引論：我們?yōu)槟砹?篇淺談專業(yè)認證的機制專業(yè) “ 計劃 ”范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
0引言
自2010年6月教育部啟動“工程師教育培養(yǎng)計劃”以來，在《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》指導下，許多高校和組織進行了大膽實踐探索，取得了一些卓有成效的經(jīng)驗和成果，為“計劃”的進一步實施及推進提供了理論支撐和實踐證明。但在具體實施過程中，大多高校和教師對“計劃”存在內(nèi)涵理解不夠、目的性不明確、雙師型隊伍匱乏、培養(yǎng)方法單一、政策支持不到位、校企合作表面化，缺乏對學生實際工程分析和應用能力培養(yǎng)以及職業(yè)道德情操的培養(yǎng)，脫離了“計劃”的精神實質(zhì)。南陽理工學院于2011年被批準為河南省2000年以來升本高校中及時所也是一所教育部“工程師教育培養(yǎng)計劃”試點學校，對“計劃”開展了大量研究和不斷探索。作者及課題組成員深入學習國家政策和相關文獻，在學校的大力支持下，針對以上存在的誤區(qū)和問題，以面向企業(yè)實際需求為目標，從理論教學、實踐教學、“3+1”模式和德育培養(yǎng)著手，對機械設計制造及其自動化專業(yè)“計劃”進行了大膽實踐和探索，取得了顯著效果。
1.“計劃”的深入解讀
要正確和有效實施“工程師教育培養(yǎng)計劃”，就必須深入理解其內(nèi)在實質(zhì)和價值體現(xiàn)。首先是體現(xiàn)在“”上，“”并不是傳統(tǒng)意義上的非常、出類拔萃的意思，而是在工科專業(yè)中培養(yǎng)出和杰出工程人才的一種目標追求，是參與“計劃”專業(yè)的人才培養(yǎng)定位。其實質(zhì)體現(xiàn)在參與“計劃”的專業(yè)能夠獲得各級政府的政策、財政支持及社會的高度關注，能夠得到高校、行業(yè)、企業(yè)、教師、家長及學生的高度重視和積極參與。參與“計劃”的專業(yè)和學生能夠得到用人單位的充分肯定與青睞，從而獲得工程人才培養(yǎng)上的優(yōu)勢地位，順利與用人單位需求的“工程師”完成平滑對接，使用人單位不用再花費較大代價就能培養(yǎng)出合格乃至的專業(yè)工程師[1]。其次是“工程師”，也不是指那些具備專業(yè)工程師任職資格或已經(jīng)獲得工程師職稱的專業(yè)技術人才，而是泛指由普通高等學校培養(yǎng)出的專業(yè)工程師后備人才。這些人才達到了“計劃”通用標準規(guī)定的知識、能力和素質(zhì)要求，可以很快適應和融入到用人單位的生產(chǎn)需要中去，并能較好地完成生產(chǎn)任務和解決實際工程問題，能夠快速成為的專業(yè)技術人并脫穎而出，在較短時間內(nèi)成長為的專業(yè)工程師。簡而言之，“計劃”里的“工程師”是指專業(yè)工程師的后備人才，而不是實際意義上的專業(yè)工程師。再就是“教育培養(yǎng)”，“教育”主要在于學校層面，是學生在高等學校階段的受教育過程，針對所有受教育的人才；而“培養(yǎng)”主要在于企業(yè)和社會層面，是指在企業(yè)和社會中培養(yǎng)和鍛煉過程，主要針對企業(yè)和社會專業(yè)需求的人才。教育與培養(yǎng)的最終目的都是為了提高實施對象的知識、能力和綜合素質(zhì)，二者相輔相成，始終貫穿著合格專業(yè)人才的成長過程。就是“計劃”，既然是計劃，就沒有固定的模式可以遵循，國外雖然已有一些成功經(jīng)驗，但不是放之四海而皆準的定式，國內(nèi)無論是重點高校還是普通高校，大家都是摸著石頭過河[2，3]。