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探討采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對(duì)策:探討采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對(duì)策
[摘 要]安全生產(chǎn)是采礦工程施工的重要保障和前提，不僅能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還能促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。通過對(duì)采礦施工過程中的一些技術(shù)上的不安全技術(shù)因素及安全隱患分析，從而探討出保障安全生產(chǎn)的對(duì)策，以期促進(jìn)安全工作的開展。
[關(guān)鍵詞]采礦工程；不安全技術(shù)因素；對(duì)策
煤礦事故頻發(fā)一直以來都是人們關(guān)注的重點(diǎn)，事故的發(fā)生往往都會(huì)剝奪鮮活的生命。為了保障采礦工程施工安全，避免安全事故的發(fā)生，就需要將采礦過程中的不安全技術(shù)因素消除，為煤礦安全生產(chǎn)提供保障。因此，加強(qiáng)對(duì)采礦工程施工中不安全技術(shù)因素的研究具有十分重要的意x。
一、采礦工程施工過程中不安全技術(shù)因素分析及對(duì)策
（一）在設(shè)計(jì)過程中不合理的彎道設(shè)計(jì)造成的問題
在彎道設(shè)計(jì)過程中，如果曲率半徑選擇不當(dāng)很有可能為后期使用埋下安全隱患。通過物理知識(shí)可知，曲率半徑對(duì)運(yùn)輸車輛的速度和離心力具有決定性的作用，如果離心力過大很可能造成運(yùn)輸事故，后果將不堪設(shè)想。而設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)車場(chǎng)時(shí)把注意力都放在了上山的方位和運(yùn)輸大巷的方位，對(duì)采區(qū)下部車場(chǎng)彎道的情況考慮不周全，忽略巷道岔口、彎度等因素，這就導(dǎo)致了采區(qū)下部車場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)在采區(qū)內(nèi)動(dòng)彈不得的現(xiàn)象。如果設(shè)計(jì)不合理，在后期運(yùn)輸過程中，電機(jī)車司機(jī)視線容易受到限制，看不到前方的信號(hào)造成運(yùn)輸事故。
在巷道的設(shè)計(jì)過程中，必須充分考慮巷道的曲率半徑，不宜將曲率半徑選擇過小，在滿足各項(xiàng)條件的前提下，可適當(dāng)?shù)臄U(kuò)大曲率半徑，通常控制在12～15m，以此擴(kuò)大電機(jī)車司機(jī)的視野，保障工作人員的安全作業(yè)。同時(shí)在設(shè)計(jì)過程也要多考慮彎道的位置等細(xì)節(jié)問題。
（二）在開拓巷道施工中存在的不安全技術(shù)因素
在開拓巷道施工過程中，會(huì)存在下部車場(chǎng)巷道狹窄、軌道安全間隙過小的情況，運(yùn)輸?shù)V車變形或有特殊設(shè)備的材料車、電瓶車等來回運(yùn)輸時(shí)，過窄的雙軌巷道將會(huì)造成安全事故頻發(fā)、作業(yè)人員人身安全得不到保障。同時(shí)在設(shè)定巷道腰線時(shí)也存在不安全技術(shù)因素，這些都會(huì)降低工程的施工質(zhì)量，給后期施工留下安全隱患。
（三）在采掘工作面施工中存在的不安全技術(shù)因素
在采掘工作面施工中不安全技術(shù)因素包括切眼和分斜坡開口施工中的問題，巷道掘進(jìn)過程中彎道施工中的問題，如果不合理都會(huì)給采礦工程施工留下不安全因素，無法保障質(zhì)量與安全。
（四）在安全技術(shù)管理上的不安全因素
在實(shí)際生產(chǎn)過程中，各項(xiàng)安全技術(shù)設(shè)計(jì)、安全技術(shù)措施、施工要求、規(guī)程規(guī)范重視力度不足，落實(shí)不到位，重生產(chǎn)輕安全的現(xiàn)象普遍存在，同時(shí)技g上缺乏創(chuàng)新，機(jī)械化程度不夠。
二、改進(jìn)采礦工程施工中安全性的對(duì)策
針對(duì)上述采礦工程施工過程中的不安全技術(shù)因素，根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)提出采礦工程施工過程中安全性對(duì)策：
（一）改進(jìn)彎道設(shè)計(jì)的安全性對(duì)策
在巷道的設(shè)計(jì)過程中，必須充分考慮巷道的曲率半徑，不宜將曲率半徑選擇過小，在滿足各項(xiàng)條件的前提下，可適當(dāng)?shù)臄U(kuò)大曲率半徑，通常控制在12～15m，以此擴(kuò)大電機(jī)車司機(jī)的視野，保障工作人員的安全作業(yè)。同時(shí)在設(shè)計(jì)過程也要多考慮彎道的位置等細(xì)節(jié)問題。
（二）改進(jìn)開拓巷道施工中的安全性對(duì)策
