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篇1
漳衛新河是大型的平原復式河道，流經魯、冀兩省邊界。上始于四女寺，以渤海灣為出口，全程長202公里，泄洪流量設計3500立方米每秒，50年一遇，其強迫的行洪流量為3800立方米每秒，為入海的漳衛河系主要的泄洪河道，50年一遇的洪水對于衛運河可防御。其在河北省鏡內又分兩條河流即岔河和老減河，老減河設計50年一遇，泄洪流量為1500立方米每秒，岔河為2000立方米敏每秒，3年一遇。排澇流量：老減河為0立方米每秒，岔河700立方米每秒。
1990年11月實際測量和計算，自72年治理范圍擴大后，四女寺至袁橋閘河段淤，深槽淤積方量為98萬立方米，淤積深度均為1.3米。對1983年、1986年和1990三年的實測資料進行計算和對計算結果進行分析，灘地的淤積范圍、高程與袁橋閘的設計中的正常蓄相一致，處在穩定狀態，深槽中的表現為有沖有淤，一直處在沖淤的交替狀態。
二、河道淤積的原因及分析
袁橋閘的蓄水有靜水落淤的產生。袁橋閘設計正常蓄水位20米，蓄水量為905萬立方米，1974年初到1990年的年底，調蓄衛運河累積來水達3.5億立方米，從1978年妝到1990年末，引蓄黃河水累積10.8億立方米。黃河衛與運河來水經長途的輸送含平均沙量達1.5千克每立方米，袁橋閘對其調蓄，來時渾水，走時清水，大部分泥沙沉積于河道內，使淤積方量達140萬立方米，首當其沖。
排澇和泄洪時產生淤積。1973年至1990年，河段排澇總量達21.6億立方米，中小洪水平均為400立方米每秒以下，平均的含沙量達2.6千克每立方米，1997年最高時達7.38千克每立方米，同樣在1972年進行擴大治理，設計中開挖的深槽流量僅僅為112立方米每秒，相當多的一部分漫灘下泄。因袁橋閘與灘地的農作物能阻水，使其到灘地時流速非常小，大量攜沙落淤。淤積的土方量大概有130萬立方米。
引黃濟津時產生淤積。1981年春和1982年冬，支援天津市緊張的供水情況，分兩次（8+300)河段處的筑壩位置抬高供水水位，輸水量達到2.5億立方米，參照資料，含沙量平均為2.6千克每立方米，在河道內淤積部分的泥沙，方量可達37萬立方米，河段兩岸的土質均為寬棄土且松散，因水土的保持措施沒有跟上，每年都有大量泥土被雨季的風雨沖入河道內，形成淤積，其土方量可達40萬立方米。1972年擴大治理時后期工作管理沒有到位，在灘地內有些土方被填墊，土方量達40萬立方米。
綜上所述，造成河段淤積的原因主要是中小級的洪水產生大量的淤積，大概占70%，再有就是水土的流失，是引黃濟津與1972年開挖時灘地深槽填墊的偶然因素。
總之，因其河段地理位置非常重要，其相同施工工程多，河道淤積已其河系的防洪調度和恩縣洼的運用困難，及時地清淤迫在眉睫。
三、清淤設計方案
據河段的淤積。選用了2個清淤的方案，對其綜合對比加以分析與論證，使方案得到優化。
（一）清淤第一方案
該清淤的方案就是恢復河道的原設計斷面，按1972年時的情況對設計的開挖斷面來進行細致清淤，使深槽的底寬能恢復到35米和相應的設計高程，邊坡1：4，按照實際的淤積范圍來工作，使清淤的工程量達到387萬立方米。
（二）清淤第二方案
就是擴寬其深槽的斷面。將1972年時的情況設計開挖，使深槽的底寬35米，沿工程兩側擴寬，邊坡還是14，將河底進行清淤直至設計高程，除擴挖了深槽的斷面以外的保留不動，據其河段的沿程之設計中水位的要求，推算其水面的曲線進行計算，將深槽的底寬進行擴寬到55米，泄洪量為1500立方米每秒，將全部沿程的水位全部恢復，排澇量達400立方米每秒，使沿程的水位普降，清淤深槽進行擴挖包括對深槽進行清淤和對深槽的兩邊擴寬10米，使總工程的量達到245萬立方米。
（三）優化方案
兩者比較，優化方案。
不同之處在于，第一清淤方案運用后，蓄水及汛期常見的淤積逐年又回淤，排澇、泄洪及供水的標準也逐年減退，經過一定年限，使該河段周期循環。第二清淤方案，灘地淤積保留不變，河口寬度增寬，河口高程基本一致，控制蓄水淤積。提高深槽的水深和水力的半徑，同時也提高流速、流量、輸水能力和輸沙能力，該河段的中小洪水在深槽內下泄時基本得到控制，即減少灘地淤積，沖刷蓄水淤積。深槽在擴大以后，起到束水攻沙和減淤的效果，使該河段按照淤積-沖刷-淤積-沖刷的規律保持良性的循環，使河道的穩定性得到保證，目的實現，使以根治。