只能在國家政策的指導下，各高校根據(jù)自身特色和社會對各層次工程人才的需求，密切聯(lián)系地方特色和對口企業(yè)，在理論和實踐上不斷探索，重點培養(yǎng)本校具特色的專業(yè)和優(yōu)勢層次人才，找出一條符合我國國情的應用型“工程師”培養(yǎng)之路。“計劃”的目標非常明確，就是面向工業(yè)界、面向世界、面向未來培養(yǎng)大批高質(zhì)量各類型后備工程技術人才，這些人才的培養(yǎng)目的性很強，就是最終造就具有行業(yè)背景和工程技術能力的應用型專門人才。對于如何培養(yǎng)合格的工程師，這就需要社會各部門、各層次機構共同協(xié)作，大膽進行實踐探索，切實建立校企合作機制，單一依靠高校教育已不能滿足現(xiàn)實及社會發(fā)展需要，校企聯(lián)合培養(yǎng)是我國應用型人才培養(yǎng)的必由之路。作為“計劃”試點的地方高校，應結合地方建設需求和自身特點，走出亦步亦趨的誤區(qū)，培養(yǎng)獨具特色的工程師后備人才。
2.理論教學改革
隨著我國應用型本科院校轉型發(fā)展工作的進一步推進，針對“計劃”應構建與時俱進的課程體系，基于專業(yè)認證的畢業(yè)要求，適當修訂培養(yǎng)方案，形成利于培育“工程師”的授課體系。對文化基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課、專業(yè)技能實踐環(huán)節(jié)的內(nèi)容和授課方式進行綜合達成度評價，通過知識實現(xiàn)矩陣、能力實現(xiàn)矩陣、素質(zhì)實現(xiàn)矩陣，形成以專業(yè)學習為主，文化素質(zhì)培養(yǎng)同步跟進的新模式，實現(xiàn)對學生知識、能力和素質(zhì)的綜合培養(yǎng)[4]。針對機械設計制造及其自動化專業(yè)“計劃”，課題組通過三年的教學實踐，形成了以專業(yè)工程實踐教育為核心，專業(yè)理論教學為輔的教學模式，收到了良好效果。該模式不是否認理論教學的重要性，而是更加強調(diào)了理論學習的作用，只是在教學實施的過程中適當調(diào)整教學次序，使學生帶著問題學習，增強學生的自主學習能力。課程設置繼續(xù)按通識類、工程基礎類和工程專業(yè)類三大教育內(nèi)容設計，分為通識平臺課程、專業(yè)平臺課程、專業(yè)方向模塊課程、素質(zhì)拓展模塊課程、實踐教學課程，并將應用型工程師學校培養(yǎng)標準分解落實到課程教學的各個環(huán)節(jié)。在教學過程中將理論和實踐教學交叉進行，以任務驅動學生的學習興趣，極大提高了學生的學習主動性，達到了預期教學目標。如機械學院《機械設計一體化》課程教學在2014屆本科班（含專升本）開始推開。具體做法是將原來的《機械設計》和《機械設計課程設計》整合為《機械設計一體化》課程，以機械設計能力培養(yǎng)為目標，以機械傳動裝置的設計項目為主線，以獨立完成完整的機械裝置設計資料任務為驅動組織教學。課程開始即下達任務，以自學為主，問題驅動，急用先學，學了就用，使學生自始至終任務在肩，帶著壓力自主學習和實踐，充分發(fā)揮學生學習主觀能動性。教師采用討論式、啟發(fā)式、引導式對學生進行指導。授課教師講授的內(nèi)容根據(jù)實際需要，少講多做，講則指向明確，起到畫龍點睛的效果。從教學效果看，學生在規(guī)定時間內(nèi)較好完成了設計任務，總的教學時間減少，但學生學習過程合理、知識連貫、動手機會增多，設計質(zhì)量有較大進步。通識平臺主要由思想政治、社會公共關系、自然科學、外語、計算機信息技術、人文藝術、經(jīng)濟管理、工程訓練和體育等知識體系組成，著重培養(yǎng)學生思想道德素質(zhì)、工程文化素質(zhì)、職業(yè)道德素質(zhì)和基本工具的應用能力[5]。