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1工程概述
某市政橋梁項目線路全長3.04km，其中主線橋橋長1.98km。道路紅線寬50～70m，現有三環線段設置互通式立體交叉（包含A、B、C、D、E、F匝道及U形槽路段），實現三環線與主線橋連接。三環線南側有一處地埋高壓燃氣管道，位于擬建橋梁C、F匝道南側，大體平行于三環線走向，如圖1所示:（詳見圖1）。根據燃氣管道規范及天然氣高壓管道保護辦法的要求，管道兩側6.5m范圍不允許有建筑物。擬建橋梁樁基邊緣距離天然氣管線邊線均不滿足6.5m凈距要求，需調整橋梁樁基礎位置或者天然氣管線位置，但三環線預留匝道位置已固定，橋梁位置無法調整，只能考慮實施天然氣管線遷改。該項目紅線范圍內已無遷改斷面，且等待征地拆遷的周期漫長，該項目又是城市是緩解本區域交通的重點控制性工程，長期斷頭路的問題市民反應強烈，在此背景下提出了采取兼顧近期保護、遠期遷改的實施方案。
2橋梁實施背景
2.1橋梁基礎與燃氣管道凈距過小原C、F匝道橋施工圖下構采用花瓶墩方案，樁基與燃氣管道平均距離約2.8m，管道埋深約5m。根據《城鎮燃氣設計規范》（GB50028-2006）及《武漢市高壓燃氣管道設施保護辦法》的第七條及第八條的規定：“埋地高壓管道的管壁兩側水平凈距6.5m范圍內的區域，為高壓管道設施安全保護范圍；管壁兩側水平凈距6.5m至50m范圍內的區域，為高壓管道設施安全控制范圍”[1]。綜合以上，原設計方案不滿足安全凈距要求。
2.2交通流量大、工期要求緊現有三環線2010年底通車，并預留了與新建橋梁的互通匝道接口，新建橋梁主線部分于2019年底通車。隨著社會經濟的發展，交通流量急劇增大，該地段每逢節假日異常擁堵，互通匝道長期未接通問題尤為突出。該項目的建設是緩解本區域交通的重點控制性工程，急需在2020年底之前建成互通匝道，以緩解交通壓力。
2.3場地受限、征拆難度大由于該項目建設地點屬于城中村改造區域，大量民房緊鄰項目紅線，且紅線范圍內已無遷改斷面。如考慮紅線外實施管線遷改，管線遷改長度約664m，需征拆房屋11棟，建筑面積約3395㎡，征地面積約8632㎡。考慮到紅線外的土地征用及房屋拆遷等因素，燃氣管道短期內實施難度大，不滿足緊迫的工期要求。
3應對措施
3.1管線探查為查明管道與擬建橋梁基礎的準確位置關系，委托了具有相應資質的管線探測單位對該區域內管道進行探查[2]。同時為進一步明確管線具體位置及高程，以管線探查成果作參考，采用人工開挖探坑，保證管道可見。根據管道權屬單位的要求管道直線段每50m設置一處探坑、彎折處適當增加數量，地表設置指示牌標明管線的走向及埋深，在管線位置處拉安全彩帶標識，實現全施工區域地埋管道走向可見[3]。
3.2設計方案調整
3.2.1橋臺調整方案橋臺樁基礎距離天然氣管道間距小于6.5m，且橋臺處天然氣管道已進入橋面范圍內，為避免橋臺施工影響天然氣管道，橋臺由常規承臺調整為梁式承臺跨越方案，并采用相應保護措施。斷面布置（詳見圖2、3）。
3.2.2墩排調整方案墩排樁基礎距離天然氣管道間距均小于6.5m，由花瓶墩調整為門式墩，每個橋墩處2根1.5m樁基調整為4根1.5m樁基，通過承臺跨越、蓋梁跨越等措施，調整樁位分布，保證樁基基礎與管道間距6.5m以上[4]。斷面布置（詳見圖4、5）。然氣管道管底下方1m的距離進行人工挖孔，配合下放鋼護筒至天然氣管道管底下方1m處。天然氣管底下方1m處至巖面采用采用反循環鉆機鉆進，至巖層樁底標高采用采用沖擊鉆小沖程高頻率作業方式，減小孔底振動，鉆進時行當增大泥漿濃度，保證護壁的完整密實。
3.3施工方案優化
