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道路工程施工淺析:關(guān)于市政道路工程施工成本控制淺析
[論文關(guān)鍵詞]市政 道路工程 成本控制
[論文摘要]隨著建設(shè)市場競爭日益激烈，建設(shè)項(xiàng)目投資日益緊張，如何在施工過程中做好成本控制，保障工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行，已成為各施工單位關(guān)注的熱點(diǎn)。通過對實(shí)際工程項(xiàng)目施工全過程進(jìn)行分析，找出成本偏差的主要原因，提出施工階段成本控制應(yīng)采取的措施。
本文通過蘇州吳江開發(fā)區(qū)湖心東路工程，簡單分析出在這樣的環(huán)境中如何有效的控制施工成本。
工程規(guī)模：1.5km市政道路（含雨污水管道），1座16m跨徑中橋，合同總造價(jià)1973.64萬元，工期為9個月，由騰飛工業(yè)設(shè)備安裝有限公司中標(biāo)承建，竣工決算2345.23萬元，成本超支18.8%。造成成本偏差的原因主要有以下幾點(diǎn)：
一、工程量清單漏項(xiàng)或工程數(shù)量含糊不清
投標(biāo)書中工程量清單中挖淤泥項(xiàng)目暫定數(shù)量為1306m3，實(shí)際施工中發(fā)生工程量為3210m3，工程量清單中措施項(xiàng)目清單中未提及夜間施工增加費(fèi)，可實(shí)際施工時(shí)，根據(jù)業(yè)主要求在國慶前整整加班一個月。
目前工程項(xiàng)目招投標(biāo)均采用工程量清單計(jì)價(jià)，招標(biāo)文件包括了投標(biāo)報(bào)價(jià)要求和評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等所有實(shí)質(zhì)性要求和條件以及擬簽訂合同的主要條款。具體涉及到明確的工程實(shí)施范圍，工程數(shù)量，總造價(jià)的組成，計(jì)費(fèi)方式及費(fèi)率，浮動率，工程款的支付方式，工程的變更、簽證等規(guī)定，工程結(jié)算、工期、質(zhì)量的約定，檢測、檢驗(yàn)費(fèi)，索賠、風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)，甲供材料和設(shè)備，分包工程等等。以上各項(xiàng)內(nèi)容如有不明確或確定不合理，即會對報(bào)價(jià)有很大影響，因此施工單位在投標(biāo)時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎。
二、實(shí)際施工方案與投標(biāo)采用施工方案不符
本工程投標(biāo)時(shí)為降低報(bào)價(jià)，體現(xiàn)合理施工，標(biāo)書中管道開挖采用打鋼板樁垂直開挖方案。但實(shí)際施工時(shí)，因施工單位施工水平的局限性，采用了施工簡單易行的放坡開挖，增加了土方工程量，施工進(jìn)度延緩，施工成本增加。的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)該是即方便施工、又能提高進(jìn)度、而對造價(jià)又不會產(chǎn)生太大影響。承包商編制施工組織設(shè)計(jì)一般是從最科學(xué)的角度出發(fā)，實(shí)際施工時(shí)又是從最方便的角度出發(fā)，所以如果現(xiàn)場監(jiān)理工程師和甲方現(xiàn)場工程師責(zé)任心不強(qiáng)，不認(rèn)真審核承包商的施工組織設(shè)計(jì)，就容易造成造價(jià)失控。
三、現(xiàn)場施工管理一味追求施工進(jìn)度
一般情況下，投資者想當(dāng)然的會認(rèn)為加快項(xiàng)目進(jìn)度，提前竣工移交工程項(xiàng)目投入生產(chǎn)，資金就能早日回收，事實(shí)上為提前竣工所增加的施工成本，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過早日回收成本，而且對工程質(zhì)量有影響。如果采用趕工的方法縮短工期，承包商的人工、機(jī)械及一些周轉(zhuǎn)材料都會增加，從而加大工程造價(jià)。
四、設(shè)計(jì)變更、現(xiàn)場簽證管理混亂
騰飛工業(yè)設(shè)備安裝有限公司本是以安裝工程為主業(yè)，市政施工項(xiàng)目承包資質(zhì)剛剛申辦成功，對市政項(xiàng)目施工過程中出現(xiàn)的變更是否可以簽證和索賠沒有正確的認(rèn)識，凡有變更之處，設(shè)法巧立名目，均要求簽證。有的還有意扭曲合同的界限含義，以少報(bào)多，高估冒算。如遇上業(yè)務(wù)差或不負(fù)責(zé)的監(jiān)理或甲方代表，就容易蒙混過關(guān)，造成造價(jià)失控。因此現(xiàn)場簽證管理混亂與否，直接會造成成本的失控與否。
根據(jù)以上幾點(diǎn)實(shí)例，建議各項(xiàng)目經(jīng)理在施工過程中應(yīng)處理好以下幾者之間的關(guān)系來達(dá)到成本有效控制的目的。
