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隨著中國民航事業的蓬勃發展，國際航線的日漸增加，越來越多的航空公司開通了中國至世界各地的航班。國內外航空企業對民航人才的需求也與日俱增，尤其是對空中乘務專業人才的需求急劇增長。隨著我國綜合國力的增強，在全球的影響力也逐漸增大，國外航企也將“橄欖枝”拋向中國民航乘務人才市場，每年招收一定數量的空中乘務專業人員，甚至推行中外合作辦學，提前搶占先機。國外航校依托航空企業背景，不但擁有強大的專業師資隊伍和先進的教學實訓設備，而且國外航企誘人的薪酬以及輕松的飛行小時數量，無疑成為了國內乘務人員的追求對象。
國內開設空中乘務專業的院校日益增多，20世紀末21世紀初，全國僅有幾所擁有民航背景的本專科院校開設此專業，后來一些普通本科高校和旅游類高職院校也紛紛涉足其中。經調查研究，如今開辦空中乘務專業的學校高達300多所，其中90%以上為高職院校。雖然培養空中乘務人才的高校不斷涌現，航企招聘范圍和專業也不斷擴大，然而真正能符合和適應航空公司要求的高素質、高能力的人才仍然不足。如何提高機上服務水平成為各航空公司一項迫在眉睫的工作。要提高機上服務水平，關鍵在于要有一支高素質的空中乘務專業隊伍，提高空中乘務人員的專業實際操作能力則是提高服務質量的前提，提高空中乘務人員身體素質、心理素質和心理健康程度則是提高服務質量的基礎。在空中乘務專業課程教學設計中，70%以上的課程為實踐課程，因此，空中乘務專業課程教學是以實踐為主、理論為輔、覆蓋面廣、知識點復雜的多學科并存的專業體系。可以說，每個空中乘務人員皆是“全才”。眾多實踐教學課程分為專業核心課和專業方向課。專業核心課包括《禮儀基礎》《機上服務》《客艙安全》《應急撤離》《空乘英語》《游泳與救護》《安全員體能訓練》和《化妝技巧與形象塑造》等課程；專業方向課包括《形體與舞蹈》《安全防衛技能訓練》《表演技巧》《茶藝表演》《手語基礎》《語言正音》《第二外語》《聲樂演唱》《合唱與指揮》《鋼琴》及其他器樂演奏等課程。而這些實踐性教學課程中，專業核心課既是教學重點也是教學“難點”。目前，出現這種教學“難點”的原因有以下幾點:
（一）師資隊伍良莠不齊師資隊伍良莠不齊成為了制約我國空中乘務專業教育教學質量的瓶頸。各航空院校都非常重視專業教師的培養，但由于空中乘務行業的特殊性和保密性，高校教師沒有機會親身體驗航空企業的空中乘務工作，無法接受其專業培訓，無法將航空企業的核心價值觀融入教學，導致“專業教師而又非專業教師”，教學僅僅停留在理論層面，缺乏實踐說服力，難以達到崗位的標準。而外聘的航空企業教員雖有空乘實踐經驗，但沒有經過高校專門教師資質培訓，簡單地將課堂教學等同于行業培訓，缺乏教育理念及課堂組織方法，教學常規難以規范。另外，這些業界人士沒有固定時間進入高校教學，導致產生很多不確定因素，高校也很難對這些外聘教師進行管理。然而，空中乘務專業人才的培養模式、學科建設和教學方法的關鍵就在于有沒有一支強大的專業師資隊伍。而在師資隊伍建設方面存在四類情況：及時類是學歷層次和飛行經驗兼備的空乘類專業教師。這類教師絕大部分畢業于本科院校，他們本科畢業后進入航空企業工作，積累了大量的飛行經驗，而后退役繼續攻讀其他專業的研究生，這類教師大部分就職于本科高校。第二類是學歷層次過關的藝術類專業教師。