引論：我們為您整理了1篇市政工程路基路面壓實技術研究范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
市政工程路基路面壓實技術研究:市政工程路基路面壓實技術研究
摘要：采用合理的路基路面施工技術，是確保市政道路工程質量的重要前提。本文著重探討了市政道路工程的路基路面施工技術，對路基和路面的施工要點加以研究，以供參考。
關鍵詞：市政工程；路基路面；壓實技術
引言
市政路橋工程建設的質量中，特別是路基路面的施工技術質量與人民的穩定生活緊密相連。然而在路基路面施工中存在著許多的問題，只有不斷地完善施工技術，掌握技術要點才能夠不斷提升建筑工程的質量。
1.市政工程路基路面的施工質量要求
路基路面施工是市政工程項目的重要組成部分，路基路面施工質量直接影響著市政工程的總體質量。隨著經濟條件的改善和新技術新工藝的應用，人們對市政工程路基路面的施工質量提出了更高的要求。首先，路基施工質量要求。通常，市政工程的路基必須結構穩定、強度足夠，水文溫穩定性強。市政工程道路路基施工必須確保路基具有穩定的整體結構，為了避免路基結構在自然因素和行車荷載作用下整體失穩，出現變形、沉降等，施工單位應當采用相應的措施確保路基整體結構的穩定性。為了確保在外力作用下路基不會發生超過相關規定的變形，市政工程路基就必須具有足夠的強度。一般情況下，在地下水與地面水的作用下，路基的強度會明顯下降。尤其是水溫狀況變化顯著的地區，路基將會受到周期性的凍融作用，出現翻漿與凍脹，造成路基強度顯著降低。因此，為了確保路基能夠在不同的水溫狀況下不會發生過大的強度變化，路基就必須具有較高的水溫穩定性。其次，路面施工質量要求。目前，大多數市政工程采用的水泥混凝土路面或改性瀝青混凝土路面，為了確保市政工程的整體質量，此類路面必須滿足高穩定性、抗磨損、抗彎、抗壓等施工質量要求。
2.影響路基路面壓實的因素
2.1路基路面含水量
我們常說的路基路面的壓實施工就是通過碾壓來克服土壤顆粒之間的粘結力和摩擦力、以此來減少土壤顆粒之間的摩擦力、使土壤顆粒能夠不斷互相靠近。但是、土壤顆粒的摩擦力和與粘結力與土壤的含水量有著十分密切的聯系、他們能夠伴隨著土壤的密實的增加而增加、由此可見、在路面路基壓實施工的過程中、路基土壤的含水量能夠影響到路基路面壓實施工的施工質量。
2.2輾壓施工工藝
碾壓施工能夠對路面路基的施工造成十分巨大的影響、其主要體現在$碾壓的厚度#碾壓的變數以及碾壓速度等方面之上、下面就對其進行詳細的介紹$首先、采用的碾壓方式不同、能夠對路基路面的壓實施工產生不同的影響。在相關的施工技術規范中對碾壓施工的施工方式有著十分明確地規定：在進行碾壓施工時、必須要按照線邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的方式進行碾壓。只有這樣才能夠有效地保障壓實施工的施工質量。此外、需要注意的是、此種碾壓方式并非適用于各個路面的壓實工作。其次、碾壓速度的快慢也能夠對施工質量產生影響。通過大量的實踐研究我們不難發現：碾壓速度的快慢在一定程度上也能夠決定施工質量的好壞、其與壓實施工的施工質量有著十分密切的聯系、碾壓速度過大會導致路面出現起伏、碾壓速度過小就會使被壓材料所承受的荷載超出其承受的范圍、引發質量問題。
3.路基壓實施工技術要點
3.1施工材料配比
