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車輛管理系統技術研究:工作流技術車輛管理系統研究
摘要：
將工作流技術的理念是使用于車輛運行管理系統中，需要對整個車輛運行管理系統的流程等進行了解，然后針對管理過程中可以實現快速和簡化過程的環節，通過計算機技術的使用來實現快速和簡單的目的，從而最終設計出工作流技術狀態的車輛管理系統。
關鍵詞：
工作流技術；車輛管理系統；管理內容；系統設計
一、前言
計算機科學技術的使用和廣泛推廣使其在當今社會中使用非常廣泛，鑒于其在使用過程中體現出的簡單、快速和過程簡化等特點，將其使用于工作流技術車輛運行管理系統中是非常好的突破。要將計算機技術快速的特點融入進車輛運行管理系統中，還需要進行合理的系統設計。
二、車輛管理的過程和內容
一般在對于工作過程中涉及交通出動以及交通工具使用比較頻繁的公司，在經濟條件允許的情況，都會有公司出資購買一系列的交通工具并且歪了方面車輛的運行、管理和維護等，都會在公司內部設置專門的車輛運行管理處。或者是某些專門從事車輛管理和出租調動的公司就乎更加注重車輛的協議奧分配和運行管理等工作。因此對于車輛頻繁出入使用的單位，該單位一般都會對車輛等進行管理，就是實施車輛運行管理。車輛運行管理的主要內容是為了協調車輛的出入庫的等級，結合下達的車輛使用的命令和需求以及車輛的運行情況等對車輛進行合理的分誒管理和維護，協調每一項使用車輛的需求管理。因此為了是單位的車輛運行管理工作卡站更加順利，同時為了便于該單位在車輛的使用和維護等等方面的支出和成本使用情況等，都需要對車輛的使用濟寧規范化的統一管理。在車輛的使用中，車輛的購置、車輛的司機配置、車輛每次出入庫的運行狀態的檢查，以及車輛每次使用的申請流程和相關油量的耗費，包括車輛損耗知乎的維修及維護工作的開展等，都是車輛管理處需要統一關注和管理的內容。為了更方便的對以上內容進行協調管理。保障每次車輛出行管理的正常和滿足每次單位對于車輛使用的需要，更需要在整個單位建立起能夠統一管理的車輛運行管理制度，方便車輛的使用和公司成本計量等。
1、申請用車的規范統一管理
車輛運行管理是為了實現車輛出入入庫與使用的便捷化管理，協調和滿足社會對于車輛的使用的需求，因此當車輛運行管理出的車輛要投入使用，首先觀露出需要收到社會對于車輛使用的需求，如需求車輛的數量、車型等等；然后又管理處的工作人員根據現有在庫車輛的登記使用情況以及該車輛的可運行情況等進行協調綜合安排使用，若車輛的情況能夠滿足使用的需求，則給予該申請同意車輛的使用，若不同意使用申請，需要對申請者做原因報告等。如果車輛管運行管理處同意車輛的使用申請，則需要有車輛運行管理處為每輛車配置司機以及結合車輛使用申請中陳述的情況，對于車輛出行需要使用的油量和費用等進行規劃，避免車輛過度消耗單位的車輛管理運行成本。
2、車輛維護的規范統一管理
因為車輛在使用的過程中，零件等會隨著車輛使用時間的增長而逐漸出現損耗和消耗，為了更大程度上滿足社會對于車輛使用的需求，以及保障車輛使用的安全性等，車輛運行管理處需要定時結合車輛的消耗情況等，對車輛進行維護工作。要進行車輛的維護和保養，首先需要向有關部門提出書面申請，陳述理由，得到同意后，由相關車輛管理者或者是管理部門出具同意車輛維護的鄭敏，然后再將車輛提出庫，進行專門的維修和維護工作，而相關車輛的維護記錄等都要有車輛運行管理處登記在案。
三、設計車輛管理系統
針對于如今社會對于車輛使用需求的逐漸增加，因此對于車輛管理單位來說，實現便捷化、快速化的車輛管理是目前發展的主要方向。而計算機技術和互聯網行業的發展為車輛運行管理系統和設計和使用提供了發展的契機。管理系統結構的設計可以通過實現車輛管理和用戶用車需求之間的數據連接，簡化用車申請中的流程設計，通過數據化信息直接在管理系統中提交申請，由車輛運行管理處的的人員直接進行在線處理，及時反饋申請通過情況。
1、引擎運行