（一）從實(shí)際出發(fā)，如實(shí)確定成本目標(biāo)，使目標(biāo)成本的控制具有可行性
一般來說，建設(shè)單位在項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施階段的目標(biāo)往往是項(xiàng)目建設(shè)的短工期、低造價(jià)和高質(zhì)量。工程項(xiàng)目的三大目標(biāo)組成的目標(biāo)系統(tǒng)，是一個相互制約、相互影響的統(tǒng)一體，其中任何一個目標(biāo)的變化，都勢必引起另外兩個目標(biāo)的變化，并受到它們的影響和制約。因此，施工單位在制定工程項(xiàng)目建設(shè)成本目標(biāo)時(shí)，應(yīng)該先對各種客觀因素和執(zhí)行人可以采取的可能行動及這些行動的可能后果進(jìn)行綜合研究，實(shí)事求是的確定一套切合實(shí)際的控制標(biāo)準(zhǔn)和操作步驟，報(bào)出合理報(bào)價(jià)。
（二）正確處理工期與造價(jià)的關(guān)系
縮短施工工期，可以降低施工企業(yè)的固定成本，有益于降低建筑安裝工程費(fèi)用。但是，如果采用趕工的方法縮短工期，便需投入更多的人力和施工機(jī)械，需采用新型材料和技術(shù)措施，因而人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、材料費(fèi)就會增加，增加工程造價(jià)。
（三）正確處理質(zhì)量與造價(jià)的關(guān)系
工程質(zhì)量是指竣工的工程應(yīng)當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙的技術(shù)要求、符合國家規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求的特性和合同文件的質(zhì)量要求。工程建設(shè)中，只有質(zhì)量合乎要求的工程才能投入生產(chǎn)和交付使用，才能發(fā)揮投資效果。控制工程造價(jià)必須貫徹技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，既要保障工程質(zhì)量，又要把降低工程造價(jià)的觀念滲透到整個建設(shè)過程的每項(xiàng)工作中去；同時(shí)利用價(jià)值工程原理，有效避免項(xiàng)目功能的浪費(fèi)。設(shè)計(jì)質(zhì)量要求為合格，則按照合格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行成本投入，而不必按照優(yōu)良的要求進(jìn)行成本消耗。
（四）嚴(yán)格執(zhí)行工程變更、現(xiàn)場簽證和索賠的管理制度
在工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，由于多方面的情況變更，經(jīng)常出現(xiàn)工程量變化、施工進(jìn)度變化，以及發(fā)包方與承包方在執(zhí)行合同中的爭執(zhí)等許多問題。這些問題的產(chǎn)生，導(dǎo)致施工項(xiàng)目改變或工程量增減。所有變更簽證手續(xù)應(yīng)該根據(jù)施工合同和相關(guān)規(guī)章制度辦理。
（五）加強(qiáng)信息管理工作，建立市場詢價(jià)體系
市政工程的材料及設(shè)備費(fèi)一般要占工程總成本的70％以上，控制材料成本是控制施工階段成本控制的一個重要方面。首先，企業(yè)應(yīng)系統(tǒng)關(guān)注當(dāng)?shù)睾屯獾馗鳈C(jī)構(gòu)（如工程造價(jià)管理中心）公布的市場價(jià)格，與社會咨詢機(jī)構(gòu)保持聯(lián)系。建立起企業(yè)自身的價(jià)格信息網(wǎng)絡(luò)，保持市場信息渠道的通暢，及時(shí)的把握不同地區(qū)及不同規(guī)格的材料、半成品的價(jià)格信息，保障工作人員可隨時(shí)隨地地調(diào)用及監(jiān)督，做到資源共享。其次，運(yùn)用ABC材料分析法，對項(xiàng)目A類和B類材料的采購單價(jià)進(jìn)行控制，同時(shí)在系統(tǒng)價(jià)格的基礎(chǔ)上，定期繪制主要材料的時(shí)間價(jià)格曲線圖，分析材料的周期變化規(guī)律，結(jié)合技術(shù)曲線的分析及市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀況，研究判斷不同地區(qū)、不同材料的短期及中期走向，在參照信息價(jià)格的基礎(chǔ)上，增加理性分析的因素，把握材料的走向趨勢，將其分析成果應(yīng)用在實(shí)際成本控制環(huán)節(jié)中。
五、結(jié)束語
