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汽車工程專業論文:專業實驗教學汽車工程論文
1就業方向
汽車工程的教學革新要求學生所掌握的不僅僅在于有關車輛的基本理論知識及基本技能,還要求學生掌握相關工藝方法以及對于車輛的運用、操作、管理的能力,并對電子技術、微機技術做到熟知,初步實現了對機電液一體化技術的掌握,可以運用計算機進行輔助設計,并對于新技術、新工藝和新設備、經營管理方面加以深化輔助[1]。學生未來的就業將在車輛裝配、汽車設計制造、車輛后市場等方面,汽車行業的人才需求缺口極大,對于工程師、銷售管理人員的需求在不斷增加。
2實驗教學體系的構建
實驗教學是汽車工程教學的重中之重,是教學本質體現的根本途徑,實驗教學已經不單單是作為驗證理論知識的實踐課程了,而是培養高素質復合型人才的一種有效的途徑。在現今社會需求和發展的影響之下,實驗教學也打破傳統的“手把手教”“你做我看”等教學手法，不斷創新,構建完善的實驗教學體系。只有這樣，才能更好地推動汽車工程教學的改革,起到培養人才的根本目的。
2.1實驗教學設計
在教學設計上要體現實踐教學的目標,及實驗教學的內容、教學條件、教學管理,這四者相互影響、相輔相成,共同形成了實驗教學體系的構建,成為了實驗教學設計思想的核心[2]。扎實的理論知識與實踐技能相結合,教學設計上首先要做到基于相關理論知識,并結合當今社會汽車行業的發展,融合新工藝、新技術、新的設計理念等新的理論觀點,并從汽車行業對于人才需求的方向進行培養掌控,要求教學設計要面向社會,符合學生自身的發展特點,以實踐促進學生更好地掌握理論知識和技能。教學設計基于學生的不同特征,以科學發展的眼光來帶動每個學生的學習,以起到培養他們動手能力、實踐能力、動腦能力和創新能力。在實踐教學中要做到分層次、分階段進行教學,逐步鞏固學生的知識和技能,逐步實現學生實踐創新能力的提高。
2.2實驗教學內容
為了有效提高學生的學習能力、動手能力和創新能力,實驗教學作為理論教學的延伸和繼續深造的重要契機,實驗教學的評估體系將其分化為演示、驗證、綜合、設計、創新,在實驗教學的過程中實現品質教學資源的整合,并在教學中獲得相關信息反饋,對于重新構建和完善教學實驗體系有著極大的促進作用。目前一些高校通過對實驗資源進行了整合分析之后發現,壓縮演示、驗證實驗環節,增加綜合、設計創新實驗環節,以重新設計課程教學,開設獨立實驗課程將使得教學實驗發揮出效能。實驗教學注重教學內容的先進性和實用性,具體的實驗教學應該涵蓋課程實驗、認識實習(動手實踐實習、生產實習、畢業實習與設計、課外實踐等等)多個實踐項目,其體現的綜合性、設計性和創新性理念十分強烈。在實踐教學環節引入多媒體輔助教學等現代化教學手段，達到圖文并茂的感官刺激效果,從而激發學生的科學靈感,強化知識的印象,加大知識信息傳播的力度和深度,彌補傳統實驗教學的不足,增強專業實驗教學的效果;可以充分利用網絡教學平臺資源,積極開發網上智能儀器設計虛擬實驗室,使得學生在實驗之前可以進行相關的模擬實驗,從而增強預習效果,最終提高學生的綜合素質。
2.3畢業實習與畢業設計