基于工作流的引擎運行和設計主要為便于系統管理開展業務流程以及在此過程中可能出現和進行改變和變動的方面。將工作流引擎的核心設置為數據模型，傳輸的數據中要包含工作流的名稱和所需要處理的對象及業務等信息數據。通過傳輸數據信息的方式，使相關機構及時獲取工作流服務對象信息、工作流狀態的關聯對象以及相關信息等。以此來完成用車申請以及審批過程中每個環節所需要的信息等實現便捷和快速獲取，并且能夠隨著信息讀取的情況等，判斷當前進行流程等，從而對申請審批答復得時間等盡心估計。
2、用車申請設計
原有的用車申請的流程相較于而言比較復雜，中間部門職員、部門管理者、車輛運行管理處職員、車輛運行管理處主管等人員，在流程上比較復雜，使得用車申請的請示和審批到配置出車等需要大量的時間。為了簡化車輛使用申請的過程等，都可以實現在先審批的狀態，在單位內部建設其計算機數據系統，用車申請等流程中涉及到的相關人員可以及時對信息進行處理和反饋，而做出申請人也可以根據數據讀取傳輸狀態等，知曉用車申請答復的時間，以便進行后續的安排。
3、車輛維修設計
車輛的維修和維護工作申請和審批流程中，主要包括部門申請人、部門管理者、車輛運行管理處職員、車輛運行管理處管理者等。在此過程中，也可以通過在線信息數據傳送的方式來實現申請流程的快讀和簡單化，通過最初在線提出申請，由部門管理者答復，之后工作流狀態轉向車輛運行管理處，由管理處職員進行處理，當工作流狀態轉為車輛維修情況審批答復時，則由車輛運行管理處的管理者負責。
四、結束語
工作流狀態的車輛運行管理辦法對于一個車輛運行管理單位來說，是一個改善車輛運行管理當前冗長、復雜的申請和使用流程的重要辦法。結合現代化高效、快速的工作原則，工作流狀態的車輛運行管理系統的建立無意無疑是非常有效的。對于工作流管理系統的設計、建立和實現，還需要及時吸收和使用現代化新型技術。
作者：張靜宇 單位：河北省唐山市陡河水庫管理處
車輛管理系統技術研究:車牌識別技術車輛管理系統應用
1國內現狀
當前現有車輛管理系統中，在車輛管理的介質上，有傳統的接觸式介質（如磁卡、條碼卡等），也有新型的非接觸式管理介質，如RFID技術和車牌圖像識別技術等。目前國內在車輛識別技術里面，主要有所列的三種主流識別技術：（1）卡識別技術。接觸式IC卡通過觸點與讀寫器聯接以獲取能量并進行數據交換，它在功能、信息保密性與存儲容量方面具有優勢，適合在人流密集的公共場所，可以有車輛進出、門禁、考勤、消費等多領域的應用。但是用戶需要每次進出時，都要停車、刷卡，所以效率比較低。而且IC卡存在使用壽命短，易折損等缺點。（2）射頻識別技術。通過發射無線射頻信號進行非接觸雙向數據通信，系統包括射頻卡，讀卡器和數據處理終端三大部分。用戶可以不停車、不搖窗的快速通過實現識別。在各種惡劣環境下也可以正常工作，提高車輛通行效率，降低人工管理費用。但該技術所需射頻基站和射頻卡費用較高，不能實現核對車、卡是否一致，會出現漏收、誤收等現象。（3）車牌識別技術。利用車輛的動態視頻或靜態圖像，能夠檢測到受監控路面的車輛并自動提取車輛牌照信息（含漢字字符、英文字母、阿拉伯數字及牌照顏色）進行處理的技術。車牌自動識別技術具有自動化程度高，人工干預少，通行效率高，靈活性好，系統穩定性好等優勢。此外，用戶能夠實現自定義車輛進出權限，收費標準等內容，實現車輛的智能管理、集中管理和監控。而且車輛在進出時都會抓拍圖像并存檔，這樣，不僅杜絕“一卡多車”的行為，也記錄了車輛的運行軌跡，更加安全。但是，由于受自然條件影響，識別率一般為97％左右，車牌識別不出來的車輛，需要人為干預進出。
2車牌識別技術的基本原理
