引論：我們為您整理了13篇現場施工總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
第一 應明確工作指導思想
即以項目目標管理為中心，通過目標規劃，采用動態控制方法，力保爭取實施項目目標的最佳狀態，使項目造價不超過承包合同價，項目實際建設周期不超過合同工期，工程質量達到施工合同中約定的要求和標準。
第二 轉變觀念 立足服務
在現場管理上，不管你是監理方還是建設方都要既堅持服務，又要牢記監督職能。一方面做好技術指導，提供優質服務為施工方創造良好的施工環境，另一方面還要加強監督管理工作，使管理相對人明確各自職責。
第三 把握原則 講究方法
在現場管理過程中，必須嚴格按照建設工程法律、法規、設計圖紙施工及驗收技術規范、規程。工程質量驗評標準為依據，督促施工方全面實現施工合同中約定的各項承諾(質量、進度、造價)。
(一) 工程質量的控制方法
1.對施工全過程進行全面監控，及時糾正違規操作，消除質量隱患，跟蹤質量問題，驗證糾正效果。 2.采取定期檢查、觀察、測量等手段，以驗證施工質量。3加強對關鍵部位和主要工序的施工過程的檢查，積極主動控制工程質量。
(二) 工程進度的控制方法
1.審查施工方的工程進度計劃，并經監理方、建設方審批后施工方執行。2.每周或每半月對實際施工進度進行檢查，根據檢查情況作相應調整，保證實際進度符合計劃進度。
(三) 對造價的控制方法
1.審查標底、招標文件及施工合同中關于造價控制的條款。2.盡量減少工程變更，必須變更時，應于變更實施前建設方、施工方盡早達成工程變更后工程價款調整的協議。3建立付款臺帳，經常進行對已付款與完成情況比較，如發現有超支現象及時采取糾正措施。
篇2
在日常工作過程中，本人始終堅持把公司下發的安全文件精神作為自己的行動指南。在思想上始終把安全工作放在第一位，行動上嚴格按照相關安全生產條例及規范執行，履行一名安全員的職責和義務，按時參加項目部定期召開的安全生產協調會。另外在閑暇之余，通過網絡??有關的安全生產資料，收集各類安全案例，努力提高自己的水平和業務。在工作上堅決服從項目經理的安排，自覺做好各項工作。在重大問題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名安全員的職責。
二、工作方面
在充分貫徹落實上級門文件的精神和要求下，以創建工作為契機，實施專項整治為途徑，安全和文明施工工作上有了明顯的改善，回顧一年來的工作，主要做了以下幾個方面的內容：
1、加強組織領導，做好提前防范。
年初，我們就從完善安全生產責任制，落實安全生產、文明施工工作責任入手，目標明確、措施有力，及時分析安全生產、文明施工中存在的問題，并加以溝通和協調，使管理的力度得到了加強;另一方面項目部所有管理人員與施工班組形成了上下互通的管理體系，再加上項目經理及集團公司對安全生產工作的高度重視，真正做到早抓、真抓、狠抓、實抓。
2、加大安全生產宣傳力度，增強安全意識。
為了切實增強全體從業人員的安全生產、文明施工意識，根據我們施工現場的實際情況，我們定期開展了安全生產協調會、安全文明施工大檢查等專項會議，并積極利用標語、橫幅、黑板報等方式大力宣傳安全生產標語及文明施工獎罰情況，對民工進行安全生產培訓，每一個進場施工的工人都必須通過安全生產三級教育，確保特種作業人員必須持證上崗，努力提高工人自防自救的能力，不斷加大安全生產教育工作，使我項目部人員的安全意識進一步得到提高。
3、開展專項檢查，消除質量、安全隱患。
今年以來，我們在加強日常監督管理工作的同時，開展了每周日安全生產、文明施工的專項檢查，周一早晨安全例會，在夏季防高溫和冬季消防防火措施上，項目部積極安排好值班人員，認真開展自查自糾，發現隱患立即排除。加強了對各施工隊落實整改情況的跟蹤檢查，努力將事故隱患消除在萌芽狀態。
4、加大工人宿舍管理力度，改善工人宿舍環境。
由于工人宿舍管理難度大、安全隱患大，我們項目部在在宿舍管理方面狠下功夫，工人宿舍普遍存在宿舍衛生環境差，電線亂接亂拉及私自使用電飯煲、電爐等違規電器的現象。為了克服以上問題，項目部組織進行了多次檢查，加大工人宿舍管理力度，要求各施工隊每天派專人對生活區公共區域進行打掃，對工人宿舍衛生采取動態管理方式，進行不定期宿舍衛生檢查，并將責任具體分配到各班組身上。進行多次檢查和整治，宿舍情況有了很大的改善，我們將繼續加大工人宿舍的管理力度，持之以恒地把工人宿舍管理好，給工人創造一個良好的生活環境。
三、工作中的存在不足和今后的努力方向
在20XX年，本人雖然在工作上兢兢業業，認真履行自己分工范圍內的職責，較好地完成了領導安排的各項任務，但也存在以下不足，主要有：
1、在安全生產、文明施工中存在的問題：部分安全資料不完整;施工現場材料堆放較為混亂;施工現場用電混亂;對施工現場的監管要求不嚴，標準不高，只求過得去，不求過的硬，從而埋下安全隱患;
2、在平時工作中，對專業知識學習的積極性不夠，對相關圖紙、文件、施工措施等內容掌握、理解不徹底;
3、工作細心度不夠，時常在小問題上出現錯漏。
20XX年即將結束，雖然這一年在抓安全生產、文明施工管理方面做了一些工作，取得了一定的成績，積累了一些經驗，但也仍然存在著不少的問題，隨著2xxx年的到來，本人一定會加強針對性的措施、開拓工作思路、創新管理模式，總結經驗找不足，突出重點抓落實，在今后的工作中力爭取得更好的工作成績。
建筑施工現場安全員工作總結【二】 新的一年即將開始，對過去一年的回顧總結。在過去的一年里始終保持清醒的頭腦，認真去對待每天現場的安全工作。嚴格按照項目的安全管理目標工作，全面貫徹安全第一、預防為主、綜合治理的安全生產管理，以下是我今年的工作總結：
1、年初認真吸取了在資料方面的教訓，對自己上一年工作進行了總結，對自身存在工作上比較薄弱的安全資料方面認真學習，在學習公司《項目管理手冊》的同時也得到了項目領導和同事的大力幫助，是我在安全管理資料上面有了很大的提高。
2、對入場的工人，特種工進行了三級安全教育、入場教育，安全技術交底，安全教育。加強了特種作業人員的管理，對特種作業人員100%持證上崗。作業人員普遍學歷低、安全意識淡薄，不服從管理等諸多問題，所有做好工人的三級安全教育是監督崗在的重點，在工作中積極組織工人安全教育、培訓，切實將安全知識帶給每位施工人員，以以人為本的態度認真完成培訓課程。
3、加強日常監督管理工作的同時，基本形成了每日巡檢、每周檢查、每周安全例會，發現問題立即糾正。在夏季防高溫和冬季消防防火措施上，項目上積極安排好值班人員，認真開展自查，自糾，發現隱患立即排除。
4、加強了對各勞務班組落實整改情況的跟蹤檢查，努力將事故隱患消除在萌芽狀態施工較忙階段勞務班組的安全協管員不務實，對安全工作不是很深入去管理，存在僥幸心理。給項目安全工作帶來了很大的管理難度，畢竟基本每個項目只有一名安全員，這要使我要有更大的責任心去完成安全生產工作。
5、認真開展安全生產月各項工作，進行了專項整治行動和綜合督查。在全國安全生產月到來時，開展各項安全活動，認真做好安全教育培訓工作和安全月的宣傳工作。對特殊工種安全知識等的專項培訓。在現場顯著部位、安全重點防控部位張貼安全標語，懸掛安全條幅，增加現場安全活動氣氛，提高全員安全意識，增強警示和教育效果。
一年來，由于對安全生產工作的高度重視，加上項目部各級領導各部門各勞務班組的共同努力，項目部的安全生產工作取得了一些成績，未發生一起重大安全事故，為公司的經濟發展和人員穩定作出了貢獻。在肯定成績的同時，我也清醒地認識到安全生產治理工作仍存在一些不足：
1、是少數負責人安全生產意識不強，安全生產觀念還比較淡薄，存有僥幸心理。
2、是極少數作業隊安全隱患整改不及時、不到位，并呈動態變數，一般小事故偶有發生。
3、是項目搶工時勞務隊伍有些特殊工種沒有特殊工種上崗證，存在無證上崗問題。
4、是安全生產宣傳教育需要持久深入開展。
這些問題的存在，要求我不能盲目樂觀，務必時刻保持清醒的頭腦，進一步增強憂患意識和責任意識，工作中不能麻痹大意，要盡最大力量，爭取有效措施，提高監管和綜合治理水平。我將在總結成績的基礎上，繼續尋找差距、尋找薄弱點、理清努力方向，力爭把我的安全工作推上更高水平。
XX年工作計劃
雖然前段時間取得了一定的成績，但現場安全工作還是有些隱患，需要進一步加大工作力度，加強現場巡視，消除隱患，真正保證安全工作朝好的方面發展，在以后的工作計劃如下：
1、加強班組安全協管員的管理、學習、培訓增強協管員對安全工作的重視及管理力度。
篇3
第一，心態決定一切。揣著一顆誠懇的心來到了白中項目。到了項目拿到圖紙后一看包括路基和橋涵互通區，里程大小里程不一致，曲線要素10多頁，還是不規則曲線，此時不再是猶豫的心，而是一顆堅定的心。靜下心來琢磨琢磨，復合圖紙和設計圖紙的出入問題，公司領導既然安排我來，就相信我有這個能力做好工作，堅定自己的心態，利用自己的專業知識來解決問題，不論是鐵路還是公路，還是匝道，靜下心來慢慢計算，匝道無非就是多幾條線路么，把每條匝道看成一個線路來計算不就解決了。后來，所有的問題都化解了。所以，心態決定一切，好的心態可以讓你信心倍增。
第二，學習無止境。第一次來到甘肅的高速公路項目，尤其是中國建筑第一次來到甘肅公路市場。以前都在沒有接觸過中國建筑的公司企業文化，但是所有的項目管理都是大同小異的，怎么才能把工作做好？只有學習，學習企業文化，學習管理辦法，圖紙復核，現場施工，按圖紙一步一步的計算，匝道單獨分開按一條線路計算，這些都是一個學習的過程，不懂的或者不清楚的可以問問其他同事，只有不斷的學習，才能進步。
不僅在專業知識方面要學習，而且在管理方面也要不斷的學習，學習和適應項目領導，項目總工的管理模式，從而依照領導的意愿把工作做好，做細。還有與監理、各部門、同事之間的溝通，都需要不斷的學習，不斷的進步。總之，在白中項目我學到了不少，也提高了不少。學無止盡，還有很多還需要不斷的學習，需要不斷的進步。