畢業實習是學生脫離學校走向社會前的自主實踐技能的集合,一般由學校安排實習單位或學生自己去尋找為主,前者具有普遍性,不能根據學生各自的特征進行實習安排,也很難促使學生自身潛力開發的較大化,相比之下學生自主去尋找的實習單位反而更符合自身特色及未來的發展,更有利于學生職業生涯規劃。畢業實習是理論知識的進一步鞏固和延伸,也是在不斷驗證和完善課堂教學實驗環節中所獲知的相關技能,并且,畢業實習對于學生的畢業設計有很好的指導效果,理論結合實踐,在實踐中不斷深造并挖掘自身潛能,才能讓學生掌握更多更有價值的專業知識,并在實踐中獲得行業內近期、最全的工藝設計和技術資訊。
2.4改革與創新
汽車工程專業實驗教學體系的革新在于實訓、實習項目上,學校通過各種各樣的實驗教學對學生加以培養,建立起完善的校內實驗基地和校外實訓基地,加強了實驗教學的針對性效果,切實有效地促進學生自身潛能的不斷挖掘,將教學面向于綜合型、復合型的高素質人才培養方向。總而言之,實驗教學的革新,將更好地推動教學水平的提高,為社會培養出更多的實用性人才。
作者：劉志強 單位：重慶人文科技學院
汽車工程專業論文:中職汽車工程專業教學策略初探
【摘要】中國汽車工業的飛速發展，新結構、新技術、新工藝、新設備、新方法不斷應用于汽車的生產、使用與維修當中，在教學中也存在著一系列的問題，本文基于此簡單對我國中職汽車工程專業教學中存在的問題和對策進行了闡述。
【關鍵詞】中職汽修工程教學策略問題對策
隨著中國經濟社會的發展、中等職業教育功能的轉變及職業教育改革的不斷深化，中等職業教育的教學對象、教學內容、教學組織方式等都會發生較大的變化，特別是中國汽車工業的飛速發展，新結構、新技術、新工藝、新設備、新方法不斷應用于汽車的生產、使用與維修當中，傳統的單純以紙介質為主體的教學資源已不能很好地適應受眾層次差異大、教學內容廣泛、教學內容更新快的新需求。
1.中職汽車工程專業教學中存在的問題
1.1.中職汽車工程專業教師狀況
中等學校中汽車工程專業教師有相當部分自身沒有接受過汽車專業系統的學習和訓練，這部分教師多從物理、化學、機械、電子等相近學科或專業轉行而來；絕大部分中等職業學校汽車工程專業教師是從各類學校畢業直接進入中職學校擔任教師的，缺乏相關行業、企業實際工作經驗，而少部分有企業實際工作經歷的教師又大多沒有經歷過系統的師資培訓。
中職學校多數汽車工程專業教師，由于自身條件、學校設備條件、生源狀況的限制，教學方案和課程大綱的實施方式以照本宣科為主，即以某種教材為主導，按照教材的編排順序和內容進行講解，缺乏對教學方案或課程大綱的深層次解讀，甚至有些教師根本沒見過現行的專業教學指導方案及相關課程教學大綱，依據某種教材實施教學。然而，即便是經過教育部組織相關專家審定的國家規劃教材，也僅是參與編寫的教師依據自己對教學文件的理解和教學實踐的經歷，以某種教學設計對相關教學文件給予的一種實施案例，不可能適應生源、師資、設備、企業用工需求有差異的各類學校，需要一線教師根據各自的實際在教學中與學生一起靈活運用不同教學資料進行二次創造。這種狀況也影響了數字化教學資源建設的方式。
1.2.中職汽車工程專業教學形式
汽車運用與維修專業的教學，過去主要以課堂講授為主，講授之外有一定量的認識實習和實訓，現在逐漸轉變為理實一體的教學，即一邊講一邊練，練習講解相結合。汽車運用與維修專業是一個對實訓環節要求較高的專業，并且就整個專業建設來說，其實訓練設備的投入非常大。從目前中國的經濟發展水平和對職業學校的投入情況來看，絕大多數學校還不能達到該專業辦學要求，按照教育部頒發的《汽車運用與維修專業儀器設備配備標準》（JY/T0380-2006），只有極少數學校能夠達標，其他學校要么品種數不夠，要么臺套數不夠。因此，目前全國中等職業學校的設備配備情況基本不能滿足汽車運用與維修專業的實訓強度要求，黑板上開汽車、修汽車的狀況比比皆是。