成本控制的直接結(jié)果是降低成本，增加利潤，從而提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。施工單位應(yīng)以自身企業(yè)發(fā)展為目標(biāo)，做好項(xiàng)目每道工序，做好每個項(xiàng)目，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸收教訓(xùn)；從而提高自己各方面的管理水平，尤其是成本控制水平，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。
道路工程施工淺析:道路工程施工中常見質(zhì)量問題的控制措施
摘 要：文章介紹了市政道路的特點(diǎn)，施工中常見的路基、基層及面層的質(zhì)量問題及預(yù)防技術(shù)措施。質(zhì)量是建設(shè)項(xiàng)目的主要控制項(xiàng)目之一，是道路施工的關(guān)鍵。
關(guān)鍵詞：道路施工；質(zhì)量問題；控制措施
路面是市政道路的重要組成部分，直接承受大氣環(huán)境及汽車荷載的作用。道路結(jié)構(gòu)主要由路基、基層、面層組成。汽車荷載對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱。路基要保障不發(fā)生不均勻變形，基層是承重層要有足夠的承載力，主要承受車荷載，路面直接承受車荷載，要有足夠的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性。
1 市政道路工程的特點(diǎn)
長時(shí)間露天作業(yè)，受天氣影響很大。必須做好現(xiàn)場探勘，了解地下管線，排水管道分布情況。做好協(xié)調(diào)工作，夜間工作還要辦夜間施工證，通知附近居民，減小噪音、施工灰塵對居民的影響。把好質(zhì)量關(guān)，建設(shè)完整的質(zhì)量保障體系，要實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，嚴(yán)格控制施工程序，每道程序都要符合質(zhì)量要求。干擾因素眾多，工期有長有短。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復(fù)雜多變的情況下悄悄地隱藏著。所以要嚴(yán)格控制每道施工程序符合質(zhì)量要求，把好質(zhì)量關(guān)，做到質(zhì)量安全責(zé)任制。
2 道路施工中常遇見的質(zhì)量問題
2.1 路基出現(xiàn)不均勻沉降
2.1.1 原因分析：路基出現(xiàn)不均勻沉降的原因有很多，一方面在于施工因素，比如壓實(shí)度不足、分層過厚、冬季施工措施不當(dāng)?shù)取Ａ硪环矫嬖谟诓牧弦蛩兀巛^大干密度與含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)粘性土等，均會出現(xiàn)此問題，它會使路基變形、開裂或者下陷等。
2.1.2 防治措施：路基填筑時(shí)，嚴(yán)格按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，分層厚度符合要求，路基分層填筑一般松鋪厚度不大于30cm。防止漏壓或者壓實(shí)不足，嚴(yán)禁超厚填土。在壓路機(jī)難于壓實(shí)的地方，采用小型夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。
冬季施工時(shí)，應(yīng)使土在未受凍的情況下回填壓實(shí)，避免填土壓實(shí)度嚴(yán)重不均勻而造成土體下沉。
回填幾種土?xí)r，不能僅用某一種土的擊實(shí)試驗(yàn)得出的較大干密度與含水量作為所有填土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)按填土的不同類型，做相應(yīng)土若干組擊實(shí)試驗(yàn)來指導(dǎo)后續(xù)施工。
2.2 瀝青路面出現(xiàn)松散
2.2.1 原因分析：產(chǎn)生瀝青路面松散的原因是多方面的，其中主要原因有以下幾點(diǎn)：及時(shí)，瀝青原材料稠度低，粘結(jié)力低，瀝青用量不足，瀝青表面離析，離析的部位粗骨料集中，缺少細(xì)集料，這樣在此部位就會出現(xiàn)粗骨料與粗骨料直接接觸的問題，時(shí)間長了，瀝青就會由于老化而剝落，降低了瀝青與集料之間的粘結(jié)力。第二，是由于所用的礦料太濕，或者基層未清掃干凈、透層油撒布不均勻等。第三、在進(jìn)行瀝青面層攤鋪時(shí)氣溫過低，致使瀝青層碾壓后不密實(shí)，在車輛通行后產(chǎn)生松散現(xiàn)象。
2.2.2 防治措施：為了盡可能的消除面層松散的問題，首先應(yīng)該保障基層的施工質(zhì)量，在鋪筑面層前，將基層上的塵土、雜物等要清掃干凈，按照設(shè)計(jì)文件要求的稠度噴灑透層油。選擇抗老化性能好、粘結(jié)力好的瀝青，瀝青混合料中碎石應(yīng)該選用堿性石材，保障石料清潔，從而有效提高瀝青與碎石的握裹力。瀝青混合料的攤鋪溫度，一般城市快速路、主干路在氣溫低于10℃時(shí)禁止進(jìn)行瀝青路面攤鋪，次干路及支路在氣溫低于5℃時(shí)禁止進(jìn)行瀝青面層施工。
2.3 基層開裂
