便一直處于被動服務的狀態，而且物流、庫存管理缺乏復合型管理人才。這些弊病導致了物流管理沒有上升到企業競爭戰略的高度，影響企業的經濟效益和市場競爭力。
3、沒有先進的IT技術支撐物流體系運轉。如今，我國的物流企業大多規模較小、數量多。物流配套的設施和設備不完善，很多企業的物流活動多由人工完成。還不能像三星電子這樣的大型企業，利用供應鏈系統(SCM)提升了自己的物流水平。更多企業并沒有雄厚的資金來購買先進的IT技術，也不能利用互聯網等網絡手段更好地提升物流質量和服務。這些現代物流面臨的問題將阻礙其發展，但現代物流的前景廣闊，在不久的將來會贏來它的曙光。
(二)面對挑戰現代物流的對策
1、企業業務流程重組的構想企業業務流程對企業的生產活動起著關鍵性的作用，也是保障供應鏈降低成本、提高運行效率的基礎。其著力點就是滿足顧客要求、優化企業業務流程活動。努力對公司業務流程進行重新構建的同時，要確保作業方式的創新，對組織框架進行再設計，找出企業經營的戰略性管理方法。針對業務流程重組提出以下幾點建議：(1)組織結構扁平化。組織結構的扁平ft意味著要適當消除“中層領導”，使得信息能夠更加迅速地傳達，同時也能降低管理費用和人工成本。管理層次過多使得組織的運行效率在下降，并且不利于企業業務。因此，建議企業可適當削減管理層級、不斷增加信息的透明度，同時不斷減少組織結構不合理造成的浪費。從企業的整體戰略層面來考慮現代物流，給現代物流提供了發展的良好生態。組織結構合理科學了，更有利于物流管理的變革。(2)引進先進的供應鏈管理系統的IT技術?，F代科技日益發展，如果企業還固步白封，停留在人工操作、陳舊的生產設備上，那么毫無疑問企業沒有技術支撐，無法發展長久。IT技術的引進到企業的業務流程重組中，將給企業帶來有益的變化。但同時，也應該意識到先進技術的引進將會增加企業的財務負擔，增加盈利的風險。一旦技術運用失敗，企業將會面臨巨大的虧損。企業規模小、可利用的資金不足，不斷更新新技術的能力還很薄弱。因此，利用IT技術實現企業信息共享和快速傳遞相對較難。(3)充分發揮每個人在組織運營中的作用。個人是組織的細胞，如果企業不重視個人的影響和團隊的凝聚力，將無法維持組織的生存能力。一個沒有文化的企業，就像一個人失去了強大的精神支撐。由此可見，組織文化這種日益重要的軟實力對企業發展的重要性。企業應致力于提高業務流程過程中的整體人員素質，強調團隊合作精神，增強現代物流意識，引導個人把自己的成功融入到業務流程中。
2、加強供應鏈系統的績效考核隨著供應鏈系統的運用，物流管理在供應鏈中的作用也更加突出了?？冃Э己擞欣谔岣邌T工的積極性。然而，傳統的績效考核大多是針對個體來制定的，也是評價個人績效實現情況的標準。但是，把績效考核運用到供應鏈環境下的物流管理中，還沒有形成更多的實踐經驗。供應鏈下物流管理的績效考核也存在著一定的特殊性。企業對員工的績效考核指標已經形成了科學合理的方案，但是對供應鏈物流管理的績效考核還未形成一定的標準，或者企業還未意識到從績效考核角度去衡量供應鏈庫存管理的評價方案。(1)績效考核評價體系應反映整體?？冃Э己嗽u價情況反映的是整個供應鏈的情況，而不僅僅是單個節點企業的情況。所以，企業在制定評價體系時要立足于整體，這就需要企業樹立全局觀念，不斷加強與供應商、制造商和顧客之間的聯系。(2)績效考核評價體系突出不同指標。制定績效考核評價體系的各個不同指標應有所突出，對關鍵性的指標要重點分析。因此，企業能夠建立良好的績效考核的基礎還在于供應鏈物流管理的實施情況。只有把供應鏈庫存管理的各個方面處理妥當，績效考核的建立才是水到渠成之舉。現代物流體系面臨的挑戰和應對措施如二圖4圖5。