2.中職汽車工程專業教學對策
2.1.中職汽車工程專業教學設計現狀分析
根據當前對中職學校的調研情況，中等職業學校（含中專、中技、職業高中）開設汽車運用與維修專業，一般學制為三年制，部分學校也開設了五年制的中高職貫通模式。三年中，及時年為文化基礎課程以及專業基礎課程（以理論為主）。第二年則為汽車專業課程學習（以操作技能為主），包括取得市勞動局頒發的初級崗位證書。第三年普通汽修專業學生一般都進入企業進行頂崗實習階段，通過下企業實習將書本所學知識應用于實際工作。中職學校“汽車運用與維修”專業教學設計是隨著汽車制造工藝、技術和設計理念的不斷發展而變化的，如果將技能實訓教學設計理念停留在機械的執行教學管理部門頒布的教學大綱之上，或者僅僅滿足于模仿兄弟學校的“創新教學模式”之上，顯然已經不能滿足與時俱進的社會需求了。
2.2.提高教學效益
在課堂教學方面，中等職業教育作為一種以初中畢業為起點的學歷教育形式，不同于成人繼續教育或培訓類教育，應系統地講授相關知識，訓練學習者的學習習慣和方法，養成學習者參與社會生活的基本素質。利用數字化教學資源的優勢，以Flash動畫演示、視頻播放，再輔以配音講解、字幕提示等方式，充分調動學生各種感覺器官接受多種信息刺激，使學生更好地記憶、接受、理解所學內容，從而節省授課時間，提升教學效果，使得學生有更大的信息獲取量，能有更多的時間用于實踐教學。
在實踐教學方面，目前世界上公認的職業教育較為先進的國家都是經濟發達國家，其能力培養目標都是通過大量的實際操作活動實現的，僅從人才培養的角度來看，這種方法無疑是合理的。作為技能型人才，實際的操作訓練是必不可少的重要教學環節。而中國還是發展中國家，并且是發展中的人口大國，目前多數中等職業學校設備配備還達不到發達國家的水平，即使個別的設備較好的學校，其耗材的消耗能力也達不到發達國家的實訓強度，而依據汽車行業的產品特點，同一功能部件的具體產品結構形式多樣，中國在用車輛的品牌類型又極其豐富，學校對這些零部件實物的收集極為不易，所以現階段數字化教學資源對彌補實訓條件的不足可起到一定的作用。
2.3.適應教學變革的需求
最基本的課程類型為學科課程和活動課程。活動課程以學生活動為中心設計，具有“實踐性、開放性、創造性、自主性”的特征，學生在實踐活動中通過自身的探究和發現，使其解決實際問題的綜合能力得到動態的鍛煉和提高。職業教育強調課程要在學生生活經驗、學習動機、實際需要和接受能力基礎上，以掌握職業技能為主，而職業技能是“在一定的知識基礎上，通過反復的練習而形成的自動化的動作方式和智力活動方式”，職業技能的訓練和習得是典型的實踐活動，具有明顯的過程屬性。因此，活動課程更適合于職業教育的職業能力的養成。
總之，中國經濟飛速增長，業已發展成為位列世界前列的制造業大國，目前正面臨著由制造業大國向制造業強國的轉變，在這個轉變過程中，需要大量掌握相當專業知識、熟練操作技能、具有創新精神和能力，能適應多個崗位工作的高素質勞動者。這就要求我們職業教育能夠在不斷提升現有師資、設備、場地的情況下，盡可能地提高人才培養的效益。
