引論：我們為您整理了13篇汽車實訓拆裝總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
⒉使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
⒌鍛煉和培養學生的動手能力。
實習要求：
1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3.學會汽車的主要零部件的檢查測量
4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理
5.理解汽車各組成系統的結構與工作原理
實習常用工具:
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實習內容
掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
（一）變速器的拆裝
先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。
（二）離合器的拆卸
在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。
仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。
（三）發動機的拆裝
在老師的安排下，我們五個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。
然后按如下要求拆卸機體組件
1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發動機活塞連桿組
1）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
3、發動機零部件清洗
1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領下，我們來到多媒體教室，并觀看了發動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發動機的工作原理。
5、發動機總體安裝
1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
篇2
一、汽車制造類專業校內實訓的現狀及存在的弊端
在企業面試中，學生對企業崗位能力的認知是學生能否面試成功的關鍵一環。因此，汽車制造類專業學生在上崗前進行的實訓項目對他們職業生涯能否成功邁出第一步就顯得尤為重要。實訓的目的是使學生提高實踐技能，培養職業素養和職業道德，而我們目前的實訓教學卻很難達到上崗前的培養目標。
首先，現在的實訓課堂是三四個老師帶領四十幾個學生在實訓車間進行，其組織分組、學生管理、實訓教學全靠老師來實現。一名實訓教師往往管理十幾名學生，這樣，學生實訓經常是愛學習的學生聽講，不愛學習的學生懈怠，因此造成了只有幾個學生動手，大多數學生休息的現象。老師也經常是顧東顧不了西，成了“牧羊人”。
其次，學生操作沒有目的，缺乏實訓目標，實訓時要么一起動手，要么不知從何下手。學生對實訓往往停留在表面，對實訓過程或實訓設備的注意力持續時間很短。再加之教師對學生缺乏必要的引導，就導致出現了典型的只會看熱鬧、不會看門道的現象。這樣，學生在實訓車間坐不住，時間長了就會感到枯燥乏味。
第三，如果要全程仿制汽車制造生產現場，就需要投入大量的資金和場地，這是任何一所學校都承受不起的，所以很多學校只是利用幾輛汽車進行拆裝實訓。學生在這樣的環境下工作缺乏生產現場氛圍，難以進入實訓角色，因此就更不愿意動手練習了。
二、汽車制造類中職學校采用任務驅動式校內實訓的嘗試
為了避免上述問題的出現，我們在總結多年校內實訓經驗的基礎上，對沈陽市內的汽車制造廠和汽車維修廠進行調研，提出了任務驅動式汽車制造類校內實訓方法，并在最近的實訓教學中進行了實驗。
首先，構建與職業崗位真實工作任務相一致的汽車制造類“基于崗位需求”的實訓項目。
我們結合沈陽市汽車制造企業的實際情況，根據職業崗位工作的需求，構建了汽車制造與檢修專業“基于崗位需求的任務引領型”實訓項目。重新設計汽車制造專業校內實訓基地，引進一小段生產線，生產工位采用獨立式設計，在需要時可以連接在一起，這樣就保證了既能進行獨立操作也能進行連續操作。實訓項目的內容是前期調研時根據制造廠和維修廠的實際內容進行設計的，其有針對性地選取了在汽車制造過程中和修理中常見的部位。項目內容有汽車車門拆裝與修理、汽車空調拆裝與檢修、汽車前大燈拆裝與檢測、汽車座椅拆裝、汽車儀表板拆裝與檢修、汽車外包圍的拆裝和雨刮器等附件的拆裝。
其次，以“有用、實用、夠用、有效、先進”十字方針為實訓宗旨。
根據企業崗位能力分析，使學生在真實生產環境或模擬企業環境下按工藝流程的各個工序依次進行訓練，加強專業實訓教學，著力促進知識傳授與生產實踐的緊密聯系，以此來構建整體優化的課程體系，即“以崗位要求為主導，以實踐為主線”的汽車制造專業實訓課程體系。該實訓課程體系以工作任務為中心，引領知識、技能和態度，讓學生在完成工作任務的過程中學習相關理論知識，提高學生的綜合職業能力，實現了專業與職業一體。
第三，實訓車間實行企業化管理，感受企業管理氛圍，養成職業習慣。
篇3
行為導向教學法要求學生主動使用腦、心、手、口參與學習和實踐，旨在激發學生的好奇心，為學生提供主動學習的空間，使學生能動參與討論、解決問題，承擔不同的角色，以團隊的形式進行分組合作，對學習的詳細內容進行總結、演示和評價。通過此方法，可以增強學生的內心體驗，極大地提高學習能動性，培養學生的團隊合作，進而養成良好的學習習慣，使學生在學會學習過程中，提高自身的綜合素質。
3.行為導向教學法在汽車交流發電機教學中的應用
依據學校項目模塊教學改革的實施，改版教材，適時合理地在課堂上引進行為導向教學法，該項目任務書的主要內容可概括為以下幾個方面：
3.1教師要首先確定學習領域得學習目標
目前我校汽車專業課分為理論和實訓兩大部分，在進行實訓之前，學生應該要學習相應的理論知識或者經濟掌握一部分相應的知識，實訓教師在進行實訓教學時，可結合參與實訓的學生數量合理，分配實訓設備，同時只需要對學生進行操作指導和相應的安全教育。這種以學生為主體，教師輔助的教學模式，可以起到充分調動學生學習的能動性，同時可以根據實際情況反復進行小組操作，教師可知道學生變換學生承擔任務的角色，以達到所有學生都獲得實訓操作的機會。例如汽車故障診斷綜合性實訓，由于實訓設備價值較高，設備數目有限，因此分組人數可以適當增加。教師可以依據實訓項目制定實訓的內容、計劃安排、時間日程，將學生分為四個小組。并幫助設定研討的項目。