結束語
目前學者和企業家越來越關注如何降低企業成本、提高生產經營效率和增強企業綜合競爭實力等問題。其中，包括了人力資源管理、市場營銷管理和財務管理的研究。但是，物流管理，建立現代物流體系，尤其是供應鏈下的物流管理目前還沒有得到應有的重視，其潛在價值還未充分挖掘。如果這些管理技術和管理手段能夠雙管齊下，不同部門之間的管理能夠相輔相成、取長補短，那么一定有利于促進企業可持續性發展，延長產品的生命周期、提高企業的知名度。
作者：陸岷峰 徐洋洋 單位：南京財經大學
物流供應鏈論文:工程供應鏈物流管理論文
1工程供應鏈物流管理的概念
物資采購合同可能由物資供應商與施工分包商簽訂，也可能是物資供應商與施工總包商簽訂，或者物資供應商與業主簽訂。即施工分包商是物料的最終使用者，但卻不一定是物資的直接采購者。例如我國工程建設中采用較多的“業主招標施工方承包供材物流模式”，供應商與物料價格由業主通過招投標的方式確定，物資采購與運輸等活動則由施工方承擔，在這種模式下，工程供應鏈中的原材料由業主監控，施工分包商采購。綜上所述，工程建設的自身特點決定了工程供應鏈物流管理具有相關利益主體眾多、物資管理類型多樣、物流運作場地較為分散、需要對物流需求進行快速響應以及物流運作管理的不連續性等特點。這些特點在一定程度上為工程供應鏈物流管理提出了挑戰。
2工程供應鏈物流管理中的關鍵問題
2．1物資管理類型多樣導致物流合同關系復雜
隨著我國經濟的不斷發展，業主和施工單位可以通過協商談判的方式達成多種物資采購與供應模式。目前，工程建設過程中主要有甲供、乙供、甲控乙供等多種物資設備管理類型，不同物資設備管理類型下的原材料采購、交付、進場流程均有較大差異，因而相應采購模式下的物流合同關系與庫第4期李真，等：工程供應鏈中物流管理的關鍵問題與對策研究，．033．存管理也有所不同。工程實踐中的物資采購與物流合同關系復雜多樣，即使是“甲控乙供”這一種采購類型，在不同的工程實踐中其物流合同關系也是不同的。如圖2所示，工程物流可以由第三方物流服務商承擔，也可以由供應商承擔，也可以由施工單位承擔。不僅如此，“甲供”、“甲控乙供”、“乙供”三種物資供應類型往往同時存在于同一個大型工程中，比如水泥、鋼筋、大型鋼材、粉煤灰、瀝青等對工程質量、安全、造價有直接影響的大宗通用物資等，往往采用“甲控乙供”的物資設備管理模式；而部分通訊設備、信號設備、信息管理軟件等物資則往往采用“甲供”的管理模式。合同管理是工程管理的核心內容，物流合同關系的復雜性將直接導致工程管理的復雜性。一方面物流合同數量較多，難以實現物流供應系統的統一規劃，另一方面任何一個合同關系發生風險，都會影響整個工程的系統績效。
2．2相關利益主體之間溝通困難
導致物流供應柔性降低在工程物流管理過程中，業主、施工承包商、物資供應商、第三方物流都可能成為工程物流的主要管理者。由于工程中存在不只一條供應鏈，每條供應鏈中關于物流管理的合同條款不同，處于核心地位的主體也相應不同。例如，某工程項目中某些供材與物流管理由業主全權負責，業主成為工程物流的主要管理者，業主通過計劃、采購、檢驗、倉儲、配送和運輸過程的監控等方式將工程建設物資供應給施工承包商。業主同時提供了物流相關的設施，如倉庫、運輸車輛、加工設備等，并成立相應的物資供應管理部門作為物流運作的實施機構等。而某些材料與機械卻需要由施工承包商負主要責任，甚至承擔主要的物流工作，此時施工承包商根據業主確定的供應廠家和價格組織進貨并承擔物流作業，施工方是材料消耗量與物流費用的風險承擔者。此外，工程物流的承擔者還可能是原材料供應商或第三方物流供應商等。當工程進度、施工工藝與流程進行調整時，工程物流的配送也往往需要調整，但由于工程物流服務的核心單位復雜多樣，在較短時間內難以在物流管理者之間協調一致，以致貨物積壓導致庫存成本增長，不能及時供貨導致工程進度拖后等。
