引論：我們為您整理了13篇隧道實訓總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
圍繞面向公路與城市道路和橋梁與隧道建設第一線，培養學生“不僅要掌握扎實的基礎理論知識，還要具有創新能力和實踐能力”這一高職教育目標，有鑒于此，部分學者從教學模式、教學方法和教學手段等方面對隧道工程施工的教學改革進行了研究，力圖在提高隧道工程的課堂教學質量的同時，培養學生的專業素質以及工程實踐和創新能力[2]。這些研究大大促進隧道工程施工教學的改革，但是從實際教學效果來看，還有繼續提升的空間。本文結合我國對地下及隧道工程人才的迫切需要，道橋（安全）教研室對“隧道工程施工與安全”的教學內容、教學方法及教學模式方面進行了改革。以此來促進課程教學的規范化、系統化建設，提高教學質量。
1 教學存在問題分析
1.1 教學學時偏少，往往難于滿足教學需求。教學學時少與教學內容多是當前高職課程教學環節當中的一個突出問題，這就很難在規定的時間內把課程內容講透、講通、講精，也使得學生對課程內容的掌握和熟練應用的難度加大，導致學生理解不透徹，從而影響了學生的定崗實訓。
1.2 教學模式單一，學生被動接受知識傳播。現有的教學方式，大多采取“板書+多媒體”的形式，再配以必要的圖片和說明，通過教師的灌輸和學生的被動接收，實現知識的傳播，這就導致學生的主觀能動性差，缺乏獨立思考，無法掌握課堂教學的精髓，從而影響了知識的實際應用。
1.3 課程教學與實踐脫節嚴重，影響對所學知識的理解與掌握。隧道工程施工實踐性、應用性強，很多施工技術和施工工藝只有在現場親眼所見，才能知其所以然。現實情況是很多學校由于資金限制或缺少能夠實習的場地，學生只能靠課堂上的想象，難以深入理解隧道工程的設計方法與施工工藝[3]。
2 以工作過程為導向的n程設計
所謂工作過程是指為完成既定工作任務、達到預期目標而進行的完整的工作程序。隨著素質教育的不斷推進，以工作過程為導向的課程打破了傳統的以知識傳授為課堂壟斷的教學模式，將實踐引入課堂，讓學生在課堂上能夠圍繞工作任務，將實踐工作過程和職業課堂教育相結合，將理論和實踐相結合，促進學生理論聯系實際的能力，推動職業教育的實用性發展。
2.1 基于工作過程，開展情景式教學
根據隧道工程施工與安全課程的教學大綱，隧道工程施工與安全的過程學習包括完成實訓場地的認識學習、典型施工設備認知、熟悉施工工藝流程、學習施工方法及隧道施工安全管理、預防措施與事故處理、維護作業等主要內容。學習情景是基于工作過程的行動導向課程教學實踐，改變了傳統的教師按章逐節開展教學的生硬程序，從全局把握工作流程，發揮學生學習的主體性和主動性。
教學設計上以工作過程為認知核心，按照現場認知、知識教學、仿真實訓、頂崗實習等四個過程環節來組織，運用計算機信息技術，運用模擬場景和課件展示，讓學生在情景化的教學環境中，采用資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估等六步工作法培養學生對工作過程的整體把握和技能掌握。
2.1.1 現場認知
隧道工程施工與安全的現場認知，就是在認識實習時，參觀隧道施工現場，在項目部相關技術人員帶領下，進入隧道施工現場，對隧道的各個施工環節及結構進行講解，學生在技術人員的講解下熟悉隧道各部分結構，使學生對隧道結構有一定的感官認識，為今后學習隧道施工方面的知識打下堅實的基礎。
2.1.2 知識教學
根據《隧道工程施工與安全》教學大綱，將隧道工程施工分為兩大模塊，模塊一為入門知識教學模塊，主要講解隧道的嘗試、構造、圍巖的穩定性、隧道設計及隧道的基本施工方法等內容；通過模塊一的學習使學生對隧道施工的基本知識有一定的了解；模塊二為實例實訓教學，主要講解隧道施工監測、開挖與出渣技術、初期支護、注漿加固、防排水、二襯及附屬設施等內容，通過實例實訓內容鞏固知識點、更好地應用于實踐。
2.1.3 仿真實訓
利用實訓場地，在教學過程中，將仿真實訓與理論教學相結合。利用現有的實訓場地內容，將仿真實訓分為初期支護、二次襯砌、洞口施工、施工量測、盾構施工及蓋挖逆作法等內容。通過模擬施工現場，將理論教學內容應用到現場實際當中，逐步講解，加強學生對隧道的結構及每個施工環節的認識，為以后從事隧道工程施工奠定一定的基礎[4]。
2.1.4 頂崗實習
學生通過對隧道工程施工與安全這門課程學習，已經對隧道施工方面的知識有一定的了解，再利用定崗實訓去施工單位進行實習，在施工現場，圍繞隧道項目工程施工的各個環節，和施工企業的相關人員一起，結合課堂上的授課內容，對學生進行實地的教學，真正地做到理論和實際相結合。加強學生的直觀性，有效地吸引學生的注意力，提高學生的學習興趣。使學習更有目的性，為能更快的適應未來工作奠定基礎，同時增強了學生的事業心、責任心。通過現場教學，強化了學生多方面能力，豐富了學生的專業知識和社會知識、提高了學生的綜合能力和整體素質。
2.2 根據典型化的工作任務確定課程學習性工作任務
根據學生的認知特點和隧道施工能力形成的規律，通過隧道工程施工的學習，讓學生在技能操作中，將知識與技能進行整合，在實踐中積累工作一線經驗，實現理論實踐一體化、課堂與實習地點一體化，最大限度地將工作過程和學習過程進行有機整合。在學生原有的知識體系和最終要實現的目標之間搭建橋梁，使學生結合隧道施工實際，掌握隧道施工及維護過程的基本知識和主要技術技能，實現具有高尚職業道德、技術熟練的工程技能型人才的完美轉身。
隧道施工基層技術工作崗位群工作的主要內容，包括技術交底、技術檢查、技術指導、質量評定、安全檢查、工程試驗、進度控制、數量核實[5]。
將這些工作內容轉化為教學內容，也就是“崗位上做什么，老師要教什么，學生就學什么”。學生學了什么，到工作崗位上就上手就快，動手能力就強。企業也歡迎，學生也順利。
3 課程考核
為考查學生對所學知識的掌握程度，課程結束后需以一定方式對每位學生考核。考慮隧道工程施工與安全課程隸屬工程科學且極富應用實踐性的特點，考核不應簡單以期末試卷為單一評判形式。結合實際教學體會與經驗，筆者認為考核宜由3部分組成：（1）課堂表現和平時作業（15%）。考查學生出勤率、聽課表現（提問與回答問題），及課后作業完成情況；（2）理論考試（占60%）。改革傳統的筆試形式，在試題的設計上和分數上盡量做到既考查學生基本知識的掌握，又通^案例分析考查其對工程實際問題的分析、解決能力；（3）實踐技能（占25%）。主要目的是對學生學習技能和動手能力的考查，通過設置某一隧道工程施工事故案例，要求學生運用所學知識，查閱文獻資料，參考相關行業規范及技術標準，對某一工程問題作資料整理、事故分析、解決措施、事故總結等綜合訓練，鍛煉學生解決實際工程方面的問題。
結束語
隨著我國交通基礎設施建設的快速發展，地下及隧道工程建設的規模和數量不斷增加，急需大量具有專業知識和技能的隧道工程施工和管理等方面的技術人才。“隧道工程施工與安全”作為道路橋梁工程技術（安全方向）專業的主干課程之一，積極探索科學、有效的教學方法和手段對于激發學生學習主動性、提高教學品質及促進高素質專業技術人才的培養有重要意義。在借鑒相關成功經驗的基礎上，結合自身教學實踐，對該課的教學設計進行了探討，并提出了相關建議，對于該課程的安排、講授具有一定指導作用。
參考文獻
[1]張雷.論高等職業教育專業人才培養模式的構建[J].職業技術教育，2000，（16）：16-21.
[2]孫明磊，朱正國.“隧道工程”課程教學改革與實踐[J].教師，2009，（20）：60-61.
篇2
在“操作系統安全實訓”課程的教學過程中,學生以小組形式模擬一個項目組,在類工廠的實訓室中,將系統安全規劃設計開發過程和工作情景引入課堂,使學生在近似于實際工作過程的情景下,扮演相關角色,完成相關任務。充分培養了學生的系統規劃設計能力、團隊合作能力、工程應用能力[2]。通過工作場景模擬實訓課程的思想,在工作環境中開闊了學生視野,鍛煉了學生的團隊意識和工作意識,為今后走上實際工作崗位、開發項目積累經歷和經驗,為教師綜合評價學生提供了依據。
1工作場景模擬教學法
1.1教學法的內涵和特征
工作場景模擬教學法[3]是在教學過程中,使用一種近似于實際工作的真實場景,模擬工作中可能發生的真實事件,再現工作真實過程的情景和環境,讓學生按照工作流程,在各工作場景中扮演接近真實身份的角色,通過場景中的一些情節,體驗和理解其扮演角色的作用、工作內容等,從而理解教學內容,達到“寓教于景”教學目的的教學方法。
工作場景模擬教學法由以下幾個特征:1)實踐性強。能為學生提供一個接近真實的工作場景,在工作環境中體驗學習,將理論知識和實際操作應用于項目,在工作中能充分表現自己的才能,發揮創新潛能,從而增強對實際問題的預測與處理能力。2)動態性強。在教學中,學生是活動的主體,教師只起組織指導作用。3)交互性強。表現在學生之間對項目規劃討論,學生與教師的主動交流,有利于知識的傳遞和思想的集中。4)協作性強。項目由小組共同完成,有利于創設和諧的學習氛圍,培養學生團隊合作能力。
1.2教學法的迫切性
目前,社會及用人單位對學生動手實踐能力要求高,希望學生一畢業就能夠上崗完成實際開發任務。一些學校為適應這種需求,盡量送學生去企業或相關單位實訓,但這種實訓往往因為條件限制、人為因素等不能滿足所有學生。而在課堂上完成實訓任務,按照傳統的教學模式,教師出題目、提要求,最后進行檢查,學生不能很好地體驗實際項目開發的規則、制度、過程、管理和規范,與實際的工作場景嚴重脫節。
2操作系統安全實訓課程設計與組織
在實際項目開發中,項目組經常會采用封閉式集中開發的形式,便于學生今后能夠在實際崗位中適應這種形式的工作。在考勤上模擬工作考勤制度,學生實訓時間從下午3點到晚上9點,中間有1小時休息時間,下午3點上課前利用電腦上的聯創系統實行實名簽到制度,模擬工作中的上班打卡,晚到學生要根據遲到時間長短扣除相應平時出勤分數,模擬工作中扣除工資和獎金;工作時間嚴格控制學生出入次數和時間;嚴格控制網絡,只允許項目組長上網,對外網信息的上傳進行控制最大不超過1M,不允許使用優盤等存儲設備(防止公司信息外泄);晚上9點同樣模擬工作場景,嚴格控制下班時間。看似很殘酷的考核制度,實際上是讓學生真正體會職場的嚴格制度和工作艱辛。具體教學過程設計如圖1所示。
1) 第1階段。
根據實際情況以5～6人為單位進行分組,成立項目組推選出組長(項目經理),成立以教師為領導、各項目經理為成員的臨時評審團。同時,教師公布事先準備好的幾個公司的項目需求(以類似于招標書的形式于內網服務器)供學生選擇(圖2給出其中1個中型企業的項目需求)。
公司背景:
紹興XX公司是一家年產值上億的中型企業,總部在紹興市區,有多家子公司分布在上虞、諸暨等地,公司網絡曾經發生過幾次網絡安全事件,給公司帶來了一些經濟損失,公司決定增加網絡安全投入,提高網絡安全管理水平。
具體需求:
1. 用一個虛擬機模擬公司總部,一個虛擬機(或者是主機)模擬子公司或外地出差人員。
2. 總部和子公司需要使用VPN通信(為了保證信息的安全防止中間人攻擊,采用IPSEC來保證隧道的安全性)。
3. 公司總部的Web、Ftp等服務器對內網用戶開放。
4. 公司內部不同部門不同職位所具有的權限不一樣。
圖2某中型企業的需求
項目組根據所學的操作系統安全和局域網組建知識及本組的實際情況,選擇一個合適的需求,收集信息,共同討論,分析規劃,撰寫項目設計初步方案和匯報PPT,最后寫出相應的投標書。在指定時間,由各小組派代表介紹自己的項目規劃,接受評審團的提問(記錄相關信息并給出成績),由評審團投票決定是否通過,若落選,重新選題,否則公布結果(包括第1階段的成績)。
2) 第2階段。
項目組提出設計方案,圖3給出某項目組對上述需求的設計方案,然后制定項目計劃,再由項目經理對項目進行劃分(提交教師審核),最后下發任務給項目成員。在實訓室中盡可能的模擬真實的工作環境和條件,完成項目設計方案的內容,測試人員同步跟進,及時記錄測試清單,教師巡回指導,碰到共性問題集中講解,包括對部分理論知識的講解。在開發過程中嚴格控制工作進度,各小組“下班”前,提交每天的開發日志(模板如圖4),明確當天的進度完成程度,如未按計劃完成則給出理由和解決方法。項目經理按時向教師匯報小組情況,以便教師掌握項目的實施進度。項目實施完成后,小組之間進行交叉測試,檢查是否全部實現項目所要求的內容及其實用性、可操作性、效率等,并及時進行修正。最后,撰寫竣工報告和項目匯報的PPT。
某小組作為網絡安全公司,為該中型企業設計的安全管理方案,實現以下安全要求:
1. 子公司可以通過IPSEC安全方式構建VPN隧道技術。
2. 為了防止黑客通過445端口在局域網中輕松訪問各種共享文件夾或共享打印機,故在總部關閉445端口,開始開啟TELNET服務。
3. 公司總部為經理、技術總監、普通員工,分配不同權限的賬號,經理具有管理員權限,是管理員組的一員;技術總監是和普通員工都是普通賬號;公司改革,經理兼任技術總監,故希望技術總監賬號克隆經理賬號,共享其所有權限。為了節約磁盤空間,對普通用戶設置磁盤配額,每人只能使用350M的空間,超過200M發出警告,而所有普通員工自己增加的文件和文件夾都要用EFS加密,并導出其密鑰。
4. 公司規定所有賬號都不得采用弱密碼,開啟復雜性要求、設置最小密碼長度為6、密碼最長留存期為30天。
5. 公司為了實現信息公開化,信息共享,創建了Web、Ftp兩個服務器,并設置了DNS,方便域名訪問。對于Web站點公司希望實現一個站點對應兩個IP地址(因為公司地址將有電信、網通的,而暫時只有電信的,為了防止環路,要求在同一張網卡下配置多個IP地址),同時希望隧道用戶才能訪問站點,并限制帶寬為5M,連接數為50。同時Ftp服務器實現匿名訪問,只允許隧道用戶訪問,限制連接數量為25,要求能讀寫。
圖3某中型企業的設計方案
項目名稱 組號
項目組成員
時間 地點
時間段
每名同學的工作內容
01 02 03 04
是否完成
進度
遇到的問題及解決方法
工作心得
參考資料
圖4項目開發日志
3) 第3階段。
各小組向全班同學介紹演示自己的項目,隨時接受班級同學提問,分享項目開發經驗。評審團按照學
生提交的工作成果,參照項目進度計劃和項目需求,確認總結學生的階段工作成果。教師對小組的整體設計以及在實訓中的問題進行評析,公布相應成績。最后由學生和老師共同評選出最佳項目組。
3教師在模擬過程中的作用
在整個工作情景模擬過程中,教師的位置應處于輔助地位,學生是主角,教師協助各開發小組完成實訓任務。
1) 明確角色和任務。引導每個學生明確自己的角色和任務,提醒和引導學生成功扮演相應角色,起到一個導演的作用。
2) 跟蹤監控工作過程。跟蹤項目規劃設計實施的全過程,通過旁聽討論會、檢查記錄,及組長的進度匯報來監控小組的方向;檢查開發日志監管系統質量和進度;檢查考勤情況,監控遵守和執行規章制度的情況;通過評審監控最終系統的效果和質量。
3) 指導和幫助。在第1階段,負責為學生提供各種文獻資料或查閱文獻資料的途徑,幫助學生制定調查問卷和討論主題,提供規劃設計及投標書的規范說明,并根據討論會記錄和需求規格說明,給出建議和意見。在第2階段,幫助解決學生未能解決的問題。在第3階段,幫助學生規范測試過程和測試報告的書寫,參與評審答辯,幫助學生完善系統功能和性能。
4) 評價。觀察每個學生在工作過程中的表現,包括出勤、工作態度、參與情況、工作量,通過評審其所負責部分的系統設計和開發質量,以及各階段的小組成績,給出每個學生的總體評價或總評成績。
4結語
工作場景模擬教學法應用于操作系統安全實訓課程,是對實訓課程的科學改革。該方法既有利于課程目標的實現,又使學生角色扮演中,體驗到真實項目實施的工作過程、工作場景和相關制度、規則及規范,讓學生對未來職場有感性的認識和了解,為走上IT工作崗位做實戰準備。
參考文獻:
[1] 姜大源. 當代德國職業教育主流教學思想研究:理論、實踐與創新[M]. 北京:清華大學出版社,2007:50-100.