雖然他們擁有其他藝術門類專業的研究生學歷，但是其并沒有真正的飛行經驗，只是利用寒暑假進入航空公司進行短期進修培訓，對一些民航新規以及專業化方面并沒有深入了解，這類教師大部分就職于本科高校。第三類是專業能力過關的空乘類專業教師。雖然他們擁有豐富的飛行經驗，但是其學歷卻只停留在專科或本科層次，并不能達到本科高校教師的任職資格，這類教師大部分就職于專科高職院校。第四類是學歷為本科層次且沒有飛行經驗的空乘類教師。這類教師大部分就職于近幾年新興創辦空中乘務專業的專科高職院校，這類學校缺乏師資資源，只能退而求其次，招收成績優良的本科院校畢業生作為專業教師來培養其學生。經調查研究，在空乘類專業教師隊伍中第二類、第三類占絕大部分。除此之外，由于擔任《空乘英語》《第二外語》《游泳與救護》《安全員體能訓練》《安全防衛技能訓練》的教師是外聘公共教育部教師，每個學期任課教師會因特殊原因調動，每位專業教師對該課程的教學都有自己的授課方式、教學方法以及自己獨到的見解，這就造成教師間很難統一教學思想，學員適應期大大延長。因此，空中乘務專業教師人才不能很好地引進已經成為了空中乘務專業教育發展的壁壘。
（二）實訓基地大相徑庭實訓基地的大相徑庭成為了制約空中乘務專業實踐性教學環節較大的障礙。雖然絕大多數高校擁有仿真模擬機艙，空乘專業授課場地也在模擬機艙內進行，但是這些高校中90%的模擬機艙可操作性并不高，只能進行一些基礎課程而不能進行一些技術訓練。也就是說，這些模擬機艙只是一個“擺設”，并不能實際操作。這就導致學員對模擬機艙只能達到初步認識的階段，當學員真正實際操作的時候卻不盡如人意。而另外10%的模擬機艙和設施設備則非常先進，包括靜態模擬機艙、動態模擬機艙和陸地、水上撤離設施設備等。目前，國內師資力量與實訓基地的匹配分為四類：及時類是擁有雄厚的師資力量和的實訓基地的高校。此類高校占有優勢，這種理論與實踐相結合的教學模式既提高了空中乘務專業學員的培養質量，也大大提高了本院學員的升空率，為后來實行的校企合作奠定了良好的基礎。第二類是擁有雄厚的師資力量卻沒有的實訓基地的高校。此類高校優勢相對較弱，只擁有靜態模擬機艙，所以專業教師依據現有條件，只加強了專業理論、形體氣質的培養，造成學員對專業實訓技能只是一知半解，使學員進入航企實習培訓時甚是吃力。第三類是擁有的實訓基地卻沒有雄厚的師資力量的高校。此類高校雖擁有的實訓基地，但卻培養不出高質量的空中乘務人才。沒有雄厚的師資力量導致課堂教學缺乏趣味性，沒有足夠的吸引力吸引學員，導致課堂到課率低，的實訓基地也成為了“擺設”。第四類是既沒有雄厚的師資力量也沒有的實訓基地的高校。此類高校大都是近幾年新興創辦空中乘務專業的專科高職院校，在行業內不具備任何的競爭力。因此，在培養方向上也是空中乘務專業和高鐵乘務專業并存，但培養出來的學員大都成為了高鐵乘務員。除此之外，導致空中乘務專業學員不能發展的原因還有健身體能器械室、化妝禮儀實訓室、航空急救實訓室、應急救生器材和電子語音室資源的建設相對匱乏。再加之許多空乘學員安全意識薄弱，對應急救生器材的操作并不熟悉，大大降低了學員在培訓、實習期間的崗位適應能力。
（三）理論教材相對匱乏