針對(duì)采礦工程開拓巷道施工中存在的不安全技術(shù)因素，需要不斷的改進(jìn)安全技術(shù)，為采礦工程施工提供質(zhì)量保障。針對(duì)下部車場(chǎng)巷道施工中，應(yīng)該確保雙軌間安全間隙不低于1.4m，且軌道外側(cè)到巷道幫部的安全距離不低于0.6m。這樣才可以確保車輛正常的運(yùn)行狀態(tài)，避免運(yùn)輸事故的發(fā)生。對(duì)于實(shí)際開拓巷道施工過程中，需要用中線和腰線來完成對(duì)巷道掘進(jìn)的施工控制，因此在實(shí)際的施工中，必須加強(qiáng)對(duì)中腰線的控制，必要可以使用輔助設(shè)備，如激光儀器等。同時(shí)為避免施工過程中中腰線偏離情況的發(fā)生，可根據(jù)巷道的實(shí)際情況，每隔一定的距離利用測(cè)量?jī)x器及時(shí)進(jìn)行矯正，確保施工工程質(zhì)量。
（三）改進(jìn)采掘工作面施工中的安全性對(duì)策
針對(duì)采礦工程中采掘工作面施工中存在的不安全技術(shù)因素，需要規(guī)范施工操作，保障施工安全。具體施工安全對(duì)策體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）在切眼的施工過程中，要嚴(yán)格控制切眼的開口方向、長(zhǎng)度以及相關(guān)參數(shù)，保障各項(xiàng)參數(shù)滿足施工要求，確保切眼開口依據(jù)施工規(guī)范沿著正傾斜的方向，有效的避免三角帶煤柱跨幫的安全事故發(fā)生；（2）在掘進(jìn)巷道施工過程中，需要合理選擇運(yùn)輸巷道撥口位置，確保正反撥口設(shè)計(jì)合理，確保施工過程中外開口巷道牛鼻子位置及內(nèi)開口巷道刷大點(diǎn)位置，使其之間的距離保障在8m左右，并綜合考慮施工中各方面影響要素，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，避免施工中存在安全隱患，提高工程施工質(zhì)量。
（四）改進(jìn)安全技術(shù)管理上的安全性對(duì)策
在實(shí)際采礦中，必須要嚴(yán)格按照安全規(guī)程、規(guī)范來進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。引進(jìn)三方監(jiān)督管理機(jī)制，引進(jìn)政府對(duì)企業(yè)、企業(yè)之間、員工和企業(yè)之間的監(jiān)督管理機(jī)制，來保障礦工的作業(yè)安全和企業(yè)的高效率生產(chǎn)。其中政府對(duì)企業(yè)的監(jiān)督可以用政策、法規(guī)等手段來實(shí)現(xiàn)，加以獎(jiǎng)懲措施進(jìn)行輔助，從而達(dá)到規(guī)范整個(gè)礦產(chǎn)行業(yè)安全生產(chǎn)的目的。企業(yè)之間的監(jiān)督也是競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的具體表現(xiàn)之一，但不是企業(yè)之間的惡意中傷或惡性競(jìng)爭(zhēng)，是一種良性循環(huán)競(jìng)爭(zhēng)、安全生產(chǎn)的模式。員工與企業(yè)之間的監(jiān)督不僅是企業(yè)對(duì)作業(yè)人員的嚴(yán)格要求和監(jiān)督管理，更是員工對(duì)企業(yè)不符合法律法規(guī)機(jī)制的一種監(jiān)督。這三種監(jiān)督形成了立體的安全生產(chǎn)管理模式，將會(huì)對(duì)礦企的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生極大的助力。在科技高速發(fā)展的今天，目前中國(guó)機(jī)械化水平不能滿足生產(chǎn)的需要，所以要積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，結(jié)合中國(guó)礦產(chǎn)環(huán)境、技術(shù)水平等現(xiàn)狀進(jìn)行改革創(chuàng)新，為礦產(chǎn)行業(yè)的機(jī)械和自動(dòng)一體化進(jìn)程打下牢固的基礎(chǔ)，提高生產(chǎn)的額外效益。
三、結(jié)語(yǔ)
安全生產(chǎn)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)時(shí)展的關(guān)鍵要求，是礦產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要目標(biāo)。采礦工程的各個(gè)環(huán)節(jié)都有不安全技術(shù)因素，所以要加強(qiáng)安全意識(shí)培養(yǎng)、落實(shí)行業(yè)規(guī)程規(guī)范、加強(qiáng)監(jiān)督和管理、注重技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，力爭(zhēng)從根本上保障生產(chǎn)安全，讓企業(yè)更加健康、平穩(wěn)的發(fā)展。
探討采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對(duì)策:探討采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對(duì)策
