引論：我們為您整理了13篇公路施工質量管理論文范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
1.1施工材料的影響
在公路施工的過程中，施工材料是在物質條件中最為影響公路工程的施工質量，施工材料的好壞直接影響了公路工程質量的高低。因此，若是想要得到質量較高的公路工程就必須要控制好材料的質量才可以。
1.2施工方法的影響
在公路施工的過程中施工方法的正確運用是十分重要的，在施工的過程中只有采用了正確的施工方法，才會得到質量較高的公路工程；而若是運用了錯誤的施工方法必然也會對公路工程產生相當嚴重的后果。而施工方法中的施工方法，施工工藝等，若是運用好的施工方法與工藝不僅可以使公路工程的質量變得更好，還可以通過節約時間，節省材料等的方法來減少施工過程中的費用以及開支。
1.3人為因素的影響
此處的人為因素指得主要是從業人員的質量觀念，施工人員的專業技能水平以及施工人員的素質等。而這在公路施工工程中是相當重要的，因為若是施工人員的素質以及專業技藝水平都不符合規定的話，不僅僅會使公路施工工程的質量較低，可能會造成錢財的白白浪費而施工質量卻不高甚至會造成由于施工人員的技藝水平較低而造成施工不成功，使工程就一直拖著，白白的浪費施工資金與時間。因此，施工人員具有較高的技能水平以及相關從業人員具有較高的質量意識在公路的施工過程中是相當重要的，只有這樣才能夠對于施工的規范以及質量進度全面的掌握，保證公路施工工程的質量。
2公路施工過程中的工程質量的管理措施
2.1內部自檢機構以及質量保證組的建立
在公路施工的過程中，要想保證公路工程的施工質量就必須要建立起具有高度責任心的內部自檢機制。內部自檢機制包括路面質量檢查機構，路基質量檢查機構等的檢查機構。在日常的施工生活中，質量檢查機構要根據自己的工作進行合理的檢查。因為質量檢查這一工作在公路施工中是非常重要的，直接影響到公路工程的質量，所以內部自檢機制的人員一定要重視自己的工作，面對質量檢查時一定要嚴格檢查，絕不可以。因此，質量檢查機構的人員最好是由工作能力強，正直嚴格，工作認真等的人員來組成。因此，項目經理要時刻掌握公路施工的進程，對于施工的質量問題以及施工的技術都要進行決策還要在遇到疑難的問題時及時的進行解決。
2.2控制施工質量的措施
對于施工質量的控制措施最重要的便是對于施工材料的控制，而混凝土原材料就是相當重要的施工材料之一。而鋼筋，水質，粗骨料以及細骨料水泥等都是屬于混凝土的原材料。在這其中，鋼筋又顯得尤為重要，鋼筋的規格和設計一定要符合規范的要求，一定要使用正規鋼廠的合格產品并且施工企業還需要對其進行二次檢驗，不合格品絕對不能使用，一定要在檢驗合格并在項目經理親自同意后才可以將其應用于工程當中去。其次，混凝土的比例在真正的施工前一定要進行反復的實驗，在實驗室中找出最好最適合施工現場天氣以及地理環境的混合比例，一定要使其耐磨性，耐久性以及和易性達到最好，質量也最高。并在施工過程中嚴格的按照這一比例進行施工，保證公路工程的施工質量。同樣的，在真正施工時也需要選擇一段路來進行試驗施工以保證在真正施工時的可靠。需要確定出真正施工時的所要填土的厚度以及所需要碾壓的次數，而就算是用于填筑路基的土料也是需要在實驗室進行反復的實驗的，根據當地的天氣及以實際的地理情況。而對于路面來說，主要分為水泥穩定砂礫基層以及水泥混凝土面層等兩個方面。這兩個方面也是相當重要的，一旦有一點出現問題就會對公路工程的質量造成巨大的影響。在施工的過程中以及質量檢查時基本與水泥穩定砂礫基層的要求是一樣的并且要嚴格按照這一要求來進行。
3建立健全的公路工程質量保證體系
企業項目部要建立健全的公路施工工程的質量檢查體系，技術檢驗以及管理人員要綜合的分析各種專業技術以及科學的方法，選出最為適合的并將其合理的運用到公路施工的過程當中去，項目部也要能夠對工程的施工質量以及進度有一個全面的掌握，及時的進行系統的設計以及分析。嚴格的按照設計的圖紙來進行施工這是相當重要的一件事，項目部在收到設計師設計的圖紙之后一定要組織施工人員進行仔細的學習，全面的了解施工的方案以及根據施工日期的要求做出實施方案，防止施工日期不夠等事情的發生，在確定施工的方案后還要對施工的質量要求，安全事項以及技術要求等負責到個人，并嚴格按照要求來執行，以保證工程的質量。
4結語
隨著我國各方面的快速發展，公路施工工程也越來越受到人們的重視，而對于施工質量的要求自然而就越來越高。而從文章的以上幾個觀點以及要求來看，對于公路施工質量的控制是一件相當系統卻又復雜的事情，在進行對公路施工質量的管理時又要全方位的考慮到各種的因素。施工單位也要積極的與項目經理，設計師以及業主保持良好的交流，要實現對工程的全方位管理，提高公路工程的質量。
作者:周健 單位:中鐵十六局集團路橋工程有限公司
篇2
1提高全員質量意識做好質量宣傳工作，是搞好質量管理的一種重要手段
質量意識的灌輸，要分層次，一級級地下去，要使得往往是很復雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。所以要提高全員質量意識，就要把宣傳工作要遵循兩個公式即循環循環再循環，具體具體再具體。
2加強施工質量管理
（1）加強質量問題的前期管理。
在經濟社會，質量管理理所當然地要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次，就證明質量工作抓得嚴，質量工作做到家了，這種風氣好像還很流行。我們一定要把保證質量、提高質量、對質量精益求精作為大提前，措施一定要合理得當、讓人心服口服。
（2）質量管理措施要堅定實施。
質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在公路結構物的施工中經常發生了類似的現象。
（3）制訂質量管理措施要有可操作性。
質量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現在業主方對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。
3加強工程實驗和管理
（1）要重視工地實驗室的建設工作。
工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門。現實中，施工單位往往對工地試驗室重視不夠，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應公路建設日常檢測的需要。(2)試驗人員要有較高的素質。
試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到92%的，91.9%就絕對不行。工程施工質量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產出合格的產品。
