引論：我們?yōu)槟砹?篇淺淡高速公路工程質(zhì)量管理范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
淺淡高速公路工程質(zhì)量管理:高速公路工程質(zhì)量管理分析
摘要：本文結(jié)合寧夏回族自治區(qū)青銀高速公路監(jiān)理工作及公路工程施工監(jiān)理規(guī)范,對施工階段工程質(zhì)量管理工作進(jìn)行總結(jié)。
關(guān)鍵詞：高速公路；質(zhì)量監(jiān)理
0引言
青銀高速公路作為國家高速公路網(wǎng)“18條橫線”中的5條，連接著山東、河北、山西、陜西及寧夏，全長1610km，是寧夏通往華東地區(qū)的重要大通道。本項(xiàng)目為改擴(kuò)建工程，對深入實(shí)施國家西部大發(fā)展戰(zhàn)略，加快寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)和能源“金三角”建設(shè)，促進(jìn)寧夏經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，提升寧夏對外開放水平具有重大的戰(zhàn)略意義。
1施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理
根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn),建立青銀總監(jiān)辦直接負(fù)責(zé)第3、4合同段和全線的監(jiān)理管理工作,第1、2駐地辦具體負(fù)責(zé)第1、2、5、6合同段現(xiàn)場監(jiān)理管理工作。明確各級監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職、權(quán)、責(zé),做到政令暢通、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、分級負(fù)責(zé)、控制有力。在項(xiàng)目前期,集中全線監(jiān)理單位人員針對項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)、考核,根據(jù)考核結(jié)果對業(yè)務(wù)水平差的監(jiān)理人員予以清退或更換,保障全線監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平和工作責(zé)任心。
2施工階段質(zhì)量監(jiān)理
工程質(zhì)量是監(jiān)理工作永恒的主題，也是監(jiān)理工作中最為重要的內(nèi)容，質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到青銀改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)的成敗。青銀高速改擴(kuò)建項(xiàng)目工期緊、交通導(dǎo)改工作繁雜、施工難度大，監(jiān)理工作復(fù)雜而繁重，面對這種狀況，監(jiān)理人員在建設(shè)四處“不忘初心、繼續(xù)前進(jìn)、再接再厲、鑄就青銀”的號召下沒有絲毫退卻，而是知難而進(jìn)，積極迎接挑戰(zhàn)。2.1根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)強(qiáng)化監(jiān)督檢查，把“青銀高速公路建設(shè)成為工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、工程形象優(yōu)良、品質(zhì)、精品的樣板工程”的目標(biāo),每月開展以檢查工程實(shí)體質(zhì)量、進(jìn)度、內(nèi)部管理、現(xiàn)場安全生產(chǎn)及原材料等施工目標(biāo)完成情況,結(jié)合日常檢查,以工程質(zhì)量為主要權(quán)值進(jìn)行總結(jié)評比,保障項(xiàng)目整體工程質(zhì)量管理水平。本項(xiàng)目建設(shè)期間始終堅(jiān)持“發(fā)展理念人本化、項(xiàng)目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”的五化管理要求，服從業(yè)主、配合設(shè)計(jì)和施工單位，確保工程質(zhì)量精益求精。2.2推行監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化管理，根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)編制青銀高速公路監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,制訂監(jiān)理工作制度、監(jiān)理工作程序、監(jiān)理管理辦法。強(qiáng)調(diào)痕跡管理，層層落實(shí)責(zé)任，著力實(shí)現(xiàn)以“管理細(xì)、服務(wù)優(yōu)、紀(jì)律嚴(yán)、作風(fēng)正”和“提升監(jiān)理形象，再創(chuàng)輝煌業(yè)績”的監(jiān)理工作為目標(biāo)。推行監(jiān)理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、科學(xué)化管理，以提高監(jiān)理人員的思想認(rèn)識。2.3重視監(jiān)理人員的管理和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，對路基、路面拼接、廠拌冷再生、臺背回填液態(tài)粉煤灰等難點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序進(jìn)行培訓(xùn)，監(jiān)理質(zhì)量控制、施工技術(shù)要點(diǎn)、關(guān)鍵工藝、監(jiān)理管理程序等內(nèi)容邀請專家組織培訓(xùn)、學(xué)習(xí),提高監(jiān)理人員、施工技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力。2.4強(qiáng)化施工過程的質(zhì)量管理，嚴(yán)格把好“開工關(guān)、工序檢查驗(yàn)收關(guān)、中間交工驗(yàn)收關(guān)”。特別是液態(tài)粉煤灰臺背回填工藝、瀝青廠拌冷再生技術(shù)等難點(diǎn)工程在自治區(qū)管理建設(shè)中均為首次使用，要從技術(shù)、安全及進(jìn)度方面進(jìn)行的分析論證,把好開工質(zhì)量及時關(guān)。2.5積極推廣使用新的施工技術(shù)(1)液態(tài)粉煤灰臺背回填工藝：橋(涵洞)頭跳車是公路工程的質(zhì)量通病，其產(chǎn)生的原因是臺背回填施工質(zhì)量差，所采用的回填土和施工壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，引起后期橋臺與路基填土之間的沉降量過大。臺背填料的沉降造成橋頭嚴(yán)重跳車，影響了行車安全。液態(tài)粉煤灰臺背回填施工工藝具有工藝簡單、施工工期短、質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。通過液態(tài)粉煤灰在橋涵基坑和臺背回填的應(yīng)用，為橋涵臺背回填提供了一種新的工藝，保障了工程質(zhì)量，縮短了工期，創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益。(2)瀝青廠拌冷再生技術(shù)：隨著我國高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，瀝青路面占相當(dāng)大的比重，然而瀝青路面在使用一定時間后，其整體性能將不能滿足路用要求，但作為路用材料仍有很高的利用價值。