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篇1
時間一分一秒地過去了，狂風大作，暴雨如注。突然一陣漆黑——收費廣場上全部斷電，電腦和車道燈用UPS供電，但由于溫瑞段已經封道所以從分水關上的車子都從我們這里下高速因此車子就排起了長龍，可我們的收費員沒有因此恐慌而是表現出了臨危不懼，聽從領導指揮，仍然堅守崗位，打著手電筒、戴著安全帽、穿著雨衣在收費，其余人員在收費內廣場維持車輛秩序，防止車輛追尾撞車。在黑暗、狂風、暴雨中看到的一個個亮點——是我們最可愛的戰友。他們的反光背心為可怕的黑夜點綴；給還在路途的司機帶來了安慰；為抗擊“云娜”奏響了交響曲。
篇2
中創軟件成功的奧秘何在？中創軟件發展現狀如何？這成為社會各界一直關注的焦點。
管理創新鑄就核心競爭力
國際項目管理大獎的宗旨是鼓勵并表彰那些在項目管理領域已經證實取得巨大成績的項目管理團隊，在全球范圍內樹立具有創新精神的項目管理典范。據了解，該大獎的評選過程十分嚴謹，分為書面申報、現場評估與綜合評審三個階段。以本次獲獎的中創軟件獲獎為例：首先是中創軟件提交申報材料，經過嚴格的書面材料審核之后，2005年8月，國際項目管理協會安排了5名分別來自瑞典、英國、波蘭、德國、印度的評估師蒞臨中創軟件公司，對該公司申報項目――山東省高速公路信息系統項目進行現場評估，現場評估結果提交國際項目管理協會評審團，作為該項目能否獲得大獎的重要依據。
據了解，山東省高速公路信息系統是目前我國最大的高速公路信息系統建設項目。截至目前，山東省高速公路聯網收費里程已達2800公里，范圍包括建設山東省高速公路集收費、監控、通信為一體的信息系統所涉及的軟件開發、硬件采購、系統集成、供配電及相關輔助工程等各方面，參與集成的項目合作伙伴達150余家。
如何保障這樣一個復雜的項目順利進行、如期竣工？中創軟件董事長兼總裁景新海很有感觸地說：“關鍵在于項目管理”。為了保證工程項目的順利進展，中創軟件在項目的系統設計、軟件開發、系統集成等各個環節全面推行國際項目管理方法，依據嚴格的項目管理模型進行管理，使項目進度、質量、費用均得到有效的控制。山東省高速公路業主“首段定標”等優秀管理方法的引入，也對該項目的成功實施起到了重要作用。中創軟件在高速公路方面的成功業績與實力也得到了廣州高速公路的認可，2004年，中創軟件承擔了國內最繁忙的高速公路段廣州外環、新機場高速、南部快線等系列項目，并在2005年成功進入香港市場。
顯然，中創軟件能夠成功實施山東高速公路信息系統這樣復雜的大型項目，并獲得國際項目管理全球大獎，決非一時一事之功，而是中創軟件在企業管理方面不斷創新，在信息化項目實施中不斷實踐的結果。該公司根據公司的業務特點將項目管理能力作為公司發展的核心競爭力來建設。1997年，中創軟件與國際項目管理協會合作，在公司全面推行項目管理；2003年，中創軟件正式通過美國SEI授權主任評估師對其進行的CMM3級評估，成為中國第一個在CMM與項目管理方面與國際水平實現雙接軌的軟件企業。景新海成為IPMA中國的首批三位首席評估師之一，并先后有 14名員工獲得IPMA 國際專業資質認證。在不斷的摸索與實踐中，中創軟件逐漸形成了核心三角管理體系，鑄就了企業的核心競爭力。自1999年以來，國際項目管理協會主席Adesh Jain曾多次到中創軟件考察、講學，并對中創軟件持之以恒在項目管理方面進行的探索實踐深表贊賞。