兩種方案在投資和工程量情況上的比較，第一清淤方案工程量387萬立方米，第二清淤方案工程量245萬立方米，淤積少清土方142萬立方米，如按單價5.26元每立方米來算，能節約746萬元的投資。在第一方案中灘地普遍清淤1.0米，青苗的賠償的面積達360平方米，第二方案中青苗的賠償的面積100平方米，減少賠償的面積260平方，按賠償的標準6000元每平方米計算，節約156萬元的投資，這兩項共節省903萬元的投資。
兩種方案在施工組織方面，河段的蓄水是沿河地區的農業供水水源，使清淤和供水形成矛盾，只好采用挖泥船和水力的機械清淤。第一清淤方案分散作業面，工程的質量和施工的供水不容易控制，沒必要的超挖。第二清淤方案集中在深槽內，使作業面加以集中，有利于挖泥船和機械作業，解決了沿河地區的供水方面的矛盾。
優化方案后，第二清淤方案工程量和投資少，有利組織的施工，可使該河段平衡，保持穩定性。
參考文獻：
篇2
河流作為水資源的重要載體，不僅能作為飲用水的最直接來源，還能夠在農畜生產、水力發電、休閑旅游等各種領域中彰顯出重要的應用價值，而河道作為河流的載體，對河流的生態狀況和周邊環境均有著較直接的影響。因此，保護河流應從保護河道著手?，F階段，中國的城市化進程已經開始呈現出迅速發展的態勢，城市中的河道已經在人類活動以及城市化進程的影響下受到了較大程度的干擾，水質污染嚴重、泄洪設施被商業區侵占等問題頻頻發生，對城市地區的生態環境造成了嚴重的影響。因此，通過設計合適的水土保持方案來治理河道，在保護環境和修復效果兩者間取得最優平衡，具有重要的現實意義。
2.城市河道水土流失的成因分析
2.1城市河道結構呈現單一化。多樣化的河道結構在防洪和保護生態環境等多方面均有著優秀效果，但現階段，各種因素使得城市河道結構呈現出單一化的趨勢，導致水土流失嚴重。以河道岸線為例，我國江南地區河網密度高，為了加大比降，縮短航程，往往會采用人工方法裁去河道過分彎曲部分，這就使得這些城市地區的河道結構較為單一，河網主干化現象嚴重。而在河道斷面上，部分城市地區過分強調防洪功能，多采用輸水性能好又便于施工的梯形斷面作為河床結構，導致水流流速均一，水土流失現象嚴重。
2.2城市河道水污染情況嚴重。隨著工業化和城市化進程的加快，以工業污水為代表的一系列的污染源正對城市河道的水質造成嚴重的破壞，水污染問題也成為城市河道面臨的主要問題。部分城市的制造業企業為了謀取更大的利益，工業生產過程中產生的污水未經處理或處理不完全就直接排進城市河道中，污水中含有的重金屬元素和有毒物質會對城市河道中的水生物平衡造成嚴重破壞，一旦這種破壞超出城市河道中河流生態平衡的自我修復能力，就會進一步惡化水土流失情況。
2.3人為因素加劇河道水土流失。加劇河道水土流失的人為因素主要包括以下幾點。一是河道的泄洪區，蓄洪區在當前城市化的影響下被用于商業建設的情況頻頻發生，致使河道的生態平衡遭到了嚴重破壞。二是河坡平臺被擅自侵占，削坡違章種植，挖坡賣泥制磚等情況在一些城市中頻頻出現，導致河道自我修復能力受損。三是船行波的沖刷也使得河道水土流失加劇。以上海市崇明地區為例，崇明河道屬于六級航道，其要求機拖船航速小于6km/h，但由于上海地區經濟發展水平較高，河流運輸量較大，在崇明航行的內河船只多由大中型機動船構成，設計時速都在11km/h以上，嚴重超出崇明河道的允運標準，航行過程中的波涌浪爬高往往高達50cm以上，導致崇明河道在船行波的沖刷下出現農田沖毀、河床淤高、水土流失等一系列情況。
3.城市河道治理工程水土保持方案設計
3.1全面規劃，提高河道治理方案設計標準。隨著城市化進程的加速，傳統的行洪、排澇等河道治理方案已難達到最優化的治理效果，方案設計人員應當立足于此，對所承擔的城市河道治理工程進行全面分析和規劃，從而切實提高河道治理方案設計標準?？煽紤]在方案設計中盡可能讓部分工程項目在實現河道功能的同時兼備水土保持的效益。例如針對城市河道結構呈現單一化的問題，可考慮采用生態袋護岸替代傳統的水泥護岸，并適當在河坡種植喬灌木以完善生態環境的水土保持方案。生態袋護岸具有與自然河岸相類似的表面粗糙度，能夠防止河道長期被的高速水流沖刷侵蝕，且自身的多孔隙和透水性也使得城市河流與地下水層進行交換，有利于親水性植物和水生動物的生長，除了起到傳統的水泥護岸保護河岸的作用以外，在穩定生態環境方面亦有著重要表現。2011年，邵武市同青溪河道水土保持方案中曾采取這類生態袋護岸設計，且當時在堤腳種植本地河岸及河灘野生的水竹、小剛竹，在岸坡種植寬葉雀稗、水柳等水生植物，如今已建成了水清岸綠的河道生態環境。
