引論：我們為您整理了13篇汽車維修企業管理范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
2.1汽車維修技術管理資料不齊備
這里所指的汽車維修技術管理資料包括兩個方面：其一，中小型汽車維修企業忽視對汽車維修資料的投入和建設，不進行維修經驗的總結和案例檔案的分析；其二，中小型汽車維修企業的管理資料不齊備，整個企業的管理制度文件欠缺，管理混亂、落后。
2.2汽車維修質量管理意識淡薄
在小型汽車維修企業往往忽視質量管理，汽車維修，缺乏質量管理意識，質量管理體系不健全。雖然國內汽車維修行業已經引進了ISO9000國際質量標準，但行業面臨的推廣和應用的阻力較大，只有一些大型汽車維修企業嘗試使用ISO9000標準，但實際效果并不是很理想。
2.3汽車維修保障的質量管理體系脆弱
多數汽車維修企業并沒有設置專門的質量管理機構的，質量管理和檢驗人員的數量也嚴重不足，導致質量管理保證體系脆弱的現象。為了應付更高水平的檢驗單位，多數汽車維修企業只是將質量管理體系作為一項必須制定的制度，沒有將其融入企業的日常經營管理活動，尤其是在一些中小型的民營，個體汽車維修企業，長期存在“三無”的問題，沒有工藝要求，沒有流程管理，沒有工藝文件，這將不可避免地導致質量管理體系沒用的企業，也很難發揮出應有的作用。
3提高中小企業的汽車維修企業管理優化策略
3.1注重維修資料的檔案化管理和管理制度文件化
第一，要注重維修資料的檔案化管理。中小型汽車維修企業，要注重對汽車維修資料的投入，特別是網絡化的維修資料資源整理，建立汽車維修資源庫，并定期更新、定期對從業員工進行內部培訓與總結。第二，要注重對管理制度文件的制定與執行，可以借鑒成熟汽車維修企業的管理模式，制定企業的各項規章流程制度。傳統的汽車維修企業主要依靠人工管理，行政費用高昂，效率低，容易統計數據出錯。隨著信息技術和網絡時代的到來，計算機應用的普及日益成熟，在其不可比擬的優勢的各個方面，它已普遍被各行各業應用，如對于汽修企業中快速的數據傳輸速度，處理大量數據的和更高的精度，采用計算機管理，不僅降低了維護成本，也縮短工作部門之間的等待時間，可大大提高工作效率。因此，計算機，網絡汽車維修管理手段，將有力地促進中國的汽車維修技術水平和企業管理水平再上新臺階。
3.2將汽車維修質量管理納入企業的發展戰略規劃中
中小型汽車維修企業要注重質量管理控制，健全質量管理制度。要配備好專職的質量管理與質量檢驗工作人員，發揮汽車維修質量管理的作用，提高企業的維修服務質量，進而打造汽車的核心競爭力。當前比較流行的汽車維修質量管理模式有ISO9000標準、5S管理思想、6S管理思想等，都值得借鑒與參考。
篇2
隨著我國經濟的快速發展，我國的汽車行業也逐漸崛起，自上世紀改革開放以來，我國汽車行業經過數十年的發展，相關的汽車生產維修技術手段都已發展的十分純熟，尤其是現代技術與汽車行業緊密融合，我國的汽車行業發展更是如虎添翼，發展極為平順。在汽車維修企業中，現代技術可以被運用于企業的生產管理階段，也可被應用于企業的經營管理階段。因此，必須重視現代技術在汽車維修企業管理中的應用，使現代技術能更好的與汽車維修企業管理相融合，進一步推動我國汽車維修行業的發展，使得我國的汽車維修企業能夠更好的發展。
1關于我國現代汽車維修行業的現狀分析
我國現代汽車維修行業相比之前的傳統模式來說，最大的不同點在于將現代技術融入于汽車維修行業中，擺脫了傳統模式中單純依靠人力的操作模式，利用現代化的信息技術來對汽車加以維修，極大的提高了汽車維修的效率，人力得到了大幅度的節約。
在這一發展態勢下，我國現代汽車維修行業對于相關工作人員具有更高的要求，在掌握必備的專業知識的同時，例如計算機控制技術、電工電子技術等，還需具備較強的專業基本技能及與生產過程相關的基本能力，在掌握這些技能的同時，還需發自內心的熱愛汽車維修行業，具備良好的職業素養。
目前，我國現代汽車維修行業中對于人才求賢若渴，目前現代汽車維修企業的相關工作人員的素質與崗位并不匹配，汽車維修企業極度缺乏高等級的技能人才，工人受教育程度普遍比較低下，據統計，在我國汽車維修企業中，具備專科及以上教育水平的工人僅有10%。
2關于現代技術在汽車維修企業管理應用中的具體優勢
隨著我國現代化信息技術的不斷發展，汽車維修企業若想在日新月異的世界中占據一席之地，必須將現代技術合理利用于汽車維修企業的管理之中，將現代技術與汽車維修企業的管理工作相結合，進一步提高汽車維修企業的工作效率，推動汽車維修企業的發展。現代技術運用于汽車維修企業管理中的具體優勢主要體現在以下幾個方面：
一是合理統籌安排工作，有效提升工作效率。企業的管理人員通過企業的信息管理系統可以對文件進行收發，了解到企業各部門的相關工作狀況，從而可以更好更全面的對各部門的工作進行合理的統籌安排，極大幅度的提高了企業工作的效率。
二是對細節進行把握，進行科學的管理。企業的管理人員在制作各類工作報表時，或多或少因為主客觀因素，導致所制作的報表出現諸多紕漏。現代技術則可以解決這一問題，利用現代技術可根據企業的生產運營狀況，自動生成企業的各類生產經營報表，使得報表更加嚴謹與科學，得到的數據更為準確，值得企業管理人員的信賴，更加方便了企業管理工作人員制定各類計劃，十分高效便利。
三是節約了人力成本。現代技術的發展使得汽車維修行業由過去的傳統手工作坊模式發展為更為正規的工作模式，使得汽車維修的效率得到了大幅度的提高，同時也為汽車維修企業節約了一定的人力成本。
四是增強了與客戶之間的聯結程度。在傳統的汽車維修企業管理工作中，與客戶的聯結程度并不高，由于缺乏客戶的實際反饋，企業很難知道客戶的相關訴求，因此企業所提供的相關服務往往不能滿足客戶的實際需求。現代技術的有效應用，則極大程度改善了企業與客戶存在的聯結程度低的問題，通過網上平臺，客戶可將自身的實際需求反饋給汽車維修企業，企業通過統計客戶的反饋情況，不斷調整給客戶所提供的各項服務，依據此來調整企業的相關戰略。不僅在用戶中加強了汽車維修企業的形象，同時也使得汽車維修企業的服務與質量朝著更加良好的態勢所發展。
五是可以對車輛運行情況進行實時動態追蹤。利用現代技術，可以對車輛運行情況進行實時的動態追蹤，一旦車輛出現問題，汽車維修企業可以第一時間告知客戶，提醒客戶對車輛進行維修保養的工作，使得企業所提供的服務更加人性化，加強企業在客戶心中的形象，降低已有客戶的流失情況。
3現代技術在汽車維修企業管理中的具體應用
將現代信息技術應用到汽車維修企業管理當中，便形成了企業信息管理系統。通過汽車維修企業的信息管理系統，汽車維修企業管理部門可以及時了解到企業各項業務的辦理情況，并對各類信息、數據進行整理、統計、分析等，了解目前市場上營運車輛的變化情況以及整個汽車維修行業的發展動態，從而做出最為科學合理的決策。下面是現代技術在汽車維修企業管理中的具體應用：
第一，企業檔案管理。對外，企業管理部門可以將客戶的信息，相關資質通過信息化錄入系統，對提供的信息進行核實和打印。對內，可以把控企業的從業人員，掌握企業的設備情況，以及企業內部的整體調整情況，可以建立企業內部檔案，為管理人員在管理時提供理論基礎，更好的做出決策。通過企業的車輛維護上報系統對維修過的車輛信息進行備案，上報的方式有許多種，比如利用網絡平臺上報、利用磁盤進行上報等；在收到維護上報系統的相關信息以后，以查詢到相關車輛的維修情況，包括車輛的配件、檢測報告以及維修現場的照片、錄像等。
第二，企業票證管理。汽車維修提供各式各樣不同的服務，因此相關票證的類型也十分之多，例如車輛檢查報告、各式發票、所簽訂的合同等。傳統的企業票證管理采用的是人工記錄的形式，耗時耗力，出錯的頻率也十分之多。現代信息系統的使用，使人們可以在網上對票證進行相關的管理工作，降低出錯的頻率。
第三，企業質量考核管理。現代化信息系統使得在互聯網上對企業進行相關的質量考核管理成為可能，由于現代信息系統上有著各部門的工作情況、經營業績等的記錄，根據上述記錄，利用互聯網的計算功能，對企業各部門的工作情況進行評判。