我們理想中的教學，特別是針對空中乘務專業教育的教學，應該是知識理論、能力訓練和實踐操做盡可能一體化進行，學員應了解自身對于知識理論的掌握能力以適用于完成實際崗位的操作，解決實際崗位工作中可能遇到的問題。但是，人才培養不僅需要好的老師和完善的硬件設施，空中乘務專業性教材也是必不可少的。目前，空中乘務專業性教材較少，實際操作的部分也涉及不夠，為了更好地培養出高素質的空中乘務專業人才，理論與實踐相結合的教學方式也需要更加完善。國內空中乘務人員學歷層次受限制，思想品德文化修養底蘊薄弱，很難編撰專業書籍。在進行課程改革的過程中，明顯感覺到原有的以理論知識的邏輯線索為依據的教學模式已無法滿足課程整體能力目標實現的需要。也就是說，原有的教材只考慮了課程所需的理論知識，而并沒有考慮教師如何教學以及學員如何運用等問題。
（四）管理機制較為松散
高校既是“傳道授業解惑”的絕佳場所，也是名副其實的“懶癌”群眾生產廠。很多普通大學畢業的學生跟不上社會生活前進的腳步，要用很長時間去改變原有散漫的生活習慣和學習狀態，重度“懶癌”患者則很快被飛速發展社會所淘汰，這也正詮釋了“畢業即失業”這句經典名言。在這其中尤以空中乘務專業學員較為嚴重，高校對空中乘務專業學生的管理一向松散，而空乘專業學員的自律性也很差，再加之家庭教育和個性等多方面原因，導致空乘專業學員步入航空企業不久就離開了工作崗位。這既是導致空中乘務專業崗位人員流動性加劇的重要原因，亦是導致航空企業招聘頻繁的重要原因。培養學員的“藝術氣息”固然重要，但培養其良好的生活習慣和道德情操則更為重要，這也正是步入社會生活的低門檻和必經之路。如果達不到這些要求，即使擁有再多的“藝術氣息”也會在吃、喝、玩、樂、睡中消磨殆盡。因此，既沒有自律，也沒有他律，只會讓其越發頹廢，最終被飛速發展的社會所淘汰。
二、國內航空院校實踐性教學環節的改進措施
目前，絕大多數高校實踐教學教師隊伍良莠不齊，硬件設施不完善，實訓教學投入水平低，理論教材相對匱乏，管理機制較為松散。因此，建議高校按照崗位實際工作過程及學生認知規律，以航空服務業為背景，從掌握機艙服務相關的基本知識開始，以機艙服務實際飛行工作程序為主線，將航運知識與客艙服務工作有機地結合起來，培養出有正確的學習方法和獨立工作能力的學員。
（一）針對師資隊伍的良莠不齊有兩種改進措施。及時種是高校應加強教師的專業實訓技能培養，突破人事制度方面的限制，增加外聘航空企業在職空中乘務專業教員的頻率，同時派遣專業教師進入航空企業實習培訓并進行專業考核，促進高校與航空企業之間的密切合作與交流。第二種是招聘博學的退役空中乘務專業人才，再使其進行學歷層次的提升。教學分工方面，各專業教師應有明確的分工協作，形成健全的培養模式和專業的課程教學體系。除此之外，博學的體育體能教師、形體與舞蹈教師、醫療救護教師、音樂教師和語言類教師也是必不可少的。因此，在課程設計中要統籌兼顧，各門類教師要統一思想，針對各方面問題，制定最切實有效的教學大綱。
（二）針對實訓基地的大相徑庭，高校應加大其投資力度，作為博學培養空中乘務專業人才的高校更應加強其專業的特色培養，每個學科的滯后都會影響高校學科體系的發展。加快靜態模擬機艙、動態模擬機艙和陸地、水上撤離設施設備的建設，從而提高空中乘務專業實踐性教學環節的教學質量。當然，健身體能器械室、化妝禮儀實訓室、航空急救實訓室和電子語音室的建設也是必不可少的，這些設施設備可以促進空中乘務專業學生的發展，提高實習期間的崗位適應能力。高校學員中有很多人知道滅火瓶的理論操作步驟，卻并不會實際操作，這些看似是專業課，卻也是生活中必不可少的技能，高校應增加應急救生技能的培訓。