2.3.1 原因分析：引起開裂主要有兩種原因。一是干縮性裂縫，干縮性裂縫又分為兩種情況，一種是七天養(yǎng)護(hù)期的干縮，另一種是養(yǎng)護(hù)期結(jié)束至瀝青封層施工時(shí)間段的干縮。二是溫縮性裂縫。是指水泥穩(wěn)定碎石基層由于受溫度變化的影響，熱脹冷縮而引起裂縫。水泥穩(wěn)定碎石內(nèi)部的三相（固相、液相、氣相）在溫度變化影響下，產(chǎn)生熱脹冷縮，進(jìn)而產(chǎn)生溫縮性裂縫。
2.3.2 防治措施：水穩(wěn)基層裂縫的防治措施主要有以下措施：
（1）控制水泥用量。水泥穩(wěn)定碎石的水泥用量，按照工程實(shí)踐大多控制在百分之四到百分之六，水穩(wěn)碎石基層的強(qiáng)度受到水泥劑量的直接影響.水泥用量越大混合料強(qiáng)度越高，但隨著水泥劑量的升高，由于水泥水化熱將使混合料基層內(nèi)外溫差較大，從而產(chǎn)生裂縫，基層結(jié)構(gòu)裂縫主要就是由于干縮變形和溫度變化影響而產(chǎn)生的。產(chǎn)生的裂縫越多，越易導(dǎo)致水泥穩(wěn)定碎石基層的破壞，嚴(yán)重縮短道路使用年限。水泥劑量太小，又不能保障水泥基層的施工質(zhì)量。
（2）水泥品種的選擇。
泥原材作為影響水泥穩(wěn)定碎石質(zhì)量的關(guān)鍵因素，在選擇水泥品種及水泥強(qiáng)度等級時(shí)，一定要嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行選擇，水穩(wěn)基層中所用的水泥一般采用普通水泥、礦渣水泥和火山灰水泥，水泥強(qiáng)度等級一般為32.5mpa，因?yàn)樗嗷钚猿煞诌^多或強(qiáng)度等級過高，會產(chǎn)生大量的水化熱，從而導(dǎo)致裂縫。
（3）控制含水量。一般在含水量狀態(tài)下進(jìn)行碾壓，能達(dá)到較好的效果，含水量不宜超過含水量的百分之一，因?yàn)楹窟^高，則水泥穩(wěn)定碎石蒸發(fā)散失的水分越多，形成的裂縫就越大。
（4）加強(qiáng)基層的養(yǎng)護(hù)。水穩(wěn)基層施工完成后的養(yǎng)生期一般不少于7天，在7天的養(yǎng)護(hù)期內(nèi)應(yīng)使基層表面始終保持濕潤，避免忽干忽濕，產(chǎn)生干縮裂縫。每天根據(jù)基層表面的干濕狀況進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，每天進(jìn)行灑水養(yǎng)生的次數(shù)應(yīng)根據(jù)氣候情況確定，28天內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。好在基層施工完后一周即進(jìn)行下封層或噴灑透層油，隨后盡早鋪筑瀝青面層，保障基層不繼續(xù)失水，引起干縮裂縫。這期間禁止車輛通行。
3 結(jié)束語
城市道路施工中的各種質(zhì)量病害，對道路的質(zhì)量影響是非常大的，除了上述幾種質(zhì)量問題，還有比如瀝青路面平整度差、壅包、網(wǎng)裂等等，無論出現(xiàn)何種質(zhì)量問題，我們都要從根本上查找原因，并采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，保障道路工程的施工質(zhì)量。我們在進(jìn)行城市道路工程施工時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，建立質(zhì)量保障體系，實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，把好每道工序的質(zhì)量關(guān)，并嚴(yán)格按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范以及設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行施工，從而保障道路工程的質(zhì)量。
道路工程施工淺析:市政道路工程施工現(xiàn)場管理淺談
摘要：社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)行的不斷加快，市政道路工程也在不斷的發(fā)展，要想使得市政道路工程進(jìn)一步發(fā)展就必須對其現(xiàn)場管理工作進(jìn)行研究，這也是非常必要的。
關(guān)鍵詞：市政工程；道路工程；現(xiàn)場管理
1市政道路工程施工現(xiàn)場管理的重要性
在市政道路的具體施工環(huán)節(jié)中，其中施工現(xiàn)場管理是一個很重要的部分，對于整個工程的經(jīng)濟(jì)效益以及質(zhì)量保障有著很重要的意義。在市政道路工程的現(xiàn)場施工中，需要施工單位依據(jù)相關(guān)的施工規(guī)章制度來對施工現(xiàn)場管理進(jìn)行加強(qiáng)，保障整個道路工程的施工質(zhì)量和施工建設(shè)安全，從而對于國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著較大的促進(jìn)作用。對于建設(shè)企業(yè)來說，通過高質(zhì)量、高水平的現(xiàn)場管理可以提高工程效率，同時(shí)也能降低建設(shè)成本并保障工期，從而提高建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益；對于社會來說，通過現(xiàn)場管理可以提高市政道路工程的質(zhì)量和使用安全，從而也可以創(chuàng)造更大的社會價(jià)值。由此來看，市政道路工程施工現(xiàn)場管理具有重要性。