篇3
1.汽車維修企業信息化管理涵蓋的內容
汽車維修企業信息化管理所涵蓋的內容是需要從多個方面來進行建立，基本形成包含以下幾個方面：（1）針對自身汽車維修企業的情況，有效建設能符合信息技術要求的各類型的業務和管理制度，補充和更新完善本企業的各類管理制度，促使整個企業經營模式更加有序發展。（2）針對自身汽車維修企業，建設兩個基本管理數據庫，基本包括本企業以經營和管理為中心的實際數據和基本關系，另一個是企業高層在經營管理中的決策信息數據庫。（3）針對自身汽車維修企業的情況，建設相應的自動化以及信息管理系統，從整個汽車維修企業日常的經營管理信息中，提取每一項信息進行信息的處理，通過數據分析可以為企業高層作出正確決策提供有效數據。（4）針對自身汽車維修企業，建設企業內部信息查詢平臺，可以根據內部網絡實現企業內產信息的自動化辦公與信息查詢，有效提升企業內部信息的最佳配置。（5）針對自身汽車維修企業接入互聯網，通過互聯海量的信息，補充和更新適合自身企業在經營活動中的信息資源。還可以利用互聯網企業經營信息，達到更多的宣傳途徑。
2.汽車維修企業信息化管理的意義
2.1. 有效支持，適應競爭
汽車維修企業可以通過企業信息化管理的支持，整理制定出更適合本企業經營模式。優化在經營過程中更多的環節，創建適合自身企業的管理組織結構，結合市場信息反饋，有效提高企業高層針對汽車維修行業作出強有力的決策，更好地在市場競爭中取得良好的經濟效益。
2.2. 降低經營成本，獲取更多信息
企業信息化管理的本質在于在降低企業在經營活動中的運營費用。汽車維修企業通過信息化管理，獲取到更多適合自身企業發展的外部信息。甚至汽車維修企業可以根據信息化管理對所進行車車輛維修成本進行有效的控制；還可以根據自身企業的需要，對庫存進行信息化管理，合理的解決了配置配件庫存量的問題，這些都是通過企業信息化管理，有效地降低了管理成本的有效措施。
2.3. 掌握市場需要，提升汽車維修企業市場能力
利用企業信息化管理技術，可以直接拉近了企業與客戶的距離，有效地建立起從企業到供應商再到客戶之間地關系網，可以根據市場反饋的信息資源，把握汽車維修行業的市場消費能力，針對市場需求調整經營模式，想客戶所想，急客戶所急，從而有效提升了汽車維修服務質量，從市場中脫穎而出。
2.4. 完善信息化管理數據，促進企業高層決策，提升企業綜合素質
企業信息化管理，是從傳統管理到先進管理模式的一種轉變，針對自身企業經營模式，制定和完善企業管理制度和方法，創新管理理念。通過信息化管理，獲取到更多的有利企業發展的相關信息，更加及時的掌控市場需求。提高企業內部高層針對企業內部和外部的信息數據分析能力，為企業發展作出更為正確科學的決策提供相應的依據。汽車維修企業信息化管理，還可以提高企業員的技術知識，通過信息化管理對汽車維修信息及市場信息的傳播，有效提升企業整體的綜合素質。
3.汽車維修企業信息化的有效措施
（1）汽車維修企業需要安排相關技術人員針對對汽車維修企業計算機管理系統使用情況進行培訓學習，可以參考更多先進企業或地區信息化管理建設的模式，根據自身企業發展需要，制定出適合本企業的實可行規劃。（2）汽車維修企業計算機管理系統在選用和建設上，需要按照汽車維修行業的標準規范，公開召集相關維修企業進行系統招標，可以由企業代表與系統服務商簽訂協議。汽車維修企業信息化管理系統正式投入使用前，需要對本企業信息化管理系統進行宣傳和相關的信息化管理系統進行培訓，通過互聯網接入，提升信息化管理人員計算機操作和網絡知識應用，制定出企業內部信息化管理操作流程，從而為汽車維修企業信息化管理系統的安裝啟用打下良好的基礎。（3）汽車維修企業信息化管理系統，需要在根據自身企業的情況，滿足企業內部信息化管理的各方面要求，執照各個管理部門的需求，有效地掌控企業經營的數據和信息，并且自動上傳到企業信息化管理系統專用服務器，滿足企業內部管理通過信息化管理系統，對經營活動及時進行查詢和監控。汽車維修企業信息化管理，需要建議報表網上統計機制，把統計報表進行匯總統計，提升企業行政管理。（4）通過信息化管理系統，針對客戶建立起車輛檔案，有效提高自身企業形象， 為客戶的個性化服務打下基礎，針對客戶咨詢做出迅速正確地反應。通過企業信息化管理，可以對客戶的信息進行跟蹤，具體掌握客戶及所維修車輛的每個細節， 及時對客戶進行各類維修建議，有效體現出個性化服務的市場需求性。
4.結束語
汽車維修企業信息化管理的建設，不是短期內就可以完成的任務，需要根據企業自身的發展進行統籌、循序漸進地完善企業信息管理。面對汽車維修企業目前企業信息化管理不完善，人員綜合素質不高等情形，更加需要企業及時對經營模式進行更新與補充。針對信息化管理系統操作的復雜性，汽車維修企業需要結合自身企業安排進行統一籌劃，分步實施的方法，有計劃實現汽車維修企業信息化管理的穩步發展。
參考文獻：
篇4
一、企業存貨管理的內涵
(一)存貨的概念以及企業存貨量的作用
對于企業而言，存貨是其重要的物資形式，存貨在企業的生產和經營的過程中始終處于流動的狀態，因此其最突出的特點也在于具有流動性。存貨量即是企業存貨的數值顯示，存貨量較小，會對企業的經營和業務的開展造成影響，使企業的利潤率降低；存貨量越大，說明存貨所占用的企業資金量就越多，這樣既增加企業的經營負擔，同時也會對企業在發展其他業務時的資金運作方面產生影響。確保企業存貨量的得當與合理，就能夠確保企業在資金占有率低且存貨合理的情況下增加企業存貨流動的能力，增加企業資金周轉的能力，最終使企業在激烈的市場競爭中獲得良好的經濟效益。
(二)企業存貨管理的含義
汽車維修企業的存貨管理，即是對汽車維修企業使用的零配件、輔助材料、燃料、低值易耗品、委托加工物資等的管理，其包括的主要內容有對維修企業中的存貨信息的綜合管理和在信息管理基礎上形成的管理決策的分析。
企業在存貨管理中的水平如何，將直接對企業的經濟效益、企業的資金風險、企業的資產流動綜合水平做出反映。良好的企業存貨管理能夠使企業的存貨成本與企業的收益獲得最佳組合，從而形成企業庫存維持在一種經濟、合理的范圍之中，實現企業提高經濟效益的目標。有效的存貨管理可以對企業的資金進行有效的控制，其最終要實現的目的也在于實現企業的經濟效益。
二、綜合型汽車維修企業在存貨管理模式中存在的問題
(一)存貨管理工作較為復雜，難于達到汽修行業管理要求
作為技術密集型以及勞動密集型產業，在汽車售后維修產業中，綜合型汽車維修企業發揮著至關重要的作用。由于市場需求的不斷增加以及行業的特殊性，規模化綜合型汽車維修企業承修品牌較多，常常需要各種車型的零配件存貨，存貨管理較為復雜。部分綜合型維修企業為提高客戶滿意度，避免因為臨時缺貨而拖延了維修工期，經常會進行大量的零配件儲備。但由于管理人員專業知識、企業內部管理等因素，有些綜合型汽車維修企業的存貨管理出現帳實不符、庫存積壓過多等問題。雖然部分維修企業制定了相應的存貨管理制度，但在實際的操作使用過程中仍然未能嚴格按制度執行。
(二)汽車維修相關配件存貨量較大，存貨分類管理不規范，導致了效益的降低
部分汽車維修企業存在虧損現象的原因在于盈利能力低，大量的維修相關配件，如輪胎、發動機、變速器相關配件等庫存量較大，影響了資金的流動，維修企業現金流出量大于現金流入量，資金鏈斷裂，最終只能關閉。
另外，隨著汽車維修市場競爭的加劇，綜合型汽車維修企業經營業務面廣，車型多樣化。而且既開展汽車維修業務，也開展汽車養護等業務，因此其存貨的種類復雜、數量龐大，若在進行存貨管理時存貨分類不規范、分類標準不靈活，那么企業的存貨管理水平就會降至，給企業帶來較大的損失。
(三)存貨管理的從業人員業務素質以及執行能力
在汽車綜合維修行業中，部分庫存管理人員的思想意識還未達到行業要求的標準，而管理人員的職業素質將深刻影響存貨管理的實現，部分存貨管理人員無法對企業維修以及養護的相關配件的采購數量以及采購的價位進行綜合評估，庫存設備的采購工作缺乏一定的依據，不能結合生產經營實際情況，及時補充常用零配件，甚至有部分存貨管理者利用職務之便，這些都可能導致汽車維修過程中缺貨或者存貨積壓的現象。