摘 要：近幾年來，我國(guó)的煤礦開采工程的安全事故時(shí)有發(fā)生，對(duì)社會(huì)的和諧與穩(wěn)定發(fā)展具有嚴(yán)重的阻礙作用，總結(jié)原因是因?yàn)槊旱V工程施工中的不安全技術(shù)因素與管理水平都存在一定的缺陷，亟需相關(guān)人員進(jìn)行解決，以減少煤礦工程生產(chǎn)中的安全事故。基于此，本文對(duì)煤礦工程施工中的技術(shù)不安全因素進(jìn)行了分析，并提出了一些有效的措施，以期對(duì)相關(guān)人員有所幫助。
關(guān)鍵詞：煤礦；不安全因素；對(duì)策
為了保障工程施工人員的人身安全以及煤礦工程施工的安全生產(chǎn)，采礦企業(yè)的管理人員有必要對(duì)不安全的生產(chǎn)技術(shù)因素提起重視，并針對(duì)施工中存在的不足，對(duì)技術(shù)進(jìn)行改革與創(chuàng)新，加大安全生產(chǎn)的宣傳力度，從而提高施工人員與管理人員的安全意識(shí)，使其能夠自覺的規(guī)范施工技術(shù)操作，以促進(jìn)采礦行業(yè)的健康發(fā)展。
一、采礦工程施工中不安全技術(shù)因素
（一）在設(shè)計(jì)過程中不合理的彎道設(shè)計(jì)造成的問題
在采礦巷道的施工設(shè)計(jì)中，如果不能對(duì)曲率半徑進(jìn)行合理的設(shè)置，就會(huì)對(duì)后期的使用工作埋下巨大的安全隱患，從物理學(xué)角度講，曲率半徑較小，就會(huì)車輛的運(yùn)行過程中，產(chǎn)生較大的離心力，一旦運(yùn)輸車輛的車速過快，就會(huì)釀成運(yùn)輸安全事故，不但影響煤礦生產(chǎn)的效率，還會(huì)對(duì)施工人員的人身安全造成影響。在再加上彎道的設(shè)計(jì)不合理，就會(huì)對(duì)司機(jī)的視線造成影響，看不到前方的路況，也加大了安全事故的發(fā)生率。
（二）偷工減料造成安全隱患
在施工過程中，對(duì)于巷道起坡軌的設(shè)計(jì)有兩種方案：雙道起坡和單道起坡，根據(jù)具體的實(shí)際情況選用不同的坡道。在工程中選用單道坡道的時(shí)候，其相關(guān)部分工程量比較小；而選用雙道坡道的時(shí)候，其相關(guān)工程量則較大。在實(shí)際的施工過程中，部分企業(yè)為了控制成本或者緊壓工期，在中部車場(chǎng)段多采用單坡道設(shè)計(jì)。在這種情況下，普通運(yùn)輸車沒有問題，但是當(dāng)遇到重車或者材料下放的情況時(shí)，采用人工主推，會(huì)給相關(guān)工作人員造成很大的威脅。
（三）在開拓巷道施工中存在的不安全技術(shù)因素
在開拓巷道施工過程中，會(huì)存在下部車場(chǎng)巷道狹窄、軌道安全間隙過小的情況，運(yùn)輸?shù)V車變形或有特殊設(shè)備的材料車、電瓶車等來回運(yùn)輸時(shí)，過窄的雙軌巷道將會(huì)造成安全事故頻發(fā)、作業(yè)人員人身安全得不到保障。同時(shí)在設(shè)定巷道腰線時(shí)也存在不安全技術(shù)因素，這些都會(huì)降低工程的施工質(zhì)量，給后期施工留下安全隱患。
（四）采煤工作面存在的不安全隱患分析
在現(xiàn)階段，我國(guó)許多采礦范圍在進(jìn)行施工時(shí)，切眼的開口往往不是從正向傾斜角度進(jìn)去或是深度不夠。另外，在對(duì)分斜坡進(jìn)行開口，也不能采用正確的方法進(jìn)行操作，從而極其容易引起三角帶的倒塌。
二、采礦工程施工過程中不安全技術(shù)應(yīng)對(duì)策略
（一）彎道設(shè)計(jì)存在問題的解決對(duì)策
在進(jìn)行彎道設(shè)計(jì)的時(shí)候，要注重考慮想到的曲率半徑，在保障汽車運(yùn)行的安全情況下，不能將曲率半徑選擇的過小，一般的曲率半徑約在12m～15m之間，以此擴(kuò)大電機(jī)車司機(jī)的視野，保障工作人員的安全作業(yè)。還能夠有效的降低機(jī)車運(yùn)行的離心力，從而在高速行駛的過程中，不會(huì)發(fā)生翻車的現(xiàn)象，保障司機(jī)人員的人身安全以及穩(wěn)定運(yùn)輸。
（二）針對(duì)偷工減料安全隱患的對(duì)策
針對(duì)偷工減料的問題，各企業(yè)在施工時(shí)，因盡量根據(jù)運(yùn)輸車輛的實(shí)際情況設(shè)計(jì)車道，這樣不但可以節(jié)省成本，而且可以保障安全，實(shí)現(xiàn)資源的合理利用；如果對(duì)運(yùn)輸車輛的實(shí)際情況不確定時(shí)，盡量采用雙坡道設(shè)計(jì)，因?yàn)殡p坡道一種比較保守的設(shè)計(jì)方法，對(duì)于保障施工人員的人身安全具有重要的作用。
（三）改進(jìn)采掘工作面施工中的安全性對(duì)策