2．3施工場地分散導致物流運作統一協調
困難大型復雜工程的施工場地往往較為分散，例如港珠澳大橋工程建設過程中，工程被分為4個建設部分，各部分施工場地間距離較遠；此外如青藏鐵路東起青海西寧，西至拉薩，同樣被分為多個施工場地并行施工。由于施工場地的分散性，不同施工場地的物流服務商可能不同，因而導致物流運作的分散性。JtL~'t-，當工程建設被分為多個并行施工的標段時，建設過程中必然存在多個施工分包商同時作業、多個物料供應商同時供應的情況，物流服務可能由多個不同類型的主體提供，同樣導致物流服務與運作過程的分散性。例如橋梁施工過程中的拌合站建設與混凝土配送過程，由于施工標段的劃分，不同施工標段承包商往往建立自己的混凝土拌合站，不與其他施工標段共享拌合站的運輸與建設資源，導致施工成本增加、運輸能力浪費等。
2．4物料交付計劃運作彈性小導致物流快速響應能力差
訂單的響應速度是判斷物流運作成功與否的關鍵因素，對于工程供應鏈而言更是如此。由于工程物料需求計劃的定制特性以及施工場地的存儲區域和存儲能力極其有限，施工現場對物料的快速響應需求增加了工程供應鏈物流的復雜性和物流管理的難度。工程建設的施工工序在施工過程中基本保持不變，在一定程度上提高了工程物資需求的確定性，而原材料供應商則往往采用以周為單位的交付計劃，這種物料交付計劃的運作彈性小，嚴重影響了工程供應鏈物流的快速響應能力，使得物料供應商或物流運營商的物流運作能力直接影響施工方的施工進度、施工質量。例如在工程供應鏈的快速響應能力方面，當施工工序中存在對工期、質量而言較為重要的關鍵資源或稀缺資源時，有可能需要采用運輸成本較高的汽車運輸和空運的方式，還可能發生部分資源到貨后長期不能領用，傳統的物料管理方式容易造成物流的運輸、管理費用等資源浪費。如何保障工程供應鏈物流的快速響應能力，同時降低物流的運作成本是工程供應鏈物流管理研究的重要問題和內容之一。
2．5工程短期性與獨特性導致物流運作管理不連續
工程物流活動的展開伴隨著工程的實施過程，工程完成后工程物流也隨之結束，具有短期性特征。此外，工程的獨特性也影響到工程物流的獨特性，任何工程建設的目標、條件、環境、組織關系與管理過程等諸多方面都有其獨特性，因此工程物流方案的制定也是的，例如工程物流的合同關系、物流的起止時間和地點、物流的運輸路線、運輸工具等都具有自身的獨特性。因此，在一次性與獨特性工程實踐基礎上，物流運作的規劃與管理難以形成連續性，原材料供應商、物流服務商、制造商之間難以建立長期的合作關系。
3工程供應鏈物流管理的對策
工程供應鏈與制造業供應鏈相似，均是通過成員間協同合作達到價值增值的價值鏈。在工程物流運作過程中，應遵循工程供應鏈物流管理的協調優化思想，針對上述關鍵問題提出如下對策。
3．1構建集成、協調與共享的物流運作機制