三、綜合型汽車維修企業的存貨管理模式
綜合型汽車維修企業在管理過程中，維修的車輛型號多樣，品牌復雜，而且與4S店相比，這類企業在軟、硬件設施以及維修技術培訓、服務質量方面都存在一定的差距，因此汽車綜合維修企業想要在市場競爭中立足，就必須在完善自身軟、硬件水平的同時，完善自身的管理模式，尋求利于企業參與競爭的發展道路。
篇5
現代汽車維修企業信息化包括維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術咨詢、網上購買汽車維修資料等基本內容。汽車維修業采用信息化管理具有以下優勢:第一,上層管理者可以通過信息化管理系統及時了解全廠的運作情況,從而可以對全廠各部門的工作進行統籌安排;第二,準確及時的統計報表大大減少了管理者主觀判斷上可能造成的失誤;第三,可以使汽車維修企業徹底改變手工作坊式的工作模式,實現質的飛躍,提高工作效率,合理調配零件,節省人力物力;第四,領導者可更從容地進行統籌安排、生產調度和簡單直觀的查詢;第五,標準規范的電腦化管理能夠提高企業在顧客心目中的形象,電腦管理下的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定了基礎,對于顧客所提出的詢問能作出迅速確實的反應;第六,車輛、客戶的動態跟蹤可以讓業務部門具體掌握所有車輛以及客戶的每一個細節,隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換,更體現了服務的完整性。
目前,汽車維修企業管理信息化已成為該行業的世界發展趨勢。在發達國家的汽車維修企業,技術資料查詢、故障檢測診斷和技術培訓網絡化已全面普及。在美國汽車維修企業里,其維修信息的綜合管理、專家診斷、人員培訓、技術資料光盤化與網絡化以及檢測診斷智能化,已成為維修行業的基本特征,早在20世紀80年代末就已全面實行。歐洲的汽車專家預測,10年之后,進入市場的載貨汽車將具有先進的信息共享功能。其中,對載貨汽車進行維修所需的重要資料及其歷史記錄,將被儲存在單獨的車載電子單元中,其他所有的對載貨汽車進行管理的電子單元,都可使用這些資料。隨著聯成網絡的電子單元傳送信息可用性的提高,遠程故障診斷將逐步發展起來,先進的移動通訊設備將促進其發展速度。那時候,車載自診斷和外診斷能力之間的差別將會減少。此外,國外汽車維修網絡化突破了傳統傳媒單向交流的方式,極大方便了汽車維修企業與客戶之間的交流,突破了時間性、區域性等的限制,通過網上問答,就可以調查客戶對維修企業的滿意程度和要求,與客戶建立起“一對一”的親密關系,可以更好地對目標市場進行研究。實行網絡化可以使車主、維修企業、汽配汽保商有效地聯系起來,提供一個有效的交流、服務網絡,同時網絡化還是維修企業以最低成本對外宣傳、擴大企業影響和樹立企業形象的最佳方式。
二、我國汽車維修業信息化管理存在的主要問題
我國從20世紀80年代開始,隨著汽車保有量、品種和規格的大幅度增加,汽車維修企業對新的技術資料和新型裝備的依賴日益增強,有些企業重視信息的價值與作用,效益十分明顯。目前,信息的多元化及其信息技術的發展,正在改變著汽車維修方式。但是,與發達國家相比,目前信息化管理在我國汽車維修業的應用方面還存在以下問題:首先,政府扶持力度不強,資金投人不足。資金短缺、投資分散、正常融資環境不健全等阻礙著信息資源的應用,從事汽車維修專業互聯網站的公司多數是依靠自有資金進行發展,缺乏政府的政策扶持。其次,由于許多汽車維修企業經營者的認識局限,電腦在眾多汽車維修企業的應用不夠,有很大一部分汽車維修企業的電腦并沒有真正成為生產力。再次,由于我國汽車維修企業長期處于原始落后的狀態,人員素質普遍較低,對電腦、互聯網及信息產業的掌握有一定困難,而企業經營者更愿意將資金投人到廠房、設備等硬件設施方面,對電腦、互聯網方面的投入力度及對員工相關的培訓力度很小。
三、推進我國汽車維修業信息化管理的對策
(一)加大政府扶持力度。成立由政府部門、專家、軟件商和用戶代表組成的行業指導委員會,為規范汽車維修行業行為、促進行業健康發展提供制度和組織保證。政府應對汽車維修業信息化發展給予適當投入,積極鼓勵、推動軟件開發商、用戶與學術界的聯合或合作,研究和開發適合我國國情和具有競爭力的先進的汽車維修業管理系統軟件產品。可以考慮通過政府補貼、政府采購、稅收優惠和貸款優惠、產品推薦等形式,鼓勵具有自主知識產權、“本土化”的汽車維修業管理軟件的開發和推廣應用。
(二)夯實企業管理基礎。我國汽車維修企業面臨的最迫切的問題是信息基礎建設,而不是電子商務等內容。在這一階段,企業首先要進行的是企業信息化準備工作。汽車維修企業信息化不只在于引進系統,而應重在應用,致力于企業資源的數字化處理,建立起標準化的制度和體制。汽車維修企業應確認內部的基礎管理是否規范化,基本管理的流程是不是通過信息化的手法來實現的,業務是否連貫,財務處理是否規范,與業務處理是否實現一體化,是否具備實時有效的計劃和預算等。在汽車維修企業流程信息化過程中,改革傳統的業務結構,以業務流為導向優化業務方式,提高運營效率,降低成本,獲得最大的利潤。
(三)采用先進管理軟件。系統操作平臺可選擇當今最為流行的操作系統,提供關鍵詞索引等方便用戶的非常友好的信息查詢接口,用戶只要按要求輸人查詢條件,提交后就會得到相應的信息。系統的信息可以通過WWW服務器、電子郵件(e-mail)服務器和文件傳送協議(FTP)等多種方式實現信息傳遞功能。采用局域網管理系統可以實現遠程信、息交流和計算機遠程管理,其主要任務是網絡系統管理、數據庫管理、用戶管理和信息資源的建設并對外服務。
篇6
第三，完善了汽車配件市場對汽車維修質量、效益的影響。針對汽車配件存在的問題，專家們提出了解決汽車配件市場質量、價格、從業人員素質、經營行為等方面問題的對策。
二、計算機在維修管理中的應用
（一）管理信息系統（MIS）與汽車維修
企業之間競爭，除了產品和服務的競爭外，更深層次的競爭在于企業的管理。計算機具有信息存儲量大、信息處理準確等特點，如果企業導入管理信息系統（MIS：ManagementInformatioystems）之后，能充分地實現企業人、財、物、產、供、銷的合理配置與信息共享，它能幫助加快庫存周轉，減少購買和運輸費用，確保維修承諾期，減少由于物料短缺而引起的維修中斷，并能保證企業的財務數據能反映實際的成本及企業狀況，所以實行計算機化管理是實現企業科學化管理的有效手段。
計算機化的管理可以挖掘企業內部潛力。比如將計算機用于汽修企業的庫存管理，網絡化的庫存管理能夠縮短進出貨的周期并減少缺貨的可行性，同時可以為按需庫存（Just-In-TimeInventory）提供準確的信息，以減少因庫存而造成的人力和財力浪費。實施計算機化管理，即在汽車修理廠中實現了“標準量化管理”后，可以實現真正的明碼標價，各工種、車型、排量、故障、技術熟練程度不同的人等都可以進行量化，使得在修理報價、提成、獎金等方面有據可依，能充分調動員工的積極性，同時也為企業樹立良好的形象。
1.管理信息系統的基本功能
一個汽車修理廠一般管理信息系統應可以根據需要靈活地設置在車輛接待處、質量檢驗、銷售部門、竣工結算、庫房、財務處、廠長辦公室等處使用，用于協助這些部門完成日常的工作。所以，管理信息系統要基本完成以下功能：
（1）在接待報修處，計算機自動報出各項修理項目費用，記錄顧客及維修汽車的信息，確定車輛的維修歷史，迅速預報出初步的修理項目和總價，自動記錄各接待員的接修車輛。
（2）報修完畢，由質量檢驗生產調度中心診斷故障、確定具體的修理工藝及項目，安排工作給各個班組，且進行跟蹤檢驗。在車輛進行修理過程中，計算機跟蹤記錄各班組具體的維修工藝及材料、設備的使用情況。
（3）在竣工結算時要及時提供結算詳細清單，提供與客戶車輛有關的各項修理費用、材料領用情況，生成、記錄并打印修理記錄單，處理修理費用的支付。修理車輛出廠后，車輛修理記錄轉入歷史記錄，以備今后使用；跟蹤車輛竣工后情況，提供車輛保養信息。