施工材料配比的選擇應當根據土壤性質、施工的含水量要求以及壓實機械性能進行調整，若施工材料與土壤性質差異較大時，會導致路面虛漲等情況，從而使路面的穩定性和強度質量受到影響。因此，施工人員在進行施工材料配比時，應該嚴格按照標準，結合土壤的情況，保障材料配比均勻。
3.2 路面施工技術
市政工程路面通常分為水泥混凝土路面和改性瀝青混凝土路面等，不同的路面型式有著不同的施工工藝。首先，水凝混凝土路面施工技術。在水泥混凝土路面施工中，施工單位必須做好測量放線、模板和傳力桿安裝、混凝土澆筑施工等工作。用全站儀和水準儀進行高程和中線控制，根據施工圖紙放出縱縫的位置。 按照路面分隔板裝模，重點檢查模板安裝是否牢固、順直度、高程等。 安裝模板的順序應當和混凝土澆筑施工安排保持一致。 在混凝土澆筑施工時，對原料、攪拌、攤鋪、振搗、抹面施工進行控制。 當混凝土澆筑 8h 后，進行切縫處理。其次，改性瀝青混凝土路面施工。此類路面施工控制的要點為拌合、施工溫度、改性瀝青混合料的運輸、改性瀝青的攤鋪、改性瀝青混合料的碾壓等。在拌合施工時，需要進行集料的除塵處理，合理添加抗剝離劑，根據瀝青用量和拌合產量確定抗剝離劑添加的數量。 在拌合時，注意控制拌合時間。 在施工過程中，安排專門的人員負責檢測改性瀝青混合料的出場、到場、攤鋪和碾壓溫度，嚴格控制原料溫度。 碾壓作業共有三道工序：初壓、復壓以及終壓。 在上道工序達標后，依次進行下道工序。
3.3路基排水
路面排水、地下排水以及地面排水是進行路基排水施工的整個流程。在市政工程的路基施工中，經常采用急流槽、跌水、截水溝、邊溝、地表排水管等一系列的排水措施，對路基地面進行排水。因而，將路面內的積水在短時間內排出，降低雨水在路面的滲入數量，從而能夠對雨水在路基的邊坡進行不斷沖刷進行有效的避免，是整個路基排水過程中的重要任務。分散排水以及集中排水是排除路面的雨水的較為常見的兩種方式，而暗溝、盲溝、滲溝、滲井等措施，都是屬于路基進行地下排水的主要手段。一般情況下，所有的市政工程的路拱橫坡應該要比百分之二大。
3.4壓實的厚度和質量檢測
在壓實施工過程中，施工的結構層如果太厚，容易破壞土壤的結構層，造成不穩定的影響；若施工的結構層過淺，則壓實質量不達標。因此在壓實施工過程中，應當嚴格控制壓實的結構層厚度，保障壓實過程的順利進行。壓實施工完畢后，應當對壓實質量進行嚴格的檢測。主要包括核子密度法和灌砂法，其主要的原理是針對路基路面的穩定性、強度和光滑性進行檢查，如果檢驗不合格，則必須重新繼續壓實操作，直至工程質量達標后，方可使用。
3.5路面壓實施工技術
在我國的市政工程進行路面澆蓋時，一般采用改性瀝青混凝土以及水泥混凝土進行，不同的路面使用不同的材料。首先，對水泥混凝土的路面施工技術進行研究。在對路面進行水泥混凝土進行路面澆蓋時，有關的施工單位得要做好模板、測量放線、安裝傳力桿以及澆筑混凝土等方面的工作。按照施工設計圖紙所放出的縱縫的位置，使用水準儀以及全站儀對中線和高程采取控制。再根據路面的分隔板進行裝模，還要對模板的安裝是否穩定、高度以及順直度等進行檢查；其次，研究改性瀝青混凝土的路面施工。對改性瀝青混凝土施工采取控制，主要是針對施工溫度、運輸、攤鋪、攪合等采取有關方法進行有效控制。在對改性瀝青混凝土進行拌合施工的時候，需要對所有材料進行祛塵的處理，依照瀝青混凝土的使用量和拌合量，從而對抗剝離試劑的添加量進行有效控制。在進行和施工時，要對拌合時間進行控制，還要安排專人對改性瀝青混凝土從出場、到攤鋪以及輾壓等過程中的溫度進行測量，要對原料的溫度進行嚴格控制。進行輾壓時，主要需要完成以下三道工序：初次輾壓、重復輾壓還要的輾壓。只有將上一道工序達標，才能進行下一個步驟。
