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在“依托廣東經濟社會發展，為地方培養高素質應用型人才”的辦學指引下，立足廣東，面向全國，1986年廣東工業大學開辦了廣東省第一個全日制路橋本科專業———公路與城市道路工程，經過近四十余年磨礪與發展，形成了鮮明的路橋人才培養特色，培養的學生在廣東省公路交通系統享有盛譽。根據公路建設高級工程技術人才需求，2012年10月廣東工業大學將已有30多年辦學歷史的土木工程（路橋方向）專業向國家備案更名為道路橋梁與渡河工程專業。中共提出“交通強國”的號召及“一帶一路”建設規劃，廣東省“十三五”規劃投資5000億建設高速公路，為了更好地適應新時代培養要求和緊跟公路科學技術發展的節奏，道路橋梁與渡河工程專業的教學改革勢在必行。目前依據成果導向OBE（Outcome-basedEduca－tion，簡稱OBE）教學理念，全面修訂和完善道路橋梁與渡河工程專業培養和教學體系正在如火如荼地進行。
一、OBE教育理念
20世紀80年代，北美地區提出以產出成果為基礎的教育理念OBE，并最初在美國、英國、澳大利亞、加拿大等國家的教育改革中實施并取得良好效果[1-5]。之后，此理念逐漸得到全球認可，高等教育正從傳統基于內容的教育理念轉向基于成果的教育理念：傳統的教育理念強調需要教學生什么，而以成果為基礎的教育理念著重于學生能夠學到什么和怎么將所學知識應用到實踐中；以成果導向的教育轉變更適合于培養應用型專業人才[3]。自從2013年6月我國成為《華盛頓協議》的簽約國，開始強調以學生為中心、以成果為導向的教育，如何運用OBE理念來指導教學、培養高素質應用型工程技術人才，就顯得尤為迫切[5-8]。OBE實質是以學生為本，注重教育軟環境建設，要求教師必須知道學生畢業時所需達到的標準，然后通過最終目標逆向設計教學過程，根據不同對象和要求，構建適合學生個性發展的計劃來指導學習[3-6]。同時，OBE教育十分重視學生成果評估工作，成果評估需定期和實時地與學生分享，讓學生知道自己的成果是什么，他們的薄弱環節在哪里；直至學生自己完成預期的結果為止，其核心是以產出為導向、以學生為中心、評估后持續改建，即從人才需求開始，由需求決定培養目標，由培養目標決定畢業要求，由畢業要求決定課程體系[1]。根據評估結果，適當修改畢業要求，決定指標點等，實現內環滾動持續優化改進。同時，4年為1個周期，根據國家社會、教育、行業發展、學校定位、學生發展及家長和校友期望，修訂培養目標，執行外環滾動持續優化改進，為對整個逆向閉環滾動優化改進設計過程監督和指導。
二、基于OBE分析專業教學現狀
我校道路橋梁與渡河工程專業教學中堅持把教學工作與廣東經濟和社會發展需求緊密結合，為廣東乃至全國經濟社會發展作貢獻；培養的畢業生能從事道路橋梁與渡河工程的設計、施工、管理、研究、教育和技術開發工作，預期畢業五年左右具備獨立承擔工程項目設計、施工和管理的能力，能成為道路橋梁與渡河工程及相關領域的技術骨干或管理人才，尤其在路橋工程設計、施工領域具有明顯的競爭優勢。但在建設發展過程中，以OBE教育理念角度分析，目前道路橋梁與渡河工程本科專業教學的現狀為：
1.以前更多的關注投入（如辦學經費、師資隊伍、教學支持條件等），現在需要轉變為更多關注培養目標、畢業要求及畢業要求的達成度，然后持續改進。根據成果產出來考慮該如何投入？該投入什么？在目前道路橋梁與渡河工程專業人才培養計劃中，畢業生調查反映一個教學班以大班（約100人）授課，較大程度的影響教學效果，建議主干核心專業課實行行政班（約50人）授課。此外，目前在學校要求總學分縮減的大背景下，相應理論課和實踐課的學分相應縮減（1學分16學時，學分與學時嚴格一一對應），在一定程度上影響了教學效果。建議借鑒東南大學交通學院道路橋梁與渡河工程專業人才培養計劃，學時與學分不一一對應，其具體設置的學時根據學生學習需要來確定，保障了畢業要求的達成。