（4）對設有銷售部門的廠家，門市部作為庫房的延伸，并參加全廠的管理。
（5）在修理廠的庫房處，計算機系統應能完成完整的庫房訂貨入庫、出庫及庫存管理，對各修理車輛領用的材料進行跟蹤，科學分析各種材料使用量，確定最佳訂貨量，確定庫房的應收、應付帳款等功能，保持準確的零部件存貨清單。
（6）對于財會人員，要能對生產經營帳目多條件方便靈活地查詢、匯總，如提成工資、庫存總占用等；查詢應收、應付帳目，及時處理帳款；生成當日全廠的營業日報表。
（7）在廠長辦公室，管理人員可以隨時查詢各部門工作情況，對廠內各個工作環節進行協調檢查和監督，查看營業狀況；確定各個工序使用權限及密碼，保證未經過授權的人員不能使用不屬于其范圍的功能；對于網絡運行環境進行設置；對修理、價格及工藝流程進行監控；對竣工車輛及時進行車源分析。
2.管理信息系統的實效功能
從多家汽修廠使用此類軟件的結果來看，一般能在以下幾個方面有較明顯的變化：
（1）對車輛的保修接待實現明碼標價，代替自由度較大的手工打價，能提高約10％～15％的報修產值。
（2）可以取消庫房商品帳目，實現合理庫存，最多可減少約一半的庫存商品占用。
（3）職工工資和本職工作掛鉤，能提高職工工作積極性；同時幫助廠長做好決策。
篇7
汽車維修企業;不常用汽車配件;長尾理論;庫存管理
中圖分類號：
F27
文獻標識碼：A
文章編號：16723198（2014）23006102
1 長尾理論的內涵與研究意義
長尾理論是網絡時代興起的一種新理論，是美國人克里斯?安德森在系統研究了亞馬遜、Google等互聯網零售商的銷售數據，并與沃爾瑪等傳統零售商的銷售數據進行了對比后，觀察到一種符合統計規律（大數定律）的現象。
在以往市場營銷中，為了提高效率，在進行管理中主要采用“二八法則”，習慣于把精力放在那些有80%客戶去購買的20%的主力商品上，或著力維護購買其80%商品的20%VIP客戶。而克里斯?安德森卻提出“長尾理論”，認為：98%的產品都有機會被銷售，我們不能忽視冷門商品，這無數冷門商品匯聚的“尾部”產生的總體效益有時甚至會超過“頭部”。長尾理論的基本原理是：只要存儲和流通的渠道足夠大，需求不旺或銷量不佳的產品所共同占據的市場份額可以和那些少數熱銷產品所占據的市場份額相匹敵甚至更大。從本質上講，長尾意指無限小眾市場的價值總和超過那些熱門商品。長尾實現的基礎是網絡時代出現的豐饒經濟學，電子數據可以用幾近忽略的成本進行復制和傳播，從而出現了無限多樣的選擇性。在長尾理論中，最關鍵的兩個詞匯是“小眾”和“去中心化”。因為有無窮的選擇，原先不為人重視的小眾市場開始顯現，又因為選擇的多樣性，原先的高度集中開始轉為扁平化和多中心化。
大多數的研究認為，二八定律是傳統經濟時代的產物，以“稀缺”為常態，追逐大規模生產的“短頭”，而長尾理論則以網絡經濟為基礎，以“豐饒”為常態，追求多種生產的長尾。二八定律的基礎是資源的稀缺性，因為稀缺，因而有必要進行取舍，而長尾定律的基礎則是豐饒經濟學，重要的是實現規模效益。
2 基于長尾理論對不常用汽車配件的庫存管理現狀分析
2.1 不常用汽車配件的特點
根據“二八法則”，現在普遍采用ABC分析法的庫存策略。該方法將庫存管理對象按照其價值（包括單價和年需求量兩個要素）劃分為A、B、C三類，然后針對每種類別的配件采取相應的庫存控制策略。一般C類備件屬于次重要配件，配件數量占配件件總數的50%～70%，占年采購費用的15%以下。我們將ABC分類法中的C類以及未納入分類的配件，記為不常用配件。根據汽車配件價格的不同，我們將不常用配件分為昂貴不常用配件和普通不常用配件。
汽車維修中的常用配件需求量往往很大，預測也相對容易。對于這類需求量很大的配件，需要足夠的庫容，采用傳統的庫存控制策略就能較好的對其進行控制。而不常用配件的特性：采購周期長、需求不固定、需求量小等等，傳統的訂貨策略已然不能適用，因此庫存控制存在很大的困難;再者，由于不常用配件物流量遠遠小于配件的生產量，且配件流動具有長期性、雙向流動性、閉環性等特點，造成不常用的配件的需求量是零星的，無規律可循的，使得我們難以估計因配件缺貨而導致的損失，不論是間接損失還是直接損失，所以也就無法準確測量配件的存儲費用和缺貨損失，導致對不常用配件庫存控制及管理難度的增加。
2.2 目前的庫存控制策略分析
廣西柳州市現有汽車維修企業600多家，其中一類74家，二類132家，其他為三類維修企業。中小型維修企業成為主體，許多路邊汽車快修、美容中心、輪胎精品店等在維修市場中占有相當大的份額，也把它們納入到三類維修企業的歸類中。根據汽車配件價格的分類，我們選取了某一類維修企業庫存策略中C類配件各6件，未納入分類的配件各4件。對柳州汽車維修企業不常用配件市場進行調查，見柳州三類維修企業不常用汽車配件庫存狀況分布表。
從表1中可以看出，大多數維修企業對不常用汽車配件需求量和消耗量普遍較小，在以往的ABC分析法庫存策略中，對于此類配件的采購周期比較長，而且庫存量很小。昂貴的不常用配件由于成本較高，占用的資金比較大，對于一類維修企業庫存量一般為1～2件;三類維修企業庫存量幾乎為零;二類企業根據其經營狀況，適當存儲某幾件C類配件一件，未納入分類的配件幾乎為零。在普通的不常用配件，一二類企業都有少量的庫存，而三類企業的庫存量基本上屬于維修后的剩余可用舊件。
二三類維修企業在解決不常用配件供應機制傾向于事后反應，也就是說其配件倉庫本身沒有多余配件，只有在零部件發生故障需要更換時，企業再向相關配件供應商發出訂單，由供應商根據需求提供配件，而不是企業預先存儲一批配件以待不時之需。但這也造成了客戶維修等待時間較長，客戶的服務滿意度下降，無法樹立企業的品牌效應。
而在一類維修企業中，對于昂貴的不常用配件，庫存量一般為1～2件;對于普通的不常用配件，庫存量一般為5～8件，而且分屬于不同的型號和車型。對于一類企業來說，少的庫存量雖然可以保證企業生產的安全，同時也造成了一個問題，由于配件長時間被儲存并處于閑置的狀態而使配件發生老化銹蝕的現象。
通過以上的分析，再結合不常用汽車配件自身的特性，可以得知汽車維修企業中不常用汽車配件屬于汽車配件市場中的“長尾”部分。而在此類配件管理上，傳統的訂貨策略已然不在適用，在庫存控制上也存在很大的困難。所以引入長尾理論，對汽車配件中不常用配件庫存策略進行研究，對汽車配件庫存控制及管理具有重要的意義。
3 基于長尾理論對汽車維修企業庫存管理的建議
3.1 共享庫存策略
對需求量特別低的汽車配件，可以采取多個客戶共享庫存的策略。在某個區域范圍內設置一個共享點，將配件放在某個地理位置較近的企業，這樣在該區域范圍內，其他的客戶可以直接去該企業購買，以此實現資源的共享。通過這種方式，原本離散而又零星的少量需求經過合并累加變得集中，減少多處庫存的空間和資源浪費。實際中，通過信息網絡對高價低需求的配件進行庫存聯合管理。對于一些價格不高的配件，企業完全可以自己持有安全庫存，這樣對企業來說，會更理想。
3.2 政府應鼓勵汽車連鎖經營
在政策上，為了維護市場秩序，整頓市容以及環境保護等方面考慮，政府一直希望從根本上整治汽車修理的臟、亂、差的現象，汽車快修服務連鎖經營正好迎合了政府治理整頓的調控需求。政府已經出臺了一系列的相關配套政策，提出“引導具有一定規格和實力的汽車維修企業在統一汽車維修服務質量標準的前提下，采取異地設點或聯營等形式，實行連鎖經營”的思路，汽車維修行業正在朝著有利于汽車快修連鎖的方向發展。
3.3 實施“專而精”戰略
長尾理論指出在長尾時代經濟的特點則是“小塊需求”，通過“小塊渠道”對“小塊供應”的小額交易，消費者的需求因為信息機制的完善而被分解和細化、個性化、個人化，對應的在汽車維修企業的組織、規模、行為，也隨著知識和信息化市場使得發展而發生細化和專業化。因而，“專而精”戰略是汽車維修企業培育和提升核心能力的基本戰略選擇，企業要將自己業務做到足夠專業，真正做到與眾不同，形成自身特色和專業優勢。
參考文獻
[1]克里斯?安德森.長尾理論[M].北京：中信出版社，2006.