4.結束語
總之，加強路基路面的施工技術是保障市政路橋施工質量的重要措施，同時也是提升路橋使用質量和水平的重要手段。因此，為了滿足現代化經濟建設的需要，就要不斷地完善路基路面施工技術，從而更好的為我國的市政工程建設提供有力的技術支持。
市政工程路基路面壓實技術研究:市政工程道路路基路面壓實技術研究
摘要：隨著城市化進程的快速推進，市政道路建設的質量成為人們關注的重點。采用較為適當的路基路面施工技術是保障市政道路工程的施工質量重要措施。施工企業需要按照工程的現場實際情況，采用合理的技術進行施工，以保障市政道路工程的施工質量。基于此，本文就市政道路工程路基路面壓實技術進行分析與研究。
關鍵詞：市政道路工程；路基路面；壓實技術
引言
隨著城市道路的不斷建設以及城市機動車輛的不斷增加，對于路基路面性能的要求也逐步提高，路基路面壓實作業作為道路工程施工的重要環節，其壓實效果是否良好對道路工程的整體質量和性能起著決定性的作用。因此，在路基路面壓實作業施工中必須重視影響路基路面壓實效果的各類因素，還要不斷提高路基路面的壓實技術水平，只有這樣才能對道路工程路基路面壓實效果進行有效提升，才能確保道路工程的質量。
一、市政工程路基路面的施工要求
路基路面施工對于市政道路工程來說，是最重要的一部分，路基路面施工質量的好壞對市政道路工程總體質量和性能產生影響。隨著社會的不斷進步，人們的出行方式不斷改善，道路交通流量也不斷增加，因此，人們對于市政道路的各項性能指標也有了進一步的要求。
及時，為了保障道路結構能承受各類行車荷載，不出現或少出現沉降、變形等情況，就要在施工時確保道路路基路面的強度。而路基路面的壓實施工質量就會影響到路面強度的大小，其二者之間存在正比例關系：路基路面的壓實質量越好，路面的強度就越大，反之，壓實的質量越差，其強度也就越差。
第二，對于道路的路基路面施工來講，很直觀地可以想象，如果其壓實度小，那么存在于施工材料之間的孔隙就會變大，這樣的情況會使雨水或地下水十分容易滲透進來，致使道路結構層或土路基的強度因水的作用而降低，這樣的情況會使道路在外力荷載的影響之下，出現路面變形等穩定性下降的情況。由此可見，良好的穩定性是道路施工的基本要求，而良好的路基路面壓實施工是路面的穩定性的重要保障。
第三，良好的道路應能保障道路行車安全、舒適以及合理的使用年限，這就要求道路的路基路面應有足夠的平整度和耐久性，而上述路基路面的強度和穩定性又是耐久性的決定因素，因此，可以說，路基路面壓實施工時的壓實效果是影響道路結構強度、穩定性、平整度和耐久性的重要因素。
二、影響道路工程路基路面壓實施工質量的因素
（一）壓實材料含水量的影響
在道路工程路基路面壓實施工中，壓實的過程實際就是通過各種外力作用，克服壓實材料顆粒間的粘結力和摩擦力，使顆粒產生位移，排出其中的空氣，減少空隙率、增加密實度。而對壓實密度起決定性作用的因素主要是壓實材料的含水量。這就涉及到含水量的概念。含水量是指（某種）壓實材料在一定的壓實條件下，獲得達到一定的壓實度時，最合適的含水量，含水量高于或低于該含水量就難以壓實。在路基路面壓實作業中，壓實材料含水率太小，粘結力和摩擦力在顆粒間占主導地位，當壓實密度達到一定值時，壓實功不能再克服材料顆粒中間的粘結力和摩擦力，顆粒就不能再移動，壓實材料就不能再被進一步密實。而隨著壓實材料中的含水量增加，水在顆粒間能產生的潤滑作用，使得顆粒產生位移，從而得到進一步壓實。因此，在某一范圍內，壓實材料在壓實后的密實度隨含水量的增大而增大。當含水量超過一定范圍時，壓實過程將土體中的空氣排至最小程度，但由于水是不可壓縮的，水占住了較多的孔隙體積，因而反使土的固體體積率下降，表現出密實度反而減小。所以，只有當顆粒中的含水率為含水率時，顆粒間的水膜起到一定的潤滑作用，使土顆粒易移動，并填充孔隙或擠密，從而能夠達到較大密實度。