在工程供應鏈物流管理過程中存在橫向與縱向的集成、協調與共享，橫向層面主要是指施工單位之間、物流服務商之間、物資供應商之間、原材料供應商之間，通過信息、資源共享，以由橫向主體所構成的聯合體的總成本、訂單響應時間等為優化目標，統一規劃物資的采購、運輸與再加工等物流運作過程?？v向層面主要是指業主、施工承包商、物流供應商、物資供應商與原材料供應商之間形成較為有效的供應鏈聯盟，及時共享物資需求信息與施工進度計劃等，一方面使工程建設過程中的物流運作達到快速響應，另一方面使物流服務商、物資供應商、原材料供應商的運輸與倉儲成本得到有效控制和優化，實現工程供應鏈物流管理相關主體的“多贏”。
3．2統一規劃物流運作系統，構建的物流運作網絡
我國工程物流管理過程中的運輸、倉儲系統極其分散、管理手段較為落后，工程組織架構中沒有獨立的物流運作單位，多個物流單位以及多個工程組織單位間各自為政，導致項目成本增加、信息傳遞滯緩、效率低下、資源浪費，不能發揮工程物資采購的整體規模效應。此外，大部分工程物流任務承擔主體多，沒有形成第三方物流運營體系，因而物流活動的管理環節協調成本較高，不利于物流成本、運輸配送效率、信息傳遞速度等多方面的改善。而且對于整個工程系統而言，缺少對物流管理的全過程監控體系和物流風險應急體系等。因此，構建的物流運作網絡，對工程施工成本、工期控制等均具有十分重要的意義。(1)統一規劃物流運作系統，將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動納入統一的物流運作部門，將工程物流上升到工程供應鏈管理的戰略層高度。(2)推廣“第三方物流”的專業化物流管理，不僅有利于提高我國工程建設水平，同時提高我國物流企業的市場競爭力，使工程物流真正成為“第三方利潤的源泉”。(3)充分利用現代信息技術、物聯網技術等，實現物流管理的電子化，、、動態地把握物流運作的整個過程，為JIT物流提供必要的技術支持。
3、3與供應商構建戰略伙伴關系，整合物流運營商的運輸能力
物資供應往往面臨多渠道選擇的問題，物資供應渠道選擇是供應鏈管理的核心。供應渠道選擇的目標是使物資從采購、租賃到材料入庫的總成本達到最小，質量、交貨期、服務水平達到頂期水平，尤其是物資供應商、租賃公司的選擇。對于工程建設的大宗物資采購、大型設備采購而言，供應渠道的選擇尤為重要，這也是工程供應鏈物流管理的重點內容之一。工程施工承包商是工程供應鏈的運作核心，可以在長期、多項目、連續施工與物流供應商、物資供應商之間形成長期有效合作，同他們形成信息共享、風險共擔、收益共享的戰略聯盟，提高工程供應鏈運營團隊在工程招投標中的核心競爭力和競爭優勢。而且戰略聯盟有利于統一目標，有利于合作團隊之間的溝通協調，可以有效降低工程物流的運作成本，同時降低物資供應商、物資中轉站、施工現場的庫存成本。此外，由于工程本身的復雜性與特殊性，工程物流運輸設備的購買、租賃成本較高，加之工程物資需求的變化和波動較大，在物流運營商之間的運輸能力不能進行整合時，運輸車輛和運輸能力難以實現有效優化。如在業主招標施工方承包供材物流模式下，多個施工承包商所對應的物流運營商之間缺乏有效整合，容易造成運輸設備的閑置、運輸能力的浪費。因此，當工程中存在多個物流運營商時，統籌安排物料需求與供應計劃，合理選擇運輸方式和運輸工具，整合多家物流運營商的運輸能力，減少二次運輸，保障及時供應的同時降低物流運輸成本。
3．4構建承包商與供應商之間的信息共享機制