車牌自動識別以數字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術為基礎，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進行圖像采集分析，從而確定牌照在圖像中的位置，并進一步提取和識別出文本字符，在顯示屏直觀地給出識別結果，可實現車輛進出的智能管理。其硬件基礎一般包括觸發設備（監測車輛是否進入視野）、攝像設備、照明設備、圖像采集設備、識別車牌號碼的處理機（如計算機）等，其軟件核心包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學字符識別算法等。車牌識別過程包括車輛檢測、圖像采集、車牌定位、字符分割、字符識別、結果輸出等幾部分。車牌識別通過對圖像的采集和處理，來完成車牌自動識別功能。當車輛檢測部分檢測到車輛到達時觸發圖像采集單元，采集當前的視頻圖像。車牌識別單元對圖像進行處理，定位出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來進行識別，然后將車牌識別的結果輸出。
3系統設計方案
3.1功能需求
針對大連理工大學校園進出車輛管理的功能需求，決定采用車牌識別技術的車輛智能管理系統。此系統實現校園車道入口及出口管理設備自動控制，通過計算機的圖象處理和自動識別，對車輛進出的安全和管理等進行多方位監控，可有效地控制學校外閑雜人員進入，更好地維護校園的教學科研環境。設計功能包括：（1）基于車牌識別技術進行車輛進出管理，實現對車輛管理中的各種控制參數的設置、并可以進行分類查詢和打印統計報表；（2）具有收費管理功能，具有按時、按次、分時段、分時、不收費等多種計費標準，并具備出口收費模式、中央收費模式、自助繳費管理；（3）所有車輛進出時間、狀態等詳細信息，均形成系統日志記錄，便于進行統計分析、問題查證；（4）支持異常處理，支持脫網運行，斷電處于常開狀態；（5）支持電子語音和LED顯示。
3.2硬件系統
在硬件系統設計方面，主體采用TCP/IP以太網技術組網結構。系統包括數據中心服務器、遠距離讀卡器、車輛檢測器（地感線圈）、自動道閘、出入口控制機、高清攝像機、LED顯示屏、B/S終端管理計算機、LED顯示屏信息提示等設備。其中數據中心服務器主要安裝車輛管理軟件，覆蓋師生的基本信息及車輛信息，并和公共數據庫進行數據同步，自動更新師生變更信息。校園車輛管理的需求示意圖如圖3所示，師生駕車靠近位于校園大門出入口處的區域時，當車輛經過地感線圈后，高速攝像機啟動圖像抓拍，對車牌進行自動分析識別，并與數據庫中登記的學校教師車輛車牌數據比對，若屬于內部有效車牌，LED顯示屏提示進場車輛的車牌信息，道閘自動抬起放行車輛，系統記錄入場時間、地點、狀態；若使用權限過期時，LED顯示屏顯示過期車輛提示，道閘處于禁行狀態，系統記錄入場時間、地點、狀態，由崗亭管理人員開閘放行；若不是內部有效車牌時，LED顯示屏提示外來車輛，道閘處于禁行狀態，系統記錄入場時間、地點、狀態，再由崗亭管理人員開閘放行。如需收費管理，出口處的攝像機會自動提取車牌，按照設定的計費規則自動計費，進行費用收取。
3.3軟件系統
系統采用B/S架構，系統的結構設計如圖4所示，主要包括車輛進出控制模塊、數據同步接口、用戶車輛管理模塊、后臺權限管理模塊、決策輔助支持模塊。其中，車輛進出控制模塊通過車牌識別技術來設置攝像機、車牌識別設備、欄桿控制設備的相關參數，通過攝像機識別結果來控制開關閥進而對車輛進行出入控制。同時，崗亭管理人員還通過終端管理計算機可以手動控制車輛進出和查詢車輛信息。LED顯示控制可以將攝像機識別到的車牌和通過服務器查詢到的車輛信息發送到LED屏幕進行顯示。數據同步接口：與公共數據庫進行數據同步，公共數據庫提供師生的基本信息給車輛管理系統，車輛管理系統將車輛牌照號碼、出入時間等進出記錄提供給公共數據庫。用戶車輛管理系統：主要包括用戶車輛信息數據維護，由于系統已經和公共數據庫進行同步，師生的基本信息已經獲得，所以只需要維護師生的車輛信息和單位用車及臨時用車信息即可。后臺權限管理模塊：主要包括定義校門出入口的基本信息，配置車輛管理信息，備份和管理數據庫和設置操作員權限，其中操作員權限包括操作員系統管理權限、崗亭操作員終端權限等。系統的權限分配支持分級授權，這樣，即可以給不同的管理人員管理不同的進出入口的權限，已經獲得權限的管理人員還可以分配給其他人員不高于自己的權限。決策輔助模塊：可以查詢車輛進入的記錄，查詢師生的用車信息，統計分析校園師生車輛的進出情況、外來車輛進出情況等。根據車輛進出提供的大量數據分析，可以為車輛的管理部門提供輔助決策支持。