汽車工程專業職業性肌肉骨骼疾患病因分析及預防
摘要：通過介紹汽車工程專業肌肉骨骼疾患現狀及常見疾患，從而進行病因分析，旨在探討中等專業學校預防汽車工程專業職業性肌肉骨骼疾患的措施，積極探索體育教學、課程設置與學生健康和專業結合的方式，從而減少職業性肌肉骨骼疾患的危害。
關鍵詞：中等專業學校；汽車工程專業；職業性肌肉骨骼疾患
肌肉骨骼疾患是一類與職業有關的多發病。職業流行病學上習慣稱之為下背痛和頸、肩等9個部位的疼痛或疾患。在工業發達國家，此類疾患影響到半數以上的職業人群，是職工因病缺勤的主要原因。美國國家職業安全與衛生研究所將此類疾患列為現代勞動衛生領域的十大難題之一，難點在于證實它與勞動負荷的關系。我國汽車作業工人肌肉骨骼疾患以腰部、頸部、肩部疼痛為主，總體情況不容樂觀。
一、汽車工程專業常見職業性肌肉骨骼疾患
汽車制造業工人是職業性肌肉骨骼疾患易發人群，職業因素是主要的危險因子。在鑄造、機模、清理、物流、砂芯、質檢等車間進行調查，其中鑄造車間、物流車間工人腰部肌肉骨骼疾患年患病率較高，物流車間、砂芯車間和質檢車間工人頸部和肩部肌肉骨骼疾患年患病率較高，砂芯車間工人踝、足年患病率較高。Torp等人對103名汽車維修工調查表明，76%的維修工有肌肉骨骼疾患癥狀，其中頸部疾患年患病率為62%，肩部為55%。
二、汽車工程專業職業性肌肉骨骼疾患病因分析
肌肉骨骼疾患相關的工效學因素主要包括生物力學因素（用力/受力負荷、靜力負荷、作業體位、重復動作等）、環境因素（振動、噪聲、溫度、人機界面尺寸等）、工作組織因素（作息時間分配、作業方式、作業時間、重復動作頻率、生產速率等）、社會心理因素（精神緊張、工作節奏快、單調工作、生活壓力等）、個體因素（性別、年齡、工齡、BMI等）。
汽車工程專業常見工作姿勢：（1）困難姿勢：手在頭以上或肘在肩以上作業，手在頭以上或肘在肩以上重復性（1次/min以上）作業，頸彎曲>45°作業，同時伴肩部用力作業，背前曲>45°同時伴頸側彎曲作業，蹲坐作業，跪姿作業；（2）高手部力量作業：手部強捏力重復性活動，手部強捏力伴手腕部不良姿勢，其他手部強捏力，手部強握力伴高度重復性活動，手部強握力伴手腕部不良姿勢，其他手部強握力活動；（3）高度重復性運動：高度重復性運動伴手腕部不良姿勢，其他高度重復性運動，用力按鍵工作伴手腕部不良姿勢，其他用力按鍵活動；（4）重復性碰撞：以手捶打做重復性（1次/min以上）壓緊工作，以膝蓋用力做重復性（1次/min以上）壓緊工作；（5）沉重、頻繁或困難地搬舉：每天搬舉的物體超過25kg低于34kg，每天搬舉的物體超過34kg，搬舉的物體超過45kg（2次/min以上），搬舉的物體超過11kg（2次/min以上）；（6）中度至高度的手、臂振動：使用碰撞鈑鉗/剝離器/鏈鋸/敲擊工具（鐵錘、鑿刮器、鉚接或破碎錘子）或其他工具，能夠產生高振動水平，使用磨具/磨砂機/豎鋸或其他手部工具，能夠產生中度振動水平。
沖壓工搬運鐵板，從事全身性動態重體力勞動，其下背痛患病率較高，這類似建筑工人的勞動并與其下背痛患病率水平相近。汽車和發動機流水線裝配以反復性操作和靜態作業為主，其頸、肩部疾患則處在較高水平。裝配工頻繁使用電動扳手，接觸局部振動也是手腕痛增多的原因之一。
