引論：我們?yōu)槟砹?篇公路養(yǎng)護(hù)工藝與安全管理研究范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
正文：
快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，在一定程度上增加了公路交通的壓力，而隨著越來越大的公路運(yùn)輸壓力，各種路面質(zhì)量問題也層出不窮，特別是重載與超載現(xiàn)象不斷增多，公路也開始出現(xiàn)諸多質(zhì)量問題，如裂縫、車轍等，讓公路的使用安全與使用質(zhì)量受到嚴(yán)重影響，既讓公路運(yùn)輸?shù)男б媾c質(zhì)量有所降低，也讓公路交通意外事故出現(xiàn)的概率增加了，因此，若要將公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量提高，盡可能減少公路交通意外事故的發(fā)生，就一定要在公路養(yǎng)護(hù)施工工藝與安全管理上做出正確選擇。
一、公路養(yǎng)護(hù)的施工工藝
（一）乳化瀝青技術(shù)
公路養(yǎng)護(hù)中最常使用的技術(shù)就是乳化瀝青技術(shù)，這一技術(shù)的施工難度較低，且程序也比較少，養(yǎng)護(hù)效果較好，這也是其深受公路養(yǎng)護(hù)部門歡迎的原因所在。該方法的主要有三種實(shí)施方法，分別為：（1）直接攤鋪法這一方法主要是根據(jù)一定比例混合瀝青乳液與其它各種級配的骨料。具體而言，即對幻夜瀝青乳液和其它規(guī)格級配骨料進(jìn)行攪拌，使之充分混合，之后再將其攤鋪碾壓成型。為了讓攪拌均勻與拌合的效果能夠與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)相符，就需慎重選擇拌合機(jī)械，施工中拌合應(yīng)主要選擇強(qiáng)制機(jī)械。該方法未有過多的施工工序，且施工前也不用將材料烘干。因此，在經(jīng)過拌合后，便將破乳的時間延長了，提高了整個施工的便利性。針對一些沒有使用完的攤輔料可將其在合適條件下存放，時間為3d或4d。且保存之處溫度不宜過高。
（2）灑布層鋪法
該法對乳液噴灑具有較高要求，而這也是較難施工之處。為此，對其操作流程和基層原則需要嚴(yán)格控制。在使用這一方法使需嚴(yán)格控制各種指標(biāo)，包括乳液用量等，保障噴灑均勻，使灑布的寬度在正常范圍內(nèi)，以免出現(xiàn)過大寬度和噴頭力度的情況。
（3）下貫上拌混合法
這一方法只可在較小范圍使用，通常來說，若工程的路面厚度在5-10cm左右，則可使用該方法。
（二）稀漿封層技術(shù)
所謂稀漿封層技術(shù)主要是利用較少的瀝青材料，快速改善與處理路面上出現(xiàn)的老化或早期磨損等問題。在養(yǎng)護(hù)過程中，可結(jié)合路面破損情況，對三種形式予以選擇，包括細(xì)封、中封與粗封。所使用的混合料中包括骨料、水、填料與乳液等，經(jīng)一定比例混合攪拌而成，適用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，所以通常在路面上的封層厚度為3-9mm。但需注意的是，這一技術(shù)只可將路面的耐磨性與抗滑性增強(qiáng)，而無法讓路面的整體強(qiáng)度與穩(wěn)定性增強(qiáng)。
（三）SMA路面技術(shù)
此技術(shù)指的是一種路面結(jié)構(gòu)，填充在碎石骨架中的材料為瀝青瑪蹄脂，其屬于新型瀝青混合料的一種，細(xì)集料少、礦粉多、瀝青結(jié)合料多、粗集料多為其顯著特點(diǎn)，同時也可利用添加纖維穩(wěn)定劑，將路面的使用性能增強(qiáng)。因為SMA不同于之前所使用的瀝青混合料，因此在路面碾壓過程中一定要將“高頻、低幅、慢壓、緊跟”原則落到實(shí)處。另外，在進(jìn)行碾壓時且也少用輪胎壓路機(jī)，這樣做是因為SMA材料具有較大的粘性，若采用輪胎壓路機(jī)既會讓材料中的瑪蹄脂出現(xiàn)上浮，泛油，使之穩(wěn)定性降低，同時也會因為較大的粘度而出現(xiàn)粘輪的情況。因此在施工時好采用自身重量較大的鋼輪壓路機(jī)，其碾壓的時間需在材料攤鋪之后，如此方可取得好的碾壓效果。
二、公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的對策