(3)要做好施工中的關鍵試驗。
在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應在項目開工之前就做好，其試驗結果將指導施工，是影響工程質量的關鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。同時，試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。
4加強工程質量的跟蹤檢查
工程質量的許多問題,都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查,質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題，讓質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失。
質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工,并隨時抽查一些項目。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明,措施得當。
5正確處理工程質量進度、效益的辨證關系
施工單位往往有這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質量，就要影響工程進度和效益。其實，搞好工程質量與工程進度、效益并不發生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體。工程質量搞上去了，減少了返工，相對來講就節省了時間、加快了進度，也就節省了人力、物力的消耗，提高了經濟效益。
6嚴把工程設計質量關
目前，施工單位、監理單位都強烈要求提高設計質量。設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的。
篇3
1.2施工質量管理水平低下
以某公路橋梁工程施工情況為例，其在施工質量管理中主要存在以下幾個方面的問題：一是技術交底過程形式化，其在工程工藝流程的設計上十分隨意，質量不高，對施工人員缺乏有效的指導作用，同時技術交底文件中部分重要內容缺失或是不夠詳細，如施工安全應對措施及事故預案等，在文件中不夠詳細具體，缺乏指導性。相關會議也只是走過場而已；二是施工過程中，相關人員質量管理觀念缺失，對質量管理工作趨于敷衍，不能夠嚴格按照有關質量檢測制度對施工質量進行嚴格檢查，相關的報檢制度形同虛設，紙上談兵。對于施工過程中出現的問題，有些管理人員視而不見，不督促施工單位限期整改，反而是去相關監管部門找關系，以回避監督；三是對于施工過程中的主要及次要工作缺乏足夠認識，對于出現的工程質量問題，不能及時發現及處理，管理工作不是嚴格按照相關制度嚴格實施，而是自主決斷，導致施工質量管理工作處于可有可無的情況，嚴重的影響到工程質量及施工安全；四是對于施工材料及設備質量檢測工作，缺乏重視，不根據材料及設備的有關參數對其性能進行評價，而是由人情關系等來決定其質量優劣。此外，缺乏對工程質量的實時監督及記錄工作，因為對工程質量監督工作的不重視，導致管理人員不能實時掌控工程質量問題，而一旦工程質量出現問題，由于缺少心理準備，同時又缺乏相應應對措施，從而引發嚴重的工程質量及安全問題。
1.3缺乏健全的管理體系
其主要表現在以下幾個方面：一是對工程的選址上，其往往選址農村地區，而相關管理人員由于專業素養不高，加之缺乏有效的監督管理，導致其在施工質量管理中，執法過于隨意，管理不嚴格規范，甚至出現收取賄賂等情況；二是相關領導及單位只重視工期及工程的成本及經濟效益等，而忽略工程的質量及安全，從而導致部分施工單位為了趕工期，而忽略工程建設質量及施工安全，進而引發質量及安全事故；三是施工質量管理部門存在職能不明確的情況，在責任的劃分上也不夠具體，導致出現問題后，無人擔責。此外，還缺乏完善的考核制度，對于管理不力的人員缺乏有效的處理措施，導致其缺乏工作熱情及責任心，從而阻礙施工質量管理工作水平的提升。
篇4
一、高速公路工程施工管理的概念
高速公路工程施工管理有狹義和廣義兩種。廣義的施工管理是指工程從施工準備、建筑安裝到交工驗收的全部施工過程的全面管理，其中包括計劃管理、技術管理、質量管理、物資管理、設備管理、勞動管理，經濟管理等等。狹義的施工管理是指施工過程中生產作業方面的管理，如施工準備、現場作業組織、平衡生產能力、指揮調度等項管理工作。
二、我國高速公路施工管理存在的問題
（1）公路工程項目施工難度大，建設工期短。
我國高速公路建設任務非常繁重，許多高速公路工程正在緊張的施工建設中，還有很多高速公路在等待審批和開工。然而，與這種繁重工作任務不相稱的是，我國高速公路工程施工測繪管理方式還很落后，屬于粗放式管理模式，這種管理模式的不足主要表現在容易因為測量而耽擱工程進度、土石方費用難以精確控制、測量工程事故容易發生。
（2）公路工程項目設計變更多，為施工帶來不穩定因素。以姜眉公路寶雞段為例，該工程的施工地段在秦嶺深山的古褒斜道上，路線沿紅巖河、龜川河逆流而上，穿山跨河，地質結構復雜，橋、涵、隧工程項目多，姜眉公路寶雞段原工程設計在很多地方存在不完善或不盡合理之處，隨著工程建設的逐步深入，迫切需要變更原設計，使之符合技術標準和質量要求。
三、提高高速公路施工管理質量的策略
1、提高全員質量意識
做好質量宣傳工作，是搞好制質量管理的一種重要手段。我們既不能把質量管理看成簡單的事情，也不能把它想象得十分深奧。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽進去了，明天卻忘記了。所以質量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經過多次循環，質量意識才能深入人心。質量監理不也是政府監督、社會監理、企業自檢這樣的循環過程嗎?所以，要提高全員質量意識，就要把宣傳工作循環、循環、再循環，具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。
2、在現場施工中對工程質量管理所采取的措施
在經濟社會，質量管理理所當然地要和經濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。有一種現象值得重視，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少個結構物、路基路面返工多少次，就證明質量工作抓得嚴，質量工作做到家了，這種風氣好像還很流行。例如，連徐高速公路上有一座箱通，墻身處有一塊面積20cm2、厚1～2mm的漲模凸塊，完全沒有必要砸掉整段墻身，而可以通過磨光處理等辦法來解決。為了不留下遺憾工程，砸掉一部分質量達不到標準的結構物，這是完全合理的。但如果不分青紅皂白和輕重緩急，敲砸成風，那就應該好好深思了。所以，應看到問題的另一面，敲、砸和返工證明你質量管理沒有做好或做過頭了。為什么不在發生質量問題的前期，采取預防措施?為什么非要等既成事實之后，再來興師問罪?因此，質量管理措施過左不好，過右也不行，我們一定要把保證質量、提高質量、對質量精益求精做為大提前，措施一定要合理得當、讓人心服口服。
