引論：我們?yōu)槟砹?篇冷補(bǔ)瀝青在公路養(yǎng)護(hù)中的作用范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
1冷補(bǔ)混合料生產(chǎn)
通過研究選定的冷補(bǔ)混合料礦料級(jí)配必須滿足以下要求(以常用的LB－10混合料與IB－13混合料為例):(1)LB－10混合料油石比為4．5－5．2，通過13．2mm、9．5mm、4．75mm、2．36mm、1．18mm、0．6mm、0．3mm、0．15mm和0．075mm篩孔的通過率分別為:、90%～、40%～55%、10%～25%、8%～20%、6%～16%、5%～12%、3%～8%、2%～5%;(2)LB－13混合料油石比為4．4～5．1，通過16mm、13．2mm、9．5mm、4．75mm、2．36mm、1．18mm、0．6mm、0．3mm、0．15mm和0．075mm篩孔的通過率分別為::、90%～、70%～85%、35%～50%、10%～25%、8%～20%、6%～16%、5%～12%、3%～8%、2%～5%。在不同的使用地區(qū)與氣候特征，對(duì)瀝青、柴油、添加劑的類型與用量進(jìn)行確定，具體可參考以下數(shù)值:(1)冬季施工時(shí)，施工溫度一般在10℃以下，柴油類型為－20#、－10#與0#，用量為21%～24%;(2)春、秋季施工時(shí)，施工溫度一般在10～22℃，柴油類型為0#，用量為18%～21%;(3)夏季施工時(shí)，施工溫度一般在22℃以上，柴油類型為0#，用量為15%～18%。添加劑的實(shí)際使用量視降水量而定，通常在1．5%～3．0%范圍內(nèi)。生產(chǎn)工藝要求:(1)向隔離劑與添加劑中添加基質(zhì)瀝青，溫度應(yīng)在120～140℃范圍內(nèi)，利用機(jī)械攪拌裝置使混合料達(dá)到均勻;(2)將混合料加熱到80～100℃;(3)拌和樓生產(chǎn)設(shè)備要有明確的除塵與除水要求，避免集料對(duì)篩孔造成腐蝕;(4)持續(xù)攪拌35s后出料，此時(shí)溫度應(yīng)在90℃以內(nèi)。
2冷補(bǔ)混合料養(yǎng)護(hù)施工
2．1坑槽開挖
修補(bǔ)路面上的局部破損以前，需要對(duì)損壞處進(jìn)行開槽處理。先確定損壞處深度及邊界，采用圓槽修補(bǔ)方式，標(biāo)出和行車方向保持平行或垂直的坑槽輪廓線，坑槽的每一邊深度都應(yīng)達(dá)到3cm，將路面上的碎料與松散部分挖除，到露出內(nèi)部堅(jiān)實(shí)部分為止，然后沿著輪廓線進(jìn)行開槽，成槽后，槽壁的表面應(yīng)能和公路表面保持垂直，且槽底應(yīng)堅(jiān)實(shí)與平整，開槽完畢后再對(duì)舊料進(jìn)行挖除。開槽采用機(jī)械配合人工的方法進(jìn)行，通過對(duì)路面破碎機(jī)的合理應(yīng)用，能加快開槽的速度，且使用十分靈活，然而需要注意的是，這樣會(huì)對(duì)開槽附近材料造成振動(dòng)，需要配合使用切割機(jī)來彌補(bǔ)這一不足，操作方法為:正式開槽前，先沿著輪廓線用切割機(jī)切出邊縫，然后用破碎機(jī)進(jìn)行破碎和開槽。
2．2坑槽清掃
沒有清掃干凈的槽壁表面與底面難以和混合料良好粘結(jié)，容易使槽壁表面接縫處出現(xiàn)破損，嚴(yán)重時(shí)將造成混合料脫落，影響修補(bǔ)的效果，或造成新的破損。因此，必須重視并做好坑槽清掃工作。通常由人工使用工具進(jìn)行清掃，清除槽內(nèi)及其周圍的廢渣和碎石，槽中不能含有冰塊、泥漿和積水。對(duì)一級(jí)公路和高速公路而言，待修整的溝槽和洞穴的切邊必須達(dá)到整齊，對(duì)廢渣的清理應(yīng)到露出底層堅(jiān)硬表面為止。清槽完畢后現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)仔細(xì)檢查，確認(rèn)合格后即可進(jìn)行下一道工序的施工。
2．3涂抹粘層油
