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空中交通管理與機場管理分析:空中交通管理與機場管理的銜接分析
摘要：飛機作為高效的交通運輸工具，相對于其他交通運輸工具更加安全，隨著我國人們生活水平的提高，無論企業還是個人選擇飛機出行已經成為了大家日常出行普遍選擇的交通方式。為了提高航空業的競爭力，應該做好空中交通管理與機場管理的有效合理銜接，文章結合個人工作經驗和國內外航空運行情況，從技術和管理兩方面分析了空中交通管理與機場管理的各自運行現狀和之間的關系，從而為高效運行空中交通管理系統和機場管理系統提供參考和借鑒。
關鍵詞：空中交通管理；機場管理；銜接性；航空安全性
由于飛機在運行安全、效率等方面相較于其他交通運輸方式有著明顯的優勢，隨著我國人民生活水平的提高和國民經濟的飛速發展，飛機成為了現在企業或者個人出行選擇的主要出行方式。自然伴隨著近年來航空運輸業得到了高速的發展，同時由于我國大部分地區取消了設置民航局，機場轉由地方進行管理設置了12家機場集團，導致了許多問題的出現，比如空中排隊、飛行沖突等問題，如何處理好空中交通管理與機場管理的有機銜接是當前各機場集團和空中交通管理部門需要共同關注的問題。
1空中交通管理和機場管理的介紹
（一）當前空中交通管理的現狀
空中交通管理作為一個非常復雜的系統工程，它就是系統管理整個飛行過程中所涉及的所有對象，經過40多年的應用和發展其相應的管控系統即為現代自動空中交通管理系統，它主要包括空中交通管制系統、空中交通流量管制系統、空域管制系統以及機場管控系統。現代自動空中交通管理系統的主要任務包括以下幾個方面：及時，保障飛機的整個飛行過程中嚴格按指令飛行，能夠隨時受地面塔臺指揮調度和管制指令；第二，有效地利用空域，盡量維護空中交通安全、保障空中交通秩序；第三，確保導航勤務的性和安全性，提供有效消息和情報比如進入空域的飛機的有關數據和代號或者迷航遇險飛機的具體情報，保障飛行安全。
（二）當前機場管理的現狀
文章主要討論的"機場管理"同中國12家機場集團經營業務中的"機場管理"含義是有所區別的，它主要包括機場運行監控、航站樓監控、空中交通管理、機場建設等幾個方面，其中機場運行監控主要是合理調度停機坪上的飛機、機場范圍內的車輛和人員等；航站樓監控主要負責票務辦理、旅客候機、轉機及上下級、旅客行李處理以及飛機停靠處理；空中交通管理主要是負責收發相關訊息，合理調度進入空管區域的飛機；機場建設就主要負責完善機場的基礎設施，增強機場的航空運營能力。由于機場管理的改制，機場集團的成立，民航局的取消，以及航空事業的飛速發展，在機場管理方面出現了一系列問題亟待解決，具體體現以下幾個方面：
（1）屬地化管理造成了機場管理工作的混亂
自從2004年以來國家取消了全國大部分地區的民航局，機場交由地方政府實施屬地化直接管理，在我國航空運輸的飛速發展的，我國各大機場集團也面臨著經大量虧損的窘境。這不僅影響了企業針對相關問題有效的改革和調整，也影響了外資對于中國航空業的投資信心，目前空中交通管理和機場管理缺乏有效的溝通機制，經常出現航道擁擠和排隊現象，航空運輸業的運營方面出現了短時間的混亂情況。
（2）屬地化管理影響了航空設備的更新換代進度
自從實施機場屬地化管理滯后，地方政府不僅要關注地方經濟增長的問題，還要考慮機場管理的資金問題。在當前航空業普遍虧損的情況下，難以有充足的資金來對設備更新換代，不僅流失了大量乘客，而且降低了飛行安全性。
（3）屬地化管理導致了大量從事航空運輸服務的工作人員失業
為了盡快解決航空業的虧損窘境，地方政府對大部分機場裁撤和重組，由于航空業是一個復雜的系統產業，它涉及服務、交通、安全等行業。機場的裁撤也會導致大量從業人員下崗，也會影響地區的穩定性。