質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在連徐高速公路結構物的施工中就發生了類似的現象。質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質量帶來隱患。現在的質量管理體制有一個弊病，就是管理質量的人沒有真正的否決權，技術和行政相對來講還是分家的。
質量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。現在指揮部對項目經理、項目經理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。
在實踐中我們總結出這樣的經驗，即是工程質量管理按月進行考核評比，在每月的月底召開質量會議，由各施工隊的質保人員參加，評述當月工程在質量方面的優劣，找出問題，提出改進意見，互相交流在質量管理方面的經驗。質量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監理組一次檢查不合格，扣10分；市高指一次檢查不合格，扣15分；省高指一次檢查不合格，扣20分；累計分為零或為負分時，則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質量保證金5000元，各施工隊的質保員交質量保證金1000元。每扣1分，施工隊隊長罰款50元，質保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質保員個人出，單位不予報銷。如工程結束，施工隊(沒有扣分)仍保持100分，則退還施工隊長和質保員的保證金，并另外獎勵施工隊長5000元、質保員1000元。
3、工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨
施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應高速公路建設的需要。工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數據說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監理組、市高指抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產出合格的產品。
在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗應在項目開工之前就做好，其試驗結果將指導施工，是影響工程質量的關鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此就應用灌砂法來檢查密實度，以提高其準確性。
4、現場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法
工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的。要做好現場檢查，質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題，讓質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失。在連徐高速公路E-4標段奎河橋鉆孔灌注樁的施工中，一根樁剛澆到2m時發生混凝土堵管現象，而且經過努力堵管問題仍不能解決，此時正好質量檢查人員到現場，果斷采取拔出導管、移鉆機重鉆的處理辦法，避免了一次重大的斷樁事故。
質量管理人員要在施工現場督促施工人員按規范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求，模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，質量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現質量問題，不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。
5、工程質量管理與進度、效益的辨證關系
施工單位往往有這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質量，就要影響工程進度和效益。其實，搞好工程質量與工程進度、效益并不發生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發展的矛盾結合體。看問題要全面，不能片面。工程質量搞上去了，減少了返工，相對來講就節省了時間、加快了進度，也就節省了人力、物力的消耗，提高了經濟效益。
在錫澄高速公路江陰高架橋N4標的T梁施工中，雖然我們敲掉了一片外觀不符合要求的T梁、報廢了三套T梁模板，直接經濟損失達十幾萬元，但通過這次教訓，總結了經驗，工作更加認真，在短短的8個月中，順利完成了476片25mT梁的澆筑任務。無論是進度還是質量在全線都是名列前茅，并且也取得了良好的經濟效益。相反，在連徐高速公路的某些施工單位，沒有正確處理好質量、進度、效益這三者的關系，片面追求經濟效益，結果砸掉多道涵洞基礎，進度上不去，還搞得聲名狼藉。
6、現場施工要密切關注設計質量
目前，施工單位、監理單位都強烈要求提高設計質量。設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的。例如，在連徐高速公路羅崗互通立交的施工中，由于設計地質資料與實際地質情況不相吻合，致使18根樁的樁長與設計樁長都不相同，原定一個月可施工完的項目，結果搞到四個月才最終結束。這不僅給施工帶來許多麻煩，影響了施工進度，還浪費了大量的人力、物力和財力。同樣的情況也發生在連徐高速公路賈村分離式立交、畢莊分離式立交和溝繪中溝中橋的樁基礎施工中，至今溝繪中溝中橋的樁基礎還沒有施工完。