汽車總裝為流水線作業，工人多用氣動扳手緊固螺栓。通過現場觀察和詢問，使用氣動扳手緊固螺栓時受試者感覺最累，最易引起腕部和肩部的酸痛。工作姿勢：以解剖位為標準，肩部前屈接近90%，上肢略高于肩部水平；作業時間：工人每天從事裝配操作8h，分上、下午2班，一班在氣動扳手緊固螺栓作業過程中，肩部在作業過程中易出現疲勞，其主要原因是不良的工作姿勢、手部的重復操作和作業姿勢固定等，有研究表明手臂前伸和外展是造成肩部疲勞的重要原因之一。汽車工人在完成緊固螺栓過程中，手臂前伸大于90%，楊磊等[2]研究認為在自然坐位和站立情況下，隨手臂前伸50%到前伸及手臂由60%下垂到平伸，肌肉產生的力卻減小了，肌肉至疲勞的時間隨手臂的前伸和上舉而明顯縮短。另外有研究表明手部的活動對肩頸部的穩定性要求較高，會導致肩頸部位相應肌肉活動大幅增加，加快肌肉的疲勞。
三、中等專業學校體育預防汽車工程專業職業性肌肉骨骼疾患的措施及建議
根據汽車工程專業職業性肌肉骨骼疾患的現狀、汽車工程專業學生工效學分析，設置汽車工程專業職業性肌肉骨骼疾患預防的內容，促進學生身體健康。
（一）加強預防職業疾病的理論知識的灌輸，提高學生預防疾病的意識
1.開設汽車專業操作相關動作的人類工效學講座，從而使學生與機器之間保持適當的工作距離，保持良好的工作姿勢。
2.開設有關機器輻射、噪音污染、空氣污染等方面的課程，提高學生防護能力。
3.開設工作、休息、科學鍛煉等方面的知識講座，讓學生知道“7+1>8”的道理，讓學生養成工作一小時休息或鍛煉十分鐘的良好的“休息習慣”。
4.加強膳食、營養課程講授，使學生學會根據平衡膳食的要求和自身生活、工作的實際情況科學合理飲食，保持健康。
（二）開設有針對性的體育實踐課，增強學生預防疾病的能力
1.加強簡易“辦公操”教學。簡易“辦公操”簡單易學、實用性強。學生在以后的工作場所不需要很大的空間，利用短暫的工作休息時間，進行鍛煉，就能較好地預防職業性肌肉骨骼疾患。
2.加強肌肉力量耐力教學。發展肌肉的力量耐力可以增強肌肉彈性，改善組織血液循環，減少肌肉的疲勞。增強腰背部肌群力量耐力可以使用體后屈伸、仰臥過頂舉、仰臥兩頭起、高翻杠鈴、直腿硬拉等方法；頸肩部肌肉力量耐力的練習方法有：屈伸探肩、摸耳屈伸、雙手正壓頸屈伸、聳肩、肩繞環；腕部肌群肌肉力量耐力的訓練方法有：持杠鈴屈伸腕動態、靜態練習。
四、小 結
肌肉骨骼疾患不僅會影響汽車專業作業能力，也會導致生活質量的下降，增加社會的醫療經濟負擔。我們中等專業學校體育課程應加強體育保健理論課，增強學生預防疾病的理論知識和意識；在實踐課程中應考慮工效學因素，積極采取合理的工效學手段預防肌肉骨骼疾患的發生，從而促進學生身體健康，減少國家和社會的經濟損失。
汽車工程專業論文:高職院校汽車工程專業英語教學初探
摘要:教學方法的探討是許多教師提高教學水平的一項重要內容。文章從《汽車專業英語》教學角度探索一些切合實際的教學方法。
關鍵詞:高職院校;汽車專業英語;教學特點;教學實踐
中圖分類號:G642文獻標識碼:A 文章編號:1003-2851(2010)02-0061-01