2空中交通管理與機場管理的銜接
空中交通管理系統主要包括空中交通管制系統和空中交通流量系統。空中交通管制系統利用雷達和GPS等設備來確定管控區域內的飛機飛行速度、航向等交通信息，把相關信息及時提供給飛行員和地面控制系統（塔臺），為安全飛行服務。空中交通流量系統確定每個航空段的飛行數量，預防排隊和飛行沖突，及時處理管控空域內的擁堵情況。把以上兩個系統進行有效結合利用，及時采集數據，為飛行員和塔臺工作人員及時提供信息，維護飛行安全性和保障飛行秩序，并預防飛機事故的發生。
3結語
在航空運輸業的飛速發展過程中，機場管理仍舊存在一些問題，未來需要不斷的努力和改善，與空中交通管理系統做到緊密銜接，保障我國的機場管理工作和空中交通管理工作順應時展的要求，為我國經濟發展做出貢獻。
作者：葉林 單位：中國民航飛行學院交通運輸系
空中交通管理與機場管理分析:空中交通管理與機場管理探究
1空中交通管理和機場管理的介紹
（一）當前空中交通管理的現狀
空中交通管理作為一個非常復雜的系統工程，它就是系統管理整個飛行過程中所涉及的所有對象，經過40多年的應用和發展其相應的管控系統即為現代自動空中交通管理系統，它主要包括空中交通管制系統、空中交通流量管制系統、空域管制系統以及機場管控系統。現代自動空中交通管理系統的主要任務包括以下幾個方面：及時，保障飛機的整個飛行過程中嚴格按指令飛行，能夠隨時受地面塔臺指揮調度和管制指令；第二，有效地利用空域，盡量維護空中交通安全、保障空中交通秩序；第三，確保導航勤務的性和安全性，提供有效消息和情報比如進入空域的飛機的有關數據和代號或者迷航遇險飛機的具體情報，保障飛行安全。
（二）當前機場管理的現狀
文章主要討論的"機場管理"同中國12家機場集團經營業務中的"機場管理"含義是有所區別的，它主要包括機場運行監控、航站樓監控、空中交通管理、機場建設等幾個方面，其中機場運行監控主要是合理調度停機坪上的飛機、機場范圍內的車輛和人員等；航站樓監控主要負責票務辦理、旅客候機、轉機及上下級、旅客行李處理以及飛機停靠處理；空中交通管理主要是負責收發相關訊息，合理調度進入空管區域的飛機；機場建設就主要負責完善機場的基礎設施，增強機場的航空運營能力。由于機場管理的改制，機場集團的成立，民航局的取消，以及航空事業的飛速發展，在機場管理方面出現了一系列問題亟待解決，具體體現以下幾個方面：
（1）屬地化管理造成了機場管理工作的混亂
自從2004年以來國家取消了全國大部分地區的民航局，機場交由地方政府實施屬地化直接管理，在我國航空運輸的飛速發展的，我國各大機場集團也面臨著經大量虧損的窘境。這不僅影響了企業針對相關問題有效的改革和調整，也影響了外資對于中國航空業的投資信心，目前空中交通管理和機場管理缺乏有效的溝通機制，經常出現航道擁擠和排隊現象，航空運輸業的運營方面出現了短時間的混亂情況。
（2）屬地化管理影響了航空設備的更新換代進度
自從實施機場屬地化管理滯后，地方政府不僅要關注地方經濟增長的問題，還要考慮機場管理的資金問題。在當前航空業普遍虧損的情況下，難以有充足的資金來對設備更新換代，不僅流失了大量乘客，而且降低了飛行安全性。
（3）屬地化管理導致了大量從事航空運輸服務的工作人員失業
為了盡快解決航空業的虧損窘境，地方政府對大部分機場裁撤和重組，由于航空業是一個復雜的系統產業，它涉及服務、交通、安全等行業。機場的裁撤也會導致大量從業人員下崗，也會影響地區的穩定性。
2空中交通管理與機場管理的銜接