3.2訓練的目的
在此次實訓中，我們只使用了兩臺汽車，成果展示獲勝的團隊首先操作，設定限定的時間，要求組中成員在解決問題過程中，分工角色，突出側重，分別扮演汽車維修廠，服務站或者4S店接待員、技術總監、維修工、檢驗員等不同的角色。后兩組扮演汽車用戶或車主，提出故障現象并尋求幫助解決，解決過程中可以提出有關使用性、知識性、服務性的問題，要求予以解答。
3.3時間
10個課時，4節理論課程，6節拆裝及檢修操作課程。
3.4訓練步驟及要求
篇4
1 《汽車構造》課現狀分析
1.1汽車類專業現狀分析。隨著我國經濟的飛速發展和汽車保有量的持續增長，汽車后市場需要大量的汽車方面的專業人才，這給高校汽車人才的培養提供了一個良好的機遇和空間。如今，各類高校汽車類專業在如此大好形勢下如雨后春筍般相繼開設。目前“汽車構造”課的教學過程主要是以理論講授為主，輔以部分實踐操作環節。理論課幾個學時過后上一次實踐課，這種授課效果容易使學生忽視實踐環節，最終對結構的實際掌握也比較模糊。為了加強學生的動手能力與臨場感受，讓學生及早的認識汽車各零部件的結構和工作時內部運動關系的結構原理。基于以上原因，對“汽車構造”課進行教學改革。
1.2學校改革可行性分析
1.2.1教學改革基礎和環境
針對已經具有3―5年畢業生的“汽車檢測與維修技術”專業進行改革。這樣師資結構方面已具備的教研、教改基礎和環境，教師對教學改革基本了解了其他同類院校本專業的模式和方式，并形成了自己的看法，有利于實踐于教學改革。并且擁有一定的實驗實訓設備。將為教學改革的開展提供切實的組織基礎和學術平臺。
1.2.2尚缺少的條件和擬解決的途徑
目前改革缺少的條件：教師數量少，動手實操能力差。缺乏既有理論知識又有動手實踐能力，特別是在維修崗位工作過的技術性人員。本改革是一次全新的嘗試，需要汽車學院教師和實訓指導教師相互協調。
2 教改內容和目標
2.1研究與教改的內容。針對“汽車檢測與維修技術”專業現在開設的“汽車構造”課程進行整合，將其所包括的《發動機構造》和《底盤構造》兩門課的拆裝實操內容單獨列出，修改人才培養方案，配合實踐性要求高的《發動機構造》和《底盤構造》兩門課，單獨開設《發動機構造拆裝實踐》課和《底盤構造拆裝實踐》課，并制定相應的實訓教學大綱、編寫專用的實訓指導教材。
針對以上新設的兩門課程，明確課程的具體任務和技能要求，建立有效的實踐教學評價體系。通過嚴格的考核，使每一位學生從中找到差距和不足，以明確今后的努力方向和奮斗目標。為畢業前通過勞動部門的綜合考核、取得職業資格證書奠定基礎。
2.2實施方案和實施計劃
2.2.1實施方案
調整人才培養方案，從2012級“汽車檢測與維修技術”專業開始按照新方案的課程開展教學活動。伴隨需要重新分配和調整每部分的課時和教學內容、編寫相應的教學計劃、補充相應的教學設備和輔導教材。為使工作有序、見效，還需統一協調師資，并合理利用教學資源。
有效整合現有的理論教學和實驗教學方面的師資、設備等教學資源，制定切實可行的課程教學計劃，明顯提高學生的實踐技能和動手能力。
2.2.2具體實施計劃
A. 調整培養方案，調整并編寫新的授課計劃；
B. 按照總體方案，分頭備好教學裝備，制定課程教學大綱和授課計劃；補充完善教學指導資料；
C. 新的方案實施，進行學生試培養；
D. 總結經驗，完善并鞏固成果。
2.3研究與改革的目標。使培養出的學生既掌握必須的理論知識，又具有專業所必需的專業認知和基本操作能力。為將來服務于汽車行業的學生搭建一個良好的學習平臺，提高學生的學習興趣，奠定扎實的專業基礎，走出校門初期就能在社會上獲得良好的口碑。
3 改革過程出現的問題及解決方法
3.1改革過程中出現的問題
3.1.1《發動機構造》和《底盤構造》兩門課的理論教學進度與《發動機構造拆裝實踐》和《底盤構造拆裝實踐》兩門課的教學進度內容步調不一致。
3.1.2理論課教師與實踐課教師溝通較少。
3.1.3理論課教師實踐水平沒有得到實質性的提高。
3.2解決方法。圍繞高職院校中長期發展規劃，基于社會對人才的需求，結合實際情況，充分利用好學校的政策、并發揮辦學優勢，抓住發展的有利時機。培養出出類拔萃的適合社會發展需求且具有鮮明特點的汽車專業人才。
3.2.1提高理論教師實踐水平，增加理論教師去企業實踐的機會。
3.2.2引進具備實際工作經驗的維修一線人員指導實踐教學。
3.2.3鼓勵教師考取技能資格證書，提高自身動手能力。
4 成果和效果
4.1成果
4.1.1新制定的課程教學改革方案，包括調整后的人才培養方案、相應的實訓教學大綱、編寫的實訓指導教材等；
4.1.2方案在2012級學生中的的具體實施，實施的效果將會提升學生的操作動手能力，在未來的就業中占據優勢地位；
篇5
一、開發與構建以職業能力為目標的實踐教學體系
針對畢業生所面向的崗位群的知識結構和能力結構的要求，通過廣泛的調查和科學的歸類分析，中職汽車運用與維修專業？人才主要的就業崗位為各類企業從事現代轎車、各型運輸車輛的機電維修，裝配制造，汽車商務管理與營銷服務等工作。畢業生必須具備的職業能力：汽車使用能力；汽車故障診斷與維修能力；汽車裝配制造能力；汽車銷售和售后服務能力；汽車技術管理能力。依據以上崗位的職業能力，制定了以“分層訓練，層層遞進，逐步提高”為突出特點的實踐教學體系。即將汽車運用與維修專業的實踐教學體系劃分成基本技能訓練層、專業核心能力訓練層、專業綜合能力訓練層等三個有機的層次。
二、推行三個建構，設計實踐教學體系