在連徐高速公路上，出問題的結構物大多都是蓋板涵，這必然讓人們產生疑問，如果施工沒有問題，那么設計是不是有不合理的地方?由于徐州銅山地區地質情況多變化，設計勘探中不可能對每座蓋板涵都做地基承載力試驗，而施工單位也不可能在施工前對每座蓋板涵都做地基試驗，而是按圖施工。所以，在設計時就應充分考慮地基承載力不足而造成的影響。目前蓋板涵基礎的設計，對基礎的加固考慮不充分，未設計用碎石、砂礫墊層等補強處理方案，所以當地基承載力不足時，發生結構物局部不均勻沉降，致使沉降縫處產生裂縫。最后只有返工，重新對基礎進行加固處理，不但影響工期，而且還影響工程的質量，因此對基礎設計要嚴密謹慎。返工處理后的質量，肯定不如一次澆筑完成的質量，E-2標段的K235+830蓋板涵就是這么一個鮮明的事例。
設計質量高，施工單位省心，監理單位和建設單位也省心。然而，由于目前國內高速公路上馬較多，設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，現在對設計單位相應的監督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發現大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位，這是非常危險的現象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預先發現不了設計問題，等到產品出來后才發現不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。連徐高速公路上就發生梁與支座間距離偏差1m的嚴重質量問題，究其原因，還是設計坐標產生錯誤。E-1標的羅崗互通立交在放樁基礎樣時，也發現橋臺樁基礎坐標與設計坐標偏差25cm的現象，由于是在施工前施工單位發現的，沒有造成過大的經濟損失。
篇5
2.2加強施工前期的質量管理
2.2.1組織圖紙會審及技術交底
設計圖紙是輸電工程施工的主要依據，在正式施工前，建設單位需要組織設計部門、監理單位、施工單位等參建方認真做好圖紙會審及技術交底工作。需要遵循有關技術及經濟政策的相關規定來；查看設計圖紙是否清楚齊全、是否具有矛盾；結構圖中必須要附有《鋼筋明細表》；查對設計方案中的新技術、新工藝、新材料是否合理可行等。設計圖紙會審及技術交底能夠使參建方都掌握圖紙的設計意圖、工藝流程、施工方法及質量要求，針對存在的問題來提出糾正意見。
2.2.2嚴格審查施工組織設計及施工方案
施工組織設計主要用于指導施工全過程，通過施工準備工作來全面組織計劃施工技術、施工工期及費用等來指導施工活動，以縮短施工周期、減少施工投資、提高經濟效益，以達到建設投資效果的目的。施工方案主要包括組織機構方案、施工技術方案、施工隊伍的組成、現場保衛方案、材料供應方案、后勤方案等等。施工方案的制定必須要以工程項目的大小來確定，根據工期長短來確定方案的復雜簡單性。
2.2.3加強施工技術管理
施工技術管理工作主要包括：圖紙會審、編制施工組織設計方案、核定施工技術、變更設計圖紙、技術交底及技術復核、施工技術總結及推廣等。施工技術管理工作必須要貫穿輸電工程施工全過程。在整個施工過程中，施工質量及具體做法都必須要以一定的規范、標準來進行衡量以提高工程質量。2.3加強施工環境的質量管理由于輸電線路工程具有點多、面廣、路徑長的特點，所以在施工過程中極易受到外界環境的影響，會涉及樹木砍伐、土地占用及賠償等問題，如果處理不好這類問題，都會對施工進度造成重大影響，嚴重的化會延誤工期、甚至影響到整個工程質量。由此可見，加強施工環境質量管理，能夠有效提高工程的施工效率及質量。施工單位可以在確定輸電線路走向后，與當地政府部門做好協調工作，做到文明施工。
2提高輸電線路工程施工各環節的質量管理水平
2.1線路基礎的質量管理
現澆混凝土基礎施工與巖石、掏挖基礎施工及灌注樁基礎施工存在的質量問題有：布筋不勻且鋼筋籠松散變形；主柱斷面存在尺寸偏差，表面凹凸不平、接縫漏漿、漏筋；砂石的二次污染；地螺及插入主角鋼與主柱中心相偏移；整移等。在輸電線路施工過程中，必須要對這類問題提高重視，施工質量監管人員需要對施工材料做好質量檢查工作，尤其要對上述工序加強質量監管，只有在確保上一道工序質量合格的情況下，才能夠開展下一道工序。
2.2桿塔工程的質量管理
根據輸電線路桿塔的受力情況可以將其分為直線型、耐張型及終端型，施工企業在選擇輸電線路桿塔的種類時，必須要綜合考慮多個方面的因素，因為輸電線桿塔類型的選擇直接決定輸電線路工程建設的經濟性及安全性。在一般情況下，混凝土桿與鋼管桿主要被安置在交通便利、易于施工的區域，而鐵塔則主要用于交通不便、施工條件復雜、施工困難的區域。輸電線路工程施工中所使用的桿塔，除了受到受力形式、結構形式影響之外，還受桿塔制作材料的關系。桿塔作為輸電線路的支撐，其材料質量必須要達到強度與剛度的要求。
2.3線路架設階段的質量管理
導線及地線的施工作為輸電線路工程的重要組成部分，在施工過程中必須要以國家的相關規定為約束條件，要以工程施工圖為依據來開展科學施工。導線與地線必須需要是由能源•電力規范廠家所生產的，在正式投入使用之前，必須出示出廠證明及合格證等。在工程驗收前，必須要嚴格復查鐵塔接地的電阻值、屏蔽環及防震錘的安裝，以此來消除存在的安全問題及安全隱患，將質量問題扼殺在萌芽狀態。輸電線路放線施工存在的質量問題主要包括以下幾種：導地線出現磨傷、散股、斷絲、毛刺；直線接續管出現彎曲變形；多分裂導線空中絞結。在壓接施工中會存在的問題有：出現扭轉、彎曲、咬邊厚等。緊線施工存在的質量問題有：桿塔在緊線后，局部位置會出現彎曲、傾斜或扭轉；導地線出現壓傷、斷股等損失；導地線弧垂偏差等等。在施工質量管理過程中，施工監理人員需要針對上述問題，嚴格遵循施工方案來開展施工活動，尤其要做好施工工藝的檢查與監理，在監管過程中認真核對相關數據，以此來為輸電工程質量打下堅實的基礎。
2.4環狀排水溝的質量管理
輸電線路工程的施工環境比較復雜、施工條件比較惡劣，環狀排水溝的處理工作就是輸電工程施工的重要組成之一，特別是在山區，環狀排水溝的處理工作顯得極為重要。要想有效提高施工質量，避免上山坡側匯水面的山洪、雨水、地表水等對基面造成嚴重的沖刷，這就必須要處理好環狀排水溝，確保良好的基面排水。如果輸電桿塔所處的地形位置存在一定坡度，那么施工人員只需要在桿塔位置的上坡側面挖方就能夠有效解決。在設置環狀排水溝時，需要以地形地勢為基礎，從而有效排除周邊山坡的地表水，這樣才能夠有效地提高桿塔的穩定性與堅固性。由此可見，科學有效的處理好環狀排水溝問題，能夠有效提高輸電線路工程的施工質量，為電力工程的整體質量打下堅實的基礎。
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在建立完善的質量保證體系基礎上，進一步強化質量檢測手段，主要做法是：
1．開工前，依據《合同文件》制訂各項工序德操作細則，明確各施工工序、各項技術指標的允許誤差、檢測頻率和方法。