第三，膽大心細。通過在白中一年的工作生活中，我認為心細膽大是做測量一種必備的素質。做任何事情任何工作都要心細，尤其是測量，不能出現半點馬虎。測量是施工工序的第一步，一旦出錯，后面的其他工序有可能跟著返工，這樣造成的損失無可估量。也不能因為要求嚴格，就猶猶豫豫不敢做，還要膽大，膽大的前提是要必須準確無誤。所以在工作過程中我不但步步小心，精益求精，而且膽大，保證工作得以進行。接觸工作至今，我也慢慢形成自己獨特的方法,將自己的工作（現場與內業資料）同步的完成。
隨著工作的深入，還有更多新的內容等待我去學習，去探索。與測量相關的專業知識等等。當然，我自身也存在著一些不足之處：因為工作比較繁雜，對一些細節問題注意不夠，還得有待提高；學東西很被動，還需要不斷的調整；對于有些資料還不能勝任，還需在以后的工作中不斷的學習；工作有時不夠主動等。
在接下來的2019年工作中，我將以積極的心態和強烈的責任感投入到工作中，爭取把工作做好做精，具體有以下幾點：
第一，以積極的心態全身心的投入到工作中，按時精確的完成領導交辦的任務(現場和資料)。同時還要改變被動的局面，積極主動的學習，積累經驗，帶好手下的兄弟，把工作做的更好。
第二，在以后的工作中以身作則，嚴格要求自己，處處留心，多向同事和他人學習，自己不僅要不斷的鉆研自己的專業知識，而且還要學習與專業相關的其他知識，不斷的充實自己，做一個全面發展型技術人才。
篇4
路橋工程在施工中具有工期長，分項工程、安全隱患多，施工難度大，成本造價大等特點，只有抓住關鍵的控制要點，并采取科學合理的實施對策，才能確保工程優質高效地進行。
一、分部工程、分項工程
1.1測量
1.1.1控制要點：竣工測量，建筑限界符合設計規定，距離>10mm；標高誤差>20mm；施工放樣；中線誤差>±10水平誤差±10mm；幾何尺寸>±10mm。
1.1.2實施對策①執行分級測量復核制度，控制柱橛由總公司測量隊測量，分公司測量組復核，現場交點、交樁，交測設資料，未經閉合和復核的樁點及資料，不準使用。②施工中測量組負責階段性復核檢查工作。③使用全站進行控制測量，以確保測量精度。
1.2工程試驗
1.2.1控制要點①材質檢驗率材質不合格或不清的不準使用；②砼及土方工程試件取件數量符合合同規定；③測試方法正確，數據可靠；保證各項控制指標符合合同規定。
1.2.2實施對策：認真實施四個標準：砼配合比設計標準化；砼配合比施工控制標準；檢測工作標準化；內業工作標準化。
1.3鉆孔
1.3.1控制要點：樁位誤差:群柱不大于10cm，單樁不大于5cm，垂直度小于L<100。嚴格控制樁位，控制頻率；控制好鉆孔速度。
1.3.2實施方法：嚴格控制樁位，控制頻率；控制好鉆孔速度。
1.4鋼筋
1.4.1控制要點①鋼筋規格:符合設計規定，不發生差錯；②鋼筋加工標準:符合《合同技術條件》規定；③鋼筋接頭質量符合《施工規范》、《合同技術條件》規定；④安裝符合《合同技術條件》和《施工規范》規定。
1.4.2實施方法：①作好施工交底，嚴格執行驗收標準，工序之間驗收制度；②按規定進行鋼筋接頭(焊接)試驗；③關鍵工序經考核合格，有經驗的技工負責。
1.5模板
1.5.1控制要點①模板接縫嚴密，不漏漿，支撐牢固，不變形；②安裝標準與設計尺寸誤差±5mm。
1.5.2實施方法①采用廠制模板，板厚20mm；②進行施工技術交底，嚴格執行驗收規范并嚴格實施；③立模后未經復測和專檢認可，不準灌注砼。
1.6混凝土
1.6.1控制要點①砼拌合物具有良好的和易性和工作性；②最小水泥用量和最大水灰比滿足《合同技術條件》、《施工規范要求》；③強度滿足設計要求。
1.6.2實施方法①嚴格控制原材料的質量，不合格材料不準進場；②嚴格施工控制，把好計量，砼攪拌砼運輸，砼灌筑，搗圍，養護等關，防止砼在灌注過程中出現離析快硬；③推廠應用“四新”技術，確保砼質量；④按規定制取試件進行強度檢驗。
1.7橋梁施工
1.7.1控制要點：①橋梁拆模后梁體拆模表面光滑無蜂窩麻面，鋼筋綁扎正確，鋼束位置準確，張拉力及延伸率達到設計要求；②順橋縱軸線方向允許偏差10mm，垂直橋縱軸線方向允許偏差5mm。
1.7.2實施方法①嚴格控制材料進場關，嚴格遵守橋梁施工規范及鋼筋砼結構驗收規范及予應力砼操作規程；②作好技術交底，上崗培訓，有經驗技術工人把關；③作好各種張拉設備檢驗，校正。
1.8路基槽施工
1.8.1控制要點①作好土質的檢查，含水測定；②路床不得有翻漿，彈簧，起波浪，積水現象；③碾壓密實達到設計要求，符合道路驗收評定標準。
1.8.2實施方法：按道路規范，質量檢驗標準挖土、填土，用環刀按規定分層檢測。
1.9基層施工
1.9.1控制要點①石粉渣顆粒達到規范規定；②水泥石粉渣按規定配合經拌合均勻；③含水量控制；④碾壓密實達到設計要求。
1.9.2實施方法①嚴格控制原材料進場關；②嚴格控制配合比，攪拌均勻，碾壓密實，厚度達到要求；③嚴格遵循深圳市水泥石粉渣道路暫行規定；④進行灑水養護。
二、工期
2.1控制要點：總工期與關健工期，關鍵工序。
2.2實施方法：①施工前編制出有科學性，先進性和可操作性的實施性施工組織設計，用優化的施組指導和控制施工生產；②以網絡計劃為目標，組織指揮生產，以分網絡確保決網絡；③分公司按施組要求編制下達月計劃，工班小組下達旬日計劃，個人規定日工作量；④堅持調度會以及日碰頭會制度，及時發覺并解決施工中的薄弱節；⑤抓好各項準備工作，確保施工生產的順利進行；⑥預計可能發生的種類意外情況及對策。
三、成本
3.1控制要點：制造成本，降低3%，按投標施組的數量:水泥節約2%，鋼材節約3%，機械臺班節約10%，電力節約5%，砂、石節約5%，管理費節約5%。
3.2實施方法①按定員，定額組織生產，堅持定額管理，算好“三筆帳”，做到日核算，月分析；②按定額供料，限額發料，節約有獎，超耗自負；③實行目標成本管理，嚴格控制各種非生產性開支；④開展“合理化”建議和雙增雙節活動，大力推廣“四新”。
四、安全
4.1控制要點：年負傷頻率5%以下，消滅責任性因工重傷以上事故，杜絕火災事以及重大，交通事故。
4.2實施方法①編制“安全施工防護手冊”，人手一冊，認真學習，并堅持落實；②不安全或無安全措施不準施工；③違章作業指揮百分之百嚴懲，強化安全教育，牢固樹立安全第一的觀念，以及自我保護的意識；④堅持“三工“制度，積極開展“百安”活動；⑤嚴格“三檢”制強化專檢；⑥用事故來分析原因，進行預防；⑦確保種類安全設施齊全，良好。
五、文明施工
5.1控制要點：程序施工，場地整潔，環境無污染，爭當哈爾濱市“文明施工”工地。
5.2實施方法：嚴格實施“施工現場管理標準化”，開展施工現場管理達標檢查評比活動，達文明工地標準。
六、資料
6.1控制要點：安全，正確，及時，檢測記錄，施工日志，交接班記錄，驗標資料齊全，及時填寫，數據記述清楚，各類圖紙，變更設計隱蔽工程簽證齊全，經濟技術資料，各類臺帳，報表收集及時，按時上報。
篇5
由于當前的經濟體系發展的比較良好，在建筑業中的建設方向，要求實現具有專業化、規范化標準化與協作化等多項現代化水平的施工企業。不過高水準的建筑施工單位，在管控層次之中，有些是以項目為關鍵點的，所以建設場地的管控就成了目前管控的重點內容。其負擔著建筑項目的建設安全和建設品質等的一些關鍵的任務。開展場地的管控活動，能夠切實的確保單位提升信譽，展示優秀的形象，更好的適應當前的競爭，提升利潤。所以，要關注建設狀態的管控，切實的提升場地的管控體系，提升市場份額，關注建筑單位的根基，進而合理的應對當前的市場競爭。
一、土建施工現場管理的重要性
1、有利于經濟效益的實現
通過對土建施工現場強化管理，可以把工程的成本降低，達到控制工程造價的目的。控制工程造價最主要環節之一是現場管理，而施工階段又是工程成本負擔最重的階段，提高該階段的施工管理水平，能夠有效控制和管理整個過程的成本。另外，施工現場管理是實現工程經濟效益的方法，通過保證工程的質量和實現工程的功能，創造出項目更高的經濟價值。
2、有利于社會效益的實現
建筑工程土建施工現場管理的主要內容之一是質量管理和安全管理，旨在減少質量安全事故的發生， 以免給社會管理造成負擔。 工程土建施工的管理內容多，容易受到各種主客觀因素的干擾，理順施工現場的內容，優化管理結構，為保障工程的總體質量水平做出更大的貢獻。
3、有利于環境效益的實現
建筑工程土建施工所產生噪音、空氣污染、水源污染等環境危害，不斷侵蝕我們生活和工作的環境，因此需要注意在土建工程現場管理施工的環境，譬如合理安排施工時間，降低噪音對周邊居民作息的影響，或者車輛經常行駛的路段，進行經常性灑水，減少彌漫到空氣中的灰塵量等。除此之外，土建工程的現場管理，實現工程項目的環保性能，落成之后能夠美化城市的環境，為城市創造更多的環境效益。
二、建設場管理工作面對的不利現象
1、現場管理人員安全思想低下、素養不高
建設速率和項目資金的投入，都會受到場地的安全現象的干擾，但是從具體點狀態中我們發現，安全是我們經常性的容易忽視的要素。所以，設置綜合化的管控體系，是當前建設場地的建設安全活動的重點內容，將安全思想帶給所有的場地之中的工作者是我們要積極分析的內容。建設場地的管控活動規定工作者的素養要優秀，不過目前的行業發展速率非常迅猛，管控體系不合理，工作者不能夠合乎行業的發展規定，此時就會導致很多的不安全的問題發生。安全建設是當前場管控的關鍵點，工作者的安全思想太差，導致土建項目無法受到保證，其體現出來的是建設場地的管控體系不完善，進而就干擾到場管控的品質以及安全性。
2、現場材料管理混亂
土建項目的建設場地使用到的材料種類非常多，在具體的工作之中，工作者對于物質的供應和放置等未開展綜合化的類型劃分，此時導致一些材料互相的干擾，進而發生了浪費問題。同時在這些步驟之中還有一些不合理的現象存在，進而對建設品質產生非常大的干擾，提升了項目的成本。所以，要積極的對材料開展管控活動。
3、建設場地不具有品質和技術管控的措施
建設場地不具有品質層次中的管控措施，關鍵的體現為土建的實體以及尺寸等等的要素不合乎品質管控的標準，項目存在縫隙問題。在技術管控有關的層次中，建設場地中缺少專業的管控工作者，經常性的會發生一些不良現象，對于全新的物質和技術不是很了解，責任意識太差，此時使得場地的管控活動面對非常多的不利現象。