3.2運籌帷幄，避免施工期間水土流失加劇。城市河道工程施工期是加劇水土流失的重要時段，因此，在水土保持方案的設計過程中，相關的設計人員需要對施工期的各類工序進行綜合考量，從而在施工期做好水土保持工作。在施工工期的安排上，應當做好最優化選擇，盡可能避開雨天和汛期進行施工。在棄土場的選擇上，如果該城市地區具備城市棄土棄渣場或建筑垃圾消納場，棄土應運往這類地區進行處理，如不具備該條件并選擇河岸附近作為棄土場時，應確保棄土場表面平整，并于表面及邊坡建立適當的防護措施避免水土流失加劇。對于臨時圍堰、臨時道路等各類臨建工程，可考慮在圍堰的兩側圍堰肩處采用草墊防護。對于回填土方，應做好臨時堆放的各項準備工作，避免堆放過高、堆放角度過大造成遇大雨產生水土流失，可考慮在堆土表面上使用防塵網或是撒播適應性強的草籽進行遮蓋。
3.3綜合治理，工程措施與生物措施相結合。工程措施涉及漿砌石護砌設計、堤頂硬化路面工程設計等等，如表1所示，方案設計人員應當根據河道的建設和生產特征、水土流失特點以及地質情況，對工程布局和功能區劃進行分區，并輔以合適的防治措施。以天津市區北側的永定新河河道為例，該城市河道在水土保持方案的設計過程中有效將工程措施與生物措施相結合。在工程措施方面，設計人員為了避免堤防在長期風浪作用下遭受沖刷，采用了如圖1所示的漿砌石護坡，下設粒徑5-25mm，厚為10cm的隨時墊層，在其下方鋪設400g/m^2的無紡土工布，并在護坡與堤頂相交處的封頂位置沿堤軸線方向設置了一段40cm*40cm漿砌石矮墻，以使得堤頂所蓄積的雨水能夠排至迎水側堤外，起到了較好的保護作用。此外，該方案還充分考慮了堤頂水土流失的情況，在堤頂采用硬化路面的解決方式避免水土流失。具體內容包括路面向迎水側設置2%的傾斜坡度以使得堤頂排水能夠沿此排除，采用總厚度6cm的瀝青碎石結構進行道路面層鋪設等等。在生物措施方面，該方案設計采用了在堤防兩側及堤間種植具有觀賞性多年生的喬木、草皮等種植物，在防潮閘翼墻后平臺采取喬灌草結合的方式以保護城市河道的生態環境，并針對削坡違章種植，挖坡賣泥制磚等情況進行了碼頭工程生物措施設計工作，包括換耕植土，坑底鋪灰渣做隔鹽層等等。
3.4科學管理，真正落實河道水土保持工作。俗話說“三分建七分管”，城市河道治理工程亦是如此，相關的方案人員應當立足于此，與當地政府聯合共同做好城市河道的管理工作，以使得河道水土保持工作真正得到落實，具體可從以下幾個方面著手。首先是嚴格執行當地的河道管理條例，加大依法治河的力度。切實做到有章可循，依法管理。例如針對城市河道水污染嚴重以及河坡平臺被侵占的情況的情況，應當當地的河道管理部門需要加強執法力度，嚴格查處將未經處理的污水直接排放進城市河道的企業，并依照相關法律進行處理。同時確定河坡平臺的歸屬權，對侵占平臺違章建筑、堆積雜物、削坡違章種植，挖坡賣泥制磚的人員進行普法教育，屢教不改者可依法處理。最后，還應當針對部分城市河道的船行速度進行控制，可考慮在進港船只上配備限速器，具體限制速度應根據城市河道地區的等級進行設置，出港時方可拆卸，新疏浚的河道要制定一段時間的保養期，實行封港停航，以保護城市河道的生態環境。
4.結語
水土保持作為河道治理工程建設中的重要組成部分之一，在保障河道生態環境等方面有著不可忽視的重要意義。相關的方案設計人員應當立足于此，在制定方案時，充分考慮可能發生的水土流失現象，從而使得城市河道治理工程的水土保持工作能夠真正得到落實。
參考文獻
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水是生命之源、生產之要、生態之基。興水利、除水害，事關人類生存、經濟發展、社會進步，歷來是治國安邦的大事。促進經濟長期平穩較快發展和社會和諧穩定，奪取全面建設小康社會新勝利，必須下決心加快水利發展，切實增強水利支撐保障能力，實現水資源可持續利用?！笆濉逼陂g基本完成重點中小河流(包括大江大河支流、獨流入海河流和內陸河流)重要河段治理。中小河流治理要優先安排洪澇災害易發、保護區人口密集、保護對象重要的河流及河段，加固堤岸，清淤疏浚，使治理河段基本達到國家防洪標準。
一、平山縣南甸河河道治理工程綜合說明