不設或大量刪減通識平臺課程的做法不可取，這樣培養(yǎng)出的學生會有思想道德和職業(yè)文化的缺失，綜合素養(yǎng)和情商較低，缺乏職業(yè)道德情操和社會責任感，發(fā)展后勁不足。通識教育應貫穿本科學習的整個過程，將原來大學前兩年即完成的通識平臺課程分解到四年完成，使學生在自我需求中主動學習，有效解決學生對通識平臺課程不感興趣的普遍現(xiàn)象。如計算機編程使學生主動學習計算機操作、英語和編程語言；工程結構分析使學生主動學習相關理論課程、計算機應用及CAD、CAE軟件等；文獻檢索及總結鍛煉學生的計算機操作能力、信息技術的搜索能力、科學文化及外語的應用能力、自然科學的認知能力等；成功和失敗案例分析培養(yǎng)學生的思想政治覺悟、職業(yè)道德情操、社會關系和管理藝術的處理等。通過一系列措施和手段，使學生充分認識到科學文化的重要性，從而想要學而不是被動學。
3.實踐教學改革
應用型本科重在體現(xiàn)“應用”，要求各專業(yè)緊密結合地方特色，注重學生實踐能力的培養(yǎng)，從教學體系建設充分體現(xiàn)應用型人才的培養(yǎng)目標和方法，其核心環(huán)節(jié)是實踐教學。南陽理工學院已進入應用型大學轉型發(fā)展的實質(zhì)階段，通過品質(zhì)專業(yè)學科建設、創(chuàng)辦企業(yè)、加強大學生創(chuàng)業(yè)孵化體系，鼓勵大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，成立協(xié)同發(fā)展合作處，與地方龍頭企業(yè)聯(lián)合成立具有行業(yè)背景的優(yōu)勢學科，激發(fā)二級學院的靈活度等手段，推進和深化轉型改革。機械與汽車工程學院結合前期的實踐及學科特色，積極響應學校號召，在培養(yǎng)方案上采用“倒推法”，以地方機械行業(yè)和汽車零部件產(chǎn)業(yè)對機械工程師的能力需求為源頭，構建知識、能力、素質(zhì)結構，以工程項目為主線提取教學內(nèi)容，積極探索校企深度合作及聯(lián)合培養(yǎng)應用型人才的有效途徑，執(zhí)行和落實應用型人才的培養(yǎng)目標[6]。在教學內(nèi)容上以實際工程項目為主線凝練知識結構，廣泛采用案例教學與現(xiàn)場教學，邊學理論知識邊實踐，使學生變被動學習為主動學習。在培養(yǎng)途徑上積極探索校企深度合作共同培養(yǎng)應用型人才的有效途徑，請企業(yè)有經(jīng)驗的管理人員和技術人員到校授課，把現(xiàn)代企業(yè)理念和實際工程需要引入課堂；把課堂搬到企業(yè)，校內(nèi)教師和校外指導老師聯(lián)合授課，在真實的工程環(huán)境中學習工程技術與工程管理，切實做到理論與實際的有效結合。在教學過程組織上，打破理論課程和實踐課程之間的界限，大膽探索一體化教學，以完成來源于工程實際的項目任務為主線組織教學過程，使學生“學”和“做”結合進行，在“學中做，做中學”，充分調(diào)動學生由于“需要”而學習的主動性和積極性[7]。在專業(yè)拓展方面，首先使學生明確所學專業(yè)的性質(zhì)、定位及其在國民建設中的地位，避免出現(xiàn)學生到畢業(yè)都不清楚“本專業(yè)是干什么的、有什么用”。在“大一”開學之初，專業(yè)負責人和學業(yè)導師即介入對學生專業(yè)引導，專業(yè)負責人負責整個專業(yè)建設，學業(yè)導師負責班級建設，《專業(yè)導論》課程始終貫穿整個大學階段。