通過瀝青路面的廠拌冷再生技術(shù)，是將舊瀝青路面材料銑刨后運(yùn)至冷再生拌和站經(jīng)過破碎、篩分，并加入穩(wěn)定劑、水泥、水和新集料等按一定比例重新拌和，然后運(yùn)往施工現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪、碾壓成型，使其重新滿足路用性能的工藝技術(shù)。這樣既可節(jié)省大量的材料資源和資金，也可避免污染環(huán)境。2.6推行首件工程認(rèn)可制，在分項(xiàng)工程開工前,要求施工單位對圖紙認(rèn)真進(jìn)行審查,核對無誤后,進(jìn)行技術(shù)交底。對所有工序首件工程明確施工工藝及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),以提高實(shí)體工程施工質(zhì)量合格率。通過首件工程的示范作用,推進(jìn)和保障后續(xù)工程的質(zhì)量。2.7加強(qiáng)施工現(xiàn)場的巡視檢查駐地辦成立以高級駐地為組長的駐地辦質(zhì)量巡查組,堅(jiān)持深入工地檢查指導(dǎo)。一是檢查自檢體系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,二是檢查現(xiàn)場監(jiān)理人員的工作到位情況,三是及時發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)場存在的質(zhì)量問題。2.8及時安排專項(xiàng)整治檢查活動和積極組織開展技術(shù)交流，對易出現(xiàn)工程質(zhì)量通病的部位和施工環(huán)節(jié)制定相應(yīng)預(yù)防措施,及時下發(fā)質(zhì)量管理文件明確質(zhì)量要求、控制要點(diǎn)和注意事項(xiàng),對重點(diǎn)工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工進(jìn)行嚴(yán)格控制。組織進(jìn)行技術(shù)交流,借鑒經(jīng)驗(yàn),相互學(xué)習(xí),取長補(bǔ)短,提升工程質(zhì)量管理水平。2.9駐地辦設(shè)立專職安全工程師,堅(jiān)持對施工現(xiàn)場安全、環(huán)保實(shí)施情況進(jìn)行檢查,對發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時糾正,對安全生產(chǎn)實(shí)施一票否決制。
3施工階段質(zhì)量監(jiān)理的措施
駐地辦對施工單位各項(xiàng)施工程序、施工方法和施工工藝以及原材料等進(jìn)行全過程的檢查，以達(dá)到對施工質(zhì)量有效的監(jiān)督和管理。3.1高級駐地監(jiān)理工程師定期對施工現(xiàn)場進(jìn)行巡視，對重點(diǎn)問題進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)、檢查和交流，確保施工質(zhì)量。3.2專業(yè)監(jiān)理工程師對施工單位施工的隱蔽工程、重要工程部位和重要工序，要實(shí)行全過程的旁站和檢查，及時消除工程質(zhì)量的不利因素。對出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行處理，該返工的返工，該停工的停工。3.3監(jiān)理工程師對每道施工工序結(jié)束后及時進(jìn)行檢查和認(rèn)可，并現(xiàn)場檢查監(jiān)督施工單位的試樣檢測及施工記錄。3.4當(dāng)工程的單位、分部或分項(xiàng)工程完工后，施工單位安排自檢人員進(jìn)行一次系統(tǒng)的自檢，匯總各道工序的檢查記錄和試驗(yàn)檢測的結(jié)果提出交工報告。監(jiān)理工程師對完工的工程進(jìn)行一次系統(tǒng)的檢查驗(yàn)收，檢查合格后，提請高級駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)《中間交工證書》，未經(jīng)中間交工檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的工程，不得進(jìn)行下一道工序的施工。
4事后質(zhì)量控制
事后質(zhì)量控制是質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)盡量少用的質(zhì)量控制手段，事后監(jiān)理手段運(yùn)用的多寡，體現(xiàn)出質(zhì)量監(jiān)理水平的高低。根據(jù)問題產(chǎn)生的后果不同，一般分為質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故，質(zhì)量監(jiān)理的重要工作就是減少質(zhì)量缺陷，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。不論是發(fā)生了質(zhì)量缺陷或是質(zhì)量事故均應(yīng)按照：原因不查清不放過、責(zé)任者得不到處理不放過、整改措施不落實(shí)不放過、教訓(xùn)不吸取不放過的原則進(jìn)行處理。
5結(jié)束語
工程質(zhì)量監(jiān)理是一項(xiàng)艱巨、細(xì)致的管理工作,全體監(jiān)理人員始終堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、品質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”的工作方針，狠抓工程質(zhì)量、安全管理工作，同時對環(huán)保、費(fèi)用、進(jìn)度實(shí)施監(jiān)督管理，順利完成各項(xiàng)監(jiān)理目標(biāo)任務(wù)，這樣才能有效地發(fā)揮監(jiān)理作用,為青銀項(xiàng)目起到保駕護(hù)航的作用。
淺淡高速公路工程質(zhì)量管理:高速公路工程質(zhì)量管理
1在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施
在經(jīng)濟(jì)社會，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實(shí)際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次，就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán)，質(zhì)量工作做到家了，這種風(fēng)氣好像還很流行。例如，連徐高速公路上有一座箱通，墻身處有一塊面積20cm2、厚1～2mm的漲模凸塊，沒有必要砸掉整段墻身，而可以通過磨光處理等辦法來解決。為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物，這是合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風(fēng)，那就應(yīng)該好好深思了。所以，應(yīng)看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒有做好或做過頭了。為什么不在發(fā)生質(zhì)量問題的前期，采取預(yù)防措施?為什么非要等既成事實(shí)之后，再來興師問罪?因此，質(zhì)量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保障質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當(dāng)、讓人心服口服。