2目前我國市政道路施工管理中存在的問題
市政道路建設(shè)和管理工作都是非常復(fù)雜的，容易受到很多因素的影響，進(jìn)而產(chǎn)生很多問題，以下主要對材料管理、施工監(jiān)管、管理人員和機(jī)制等問題進(jìn)行分析：
2.1施工現(xiàn)場的材料管理問題
在采購建筑材料的過程當(dāng)中，由于采購人員沒有充足的經(jīng)驗(yàn)或者是為了節(jié)約資金來以次充好等等緣由，使得采購的建筑材料在質(zhì)量上沒有達(dá)標(biāo)，造成了非常多的后續(xù)問題。
2.2施工現(xiàn)場監(jiān)管問題
不少施工人員由于欠缺專業(yè)知識又或者受到了利益上的蒙蔽，在開展質(zhì)量監(jiān)管工作中對于所存在的問題不能夠重視起來。在施工的過程當(dāng)中僅僅追求效益以及時(shí)間，也對施工的質(zhì)量造成很大影響。
2.3現(xiàn)場管理人員自身管理能力問題
長時(shí)間以來，政府單位對于市政道路重視程度太低，市政道路的專門管理單位，一般通過別的單位兼管，也就造成了無論是執(zhí)行者或者決策者，無論是于管理方面還是技術(shù)方面，其接收到的大部分是非專業(yè)人員的建議，且于施工過程當(dāng)中可能發(fā)生的非常多麻煩都不能預(yù)先的估測以及預(yù)見，施工結(jié)果就會不盡人意。
2.4現(xiàn)場管理機(jī)制問題
在市政道路施工現(xiàn)場管理中，管理機(jī)制不完善，沒有得到良好的落實(shí)。政府沒有充分落實(shí)監(jiān)管機(jī)制，市政道路現(xiàn)場施工管理大部分假以他手，采取承包制，許多部門因?yàn)樽陨碓颍瑳]有辦理正規(guī)的合同批文之類的手續(xù)，不少部門還甚至于沒有施工許可證之類的關(guān)鍵證件，待到檢查之時(shí)再進(jìn)行補(bǔ)辦，不少政府為了面子工程，導(dǎo)致埋下了非常多的隱患，于日后的運(yùn)行之上造成了很大的問題。不少施工部門并沒有具備具體施工的條件，只刻意掛靠施工，其本身于技術(shù)方面就已經(jīng)打了折扣，還甚至于在發(fā)現(xiàn)問題之時(shí)，不夠?qū)I(yè)的管理職工并不覺得這算得上問題，疏忽問題繼續(xù)進(jìn)行施工，造成豆腐渣工程的出現(xiàn)。
3市政道路施工現(xiàn)場管理的優(yōu)化措施
3.1做好市政項(xiàng)目施工之前的準(zhǔn)備工作
①一定要實(shí)施質(zhì)量責(zé)任制。實(shí)施質(zhì)量責(zé)任制，自設(shè)計(jì)，勘測，采購，施工，監(jiān)督以及驗(yàn)收工作都必須有專人對其負(fù)責(zé)，形成新的管理機(jī)制，使工程的進(jìn)程提高。②要提高技術(shù)管理隊(duì)伍的綜合水平。市政項(xiàng)目的好壞與否與其團(tuán)隊(duì)有直接的關(guān)系，不管是監(jiān)督、施工、規(guī)劃設(shè)計(jì)都必須真正負(fù)責(zé)任的完成，而隊(duì)伍是依靠一個個的人員組成的，因此需要提升所有人的綜合素養(yǎng)，構(gòu)成真正有能力的隊(duì)伍，高質(zhì)量的將市政道路工程施工任務(wù)完成。
3.2施工過程中要重視現(xiàn)場的安全管理工作
在市政道路工程施工現(xiàn)場管理中，對于安全管理工作主要需要把握以下三個方面：①建材質(zhì)量管理。對于建材而言必須要與施工的要求相符，需要分派專人對其檢查，嚴(yán)格把控施工材料的使用以及進(jìn)口，禁止偷工減料的現(xiàn)象出現(xiàn)。②工作人員的安全意識。對于施工人員開展短期的培訓(xùn)教育工作，使得施工人員了解到偷工減料以及用電等方面的安全隱患問題，進(jìn)而盡量的防止施工過程當(dāng)中能夠避免的危險(xiǎn)發(fā)生。③隱蔽項(xiàng)目與附屬項(xiàng)目必須兼顧。完成市政項(xiàng)目的同時(shí)必須與四周附屬項(xiàng)目的建造相互結(jié)合，比如停車場之類的必備設(shè)施。
3.3健全并落實(shí)市政道路現(xiàn)場管理體系