[2] 錢宇虹. 基于工作過程的高職軟件項目開發綜合實訓開發探索[J]. 計算機教育,2008(20):175-178.
[3] 閆樂林,蔡平勝,元萊濱. 場景模擬教學法在“計算機網絡”課程中的應用研究[J]. 計算機教育,2009(18):116-118.
[4] 柴巧葉. 基于“中小型網絡構建與管理”的項目教學的探索與實踐[J]. 計算機教育,2009(22):132-134.
Research on Operating System Security Training Based on Working Scenario Teaching
DU Huan-qiang, YUAN Si-da, CHEN Jun
篇3
在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監控了解站臺的一切情況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態，負責車站內部聯系與外界聯系的工作，總結行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。
經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提高。
地鐵實習周記二
篇4
1教學中的困惑
1.1教材結構體系混亂、主線不明。隧道工程施工與安全所包含的內容龐雜,既涉及到勘察、設計、施工、管理、安全的內容,又有鐵路隧道、公路隧道、高速鐵路隧道等的區分,同時還涉及到地質、圍巖、材料等方面的內容,這些內容根據不同的要求可以組成不同的主線,但它們又相互交錯,給學生的印象是結構體系松散、主線不明、重點不突出,甚至有一種一團亂麻、理不出頭緒的感覺,因此學生普遍反映這門課程難學。[1]
1.2教學學時少，難于滿足要求。教學學時少與教學內容多的矛盾十分突出。該門課程從原先的64學時銳減到現在的48個學時，要在正常教學時間內把繁多內容講精、講透、講通，難度較大。
2教學模式探討
2.1選擇適宜教材。隧道工程施工與安全所包含的內容龐雜,既涉及到勘察、設計、施工、管理、安全的內容,又有鐵路隧道、公路隧道、高速鐵路隧道等的區分,同時還涉及到地質、圍巖、材料等方面的內容,這些內容根據不同的要求可以組成不同的主線,但它們又相互交錯,給學生的印象是結構體系松散、主線不明、重點不突出,甚至有一種一團亂麻、理不出頭緒的感覺,因此學生普遍反映這門課程難學。而教材在整個教學環節中占重要的位置,教材的質量直接會影響到教學的效果。根據高職學生的特點，編制應用型教材，體現施工主線，對于重點章節相應的編制案例，提高學生處理隧道安全事故的能力。
2.2多媒體教學。隧道工程施工與安全教學與實際工程聯系緊密，隧道工程結構形式、模型及施工過程很難通過板書形式表達出來，而學生本身又缺乏實踐能力，對工程本身沒有太深的認識，因此，需要加強學生對隧道工程的感性認識，學生才能很好的理解各個施工過程。多媒體教學，針對這種狀況，通過在教學過程中采用多媒體技術，在很大程度上解決了這一問題。例如采用多媒體技術，用視頻動畫的形式演示隧道各施工過程，增強學生的感官認識，提到學生的興趣。采用多媒體教學，使學生與所學知識有了感性接觸的機會，使原本枯燥、平面的教學變得生動、立體起來，便于學生理解和掌握，激發其求知欲，與單純的板書教學相比，采用多媒體教學彌補了教學內容多、課時少的矛盾，能夠收到事半功倍的效果。[2]
2.3討論式教學.受傳統教學模式的影響，學生習慣于被動接受知識，聽課時只忙于記筆記，對于老師上課所講的內容很少動腦筋主動問一問為什么，缺乏對知識的渴望，學習熱情不高。針對這種狀況，在課堂上宜采用討論式教學。首先，加強對學生的提問，每次上課之前，對上次課的內容進行提問，看看學生對上次課的掌握情況。其次，在課堂上，加強與學生的溝通，布置小任務，使學生參與到討論當中，通過提問，掌握學生對問題的理解能力，以方便更好的教學，最大限度地調動其學習積極性和參與意識，啟迪創新思維。
2.4注重案例分析。根據理論學習的階段性要求，師生圍繞某個取自于真實工程背景、具有代表性和典型性及專業探討價值的工程實況，利用當前學習的理論知識，對其進行分析，以求學生在解決疑難問題并作出相應決策時，加深對基本原理和概念的理解，進而提高分析問題和解決問題能力的一種教學方法。在案例教學過程中應注意：案例選擇應以小見大，由淺入深；分析過程中注意引導培育學生專業興趣；注意將案例分析與教學大綱和教學進度相結合。例如將嶺南高速分水嶺隧道塌方事故、宜萬鐵路野三關隧道突涌水事故等工程實例介紹給學生，不僅引起學生學習興趣，而且產生很大的震撼。[3]
2.5將課程內容與工作實踐相結合。課堂講授與工程實踐相結合是完成隧道工程施工與安全教學內容的必要環節。工程實踐是學生將實際工程與所學理論知識聯系，將理論知識運用于實踐的重要環節，學生經過課程理論知識的傳授，加深了對隧道工程理論知識的理解與認識。通過道橋系創新型實訓基地的培訓，學生通過完成教學產品，將講學內容很好地與實際工程結合起來，鍛煉了學生的實踐工作能力，又培養了學生的職業素養。具體辦法：在開設課程學習之前，首先教師帶學生參觀一下隧道試驗室，讓學生熟悉一下隧道方面相關的材料、儀器設備，使學生有一個感官認識。然后帶學生到隧道施工單位進行認識實習，使學生在短時間內有感性認識。在教學過程中，通過和施工企業單位進行協商，讓學生到施工現場進行觀摩見習。
3課程考核
為考查學生對所學知識的掌握程度，課程結束后需以一定方式對每位學生考核。考慮隧道工程施工與安全課程隸屬工程科學且極富應用實踐性的特點，考核不應簡單以期末試卷為單一評判形式。結合實際教學體會與經驗，筆者認為考核宜由3部分組成：a.課堂表現和平時作業（15%）。考查學生出勤率、聽課表現(提問與回答問題)，及課后作業完成情況;b.理論考試(占60%)。改革傳統的筆試形式,在試題的設計上和分數上盡量做到既考查學生基本知識的掌握,又通過案例分析考查其對工程實際問題的分析、解決能力;c.實踐技能(占25%)。主要目的是對學生學習技能和動手能力的考查，通過設置某一隧道工程施工事故案例，要求學生運用所學知識，查閱文獻資料，參考相關行業規范及技術標準，對某一工程問題作資料整理、事故分析、解決措施、事故總結等綜合訓練，鍛煉學生解決實際工程方面的問題。4結束語隨著我國交通基礎設施建設的快速發展，地下及隧道工程建設的規模和數量不斷增加，急需大量具有專業知識和技能的隧道工程施工和管理等方面的技術人才。“隧道工程施工與安全”作為道路橋梁工程技術（安全方向）專業的主干課程之一，積極探索科學、有效的教學方法和手段對于激發學生學習主動性、提高教學品質及促進高素質專業技術人才的培養有重要意義。在借鑒相關成功經驗的基礎上，結合自身教學實踐，對該課的教學方法和模式進行了探討，并提出了相關建議，對于該課程的安排、講授具有一定指導作用。
參考文獻
[1]施成華.《隧道工程》課程模塊化教學方法初探[J].長沙鐵道學院學報(社會科學版)，2006,12(4):157-158.