在高職高專院校汽車類專業中,汽車專業英語ESP(English for Specffic Purpose)作為一門年輕的專業課程,是學生在完成了基礎英語學習的基礎上開設的一門汽車專業課程。目前汽車專業英語面臨定位不清、教材脫節以及教學質量不高等問題。筆者多年從事汽車工程專業課和汽車專業英語教學工作, 認為汽車專業英語教學應該從社會的需求出發進行教學改革,并在提高師資水平、改革教材以及教學方法方面有所創新和突破,提高汽車專業英語課程的質量。
一、課程的定位要明確
高職院校教學應該主要為學生將來的職業服務,提倡教學內容實用為主,夠用為度,應用為目的。因此,專業英語學習應該與社會實踐相結合,緊跟市場的變化,開發出社會需求的課程。在進行汽車專業英語ESP授課時,培養學生的專業英語實際應用能力,目前教學基本內容應包括以下幾個方面:
(一)汽車各類專業詞匯
汽車由許多系統和總成部件組成,是一個機電混合體,教學中使學生掌握汽車專業詞匯對提高學生的閱讀理解能力、翻譯速度、寫作水平等起著重要作用,因此專業詞匯應作為專業英語課程的必講內容之一。
(二)閱讀、翻譯能力
針對高職院校的汽車類專業學生,許多職業定位是汽車檢測與維修,應該做到熟練閱讀本專業的英文文獻、資料,以獲得國外近期的汽車技術資料與維修保養方法,同時,能夠進行英漢互譯。所以更應該注意培養學生的閱讀方法,提高其閱讀能力。還要培養專業英語的基本翻譯方法和技巧。這一點應該與基礎英語的教學內容一致。
(三)聽、說、寫作能力
使學生能聽懂汽車專業相關的英文講座、新聞等,進行專業方面的交談、討論和表達思想等。筆者所在的院校,對汽車營銷專業的學生,其職業場合應該是在向外國客戶推銷汽車,介紹汽車性能、價格等情況,教學中要求學生掌握一般性的營銷用語,可以自由地與客戶溝通,能夠有應職應崗的能力。根據職業需要,汽車營銷專業的學生經常與外商或者是客戶進行英文的書面交流。寫作能力包括撰寫函電、報告和合同等。并且要文理通順,表達清晰。
二、教師需要不斷地摸索和總結并力求找到比較
切實可行的教學方法
專業英語有大量的專業詞匯來自于基礎通用英語,其含義有的相同或近似,但也有的意義差別很大。汽車專業英語的詞匯表現出專業化、行業化、技術性和術語性特征。詞匯還包括大量的汽車縮略詞、截短詞、特定符號以及外來詞等。因此,汽車專業英語的教學首先要解決的是詞匯,特別是對專業術語的學習。
針對高職院校學生,一下子要掌握每篇文章幾十個專業英語詞匯有一定難度。在這種情況下,筆者就結合一些科技英語詞匯知識,提高學生的學習興趣,避免了把專業英語可上成專業單詞課。否則學生學到的汽車英語停留在僵化的詞匯、短語的學習上,沒有能力去運用這些詞匯。無法滿足學生將來職業場合中的應用要求。汽車專業英語有一些具有語法、結構和表述特征。表現為:(1)大量使用名詞和名詞詞組,以一般現在時來表達抽象和邏輯的概念,以達到表述某種事實的簡練性和客觀性。(2)多使用被動語態、虛擬語氣和非謂語動詞來闡述客觀事物的變化及與其它事物之間的關系。(3)多使用復合句、陳述句、祈使句和長句,用以傳遞盡可能大的信息量,表述客觀事物之間錯綜復雜的關系和變化。這些都能夠體現汽車職業英語的使用特點,筆者認為在教學中也應該作為教學的重要內容。