1.系統化的實踐教學模式建構。（1）課內實踐模塊，是技能形成的基礎階段，如汽車構造與維修中的3門核心專業課程中各系統的結構認知，特征作用分析中安排的實踐環節，傳統的教法采取的“4+2”教學法，即每上4節理論課就對應安排2節課內實踐課，其形式上相對分散，分別由理論與實踐老師獨立上課，教學還主要以教師示范講解為主，學生觀察模仿為輔，形式上不能很好的體現學生的主體地位，內容上有時會出現重復教學、教學進度上存在課時浪費。為此，我們推行理實一體的教學模式，課堂教學采取任務驅動法，課前下發工作任務清單，現場學生在老師的指導下拆裝任務清單中的零部件，教師設疑提出問題，學生分組觀察討論零件的結構特征，分析結構特征的作用，學生代表匯總小組觀察討論結果，教師點評總結。教學過程中，老師還可充分利用動畫或錄像等現代化多媒體手段，動態展示工作過程，演示拆裝步驟與拆裝要領。目的是使學生的理論與實踐、感性與理性有機結合，并形成初步的動手能力、培養學生學習專業的興趣。（2）專項技能訓練模塊，是實踐教學的主要環節，如汽車構造與維修課程中，集中進行的2周的“汽油機綜合拆裝與調整”、“柴油機綜合拆裝與調整”、“汽車拆裝與調整專項技能實訓”、“汽車二級維護與保養”等。我們推行任務驅動教學模式，教學以學生動手操作為主，教師講解示范為輔。學生根據學習任務書要求，完成規定訓練內容，達成教學預設目標，上交訓練作業單。專項技能訓練是一個通過“反復練，練反復”的過程，提高學生操作的規范性，熟練性。目的是掌握專項的崗位技能，練就專業崗位綜合能力。（3）綜合技能訓練模塊，是實踐教學的核心內容，是綜合運用本專業全部專業核心課程及專業基礎課程的理論知識與實踐技能，綜合解決復雜的問題。如全部課程結束后集中進行的3周的汽車檢測與維修綜合實訓。其目標是將各種專項崗位技能在具體的問題解決中鞏固、熟練并揉合在一起，形成解決復雜問題的能力，其目標要達到汽車維修中級工水平，學生通過訓練與考核獲取汽車維修中級工職業資格證。本層次的訓練采取的是生產過程導向教學模式，訓練是在模擬汽車機電維修生產車間的環境中完成，全班分成2～3個組，各訓練環節嚴格按照汽車維修企業生產過程進行：從客戶接待，到驗車接車；從故障診斷到保養維修；從修后檢測到制單交車；各小組循環輪崗，小組互評。教師做好班前教育與班后總結。其目的是營造身臨生產環境氛圍，使訓練學習與崗位就業零距離，培養學生快速適應工作崗位能力，規范各生產流程。
2.任務化的實訓課程內容構建。（1）無論是理實一體的課堂實訓課還是任務驅動的專項訓練課，實訓課程內容按照真實的工作任務來構建：把實訓課程學習訓練內容以項目任務書的形式呈現，對學生學習效果的評價以完成任務工作過程為過程評價，以學生完成的作業單的形式作為學習成果的呈現。讓學生在完成工作任務的過程中建構理論知識、練就職業能力。實訓課堂教學活動設計以產品為載體，整個教學過程最終指向為學生獲得具有實際價值的產品，這個產品可以是一個實物零部件、一個故障或一項服務。（2）實訓課程內容與職業資格認證培訓內容相融合：以職業崗位能力培養為主旨確立實訓課程教學目標，將職業資格標準作為訓練項目的訓練目標、分解落實到各個子項目或操作步驟與環節，將職業技能鑒定與課程考核相結合，把對學生的職業素質要求貫穿在實訓課程的始終。
3.職業化的實訓課程場景建構。（1）“硬環境”配置講求實用、實效，理實一體化教學場景布置劃分為三個區：教學演示區、操作練習區、觀察討論區。教學演示區設有網絡多媒體教學設備和教師工作臺；操作練習區，全部采用實物、實景操作，觀察討論區備有全部實物零部件及工量具。訓練設備與實際崗位需求對接；專項技能訓練場景布置按照企業維修車間標準統一規劃分區，實訓中心配有資料查詢區，備有各車型的技術資料和維修手冊及電腦網絡設施。（2）訓練課程場景的“軟環境”強調職業氛圍的營造，包括愿景規劃、職業規范、職業道德、質量意識、效益意識、安全意識、環保意識、團結協作精神等職業素養提升和企業文化氛圍營造。使每一處設施、文字、圖片都成為有特定意義的載體，發揮環境育人的啟迪功能。學生在實訓中有一種直接進入職業場景和職業角色的感覺和體驗，接受的熏陶，促進學生的自我感性成長。
三、加強“三個建設”，保障實踐教學的實施
（1）企業型實訓基地建設。職業教育的最終目的是實現學習與就業的零距離，培養的學生得到企業與行業的認可。為真正實現培養人才的職業化，必須使學生真正地參與到生產實際中，學會將理論知識應用到生產實際中，并解決實際問題.這必須在企業型的實訓基地來完成。實訓基地根據經營主體和服務對象的不同，分為校內實訓基地與校外實訓基地兩種方式，它們在能力培養上相互補充，不可缺少。（2）雙師型師資隊伍建設。所謂“雙師型”教師，廣義上是指集普通教師素質和工程師素質于一體的教師，既能從事專業理論教學，又能指導技能訓練的新型教師。俠義上的雙師是既具備講師及以上教師資職，又同時有高級工及以上職業資格的老師。為建設實踐教學急需的教師隊伍，必須建設一支專兼結合、質優量足的實訓教師隊伍。（3）立體化的實訓教材建設。首先教材的開發要注意與理論教材配套、與職業資格標準融合、與基地實際情況相聯系的實訓教材。其次，要注意開發電子教材和網絡教材，將文本、圖形、圖像、音頻、視頻、動畫等通過計算機綜合處理形成符合信息傳播的媒體，由平面變立體、由靜態變動態，更形象、更直觀、更生動的演示汽車的內部構造、運動原理、拆裝步驟、操作要領。第三是利用模擬軟件設計仿真與虛擬試驗，選取企業骨干與技術能手，錄制現場實訓操作過程，可重復再現實訓情景過程，使實訓教學突破了空間、時間、條件的限制，學生可電腦上拆裝汽車、宿舍里排除故障，不僅節省大量的實物教具和實驗材料，而且為學生課余的自主學習提供了資源。
篇6
建設實訓基地是基礎實訓基地分為校內和校外實訓基地，這兩個基地是實現實訓教學的重要物質條件。（1）校內實訓基地建設。2001年我校的1700萬元的日本無償援助汽修設備到位，建立了實訓中心。包括汽車發動機拆裝與檢測中心、底盤拆裝與檢測中心、電器設備拆裝與檢測中心、車身修理與噴漆中心。主要設備有發動機綜合測功儀、V.A.G1552解碼器、鏜缸機、磨缸機、電噴噴油器清洗機、火花塞實驗儀、奔馳四缸柴油發動機、菲亞特汽油發動機、汽油機與柴油機透明模型、廢氣分析儀、煙度分析儀、輪胎拆裝機、輪胎動平衡測試儀、制動測試臺、燈光測試儀、汽車升降機、國內一流烤漆房等290多項維修設備。（2）校外實習基地。與輕型汽修廠、儲運公司汽修廠、松花江專修汽修廠、江蘇鈑金噴漆汽修廠等十多家企業建立了合作關系，作為實習基地實習、實際操作、排除故障、解決疑難問題。并且當學生畢業時，由廠方和學生雙向選擇，實現招工與就業雙贏。
篇7
比如以氣缸蓋的拆裝這一實訓項目為例，具體做法如下：
一、利用多媒體動畫和視頻
把氣缸蓋拆裝有關的知識，以生動形象的展示在學生的眼前，以鞏固和提高所學的汽修專業知識。
所謂計算機多媒體教學技術，它主要是指將文字，聲音，圖像，視頻，動畫綜合在一起應用于教學。具有圖文并茂，生動形象等特點，是提高汽修專業理論教學效率，培養學生學習興趣的重要途徑。計算機多媒體教學技術以其獨特的功能，在汽修實訓教學中發揮了重要作用。學生在學習活塞連桿組的理論知識過程中，通過這種教學方式，就可以把活氣缸蓋一些抽象的概念和理論上難于弄清的知識，以生動、具體、形象地展現在學生的直覺中，使他們加深了對所學的專業知識的掌握。