篇5
在傳統的“公路工程造價”教材中，有關概預算的理論知識占的比重大，學生往往實訓時忘了理論知識，不能把二者很好地融合起來。現在的教材是以實訓為目標，落腳點在實訓，以任務來驅動理論知識的教學，分單元進行模塊化的實際技能訓練，理論知識就變得更加淺顯易懂，可操作性強。例如，我們可以將工程計量劃分為路基路面工程計量、橋涵工程計量、隧道工程計量三個知識模塊，每個模塊里都可以確定相應的目標任務，以案例引出理論知識，比如以某一條路線工程的計量為例，引出相應的知識模塊理論知識，對相應的理論知識進行講解，然后再進行實際技能的訓練，提出設計好的訓練目標。如果要求學生寫出實訓報告，報告里，應在總結部分提及實訓中可能存在的問題以及處理的措施。
三、理論傳授和實訓指導教學的一體化
“公路工程造價”作為路橋專業學生一門重要的專業課程，學生學得如何，一走上工作崗位就會很快受到用人單位的檢驗和評價。理實一體化的教育理念要取得顯著的成效，要求任課教師在教學方法上能夠靈活地采用多種教學手段，整合多種教學資源。理實一體化的核心是圍繞著實踐技能項目任務來展開的，這就要求任課教師用心備課，在講授理論知識的時候，緊扣實踐項目進行，突出重點，由淺入深，要符合學生的認知規律，充分調動學生的求知欲。“公路工程造價”課程的實訓項目很多是以表格文件的形式出現的，這就要求教師能充分利用多媒體設備直觀地演示，準備好相關實訓項目的課件。學生要能動手做，就要訓練學生學會使用計算機造價軟件和手工編制造價文件。
四、理論課和實訓課教室的一體化
傳統的職業教育實訓場地明顯不足，理論課教室和實訓室各自獨立設置，且相距較遠，教師和學生疲于各教學點的轉換，造成了理論教學和實訓教學不同程度的脫節。理實一體化的教室可以有效地整合各種教學資源，使理論教學和實訓教學融為一體。“公路工程造價”課程理實一體化教室可分為教學區和實訓區兩個功能區，按標準班級50人為例，建筑面積需300平米。教學區配備多媒體投影、視頻點播、仿真實訓教室等，教室里可以配備相關目標任務的實訓模型，增強學生的感性認識，使學生較好地學習工程造價的理論知識以及展示概預算的工作過程。實訓區可以設置若干個工作臺，工作臺上配備教材、《公路工程預算定額》、《公路工程施工與計量》以及施工圖。學生以真實的概預算工作為小組，擔任不同的角色，模擬真實的概預算工作。這種仿真的工作環境可以讓學生自覺地調整自身角色，更快地融入到實訓的工作過程，完成實訓的任務。
五、理論知識考核和實踐能力考核的一體化
“公路工程造價”課程的考核可以采取閉卷、開卷、口試、筆試、實訓操作考核相結合的方法，重要的理論知識采用閉卷筆試，而對于實踐能力考試，可以采取開卷、口試和實訓操作考核相結合的方式。最好能結合實際工程項目，校企合作，通過評定學生的項目完成情況對學生進行考核。
篇6
校內實訓基地是培養高水平、高技能型人才的必要條件，也是高職院校符合國家教育發展的重要一環。近年來，隨著我國社會經濟和教育水平的發展，我國高職院校的校內實訓基地逐漸同社會企業相結合，不斷增強校內實習環境和實習質量，力圖將“校企合作”做到最大化，但由于我國基礎教育水平較差，對實際操作重要性認識不足，導致當前我國校內實訓基地在建設和管理上仍然存在一定的問題。道橋在分類上屬于應用型專業，在實訓過程中要求學生具有熟練的土木工程測量、道路勘測設計理論和操作測量等技術水平，使得一些高職院校在建設校內實訓基地和管理控制時面臨著諸多問題。因此，有必要對當前我國高職院校道橋專業校內實訓基地運行與管控體系建設進行研究。
一、加強高職院校道橋專業校內實訓基地運行與管控體系建設的意義
（一）強化校企合作，提高實踐能力
隨著社會經濟和科學技術的發展，社會越來越需要高技能、創新性人才，作為道橋專業的學生最重要的是掌握各種實踐測量技術和勘測手段，因此加強校內實訓基地運行、提高管控體系建設水平顯得尤為重要。校內實訓基地的建設一方面可以增強學校與企業之間的聯系，讓道橋專業的學生能夠提前了解未來工作的環境以及需要的技術水平等，同時校企合作又可以為學校的發展提供有力的條件；另一方面受傳統教學體系的影響，我國高職院校學生缺少必要的實踐知識與技術水平，導致高職院校的畢業生在畢業時面臨著一定的就業問題，通過加強對道橋專業校內實訓的管理與控制，可以有效培養學生的實際操作能力和對道路橋梁結構的認識。
（二）提高技術水平，優化教學條件
高職院校道橋專業培養的是具有高水平、高技術的全能型人才，然而受當前教育體系的制約，我國高職院校的畢業生普遍表現出實踐能力不足，缺乏技術水平，特別是對工程設備缺少一定的認識和使用方法等。在社會發展中，道橋專業的學生主要面向道路橋梁建設、工程質量檢驗和工程管理等方面，所以道橋專業的學生在大學期間必須對施工設備有一定的了解和掌握一定的使用方法。校內實訓的建設與管控可以最大程度地提高學生對教學設備的了解和使用方法，包括測量儀器的使用情況、道橋測量的注意事項、工程管理技術等，讓學生能夠熟練地操作技術和管理手段，符合國家技術型人才的教育方針。不僅如此，管控體系的建設與強化，可以為培養學生德智體美勞全面發展提供有力的保障措施，在校內實訓運行中，管控體系的建設可以最大程度地加強企業與學校的合作，為學校生產性實訓基地的建設提供保障。因此，加強高職院校道橋專業校內實訓基地運行與管控體系建設具有重要意義。
二、目前高職院校道橋專業校內實訓與管控體系存在的問題
（一）建設功能單一，系統化建設不足
道路橋梁是培養掌握道路與橋梁工程基本理論知識及實踐應用的一門專業，通過強化道橋專業校內實訓基地建設與管理可以提高高職院校學生的技術性和專業性，但由于我國對校內實訓認識較晚，目前未能形成一套完整的校內實訓管理體系。在高職院校道橋專業的校內實訓建設與管理上普遍存在著建設結構單一、缺乏使用內容的現象，如在實訓基地運行過程中，多以某個具體教學樓為對象進行分散式建設，導致整個實訓教育過程顯得很分裂。不僅如此，部分高職院校在對校內實訓基地管理控制時忽略了實訓的真正意義，過于看重實訓基地的外在形式，花費大量資金購買先進設備使整個基地顯得莊重，但是在真正實訓過程中往往用不到這些先進工具。因此，在對實訓基地建設時要注重基地的實訓內容，借鑒發達國家的實訓模式，不要導致整個實訓基地機構單一、內容匱乏。
（二）缺乏校企合作，實訓效果不強
道橋專業主要培養技術型、應用型人才，然而高職院校在對校內實訓進行管理控制時往往忽略了“實踐”的真正涵義，使整個實訓并沒有提高學生對道橋專業的認識。據調查，多數高職院校在建設校內實訓時并沒有同校外企業進行合作，而是單方面地憑著自己對社會形勢以及道橋發展的認識進行建設與管理，如在實訓基地管理過程中，實訓基地管理人員通過自己多年對道橋專業發展的了解，將一些過時的勘探技術和設備應用到校內實訓基地的建設和管理中，導致學生學到的道橋勘探技術與社會發展形式相違背。此外，由于校企合作觀點不同或者兩者之間缺少必要的交流，使道橋實訓基地在建設中造成不必要的設備浪費，甚至重復建設的情況，總之我國高職院校在進行校內實訓建設過程中缺少必要的校企合作，導致道橋專業的學生仍然不能從根本上提高自身的實踐操作技術和道橋勘測方法。
（三）校內實訓教學性與生產性結合不足，管控體系缺少深入性教學
高職道橋專業培養的是具有專業理論知識與實際操作技術相結合的技術性人才，能夠在公路、道路、橋梁建設方面發揮管理與勘測能力的作用，所以，在對高職道橋專業學生培養的過程中，生產性實訓基地具有重要意義。所謂生產性實訓基地就是利用先進設備、高技能人才及科學的管理手段等為學生提高企業化、專業化的實訓環境，進而使學生在實訓過程中能夠有效地將道橋理論知識應用實踐操作中，有利于培養學生的應用、管理和創新能力。隨著教育的不斷發展，越來越多的高職院校開始與校外企業加強合作，并且多數高職院校的道橋專業成功建立了實訓基地，但是由于缺少必要的教學經驗和管理手段，導致實訓基地在運行過程中并不能很好地發揮教學性與實訓性的作用。如在實訓基地運行過程中，校方過于培養學生的生產性能力，忽略了理論知識的重要性，使學生不能很好掌握道橋專業的基本理論知識和方法。管控體系的完善作為道橋實訓基地運行的重要保障，高職院校在對校內實訓監管控制時缺少合理的規劃，導致學校與企業合作存在一定的利益沖突，使校內實訓購進設備的過程中出現資源浪費問題。總之，高職道橋專業在進行校內實訓運行過程中，由于管控體系不完善使實訓生產性和系統性不能很好結合。
三、強化校內實訓運行完善管控體系的對策
（一）優化建設功能，提高實訓真實性
校內實訓基地建設的真正意義在于真實性，在實訓過程中通過對勘測設備、管理等的認識讓學生能夠過早地了解道路、城市公路以及橋梁設計的要求，然而目前多數高職道橋專業在校內實訓建設中過于形式化，不能讓學生親身感受到未來工作的狀態，因此有必要加強校內實訓的內容與功能。在實訓基地建設中，不要被設備環境、設備數量以及試驗場地大小等剛性指標所影響，要勇于將建筑結構、建筑環境同剛性指標系統化的結合使校內實訓更具有真實性和完整性，使整個實訓過程都能在真實企業中進行。不僅如此，在實驗過程中還可以應用計算機現代網絡技術加強實訓管控體系的建設，使整個實訓管控體系更加科學化，這樣可以有效保證實驗建筑物在空間上的分散性，讓整個實驗基地融為一體。在結構設計上，校內實訓要注重結構內容多樣性，不要讓整個實訓過程成為空盒子，使學生在實訓后非但不能提高自己對道路橋梁技術的認識和各種勘測技術的掌握情況，而且還浪費學生的大量時間忽略了理論知識的教學。總之，高職道橋校內實訓在運行過程中要充分考慮整個系統的有效性融合，改善系統結構、豐富系統內容，讓實訓過程更具有真實性和代表性。
（二）加強校企合作，提高工學結合
在校內實訓運行中，要加強學生對道橋專業的認識以及一些勘測技巧，如對道路勘探設計、路基路面工程、隧道工程以及公路施工組織等課程進行實際模擬練習，增強學生在道橋專業未來工作中的專業技能。在校內實訓管理管理控制上，學校要加強同校外企業的合作，將“校企合作”發揮到最大優勢，如為提高校企合作的機會，學校可以在實訓完成后選出一些專業人才到企業工作，這樣既能保證企業的利益，又可以加大企業為學校的投入，使整個實訓過程都能同當前社會道橋發展相結合。不僅如此，多數高校在實訓期間不能很好地進行工學融合，導致學生只能單方面受益于實踐操作，因此在實訓運營期間，學校道橋專業的教師可以針對企業給出的具體工程組織學生共同研究，一方面可以加強師生關系的發展；另一方面通過師生的交流和研究可以增加學生對道路勘測技術的熟練度，進而有效地進行工學結合。
（三）加強建設生產性實訓基地，增加師生受益程度
在校企合作期間，主要由企業提供設備和技術，學校提供場地和師資，通過企業下發工程指令，使整個實訓過程能夠高效、安全地進行。生產性實訓基地是完成整個實訓過程的重要場所，因此必須加強校園生產性場地的建設，使每位學生都能夠以學員的身份在實訓中學習和發展。不僅如此，加強生產性實訓建設一方面通過校辦企業與生產性實訓基地相結合，可以最大程度地減少資金重復問題；另一方面生產性實訓基地的建設可以保證學校的自由性和穩定性，學生在整個實訓過程中都以學員入職企業的身份進行勘測和管理，使學生能夠過早對企業認識和了解，對未來就業和發展具有重要意義。在學生完成生產性實訓的同時，還承接了道路測量、管理技術、橋梁勘測等技術的應用，有效地實現了學生“在崗實習”的機會。
四、結語
校內生產性實訓基地的建設是高職道橋專業發展的基礎保障，本文從高職院校道橋專業現狀入手，首先討論了加強高職院校道橋專業校內實訓基地運行與管控體系建設的意義；接著分析了當前高職院校道橋專業校內實訓與管控體系存在的問題；然后針對當前高職院校道橋專業校內實訓基地建設與管控存在的問題，從建設內容與功能、校企合作和生產性建設三個方面提出對策；最后理性地對全文進行總結，得出加強高職道橋專業校內實訓基地運行與管控體系建設具有重要意義的結論。
參考文獻：
[1]梁燕.我國高職院校校內生產性實訓基地建設研究[D].河北科技師范學院，2011.
篇7
1、課程定位
根據麥可思研究院對大學畢業生的社會需求所做的統計數據可知， 2014年，道路橋梁工程技術專業是綠牌專業。
為了更加明確市場需求我們做了大量的企業調研。在這基礎上確定了我們培養的核心崗位是施工員，經過幾個項目鍛煉可晉升為工程部部長，最終目標是項目經理。崗位群定為：測量員、資料員、造價員、安全員、材料員、檢測員等。
根據施工員所需技能制定專業課程體系，質量檢測屬于施工員的核心技能之一，《公路工程檢測技術》屬于必修課當中的核心專業課。
2、教學目標
本門課的前導課程較多，包含了大部分的專業課。其后續課程是綜合實訓和頂崗實習。通過課程定位和崗位分析，將本課程的教學目標定為：“著重培養學生職業能力，實現零距離就業”通俗的講，就是要培養學生的檢測技能。