為了切實做好項目管理，中創軟件引進了IBM Rational等國際先進的管理工具，建立了事件庫、過程財富庫，并在整個企業范圍內開發了專門的可視化項目管理數據平臺――“數字神經系統”。管理人員可以根據需要從自己的工作站上，清楚地看到公司每一點運行情況的實時、真實的信息，可以看到項目的每一個活動的進展狀況，而且可以根據自己的需要，使系統自動生成各種統計和分析。2004年以來，兩位國際軟件工程大師、UML創始人James Rumbaugh和Ivar Jacobson相繼訪問中創軟件并講學，進一步推動了中創軟件注入先進文化理念、改進軟件生產過程、提升核心競爭力的進程。
打造產學研聯合的技術創新之路
自主創新能力是國家競爭力的核心，建立創新型國家已經成為國家戰略。作為智力與知識密集型的軟件企業，中創軟件始終把技術創新放在公司發展重要位置，并探索出了一條以企業為主體，產、學、研結合的技術創新之路。
中創軟件于1995年出資設立了中創軟件基金，資助軟件技術創新與青年軟件人才成長。這是目前通過國家認定的唯一專門面向軟件領域的科技獎項，得到了軟件學術界的高度認可。以基金為紐帶，中創軟件與國防科技大學、北京大學、中國人民大學、山東大學等眾多高校科研院所展開了富有成效的產學研合作，形成了包括研究院、聯合實驗室、博士后科研工作站等在內的立體化技術創新體系。
尤其在中間件領域，中創軟件于1998年開始與具有雄厚技術積累的國防科技大學展開合作。國防科技大學計算機學院負責國際前沿技術跟蹤研究，形成原創性成果。中創軟件負責產品開發、市場推廣和需求提煉，并在應用反饋中不斷完善推出新的產品。2001年，“中創軟件-國防科大聯合實驗室”被批準為國際CORBA標準化組織OMG成員，積極參與國際標準的制定，在CCM、PSS和CORBA Web Service等方面已有9項提案被接受，提升了中國軟件企業在世界基礎軟件領域的話語權。2002年，山東省信息產業廳和發改委聯合批準，以中創軟件為依托建立山東中間件產業基地，進一步推動了中間件技術創新與產業化進程。
不僅如此，中創軟件及其商用中間件公司還與北京大學、人民大學、山東大學在中間件、構件及相關技術領域展開了合作。中創軟件一位高層領導表示，Infor系列中間件，不僅是中創軟件及其商用中間件公司上百人多年投入的結果，更是國防科技大學、北京大學等高校、科研院所幾代人、數百位教授、博士的智慧結晶。其中僅國防科技大學就有數十位教授、副教授，近百名博士、碩士參與到中創軟件與國防科技大學聯合實驗室的工作中。
現在，Infor系列中間件已經成為我國中間件的著名品牌，被中國軟件行業協會評為“中國軟件20年最具應用價值軟件產品”，在交通、金融、政務、軍事等眾多領域得到成功應用。多年來，中創軟件用自己實實在在的行動探索出了一條自主創新之路，成為我國產學研聯合的成功典范。
服務創新贏得廣闊空間
黨的十六大報告明確指出：“信息化是我國加快實現工業化和現代化的必然選擇。”并指出要“優先發展信息產業，在經濟和社會的領域廣泛應用信息技術。”以一流解決方案、軟件產品和IT服務為社會創造價值，助力祖國經濟的發展一直是中創軟件的宗旨。
為此，中創軟件建立了完善的技術服務與支撐體系，全面服務于國內各省市區的數萬家用戶單位。像國家海事局、中鐵集裝箱、國稅總局、建設銀行總行、交通銀行總行、民生銀行總行、廣東發展銀行總行、山東省高速公路、廣州高速公路等大項目需要7×24小時的不間斷服務。2005年，東營地區突降大雪，天氣惡劣，東港收費站設備出現異常，中創軟件交通事業部員工接到客戶維護電話后立刻趕往收費站，迅速解決了問題。為此，東港高速公路管理處專門給中創軟件發來感謝信，感謝交通事業部員工的敬業精神與服務意識。據了解，像這樣的事跡在中創軟件比比皆是。
篇3
二〇〇七年十二月
今年以來我局依照省交通廳、市交通局的總體部署，以改進“兩風”為抓手，以增進“兩情”為主題，按照“三個服務，推進效能建設”的要求，不斷踐行“三個代表”重要思想，認真落實科學發展觀，努力實現跨越發展。
