引論：我們?yōu)槟砹?篇節(jié)能電解槽氣缸系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
氯堿工藝以精致氯化鈉鹽水為主要原材料，通過離子膜電解槽來生產(chǎn)燒堿、氯氣、氫氣，是目前重要的基本化學(xué)工業(yè)，與其產(chǎn)品相關(guān)的下游產(chǎn)品非常之多，對工業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展具有重要的意義。制堿工藝從最早的苛化法，到隔膜法，再到水銀法，發(fā)展到目前常見的離子膜電解槽制燒堿工藝，其中離子膜和電解槽為關(guān)鍵的技術(shù)設(shè)備。在機(jī)械化和自動(dòng)化逐漸發(fā)展的過程，氣動(dòng)技術(shù)不斷發(fā)展和完善，氣動(dòng)技術(shù)所制造的產(chǎn)品具有潔凈、安全、方便等的有點(diǎn)，獲得諸多企業(yè)的大力推廣和應(yīng)用。在電解工藝工作中，需要用到一種打殼裝置，對電解槽內(nèi)表面進(jìn)行施加外力，來錘擊打破電解槽液體表面結(jié)殼層。在打殼裝置工作過程，因其高溫、強(qiáng)磁的工作環(huán)境，對打殼裝置的工作性能提出了更高的要求，推動(dòng)了裝置的優(yōu)化設(shè)計(jì)和完善，使得其更具有安全性、性和低能耗的特點(diǎn)。氣動(dòng)技術(shù)在打殼裝置的優(yōu)化過程，起到了較為重要的作用，推動(dòng)了更加高效、節(jié)能的氣缸系統(tǒng)的產(chǎn)生。
能耗分析是所有工藝生產(chǎn)企業(yè)所要考慮的問題，降低能耗則降低了生產(chǎn)制造成本，提高了產(chǎn)品市場競爭力，獲得更大的利潤。而電解槽為極大的耗能設(shè)備，氣缸系統(tǒng)運(yùn)行過程也需要大量的壓縮空氣，制備壓縮空氣也需要消耗能源，因此，電解槽工藝對降低能耗上，已經(jīng)做了大量的研究分析，對于氣缸系統(tǒng)，降低壓縮空氣的消耗量，實(shí)際上等同于降低了壓縮空氣的制備量，即降低了能源的消耗。綜上所述，對于設(shè)計(jì)新型節(jié)能電解槽氣缸系統(tǒng)，能節(jié)約電能，降低總體的能源消耗。
1.氣缸系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
1.1設(shè)計(jì)目的
設(shè)計(jì)的目的在于實(shí)現(xiàn)氣缸在運(yùn)行過程保障各種回路能夠有效的運(yùn)行，并且結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行穩(wěn)定和操作方便。因此首先要滿足以下指標(biāo)內(nèi)容：（1）首先應(yīng)保障設(shè)計(jì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，即能夠長期平穩(wěn)有效的工作，提高工藝生產(chǎn)效率，為企業(yè)的生產(chǎn)提供的保障。（2）其次設(shè)計(jì)設(shè)備儀器應(yīng)具有通用性，結(jié)構(gòu)簡單便于后期維護(hù)，機(jī)械結(jié)構(gòu)元件和易損件容易更換且成本低廉，以此降低后期維護(hù)費(fèi)。（3）需要從節(jié)能方面的設(shè)計(jì)入手，并滿足操作簡單的特性，降低人工操作過程的復(fù)雜程度，使得經(jīng)過簡單的講解，便可以正確應(yīng)用，提高了實(shí)用的廣泛性。
1.2氣缸系統(tǒng)設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)主要問題在于對氣缸系統(tǒng)的優(yōu)化，在不影響系統(tǒng)運(yùn)行的前提下，較大程度地降低壓縮空氣的使用量。對以往氣缸系統(tǒng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)控制模塊存在著弱動(dòng)力和強(qiáng)動(dòng)力切換過程的能量控制不穩(wěn)，導(dǎo)致能量損耗的問題。因此，在優(yōu)化過程優(yōu)先考慮對氣缸回路進(jìn)行分析。為了提高分析設(shè)計(jì)的性，通過模擬現(xiàn)場工藝操作過程，依據(jù)科學(xué)理論分析，可到的設(shè)計(jì)結(jié)論。
2.設(shè)計(jì)重點(diǎn)內(nèi)容
一般而言，氣缸系統(tǒng)的控制部件主要采用兩個(gè)電磁換向閥來控制，控制氣缸活塞的伸出和縮回，兩個(gè)電磁換向閥主要控制主換向閥和副控制電磁電磁換向閥，從而進(jìn)行弱動(dòng)力和強(qiáng)動(dòng)力的切換。在起始狀態(tài)時(shí)，主控電磁閥給電，氣缸內(nèi)活塞伸出，氣源壓縮后進(jìn)入氣缸的無桿腔，利用無桿腔氣缸的差動(dòng)連接方式，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)節(jié)能的功能。在弱動(dòng)力模式下，副控電磁閥接電，氣缸內(nèi)氣體直接排除氣體，利用此切換過程的沖擊力實(shí)現(xiàn)活塞桿的移動(dòng)，主控閥和副控閥皆斷電，活塞桿回縮。以上設(shè)計(jì)過程明確了2個(gè)問題。1）以往氣缸在長時(shí)間這個(gè)時(shí)產(chǎn)生電磁換向閥工作不穩(wěn)定問題；2）氣缸因密封問題導(dǎo)致壓縮空氣泄漏的問題。因此，利用氣控?fù)Q向閥代替副控電磁換向閥，利用氣動(dòng)控制技術(shù)代替電磁控制技術(shù)，采用新的氣控支路來構(gòu)建延時(shí)回路。并改變傳統(tǒng)的電信號(hào)來控制電磁換向閥的換向方式，采用新的氣控技術(shù)來進(jìn)行閥門控制。當(dāng)活塞桿在殼內(nèi)時(shí)間停留超過預(yù)設(shè)時(shí)間后，氣控?fù)Q向閥換向，氣缸工作模式切換，調(diào)節(jié)預(yù)設(shè)時(shí)間。最終，實(shí)際上減少了電磁換向閥的使用，有效的提高了氣缸系統(tǒng)運(yùn)行過的穩(wěn)定性。同時(shí)節(jié)能回路的設(shè)定，還可以對氣缸進(jìn)行壓力控制和調(diào)節(jié)，保障供氣壓力能良好的保持住活塞桿的位移位置，減少氣缸運(yùn)行期間各部件的氣體泄漏。
3.結(jié)語
1）針對以往氣缸存在的2點(diǎn)問題，開展了優(yōu)化和革新，并應(yīng)用于實(shí)際的實(shí)驗(yàn)上，對實(shí)驗(yàn)過程及數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到了良好的效果，可以進(jìn)行推廣和進(jìn)一步的應(yīng)用。2）對于控制支路方面，還需結(jié)合整體體系進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)的數(shù)字化控制，才能更加精細(xì)和地進(jìn)行生產(chǎn)工藝的革新。