篇8
目前汽車維修企業客戶管理模式基本一樣，均設置了客戶服務部專門進行客戶管理。
（一）客戶服務部的基本職能
客戶服務部的職能主要包括客戶回訪、客戶意見反饋（含投訴處理）、客戶服務信息傳遞（含業務活動推廣，提醒服務等）、客戶拓展業務辦理（含客戶保險續保、客戶車輛年審等）以及客戶關系維護等。在客戶關系維護中，基本上是以主管領導對客戶關系維護的滿意程度進行考核的，是定性考核，沒有定量考核。
（二）客戶服務部實際運行中存在的問題
1.客戶滿意度提升有限
近幾年，隨著汽車行業對J.D.Power客戶滿意度調查結果越來越重視，各家維修企業針對滿意度調查項目做了大量工作，但客戶滿意度分數提升十分有限，總是處于“拆東墻補西墻”的境地，有的企業甚至停步不前。
2.客戶管理沒有實行閉環管理
維修業務部門將客戶看作消費群體，作為收入的來源，只看重來廠客戶，對前期和后期的服務并不關心，機制上也沒有實行客戶管理的考核。而客戶服務部將客戶視作數據資料和意見反饋對象，長期以來重投訴、輕維系。實際上，客戶流失的主要原因是缺少持久的關系維護，而不是在于投訴。客戶服務部所進行的客戶管理完全是開環的程序化動作，只是收到數據、統計結果，有明確的對客戶投訴進行的處理，卻沒有明確的對客戶流失進行的處理。
3.維修業務接待員工作負荷過大
目前，一些維修企業日均接待客戶達15～18臺，有的甚至更多。而權威機構的經驗數據統計結果表明，如果業務接待接數量超過每天12臺（最佳為8～10臺），將會導致客戶維修接待服務水平難以達到客戶滿意要求。
4.客服管理的效果缺少監控
客戶管理是維修企業很重要的一項工作，但客服部歸總經理管，在實際工作中多數處于沒有人監督客服部門的工作成效的情況。
二、維修企業客戶管理改善建議
針對以上問題，維修企業應更新客戶管理模式，防止客戶流失，提高客戶滿意度。下面是一些維修企業在客戶管理方面的新探索，而且在實際運用中取得比較理想的效果。筆者將這些新思路整合起來并加以完善，推薦給相關企業參考。
（一）實施前臺負責制
以往客戶管理由專門的客戶服務部單獨進行管理，客服人員與客戶的“心理距離”比較遠，屬于“公事公辦”的程序化動作，對增進客戶與企業的關系幫助有限，甚至沒有任何幫助。實施前臺負責制度，將售后的客戶管理放在前臺，直接將所管理的客戶按照客戶類別合理分配給每個接車小組。實行每月管理客戶流失統計，并納入前臺所對應的業務接待人員考核當中去。前臺接車員完全負責一切服務性工作，將店內服務向前期和后期兩個方向延伸，前臺接車員要把一半以上的時間和精力用在客戶的廠外服務上。
當前各維修企業普遍都采用了電腦軟件管理系統，在客戶管理上具有強大的信息處理能力，完全能夠達到設備的要求，另外，也可將續保、保險事故理賠、二手車業務逐步納入前臺接車員的工作范疇，并對其進行獎勵，使業務接待工作人員成為真正的客戶用車顧問。
1.前臺接車員直接管理客戶的優勢
（1）管理渠道清晰、責任分明，方便檢查效果
前臺負責客戶管理，將維修后管理客戶合理分配給前臺各接車小組負責管理。接車員負責其管理客戶的全程服務，直接對管理客戶流失負責。客戶服務部橫向對前臺客戶管理情況進行監控，只對客戶做第三方調查工作，不參與維修業務相關的工作。
（2）聯系次數多，感情建立容易，客戶忠誠度高
俗話說“一回生，二回熟”，前臺實行相對固定的一對一式的服務，讓A類客戶成為接車員的朋友、讓B類客戶成為接車員的熟人、讓C類客戶認識自己的服務顧問。將感情因素融入服務中，將個人關系與公司關系結合起來，使售后服務真正成為貼心的顧問式服務。
（3）發揮關系的重要作用，讓客戶宣傳公司
公司在客戶心目中往往是個冷冰冰的，而個人關系卻充滿溫情。重視個人關系在競爭激烈、業務難度最大的保險業已經開展多年，沒有良好個人關系的保險業務員肯定沒有好的業績。良好的個人關系會讓客戶介紹自己的朋友來廠消費，這也是目前售后維修企業十分需要的業務增長點。
（4）提高客戶滿意度成績
接車員與客戶建立比較親密的關系后，客戶對服務的評價很大一部分將來自于對接車員的個人認同。認可程度會比現在大為提高，第三方調查客戶滿意度成績肯定也會上升。
（5）實現個性化服務
標準化、規范化的服務只是讓人挑不出毛病的服務，但并不是優質的服務，更不是差異化服務，差異化服務的前提是了解、熟悉客戶，使客戶產生依賴性，客觀上提高客戶忠誠度。
2.前臺負責制的操作方式
（1）按來廠次數劃分客戶類別
根據客戶一年內來廠次數，將客戶劃分為4類，分別為A類：每年來廠4次以上；B類：每年來廠2～3次；C類：每年來廠1次：D類：沒有來廠。每類客戶平均分配給每個接車小組，由接車小組在售后管理系統中注明本小組的管理客戶。
（2）個性化分配客戶
從規定時間開始，每個接車小組接車時，如果售后管理系統中沒有注明負責管理小組，接車小組必須在售后管理系統中注明是本小組的管理客戶，并向客戶說明以后將長期固定為其服務。接車小組應了解客戶原籍、年齡、性別等，實行個性化分配。
（3）優先選擇熟悉客戶
各接車小組先提出自己熟悉的客戶名單，經管理人員審定后成為本小組的管理客戶。其他客戶按（1）或（2）方法劃分。
（4）永久性流失客戶不指定接車小組
對于一年以上沒有來廠的永久性流失客戶，招攬來廠的可能性很小，應從售后前臺接車小組管理客戶中去除，減少前臺無效工作量。去除永久性流失客戶后的售后管理客戶是售后有效管理客戶。永久性流失客戶不指定接車小組，來廠時按新客戶來廠辦法執行。
3.對前臺客戶管理的考核與監督
根據汽車保養周期要求，車輛每年應至少保養二次。一般私家車每年行駛里程為12000～25000km，來廠保養周期為3～5個月。因此當客戶6個月未來廠時，應視為客戶處于流失邊緣，是邊際流失客戶；12個月未來廠時就可以確定為流失客戶；24個月未來廠則確定為永久流失客戶。
對于客戶流失率要每個月進行考核，一個客戶沒有來廠時間超過6個月后，從第7個月開始計為流失客戶，直到該客戶來廠或超過12個月仍未來廠時，才從考核流失客戶的數量中去除。即流失客戶要連續考核6個月，這將促使業務接車員在客戶上次來廠后4～11個月之間都要進行聯絡。
為了提高工作效率和工作有效性，超過24個月未來廠的永久性流失客戶應從接車小組管理客戶中去除，去除后的售后管理客戶是售后有效管理客戶。前臺有效管理客、戶中不包括永久性流失客戶，但售后應保存：永久性流失客戶的檔案。
（二）業務接車員的收入與客戶維系掛鉤
客戶是否來廠、來廠消費水平將取決于接車員與客戶關系維護水平，避免爭搶來廠，客戶現象和一次性宰客意識。將維護客戶的長遠利益和促進客戶消費的眼前利益進行平衡。從根本上提高業務接車員的客戶管理能力，也提高了客戶滿意度。
（三）重要客戶由部門經理負責
重要的客戶并不是指維修費用高的客戶或者經常光顧的客戶。對維修企業而言，重要的客戶是指多次返修的客戶、由于企業失誤造成客戶損失的客戶、重大投訴的客戶或性格暴躁又有影響力的客戶等。這些客戶必須由部門主管經理親自回訪并定期跟蹤，讓客戶感到受到重視和尊重，可以極大地提高這部分客戶的滿意度。為此，前臺營業部門應定期整理這部分的客戶資料，直接由部門經理跟進，而不是例行公事送到客戶服務部門按照常規進行處理。
篇9
一、認清現狀，找準汽車維修行業發展的方向。