二、氣缸蓋的拆裝課堂講解與演示
課堂講解與演示是教師通過實物向學生做示范操作，并提出操作時的注意事項和具體的技術要求，使學生在頭腦中留下生動的實物與動作形象，從而提高操作規范性。具體要做到以下三個方面：
（一）演示操作要與教學內容相結合。通過示范教學，使理論上所學的內容與所演示實物要一致。如課堂上講的是氣缸蓋的拆裝，那么在演示中就要擺出氣缸蓋的零部件。為此，實訓課堂上多利用已經報廢的汽車，把它的各部件都拆卸下來，作演示教學用。這樣，就能夠較順利地使學生把已學過的專業理論知識轉化為定向職業所需要的技能。
（二）語言講解要與示范動作相統一。教師在氣缸蓋的組拆裝示范操作中，要做到邊操作邊講解，語言簡潔明確，重點突出，講做統一，使學生運用多種感官參加感知過程，以便在頭腦中形成完整而牢固的表象。
（三）演示操作與問答相聯系。在實訓教學演示中，教師經常與學生問答，對提高學生實訓技能至關重要。通過問答引導學生自覺帶著明確的目的觀察老師的操作。可在學生感知過程中引導學生進行分析、歸納和概括所學知識。如在演示氣缸蓋的拆裝時，向學生提問：機體組由哪些零部件組成?讓學生明確組成的零部件名稱。通過這樣的實際觀察和理論所學知識緊密聯系，既可以使學生易于掌握所學理論知識，又培養和發揮了學生的思維能力，對以后的理論和實訓教學都有好處。
三、讓學生獨立完成氣缸蓋的拆裝實訓項目
所謂獨立操作是指學生在明確氣缸蓋的拆裝理論知識，掌握其操作方法后，對氣缸蓋進行親自動手拆裝。但在這個學生獨立操作的階段，教師要旁邊給予恰當的指導。要培養和提高學生獨立操作的能力，汽修專業教師就必須明確以下三個方面問題：
（一）使學生明確實訓項目操作的要求。學生只有明確了操作的重要性、必要性以及汽修技術的具體要求時，才能提高學生獨立操作的自覺性，積極而刻苦地參加到獨立操作的練習中去，這樣的實訓操作效果才會好。
（二）幫助學生掌握正確的操作方法。正確的操作方法，可以收到事半功倍的效果，所以在開始進行實際操作時，學生要根據教師講解的方法，進行獨立操作。同時，指導學生在操作中必須有步驟地進行，由外向內、由簡單到復雜，由慢到快等。教師發現操作中的錯誤，應及時給以指導和糾正。
（三）實訓結束前的總結，幫助學生及時了解操作中存在的問題。實訓結束前，教師應幫助學生進行總結，讓他們了解自己操作過程是否存在問題，是否符合汽修技術的規范要求等，從而使學生自覺地調整自己的操作步驟和動作行為，為下一次的實訓操作打下基礎。
四、汽修專業技能實訓“導生制”教學模式
把一部分品德端正，熱愛專業，遵守校紀校規，有一定的自我管理能力、組織協調能力，動手能力強的學生，通過選拔成為汽修實訓的導生。借助導生的幫助，在汽修實訓過程中協助教師做好技能輔導，使每個同學都能得到操作技能的幫助，實現實訓目的，保持對汽修專業的濃厚興趣。導生本身也可以在實訓操作獲得不可多的鍛煉經驗，對他們身心發展都將產生積極的影響。導生是本專業精心挑選出來的優秀學生而作為教師實訓教學的助手，在理論和實踐中幫助“落后生”，可以為有困難的學生排憂解難，幫助他們解決遇到的問題，這樣也培養和鍛煉了學生解決實際問題的能力。實現互幫互學，在同學之間進行合作交流，從而有利于學生之間的共同進步。并在這個過程中能夠共享思路、激發靈感、反思自我、增進友誼，共同建構健康而活躍的實訓氛圍，更有利于學生在實踐中創新，在創新中實踐。導生制是一種真正能兼顧全體學生，以人為本的教學組織形式。汽修專業實訓施行導生制一定會受到廣大的汽修實習指導教師、學生和家長的歡迎。
五、 實訓項目進行達標考核
篇8
1 汽車拆裝與調試課程性質
隨著高職教育教學改革的不斷深入，各高職院校的汽車類專業都進行了不同程度的課程改革，汽車拆裝與調試是高職汽車類汽車制造與裝配專業課程體系中的核心主干課程，是根據汽車制造企業汽車裝配崗位的工作情況，在與企業合作的基礎上，結合國家“汽車裝配工”標準，明確了該崗位的知識、能力和素質要求，并依此確定該課程的教學內容。對學生職業能力的培養及職業素質的養成具有明顯的促進作用。
2 汽車拆裝與調試課程教學思路
其課程的教學內容總體設計思路是：打破以知識傳授為主要特征的傳統學科課程模式，轉變為以汽車分裝線裝配—內飾線裝配—底盤線裝配—最終線裝配—調試返修典型工作任務為中心組織課程內容，遵循“崗位職業素質培養”和“崗位操作能力培養”相輔相成的原則，讓學生在完成具體項目的過程中學會完成相應工作任務，并構建相關的理論知識，發展職業能力。課程內容突出對學生汽車裝調職業能力的培養，并將汽車裝調工藝基礎知識、班組管理基礎知識和生產現場管理知識等融入教學過程，同時充分考慮了高等職業教育對理論知識學習的需要，并融合了相關職業資格證書對知識、技能和態度的要求，為學生可持續發展奠定良好的基礎。
3 汽車車門裝配項目教學案例
汽車車門裝配就是汽車分裝線裝配子項目，根據汽車廠汽車廠工作實際情況，安排汽車車門裝配項目教學一般步驟如下：布置車門裝配工作任務、收集相關信息（學生預習、查閱資料）、制定計劃、實施計劃、檢查評估、交流討論及老師進行總結點評。
3.1 布置車門裝配工作任務
針對車門裝配工作任務主要有以下2點：（1）個人能獨立按規范完成長安微車車門裝配；（2）按流水線裝配的形式能順利完成各個操作工位的裝配任務；
3.2 收集相關信息
學生通過預習教材、查閱汽車維修手冊、電腦上網等對長安微車車門的結構及工作原理進行掌握，特別對玻璃升降機的結構及工作原理和裝配過程重點進行掌握。
3.3 制定計劃
制定計劃主要在實操之前確定以下幾個內容：（1）對班級學生進行分組；（2）制定長安微車車門個人裝配工藝及學生組成流水線的裝配工藝；（3）裝配中每個工位的工具使用；（4）裝配中每個工位的裝配標準以及以及車門裝配過程中的注意事項；（5）實訓操作環節。
3.4 實施計劃
實施計劃就是按完成工作項目的需要和崗位操作規程，結合職業技能證書考證組織教材內容、裝配工藝卡及維修手冊等引導學生進行正確的車門裝配實訓， 重在提高學生學習的主動性和積極性，加深學生對裝配、檢測設備的認識和理解。要通過對車門裝配實訓的操作訓練、分析，查找相關汽車維修手冊及教材等增強理論知識，增加實踐實操內容，強調理論在實踐過程中的應用。
3.5 檢查評估
車門裝配實訓結束后對學生進行車門個人裝配及分組流水線裝配兩項實訓檢查評估，主要是考核學生個人操作車門裝配技能及團隊協作車門裝配流水線工位操作技能。
技能考核主要是考核學生的工具使用、工藝卡片的識讀能力和現場5S管理是否到位等。
3.6 交流討論及老師總結