首先，在切眼的施工過程中，要嚴(yán)格控制切眼的開口方向、長(zhǎng)度以及相關(guān)參數(shù)，保障各項(xiàng)參數(shù)滿足施工要求，確保切眼開口依據(jù)施工規(guī)范沿著正傾斜的方向，有效的避免三角帶煤柱跨幫的安全事故發(fā)生；其次，在掘進(jìn)巷道施工過程中，需要合理選擇運(yùn)輸巷道撥口位置，確保正反撥口設(shè)計(jì)合理，確保施工過程中外開口巷道牛鼻子位置及內(nèi)開口巷道刷大點(diǎn)位置，使其之間的距離保障在8m左右，并綜合考慮施工中各方面影響要素，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，避免施工中存在安全隱患，提高工程施工質(zhì)量。
（四）改進(jìn)安全技術(shù)管理上的安全性對(duì)策
在實(shí)際采礦中，必須要嚴(yán)格按照安全規(guī)程、規(guī)范來進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。引進(jìn)三方監(jiān)督管理機(jī)制，引進(jìn)政府對(duì)企業(yè)、企業(yè)之間、員工和企業(yè)之間的監(jiān)督管理機(jī)制，來保障礦工的作業(yè)安全和企業(yè)的高效率生產(chǎn)。其中政府對(duì)企業(yè)的監(jiān)督可以用政策、法規(guī)等手段來實(shí)現(xiàn)，加以獎(jiǎng)懲措施進(jìn)行輔助，從而達(dá)到規(guī)范整個(gè)礦產(chǎn)行業(yè)安全生產(chǎn)的目的。
（五）安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效預(yù)控
首先，對(duì)于危險(xiǎn)系數(shù)高的工作，加強(qiáng)安全防控管理，重點(diǎn)抓好監(jiān)督人，領(lǐng)導(dǎo)人，對(duì)交接班、中夜班等易放松警惕的環(huán)節(jié)需要特別關(guān)注，通過培訓(xùn)強(qiáng)化相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控意識(shí)，改變他們對(duì)安全投資的片面認(rèn)識(shí)。對(duì)礦井資源進(jìn)行整合，達(dá)到合理配置。由于各部門將流程作為管理控制的目標(biāo)，因此在設(shè)置工作組織構(gòu)架時(shí)，需要在流程的指導(dǎo)下進(jìn)行，強(qiáng)化安全文明構(gòu)建，其是全體員工在長(zhǎng)期實(shí)踐中建設(shè)成的，且共同擁護(hù)與堅(jiān)守的安全價(jià)值觀、理念、行為準(zhǔn)則等的總和，能夠?qū)崿F(xiàn)煤礦生產(chǎn)“零”事故。
三、Y束語(yǔ)
總而言之，在實(shí)際的煤礦工程開采的過程中，由于施工技術(shù)的限制以及施工人員素質(zhì)的影響，另外還有采礦設(shè)備的不齊全等，都會(huì)給煤礦工程施工帶來諸多的安全隱患，為了盡早的解決這一問題，加快煤礦的開采效率，保障煤礦開采的安全生產(chǎn)，需要加大煤礦開采技術(shù)的研究力度，加強(qiáng)采礦人員的技能培訓(xùn)，從而促進(jìn)煤礦生產(chǎn)的安全運(yùn)行。
探討采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對(duì)策:采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對(duì)策
摘要：在整個(gè)采礦過程中，除了必須具備過硬的采礦技術(shù)外，整個(gè)施工過程的安全就是最重要的影響因素，安全工程是否有保障，直接影響到最終的結(jié)果與成本，對(duì)采礦工程施工中不安全技術(shù)因素進(jìn)行分析具有很強(qiáng)的必要性。本文主要對(duì)采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對(duì)策進(jìn)行了分析探討。
關(guān)鍵詞：采礦工程；不安全因素；技術(shù)對(duì)策
引言
隨著我國(guó)采礦業(yè)的飛速發(fā)展，采礦技術(shù)也不斷進(jìn)步，但是在實(shí)際的采礦工程施工過程中，仍存在很多不安全的技術(shù)因素和操作不規(guī)范的現(xiàn)象，極易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此，為了提高施工的安全度，保障施工工程進(jìn)度和質(zhì)量，就必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和規(guī)范手冊(cè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，并進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)計(jì)劃，為施工人員提供一個(gè)安全的施工環(huán)境。
一、采區(qū)井巷工程施工中的不安全技術(shù)因素及對(duì)策分析
1、彎道井巷施工過程中采用的曲率半徑
一般來說，在采礦井巷施工的過程中，我們通常會(huì)采用12米或15米的巷道曲率半徑，可以說這是最適合井下七噸架線式防爆電機(jī)車運(yùn)輸?shù)臄?shù)值，但是當(dāng)采用其他運(yùn)輸方式時(shí)，以上的曲率半徑就不合理了，而以9米最宜。然而在實(shí)際的操作過程中，很多井巷采用6米的曲率半徑，這就使得巷道的拐彎處變大，很容易使耙矸機(jī)的鋼絲因加劇磨損而發(fā)生斷繩傷人的安全事故。除此之外，當(dāng)曲率半徑過大時(shí)，爆破后落下的矸石耙不到底，這就使巷道的坡度變大，加大運(yùn)輸難度。所以，在彎道井巷作業(yè)時(shí)一般我們以9米或12米的曲率半徑為宜。