2．制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。如水泥碎石完成后15天內，對其段落各項技術指標進行檢測，符合要求的認真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進行處理，合格后方可進行下一道工序施工。
3．加強對原材料的控制與檢測。所有原材料進場前一律經過取樣檢驗，必須由試驗室主任和質檢工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放，并備有苫布覆蓋。
4．加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據規范要求，在拌和站和攤鋪現場設專人負責瀝青混合料質量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規范要求對其各項技術指標進行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現場對基層和面層平整度的檢測，由3米直尺改為6米直尺逐一檢測。
5．采用先進的施工設備，提高施工質量水準。為了提高施工質量，加強工程質量的檢測，幾年來，我公司先后從國外專門引進了攤鋪機、壓路機、瀝青拌和機、平地機、灰土拌和機、全站儀、多功能擊實儀、自動控溫瀝青混合料拌和機、連續式路面平整度儀等一批具有國際國內先進水平的施工設備，從而為提高和保證施工質量創造了條件。
二、把施工管理重點放到第一線，特別是抓好工序管理
1．要求各級技術干部現場盯崗。在施工中，要求各級領導干部和工程技術人員堅持現場辦公。提出工程技術人員不盯施工現場就等于脫崗。關鍵工序開工前，必須有項目經理部總工、部門技術負責人在現場。各級領導死盯現場，與職工同甘共苦，及時解決施工中出現的各種問題。
2．把工序管理作為施工管理的重要一環來抓。主要做法是：
（1）堅持開工前進行技術交底。在各分項工程開工前，由總工程師及部門負責人向工長及施工人員、機械人員進行技術交底，詳細講述施工工藝、施工方案、技術標準及質量保證措施，使所有參加施工人員做到底碼清楚。
（2）加強現場工序管理，明確分工，責任到人。各關鍵工序設置盯崗主任，各工序均設置崗位職責牌。牌子寫著負責施工的工序、工序負責人、質量負責人、工長的姓名，各級領導到現場后一看就知道是誰在這里干的活。通過設置崗位職責牌，增強了每位職工的責任心。
（3）合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序實行流水作業。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現場始終保持干凈整潔。附屬工程，如安裝路緣石、漿砌工程及通訊管道安裝，必須采取防污染措施。
三、嚴格執行操作規程，實施規范化的質量管理
為確保高速公路創精品工程目標的實現，我們堅持在認真執行操作規程，實施規范化、制度化的質量管理上下功夫。
1．根據工程技術要求，都制定一部創精品工程實施方案，將此方案發放到全體技術干部和施工人員手中，使大家對各項奮斗—目標心中有數。
2．要求工程主要質量指標合格率達到95％以上，均比業主規范要求高出一個檔次，一般指標達到90％以上。表面層平整度用平整度儀檢測，標準偏差小于0.6mm的路段達到90％以上。工程內在質量要做到全部合格，優良品率95％以上，外觀工程質量做到整潔平順，線面規范，界面分明。
3．堅持質量檢查制度。項目經理部每月定期進行一次質量檢查，每次檢查結果通報，并與獎懲掛鉤。處每月進行二次質量檢查。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結合，對重點部位、關鍵工序建立質量管理點，設立質量專管人員。
4．為增強職工的質量意識和競爭意識，對關鍵崗位、關鍵工種在獎金分配上進行大幅度傾斜。為執行質量否決權制度，從綜合獎中抽出50％獎金實行單獨工程質量獎，每月由總工根據當月質量檢查結果發放。對是否達到質量標準的工程制定出具體、詳細的內容，如：下道工序交接不能通過驗收的施工段；上級領導、監理認為不滿意，并指出具體缺點的施工段；不能文明施工、違章指揮、違章作業的施工段；免發班組主要負責人及其直接責任者的質量獎。
篇7
市政道路在施工中，主要包含施工質量管理辦法，在施工質量監管制度時出現了很多問題。市政道路施工管理工作中存在一定的漏洞，主要原因都是受到一些人為因素的影響，建立的管理制度沒有發揮出一定的作用，缺乏一定的預見性。在道路施工的過程中對工程施工圖紙沒有進行深入的了解，對道路施工中遇到薄弱環節沒有把握好，導致了道路施工管理工作沒有取得良好的成效。在道路施工過程中施工所用的材料也是影響工程質量的重要原因，如果施工材料選用的不好，就會間斷道路的使用時間，下面就對道路施工管理工作中存在的問題進行了分析。
1)施工質量管理方法和實際不符。在道路施工現場管理工作中，由于施工準備工作沒有做好，施工建設管理體制不符合施工現場環境，在道路施工工作中沒有有效的落實各項施工工作，不能有效的解決在工程施工中遇到的問題，不能很好的控制施工中的薄弱環節。造成道路施工現場秩序混亂，增加了安全施工的風險。
2)市政道路施工材料中存在的隱患。市政道路建設施工項目所使用的工程施工材料，對道路施工質量有很大影響，在施工材料選擇的過程中，由于工程施工管理人員對施工材料管理缺乏一定的經驗，不能詳細了解各種施工材料的性能，造成了所選擇施工材料質量達不到工程施工的實際要求，由于工程在施工過程中受到資金限制，在缺乏建設資金的情況下，為了有效的降低工程的施工成本，在施工材料的選擇中選用了價格低廉的施工材料，雖然在一定程度上減少了施工成本，但嚴重影響了道路的壽命，對交通運輸的安全性造成了很大的影響。
3)施工質量控制過程中的質量安全隱患。市政道路施工過程中對工程質量控制，由于工程施工人員沒有安全施工的意識，一些工程施工人員在工程施工的過程中只是單純的提高工程施工進度，卻忽視了工程施工質量的管理，沒有一套切實可行的管理制度，沒有落實相關責任人，沒有對工程施工進行合理的規劃，從而降低工程施工質量。另外工程質量管理人員對施工圖紙沒有進行詳細了解，在工程施工的過程中施工技術和施工機械使用不當，不規范的施工流程直接影響了工程的施工質量。市政道路是我國城市建設的重要內容，在道路施工的過程中市政工程對環境造成一定的影響，施工建設人員環境保護意識差，工程管理人員對環境保護工作沒有一定認識。