質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在連徐高速公路結(jié)構(gòu)物的施工中就發(fā)生了類似的現(xiàn)象。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。
質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實(shí)際問題。現(xiàn)在指揮部對項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。
在實(shí)踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗(yàn)，即是工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評比，在每月的月底召開質(zhì)量會議，由各施工隊(duì)的質(zhì)保人員參加，評述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進(jìn)意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗(yàn)。質(zhì)量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監(jiān)理組一次檢查不合格，扣10分；市高指一次檢查不合格，扣15分；省高指一次檢查不合格，扣20分；累計(jì)分為零或?yàn)樨?fù)分時，則該施工隊(duì)要清退出場。各施工隊(duì)隊(duì)長交質(zhì)量保障金5000元，各施工隊(duì)的質(zhì)保員交質(zhì)量保障金1000元。每扣1分，施工隊(duì)隊(duì)長罰款50元，質(zhì)保員罰款10元。這些錢都由施工隊(duì)長和質(zhì)保員個人出，單位不予報銷。如工程結(jié)束，施工隊(duì)(沒有扣分)仍保持100分，則退還施工隊(duì)長和質(zhì)保員的保障金，并另外獎勵施工隊(duì)長5000元、質(zhì)保員1000元。
2提高全員質(zhì)量意識
做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽進(jìn)去了，明天卻忘記了。所以質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的認(rèn)識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。質(zhì)量監(jiān)理不也是政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢這樣的循環(huán)過程嗎?所以，要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質(zhì)量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。
3工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨
施工單位往往對工地試驗(yàn)室不加重視，試驗(yàn)室的房屋簡陋，試驗(yàn)儀器殘缺不全，不能適應(yīng)高速公路建設(shè)的需要。
工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點(diǎn)，但試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；人員工資可以少開一點(diǎn)，但試驗(yàn)儀器一定要裝備齊全。試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗(yàn)室拿出及時手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實(shí)度該是達(dá)到90%的，89.9%就不行。寧愿自己先返工處理，也比監(jiān)理組、市高指抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明，只有合格的施工員和試驗(yàn)人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。
在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中，較大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)，處在比較重要的位置，這些試驗(yàn)都應(yīng)在項(xiàng)目開工之前就做好，其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗(yàn)時，要特別謹(jǐn)慎小心，有時要做多組試驗(yàn)，才能和實(shí)際相吻合。
試驗(yàn)室配備的儀器和使用的試驗(yàn)方法要先進(jìn)。使用全站儀校驗(yàn)放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此就應(yīng)用灌砂法來檢查密實(shí)度，以提高其性。
4現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法
工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。在連徐高速公路E-4標(biāo)段奎河橋鉆孔灌注樁的施工中，一根樁剛澆到2m時發(fā)生混凝土堵管現(xiàn)象，而且經(jīng)過努力堵管問題仍不能解決，此時正好質(zhì)量檢查人員到現(xiàn)場，果斷采取拔出導(dǎo)管、移鉆機(jī)重鉆的處理辦法，避免了一次重大的斷樁事故。
質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。
5工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系
施工單位往往有這樣的錯誤認(rèn)識，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。其實(shí)，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。看問題要，不能片面。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
在錫澄高速公路江陰高架橋N4標(biāo)的T梁施工中，雖然我們敲掉了一片外觀不符合要求的T梁、報廢了三套T梁模板，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)十幾萬元，但通過這次教訓(xùn)，總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，工作更加認(rèn)真，在短短的8個月中，順利完成了476片25mT梁的澆筑任務(wù)。無論是進(jìn)度還是質(zhì)量在全線都是名列前茅，并且也取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。相反，在連徐高速公路的某些施工單位，沒有正確處理好質(zhì)量、進(jìn)度、效益這三者的關(guān)系，片面追求經(jīng)濟(jì)效益，結(jié)果砸掉多道涵洞基礎(chǔ)，進(jìn)度上不去，還搞得聲名狼藉。
6現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量