通過對檢測工作過程的分析，我們得到了具體的知識目標、態度目標和技能目標。知識目標①熟悉相關法律法規、②熟悉檢測標準、③掌握抽樣檢測的方法、④掌握質量檢測的原理、⑤掌握試驗數據處理方法、⑥掌握質量評定方法；技能目標：①能進行路基項目質量檢測（外業）、②能進行常用混合料的強度檢測（外業）、③能進行路面項目質量檢測（外業）、④能進行橋梁、隧道關鍵工序施工質量檢測（外業）、⑤進行試驗數據處理并評定檢測結果（內業）、⑥編寫檢測報告（內業）；態度目標：①團結協作、②吃苦耐勞、③嚴謹細致、④實事求是。其中最關鍵的教學任務，是教會學生能獨立完成常用的路基路面檢測項目，能獨立編寫檢測報告，即作為檢測工作的外業和內業。當然為了學生將來能更好的發展，也要注重知識和態度的教學目標。
3、課程結構
為了達到教學目標，我們團隊對本課程的課程結構和課程內容進行了改革。
這是改革之前采用的教材目錄，右邊這兩列是進行教學改革之后的目錄。在內容的涵蓋上比改革之前的更加細化了。從結構上不再采用原來的課程章節教學，而是以項目為載體，引導學生做任務的方式進行教學。
4、課程內容
為了讓學生今后做檢測工作能更快上手，我們給每個任務都設定一個情境。用這些情境將課程內容串了起來。“小王來到長潭西高速公路，第3標段項目部實習，被分到試驗室，他將在師傅陳工的帶領下一起完成工程質量檢測工作。”本課程的情境就在這個基礎上展開：為了認識檢測人員這個身份要做一個任務，路基質量檢測中遇到了一些困難又要做相應的任務，同樣的還有路面、橋梁、隧道。
5、教學方法
最常用的有情境教學法、任務驅動法、反復訓練法、自主學習法這四種。
第一：情境教學法
貫穿這個教學過程的情境教學法，把真實工作場景帶到課堂，學生以小王的身份模擬進行檢查工作。
第二：任務驅動法
該方法針對較復雜的任務，我們在教學過程中發現，布置復雜的任務會打擊學生的積極性，所以將稍微復雜的任務都劃分成若干個子任務進行教學。
第三個常用的教學方法是反復訓練法，針對核心技能，我們采用反復訓練法，騰出30分鐘來讓學生專門針對一項技能進行反復訓練，最后15分鐘進行比賽，檢查學生訓練的結果。學生很喜歡這種教學模式。
第四個常用的教學方法是自主學習法，針對偏理論的任務。我們會給學生一個學習包讓他們先自己學，然后以各種方式進行考核。
6、考核方案
考核分為兩個部分，過程考核加期末技能抽查，過程考核占80%，20個任務，每完成一個進行一次考核，所有任務做完得到加權分值；期末技能抽查針對核心技能進行考核占20%。
過程考核按照任務的不同分為現場實操考核的和課堂理論考核。期末技能抽查完全按照省級技能抽查標準進行。
最后成績按照重要系數加權匯總得到本課程的成績。
7、單元設計
以灌砂法測壓實度的任務來介紹
該任務需要4個學時完成
首先老師提前把任務單和學習包發給學生。任務單是已經分解的子任務，包括怎么對這些子任務進行考核都簡單的備注了。學習包包含相應的視頻、課件、網站等。
引入：長潭西高速路段土路堤第一層壓實完成，陳工帶著小王來檢測壓實度，采用的是灌砂法，小王見習后心生疑問：為什么挖個坑就能測壓實度呢？
學生帶著疑問看視頻，之后經過小組討論回答問題。掌握試驗原理。
之后開始試驗，我們采用老師演示學生模仿老師點評的方法一步一步做。之后是計算，計算我們采用學生計算完之后組長匯報結果，老師針對錯誤點評的方法學習。
老師全部帶一遍之后，學生再進行重復訓練。最后填寫該任務的過程考核表。
8、總結
通過這樣的教學改革實施，基于檢測工作過程，學生學習興趣和學習效果都有很大的提高。但由于教學資源同步開發，目前還有很多需要完善的地方。
參考文獻
篇8
隨著我國經濟和科技的迅猛發展，傳統的網絡課程已經無法滿足學生對在線學習內容多樣化和個性化的需求，此時，大規模網絡開放課程（Massive Online Open Course，簡稱MOOC）應運而生，微課程是MOOC的基本組成單元，因此國內外學者掀起了對微課程的研究熱潮。
“微課程（micro-course）”在國外經歷了由線下到線上的發展歷程。最初，傳統課程按授課時長被劃分形成一系列獨立的微型課程。2008年，美國新墨西哥州圣胡安學院David Penrose提出了“一分鐘的微視頻”的微課程（Microlecture）。2011年以后，線上MOOC環境中微課程在國外形成一定的規模，并逐步進入媒體和大眾的視界。
我國微課程的研究起步較晚，目前諸多學者對微課程的概念、含義、特征等進行了探討，在微課程概念研究方面，廣東省佛山市教育局教育信息網絡中心的胡鐵生老師提出，微課是“微型教學視頻課例”的簡稱，而“微課程”是“微課”的高級階段或發展趨勢。在微課程實施方面，2010年廣東省建設了以重難點、特色理念的微視頻為主的“廣東省名師網絡課堂”。另外，在微課程的設計與制作[1，2]、設計模式[3]、翻轉課堂[4，5]及具體課程中的應用[6-8]方面也進行了一定的研究，并取得了較好成果。但是，國內微課程的研究目前主要用于基礎教育階段輔助一線教師教學活動，高等院校的微課程建設還處于初級階段，針對工科本科生專業課的微課程研究更顯匱乏。
一、地下工程重大災害微視頻建設的必要性與緊迫性
中國的地下工程建設進入21世紀以來迅速發展，取得了世人矚目的成就，如三峽水利樞紐、越江跨海隧道、青藏鐵路、南水北調、西氣東輸、深部采礦等。隨著復雜而巨大的地下工程開采深度的增加，工程地質水文地質條件越來越復雜，各種工程災害不斷涌現，如巖爆、突水突泥、塌方、大變形等，嚴重影響了工程的正常建設。因此，掌握地下工程設計與施工基本理論和原理，利用所學知識去解決實際工程問題，對預防工程災害、保障地下工程的安全建設具有重要的現實意義。
土木工程專業許多專業主干課都是以工程實踐為基礎的，如“地下工程設計與施工”課程中的第5篇――礦山法、“隧道工程”課程中的第6章――施工方法、“巖石力學”課程中的第5章――巖石地下工程等，必須結合工程案例才能講得生動、有趣。通過微視頻的形式，可以讓學生以一種輕松、愉快的方式認識各種災害的發生機理和處治方法，對提升地下工程等課程的課堂教學效果，加深土木工程專業本科生的工程實踐能力具有重要的現實意義，因此，進行地下工程重大災害案例分析的微課程視頻建設迫在眉睫。
二、中國礦業大學微課程建設現狀分析
中國礦業大學一直重視本科生教育質量和教學研究。近年來，學校采取了切實有力的措施，提供必要的人力、物力和財力的支持，積極提倡教師開展各種形式的教學改革活動。“微課程”作為一個新生事物，在我校的研究才剛剛開始。
土木工程專業是我校的王牌專業之一，其許多專業主干課都和工程實踐聯系密切，如巖石力學、地下工程設計與施工、隧道工程等，這些課程只有結合工程案例才能講得生動、透徹。近年來，學校已重視對工科課堂教學方法的研究，并取得了較好的研究成果。但是教學方法的改革只是提升教學質量的一方面，要從根本上激發學生的學習熱情，必須改變教育教學模式。因此，針對我校本科生的工科專業課特點，開展微課程建設，最終形成大規模在線開放課程，是我校教學改革研究的重要方向。
三、微課程的概念及主要特征
（一）概念
微課程是以在線學習或移動學習為主要目的，針對某教學專題而設計的一系列學習內容和教學活動的總和，突出教學大綱中關鍵的概念、主題和活動，引導學生利用網絡這個強大的工具，根據所提供的資源和活動，捕獲自己需要的知識。
（二）微課程的主要特征
微課程有兩個顯著特征：一是以視頻為載體；二是體現在“微”。“微”是指微小、碎片化，能讓學習者利用網絡在任何時間、任何地點以任何方式學習。“微”作為微課程的靈魂，具體包括內容精、時間短、情景化和效率高四個方面。
四、地下工程重大災害微課程視頻建設思路
1.微視頻素材的搜集與篩選。收集不同領域的工程災害案例，包括工程概況、災害發生過程、原始視頻等，進行歸類整理，形成微視頻素材的原始材料。然后，根據教學目標和教學要求，篩選出具有典型性和代表性的素材，確定視頻案例的背景圖片、音樂、案例制作過程中用到的外部插件以及與課程內容相關的背景資料。
2.微視頻的加工與合成。采用先進的圖像及視頻處理技術對微視頻素材進行編輯，制作成10分鐘左右，格式為flv、avi的視頻片段，且視頻具有規范性的字幕和標準普通話配音。同時，在微視頻的加工過程中，達到模塊化要求，即能夠達到可移值、可擴展。
3.微視頻案例的課堂實施。采用地下工程重大災害微視頻案例進行課堂教學活動，設計合理的課堂實施流程，實現師生、生生之間的雙向和多向互動，積極參與，平等對話和研討，提高學生發現問題、分析問題和解決問題的能力。
4.微視頻案例的課后應用。將制作的微視頻案例放到自主開發的地下工程重大災害案例網絡資源平臺上實現共享，開展基于微視頻的隨時隨地的短時學習，通過學生的反饋與討論，提高其自主學習的能力。同時，結合學生的反饋意見，對微視頻案例進行進一步的修改和完善。
五、具體實施方案
1.文獻檢索。利用互聯網搜索，查閱國內外微課程建設方面的最新文獻，學習前人的研究思路與經驗，了解微課程的現狀與發展趨勢。
2.素材收集。針對當前地下工程各種重大災害，如巖爆、沖擊地壓、大變形、塌方、突水突泥等，進行野外調研，獲取第一手現場資料。
3.場景拍攝。選取具有代表性的工程現場，準備好必要的拍攝器材，到現場進行取景、錄像，準備原始視頻資料。
4.制作加工。將微視頻素材按照教學目標的要求進行合成，制作滿足時間、格式要求的微視頻案例，并對其進行美化，達到賞心悅目的效果。
5.課堂實施。按照案例導入、學生分析、教師示范、總結拓展四個基本環節實施，實現翻轉式課堂教學，激發學生的創新意識，提高學生的創新能力。
6.網絡共享。完善已初步建設的地下工程案例資源網絡平臺，將制作的微視頻案例和課堂實施情況放到該平臺上，實現校內局域網內共享，便于學生自學與討論。
7.修改完善。在網絡平臺上建立必要的練習、評價及反饋系統，針對學生的學習和反饋情況，對微視頻案例進行修改完善，拓展學生的思維。
六、結語
微課是以視頻為主要載體，將建設成功的地下工程重大災害微視頻引入到地下工程設計與施工、巖石力學、隧道工程等課程的教學中，以更為直觀形象的方式來講解理論性比較強的問題和工程實踐問題，將大大提高學生的學習積極性。但需要指出的是，深部地下工程重大災害微課程視頻建設是一項長期而艱巨的任務，微視頻的建設決非是一個簡單的視頻拍攝和堆積過程，而需要結合課程教學大綱和豐富的教學經驗，進行深入的案例剖析。相信在不久的將來，通過對微視頻的建設和網絡共享，將會實現“處處皆學、時時皆學”的學習愿景。
參考文獻：
[1]張琛.微課程的設計與制作[J].中國職業技術教育，2013，（35）：29-32，46.
[2]黃建軍，郭紹青.論微課程的設計與開發[J].現代教育技術，2013，23（5）：31-35.
[3]梁樂明，曹俏俏，張寶輝.微課程設計模式研究――基于國內外微課程的對比分析[J].開放教育研究，2013，19（1）：65-73.
[4]李愛紅.翻轉課堂的微課程改革在實訓課程教學中的實證研究――以高職院校會計電算化實訓課程為例[J].河南財政稅務高等專科學校學報，2013，27（6）：61-64.
[5]黃燕青.翻轉課堂中微課程教學設計模式研究[J].軟件導刊，2013，12（6）：157-159.
篇9
1 研究背景
《網絡組建與維護》課程組經過“走出去”到企業調研、將企業專家“請進來”探討和論證、在國家示范性院校建設中勇于探索和改革，提出了基于“6Z6C”的專業建設與教學整體解決方案，即6個零距離6個轉換（6Zero6Change），如圖1所示；設計了基于“1H3S2A”的校企合作實訓基地建設模式，其內涵為在實訓基地建設方面校企合作共建一個硬件平臺（1H），合作配置三類軟件（3S），從兩方面使用好實訓基地（2A），積累凝練了比較成熟的課程設計思路。
研究本課程建設，通過深入企業進行再調研、進修學習。一方面校企合作共同修訂人才培養方案，針對工作崗位的能力、知識、技能和素養的要求，制定項目考核標準，全方位、多層次滲透職業性；另一方面以實際項目為背景，基于工作過程，真題實做，把企業真實的項目加以提煉，序化，融入職業素養的教育，讓學生能切實掌握實際技能。
2 研究思路和方法
（1）突出課程的實踐性。注重行業、企業參與課程設計，通過與行業企業合作，針對畢業生可能面向的不同的潛在的就業崗位，如網絡管理員、網絡工程師、網絡信息化管理等，按照“分解崗位工作任務確定工作能力設置課程內容設計教學思路”課程設計思路，構建“基于工作過程”的模塊化課程內容體系，采取“項目案例”式組織教學。“項目案例”均由合作單位共同參與制訂，每一個項目均按照“項目描述知識準備項目實施過程項目實施步驟實訓結果驗證實訓項目考核小結點評相關學習資源”的模式來組織，多數任務在實訓室或企業現場講解，讓學生“做中學，學中做”，實現“教、學、做”一體化。
（2）注重課程的針對性。結合國家、社會職業資格認證體系，確定課程內容在課程設計上，我們注重當前信息類產業的特點，一方面緊扣國家職業資格認定的相關內容，同時加強與華三、銳捷等知名廠商的認證體系結合，將其職業資格認證與企業培訓課程引入課程體系。另一方面我們又不拘泥于國家與廠商的認證內容，而是結合區域經濟、技術發展的要求，借助課程置換、拓展教學等辦法對其內容進行取舍，使得我們的課程內容更加貼近區域經濟發展的要求。
（3）學習方式的自主性。借鑒社會培訓、認證的先進經驗，開發立體化的自主學習教學資源，確保學生的個性化學習。我們強調培養學生的自主學習能力，通過開放式實訓平臺、在線網絡課程、論壇等技術手段，設計實現學生不受時間、地點限制進行自主化、個性化學習的目標。