南甸河是滹沱河較大支流之一，屬海河流域子牙河水系，其發源于平山縣城北部王母觀山處灣子村北與靈壽縣交界處。南甸河流向為西北至東南，自王坡鄉寺家莊村入下觀水庫，出庫后經王坡鄉、南甸鎮、兩河鄉三個鄉（鎮），在兩河鄉的胡村注入滹沱河。南甸河全長29km，流域面積274km2，流域平均寬度為8.1km，河道平均比降3.2‰。南甸河沿河有石圈河、策城河與寒虎河三條較大支流匯入。平山縣南甸河西王坡～胡村段河道長度16.886km。
南甸河發生過多次洪水，曾給沿河兩岸村莊的人民生命財產造成重大損失。由于南甸河西王坡～胡村段長期缺乏治理，大部分河段均處于自然狀態，兩岸堤防破壞嚴重，大部分堤防高度偏低，一遇較大洪水將威脅河道兩岸村莊、耕地的防洪安全，因此對平山縣南甸河西王坡～胡村段河道進行治理勢在必行。
本項目范圍涉及河道兩岸王坡、南甸、兩河三個鄉鎮的17個村莊，受益人口達2萬多人，為了提高河道行洪能力，對現有河道進行開卡、疏浚、兩岸堤防加高培厚、險工段迎水面漿砌石防護等。
從國民經濟評價指標可以看出，項目經濟內部收益率大于社會折現率，經濟凈現值大于零，經濟效益費用比大于1.0，項目在經濟上是合理可行的。
從敏感性分析結果可以看出，在效益減少15％或固定資產投資增加15％或效益減少10％同時固定資產投資增加10％的三種情況下，該項目的經濟內部收益率均大于社會折現率，經濟凈現值大于零，經濟效益費用比大于1.0，表明該項目具有一定的抗風險能力。
二、施工組織設計方案
南甸河河道治理工程建設內容主要包括：河道開卡、疏浚、堤防加高培厚與險工段邊坡防護等。河道治理后，工程段防洪標準達到10年一遇。施工時要嚴格按照設計的尺寸、要求進行施工，各項參數應滿足設計及施工有關規范要求。
1、材料供應
工程所需建筑材料如水泥、砂石料等材料，均由平山縣建筑材料市場供應。粘性土料取自上莊土料場，筑堤沙料取自河道內棄土。
2、主體工程施工
①土方開挖主要采用2m3 挖掘機開挖，局部輔以人工開挖。河道邊坡開挖時需留有保護層，采用人工消坡處理。開挖土方部分用于堤防回填，多余的土方采用8t自卸汽車運至河道內沙坑。施工中應合理安排挖填程序，減少干擾。
②河道堤防填筑，粘性土料取自上莊土料場，筑堤沙料取自河道內開挖土方。用2m3挖掘機裝土，8t自卸汽車運輸，74kW履帶式拖拉機配合蛙式打夯機夯實。土方應分層填筑，分層碾壓，碾壓參數應通過碾壓試驗確定。
③河道邊坡護砌時，采用0.8m3 攪拌機拌和砂漿，雙膠輪車運輸，人工鋪漿、選石、砌筑。砌筑塊石時，石塊要分層臥砌，上下錯縫，內外搭砌。散落的石渣及干硬膠結料，應及時清理干凈，膠結料介于初凝至終凝之間的砌體不允許擾動。當最低氣溫在0℃～5℃時，應對砌體表面進行保護，當最低氣溫在0℃以下時，要停止砌筑；在夏季施工時要加強砌體養護，外露面在養護期必須灑水濕潤，避免日曬，并加以遮蓋，當最高氣溫超過28℃時，停止砌筑作業。
篇4
安全生產關系到人民生命和國家財產安全，抓好航道整治工程安全管理工作，除了建立安全管理制度，加強安全檢查外，關鍵要掌握內河航道整治工程安全管理的內在規律，根據內河航道整治工程的施工特點和安全管理特點，抓住安全預防預控的關鍵環節，在施工組織管理上、技術方案上采取相應措施，這樣才能使安全工作落到實處。下面結合本人在北方內河航道整治工程管理工作中的體會，對內河航道整治工程中安全管理重點環節和安全防范措施作具體分析探討。
2 內河航道整治工程安全管理的主要特點
北方內河航道整治工程與其它土建工程相比，工程施工有許多相同之處，但也有其自身特點：一是水上施工作業或臨水施工作業，施工往往受水的影響較大；二是施工環境較為復雜，施工往往受通航和通車外界影響；三是施工戰線一般較長，施工隊伍較為分散，一般不能封閉施工；四是施工地點往往比較偏僻，交通不便利，需要在冬季上凍后進行材料的運輸和儲備。
3 北方冰凍地區內河航道整治工程安全管理重點環節及防范措施
根據北方內河航道整治工程施工實際，總結施工中容易發生而又往往被忽視的安全問題，主要有以下幾方面重點環節需在施工組織管理和技術方案上重點加以把握。
3.1土方工程 土方工程主要為航道拓寬和護岸削坡整平施工，施工中由于多采用挖掘機進行施工，可能出現的安全隱患主要是機械傷害。因此在土方施工時應重點防止機械傷害，在挖掘機施工前由測量人員提前對安排進行放線測量。避免在挖掘機施工過程中放線。如果必須在削坡時進行測量復核，要求挖掘機在測量時暫停施工，待測量結束后繼續施工。為保證與挖機操作人員信息溝通及時，要求每臺挖掘機司機都配有一部對講機，有專人指揮。
3. 2疏浚工程