考核完成后學生之間分組互相交流車門裝配的技能，互相指出對方的裝配優缺點，并在現場互相進行實訓操作來達到學生掌握該次課的教學目標。
老師總結主要從以下兩個方面指出學生的問題：（1）安裝的實操技能：主要總結學生安裝過程各工位工具使用是否正確，裝配是否按工藝卡片執行情況，特別是玻璃升降器等重點工位的安裝是否到位。（2）理論知識：主要總結汽車車門的結構及工作原理。
4 教學思考及建議
綜上，汽車裝配于調試課程汽車車門裝配項目教學案例中有以下幾點教學思考及建議：
4.1 怎么布置教學實訓工作任務
教師布置教學實訓工作任務時，應著重考慮下列問題：
（1）布置實訓工作任務時，應考慮不同班級以及同班級學生基礎的差異性，學生分組應盡量同一基礎性的分在一組。實訓工作任務中盡量培養學生的個人技能和個人在團隊實操工作中的技能。
（2）授課前應研究實訓工作內容和過程，實踐項目應自己課前操作，充分準備在實訓工作過程討論中可能會涉及的相關汽車裝配與調試知識，以及學生學習過程中容易犯的錯誤及可能會提出的疑問。
（3）布置實訓工作任務時，如何使實訓工作任務的介紹具有吸引力和激發學生學習的積極性和討論的熱情？如車門教學過程中自己設計組裝車門生產線等。
（4）在實訓工作任務評價時，采用合適的語言評價學生的工作過程，切記不能打擊學生的自信心，以鼓勵為主，重點在于幫助學生尋求更優化的工作方法。
4.2 怎么對學生分組
在項目教學中，將學生分組是一個重要的準備環節。學生的分組應根據班級學生人數和實訓設備臺套數來決定。考慮到既要讓小組的每個學生都能夠積極參與工作過程、有動手的機會；又不能因為小組過多而導致教學時間過長，因此每小組的人數要合理。我校的汽車裝配與調試課程所能利用的各類實訓設備均按 10臺套配置，因此每 4人組成一個小組，每 40人為一個教學批次。
學生分組后，為使每個小組的學習和工作能有序開展，由教師指定一名綜合素質較強的同學擔任組長，各小組成員在組長帶領下，根據任務要求，遵循資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估的普適工作過程，團隊協作地完成任務，達到任務目標。
4.3 怎么進行教學實施
根據汽車車門教學案例在教學實施過程中應注重以下幾點：
（1）在汽車整車、零部件裝配與調試教學過程中，應完全建立企業總、分裝生產線教學模式，讓學生感受汽車總、分裝生產線實際操作過程，增強學生的實踐動手能力，為未來進入汽車生產企業工作培養很好的汽車裝配崗位的適應能力。
（2）由于各個學校的實踐場地及設備不同，很多學校很難滿足按企業生產線教學模式，進入對口的汽車企業生產線現場教學肯定是最好的選擇，如果沒有這些條件，可以使用簡單的周轉車作為流動的生產線（人工推），將所要裝配的部件的各個零件按企業生產線工位的模式進行放置，對學生進行每個工位分配并任命組長、巡驗員等組成簡單的汽車企業的零部件的生產線的生產教學模式。
（3）在實踐教學過程中，可以在一個班中分成幾個組同時對其中的汽車部件進行生產線裝配比賽（主要考核裝配規范性、完成時間及裝配完成質量），讓學生感受團隊操作帶來的生產效率。
（4）在教學實施過程中，還應盡量考慮學生的差異性，根據學生對理論及實踐掌握能力的不同，對每個學生的不足處分別進行重點教學。
（5）教學教學過程完成后，應組織學生互相討論交流，老師應對實踐過程中學生出現的問題進行點評總結。
（6）在教學實施過程中，還應重視汽車專業領域新技術（如新能源汽車技術）、新的裝配工藝、智能裝配汽車技術的發展趨勢。為學生提供職業生涯發展的空間，努力培養學生汽車裝配與調試的實踐職業技能和創新技能。
4.4 怎么進行教學檢查評估
（1）改革傳統對學生單一理論評價手段和方法，多采用平時項目教學過程中的實踐操作作為評價手段， 并對汽車裝配與調試課程各個操作項目進行個人操作與團隊操作相結合的評價模式。
（2）注重評價的多元性，如專業知識、技能、班組管理、現場管理、職業素養等考核項目。
（3）應注重考核學生裝配調試汽車整車及零部件的動手能力、裝配調試過程中碰到問題的分析及解決問題能力，對在裝配與調試汽車實訓過程學習中有獨特見解創新能力的學生應予以特別激勵，全面綜合評價學生能力。
篇9
一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加注），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是PPT的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。
篇10
一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
還有另一個任務，這個實訓周的內容不單止這些。就是PPT工作，這任務就是通過這次工位的實訓的解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的否則就會缺起這個或者缺少那個的很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我還是完成了PPT而且我所做的這個PPT不錯的至少我這樣認為的借此機會提高了團隊精神，真正體驗到團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了老師問的問題，很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到很多東西的同時也暴露了一些問題。開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的最后感覺枯燥了于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是學習的一部分，以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我從中學習到知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的
