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篇1
在進行混凝土的運輸時，充分考慮到運輸的環境和運輸的條件，通過拌合升溫的技術和手段，對運輸途中也要采取相應的保溫方法，對混凝土的溫度控制適宜。對冬季道路橋梁施工中的電加熱技術較為常見，這種施工技術主要是將變壓器和拌合站通過電纜進行相應的連接，同時還要配備漏電保護裝置。隨后可放置1kw的電熱管在拌合站水池池底，主要依照拌合站的水池和尺寸進行電熱管的數量安排，一般情況下要添加30根左右的電熱管。然后在上水口設置一個溫度計進行水溫的監測，在冬季較低氣溫的情況下，要避免拌合站的水溫和熱量散失較快，在拌合站的頂口要配備相應的棚蓋，在保溫作用下還可以與水溫箱進行配合使用，如果溫度較低，可利用水溫箱進行加水。在道路橋梁的施工中還會應用到蒸汽的加熱技術，在進行相應的蒸汽鍋爐加熱時，要添加蒸汽鍋爐進行混凝土的熱交換，主要通過拌合站的水池與蒸汽管道進行連通，利用高溫蒸汽管道的蒸汽高溫熱量傳送到相應的地方，為混凝土的拌合提供恒溫，使其在冬季低溫情況下對混凝土拌合施工的影響相應減低到最小。
對現場混凝土的澆筑時，先在承臺的頂端砌筑高約20m，然后撤除其覆蓋上面的土布，在堰內倒入一定的冷卻水保溫設置。在承臺的側方采用鋼樁進行圍堰間隙方式，主要是在其承臺和頂口進行密封，利用這種棚狀的構造，使溫度較慢的地散失。若遇到冬季零度以下的氣溫天氣時，還需要在鋼樁圍堰間隙進行碘鎢燈的設置，然后對承臺進行加溫維護，在進行混凝土的澆筑施工中，還要對頂面的混凝土采取用土布和電熱毯覆蓋的方式進行保溫設置。在進行相關施工時，還要對側面的承臺進行相應的彩布條的密封，保護溫度不被過快散失。對混凝土澆筑時，要注意對澆筑墩進行保溫設置，對模板采取預熱的辦法，隨后用土布包裹加強保溫。因為墩柱的澆筑較為復雜和困難，使保溫的工作有了難度，因此對混凝土澆筑時防止溫度過快散失，對澆筑蓋梁施工結束后可利用覆蓋土布的方式和塑料薄膜等方式進行混凝土的保溫措施，針對溫度過低的情況，還可以使用電熱毯。用彩布條進行側面和底部的封閉，加強保溫措施。對箱梁的澆筑工作一般在低溫狀態下，可在冬季白天進行施工，避免夜間施工時對大功率的加熱而耗費過多的電能和資源。在混凝土的施工縫進行保溫防護時，主要采用碘鎢燈的方式，也可用熱水進行澆淋，但要控制好溫度在5°上下。通過完成墩柱的混凝土的施工作業，應馬上對混凝土進行保溫設置，對混凝土的凝結提供適宜的溫度。
4混凝土的施工質量保證和養護措施
在冬季進行道路橋梁的施工作業時，必須對模板和相關鋼筋上的雜質和附屬物質進行清理，充分保證其內部各向同性，還要對混凝土的溫度保證應力均衡。如果冬季溫度十分低，要使用暖棚方式把所有的鋼筋在25mm以上的全部加溫。對混凝土的灌注溫度要保持適宜的溫度，基本上都要保持在5°以上，還應注意連續灌注不能停斷。對于施工縫要處理干凈并清洗工作。在道路橋梁的混凝土養護工作，主要在施工澆筑完畢之后，根據低溫的硬化緩慢和容易受凍的情況下，應在最初的配比混凝土中選好適當的水灰配比。澆筑完畢后應在8小時以內進行加蓋和保養，第一層鋪設塑料膜，再次鋪設麻袋覆蓋，在零下溫度下不得澆水養護，禁止在上面走動等，還要安裝相應的模板支架。最后要在正常的溫度下進行拆模。
篇2
一．前言
由于現澆箱梁具有外形美觀、剛度大的等優點，因此，在高速公路、城市高架橋等建設工程中被廣泛的應用。但是，由于工作范圍的逐漸擴大，橋梁建設的施工工藝也越來越復雜，因此，我們需要嚴抓連續箱梁支架安裝施工技術和現澆梁施工工藝，只有這樣，才能保證橋梁的質量。對連續箱梁支架安裝施工技術、現澆梁施工工藝進行探討和分析，希望為今后橋梁建筑運用連續箱梁施工技術提供一些參考。
二．連續箱梁支架安裝施工技術
1.連續箱梁支架安裝前的準備工作在安裝現澆箱梁支架前必須做充足的準備工作。
（1）要保證橋梁施工場地的平整，并且還要對搭建支架的場地進行處理，可以在地基較軟的地方用碎石塊換填，這樣可以使地基的承載力達到最大荷載的設計要求，避免混凝土澆筑后發生沉降的現象。在橋梁施工之前首先要把排水溝內的松散土、淤泥、垃圾等清理出去，保持排水溝的通暢；
（2）分層填入砂礫石等合格材料，填入的高度要比路面高度要低，在分層填筑同時用壓路機進行碾壓，直到不再出現沉降為止；
（3）用分層的方式填筑灰土，而且一定保證土層的壓實度在93％ 以上。與此同時，使灰土的頂面和道路平面保持齊平，再做出橫坡，這樣，可以有助于排水；最后，清理地表的碎石、垃圾等，并保持施工場地的平整，將地表的土層翻松，填入生石灰粉且壓實。在地基周圍處挖幾條排水溝，及時把雨水引入排水溝，防止地基被雨水浸泡現象的出現，進而避免支架出現不均勻的沉降。
2.連續箱梁支架搭建施工技術在箱梁搭建之前
（1）需要測量人員進行測量放樣，而且在中心處要有標記，按照中心線不斷向兩側延伸，對稱搭建箱梁支架。
（2）按照立桿的位置設置立桿墊板，而且在每一個立桿最下端都設置木墊板，墊板不僅要平整，而且不能處于懸空狀態，使立桿在墊板的中心位置，同時根據設計要求布置剪刀撐。
（3）結合立桿和橫桿的設計要求，將立桿和橫桿依次由下向上安裝。在安裝過程中，一定要使立桿放置在墊塊的中心位置，通常情況下，先要將其中一個面的立桿和橫桿安裝完畢，然后再逐層依次由下向上安裝所有的橫桿。在立桿和所有橫桿安裝完之后，還要安裝斜撐桿，這是進一步保證支架穩定的裝置結構。通過扣件連接斜撐桿和支架，而且盡量使斜撐桿放置在支架的結點處。
（4）在立桿的最頂端處安裝具有調試功能的支托，安裝時要在支托內放人橫向方木，根據設計距離安裝縱向方木。事實上，地基的不均勻沉降、支架結構的穩定性決定了整體鋼管的穩定性。橫桿必須要按照支架的連接要求，合理控制立桿的垂直度和剪力撐之間的間距和數量。然而，順橋要支架、墩身連接，這樣可以抵消順橋的水平力。
3.連續箱梁支架的堆載預壓施工技術
在安裝過程中，保證支架的承載能力達到設計要求、減小支架的形變以及消除地基不均勻產生的沉降，從而提高了混凝土橋梁的澆筑質量。將縱梁和橫梁安裝完之后，還需要對支架進行預壓施工。首先，預壓施工使用砂袋，主要是對箱梁底部進行預壓處理，而且要求砂袋重量不能小于箱梁重量的1．2倍，結合設計要求分級進行加載，一般來說，每一級持荷時間不能低于10 min。加載要按照一定的順序進行，從支座向跨中進行。當達到滿載后，持荷時間不可以低于24 h，同時還要分別測量各級荷載支架的變形程度。在測量完數值之后，還要進行逐級卸載，如果支架的沉降量出現較大偏差時，必須及時調整支架。由于懸臂板質量較輕，因此，根據得到的預壓結果，可以適當調整懸臂板的預拱度。
三．現澆梁施工的工藝
1.模板安裝施工
安裝模板要根據鋼筋和預應力管道的設置依次進行安裝。在安裝之前，要檢查模板是否平整、光潔等。特別是模板的接口處，一定要保持干凈。檢查模板的連接處、底腳是否出現碰撞而出現變形，甚至是無法繼續使用的缺陷；支架和模板連接處的焊縫是否有裂縫的現象出現，如果存在上述現象，需要及時采取有效的措施進行補救。底模的鋪設一般使用人工和接卸設備配合使用的方法進行施工。在安裝底模之前，需要充分考慮到支架預留拱度的調整范圍大小、支座板安裝情況等。在安裝側模時，保證側模可以進行滑動，同時底模板的相對位置要準確校對，用頂壓桿適當調整側模的垂直度，而且要和端模連接牢固。在安裝完側模之后，用螺栓加固，進而連接全部的拉桿。在保證其它緊固件都調整到適合的位置之后，再檢查模板的安裝尺寸和不平整度，同時要有完整的記錄。如果檢查結果不符合設計要求，還要及時采取有效的措施調整，由于內模的安裝要依據模板結構才能確定，因此，模板結構一定調整到適合的范圍，如果內模采用了拼裝式結構，則需要吊裝方式安裝內模。完成內模安裝后，必須要檢查各個尺寸是否符合設計要求。在安裝端模過程中，把膠管逐一插入端模的孔內。待插入端模之后檢查是否處于設計要求的位置。一定要保證端模安裝位置的準確和緊密。模板預埋件的安裝要嚴格按照設計要求進行施工，保證預埋件位置的準確。
2.箱梁鋼筋和安裝
在對鋼筋進行加工的過程中，依據設計尺寸進行加工，在安裝時要控制好鋼筋之間的間距和數量。同時綁扎要牢固，對于可以事先焊接的鋼筋要提前分批分次進行焊接，這樣可以大大提高施工效率。而且都要嚴格遵守焊縫長度、飽滿度的要求。在加工鋼筋和安裝時需要值得注意的是根據鋼種、質量等級、規格大小等的不同要分開放置。存放鋼筋通過下墊上蓋的方法，這樣可以避免鋼筋腐蝕現象的出現，混凝土保護層的厚度要嚴格按照混凝土的設計要求進行施工。在安裝鋼筋時，對預留孔道、預埋件的位置進行合理的調整，保證安裝位置的正確和堅固。當安裝鋼筋的位置和預應力管道位置出現沖突時，需要及時對鋼筋位置進行調整，保證預應力構件位置的合理。在焊接鋼筋過程中，避免電焊燒傷，防止出現混凝土堵塞管道阻礙壓漿工序的進行。在完成鋼筋加工和安裝過程后，等待監理人員的檢查，如果檢查合格，那么即可進行下一道工序的施工，整個安裝過程都要嚴格按照順序進行。
3.箱梁混凝土澆筑
通常情況下，箱梁混凝土要進行兩次澆筑。第一次澆筑底板和腹板；第二次澆筑頂板和翼板。混凝土澆筑采用梯狀分層澆筑的方式，兩層之間的澆筑距離一般在2 m，等到下層混凝土初凝前要將上層混凝土澆筑完。在澆筑混凝土之前，必須要模板上的臟物清理掉，檢查所有的支架結構，而且也要對安裝的機械設備進行檢查。澆筑時要從中心處開始，然后進行兩側對稱澆筑。振搗混凝土利用插入式振動棒，并且和側模之間有一定的距離，振搗棒不可以和模板等接觸，防止破壞模板。振搗上層混凝土要將振搗棒插入下層混凝土10 cm左右進行振搗。對澆筑的混凝土振搗要充分，直到混凝土不再下沉、沒有氣泡產生、不再泛漿為止，同時也不要過振。混凝土在第一次澆筑時，必須要達到腹板的頂部，與此同時，還要做好施工裂縫的處理工作。如果混凝土的澆筑高度比腹板的頂部要高，需要把腹板頂端的混凝土鑿掉，露出堅硬的混凝土，并且要用清水洗干凈。混凝土的第二次澆筑要澆筑箱梁頂板，要嚴格控制頂板混凝土的澆筑高度和橫坡坡度。等到混凝土振搗密實且平整后，先進行真空吸水，然后用提江棍滾壓，這樣會在混凝土的表面出漿，有利于表面的平整。混凝土表面出漿后要由施工人員進行抹平，不可以直接踩在混凝土的表面進行抹平，可以在混凝土的表面搭建木板，這樣可以保持混凝土表面的平整。待混凝土表面抹平半小時后，用抹光設備進行再次抹平，最后還需要人工抹平一次。在澆筑箱梁預留孔混凝土之前，要及時將箱梁內的雜物清除掉，這樣可以防止排水孔被堵塞。對澆筑完成后的混凝土還要對混凝土進行保養處理。