（一）培養(yǎng)養(yǎng)護(hù)人員的安全意識
養(yǎng)護(hù)人員是公路養(yǎng)護(hù)中非常重要的一部分。所以若要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理，就一定要對養(yǎng)護(hù)人員的安全意識予以培養(yǎng)，如此方可讓其在平時的工作中對每一細(xì)節(jié)的安全管理都引起重視，進(jìn)而避免出現(xiàn)安全隱患。而要做到這一點(diǎn)，筆者認(rèn)為，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)先在安全教育的宣傳上加大力度，尤其是要加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工作的安全教育，讓養(yǎng)護(hù)人員對安全管理的重要性有一深刻的認(rèn)識；同時，養(yǎng)護(hù)單位還需對安全管理條例予以完善，加強(qiáng)安全管理監(jiān)督，如此方可督促養(yǎng)護(hù)人員在操作中嚴(yán)格遵循安全管理條例，進(jìn)而促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)施工安全性的提高。
（二）建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制
安全管理制度的關(guān)鍵就是安全生產(chǎn)責(zé)任制，其也是保障各項安全規(guī)則制度能夠順利實(shí)施的重要條件，建立健全以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心的各項安全管理制度，可讓安全生產(chǎn)得到充分保障。在建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制時，應(yīng)通過制度的形式將各級領(lǐng)導(dǎo)、各個部門和各崗位人員在安全生產(chǎn)工作中的責(zé)任明顯告知，并按照相關(guān)交通法規(guī)與安全操作規(guī)程，立足于實(shí)際工作情況，將與管轄路段相適合的《養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場安全管理制度》給制定出來。只有責(zé)任化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化安全管理，方可將發(fā)生重大傷亡事故的幾率降至低，讓施工現(xiàn)場的人身安全得到有效保障。
（三）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工管理
施工安全管理應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)指導(dǎo)方針，即堅持“以人為本、安全及時、預(yù)防為主”。同時還應(yīng)將設(shè)計同時、施工同時、投入生產(chǎn)與使用同時的三同時原則滲透到到建設(shè)項目安全設(shè)施與主體工程的建設(shè)和管理過程中。施工作業(yè)單位參照國家相關(guān)規(guī)定，設(shè)立專門的部門負(fù)責(zé)安全管理，并安排專職安全員，其工作任務(wù)便是解決施工路段的施工安全問題以及臨床交通安全措施問題。在施工作業(yè)前，根據(jù)施工組織設(shè)計進(jìn)行安全保障方案制定出來，上報給相關(guān)部門，待其批準(zhǔn)后正式實(shí)施。針對臨時標(biāo)志與標(biāo)牌增多、部分安全設(shè)施已被拆除等高速公路維修與改造工程中存在的一系列問題，應(yīng)將一套詳細(xì)的施工安全對策和管理規(guī)章制度給制定出來，加強(qiáng)路政巡查和現(xiàn)場安全渡槽，及時解決施工中的不安全因素。同時將安全獎懲落到實(shí)處，進(jìn)而保障維修與改造工程的順利實(shí)施，保障施工安全。
結(jié)語：
總而言之，公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理屬于一項全員性的任務(wù)，不僅需要養(yǎng)護(hù)施工單位加強(qiáng)管理，還應(yīng)多部門密切配合，包括交警、公路路政管理等，以創(chuàng)設(shè)一個良好的施工環(huán)境，讓施工安全得到保障。