（二）壓實技術的影響
壓實技術主要有三個方面：厚度、方法、速度和遍數。
1.壓實厚度：在相同材質和相同壓實功能條件下，壓實效果隨壓實厚度的遞增而減弱，所以碾壓應有適當的厚度。碾壓層過厚時，非但下層的壓實度達不到要求，而且碾壓層上層的壓實度也要受到不利的影響。但若壓實厚度不足，碾壓會對壓實材料結構層產生破壞，不利于形成整體板塊，導致壓實質量不穩定，并對施工的質量造成直接影響。
2.壓實方法：在各類的施工技術規范中，對碾壓施工的施工方式有著十分明確地規定：在進行碾壓施工時，必須要按照先邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的方式進行碾壓。碾壓時應注意道路橫坡與路拱，尤其是路幅邊緣，操作人員千萬不能因為偷懶和趕進度等原因，在細節上出錯，影響壓實施工的質量。只有這樣才能夠有效地保障壓實施工的施工質量。
3.碾壓速度和遍數：在壓實施工過程中，若碾壓速度過大，碾壓應力作用速度越高，則壓實材料產生變形量越小，并極易造成碾壓材料的反彈，對壓實平整度產生影響；而碾壓速度過小，就容易造成被壓材料所承受的荷載時間過長，超出其承受的范圍，引發質量問題。另外，在相同含水率的條件下，碾壓遍數越多，壓實功越大，壓實度就越高。但有些壓實材料（如水泥穩定碎石）就并非碾壓遍數越多越好。因此，在道路路基路面施工時，要根據壓實材料性質來確定合適的碾壓速度和碾壓遍數。
（三）壓實機械設備的選擇的影響
根據壓實材料性質和含水量等不同，以及路基路面施工材料的差異，應當選擇不同種類和型號的壓實機械設備。一般而言，壓實機械設備體積和質量越大，產生的壓強越大，壓實的效果越好。此外，土壤結構層的厚度、酸堿度和含水量，會影響到壓實施工的效果；施工材料的強度以及耐壓性能的不同，也會對壓實機械設備的選擇造成一定程度的影響。因此，在壓實施工時，應當配合土壤性質和施工材料性質，綜合選擇最合適的壓實機械設備。在不損壞施工原料的基礎上，質量和振動幅度越大的壓實機械設備效果更佳。
三、做好路基路面壓實施工的技術措施
通過上文可知，路基路面壓實施工效果與道路最終質量和性能指標之間有著直接聯系，而影響壓實施工質量的因素又有很多，因此，我們要想保障道路路基路面壓實施工的質量，就必須掌握壓實施工技術的技術要點：
（一）做好壓實作業前的各項準備工作
1.確定壓實材料配合比。材料配合比應當按照設計、實驗室確定的配合比進行配比，并根據現場土壤性質、材料實際含水量以及壓實機械性能進行是適當調整。施工人員在進行施工材料的拌合、運輸、攤鋪等環節應當嚴格按照規范操作，避免出現材料離析等現象，確保壓實材料的均勻、穩定。
2.確定攤鋪厚度。針對各類壓實材料的種類、性質及壓實厚度，確定壓實松鋪系數，必要時可先做樣板路段測試，待達到效果后再進行大面積壓實作業，確保壓實厚度滿足要求，從而保障壓實效果。
3.確定壓實機具。根據道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等因素合理選用壓實機具。