2、中部車場(chǎng)采取單道起坡
在設(shè)計(jì)采區(qū)中部的車場(chǎng)時(shí)，需綜合考慮工程的實(shí)際情況，采取不同措施建設(shè)不同巷道的起坡軌，即單道和雙道兩種起坡方式。一般來說，單道起坡的施工工程量相對(duì)不大，而雙道起坡的建設(shè)要求比較高，它還需要額外設(shè)置一付固定的道岔和彈簧道岔。最近幾年來，在設(shè)計(jì)采區(qū)中部的車場(chǎng)時(shí)，一般優(yōu)先考慮單道起坡，這主要是因?yàn)閱蔚榔鹌虏粌H節(jié)省資金投入，也極大地減少工作量。但是，在建設(shè)單道起坡時(shí)下放空重車和材料車時(shí)，為了避免空重車在通過簡(jiǎn)易道岔時(shí)因倒掉問題進(jìn)入中部車場(chǎng)，這就需要打鉤人員在道岔位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹啤Ｈ欢@樣做就對(duì)掛鉤人員的生命安全構(gòu)成威脅。所以在設(shè)計(jì)采礦區(qū)的中部車場(chǎng)時(shí)，好采用雙道起坡的方式，既可以保障空重車和材料車的順利運(yùn)行，也可以保障工作人員的安全。
3、車場(chǎng)設(shè)計(jì)在彎道巷道中
在進(jìn)行車場(chǎng)的設(shè)計(jì)時(shí)，技術(shù)人員通常只分析考慮采區(qū)上山的方位及運(yùn)輸大巷的具體方位，一般就會(huì)在采礦區(qū)的彎道巷道里建設(shè)下部車場(chǎng)，這就直接導(dǎo)致電機(jī)車司機(jī)的視野存在盲區(qū)，很難及時(shí)觀察到前方信號(hào)的變化，影響司機(jī)與信號(hào)掛鉤人員的信息交流，引起一些不必要的安全事故。所以，在設(shè)計(jì)下部車場(chǎng)時(shí)，應(yīng)盡可能地在直線部位設(shè)計(jì)車場(chǎng)，盡量避免類似安全事故的發(fā)生。
二、對(duì)開拓巷道工程施工過程中存在的不安全技術(shù)因素以及相關(guān)的對(duì)策分析
1、下部車場(chǎng)軌道之間的安全間隙過小
在巷道工程施工中，對(duì)下部車場(chǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，通常都會(huì)將雙軌之間的安全間隙有效的控制在大約1.3m左右，不過在實(shí)際施工過程中，大多數(shù)礦井的安全間隙卻只有1.2m，尤其在運(yùn)輸任務(wù)較多的情況下很容易在雙軌之間發(fā)生擠碰問題威脅到工作人員的生命安全。而且在一些運(yùn)輸車發(fā)生變形或者材料車的寬度過寬的情況下發(fā)生較多。所以，在實(shí)際施工中要盡可能的將安全間隙保持在1.4m，確保運(yùn)輸車能夠保持正常的運(yùn)行狀態(tài)，避免人員傷亡。
2、在對(duì)巷道進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)出現(xiàn)高度過低的現(xiàn)象
在開拓巷道時(shí)通常都會(huì)采用半圓拱形的斷面，一般墻高都會(huì)設(shè)計(jì)為1.2m，但是在實(shí)際施工中很多礦區(qū)仍然沒有嚴(yán)格按照這一設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行建設(shè)，從而引發(fā)各種安全事故，特別是在一些設(shè)置了架線的巷道當(dāng)中，如果高度無法滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，那么引起機(jī)電事故的概率將會(huì)更大。
3、在對(duì)巷道的腰線進(jìn)行設(shè)定時(shí)存在的問題
在對(duì)井下巷道進(jìn)行掘進(jìn)施工的過程中，需要同時(shí)用到中線和腰線來完成施工控制，其中中線能夠?qū)ο锏谰蜻M(jìn)的主要方向起到指示作用，一般情況下要在巷道的頂板位置或者棚梁上面設(shè)置3個(gè)或4個(gè)中線點(diǎn)，以正中或者偏中線的形式展示出來，利用激光光束等方法來查看掘進(jìn)迎頭的尺寸大小；另外腰線主要指的是對(duì)巷道的標(biāo)高以及坡度等進(jìn)行合理控制的標(biāo)示線，采用水平尺等施工工具延伸到掘進(jìn)迎頭部位來獲得腰線的所在位置。通常在實(shí)際施工中都會(huì)每隔30～50m的距離利用測(cè)量?jī)x器來設(shè)置中腰線，但是一旦發(fā)生中腰線偏離的情況還需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)的校正。在厚煤層位置需要對(duì)巷道進(jìn)行分層開采，這時(shí)巷道的壓力非常顯著，一旦發(fā)生支架變形以及錯(cuò)動(dòng)等問題將會(huì)影響到中線點(diǎn)，使其無法處于同一條直線上，進(jìn)而對(duì)巷道施工的質(zhì)量水平產(chǎn)生影響；另外在曲線巷道的施工過程中，由于需要不斷的改變施工方位，并將曲線巷道在轉(zhuǎn)彎處的半徑大小以及轉(zhuǎn)角等有效的轉(zhuǎn)化成為弦線或切線來控制施工質(zhì)量，除此之外還應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定以及施工經(jīng)驗(yàn)等解決井下施工中遇到的問題。