空中交通管理系統主要包括空中交通管制系統和空中交通流量系統。空中交通管制系統利用雷達和GPS等設備來確定管控區域內的飛機飛行速度、航向等交通信息，把相關信息及時提供給飛行員和地面控制系統（塔臺），為安全飛行服務。空中交通流量系統確定每個航空段的飛行數量，預防排隊和飛行沖突，及時處理管控空域內的擁堵情況。把以上兩個系統進行有效結合利用，及時采集數據，為飛行員和塔臺工作人員及時提供信息，維護飛行安全性和保障飛行秩序，并預防飛機事故的發生。
3結語
在航空運輸業的飛速發展過程中，機場管理仍舊存在一些問題，未來需要不斷的努力和改善，與空中交通管理系統做到緊密銜接，保障我國的機場管理工作和空中交通管理工作順應時展的要求，為我國經濟發展做出貢獻。
作者：葉林 單位：中國民航飛行學院交通運輸系
空中交通管理與機場管理分析:空中交通管理與機場管理的銜接性研究
摘 要：隨著人們生活水平的改善，乘坐飛機出行已經普遍被大家所接受和使用。由于飛機具有有效節約時間、其所承擔運輸的商品種類和規模較為龐大等特點，使得全球越來越多的企業和個人依賴于這種方式進行日常的經營管理和出行。而且相較于其他交通工具的安全性，飛機有著明顯的優勢，這就為提高航空運輸的競爭力起到了有效的促進作用。
關鍵詞：空中交通管理；機場管理；航空運輸；安全性；航空業
前言
由于在安全性方面具有著無可比擬的優勢，飛機已經成為了世界上選用的主要交通工具之一，并且在人們生活出行等方面發揮的作用越來越大，占據交通運輸的頭名位置已經成為了一種必然趨勢。業務的繁忙，必然導致問題的出現。由于目前我國取消了大部分地區的民航局，將機場交由地方管理，就造成了目前存在的空中擁擠，空中航道阻塞等問題。如何將空中交通管理與機場管理有機結合就是文章重點論述的內容。
1 我國目前機場管理現狀
1.1 屬地化管理造成了機場管理工作短時間的混亂
由于我國航空運輸的飛速發展，導致了空中運輸日趨繁忙，在這繁忙表象的背后是我國機場經營者的大額虧損，導致了對于空中運輸管理工作力不從心，管理企業無法做出有效的改革以促進自身經濟的調整和重組。外資對于中國航空業的注入持謹慎和觀望的態度，導致機場管理無以為繼，只能將這個包袱丟還給國家[1]。國家面對這一嚴峻的問題，為了不耽誤人們的日常出行和航空運輸的有序進行，采取了機場屬地化管理的策略，在2004年中國民航總局取消了全國大部分地區的民航省局，并將近一百個機場交由地方政府實施直接管理，在全國范圍內對我國存在的航空業體制問題和經濟問題進行大范圍的改革，以扭轉航空運輸巨額虧損的不利局面。但是由于準備工作的不充分，就造成了目前機場管理和空中管理缺乏有效的協調和溝通，航道擁擠和阻塞現象普遍出現，機場的正常運營出現了較為明顯的混亂情況。
1.2 屬地化管理造成了航空設備的更新換代工作進展緩慢
由于機場交由地方政府進行直接管理，導致了政府不僅要面對拉動地方經濟增長的難題，還要因為參與機場的管理而背上沉重的經濟負擔。航空運輸的扭虧為盈需要一個時間過程，可是地方卻沒有充足的資金來進行盈利前的機場設備更新換代工作。因此，就導致了目前使用的大部分飛機及相關設備相較于外國航空公司有著明顯的落后和不足，不僅之間的差距在逐漸擴大，而且難以滿足國內旺盛的運輸需求，處在了一個尷尬的位置。同時飛機及相關設備的老化，進一步降低了航空安全性，對于我國整體的航空形象有著直接的影響，也促使人們產生了矛盾的心理，既需要飛機出行的快捷便利，又對于我國目前大部分飛機的安全存在質疑，導致了航空客戶的流失，最終不利于地方經濟發展，拖后了我國總體經濟發展進程和水平。
1.3 屬地化管理導致了大量從事航空運輸服務的工作人員失業
地方政府根據自身的情況，以及多方面的論證，最終將大部分機場進行裁撤，以節約精力和時間進行其他工作的展開，促進地區經濟和盈利水平的提升[2]。眾所周知，航空運輸不是一個單獨的產業，它與其他行業和附屬產業的聯系十分緊密，比如交通、環衛、安全保衛等。由于機場的裁撤，就導致了與其緊密聯系的行業受到了極大的沖擊，大量的從業人員因此而失去了工作，成為下崗人員，對于維護地區經濟穩定、社會秩序的有效運行、區域內就業形勢都有著明顯的影響，造成了我國航空運輸業蓬勃發展，機場經營卻巨額虧損的局面。