粘層油并非必須涂抹，僅在必要的情況下，在進(jìn)行混合料攤鋪前，向槽壁表面及底面涂抹一層瀝青粘層油。涂抹粘層油的主要作用在于浸潤(rùn)石料，增強(qiáng)混合料和舊路材料之間的粘接性。粘層油既可以使用普通瀝青，也可以使用改性乳化瀝青與乳化瀝青，現(xiàn)場(chǎng)要根據(jù)環(huán)境氣溫而定，即當(dāng)環(huán)境溫度超過4℃時(shí)，建議使用乳化瀝青粘層油;當(dāng)環(huán)境溫度低于4℃時(shí)，建議使用普通瀝青粘層油。當(dāng)選用普通瀝青粘層油時(shí)，涂抹完后可立即開始混合料攤鋪施工，而選用乳化瀝青粘層油時(shí)，需要等到其破乳之后方可攤鋪混合料。
2．4填料
上述工序完成后向槽內(nèi)倒入混合料，混合料的高度應(yīng)比原路面高出1～2cm，現(xiàn)場(chǎng)投入量可比設(shè)計(jì)投入量多10%～20%，坑槽填滿之后，其中央部分應(yīng)比原路面高，即呈凸起狀。此外，應(yīng)注意，如果坑槽的深度超過5cm，則應(yīng)進(jìn)行分層填料和碾壓，每層的厚度一般為3cm。
2．5碾壓
填料鋪設(shè)達(dá)到均勻后，以路面修補(bǔ)面積與深度為依據(jù)，選用合適的碾壓設(shè)備及方法開始碾壓。常用的碾壓設(shè)備及方法有:由人工使用鐵鍬進(jìn)行拍壓、由混合料運(yùn)輸車的車輪進(jìn)行碾壓、采用小型壓路機(jī)或振動(dòng)夯實(shí)機(jī)進(jìn)行碾壓等。壓實(shí)過程中，應(yīng)先從坑槽的周圍開始逐步向中央部分推進(jìn)碾壓，并保持一定寬度的重疊，應(yīng)達(dá)到中央部分有一定弧度的壓實(shí)效果，這樣可以使行車進(jìn)一步碾壓坑槽內(nèi)的混合料，使中央部分的混合料不斷向周圍擠動(dòng)，確?；旌狭虾筒郾诒砻尜N緊，同時(shí)避免混合料從坑槽內(nèi)被帶出。在碾壓時(shí)若發(fā)現(xiàn)局部少料，則應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行補(bǔ)充。碾壓完成并檢查確認(rèn)合格后，在必要的情況下，用乳化瀝青做封邊處理，進(jìn)一步保護(hù)坑槽。
2．6開放交通
修補(bǔ)后的坑槽應(yīng)達(dá)到以下效果:表面整潔，沒有明顯的碾壓痕跡;邊線與四角碾壓良好，沒有松散的部分。經(jīng)檢查確認(rèn)達(dá)到以上效果后，即可進(jìn)行交通開放。
2．7工后觀察
以某市政公路坑槽修補(bǔ)項(xiàng)目為例，對(duì)其采用冷補(bǔ)混合料的效果進(jìn)行分析。位于沿線加油站外側(cè)的路面坑槽，其面積為7．25m2，于2017年3月采用冷補(bǔ)混合料進(jìn)行修補(bǔ)，于2017年6月進(jìn)行觀測(cè)，經(jīng)觀測(cè)發(fā)現(xiàn)修補(bǔ)處保持完好，無損壞;位于沿線交叉口的路面坑槽，其面積為5．22m2，于2017年4月采用冷補(bǔ)混合料進(jìn)行修補(bǔ)，于2017年7月進(jìn)行觀測(cè)，經(jīng)觀測(cè)發(fā)現(xiàn)修補(bǔ)處保持完好，無損壞。
3總結(jié)
(1)充分結(jié)合以往工程案例，確定兩種常用冷補(bǔ)混合料的礦料級(jí)配與油石比，并提出生產(chǎn)混合料過程中必須滿足的規(guī)定要求，為保障混合料的生產(chǎn)質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)。(2)詳細(xì)介紹了將冷補(bǔ)混合料用于路面養(yǎng)護(hù)修整的工藝方法，包括坑槽的開挖、坑槽清掃、涂抹粘層油、混合料攤鋪與碾壓，為不同地區(qū)實(shí)際應(yīng)用提供參考。(3)由此生產(chǎn)出的冷補(bǔ)混合料及其配套施工工藝已在很多地區(qū)得到應(yīng)用，并且從觀測(cè)結(jié)果上看，取得了良好的效果，是一種操作簡(jiǎn)單、成型快速、成本低廉的有效養(yǎng)護(hù)技術(shù)。