4、施工現場不文明，機械裝置缺乏維護
目前時期，建設場地經常性的會存在一些臟亂現象， 施工部門不善管理， 導致施工現場衛生條件低下，嚴重污染環境；秩序混亂，垃圾隨意亂扔亂放；巨大的施工噪音等等諸多的問題都給附近的住戶造成了困擾。某部分建筑企業為了追求高利潤，低成本的施工，對于施工現場機械設備的投資金額較少，導致設備陳舊、老化得不到及時的更換，為引發安全事故埋下了隱患。除此之外，因為工作者的數量不多，建設場地使用一些不是很有專業性的工作者，其對于裝置的活動步驟以及維護保養等不是很了解，此時就在這些層次之中導致了很多的不利現象，進而嚴重的干擾到場地的品質管控活動的開展。
三、加強現場管理的方法
1、加強施工安全教育，強化施工現場管理
安全管理在工程施工現場工作中非常重要，因此，要求管理人員除了學習安全知識外，還對他們進行培訓、考核，深化各級管理人員的安全意識，提升大家的安全技能水平，保證大家順利開展各項工作。創建優質的施工隊伍，使建筑企業擁有一支綜合素質高、紀律嚴明、富有創造力的施工隊伍。加強施工現場設備、 材料的管理，嚴格監控材料使用規范，實行限額領料制度，重視材料的入出庫、 領取，投料、補料、用料、退料等重要環節的管理，實行節約有獎、超出受罰的管理制度。
2、加強施工材料管理
材料是建筑工程的組成，材料有保障，建筑工程的質量也就得到了保障。鑒于當前我國施工材料管理中存在的問題，可以嘗試著將施工材料的承包給一個專業的材料選購公司。這個公司會根據招投標文件，對市場中的材料進行調查采樣，與建設方簽訂協議，代替建設方選購所有材料。可能有人認為這種做法與正常的采購相比，沒有進步意義，其實不然。代購公司是以為別人代購材料為經營理念， 因此其工作的重點在于讓客戶滿意，其長遠規劃在于可以讓更多的建筑商與他們合作，這樣，它就不會將回扣的多與少作為選購材料的標準，也不會以次充好。它負責材料的采樣試驗、選購運輸，甚至到存放管理，運行更為專業化。
3、加強施工組織的協調管理
施工現場的協調工作關鍵要做好技術的管理，即通過管理的方式幫助各施工單位協調工作，以減少施工配合問題。做好技術管理，必須全面掌握各專業的設計和工序的要求，保證施工的各個環節有序到位，建立由管理層到班組的逐級責任制度以提高工作人員的積極性和責任心。各部門認真檢查工作，可以把問題減少到最小，針對較復雜的部位，應在施工前專門組織協調會，以使各施工組明確責任把握施工程序。
4、加強文明建設，淘汰老舊裝置、及時維護設備
重視施工現場管理的技術準備、用電安全、機械設備保養維修等多方面的管理，嚴格貫徹落實現場文明施工。面對工藝復雜、材料繁多的工程項目，員工必須做好技術準備，熟悉施工的要求、圖紙，制定合理的管理計劃。使用專業人員對用電線路進行定期檢查、維護，對陳舊機械設備做到及時更換，加強設備管理人員的培訓，引導他們正確地使用機械設備，嚴格執行操作規程。為防止環境污染、噪聲擾民、治理不善，出現臟、亂、差的現象，要實行景觀化現場管理，設立標志牌、平面圖以及2米高的圍欄等多項防護措施。強化施工現場管理體系，建立滿足各項項目需要的管理機構。
參考文獻：
篇6
The Subway Tunnel Engineering Construction Spot Mmonitor Method Summary
【Abstract】 For construction safety that insure the subway tunnel, enhance to round in start construction process the rock monitors,
according to further round the rock variety circumstance excellent turn the design with adjust to start construction project, practice the
information turns monitoring construction, becoming an important work mission.Monitors to the spot of the some item tunnel engineering
now the method make the textual summary.
【Key words】 subway； Tunnel engineering； Construction spot； Monitor method； Summary
1工程簡述
廣州地鐵三號線設計自花都白云機場北往南到番禺廣場，線路長，開挖深度大。北半段從花都白云機場北到廣州東站線路多丘陵起伏，地面高差大，建構筑物復雜。由于深度大，且穿越地層多為花崗巖石，北半段難以采用盾構或明挖的施工方法，整個線路需要開鑿大量的隧道，隧道工程的施工技術安全成為該地鐵工程項目的重點與難點。
為確保隧道的施工安全，在施工過程中加強圍巖監測，根據圍巖變化情況進一步優化設計和調整施工方案，實行信息化監測施工成為一項重要工作任務。現對該項目隧道工程的現場監測方法作本文的總結。
2現場監測安排
該項目隧道工程施工現場監測項目及內容列于表1。
全斷面開挖時水平收斂基線布置3條，起拱線處水平布1條，起拱線下2m處布置1條，軌面以上1m處布置1條；正臺階開挖時水平收斂基線亦布置3條，起拱線上1m處布置1條，起拱線下1m處布置1條，軌面以上1m處水平布置1條。拱頂下沉測點的位置在每個斷面內布置3點，各測點布置如圖2和圖3所示。
3監測方法
3．1周邊水平位移監測。噴錨支護施作后，用風鉆鑿?準40mm、深200mm的孔，先用1：1水泥砂漿灌滿后再插入測點固定桿，盡量使同一基線兩測點的固定方向在同一直線上，等砂漿凝固后，即可進行監測工作。采用SWJ－Ⅳ隧道收斂計監測，SWJ－Ⅳ隧道收斂計結構見圖4。
3．2拱頂下沉監測。拱頂位移監測的測點用風槍打眼埋設好固定桿，并在外露桿頭設掛鉤。測點的大小要適中，如過小，測量時不易找到；如過大，爆破時易被打壞。支護結構施工時要注意保護測點，一旦發現測點被掩埋，要盡快重新設置，以保證數據不中斷。
采用水平儀、水準尺、掛鉤式鋼尺配合測量拱頂下沉，精度可達1～2mm。監測時用一把2～4m長的掛鉤式鋼尺掛上即可。拱頂下沉量監測見圖5。
3．3地表下沉監測。與洞內收斂、拱頂下沉監測斷面里程對應，地表下沉監測點集中設在隧道中線附近，并在開挖面前方H＋h1處設測點，（H為隧道埋深，h1為上半斷面凈高），直到開挖面后方約3～5B處。
采用水平儀、水準尺配合測量地表沉降，精度可達2～4mm。用經緯儀將所有測點布設于同一直線上。測點鋼筋安設就位后，表面磨平，并用鋼釘等銳器在其表面沖眼標記。地表沉降監測區間及測點布置見圖6與圖7。
4監測實施與處理
各個隧道工程初期支護施作2h后即埋設測點，進行第一次監測數據采集。測試前檢查儀表設備是否完好，如發現故障應及時修理或更換；確認測點是否松動或人為損壞，只有測點狀態良好時方可進行測試工作。測試中按各項監測操作規程安裝好儀器儀表，每測點一般測讀三次；三次讀數相差不大時，取算術平均值作為觀測值，若讀數相差過大則應檢查儀器儀表安裝是否正確、測點是否松動，當確認無誤后再按前述監控監測要求進行復測。每次測試都要認真做好原始數據記錄，并記錄掘進里程、支護施工情況以及環境溫度等，保持原始記錄的準確性。監測數據應在現場進行粗略計算，若發現變位較大時，應及時通知現場施工負責人，以便采取相應的處理措施。試完畢后檢查儀器、儀表，做好養護、保管工作。及時進行資料整理，監控監測資料須認真整理和復核。
該項目的監測頻率見表2。
在實施過程中，將監測數據進行處理和分析，繪制時間――位移曲線。一般情況會出現如圖8所示的兩種時間─位移特征曲線。
①圖表示絕對位移值逐漸減小，支護結構趨于穩定，可施作模筑混凝土襯砌。
②圖表示位移變化異常，出現反彎點初期支護出現嚴重變形，這時應及時通知施工管理人員，該段支護須采取加強措施，確保隧道不坍方；嚴重時施工人員須迅速撤離施工現場，保證施工人員安全。
5結語
在該工程的施工過程中，通過現場監測，及時了解了圍巖及支護變形情況，以此調整和修正支護參數，保證了圍巖的穩定和施工安全，并提供了判斷圍巖和支護系統穩定的依據，確定混凝土襯砌施作時間。
該工程項目的整個監測過程與數據，基本上都沒有超過設計規定的限值，但沒有超過并不等于完全平安無事。在該線路地鐵隧道的梅花園至燕塘區間，采用的是正臺階爆破開挖方法，雖然所有監測數據都在施工管理允許范圍內，但爆破基本完成時發現該區段隧道附近居住小區部分房屋開裂。經過對房屋的鑒定，雖然造成的開裂并不影響結構的安全使用，但也造成居民一定的心理負擔，遭到投訴并為處理而造成一定的經濟損失。
從該工程項目所出現的問題看，對于城市地鐵隧道，尤其是對居民區附近采取爆破開挖的地鐵隧道，有必要制定更嚴格的監測管理值與上限值，同時應增加洞內彈性波速度測試（采用各種聲波儀及配套探頭）與增加地中巖體垂直位移及水平位移等B類監測項目，以便在施工監測過程中，依據更為全面的監測資料反映的問題，及時采取相應措施，更好地保證工程的施工安全并加快施工進度，并以此積累現場監測數據資料，總結經驗，提高施工技術水平。
現場監測是在隧道施工過程中對圍巖和支護系統的穩定狀態進行的，通過該工程項目的施工監測分析，可為初期支護和模筑混凝土襯砌的參數調整提供依據，把監測的數據經整理和分析得到的信息及時反饋到設計和施工中，進一步優化設計和施工方案，以達到安全、經濟、快速施工的目的，是施工管理中的一個重要環節，是施工安全和質量的保障。
參考文獻
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2011年12月10日，集團公司組織設計、監理和造價公司等一行15人現場考察了珠海某工地DN1600頂管穿江工程，通過施工進展情況介紹，沉井和頂管施工技術交流，現場實地踏勘、拍照、詢問和相關案例總結交流等環節全面了解了沉井頂管施工的情況。在考察學習過程中，大家還分別從設計、監理、施工和造價等不同角度求證各自在專業工作中的疑惑，以彌補欠缺，增強工作自信心，同時加強了歸納總結，觸類旁通，在類似的復雜工程中學以致用。下面，主要從合理確定沉井頂管施工造價的角度講述本次參觀學習的詳細情況和心得體會。