收獲了很多東西，解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。正式的汽車維修工作之前，老師首先給我講解各個汽車工具的使用，此之后老師讓我練習扭力，感覺一下扭力的大小—首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架）并且大喊出檢測結果。完畢后，就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,通過汽車維修實訓。所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，對那些汽車部件有了更深刻的解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是發動機機油（加注）發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
篇11
二、從細節入手，注重實踐過程指導和考核評價
1.規范演示操作，培養學生觀察能力
演習示范操作是實訓指導課教學的關鍵環節，教師的每一個動作都會成為學生進行實踐操作的樣板。教師在做示范時對于關鍵部分要著重示范，較難部分要反復示范，同時要強調操作過程中的注意事項，并提出具有一定挑戰性的問題，激發學生的興趣。以汽車總成零部件拆裝為例，學生不按工藝流程檢修和拆裝零部件，不按實驗要求操作儀器和設備，認為實訓的目的就是把汽車零部件拆散再裝好，而沒有仔細地觀察零部件的結構，研究其工作過程，推敲工作原理。所以要求教師在講解實驗之前，首先介紹實驗室的規章制度，講解實驗工具的分類和使用方法，使學生掌握汽車拆裝設備及工具的正確使用方法。教師在具體到某一實訓項目的講解過程中，做到邊講授、邊演示、邊動手，使學生做到耳朵聽、眼睛看、腦子想。
2.堅持現場個別指導和集中指導相結合，提高學生實操技能
教師在學生實踐操作時進行及時指導是實踐課教學的中心環節。針對學生中存在問題的普遍性和特殊性，采用個別指導與集中指導相結合的方式及時解答學生提出的問題，保證學生掌握正確的操作方法。教師在進行指導時必須做到眼勤、腦勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，及時發現學生存在的問題，準確找出問題存在的原因，耐心地幫助學生加以改正，只有這樣才能真正培養學生的動手操作能力，做到因材施教。例如，在對活塞連桿組件進行裝配的時候，教師要提醒“活塞的裝配標記和連桿的裝配標記位于同側”，“發動機上安裝活塞連桿組時，使裝配標記朝向曲軸前端”，“安裝活塞環”的同時要注意各道環的安裝順序和方向，各道活塞環的開口相互錯開的角度和在活塞上的布置，要求學生們在裝配中不但要知其然還要知其所以然，從而幫助學生理解和掌握。此外，教師在批改實習報告時，針對個別學生存在的問題也要及時進行指導，糾正偏差，對實習過程中的一些重點、難點、不足和成功之處等要及時進行總結并提出要求。
3.將技能考核與職業資格考證相結合，提高學生學習主動性
嚴格的技能考核是實踐教學質量的重要保障。筆者學院車輛工程專業的校內實踐教學就將校內實習與汽車類的中、高級職業資格考證相結合，在學生完成每個實踐項目課題后，按照技能等級的標準進行量化考核。這樣，學生每做一步都有明確的學習目標，激發了學生學習的主觀能動性，使學生在實習中真正的有壓力、有動力，使得學生體會到態度對于學習的重要性。學生在學習過程中遇到的困難能及時找教師解決，使學到的知識更扎實，操作技能得到升華，為他們今后的工作積累知識和經驗。教師也能通過考核總結出實習過程中存在的經驗和教訓，進一步改進教學、提高實踐教學效果。
篇12
一、汽車維修專業核心課程中高職銜接中的劃分界定與遞進關系。
中職和高職在汽車維修專業核心課程中各自采用類似的語句描述該課程的職業核心技能，兩者之間缺少明確的劃分界定，如果中職的學生通過“3+3模式”進入高職后，在差不多的教學目標與教學內容下學習，就連教學手段與教學模式也具有極大的相似性，不僅造成資源浪費，而且不能調動學生學習的積極性。筆者通過走訪多所中專、中技與中職學校發現，他們對汽車維修專業核心課程的教學內容按照傳統的各大總成先進行理論學習，學完后再進行為期幾周的結構原理認識與主要總成的拆裝實訓，不涉及故障維修的內容。教學內容中理論教學由教學部門按教學大綱安排教學，而實訓教學由實訓部門負責。專業理論教學和實訓教學分段實施，理論教師和實訓指導教師各負其責。對于剛剛從初中上來的學生來說，該種教學內容與模式與原來學科式的教育模式相似，對于中職學生而言比較適應。根據筆者在高職教學一線多年的觀察發現，在這種教學內容與模式下的中職升到高職的學生基本掌握汽車維修專業核心課程中的結構與原理，具備簡單的拆裝能力，但對拆裝中的技巧與注意事項及常見故障診斷維修缺乏了解。故在汽車維修專業核心課程中將中職學生界定為：掌握了汽車各大總成的結構與原理同時具備一定的拆裝能力。考慮到中高職銜接遞進的關系，對高職學生的界定應回到高職教育培養高技能、高素養型人才的主線上，故在汽車維修專業核心課程中對高職學生的界定為：（1）能夠運用常用維修工具對汽車進行日常維護，對常見故障能進行正確的診斷、排除與維修;（2）能夠獨立查詢資料、學習，具備獲取新知識技能的能力;（3）能夠制訂工作計劃、熟悉工作流程、生產質量的控制及工作評價;（4）具備良好的職業道德、嚴謹的工作作風與團隊合作精神。通過在筆者所在學校汽車專業一段時間的教學實踐，將汽車維修專業核心課程中傳統的各大總成的教學內容變成若干個核心能力模塊，將每個模塊的教學內容與具體的汽車故障相對應，將原來的若干個核心能力模塊進一步細分為若干個技能模塊。所有教學內容按照各核心模塊從理論學習與考核核心模塊總成的虛擬及實際拆裝學生團隊制定技能模塊常見故障的診斷分析流程表學生團隊的任務分工單及注意事項技能模塊常見故障的虛擬及實際排除與維修操作學生團隊小結教師評價這七個步驟進行。在這七個步驟中，學生是整個流程的主體，教師只是起到導學、協調監督與工作評價的作用。故傳統的教學模式無法完成這種模塊化的教學任務，只有借用信息化的手段保證整個過程的有序進行。在汽車一體化教室中配備多媒體、拆裝維修工具、各大零部件總成及解剖結構。通過多媒體動畫及網絡視頻展示構造原理;通過拆裝維修工具、各大零部件總成及解剖結構讓教師示范并講解拆裝維修的技巧與注意事項。為了將教師的示范拆裝動作更清晰地展示給全班同學，學院配備MVBS數據同步傳輸示教設備，該設備通過多個攝像頭及傳輸設備將教師的具體操作清晰地傳輸至多媒體投影屏幕，解決傳統教學中教師的示范操作只能讓最前面的學生看清，后面的學生無法看清教師具體操作的難題。
通過在汽車仿真機房安裝多個車型的虛擬拆裝仿真軟件，讓學生按照教師在一體化教室中操作的流程進行虛擬拆裝演練，熟悉拆裝的注意事項及步驟。教師在整個過程中解決學生的疑問及評價學生完成的質量。