4.確定壓實作業工作量。根據壓實作業當天天氣情況，拌合能力、運輸能力、攤鋪能力以及壓實機械設備數量，來確定當天作業工程量，水泥穩定碎石、瀝青混凝土等尤其要注意運輸、攤鋪與碾壓作業速度之間的匹配，避免出現攤鋪后來不及碾壓的情況。
（二）做好壓實作業
1.在進行壓實作業時，必須要保障壓路機碾壓段的長度能夠和攤鋪速度相協調，并努力使其二者保持在穩定的狀態之中，對于一些特殊情況要采取特殊對待。如瀝青混凝土路面施工時，在氣溫較低且風速較大的情況下，應減小碾壓段長度（反之，可適當加長），以確保碾壓效果。
2.路基路面壓實作業應遵循“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊”的原則。碾壓機具先輕后重，是以便能適應壓實材料強度的增長。先靜后振和碾壓速度的先慢后快，都是要避免壓實材料被推擠而影響壓實平整度。碾壓順序先低后高，即要確保路拱和超高部分的形成。相鄰的兩側輪跡應重疊輪寬的1/3，是保障壓實均勻，不漏壓。
3.對于壓路機壓不倒的邊角，應輔以人工或小型機械夯實。如橋梁、擋墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及其某些路邊緣等局部地方，不適合用壓路機壓實時，應采用振動夯板壓實。各類管線檢查井周邊，還應采用小型夯壓機夯實或采用人工夯錘補充夯實，防止漏夯。
4.在攤鋪及壓實作業中，還應不斷注意檢查壓實材料的含水量和密實度，并視需要采取相應的調整措施，以達到壓實度要求。
5.壓實機具或其它機械、車輛不得在未碾壓成型或處于保養期的路段上急剎、轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時，應關閉振動。
6.瀝青路面壓實過程中還需注意：對于仍舊處在冷卻狀態中的路面瀝青混合料面層來說，其上面不允許停放任何類型的機械或主設備，并且要保障期整潔干凈，不能在上方傾倒油料或者礦料等雜物。碾壓過程中，為防止路面溫度下降過快，應注意控制雙鋼輪壓路機的噴水量，以能起到防止鋼輪粘輪為宜。為防止膠輪壓路機粘輪，可采用水加洗滌劑的混合液作為隔離劑，但應注意嚴禁采用柴油隔離劑，隔離劑采用人工涂刷，等輪胎已發熱即可停止。
（三）做好壓實質量的檢測
壓實施工完畢后，應當對壓實質量進行嚴格的檢測。壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表征現場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。此外，一般道路各結構層在施工并養護成型后，應檢測彎沉值。彎沉值是從整體上反映道路各層次的整體剛度和強度的指標，其指標也與壓實效果有關。
壓實度檢測常用灌砂法。灌砂法已經在路基路面壓實質量測定中應用得比較成熟，具體操作步驟有：首先，砂的選取。一定要按照具有體規格要求選擇均勻砂。其次，砂的裝取。砂不是隨便亂扔到測試的洞里的，我們必須要在一定高度，以自由落體的形式下落裝去。，一定要按照有關原理和數據檢測，認真、仔細地做好數據記錄。
彎沉檢測最常用的是貝克曼梁彎沉儀，測定時梁的端頭穿過測定車后軸雙輪輪隙，置于車輪前方10cm左右的路面測點上，梁在后三分點處通過支點承于底座上。梁的另一端處架設一百分表，以測定端頭的升降量。車輛以爬行速度向前行駛，車輛經過梁的端頭時，讀取百分表的較大讀數；車輛駛離后，再讀取百分表的讀數；兩者差值的兩倍即為路表面的回彈彎沉值。