一、工程概況
該工程由頂坑、DN1600頂管和接收坑三部分組成。頂坑為圓形，外徑為16.5m，壁厚為1m/1.3m，頂坑深度約30m；頂管長度980m，材質為鋼管，待頂管施工完畢后，管內敷設DN700塑料管，作為近期污水收集管道；接收坑外徑9.6m，深度20多米。目前，頂坑已經施工完畢，頂管施工長度達200多米。
施工費用方面，頂坑、接收坑實體工程費用約550萬元，沉井和刃腳處旋噴樁等施工措施費用超過600萬元，DN1600頂管約1萬元/m，合計施工費用約2500萬元。
二、沉井頂管施工的技術要點和難點
1、本次沉井頂管施工工序為：
測量放線圍擋挖頂管坑上部土方鋪設工作坑坑底分節制作沉井沉井下沉封底導軌，頂管后背安裝頂進設備安裝下管挖土頂進測量校對接口處理。
在上述工序中，接收坑應在頂管過江前施工完畢，以便確定接收坑預留孔洞位置，保證頂管順利及時頂進接收坑中。
2、頂坑和接收坑都采用沉井的方法施工，頂坑施工前先進行了兩圈旋噴樁施工，一圈在沉井的外圈，主要起穩固周邊土體的作用，樁底深度高于刃腳約10m，另一圈在刃腳的下方，樁底深度低于刃腳9m，樁頂高于刃腳一定高度，起到增大土體承載力的作用，防止沉井到達設計標高后因下部土體承載力不夠而繼續下沉。
3、沉井施工分為排水下沉（干沉）和不排水下沉（濕沉）兩種方式，由此碰到的問題是排水后封底和水下封底兩種情況。通常排水下沉施工難度小，易于控制下沉速度、糾正水平標高、便于封底和保證封底質量，但是需要充分考慮排水的難度和排水降水費用的高低。相反，不排水下沉盡管能節約降水、排水費用，但是施工難度相對較大，不便于控制施工進度和水平度，水下封底時難度也大，封底效果不佳。
4、頂管口徑為DN1600mm，長度980m穿越江底，頂管中間不另設工作坑，如此長距離大口徑的頂管顯然需要克服很多技術難題。據施工方項目經理介紹，本工程最關鍵的技術問題有兩個：一是如何保證頂管有足夠的頂力，在碰到不利地質條件和障礙物時也能順利前進，不至于因頂力不足而前功盡棄，損失慘重。另外就是如何保證頂管到達接收坑時偏差可控，并順利進入接收坑中。針對上述難點，施工方有針對性的采取了相應措施，如間隔200m設置中繼間，確保阻力增大時管道仍有足夠頂力前進。另外，在頂進過程中實時監測、糾偏，將誤差控制在±20cm以內，保證在管道過江后順利進入預留DN2000孔洞的接收井內。
5、關于中繼間的安拆。中繼間是長距離頂管施工的關鍵設置，起分段克服摩阻力的作用，中繼間的選用型式和設置數目直接影響著頂管的施工質量和頂進速度，關系長距離頂管的成敗和整個投資。施工單位本次頂管預計設置4-5個中繼間，間距約200m，每個DN1600mm中繼間安拆及使用費約2.5-2.8萬元。
6、鋼管防腐要求。本次頂管的外防腐還是采用常規的環氧煤瀝青和玻璃纖維布，做法同常規敷設的鋼管，內防腐沒有用水泥砂漿內涂，而是刷的防腐漆。施工方項目經理介紹，鋼管每節2m，現場焊接成8m/段吊入沉井內頂進，管道的中間段在頂進時防腐層摩擦損壞的程度不大，薄弱環節在沉井內管道相連的焊接部分。
7、我們在現場還關注到沉井腳手架搭設，池壁對拉止水螺栓設置，預留孔封堵板，頂管后座設置，沉井內頂管軌道，臨時用電、通風、供水、排泥設施，泥漿池設置，預制沉井蓋梁，履帶式起重機械等。
三、本實例值得類似水廠取水泵房和引水管道工程借鑒之處
在實地踏勘現場，充分熟悉施工過程之后，我們以類似水廠取水泵房及原水引水管道設計施工為案例，進行了詳細和深入的交流。討論的具體問題有：
1、緊鄰長江邊的取水泵房是采用干沉還是濕沉？
2、是否需要考慮排樁支護和刃腳下土體加固？采用何種樁型？
3、是否需要降水和設置止水帷幕？
4、DN1200引水鋼管能否采用頂管方式施工？
5、取水泵房能否作為原水管道的頂坑？
6、頂管伸入江心處覆土深度有何要求？
7、頂管工具頭能否從江底取出，如何取出？
8、取水頭部水下施工技術要點和施工機械？
施工方對上述問題一一發表了自己的看法，并結合實例論證了方案的可實施性。而這些問題不僅是設計和施工中需要充分考慮的，更重要的是能有效指導如何合理確定相應的施工費用。
四、沉井頂管施工中合理確定造價應考慮的主要問題
通過本次深入全面的實地考察，并結合以前做過和接觸過的類似工程，現將沉井頂管施工中合理確定造價的要點、難點總結如下：
1、熟悉沉井的適用條件，判斷何時采用沉井施工估算指標進行前期估算工作。沉井施工的適用條件為：（1）上部荷載較大，而表層地基土的承載力不足，擴大基礎開挖工作量大以及支撐困難，但在一定深度下有好的持力層，采用沉井基礎與其它深基礎相比較，經濟上較為合理時；（2）在山區河流中，土質雖好，但沖刷大或河中有較大卵石不便樁基礎施工時；（3）巖層表面較平坦且覆蓋層薄，但河水較深；采用擴大基礎施工圍堰制作有困難時。
2、確定沉井的下沉方式。沉井施工分排水下沉和不排水下沉兩種，一般根據場地的現場條件，地質水文情況結合現場施工條件確定。排水下沉需要在沉井四周布置井點降水和排水明溝，通過降水排水將地下水降低到沉井底板以下，這樣不僅易于沉井施工，還可以做底板墊層，并進行干封底。不排水下沉是采用水力機械沖土下沉，達到設計標高后進行水下澆筑混凝土封底。
3、分析沉井施工相關的技術措施費。沉井排水下沉時，需考慮井點降水、抽排水費，土方開挖的垂直運輸費等；沉井不排水下沉時，需考慮泥漿池建造和污泥處置費，水下澆筑混凝土增加費等。
另外，沉井施工相關的措施還有壓重助沉措施，垂直運輸機械場外運輸、安拆及使用費，沉井樁支護和刃腳下土體加固費等。
4、掌握頂管的適用條件，區分頂管與非開挖牽管施工的不同之處，并根據不同的施工方式，收集、整理相應管材和管徑的造價指標。
頂管和非開挖牽引管施工情況對比表如下：
頂管和非開挖牽引管施工情況對比表
施工方式 頂管 非開挖牽引管
工作井 頂進井、接收井 無
挖掘機械類型 手掘式、擠壓式、泥水平衡式、三段兩鉸型水力挖土式、多刀盤土壓平衡式 定向鉆機
適用條件 適用于粘土、較穩定的砂性土層和淤泥質土層，單次頂距長，頂進效率高、質量好 適用于管徑不大于800mm，自重較輕，垂直標高要求不高的管線施工中
常用管材 鋼管、混凝土管 塑料管、鋼管
常用管徑 DN800—4500 ≤DN800
單次最大施工距離 1500m 200m
篇8
XX年X月-XX年X月在XXX項目部擔任經營部計量員、高級主管、副部長；
XX年X月至今在XXX項目經理部擔任經營部副部長、部長。
工作期間，本人一直在項目從事公路施工總承包項目的現場管理工作，同時積極遵守公司和項目部的各項規章制度。
X年X月到X年X月在XXX擔任現場技術員，先后參與了后期部分路基施工，后期邊溝防護及便道挖除復墾的現場施工。看圖紙、現場核量、人員機械統計上報、按月開具結算單等，不到X個月的時間已經適應了項目部的現場工作。
X年X月由于項目管理工作的實際需要，由現場調入項目經營部工作，主要負責后期計量錄入工作。雖然之前沒有接觸過計量工作，但當得知這項工作會直接影響到項目的現金流，和項目的收入有著密切的關系時，就在心里默默告誡自己一定要努力做到最好。加班加點，有時通宵，虛心請教，用最短的時間掌握并熟悉了項目的計量工作，對項目招標文件及計量規則有了深入的了解。
X年X月X號被調到XXX項目部繼續做經營管理工作，主要從事項目的計量與變更工作，因為在之前的XXX收尾工作中積累了一定的計量經驗，到了新項目后工作干得還較出色，除了項目計量工作外過程中還接觸到工程保險理賠、物資量差核算、項目部法律風險管理、合同談判、現場后期管理、后期隊伍清算與反索賠等多項工作。在后期參建的主體6個標段的收尾工作中獲得項目辦的認可與好評。在保險理賠方面，仔細研讀保單積極準備保險理賠相關資料，和保險公司據理力爭，在以前部長和分管領導的引領下，積極主動的去找保險公司談判、為項目XX年的突發洪水的工程理賠做出一定貢獻，促成XXX萬元的理賠款，為項目部爭取了最大利益。在物資量差核算方面，無論天氣怎樣，每月XX號都按時去工地盤點進場材料庫存，晚上回去之后及時做好數據處理工作，任勞任怨，為項目量差工作的順利開展做出了一定貢獻。在巢無項目后期收尾工作時，在項目經理及項目分管領導的正確指揮下，積極推進隊伍清算工作，于三個月內較快的完成了隊伍的清算與撤場工作。在后期收尾工作中不卑不亢，不懼協作隊伍的扯皮搗蛋，有理有據、公平公正的進行談判交流，在項目利益最大化的同時爭取與協作隊伍達到共贏。后期隊伍談判清算是件繁冗復雜的工作，采取統一的思路據實發生，態度堅決的拒絕一切不合規、不合理的隊伍要求，一旦時機成熟達成共識后迅速辦理手續，完成清算工作。
X年春節后至X年X月，應XXX要求繼續進行后期收尾工作，在后期收尾工作中，和項目另一收尾人員積極配合、理清思路、分清主次，各個擊破的策略推進項目的后期變更與索賠工作。后期收尾工作中始終秉承“跑斷腿、磨破嘴”的思路，積極與監理、業主溝通，爭取更多的變更立項，為項目的開源多想多做。抓住項目節點過程中業主答應的各項變更積極立項積極溝通積極簽認。在近兩個月的時間內輾轉XXX等地找業主、找監理進行變更簽認工作，在變更簽認完成、變更令下發后又繼續抓緊時間完成一期計量工作。
篇9
引言：
隨著水利工程建設市場管理和招投標工作的不斷規范和完善, 水利施工企業要在激烈的競爭求生存謀發展, 就必須加強和提高管理水平, 加強對施工項目的現場管理。
一、水利工程施工階段的特點
水利工程施工階段一般有五大特點：
1. 施工階段是以執行計劃為主的階段。就具體的施工而言，基本要求就是“按圖施工”，這就要求我們圖紙審查，不能流于形式，當然目前三邊工程比較多，及盲目趕工期等不利因素，對圖紙審查工作有所影響。
2. 施工階段是實現建設工程價值和使用價值的主要階段。即形成實物的主要階段。
3. 施工階段是資金投入量最大的階段。它是建設工程價值的形成過程，也是其投資不斷投入的過程，建設工程的投資主要是在施工階段“花”出去的。