近幾年來，我國經濟穩步發展，截至到2007年底，我國汽車產量已達800多萬輛，全國汽車保有量約1.53億輛，汽車維修企業有3 7萬多家，從業人員370萬人，行業總產值近1000億。但是從總體上看，我國的維修網點多、散、亂，小而全，行業集中度差。有相當數量的維修企業存在技術落后、設備缺乏、工作人員素質差的問題。多數企業還是“一廠一店”的經營模式，談不上連鎖經營和品牌營銷戰略。不少汽車維修企業因陋就簡，甚至不少路邊店、汽配商店附帶汽車修理，超范圍經營，服務水平低下，其技術條件可想而知。另外，當前汽車維修從業人員（特別是在中小城市）的技術學習多數還是以師傅帶學徒的傳統培訓方式進行，缺乏系統的、全面的技術和素質教育。真正經過專業學校培養，又具有實踐經驗的技術和管理人員所占比例太少，遠遠不能滿足行業發展的需要。我國的汽車維修企業中既缺管理人才又缺技術人才，技術工人是“換件工”多、“修理工”少。使消費者受制于生產廠家，增加了維修成本。在全國370多萬的從業人員中，70%左右的只具備初中文化水平，技工多為農民工，沒有經過正規的培訓，真正具備診斷汽車故障能力的技術工人不超過30%，這樣的從業人員結構阻礙了我國汽修業的進一步發展。
目前，在日本、美國等西方發達資本主義國家，小型維修企業還是占絕大多數。他們員工雖少，人員素質卻很高，專業化程度、設備和維修資料等方面具有明顯優勢。小型化、技術化、專業化以及連鎖經營是發達國家汽車維修的特色，這對我國的汽車維修企業發展和定位應有很好的啟示。目前，我國的汽車維修企業與IS09000系列標準要求還相差甚遠，所以，汽車維修企業不論規模大小，都應建立健全質量管理體系，培養高素質技術人才，更新觀念，在經營上創新，技術上創新，服務上創新。
二、加強行業管理隊伍建設，不斷提高管理意識和技術水平。
（一）提高汽車維修行業管理隊伍的管理意識。
筆者認為，汽車維修行業管理工作，是道路運輸行業管理的三大職能之一，隨著費稅改革的深入，隨著道路運輸業的不斷發展，汽車維修行業管理工作只能加強而不能削弱。當前的主要任務是穩定人員隊伍，明確職責，轉變管理理念，端正工作態度，更新管理意識。
（二）提高汽車維修行業管理人員的技術水平。
汽車維修行業管理有大量的工作是汽車維修質量管理和車輛技術管理，這就要求汽車維修行業管理人員懂得汽車維修技術，尤其是新技術。而現在行業管理人員中還有不少人不懂得汽車故障診斷新技術，甚至不知曉維修、檢測設備的名稱和使用方法，何談對汽車維修質量進行管理、監督和檢查，何淡對企業進行技術指導和咨詢服務。必須加強對汽車維修行業管理人員的技術培訓考核，使他們盡快的掌握理論知識和新技術，提高他們的綜合工作水平和管理能力。
三、建立健全規章制度，加強對汽車維修質量管理的力度。
汽車維修質量是行業的生命線，汽車維修質量管理始終是行業管理的重點。面對新形式，在全面開放的市場經濟條件下，質量管理顯得特別重要。要提高汽車維修質量，必須從加大對汽車維修企業的維修質量管理制度管理，不斷的進行過程監督和檢查，促進其技術質量的進步。
（一）研究汽車維修市場需求，確定企業經營方針。
（二）培養高素質的維修技術人員
（三）改變汽車維修企業的經營方式。
（四）規范經營行為，完善規章制度，建立健全質量保證體系。
（五）增強市場競爭能力，推動企業技術進步，樹立真正讓“用戶信得過”的企業形象。
四、堅持宏觀調控，規范行業管理。
汽車準入的放開，將導致汽車維修業市場容量的擴大。如果沒有規范的行業管理，將導致無序競爭，影響汽車維修市場的正常發展。因此國家行業主管部門應從以下幾方面發揮作用，規范市場經營行為，保障維修市場的正常運行。首先，要充分發揮行業協會等中介組織的作用，加強行業協會建設，完善行業協會的功能。其次，要加強汽車維修市場總量投入的控制。在總量控制上要取消行政手段和額度控制，強化市場的準入條件。再次，要建立健全監督、檢查機制，完善退出機制，對不符合資質和違反行業規范的汽車維修企業要堅決予以查處。最后，要引入市場公平競爭機制，讓汽車維修企業擁有同樣的市場風險約束力，實現稅費負擔公平化，以及在市場法規面前人人平等。
（一）合理布局、優化行業結構，滿足自身與市場發展需要。
（二）嚴把市場準入關。
篇10
一、汽車售后服務業對汽車維修行業的要求
1.對維修人員知識結構的新要求
隨著當代高新技術的快速發展，以電子裝置為主的高新技術產品在汽車產業領域中廣泛應用，現代汽車已發展成為集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝和新材料于一體的高科技載體。這就決定了對現代汽車的維修，除了掌握機械類的專業知識外，還要懂得數據處理技術以及新材料、新工藝、信息傳感技術等方面的知識，并具有操作設備的技能。所以，現在對維修人員的要求是盡快使自己成為知識型的維修人才。
2.對維修設備手段的現代化要求
汽車總體構建中，電子裝置的比例越來越大，諸如自動變速器、制動防抱死系統、安全氣囊、電控燃油噴射系統以及駕駛員交通信息系統等，汽車由以機械裝置為主向機電結合的科技型產品轉變。隨著電控技術的發展與應用，目前汽車的檢測維修已非傳統意義的檢測維修，因此需要增加先進的檢測、診斷設備。面對眾多的現代化汽車，我們的維修觀念也必須隨之而更新，要從憑感觀經驗為主的傳統維修方式轉變為“檢查靠資料，拆裝靠設備，檢測靠儀器”的現代汽車維修方式。
二、汽車維修行業對中職學校汽修專業教學的要求
怎樣才能使當前職業學校汽修專業的學生能夠適應現代汽車維修業的要求呢？現代汽車的先進設備的不斷更新，要求汽車修理人員要掌握機電的基礎知識，熟悉現代汽車的結構、傳感技術、計算機應用、液壓控制等方面的知識，才能夠對現代汽車的故障進行診斷和修理排除。
1.科學的教學體系，合理的課程設置
過去的教學模式和課程設計已無法滿足汽車后服務市場的用人需求。應用型職業技能課程的開設，如電子技術原理、汽車電器設備和汽車診斷檢測技術等課程，這些課程內容必須與當代汽車的發展水平相適應，采用“理實一體化”教學模式，將理論課堂與實踐課堂緊密地結合為一體，在實踐中領會、驗證理論知識。以當今具有代表性的轎車作為典型，讓學生了解最新的汽車技術水平及發展趨勢，充分體現學生在學習中的主體地位，學校與企業共同構建基于汽車維修工作過程的課程體系，制定專業核心課程標準，共同編寫工學結合的教材。
2.先進的教學方法
職業學校的培養目標是以技能為先，中等職業學校的教學對象是因某種原因，如家庭困難或者對學習不感興趣的學生。中職學生中很大一部分人的文化基礎相對較差，學習缺乏主觀能動性、積極性。因此應采用任務驅動、現場教學，融“教、學、做”于一體的教學手段和教學方法。結合維修行業的特點，充分運用現代化教學手段和實物教學手段，充分利用多媒體技術、動畫和視頻演示，加上教師生動的演示講解，構建“立式一體”課堂，改變以往輕實踐、重理論的“課堂式”教學方式，理論貫通實踐，把學生難以理解的知識轉變為具體形象化的技能。
3.穩步完善硬件設施，加強校企聯合
由于投入大，現在很大一部分中職學校汽車專業的硬件和軟件設施很落后，滿足不了現代汽車的檢測與維修。很多學校缺少汽車檢測診斷設備，但目前汽車的檢測維修已非傳統意義的檢測維修，因此先進的發動機綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設備和汽車性能檢測設備不可或缺。通過強化汽車維修專業和維修實體之間的溝通，汽車維修企業可以把職業學校作為培養具有較高技術水平的維修人員的基地，學校汽修專業也應以企業的技術力量、設備力量、人才儲備為依托，讓學生感受技能，感受企業模式，感知先進的設備，以強化操作技能。
職業教育最終是要服務于社會。“以生為本”，與時俱進，才能真正實現為地方經濟服務。
篇11