2 進行空中交通管理與機場管理有效銜接，所采取的策略分析
2.1 空中交通管制系統與空中交通流量系統有效的進行對接
空中交通管制系統是運用雷達和GPS來確定飛機在每個時段所處的位置和飛行路線的檢測，以防止同條航道中的飛機發生碰撞事故。對于保障航道安全和空中飛行管理具有十分重要的作用。
空中交通流量系統對于不同航道中的單位飛機數量進行有效的整理和分析，以確定該空域內飛機行駛的安全性和飛機速度是否超出預警，及時的給于糾正，來保障飛機在空中行駛過程中的安全。
將兩個系統進行充分的整合，可以為飛行員和地面指揮人員提供數據上的分析，進而保障航道的安全和飛機的平穩運行，出現的問題能夠及時通知相關部門并得到解決，保障了飛機在飛行中的安全性。
2.2 機場管理與兩個系統的充分銜接
由于交通管制系統和交通流量管理系統都是給予決策者提供數據和信息支持的輔助工具，最關鍵的決策者還是人。因此，將機場的管理和兩個系統進行充分的銜接，來保障機場管理者所作出的決策是有數據的支持和依據，其合理性和性經過系統檢驗和論證，能夠為飛行安全負責。
在日常的機場管理工作中，由于兩個系統會將實時監測的結果體現在與系統相連接的顯示屏上，工作人員只需要按照飛機飛行路線和時間等參數進行比對，就可以很容易找出是否有異常情況。
2.3 機場日常操作管理
機場的日常操作管理最終要達到的目的就是充分將各個系統，各個部門緊密圍繞在飛行安全管理工作中去，從地面飛機起飛前的后勤保障到飛機空中姿態、速度、航道的管理直到最終飛機安全降落，這其中都離不開這些部門和工種的支持[3]。
3 結束語
綜上所述，由于我國目前機場管理還存在一定的問題，因此需要投入較大的精力去改善和治理。航空運輸成為未來主流的交通工具和出行方式已經是一種必然，就要求實際的機場管理工作順應時代的發展，利用自身的優勢促進自身的變革，在未來航空市場中占得先機。
空中交通管理與機場管理分析:基于空中交通管理與機場管理的銜接性分析
摘要：本文在理論上對空中交通管理和機場管理的內容和相互之間的關系進行了分析和闡述，進而從技術和管理兩個層面對兩者之間的銜接進行了討論和研究。
關鍵詞：空中交通管理 機場管理 銜接
社會經濟技術的進步和人們生活質量的提升使得航空運輸業得到了飛速的發展，這種飛速的發展雖然將人們的出行變得更加便捷和更加快速，但是也為空中交通的順暢運行帶來了更為嚴峻的考驗。為了保障空中交通的順暢、有序，應用現代空中交通管理系統對機場進行優化管理成為了機場管理的有效措施之一。一直以來，民用機場的管理基本都由民航總局負責，但是隨著運營虧損的擴大以及體制改革的深入，大量的機場的管理被移交給地方政府，將統一管理轉變為屬地化管理。這就不可避免的為機場管理和空中交通管理帶來了新的問題：如何有效銜接空中交通管理和機場管理，進而實現航空運輸業的穩定有序發展。
1、空中交通管理與機場管理概述
1.1 空中交通管理
空中交通管理主要用于對空中飛行對象的整個飛行過程中的各個方面進行管理和控制，具體包括：對飛機的飛行活動進行統一調度和指揮，嚴格按照預定計劃對飛機的活動進行安排和管理；盡量實現空間的復合利用和較大利用，在保障空中交通的穩定的前提下提升整個空中交通系統的容量；對飛機進行安全的導航服務，同時借助信息管理系統等向管理區域內的飛機進行信息和情報傳遞，避免飛機飛行狀態收到干擾；必要時提供有關迷航遇險飛機的情報等。總之，實行空中交通管理就是在綜合平衡最小限制條件、較大自由選擇度以及安全規范三者之間的關系下對飛機的飛行時間和飛行狀態等進行管理。