4. 施工階段需協調的內容多。設計與施工的協調，設備材料供應與施工的協調，結構施工與安裝施工的協調，總包商與分包商協調，與相鄰工程施工單位的協調，與產權單位的協調等，協調量大且復雜，直接關系工程的施工進度。
5. 施工質量是做出來的。施工質量對建設工程總體質量起保證作用，雖然設計質量對建設工程的總體質量有決定性影響，但是，建設工程畢竟是通過施工將其“做出來的”，設計質量能否真正實現，或其實現程度如何，取決于施工質量的好壞。施工質量低劣，不僅不能真正實現設計所規定的功能，有些應有的具體功能可能完全沒有實現，而且可能增加使用階段的維修難度和費用，縮短建設工程的使用壽命，直接影響建設工程的投資效益和社會效益。施工階段加強質量控制很關鍵。
二、水利工程建設施工現場管理的現狀
改革開放以來, 我國各個領域都發生了深刻變化, 特別是加入WTO 后, 國內施工市場更加國際化與專業化。水利施工企業的競爭壓力越來越大, 施工現場不僅是人流、物流、信息流的集散地, 同時也是企業產品的形成地。施工現場因其重要性, 成為施工企業管理的重中之重。盡管施工企業也都先后意識到現場管理的重要性, 也在現場管理中作了工作, 但是還存在管理混亂的現象。當前, 水利工程建設市場正面臨以下幾方面的變化:
1. 打破行業性、區域性壟斷, 企業進人全面競爭時代, 企業間競爭空前激烈, 靠壟斷獲取工程的現象將不復存在;
2. 對安全生產和環境保護提出更高的要求。
3. 隨著建設市場不斷趨于完善、規范, 工程建設進人法制化管理階段, 工程承發包、施工將更加合理和規范化。
三、工程建設的程序
工程建設程序一般分8個階段：①項目建議書階段；②可研階段；③工程設計（初設、詳設）階段；④建設準備階段（三通一平、招標等）；⑤施工安裝階段；⑥生產準備階段；⑦竣工驗收階段；⑧項目評估階段；本文主要談的是施工管理環節，本階段的主要任務是按設計進行施工安裝，建成工程實體。
四、施工管理的主要依據
施工管理的主要依據是相關工程管理制度、施工合同、施工圖及技術規范。
五、水利工程施工管理的要點
1. 施工管理的工作內容
1.1 組織編制進度網絡計劃。
1.2 工程開工前應具備的進場施工條件：①施工合同已簽訂；②安全資質已審核辦證、安全文明施工協議已簽訂；③開工報告已經主管部門審核同意；④施工圖、施工組織設計（施工方案）已組織會審并通過；⑤質監部門已備案。
1.3 對有重大潛在安全事故隱患的工程項目，開工前要有預防措施和應急救援預案。
1.4 圖紙及施工組織設計（施工方案）審查。
1.5 對實行監理的工程項目，要定期對監理工作質量進行檢查（對照監理大綱、監理范圍、監理職責）。
1.6 督促施工單位嚴格按進度網絡計劃組織施工，控制工程主要節點。
1.7 工程設備材料采購計劃申報及領用，設備材料到貨后的開箱驗收工作。
1.8 施工用水、電、風、氣等能源介質的申請及審批。
1.9 在“要害部位”及“防火防爆區域”施工時應辦理相關手續及采取防范措施。
1.10 針對工程施工過程中容易對生產區域造成影響的環節，施工前的確認工作（土方開挖、地下障礙物破除、高壓電力下路接引施工、能源介質管線搭接及侵入鐵路界限施工等）。
1.11工程例會制度很重要，定期召開工程例會可及時總結前期工作、布置下期工作，可及時了解各種施工情況，對進度、質量、安全進行糾偏，能有力地進行工作協調、能及時進行信息溝通、解決實際的問題等。
1.12 設計變更、工程材料代用的審核。
1.13 單項工程完工后的三清退場及實物交接。
1.14 現場施工的安全管理、環保管理、質量管理、設備材料管理、進出廠物資管理、治安消防管理、現場簽證管理、實物量初審管理、工程（含特種設備及專用設備）驗收。
1.15 隱蔽工程的現場簽證及現場簽證的原始憑證。
2. 施工管理的相關表格
施工管理的相關表格在施工管理過程中都很有作用，是現場施工管理的具體操作表現，對進度、投資、質量、安全控制很起作用，這也是基礎工作。施工過程中常用相關表格一般有下列幾種：
2.1 工程延期申請審批表；
2.2 工程進度及安全考核通知單；
2.3 工程進度款審批單；
2.4 設備、材料采購計劃表；
2.5 地下障礙物確認單；
2.6 施工區域能源介質狀態確認表；
2.7 設計變更、工程材料代用審批單；
2.8 工程建設項目業務聯系單及現場簽證單；
2.9 工程實物交接表。
3. 現場管理的重點
3.1 形成的實物與圖紙是否相符（因施工過程就是實物的形成過程，是否按圖施工涉及工程的質量、安全及企業利益）。
3.2 現場簽證是否真實（維護企業利益，控制投資）。
3.3 施工進度是否嚴格按進度網絡計劃執行（進度控制）。
3.4 施工質量是否合格（上道工序是否經檢驗合格后才進入下道工序、到現場的設備及材料是否按規定進行驗收）。
3.5 施工安全措施是否到位（安全保證）。
3.6 現場施工單位是否具備相應施工資質（分包情況，有無違法轉包及以包代管現象）。
3.7 圖紙審查、施工方案審查是否組織到位（是否流于形式）。
3.8 是否建立測量控制網絡體系（涉及施工質量）。
結束語：
水利工程建設施工現場管理是一項復雜的系統工程,作為施工單位的現場管理者要與時俱進, 不斷探索, 科學安排, 周密組織, 實現工程項目快速、優質、低耗, 按時保質地完成施工任務。
參考文獻：
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[2] 許振中,朱發丁.淺談如何加強建設工程質量管理[J]. 科技創新導報. 2008(14)
篇10
二、做好技術交底工作
安全技術交底工作要求在正式作業前進行，不僅口頭講解，而且應有書面文字材料，并履行簽字手續，施工負責人、生產班組長、現場安全員三方各留一份。安全技術交底是施工負責人向施工作業人員進行安全責任落實的法律要求。在施工方案的安全實施上要進行細化和補充，要針對工程項目的施工作業特點和危險點，靈活地采取對策，對具體操作者講明安全注意事項，對關鍵崗位上的人員要認真挑選，并且加強教育和交底，提高其知識水平和操作技能，發生工傷事故后應及時采取避難和急救措施等，保證操作者的人身安全，避免不安全行為的再次發生。通過安全教育、培訓和規章制度來規范作業人員的行為，提高自我保護意識，減少和控制人的不安全行為和物的不安全狀態，使施工作業人員的生命和財產安全得到保障，同時及時發放和正確使用個人防護用品，要求作業人員必須遵守安全施工的強制性標準、規章制度和操作規程，并書面告知危險崗位的操作規程和違章操作的危害，在施工中發生危及人身安全的緊急情況時，作業人員有權立即停止作業或者在采取必要的應急措施后撤離危險區域。
三、避免高處墜落、物體打擊、觸電、機械傷害、坍塌這五個方面構成的危害
1.建筑物或構筑物結構范圍以內的各種形式的洞口與臨邊性質的作業，懸空與攀登作業、操作平臺與立體交叉作業、在主體結構以外的場地上和通道旁的各類洞、樁、溝、槽等的作業，腳手架、井架（龍門架）、施工電梯、模板的安裝拆除、各種起重吊裝作業等，凡在基準面2m以上（含2m）高處進行作業，均應按高處作業的要求進行防護，避免作業人員從高處墜落。施工單位應當在施工現場入口處、施工起重機械、臨時用電設施、腳手架、出入通道口、樓梯口、電梯井口、孔洞口、基坑邊沿、爆破物及有害危險氣體和液體堆放處等危險部位設置明顯的符合國家標準的安全警示標志，夜間要設紅燈示警。施工現場暫時停止施工的，施工單位應當做好現場防護。
2.由于施工現場上下交叉作業和流動性頻繁，組織不良時會有很多物體從上面落下來，打到下面或旁邊的作業人員，所以，必須做好垂直運輸的安全防范和“三寶、四口”及臨邊等的防護，以避免造成物體打擊。
3.觸電事故主要是設備、機械、工具等漏電，電線老化破皮，違章使用電氣用具，對在施工現場周圍以外的線路不采取保護措施等。
4.機械傷害主要是指施工現場使用的木工機械、鋼筋加工機械、電焊機、攪拌機、各種氣瓶及手持電動工具等在使用過程中，因缺少防護和保險裝置對操作者造成的傷害。對現場使用的設備、工具、材料、用品等，在使用前或使用中定期進行機械強度或絕緣性能等特征的試驗，對機械設備做好經常性維護保養和定期檢修，避免“帶病”運行，從而確保使用操作人員的人身安全。
5.坍塌事故主要是指在土方開挖中或深基礎施工中造成的土石方坍塌；在模板施工中發生超載和穩定性不足時坍塌。
四、施工企業必須把創建文明工地，推行文明施工和文明作業作為確保施工安全，樹立良好形象的基礎性工作來抓
安全管理和文明施工的任務是締造施工生產的安全文明狀態和規范施工生產作業的安全文明行為。
五、施工現場臨時搭建的建筑物應當符合安全使用要求
對因建設工程施工可能造成損害的毗鄰建筑物、構筑物和地下管線等，應當采取專項防護措施。施工現場的辦公、生活區與作業區分開設置，并保持安全距離，辦公、生活區的選址應當符合安全性要求。職工的膳食、飲水、休息場所等也應當符合衛生標準，同時不得在尚未竣工的建筑物內設置員工集體宿舍。
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1.0工程概況
秦沈線長城穿越位于河北省秦皇島市山海關區北營子村以北，京沈高速北側。穿越長度422m，管徑φ1016*26.2mm和φ114光纜套管，地質為強風化、中風化、微風化花崗巖，中風化花崗巖最高單軸抗壓強度68MPa。
2.0施工總結
2.1巖石地質穿越的工期和費用與巖石的單軸抗壓強度有較大的關聯性
秦沈線長城穿越導向孔鉆進階段最長的單根鉆桿施工時間為4小時，擴孔直徑達到Φ1400mm時最長的單根鉆桿施工時間達到12小時，可見微風化巖石對于工程的工期有很大影響。尤其是大口徑長距離的巖石地質穿越，長時間的工作，對于鉆機、鉆具的磨損也是相當大，鉆機等設備的維修時間同樣占據了整體工期的較大比例，鉆具因長時間工作而磨損、更換也同樣占用很多時間，因此為了保證施工，往往要配備兩套或更多的巖石鉆具，長城穿越時，用了3種巖石擴孔器，分別為國產的滾刀巖石擴孔器、進口的滾刀巖石擴孔器和國產的牙輪巖石擴孔器，相比來看，進口的滾刀巖石擴孔器具有較好的耐磨性能，而且滾輪的軸承密封較好，工作時間相對要長，但其購置費用較高，當擴孔直徑達到Φ1000m及以上時，每級擴孔中途均要退出擴孔器進行更換，造成了施工工期和成本大幅度增加。因此巖石的抗壓強度對工程的工期和費用有較大的影響，建議將巖石的單軸抗壓強度作為工程報價的重要因素之一予以考慮。