汽車維修質量的優劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業內部全體人員的工作質量，也取決于社會的經營環境和行業現狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質量，必須對影響汽車維修質量的相關因素實施系統化的質量管理。汽車維修質量管理是汽車維修企業管理的重要內容之一。汽車維修質量是對汽車本身質量的維持和保障，汽車維修質量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術狀態和行駛安全。因此，汽車維修企業必須高度重視汽車維修質量管理，采取嚴格的技術手段和管理措施，保證和提高汽車維修質量，保障人們的生命和財產安全。
2汽車維修管理與維修質量的措施
2.1樹立質量意識。要想加強維修質量管理，首先就要樹立起牢固的質量意識，要認識到質量是汽車維修企業的生命。俗話說“質量第一”、“質量是企業的生命”質量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠責任、權利、利益主體，是質量管理的驅動者，他或他們的觀念、意識、態度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導向”的總質量方針和目標，以及對維修廠未來藍圖的描繪，將強烈激勵和調動全體員工的積極性和創造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進而保證質量目標的順利實現。
2.2重視檢測站的作用。充分發揮各地汽車綜合性能檢測站在汽車維修質量檢驗方面的主導作用，積極對社會提供維修質量檢驗服務，應當鼓勵非營運性車輛進綜合性能檢測站進行質量檢驗。由于質量檢驗工作大部分都是事后把關，這樣一來有些問題不易發現。一旦發現問題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關轉變為事前預防。加強平時的進廠檢驗與過程檢驗，尋找控制影響質量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過程中。預防檢驗相結合，按操作程序、維修標準及竣工要求去工作。
2.3加強汽車維修技術隊伍的建設。汽車維修企業在不斷的發展過程當中要注重對維修技術進隊伍的建設以適應企業發展和市場變化大需要。在建設過程當中應做好以下幾點：首先要嚴格把握維修技術人員招聘錄用工作，對不具備資質的人員堅決不予錄用。其次要對維修技術人員進行定期的培訓以提高他們的綜合素質。最后要有留住維修技術人員的管理措施，對優秀的維修技術人員應提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業發展的基本觀念，為其提供良好的成長和發展環境。
結束語
汽車維修質量不僅是保障人民群眾生命財產安全的基礎，也是促進汽車維修管理現代化和技術創新的根本。面對競爭日趨激烈的汽車維修，只有樹立“服務至上，質量第一”的思想，把提高汽車維修質量納入經營管理的重要環節，從而確保社會效益和經濟效益的“雙豐收”。
參考文獻
[1]沈樹圣，安國慶.汽車維修企業管理[M].北京：人民交通出版社，2004：74～129.
[2]劉可湘.汽車服務企業經營與管理[M].北京：人民交通出版社，2004：100～138.
篇12
一、汽車維修養護市場環境現狀
(一)汽車維修保養過程的尾氣污染。汽車在維修保養過程中，發動機的燃料不能完全燃燒，汽車三元催化器不能正常工作，汽車尾氣的污染是平時公路運輸的幾倍，而大部分企業將這部分尾氣未經任何處理就直接排放到室外，對大氣造成嚴重污染。
(二)汽車維修保養過程產生的廢棄物。1、固態廢棄物。汽車維修企業在維修保養過程中產生的金屬和橡膠等固體廢棄物直接賣給廢品回收站，由于缺少技術和設備，將一些帶有有害物質的固體廢棄物當作一般廢品處理，如報廢的鈉冷氣門、鉛酸電池、三元催化器等，對環境破壞非常嚴重。2、液體廢棄物。目前汽車保養產生的主要液體廢棄物為廢機油，一般的管理制度要求廢機油倒入收集桶內，定期處理，但在經濟利益的驅動下，大部分企業將廢機油通過中間商賣給了非法的小煉油廠，對環境造成嚴重污染。3、汽車電子類廢棄物。在汽車維修和報廢過程中，產生大量有害的電子類廢棄物，如安全氣囊、電子控制元件等如果不進行有效處置，都會嚴重破壞生態環境。
(三)汽車維修保養場地土壤、空氣與水的污染。汽車在維修保養過程中產生的各類廢棄物，沒有回收價值的，各企業只是簡單廢棄或填埋與燃燒，更有甚者，將液體類有毒有害廢棄物直接倒入下水道等。填埋的橡膠、塑料很難自然降解，對土壤造成百年污染;倒入下水道的液體廢棄物對土壤與地下水的污染更不容忽視。燃燒處理的橡膠、塑料、布藝類易燃產品，在燃燒過程中產生大量的有毒有害氣體嚴重污染空氣。
二、應對措施
(一)鼓勵制造企業研發環保新材料。節能環保作為科技創新的主導方向，必將成汽車制造企業創造利潤的重要手段之一。我國汽車業在發展過程中要從根本上改變觀念認識，將環保作為推進產品、生產工藝、原材料等革新的重要因素，積極主動的進行生產體制和技術的革新，只有這樣才能夠提高產品的國際競爭力，才能提高企業的國際影響力，真正參與到國際競爭合作之中。
(二)提高汽車維修保養企業準入制度。我國應該加強汽車維修企業管理，提高準入門檻，將汽車維修企業配置有關的回收設備以及廢棄物回收環保措施做為許可條件，附加在汽車維修企業的開業、資質審核條件中，并強制實施。對于現階段沒有相應回收設備和管理措施的汽車維修企業，不允許其從事相應的作業，對違規者加大處罰力度。
(三)加強政府管理，引進環境第三方補償機制，提高處罰力度。在汽車維修保養企業的管理中，應該堅持“誰污染環境誰付費、誰受益誰補償”的原則。對造成重大環境問題，依據新環保法加重處罰，為企業管理豎標桿，使企業樹立“加強節能減排，發展綠色汽修”的工作目標，以綠色環保為發展動力，積極采用新型、綠色環保節能設備、設施，倡導科學修車理念，合理分類處置汽車廢品，提高維修效率與質量，減少對環境的破壞與污染。
(四)鼓勵利用廢棄材料再生制造新材料技術研發。我國應該鼓勵和扶持國內企業致力于再生資源研發。例如汽車保險杠、座椅、輪罩等廣泛采用的材料為聚丙烯基復合材料，國內某研究機構通過在粉碎后的聚丙烯廢棄物中加入新的聚丙烯、玻璃纖維、偶聯劑等，經過烘干、混合、加熱、壓制等工序制成新復合板材，對于資源循環利用和環保都有重要意義。
(五)政策扶持環保回收企業，促進環保回收企業發展，提高經濟效益。目前，我國應該對企業的回收與利用給予政策的扶持，回收企業可以減免稅率，回收開發可以得到科研經費，使回收企業得到經濟補償。
(六)加強維修保養企業管理，提高企業員工環保意識。在汽車維修中，要優化維修工藝，優化烤漆業務布局，改造烤漆房油改電，規范維修用油料使用量及回收處置，強化維修企業內部節能減排意識。積極推廣應用綠色機電維修、綠色鈑金修復、綠色涂漆、廢棄物處理與回收、洗車水循環利用等先進技術，節約能源與資源，減少環境污染，提高維修效率和服務質量。
三、結語
篇13
1汽車維修管理系統的意義
1.1有利于解決繁瑣的汽車維修管理工作
汽車維修廠的業務非常多、數據信息非常復雜，依靠人力很難完成汽車維修、配件、客戶檔案建設、員工管理、企業經營數據分析等工作。特別是隨著現代汽車行業的發展，汽車與電子技術、自動化技術緊密結合，汽車已經逐漸向信息化方向發展，客戶的需求也日益多樣化，傳統的管理方式已經無法適應當下。傳統的管理方式不僅需要耗費大量的人力、物力去記錄和整理企業日常業務情況，管理工作非常繁瑣，很容易出現差錯，給業務查詢、業務辦理等工作帶來一定的難度，而利用計算機對汽車維修、企業配件進貨銷售等情況自動化管理，已經成為汽車維修行業發展的一個方向。