每學期之初，專業(yè)負責人均要給本專業(yè)各年級學生講授專業(yè)現(xiàn)狀和新動態(tài)，以及本學期各門課程對培養(yǎng)目標和畢業(yè)要求的作用與貢獻，使學生學習目的明確。在“大一”第二學期開始，專業(yè)負責人和學業(yè)導師即引導學生根據(jù)自己的興趣報名參與各類、各級學科競賽，鍛煉動手能力和競爭能力，而且此類競賽貫穿于整個大學過程。在“大二”開學伊始，則引導學生根據(jù)自身特點報名參與教師的各類科研團隊，經(jīng)各團隊考核遴選后正式加入團隊，確定專業(yè)導師，在以后的課余學習生活中就以專業(yè)導師指導為主，參與團隊項目或自主創(chuàng)新，培養(yǎng)學生的工程能力、科研能力、創(chuàng)新意識和團隊精神，為未來就業(yè)或繼續(xù)深造打下堅實基礎。專業(yè)負責人始終跟蹤班級動態(tài)，學業(yè)導師始終跟蹤所負責班級每個學生的動態(tài)，專業(yè)負責人、學業(yè)導師和輔導員共同協(xié)調(diào)學校、學院、團隊及各專業(yè)之間的關系，使學生在思想上有理想、有目標，在行動上有組織、有紀律，在學習生活上有依靠、有動力，能夠充分認識專業(yè)性質(zhì)和未來的價值取向，從而順利完成學業(yè)并能擔當大任[8]。畢業(yè)設計課題以解決實際工程問題為主，確立雙導師制，校內(nèi)指導教師在選題之初就深入地方企業(yè)調(diào)研，和企業(yè)認真討論，確定對企業(yè)確實有幫助的課題，明確校外導師，建立校企聯(lián)合指導機制。設計任務規(guī)定明確的設計、計算、圖紙量和文獻綜述要求，一個課題必須有整套圖紙，計算機輔助繪圖和手工繪圖各占50%，總裝圖和主要總成必須有三維圖，主要受力構件要進行有限元計算和強度、剛度校核；文獻綜述的參考文獻不少于15篇，而且必須是與課題密切相關或具有借鑒意義的創(chuàng)新性文獻，能夠對課題具有指導和參考價值。每個校內(nèi)指導教師指導的學生為一個課題組，還要加工裝配一套機械裝置，讓學生在設計、計算、工藝、制造和團隊協(xié)作等方面得到多方位鍛煉，做到課題真做、做以致用，能夠切實應用到企業(yè)生產(chǎn)中去，使學生在畢業(yè)時已具備職業(yè)“工程師”的基本素質(zhì)。
4.“3+1”模式實施
多年來，機械與汽車工程學院大力探索應用型人才的培養(yǎng)模式，先行先試，積極探求校企融合、共同培養(yǎng)工程師模式和發(fā)達國家“CDIO”的培養(yǎng)模式，形成了一套具有自身特色的培養(yǎng)模式。隨著我國工程教育理念的逐步實施，“3+1”人才培養(yǎng)模式是目前高校培養(yǎng)應用型人才較為成功的模式，該模式有利于培養(yǎng)“雙師雙能型”教師隊伍，加強產(chǎn)、學、研、用的有效結合，可以擴大學生就業(yè)視野，提高學生的畢業(yè)設計質(zhì)量和綜合素質(zhì)[9]。關鍵是如何有效實施“3+1”模式，在企業(yè)的一年如何安排學生的工作和學習，如何才能真正做到以企業(yè)需求為導向的“工程師”培養(yǎng)，如何激發(fā)企業(yè)參與應用型人才培養(yǎng)的積極性，這都是目前我國高校和企業(yè)共同面臨的問題。不能為企業(yè)提供后備人才支撐的校企合作與聯(lián)合培養(yǎng)是紙上談兵，企業(yè)是以盈利為目標，學生到工作任務飽滿的企業(yè)實踐可以極大提高學生的綜合素質(zhì)，但對于企業(yè)來說卻是負擔。不能總是要求企業(yè)有社會擔當，企業(yè)要生存，任何額外負擔都會增加企業(yè)的經(jīng)營成本。在國家沒有給企業(yè)提供參與人才培養(yǎng)的優(yōu)惠政策情況下，必須找到讓企業(yè)感興趣的利益切合點，這樣才能激發(fā)企業(yè)參與人才聯(lián)合培養(yǎng)的積極性。