4)市政工程道路施工質量問題。a．路基的穩定性問題。路基是道路施工中重要的構成部分，直接影響著道路結構的穩定性。在道路施工過程中，由于工程施工時間比較長，同時在工程施工的過程中地質情況也不盡相同，路基的穩定性也不同，導致了道路在施工完畢之后形成了一定的塌陷，工程質量達不到要求。在道路施工的過程中，會產生一些附屬的施工項目，不但增加了工程的施工工作量，而且增加了道路施工復雜程度，路基監測產生的誤差對工程質量造成了一定的影響。b．路面問題。路面施工中也存在很多問題，發生的問題主要集中在井口和路面產生塌陷的地方，或者發生路面開裂現象。一方面，路面和雨水井接觸造成塌陷主要是由設置問題造成的，在工程質量監管過程中很難發現這類問題，在道路施工過程中背寬度過程比較狹窄，影響到了回填工程施工順利進行，延誤道路施工工期。最后在道路施工完畢之后，經過長時間大量的車輛的碾壓會導致路面發生塌陷。對于路面開裂的問題，主要是由于選用的施工材料不過關，在道路施工過程中鋪設路面使用水泥質量不過關，就會導致在道路施工完成之后造成路面開裂。c．溝槽的壓實度問題。在道路施工中對溝槽壓實度進行施工，這就需要鋪設一定數量的管線。在鋪設過程中如果將管線壓實的過低，那么路基鋪設就不符合標準，對路基施工作業會產生不利影響。所以對于溝槽壓實度要符合適度的原則，掌握壓實的程度。d．檢查井蓋板過高問題。在人行道上，行人在行走時容易產生磕絆現象。這主要是因為人行道上的井蓋板和路面高之間有一定的差異，對人行道進行檢查施工時，蓋板過大還導致安裝困難，因此在道路投入使用會發生磕絆現象。
5)道路施工質量管理松散。在市政道路施工中，道路工程施工質量的監管力度對城市化建設有很大影響。在道路施工監測工作沒有制定相關管理制度，沒有形成質量監管標準，不能對道路施工進行有效監管，在道路施工工作中政府職能不能對施工管理工作質量進行有效的監管，監管工作只是停留在表面。只是為了應付相關政策才進行工程質量監管工作，這種現象導致了市政道路施工質量管理工作比較松散，沒有將工作職責落實到實處。
3、提高市政工程道路施工質量的措施
1)健全管理體系。要促進市政工程道路施工質量管理的創新發展，要不斷完善道路施工管理體系。完善市政工程質量監管制度，政府的管理部門也要不斷創新監管機制，對道路施工工作進行規范，道路施工中的各個部門都要密切配合施工質量管理工作，將在道路施工中所遇到的問題進行歸納總結，將道路施工和質量監管融為一體，同時要不斷完善招標制度，避免出現行業壟斷現象。對工程施工招標工作進行管理，提升團隊合作能力。防止不良競爭的現象出現，合理制定工程施工成本，完善施工單位的考核制度，實現市政工程道路施工質量管理創新發展。
2)重視施工材料的質量檢查。市政工程道路施工中所使用的施工材料會在一定程度上影響工程施工的質量，工程施工材料選擇的不合理會影響到道路的使用時間，對路基的穩定性造成了很大影響。選用質量不合格的施工材料會引發工程施工事故，所以就要求相關的管理部門建立一套有效的管理措施，保證施工工作正常進行，避免由于工程材料的質量問題影響工程的施工質量。現階段工程施工材料在市場銷售中品質參差不齊，這就要求管理部門加強對工程質量的監管工作，對施工材料的質量進行嚴格檢驗。了解施工材料的市場價格，加強對施工材料的監管。市政部門也要不斷完善市場監察機制，在工程施工中選擇質量和價格合理的施工材料，建立合理的供求關系。在保證工程質量的前提下不斷降低工程施工成本，促進道路施工管理創新發展。
篇8
Key words: Road and bridge; quality; management measures
中圖分類號：K928.78文獻標識碼：A 文章編號：
引言
近年來,我國的公路橋梁建設正在高速發展。橋梁是公路建設的重要構造部分,橋梁工程質量的好壞直接關系到成橋的使用效果,進而會影響到整條公路的使用效果。因此,在橋梁工程建設中,質量是關鍵。
1道路橋梁施工質量存在的問題
1.1道路與橋梁過渡段不均勻沉降。
道路橋梁橋頭跳車的根本原因是橋臺與鄰接路段的沉降差異超過一定的界限值，致使車輛在通過橋梁時產生顛簸、不穩。 這主要是因為在施工中缺乏適宜的壓實機具，壓實度很難達到規范要求。 臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降不均勻。 當分層壓實厚度過大時，壓實度檢測不能準確反映實際情況，而且無法發現內部空洞。 當橋梁承受大的荷載量時橋臺與相鄰路堤之間產生沉降差，造成錯臺或縱坡不順以及構造物的附加變形（指伸縮縫），導致跳車。 同時，雨水井及其檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷 檢查井變形下沉，也會造成跳車現象。
1.2橋梁裂縫。
我國建設道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結構裂縫問題目前在道路建設的技術問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規范要求，只憑個人經驗不按標準規定隨意配比；在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養護，導致混凝土體表缺水出現干裂等。
1.3路面不平整。
路基是路面的基礎，在城市道路建設過程中，由于路基填料不當或路基防護排水不完善等原因造成路基不均勻沉陷，必然會起路面的不平整。 一是瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現松散；礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩定度降低。 二是城市道路的地下部分一般鋪設了很多不同的管線，其溝槽回填的密實程度對路基產生地影響極大。 回填土壓實過程中的職工質量通病主要包括：傾斜碾壓、 超厚回填及填土不符合要求等。 這些質量通病均會造成回填土的密實度達不到標準要求，從而會導致路基路面結構的沉陷，以及管體上部的破裂。
2加強道路橋梁工程質量管理的措施
2.1增強質量意識,加強高素質人才的培養。
我們要建設一支思想過硬、高素質的技術人員隊伍,要重視建設人員的素質教育,通過培訓和學習來增強技術人員的質量意識。首先,應選派具備較高的政治思想水平和業務素質、熟悉本職工作,有豐富的施工和管理經驗的人員來擔當技術組成員的領導。在重用有經驗,懂技術,責任心強的專業人員的同時。也注重培養年輕的人才。因為建設者的專業素質直接關系到工程建設所能達到的質量。其次,要注重專門的質量標準培訓。這種培訓的目的是要專業人員了解和掌握國際國內的質量標準,以便在施工和驗收時能依據嚴格的質量標準來進行。
2.2建立健全質量管理體系。