虛擬故障的排除與維修目前首先在仿真機房的虛擬維修軟件上進行，以后將在學院計劃配備的虛擬臺架中進行，然后在學院現有的臺架中進行故障診斷、排除與維修，通過虛實結合的方式不僅讓學生掌握故障診斷的思路與維修的步驟還便于學生領會維修的技巧，而且教師在整個過程中注重引導與培養學生邏輯思維能力、維修流程熟練程度與對維修質量的控制。
對汽車維修專業核心課程中各模塊的難點進行制作微課并傳至學院開發的指定網絡平臺，該平臺還制作了微信公眾號，學生可以通過手機掃二維碼添加關注的形式或使用電腦登錄該平臺反復查看。同時教師通過手機或電腦到學院開發的指定網絡平臺對學生進行任務布置并相互進行交流同時對某些厭學的學生進行動態跟蹤，形成有效的互動與監督機制。
二、以職業能力培養為目標，實現企業與職業教育無縫對接的著力點。
高職教育的最終目的是為企業培養高技能、高素養的復合型人才，故以職業能力培養為目標，實現企業與職業教育無縫對接應以“校企合作”為根本著力點。采用適合高職教育的“校企合作”模式，從以下幾個方面進行。
1.高職教育應面向企業，與企業的需求深度融合。
以企業調研為主要手段，并與相關企業專家進行廣泛研討對主要職業崗位（群）進行分析，再對每個職業崗位的工作任務分解到每門專業核心課程，提出就汽車維修專業核心課程的模塊化教學內容及具體要求。
2.打造模塊化與企業化虛實結合的綜合實訓車間。
按照汽車維修專業核心課程模塊化的教學模式配備各模塊的教學設備，包括汽車一體化教室，用于構造與原理的講解及總成拆裝的教師演示;包括汽車仿真實訓機房，用于虛擬拆裝的演練與考核;汽車虛擬臺架實訓室，用于模擬故障的診斷、排除與維修。專用的網絡平臺用于學生通過手機或者電腦對里面教師的微課進行反復的學習，同時通過該平臺教師可以布置任務、答疑等多種交流方式來實現學生與教師的有效互動。在此基礎上，按照汽車維修企業汽車機電維修、售后服務接待等崗位中對應的汽車維修專業核心課程部分，配備各大總成的維修車間與整車維修工位按照維修企業的接待流程讓學生真實的模擬實際工作場景。
3.采用企業與學校“雙導師制”的方式。
利用學院與文峰集團、太平洋集團等汽車服務企業的合作，采用每周三、周五下午由以上企業里的技術骨干到我院對該課程中所學模塊的難點及綜合程度高的故障進行現場講解與操作演示，并制作成微課視頻傳至學院開發的指定網絡平臺供學生反復學習操作技巧與診斷思路。接下來由學院教師組織學生以團隊的形式對這些項目進行實踐操作并對每個團隊進行考核。同時對于維修企業中新開展的項目安排到這些企業中由技術骨干進行現場講解與操作演示，制作視頻傳至學院開發的指定網絡平臺，這樣不僅利用企業對最新技術有了規范化系統化的操作步驟，而且節省了學院對實訓設備的投入。
三、適應學生新的需求變化，開發學生潛能，激發興趣。
我們面對的主體為“90后”的學生，他們的思維方式與學習習慣與我們相比，發生跳躍式的改變。他們的思維方式極富想象力與創造力，不喜歡那種循規蹈矩的思維模式，而喜歡接受新事物，對網絡終端掌握熟練，自我意識強;他們的學習習慣更喜歡直觀、獨立性強、短小碎片化的技能型知識。針對這些變化，結合汽車維修專業核心課程的特點，通過筆者的教學實踐，主要采取了以下措施。
1.在各大模塊學習中，由于中職學生已經掌握了汽車汽車維修專業核心課程中的理論部分。故在教學中采用改變傳統由前至后的學習方式，改為由學生按照投票方式自主選擇學習的模塊，增強隨意性與不確定性。
2.在制定技能模塊故障的診斷、排除與維修流程中，由學生自主組建團隊，同時在不同的模塊可以重新按照學生的意愿組建新的團隊。
3.在虛擬拆裝與虛擬故障診斷、排除與維修過程中借用軟件及計算機實現。對于學生而言，既有新鮮感又有親切感，極大地激發學生學習的興趣，學生的參與度極高，極大增強教學效果。
4.通過教師對難點的微課、企業骨干對新技術的講解與操作視頻等一些碎片化的技能型知識片段讓學生在學院開發的指定網絡平臺隨意的通過手機與電腦在任意時間與任意地點觀看學習，同時在學院開發的指定網絡平臺通過手機或電腦與教師進行互動交流。
5.在整個模塊學習的流程中，教學的形式更多地采用集中討論與評價的模式，讓學生極大的參與并主導整個過程，教師更多的只是引導、監督與評價。
6.每個技能模塊與實際的故障對應并模擬維修企業的真實場景，學生每學完一個技能模塊最終都會在實車上進行實踐操作直至完全掌握該項技能，等整個核心模塊學完，學生就能對汽車中該模塊的常見故障進行實際的診斷、排除與維修。這對于學生而言，極大增強了自信心與成就感。
四、注重培養學生的職業素養。
對于中職升入高職的學生而言，其基本沒有職業素養的概念。結合本門課程的特點，通過教學實踐，筆者從以下幾個方面著手培養學生養成良好的職業素養。
1.規范的操作。
在各大模塊教學中，老師在汽車維修企業技術骨干的指導下，規范自己的維修與拆裝步驟并在向學生演示時進行強調，同時在拍攝的微課中提出各種常見的不規范操作，避免學生犯類似的錯誤;在企業骨干來學院上課并制作的視頻中，添加規范的操作流程與注意事項，讓學生掌握規范操作的要領。
2.團隊合作意識與集體榮譽感的養成。
在每個模塊的教學中，由學生自己組建團隊完成對技能模塊的診斷分析、排除與維修的整個流程。每個模塊完成后，對于每個團隊完成情況由教師進行打分。對于三個以上技能模塊完成較好與較差的團隊，進行總結匯報一次，由全班一起討論各團隊優劣的關鍵點，并在此基礎上讓完成較好的團隊的經驗進行推廣;讓完成較差的團隊提出整改方案，由教師跟蹤改進效果。這樣不僅有利于讓其他團隊在后面模塊的學習中有參照，而且有利于培養學生的團隊合作意識與集體榮譽感。
3.愛崗敬業、實事求是的工作作風及嚴謹的工作態度的養成。
在每個模塊的教學中，從出勤、遲到早退、制定的故障診斷的分析流程表準確完整性、維修質量控制的好壞方面進行加權打分評出敬業優秀團隊與不敬業團隊。以三個技能模塊為界限，讓這三個技能模塊中敬業優秀團隊與不敬業團隊的部分人員互換，讓敬業的學生帶動不敬業的學生，由教師動態跟蹤效果。
通過對汽車維修專業核心課程實施模塊化教學的同時借助信息化的手段，緊緊圍繞職業能力培養這一核心，采取以上提出的一系列措施實現中高職汽車維修專業核心課程的有效銜接。筆者通過初步實踐，取得一定的教學效果，這將為其他職教專業的中高職課程體系的銜接提供一定的借鑒作用。
參考文獻：
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[2]張錢斌.高職汽檢專業“工學結合―技能導向”人才培養模式探析[J].安慶師范學院學報（自然科學版），2012，18（2）：129-135.