疏浚施工是航道工程的主要工程內容，一般需不斷航施工，因此疏浚工程安全包括兩個內容：一是施工安全，另一個是施工期間船舶航行安全。往往后者較前者更為重要。對疏浚工程施工著重抓好以下幾個方面：
1）合理選擇施工船型，根據航道實際情況選擇合適的施工船舶，內河限制性航道一般采取抓斗式挖泥船施工，湖區航道在條件允許情況下盡量采用絞吸式挖泥船比較合適；
2）查驗施工船舶，核查施工船舶是否經過驗審，施工許可證是否完備，救生設施、消防設施和信號燈設施是否完備，施工人T是否持證上崗；
3）查驗施工人員，核查施工船舶狀況是否良好，施工機駕人員和施工操作人員是否具有水上施工作業的經驗；
4）完善有關手續，開工前應辦理好航行通告，必需由海事部門辦理航行警告。對施工航道布設警告標志、臨時導航助航設施；
5）優化施工方案，內河航道疏浚施工方法上應采取順岸分條疏浚方法，遵循由中間向岸邊推進，同一航段多條挖泥船施工時，應保持在同一側施工。
3. 3護底排施工
護底排布起到保護結構范圍內的底質不被水流沖蝕，隔砂、反濾的作用。還可以有效的改善堤身的不均勻沉降和減小堤身的沉降。在施工的過程中需要船舶、挖掘機、裝載機、人員相互配合，穿插作業。施工的過程中安全隱患突出。對沉排的施工，采取以下安全保證措施：
（1）施工前對作業船舶與作業人員進行全面的安全技術交底，由現場安全員組織全體施工人員參加。
（2）注意施工人員的交通安全，上下交通船要有專人管理，乘坐人員必須穿戴救生衣，嚴禁超載現象發生。
（3）注意收聽天氣預報和水位公告，切實做好防霧、防風等工作。注意水情通告，及時移船絞纜。
（4）加強與過往船舶的聯系與t望，避免發生碰撞事故。
（5）整個作業水域設立專門施工標志或標識，警示過往船舶已進入施工區域，以便加強注意力，以策安全。加強內部管理，嚴格將施工船舶限制在劃定的施工水域內，不得隨意穿越航道。
（6）機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。指揮機械的作業人員，必須站在安全地點并應明確規定指揮聯絡信號。
（7）對于水上作業的職工，必須進行身體檢查，不能使身體健康不適合水上施工作業的人、從事水上作業。在船上作業時，各有關人員應注意自身安全，不得穿拖鞋及高跟鞋。
（8）施工時如有雨，要采取防滑措施，船上應注意防滑落實。施工現場的斜坡板、跳板和交通運輸通道，都應及時清理。
（9）所有施工船舶必須配置水上救生設施，臨水作業必須穿救生衣。水上作業的人員應能正確使用救生設備。
（10）加強設備的檢查和維修管理，確保設備自身的安全性。
3. 4壩體拋石施工
北方地區壩體拋石施工分為夏季采用拋石船進行拋石施工和冬季采用由壩體一端向另一端推進填筑施工兩種施工方式。夏季采用拋石船施工采取的安全措施同3.1.3護底排施工措施。冬季施工采取的安全措施如下：
（1）施工前對機械操作人員，工人進行安全教育及安全技術交底。發放安全防護用品，防止凍傷。
（2）及時對施工便路上的積雪進行清理，在轉彎處，上下坡處都要進行防滑處理（撒煤渣或砂），設立警示標示。
（3）無論是運料車輛，施工機械還是上下班車輛嚴禁在冰面上行駛。
（4）壩體在施工的過程當中，適當的加寬壩面，保證設計坡比，防止冰塊與塊石參在一起填入壩體，影響壩體結構安全。
（5）施工機械在壩體填筑的過程當中，車門不能上鎖，操作人員禁止聽手機。每臺挖掘機都配備一臺對講機由專人負責指揮。
（6）現場打冰眼測量水深探補作業過程中至少要有兩人一組，冰眼測量結束后要在冰眼位置進行標識。
篇5
1河道治理工程現狀分析
河道主要有河床護坡，水體等組成，通過合理的治理手段，可使河道具備更加顯著的防洪排澇功能。就目前來看，我國河道治理工程數量增多、建設規模不斷擴大，但由于部分建設單位忽視河道周邊生態環境的保護工作，將建筑垃圾隨意堆放在河道兩側，導致河道生態環境受到嚴重影響，嚴重損壞了河道水系統的正常循環[1]。不僅如此，對河流進行過度開發，導致河流內部生態多樣性下降，與可持續發展目標背道而馳。由此可見，為從根本上發揮出河道治理工程積極作用，相關管理部門需將保護周邊生態環境作為建設目標之一，細致分析河道治理可能會對周邊生態環境造成的影響，對傳統施工方式進行不斷優化。
2河道治理工程對環境的影響
2.1河道形態治理的影響