目前，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。例如，在連徐高速公路羅崗互通立交的施工中，由于設(shè)計(jì)地質(zhì)資料與實(shí)際地質(zhì)情況不相吻合，致使18根樁的樁長與設(shè)計(jì)樁長都不相同，原定一個月可施工完的項(xiàng)目，結(jié)果搞到四個月才最終結(jié)束。這不僅給施工帶來許多麻煩，影響了施工進(jìn)度，還浪費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力。同樣的情況也發(fā)生在連徐高速公路賈村分離式立交、畢莊分離式立交和溝繪中溝中橋的樁基礎(chǔ)施工中，至今溝繪中溝中橋的樁基礎(chǔ)還沒有施工完。
在連徐高速公路上，出問題的結(jié)構(gòu)物大多都是蓋板涵，這必然讓人們產(chǎn)生疑問，如果施工沒有問題，那么設(shè)計(jì)是不是有不合理的地方?由于徐州銅山地區(qū)地質(zhì)情況多變化，設(shè)計(jì)勘探中不可能對每座蓋板涵都做地基承載力試驗(yàn)，而施工單位也不可能在施工前對每座蓋板涵都做地基試驗(yàn)，而是按圖施工。所以，在設(shè)計(jì)時就應(yīng)充分考慮地基承載力不足而造成的影響。目前蓋板涵基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，對基礎(chǔ)的加固考慮不充分，未設(shè)計(jì)用碎石、砂礫墊層等補(bǔ)強(qiáng)處理方案，所以當(dāng)?shù)鼗休d力不足時，發(fā)生結(jié)構(gòu)物局部不均勻沉降，致使沉降縫處產(chǎn)生裂縫。只有返工，重新對基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理，不但影響工期，而且還影響工程的質(zhì)量，因此對基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要嚴(yán)密謹(jǐn)慎。返工處理后的質(zhì)量，肯定不如一次澆筑完成的質(zhì)量，E-2標(biāo)段的K235+830蓋板涵就是這么一個鮮明的事例。
設(shè)計(jì)質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而，由于目前國內(nèi)高速公路上馬較多，設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)，現(xiàn)在對設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)中存在的問題。把設(shè)計(jì)的一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。連徐高速公路上就發(fā)生梁與支座間距離偏差1m的嚴(yán)重質(zhì)量問題，究其原因，還是設(shè)計(jì)坐標(biāo)產(chǎn)生錯誤。E-1標(biāo)的羅崗互通立交在放樁基礎(chǔ)樣時，也發(fā)現(xiàn)橋臺樁基礎(chǔ)坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)偏差25cm的現(xiàn)象，由于是在施工前施工單位發(fā)現(xiàn)的，沒有造成過大的經(jīng)濟(jì)損失。
施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題很多，有些橋從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計(jì)變更，變更圖紙比原設(shè)計(jì)圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設(shè)計(jì)部門審批，這不是硬要考驗(yàn)施工單位的設(shè)計(jì)水平嗎?施工單位為設(shè)計(jì)變更做了大量試驗(yàn)，花費(fèi)了許多資金，而這些錢又無法計(jì)量，只能自認(rèn)倒霉。
7對工程質(zhì)量管理的展望
隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，電腦技術(shù)將會普遍地運(yùn)用到工程質(zhì)量管理中，施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)將會有很大提高，質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國的工程質(zhì)量管理水平將會提高到一個新水平。
摘要：高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題。本文從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量等方面較詳細(xì)地闡述了高速公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。
關(guān)鍵詞：高速公路施工質(zhì)量管理
“八五”以來，我省的高速公路得到迅速發(fā)展，到1999年底，全省高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)605km，居全國第3位。高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高高速公路的施工質(zhì)量。
淺淡高速公路工程質(zhì)量管理:高速公路工程質(zhì)量管理措施淺談
摘要：高速公路與普通的公路不同，其在質(zhì)量和使用年限上有著更高的要求，且在施工管理上都要高于普通公路，這就給后期管理與維護(hù)增加了一定的難度。基于此，文章主要概述了高速公路施工中工程質(zhì)量管理工作的重要性，并針對目前阻礙高速公路工程質(zhì)量管理的相關(guān)因素提出了相應(yīng)的解決措施。
關(guān)鍵詞：高速公路；質(zhì)量管理；因素；措施
引言
高速公路是我國交通干線重要的組成部分。隨著當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，以及整個建筑行業(yè)的施工質(zhì)量的要求越來越高，高速公路建設(shè)水平也在不斷提升，這為國內(nèi)高速公路日常施工的工程質(zhì)量管理鋪平了道路。
1高速公路施工中工程質(zhì)量管理的重要性分析
在高速公路施工中，工程質(zhì)量管理是十分重要的，其主要體現(xiàn)在以下三個方面：一是高速公路工程質(zhì)量把控是否科學(xué)，關(guān)系到高速公路的工程質(zhì)量好壞；二是高速公路施工工程質(zhì)量能否提升，將關(guān)系到整個建設(shè)工程順利與否；三是高速公路工程質(zhì)量管理是否高效、科學(xué)，將關(guān)系到施工企業(yè)之間簽訂的合同能否順利履行。
2目前阻礙高速公路施工工程質(zhì)量管理的因素分析
2.1施工操作人員技術(shù)不過關(guān)
目前，我國建筑行業(yè)的大部分施工人員組成都是來自于各地區(qū)的農(nóng)民工群體，大部分人并沒有經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)和安全培訓(xùn)就直接進(jìn)入到施工崗位，這并不利于建筑行業(yè)的健康發(fā)展，也不利于農(nóng)民工的自身安全。施工操作人員多為農(nóng)民工，沒有受過專業(yè)培訓(xùn)，自身素質(zhì)較為低下，在施工過程中難以按照規(guī)定的施工工序開展工作。加之，該行業(yè)人口流動現(xiàn)象較多，人員培訓(xùn)體系不完善，技術(shù)水平難以快速提升，從而使得施工質(zhì)量管理水平低下。
2.2施工質(zhì)量管理制度不健全
施工質(zhì)量管理制度主要包括建筑施工材料管理體系、建筑主體管理制度、建筑施工工具管理制度等內(nèi)容。但在實(shí)際施工中，高速公路建設(shè)不是忽視了技術(shù)國標(biāo)，使得施工質(zhì)量無法保障；就是忽視了施工安全責(zé)任制度，使得施工現(xiàn)場安全事故頻發(fā)；或者忽略了施工設(shè)備的使用條例與規(guī)范，使得施工機(jī)具難以滿足施工工程需求。總之，施工質(zhì)量管理制度的不健全，會導(dǎo)致施工現(xiàn)場的秩序混亂，工程質(zhì)量降低，同時增加了技術(shù)人員的管理難度。