4結語
基于車牌自動識別技術的車輛管理系統，通過智能化的識別設備和靈活性的管理軟件實現車輛的自動識別和出入管理，簡化了車輛進出的管理手續，提高了車輛的通行效率，提高了校園的安全性。管理人員可以隨時登陸管理軟件進行車輛管理和信息統計，為校園有序提供了依據支持。車牌識別技術未來也會是智能化交通管理系統的重要發展方向。
作者：田麗 劉春瑞 翟鳴宇 單位：大連理工大學網絡與信息化中心
車輛管理系統技術研究:工作流技術的車輛管理系統分析
摘要：將工作流技術的理念是使用于車輛運行管理系統中，需要對整個車輛運行管理系統的流程等進行了解，然后針對管理過程中可以實現快速和簡化過程的環節，通過計算機技術的使用來實現快速和簡單的目的，從而最終設計出工作流技術狀態的車輛管理系統。
關鍵詞：工作流技術；車輛管理系統；管理內容；系統設計
一、前言
計算機科學技術的使用和廣泛推廣使其在當今社會中使用非常廣泛，鑒于其在使用過程中體現出的簡單、快速和過程簡化等特點，將其使用于工作流技術車輛運行管理系統中是非常好的突破。要將計算機技術快速的特點融入進車輛運行管理系統中，還需要進行合理的系統設計。
二、車輛管理的過程和內容
一般在對于工作過程中涉及交通出動以及交通工具使用比較頻繁的公司，在經濟條件允許的情況，都會有公司出資購買一系列的交通工具并且歪了方面車輛的運行、管理和維護等，都會在公司內部設置專門的車輛運行管理處。或者是某些專門從事車輛管理和出租調動的公司就乎更加注重車輛的協議奧分配和運行管理等工作。因此對于車輛頻繁出入使用的單位，該單位一般都會對車輛等進行管理，就是實施車輛運行管理。車輛運行管理的主要內容是為了協調車輛的出入庫的等級，結合下達的車輛使用的命令和需求以及車輛的運行情況等對車輛進行合理的分誒管理和維護，協調每一項使用車輛的需求管理。因此為了是單位的車輛運行管理工作卡站更加順利，同時為了便于該單位在車輛的使用和維護等等方面的支出和成本使用情況等，都需要對車輛的使用濟寧規范化的統一管理。在車輛的使用中，車輛的購置、車輛的司機配置、車輛每次出入庫的運行狀態的檢查，以及車輛每次使用的申請流程和相關油量的耗費，包括車輛損耗知乎的維修及維護工作的開展等，都是車輛管理處需要統一關注和管理的內容。為了更方便的對以上內容進行協調管理。保障每次車輛出行管理的正常和滿足每次單位對于車輛使用的需要，更需要在整個單位建立起能夠統一管理的車輛運行管理制度，方便車輛的使用和公司成本計量等。
1、申請用車的規范統一管理
車輛運行管理是為了實現車輛出入入庫與使用的便捷化管理，協調和滿足社會對于車輛的使用的需求，因此當車輛運行管理出的車輛要投入使用，首先觀露出需要收到社會對于車輛使用的需求，如需求車輛的數量、車型等等；然后又管理處的工作人員根據現有在庫車輛的登記使用情況以及該車輛的可運行情況等進行協調綜合安排使用，若車輛的情況能夠滿足使用的需求，則給予該申請同意車輛的使用，若不同意使用申請，需要對申請者做原因報告等。如果車輛管運行管理處同意車輛的使用申請，則需要有車輛運行管理處為每輛車配置司機以及結合車輛使用申請中陳述的情況，對于車輛出行需要使用的油量和費用等進行規劃，避免車輛過度消耗單位的車輛管理運行成本。
2、車輛維護的規范統一管理
因為車輛在使用的過程中，零件等會隨著車輛使用時間的增長而逐漸出現損耗和消耗，為了更大程度上滿足社會對于車輛使用的需求，以及保障車輛使用的安全性等，車輛運行管理處需要定時結合車輛的消耗情況等，對車輛進行維護工作。要進行車輛的維護和保養，首先需要向有關部門提出書面申請，陳述理由，得到同意后，由相關車輛管理者或者是管理部門出具同意車輛維護的鄭敏，然后再將車輛提出庫，進行專門的維修和維護工作，而相關車輛的維護記錄等都要有車輛運行管理處登記在案。