在河道形態治理期間，主要采用渠化或固化等方式，將河道原有自然形態進行改變。對河道內的水流進行控制，使河道上下游態勢更加符合防洪要求。對河道斷面進行幾何化處理，從根本上約束河流的自然沖淤能力，使河道原有縱向及橫向形態發生明顯改變[2]。此種河道形態的變化可直接影響到周邊生態環境的完整性，導致河道周邊生態環境受到嚴重破壞。
2.2工程建設的影響
在河道治理工程建設期間，會對周邊水資源造成一定污染，部分單位將未經過處理或處理不完善的污水直接排入到河流中，使河道內水質不斷下降。同時，工程建設也會對周邊環境的小氣候造成影響，使地面溫度上升。通過攔截等方式儲存大量水體，也會導致河道上方空氣流動產生變化，空氣內的能量轉換能力下降。
2.3對水體生物的影響
為確保河道治理工程能夠更好保護河床邊界的穩定性，相關施工單位往往采取在河岸護坡涂抹防沖刷材料的方式。此些材料會直接與水體接觸，導致水體生物的生存環境受到不同程度的影響。為保障河道治理工程結構的穩定性，護坡處理期間還會采取河床硬化措施，導致河床自身的過水性及多孔性下降，河岸周邊植物無法獲得充足的水分。
3河道治理工程環境保護對策
3.1創新河道治理工程建設理念
在原有河道治理工程改造技術基礎上，運用更加先進的河道治理理念，從根本上提升河道治理工程的生態效益與長遠效益。結合河流具體情況與特征，明確河流自然形態對工程造成的影響與干擾程度。細致分析課程自身的演變規律，以區域利益共存為原則，更好實現生態環境長遠發展目標。做好河道治理規劃工作，確保河道治理施工方案能夠更好滿足河道自然發展需求，順應河道具體走向布置工程結構。注重控制河道整治的面積與范圍，建立起更加合理的河道布局邊界，從根本上控制河道治理工程對周邊生態環境的干擾程度[3]。劃分出河道生態環境敏感地區，制定出更加有效的環境保護手段，注重保護此地區的環境完整性，從根本上降低工程建設環節對周邊生態環境造成的影響。始終堅持以人為本原則，遵循自然界的客觀規律，嚴禁利用自然環境換取經濟利益，確保河流治理工程能夠與社會可持續發展目標相符。
3.2應用先進整治手段
通過在河道治理工程開展期間應用更加科學的治理手段，從根本上保護周邊水土資源。切實提升工程施工方案的經濟效益與生態效益，選擇對周邊生態環境擾動性較小的施工技術與設備。注重對工程施工現場周邊環境的監管，細致評估工程各建設環節對生態環境的擾動程度，在保障河流治理工程各項功能符合設計標準的前提下，有效保護周邊生態環境。注重河道治理施工隊伍的教育培訓工作，從根本上提升施工人員環保意識，積極主動地參與到環境維護工作中，最大限度發揮出河道治理工程的開展效益，為周邊居民與水生物打造出更加綠色健康的生存環境。不僅如此，在河道治理工程建設期間，相關管理部門還需加強施工監督力度，防止污水及污染物隨意排放。利用先進工藝將污水進行二次處理，從根本上提升水資源利用率，控制工程實施成本。
3.3做好水生物調控工作
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目前，我國絕大多城市都是傍水而建，河流作為城市發展關鍵資源與環境載體，對于城市建設的推進具有重要的作用。然而目前我國城市河道由于長年淤泥淤積，河道過水斷面比較小，導致防洪標準低，威脅城市安全。同時，由于淤泥導致河水水質惡化，生態環境出現問題，直接影響到城市景觀與居民的正常生活，因此，及時進行城市河道清淤工作，改善城市內部河流生態，充分發揮其水系作用，對于城市建設的順利推進具有重要的意義。
1城市河道清淤施工方案制定原則
在城市內部進行河道清淤工作施工，必須考慮對城市內部環境以及正常秩序的影響，綜合考慮各方面因素，安全文明施工。在城市河道清淤施工中，必須對周邊設施環境以及其他市政配套設施采取合理的保護措施。施工方案制定中，必須以河道清淤施工作業為主要內容，盡可能的避免不同作業內容的交叉進行，造成施工現場的混亂。在保證清淤效果以及環境要求的基礎上，盡可能的滿足工期及造價要求。河道清淤所用機械設備簡單方便，施工噪音小，盡量避免對河道清淤區周邊沿線居民的生活造成影響，嚴格控制河道疏挖作業，避免對河道水體造成二次污染。結合工程的實際情況以及清淤的設計要求，確定清淤厚度，避免施工過程中超挖或挖深不足，在施工過程必須保護好城市河道的邊坡護岸。
2城市河道清淤施工工藝
（1）施工前期準備工作。城市河道清淤工程施工前，應結合工程實際特點，做好施工前的準備工作，施工準備工作主要包括臨建設施的搭設，施工機械設備到場，人力物力資源的準備等。清淤工程施工前，施工管理技術人員應了解審核施工圖紙，根據工程工期及成本控制指標，制定合理的施工組織設計。