高等院校不但承擔為社會培養(yǎng)高水平專業(yè)人才的崇高使命，同時也面臨著來自學生就業(yè)的壓力，因此高校必須超越傳統(tǒng)的教學理念，加強與企業(yè)合作，建立“校企合作”機制，培養(yǎng)出能夠符合企業(yè)需求，具有專業(yè)基本技能和創(chuàng)新精神的復合型、應用型人才[10]。教育必須與產(chǎn)業(yè)同步，高校必須與企業(yè)聯(lián)合，才能培養(yǎng)出符合當代企業(yè)需求的人才[11]。目前，機械與汽車工程學院在學校的大力支持下，深化校企合作，與南陽防爆集團股份有限公司、南陽二機石油裝備集團股份有限公司、河南省西峽汽車水泵股份有限公司、西峽排氣管有限公司、南陽市紅陽鍛造有限公司、上海同捷科技股份有限公司、浙江力達電器股份有限公司等多家企業(yè)建立了穩(wěn)定的教學實習、實踐基地，開展了多項課題合作。先后與鄭州宇通重工有限公司、南陽防爆集團、南陽二機集團、上海同捷科技股份有限公司等行業(yè)知名企業(yè)合作成立了“訂單班”，根據(jù)企業(yè)需求適當調(diào)整培養(yǎng)計劃和課程結構，在大學三年級開始即摻入企業(yè)元素，具有針對性地開設企業(yè)需要的課程，培養(yǎng)企業(yè)需要的人才，成功建立了“宇通重工班”、“二機國貿(mào)班”、“防爆電機班”、“浙江力達班”、“同捷班”、“溫州瑞明班”“匯森班”等，而且是連續(xù)成班，為企業(yè)不斷輸送專門的技術人才，同時為大學生就業(yè)探索出一條可行途徑。為了達到與企業(yè)長期深度合作，機械與汽車工程學院通過與企業(yè)有效溝通，并征得學校認可，針對不同企業(yè)的人才需求，對于不同“訂單班”還開設有國際貿(mào)易、石油裝備專業(yè)英語、機電維修、電氣防爆原理、電機制造工藝、發(fā)動機原理、汽車設計與制造、新能源汽車、汽車產(chǎn)業(yè)政策等緊扣企業(yè)需求的特色課程。鼓勵學生自主學習UG、Pro/E、SolidWorks、CATIA、ANSYS、ABQUES、ADAMS等建模、設計和有限元分析軟件，并有專業(yè)指導教師指導，要求每位學生必須至少熟練掌握一種軟件，通過學科競賽的方式進行考核。先在學院組織的計算機制圖、建模大賽中以、良好、中等、合格、不合格進行考核，和良好推薦到學校比賽，再選拔參加省級、國家和國際比賽。南陽理工學院已在歷次“挑戰(zhàn)杯”等國家賽事中取得優(yōu)異成績。并且通過與企業(yè)的項目合作，專門建立了數(shù)字仿真實驗室、噪聲與振動實驗室、鑄造與熔煉實驗室、3D打印實驗室、智能制造實驗室、新能源汽車電驅動與控制實驗室，擁有CATIA、ANSYS、LMS、ProCAST等正版軟件和掃描電鏡、拉力試驗機、三坐標測量儀、五軸加工中心等先進儀器設備。開發(fā)了汽車線束布置與選型系統(tǒng)、汽車艙內(nèi)有毒氣體檢測及救生報警系統(tǒng)、NYTransforCAD變壓器設計軟件、減速器齒輪傳動零部件的設計軟件等系統(tǒng)和軟件，并申報了學生參與的發(fā)明專利，實現(xiàn)課堂、實驗實訓中心和企業(yè)的真實環(huán)境相結合，實施學生、教師和工程技術人員相交流，實行教學、科研和工程項目的相互合作，讓學生在學習期間就能直接接觸到本地區(qū)和本行業(yè)的近期工程技術狀況，參與工程項目，鍛煉處理復雜工程問題的分析和計算能力，培養(yǎng)學生的實際動手能力和鉆研科學技術的精神，激發(fā)學生的創(chuàng)新動力和思維能力，切實達到與企業(yè)的人才需求無縫對接[12]。
5.學生職業(yè)素養(yǎng)培育