3 研究基本內容和效果
《網絡組建與維護》是計算機網絡技術專業的一門核心專業課程，是一門以培養學生技能為主的綜合實訓課程[1]。課程建設研究內容主要基于示范性建設時期提出的“6Z6C”的專業建設與教學整體解決方案，圍繞“1H3S2A”的校企合作實訓基地建設模式和課程設計思路，進一步增強教學內容的針對性和適應性，采取基于工作過程的課程開發方法，通過市場、企業、行業的最新需求進行再調研，進一步明確崗位要求，精心設計教學案例、細化工作任務，以集中課程訓練為主、在線學習為輔的方式來實現學生知識目標、技能目標和素養目標的全面提高。通過行業標準與實訓項目標準相結合、典型工作任務與企業真實項目相結合以及校內實訓基地與網絡自主學習平臺相結合的原則甄選教學內容、開發教學資源和制定考核標準，實現課程建設的職業化、技能化和標準化。
課程建設圍繞五部分的技能點展開，本課程共五個單元，分別是局域網組建技術基礎、WINDOWS 2000、Linux組網技術、網絡設備配置、局域網管理維護。共抽取了20個工作任務。
本課程采取“理實一體化”模式教學，以集中課程訓練的方式來進行。
教學安排一般為集中兩周，60學時。
教學過程的設計主要采用引入真實或模擬的項目案例，按照實際崗位工作過程，主要以小組協作方式來進行，通過實踐研究，課程建設從以下幾個方面取得了效果。
（1）突破了設備配置實驗、校內實訓基地網和實訓平臺的物理局限性。完善課程實訓平臺建設，依托校園網和SSL VPN技術，在校園網出口部署Array 3000一款VPN設備，師生可以依據賬號安全、方便地訪問校內資源和校內實訓平臺，把實驗平臺安全延伸，使學生可以虛擬化、開放式、全天候的申請配置設備和進行Web組網實驗，做到“開放、兼容”管理已建成的lamp遠程實驗平臺[2]。
SSL VPN 是采用 SSL 技術的一種 VPN 產品，適用于 Client to Site 的安全接入方式。SSL技術是位于 TCP 之上的協議，具有數字證書身份驗證，數據加密等安全手段。在實現 VPN訪問內部應用時主要采用 Proxy 、Application Traslation 、Network Extension 等技術手段實現。用戶通過 SSL VPN 訪問內部應用系統，必須先用 HTTPS 協議登錄到 SSL VPN 網關提供的 SSL VPN 門戶站點，我們稱之為 Virtual Site，Array 的 SPX 系列單臺設備可以配置多個 Virtual Site ，具體數量視 license 而定。
部署后校園網拓撲如圖2所示：
通過以上設備的部署，不管電信用戶還是教育網用戶在訪問學院門戶網站以及其他web應用都比較快捷。同時也解決了其他非校園網用戶（不在學校家屬區居住的教職工、出差在外的教職工、假期的學生）訪問校內資源的問題。他們通過登陸VPN網關依據SSL的加密隧道可以快速訪問校內應用，既方便快捷又安全。
（2）學生的綜合能力進一步增強。根據我國IT人才結構性短缺的問題，通過前期市場調研分析，課程內容的針對性與專業培養目標一致，根據網絡行業、企業不同崗位的工作需求，以綜合職業素質為基礎，以能力為本位，著力培養學生的綜合應用能力。課程提煉20個典型工作任務，從網絡的規劃與設計、綜合布線施工方案設計、Windows 2000及2003服務器的配置、Linux服務器的搭建和網絡安全管理與維護等五個方面，培養學生的懂網、建網、用網和管網的綜合能力。如圖3所示。
在課程案例化研究過程中，直接參與學院信息中心網絡設備Linux管理系統建設和綜合服務中心的網絡規劃與調試工作，提煉教學案例1個，抽取典型工作任務3個。師生共同參與項目建設，將理論應用于實踐，綜合能力進一步增強。Linux校園網設備管理服務拓撲如圖4所示。
（3）教學案例更加實用。《網絡組建和維護案例教程》緊扣職業教育的特點，按照全國示范性高等職業院校建設中關于課程建設的基本精神，課程的建設，進一步精選了實用組網及維護過程中的典型案例；校企合作，把實際公司項目與課程內容融通結合；在具體操作上，老師為輔，學生轉換為企業員工，通過真題實做，從組建網絡的技術要求和崗位能力出發，通過完成案例（公司項目）的目標要求，使學生在理解網絡基本原理的基礎上，掌握組建和維護網絡的基本技能和職業素養。
2011年項目組成員帶領學生分別完成了學院財務收費和新生報到專網的改造，提煉網絡規劃和方案設計真實教學案例各1個，綜合布線、施工管理和用戶培訓等典型工作任務抽取3個。
2012年項目負責人帶領學生完成了甘肅隴南某鄉鎮數字化鄉鎮的網絡改造，提煉網絡規劃和設計方案教學案例1個，綜合布線、設備調試和互聯、網絡策略管理等典型工作任務3個。
2013年項目組成員、信息中心老師和學生共同完成了蘭州石化職業技術學院校園網流量控制和網絡認證管理系統升級改造工作，隨著校園網應用增加及用戶越來越高的上網體驗需求，導致校園網出口壓力十分巨大。為了進一步優化資源配置、保障有效辦公帶寬，此次改造的流控系統實施了基于橋模式的IP帶寬控制策略，策略控制了P2P、BT、迅雷下載及暴風影音等大流量的數據應用。系統實時統計功能全面，可以做到實時統計出口流量、樓宇流量及在線主機應用等。通過主持項目建設，將真實項目轉化為真實網絡管理與維護教學案例1個，提煉流量管理、策略配置、特征識別和網絡認證等典型工作任務4個。
師生共同參與項目建設，將真實案例教學化處理，提煉典型工作任務，教學案例更加實際具體，進一步增強了教學的針對性和課程活力。
（4）教學內容的適用性得到增強。一是加強行業標準與實訓項目標準的結合，按照網絡工作人員的國家職業技能鑒定標準、軟件水平考試、行業企業認證所必需的知識（基本理論知識、專業知識、法律知識、安全知識）、技能（基本技能、專業技能、綜合技能）、職業道德（職業道德基本知識、職業守則）要求來選取教學內容，制訂課程標準，采取項目標準式教學模式，開發實訓項目子標準和實訓項目卡，組織實訓教學。二是注重校內實訓基地與網絡自主學習相結合，為了要突出職業能力培養，體現基于職業崗位分析和具體工作過程的課程設計理念，以真實工作任務或社會產品為載體組織教學內容，充分發揮校內實訓基地作用，開發基于校園網的在線實訓平臺，構建網絡自主學習課程，使學生突破時間、空間的限制，在真實工作情境中采用新的教學方法和手段進行實施[3]。
課程建設組成員依據標準，重新修訂了《網絡組建與維護課程標準》，增設網絡安全考核細則，增加網絡安全取證要求。2011―2013年，該門課程完成行業認證取證（趨勢科技信息安全專員）和銳捷網絡工程師取證共300人次，取證率達93%。
項目組成員帶領學生參與完成蘭州石化職業技術學院實訓基地網和在線實訓平臺建設，提煉網站管理與設計、Windows 2000服務器額配置真實教學案例2個。
（5）突破學習方法單一、溝通渠道不暢通、資源更新不及時的難題。課程建設過程中，注重立體化教學資源的開發，在BlackBoard學習平臺上，建設《網絡組建與維護》網絡課程，設置師生交流論壇、實現在線交流和答疑、遠程教學和在線測試；建設課程知識庫，不斷更新課程資源和行業信息，使學生及時了解和掌握最新技術知識和崗位能力要求。課程網址：http：///webapps/login/
4 創新與總結
《網絡組建與維護》精品資源共享課程建設過程中，較以前版本有如下優點：
（1）以行業企業為依托，與職業崗位需求相結合，確定課程設計目標，體現課程職業性。
通過深入企業（如銳捷網絡、H3C、甘肅教育網絡、甘肅萬維、甘肅海騰、上海威訊）進行調研、進修學習、掛職鍛煉，并聘請企業專家作為專業建設指導委員會成員和課程組成員，充分剖析市場對網絡專業人才的需求，校企合作共同制訂人才培養方案，并針對工作崗位要求和知識、技能和素養的要求，通過每一個項目完成過程，通過企業認證標準作為課程考核手段，從多方位、多層次滲透了課程的職業性。
（2）以企業真實項目為背景，學以致用，強化技能訓練，突出課程實踐性。
從企業引入真實的項目加以提煉，融入職業態度、素質的教育，讓學生能切實掌握實際技能，以真實的工作任務為載體，在深度和廣度上層次遞進，以真實性促進實踐性。
（3）根植企業，面向行業，以學生為主體，教師為引導，用職業人的標準來衡量，強調能力培養，注重開放性。
合作開放，密切與行業企業合作，保持內容標準不斷更新，將職業素質、職場文化融入學習氛圍，讓學生在潛移默化中養成職業態度，提升職業能力；自主創新開發blackboard在線學習平臺，平臺與精品課程網站、實訓網站完美結合，課程立體化資源更豐富。學習方式開放，利用Bb在線學習平臺，本課程的教學可通過網上在線教學；實訓開放，實訓室對專業學生實施開放，專門的試驗平臺可通過遠程實訓。開放性可保證學生按需學習和自主學習，增強持續學習能力。
（4）過程考核，專業認證，采用社會化評測機制，確保質量保障的公平公正。
多樣化的過程考核，特別是項目標準及運行卡的實施，注重細節，注重過程；專業認證方式，是一種社會化的評測機制，更貼近于實際。
通過本課程建設的研究，密切與行業企業合作，能保持課程內容標準不斷更新，將職業素質、職場文化融入學習氛圍，讓學生在潛移默化中養成職業態度，提升職業能力；在教學中增加實踐環節，包括課內實踐、課外拓展、自主學習、生產性實訓、項目實戰等，校企合作，校內外實訓基地相結合，以真實的工作任務為載體，從簡單到復雜、從單一到綜合，從深度和廣度上層次遞進，以真實性促進技能提高。因此《網絡組件與維護》精品資源共享課程建設，進一步甄選了教學內容、優化設計思路、設計教學案例、開發課程資源和完善課程考核標準，是“1H3S2A”實訓基地建設模式的最佳化實踐，是“6Z6C”人才培養模式的集中體現，具有很高的理論研究價值和現實意義。
參考文獻：
篇10
公路施工與養護專業課程體系改革雖然已經實施并取得了一定成效，但傳統的以學校為主導的教學模式仍然起主導作用，課程體系和課程設置與企業需求嚴重不對稱，求廣求全、重理論輕技能的教學內容和教學方法，制約了先進的職業教育教學方法的實施，也不能適應生源素質下降的現實。本項目以示范校建設為契機，對傳統的課程體系和教學模式進行了大刀闊斧的改革，對公路工程建設一線職業崗位能力需求進行分析，重新定位本專業培養目標，按工學結合一體化課程開發流程，構建了全新的課程體系，以及基于真實工作任務以工程項目為導向開發建設了全套教學資源，包括校本教材、學材、實訓室、數字化資源庫，并付諸教學實踐，取得了豐碩成果和長足成效。
二、項目成果創新點
該項目創新性地構建了基于真實工作任務的“工程項目導向、柔性教學組織”的工學結合人才培養模式和課程體系；創新性地按真實工作任務和實際工程項目設計學習情景教學方案，并配套開發教師用工作頁和學生用工作頁各18本；創新性地打造基于真實工作任務的路橋工程施工養護模擬實訓基地，建設模擬真實丙級工程試驗檢測機構的公路工程質量檢測中心。為此，形成了一套完整的基于真實工作任務的工程項目導向的教學模式，在全國同類中職學校公路施工與養護專業中處于領先地位，具有示范和輻射作用。
三、項目實施過程和成果
人才培養模式改革的核心是課程開發。本項目建設組通過行業調研和職業崗位能力需求調研，在原有課程改革的基礎上，依照圖1所示的開發路徑，構建工學結合一體化課程體系，編寫工學結合一體化課程標準，確定基于真實工作任務的學習情景，編寫基于真實工作任務的工程項目導向的工作頁，建設模擬真實工作環境的校內一體化實訓室和仿真或模擬真實工作過程的教學資源庫，并通過教學實踐，摸索出一套基于真實工作任務的工程項目導向的教學模式。
1.工學結合一體化課程體系
該課程體系包含初中起點三年制中級工和高中起點三年制高級工兩套，分別由公共基礎課程、專業能力課程和綜合實踐課程組成，框架如圖2所示。
2.基于真實工作任務的課程標準和學習情景設計方案
我們通過職業崗位能力需求調研，召開企業實踐專家訪談會，根據真實工作情景描述典型工作任務，進行工作對象、工具材料、工作方法、勞動組織、工作要求等工作內容分析，確定學生經過學習應具備的工作能力和能夠承擔的工作任務，從而選定學習內容和設計學習情景，最終制定中級工一體化課程標準10門、學習情景設計方案10門和高級工一體化課程標準11門、學習情景設計方案10門。
3.模擬真實工作環境的校內一體化實訓室
為實現基于真實工作任務的工程項目導向的教學模式的實施，我們配套建設了模擬真實工作環境的校內一體化實訓室（區），包括基于真實工作任務的路橋工程施工養護模擬實訓基地，按國家丙級資質條件標準建設的公路工程質量檢測中心并成功獲批公路工程綜合丙級工程試驗檢測機構資質，同時還完善了原有的公路工程測量實訓模擬基地、公路筑路材料檢測實訓基地和公路橋梁現場檢測實訓基地。在所有實訓基地，我們均購置實際工程施工工地常用的儀器設備，按實際工程施工現場布置，讓學生能夠真正模擬完成完整的工作過程，遵守企業規章制度，體驗企業文化。