建立有關(guān)的制度規(guī)章，讓市政道路施工科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化以及制度化，使現(xiàn)場管理工作有效開展，保障工程的質(zhì)量。及時(shí)依照國家頒布的有關(guān)文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、法規(guī)、法律以及本合同的內(nèi)容，來制定嚴(yán)格的現(xiàn)場管理工作準(zhǔn)則，進(jìn)而使得施工現(xiàn)場管理工作做到有章可循，市政道路施工現(xiàn)場管理的工作可以逐漸朝著科學(xué)化、規(guī)范化以及制度化發(fā)展。另外嚴(yán)格依據(jù)施工程序進(jìn)行，對于所有工序，所有結(jié)構(gòu)層次，所有關(guān)鍵地方做到多方位的監(jiān)控。要堅(jiān)持使用科學(xué)儀器，嚴(yán)格憑借數(shù)據(jù)講話，不依靠經(jīng)驗(yàn)來辦事。現(xiàn)場管理工作當(dāng)中，工地一定要有試驗(yàn)室設(shè)立，開展獨(dú)立檢測以及試驗(yàn)，對于施工部門的檢測數(shù)據(jù)依照核定頻率對其復(fù)檢與抽檢，來提升效率，節(jié)約費(fèi)用，同時(shí)施工管理人員需要對施工部門的檢測以及試驗(yàn)過程做到全過程的旁站監(jiān)督。
3.4加強(qiáng)市政道路工程施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的管理工作
在市政道路工程的施工前期準(zhǔn)備中，首先需要做的就是技術(shù)管理人員在設(shè)計(jì)圖紙上面進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。在市政道路工程設(shè)計(jì)圖紙的會審工作中，參與會審的人員應(yīng)該始終結(jié)合工程的實(shí)際施工特征，在圖紙上面進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)深入的研究。在這個環(huán)節(jié)中與相關(guān)的設(shè)計(jì)單位應(yīng)該充分進(jìn)行溝通，對于圖紙中的問題以及缺陷及時(shí)的進(jìn)行修改以及糾正。在圖紙的審核環(huán)節(jié)中，首先需要對于施工圖紙的設(shè)計(jì)意圖以及相關(guān)說明進(jìn)行審核，保障整個的市政道路設(shè)計(jì)清晰、明確。對于設(shè)計(jì)圖紙的可行性應(yīng)該科學(xué)合理的保障，使得相應(yīng)的施工技術(shù)能夠在具體的道路工程中可以順利施行，整個的施工預(yù)算應(yīng)該在相應(yīng)的道路施工方案中。在道路施工之前，應(yīng)該做好相關(guān)的施工技術(shù)交底工作，在施工中可能出現(xiàn)的相關(guān)安全操作、技術(shù)的要求等進(jìn)行充分的交流和探討，與此同時(shí)對于施工中的技術(shù)管理人員加以重視，保障在施工環(huán)節(jié)中所使用的技術(shù)符合相關(guān)的規(guī)定和要求。
3.5加強(qiáng)對施工技術(shù)的管理工作
對施工技術(shù)進(jìn)行管理是現(xiàn)場管理工作中非常重要的內(nèi)容。在對施工的經(jīng)濟(jì)效益以及工程的質(zhì)量進(jìn)行保障的同時(shí)，還應(yīng)該對施工中所用到的技術(shù)要求進(jìn)行規(guī)范來滿足初始規(guī)劃的需要。在整個的施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)該嚴(yán)格的按照相關(guān)的法律法規(guī)以及施工單位的規(guī)章制度進(jìn)行操作，在施工中的各個環(huán)節(jié)都應(yīng)該遵循相關(guān)的施工規(guī)范要求。可以建立相關(guān)的技術(shù)責(zé)任制度，對于施工中的各個級別以及各個施工人員的技術(shù)責(zé)任進(jìn)行明確的規(guī)定，這樣可以在發(fā)生施工事故的時(shí)候有效地避免責(zé)任主體不明確或者相互推諉的現(xiàn)象，以此來對施工人員以及管理人員的工作積極性進(jìn)行提高。借助相關(guān)的技術(shù)措施，對于整個道路工程的規(guī)劃意圖以及規(guī)劃方案建立相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范體制。建立相關(guān)的技術(shù)組織部門，對于各個施工項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行明確，對于技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)工作以及工作交流，這樣可以進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)人員的規(guī)范操作意識，在進(jìn)行施工的時(shí)候能夠保持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，提升自身的操作水平。在具體的施工中，施工單位應(yīng)該結(jié)合工程的實(shí)際需要來購買施工所需要的設(shè)備，引進(jìn)現(xiàn)階段的高新技術(shù)，對于技術(shù)人員的投資也應(yīng)該加大力度。
3.6加強(qiáng)對市政道路工程施工試驗(yàn)、測量以及變更的管理工作