4.預應力施工
預應力施工，首先要進行下料，在下料之前要檢查鋼絞線質量是否合格，同時使鋼絞線的表面沒有裂縫出現和損壞。在用鐵絲進行綁扎時，應盡量將鋼絞線松緊相當。預應力施工值得注意的是在張拉之前必須將管道內的積水或者是廢棄物處理干凈。并且張拉力的次數、大小、順序等都必須嚴格按照設計要求進行施工。通常情況下，使用四臺千斤頂，在兩端對稱放置，嚴格按照張拉順序進行同步張拉。
5.壓漿施工
壓漿應在后期張拉完畢并靜停12～24h進行，但最遲不得超過3天，以免預應力筋銹蝕或松弛。壓漿水泥采用普通硅酸鹽水泥，摻入JM-HF(低水泌、微膨脹)高性能灌漿外加劑，水灰比0.4―0.45，壓漿順序由下至上，采用單端壓 漿，待另一端溢出水泥凈漿后封閉端口，保持壓力不小0.5Mpa，穩壓2秒以上最后封閉進漿口，使灰漿充滿孔道。 壓漿按設計和規范相關要求進行。壓漿將前對波紋管孔道進行檢查，必要時進行沖洗以清除有害物質。壓漿機應能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機必須能以0.7MPa的常壓連續作業，保證壓漿緩慢、均勻進行。壓漿停止時，壓漿機要照常循環并攪拌。在泵的全部緩沖板上應裝上1.0mm標準孔的篩式濾凈器。 壓漿結束后，初凝之時，按要求封錨，待水泥漿強度達到2.5Mpa后才可對鋼絞線工作長度進行切割，切割采用手提式砂輪機實施，絕不允許用氧焊燒斷。最后進行封錨。
四．結束語
目前，現澆箱梁在高速公路、城市高架橋等建設工程中被廣泛的應用，而且人們也非常重視對施工技術和施工工藝的研究，然而，由于橋梁建設是一個既復雜而且又有一定困難的項目，如果不謹慎，那么將直接影響橋梁的施工質量。因此，我們需要嚴抓連續箱梁支架安裝施工技術和現澆梁施工工藝，在橋梁建設過程中要合理、科學的運用施工技術，與此同時，還要制定安全保護措施，從而進行文明施工。只有這樣，才能保證施工的質量，為企業帶來更大的經濟效益。
參考文獻：
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篇3
1 預應力筋制作、安裝的質量控制要點。
1.1 檢查預應力筋的品種、級別、規格、數量是否符合設計要求；
1.2 按設計或工藝要求計算的預應力筋長度值檢查預應力筋的下料長度。其允許偏差和檢驗方法應符合相關的規范、質評、試驗規程的有關規定。
1.3預應力筋的切割應使用切斷機、砂輪鋸或其它可行的方法進行；
1.4鋼絲下料后，應用機械方法進行調直，但不應損壞鋼絲；
1.5鋼絲和鋼鉸線編束時，應每隔1~1.5m綁扎一道鐵絲，鐵絲扣應向里，綁好的束應編號掛牌堆放；
1.6 預應力筋展開后應平順、不得有彎折；表面不應有裂紋、小刺、機械損傷、氧化鐵玻和油污等；
1.7預應力制作和安裝時應避免污染和電火花損傷。
2 預留孔道制作的質量控制要點。論文大全，混凝土工程。
2.1 檢查預留孔道用的金屬螺旋、橡膠棒（管）品種、規格，其質量必須符合設計要求。安裝時應密封良好、接頭嚴密、線型平順、安裝牢固。
2.2 采用抽拔制預留孔，混凝土澆筑完畢后，應在混凝土強度達到4~8Mpa時抽拔預留管。抽拔后，混凝土孔道不得發生變形及塌落現象。預留管抽拔完畢后，應立即清理孔道。
2.3 檢查安裝波紋管的剛度，同時見證水密試驗。
2.4 檢查安裝波紋管的質量，波紋管位置應準確牢固，同時應防止鄰近電焊火花燒傷管壁。
2.5 預留孔道的心寸與位置應正確，孔道應平順，端部的預埋鋼板應垂直于孔道中心線。預留孔道位置允許偏差和檢驗方法除相關專業有特殊規定外，尚應符合有關驗收標準的規定。
2.6 在穿入預應力筋前，應清除預留孔道內的雜物和積水。
3 預應力張拉的質量控制要點。
3.1 制定嚴密的張拉工藝流程及質量保證措施，張拉工藝按通孔、制束、穿束、張拉等工序編寫，預施應力大小、順序按設計要求進行。
3.2 檢查預應力筋用錨具、夾具和連接器，其品種、規格、數量應符合設計要求。
3.3 預應力筋的預施壓力、張拉或放張順序和張拉工藝，應符合設計和施工工藝要求。預施應力時，預應力筋、錨具和千斤頂應位于同一軸線上。
3.4 預施應力應以應力控制為主，以伸長值作校核。預應力筋的實際伸長值與計算伸長值的差值符合設計規定。當實際伸長值與計算伸長值之差與設計規定不符時，應查明原因及時處理。
3.5 用超張拉方法減少預應力筋的松馳損失時力筋的張拉程序應符合設計和規范要求。
3.6 檢查張拉端預應力筋內縮量，內縮量應符合設計要求；當設計無要求時，張拉端預應力筋內縮量限值和檢驗方法應符合有關驗標的規定。
3.7 檢查預應力筋錨固后的外露長度和長期外露錨具的防蝕的措施。
3.8 每次預應力張拉以后，應全面檢查以下數據：
(1) 每個測力計、壓力表、油泵及千斤頂的鑒定號。
(2) 測量預應力鋼材延伸量時的初始拉力。
(3) 在張拉完成時的最后拉力及測得的延伸量。
(4) 千斤頂放松以后的回縮量。
(5) 在張拉中間階段測量的延伸量以及相應的拉力。
(6)應力混凝土構件承受全部預應力后，應進行上拱度測定。論文大全，混凝土工程。
4 后張法的質量控制要點。
4.1 在后張法預應力筋張拉前，對孔道摩阻損失、擴孔段摩陰損失和錨口摩阻損失進行實際測定；
4.2 后張法預應力筋張拉時，應符合下列規定：
(1) 后張法預應力筋預張拉或張拉時，混凝土強度必須符合設計要求；當設計無要求時，預張拉或初張拉時混凝土強度應達到設計強度的80%，檢查一組同條件養護混凝土強度試件；
(2) 后張法預應力筋終張拉時，混凝土強度等級和彈性模量必須符合設計要求；檢查一組同條件養護混凝土強度試件和彈性模量試件；
(3) 后張法預應力構件的預應力筋斷裂或滑脫數量不得超過預應力筋總數的5%，并不得位于結構的同一側，且每束內斷絲不得超過1根。
(4) 曲線預應力筋和長度大于24M的直線預應力筋，應在兩端張拉。論文大全，混凝土工程。長度等于或小于24M的直線預應力筋，可在一端張拉，張拉端宜分別設置在構件的兩端。
5 預應力混凝土澆筑和養護的質量控制要點。
5.1 預應力混凝土的澆筑及養護，應符合普通混凝土的有關規定。
5.2 澆筑混凝土時，應保持錨塞、錨圈和墊板位置的正確和穩固。論文大全，混凝土工程。論文大全，混凝土工程。
5.3 在混凝土澆筑和預應力鋼筋張拉前，錨具的所有支承表面（如墊板）應加以清洗。
5.4 為避免孔道變形，不允許振搗器觸及套管。
5.5 梁或空心板端部錨固區及預制構件，為了保證混凝土密實，除使用內部振搗外，宜使用外部振搗器加強振搗，骨料尺寸不要超過兩根鋼筋或預埋件間凈距的一半。
5.6 混凝土養護時，對為預應力鋼束所留的孔道應加以保護，嚴禁將水和其它物質灌入孔道，并應防止金屬管生銹。
6 預應力管道壓漿和封端的質量控制要點。
6.1 檢查管道清洗情況：在壓漿前，用吹入無油份的空氣清洗管道，接著用含有氫氧化鈣的清水沖洗管道，直至松散顆粒除去及清水排出為止，再用無油加壓空氣吹干。
6.2 檢查壓漿的水泥漿抗壓強度，水泥漿應用標號不低于是42.5號的普通硅鹽水泥配制，水泥漿溫度不得超過32℃；水泥漿的抗壓強度必須符合設計要求。
6.3 預應力孔道壓漿：預應力筋張拉后，孔道應盡快壓漿（采用電熱法時，應在鋼筋冷卻后進行），一般不得超過14天：當氣溫或構件件低于5℃，不得進行壓漿。
6.4 檢查孔道壓漿工藝，壓漿工藝應符合設計要求，孔道內水泥漿應飽滿密實。
6.5 檢查水泥漿試件制作。對于在壓漿后28天內需要移動的構件，應在壓漿地點隨機抽樣制作同條件養護水泥漿試件，當設計無要求時水泥漿的抗壓強度應大于設計強度的75%。
6.6 檢查錨具和預應力筋封閉防護前的防銹和防水處理。錨具和預應力筋封閉防護必須符合設計要求，當設計無要求時應符合下列規定：
(1) 凸出式錨固端錨的保護層厚度不宜小于50mm;
(2) 外露預應力筋的保護層厚度不宜小于30mm。
6.7 檢查預應力筋錨固后的外露長度，預應力筋外露長度不宜小于預應力筋直徑的1.5倍，且不宜小于30mm。論文大全，混凝土工程。
篇4
一、概況：
裕達國貿多功能會議中心工程，地上9層，平面35m*64m,共39根箱型鋼柱，截面尺寸為760*760、700*700、800*800三種，箱型柱鋼板厚度為36mm。GKZ1~GKZ8、GKZ12、GKZ16、GKZ21、GKZ25、GKZ29~GKZ31柱內全部澆注混凝土，高度為53.47米，其他鋼柱內澆注混凝土高度12.57~22.17米不等。柱內最大灌注混凝土量為35m3。
二、施工方法
鋼柱在1米標高位置位置開孔直徑為Φ150圓孔，并焊接帶單向閥的混凝土輸送管，利用混凝土泵的壓力將混凝土自下而上擠壓頂升灌入箱型柱內，直至注滿整根箱型柱混凝土柱。每根鋼柱都一次頂升至頂。
工藝流程圖如下：
三、施工操作要點
1、現場加工制作單向閥。科技論文，裕達國貿酒店多功能會議中心。單向閥由DN125mm，5mm厚的混凝土輸送彎管（R=500mm）及8mm厚的Q345鋼板共同加工而成。科技論文，裕達國貿酒店多功能會議中心。
2、在標高為1米位置，箱型柱開一Φ150mm圓孔，以清除柱內積水、雜物及焊接單向閥。科技論文，裕達國貿酒店多功能會議中心。
3、 焊接單向閥，單向閥伸進箱型柱內的位置見圖中所示。單向閥的蓋板與水平方向的夾角宜為600～700，可通過伸出鉸鏈背后的鋼板調節固定。
4、用套箍連接截止閥，在截止閥與混凝土泵間布置混凝土輸送管。