2.從畢業生調查反映：（1）核心課程不突出，學時分配不合理，專業課和實踐課環節學時不足，特別是核心專業課程學時嚴重不足。例如：專業核心課《道路勘測設計》學時嚴重不足。（2）在瀝青路面廣泛應用的背景下，目前《道路建筑材料》課程和《道路建材實驗》講授欠系統，授課老師就比較熟悉水泥混凝土講授比較多，與學生期望存在差距。（3）近70%同學反映課程設置順序和每學期設置學分欠合理。如：第二學年太閑，第六學期課太多等。（4）新世紀社會對環境保護意識和項目管理意識增強，絕大多數同學希望能開設一些類似《道路景觀》、《道路、橋梁檢測實踐》和《橋梁美學》等實用性選修課。
3.教學過程中，照本宣科、全程灌輸的傳統教育模式仍存在，課程教學中可能所采用的教材內容與新規范不協調的情況時有出現。路橋規范修訂的周期長且各種新規范頒布的時間不同，修訂專業課程的教材需要較長時間，最終教材內容滯后于新規范。在新的技術規范條件下，迫切要求有針對性的開展教學研究，制定科學合理的人才培養計劃。作為教師，急需轉變觀念，圍繞學生，根據學生的期望而進行課程設計，對是否已達成學生的期望目標和畢業要求進行評價。關注全體學生，常思考：為何教———培養目標；為何這么教———畢業要求；為何教成這樣或學得怎么樣———達成度評價，持續改進。
三、基于成果導向確定專業培養目標
成果導向教育理念是逆向設計，確定道路橋梁與渡河工程專業的培養目標是從需求（包括內部需求和外部需求）開始的[5-7]。內部需求取決于教育教學規律、學校的辦學思想和辦學定位（包括人才培養定位）以及教學主體（學生與老師）的需要等，傳統教育教學設計主要考慮內部需求；而外部需求（國家、社會和行業、用人單位等）容易被忽視的。國家與社會需求包括政治、經濟、科技、文化等宏觀需求，具有多變性和多樣性，是制定學校層面人才培養定位與目標的主要依據；行業與用人單位的微觀需求，是基于成果導向制定專業人才培養定位與目標的主要依據。為遵循OBE理念，課題組在調研長安大學公路學院、東南大學交通學院、中交第一公路勘察設計研究院有限公司、惠州市公路局、河源市公路設計院、虎門二橋項目經理部、廣東省公路勘察設計院、廣東冠粵路橋有限公司等兄弟院校、行業知名企業和用人單位后制定科學合理的道路橋梁與渡河工程專業的培養目標。對我校歷屆路橋專業畢業生300人和我校道路橋梁與渡河工程專業2017、2018屆畢業生199人進行畢業生問卷調查，就業中工程技術人員比例高于80%，95%的畢業生在廣東省就業。調研中了解學生的期望、同時發現畢業生的就業意向及能力與企業提供崗位需求的差異。為此，根據專業就業現狀、學校定位和內、外部需求，依據OBE理念明確專業培養目標，細化畢業要求12條，每條畢業要求下均有分指標點（共計28個分指標點）支撐，理順課程知識體系，其專業人才培養目標模式。
四、基于OBE
探索道路橋梁與渡河工程專業課程體系遵循“產出導向”的逆向設計原則，道路橋梁與渡河工程專業的課程體系從理論教學課程體系和實踐教學兩個部分進行設計；其中理論教學體系包括公共基礎、學科專業基礎、公共選修、專業特色創新四個層次；實踐教學體系包括實踐教學、專業技能和素質拓展。本專業知識鏈有三條：路橋工程結構設計知識鏈、路橋工程幾何位置測設知識鏈和工程管理知識鏈，每條知識鏈均有對應的課程群支撐，充分體現道路橋梁與渡河工程專業特色。構建成果導向的課程體系，主要從以下幾個方面進行改革探索：
（一）OBE理念下道路橋梁與渡河工程專業課程體系目標的改革
根據OBE理念對專業教育特色進行定位，面向全體學生，堅持德育為先、能力為重、全面發展。在預期的學習產出目標中，明確規定課程中所涉及知識的具體內容和范圍及課程結束后對上述知識內容的掌握和理解程度。在專業和學術課程中，學生可以把所學到的知識極大程度地運用到工作上，去解決問題，去更有效地在特定的環境下運用；確保所有學生畢業時達到預期的結果，擁有所需要的知識和能力。對于具體課程，綜合社會需求、學生、專家和用人單位給出課程目標產出，基于OBE制定教學大綱，撰寫教案。
（二）OBE理念下道路橋梁與渡河工程專業課程體系內容的改革