（2）圍堰修筑以及清淤施工作業。城市河道清淤的施工工藝根據實際情況而定，一般施工工序為首先填筑圍堰，將河水抽出，利用吸污泵將淤泥吸至罐車轉運，之后清理河道渣土，完成之后進行河底清淤測量驗收，合格后繼續下一段的清淤施工。為了避免水中進行確保清淤施工作業，河道清淤作業需要分段修筑圍堰進行施工。圍堰修筑一般采用袋裝砂土，頂寬0.6~1.2m之間，根據工程實際情況而定，圍堰兩側放坡坡率在1：1-1:0.75之間，如有需要，可通過木樁對圍堰進行支撐加固。圍堰高度一般比河道高水位1m左右，為了避免泌水是泥漿溢出，可沿河道一側增設透水層，通過漫水結合的側壓力強制滲水回流。利用污水泵將圍堰內污水抽干后，通過吸污泵將淺層淤泥直接吸至運輸罐車，運輸至預定堆棄場所，河道淤泥下部的渣土及淤泥一般采用人工或者機械清理，通過渣土車外運至堆棄點，淤泥清理過程中，測量人員通過預先設置的斷面樁控制開挖深度，確保清淤施工質量滿足設計要求。在施工過程中，控制機械設備的移動距離，避免出現漏挖的現象。淤泥清理作業結束后，測量高程，滿足設計要求后進行下一分段施工作業。在淤泥以及渣土的運輸中，對于清理出的渣土及淤泥應該嚴格按照相關要求運輸，運輸車輛應該封閉性較好或者采用覆蓋篷布等方式，盡量避免云殊過程中渣土散落對城市環境造成二次污染。
3城市河道清淤施工管理
3.1城市河道清淤質量管理
在工程施工過程中應隨即進行質量控制，建立質量管理體系，制定質量管理方針目標，健全質量管理責任制，實現質量管理控制。在施工準備階段，仔細閱讀審核清淤施工圖，對不合理不完善的地方及時提出意見及處理措施，然后依據施工圖以及機械設備人員配備等條件，組織編制施工及質量管理計劃，以便能夠科學合理的按照標準施工工序及工藝作業。為保證工程質量，在河道清淤整治施工過程中，嚴格按照設計要求，確保清淤施工作業的深度寬度符合規定。對于清淤施工作業的分段范圍樁號，高程以及工程量作出詳細的審核及記錄，作為質量管理審核資料保存。
3.2城市河道清淤安全施工作業管理
清淤施工安全管理，應首先建立施工安全管理體系，明確安全管理職責。加強對施工作業人員以及機械操作人員的安全崗位培訓，提高其安全意識。在施工現場，針對施工組織設計列好安全管理計劃，結合工程實際位置以及不同的地質水文條件與工程設計要求，綜合考慮工程規模以及機械人員等施工力量，綜合制定完善安全措施。由于城市河道淤泥臭味較大，應采取相關防護措施，避免有害氣體對人體傷害，保證施工作業人員的安全施工環境。由于河道作為防洪水道，工程施工中若遇暴雨以及洪水，具有可能造成危險，因此，提前關注天氣情況，避免工程事故的發生。
3.3城市河道清淤環境保護措施
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1 工程分析
1.1 工程概況
某水利工程的主要作用就是防洪，其中建設任務是砌筑河堤、清除河道周邊的障礙、疏通河道與部分河道的裁彎取直，從而保護河道周邊的農田。主河道的全長是4.7千米，不包含河道到最遠處的分水嶺，河首處于納禪正對面趕巖的坡腳，而終點則在黃泥堡位置，河流從此處匯到那郎河。本次治理方案主要對河首段2400米的河道進行治理，砌筑的河岸護堤全長是4800米。該工程中河道治理起點在那禪村周邊，終點在小寨直流的匯入口向下400米處，治理河段全長是2400米，砌筑的防洪護堤長為4800米。該河道經過水斷面的底寬在3-5米之間，護堤的高度在1.9-2.3米之間，水深設計為1.6-2米，河道的縱深在1/1000-1/80之間，整個工程中防洪護堤使用M7.5漿砌石塊作為重力擋墻。此外護堤頂寬是0.5米，迎水面的坡度系數為0.3護堤的超出高度是0.3米[1]。
1.2 河道護堤砌筑的施工方案
該工程中河道護堤砌筑了石擋墻，使用人工砌筑的方式，應用自卸汽車將塊石運至施工現場，再通過人工挑到工作面，砂漿使用鐵皮鋪墊與人工拌合的方式，經人工轉運到工作面，砂漿拌合場會隨著漿砌石的工作面變動而轉移。而漿砌石的護堤要把河堤高程與河道的中心線作為測量控制線，通過測量放樣劃線、打樁來確定墻置，再實施基礎的清理，底層砂漿攤鋪完成以后進行砌筑，漿砌石的工程施工程序從圖一中可以看出。
圖一 漿砌石的施工圖
2 規劃的原則
2.1 水資源利用