5、澆筑前，要計算好單根柱混凝土量，待所需混凝土運送到施工現場后方可進行頂升，防止混凝土在運輸過程中耽擱造成頂升中斷。同時，及時做好混凝土坍落度的檢測。
6、混凝土輸送管與截止閥連接前，泵送砂漿用以輸送管道，并把該部分砂漿清除干凈后再進行柱芯混凝土的澆筑。
7、混凝土頂升至設計標高后，應及時停泵，并進行數次回抽，若柱頂混凝土面無明顯回落，方可拆除混凝土輸送管。
8、完畢30min后，觀察柱頂混凝土有無回落下沉，若有下沉，則用人工補澆柱頂混凝土。
9、混凝土養護7天后，將柱底單向閥外露部分割去，并焊接封口鋼板。
四、材料機具設備
1、單向閥的鋼材均為8mm厚及20mm厚的Q345鋼板。
2、泵送混凝土的配合比設計，應符合《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204-2002）、《混凝土泵送施工技術規程》（JGJ/T10-95）、《自密實高性能混凝土技術規程》（DBJ13-55-2004）和《預拌混凝土生產施工技術規程》（DBJ13-42-2002）的規定。
對混凝土要求：混凝土要具有良好的可泵性，即坍落度大，和易性好、不泌水、不離析、自密性好；初凝時間必須滿足每根鋼柱混凝土頂升后，混凝土仍具有足夠的和易性，本次配合比設計要求初凝時間不小于6小時，終凝時間不小于8小時。混凝土坍落度控制在200mm~220mm之間。
3、機具設備選擇：
泵車選擇：柱內砼壓力：λH=24*53.47=1283KN/m2=1.28Mpa。科技論文，裕達國貿酒店多功能會議中心。水平管60米，損失壓力0.3Mpa。科技論文，裕達國貿酒店多功能會議中心。垂直高度53.47米，由于水平加勁板的阻隔作用，混凝土在柱內并不是整體上移，而是從柱中心不斷上翻，預計其阻力要比在泵管內要大，因此考慮其損失壓力0.8 Mpa。科技論文，裕達國貿酒店多功能會議中心。每個90°彎頭降壓0.1 Mpa，共計2個彎頭，共損失0.2 Mpa。管路截止閥一個，降壓0.8 Mpa。附屬于泵車的壓力損失約3 Mpa。每個水平加勁肋考慮降壓0.1 Mpa，共10個，損失1 Mpa。
以上合計：7.38 Mpa，選用HBT80C-1818D地泵,理論最大輸出壓力為18Mpa，滿足需要。
其他施工機具有混凝土攪拌運輸車、輸送管、單向閥、截止閥、鐵鍬、試件制作器具、電焊機、對講機等。
五、勞動組織
各工種人員配備如下：
混凝土輸送車司機 ，4人；泵機操作工，2人；接管工，4人；電焊工，2人；混凝土工，4人；試驗員，1人；指揮人員，2人；
六、安全措施
1、施工作業人員必須了解和掌握本工藝的技術操作要領，特殊工種（如輸送泵操作人員、電焊工等）應持證上崗。
2、混凝土澆筑前，應對單向閥、截止閥、輸送管的布管及接頭等進行檢查，混凝土輸送泵進行試運轉正常后方可開機工作。
3、在混凝土澆筑過程中，截止閥旁嚴禁站人。
篇5
一.前言
改革開放以來，我國的橋梁建設取得跨越式的發展，各種施工工藝不斷在實踐得到完善，施工技術不斷走向成熟，各種新的施工技術的出現和廣泛采用，不僅僅大大降低了工程的造價，也為保證工程進度和工程是質量奠定了強大的基礎。后張預應力混泥土橋梁施工技術是眾多橋梁施工技術之一，在設計施工過程中，要先將各種構件制作出來，并在各種構件內部預留預應力筋孔道，然后采取科學有效的措施進行穿速。當已經制定好的構件的整體強度能夠滿足各種標準之后，實施張拉，之后，要在孔道內壓漿封錨。
在這種工藝施工過程中，構件的規模化制定的特點，不僅僅可以大幅度的節省勞動力，降低工程的施工成本，更可以有效的提高工程強度，同時，各種構件的制造受到各種自然因素的影響很小，如此，可以實施上下同時施工，大幅度的縮短了工程工期。由于后張法預應力混泥土橋梁施工技術的這些優勢，加強對此施工工藝的探討，對保證工程質量，降低工程成本，有著十分重要的意義。
二.后張法預應力混凝土橋梁施工技術
后張法預應力混凝土橋梁施工具有很強的專業性，其施具有嚴格的施工規范，從支架的安裝，模板的搭設，鋼筋的綁扎，孔道的安裝等各個環節，都有著嚴格的施工程序，有著十分規范的質量控制標準，因此，要嚴格遵守其施工工規范，對重點工序和施工環節做出強有力的技術控制。筆者將對其中的一些關鍵環節做出全面深入的分析，并探究施工要點。
1．支架安裝、模板搭設
支架的搭建是后張預應力混泥土橋梁施工中的基礎環節。首先，要對支架搭建地的地質地貌等影響地基承載力的因素進程勘察，分析，并采取有效的措施進行處理。從而保證支架的承載力能夠滿足施工的要求，在支架安裝完畢之后，則可以進行模板的搭設，模板的安裝要嚴格遵守模板搭設流程，先搭設底模，之后是側模的搭設 ，最后則是定模的 搭設。并結合施工設計圖紙，按照標準預先留置拱度。同時，要保證安裝過程中的平整度，垂直度都符合施工要求。
2.鋼筋綁扎
橋梁工程鋼筋中既有受力筋又有架立鋼筋，鋼筋綁扎時首先應制成平面或立體骨架并焊接牢固，鋼筋綁扎完畢后應根據每根預應力鋼束坐標在骨架上劃線，之后電焊定位筋及綁扎固定筋；普通鋼筋骨架安裝完畢后應點焊定位筋并在定位筋上綁扎鋼束的導向筋。
3.孔道安裝
在綁扎鋼筋過程中可采用軌道固定法將預應力孔道固定，并保證其圓順，若采用塑料波紋管則應保證其有足夠的強度和剛度，一般套管長度應結合管道長度確定，若存在接頭則應在現場將接縫部位用封El紙進行多層包裹以防漏漿；并給與有效固定以免在混凝土澆筑時不發生上浮、壓彎等現象，在拐彎部位應保證定位準確并形狀圓滑。
4．混凝土澆筑及養護
混凝土澆筑前應再次對波紋管、預埋件等進行驗收，合格后方可進行混凝土澆筑；應選擇合適的澆筑時間進行混凝土澆筑施工以控制其人模溫度，混凝土澆筑一般分兩次進行，第一次澆筑底板及腹板混凝土，待頂板和翼板鋼筋安裝完畢后方可澆筑頂板和翼板混凝土。澆筑后的混凝土應及時進行養護，養護過程中應控制溫度和濕度，一般可采取灑水濕養或蒸汽養護，養護過程中應保證混凝土表面同內部溫度以及環境溫度間不存在過大溫差。
5．預應力張拉
施工后的混凝土強度達到設計強度的90％且齡期不小于7d后方可進行預應力張拉，張拉前應用壓縮空氣將孔道清理，同時也應對錨具及鋼束端部進行徹底清理；張拉過程中易應力控制為標準并以伸長量作為校核；張拉時應先稍加張拉鋼絞線以消除其松弛狀態，同時應檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否處于同一直線，當張拉應力達到設計值的1O％則在鋼絲上標記以作為兩側伸長量的參考值并檢查該時刻鋼絞線有無滑動；張拉過程中應每隔5MPa則應進行一次校核以使兩端張拉油壓差控制在5MPa內；整個張拉過程應密切關注鋼絞線變化有無斷絲和滑絲現象，以免導致千斤頂壓力減小或某根鋼絞線的伸長量明不同于其他鋼絞線。
6．孔道壓漿
預應力張拉完成后應及時進行壓漿，若間隔時間超過3d在應對預應力束采取防銹措施，壓漿即將拌合好的水泥漿用注漿泵將其壓人孔道內；壓漿時應保證孔道從最低點壓漿孔壓人，有最高點的排氣孔和沁水孔排出為止，應先壓注下層孔道，壓漿過程中應緩慢、勻速進行，不允許中斷，并應依次將最高點的排氣孔一次開放和關閉以保證孔道內排氣暢通，對于集中或鄰近的孔道應先連續壓漿。能連續壓漿時則應在壓漿前用壓力水沖洗；壓漿至另一端飽滿并滲出濃漿方可用木塞堵孔，之后穩壓l0s后關閉進漿管閥門，并拆卸進漿管進行下一孔道壓漿。
7．封錨
在后張法預應力混泥土橋梁施工中，當壓漿工序完成之后，要在最短的時間內將梁端的水泥漿清理干凈，同時，也要采取合理有效的措施，將支撐墊板，錨具，和端部的混泥土進行清除，在此過程中，也要將端部的混泥土實施鑿毛處理措施。在壓漿施工完成3d時候，就可以采取有效措施進行混泥土的封錨。在封錨施工中，要注意一些細節部分，首先，在進行封錨之前，要對梁端的混泥土清理干凈，其次，在梁端的混泥土清理干凈之后，實施鋼筋網綁扎，同時要進行錨端的混泥土澆筑，最后，進行封錨施工過程中，封錨的長度必須準確，一般而言，都是將梁端的錨長加上梁長的總體長度，最大的封錨長度不能超過時間的梁長。
三.結語
總之，我國的交通事業取得了輝煌的發展成果，覆蓋全國的公路交通網絡已經逐漸完善，極大的方便了區域間的經濟文化交流，為我國的經濟發展和居民生活水平的提高注入了強大的動力，在公路橋梁施工中，施工規模的擴大，施工環境的復雜，和施工人員的素質等各方面的因素，都使得公路橋梁的施工質量控制變得更加復雜更為艱難。后張法預應力混凝土橋梁施工技術的應用，不僅僅關系到整個橋梁工程的施工質量和工程造價，也關系到我國交通事業服務質量和服務水平的提高，因此，要做好對后張法預應力混凝土橋梁施工的質量控制，保證整個交通網絡的安全性和穩定性，促進交通事業的發展和人們生活質量的提升。
參考文獻：
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[3]曹陽 龍秋亮 后張法預應力混凝土橋梁施工技術 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2012年11期
[4]李國強 后張法預應力混凝土橋梁施工技術 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2011年34期
篇6
前言
隨著入類社會的進步和發展，人們生活水平不斷提高，高樓大廈日益增多，地下空間的開發、利用意突飛猛進，入們在改善生存環境方面進行了不懈的努力并取得了喜人的進步。然而縱觀已建和在建的工程，滲漏問題一直困擾著人們的生活和工作，部分工程建成后幾乎年年進行堵漏，耗資巨大并且影響使用。防水是個系統工程，涉及設計、施工、管理翻維護等諸多方面。總的來說，防水分建筑防水和結構防水，建筑防水是指附加在結構的外防水層，結構防水是指鋼筋混凝土結構的本體防水。建筑防水以柔性材料為主，雖具有較好的彈塑性，但施工復雜，材料易老化，耐久性差；結構防水是以混凝土為主，施工簡單，成本低，防水耐久性好，但密實性難控制，易收縮開裂。