三、采掘工作面施工過程中存在的不安全技術(shù)因素及解決策略
1、采煤工作面施工過程中存在的不安全技術(shù)因素和措施分析
1.1切眼和分斜坡在開口過程中出現(xiàn)的問題
對(duì)采掘工作面的實(shí)際作業(yè)過程中，技術(shù)人員在設(shè)計(jì)切眼時(shí)，開口的方向并沒有沿煤層的正傾斜方向，還有很多開口即使沿正傾斜方向，但是設(shè)計(jì)長(zhǎng)度明顯不合理，這就造成三角帶煤柱容易發(fā)生垮幫問題。所以在施工過程中一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行切眼開口的設(shè)計(jì)，盡量避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。
1.2急傾斜煤層的主斜坡坡度過小
在實(shí)際的施工過程中，需要設(shè)計(jì)好急傾斜煤層的主斜坡的坡度，然而即便有明確的傾斜角度作為參考，施工過程中也難免會(huì)出現(xiàn)一些問題，使得主斜坡的坡度不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，即使受到自身重力的作用煤炭也不能自溜下降，降低了工作效率。
2、掘進(jìn)工作面施工中存在不安全技術(shù)因素
2.1運(yùn)巷拔口位置的選擇。一般來說，可供選擇的運(yùn)巷拔口位置主要有正、反兩種。另外還要特別注意，錯(cuò)開石門一層煤兩邊的開口位置應(yīng)詳細(xì)些。
2.2改造眼的反眼坡度。在設(shè)計(jì)改造眼時(shí)，相當(dāng)多的礦區(qū)會(huì)把經(jīng)濟(jì)效益放在及時(shí)位，所以在設(shè)計(jì)改造眼時(shí)并不能綜合考慮各方面的條件，有的甚至把改造眼的坡度設(shè)置到30度以上，并且有太多拐彎，給施工安全留下隱患。
四、偷工減料造成安全隱患及其對(duì)策
偷工減料一直是工程施工中存在的嚴(yán)重問題，其目的不外乎就是降低成本和縮短工期，但是如果偷工減料比較嚴(yán)重，很有可能會(huì)致使比較重大的安全事故，給施工人員的人身安全造成很大的威脅，并且很有可能給企業(yè)造成更加的損失。
在施工過程中，對(duì)于巷道起坡軌的設(shè)計(jì)有兩種方案：雙道起坡和單道起坡，根據(jù)具體的實(shí)際情況選用不同的坡道。在工程中選用單道坡道的時(shí)候，其相關(guān)部分工程量比較小；而選用雙道坡道的時(shí)候，其相關(guān)工程量則較大。在實(shí)際的施工過程中，部分企業(yè)為了控制成本或者緊壓工期，在中部車場(chǎng)段多采用單坡道設(shè)計(jì)。在這種情況下，普通運(yùn)輸車沒有問題，但是當(dāng)遇到重車或者材料下放的情況時(shí)，采用人工主推，會(huì)給相關(guān)工作人員造成很大的威脅。
針對(duì)偷工減料的問題，各企業(yè)在施工時(shí)，因盡量根據(jù)運(yùn)輸車輛的實(shí)際情況設(shè)計(jì)車道，這樣一方面不但可以節(jié)省成本，而且可以保障安全，實(shí)現(xiàn)資源的合理利用；如果對(duì)運(yùn)輸車輛的實(shí)際情況不確定時(shí)，盡量采用雙坡道設(shè)計(jì)，因?yàn)殡p坡道一種比較保守的設(shè)計(jì)方法，對(duì)于保障施工人員的人身安全具有重要的作用。
結(jié)束語(yǔ)
過本文進(jìn)行分析，我們主要對(duì)有可能影響到采礦工程安全施工過程的技術(shù)因素進(jìn)行了研究和討論，可以看出，大多數(shù)不安全技術(shù)因素出現(xiàn)的原因都是各種操作不嚴(yán)謹(jǐn)造成的。所以，在采礦工程的實(shí)際施工過程中，我們一定要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求以及相關(guān)的規(guī)范手冊(cè)等展開每一步操作，進(jìn)一步完善自身的設(shè)計(jì)規(guī)劃，為采礦區(qū)工程的施工創(chuàng)造安全的施工環(huán)境，提供更多的安全保障。
探討采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對(duì)策:采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對(duì)策