為滿足學校教學和模擬企業實際生產需求，一體化實訓基地一般按功能劃分了集中教學區、模擬實訓區、資料查詢區和工具存放區。其中，集中教學區分組布置，配備多媒體視聽設備，滿足學生集中聽課和分組討論的需要，同時也可作為小型實操訓練的工作臺，電腦里還安裝了企業正在使用的專業軟件；模擬實訓區模擬企業的真實情境，可在其中經歷完整的真實的工作過程；資料查詢區配備參考書、行業規范標準、各類專業資料等；工具存放區集中存放與生產實際相配套的儀器、工具和耗材，模擬企業的工具房或材料庫。
4.仿真或模擬真實工作過程的教學資源庫
為彌補校內一體化實訓室無法模擬全部公路施工過程的問題，我們以真實工程項目的內容為依托，將關鍵施工工藝做成仿真軟件或動畫視頻，建設和整合一批高質量的數字化教學資源，包括路基施工、路面施工、橋涵施工、隧道施工、鋼筋工程施工、水泥混凝土工程施工、模板架子工程施工、筑路材料試驗與檢測、公路施工測量、公路養護、工程識圖等課程的視頻、動畫共120個和大型仿真軟件3個。
5.基于真實工作任務的工程項目導向的教學模式
以實際工程項目為導向，以完成真實工作任務為目的，在引導問題的引導下學生自主獲取和分析專業信息，自主尋找解決問題的途徑和方法，經歷完整的工作過程直到完成學習任務，達成學習目標。這就是我們正在教學實踐中探索的一套基于真實工作任務的工程項目導向的教學模式。此教學模式有傳統教學模式無法替代的作用，表現在：第一，促進有目的的學習，充分調動學生學習的積極性和自主性。第二，以學生為中心的教學方式。學生在完成學習任務后獲得的遠不僅僅是理論知識和實操技能，更重要的是實際工作能力。第三，項目導向性教學。按照完整的工作過程（獲取信息、制訂計劃、決策、實施計劃、質量控制和評價反饋）設計學習情景，完成教學過程，全面培養學生的創造能力和獨立工作能力。第四，小組學習。培養學生團隊協作精神和溝通配合能力。基于此種教學模式，我們編寫了教師用工作頁（校本教材）18本、學生用工作頁（學材）18本。
四、主要成效
1.創新工學結合人才培養模式，構建符合行業特點的工程項目導向課程體系，提升教育教學質量
創新性地構建了基于真實工作任務的“工程項目導向、柔性教學組織”的工學結合人才培養模式，構建了公路施工與養護專業工學結合一體化課程體系，制定了公路施工與養護專業中級工課程標準10門，高級工課程標準11門。
在示范校項目建設期間，公路施工與養護專業學生在2012年全國交通教育系統院校師生技能競賽中，榮獲學生組試驗工團體二等獎、測量工團體二等獎，所有參賽學生分獲個人第3名、第6名、第9名、第10名的好成績。本專業還與廣東省交通職業技術學院進行了三二分段對接培養，2013年向學院輸送了50名優秀畢業生，得到了學院的高度好評。近幾年，本專業畢業生半年以上頂崗實習率100%，初次就業率超過98%，用人單位滿意率100%。
2.開發教學資源，打造實訓基地，完善教育教學環境
我們創新性地按真實工作任務和實際工程項目設計學習情境教學方案，配套開發教師用工作頁（校本教材）18本，學生用工作頁18本。另外公開出版教材1本，實習指導書1本。1個省交通廳課題結題，1個交通職業教育教學指導委員會課題即將結題。成功申報國家級精品課程2門，省人社廳教改科研課題1個，校本教研課題3個。
創新性地打造基于真實工作任務的路橋工程施工養護模擬實訓基地，其中路基路面施工養護模擬實訓區和鋼筋架子模板實訓室屬全國首創；按國家丙級資質條件標準建設公路工程質量檢測中心并成功獲批公路工程綜合丙級工程試驗檢測機構資質；同時完善了公路工程測量實訓模擬基地、公路筑路材料檢測實訓基地和公路橋梁現場檢測實訓基地，為此形成公路施工與養護專業校內實訓體系，滿足培養學生崗位基本能力和崗位綜合能力的需要，同時也可與實際工程項目對接，服務于公路施工養護企業，創造社會效益。
大力建設網絡化平臺信息共享的專業教學資源庫，建設和整合一批高質量的數字化教學資源。配合工學結合一體化課程的實訓教學實施，彌補實訓基地無法與生產實際完全一致的不足，并結合教學質量評價體系和方法的改革措施，其中一些虛擬模擬軟件已達全國先進水平。同時，由學校牽頭，與全國各地其他四所兄弟院校一起共同建設數字化教學資源庫，并實現多家同類專業院校共享。
3.提高教師實踐教學能力，促進雙師型教師隊伍建設
為使老師們體驗真實工作任務，更好地完成本項目建設，我們多次選派教師到企業調研學習、頂崗實踐，同時邀請企業專家走進校園，為學校人才培養模式和課程體系改革出謀劃策，為師生進行實踐教學示范，還邀請職教專家為老師們進行職教理論和實踐的培訓和咨詢。通過一系列“校內教師走出去，企業專家請進來”的活動，提高教師職教理論水平和實踐教學能力，促進雙師型教師隊伍建設，打造了一支擁有全國交通職業教育專業帶頭人2名、廣東省勞動模范1名、全國交通技術能手5名、廣東省技工院校優秀教師1名、廣東省技工院校教研先進個人1名、廣州地區部省屬技校優秀教師 1名、廣州地區部省屬技校優秀班主任 1名的優秀教師團隊。
4.帶動路橋專業群整體提升，輻射全國職業院校分享教學改革經驗
我們在傾力建設公路施工與養護專業的同時，帶動路橋專業群整體提升，制訂了工程測量、工程造價、軌道交通工程技術等專業人才培養方案，在這些專業推廣工學結合一體化課改經驗，共享實訓室、數字化資源庫等教學資源。
作為國家中職示范學校公路施工與養護專業數字化資源共建共享協作組組長單位，牽頭建設公路施工與養護專業數字化資源庫；參與編制中等職業學校《公路養護與管理專業教學標準》，是制定中等職業學校《道路與橋梁專業教學標準》《公路養護與管理專業教學標準》的專家顧問，并與多家職業院校相互參觀學習，交流課改經驗。
五、體會與思考
篇11
公路工程檢測技術專業人才培養方案經多輪修訂，基本形成了能夠體現高職教育特色和充分利用學院現有教學環境和教學條件的指導方案，總結創新了“2+1”人才培養模式。現有培養方案雖然在組織教學和教學管理中發揮了重要作用，但是還存在以下幾個方面的不足：一是如何把控“必需、夠用”尺度，精編本專業知識鏈，以滿通土木工程試驗檢測市場行業的需求？二是如何真正實現課堂實訓與頂崗實習零距離？三是如何讓“2”和“1”有機地結合，體現出“2+1>3”的教學模式效果？
鑒于此，還需要通過深入調研與生產實踐，大膽創新“理實一體化”和“教學做結合”教學模式，注重專業課程體系的細節優化，進一步補充和完善具備公路工程試驗檢測員能力，能夠滿足工程實際需要的人才培養方案。
2、公路工程試驗檢測單位人才結構與需求調研
依托學院路橋系承接的公路試驗檢測和監理項目，重點走訪了雷西高速公路中心試驗室及雷西高速公路路面五個標段的施工項目部和工地實驗室，了解了高速公路工地試驗室的標準化建設流程與管理模式。另外通過對在建的二級公路和其它低等級公路的施工現場觀摩，了解其對公路檢測技術專業人才能力的需求。好多試驗室或中心試驗室為適應市場發展、增強企業競爭力，更名為試驗檢測公司。本次以雷西路面四標母體檢測機構中鐵五局集團機械化工程有限責任公司試驗檢測公司為調研載體，主要對該公司從事檢測和校驗/校準活動相適應的崗位設置及專業技術人員、設備操作等人員的任職資格進行調研如下表：
3、公路工程檢測技術專業人才培養方案問卷調查
根據此次調研的目的和內容，共設計三種問卷調查表。一是在全省交通行業內挑選了16家企事業單位，專門從事公路試驗檢測工作且具備高級工程師、試驗檢測工程師或試驗員職稱的60名專業技術人員參與了問卷調查，主要了解企業用人需求情況和對具體崗位用人基本素質的要求；二是通過對100名工程檢測專業二年級在校學生和三年級參加畢業頂崗實習學生的調查，主要了解了教學效果、授課方式、教學手段、實踐教學環節是否合理等情況；三是向相關專業課授課教師調研如何有效、可行地合并專業課程內容。
3.1公路工程試驗檢測單位人才結構與需求狀況
3.2人才培養目標問卷調查反饋信息
1）要求培養本專業畢業生具有吃苦耐勞、扎實肯干、團結協作并善于鉆研新知識的精神。
2）能夠對公路試驗儀器設備熟練操作，增強學生獨立完成試驗全過程（取樣、試驗、數據整理與分析、填寫試驗報告）的培養。
3）熟悉相關試驗軟件的應用，提高查閱最新規范、規程的能力。
4）本專業要以鍛煉學生的實操能力為主，對試驗過程、原始記錄、試驗報告填寫要熟練。
5）多參加實習，提高試驗檢測管理能力的培養，按照職業崗位群培養學生，提高其綜合素質。
3.3課程體系優化及授課方式調研情況
1）課程設置的先后次序混亂，專業基礎課與專業課銜接不好。
2）專業核心課程課堂教學采用理實一體化教學方式，生動直觀、易懂好學。部分內容采用演示試驗的方法教授給學生。
3）將四門專業基礎課程和三門專業核心課程整合后成為四門專業核心課程，課時安排與教材建設等建議如下表。
4、調研結論
4.1運用高素質的人才、配備高質量的設備，制定出高標準的管理方法是試驗檢測機構能否保證公平、公開和公正開展檢測工作的前提
通過調研發現，每一個試驗檢測機構都根據國家質量技術監督局認證與實驗室評審管理司的《實驗室資質認定評審準則》的要求，建立和健全了由《質量手冊》、《程序文件》、《作業指導書》和《質量記錄和質量計劃》等文件構成的質量體系。
公路橋梁系注冊成立了甘肅匯通公路工程試驗檢測中心（丙級資質）。通過本次調研，發現還有許多的工作和細節需要完善。應該組織相關人員認真學習《實驗室資質認定評審準則》和《實驗室資質認定工作指南》，從管理和技術方面著手，進一步補充完善和優化提升，編寫規范的管理體系文件，優化人員組合，明確人員職責。確保順利通過資質評審，能夠公平、公開、公正地開展檢測工作。
4.2試驗檢測專業人才就業市場廣闊，綜合素質、團隊協作顯得尤為重要
最近幾年，我省將要對下表所列項目進行招商，又要掀起公路大建設的一個，公路試驗檢測行業必將迅猛發展，急需一批熟練掌握常規試驗操作規程、具備試驗數據整理和分析能力、熟悉儀器操作，并能將其轉化應用于新型材料檢測的高素質技術人才。
企業看重畢業生的思想品德、綜合素質和實踐能力。畢業生是否能夠積極、主動、踏實和有責任心地去為企業服務，是否能夠忠于職守、服從調動、遵守制度等是加薪和晉升提拔的重要依據。高職學生專業技能和知識水平已經普遍被企業認可和接受，但是在吃苦耐勞、奉獻精神、溝通能力及團隊協作能力等方面還存在不足或欠缺。針對以上情況建議教師在授課過程中合理地將素質教育融入到專業教育中，另外建議學院和各有關部門積極組織一些素質教育活動。
4.3現行培養方案及課程體系還需進一步優化和完善
通過調研，各用人單位希望本專業畢業學生能夠熟練操作公路試驗儀器設備，能夠獨立完成取樣、試驗、數據整理與分析、填寫試驗報告全過程的工作。熟悉相關試驗軟件的應用，具有一定的查閱最新規范、規程的能力。
學生反饋信息為本專業存在課程設置先后次序混亂，專業基礎課與專業課銜接不好等現象。希望能夠提高實操能力和原始記錄及試驗報告填寫等方面的培訓，大部分同學贊同專業核心課程課堂教學采用理實一體化教學方式，試驗操作環節采用演示試驗的方法，生動直觀、易懂好學。
通過了解本專業畢業學生在就業崗位的工作表現及存在的困惑，結合檢測單位的管理模式，運行機制和管理方法，發現本專業所培養的學生若要縮短頂崗實習適應期，盡早進入狀態，需要授課老師能夠積極翻閱《實驗室資質認定工作指南》和試驗檢測機構的質量體系文件所包括的《質量手冊》《程序文件》《作業指導書》和《質量記錄和質量計劃》等，但愿能夠有所啟發，補充或完善以下知識點：
4.4以互利互惠、爭取雙贏為原則，探索切實可行對的校企合作模式，避免流于形式
目前校企雙方共建合作平臺的意識雖然有所增強，但相應的運行機制還需進一步完善，建議學校在人才培養模式及校企合作的方式上采取靈活多樣、行之有效的措施和辦法，達到互利互惠、雙贏的目的。
通過調研多家與學校簽署有校企合作的企業，總體感覺校企合作最能靠得住的企業應該是校辦企業。但是，直言不諱地講，如果校辦企業仍然處于老師一肩多挑的管理模式和獎罰不明的運行機制，缺乏融入公路大建設中去的意識和能力，必將出現閉門造車、近親繁殖的現象，很難檢驗教學效果和提升教學質量，通過參與高速公路試驗檢測工作，這些缺陷更是暴露無余。學院公路系成立了匯通公路工程試驗檢測中心，如何對外發揮窗口紐帶作用，對內發揮實訓基地功能？希望能夠引起高度重視，長遠規劃校內試驗檢測實訓基地的規范化及標準化建設，引進幾位熟悉試驗室標準化建設、標準化管理，掌握最新試驗檢測方法，具有一定的高等級建設項目試驗檢測工作經歷和豐富的試驗檢測經驗的人員作為檢測中心的技術骨干，兼任實訓指導老師，以校辦企業為契機，精心打造接近工程實際，專業氛圍很濃厚的實訓基地。
4.5鼓勵學生考取用人單位比較認可的“公路工程試驗檢測員”資格證
用人單位希望畢業生除了有畢業證外，還應該有一個“公路工程試驗檢測員”資格證，對該資格證包括材料、公路、橋梁、交通安全設施、機電工程和隧道6個專項，比較需求的是公路、材料和橋梁三個專項。而對于我院路橋系大部分同學在校期間所考取的“中級道路建筑材料試驗工”資格證表現比較漠然。鑒于此，希望通過規范考核程序，加大實訓環節指導力度，提升“中級道路建筑材料試驗工”內在品質的同時，在課程體系中增加一些有助于輔導學生考取“公路工程試驗檢測員”的知識，依托校辦企業統一組織本專業學生參加“公路工程試驗檢測員”資格證的考試。
參考文獻
[1]實驗室資質認定評審準則（2006年7月27日 國家認監委國認實函[2006]141號）姜大源.