[3]張新科，王斌.高職專業導師制人才培養模式的創新設計[J].職教論壇，2012（5）：79-82.
篇13
項目教學法”主要由實施的教學項目、教師和學生的活動、模擬的工作情境和實施結果四大要素構成，是通過實施一個完整的項目而進行的教學活動，其目的是在課堂教學中把理論與實踐教學有機地結合起來，實現一體化教學，使學生的創造潛能充分發掘，培養學生解決實際問題的綜合能力。
1 項目教學法中學生的地位和作用
在古代，我國教育家孔子就認識到學生的主體性，曾說：“自行束修以上，吾未嘗無悔焉。”這個論述中，孔子的教育對象是學生要自己愿意求學。而項目教學法中，項目的實施是以學生為中心的，沒有學生的參與積極性，項目教學就難以開展，教學效果就達不到預期的效果。我們根據學生喜歡動手的特點，先讓學生在實訓室動手去拆裝汽車的零部件或總成，讓學生對汽車的零部件產生感性認識，并在動手的過程中產生疑問，并想法去解答。從而激發學生的求知欲，讓學生知道自身缺乏的知識，產生問題“還不能夠處理”的情境。這時，教師就可針對學生的存在問題給予解答，結合教材確定項目，調動起學生參與項目的積極性，讓學生成為學習的主體。項目教學法要求教師從實際出發，采取一系列恰當有效的方法：
1.1 教學項目的選擇
合理確定教學目標是根本，項目的選取是項目教學成功的關鍵。在教學項目設計中，教師如果不注意結合學生、環境及課程特點，容易引起以下教學問題：第一，若教師缺乏實踐及前沿知識，講課就會不透徹。第二，若教師只了解專業內容，不了解學生的認知過程，則課程的進程沉悶。第三，若教師只看到學生的缺陷，不去了解新時代學生的特點，則學生主動學習性較差，達不到課程教學目標。第四，若教師只知道學科體系，不知道按課程的能力目標重組教材，則不能滿足職業能力培養目標要求。第五，若教師不注意授課方法，課堂把控性較差，上課只介紹專業內容，只訓練專業能力，不訓練學習能力，則課程內容缺少“可持續發展”這一重要內容。
因此，教學項目的選擇，要滿足多方面的要求。既要體現專業課程教學目標的要求，又要結合學生的實際情況，根據他們的知識基礎，精選具有發展前景與實際應用價值的目標任務。還要依據學校實訓室的現有資源選擇實踐項目，因為如果選取的項目沒有相應的設備支撐，則不能滿足實操的要求，造成紙上談兵。因此，在項目的選擇上要使學生產生興趣，能真正學到一些知識與技能，成為滿足職業技能基本要求的人才。
我校綜合汽車運用與維修等專業課程設置的要求，又兼顧到職業需求和崗位的設置，將汽車模塊化任務分為汽車機修技術，汽車電子技術，汽車故障診斷技術，汽車車身修復技術，汽車美容與裝飾技術，汽車保養與維護技術六大塊，讓學生在“學”中“干”、在“干”中“學”，使學生的理論知識和實踐能力都得到相應的提高，教學效果也很明顯。
1.2 如何進行學生能力的培養
由于場地和設備的限制，通常項目教學法采用分組教學。小組成員應由學生自我組合為主，體現學生的主體地位，老師根據實際情況再做微調，盡量做到好中差生搭配平衡，防止出現個別組不參與，不動手的極端現象。一般每組3～5人，指定小組長負責領取工具，協調本組同學分工，在項目實施過程中培養學生協作和團隊精神。為明確任務，教師應將事先準備好的書面工作計劃發給每個小組，以便學生有步驟地進行工作。
1.3 考評方式的多樣化
教學評價也就是檢查項目成果，進行成績評定。我們采用了基于工作過程參與的實訓考核方式，在學生考核成績里面體現其全程實訓每一個環節的表現情況。對每一個教學項目，都有相應的考核表格，使學生明白項目考核的基本要求，如對發動機的拆裝實踐操作的測評，除對拆裝過程的每一個步驟是否正確，及對工量具的選取與使用是否合理進行打分外，還要跟蹤觀察學生在整個操作過程發揮的作用，通過小組成員的討論互評，對學生的綜合能力進行全面測評。如有的學生團隊協作精神很好，主動及時傳遞工具，有的學生動手能力很強，準確操作。這樣發現學生的長處，對學生實施有效的評價。教師在點評中要分析各組的優秀之處和不足地方，激發學生的競爭意識，引導學生向優秀的小組學習，改變不足，從而提高學生的綜合技能。
2 項目教學法中教師的作用
如果“把教學的過程當作知識授受的過程，教育者對受教育者進行單向的灌輸，受教育者只是對教師所教授的知識進行‘無錯誤的復述’，教學過程不僅只成為知性的獲得，而且還扼殺了生命的靈性和創造”。①這顯然不符合現代教育的要求，也不是項目教學法的本意。
我們要處理好發揮教師主導作用與學生主體性之間的矛盾：放棄教師的主導作用，學生無人引導，則使學生放任自流，老師失責，不能使學生有效學習；限制、壓抑學生的積極性，則不能體現學生的主體地位，教學質量的提高就不能實現。
學生積極性的調動是教學過程順利完成的關鍵。這就需要在項目教學法中結合啟發式教學。孔子精辟地論述了啟發式原則：“不憤不啟，不悱不發，舉一隅不以三隅反，則不復也。”②又曰：“可與言而不與之言，失人；不可言而與之言；失言。知者不失人，亦不失言。”③這要求教師在教學進程中，要準確把握學生的思維狀態，如果學生還處于只知其一不知其二的狀態，教師要耐心引導學生，不要在學生未經思考的情況下就把結果告知；當學生已處于告知一而能推知其余的狀態，教師就應該適時誘導，引發學生向更高的思維層次推進。而學生隨著理解的深入，會產生更多的疑問，并力求解答。教師也在學生的疑問中，要不斷更新深化自己的知識，才能滿足學生的求知欲望，達到教學相長的效果。如離合器的拆裝作業，在拆卸認識各部件時，讓各小組討論零件的作用，在使用過程中容易產生什么故障，對汽車行駛造成什么樣的影響，這樣一步一步引導，使學生在討論尋求答案的過程中掌握離合器的檢修方法，既完成了項目，又進一步拓展了知識。
3 總結
以學生為主體全程參與實訓過程的教學方式、考核方式的改革，老師在其中的引導，積極調動了學生學習的主動性，實訓環節學習熱情得到明顯提，實訓教學的效果得到較大的改善。
注釋