2.2合理的施工組織，確保工序銜接緊密是長城穿越勝利完成的保障
我公司承攬秦沈線長城穿越后，積極開展工作，多次委派技術人員到現場與地質勘察隊伍溝通，取得地勘的實物樣品，做到心中有數，有針對性的選擇鉆具。
針對長城穿越工期緊、任務重，我公司決定采用兩臺鉆機同時施工，分別是DD140-B鉆機施工光纜套管，HK250T鉆機施工主管線，兩臺鉆機同時開鉆，光纜管施工完成后，將DD140-B鉆機調運支出土端配合HK250T鉆機擴孔施工。
由于工期長，泥漿用量非常大，而且當擴孔達到Φ1000m及以上時要求更大的泥漿排量來提高效率，我公司采取在出土端設置一套泥漿系統，將回收的泥漿處理后通過光纜套管輸送到入土端使用，當需要大排量時，兩端的泥漿泵同時運轉，不但減少了泥漿用量，降低了環境影響，而且有效的提高了施工效率。
2.3施工中存在的問題
2.3.1高強度巖石穿越，螺桿馬達和鉆頭的選擇
螺桿馬達是鉆頭推進時的主要動力來源，對于高強度的巖石穿越，須采用完好的馬達施工，因此開工前必須對螺桿馬達進行嚴格檢查。螺桿馬達的彎曲角度也是影響導向孔鉆進曲線好壞的關鍵因素，當巖石強度較高時，建議采用較小角度的馬達施工，避免產生過大的折角。螺桿馬達輸出扭矩的大小也決定了導向孔鉆進的速度，因此要根據現場泥漿泵功率的大小和泥漿系統處理能力來合理配備螺桿馬達，充分發揮螺桿馬達的能力，為鉆頭提供足夠的功率鉆進。
鑲齒牙輪鉆頭的型號也同樣影響鉆進的速度，須根據地層的強度和研磨型合理選擇鉆頭。其中水嘴的配置也影響到了螺桿馬達功率的發揮，當然也要根據泥漿系統的凈化能力合理配置水嘴，防止導向過程中憋堵水嘴。
2.3.2大管徑巖石地質穿越要嚴格控制穿越曲線的折角
長城穿越主管線導向施工時，當穿越曲線經過強風化、中風化、微風化花崗巖，在軟硬交錯部位，產生了較大折角，最大值達到1.5度，而且前后兩個折角也達到了1.0度，超出了標準的技術要求，不利于后續的擴孔和回拖，在如此強度的巖石中，不可能實現改孔，而且長城的特殊地形（10m深的護城溝）限制了調整的空間，為了趕工期、降低施工風險，決定打穿導向孔后，對孔洞進行修整。
導向孔出土后，第一級擴孔為Φ400mm，在擴孔器前端連接兩根螺旋鉆桿，利用螺旋鉆桿的剛性較強的特點，對孔洞進行修復，在曲線的大折角處前后進行反復研磨，第一級擴孔完成后，在出土端連接探測儀器，測量孔洞的修復狀況，角度下降到1.1度，前后角度也下降到了0.8度，證明效果較為明顯。
2.3.3大直徑擴孔過程中，孔內“臺階”的處理
隨著擴孔直徑的增大，擴孔時間成倍增加，當Φ1000mm擴孔完成后，測孔發現又出現了局部的大折角，分析原因是地層由強風化進入中風化軟硬交替，形成的孔內“臺階”。“臺階”必須處理掉，否則可能給后續的擴孔和回拖造成麻煩，采用合理的鉆具組合對孔洞進行修整。鉆具組合為扶正器+螺旋鉆桿+Φ1000mm擴孔器+螺旋鉆桿+扶正器，同樣利用螺旋鉆桿的剛度較高的不宜彎曲的特性，使鉆具組合具有較強的整體剛性，通過鉆機的拉力使鉆具組合在孔洞局部產生足夠的側向壓力，使擴孔器在大角度處進行研磨修整。當到達修孔處后，須提高旋轉速度，降低回拉速度，使修孔器充分研磨孔壁，修孔完成后，再進行測孔，確定孔洞修復效果。
2.3.4軟硬交錯地質對定向鉆施工的影響
穿越巖石地質時，造斜段地層的往往是由軟地層過度到硬地層，再由硬地層過度到軟地層，中間的水平段也可能存在局部的軟硬交替。當鉆頭和擴孔器在軟硬交替層位鉆進時極易造成不良曲線影響施工。因此，要盡量避開在軟硬交替地層中穿越。
1)首先，從設計角度上要避免在軟硬交錯地層中穿越。
2)其次，施工時司鉆和控向要仔細分析圖紙，在接近軟硬交錯地層時，司鉆認真觀察儀表，與控向緊密溝通，及時發現地層的變化，防止產生大折角。
3)再次，必須詳細記錄地層的變化，導向時每根鉆桿的鉆進和擴孔時每級擴孔的數據都是指導下一步如何施工的依據。
4)然后，一旦產生了大折角或孔內的“臺階”時，要及時采取有效的措施進行修孔，防止出現事故造成損失。
2.3.5巖石上方的卵石對穿越的影響
長城穿越時，入土端有6m厚的卵礫石地層，由于夾雜著粘土，沒有重視這個層位對穿越的影響。在導向開始階段，卵礫石對鉆頭的反作用力較大，使鉆頭迅速抬起，幾次嘗試均難以按照設計曲線打穿該層進入巖石，最終將鉆頭的工具面向下將該層打穿，但由于傾角過大，導致提前進入微風化巖石層，增加了部分施工工期。巖石地質穿越，往往在造斜段存在卵礫石地層，卵礫石地層不但對導向鉆進有一定的影響，而且在擴孔過程中可能滾落孔洞內，造成麻煩，因此適時采用打撈器將孔內的較大的卵礫石撈出來也是有必要的。
篇12
2020年，面對疫情突襲，我們知重勇擔當，負重逆風行，啃下了疫情防控這個“硬骨頭”。大年初二，在縣疫情防控機構和部門職責不十分清晰的情況下，我們主動請纓，承擔了全縣所有可能引起人員聚集場所的所有市場主體的關閉任務。此項工作共涉及我縣餐飲、酒店、KTV、茶館等4459個市場主體。為做好這項工作，我們從大年初三開始，全員停休、全員上崗。沒有制服，我們制作了300多只紅袖標；嗓子喊啞了，我們為一線執法人員購買了30余部小喇叭；車輛不夠，我們人休車不休，輪流巡邏在疫情一線。疫情期間，市場監管執法車隊、紅袖標、小喇叭，成了大街小巷一道靚麗風景線。我們連續奮戰50余天，一線監管人員步行逐個門店拉網式排查，每天步行數萬步，高強度、高風險工作，全局沒有一名同志叫苦喊累，被縣指揮部稱為“敢打硬仗、能打硬仗、善打硬仗的鐵軍”。當我縣第一家隔離衣廠家在我們的幫助下及時達產達效時，所有縣領導為我們市場監管點贊；當第一家口罩生產廠家出廠口罩時，縣指揮部稱市場監管是及時雨。在抗疫一線，我局涌現出了帶病逆行奮戰“疫”線的女所長李淑艷、抗疫一線逆寒綻放的鏗鏘玫瑰--陳永慈、奮戰疫線與家人56天不見面--金力、自費資助孤寡老人的“硬核”所長--馮茹、“疫”線巾幗不輸須眉--付春華、堅守戰位永抗戰疫“擎天旗”的執法大隊大隊長黃建華以及逆行“疫”線領頭雁、銅墻鐵壁戰“疫”魔的基層所長代表萬殿喜、孫新安、趙法堂、盧東生等一大批先進典型，疫情期間我們共編寫疫情防控工作信息27期，推送美篇45篇，電視臺播放新聞6條，國家、省市、縣新聞網站播發新聞27篇，18名同志被縣以上媒體作為抗疫典型報道。
3月底，隨著我縣疫情的緩解，上級要求有序復工復產。在前期的一周內，由于我縣地處2省4市6縣交界地，地理位置特殊防控難度大，加之我縣出現2例病例，大多企業持觀望情緒，復工復產顧慮大，致使我縣復工復產率連續一周處于全市倒數第一。面對這一形勢，縣里要求我們進駐企業服務復工復產任務，對此我們沒有推諉，勇于擔起這份重擔。經黨組研究，我們在全縣縣直部門中率先出臺了服務復工復產20條措施，8名黨組成員帶隊組成8個服務督導組分赴全縣各行業、各鄉鎮宣傳政策，督導復工。一周后，復工復產率躍居全市第一。為全縣企業的復工復產做出了積極貢獻。
（二）食安創建再結新碩果
2020年以來，我們充分發揮牽頭部門作用，以坐不住、等不起、慢不得的緊迫感,向“省級食品安全先進縣”創建發起總攻，最終打贏了這場“攻堅戰”。工作中，我們突出工作重點，細化工作責任，建立健全食品安全責任體系，對標創建驗收標準實行常態化督導檢查；全局干部職工鉚足干勁，砥礪奮進，發揚不怕疲勞、連續作戰、敢戰必勝的工作作風，按照“四個最嚴”標準，對食品店、餐飲服務單位、集貿市場、超市等食品經營單位進行拉網式排查治理。特別是終期評估創城攻堅階段，我們多次召開推進會、調度會、現場督導觀摩會以及積極打造“明廚亮灶”、“透明工廠”、“食安地圖”，先后組織4次創建食品安全先進縣問題整改專項行動，從城區沿街商鋪專項治理向鄉村延伸，撒大網、過細籮、全覆蓋，對排查出的問題登記造冊，建立臺賬，實行銷號管理，逐一列出時間表、路線圖，采取立查立改、關停并舉等措施，限期整改，完不成任務決不收兵，在全縣上下形成了強有力的雷霆之勢，食品安全工作不斷提升。2020年，我們組織監督抽檢4375批次，開展食品應急演練1次，發現不合格食品216批次；開展食品安全專項整治活動8次，農村食品安全專項整治5次，開展風險排查行動3次，責令整改468處安全隱患，行刑銜接運行順暢，公安機關共立食品藥品刑事案件5起，刑事拘留犯罪嫌疑人7人，逮捕2人，移送5人。10月27日，全市食品執法現場會在我縣召開，我縣食品執法監管經驗在全市推廣。在12月16日“省級食品安全先進縣”驗收過程中，我縣的創建工作得到了驗收組的好評，表揚我縣農貿市場等管理規范，在全省也名列前茅；并稱我局在農村食品監管方面下了真功夫。
（三）服務經濟發展工作展現新作為。
2020年以來，我們以持續深化“助企護企”活動為依托，緊扣我縣企業發展的“痛點”“難點”和“堵點”，在加強政策扶持引導的同時，集聚資源、整合職能，瞄準重點、精準護企，喊響“助企護企”最強音，堅持做到對誠信企業“無事不擾”“吹哨報到”，不斷提升服務水平，在服務我縣高質量發展方面向縣委縣政府交了一份合格的答卷。2020年，我們共為企業辦理動產抵押業務67筆，為我縣50余家企業辦理貸款資金11.86億元；幫助格魯斯生物科技有限公司“格魯斯”商標申報了中國馳名商標，幫助石化集團申報了省長質量獎，幫助我縣牛集鹽鴨蛋、魯西南黃牛等4件地理標志證明商標完成申報，幫助三信木業有限公司“三信三優”和縣青發木業有限公司“青發”商標等成功注冊馬德里國際商標12件，幫助指導玉皇田園綜合體完成了省級標準化示范項目創建，幫助縣西瓜協會完成了團體標準創建，幫助方明藥業集團公司完成2件PCT專利申請；授權發明專利有效量181件，比去年同期的75件，增長了141.33%，10年以上發明專利有效量18件，比去年同期的5件，增長了260%，申請發明專利60件，其中已授權專利7件。2020年，我局被縣委評為“功勛單位”稱號。
（四）冷鏈食品安全監管工作取得新突破。