三、設計車輛管理系統
針對于如今社會對于車輛使用需求的逐漸增加，因此對于車輛管理單位來說，實現便捷化、快速化的車輛管理是目前發展的主要方向。而計算機技術和互聯網行業的發展為車輛運行管理系統和設計和使用提供了發展的契機。管理系統結構的設計可以通過實現車輛管理和用戶用車需求之間的數據連接，簡化用車申請中的流程設計，通過數據化信息直接在管理系統中提交申請，由車輛運行管理處的的人員直接進行在線處理，及時反饋申請通過情況。
1、引擎運行
基于工作流的引擎運行和設計主要為便于系統管理開展業務流程以及在此過程中可能出現和進行改變和變動的方面。將工作流引擎的核心設置為數據模型，傳輸的數據中要包含工作流的名稱和所需要處理的對象及業務等信息數據。通過傳輸數據信息的方式，使相關機構及時獲取工作流服務對象信息、工作流狀態的關聯對象以及相關信息等。以此來完成用車申請以及審批過程中每個環節所需要的信息等實現便捷和快速獲取，并且能夠隨著信息讀取的情況等，判斷當前進行流程等，從而對申請審批答復得時間等盡心估計。
2、用車申請設計
原有的用車申請的流程相較于而言比較復雜，中間部門職員、部門管理者、車輛運行管理處職員、車輛運行管理處主管等人員，在流程上比較復雜，使得用車申請的請示和審批到配置出車等需要大量的時間。為了簡化車輛使用申請的過程等，都可以實現在先審批的狀態，在單位內部建設其計算機數據系統，用車申請等流程中涉及到的相關人員可以及時對信息進行處理和反饋，而做出申請人也可以根據數據讀取傳輸狀態等，知曉用車申請答復的時間，以便進行后續的安排。
3、車輛維修設計
車輛的維修和維護工作申請和審批流程中，主要包括部門申請人、部門管理者、車輛運行管理處職員、車輛運行管理處管理者等。在此過程中，也可以通過在線信息數據傳送的方式來實現申請流程的快讀和簡單化，通過最初在線提出申請，由部門管理者答復，之后工作流狀態轉向車輛運行管理處，由管理處職員進行處理，當工作流狀態轉為車輛維修情況審批答復時，則由車輛運行管理處的管理者負責。
四、結束語
工作流狀態的車輛運行管理辦法對于一個車輛運行管理單位來說，是一個改善車輛運行管理當前冗長、復雜的申請和使用流程的重要辦法。結合現代化高效、快速的工作原則，工作流狀態的車輛運行管理系統的建立無意無疑是非常有效的。對于工作流管理系統的設計、建立和實現，還需要及時吸收和使用現代化新型技術。
作者：張靜宇 單位：河北省唐山市陡河水庫管理處
車輛管理系統技術研究:基于RFID技術和指紋識別技術的車輛管理系統
摘要：基于車輛管理信息化的需求，提出了引入RFID技術和指紋識別技術的車輛管理模式和手段，設計一套既能有效實現車輛日常信息的數字化管理又能有效監控車輛進出公司的車輛管理系統，以提高工作效率和車輛管理水平，杜絕公車私用，規范用車。
關鍵詞：車輛管理； RFID技術；指紋識別技術；信息化管理
隨著計算機技術的飛速發展，信息化管理成為企事業單位行之有效的行政管理手段。對于擁有一定數量車輛的企業，車輛管理成為他們日常管理事務中的一項重要工作。然而，公司內部的車隊車輛調派信息以及油料管理、維修管理、年檢管理等，仍然通過電話、紙張表單等傳統的方式實現，效率低下、費用高。而且，很難實時掌握公司車輛的使用情況和杜絕公車私用，倘若員工駕駛公司車輛在外發生交通違章違規或事故，這難以跟蹤和追究責任。另外，公司大院內車輛的防盜安全管理也是很重要的管理工作，需要監控跟蹤進出公司的所有車輛，包括公司車輛、員工的私人小車以及來訪人的車輛。目前已有很多車輛管理系統[1，2]，但無法滿足公司的車隊管理。所以引入先進的管理理念和科學技術，設計一套既能有效實現車輛日常信息的數字化管理又能有效監控車輛進出公司的車輛管理系統，以提高車輛管理水平和工作效率，杜絕公車私用，規范用車。
1 系統總體設計
1.1 系統需求分析和功能描述