若上述指標檢驗不合格，則必須重新繼續壓實操作甚至返工，直至工程質量達標后，方可使用。
結束語
壓實施工技術對確保道路工程施工質量具有重要影響，在施工過程中，要控制壓實密度及強度，通過合理選擇壓實機具，確保壓實強度，從而提高路基路面施工質量。
市政工程路基路面壓實技術研究:市政工程路基路面壓實技術研究
摘要：市政工程路基路面壓實施工工藝作為市政工程的施工環節，其質量直接影響了施工工程施工的整體的質量，同時也是有效的保障市政工程施工質量的關鍵。路基路面壓實施工在市政工程建設中有著十分重要的地位，其施工質量的好壞能夠直接影響市政工程的施工。
關鍵詞：市政工程；路基路面；壓實技術
前言
隨著市場經濟的快速發展，市政工程事業也得到了很快的發展，同時，人們對于市政工程的質量的要求也在不斷的升高，確保市政工程的質量及安全，已經成為社會及人民大眾關注的熱點話題。作為市政工程施工的重要組成部分，路基路面壓實施工技術的高低直接關系著市政工程施工的質量，為進一步提高市政工程的質量，就必須重視路基路面的質量問題，就必須做好路基路面的壓實工作。在路基路面壓實施工中，壓實效果良好，就能增加工程的整體使用壽命及提高公路工程的質量，還可以降低日后的養護成本；當路基路面壓實效果較差時，就會嚴重影響其安全性和使用性，增加后期的成本投入。
1.市政工程路基路面的施工要求
路基路面施工對于市政工程來說，是最重要的一部分，路基路面施工質量的好壞對對市政工程總質量產生影響。隨著社會的不斷進步，經濟與新型技術也在不斷提高、改善，人們對市政工程的施工質量也有了進一步的要求。首先，為了保障路基結構在任何自然因素和大量的行車條件下，不會出現沉降、變形等情況，就要在進行市政工程路基路面施工時，打下結構穩定、有足夠強度的路基，若出現以上的情況，那么施工單位就要采取相應的措施確保路基的整個結構的穩定性。在大多數情況下，地面水與地下水的共同作用下，若沒有足夠強度的路基，那么路基就會有些下降。這種情況在一些水溫變化比較明顯的地區最容易發生。因為那些地區的水溫變化過大，因此，路基就會受到一個帶有周期性的凍融作用，從而出現凍脹以及翻漿現象，這樣一來，路基的強度就會有所下降。如果路基有很好的水溫穩定性，那么無論是在哪種水溫情況下，路基都不會出現特別大的變化。現在中國大部分的路面在進行施工時，市政工程部門都會使用改性后的瀝青混凝土或者水泥混凝土進行路面澆蓋，這類路面必須要保障市政工程的整體質量良好，因此就要滿足抗磨損、抗壓、抗彎以及穩定性等一系列施工質量要求。
2.影響路基路面壓實的因素
2.1、路基路面含水量
我們常說的路基路面的壓實施工就是通過碾壓來克服土壤顆粒之間的粘結力和摩擦力、以此來減少土壤顆粒之間的摩擦力、使土壤顆粒能夠不斷互相靠近。但是、土壤顆粒的摩擦力和與粘結力與土壤的含水量有著十分密切的聯系、他們能夠伴隨著土壤的密實的增加而增加、由此可見、在路面路基壓實施工的過程中、路基土壤的含水量能夠影響到路基路面壓實施工的施工質量。
2.2、輾壓施工工藝