很多學校往往注重學生專業(yè)能力的培養(yǎng)，而忽視了政治思想覺悟和職業(yè)道德情操的培養(yǎng)，輕視思政課程、體育和國學文化課程的重要性，培養(yǎng)出的學生難免存在人格缺陷或身體素質(zhì)較差，缺乏終身學習和后續(xù)發(fā)展?jié)摿13]。思想政治有問題的學生不可能有社會責任感，身體素質(zhì)較差的學生不可能擔當重任，國學文化素養(yǎng)不高的學生不可能處理好團隊關系和社會關系，漢語水平差、漢字都寫不好的學生不可能會成為工程技術人才。南陽理工學院機制專業(yè)的應用型人才培養(yǎng)目標是：以行業(yè)需求為導向，培養(yǎng)適應社會主義現(xiàn)代化建設需要、德智體美發(fā)展、具有創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的機械制造領域高素質(zhì)應用型專門人才。機械與汽車工程學院高度重視學生思想道德修養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)的培育，通過與學校教務處有效溝通，將思政課、體育、公共藝術課、專業(yè)引導課、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育、職業(yè)道德修養(yǎng)、社會實踐等課程分解到八個學期，使得對學生的身心教育貫穿四年本科始終。避免了前兩年集中學習思政課，后兩年集中學習專業(yè)課，學生對課程感到枯燥、乏味的現(xiàn)象，使學生覺得有需要學習思政課來提高自己的綜合素養(yǎng)，有效激發(fā)了學生學習的主動性。同時，在學生參與教師的科研課題和課外創(chuàng)作的過程中，始終加強對學生團隊精神和協(xié)作能力的引導，使學生能夠清晰認識到團隊協(xié)作的重要性以及自己在團隊中作用、責任與知識的局限性，能夠理解工程與社會、環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展的義務和擔當，并能夠通過不斷學習來提高自己的專業(yè)技能、科學素質(zhì)和人文素養(yǎng)，打造忠誠度和主人翁責任感，為未來從事技術和管理工作打下了良好的政治思想基礎[14]。
總之，“計劃”就是要樹立大工程觀，對學生的工程知識、專業(yè)技能、職業(yè)能力、科學素質(zhì)、人文素養(yǎng)要同步培養(yǎng)和推進，決不能忽視對學生思想道德品質(zhì)的培育，這樣才能培養(yǎng)出真正符合企業(yè)需求的應用型專門人才[15]。
6.結束語
人才培養(yǎng)模式的改革是一項復雜而細致的系統(tǒng)工程，需要不斷地探索、研究與實踐。“計劃”的實施不是短期效應和過時的人才培養(yǎng)計劃，而是一個中長期計劃，隨著我國高等教育專業(yè)認證的逐步推進，“計劃”也應得到進一步修訂和推進，而不是朝令夕改、半途而廢，失去自己的人才培養(yǎng)特色。作者和課題組針對機制專業(yè)的“計劃”，深入研究了國家的相關政策，與企業(yè)深度融合，以項目合作和人才輸送為導向，借鑒“CDIO”的培養(yǎng)模式，結合專業(yè)認證的畢業(yè)要求適當修訂了人才培養(yǎng)方案，通過理論教學改革、實踐教學改革、“3+1”模式實施和職業(yè)素養(yǎng)培育，構建了適合地方特色的機制專業(yè)應用型工程師人才培養(yǎng)模式，探索和實踐了“計劃”的具體實施途徑，為應用型人才的培養(yǎng)體系建構提供了可行思路和參考。
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作者：馮慶東 宗榮珍 趙亞忠 王林鴻 張林海 秦金德 李大斌