信息共享不論對制造業供應鏈管理還是工程供應鏈管理都至關重要，是提高供應鏈運作效率的有利條件。在工程施工過程中，物料供應商接收施工承包商的物料需求計劃，根據物料需求計劃為施丁承包商供應資源。由于施工承包商在施工場地的庫存只能充當一個材料存儲的臨時緩沖器，在施工承包商與供應商信息共享程度不高的情況下，施工承包商為了避免物料短缺常常采用安全庫存的倉儲策略，這大大增加了現場庫存的管理成本。施工方庫存成本的增加可能會使其他施工環節出現資金短缺現象，對工程質量造成影響。施工承包商與原材料供應商之間共享物料信息，可以有效降低施工場地庫存，降低施工現場物料管理的難度。對于原材料供應商而言，他們所面臨的工程物資需求往往波動幅度較大，對于某種特殊的材料，常常集中在特定的時間內需求量大增。此外，當工程復雜性較高時，常常出現具有創新特色的施工工藝與施工材料。這些情況加劇了工程物資供應商的庫存管理難度，在相關信息缺乏的情況下往往難以優化庫存。因此，針對施工承包商的需求計劃和市場原材料供應狀況，物料供應商如想在保障工程建設過程中不發生缺貨風險的同時保持庫存，需要施工承包商共享其資源需求信息。
4結語
根據工程供應鏈物流管理的實際運作情況，構建了物流管理的概念模型；在此基礎上，提出了工程供應鏈物流管理過程中所面對的關鍵問題，遵循工程供應鏈物流管理的協調優化思想，相應給出構建集成、協調與共享的物流運作機制；統一規劃物流運作系統，構建的物流運作網絡；與供應商構建戰略伙伴關系，整合物流運營商的運輸能力；構建施工承包商與物資供應商的信息共享機制的管理對策，旨在為提高工程供應鏈中物流管理的績效提供理論依據。
作者：李真 杜建國 孟慶峰 單位：江蘇科技大學經濟管理學院
物流供應鏈論文:供應鏈電子商務物流論文
一、現有的電商物流模式分析
（一）第三方物流模式1、第三方物流模式的優勢。首先，第三方物流模式使電商企業更加專注于自己的核心業務。對于電商企業來說，自建物流的其中一項擔憂就是把資金和精力投入物流而忽視了自身的核心競爭力。電子商務的專長在于網站平臺的建立、完善及優化，拓展產品品類及業務深度。對于第三方物流企業來說，可以專注于自身熟悉的倉儲，配送，信息服務。其次，第三方物流模式不僅可以節約物流成本還可以提供增值服務。在一定交易量水平的時候，物流外包因幫助電商企業節約了自身物流成本，不需要電商企業購置設備，場地，雇傭過多的物流人員，同時減少了管理成本，所以對于中小規模的電商企業比較適用。，第三方物流企業可以提供信息技術服務和物流策劃服務。第三方物流企業可以利用其先進的技術和經驗提供物流策劃服務，及提供優化物流系統的方案。2、具有競爭力的第三方物流企業-順豐速遞。在國內眾多快遞企業陷入低價競爭的困局的時候，順豐速遞以其差異化和高品質的服務而脫穎而出，成為國內第三方物流企業的一個典范。“順豐”根據客戶的需求提供個性化的物流服務。順豐擁有自己的飛機用于運送貨物，比起鐵路和公路運輸，大大縮減了配送的時間。順豐物流的網店覆蓋了中國的所有省份以及港澳臺。開通海外件的國家和地區有美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國及越南。
（二）其他電商物流模式其他的物流模式還有物流企業聯盟模式，第四方物流模式，綜合物流模式。物流企業聯盟是指，企業之間就物流業務通過簽署協議的方式形成物流聯盟。其優勢在于發揮規模優勢，不同企業之間優勢互補，充分利用聯盟成員內的剩余物流資源。物流企業聯盟模式有三個特點：相互依賴、分工明細、強調合作。
二、電商物流未來發展趨勢