結構防水是治本防水，建筑防水是治標防水，而目前流行一種傾向，防水設計和施工往往把希望寄托在卷材或涂料上而忽視治本方式。事實也是如此，澆筑混凝土馬馬虎虎，沒有技術改進措施，一旦卷材或涂料老化破裂，就出現滲漏。要改變這種狀況，必須建立防水技術的新概念：把結構自防水搞好，做到不裂不漏，這才是最重要的永久防線。對于特別重要的建筑，要搞“雙保險”，在迎水面再做一層外防水，但從根本上說，還是應該把結構自防水放在首要位置，因為這才是治本的。
二．結構自防水的基本機理
所謂結構自防水，其核心就是要最終澆筑成的結構混凝土達到設計強度，滿足抗滲、抗侵蝕，結構致密且無有害裂縫。混凝土是多孔材料，僅僅通過石子的連續級配、提高水泥用量和砂率、加入有機硅或減水劑等來減小混凝土的空隙和毛細孔隙，以提高混凝土的抗滲性往往得不到令人滿意的效果，這是由于忽視了混凝土的致命弱點―――收縮。盡管混凝土很致密但干縮和冷縮（溫差收縮）會使結構產生裂縫，從而破壞結構的整體防水功能。，當冷縮值大于混凝土的極限拉伸時，則引起結構開裂。如果施工不周，澆筑工藝及泌水未處理好，出現蜂窩狗洞，結構自防水也無從談起。因此，結構自防水必須從混凝土補償收縮、澆筑工藝、泌水處理、溫度監測及混凝土保濕養護等多方面來控制。
三．混凝土結構自防水技術的特點
1、防水可靠，建筑結構與防水功能合一，可取消外防水，建筑結構簡單。
2、施工簡便、減少工序、大大縮短工期。大面積連續澆注，可不留后澆縫，也可用于普通混凝土后澆縫的處理。
3、節省材料節約投資、價格低廉，每立方米比普通混凝土增加14元左右UEA的材料費，防水綜合費用約為卷材等外防水作法的1/5左右。
4、 永久性防水效果，便于維護保養，節省維修費用。
5、誠輕建筑自重。
6、適宜于任何復雜體形的防水部位，僻決了一般防水難以或無法處理的困難，亦能確保防水質量。
7、可適當加大建筑物的伸縮間距，給設計和施工提供了有利條件，加快整個建筑工程施工的進度。
8、萬一有損壞漏水，容易修補，因而也可用于補漏工程。
9、可提高混凝土表面的耐磨性能，對于上面有行人的平屋面及跑道、路面等有利。
10、可避免有些外防水材料施工時對環境的污染。
11、可提高混凝土的的抗硫酸鹽鹽和抗海水侵蝕能力，可用于港口，水工建筑。
四．結構自防水的具體施工技術
某高層建筑，地上20層，地下一層，總建筑高度75．55米，建筑面積24000 平方米，地下室混凝土量2800立方米，混凝土強度等級為C40，抗滲等級S8，結構自防水。結合該工程的施工實例，從5個方面論述結構自防水的施工技術。
1、選擇好混凝土的外加劑
JM一111外加劑，遇水膨脹析出凝膠，堵塞毛細孔滲入的水份，與水泥中的鋁酸鹽礦物在水化工程中形成大量的鈣礬石為膨脹源，這種膨脹源的結晶是穩定的水化物，填充于毛細孔隙中，使大孔變小孔，總孔隙率減小，從而增加混凝土的密實性，即補償混凝土的收縮。其補償收縮原理見圖1。
圖1 補償收縮混凝土的抗裂原理
2、設計好混凝土的澆筑工藝
根據混凝土泵送時自然形成的流淌坡度，每條澆筑帶前、中、后各布置3道振動器，第1道設置在混凝土卸料點，振搗手負責出管混凝土的振搗，使之順利通過面筋流人底層；第2道設置在混凝土的中間部位，振搗手負責斜面混凝土的密實；第3道設置在坡腳及底層鋼筋處，因底層鋼筋間距較密，振搗手負責混凝土流人下層鋼筋底部，確保下層鋼筋混凝土的振搗密實(見圖2)。振搗手振搗方向為：下層垂至于澆筑方向自下而上，上層振搗自上而下，嚴格控制振動棒的距離、插入深度、振搗時間，避免各澆筑帶交接處的漏振。
3、處理好混凝土的泌水
大面積混凝土在澆筑、振搗過程中，上涌的泌水和浮漿順混凝土的坡面下流到坑底。由于混凝土墊層在施工時，已預先在橫向上做出2 cm的坡度，使大部分泌水順墊層坡度通過兩側橫板底部預留孔排出坑外，少量來不及排除的泌水隨著混凝土澆筑向前推進被趕至基坑頂端，由頂端模板下部的預留孔排至坑外，當混凝土大坡面的坡腳接近頂端模板時，改變混凝土澆筑方向，即從頂端往回澆筑，與原斜坡相交成一個集水坑，另外有意識地加強兩側模板處地混凝土澆筑強度，這樣集水坑逐步在中間縮小成水潭，用軟抽泵及時排除。采用這種方法排除最后階段地所有泌水(見圖3)。
4、加強混凝土的保溫、保濕和養護
在混凝土初凝表面能上人后，對其表面及時進行覆蓋。由于氣溫較高和水泥水化熱開始的共同作用，表面水分散發速度很快，為防止表面的干縮裂縫，對其表面在保溫的同時進行保濕。混凝土已澆筑范圍內鋪設帶有小孔的塑料循環水管，利用體內循環水對其進行表面噴水養護、保濕。在其上覆蓋一層塑料布，2―3層麻袋，一層泡沫板，再覆蓋一層塑料面進行保溫。溫差控制在25℃以內，形成外蓄內散綜合養護方法。
5、實施溫度監測
為了正確了解混凝土內部溫度變化狀況，可采用簡易測溫法，即在混凝土中預埋鋼管，用便攜式電子溫度計測溫，鋼管用ᵩ48腳手架管，底口焊鐵板封死，上口高出混凝土面10 cm，底口比測溫點深5～10 cm管用灌水深度為10～15 cm。根據監測結果，混凝土在第3天達到升溫值，中心最高溫度為72℃，內表最大溫差為22℃，滿足溫控要求。
五．結束語
該工程地下室結構自防水的施工技術措施經過關方審批論證是可行的，施工質量經驗收為優良。該工程交工3年，地下室出現有害裂縫及滲漏現象。通過實踐，對結構自防水可得出下列結論：
1、選擇好混凝主的外加劑，以補償混凝土的收縮
2、設計好混凝士的澆筑正藝，增強混凝土的密實性；
3、加強對混凝土的保濕、保溫和養護，減小混凝土干縮裂縫；
4、實時溫度盜滾，減少淺凝土溫差裂縫；
5、健全質量保證體系，強化施工管理，明確分工，責任到人，執行好崗位責任制。
參考文獻：
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[3]孫宇 UEA補償收縮混凝土在地下防水中的應用 (被引用 5 次) [期刊論文]金華職業技術學院學報 -2010年3期
篇7
一.前言
混凝土的施工裂縫是整個建筑中出現施工裂縫的最重要環節，對建筑的整體質量有著十分重要的影響。由于現階段施工工藝尚未完全成熟，加上一些人為或者其他因素的影響，使得混凝土施工的質量控制具有一定的難度。混凝土容易發生形態各異的裂縫，不僅嚴重影響到建筑墻體的整體美觀，也會造成建筑物滲水、漏水現象；一定程度上降低了整個建筑物的整體承載力和負荷性能，使得建筑物的剛度逐漸下降，穩定性和耐久性能迅速下滑，進而容易誘發墻體坍塌，造成重大的安全事故；既會造成巨大的資源浪費，又嚴重影響到居民的生命財產安全。因此，加強對房屋建筑施工裂縫的分析，并采取有效的預防和治理措施，有著十分重要的意義。
二.建筑工程中大體積混凝土發生裂縫成因分析
六安藍翔玻璃主廠房內2臺玻璃窯爐大型設備基礎，東西向長80 m，南北向長50 m，底板厚1.8 m，雙層雙向鋼筋，采用C30、S8抗滲混凝土，混凝土總量8600 m³，必須一次性澆筑成型。在這個工程中筆者從以下幾個方面分析裂縫產生的原因。
1.混凝土的配比和材料質量難以符合標準
（一）水泥凝結或膨脹不正常。水泥是整個建筑行業中最為基礎的材料，其質量和性能將直接關系到整個混凝土施工的質量控制。在進行混凝土配制過程中，由于受到施工人員素質以及不規范操作的影響，或是來自氣溫等方面因素的影響，使得水泥的凝結或是膨脹不正常，水泥的凝結難以符合施工標準。容易誘發裂縫。
(二)原料中含泥量過多。混凝土的質量將會對建筑物的整體質量有著深刻的影響，如果混凝土的原材料中含泥量超過工程施工的標準，不僅很大程度的使得混凝土的質量降低，也難以保證整個墻體的粘合性和穩定性。
(三)骨料和水泥發生化學反應容易引起裂縫
由于骨料和水泥中都含有很多的化學元素，骨料多呈堿性而水泥也具有很強的堿性。在進行混凝土的配制過程中，當二者與水進行混合時，很容易發生化學反應，從而生成一種新的物質―硅凝膠。這是一種堿性物質，具有很強的膨脹能力；由于硅凝膠的膨脹，很容易對墻體造成破壞，進而容易產生各種裂縫。
(四)在進行混凝土拌合的過程中，如果水灰比例超過工程標準的要求，塌落度也不符合工程質量控制的要求；在進行原料制作過程中，大量的使用粉砂；這些因素都使得混凝土施工的質量難以得到控制，容易發生裂縫。
2.施工操作不規范，質量管理不嚴格
(一)混凝士施工不規范
在澆筑混凝土前，模板和墊層應適量撒水浸泡，以免混凝土與模板和墊層接觸處混凝土失水過多，造成干縮裂縫。在澆筑混凝土的過程中，對混凝土的振搗沒有嚴格遵守施工規范；過分的進行振搗，使得一些骨料粒發生沉落，混凝土中的水分和空氣被過量擠出。混凝土的表面因水分的泌出而發生豎向的縮小沉落，以及混凝土表面過厚的砂漿層，在水分蒸發之后，很容易構成凝縮裂縫。在混凝土澆筑振搗完成之后，由于過分的抹平壓光超過了相關的操作標準，讓混凝土中的一些細小的細骨料不斷的漂浮到表層，造成含水量很大的水泥漿層，使得混凝土的表面體積發生碳化，并不斷收縮，造成混凝土板面龜裂。
(二)施工工藝不科學
在進行混凝土施工過程中，由于施工工藝的選擇不科學，缺乏合理性，很容易造成支座負筋發生下陷。在進行樓板的施工操作過程中，由于樓板的彈性變形和相關支座負彎矩處的混凝土施工強度難以滿足工程的施工標準。在混凝土還未達到拆模強度要求時便提前拆模，以及混凝土終凝前便施加過大荷載。這些不規范的操作，都使得樓板容易發生彈性變形。當混凝土強度尚處于早期，其強度較小的情況下，如果承受彎矩、壓力、拉力、應力等各個方面的力過大時，很容易造成樓板發生斷裂；位于大梁兩邊的樓板會發生一些不均勻的沉降，也使得支座產生過大的負彎矩。如此，便容易形成很大的橫向裂縫。
（三）建筑施工荷載超過了設計荷載
在施工的過程中，可能在樓板的局部堆放大量的工程物資，其重量太大樓板不能承受，或者因其堆放太過集中，樓板受力不均導致樓板局部下沉破裂，出現縫隙。因此，在施工時一定要考慮到樓板的受力程度，在可以承受的范圍內堆放。同時要注意堆放的技巧不要過于集中堆放，不要堆放在樓板跨度最大的中央，盡量堆放在墻角處，以減輕樓板受力。