本系統的需求包括兩部分，一是車輛日常信息管理，二是車輛進出管理。如圖1所示。
車輛日常信息管理要求：通過系統能錄入和查詢車輛信息，駕駛員信息，車輛油料、維修、保養、年審、違章等信息；能在網上用車申請和批示，方便車輛調派；能統計和查詢車輛使用的歷史記錄。
車輛進出管理要求：要求記錄哪個員工何時開出某輛車和何時還車，其車輛的保管責任由此員工負擔；駕駛任何車輛（公司車輛、員工的私人小車以及來訪人的車輛）都要在公司大門通過系統的安全驗證。
所以系統功能包括車輛日常信息管理功能，車輛進出管理功能兩大部分功能組成。
1.2 系統結構
系統由后臺應用系統、車輛管理員操作、查詢和用車申請操作、出車/回車登記、車輛進出登記等幾個部分組成。結構如圖2所示。
1) 后臺應用系統：包括后臺數據庫和應用系統服務器，是車輛管理系統的核心，接收和處理前臺應用程序的請求、發送反饋信息、存儲采集到的數據。
2) 車輛管理員操作：使用前臺應用程序界面錄入和查詢車輛信息，駕駛員信息，車輛油料、維修、保養、年審、違章等信息，網上用車審批和用車調派。管理員采集駕駛員指紋數據和制作代表車輛身份的ID卡，并錄入系統。
3) 查詢和用車申請：各部門的員工使用前臺應用程序查詢車輛狀態和用車申請。
4) 出車/回車登記：駕駛員出車和回車時，使用前臺應用程序和ID卡-指紋采集器進行出車/回車登記，以建立和解除公司車輛和駕駛員的信息綁定。
5) 車輛進出登記：公司車、員工私人車、外來車的進出公司需在公司門口刷ID卡，以記錄進出信息。其中，員工開私人車或者外訪人開車的進出公司時使用臨時卡，員工開公司車輛進出公司時要使用具有代碼的車輛ID卡。
2 RFID技術和指紋識別技術及其在本系統的應用
RFID（Radio Frequency Identification，無線射頻識別）技術[3]是一種非接觸式的自動識別技術，其基本工作原理并不復雜：標簽進入磁場后，接收解讀器發出的射頻信號，憑借感應電流所獲得的能量發送出存儲在芯片中的信息，或者主動發送某一頻率的信號；解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統進行有關的數據處理。最基本的RFID系統由三個部分組成：一是標簽，二是閱讀器，三是天線。從工作頻率不同，RFID系統可分為低頻系統（30-300KHz）、高頻系統（3-30MHz）、超高頻系統（300MHz-3GHz）和微波系統（2.4GHz以上）。依據實際需求，本系統選取低頻系統。在公司大門部署讀取ID卡（125KHz）的閱讀器，當駕駛員開車進出公司時讀取代表車輛身份的ID卡。另外在公司大樓里部署一臺或多臺ID卡閱讀器，用于出車和回車登記。
指紋識別技術[4]是利用人體指紋特征進行身份認證的技術，屬于生物識別技術的一種。其基本原理是通過取像設備獲取指紋圖像，然后用計算機識別軟件分析指紋的局部特征和全局特征，從中抽取特征值進行特征匹配，最終實現指紋識別。本系統應用指紋識別技術來識別開公司車輛的駕駛員身份。在出車登記時，駕駛員需要通過指紋識別驗證身份，這樣做是為了避免被盜用別人身份開公司車輛進出。
3 系統工作原理
本系統兩大功能模塊可單獨運行使用，其中車輛日常信息管理部分用于實現錄入和查詢車輛信息，駕駛員信息，車輛油料、維修、保養、年審、違章等信息，網上用車審批和用車調派等；車輛進出管理部分用于驗證車輛身份和監控車輛進出。然而，系統重點要解決的是如何確定誰駕駛公司某輛車進出公司以及其使用時間。
本系統使用具有編號的ID卡代表車輛身份，使用人體指紋代表駕駛員身份。當公司的部門或班組要使用公司車輛時，先在系統中查詢車輛狀態并申請使用未被分派的車輛，等審批后去領汽車鑰匙和車輛ID卡。在出車前，要在系統中做出車登記，即在系統中選中出車登記功能并使用ID卡-指紋采集器刷車輛ID卡和掃描駕駛員指紋，系統驗證通過后建立駕駛員和車輛信息的綁定和生成一條出車登記記錄。這樣，該駕駛員駕駛車輛進出公司經過門口時在ID卡閱讀器上刷車輛ID卡，系統就自動獲取該車輛信息以及駕駛員信息，并記錄進出時間。如果該駕駛員辦完事需要交還車輛時，需要在系統作回車登記，這樣可以解除駕駛員與車輛的綁定，車輛變成待分派狀態。這樣系統可以記錄哪個員工何時駕駛某輛車進出公司，便于跟蹤車輛使用情況。