一、創新工作方式，抓好“四個結合”，促進農村公路建設快速發展。
（一）抓結合，促發展。為克服“村村通”工程建設配套資金不足，全面完成第一批GPS定位任務，避免重復規劃，合理利用一切促進公路建設的有利條件，我局結合渦陽實際，勇于進取，大膽創新，做到“四個結合”：一是與農業發展項目相結合。如齊王路、程小集村路和聶小廟村路都已完工；二是與老區項目相結合。充分利用我縣是革命老區的歷史優勢，積極協同有關部門把老區轉移支付資金盡可能多得用到村路的修建上來，今年我們爭取到8條老區轉移支付資金支持的村路項目，如寶仲路、寺后路、耿周路、黃店路、太王路、龍山北三里、徐石路、王集路等，其中前4條，共18.2公里已完工；三是與小城鎮建設相結合。如西陽、高公、高爐等鄉鎮，群眾捐資修路積極性較高，我們給予了優先支持。四是與進礦公路相結合，如袁店二礦6.7公里和劉店礦7.2公里都已全部完工。
（二）抓措施,促落實。我局在積極向省廳、市局匯報工作的同時，定期向縣委、縣政府匯報交通工作開展情況，以爭取他們最大限度的理解與支持。通過不斷努力，渦陽交通工作，特別是“村村通”工程建設獲得了縣委、縣政府的高度重視，并將農村公路建設列為今年縣政府為民18項重點工作之一，提上縣委、縣政府的工作日程。縣政府分別以政府名義和政辦名義出臺了《渦陽縣人民政府關于進一步加快農村公路建設的實施意見》和《渦陽縣人民政府辦公室關于加強農村公路養護管理的通知》。縣委、縣政府對農村公路建設實行每月一調度，每月一檢查，定期通過各鄉鎮工程進展情況，獎優罰劣，有效促進了農村公路建設工程的快速推進。
（三）抓廉政，保質量。在農村公路工程建設中，由縣財政局招投標中心組織，對每條路都嚴格執行招投標制，確定施工單位后，在簽定施工合同時，簽定廉政合同。在施工過程中，實行“1112”的質量監督機制，即每個鄉鎮有一個社會專業監理組、每條路有一名鄉鎮專職監督員、有一名村干部、兩名群眾代表掛牌上路監督檢查，確保每條路質量達到合格工程標準。同時，為方便群眾代表監督，我局還印制了《“村村通”改建工程建設明白卡》1000份分發到全縣各鄉鎮領導和各行政村群眾代表監督員手中，將“村村通”建設工程的各項用料的配比進行了細化，對改建柏油路、水泥路從每平方、每公里所需石子、石灰、瀝青、沙子、水泥、土方的用量等基礎數據進行了量化說明。通過《明白紙》的印發，讓每位群眾代表監督員做到“心中有數，監管有據，執行有度”，方便了現場監督。
（四）抓宣傳，爭支持。縣農村公路建設領導小組主辦了“渦陽路情”專刊和在縣電視臺開辟“農村公路建設”專欄，各鄉鎮村懸掛宣傳橫幅及鄉村廣播等多種形式的有效宣傳發動，極大調動了全縣廣大干部群眾參與農村公路建設的積極性，踴躍投身入農村公路建設之中，全縣26個有建設任務的鄉鎮都已積極行動起來，分別在建和完成了數十公里“村村通”建設任務，全縣通等級公路建制村數量達到43%。開展“村村通”建設兩年來，群眾捐助配套資金已入戶近2000萬元，充分體現了廣大人民群眾支持農村公路建設的積極性。
（五）抓資金，保進度。為確保國家和省廳在農村公路建設資金的投入及人民群眾捐資全部用于道路建設，我縣設立了農村公路建設資金專戶，統一管理，計量支付。其管理程序是：已批準列入計劃的項目，由鄉鎮為業主，統一足額籌集配套所需資金上繳至專門帳戶——通過縣招投標中心公開招投標，選定施工企業施工——施工單位根據合同要求，按完成工程量上報中期計量申報單（按工程量的60%）——人民監督員、社會專業監理人員、業主負責人共同審核簽字——報交通局質量檢驗監督技術人員、分管局長簽字——縣農村公路領導小組負責人或委托交通主管局長簽字——財務人員支付。工程完工后，具備交工條件，按以上程序由施工企業申報，再支付工程款的30%，下余10%，待質保期滿一年后，竣工驗收合格支付。從而有效地消除了企業、干部群眾對資金管理運行的擔憂，也杜絕了拖欠農民工工資的現象，強力推進和確保了農村公路建設的進度。