3.澆筑后的養護不合理
現在建筑樓板澆筑后的養護方法已經比較落后，這種老式的養護方法已經不符合現代建筑的需要，所以探索改進新的養護方法尤為重要。眾所周知混凝土的失水情況會影響到水泥的水化作用，如果在水泥的水化作用完成之前，失水太嚴重就會造成混凝土的結構疏松形成干縮裂縫等導致樓板的滲水性過大。
三.建筑工程中大體積混凝土裂縫的防治措施分析
1.做好科學的設計
(一)對于地基的不均勻沉降，可通過調整基礎的選型進行控制，如采取改用深基礎及樁基礎等方式以減少這類裂縫的發生。
(二)在板角增加輻射筋。現澆板的四周在設計上都已配置負彎矩筋，但針對絕大多數裂縫產生于板角這一現象，在板角四周增設輻射筋，使產生裂縫的應力作用方向與輻射筋相一致，能有效地抑制裂縫。
2.冷卻管降溫的措施
這個措施的實施是為了避免建筑工程中的大體積混凝土內外溫差過大，導致裂縫的產生。我們發現在混凝土硬化的階段，混凝土內部水化熱比較大，導致混凝土內部溫度過高。我們可以在混凝土的結構內部先鋪埋冷卻管路，等到混凝土澆注完成，就進行通水循環的冷卻，管內的水流量一般會控制在1.5m3/h。若進水的溫度偏高，應加快水流速度；同時需要觀察冷卻管的出水溫度，用來推測混凝土內部溫度的變化。當然，若是大體積的混凝土養護工作完成以后，還需要通過注漿、壓漿的工序。通常，我們采取真空壓槳的技術措施。
3.嚴格控制施工材料和配比質量
選材及混凝土配比設計根據房屋建筑工程結構的不同。我們需要選擇適當的水泥品種、等級和混凝土強度等級，應盡量避免使用高強度的水泥。要注意工程所采用的必須是質量合格的砂、石等原材料，并需要按照技術規范要求，進行合理地摻合以及添加工程需要的外加劑。需要正確的運用混凝土補償收縮的技術。當建筑采用膨脹劑的時候，要注意考慮到不同的膨脹效果和不同的品種和摻料。要通過具體的試驗來確定材料的最佳配置。
4.認真做好澆筑后的養護工作
建筑工程完工交付使用之前，施工單位必須加強建筑物的管理和保養，避免溫差過大或者樓板過于干燥導致裂縫，所以在間隔一定的時間要采取室內噴水的方法解決。
5.實施溫控防裂措施
比如，改善骨料的級配，采用一些干硬性的混凝土摻混合料，在混凝土配比過程中加人引氣劑或是塑化劑等，減少混凝土當中水泥的用量。夏季溫度較高時，混凝土在攪拌的時候，可以適量添加冰水降低混凝土溫度；冬季溫度較低的時候，可以適量添加溫水提高混凝土溫度。在炎熱的天氣下要是澆筑混凝土，尤其是澆注大體積混凝土要盡量的降低澆筑厚度，盡量將厚度控制在500毫米內，便于表面的散熱。進行第二層澆筑的時候，需要在第一段的混凝土未發生初凝之前完成。根據混凝土澆注面積進行上、下、中各個部位的測溫，定時測定內外溫度，通過調整和養護的方式降低內外溫差。合理的安排拆模時間，要避免混凝土的表面溫度發生急劇的遞減。必須加強保溫和養護措施，混凝土在澆注后要及時鋪蓋一層塑料的薄膜或噴射養護液；另外，應盡量避免在大雨中進行混凝土澆筑工作。
四.結束語
加強對房屋建筑施工過程中的混凝土裂縫防治，是整個房屋建筑施工質量管理的重要環節；因而，嚴格按照施工規范施工，加強施工監督，控制施工標準，防止裂縫的出現，保障建筑質量，維護居民利益有著十分重要的意義。
參考文獻：
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[5]孫維勇 細論大體積混凝土溫度裂縫控制的施工工藝 [期刊論文] 《建材發展導向》 -2011年8期
篇8
Key words: cast-in-place concrete; construction technology; characteristics; hollow floor
中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A 文章編號:
引言：現澆混凝土高強薄壁空心樓板是一種新的施工工藝，隨著我國建筑設計業的不斷發展進步，在施工技術上也有了更高的要求，現澆混凝土高強薄壁空心樓板的出現更好的適應了人們對房屋使用上的要求，不僅節省了空間，同時也加強了整體結構的堅固性。文章通過現澆混凝土高墻薄壁空心樓板的施工工藝原理、優點與不足、施工工藝燈相關方面的具體內容來詳細介紹現澆混凝土高強薄壁的施工與相關內容。
現澆混凝土高強薄壁空心樓板工藝原理
現澆混凝土高強薄壁空心樓板的工藝原理是按照符合樓層的設計結構來設計的新型的樓板，在設計的過程中，按照設計結構和設計要求來對空心管進行安放，從而使樓板的結構形成以孔狀結構為主的樓板，其中包含很多工字型的架構，因此，在受力上也是按照工字梁的結構來計算，這種結構的承載力高，強度也相對較大，并且使用的材料相對較少，厚度小，從而能夠更好的減少樓層的厚度。
現澆混凝土高強薄壁空心樓板的優點與不足
1、現澆樓板工藝的使用，大大的減少了樓層的凈高，從而增加了房屋的使用空間，更好的擴大了房屋的使用范圍，且使用的材料較少，材料消耗的減少，也間接的提高了經濟效益。
2、抗壓性強，使用過程中不容易出現斷裂，使用性能相對以往有了很大程度的提高。
3、這種使用工藝能夠更好的提高房屋的保溫效果，在隔音性上也較比以前的工藝有了很大的提高。
4、模板的支撐相對容易，提高了施工的效率，相比以往的施工工藝在材料的使用上降低了20%，并且材料的模板拼模在使用過程中的長度也相對一致。
5、使用的原料造價低，采購方便。
6、在施工過程中，由于關于管之間的縫隙較小，混凝土的振搗相對困難，如果施工不到位則會出現很多復雜的問題。
7、混凝土的澆搗完成后，由于施工技術的原因，容易出現細小的偏差，這種偏差也容易影響整體結構的安全。
現澆混凝土高強薄壁空心樓板的施工工藝
1、工藝流程
現澆混凝土高強薄壁空心樓板的工藝流程比較以往施工工藝相對復雜，從施工準備到模板支設、綁扎主梁、主梁板肋班底鋼筋和水電預留預埋管線驗收，再到固定板底鋼筋、樓板上不的鋼筋支持安放于固定、搭設施工的便道等。其中每個細節都要按照規范進行，并且施工過程中要認真細致。
2、主要的施工工序
2.1施工準備。首先，施工人員要對施工圖紙進行詳細的了解，并且與技術人員進行交流溝通，以防在施工過程中出現問題。其次，安排好施工工作的每個步驟，把施工人員詳細劃分，具體工作安排具體人員，合理分配工作，從而提高工作效率。最后，勘察、布置施工現場，檢驗原材料。對現場的勘察一定要細致，不同的施工材料要根據使用的不同來進行擺放，從而增加工作效率。同時，原材料的使用也是一個重要環節，在施工前要對原材料進行檢驗。使用材料的檢驗，按照國家相關標準來執行即可，尤其是混凝土原料的檢驗工作要精細，并且提高混凝土使用要求。
2.2模板的支設。模板的支設關系著整體結構的好壞，在支設前，要參閱施工圖紙，詳細了解施工方案后在進行施工，避免在施工中出現意外問題。
2.3固定板底鋼筋。板底的鋼筋通常都是在管端的底部進行打孔，然后用鋼絲進行穿插，同時保證板底鋼筋的牢固性，在確定結構牢固后，再反復的進行檢查，直至確保無誤。
2.4支撐安放固定。設置管線的鋪放時，首先要參照施工圖來對照施工位置，同時把管的位置擺正，確定位置合適后，用線把管固定住，然后拉正，直到線的兩端平齊。保證管頭的兩端具體一致，在施工過程中留出一部分鉛線，讓固定好的鉛線在留出后有一定的預留，一邊日后的使用，再檢查管線的牢固程度，以免出現松動。
2.5板上部鋼筋安裝固定。板上部鋼筋的安裝固定要使用材質好的鋼筋，用來支撐固定的鋼板，主要目的是要牢固板上部的鋼筋，并且使其在施工后不出現變形，以保證使用質量。
2.6混凝土的澆筑。混凝土的澆筑通常都對混凝土材料進行初步的檢測，水泥的質量要符合國家的相關標準，同時，砂骨料的選擇也要細致，盡量不要使用光滑度太高的砂骨料，在調配過程中要注意調配的比例，從而保證混凝土的強度。在澆筑過程中，要先梁后板，同時要不斷的進行振搗，從而保證混凝土的密實。另外，在振搗的過程中，振搗棒不能夠貼近管壁，以免出現人為的破壞。在澆筑完成后，要對水灰的比例進行檢查，嚴格控制好比例，同時，混凝土的應帶線也要找平，以免發生不平整的現象。
2.7混凝土的養護。混凝土的養護要及時和細致，在初凝后，要用帆布覆蓋后在進行澆灌，時間不宜太久。在進行一段時間后，再進行二次澆灌。
2.8模板拆除。模板的拆除要選擇好時間，必須在混凝土的養護全部完成后方可進行模板拆除，時間不能提前，否則容易對混凝土造成一定的損壞。
質量要求
(1)薄壁管在被吊至安裝樓層前，須對其外觀完好程度做逐根檢查。管壁及管端堵頭破損不超過規定標準，否則需進行處理后方可入模。缺損嚴重超標者不允許使用。薄壁管缺損允許修補標準如下圖所示。
圖中薄壁管缺損允許修補標準薄壁管的局部破損修補可用塑料布、編織布及封口膠帶等，孑L洞較大時，可先在孔內塞麻袋、塑料布等材料，以澆筑混凝土時水泥砂漿不會進入管內為準。
(2)安裝薄壁管過程中，應隨安裝隨在管頂鋪墊木作保護，不允許直接踩踏薄壁管。薄壁管安裝允許偏差如下圖所示。
上圖中“薄壁管間距”在管段的中部測量；“薄壁管兩管平行”應在管的兩端拉結錨點量測，取兩測定值之間的絕對值作為實際偏差值；“相鄰管的最大高差”用2m長的靠尺垂直橫跨各管段中部，取目測最大高差量測。量測采用鋼卷尺、靠尺、內卡尺等工具。
薄壁管安裝時確定允許偏差的量測范圍應以2對相鄰梁為1個檢測區間，施工面積≤500m2的樓蓋，每層抽檢3個區間，>500m2以上部分，每增加200m2加抽1個區間。
(3)在混凝土施工中，應在薄壁管上架空安裝泵送混凝土的水平管、轉向接頭、布料口支座或運送混凝土的小車通道，禁止將施工機具直接壓在薄壁管上。
(4)澆筑混凝土時，應隨澆筑隨校正鋼筋與薄壁管的位置，并進行薄壁管的修補。
(5)薄壁管進場驗收應無貫穿裂縫、無管壁堵頭穿孔、無管壁堵頭裂縫、無貫穿孔洞。直徑5～30mm、深2～3mm的管身蜂窩氣孔每根管不超過2處。進場薄壁管尺寸的偏差應為管徑±25mm、管長±45mm。
總結：