2.3施工質(zhì)量控制難度較大
就目前而言，我國的高速公路施工水平與國際施工水平還有很大差距，因此部分施工中的缺陷必然會增加施工質(zhì)量的把控難度。目前，我國處于社會主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速階段，任何安全事故都不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的順利進(jìn)行。同時，我國對高速公路的質(zhì)量和管理要求越來越高，加之國外新技術(shù)、新工具的不斷引入，使得高速公路施工管理難以控制。
2.4承包商經(jīng)驗(yàn)缺乏
在現(xiàn)階段的工程質(zhì)量管理中，很多總包單位將一部分工程分包給承包商，這種方式雖然能提升施工速度，但也給總包單位帶來了些許煩惱。在高速公路承包過程中，部分承包商缺乏相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，有的承包商為了個人利益提供假的施工證明，以此獲取承包資格。這種承包商不僅不具備實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)和施工資質(zhì)，更容易忽略施工注意事項(xiàng)以及安全責(zé)任等；在設(shè)計(jì)、管理、施工等方面缺乏事實(shí)依據(jù)，這樣等到真正落實(shí)到施工的時候，施工企業(yè)往往會力不從心，造成很多不必要的麻煩，更嚴(yán)重的是使得工程質(zhì)量無法得到保障。
3新時期高速公路施工中的工程質(zhì)量管理措施探討
3.1提高全員質(zhì)量意識
在工程質(zhì)量管理工作中，施工人員以及質(zhì)量巡查人員應(yīng)該重視自身的責(zé)任，不斷提升自身的質(zhì)量管理與監(jiān)督意識。施工企業(yè)應(yīng)該制定合理的質(zhì)量責(zé)任管理制度，明確每個施工區(qū)域的質(zhì)量負(fù)責(zé)人，細(xì)分質(zhì)量管理責(zé)任人，以避免施工人員和質(zhì)量監(jiān)督人員相互推脫責(zé)任，提升整個工程的施工質(zhì)量。提升全員質(zhì)量意識是需要長期堅(jiān)持的過程，不是一朝一夕能夠?qū)崿F(xiàn)的。因此，要想提升全員施工質(zhì)量意識，就要建立完善的施工質(zhì)量管理體系，無論是在現(xiàn)場實(shí)操或是理論知識，都要對施工人員進(jìn)行教育，讓工程質(zhì)量管理深入每個員工的內(nèi)心。
3.2確保施工設(shè)計(jì)的合理性
對施工方案的合理性設(shè)計(jì)，是確保工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。作者認(rèn)為，可以從以下幾個方面保障施工設(shè)計(jì)的合理性和可行性：一是要做好現(xiàn)場的實(shí)際勘察工作，掌握現(xiàn)場地質(zhì)結(jié)構(gòu)與土層情況，確保施工設(shè)計(jì)方案滿足現(xiàn)場施工條件；二是要嚴(yán)格按照施工方案以及國家規(guī)范進(jìn)行施工，規(guī)范施工過程的科學(xué)性和合理性，并對施工工期進(jìn)行統(tǒng)籌安排，確保施工質(zhì)量，以避免工程質(zhì)量出現(xiàn)隱患；三是要完善現(xiàn)有應(yīng)急預(yù)案體系，尤其是要對惡劣天氣環(huán)境、工程機(jī)具缺乏、電力供應(yīng)緊張等各種突發(fā)情況制定應(yīng)急措施；四是施工企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，切不可肆意修改施工方案。
3.3加強(qiáng)管理者的現(xiàn)場督查管理
加強(qiáng)施工管理者現(xiàn)場的監(jiān)管能力，也是提升高速公路工程質(zhì)量的主要方法之一。高速公路施工現(xiàn)場管理者應(yīng)該具備專業(yè)的理論知識和現(xiàn)場實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，而目前的情況則不容樂觀，很多現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)管人員理論知識不足，綜合管理能力差，這容易給施工質(zhì)量帶來不利影響。為了避免這一人為因素，施工企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對現(xiàn)場質(zhì)量管理人員的監(jiān)督，要求現(xiàn)場質(zhì)量管理人員多操作、多學(xué)習(xí)，以此積累更豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。同時，現(xiàn)場的施工人員和質(zhì)量監(jiān)督人員也要相互督促，遇到不合理情況要及時指出并上報上級，避免留下施工質(zhì)量隱患。
3.4優(yōu)化施工材料管理
施工材料是影響工程質(zhì)量的相關(guān)因素之一，因此，優(yōu)化施工材料管理流程，提升施工材料質(zhì)量也是提升工程質(zhì)量的主要手段。在材料采購環(huán)節(jié)，施工企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格把控材料來源與質(zhì)量，要求供應(yīng)商提供材料合格證以及檢驗(yàn)報告，以避免因材料質(zhì)量而引起的施工質(zhì)量問題。此外，在材料存放環(huán)節(jié)，也應(yīng)該進(jìn)行管理與完善，施工現(xiàn)場的材料應(yīng)該按照材料的種類以及特性分別放置，對于有安全隱患的材料應(yīng)該標(biāo)明，并放置在較為安全的地點(diǎn)。另外，一些不易長時間在水中浸泡的材料需要在鋪設(shè)底部加設(shè)一層墊，并且在材料頂部增加防水措施，避免材料被雨水淋濕造成質(zhì)量下降。
3.5提高施工人員的素質(zhì)水平
提升施工人員的綜合素質(zhì)也是加強(qiáng)工程質(zhì)量控制的主要措施之一。作者認(rèn)為，提升施工人員的綜合素質(zhì)應(yīng)該從以下幾個方面考慮：一是加強(qiáng)施工人員的思想教育建設(shè)，施工企業(yè)應(yīng)該做好安全教育以及施工技術(shù)宣傳工作。此外，施工企業(yè)應(yīng)該以安全工作為宣傳重心，完善企業(yè)的安全教育培訓(xùn)體系，從而為增強(qiáng)工程質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二是要完善教育培訓(xùn)方式，施工企業(yè)應(yīng)以實(shí)際施工情況為切入口，將實(shí)際施工中可能發(fā)生的問題以及解決措施傳授給施工人員，尤其是當(dāng)新技術(shù)、新機(jī)具傳入時，施工企業(yè)一定要重視新技術(shù)、新機(jī)具的教學(xué)與培訓(xùn)。
4結(jié)束語
總而言之，在今后的發(fā)展中，高速公路仍是我國交通建設(shè)的主要發(fā)展趨勢之一。隨著施工的質(zhì)量管理工作越來越嚴(yán)格，高速公路的使用年限以及質(zhì)量也會提升一個檔次。目前，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理工作，針對于傳統(tǒng)施工中存在的弊端與問題，要通過多種方式如利用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝等來不斷改進(jìn)，提高高速公路施工質(zhì)量，為人們的安全出行提供強(qiáng)有力的保障。