[2]國家認證認可監督管理委員會.實驗室資質認定工作指南.北京：中國計量出版社，2007
篇12
基金項目：本文系河北省教育廳人文社科項目“基于高校創新平臺建設的實驗設備資源配置模式研究”（項目編號：SZ2011329）的研究成果。
中圖分類號：G647 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）05-0253-02
儀器設備作為高等學校發展的主要物質資源組織方式，是高校發展的載體和基石，它在一定程度上反映了學校的教學質量、科研水平、管理水平，其諸要素和諧統一發展對于提升學校的辦學能力有著極為深遠的意義。[1]隨著近幾年國家對高校實驗室建設的高度重視，依托于政府的高校設備經費投入不斷攀升，很多理工科院校儀器設備數量激增，一些突出問題隨著時間的推移逐漸顯露出來，主要包括盲目擴張、資源分配冷熱不均、管理不到位導致儀器設備的利用率不高、很多大型精密儀器設備長時間閑置等。如何實現高等學校儀器設備的科學統籌規劃，優化資源配置，提高實驗室儀器設備的利用率和投資效益，盡可能減少設備的閑置和浪費，是高校儀器設備科學管理工作中亟待解決的一個重要問題。目前國內許多高校針對儀器設備管理已經采取許多卓有成效的改革措施，取得了很好的效果。石家莊鐵道大學對此也進行了積極地探討和實踐，本文將介紹石家莊鐵道大學在儀器設備科學管理方面積累的一些經驗。
一、統籌協調，突出學科優勢，實現設備的科學規劃與合理配購
高等學校儀器設備的科學規劃與購置是其管理系統工程中的重要環節，只有做好實驗室儀器設備建設規劃，與學校的專業規劃、教學計劃、學科發展、科研方向的要求結合緊密；學校的專項資金額度分配合理；設備選型科學先進、論證充分，儀器設備的利用率才能提高，投資效益才能得以體現。
隨著中央財政對高校發展專項建設資金的逐年增加，為做到實驗室建設整體協調和特色相輔相成，切實做好實驗室儀器設備規劃管理工作，石家莊鐵道大學從管理層面高度重視此項工作，學校領導和相應的職能部門成立了教學科研儀器設備建設籌劃小組，其成員包括：主管實驗室教學、科研、資產管理、財務、審計工作的處室及主要院（系）的負責人。建設籌劃小組的主要工作職責是以學校全局為立足點，依照學科、專業的整體發展方針及戰略，凝練學科方向，注重各學科交叉集成實驗平臺總體規劃和創新，按輕、重、緩、急提出以學科專業方向為基本框架的多學科融合的大實驗平臺建設規劃思路，為學校領導決策提供科學、準確的信息，保證添置的儀器、設備達到最理想的性價比，用最小的投入獲得最好的效益。控制經費分配額度也是建設籌劃小組非常重要的一部分工作，要根據學校每年的整體預算和上一年度實驗室設備利用率績效考核情況做好經費額度的切塊、分配工作。在充分發揚民主基礎上，由小組集體討論決定，并經校長辦公會裁決。在實施規劃過程中，做好設備的選型與論證工作也至關重要，該過程是保證利用率的關鍵因素。建設籌劃小組的最后一項任務是按照實驗平臺建設目標和教學任務或科研任務，結合市場價格行情和兄弟院校調研情況，遵循技術先進、功能實用、經濟合理、性價比高的原則，完成擬配置儀器設備的選型與詳細論證。通過統籌協調，多步聯動，實現了設備的科學規劃與合理配備，突出了學科優勢，注重實驗室功能的整體協調性，提高了各學科實驗平臺的綜合實力。
二、轉變觀念，優化資源配置，構建多層次教學與科研實驗平臺
打破傳統思想觀念是關系高校儀器設備科學管理工作的關鍵因素。過去，儀器設備建設的重點往往是各個獨立實驗室設備的投資建設，很多時候是“照方抓藥”，不善于思考和探索，造成儀器設備重復購置、利用率不高、資源分散、實驗室封閉獨立、實驗類型單一等現狀。為優化資源配置，提高現有設備利用率，避免“小而全、大而亂”作坊式的實驗室建設，提高實驗室綜合實力和競爭力，對學校各實驗室現有設備資源進行調整，向一定空間、區域集成，系統整合，優化配置，構建布局合理、功能齊全，開放共享的多層次教學科研實驗平臺，具體包括專業課程實驗平臺、綜合實踐實驗平臺、科技創新實驗平臺。
1.專業課程實驗平臺
專業課程實驗平臺主要集中在各二級學院專業類實驗室，如土木實驗中心、機械實驗中心、交通實驗中心等，保留了一些專業驗證型、演示型儀器設備，開設重要的基礎性實驗、驗證性實驗、綜合演示性實驗教學課程，[2]作為理論教學的鞏固、補充、深化和提高，旨在對學生基本理論、基本知識和基本技能培養的基礎上，讓學生加深對理論教學內容的理解，加強課程知識的整體理解與應用。
2.綜合實踐實驗平臺
課內教育是基礎和主渠道，課外實踐是課內教育的延伸和升華。[4]石家莊鐵道大學屬于工程類高校，開設的專業應用性很強，對學生在創新精神和實踐能力方面有很高的要求。建設大學生綜合創新實踐實驗平臺，對于創新型人才的早期發現和快速成長，保證學生個性發展、實現知識拓展、延伸學生創新與工程實踐能力培養等有著獨特的作用。
石家莊鐵道大學在2006年初就專門成立了工程訓練中心，在對學校現有制造類、機電類、印刷類、大型機械類資源整合調撥的基礎上，新購置700多臺套實驗訓練類設備，建成了工業基礎、機電創新、文印技術、工程機械四個綜合創新實訓基地，針對不同專業、不同年級的學生實踐基礎的差異性，分層次、分步驟地開設創新實踐項目，如認知實踐、專業實踐、創新實踐課程，將原來由各學院單獨開設的一些實踐課程整合為按課群劃分的專業實踐課，使實踐教學內容體系整體優化，從而使重組的實踐教學內容體系轉變為相對獨立的教學體系，有獨立的教材、獨立的學分、獨立的實踐指導教師。通過實踐發現，建立綜合創新實踐實驗平臺，在鞏固學生所學理論知識的同時，一方面可以增強學生的實踐動手能力，適應當今社會人才實踐動手能力的要求；另一方面可以提高學生的組織管理才能。為此，近兩年石家莊鐵道大學針對自身辦學的行業特色，積極與校外合作企業聯合，籌建了鐵道實訓基地，建設了300米傳統鐵路軌道、50米無砟軌道、橋梁、隧道、站臺等室外實踐基礎設施以及鐵道信號、牽引供電、交通模擬沙盤等實訓室，購進了機車和車輛，涵蓋了學校土木、機械、交通、電氣等多個相關專業，以滿足不同專業學生對實踐的需求，調動學生對實踐學習的興趣與積極主動性，達到實踐訓練的目的，保證實踐的作用與效果。同時引導和支持學生在課余時間走進實訓基地進行多元化的創新實踐，使學生在大學四年中即使有繁重的學習任務，也能有足夠的時間和精力參與課外創新實踐活動，以培養學生主動分析解決問題的能力、實踐動手能力和主動研究的探索精神，使實踐教育持之以恒地開展下去。
3.科技創新實驗平臺
科技創新實驗平臺是將學科建設、人才建設與科技發展統一起來，整合、集成已有的“高、精、尖”先進科研儀器設備并資源優化配置，實現人才和資源的充分共享，繼而建設一個具有國際競爭力的實驗平臺，最大限度釋放學校的創新活力，提高科技競爭實力和創新水平。[4]本著“有所為，有所不為”的方針，結合自身的學科優勢和特點，石家莊鐵道大學堅持服務國家及地方重大工程需要，瞄準科技前沿，“十五”以來，通過對校內外綜合資源的有效整合，已建成1個省部共建國家重點實驗室培育基地，4個省部級重點實驗室（工程技術研究中心），多個科技創新平臺，在隧道施工新技術及環境控制、國防交通應急工程、地質超前預報、大型結構健康診斷、TBM掘進技術、交通環境與安全工程、虛擬現實技術等研究方向獨具特色，承擔了一大批國家或省重大、重點科研項目，匯聚和培養了一批優秀的學術團隊，產出了一批標志性科研成果，為國家和地方技術創新與經濟發展做出了積極貢獻。
三、千方百計，利用經濟杠桿，提高大、新型精密儀器設備利用率
充分發揮大、新型儀器設備的投資效益、提高設備利用率，建立一種自我約束機制，是設備管理工作中的重要研究課題。為此，石家莊鐵道大學利用經濟杠桿，制定并實施了大型教學科研儀器設備有償占用管理辦法。以學院、系（所）等教學科研機構為單位，針對原值在10萬元以上的儀器設備，從購入驗收第二年起，按設備原值的3%征收10年有償占用費，同時考慮儀器設備承擔的實驗教學工作量、科研工作量、科研論文、著作及科技獎勵等成果的數量等應減免金額。
學校對上繳的有償占用費執行收支兩條線管理，成立“儀器設備有償占用”工作領導小組，統一管理、統一使用，主要用于儀器設備的運轉、維修及再投入。自該辦法實施以來，石家莊鐵道大學新型、大型儀器設備的適用范圍不斷擴展，實驗室開放度不斷提高，促進了教師、科研人員及研究生的使用積極性，從而提升了整個實驗室設備的利用率。
在滿足教學科研任務的同時，學校鼓勵教學科研設備用于對外服務，建立科學儀器的共用協作機制，于2011年加入了河北省大型儀器設備共享服務聯盟，使儀器走出學校的“深閨”，面向全社會按市場規律公開合理配置資源，以專業服務為特色，大力宣傳學校大精型儀器設備建設成果和服務內容，為企業提供科技人員專業技術培訓、產品檢測、標準制定等服務，提高大型儀器設備和優質資源的使用效益，更好地促進高校儀器設備開放共享的可持續發展，[5]科研人員在服務企業過程中，及時挖掘和提煉總結企業在自主創新過程中遇到的技術瓶頸，通過進行攻關，增強實踐創新能力。
四、成效及建議
通過幾年的努力，石家莊鐵道大學教學科研儀器設備管理水平已有很大提高，有效地避免了盲目計劃、配置后長期閑置的現象，大大提高了儀器設備的投資效益。然而，對于高等工科院校儀器設備的科學管理仍處于探索階段，在儀器設備報廢管理方面還存在一些問題，這需要在今后的管理實踐中不斷積極探索，進一步采取有效措施，以避免國有資產的流失和浪費。值得注意的是，隨著信息化管理技術的普及應用，對現代高校儀器設備管理人員提出了新的要求，在提高管理策略的同時要加強管理隊伍建設，增強管理意識，[6]不能忽略儀器設備使用、管理工作人員整體素質和能力的提高，要定期組織相關方面知識的培訓學習。
參考文獻：
[1]張利，李強.高等農業院校科技創新平臺科學管理對策[J].農業科技管理，2009，28（5）：48-50.
[2]張中脊，田仲初.結構試驗超市平臺的構建與研究[J].高教論壇，
2010，5（5）：52-54.
[3]沈劍敏，陳強，管麗萍.培養大學生創新實踐能力的探索與思考[J].實驗室研究與探索，2009，28（10）：104-105.
篇13
針對應用型高等院校辦學定位特點，依據實際教學情況，闡明了地下工程專業方向人才培養特色與思路，論述了開展以提高工程能力為導向的專業人才培養模式的基本思想及可行性，提出了構建統一關聯的實踐教學培養體系及有效實施工程實踐教育的諸多舉措，并分析了今后面臨的問題與對策。實踐證明，緊密圍繞工程實際，著力強化實踐能力培養，是實現素質教育的有效途徑之一。
關鍵詞：地下工程；工程能力；實踐教學；校企合作；應用型人才
中圖分類號：TU9；C961 文獻標志碼：A 文章編號：
1005-2909(2012)01-0028-05
隨著國民經濟的高速發展，中國城市化水平快速提高，現代化城市建設的發展迫切需要充分開發利用地下空間這一重要的天然資源，其中，城市軌道交通建設成為當前中國地下工程領域的熱點與亮點。截止2011年8月，全國已有33個城市正在規劃建設或新建地鐵。按照國家發改委已經批準的規劃，到2020年中國地鐵總里程將達6 100公里。前所未有的地下工程建設規模為新形勢下高等學校人才培養提出了新的課題，即如何針對自身辦學定位和專業特點，在教學體系、教學內容、教學手段和教學方法等人才培養模式上更好地適應行業需求。
作為一所以培養應用型人才為教育目標的教學型工科院校，北京建筑工程學院長期以來堅持“以提高課堂教學和實踐教學質量為核心，積極推進素質教育，全面提高人才培養質量”的教學指導思想[1]。其中，具有悠久辦學歷史和良好教學傳統的土木工程專業在人才培養方面成績斐然，其多年來培養的畢業生在首都建設行業中已占據“半壁江山”。近年來，首都城市軌道交通建設蓬勃發展，為滿足行業對專業人才日益旺盛的需求，更好地服務于首都城市建設，土木工程專業于2006年正式設置了地下工程方向，在土木工程學科地下工程專業建設人才培養方面開創了嶄新的局面。
一、地下工程專業方向人才培養特色與思路
鑒于學校土木工程專業長期以來形成的鮮明辦學特色，其地下工程專業方向培養的畢業生絕大部分將服務于北京城市地鐵建設與地下空間開發等領域，尤其以一線施工企業居多，加之地下工程學科本身具有極強的實踐性和應用性，因此，在地下工程專業人才培養計劃中既要重視對學生吃苦耐勞和勤奮務實精神的培養，也要在知識結構上適當予以調整，包括增加工程一線所需的專業知識
教學，加強現場實際操作和施工技術與組織類課程的設置，強化實踐教學環節訓練等，力圖使培養的畢業生知識面寬、實踐能力強、綜合素質高，在工程建設第一線實際工作中“用得上、留得住、干得好”。
盡管學校土木工程專業傳統的房屋建筑、道路橋梁等專業方向多年來形成了良好的實踐教學管理體制，積累了眾多有益的經驗，但亦存在實踐教學環節（專業認識實習、課程設計、生產實習、畢業實習等）之間彼此分散、缺乏關聯、相互脫節等問題，未能有效形成一脈相承的、統一的實踐教學體系。此外，實踐環節學時偏少，這些問題均在一定程度上對人才綜合素質的深入培育造成了不利影響。正如文獻2中指出：“對學生來講，培養目標所要求的各種能力不是孤立存在的，而是有機結合的。培養的途徑也絕不是某一個教學過程所能夠解決的，而是一個綜合的，復雜的系統工程。”
為強化應用型人才培養特色，加強學生實踐技能訓練，在認真總結既有專業方向實踐教學環節的經驗與不足的基礎上，對地下工程專業方向課程作了調整，將地下工程施工（32學時）與地下建筑結構（32學時）兩門主干專業課程獨立單列（多數高校將地下結構設計與施工合并為一門課程—地下工程），突出施工課程理論教學的重要地位。著重對該專業方向大學4年期間的所有實習、科技活動周、課程設計和畢業設計等各主要實踐教學環節的統籌考慮，力圖形成一個科學的、系統的、密切銜接的實踐教學培養體系，以有效提高實踐教學質量，實現人才培養目標。