（一）依靠供應鏈管理優化物流體系隨著電子商務的不斷發展，競爭關系不僅僅是企業與企業之間的競爭，更多的是供應鏈與供應鏈之間的競爭。在一條供應鏈上有著供應商、制造商、分銷商、零售商和消費者各個環節。除了消費者之外，其他各環節是相互協作的關系。利用例如信息技術來達成上下游之間的信息共享，就可以縮短響應時間，隨時改變自己的生產計劃，或及時調整庫存來達到優化供應鏈的目的，使得供應鏈上各節點的企業都更加地具有競爭力。同時，供應鏈管理的優化也存在這一些現實的問題和困難。其一，很多第三方物流企業規模小，只有單一的運輸、倉儲功能，不具備提供信息化服務的能力。其二，供應鏈中相互協作的企業相互之間不能地信任，不希望分享企業的信息，擔心會泄漏企業的商業機密。面對這些問題，對于單個的企業建立起信息共享平臺的資金投入都不易承受，可以由政府主導出資建立電商信息共享平臺。于對中小規模的企業可以通過注冊來使用信息共享平臺。
（二）依靠“大物流”提升物流系統“大物流”的概念從宏觀物流的角度出發，鼓勵企業自建的物流資源和社會上的物流資源進行共享，從而減少總體的物流支出。大物流助于提高對資源的整合，充分利用中小型企業的資源，降低采購成本?！按笪锪鳌辈粌H僅是代表物流速度的加快，與“大物流”十分相似的一個概念是“價值鏈”整合模式。這個模式具有三個特點：電商平臺上的零售商不受地點和門店的限制，信息流取代產品流來連接各個業務環節，可以利用大數據分析消費者行為。京東是符合以上特點要求的電商企業，正在致力于自建物流和價值鏈的整合。
（三）依靠物流技術、信息管理提升物流系統在企業經營中，采購、生產、銷售、物流、人力資源及財務等部門出于同等重要的地位。企業的產品庫存量、庫存產品周轉率、庫存產品積壓和滯銷等信息，客觀地反應了該企業產品適銷對路與否、流動資金占壓的大小。企業的經營者要對于這些信息進行及時地了解與分析，并對生產計劃做出相應的調整，來減少成本，減少浪費。其中一些物流信息技術是現在廣泛使用的，比如ERP系統，企業可以根據系統的數據來規劃原料采購，生產環節，和的運輸線路。電子訂貨系統，讓企業實現無紙化辦公，快捷方便地下訂單。
作者：彭師雨單位：沈陽師范大學國際商學院
物流供應鏈論文:物流創新供應鏈管理論文
一、創新企業物流組織
在物流活動中，不存在所謂的對或錯的組織結構，并且每個企業的自身特點不同，所處環境的也不相同，因此適合任何企業的物流組織設計方法其實是并不存在。但是，在企業多年來的發展和總結的經驗上表明，創新企業物流組織存在一般的模式，這些模式對大多數企業是適合的。主要表現在：智能化組織向一體化組織延伸，虛擬化物質組織，水平組織結構以流程為導向，建立物流戰略聯盟，整合與外部企業供應鏈，提高集體競爭力。
二、創新物流管理技術
物流是企業獲得經濟效益的重要源泉之一，物流管理上的創新就是要在網絡技術和電子商務基礎上，以集約化和現代化的管理方式，保障生產廠商盡量避免出現庫存積壓的現象。同時，為了滿足企業物流管理的需求，企業管理者可以通過減少產品運轉周期來實現。隨著科學技術的日益發展和進步，現代企業的供應鏈管理必然離不開現代物流技術的支持，因此企業必須不斷創新物流硬技術，以適應現代化社會。首先，企業必須積極引進國外先進的管理經驗、資金、先進技術等來改善我們的物流設備、設施，要轉變企業的一些落后觀念，如注重眼前的利益、將精力放在擴大規模上以及對企業下層部門的壟斷保護等。其次，企業還應該利用網絡信息技術來提高供應鏈管理水平，促使企業形成一個虛擬、動態、全球網絡化的供應鏈網絡系統，實現企業物流活動各環節最合理的增值。，企業應加大投入、建立起計算機支持的物流信息系統，實現以物流管理信息化帶動物流管理現代化，從而為企業創造較大的效益。