第一,要健全完善質量管理組織機構。成立由相關施工管理人員和施工技術負責人組成的質量管理機構,機構內應有測量、質檢、計劃統計等專職的人員。質量工作要多層次、全方位地來開展。交通主管部門和質量監督機構應加強橋梁工程質量監督管理工作,進一步強化對橋梁工程質量保證體系、涉及工程安全、耐久性質量指標的監督檢查,發現問題及時以書面通報形式要求整改,進一步提高橋梁工程施工質量。第二,要明確質量要求和標準。要求各類人員必須做到原始記錄與施工工藝一致,自檢、互檢和抽檢的結果一致,從而保證施工質量目標的落實,要明確規定每道工序都要經檢驗合格,由施工者和監理工程師簽字后才能進入下一工序。同時要重視質檢的各項記錄,以便在出現質量事故時能夠明確責任,在施工中做到“四有”、“五化”,即:“有方案、有標準、有制度、有目標”;“施工規范化、操作規程化、技術標準化、管理制度化、數據科學化”,才能確保建設總目標的實現。
2.3做好工程質量評價。
可以說,工程質量評價是整個橋梁工程質量最有力的保證。因為,現實中一些重大橋梁工程質量事故的發生,一方面可能是由于設計、施工、監理等方面存在問題引起的,另一方面,橋梁在建設過程中和建成以后的工程質量檢驗評價的不準確也是很大的一個原因。如果在工程質量評價中能及時發現問題,那么至少可以防止嚴重的后果發生。
我國公路橋梁建設已形成建設單位、施工單位和質量監督“三位一體”的建設程序,質量檢驗評價方法和手段也越來越成熟,但是橋梁工程質量會受到很多因素的影響,如人員、材料、機具、工藝、環境等各方面,因此要對橋梁工程質量進行客觀、合理、公正、準確的評價是很困難的。對于現存的問題,除了從評價人員的素質、對質量標準的執行等方面加強以外,也要注意改進評價方法。
2.4利用現代化技術進行質量管理。
質量管理要利用現代化技術。在當今信息時代,橋梁工程質量監督管理中也應運用信息技術。逐步向信息化管理方向轉變,將計算機技術、網絡技術、現代通信技術與橋梁工程質量監督管理緊密地結合在一起,共享的信息資源可以為橋梁工程質量監督管理和決策提供準確充分的資料。最終的目標是要建立一個質量監督管理信息系統。為達到這一目標,要從管理和技術兩個重要方面加以創新。開發面向公路工程質量監督管理部門的綜合業務管理軟件,實現從建設項目事前、事中、事后全過程的業務信息處理功能。將信息技術這一現代化技術運用于橋梁工程質量管理,對提高橋梁建設質量管理的水平有著重要意義。
3加強道路橋梁工程質量問題的措施
3.1針對塌方方面的治理方法
(1)由于坡頂堆載過量導致滑坡、塌方時，應該清除過量作為坡頂卸載處理，然后再修復邊坡。
(2)若是由于降水措施不利、效果不佳或沒有達到設計要求而導致滑坡、塌方時，應采取補救的技術措施，確保其能達到施工所需要的要求，然后再作邊坡修復。
(3)邊坡的修復應先清除滑坡、塌方的土體，再按實際情況放坡，也可以放緩邊坡。
3.2針對護基方面的防治措施
(1)雨季施工時，在基坑四周外應設截水溝或擋水土提，防止地面水流入基坑內。
(2)在地下水位較高或直接在地下水位下挖方時，宜采用井點降水及在基坑四周開挖排水溝和集水井，隨時排水以降低地下水位，排水溝和集水井的深度應比基坑底深0.5m。
(3)要備足排水設備，隨挖方隨排水。排水設備要根據水量而定，排水量應大于進水量，排水時間應自挖方開始到填方完成為止。
(4)在距離河、湖、溝、魚池或者農田灌溉渠較近的地方，應在基坑外設一道截水溝，截水溝距離基坑邊線3m以上，使外界水流入截水溝，而避免流入基坑內。截水溝內的水也應及時排除。
3.3基坑超挖、基底擾動預防措施
(1)加強測量復核，要設高程控制樁，指派專人負責經常復測高程。
(2)機械挖方時要由專人指揮，當機械挖至還剩30cm時，應由人工開挖修整。
當出現超挖或擾動時，應挖出擾動土并回填砂、石或其他建筑材料，分層夯實到設計標高。
3.4預防措施
(1)加強地質勘探和調查研究，在基底標高附近有粉砂層時，應采用井點降水方法降低地下水位，減少動水版力。
(2)應根據地下暗溝、舊河道的流向在其上游開挖截水溝，使潛水通過截水溝引出工程范圍外。
當開挖到基坑底后，發現冒水流砂可采用如下兩個方法:①在冒水水眼處開挖一道排水溝，排水溝內填上空隙較大的建筑材料，排水溝通往基坑邊的集水井，通過抽水使水眼不冒水；②用隔水材料覆蓋在基坑底部，使水眼里涌出的水在隔水材料的阻隔下，沿隔水底面引到工程范圍以外。
4結語
提高道路橋梁工程的質量是道路交通基礎設施建設整體戰略中的一個重要任務。加強橋梁工程的質量管理是保證道路橋梁工程的質量的必要手段。需要建設者和管理者統一協調、互相合作。
參考文獻
篇9
1 路橋項目管理的基本現狀
我國路橋行業在20世紀90年代中后期才真正實行項目管理，經過十多年的發展，取得較大的進步。但是，總的來說，其管理水平與現實發展間還存在較大差距，亟待提高。近年來，公路橋梁工程質量事故較多，施工工期拖延較普遍，施工利潤普遍不高。重大的工程質量事故不僅給國家和人民的生命財產造成了巨大的損失，造成了不良的社會影響，同時也給路橋施工項目管理敲響了警鐘。這些事故無一例外都與項目管理有關，都是由于項目管理不善抑或管理不規范造成的。當前，施工現場管理混亂、施工流程存在較多的浪費、項目采購管理落后等問題在路橋施工項目過程中較為突出。
2 路橋施工項目管理存在的問題
2.1 施工流程存在較多浪費
我們知道，施工流程是指施工的各個過程，即多組連續活動。根據價值流的定義，價值流是指企業運轉從開始到結束的多組連續活動，這些活動共同為顧客創造價值。顧客可能是外部的顧客，也可能是價值流內部的最終使用者。如果流程中的某個活動沒有為外部或內部顧客創造價值，則被視為浪費。而在目前的路橋施工中，施工流程存在著較多的這種浪費現象。
2.2 項目采購管理落后
項目采購管理是路橋項目管理的重要組成部分，與項目建設全過程有著密切的聯系，是保證項目順利進行的物質基礎。采購管理涉及的物資品種極多、技術性強、工作量大，同時對其
質量、價格和進度都有著嚴格的要求，并具有較大的風險性。稍有失誤，不僅影響工程的質量、進度和費用，甚至會導致承包單位的虧損。當前，路橋施工項目的采購管理普遍落后，制約了項目利潤的提高，加之在采購中受一些不良社會現象的影響，導致采購的原材料質劣價高的現象頻發，這都是豆腐渣工程產生的直接原因。
2.3 施工現場管理混亂
路橋施工現場是企業人流、物流、信息流的匯集地，也是工程產品最終形成的場所，所以抓好施工現場管理顯得越來越突出重要了。2009年以來，在引入國外先進管理理念的同時，我國路橋項目管理水平得到了不斷的提高。但是，施工現場管理混亂的現象仍較為嚴重，距離創建文明施工現場還比較遠。盡管國家有關部門對施工現場文明施工要求多年，然而，施工現場管理的“臟、亂、差”現象依然存在，是個較為普遍的問題。簡單的說，臟是指建筑現場不整潔，設備面貌不美觀，建筑垃圾堆積較多；亂是指材料亂堆亂放，機械不按規定停放，占用施工場地道路；差是既指現場工作人員工作精神分貌差，工作積極性不強，作業效率不高，又指施工項目給別人的視覺形象差。
3 路橋施工理論指導施工技術與質量控制工作.提高管理效果
3.1 企業全員質量管理教育是推行全面質量管理的首要條件