在每一項(xiàng)的市政道路工程之中，其中一個重要的工作就是測量，一旦在這個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，那么對于接下來的工程施工就會產(chǎn)生較大的影響，所以在施工中對于測量這個工作要給予足夠的重視。在測量的時(shí)候?qū)τ谙嚓P(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的確認(rèn)，保障數(shù)據(jù)的度，以免出現(xiàn)不必要的差錯。對于道路的施工試驗(yàn)，其中包含很多的方面，比如抽樣檢驗(yàn)、工藝試驗(yàn)以及驗(yàn)收試驗(yàn)等等，試驗(yàn)工作對于施工有著直接的影響，所以在試驗(yàn)的環(huán)節(jié)中，應(yīng)該按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行規(guī)范化操作，對于施工的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行妥善的保存。當(dāng)然對于工程的變更更是會對整個工程帶來較大的影響，在工程中如果設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)變更內(nèi)容，應(yīng)該結(jié)合相關(guān)的監(jiān)管人員審核意見之后才能進(jìn)行下一步的施工計(jì)劃，保障整個施工的有序進(jìn)行，盡較大可能降低整個的工程成本。
4結(jié)束語
市政道路工程是城市建設(shè)和發(fā)展的重要基礎(chǔ)性施工工程，要想提高其建設(shè)的質(zhì)量和安全，就必須對道路工程施工現(xiàn)場管理工作進(jìn)行全方面的研究，不斷提高管理水平，以保障質(zhì)量。
作者:王濤 王偉 單位:鄭州新興市政工程有限公司
道路工程施工淺析:市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制
摘要：
隨著社會的不斷發(fā)展和城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，我國的市政工程建設(shè)也如火如荼地開展，市政道路建設(shè)成為了拉動我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的中堅(jiān)力量。市政道路的施工絕大多數(shù)是城市施工，施工的環(huán)境對道路施工的進(jìn)行影響相當(dāng)大，質(zhì)量控制工作是市政建設(shè)的關(guān)鍵問題，在市政道路建設(shè)施工管理過程中，要對人力、物力、生產(chǎn)要素進(jìn)行綜合配置。要運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段保障道路施工的正常運(yùn)行
關(guān)鍵詞：
市政道路；工程建設(shè)；施工管理；質(zhì)量控制
一、市政道路的施工特點(diǎn)
及時(shí)，準(zhǔn)備時(shí)間較短開工急切。在我國的市政建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中，大部分的項(xiàng)目建設(shè)都是由政府出資修建的。這種出資模式的較大特點(diǎn)就是一方面要較大限度控制工程施工對周圍環(huán)境的影響，另外一方面，就是要確保施工的進(jìn)度能夠滿足工程的施工要求。總而言之，工程建設(shè)必須要提前開工，不得出現(xiàn)無故拖延工期的情況發(fā)生。施工方要根據(jù)施工的進(jìn)度和要求，對施工進(jìn)度進(jìn)行周密詳盡的安排。確保施工建設(shè)中的周密性第二，施工的環(huán)境狹窄，動遷量過大。市政工程的交通線路建設(shè)項(xiàng)目往往是為了滿足區(qū)域性交通出行的需求，施工的地方有很多，有可能對主干道進(jìn)行施工，也可能在大街小巷進(jìn)行施工，對周邊的擾動性因素較大。施工的過程中，還會涉及到舊房的遷動問題第三，施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容有待規(guī)范。施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容不規(guī)范會嚴(yán)重影響工程建設(shè)的質(zhì)量，因此，在施工前，需要對施工內(nèi)容進(jìn)行有效設(shè)計(jì)。避免工程設(shè)計(jì)的內(nèi)容不規(guī)范影響到工程建設(shè)的進(jìn)度。造成施工設(shè)計(jì)的內(nèi)容不規(guī)范的原因是多方面的，但主要表現(xiàn)為兩個方面，一方面，施工主體的意識上沒有對施工方案引起足夠的重視，單純認(rèn)為各種施工方案都是為了中標(biāo)的需要。另一方面，施工主體沒有采取及時(shí)的行動，各種施工方案缺少在現(xiàn)實(shí)中的改進(jìn)措施，由于相關(guān)工作人員缺少在施工過程中的改進(jìn)措施，導(dǎo)致了施工設(shè)計(jì)內(nèi)容上的缺陷第四，施工單位重視技術(shù)輕視管理。管理工作在道路施工的過程中，起著十分重要的作用。