高強薄壁空心樓板能有效地增加樓層凈高，工程造價隨跨度的增加而相應降低，同時由于在相同樓層凈高的情況下而有效地降低樓層高度，使房屋總高度大幅度降低，并由于樓房自重的減輕，基礎的投入量減小，從而大幅度降低了工程造價。另外薄壁心樓板便于支模，模板費用低，大大地提高了支模速度，降低了模板費用，同時由于造價低，便于生產、運輸、施工，且具有隔熱、隔音等效果，因此，這項工藝的應用也相對普遍，也為人們的生活提供了很大的便利。
參考文獻：
1.莫濤.欒芳蜂巢混凝土空心樓蓋的設計與施工[期刊論文]-建筑技術 2006(5)
2.李大華.徐龍現澆混凝土GBF高強薄壁管空心樓板的應用[期刊論文]-安徽建筑工業學院學報（自然科學版）
篇9
1 工程主體概括濟寧運河某處大橋工程路線全長530m，其中跨河特大橋全橋長404.66m，主橋橋跨布置為40m+80m+156m+80m+40m五跨連續自錨式預應力混凝土懸索橋。
1.1主墩由矩形承臺和棱臺形塔座二部分組成，矩形承臺平面尺寸為12.5m（長）×12.5m（寬）×3.5m（高）；棱臺形塔座平面尺寸為8.0(5.0)m（長）×8.0(6.0)m（寬）×1.0m(高)，總高度達到4.5m,為深基坑工程，同時也是大體積混凝土結構工程。大體積砼對溫差變化比較敏感；承臺高度高帶來基坑的圍護、鋼筋定位、砼側壓力的平衡、以及砼溫度控制等一系列施工技術措施問題。
1.2承臺采用二次澆筑。承臺一次性連續澆筑完成，單個承臺混凝土澆筑總量達547m3，不留施工縫，對承臺鋼筋定位、模板安裝以及混凝土側應力的平衡帶來很大的難度，對施工技術、組織管理和現場監控都提出了較高的要求。
1.3承臺屬于大體積混凝土結構工程，應嚴格控制水化熱而引起的內外溫差，采取相應的降低水化熱等一系列防裂措施，防止溫度應力、混凝土收縮徐變等引起的裂縫，同樣也是本工程的一個特點和施工難點。
2 鋼板樁圍堰施工2.1①挖基前測量放線，并由固定樁和護樁，放出邊坡。②基坑開挖尺寸比設計基礎結構邊長大100cm。③開挖至比設計基底標高高20cm 時，用人工清底，防止基底土體被擾動。④基底開挖至設計標高后，澆筑砼墊層。
2.2樁頭剔鑿
基坑開挖至設計標高后，采用人工剔除樁頭砼，嚴格控制剔除深度，同時又必須保證鑿至新澆、密實砼面而且達到樁頂設計標高。
2.3 鋼筋綁扎
鋼筋加工尺寸嚴格按照設計圖紙執行，鋼筋綁扎，焊接等嚴格按照有關規范、標準執行。鋼筋預先根據設計尺寸配好料，在墊層砼澆筑1天后可進行現場綁扎。免費論文參考網。鋼筋加工時，先綁扎底層鋼筋，鋼筋周邊所有節點必須全部綁扎，其余可采用50%交錯綁扎。底層鋼筋完成后搭設鋼筋定位支架，進行豎向鋼筋施工，豎向鋼筋與底層鋼筋應綁扎可靠，豎向鋼筋完成后進行頂層鋼筋和側面水平鋼筋的綁扎。鋼筋保護層根據設計保護層厚度采用預制砂漿墊塊，底層鋼筋完成后將墊塊墊于底層鋼筋網下，頂層鋼筋保護層用豎向筋高度控制，側向保護層采用預制砂漿墊塊。承臺鋼筋施工完成后，必須按設計位置預埋索塔塔柱預埋鋼筋，并用箍筋固定于鋼筋網上。
2.4 承臺模板
承臺模板采用鋼框竹膠板組合大模板進行拼裝，腳手架鋼管配拉桿加固，拉桿采用φ16鋼筋加工而成，拉桿間距為橫向600mm，豎向600mm，并用斜撐進行加固。模板的凈空尺寸必須符合承臺設計尺寸，模板安裝好后，經監理工程師對輪廓尺寸、標高驗收合格后，方能進行砼澆筑。
2.5 冷卻水管安置
承臺體積為12.5m×12.5m×3.5m，防止溫度應力、混凝土收縮徐變等引起的裂縫，是承臺施工關鍵工序施工控制技術。根據大體積混凝土結構的特點進行工藝技術設計,按施工工況計算大體積混凝土的內部溫度場及仿真應力場，根據承臺內部溫度分布特征，埋設冷卻水管，水管層距為0.7m，水平間距為1.1m。
冷卻水管采用外徑為φ33mm、壁厚為3.0mm、具有一定強度、導熱性能好的電焊鋼管制作，管間采用法蘭連接。
3 混凝土澆筑
3.1 澆注區域平面劃分
施工澆注區域平面劃分根據“分段定點、薄層澆注、逐漸覆蓋、局部補充”的薄層澆注原則,按混凝土自然流動半徑5m，混凝土采用混凝土泵車直接輸送入模澆筑施工。
3.2 混凝土澆筑工藝
（1）在混凝土澆筑前組織人員對混凝土供應、振搗準備工作進行檢查，并會同監理對鋼筋、模板、預埋件等分項工程進行驗收，填寫各類資料,經監理簽認后填寫并審批，簽認后方可澆筑。
（2）混凝土澆筑自由傾落高度超過2m，應采用串筒、溜槽或軟管下料，以保證混凝土不致發生離析現象。免費論文參考網。混凝土出口處布置3～4 臺插入式振搗器，引導混凝土流向。
（3）澆筑過程采取全斷面分層澆筑，以釋放早期混凝土水化熱, 削減混凝土溫度峰值。全斷面分層法澆筑時，必須保證第一層全面澆筑完畢回來澆筑第二層時，第一層澆筑的混凝土尚未初凝，如此逐層進行，直至澆筑完成，分層厚度控制在30cm左右。
（4）混凝土澆筑前，搭設施工走道，所有支架不得與鋼筋相連，以免擾動鋼筋。機具預先認真檢查并試運轉。在混凝土澆筑期間，要保證水、電、照明不間斷，以防出現意外施工停歇縫。
（5）在混凝土澆筑前應檢查接觸面鑿毛情況，及時將碎碴異物清除干凈，檢查合格后才能開盤。
（6）澆筑混凝土時，采用振動棒搗實，保持移動間距不大于振動棒作用半徑30-40cm的1.5倍，約50cm左右，與側模保持5-10cm距離，插入下層混凝土5-10cm；且對每一部位混凝土必須振動到其停止下沉，不再冒氣泡，表面呈平坦、泛漿，但不得使混凝土產生離析，確保混凝土密實，提高混凝土與鋼筋握裹力，減小內部微裂縫和混凝土的徐變。
（7）大流動性混凝土在澆注、震搗過程中，泌水和浮漿順混凝土坡面下流到坑底，事先在北側預留匯水井，通過潛水泵排出。試驗人員應嚴格檢查混凝土的坍落度及離析、泌水情況，并及時處理。
（8）澆筑時模板看護人員應巡查模板及模板支撐構件是否有異常情況發生，一旦出現跑模情況，應及時予以加固處理。
3.3 施工技術措施
（1）通過混凝土配合比設計技術降低水化熱
主要采取在混凝土中摻入粉煤灰及外加劑的“雙摻”技術和選擇合理原材料的方法通過多次試配達到最低水化熱和最小收縮的效果。
（2）嚴格控制混凝土澆筑溫度
混凝土的內部溫度是水化熱的絕熱溫升、澆筑溫度和結構的散熱溫度等各種溫度的疊加;澆筑溫度越高,混凝土的內部溫度值也越高。免費論文參考網。同樣是引起大體積混凝土內部收縮開裂的一個不可忽視的重要因素,因此,施工過程中應嚴格控制混凝土的澆筑溫度。
在混凝土每次開盤之前，通過量測水泥、粉煤灰、砂、石子、水的溫度，以估算澆筑溫度，必要時采用對骨料進行噴淋水、加冰拌降溫等辦法控制混凝土溫度，但需注意加冰一定要拌和均勻，確保所有冰融化，以保證混凝土質量。
混凝土選擇在晚間和清晨進行澆筑施工，用麻袋包裹泵送管道并澆水降溫等辦法，控制混凝土的澆筑溫度。
（3）澆注措施
根據混凝土澆筑量越大，水泥水化熱溫升值越高的特點，在澆筑過程中采取以下措施：①對混凝土初凝時間嚴格控制在12h以上，以免混凝土內部水化熱過快產生溫度裂縫；②對混凝土分層澆筑，這樣間接的增加散熱面,避免溫度積聚；③混凝土進行二次收漿，有效防止混凝土表面發生龜裂；④減少混凝土內外溫差的技術措施
3.4 混凝土溫控監測
（1）現場溫控監測的目的
進行現場溫控監測,實行信息化溫控工作，在承臺混凝土澆筑前，在承臺內部布置了幾個測溫孔，采用簡單可靠的測量方法，隨時控制混凝土內的溫度變化，若混凝土內外溫差超過25℃時，可及時調整保溫及養護措施，使混凝土的溫度梯度不至過大，以控制有害裂縫的出現。
（2）現場溫控監測的方法
篇10
在城市建設過程中，由于建筑的綜合性需要，底部采用大開間框架結構、上部采用剪力墻結構等形式被大量采用，而這一轉換一般在4～6層高空進行，故在轉換層施工過程中，不僅要設計堅固可靠的模板支撐體系，還要對厚板澆筑時混凝土可能產生的溫度裂縫進行控制，而采用疊合法施工技術，不但能避免混凝土溫度裂縫的產生，還能大大減少鋼管、扣件等周轉材料的投入量。
1.工程概況
某工程由地下停車庫、1～3層商場、屋頂別墅、小高層公寓組成，地下一層、地上為十二層，總建筑面積l18846m2，其中1～3層商場，4～12層小高層，4～5層部分為別墅。結構類型為框支剪力墻結構，本工程由于四層以上建筑功能改變，在四層樓面處設有1．35m厚的鋼筋混凝土厚板轉換層，轉換層設有暗梁，共分布成18個區塊，面積共約9489 m3，C40砼用量約13018m3：轉換層鋼筋總用量約4280t。
2.施工特點分析
2.1厚板轉換層厚度大，含鋼量大(達5KN／m2)，其總施工荷載達50KN／m2以上，若采用常規模板支撐體系，厚板以下各樓層模板及支撐腳手架均不能拆除，并需加強處理。
2.2若厚板一次性澆筑，混凝土內外溫差將達280C，混凝土表面須采用有效保溫措施，防止混凝土厚板溫度裂縫的產生。
2.3采用疊合法施工，可大大減少鋼管、扣件的一次投入量。免費論文參考網。
3.工藝原理
3.1分層澆筑厚度的確定
根據混凝土厚板內水平剪應力中部大兩端小的分布曲線；先澆筑1／3厚度，等強度達到設計強度的90％以上時，再進行澆筑上部混凝土。這樣可以有效減小混凝土內外溫差，同時下層混凝土可作為上層混凝土的支承模板。
3.2模板支撐體系設計
厚板模板支撐體系設計按兩步考慮，第一，先按1／3厚混凝土板、鋼筋自重及施工荷載進行計算設計，第二，澆筑第二次混凝土時，驗算第一次澆筑的1／3厚板的承載能力情況。
3.3承重架支撐體系設計
第一次混凝土澆筑時，厚板中的暗梁鋼筋已經全部綁扎完畢，只剩厚板面筋沒綁扎，故在計算支撐時，需考慮整體鋼筋的重量。
4.工藝流程
測量放線→轉換層支撐體系及模板安裝→暗梁、板底鋼筋綁扎→澆筑第一次砼(局部設置剪力筋) →處理施工縫→養護(約10天) →綁扎板面鋼筋→第二次砼澆筑→養護。免費論文參考網。
5.操作要點
5.1模板及支撐體系施工
根據計算，立桿間距選為600×600mm，轉換層支模架立桿原則上采用整根鋼管，立管頂部扣件卡住水平鋼管作為大擱柵，大擱柵上設間距300mm的80mm×100mm木方小擱柵上面鋪18厚九夾板。立管底部墊100×100×10基座鋼板，以增大傳荷面積。所有立桿均彈線分格支撐，同時每根立桿均要放到樓面上，不準搭接，所有支架立桿應豎直設置，豎直度不應大于1／200。