1.2有利于促進汽車維修廠的信息化管理水平
隨著計算機、信息技術的發展和應用，極大地改變了人們生活和工作的方式。目前計算機和信息技術應用在社會各個領域，極大地提高了工作效率。汽車維修企業建立信息化管理系統，不僅可以降低企業人力成本，而且方便對用戶信息進行管理，為客戶帶來更好的服務質量和服務體驗，對提高企業市場競爭力具有重要意義。通過汽車維修管理系統，汽車維修廠管理人員對企業業務發展、客戶資料、配件消耗、技術資料、員工的情況有全面的了解，企業管理人員可以隨時掌握企業運營情況，并根據市場反饋信息及時調整企業發展策略，彌補經營過程中存在的問題，從而促進企業的發展。
2汽車維修管理系統分析
2.1汽車維修管理流程分析整個汽車維修業務流程大致是以下這樣的：客戶直接將車開到維修廠維修或者打電話預約上門進行維修，前臺接待將情況登記以后，安排好相關的工作人員做好維修接待的準備，顧客到現場以后，詳細了解顧客汽車故障，并通過系統為每一位客戶建立一個獨立的維修項目，顧客車輛登記單和維修單，包括客戶需要更換的零配件以及相應的維修人員。然后按照客戶的需求，系統數據庫自動為客戶的維修項目進行報價，并自動計算相關的費用清單，以便結算的時候及時打印客戶清單。將維修清單和維修報價單讓顧客瀏覽，并請客戶確認車輛故障和維修服務。最后車輛進到車間檢查，通過檢查再次確認維修項目，并請客戶確認，安排維修人員進行維修。
2.2設計思想與需求分析
汽車維修管理系統的軟件設計和開發的時候必須滿足多方面的需求，比如數據庫信息的實時搜索，數據庫資料的變更要求。首先系統的前端設計必須滿足多位客戶同時訪問客戶端，且搜索反應不能超過5秒。同時必須保證系統的安全性和可靠性，確保客戶數據庫資料的安全。另外系統還要做好備份，一旦系統出現故障，可以及時恢復相關的數據信息。其次，根據不同的人員，系統必須設置不同的權限，比如汽車維修廠管理人員能夠查詢客戶信息和企業經營情況，客戶無法查看企業經營數據信息和其他客戶的資料，要做好系統權限和數據權限功能。再次，系統必須具備簡便性。簡便性就是前端應用系統，界面要干凈簡潔、一目了然，通過系統界面，顧客能及時找到自己想要查詢的相關信息，操作界面最好方便快捷，不能設置繁瑣的操作方法。最后，必須保證系統具有擴展性。隨著計算機技術的發展，信息技術的進步，以及客戶需求的日益多樣化，必須保證系統未來升級和擴展性，從而延長系統使用壽命，即便系統升級也不會影響資料庫數據資料。
3汽車維修管理系統的設計與實現
3.1總體架構設計
汽車維修管理系統是適用于汽車維修廠、汽車快修店的專業的汽車維修管理系統，是針對汽車維修行業開發的汽車管理軟件，簡單易用，適合只有基本計算機操作水平的客戶使用。汽車維修管理系統是典型的信息管理系統，它的開發設計主要包括前端應用程序的開發和后臺數據庫的建立和維護，前端應用程序的開發必須具備相對完善的功能，而且操作要簡單方便，便于顧客操作。后臺數據庫的建立要求系統數據一致性和完整性強、數據安全性好的庫。
3.2數據庫設計
在設計的時候，系統開發人員必須考慮汽車維修數據的特點，無論使用哪種記錄方式或者工具，數據庫都能滿足記錄和分析的功能，能夠及時存儲相關的數據信息，從而滿足客戶的需求。數據庫設計的時候必須遵循以下原則：第一系統數據信息非常龐大時，搜索引擎依然能具備搜索功能。第二，規范每一個命名格式，不同的數據產品命名也有不同。一些產品的具有特殊符號，在輸入的過程中，編寫代碼時候采用大小寫的敏感形式，命名對象的名字不能太長，一般不要超過30個字符。第三，調整數據里的性能。確定計算機的配件設置和網絡設計以后，數據庫設計的時候，必須滿足邏輯設計和物理設計。考慮到數據的邏輯性，是為了避免冗余數據，必須保證數據的完整性和數據提取速度，讓數據之間的表達更加清楚。物理性則是為了確定數據訪問頻度和數量大小，以便系統在頻繁的訪問下依然能夠保持穩定。
3.3詳細模塊設計
1）核心設計系統功能模塊設計主要分維修管理、庫存管理、基本資料、分類查詢、權限管理幾個方面。其中維修管理功能模塊是核心模塊和基礎模塊，主要是包括接待記錄、材料領取、客戶結算、收費記錄等各個子項目，每一個子項目各自獨立，不會影響其他系統的正常運行。2）數據存取數據存儲主要是系統能夠保存車輛維修信息、客戶信息、配件信息、員工信息、庫存表和供應商信息。管理人員進入數據庫以后，能及時了解到汽車維修商的運營狀況，一旦發現庫存中缺少什么，能夠及時采購，從而避免采購不及時，無法對客戶車輛進行零配件的更換。企業也能及時發現經營中存在的問題，及時調整公司經營策略。3）客戶接待為了提高企業管理效率，在設計維系管理系統時，可以設置客戶接待子系統，提高接待的效率。顧客根據自己需求，進入到客戶接待界面，設置不同的子項目，客戶按照系統提示一步一步操作，從而減少人工接待的工作量。4）維修報價根據顧客需求或者汽車故障，系統會自動按照顧客需求進行分類，呈現維修的價格：比如汽車零配件的價格，不同型號、不同廠商之間的價格，可以讓顧客一目了然了解，從而明明白白的消費。5）人員派工通過人員管理系統，企業管理人員很容易查詢到每一個人處于什么狀態，哪一個員工正在休息，哪一個員工正在工作，從而更好地調配員工，提高工作效率。6）維修領料目前，很多汽車維修廠的浪費現象比較嚴重，對配件的管理不嚴格，特別是一些比較小的零件，維修以后不及時整理，隨便放置在維修間，當做報廢零件扔掉了。每到月底盤點清倉的時候，會發現損耗比較嚴重。而通過管理系統，每一個零件都有一定的編碼，哪一個技術人員使用了，系統能夠及時記錄下來，建立庫存管理系統，包括零配件的采購信息、材料報損登記、入庫統計、出庫統計、材料退回供應商管理處等等。如果技術人員沒有及時歸還，那么系統自動記錄，月底盤點的時候，管理人員很容易就掌握相關的情況。從而有助于企業建立高效的管理制度，避免不必要的浪費，降低企業生產成本，為企業帶來更大的經濟效益。在庫房管理上，庫房擁有多少配件，缺什么配件，配件什么時候出庫入庫的都可以查找出來，使人一看就明了，避免了以往庫房統計不易的情況。7）完工審核汽車維修以后，客戶人員通過電話通知客戶，客戶到現場確認車輛維修情況，對車輛維修進行檢查，確保車輛維修情況，顧客簽字確認。然后系統根據客戶的情況，對維修項目進行審核，然后通過確認。8）費用結算為了便于財務管理，汽車維修廠在設計管理系統的時候，維修結算功能要簡單明了，通過管理系統能夠很直觀的了解汽車維修的工時費、管理費和配件費，系統根據這些費用很容易計算出顧客維修的費用，從而將服務費用公開透明。結算時維修的清單等一目了然，使客戶可以很容易地看出錢都花在了什么地方。汽車維修結算應該按照以下流程進行：第一步汽車維修完成以后，系統進行結算，自動統計相關的維修費用：包括配件更換、服務費、工時費和管理費等。第二步則是系統自動統計車輛的維修項目金額，并列出維修項目清單，工作人員對項目清單進行核對，如果確認準確無誤，打印出來由顧客簽字確認，如果不對，可以在系統上進行修改，并重新確認。第三步打印結算清單，讓顧客確認，如果顧客沒有異議，那就進行結算。顧客付款以后，要開具相應的維修發票，并打印出車輛出廠放行條。
4結束語
汽車廠維修管理系統能夠提供汽車維修企業的工作效率和管理水平。但是目前很多廠商的汽車維修管理系統只針對企業內部，往往只能在局域網內實現管理，還無法實現互聯網遠程查詢，還有汽車維修廠的成本管理和設備管理方面還處于空白，汽車維系的調研和分析還存在不少問題，比如零配件管理和維修項目管理，這些還缺乏統一的編碼，無法進行有效的管理。因此，還需要維修廠進一步的完善和改進，不斷提高企業的信息化管理水平，提高核心競爭力。