空中交通管理系統的構成部分有：空中交通管理系統、空域管理系統、空中交通流量管理系統以及機場操作系統等。
1.2 機場管理
機場管理包含機場建設、機場運行監控、空中交通管理、航站樓監控等多個方面。其中機場建設是對機場基礎設施、軟硬件設備等進行建設和維護，實現機場運行的主要功能，如集散功能、中轉功能、樞紐功能等，該管理部分是與空中交通流量管理最相關的部分；機場運行監控主要針對機場內的飛機、車輛和人員等涉及到機場運營的部分進行調度和監控，以保障機場場地的正常運轉；空中交通管理主要是對飛機的調度、編制、分配、信息傳遞等進行管理；航站樓監控則是對航空相關業務如飛機停靠、旅客候機、票務處理、貨物處理等進行管理和檢測。
2、空中交通管理與機場管理的銜接
對空中交通的管理包含兩方面內容，一是對空中交通流量進行管理，二是對空中交通進行管制。研究空中交通與機場兩者之間的銜接管理需要多方面綜合考慮。
2.1 ATCS和ATFMS的功能分析
為保障空中飛行的正常、安全運行，必須制定嚴格的、合理的管理制度和管理設施。應用空中交通管制就是實現地面系統對空中系統的通信對接，結合使用諸如雷達監視、GPS定位等技術對空中交通環境進行實時監控和傳遞，消除空中事故發生的可能性。而為了防止和糾正在航路、機場區域內出現的航空器超額現象，則需要使用空中流量管理系統，該系統可以有效調控和分配機場和空域資源，降低和減少飛機的延遲或等待時間，增強整個航空系統的有序性。
2.2 ATCS、ATFMS與機場管理之間的合理銜接
在現行的ATCS體制中，管理方面由各交通管理局進行管理；運行方式則是綜合區域管制、進近管制、機場管制等形成的空中交通服務體系；在硬件方面主要是地面機場的塔臺管理。
塔臺的全部功能由軟件系統完成。主要的軟件系統分為三部分：處理系統、演示系統、雷達系統。其中，處理系統主要是對采集獲得的飛行數據進行處理，獲得飛機數量、類型、是否清理完畢等信息，并將該信息傳遞給飛行員和進近雷達系統。演示系統主要是利用數據進行仿真模擬和可視化，將塔臺控制范圍內的飛機信息進行匯總顯示。雷達系統主要是對可監測范圍內的飛機狀態、飛機數量等信息進行監測并將監測結果實時的顯示給控制人員，以方便制定適當的方案或采取合適的動作。
ATFMS的控制又分為長期策略和短期策略兩種。長期策略主要用于對以機場為主體的管理內容進行的；短期策略則是對諸如實時流量監控、飛行前流量監控、先期流量控制等。其中先期流量控制和飛行前流量控制均由機場方負責管理，而實時流量控制則是由空管部門負責。
2.3 機場操作管理
機場操作管理的主要目的是通過相關部門的合作實現機場的充分綜合利用。在機場端進行操作管理可以提高機場范圍內的安全性能，對機場容量進行調節，促進新技術、新系統的應用和部署。
空中交通管理與機場管理的銜接主要通過民航總局空中交通管理局實現。其主要對機場急轉與空中交通管理局之間的關系進行調節和管理，主要包括以下幾方面內容：
首先制定統一的、規范的行業標準和制度。該制度的建立可以促進空中交通管理與與機場集團之間的進行合理的工作分配和執行。
其次是對機場技術人員進行必要的技能培訓。通過培訓和認證可以保障整個工作流程的穩定有序開展。
再次是對機場飛機的監控。在機場飛機的監控方面應該以機場部門為主、空中交管局為輔，共同協調運營，保障地面調度、信息處理、場地管制等各項工作之間的協調。
是機場的建設。在機場建設方面，機場集團和空中交通管理局應該按照當前的情況達成一致的意見。
3、總結
隨著空中交通運輸業的發展，如何形成與發展規模相匹配的現代空中交通管理體系，尤其是實現空中交通管理與機場管理之間的銜接，是我國航空事業順利發展的保障。