受境外疫情影響，疫情防控進入常態化。由于具有可在低溫環境內長時間存活以及可以通過物體傳播給人的特性，從6月份開始，全國多地陸續發生了病毒通過冷鏈食品傳播的病例。加強冷鏈食品監管，又成了疫情防控的重點工作。為進一步做好肺炎疫情防控工作，守住市場主陣地，打贏疫情防控戰，最大限度防范進口冷鏈食品污染風險，確保冷鏈食品安全無“疫”，我們又義無反顧的擂響冷鏈食品安全保衛戰的戰鼓，扛起病毒剿滅戰的戰旗，成為了守護全縣冷鏈安全的堅強“戰士”。為嚴防通過進口冷鏈食品輸入我縣，我們采取雙管齊下監管方式，進貨源頭、銷售終端兩手抓緊，實現進口冷鏈食品全過程閉環管控可追溯，做到了上可溯，下可查。為確保進口冷鏈食品的監管無死角，冷鏈食品風險監管不留“縫”，我們以食品加工企業、批發市場、集貿市場、商場超市、冷庫、餐飲單位等食品生產經營企業為重點場所，以進口水產品、肉及肉制品和冷凍冷藏食品為重點品種，全面反復進行拉網式大排查和迅速處置，嚴防冷鏈食品被污染風險，全力守護人民群眾生命健康和食品安全。我縣共有冷鏈食品經營業戶348家，經營人員824人，進口冷鏈食品經營戶19戶。深入這些商家認真仔細的排查冷鏈食品，并記錄相關信息，是我們每天的必修課。由于經常出入冷庫、打開冰柜檢查，不管是酷暑三伏，還是數九寒冬，棉大衣、棉手套又成了我們市場監管人員的標配。據不完全統計，我們共出動車輛1100余臺次，人員5500余人次，共摸排農貿市場520余家次，冷庫、商超2600余家次，開展冷鏈食品相關人員、產品及環境核酸檢測12510份，經檢測結果全部為陰性，未發生通過冷鏈食品傳播的情況，守護了人民群眾生命健康和食品安全。
（五）市場監管工作取得新成績
2020年以來，我們緊緊圍繞“保安全、促發展、惠民生”三條主線，緊緊守牢“食品、藥品、特種設備”三大安全底線，凝心聚力，真抓實干，抓牢重點、破解難點，時刻保持奮斗姿態，步履不停、奮斗不止，爭做市場監管事業的最美奮斗者，相繼開展了哄抬物價、虛假宣傳、食品質量、防疫等藥品醫械產品質量、不正當競爭、放心消費創建等整治行動，突出保障了“三大安全”監管這個底線。
一是食品安全持續向好。2020年，食品安全監管過程中，我們推進會、調度會、新聞會、應急演練、邀請新聞記者現場觀摩以及“明廚亮灶”、“透明工廠”、“食安地圖”等有序推進，網絡訂餐、校園周邊、農村食品、食安護佳節、食安護考、“三小”食品整治以及問政、問政菏澤等整治行動扎實開展，各食品業態巡查規范、創城宣傳、食品抽檢、果蔬快檢、飛行檢查等齊頭并進，我們舉全局之力撒大網、過細籮、全覆蓋，嚴格按照“四個最嚴”的要求，補短板、強弱項，聚力攻堅食品安全質量監管，不斷強化食品安全綜合協調，保持了食品安全監管高壓態勢。投資50萬元，推行餐飲服務食品安全量化分級評定和“明廚亮灶”等智慧監管，開展食品抽檢4500余批次，食品快檢2萬多批次，有效地維護了全縣食品安全良好秩序。二是藥品醫療器械安全平穩可控。開展特殊藥品、抗疫用醫療器械等高風險產品隱患排查整治，推進中藥飲片、藥品質量等專項整治行動。監督檢查藥品、醫療器械、化妝品經營使用單位700余家次。三是特種設備安全總體平穩。開展了縣移動式壓力容器安全生產規范化提升工程專項行動，積極推進菏澤市“96333”電梯應急處置服務平臺建設，加強油氣管道法定檢驗情況監督抽查。2020年，我們共檢查特種設備使用單位600多家次，檢查特種設備1890臺次；依據平臺預警信息，及時對相關企業催告，確保了定檢率、登記率不斷提高，確保了特種設備正常運行。目前，我縣特種設備占全市四分之一，為全市最多，特種設備定檢率持續保持在100%，公共場所電梯安全責任險購買率100％，各項量化考核指標均據全市前列，全年安全態勢平穩，做到了特種設備安全零事故。四是新型監管機制順利推進。2020年，我們扎實推進“雙隨機”抽查為主、重點監管為輔、信用監管為基礎的新型監管機制。圓滿完成隨機抽查事項清單和2020年度“雙隨機、一公開”抽查工作計劃。2020年，我縣企業應年報數7751戶，已報7217戶，年報率93.11%；農民專業合作社應年報數3352戶，已年報3154戶，年報率94.09%。五是質量強縣成效明顯。在產品質量領域共開展防疫物資生產企業專項檢查、“三夏”糧食計量專項檢查、口罩認證專項檢查、建筑材料專項檢查等10余次專項檢查；在特種商品領域，以成品油、農資為重點，進行了監督抽檢，配合縣商務等部門清理整治非法加油站8處；保持“食品快檢進市場”常態化，大力普及食品“你點我檢”活動，檢測食品2萬余批次。建立健全企業標準網上自我公開平臺，52家企業的186件在用標準在網上平臺公開，全縣16家重點用能企業全部通過能源計量審核，為全市通過審核最多的一個縣。六是“放心消費在”創建進展順利。2020年，我們召開3次放心消費單位創建推進會，消費警示5期，約談27家大中型商超、19家藥房，投資50萬元建設餐飲服務單位明廚亮灶監控指揮中心工程，對全縣大型餐飲店、學校食堂的后廚實施適時監督，投資12萬元免費為10處學校食堂、5家商超配備了食品快件設備，聯合省派第一書記，積極搭建共商、共建、共享的縣優質農產品推廣平臺，幫助20多家農產品生產企業的近100種優質農產品進入平臺，通過平臺積極推介我縣黑麥酒、牛集鹽鴨蛋、雷莊掛面、武勝橋紅薯、西瓜豆醬、黑腐竹等優質農產品。2020年，共有“放心消費在”創建單位4564家，推薦市級示范單位10家，ODR企業發展26家，縣匯夠商貿有限公司等6家為示范創建單位，積極打造振東路放心消費一條街，制作放心消費宣傳牌180塊，制度牌120塊、消費者投訴流程圖120塊，倡議書2000份，承諾書亞克力臺簽120個，吊旗5000張，燈桿旗20塊。2020年12月24日在市局召開的全市消費環交流會上做典型發言。
另外，2020年我們的黨建、扶貧、第一書記、萬名干部下基層、駐村工作隊以及灘區遷建等工作都取得了可喜成績。2020年9月，被縣政府、縣政協評為“提案承辦先進單位”；2020年10月，被縣委、縣政府授予功勛單位稱號；2020年10月，榮獲全縣第六屆“尼山書院杯”國學知識競賽第二名、國學知識競賽優秀組織獎；2020年10月，縣第四季度門球比賽第一名；11月27日，全市食品執法現場會在我縣召開；12月份，全市消費環境建設工作座談會，我局做了典型發言。
二、存在的問題
一是監管任務和監管力量不匹配。監管力量薄弱，兩次機構改革，知識產權、鹽業、商務執法等職能劃入，工作量急劇增大，但與之相關的監管人員、專業性資源卻未隨之下沉，且缺少專業技術人才，嚴重制約市場監管業務的正常開展。
二是監管形勢與監管能力不對等。隨著新科技迅猛發展，網絡訂餐、微商電商等新業態、新產業層出不窮，監管對象由“實體店”擴展到“線上”，目前市場監管技術支撐手段滯后，傳統的監管方式創新不足，監管風險空前增強。
三是干事創業激情不足。有時停留在確保完成各項重點工作任務和推進日常工作上，工作激情不高，進取心不足。我們班子成員現有7人，三定方案僅設置1正3副，現有班子成員嚴重超出編制數，上級對超出職數黨組成員分流方案不明朗，加之我局現有公務員166名，實際編制只有75名，導致部分同志思想上有顧慮，認為政治上晉升晉級無望，工作中出現了“等一等、緩一緩、歇一歇”的松勁情緒，影響了工作的有效開展。
四是人員隊伍老齡化嚴重。我局平均年齡47.5歲，40歲以下25人、30歲以下僅7人，人員積極性、創新勁頭不足，應對新情況、新問題辦法不多、能力不足，愛用老辦法應對新問題，與最強者比拼，與最快者賽跑，敢于在全市全省全國創先爭優的意識不強，等等。對此，我們一定高度重視，采取措施認真加以解決。
三、2021年打算
一是圍繞科學精準做好常態化疫情防控。2021年，進一步強化職能擔當，扎實做好重點場所防控、重點領域“物防”、信息追溯管理、防疫物資質量監管等相關工作，全力服務保障疫情防控大局。
二是加強食品藥品監管。2021年，注重源頭防范，加強食品安全綜合治理，強化藥品安全全程監管，提高特種設備安全隱患排查治理能力，著力防范重點工業產品質量安全風險，不斷鞏固質量安全穩中向好的基礎。
三是持續推進質量強縣戰略實施。2021年，加強高位謀劃和推動，深入開展質量提升行動。
篇13
引言：
多哈新港碼頭及內防波堤工程項目地處卡塔爾莫賽義德(Mesaieed)工業城內，離多哈市區40km，地理位置見下圖。項目合同額8.8億美元，合同工期1616天(2011年1月24日至2015年6月28日)，項目主要工程內容包括營區建設、圍網和進場道路施工、降水施工、陸上港池土、石方開挖、陸域回填及地基處理、預制場建設及方塊預制、碼頭主體結構（小方塊疊層）施工及安裝、防波堤、防洪堤及護岸施工。
圖1工程地理位置示意圖
項目所用當地石料分為三種：堤心料（Core material）、回填棱體料（Crushed rock backfill material）墊層材料（Blinding Layer），材料數量及用途見表1，材料各項技術指標參數見表2和表3。
表1：材料工程數量表
序號 材料名稱 單位 規格 數量 用途
1 堤心料 M3 0~500mm 1309121 防波堤和護岸
2 回填棱體料 M3 25~300mm 784200 碼頭結構物回填
3 墊層材料 M3 2-75mm 21984 碼頭、防波堤和護岸
表2：各材料要求技術指標參數
項目 內容 堤心料 回填棱體料 墊層材料
檢測方法 合格要求 檢測方法 合格要求 檢測方法 合格要求
1 密度 EN 13383-2 ≥2.50 t/m3 BS 812 ≥2.50 BS 812 ≥2.30
2 吸水率 EN 13383-2
3 洛杉磯磨耗指數 EN 1097 < 35% BS EN 1097 < 35% BS EN 1097 < 35%
4 無側限抗壓強度 ASTM D7012-10 >30 N/mm2 ASTM D 7012-10 >30 N/mm2 ASTM D 7012-10 >20 N/mm2
5 Cu (D60/D10) CIRIA P C683 ≥3.0 - - - -
6 級配 CIRIA P C683 見表3 CIRIA SP 83 見表3 CIRIA SP:83 見表3
7 形狀 CIRIA P C683 長寬比 (L/D>2) 3) 2) 3)