（三）針對理論教材的相對匱乏，高校的研究工作者應多與航空企業交流，順應中國民用航空業未來發展趨勢，制定便于學員活學活用的專業教材，使學員了解自身對于知識理論的掌握能力以適用于完成實際崗位的操作，從而解決實際崗位工作中可能遇到的問題。打破原有的教材只考慮了課程所需的理論知識，而并沒有考慮教師如何教學以及學員如何運用等問題的壁壘。引進空中乘務數字化CBT教學系統，本系統利用現代多媒體和信息化網絡技術模擬民航服務真實崗位工作過程。以三維仿真、虛擬現實、VR互動、三維動畫、音視圖文、數據庫等多種技術為載體，融合了三維互動課件、三維仿真的機上服務、客艙安全和應急撤離實訓內容，很好地解決了空乘專業師生實訓場地有限、實訓難度大的障礙。將CBT教學系統與空中乘務專業模擬相結合，可以讓學員身臨其境，較大程度地了解各系統操作流程、處置程序，也可以彌補各專業教師在授課專業程度上的不足。
（四）針對管理機制的松散，高校應著重培養學員良好的生活習慣和道德情操，根據學員頂崗后的工作狀態，制定嚴格且人性化的管理機制，比如集體早操、列隊上下課、著制服和職業妝上課，使其提前適應崗位工作，改正學員慣性請假、曠課等陋習，這樣才能使其真正學到知識。自然而然，學員能更快適應飛速發展的社會，鍛煉出吃苦耐勞的精神，學員在同行業之間也具備了優勢，失業率下降而就業率升高，高校在業內的口碑也會越來越好。業界多多舉辦大型空中乘務類專業比賽，既可以豐富學員的課余生活，促進其學以致用，也可以促進各高校之間的學術交流，使學員之間取長補短，了解自身對于知識理論的掌握能力。因此，學員的“藝術個性”會慢慢消磨殆盡,“藝術氣息”則會逐漸散發。
三、實踐性教學環節對空乘人員身心健康的影響及解決方法
俗話說“身體是革命的本錢”，那么提高空中乘務人員身體素質、心理素質和心理健康程度則是提高服務質量的基礎。由于各航空企業之間競爭愈來愈烈，這對民航職員的要求也越來越高，對于高校學員來說應聘難度逐步提升，而對于空中乘務人員來說工作壓力也越來越大。因此，提高空中乘務專業學員的身心健康亦是航空院校教學任務的重中之重。空中乘務人員長時間高空作業和高空壓力導致耳蝸內陷、心臟老化、皮膚衰老和生殖系異常；作息時間不規律導致精神狀態不佳和內分泌失調；紫外線輻射導致體質虛弱、內分泌失調和情緒化嚴重；長時間穿高跟鞋和幫助乘客安放行李，導致頸肩腰腿壓迫神經等骨骼方面的增生、靜脈曲張和腰間盤突出；長時間著妝導致皮膚損傷；密閉空間內持續缺氧導致大腦思維遲鈍，這對神經系統有極大損傷，再加之要對各種復雜的人際關系進行處理，情緒長期壓抑，造成心理不健康，極端思維容易出現。這些對空中乘務人員的身心健康造成了極大威脅，因此空乘人員要擁有良好的身體素質、心理素質和心理健康程度。然而，對于空中乘務專業學員則要提前預防這些問題。形成良好的飲食習慣，多食含維生素量較高的瓜果蔬菜，少食動物類脂肪；增強體質鍛煉，擁有強健的體魄；調整心態，控制情緒，尋找合適的傾訴對象和傾訴方式。那么，高校應如何促使學員身心健康呢？