作者：郝銀 單位：中交三公局第三工程有限公司
淺淡高速公路工程質(zhì)量管理:淺談高速公路工程質(zhì)量管理
摘要:建設(shè)市場的競爭已轉(zhuǎn)化為工程質(zhì)量的競爭。而工程質(zhì)量形成于施工項(xiàng)目,是企業(yè)形象的窗口。因此,工程質(zhì)量必須從施工項(xiàng)目抓起。項(xiàng)目質(zhì)量管理是企業(yè)質(zhì)量管理的基礎(chǔ),也是企業(yè)深化管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。文章結(jié)合實(shí)際工作實(shí)踐,從多方面論述了如何加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理。
關(guān)鍵詞:高速公路;工程質(zhì)量管理;現(xiàn)場施工;現(xiàn)場跟蹤檢查
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步,中國的公路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展。在注重通車?yán)锍虜?shù)量提高的同時,也要注重每一條高速公路的工程質(zhì)量,因?yàn)楦咚俟返脑O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高,所以必須做好每一公里的現(xiàn)場施工質(zhì)量管理和以后的各種維修質(zhì)量管理,從而才能提高高速公路的施工質(zhì)量,為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展添磚加瓦。下面結(jié)合筆者的工作實(shí)踐,從幾個方面闡述如何才能提供高速公路施工的工程質(zhì)量管理工作:
一、提高全體員工的質(zhì)量意識和責(zé)任意識
加強(qiáng)全員的質(zhì)量和責(zé)任意識,是一個自下而上和自上而下相結(jié)合的過程,如同一個PDCA質(zhì)量管理循環(huán)一樣,只有經(jīng)過多次循環(huán),質(zhì)量意識才能深入人心。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡單的事情,也不能把它想象得十分深奧。可以在具體的宣傳中,結(jié)合工作中發(fā)生的實(shí)例,用動畫、言簡意賅的警句、隨手可及的各種工作物品寫標(biāo)語等形式來做,甚至可以進(jìn)入工人的娛樂生活中去,用文藝的手段來宣傳,使得宣傳的方式活起來、生動起來,才能被真正接受。另外,要提高全員質(zhì)量意識,就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán),只要我們有信心、有耐心、有誠心,相信質(zhì)量這根弦會繃緊在每個人的腦中。
二、注意控制現(xiàn)場施工的設(shè)計(jì)質(zhì)量
目前,施工單位、監(jiān)理單位都注重提高施工時的設(shè)計(jì)質(zhì)量,因?yàn)樵O(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到施工質(zhì)量的好壞。在高速公路上,通常出問題的地方不是路面和橋梁,而大多都是蓋板涵,這就提醒我們施工和監(jiān)理單位,在施工設(shè)計(jì)的時候,注意施工設(shè)計(jì)的合理性。由于中國很多地區(qū)地質(zhì)情況復(fù)雜多變,在前期的設(shè)計(jì)勘探中不可能對每座蓋板涵都做地基承載力試驗(yàn),而施工單位也不可能在施工前對每座蓋板涵都做地基試驗(yàn),而是按圖施工。所以,在施工時要做到充分考慮地基承載力不足對質(zhì)量造成的影響。從目前來看,蓋板涵基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)工作是薄弱環(huán)節(jié),很多單位不采用補(bǔ)強(qiáng)處理方案,對蓋板涵基礎(chǔ)的加固考慮不充分,所以當(dāng)?shù)鼗休d力不足時,發(fā)生結(jié)構(gòu)物局部不均勻沉降,致使沉降縫處產(chǎn)生裂縫。只有重新對基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理,不但影響工期,而且還影響工程的質(zhì)量。
施工時設(shè)計(jì)質(zhì)量高,施工單位的施工進(jìn)度會加強(qiáng),監(jiān)理和業(yè)主單位的利益也能得到有效的保護(hù)。然而,現(xiàn)在處于高速公路的大發(fā)展時期,很多地方的項(xiàng)目都是匆匆上馬,承接工程的施工和設(shè)計(jì)單位任務(wù)多,很難真正做到精心勘探、精心設(shè)計(jì),而且監(jiān)理單位對設(shè)計(jì)和施工單位的監(jiān)督管理工作有時候也是不配套的,所以就造成在具體的施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)缺陷問題。這就要求施工時設(shè)計(jì)要過關(guān),結(jié)合上述的責(zé)任意識和質(zhì)量意識把這項(xiàng)工作做好、做實(shí)。
從筆者的工作實(shí)踐中看,施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題還是很多的,比較常見的是路橋的基礎(chǔ)、上下部構(gòu)造的設(shè)計(jì)變更比原設(shè)計(jì)圖紙還嚴(yán)重,產(chǎn)生了施工無所適從的情況。這個問題在現(xiàn)實(shí)中的解決方案是,一旦遇到變更問題,要經(jīng)過設(shè)計(jì)單位的部門審批,然后再要施工單位拿出具體的處理方案和反饋意見。否則很可能是施工單位為設(shè)計(jì)變更花費(fèi)了很多人力物力,結(jié)果達(dá)不到業(yè)主的要求或者在質(zhì)量上有問題,只能是白費(fèi)心血。
三、明確工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益的辯證關(guān)系
在效率及時的時代,很多施工單位往往過度重視速度和效率,而忽視了質(zhì)量。他們常常認(rèn)為只要強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量,過程的進(jìn)度和綜合效益就會大大受影響。其實(shí),注重質(zhì)量和注重進(jìn)度、效益是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。要看到,如果工程質(zhì)量搞不上去,還需要返工,工程款的結(jié)算也很可能受影響,所以相對來說綜合效益是能保障的,也節(jié)省了人力、物力的消耗,提高了經(jīng)濟(jì)效益。
四、在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施
質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力,不能講人情,不能拖泥帶水,該一票否決就一票否決,沒有什么通融的余地。質(zhì)量管理搞不下去的原因,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了,質(zhì)量管理不得力的人該換的要換,不得力的施工隊(duì)該清退的要清退,決不能心慈手軟,否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個弊病,就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán),技術(shù)和行政相對來講還是分家的。