通過以上措施的落實，截止至目前，新（改）建農村公路273.2公里（其中水泥路145公里），在建工程83.2公里，已完成投資8342.5萬元，占年計劃任務的105.2%。
二、依法行政，嚴格管理，不斷促進交通運政走向規范化軌道。
一是嚴格按照法律、法規程序依法行政，做到文明執法，依法處事，違法必究，樹立全心全意為人民服務的觀念，掌握好用好人民交給自己的權力，在執法過程中做到嚴格遵守“安徽交通行政執法十項禁令”和“十項規范用語”和規定，著裝整齊，證件齊全，掛牌上崗，亮證執法，文明執法。二是強化了執法取證手段，完善了配套執法責任制度，健全了相關組織機構，制定了運政執法方案，加大異地車經營打擊力度，規范了全縣客運市場秩序。三是依照行政許可要求，特別是新頒發的交通部令的相關規定，在嚴把市場準入關的基礎上盡可能地給運輸業戶以最大方便。截止目前，全縣共換發新版道路運輸證6129件，復核客運班線96條，車輛470輛。四是積極抓好“兩站”建設，成立了農村客運站建設和標準化交管站建設領導小組，組織人員到譙城和鳳臺考察，按照“站站合一”的思路，探索實施多位一體的運作模式。已建成石弓交管站、青町交管站、高爐交管站、義門交管站和龍山客運站、石弓客運站、高爐客運站等，年底前將全部建成并投入使用。五是狠抓維修市場整頓和駕培市場管理。積極鼓勵和扶持一批骨干維修企業，按照“發展、提高、控制、淘汰”的辦法，督促全縣6家二級維修企業全部安裝使用《安徽省汽車維修行業計算機管理信息系統》，推薦維修總質檢員參加業務培訓。另外，以滿足群眾實際需要為出發點，積極監督駕校的運作，認真治理非法駕培代辦點，取得了一定社會效益。五是在交通規費征收工作中，提倡人性化服務，如跟蹤征票、上門送票、代辦手續、代審證件等，與業主保持互動，取得了良好的效果。
三、實施全民創業戰略，壯大交通產業，促進交通經濟又好又快發展。
我局所屬企業目前計13個，其中條條企業1個（阜汽集團渦陽分公司）、老企業4個（運輸公司、聯運公司、航運公司、天靜賓館），新型企業8個（檢測站、維修中心、振通客運公司、亳客集團渦陽公司、配載客運站、天靜客運站、通華旅行社和客運西站）。多年來，我局積極響應上級全民創業的號召，全力發展交通經濟，借鑒周邊縣區交通企業發展模式，拓寬經營渠道，按照“建設、改革、盤活、提高、管理、創業”的原則，推行一企一策，老企業保穩增效，新型企業全面發展，全系統06年度企業無一虧損，營業收入、入庫稅金等全面增長。07年各項指標的完成同比去年均有不同程度的提高。
四、端正行業風氣，推進“三個服務”，實現精神文明建設不斷發展。
1、著力做好“三個服務”，強力推進效能建設。按照省廳、市局推進效能建設會議精神，我局結合實際，制定印發了《渦陽縣交通行業推進效能建設，促進“三個服務”實施方案》，以改進“兩風”，增進“兩情”為突破口，詳細制定了“三個服務”的50項措施。調整充實了渦陽縣交通系統效能建設工作領導小組，形成了黨組統一領導、黨政齊抓共管、領導小組指導協調、成員各負其責、全體職工廣泛參與的領導體制和工作機制。在全市的效能建設互查中，受到全市通報表彰。
2、著力抓好“雙月評”和“季環評”工作。通過加大宣傳和教育力度，提高隊伍素質，嚴正執法行為，取得了較好的社會效果，在去年縣紀委、效能辦開展的“月環評”工作中，我局被評為先進單位；在市糾風部門組織的我縣七部門行風評議中，我局被評為第一名。今年在全縣執法部門的前3次“季環評”中，我局連續3次位列前5名。