二、以提高工程能力為導向的地下工程專業方向人才培養途徑
（一）基本思想
眾所周知，與一般房屋建筑工程不同，城市地下工程建設項目大多具有建設周期漫長、線路標段分散、施工工法眾多、受復雜地質條件影響大等特點，依照常規的實踐教學安排，在某一個工地進行短期實習，難以實現深刻理解教學內容，取到好的實習效果。但相對于道路橋梁工程而言，地鐵建設項目地點卻主要集中在城市人口較密集區域，交通相對便利，非常有利于根據實際工程進展選擇時機多次組織參觀與實習。根據上述城市地下工程建設項目特點分析，借鑒不同高校在土木工程專業實踐教學改革方面的有益做法[3-8]，遵循自身培養計劃對地下工程專業方向實踐教學環節統籌考慮、系統訓練的指導思想，明確提出了以“貫穿式工程實踐教育”為主線的培養思路。所謂“貫穿式工程實踐教育”，即遵循教育教學基本規律，緊密圍繞實際工程，將大學一年級末開始的專業認識實習、科技活動周，大學二、三年級相關課程設計，直至大四上學期的生產實習，以及下學期的畢業實習、畢業設計有機銜接，構建前后呼應、由淺入深的實踐教學體系。此外，為加強工程實踐內容的連貫性，在地下建筑結構及地下工程施工等主干專業課程教學過程以及學生假期社會實踐中，均明確要求安排一定數量工程實踐的內容，這也在一定程度上解決了實踐教學環節學時相對不足的問題。
（二）可行性分析
近年北京市軌道交通6號線、7號線、8號線二期、9號線、10號線二期、14號線、15號線等多條線路已相繼展開，目前在施線路數量達13條。預計到2015年，13條新線陸續建成，北京軌道交通運營總里程將猛增至561公里。包括國內其他眾多城市在內，前所未有的軌道交通建設在強力拉動內需的同時，也造就了星羅棋布的地鐵工地，這為貫穿式工程實踐教育的順利實施奠定了堅實的基礎條件。
地鐵建設迅猛發展對人才培養的良好契機尚需要通過深化校企合作予以實現。這些得益于多年來對首都建設行業人才培養的卓越貢獻，得益于業內深厚廣泛的校友資源。學校一貫重視校外實習（實訓）基地建設，已與北京城建集團、北京建工集團、北京市政集團、北京市政研究院、榆樹莊構件廠等眾多承擔首都城市軌道交通建設的主力軍建立了產學研合作關系，并簽訂了實習基地協議。這些均為學校地下工程方向人才培養構筑了寬廣而堅實的平臺。
（三）主要舉措
1.科技活動周銜接認識實習，明確專業方向，激發學習興趣
自土木工程專業2006級地下工程專業方向專業認識實習起，學校年年組織學生參觀北京市豐臺區榆樹莊構件廠，重點針對廠內地鐵盾構隧道預制管片生產制作過程進行觀摩教學，以此作為工程實踐教育的第一站。通過實習，學生不僅熟悉了管片鋼筋綁扎、模板架設、混凝土澆注、養護脫模等主要工藝流程，而且通過觀摩細部防水構造，以及組裝好的豎向盾構隧道管片等實物展示，初步對盾構隧道的襯砌構造與作用有了理解。安排學生參觀不同類型的在建地鐵工程項目，在幾屆認識實習活動中，先后組織參觀了北京市政集團承建的地鐵4號線國家圖書館站、動物園站，北京城建集團承建的9號線東釣魚臺站、白石橋南站等工程，使學生對地下工程明挖法、暗挖法、蓋挖法等主要施工工法現場概況積累感性認識。例如，在白石橋南站明挖基坑開挖現場，學生不僅觀摩挖掘機開挖過程，在一定程度熟悉了鋼支撐的構造及作用，初步了解了明挖法基坑施工工藝順序，這些均為以后土力學、地下建筑結構及地下工程施工等相關專業課程的學習奠定了有益的基礎。此外，土木與交通工程學院還積極推進地下工程施工學科及教學配套設施建設。2006年建立了施工技術仿真實驗室，其中電動仿真盾構機模型及模擬盾構隧道施工的三維動畫虛擬現實技術，為學生體驗并掌握典型施工方法與主要操作技能提供了鮮活生動的素材。 認識實習周結束后，隨即布置科技活動周的訓練任務，即根據地下工程認識實習接觸的主要內容，積極開展相關結構模型制作活動。學生自選題目，興趣盎然地制作各種車站結構模型。這種活動不僅及時鞏固了認識實習成果，切實鍛煉了學生動手能力，也為培養學生結構構造與力學概念，拓展思維空間，發揮個人想象力和創造力提供了廣闊的舞臺。
2.確立定期回訪工地機制，前后銜接主要實習環節
專業認識實習、生產實習和畢業實習宜構成土木工程各專業方向三個相互銜接且逐步擴展深入的實踐教學體系。在地下工程方向貫穿式工程實踐教育思想指引下，通過確立工地定期回訪機制的做法能夠實現三種實習環節的前后銜接與遞進接力。經過認識實習周和科技活動周的初步實訓，已經調動起學生專業學習的積極性和興趣，在隨后的二、三年級相關課程學習中，學生有必要定期回訪、調研當初認識實習工地，針對該工程后續建設情況進一步積累工程實踐經驗。一般規模的地鐵車站建設周期至少需要1~2年，而包括區間隧道在內的整個合同段項目建設則需要更長的時間，基本能夠滿足大學期間實習參觀的要求。自2010年起，針對2007級地下工程專業方向大三學生暑假社會實踐環節，開創性地提出強化假期工程實踐的口號，以實現暑期社會實踐與下學期生產實習相結合的目標，即根據各自以往跟蹤回訪地鐵工地的情況，自主聯系實習工地，并在現場工程技術人員指導下深入施工一線開展一定時間的暑期工程實踐，為大四上學期即將進行的四周生產實習預熱。當四周生產實習結束后，繼續保持定期回訪機制，直至最后一個學期畢業實習乃至畢業設計環節結束。這樣從根本上實現工程建設與人才培養的全周期貫穿式吻合。例如：2006年、2007級相當一部分學生堅持3年間對地鐵4號線動物園站及9號線白石橋南站等工地的定期回訪，為后續專業課程學習，牢固掌握地鐵車站結構設計原理及各種施工工法，出色地完成了畢業設計任務。
3.理論教學注重實踐環節，課程設計、畢業設計立足解決工程實際問題
眾所周知，課堂理論教學是人才培養的基礎環節，應用型本科教育側重于應用，在地下建筑結構、地下工程施工等主干課程教學中宜注重實踐教學環節的改革與創新。例如：地下建筑結構課程教學中結合相關教學內容，安排課時上機操作理正、PKPM等深基坑支護結構設計軟件，在鞏固基本設計理論知識的同時，為下一步的課程設計及相關畢業設計提供實用技能訓練的機會。在地下工程施工課程教學中主動聯系參觀地鐵9號線玉淵潭豎井內安裝的LOVAT盾構機及后來的掘進過程，以加強學生對盾構機構造、性能及工作原理的理解與掌握。此外，根據辦學定位目標和人才培養特色，在課程教學內容選擇上突出實用性，即立足于城市地下工程規劃、設計、施工等方向，以工程案例為主線，將主要章節知識貫穿銜接，展示工程實例照片，播放典型施工工藝視頻，
最大程度地實現學以致用、學有所用。
為檢驗專業實習及理論課程學習效果，進一步提高學生綜合素質與專業技能，培養適應首都地鐵建設行業需求的專業人才，在課程設計和畢業設計環節明確圍繞地鐵車站設計與施工領域進行由淺入深、循序漸進地訓練。所編寫的設計任務書和指導書力求通過學生在專業實習及理論課程教學中接觸過的工程實例來反映現行規范的具體應用、最新科研成果及工程實踐經驗，使其領悟到如何將書本知識運用于工程實踐，再從實踐步步升華至理論的過程。例如：地下建筑結構課程設計主要針對地鐵車站現澆鋼筋混凝土樓蓋體系進行結構設計，而畢業設計階段選擇地下結構設計課題組的學生則需要完成包括支護結構設計、車站主體結構主要構件結構設計在內的大量設計任務。地下工程施工組織課程設計要求針對明挖法施工的普通地鐵車站所涉及的灌注樁及冠梁施工、基坑開挖、鋼支撐架設與拆除、主體結構施工、地下工程防水施工及基坑回填等工種工程，確定施工展開程序及分項工程施工順序，劃分流水段，選擇施工工藝與方法，編制施工進度計劃表，繪制施工現場平面布置圖，制定技術組織措施，而畢業設計階段選擇地下工程施工課題組的學生除要完成包括明挖法、蓋挖法、暗挖法等多種工法在內的復雜地鐵車站的施工組織設計，尤其要求根據具體工程特點，利用已有知識對關鍵技術問題進行針對性的分析探討。所有的設計題目均緊密圍繞實際在建工程，某些甚至就來源于學生們曾經實習過的工程。每位學生的工程背景不同，技術難點亦不同，可實現學生人手一題，有效防止成果雷同。這樣通過對實踐教學內容的精選配置，實踐教學內容體系自身內部實現了良好的統一、協調，加之畢業設計期間形成的定期回訪工地機制，進一步培養了學生的綜合能力、創新能力、工程實踐能力、分析問題及解決問題的能力，為其在畢業前獲得合格工程師專業素質訓練并取得相應成果創造了更好的條件。
4.實施的效果
地下工程專業方向自2006級實施“貫穿式工程實踐教育”模式以來，在北京城建集團、北京市政集團、北京路橋集團等多家單位的大力支持下，依托在建的地鐵工程深入展開了專業人才培養工作。在最近兩年畢業設計期間，2006級學生康惟依托在建的地鐵10號線成壽寺站—宋家莊站區間隧道，編制了現場施工進度計劃網絡圖并進行優化分析，為科學安排施工工序，縮短工期發揮了積極作用。學生黃俊杰協助現場項目部編寫了9號線白石橋南站監控量測施工專項方案，并繪制了全部測點布置圖，使之進一步充實和完善。2007級學生蔡志勇依托在建的地鐵14號線東風北橋車站，通過有限元計算和現場實際情況，重點分析了深基坑倒撐設計與施工的優化方案，為節約成本、簡化工序提供了可靠的理論依據，此外還負責編寫了盾構穿越五環、盾構聯絡通道等多項施工方案，憑借豐碩的實踐成果，其畢業設計最終獲得2011年北京建筑工程學院校級優秀畢業設計。2011年7月19日 ，《科技日報》“教育觀察”版 “本期關注”欄目報道了蔡志勇等同學的事跡，特別強調了他們在暑期社會實踐中就提前進入工程現場作為施工員實習對今后成才具有的重要意義。
在已畢業的2006、2007級地下工程專業方向畢業生中，大多數學生憑借過硬的工程實踐能力在激烈的就業競爭中脫穎而出，紛紛簽約大型施工企業。其他一些考取研究生的學生亦紛紛表示大學階段工程實踐的強化訓練令自己“受益匪淺”，為繼續深造打下良好的基礎。
5.問題與對策
以提高工程能力為導向的教育模式實施的關鍵，在于要保證具備與各實踐教學環節相對應的實際在建工程項目。盡管實踐教學環節安排有固定的認識實習、生產實習、畢業實習，且建立了定期回訪工地機制，但畢竟每次接觸工程實踐的時間相對較短，往往只能看到工程施工的某些局部工藝或某種工法，很難認識地下工程施工全部細節過程。此外，因為時間和經費的限制，也難以保證每位學生都能在大學期間全面接觸多個不同工程施工內容。隨著城市軌道交通建設的回落，地鐵建設工地數量規模的萎縮等問題都成為地下工程專業方向實踐教學需要面對的難題。
為此，宜充分利用現代化攝影、攝像技術手段將各種可能接觸到的施工工法的各個施工環節記錄下來，然后運用多媒體技術將各種影音資料加工制作成信息量大、內容豐富、形式多樣的信息化實踐教學課件，以展現工程全貌和施工全過程，從而把施工現場搬進課堂，或者通過網絡在線學習，讓學生足不出戶便可全面深入地認知施工過程和關鍵工序，以增長見識、獲取經驗。將以多媒體技術和網絡技術為核心的信息技術引入土木工程實踐教學環節的做法已有先例[9]，且特意指出，如有可能，最后再選擇適當的工地進行現場體驗工程活動，對于那些現場看不到的前后工序可以反復觀看教學課件，確保各實踐環節的教學效果和質量。
三、結語
大規模的城市地下工程建設召喚大批合格的工程技術和管理人員，以培養應用型人才為辦學定位目標的高等學校應審時度勢，因地制宜，以加強學生工程素質與實踐能力的培養為核心，不斷探索研究教育教學規律，構建具有自身特色的應用型人才培養模式。實踐證明，以提高工程實踐能力為導向，開展貫穿式強化教育鍛煉，使學生對專業知識體系有較為深刻的理解，并實現有效的融會貫通，有利于增強個人綜合業務素質。
參考文獻：
［1］李雪華,楊湘東,朱光．土建類專業人才實踐能力培養模式研究［J］.高等建筑教育,2009,18（3）:35-38．
［2］周志軍,孫建偉．提高土木工程專業生產實習質量措施初探［J］.高等建筑教育,2007,16（1）:112-114．
［3］潘睿,李淑紅,王志偉,等．強化高校土木工程專業學生實踐技能培養的研究與實踐［J］．長春理工大學學報（社會科學版）,2009,22（3）:509-513．
［4］何夕平,陳燕.土木工程三大實習教學與課堂理論教學有機結合探討［J］.高等建筑教育，2008，17（5）：124-127．
［5］陳明政.土木工程專業實踐教學改革探索［J］．重慶科技學院學報（社會科學版），2007(12)：16-18．
［6］何淅浙,宋少民,楊湘東.重視實踐教學提高土木工程人才培養質量［J］.建筑教育改革理論與實踐，2006,6(8)：341-344．
［7］沈良峰,高文華,萬文，等.改革實踐教學強化學生綜合能力［J］．中國地質教育,2006(4):127-129．
［8］齊偉軍,李國柱,吳國祥.高校工科土建類本科專業跟蹤式生產實習模式改革的研究［J］．黑龍江高教研究,2003（1）:158-159.
［9］鄒中權,王齊仁,舒小娟,等.新形勢下土木工程專業實踐教學改革探討［J］.時代教育,2008（5）:135-138．
［10］賈曉云,宋玉香,朱永全.地下工程方向畢業設計教學環節探討與實踐［J］．石家莊鐵道學院學報（社會科學版），2009，3(4):92-94．
［11］高等學校土木工程專業指導委員會．高等學校土木工程專業本科教育培養目標和培養方案及課程教學大綱［M］.北京：中國建筑工業出版社,2002.
Talent training mode of underground engineering specialty
WANG Liang
(School of Civil and Traffic Engineering, Beijing University of Civil Engineering and Architecture, Beijing 100044, P. R. China)