質(zhì)量管理措施要有可操作性,過高過低都不能解決實(shí)際問題。現(xiàn)在指揮部對項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀,光有這些大目標(biāo)還不夠,還要具體細(xì)化,并確定工程實(shí)施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。
五、質(zhì)量保障體系的建立
施工質(zhì)量管理保障體系:
1.建立以總經(jīng)理為首的施工質(zhì)量管理決策與指揮保障體系。
2.以主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理為首的生產(chǎn)指揮保障體系。
3.以總工程師為首的施工技術(shù)保障體系。
4.以質(zhì)量檢查組為主的業(yè)務(wù)主管部門的監(jiān)督檢查保障體系。
5.以試驗(yàn)中心為主的試驗(yàn)保障體系。
6.以工長為核心的工序質(zhì)量保障體系。
施工質(zhì)量檢查保障體系施工單位的質(zhì)量檢查主要是自檢。核心是“嚴(yán)”字,關(guān)鍵在于“落實(shí)”。此體系包括的內(nèi)容有:定期檢查、技術(shù)檢查、施工檢查、試驗(yàn)檢查、質(zhì)量評定檢查、初驗(yàn)檢查、隱蔽工程檢查、施工工藝檢查、質(zhì)量事故分析檢查。
六、現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法
光有上面幾點(diǎn)是不夠的,因?yàn)閺膶?shí)踐來看,施工工程質(zhì)量的許多問題有很多種類,細(xì)節(jié)性的居多,這就要求通過現(xiàn)場跟蹤檢查發(fā)現(xiàn)。總的來說,現(xiàn)場檢查工作需要質(zhì)量管理人員眼勤、腿勤、手勤。腿勤是要每天堅(jiān)持跑幾次工地,實(shí)地跟蹤工程的進(jìn)步和施工的質(zhì)量監(jiān)管;眼勤就是要勤觀察;手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中,減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工,并隨時抽查一些項(xiàng)目,如混凝土的砂石料、水的稱量是否,鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求,模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范,遇到質(zhì)量難題,質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決;出現(xiàn)質(zhì)量問題,不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作,才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明,措施得當(dāng)。
七、結(jié)語
總之,施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理是一個系統(tǒng)工程,涉及企業(yè)管理的各層次和施工現(xiàn)場的每一小操作工人,再加上建筑產(chǎn)品生產(chǎn)周期長、外界影響因素多等特點(diǎn),決定了質(zhì)量管理的難度大。因此,施工企業(yè)必須運(yùn)用現(xiàn)代管理的思想和方法,按照ISO9002國際質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)建立自己的質(zhì)量體系并保持有效運(yùn)行,覆蓋所有施工項(xiàng)目和每個項(xiàng)目施工的全過程,才能保障企業(yè)質(zhì)量水平不斷提高,在市場激烈競爭中立于不敗之地。
作者簡介:袁泉?(1982-),男,江西分宜人,江西省分宜市建設(shè)局助理工程師,研究方向:土木工程。
淺淡高速公路工程質(zhì)量管理:探析高速公路工程質(zhì)量管理措施
[摘 要]中國高速公路的建設(shè)正伴隨著我國經(jīng)濟(jì)一同進(jìn)入了高速發(fā)展期，與此同時，大家對工程質(zhì)量也越來越受到重視；落實(shí)依法治國的理念一經(jīng)十八大中提出就成了熱點(diǎn)，這就要求落實(shí)依法治企，工程質(zhì)量控制要逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道；與之相對應(yīng)的是提高質(zhì)量保障人員和施工人員的素質(zhì)。本文針對高速公路施工中工程質(zhì)量管理中的常見問題，提出一些工程質(zhì)量控制解決措施。
[關(guān)鍵詞]高速公路；施工工程；質(zhì)量管理；措施
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路也進(jìn)入快速發(fā)展時期，我國高速公路總里程居世界第二位。我國高速公路事業(yè)取得了很大的成就，但在建設(shè)過程中過分重視速度，而忽視工程質(zhì)量，導(dǎo)致工程質(zhì)量不過關(guān)。下文將對高速公路工程質(zhì)量管理的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的論述。
一、高速公路工程質(zhì)量管理存在的問題
1.設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)不嚴(yán)謹(jǐn)
高速公路建設(shè)由于投資額較大，所以高速公路立項(xiàng)審批十分嚴(yán)格，這就造成了高速公路基本建設(shè)程序周期較長；建設(shè)單位為了加快高速公路建設(shè)進(jìn)度，想盡快進(jìn)入施工階段，這就造成了地勘資料不詳細(xì)，設(shè)計(jì)周期短，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不盡；施工中，由于投資規(guī)模及施工難度的限制，設(shè)計(jì)單位會根據(jù)建設(shè)、施工單位要求更改工作方案；上述原因使得高速公路設(shè)計(jì)文件不、不合理，一些環(huán)節(jié)混亂無序，缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃和管理，這就導(dǎo)致不能發(fā)揮施工設(shè)計(jì)功能，致使后期施工質(zhì)量管理工作受到嚴(yán)重影響。
2.施工操作人員技術(shù)不過關(guān)
在高速公路建設(shè)中，不同的從業(yè)人員學(xué)歷差異較大，設(shè)計(jì)人員以研究生學(xué)歷居多，施工單位管理人員則主要為專科或本科學(xué)歷。而對于在現(xiàn)場具體施工操作的工人學(xué)歷則較低，而且知識面較窄，他們往往是通過工作時間較長的工人的“傳、幫、帶”，沒有受過系統(tǒng)的技術(shù)學(xué)習(xí)，不能有效理解設(shè)計(jì)意圖；由于缺乏辨別正誤的能力，在新員工的學(xué)習(xí)過程中常會不加選擇的將不符合規(guī)范的東西一同學(xué)習(xí)過來了，造成施工操作人員技術(shù)水平不過關(guān)，施工作業(yè)水平低下。
3.質(zhì)量管理制度不健全
影響高速公路質(zhì)量的因素主要有包材料因素、機(jī)械因素、環(huán)境因素、人的因素以及方法因素，通過針對以上幾方面因素，需要制定相應(yīng)的質(zhì)量管理制度；但質(zhì)量管理部門由于不能達(dá)到對口管理部門的高度，或者不是質(zhì)量管理部門對口管理，導(dǎo)致了在制定質(zhì)量管理制度的時候相有關(guān)管理制度缺失。不的制度建立或者制度的不完善，導(dǎo)致在執(zhí)行質(zhì)量管理制度時出現(xiàn)了執(zhí)行難、執(zhí)行不徹底的問題，大大增加了質(zhì)量管理的難度。