摘要：采礦施工工程中的安全技術(shù)施工是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)確保采礦業(yè)安全生產(chǎn)有著關(guān)鍵性的影響，因此，必須嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，做到遵守施工要求和規(guī)范，防止重大安全事故的發(fā)生。重視并研究采礦工程施工中的不安全技術(shù)因素，減輕其對(duì)設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)的不良影響，提高采礦工程施工的安全性。本文從采礦井巷工程施工和采掘工作面施工兩方面，分析和研究采礦工程施工中的不安全技術(shù)因素和對(duì)策。
關(guān)鍵詞：采礦工程施工；不安全技術(shù)；對(duì)策
安全生產(chǎn)是煤礦采礦工程的基礎(chǔ)和前提，不符合生產(chǎn)規(guī)范是煤礦采礦工程的重大隱患，根據(jù)采礦安全事故發(fā)生的資料顯示，很容易發(fā)現(xiàn)多數(shù)的安全事故都是因?yàn)樵诓傻V工程施工的過程中不遵守生產(chǎn)規(guī)范而造成的。因此，這就要求我們充分考慮到在采礦工程施工過程中的潛在不安全技術(shù)的因素，并對(duì)其加以更正和避免，提高采礦工程施工的安全性，杜絕不必要的安全事故的發(fā)生。
一、影響采礦工程施工不安全技術(shù)的因素
（一）影響采礦井巷工程施工中不安全技術(shù)的因素
1.采礦工程施工中，存在于井巷工程施工中的不安全技術(shù)因素
在采礦工程施工中，中部車場(chǎng)、彎道井巷和彎曲巷道的設(shè)計(jì)和施工，都會(huì)影響井巷工程施工的安全，如果設(shè)計(jì)不合理、施工不規(guī)范，非常容易導(dǎo)致生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。
2.采礦工程施工中，存在于開拓巷道工程施工中的不安全技術(shù)因素
開拓巷道工程施工中，下部車場(chǎng)軌道的安全間隙較小，巷道設(shè)計(jì)的高度太低，以及巷道腰線設(shè)定不合理，這些都是影響工程施工質(zhì)量，降低工程施工安全性的因素。
（二）影響采掘工作面施工中不安全技術(shù)的因素
1.在采礦工程施工中，切眼和分斜坡容易出現(xiàn)的問題
在采掘工作面施工的過程中，如果沒有嚴(yán)格按照規(guī)定，沿著煤層的正傾斜方向設(shè)計(jì)操作開口切眼，或是已經(jīng)做到沿著正傾斜方向設(shè)計(jì)，但是開口長(zhǎng)度沒有達(dá)到規(guī)定的要求時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)三角帶煤柱跨幫的現(xiàn)象，因此，嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)計(jì)和操作切眼開口的方向和長(zhǎng)度，對(duì)影響工程質(zhì)量和施工安全有著重要作用。
2.在采礦工程施工中，急傾斜煤層的主斜坡容易出現(xiàn)的問題
在采掘工作面施工的過程中，一般都是沿著煤層的偽斜方向進(jìn)行施工的，在對(duì)急傾斜煤層主斜坡的坡度進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，即使規(guī)定了的數(shù)值，也容易出現(xiàn)坡度過小的問題，使煤炭在自身重力的影響下不能下降自溜，降低工作效率。
二、解決采礦工程施工中不安全技術(shù)的相對(duì)應(yīng)的對(duì)策
（一）解決采礦井巷工程施工中不安全技術(shù)的對(duì)策
1.研究存在于井巷工程施工中的不安全技術(shù)的對(duì)策
（1）中部車場(chǎng)建設(shè)時(shí)采用的施工方式。為了確保采礦井巷工程的正常施工，做好中部車場(chǎng)的設(shè)計(jì)工作和施工工作，我們可以采用單道和雙道起坡的措施，來解決巷道起坡軌的施工問題。選擇施工方式時(shí)要以工程施工的綜合條件和實(shí)際情況為依據(jù)，一般情況下，單道起坡方式適用于工程量相對(duì)較小的施工工作，近年來，我國(guó)大部分礦區(qū)的中部車場(chǎng)采用的都是單道起坡方式，這種方式可以有效的節(jié)約建設(shè)成本。
但是，單道起坡方式也有一定的弱點(diǎn)，在進(jìn)行建設(shè)時(shí)，需要做好空重車和材料車的下放操作，安排打點(diǎn)掛鉤操作人員在簡(jiǎn)易道岔的位置處進(jìn)行助推，以免出現(xiàn)空車在經(jīng)過此處時(shí)進(jìn)入中部車場(chǎng)，或是出現(xiàn)飛車現(xiàn)象，對(duì)工作人員生命安全造成直接、嚴(yán)重的威脅。因此，為了降低施工難度，保障工作人員的生命安全，有時(shí)候我們也會(huì)把雙道起坡方式設(shè)計(jì)到中部車場(chǎng)的建設(shè)中去。
（2）按照施工操作規(guī)定的要求來確定曲率的半徑。在運(yùn)輸巷道里，如果曲率半徑過小，就會(huì)加大巷道的彎度，使鋼絲繩出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損問題，一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象就容易造成對(duì)工作人員的傷害，而且在這種情況下進(jìn)行其它操作時(shí)，也會(huì)使巷道的運(yùn)輸工作存在巨大的隱患，因此，我們需要把巷道彎頭部位的曲率半徑嚴(yán)格的控制在施工操作規(guī)定的要求內(nèi)。