做好全員質量管理教育，開展QC小組活動，明確QC 小組活動的內容、作用、方法和手段是推行TQC 的前提，使全員正確認識QC小組活動的意義、同時把開展QC小組活動作為加強施工班組建設和企業精神文明建設的重要途徑，以利于企業的決策及企業目標的落實同時開展QC小組活動的目的不僅局限于解決施工中存在的問題，而是要著眼于提高企業職工參與管理的意識，以提高職工素質和企業素質。但搞好企業全員質量管理教育必須注意以下問題：第一，開展質量管理教育必須掌握原則性、計劃性。第二，全員質量管理教育計劃要有一定的靈活性，要有明確的方針、目標和措施，要結合企業或工程中實際存在的問題，不要搞形式主義，根據開展教育的形式、對象和實際情況不同，靈活運用。第三，明確企業管理體制、質量管理教育、職工教育的三者關系。三者關系是互為制約的，深化企業改革和搞好質量管理教育、職工教育是緊密相連的，做好這項工作有利于完善企業管理體制。
篇10
1.1質量隱蔽性
建設工程在施工過程中，分項工程交接多、中間產品多、隱蔽工程多，因此質量存在隱蔽性。若在施工中不及時進行質量檢查，事后只能從表面上檢查，就很難發現內在的質量問題，這樣就容易產生判斷錯誤，即第一類判斷錯誤（將合格品判為不合格品）和第二類判斷錯誤（將不合格品誤認為合格品）。
1.2 影響因素多
公路工程質量受到多種因素的影響，如決策、設計、材料、機具設備、施工方法、施工工藝、技術措施、人員素質、工期、工程造價等等，這些因素直接或間接地影響工程項目的質量。
1.3質量波動大
由于建筑生產的單件性、流動性，工程質量容易產生波動且波動大。同時由于影響工程質量的偶然性因素和系統性因素比較多，其中任一因素發生變動，都會使工程質量產生波動。為此，要嚴防出現系統性因素的質量變異，要把質量波動控制在偶然性因素范圍內。
2 公路工程施工質量影響因素
2.1 工程設計不合理
倘若設計方案不明確就會造成施工沒有準確的方向標，施工過程出現偏差。同時極小的偏差將會導致整個工程的失敗，造成巨大損失。另外，設計方案如果考慮不夠全面，施工過程也極易出現問題，而解決這些問題需要大量的時間和成本，最終導致工作效率嚴重降低。
2.2 人為因素的影響
一方面，管理人員綜合素質比較低。管理人員綜合素質如何直接影響著工程施工質量管理效果，如果管理人員專業程度不夠，就不能及時有效的對施工中存在的問題進行指正，或者是對于發現的問題不能確定行之有效的解決措施。另一方面，施工人員專業素質不過關。施工人員專業程度如何在根本上決定著工程施工質量，如果其不能掌握施工設計方案，在施工時就具有很強的隨意性，對施工質量控制工作的開展造成影響。
2.3 材料設備因素的影響
施工材料是工程建設的根本，材料的性能與質量能否滿足施工要求，對工程施工質量有著密切的影響。另外，施工設備是否能夠到位以及正常運行也會對工程施工質量造成影響。受公路工程施工特點影響，設備一般都是大型壓路機等重型器械，如果在施工過程中一旦發生故障只能停在在建的公路上，長時間的停留會使路面出現波浪或者坑洼現象。
2.4施工技術的影響
施工方法從某種程度上說，是技術工藝水平的高低決定施工質量的優劣。選擇合理的、適用實際情況的施工方案，對于工程質量的管理會更到位、更精準、更高效。
3 公路工程施工質量的管理措施
3.1 對工程設計予以質量控制
路基與路面設計的圖表、相關資料文件未經施工實踐，存在的不合理和遺漏之處通常更微妙，不僅要進行控制，通過聯合聽證會開始前對工作中發現的問題、設計缺陷也應及時解決。例如，一個顯著的變化發生在嚴格按照設計變更的審批程序和有關規定，必要時需要設計、施工和監理三方會面，在現場集中會審處理；對設計中的錯誤、遺漏及不明確內容，監理工程師可以解釋或補充的書面規定。
3.2 選擇適合的施工工藝
在項目施工過程中，如果施工工藝方法不當，或許就會引發質量問題。例如，在水泥混凝土澆筑時，如果模板加工不夠精細，安裝不夠穩固，就可能產生混凝土漏漿；還可能產生模板變形、跑模而導致結構尺寸不符合設計要求；如果對澆筑的混凝土振搗方法不當，過振、漏振都將對混凝土強度產生重大不良影響。同樣的工程項目，同樣的建筑材料，同樣的工程環境，但往往因施工工藝水平的參差不齊而導致工程質量水平的高低不同。因此，采用正確的施工方法，以精、細、實、美的施工工藝開展項目施工，項目工程質量就能得到充分保證。
3.3 加強公路施工設備材料質量的管理
由于原材料是公路工程施工質量的基礎，我們一定要嚴格把好原材料的質量，嚴禁采用不符合國家相關法律法規的材料。一方面，對采購人員進行優選，選擇具有較強責任心且富有工作實踐經驗的人員擔任采購工作。從源頭進貨，原材料一定具備合格證件別且對材料供貨商進行產品質量考核；另一方面，公路工程施工所采用的設備的先進性也同施工質量有著密切關聯，而公路施工的進度同采用的設備也有關聯，所以，在選擇設備的時候，我們應采用先進設備，淘汰陳舊設備，能夠加快施工進度，從各方面保證公路施工質量。
3.4 切實加強對工序質量的管理
工序質量管理是整個質量管理的核心所在。所以從施工之前，作為質量管理人員就應深入施工現場進行調查，充分掌握設計意圖，切實做好設計交底和技術交底等工作，并只有在上一道工序質量達標之后，才能進入下一道工序的施工，切實做好施工工序的質量檢查工作，嚴格執行質量“三檢制”，確保所有的質量問題得到及時有效的排除。并結合不同的工序采取針對性的措施加強對質量的控制。例如在公路路面施工中，首先就要進行試鋪工作，對其效果進行嚴格的檢驗和評價，路面鋪設過程中要對每一個工序加強管理控制，避免出現工序的混亂，使路面出現質量問題。再如在進行施工接縫處理時，則保證接縫的緊密性和路面的平整度。
3.5 加強質量控制和質量檢驗
質量控制是保證對于工程進度的把握和控制，最終達到工程的預定目標。工程質量控制會遇到材料、施工、檢驗這三個主要的因素影響。在檢驗的質量設計上，總體遵循的原則是嚴格，不管是工藝措施、規程和規定要求，都要嚴格把關，對于質量檢驗內容、標準和手段也要嚴格經過程序設計和制定。
3.6 提高工程技術人員專業素質
項目工程技術人員，必須具有與項目工程相關的專業技術理論與技術質量管理實踐知識，認真搞好項目實施性施工組織設計，做好項目工程質量規劃，研制出切實可行的技術方案和質量保證措施，具體進行施工技術指導和工程質量檢查把關。現在，工程項目多，施工一線工程技術人員十分缺乏，可以說，這個問題在當前具有一定的普遍性。公路工程項目施工千變萬化，其施工技術，看似簡單，實則復雜。現在，施工一線的技術人員，大都比較年輕，在項目施工技術指導、質量把關上往往技術經驗不夠豐富，現場解決技術質量問題的實效性不夠強，這是當前我們必須認真關注的一個重要問題。因此，在項目施工技術人員的調用上，必須針對項目工程特征，注意新老搭配，以利取長補短，扎實高效地把項目技術質量工作搞好。
4 結束語
總之，對于公路工程施工質量的管理，需要我們對各項施工技術進行研究控制，降低各種因素對工程施工造成的影響，以此來不斷提高工程施工質量，推動我國交通行業的進一步發展。
參考文獻：