在系統里詳細地記錄車輛的申請使用、批復調派、出車信息、回車信息、進出信息等等，能讓管理員實時地掌握車輛的動態、保障車輛的防盜安全、跟蹤和追究責任以及杜絕公車私用。
4 總結
本車輛管理系統既能實現車輛調派、用車申請油料管理、車輛和駕駛員年審臺帳等業務的數字化管理又能有效監控車輛進出公司。通過引入RFID技術和指紋識別技術，能記錄公司車輛使用情況，讓管理很容易跟蹤查詢某輛車被某位員工何時駕駛進出公司，這樣既能自動記錄，無需人工手續，提高了管理的工作效率，又能保障車輛的防盜安全和杜絕公車私用，規范用車。
車輛管理系統技術研究:基于物聯網技術的智能小區車輛管理系統研究
【摘要】本文針對智能化小區車輛停車管理難題，提出了一種基于物聯網技術與嵌入式技術、無線傳感網技術相結合的智能小區車輛管理系統方案，通過綜合運用物聯網的思想、概念和方法，采用無線技術、網絡和設備，以構建一個信息化、自動化、網絡化、無線化的車輛管理系統，實現智能小區車輛動態、合理、高效地管理。
【關鍵詞】物聯網;ARM;無線;車輛管理
近年來，隨著社會經濟快速發展，人們的生活水平不斷提高，機動車輛越來越多地進入百姓家庭，住宅小區“停車難、管理亂”的問題日趨突出。智能小區車輛管理正在逐步趨于規范和科學，實現小區車輛智能化管理已經成為必然的發展方向與研究熱點。
1.系統設計方案
利用物聯網、嵌入式、無線傳感網等技術，實現智能小區車輛管理系統，將智能無線傳感器安裝在車輛、智能小區信息采集點，通過無線感知周邊的溫度、濕度、光線、位置等信息。在無線傳感器節點內同時集成CPU、無線通信模塊、天線、電源等，使得該無線傳感器節點具備與周邊傳感器節點協作、通信的功能，組成無線傳感網絡。每個節點即是信息的采集點又是路由中轉點，采集到的數據通過路由算法在各個節點中傳送，最終到達嵌入式智能小區網關。小區網關基于S3C6410與嵌入式Linux操作系統平臺之下，能有效運行協議轉化軟件，將無線傳感網傳輸的數據通過以太網發送到智能小區控制服務器，服務器接收到數據后發出相應的控制命令，經由智能網關發送到每個無線傳感節點。通過智能小區車輛管理無線傳感網，實現對智能小區內車輛的管理和控制，提高智能小區內車輛的管理效率。整個系統由出入口管理系統、停車場管理、小車輛區管理，無線節點管理四部分構成。
2.關鍵技術介紹
2.1 物聯網關鍵技術
2.1.1 物聯網的概念
物聯網（IOT）是指將所有物體通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、等信息傳感設備，按約定的協議，與互聯網相連接起來，實現對物體的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。從技術架構上來看，物聯網可分為三層：感知層、網絡層和應用層。和傳統的互聯網相比，其特征和優勢一它是各種感知技術的廣泛應用，二它是一種建立在互聯網上的泛在網絡。
2.1.2 射頻識別技術
RFID是射頻識別技術的英文縮寫，又稱電子標簽、無線射頻識別，是一種非接觸式的自動識別技術。一個完整的RFID系統硬件通常由標簽（Tag）、閱讀器（Reader）天線（Antenna）組成。其中，標簽由耦合元件及芯片組成，每個標簽具有的電子編碼，附著在物體上標識目標對象;閱讀器讀取（有時還可以寫入）標簽信息的設備，可設計為手持式或固定式;天線在標簽和讀取器間傳遞射頻信號。目前，RFID技術已經被廣泛應用于物流系統、電子收費系統、安防系統、供應鏈系統、車輛識別系統等各個行業。
2.1.3 車牌識別技術