汽車專業英語應體現職業教育和專業英語教學的特點,由于汽車專業英語專業單詞量大、內容又多描述性,容易造成教學枯燥,學生缺乏興趣。因此,在汽車專業英語ESP的教學手段上要多樣化教學。在筆者教學實踐中,經常采用多媒體教學以及實踐教學,比如使用大量的汽車零部件實物、圖片資料,錄像幻燈片進行講解,使學生能夠直觀地感受汽車零部件及其位置,從而加強學生的記憶,達到事半功倍的效果。實踐教學反映了職業學校的特色,實踐性強,筆者在教學實際中通過課堂實踐,校內外實踐、實訓等途徑帶領學生去實驗室、工廠或者4S店,用英語口語與同學交流,鍛煉了學生的英語口語交際能力,給學生提供真實的交際機會。提高了學生學習汽車專業英語的興趣。收到了較好的教學效果。
三、問題與建議
,據筆者了解,目前國內一些高職院校中汽車專業英語教師一般由原來的基礎英語教師以及汽車專業教師組成。汽車專業英語的教學需要汽車專業以及英語水平兩方面的能力。因此,原來的基礎英語教師需要學習汽車專業知識;汽車專業教師要加強英語方面的學習與培訓。汽車專業英語教師之間本身就存在較強的互補性,應該加強相互之間的交流與學習,因此筆者覺得有必要成立汽車專業英語教研室或者教研組,組織規律性的專業英語培訓班,使得汽車專業英語教師之間的交流、培訓標準化、規范化。這樣教師對汽車專業英語的理解就會逐步加深,也有助于教師把自己的學習心得溶入汽車專業英語的教學當中去,使得汽車專業英語的教學日臻完善,滿足社會對高職院校汽車類專業技術人才技能的需求。
汽車工程專業論文:高校汽車工程專業群建設與實踐
一、汽車工程專業群建設的行業背景
汽車產業是國民經濟重要支柱產業，涉及面廣、關聯度高、消費拉動大。國家制定實施汽車產業調整振興計劃，對于推進汽車產業結構優化升級，增強企業素質和國際競爭力，促進相關產業和國民經濟平穩較快發展具有重要意義。2012年以來，中國汽車產銷市場總體保持平穩增長，汽車行業整體經濟效益較好，各類車型增長幅度相差較大，市場集中度進一步提高。中國汽車工業協會數據顯示，2014年我國汽車產銷量雙雙超過2300萬輛，創全球歷史新高，連續6年蟬聯全球及時。中國汽車產業作為世界汽車產業重要的組成部分，未來十年是中國汽車產業的黃金期，汽車產業已經完成了從小到大的過程，正在逐步實現由弱到強的巨大跨越，預計到2020年，中國汽車市場的銷量有望占據全球汽車總銷量的一半以上，將是美國市場銷量的兩倍左右。中國汽車市場前景非常廣闊。
二、哈爾濱華德學院汽車專業群建設情況
汽車專業是我校開設最早的專業之一，于1997年首次招生，在過去18年的建設和探索中，始終以市場需求為導向，以企業標準與行業標準為指導，以職業教育和能力培養為核心，以服務社會、振興老工業基地為宗旨。不斷完善教學內容，改革教學模式，課程教學建設不斷健全。形成了由交通運輸、車輛工程和汽車服務工程三個汽車類專業組成的學科群，通過學科群建設使各專業有機地結合，促進學科間相互協作，發揮群體效應，優化學科結構，拓寬應用學科領域，促進學科融合，形成新興的交叉專業方向、為學科的發展提供了可持續性動力。通過專業學科群的建設，建設了新的汽車服務方向，鈑金噴涂方向等，我校汽車專業學科群建立起了良好的硬件條件，現有實驗設備儀器投入達到500余萬元。目前實驗室數量已達到24間、工具室1間。現有發動機臺架60多套，自動變速器40多套，整車30余輛，校外實習基地20余處，擁有4S店模式的培訓中心，可以較好的夠滿足學科專業群建設的要求。專業學科群建設充分體現學生能力培養為本位,迄今為止已為國家和社會輸送畢業生2100余人，培訓非學歷教育汽車類專業人員2000多人。
三、我校汽車工程專業群建設內容