立足公路建設行業，面向廣東省甚至國家，在OBE指導下按照專業“知識、能力、素質”的要求，優化課程設置和知識結構，更新教學內容，加強課程與課程之間銜接。學生在校期間，學到最新技術規范，標準和先進的科技知識；實現課程安排與科技進步的緊密結合；使學生通過核心課程學習，不僅具備本專業的技能，而且具有自身拓展學習的能力。
（三）OBE理念下路橋專業課程體系教學過程的改革
以OBE為理念，在教學過程中充分挖掘每個學生的潛能，讓學生通過觀察、操作、分析、討論、交流、合作等學習方式，引導學生確定學習方向，激發學生學習興趣，促進學生主動地、彈性地學習。在課堂教學中，靈活運用課堂引導，答疑解惑及研討的方式共享學習成果，例如：某瀝青路面損壞問題讓學生展開討論，以“問題-原因-措施”引導學生思考。水泥混凝土建筑材料的教學可以引入人的生命周期進行講解，賦予生命，容易理解接受。同時，在平常教學中，邀請行業內相關專家、一線工程師開展道路工程技術發展趨勢和工程實踐應用專題講座，拓展學生視野，加深學生對課程內容的理解。對學生學習成果的評價，采取考試成績、平時課堂出勤、協作表現、積極性、實驗與實踐相結合的評價方式，同時注重學生的自我評價，促進學生學習主動性的形成。在專業層面，由用人單位、校友、學生及教師等從專業定位、培養目標、課程考核和教學質量進行評價，促進教學質量和教學目標的實現。
（四）OBE理念下路橋專業課程體系實踐環節的改革
在OBE理念指導下，在實踐中深化升華理論知識，讓學生在實踐中有理論的運用，在運用中找到規律，在摸索中尋找技巧，用理論來完成實踐，同時通過實踐更加深刻地了解和鞏固理論知識，使學生在學習與實踐中取得更好的學習成果。通過校內外兩條實踐教學體系交叉融合，推進學生對專業知識和實際工程的深入理解；通過產教融合，為學生實踐能力訓練和提高提供基礎和保障。公路工程工期都較長，為學生在校期間提供一個完整的實踐機會幾乎不可能。因此，可考慮從“做中學”，進行項目教學法，讓學生盡力可以懂得其中項目的一個過程。例如：在混合料級配設計教學中，使用工程背景的實體工程項目，根據材料特性及不同檔材料篩孔通過率情況進行級配設計[6]。通過項目實踐，學生既掌握了課程內容，又具備該課程所應有的工程實踐能力、團隊協作與交流能力。
五、結束語
OBE教育理念將理論和實踐融為一體，始終把培養學生的知識、能力和素質放在中心位置，推動學生自主學習、探究式學習，激發學生學習興趣，逐步培養學生專業意識和實踐能力，符合高等教育的規律和發展趨勢。以OBE為指導，在分析現狀和內外需求的背景下，對道路橋梁與渡河工程專業的教學模式進行探索研究，徹底改變傳統以投入和教師為本教育模式，建立以學生為本的對話式、開放式、教主于學的全新教育模式；課程體系轉向重視學生實踐能力和個性發展的人才教學計劃，進行課程體系優化和教學改革，為道路橋梁與渡河工程高素質應用型本科人才培養奠定堅實的理論基礎，同時為相似工程專業提供參考。
參考文獻：[1]李金娜，樊立萍，郭小萍，等.基于OBE-CDIO的電氣信息類專業教學探索與實踐[J].無線互聯科技，2018（5）：84-85.[2]鳳權.OBE教育模式下應用型人才培養的研究[J].安徽工程大學學報，2016，31（3）：81-85.[3]顧佩華，胡文龍，等.基于“學習產出”（OBE）的工程教育模式———汕頭大學的實踐與探索[J].高等工程教育研究，2014（1）：27-30.[4]程超，劉詩瓊，等.基于OBE理念修訂人才培養方案———以西南石油大學勘查技術與工程專業為例[J].中國地質教育，2016（1）：41-44.[5]楊娥.基于CDIO理念的路橋專業課程體系改革[J].廣州航海學院學報，2014，22（2）：52-55.[6]尹應梅，禹智濤，呂惠卿.CDIO教育模式下《路基路面工程》課程教學探索與實踐[J].教育教學論壇，2017（41）：148-149.
作者：尹應梅，禹智濤，呂建兵，胡三根 作者單位：廣東工業大學，土木與交通工程學院