三、創新現代物流管理機制
在社會主義市場經濟環境下，企業要想提高競爭力，在現代化進程中占據一席之地，企業必須建立和創新現代物流管理機制，以確保企業的每項物流管理職能能夠貫徹于物理服務中。如企業可以建立物流管理領導小組，設置物流辦公室等物流管理部門，賦予這些管理部門產前、產中和產后的物流管理職能，同時，明確其規劃、組織管理供應鏈職能能夠得到有效的實施。此外，企業管理者還應該建立物流協調會議的相關制度，企業的管理者要定期召開企業內部商談會議，或者邀請相關的科研院校、行業協會參加，共同商討企業物流的發展趨勢及如何改進企業物流管理等。
四、培養創新性物流人才
人才是企業發展的重要主體，在物流創新中，培養創新性物流人才，不僅關乎供應鏈管理的有效實施，還對企業的發展有重要的影響。因此，企業必須建立專業的物流人才培養模式，加強與物流人才培養機構的聯系，深入到高校物流專業中，組織物流從業人員參加高水平的物流培訓班。另一方面，企業可以建立人員競爭機制，讓相關技術骨干進行物流操作示范，樹立良好的職工榜樣，提高職工內部的競爭力，督促其能不斷的提高自身綜合素質。最重要的是，企業必須同實際工作者進行理論與經驗上的交流，吸取其他國家或企業的先進物流管理經驗和人才培養機制，以培養更多的創新性物流人才。
21世紀的物流時代，是供應鏈的時代，企業要想獲得更大的經濟效益，提高市場競爭力和國際競爭力，就必須加強供應鏈管理中的物流創新。在實施供應鏈管理物流創新工作中，企業及相關部門必須建立創新性的物流服務理念、物流組織、物流管理技術、以及現代物流管理機制，培養創新性和綜合性的物流人才。
作者：趙欣單位：吉林電子信息職業技術學院
物流供應鏈論文:農產品物流供應鏈管理論文
一、供應鏈管理環境下農產品物流倉單質押盈利模式構建
供應鏈管理環境下農產品物流倉單質押盈利模式主要有以下三種。
1.供應鏈管理環境下自有倉庫倉單質押盈利模式自有倉庫倉單質押是指由專業的第三方物流公司提供給倉儲中心并對質押貨物進行保管和監控。對于農產品生產加工企業來說，通過倉單質押模式可以讓企業通過流動資產融資，獲得一定的資金乘數效應，從而使企業總收入增加。由圖1可以看出，在專業的農產品物流信息交易平臺的集成作用下，農產品倉單質押業務中涉及到的物流、資金流和信息流在農產品供應鏈各個成員之間進行高效、有序地流轉，提升了整個供應鏈的運作效率，同時降低了相關的物流成本和風險。
2.供應鏈管理環境下異地監管倉單質押盈利模式異地監管倉單質押模式是在第三方物流企業自有倉庫倉單質押模式的基礎上對地理位置的一種拓展?？紤]到客戶的實際情況，第三方物流企業遵循“就近客戶所在地”的原則來選擇監管貨物的倉庫，這樣可以大大降低客戶的質押成本。但是該模式對第三方物流企業的貨物監管能力和監控技術會有更高的要求，同時由于異地監管貨物，第三方物流企業也將承擔更大的風險。圖2描述了供應鏈管理環境下異地監管倉單質押盈利模式的詳細流程。
3.供應鏈管理環境下統一授信倉單質押盈利模式統一授信倉單質押模式是自有倉庫倉單質押和異地監管倉單質押的進一步發展，簡化了原先倉單質押的流程，提高了供應鏈運作效率。銀行等金融機構對第三方物流企業運營規模、信譽、資質、經濟產量等多方面進行調查了解后，授予第三方物流企業一定的信貸額度，這樣第三方物流企業可以向農產品生產加工企業提供倉單質押貸款業務，并全程負責對質押貨物的保管和監控。后期運作銀行等金融機構幾乎不用參與，大大降低了銀行的風險。在供應鏈管理環境下的統一授信倉單質押盈利模式中，以專業的農產品物流信息系統為依托，農產品供應鏈成員能夠更加迅速、快捷地完成各項業務，以達到供應鏈整體效益的較大化（圖3所示）。