（一）中國民族民間舞蹈訓練能提高空中乘務學員的身體素質、心理素質、心理健康程度，增強學員的體質、陶冶學員的情操，提高感受美、欣賞美、表現美和創造美的能力。在培養空中乘務學員過程中，可以提升其自身氣質與修養，勻稱地發展形體、塑造體型，促使人體形態更加，更是預防頸肩腰椎疾病和促使身心健康的良藥。培養創造性的思維方式、團隊協作精神以及培養高雅氣質和良好風度，是對空中乘務學員進行審美教育較為理想的方式，亦是對各種壓力合理的傾訴對象和傾訴方式。在中國民族民間舞蹈訓練中，傣族舞可以讓學員身姿柔美、溫婉、儒雅；維族舞可以讓學員舉止熱情、干脆、利落；藏族舞可以讓學員內心虔誠、端莊、大方；蒙族舞可以讓學員性格大氣、豪邁、奔放。如果空中乘務人員把這些氣質修養運用到服務中，將會享受其中，帶給他人不一樣的感受，使空中乘務學員在訓練的過程中心理素質得到不斷的增強,從而在今后的工作崗位和生活當中不僅能夠心態平靜地處理各種緊急狀況，還能在處理問題時表現得舉止優雅、言行規范。在充分地認識自己的同時，能夠正確對待自己在工作與生活中的得失,亦能正確地處理人際關系，最終培養出身心健康的學員。
（二）“音樂療法”是當今流行的健康療法之一，合唱表演能夠使人身心愉悅，亦能促進人與人之間的合作交流。在觀看韓國電影《和聲》的過程中，讓筆者感受到了合唱表演獨特的魅力以及驚人的影響力。它將一群囚禁在女子監獄中的人得到了心靈的救贖和內心壓力的釋放，從而對后續的生活有了追求與向往。這些“囚犯”由原來的拉幫結派到的團結一致，皆是由合唱帶來的美好結局。學習合唱就必須要學會配合、傾聽與服從。配合即所有演唱者之間的相互協作，同時又要傾聽身邊的人，從而達到統一音高、統一狀態、統一氣息，再者要學會服從指揮。學習合唱之前要了解作品的背景，從而把作品的情感表現得淋漓盡致。指揮者、演唱者和作品是三個相互的個體，但表達的情感是一致的。學習合唱也要學會一些技巧，改善音色、拓寬音域、提高音量、保持狀態，從而使演唱者更加輕松自如，合唱作品更加飽滿。細看，合唱表演正如空中乘務人員服務過程中的體現，指揮者即為客艙經理，合唱表演人員即為空乘人員，旅客朋友即為作品。空乘人員之間既要團結協作，又要運用各種服務技能耐心與旅客磨合，還要服從客艙經理的指令。把生活中的愉快經歷帶入工作之中，既能使學員對生活有所向往也能使其對工作有所熱愛，從而緩解各種心理壓力，治愈各種心理疾病，達到身心健康的狀態。總而言之，空中乘務人員擁有較好的身體素質、心理素質和心理健康程度是對空乘專業學員最基本的要求，中國民族民間舞蹈訓練和合唱訓練能讓學生在長期的訓練中得到良好的鍛煉，最終達到身心健康和高空工作的要求。
四、國內航空院校開設實踐性教學環節的重要意義
航空企業招聘范圍的不斷擴大，競爭壓力也隨之增大。由原來的僅限空中乘務專業畢業生應聘到所有專業畢業生均可應聘，因此體育類、語言類和其他藝術類成為了空中乘務本專業學員較大的競爭對手。所以，空中乘務專業想要凸顯出學科優勢，培養的學員必須在親和力、身體素質、心理素質、心理健康程度、英語及其他小語種達標的情況下擁有的專業素質，提升自信度，備戰國際國內各航空企業，而這些素質的培養則依托雄厚的師資力量、的實訓基地、與時俱進的專業教材和優良的管理機制。由此可見，高校專業教師應根據機上服務工作的實際需求，理論與實踐相結合，有針對性地培養學員實際操作技能。在培養實際操作能力的過程中，豐富學員在民航領域，尤其是航空服務過程中使之更為專業性與便捷性的技能，加強與航空企業之間的密切合作與交流，及時更新業內信息和實踐性教學技能，為學員將來從事航空服務業打下夯實的基礎。