(I)支撐體系四邊與中間每隔四排支架立桿必須設置一道豎向剪刀撐，由底至頂連續設置。(2)支撐體系四邊與中間每隔四排從頂層開始每隔2步設置一道水平剪刀撐。(3)剪刀撐的構造：剪刀撐斜桿傾角，可由400～600多道剪刀撐連續設置，不留距離。(4)大擱柵選用：大擱柵采用φ48壁厚3.5mm鋼管，與立桿用雙扣件連接，大擱柵要求水平。(5)小擱柵選用：小擱柵選用80mm×100mm木方，豎放在大擱柵上，問距300mm.(6)建筑面板：選用18厚九夾板，九夾板與小擱柵連接是用鐵釘固定。(7)側模用亦用同規格九夾板，用φ12螺桿對接拉緊，間距@600mm，側小楞用80×100mm木方，間距200mm，大楞用2根φ48鋼管，間距@450mm，螺栓與厚板中的暗梁鋼筋焊接在一起，外面用螺帽擰緊固定，并設斜撐鋼管。
5.2鋼筋工程施工
本厚板轉換層鋼筋混凝土中用鋼量大，會造成施工非常困難，為了確保工程質量，具體采取如下措施：
(1)根據結構圖確定的鋼筋用量，由于用量較大，叫技術員利用電腦，按照鋼筋實際規格、間距大小按比例排放。(2)確定鋼筋綁扎先后步驟：分層鋪設暗粱下部縱向鋼筋→鋪放板底雙層雙向鋼筋→搭鋼管支架→分層掛吊、暗粱上部縱向鋼筋→套箍筋→穿腰筋→綁扎、固定→暗梁就位→鋪放板面雙層雙向鋼簸(第一次砼澆后進行)。(3)根據設計要求，直徑大于φ20的鋼筋均采用等強直螺紋連接。(4)鋼筋綁扎時，安裝預埋應及時跟上，不然拖后，鋼筋太密安裝無法施工，同時，要求安裝提前與鋼筋工聯系有關事項。(5)鋼筋施工的其他技術均采用常規做法。
5.3混凝土施工
對厚板混凝士澆筑需從以下各方面來控制混凝土施工的質量。免費論文參考網。
5.3.1混凝土原材選擇
(1)罐裝水泥要存放一周以上，既保證質量又降低入機攪拌時的溫度。(2)骨料：選用粒徑5～25mm的碎石，含泥量控制在1％以下，砂細度模數在2．5以上的中、粗砂，含泥量小于2％。(3)粉煤灰：采用Ⅱ級灰。(4)外加劑：采用TA-202型高效泵送劑，該產品緩凝效果好，常溫下初凝時間可延長2～6小時，適宜生產C30以上泵送混凝土。
5.3.2混凝土的布料與澆筑
(1)混凝土澆筑采用二臺固定泵，混凝土泵送管按照混凝土澆筑方向先遠后近布置，輸送混凝土的水平管、轉向接頭、布料口支座通道應架空設置。(2)轉換層厚板混凝土澆搗前先將柱、墻等豎向結構的混凝土澆筑至板底，轉換層厚板混凝土施工以水平施工縫分二個流水施工段組織澆筑，每個流水施工段分二次澆筑，第一次澆筑厚度為450mm，第二次澆筑厚度為900mm，第一次混凝土澆筑時必須預留同條件試塊送檢試壓，混凝土強度達到90％時，能承擔第二次混凝土的荷載時，再進行第二次混凝土的澆筑。
5.3.3混凝土的養護
每次混凝土澆搗完畢后，在12小時內，需進行24小時不間斷濕養護。表面覆蓋2層麻袋同時澆水保濕養護，養護時間不少于7天。
5.3.4水平施工縫頂留及處理
厚板轉換層第一次施工厚度為1／3板厚，禱混凝土達到初凝時用鋼刷拉毛混凝土，表面達成粗糙毛面，對于暗梁處不易拉毛的部位可用φ14鋼筋劃出粗糙毛面。
6.結束語
6.1厚板轉換層采用疊合法施工，不會產生溫度裂縫，對混凝土抗裂性能要求較低。
6.2高空轉換層厚板疊合法施工技術，不僅能有效地解決大體積混凝土溫度裂縫，而且能大大減少周轉材料的投入量，本工程若按常規方法，模板支撐體系立桿間距需為450×450mm，而采用本法，僅支撐體系立桿可省近80％：況且若采用常規方法，轉換層以下樓面加固層數達4層，而采用本法僅需加固2層即可。
6.3結合工程實際混凝土按區塊澆筑，可減少對總體工期的影響。
6.4若第一次混凝土澆厚度需要較大，超過總厚度的1／3時，宜設置剪力筋，即在澆筑砼過程中按一定間距插入長約60cm的螺紋鋼筋，呈梅花狀布置。
6.5減少投入近2500t鋼管及相應扣件等周轉材料，直接經濟效益約48萬元，技術效益顯著。
參考文獻
[1]李文紅.對高層混凝土結構1.6m厚板式轉換層疊合法施工的研究.四川建材,2009,35（3）.
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1.碾壓混凝土的施工方法 1.1 碾壓混凝土采用通倉薄層碾壓施工工藝，水平層面較多，層間結合受碾壓混凝土配合比、層間間隔時間、氣溫、風速、濕度、降雨、碾壓遍數、激振力等因素影響較大，現經過多年科研和運行實踐證明：碾壓混凝土層間可以完全結合良好。 1.2摻入高效引氣劑和高效緩凝減水劑：引氣劑除了能顯著提高混凝土抗凍融循環和抗侵蝕環境的能力外，還能顯著降低新拌制混凝土的泌水，改善工作度，降低混凝土彈性模量，優化混凝土微觀結構從而提高混凝土抗凍性能等功效。
2.大壩碾壓混凝土的配合比設計 大壩碾壓混凝土的配合比的設計方法是絕對體積法，在設計時主要需要確保抗滲性、強度抗凍性等這些因素符合大壩的實際要求，大壩碾壓混凝土的材料組成與混凝土的質量更是息息相關，因而要對這些材料和各種指標進行嚴格要求。關于原材料的指標主要有：含水率、級配、表觀密度、粒徑、外加劑性質、外加劑種類和其相容性等。其中比較重要的指標，如用水量在確定時需要從施工所要求的標準以及粗骨料最大粒徑兩方面來考慮，并通過相應的實驗選擇最佳的用水量。
3.碾壓混凝土施工的動態控制
與常態混凝土施工作業相比，碾壓混凝土施工更需要做好動態控制與及時反饋。筆者認為尤其要建立與執行動態控制與反饋的機制，這是因為： 3.1碾壓混凝土拌和物需要動態控制：由于受拌和樓稱量精度、原材料的品質、砂的石粉含量及含水率、骨料的超遜徑、外加劑品種、冰屑摻量及氣溫條件等諸多因素的綜合影響，碾壓混凝土的拌和物各項性能指標始終是不可避免地呈動態狀態。再經過運輸直到混凝土人倉后，現場工程師將觀察到來料是否混雜廢料、骨料是否超遜徑、砂漿包裹骨料是否良好、碾壓后是否返漿充分、是否有泌水等等。客觀、如實、及時地向拌和樓試驗工程師反映情況是十分必要的。 3.2碾壓混凝土vc值需要動態控制：工作度vc值受施工期氣溫、濕度、降雨、日照、風速等自然條件及運輸方式和攤鋪后暴露時間長短等施工條件影響較大。 3.3現場碾壓混凝土初凝時間需要動態控制：雖然試驗室根據不同季節和天氣在室內和室外做了初凝時間測試，但外界影響因素是多方面的，還需要現場工程師根據經驗和實際情況判斷。在高溫季節如果能做到及時攤鋪、及時碾壓、及時覆蓋，同時采取噴霧保濕，那么初凝時間就有可能延長1～2h。相反，如果碾壓后覆蓋保溫被不及時，在烈日下暴曬30～40min，已碾壓層面以下5～8cm就會因脫水嚴重形成一層“硬殼”，即使層間間隔時間是控制在初凝時間內，也會因上下兩層粗骨料不能很好咬合，降低層間抗剪強度，形成層間接合薄弱面。
4.溫控措施
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高層建筑地下室底板鋼筋砼施工包括基坑圍護、基坑降水、基坑開挖、基礎墊層、鋼筋綁扎、模板施工、砼澆筑等工藝流程。每個環節在結構功能，安全生產都有重要作用，不能草率施工。認真規劃，精心組織，方能保證各個環節施工順利進行。
1.基坑圍護
由于高層建筑一般在城市中心地帶，施工場地狹小，相鄰建筑物，物造場密集以及地下管線制約了基礎進行大開挖。高層地下室基礎深度一般達到4米左右或更深，為了確保施工人員及周圍建筑物及構造的安全，在開挖基礎前應編制基坑圍護方案。根據地下水位不同，圍護結構不但有承載力，也有防水要求。論文參考網。按照圍護要求做好基坑圍護，在圍護結構承載力達到規定期限才能進行基坑開挖。
2.基坑降水
基坑圍護施工完后，對地下水位較高，應采用排水措施降低基坑內地下水位，可采用井點降水、挖井潛水泵抽水等方法，將基坑水位降到基坑底面0.5米以下，在基坑頂表面離基坑1米左右沿四周做好排水溝等，防雨水地表水進入基坑內，減少外來因素對基坑土及工作環境影響。
3.基坑開挖
基坑圍護支護結構、降水達到要求，場地排水達到設計方案要求時，方可進行基坑土方開挖，基坑周邊嚴禁超堆荷載。軟土基礎必須分層均衡開挖，每層不宜超過坑1米，防止土方塌方，人機損壞，造成經濟損失，基坑開挖中嚴禁碰撞支護結構，擾動基底原狀土，機械挖土基底標高應控制在基礎面以上200mm，再由人工開挖到基坑標高位置，防止擾動原狀土。在開挖過程中應對支護結構進行監測，如有異樣應立即停止開挖，查清原因并采取措施才能繼續施工。在基礎開挖過程中安排人員對有樁基基坑進行破樁頭工作，此項工作尤其對鋼筋砼攪拌樁基更要重視，否則會造成人力機械二次使用，破壞砼墊層，造成經濟損失。在開挖土方過程中還要用人工及時清除支護結構附著土方，防止支護結構附著土方墜落砸傷施工人員。及時進行基坑驗收工作和基礎墊層砼封底工作，保護基坑穩定。基坑底做好明排水溝及時將基坑水排出基坑外。
4.基礎底板鋼筋施工
4.1鋼筋翻樣：對基礎底板鋼筋按設計圖進行鋼筋翻樣，在鋼筋翻樣時，考慮鋼筋錨固長度、鋼筋接頭采用形式。鋼筋接頭有綁扎，焊接，擠壓套筒等方式，具體形式，按設計或施工組織設計中規定，由于砼等級、使用部位和鋼筋品種不同，決定了鋼筋錨固長度，具體查照鋼筋砼施工規定，基礎底板受力特征跟屋面板倒立荷載一樣，底板底層鋼筋采用跨中搭接，上層鋼筋采用支柱搭接。
4.2鋼筋制作
根據鋼筋料單進行配料，鋼筋進場后檢查鋼筋出廠合格證與鋼材標牌標識是否一致，進行抽檢復驗，合格后才可以進行加工制作，鋼筋制作應按施工順序從下而上制作，分類堆放，標牌標識。
4.3鋼筋綁扎
根據已有的建筑物控制點，將高層建筑基礎底板上梁、柱、墻位置按圖紙要求用墨線彈到砼墊層上，用紅漆進一步標識，便于綁扎梁、柱、墻位置使用。準備好鋼筋保護層墊塊和鋼筋馬登或鋼支架，一般高層建筑底板厚度較大，而且使用鋼筋較粗，鋼筋量大，如果不用馬凳或支架話，不能控制上層鋼筋綁扎位置，具體采用何種支撐在施工組織設計中進行規定。作為一種施工措施確保綁扎鋼筋質量。