在現(xiàn)實(shí)的施工當(dāng)中，施工單位往往重視技術(shù)技能的提高，而忽視在施工過程中的管理工作。技術(shù)能力好，才能保障施工的質(zhì)量，管理工作到位才能保障工作有序開展。在現(xiàn)實(shí)的操作過程中，施工單位會在進(jìn)度、安全等工作上提出一些具體的措施，但是在管理方面提出的措施卻很少，會嚴(yán)重影響工程的施工質(zhì)量。即使提出的措施，施工單位也很具體實(shí)施，提出的管理措施缺乏實(shí)用性、操作性，最終放棄了。施工單位往往根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理工作。在管理過程中，很少采用先進(jìn)的管理方法和管理模式進(jìn)行管理。這也在一定程度上影響了道路安全施工的質(zhì)量第五，監(jiān)督機(jī)制不健全。現(xiàn)在城市的施工當(dāng)中，由于缺乏專業(yè)的技術(shù)人才和施工人才，必須要引入施工隊(duì)伍進(jìn)行施工。由于缺乏市場運(yùn)行機(jī)制和監(jiān)管機(jī)制，一些經(jīng)驗(yàn)不足的小隊(duì)伍為了攬活降低工價(jià)，導(dǎo)致最終影響到工程建設(shè)的質(zhì)量第六。施工隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)偏低。在施工建設(shè)中的施工人員大都是農(nóng)民。這些農(nóng)民有著認(rèn)真的工作態(tài)度，但是沒有專業(yè)的基礎(chǔ)知識，嚴(yán)重影響到了市政工程的施工質(zhì)量。在工程施工中，由于缺乏安全的意識，嚴(yán)重影響到了市政工程的有序施工。對于整個工程的質(zhì)量來說，施工人員的專業(yè)素養(yǎng)對工程質(zhì)量有巨大的影響
二、市政工程施工質(zhì)量控制方法
及時(shí)，加強(qiáng)施工管理。加強(qiáng)施工管理可以有效解決施工過程中遇到的困難和問題。加強(qiáng)組織管理可以有效提高市政工程的質(zhì)量。加強(qiáng)施工管理是是優(yōu)化施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵因素。施工單位要做好組織準(zhǔn)備，建立完善的施工管理體系，建立一個能夠打硬仗、打勝仗的組織，能夠聽指揮，能夠高效運(yùn)作的組織。科學(xué)的管理工作，有著非常重要的作用第二，加強(qiáng)道路施工質(zhì)量優(yōu)化管理。質(zhì)量管理施工過程中的重中之重，只有嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制和管理，采取科學(xué)的管理方法，引進(jìn)先進(jìn)的管理模式，不斷吸收先進(jìn)的管理理念，不斷積累經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在道路檢查中，爭做“質(zhì)量及時(shí)”。不斷對工程的質(zhì)量管理進(jìn)行有序優(yōu)化第三，要建立健全質(zhì)量保障體系。只有保障了工程的質(zhì)量，工程建設(shè)才有生命力，工程質(zhì)量建設(shè)要從機(jī)制上著手，要建立切實(shí)可行的質(zhì)量保障體系。在工程的管理控制中，要進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃，制定切實(shí)的制度來保障工程建設(shè)的質(zhì)量。施工單位要結(jié)合具體的施工實(shí)際情況，合理制定出施工的質(zhì)量方針，施工規(guī)章制度，建立有效的質(zhì)量保障體系第三，要把質(zhì)量檢查內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化。市政道路建設(shè)中需要檢查的內(nèi)容很多，施工部門要對每一項(xiàng)工作都記詳細(xì)的檢查，只有真正把質(zhì)量檢查的工作細(xì)化，才有可能建設(shè)出質(zhì)量比較好的工程項(xiàng)目。在檢查過程中，要把工作做到位，并且針對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，需要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)進(jìn)行把握
三、結(jié)束語
綜上所述，隨著人們?nèi)粘Ｉ钏降奶岣撸藗儗κ姓缆饭こ痰牡缆肥┕べ|(zhì)量和安全提出了更高的要求。必須要進(jìn)一步加強(qiáng)城市交通管理，不斷促進(jìn)城市的建設(shè)水平提高。在工程的施工過程中，施工單位要注意提高施工隊(duì)伍的素質(zhì)和技術(shù)能力，不斷提高施工人員的技術(shù)水平。施工單位要定期對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)。
作者:左毅 單位:四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院