3、著力抓好樹立和落實科學發展觀大討論活動。廣泛征求廣大黨員干部對交通工作的意見和建議，共征集求意見和建議100余條，經梳理匯總形成合理化意見建議5項19條。舉辦了“交通局落實科學發展觀演講比賽”，比賽分為預賽和決賽兩個階段，從局屬20個單位參賽的20余名選手中選出13人參加了決賽。通過演講比賽，各參賽選手結合本交通工作實際，就如何落實科學發展理念進行了充分而精辟的分析，紛紛表示在以后的工作中，將以科學發展觀為指導，積極投身到交通事業的全面發展上來。
4、著力抓好便民通行工作，杜絕“三亂”發生。為確保蔬菜運輸“綠色通道”和小麥收購“綠色通道”暢通無阻。路查中，運管、稽查、路政部門嚴格執行運政執法人員行為規范中的有關規定，加強源頭管理，最大限度地減少上路查車次數和時間；路政管理部門嚴格執行在公路上巡邏檢查的規定，處理超限運輸和損壞路產路權問題時，無以罰代卸、以罰代管問題發生；運管、稽征、路政管理、收費站等采取有效措施，認真落實“綠色通道”的各項規定，為廣大營運業主提供優質服務。
五、嚴格落實責任，提高防范意識，安全生產形勢得以鞏固。
以保安全、促發展為目標，始終堅持“安全第一、預防為主”的原則，以最大限度地遏止和減少安全責任事故的發生為出發點，加強領導，落實安全責任制，嚴格執行“三把關一監督”政策，加大檢查監督力度，加強職工和駕乘人員、從業人員的安全教育，從而使我縣交通系統安全管理工作保持了比較穩定的發展勢頭，確保了全年安全生產責任事故零指標。特別是在抓水上交通安全管理上，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，強化水上交通安全管理，時刻繃緊安全弦，做到“責任、人員、措施”三到位，截止至2007年7月底，創造了連續5年道路運輸無事故，連續18年水上交通安全無事故的紀錄。一是抓監控。建立縣、鄉(鎮)、村三級安全管理機構，每年初與鄉、村渡口簽訂水上交通安全責任狀，要求各鄉鎮落實鄉鎮船舶安全管理專職人員；二是抓網絡。縣政府與有關鄉鎮，縣交通局與縣海事部門，縣海事部門與船主層層簽訂安全生產責任書，形成了上級抓下級，一級抓一級，一級對一級負責的水上安全管理網絡；三是抓培訓。每年組織水上內河安全知識培訓，邀請市局和縣安監局負責安全生產工作的專業人員授課指導，提高管理人員的工作水平；四是抓檢查。定期對渡口安全設施進行檢查，對船舶做到及時維修、保養，嚴格遵守河運法規，嚴格執行操作規程，使船員做到謹慎操作，安全渡運；五是抓整改。嚴格要求渡工做到執證上崗，對不符合要求的船只下發停航通知書，督促限期整改；六是抓重點。強化重點時段監督，在廟會、節假日等重點時段，在落實鄉鎮船舶管理員旁站式管理的同時，要求鄉鎮干部和海事機構人員24小時值班，掌控群眾過渡人數，維持過渡秩序；七是抓宣傳。交通局安全人員每月堅持走鄉鎮，到渡口，深入到渡船上，宣傳法規，糾正違章，教育群眾和過渡人不乘違章船，要求船員牢固樹立安全第一的思想。
六、完善執法程序，強化業務培訓，綜合治理法制建設取得新成效
始終按照依法治國的基本要求，積極啟動“五五”普法，加大法制宣傳教育培訓力度，把思想、作風、法律、業務培訓列為今年法制工作重點，開展誠信交通年活動，充分發揮投訴中心作用,全年辦結投訴案件45件,滿意率98%。認真執行《行政執法檢查制度》、《行政執法公開制度》、《錯案追究責任制度》、《執法證件管理制度》等各項制度，推進行政執法責任制，強化執法監督，加強培訓，嚴格考試，促進依法行政，提高交通執法水平。加強綜治工作，完善責任制，制定計劃，定期檢查，獎懲兌現，抓好落實，以創建平安單位為載體、為動力，實施《交通系統創建平安單位實施方案》，加強治安防控體系建設，創造交通發展的穩定環境。