4.項(xiàng)目施工難度大，建設(shè)工期短。
由于現(xiàn)階段我國高速公路建設(shè)任務(wù)既多且重，不僅有許多在施工建設(shè)中的高速公路工程，還有很多在等待審批和開工的高速公路工程。由于地方政府為了形象或成績，或者建設(shè)單位為了盡早獲利，常常會盲目加快正在建設(shè)的高速公路施工進(jìn)度，致使隧道施工過于簡化，結(jié)構(gòu)物、路基沉降未穩(wěn)定，不考慮隱性工程質(zhì)量問題，導(dǎo)致在運(yùn)營中發(fā)生嚴(yán)重事故。
二、高速公路施工中工程質(zhì)量管理解決措施
1.建立健全完善的組織機(jī)構(gòu)
工程質(zhì)量的好壞不是單方面決定的，還會受到所有參加施工的服務(wù)人員、操作人員和管理技術(shù)干部的影響。建設(shè)完善的質(zhì)量保障體系，工程質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)的完善和發(fā)展，才能保障施工的質(zhì)量。在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工，其責(zé)任是負(fù)責(zé)全標(biāo)段技術(shù)管理，質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo)；在工程部設(shè)主任工程師，其責(zé)任是負(fù)責(zé)技術(shù)管理和質(zhì)量檢驗(yàn)工作，并在其下設(shè)立測量、試驗(yàn)、質(zhì)量檢查三個組，負(fù)責(zé)本標(biāo)段質(zhì)量檢查、控制和驗(yàn)收工作。員工根據(jù)不同的工種，嚴(yán)格遵守各自工種崗位職責(zé)，以及施工單位的各種管理制度。完善質(zhì)量監(jiān)管體系，對工程的質(zhì)量從整體上進(jìn)行管制。
2.加強(qiáng)對現(xiàn)場施工的管理
把質(zhì)量管理簡單的同經(jīng)濟(jì)獎懲相聯(lián)系，只是手段，而不是最終的目的，不能舍本逐末。現(xiàn)場管理，其重點(diǎn)在于現(xiàn)場，在于管理。質(zhì)量不合格，就必須返工，這是不容商量的。但返工就同現(xiàn)場有聯(lián)系，同管理有聯(lián)系，并不旦旦是驗(yàn)收，而應(yīng)該是及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，盡量在萌芽狀態(tài)解決問題，早發(fā)現(xiàn)，早解決，防患于未然。從另一面來說，返工也可以說是質(zhì)量管理不合格的一種表現(xiàn)。誠然，強(qiáng)硬有力的質(zhì)量管理措施要，不能猶豫不決，不能考慮人情，要做到該一票否決就否決，不能通融或者例外，質(zhì)量管理困難的原因，就是人情代替了規(guī)則。要讓質(zhì)量管理措施有可行性，既不能制定的過高，也不可要求的過低。如今項(xiàng)目經(jīng)理部對施工隊(duì)，以及建設(shè)單位對項(xiàng)目經(jīng)理部都規(guī)定了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，但只有這些大目標(biāo)是不行的，還需要有具體具體細(xì)則，針對具體工程實(shí)施過程制定一些質(zhì)量管理的小目標(biāo)。
3.排水系統(tǒng)的質(zhì)量控制
由于設(shè)計(jì)和施工原因的因素，在高速公路建設(shè)及運(yùn)營過程中，水系流通常會出現(xiàn)阻滯，造成對工程質(zhì)量有很大影響的水害。有效的處理辦法是完善和高質(zhì)量高速公路的排水系統(tǒng)。現(xiàn)實(shí)中，部分地方水系復(fù)雜，因此挖方邊坡穩(wěn)定性較差。而在建設(shè)高速公路過程中，往往對原有的水系及排灌系統(tǒng)會產(chǎn)生影響，這要求要詳細(xì)的檢查工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)圖，通過實(shí)際勘察，對公路的設(shè)置位置依據(jù)具體的情況做相應(yīng)的調(diào)整，保障施工的規(guī)范和嚴(yán)格。通過排水溝、急流槽、排水管、路基盲溝等排水設(shè)施排除和攔阻一切地面水和地下水，保障路基路面橋涵等構(gòu)造物的穩(wěn)定。對于這些工程的實(shí)施，要促使質(zhì)量的有效控制，仔細(xì)檢查其原材料的使用、設(shè)置標(biāo)高、埋置位置，并妥善處理涵洞等結(jié)構(gòu)物的進(jìn)出口，依據(jù)嚴(yán)格的要求，跟蹤監(jiān)理挖方邊溝下滲溝、橫向排水管等隱蔽工程。在驗(yàn)收交工之前，檢查涉及的防護(hù)工程，如填方邊坡防護(hù)等；妥善處理排水設(shè)施的設(shè)置，在堵塞問題發(fā)生時，應(yīng)可以通過效措施對其疏通。
4.設(shè)置完善的工程質(zhì)量管理部門
在高速公路工程質(zhì)量管理中，要想充分發(fā)揮建設(shè)單位的作用，不僅在工程質(zhì)量管理責(zé)任的認(rèn)知上要從自身加以提高對，對工程質(zhì)量管理部門也要做到相應(yīng)的建立健全，確保相關(guān)管理措施和管理制度得到落實(shí)。首先，要成立對應(yīng)的質(zhì)量安全部門，確定工作職能，對人員進(jìn)行合理分工、完善管理措施。對于施工現(xiàn)場，質(zhì)量安全部門可以定期檢查或者不定期抽查，對高速公路工程的分項(xiàng)分部工程和各個施工階段委派專人進(jìn)行查驗(yàn)，如擋護(hù)工程、預(yù)制構(gòu)件、路基填筑等，并匯總這些質(zhì)量監(jiān)控情況，對工程分段質(zhì)量委派質(zhì)量監(jiān)管人員對其負(fù)責(zé)；其次，對高速公路工程質(zhì)量狀況成立專門的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行日常或定期檢測、檢驗(yàn)。業(yè)主方的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)要在分部分項(xiàng)工程完工后，要檢測驗(yàn)收工程的實(shí)體進(jìn)行質(zhì)量，以此確保得到真實(shí)的檢測數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量存在問題，立即要求施工方進(jìn)行整改，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制目標(biāo)；再次，質(zhì)量監(jiān)管人員需得到相應(yīng)的權(quán)限，如對施工方施工質(zhì)量的獎懲建議權(quán)限，對施工方質(zhì)量責(zé)任的經(jīng)濟(jì)獎懲權(quán)限，對工程驗(yàn)工資料的簽認(rèn)批準(zhǔn)權(quán)限等，業(yè)主方對工程質(zhì)量的監(jiān)管力度通過這些權(quán)限的授予可以得到有效地提升。
三、結(jié)束語
當(dāng)前，隨著我國高速公路事業(yè)的快速發(fā)展，高速公路工程質(zhì)量將會逐步走上法制化、系統(tǒng)法的軌道。相對應(yīng)的，各從業(yè)單位提高質(zhì)檢人員和施工人員的素質(zhì)，完善自身質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)設(shè)置勢在必行，廣泛推廣應(yīng)用質(zhì)量管理體系已成必然。可以預(yù)見，不遠(yuǎn)的未來，我國的高速公路工程質(zhì)量管理必將進(jìn)入一個新的階段。我國高速公路必將成為我國形象的代表，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人們生活水品具有重要的作用。