鋼筋綁扎，先擺底層雙向鋼筋，跨中搭接，接頭錯開，綁扎同時墊好砼保護層墊塊等。馬凳或支架，下面一定要有墊塊，防止因馬凳支架等因素造成底板漏水，再綁扎暗梁，后綁扎上層鋼筋。上層鋼筋搭接應在支柱搭接。然后進行墻、柱鋼筋的綁扎施工，墻柱鋼筋接頭應錯開綁扎，綁扎完墻、柱鋼筋后一定要檢查位置準確性，做到無偏差。質檢人員進場核查，查找鋼筋品種、數量、規格、長度是否滿足設計要求及施工規范要求，符合要求后方可進行下道工序施工。
5.底板砼模板施工
用鋼模或木模按所彈墨線將基礎外側外墻，水池，考慮到板墻施工縫應設在剪力最小處，模板支設高度為500mm，外墻、水池的模板支成懸模時加固模板支架不能貫通墻體。防止出現漏水現象，考慮到外墻水池防水要求，水平施工縫處加設防水止水帶。止水帶設防有凹凸槽設防、橡膠止水帶、鋼板止水帶，具有采用何種方式由施工組織或設計確認，這項工作必須要做，否則會出現施工縫漏水。
6.底板混凝土施工
6.1混凝土澆筑前準備工作
高層建筑底板一般帶有抗滲要求，采用剛性自防水混凝土，混凝土厚度較大，屬大體積砼施工，澆筑時應控制砼內外溫差，溫差不超過30℃，否則要求采取施工措施控制溫差，砼澆筑前應做測溫孔布工作，將φ20鍍鋅鋼管，垂直基礎底板面，插入基礎底板底部、中部、頂部。管底離頂部、底部距離為150mm。將測溫管的下端封死，防止混凝土流入管內，同時現場備有草蓮子，塑料薄膜等材料。
6.2根據澆筑混凝土量，澆筑范圍大小考慮采用幾臺砼泵澆筑，幾臺車運輸混凝土，做好交通措施申報，混凝土澆筑不能中途停止，應連續作業。論文參考網。澆筑不能出現冷縫，當混凝土采用向前斜坡推進，分層振實方法進行澆筑，劃定每個混凝土工振搗區域，振搗新鋪混凝土時，振動棒應扦入先澆筑面50mm內，做到振搗密實，不出現漏振現象，及時整平，振搗時避免振壞墻、柱鋼筋位置，對有鋼筋出現位移應及時糾正，將鋼筋糾偏在墻、柱位置線內。澆筑外墻，水池墻混凝土澆筑，外墻水池墻處底板混凝土強度達到初凝前馬上澆筑外墻水池墻混凝土，要求振搗棒扦入底板砼面水下50mm振搗密實，防止出現蜂窩、麻面，出現漏水現象。
6.3混凝土測溫
當混凝土底板澆筑完后。混凝土表面凝固能上人時，將混凝土表面覆蓋塑料薄膜和草蓮養護，同時測定混凝土內部溫度，計算混凝土溫差，混凝土澆筑完一周內安排每2小時測一次溫度，如溫度差超過30℃時，應及時采取措施，在混凝土表面加蓋草蓮或通過電阻絲加熱，補充混凝土表面溫度，減少溫差，防止混凝土底板出現溫差裂縫。論文參考網。
篇13
一，前言
近些年來，我國的公路橋梁由于施工質量管理不到位，出現了一系列的質量問題。比如橋頭跳車，橋梁斷裂，漏水，下陷，橋梁坍塌由此也引發了、一系列交通事故，嚴重影響著整個交通運輸網絡的運營安全，究其原因，主要是因為公路橋梁施工過程中，施工質量難以符合國家規定的標準，施工標準不嚴格。在具體的施工過程中，公路小橋施工質量管理具有復雜性和系統性，整個公路小橋施工管理，將涉及到多個方面，需要多方的共同配合，實施規范嚴格的公路小橋施工質量管理控制，既有助于降低工程造價，提高工程質量，實現工程的經濟效益，又有助于保護人民的合法權。因此，加強對公路小橋施工質量管理的研究，具有十分重要的意義。
二，公路小橋施工過程中存在的問題探討
在公路的現實運行中，有很多地方存在著影響行車舒適度，威脅出行安全的因素。我國公路小橋設計和施工管理體系上還不夠科學系統化，比如在公路小橋的橋面鋪裝和伸縮縫設計施工等方面，還不夠科學成熟，施工質量沒有能夠達到相關標準。在進行公路小橋施工過程中，這其中存在的一些尚不夠完善的地方，不僅為公路系統帶來安全隱患，更會嚴重阻礙我國交通運輸業的發展。筆者將簡單從以下幾個方面做出探討。
1.對伸縮縫的設計施工不科學。在進行伸縮縫設計施工過程中，很多施工多是來源于經驗，或幾個技術人員的臨時決定。而忽視了對伸縮縫本身材質，尺寸，規格的研究。做出來的設計難以和伸縮縫的實際狀況相符合。造成設計脫離了實際，脫離了施工主體，導致后續切槽等工作存在著嚴重的返工現象。這是目前我國的公路橋梁伸縮縫的設計處理施工中存在的最為嚴重的缺陷，直接導致了后續工程的操作不力。
2.混泥土澆筑難以符合施工標準。混凝土的澆筑是整個公路小橋施工過程中的一個很重要的環節。在現階段的很多實際施工中，對砂漿的調配比例不達標，使得澆筑出的混凝土不平整，不密實，存有蜂窩或者是氣泡。待混泥土澆筑凝實體中，缺乏水分，養生保護不力。在安裝橡皮條時候不選時機，高溫低溫照舊，對縫隙內部的雜物垃圾沒有清理干凈就開始安裝，嚴重影響了整個工程的使用壽命。
3．公路小橋鋪裝材料質量難以達到標準
一般而言，橋面鋪裝層是是一個具有一定強度的功能性罩面，在進行鋪裝施工過程中對各種施工處材料的耐磨性，抗沖擊性以及所具有的抗變形能力都有著比較嚴格的要求，但是，在當下很多的公路橋梁鋪裝過程中，其鋪裝材料很多都難以符合相關的質量標準，質量上存在著很多缺陷，比如，在橋面的鋪裝過程中一些粗集料壓碎值的相關指標難以符合鋪裝施工的相關標準，細集料純度不高，混雜著各種雜質，在鋪裝過程中，也可能遇到一些粗骨料粒徑不符合相關質量標準，上述多種材料質量問題都很大程度的讓橋面鋪裝過程中的混凝土的強度和耐磨性能受到影響，在鋪裝過程中難以達到鋪裝設計施工的要求，施工材料的質量出現問題，很容易讓鋪裝之后的橋面發生裂縫現象。
三，公路小橋施工要點探究
1. 墩臺施工要點
（一）鋼筋混凝土墩臺
墩臺的鋼模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，應保證其吊裝、拆卸、安裝變形減到最小。模板的接縫尺寸必須準確，接縫應始終保持嚴密平整，形狀準確，不漏漿，對重復使用的模板更要嚴格要求執行。澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。澆筑混凝土前要檢查混凝土的均勻性和坍落度。
（二）石砌墩臺施工
石砌墩臺采用片石、塊石和粗料石，以水泥砂漿砌筑，小橋一般采用片石填腹、塊石、料石鑲面。為了使石塊結合緊密，能抵抗作用在其上的外力，砌筑時必須做到以下幾點：首先，石料在砌筑前要清除污泥、灰塵和其他雜質，以免妨礙石塊與砂漿的結合。在砌筑前應將石塊濕潤，免得石塊吸收砂漿中的水分，其次，石塊應大面朝下，使其穩定，不得在石塊下面用高于砂漿層厚度的石塊支墊。上下層砌石要相互壓疊，豎縫要錯開；最后，漿砌砌體中石塊應用砂漿隔開，砌體中的空隙要用小石塊和砂漿填滿。砂漿未凝固的砌層上，應避免受外力沖撞。砌體中斷后應灑水濕潤、養護。等到重新開始砌筑時，應將原砌層表面清掃干凈；灑水濕潤，再鋪漿砌筑。
2.上部構造的施工
（一） 混凝土簡支梁的預制
按預制的需要，整平場地，完善排水系統，統籌規劃混凝土的供應及水電管路的布設安裝。澆筑混凝土前要檢查模板尺寸和形狀是否正確，接縫是否緊密，鋼筋的數量、尺寸間距及保護層的厚度是否符合設計要求，預埋件是否齊全，位置是否正確。現在工程上更多地采用充氣橡膠囊內模，因為它更容易拆除，不過，在施工所施的氣壓要在澆筑混凝土前后保持穩定，且在澆筑混凝土之前要事先用定位鋼筋或壓塊將橡膠管的位置加以固定，防止上浮和偏位。
（二）就地澆筑法施工
就地澆筑法就是在橋孔下面先搭設好支架，立模澆筑混凝土構件且達到設計強度后，便可拆除支架。支架屬于施工中的臨時承重結構，除承受橋梁上部結構的自重外，還要承受施工設備和其他外力的重力，因此支架要有足夠的強度、剛度，支立在河中的支架還要考慮洪水和漂浮物的影響，支架必須設置預拱度。混凝土的澆筑、振搗要求同預制梁板一致。
3．橋面鋪裝施工要點
（一）加強對施工材料設備的質量控制
首先，要嚴格質量標準，加強對各種原材料和工程構件的質量檢測。嚴格原材料和各種工程構件，配件的入場機制，對各種質量不達標，不合格的原材料，構配件，不準進入施工環節。比如，在水泥和鋼筋的入場時候，要對合格證做出細致鑒定，并要在專業的實驗室進行質量檢測，質量合格才可以投入工程施工。
（二）要做好試驗檢測工作
在實施工程分項施工的環節要加強對各個施工分項的試驗檢測，如果有分項難以符合工程質量標準，要組織專業的技術人員，集體分析其存在質量問題的原因，在此基礎上，科學合理的調整施工工藝。并采取有效施工措施，對已經出現的質量問題作出及時處理。要堅持從試驗后的數據采取有效措施，杜絕僅僅憑借經驗做出決策。
4．伸縮縫的設置
（一）引進先進的科學設計理念，從我國國情出發，借鑒西方先進經驗。立足于伸縮縫的規格尺寸，科學嚴謹設計施工方案，結合團隊特點，組織施工方案，優化施工程序。杜絕設計脫離實際，施工目標不明確的現象。
（二）做好伸縮縫的安裝前的工作，加強對施工人員，管理人員的培訓，提高實際操作設備熟練程度，減少操作失誤，提高管理人員的技術素質和管理素質，綜合提高整個團隊的施工素質。同時，做好各種機械設備的準備。
（三）加強監督機制的建立健全，對公路小橋伸縮縫的整個設計安裝過程做出全面的監督。從準備，切縫，開槽，安裝型鋼，混泥土澆筑，養生，橡皮條安裝等全過程都實施監控，對實施的各個細節，都必須加以監督，嚴格執行各種規范，并結合施工設計，和具體實際，做到靈活變通。
四.結束語
公路小橋施工質量的高低，不僅僅會對我國經濟的穩定發展產生巨大的影響，也將直接關系到廣大人民的生命財產安全，關系到居民的生活水平改善和生活質量的提高，因此，加強公路小橋施工質量的管理控制，有助于提升工程質量，保證整個交通運輸網絡的安全性和穩定性，既可以更好的實現路橋工程的經濟效益，保障施工單位的利益，又可以很程度的推進我國交通運輸事業的健康快速發展，加快區域間經濟文化的交流合作，為實現經濟的穩定快速發展，注入強大的動力。在此過程中，施工單位，監理單位和相關的部門要通力合作，嚴格公路小橋施工規范，建立健全質量管理體系，以確保工程質量的提高。
參考文獻：
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