（3）車場(chǎng)設(shè)計(jì)在彎曲巷道是引起安全事故的主要原因。將車場(chǎng)位置設(shè)計(jì)在彎曲巷道中，嚴(yán)重阻擋的了電機(jī)車司機(jī)的視線，使其不能及時(shí)觀察到前方的信號(hào)，也無法同打點(diǎn)掛鉤工作人員進(jìn)行交流，這也是容易造成安全事故的主要原因，所以，好把車場(chǎng)設(shè)計(jì)在巷道的直線部位。
2.研究存在于開拓巷道工程施工中的不安全技術(shù)的對(duì)策
（1）注意控制下部車場(chǎng)的軌道安全間隙。在設(shè)計(jì)巷道工程施工中的下部車場(chǎng)時(shí)，車場(chǎng)軌道之間的安全間隙過小，這樣容易發(fā)生軌道之間的擠碰，而威脅到工作人員的生命安全，所以，嚴(yán)格控制實(shí)際施工中軌道之間的安全間隙，保障運(yùn)輸車正常安全的運(yùn)行，防止發(fā)生人員傷亡的現(xiàn)實(shí)。
（2）巷道高度的設(shè)計(jì)要符合施工標(biāo)注的要求。開拓巷道時(shí)的一般都會(huì)設(shè)計(jì)成半圓拱形的斷面，墻高為1.2米，但是在實(shí)際的施工中并沒有達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)的要求，致使出現(xiàn)了很多安全事故，而且有一些巷道內(nèi)還設(shè)置了架線，如果架線的高度也不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的化，那么就會(huì)引起影響更加嚴(yán)重的機(jī)電事故。
（3）合理設(shè)計(jì)巷道腰線的位置。合理控制巷道的標(biāo)高和坡度的標(biāo)示線就是巷道的腰線，通常利用水平尺等施工工具來獲得其的所在位置，設(shè)置的腰線間隔距離控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，如果設(shè)置過程中發(fā)現(xiàn)腰線偏離現(xiàn)象，需要馬上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)校正。在采礦工程施工的過程中，巷道內(nèi)架線的高度，要控制安全高度的范圍內(nèi)，根據(jù)具體情況具體分析的原則，結(jié)合實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)，減少發(fā)生施工安全事故和生產(chǎn)安全事故的概率。
（二）解決采掘工作面施工不安全技術(shù)的對(duì)策
1.解決切眼和分斜坡開口不安全技術(shù)的對(duì)策
根據(jù)形成銳角與鈍角三角帶的關(guān)系，如果切眼和分斜坡開口的設(shè)計(jì)不合理，就會(huì)導(dǎo)致切眼三角帶煤柱的跨幫，這就需要我們?cè)谑┕み^程中，確保切眼的開口有足夠的長(zhǎng)度，并且方向是沿著煤層的正傾斜方向，分斜坡的開口方向必須與主斜坡的方向垂直。
2.解決急傾斜煤層主斜坡不安全技術(shù)的對(duì)策
利用塘瓷溜槽溜煤是急傾斜煤層的主斜坡的工作原理，其方向是沿著煤層的偽斜方向，為了使煤炭能夠下降自溜，主斜坡的坡度必須要設(shè)在23度以上。而現(xiàn)實(shí)施工中，往往達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而引起一系列不必要發(fā)生的安全事故。
3.解決采礦工程施工中其他不安全技術(shù)的對(duì)策
（1）改造眼的位置設(shè)計(jì)或反眼的坡度設(shè)計(jì)。改造眼的位置、方位和坡度等，都是要根據(jù)地質(zhì)條件和煤層的賦存條件來設(shè)計(jì)的，但是，在大部分的設(shè)計(jì)中，通常只重視經(jīng)濟(jì)效益，缺乏對(duì)綜合影響要素的考慮。因此，為提高采礦工程施工的安全性，改造眼的位置、方位和坡度設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范來執(zhí)行。
（2）運(yùn)輸巷拔口的位置設(shè)計(jì)。運(yùn)輸巷拔口位置一般有正、反兩種選擇，設(shè)計(jì)時(shí)要充分保障石門的一層煤兩邊開口位置錯(cuò)開的距離，避免因巷道拔口跨度過大而造成安全事故。
三、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，通過分析和研究采礦工程施工中不安全技術(shù)的因素和對(duì)策，可以更好的規(guī)避生產(chǎn)過程中的各類安全隱患，較大的促進(jìn)了采礦工程施工安全有效的進(jìn)行。除此之外我們還可以看出，在采礦工程施工中出現(xiàn)的安全事故，大多數(shù)是因?yàn)槭┕すぷ鞑环仙a(chǎn)規(guī)范或是技術(shù)操作不嚴(yán)謹(jǐn)。因此，在采礦工程實(shí)施的過程中，我們一定要嚴(yán)格遵守生產(chǎn)規(guī)范準(zhǔn)則，完善自身的設(shè)計(jì)規(guī)劃，為加強(qiáng)采礦工程施工的合理性，為提高采礦工程施工的科學(xué)性，提供更多更好的安全保障。