3.3.1樁基施工施工區域上方禁止重型車輛及重物通行或加載，樁基施工機械設備均應布置于天然氣管道另一側，對部分條件受限制鉆機機位難以避開管線的樁基，可采用鋪墊鋼板或澆筑混凝土面板等措施[5]。因現場現有三環線橋箱梁底面至地面凈距小于14m，不滿足旋挖鉆機施工高度要求，且考慮到樁基需嵌入微風化基巖等問題，樁基施工采用反循環鉆機鉆至巖層+沖擊鉆鉆進成孔工藝。樁基采用人工對地面至天然氣管道管底下方1m的距離進行人工挖孔，配合下放鋼護筒至天然氣管道管底下方1m處。天然氣管底下方1m處至巖面采用采用反循環鉆機鉆進，至巖層樁底標高采用采用沖擊鉆小沖程高頻率作業方式，減小孔底振動，鉆進時行當增大泥漿濃度，保證護壁的完整密實。圖6管道保護結構平面圖圖7蓋板涵保護結構斷面圖圖8橋臺箱涵保護結構圖
3.3.2承臺施工基坑開挖前做好地表防排水措施，防止地表水流入基坑內。基坑采用分層開挖，每層開挖高度為1m，分層開挖至圍檁位置，施工支護圍檁，以此類推，直至開挖至承臺底標高，并按設計要求施做承臺混凝土墊層。為確保施工時管線安全，基坑開挖過程中及后期承臺施工中，都必須對板樁支護進行變形監測。開挖前分別在角點及跨中位置布置變形監測點，對變形進行監測，做好記錄。發現變形異常，及時對型鋼支護進行加固處理。施工技術3.4管道保護措施（1）對于C0橋臺及引橋段上跨天然氣管道處，委托具有相關資質的單位進行該段管道保護專項設計，引橋段采用蓋板涵形式進行保護，橋臺處采用箱涵保護。布置（詳見圖6、7、8）。（2）橋梁樁基、承臺施工前，采取人工挖土及儀器探測方式探明天然氣管道具體方位，做好標示，沿探測的管線走向布置圍護欄桿，保證管線平面位置誤差不超過50cm。及時通知天然氣公司，做好管線監護工作。（3）在臨近天然氣管道施工前，及時通知業主單位、監理單位和天然氣權屬單位人員，在得到各方同意認可的前提下方可開挖作業，并簽署動土作業令。（4）施工中要做好管坑周邊的土體防護，確保附近建筑結構物的穩定。在施工過程中加強管線、基坑的監測及周圍地面的沉降，發現異常情況要及時提出、及時處理，以保安全。管線保護重點如下：1）認真研究設計圖紙提供的資料；2）積極主動聯系管線權屬單位,盡可能收集有關管線的資料；3）派專人對施工現場地下管線進行勘測調查；4）根據前三步工作的成果,比較精確地繪出有關管線圖紙；5）注意管線走向、埋深，熟悉作業規范。
4工程效果
通過管線探測和探坑開挖的手段，準確探明了高壓燃氣管道的管位、埋深，為安全施工提供了保障；設計方案的調整，解決了高壓燃氣管道與橋梁基礎凈距不足的問題，在無法進行管線遷改的情況下，讓互通匝道通車目標能如期實現成為了可能；通過施工措施的優化，減小了施工過程中對管道的擾動，使工程建設得以順利完成；通過增加管道保護措施，極大限度保障的管道的運行安全。通過采用一系列應對措施，大幅提前了現有三環線與新建橋梁互通立交建成通車進程，極大的緩解了該區域的交通壓力，解決了市民反應的焦點問題，對推動城市快速發展、加速區域發展具有巨大推進作用。
5結語
在城市高速的發展過程中，各項基礎設施建設如雨后春筍拔地而起，城市土地資源又極其有限，地下管網的密集分布，征地拆遷的舉步維艱，已成為當今城市發展的一大難題，在類似的工程項目中，如采取有效的應對措施對于既有高壓管線進行避讓或者就地保護，不僅降低了施工安全風險，還能節約有限的城市土地資源，也能大大加快城市建設進程，很好的解決了城市發展困局。
參考文獻：
[1]GB50028-2006.城鎮燃氣設計規范[S].2006.
[2]魯建良,宋鵬飛,郭建勇.天然氣輸送管道安全運行及質量管理[J].石化技術,2017,6:173.
[3]趙國慶,范小霞,杜德飛.淺談高壓燃氣管道風險與管控措施[J].中國石油和化工標準與質量,2021,23:19-20.
[4]徐欣,彭道月,李偉.跨越式涉路工程安全評價技術研究[J].公路交通科技(應用技術版),2008,5:32-35+50．
[5]肖平華.地鐵施工中燃氣管道的遷改與保護[J].煤氣與熱力,2010,2:31-33.
作者:韓忠安 王新單位:中交第二航務工程勘察設計院有限公司