8 點荷載強度 ISRM 1985 - - - ISRM 1985 ≥1.5MPa
9 硫酸鈉損失百分比 - - ASTM
10 伸長指數 - - - - BS 812 ≤30%
11 片化指數 - - - - BS 812 ≤25%
表3：各材料級配要求
項目 級配（過篩率） 要求
堤心料 回填料 墊層材料
1 Passing 500mm（%） 100% - -
2 Passing 300mm（%） 90-100% 98-100% -
3 Passing 225mm（%） - 40-60% -
4 Passing 200mm（%） 30-60% - -
5 Passing 100mm（%） 15-30% 15-30%
6 Passing 75mm（%） - 10-15% 98-100%
7 Passing 63mm（%） 10-30% - -
8 Passing 25mm（%） - 0-2% -
9 Passing 20mm（%） - - 50-85%
10 Passing 2mm（%） - - 0-2%
11 Passing 63微米（%） 0-2% - -
當地石料分布情況
卡塔爾是一個濱海國家，整個國家大部分地區表面被沙漠覆蓋，以下為黏土層、砂礫層、中風化或若風化石灰巖，當地石灰巖資源豐富，但都是處在地表以下，分布深淺不一，材質也不同。項目所需石料為弱風化石灰巖，經過項目委托第三方試驗機構進行實地取樣檢測，發現其北部及中西部地區巖石材質好(見圖2)、堅硬密實、無孔隙，東部及南部地區巖石材質較差(見圖3)，表現為密度小、強度低，孔隙較多。項目所選部分地區石料檢測各項指標特性如下表：
序號 所在城市名稱 大致部位 大致埋深(M) 石料性能參數
密度(t/m3) 吸水率 洛杉磯磨損指數(%) 無側限抗壓強度(N/mm2) 外表描述
1 Simisima 北部/東北部 5.0~10.0 2.5~2.65 1%~2% 20%~26% 35~70 堅硬密實、無孔隙、略帶青灰色
2 Al Rayyan 西北部 3.0~5.0 2.45~2.55 2%~3% 25%~30% 30~50 堅硬密實、無孔隙、白色
3 Al Kharana 中部 2.0~5.0 2.45~2.55 2%~3% 25%~30% 30~50 堅硬密實、無孔隙、略帶土黃色
4 Al Wakrah 東部 3.0~7.0 2.2~2.40 3%~5% 25%~30% 30~50 較堅硬、有空隙、略帶青灰色
5 Al Kharatiyat 中西部 2.0~5.0 2.45~2.55 2%~3% 25%~30% 30~50 堅硬密實、無孔隙、略帶土黃色
6 Al Wukair 中東部 2.0~5.0 2.40~2.50 2%~3% 25%~30% 30~50 較堅硬、有空隙、略帶青灰色
圖片2：Al Rayyan 石料 圖片3：AL Wakrah石料
石料供應的質量管理控制
質量是企業的生命線，原材料的質量又是控制工程質量的基礎和決定性因素，對建設工程總體質量起著重要作用。項目所需石料用于結構物碼頭墻后回填及防波堤和護岸工程的內層填充料，項目建成后，此碼頭結構物將長期被水浸泡，若石料中粉塵含量超標，則會因水的滲入而使粉塵流失，將會導致結構物回填部分出現不均勻沉降，影響結構物安全使用功能；若石料粒徑超標或級配不良，則會導致回填及填充不密實、空隙多，同樣會給結構物安全使用帶來很大的質量隱患，由此對石料的質量管理與控制將直接影響著結構物的安全使用。
石料供應經過一段時間的摸索總結，得出關于業主對石料的要求及在石料供應方面具有以下特點：⑴項目采用的技術規范標準為歐美標準；有個別專項要求高于歐美標準，標準要求高，⑵石料按4000噸左右進行料場歸堆，然后對每堆料進行料場試驗(Quarry Test)，運到現場后再次進行現場歸堆，最后進行現場試驗(Site Test)，頻率100%。試驗檢測由兩家檢測機構共同見證完成，一家為項目管理咨工(PMC)委托，一家為施工方委托；⑶當地石料質量參差不齊，差別較大，材質好的運距遠，周邊地區運距近的材質較差；⑷當地石料供應商綜合實力強、信譽好的較少，小供應商很多，且很多供應商沒有自己的運輸隊，短期內供應如此大量的石料，現場生產能力及運輸能力往往跟不上；⑸受阿拉伯人工作習慣及風俗人情的影響，如阿拉伯人時間觀念差，不守時，到了規定時間點要做禱告，很多阿拉伯人不會說英語，語言溝通交流困難等；⑹供應商及司機為了追求利益最大化，但同樣也存在著弄虛作假、的現象。
鑒于以上特點，為能更好的管理控制石料供應的質量，除了需要考慮選擇當地綜合實力很強、守信用的供應商、具有穩定合格的一定數量的料源等這些因素外，還需重點加強料源、供應過程中及適用過程中的質量控制，具體總結如下：
料源的控制
穩定合格的料源是控制石料質量的前提和保障，項目首先要求供應商必須具有一定數量的穩定的合格料源，在料源上要求一定要非常嚴格，且不得隨意更換料源，若更換，一定要實地察看，現場取樣，試驗合格后方可決定是否采用。根據本項目對材料的技術指標的要求，結合本地石料分布情況，經過多次的比較篩選，最后選擇了Simisima、Al Rayyan、Al Kharatiyat等地方作為料源，供應商選擇了Arcoast、Alzeeb、Alfutooh、MBD等當地很有實力的幾家。確定料源之后，按照如下流程進行質量管理控制：石料歸堆申請堆號及料場試驗 料場試驗石料裝料供應現場歸堆申請現場試驗現場試驗使用。將破碎完成的石料按照約4000噸的整數倍進行歸堆，形狀呈梯形，完成后由項目向PMC申請歸堆的編號，按照堆號由雙方檢測機構進行料場試驗，試驗合格后開始供應。
供應過程控制
料源控制固然重要，過程中更不可輕心，供應商為節約成本，追求利益最大化，往往會出現摻雜一些雜物或從別的未做試驗的不明料源將石料運送到現場，因此除加強料場的管控外，還需要加強供應過程中的管理控制，在供應工程中重點對以下三個指標加以控制：⑴對超粒徑的控制，一些供應商為了節約成本、加快供應速度，往往會將超粒徑的石料運送到現場，這樣容易造成石料級配不良，留下質量隱患，為此項目要求供應商配備了篩網，篩網孔眼間距與允許通過最大粒徑尺寸一致，石料在裝車前需經過篩網過濾后裝運；⑵對粉塵的控制，粉塵含量超標也會給結構物帶來嚴重的質量隱患，為此項目要求各供應商在裝運石料時，配備抓斗帶有濾網的鉤機裝料；⑶對石料中雜質的控制，如有些料場為建筑工地，會存在鋼筋、砼塊、建筑垃圾等，運輸時往往會夾雜在石料中運送到現場，為此項目要求供應商在料場必須將此類雜物清除干凈，同時要求收料員對每車料進行檢查，合格方可接收。
此外選擇業務素質高、責任心強的收料員及管理人員對于質量管控也是非常重要的，供應過程中從嚴要求供應商，嚴把質量關，從而遏制其弄虛作假、以次充好、的行為。
使用過程控制
供應完成后，現場首先需要再次進行歸堆（要求同料源）。然后項目按與料場試驗相同的堆號向PMC申請現場試驗，試驗同樣由雙方檢測機構來完成，最后試驗合格后方可投入使用。在使用中，因石料反復歸堆及在運輸過程中石料相互碰擦會產生一些粉塵，所以在使用時，剩余的尾料需要做篩分處理，以清除粉塵。對于回填深度大于兩米的結構物，為避免過程中出現“離析”現象，不得將石料直接傾倒回填，可以設置溜槽或用長臂鉤機直接送至回填部位進行回填。
石料供應的安全管理控制
項目施工現場因有7000余萬m3土石方開挖需要遺棄，以及140余萬m3混凝土所需材料的供應，還有其他材料的供應，由此出現施工現場高峰期有多達700多輛運輸車日夜來回運輸，車水馬龍，如此多的車輛每天來回穿梭在現場的幾條臨時道路上，若安全管理措施、安全設施投入不到位，很容易頻繁發生安全事故，事故的發生將會影響現場施工的順利進行，同時給項目帶來負面影響，甚至影響項目安全任務總目標的實現。為此項目部在安全運輸方面給予了高度的重視，除了在完善各種安全規章制度、保證專職安全人員數量質量、確保各種安全設施設置投入到位外，經過一段時間的摸索，在供應車輛安全管理方面總結如下：
1、根據項目安全管理要求，及時對相關人員進行HSE培訓。對每家新供應商首先要將相關的司機及現場工頭（forman）集中起來在項目部進行一次HSE培訓，培訓主要向他們講解項目業主在安全健康環境方面的管理要求以及進場后的安全行駛注意事項，如進場后需要穿戴安全帽、反光衣、勞保鞋，不得超速行駛，怎樣應付一旦出現的安全事故等等，通過培訓讓他們熟悉本項目安全管理的要求，增強安全意思，以便降低安全風險，減少損失。培訓完畢后項目配發安全培訓標簽。同時，為便于管理，供應商應將所有相關駕駛人員ID、駕駛證復印件交項目備案，以備查。
2、過程中加大安全巡檢力度，對于違規者將嚴懲。安全培訓是行駛安全的基礎保障，過程落實是關鍵，雖然對他們反復強調安全的重要性，但開始階段依然會出現超載、超速、逆行、不穿安全衣、不穿勞保鞋等違規現象，對此項目加大了安全巡檢、監督力度，每天安排專職安全人員在現場不定點巡邏；增加現場安全設置，如為治理超速，在個別路段設置了自動測速儀，同時在很多路段增加人工測速儀；在一些交叉路口增加設置減速帶數量，對于超速者，采取了一次警告、二次罰款、三次清除出場的辦法。
3、材料堆放場地壓實平整，布局合理。由于車輛載重加上自重一般都在65噸左右，加上在卸料時來回倒車，若場地不平或壓實度不滿足要求，很容易出現車輛側翻或者深陷等安全，所以項目對幾塊場地首先進行了場地整平碾壓。對于碾壓處理相對容易，很多地方不需要碾壓處理，因為卡塔爾許多地方巖石層很淺，將表層沙土稍作清理，巖石層便露出地面，且巖石大都為堅硬的弱風化或中風化石灰巖，強度滿足要求。同時，為了避免車輛在場地內因次序混亂擁堵而出現車輛相碰撞事情發生，料場用土埂作為格柵進行田字型合理劃分，每塊被分離的部分僅供一家供應商使用，場地內設有進出口明顯的標示標牌，便于車輛較多時及時疏散。
4、合理選擇堆料場地，供應時盡量繞開車流量大的路段。在項目選擇料場方面除了首先要考慮就近結構部位方便使用外，還考慮到了在運輸時盡量避開流量很大的路段，這樣，從安全角度考慮，能夠減緩車流量大的路段的壓力，大大減少車輛發生事故的幾率，能夠保障運輸正常進行。