1.完善管理制度，確定學科群的目標和定位。學科群的目標應該針對汽車工業的發展和企業對人才需求來確定；內容上具有豐富的可容性，能吸引眾多學科的積極參與；經過充分論證，達成共識，具有科學性和可行性。同時還要處理好學科群內學科間的強弱關系、學科群建設與學科建設的關系、投入與產出的關系，制定相應的管理辦法，促進學科群的健康發展。
2.搭建汽車專業群課程平臺。為了滿足學生所學知識的“夠用，管用”以及畢業后的知識更新和未來的可持續發展，我專業在人才培養計劃中尤其注重基礎理論知識和實踐動手能力的培養。另外，在本科生人才培養方案中做到了專業課程不斷線。
3.根據專業方向特點，不斷完善和修訂人才培養方案。汽車工程專業群成立由汽車生產和服務企業專家參與教學指導委員會，根據高等應用型人才培養的特點及社會對人才的需求，對現有人才培養方案進行修訂和改革，體現應用型特色，培養高等應用型、實用型滿足社會需求的高等應用型人才。
4.加大實驗、實訓條件建設。實驗實訓條件的建設，決定的人才培養的質量，尤其是應用型人才培養的質量，在實驗室的建設中，我們嚴格按照人才培養需求進行假設，按照企業的運營方式進行實驗內容的設定和管理，實踐實驗課程要求緊跟企業實際，課程內容要有結論，有驗證，取得較好的效果。
5.打破傳統，建立符合人才培養需求的師資隊伍。汽車專業群的教學團隊由三個部分組成，一部分教師來自于企業一線的工程技術人員、一部分來自于重點高等院校知名教授，第三部分是學院汽車專業教師隊伍。同時聘請行業知名專家做專業帶頭人，把握專業方向。經過幾年建設汽車工程專業學科群形成了，具有高職稱、高水準、高水平、學緣機構合理、老中青相結合的教學團隊。現有專任教師35人，其中具有副高級職稱人數達到80%，中級以上職稱達到20%；教師中來自企業具有實踐經驗的專家達到30%，中青年教師都具有碩士以上學歷，并且均具有實踐教學能力的“雙師型”教師。
6.加大課程建設，突出專業特點，建設精品課程，撰寫建材；完成教學研究立項，時刻總結提高教學成果，形成論文。積極地吸取國內外，相關專業建設的特點，根據社會需求和行業需求優化課程結構和內容，形成汽車專業群的核心課程體系，實現專業課程一體化教學，形成本科各專業的人才培養特色，建設精品課程，專業群中交通運輸專業被評為省重點專業，平臺課程汽車構造被評為省精品課程。
7.根據專業特點，形成新的教學模式和教學理念，為專業群建立發展的平臺，為培養高等應用型汽車各專業人才服務。教學模式和教學方法體現應用型特點，具有先進性、信息性、專業性，實現理論教學和實踐教學同步進行，打破傳統本科教學模式，培養模式緊跟企業需求，學與用同步。
8.深化校企合作，加深合作內容，實現校企專家共同制定培養方案，共同培養，實現訂單培養模式。校企合作是學科群建設中重要的環節，是培養應用型人才的必要條件，校企聯合培養，訂單培養。
四、學科群建設的思考
中國汽車工業的快速發展為汽車專業學科群的建設提供了廣大的發展空間，汽車工業對人才的需求為專業群發展提供了方向，如何緊跟企業需求，培養合格學生，離不開企業的支持與配合，離不開學科之間的交叉配合，因此在學科群的建設過程中，要不斷的整合資源，發揮學科群中各專業的優勢，要不斷地根據社會需求修訂人才培養模式，尤其是加大與汽車企業的合作，實現校企共同培養、聯合培養，為汽車行業的發展培養更多的高級實用性人才。
作者：李長威 吳柏宇 單位：哈爾濱華德學院機電與汽車工程學院