車輛管理工作智能化的發展趨勢也讓通信技術以及計算機技術被廣泛應用于車輛管理領域中，其精度強、自動化程度高的特點在車輛管理領域逐漸突顯。其中車牌識別技術就是在此過程中引起廣泛關注的重要技術之一， 車牌識別是通過計算機的視頻及模式識別功能，對車輛擁有的車牌號進行定位識別的系統技術。技術的主要環節包括對圖像開展預處理、對車牌進行定位、對字符進行分割以及對字符進行識別。
2.2 嵌入式技術
嵌入式系統（Embedded system）是一種“嵌入受控器件內部，為特定應用而設計的專用計算機系統”，根據英國電氣工程師協會的定義，嵌入式系統為控制、監視或輔助設備、機器或用于工廠運作的設備。與個人計算機系統不同，嵌入式系統通常執行的是帶有特定要求的預先定義的任務。由于嵌入式系統只針對一項特殊的任務，因此能夠對它進行優化，減小尺寸降低成本。嵌入式系統通常進行大量生產，所以單個的成本節約，能夠隨著產量進行成百上千的放大。近年來，隨著醫療電子、智能家居、物流管理和電力控制等方面的不斷風靡，嵌入式系統利用自身積累的經驗，在已經成熟的平臺和產品基礎上與應用傳感單元的結合，擴展物聯和感知的支持能力，發掘某一領域物聯網應用，成為物聯網系統技術的重要組成部分。
2.3 無線傳感技術
無線傳感網，簡稱WSN，是指由一組隨機分布的集成有傳感器、數據處理單元和通信模塊的傳感器以自組織方式構成的無線網絡，用于實時監測網絡覆蓋區域的各類監測對象的信息。WSN綜合了傳感器技術、無線通信技術、嵌入式系統技術、分布式信息處理等技術，是一項集成了多學科的技術領域，已成為構建無線物聯網的重要技術。
3.關鍵技術實現方法
3.1 車輛識別
RFID讀寫設備主要完成車上卡片與主機上的信息的交換，用于識別車輛信息以及完成收費等一系列服務，此部分要求模塊穩定度高，靈敏度高，可以實現2米以上讀卡，讀卡速度可以設定，至少是lOms，相同ID信息輸出時間間隔設定為2分鐘以上，與上位機通信采用232接口，系統可以在很短時間內穩定地實現收費等系列服務。攝像頭作為RFID讀寫器的輔助設備，可以在繳費、登記時對車輛進行監控、抓拍，防止在無人值守情況下發生車輛作弊行為。系統圖像采集模塊采用基于CMOS圖像傳感器的OV7620感光器件及OV511微處理芯片組成的USB接口攝像頭。
3.2 無線傳感網絡
系統利用CC2431協議技術和NesC技術進行無線傳感節點的軟硬件設計，為構筑智能小區內車輛在無線傳感器網絡，每個傳感器節點需要同時具備傳感器及計算功能。無線傳感節點硬件采用8051 MCU控制單元及CC2420 RF傳輸芯片相結合的SoC TI CC2431，以支持使用TI CC2431 ZDK的Zigbee協議，并通過TinyOS 2.x實現實時傳感器網絡。在CC2431的控制下選擇不同的傳感器以實現不同的數據信息的采集。軟件采用無線傳感器網絡的專用操作系統TinyOS 及TinyOS下具有類形式組件（component）結構的NesC語言來開發節點程序，完成不同傳感器的程序編寫以實現數據采集和無線傳輸，達到數據采集功能，并通過對無線傳感網MAC協議的優化和改進，較大限度減少電池的能量消耗，延長傳感器的使用時間。
3.3 嵌入式網關
要完成有線和無線的通信、融合，需將無線節點發送的數據通過智能小區嵌入式網關或智能家居嵌入式網關進行協議轉換，并通過以太網發送到小區控制主機，同時將主機的指令通過嵌入式網關轉換為無線指令發送到無線傳感器節點。系統中采用基于S3C6410微處理器與嵌入式Linux相結合的智能小區網關，并完成Linux下的協議轉化軟件的編程。
4.結論
本系統提出了一種將物聯網技術與嵌入式、無線傳感網技術相結合，利用先進的控制技術實現智能小區車輛管理系統方案，是一種高效、方便快捷、科學的車輛管理手段。能體現智能小區車輛管理要求高性、高實時性、高安全性、低維護性，實現信息資源共享和任務綜合管理特點。
作者簡介：徐見煒（1980―），男，浙江嵊州人，碩士，浙江工業職業技術學院實驗師，研究方向：智能控制、嵌入式系統技術、檢測裝置與儀表。