二、供應鏈管理環境下農產品物流倉單質押盈利模式實施存在的問題
1.供應鏈合作伙伴不守約對個體農戶進行融資是一項棘手的議題。個體農戶往往在地理位置上是分散的、資源受限的、未受到良好的教育等等，所有這些特征都無形中放大了銀行提供貸款的成本和風險，同時也帶來了個體農戶不守約的問題。例如，農民們在違背協議規定的情況下，通過其他途徑暗自出售農產品來快速獲取現金或者逃避還貸義務；農產品生產加工企業也會在暴利的驅使下從事一些不誠實的活動；甚至銀行也會通過延遲放貸或向農產品生產加工企業/個體農戶收取額外的費用而違背最初的合作協議。
2.質押貨物的監管環境欠佳質押貨物的監管場所一般有生產車間、倉庫等。由于市場把關不嚴、門檻設定過低等因素，大多數第三方物流企業沒有充分結合質押貨物的物理化學性質來安排相應規格和類型的倉庫。如對于品質較穩定的大豆、小麥等農產品，不僅要求有一定的密封性，還要有良好的通風環境，并且要控制一定的溫度，以防農產品的品質降低；而對于蔬菜、水果等季性較強的農產品，對冷藏倉庫會有更高標準的要求。
3.農產品物流信息系統不完善目前在農產品倉單質押業務中，先進的信息網絡技術并沒有得到廣泛的應用，這樣會極大地降低農產品供應鏈整體運作效率。有些個體農戶對計算機使用不熟悉，也會影響到信息傳遞的及時性。所以，農產品物流信息系統應該以簡單、易用、快捷等為特征進行改進和開發。
三、供應鏈管理環境下農產品物流倉單質押盈利模式實施的對策
1.建立農產品企業績效評價體系將農產品物流倉單質押業務績效評價系統作為農產品物流信息系統的一個子系統，根據貸款方（農產品生產加工企業或農業個體戶）在實際業務的績效表現對其進行評價，這樣便根據貸款方各自的業務表現被劃分為優、良、差等不同的級別，從而為銀行等金融機構提供評估貸款方資質信譽的有用指標。
2.提高對質押貨物的監控技術在供應鏈管理環境下的農產品倉單質押業務中，對倉庫質押貨物的保管監控工作主要是由專業的第三方物流公司來完成的，這就要求第三方物流企業具備完善的物流實體監控系統、信息監控系統以及一些必要的監控設備。
3.加強對供應鏈各成員日常工作的管理在整個倉單質押業務運作過程中，供應鏈成員應該協同合作、相互信任。如果質押貨物存放的地點就在農產品企業的加工車間，由第三方物流企業負責監管，以便于物流企業和銀行對該農產品企業的評價；第三方物流企業在農產品企業內部開展工作，實施監管工作，形成一種供應鏈成員間相互監督和協同合作的關系。
4.完善電子支付系統隨著農產品物流信息系統的發展，不斷進步的電子支付技術將會發揮越來越重要的作用，可以提高供應鏈合作伙伴之間交易的時效性，并且降低彼此間的交易成本。應對現有的電子支付平臺系統進行升級，構建一個更加健全的、可擴展的系統，使來自農村的供應鏈合作伙伴也可以訪問和使用。
四、結語
在供應鏈管理環境下開展農產品物流倉單質押業務，充分利用先進的農產品物流信息技術，將農產品供應鏈各個成員緊密的聯系起來，從而實現整條供應鏈的物流、信息流、商流和資金流更加高效、快捷的流轉，以提升供應鏈整體效益。本文研究了供應鏈管理環境下三種不同的農產品物流倉單質押盈利模式，分析了實施過程中存在的問題，并提出相應的實施對策，有效改善農村融資的處境。
作者：龐燕單位：中南林業科技大學交通運輸與物流學院