碾壓施工能夠對路面路基的施工造成十分巨大的影響、其主要體現在$碾壓的厚度#碾壓的變數以及碾壓速度等方面之上、下面就對其進行詳細的介紹$首先、采用的碾壓方式不同、能夠對路基路面的壓實施工產生不同的影響。在相關的施工技術規范中對碾壓施工的施工方式有著十分明確地規定：在進行碾壓施工時、必須要按照線邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的方式進行碾壓。只有這樣才能夠有效地保障壓實施工的施工質量。此外、需要注意的是、此種碾壓方式并非適用于各個路面的壓實工作。其次、碾壓速度的快慢也能夠對施工質量產生影響。通過大量的實踐研究我們不難發現：碾壓速度的快慢在一定程度上也能夠決定施工質量的好壞、其與壓實施工的施工質量有著十分密切的聯系、碾壓速度過大會導致路面出現起伏、碾壓速度過小就會使被壓材料所承受的荷載超出其承受的范圍、引發質量問題。
3.路基壓實施工技術要點
3.1、施工材料配比
施工材料配比的選擇應當根據土壤性質、施工的含水量要求以及壓實機械性能進行調整，若施工材料與土壤性質差異較大時，會導致路面虛漲等情況，從而使路面的穩定性和強度質量受到影響。因此，施工人員在進行施工材料配比時，應該嚴格按照標準，結合土壤的情況，保障材料配比均勻。
3.2、路基排水
路面排水、地下排水以及地面排水是進行路基排水施工的整個流程。在市政工程的路基施工中，經常采用急流槽、跌水、截水溝、邊溝、地表排水管等一系列的排水措施，對路基地面進行排水。因而，將路面內的積水在短時間內排出，降低雨水在路面的滲入數量，從而能夠對雨水在路基的邊坡進行不斷沖刷進行有效的避免，是整個路基排水過程中的重要任務。分散排水以及集中排水是排除路面的雨水的較為常見的兩種方式，而暗溝、盲溝、滲溝、滲井等措施，都是屬于路基進行地下排水的主要手段。一般情況下，所有的市政工程的路拱橫坡應該要比百分之二大。
3.3、壓實的厚度和質量檢測
在壓實施工過程中，施工的結構層如果太厚，容易破壞土壤的結構層，造成不穩定的影響；若施工的結構層過淺，則壓實質量不達標。因此在壓實施工過程中，應當嚴格控制壓實的結構層厚度，保障壓實過程的順利進行。壓實施工完畢后，應當對壓實質量進行嚴格的檢測。主要包括核子密度法和灌砂法，其主要的原理是針對路基路面的穩定性、強度和光滑性進行檢查，如果檢驗不合格，則必須重新繼續壓實操作，直至工程質量達標后，方可使用。
4.路面壓實施工技術
在我國的市政工程進行路面澆蓋時，一般采用改性瀝青混凝土以及水泥混凝土進行，不同的路面使用不同的材料。首先，對水泥混凝土的路面施工技術進行研究。在對路面進行水泥混凝土進行路面澆蓋時，有關的施工單位得要做好模板、測量放線、安裝傳力桿以及澆筑混凝土等方面的工作。按照施工設計圖紙所放出的縱縫的位置，使用水準儀以及全站儀對中線和高程采取控制。再根據路面的分隔板進行裝模，還要對模板的安裝是否穩定、高度以及順直度等進行檢查;其次，研究改性瀝青混凝土的路面施工。對改性瀝青混凝土施工采取控制，主要是針對施工溫度、運輸、攤鋪、攪合等采取有關方法進行有效控制。在對改性瀝青混凝土進行拌合施工的時候，需要對所有材料進行祛塵的處理，依照瀝青混凝土的使用量和拌合量，從而對抗剝離試劑的添加量進行有效控制。在進行和施工時，要對拌合時間進行控制，還要安排專人對改性瀝青混凝土從出場、到攤鋪以及輾壓等過程中的溫度進行測量，要對原料的溫度進行嚴格控制。進行輾壓時，主要需要完成以下三道工序:初次輾壓、重復輾壓還要的輾壓。只有將上一道工序達標，才能進行下一個步驟。
結束語
根據上文中的分析可以得出，在對路基路面施工的過程中必須要嚴格的按照施工的規范進行施工，同時采取科學合理的施工技術，才能有效的保障市政工程的施工質量。施工單位在對路面進行施工的過程中，必須要按照施工的實際情況和需求，選擇適合的施工技術對路面路基進行施工，從而有效的提高施工的質量。