在水利工程規劃設計過程中，工作人員要針對防洪防澇防治來考慮水資源問題，部分流量比較低的位置，相關工作人員要強化洪澇治理與水資源利用；部分流量比較大的位置，只要重視洪澇治理即可。進行水利工程設計時，要把洪澇治理、水資源利用情況分開來考慮，盡可能統籌兼顧，通常要按照以下原則來設計：首先，在既有工程上合理利用資源，減小成本開支；其次，在水資源利用的同時要做好相關防護的措施，盡量實現一邊利用水資源一邊防治；最后，按照區域差異使用相關措施，具體問題要具體分析，提高整個區域的防洪能力，降低洪澇災害產生的影響與損失，確保人民生命財產的安全。
2.2 近期和遠期
一旦產生洪澇的災害，勢必會使社會經濟承受巨大損失，但損失大小由洪澇災害發生程度來決定。因此，為采取相關措施來防治洪澇災害，工作人員要按照事情緩急情況制定遠期與近期規劃，同時，要參考政府財政經濟的情況，進而適當的治理。
2.3 整體和局部
從過去的實踐中，人們逐漸總結出一套治理洪澇的措施，例如：在防治洪澇災害時，需要從整體著手，對全局進行控制，抵御兩岸與上下游的洪水。必要時要做長遠考慮，為保全大局，可以舍棄一些利益。而重點保護對象一般包含大面積的農田、重要城市與名勝古跡等。
2.4 工程措施與非工程措施結合
一般情況下，水利工程措施會占用大面積土地，需要大量投資。而非工程的措施投資量不大，同時可以降低因為洪澇災害造成的損失，換句話說，非工程的措施對于水利工程防洪防澇至關重要。因此，在水利工程防洪防澇規劃設計過程中，要重視非工程的措施建設，充分結合工程措施和非工程的措施，制定一個比較適用的治理措施[2]。
3 水利工程防洪防澇的規劃設計
水利工程的防洪防澇規劃設計要在調研的基礎上，充分結合水力工程的建設情況進行設計，不僅如此，在防洪防澇規劃設計時要明確治理任務、目標與防護對象，科學規劃設計洪澇治理方案，制定和洪澇防治規范相符合的措施，然后劃分保護區、洪泛區與蓄洪區，設計分期實施的方案，并實施綜合效益的評價。
3.1 調研
相關人員要整理并歸納整個流域水文資料與自然地質的條件，準確掌握洪災發生原因，制定洪澇防治標準和措施，并實施地質勘查與測量的工作。
3.2 制定洪澇防治標準
制定的洪澇防治標準要與現實需要相符合，然后按照各地區經濟發展的能力與地理條件來劃分洪澇防治的保護區，同時分析可能產生的影響與洪澇發生程度，制定洪澇防治措施，并在達到國家標注規范的情況下，制定洪澇防治的標準。
3.3 構建防洪防澇的體系
由于各流域洪澇防治體系與自然條件不同，因此，要綜合考慮各部門洪澇防治的需求，全方面分析洪澇防治體系中的各種影響因素，進而確定最優的洪澇防治方案。
3.4 環評與綜合效益的評價
洪澇防治工程可以有效提高人們生活環境的質量、降低洪災影響度。但目前洪澇防治工程的建設還存在很多影響因素，如：在建設工程的過程中，會產生移民安置與垃圾排放等問題，這就需要使用環境影響的評價標準來評價工程建設中產生的影響。在環境評價中，要重視環境敏感的因子，盡可能減小工程建設對環境的影響。此外，由于年均收益反映出來的洪澇防治措施應用效果不夠全面，這就需要結合歷史的數據進行分析與計算，準確核算洪澇治理措施為人們創造的經濟效益。
3.5 報告編寫
洪澇防治的規劃報告一般包括洪水資料的分析、流域的自然情況、水文情況與社會的經濟情況，以及移民安置、非工程措施和工程措施的建設情況、工程投資等。
4 結語
綜上所述，洪澇防治工程能夠有效抵御洪水的侵襲，是水利工程抗洪的第一道防線，所以，確保洪澇防治施工的質量非常重要。在我國經濟飛速發展的背景下，全面提高水利工程質量可以促進我國水運工作的開展。建筑施工單位應當選擇先進的施工技術和施工機械設備，加強洪澇防治施工質量的控制，全面提高水利工程質量，促進我國水利工程建設能夠正常的進行，提高我國國民經濟的水平。
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2、列入我市年民生重點工程的河道治理項目，共20條。
二、治理措施和具體任務
1、列入市農村環境綜合整治重點村的村內河道，主要進行河道清淤和漿砌筑壩；村外河道進行清淤筑壩。共需治理63.5公里，其中漿砌河道23.3公里，完成土石方63.4萬方，投資3274萬元。
2、列入我市年民生工程的河道，主要進行清淤、護砌、攔蓄、綠化。共需治理35公里，投資1409萬元。
三、完成時限
所有工程于年6月底前完工。
四、保障措施
（一）強化領導，健全機構。為加強對此項工作的組織領導，市政府成立由分管市長任組長，水利、環保、城建、交通、考核辦、農工辦等部門負責人任成員的河道治理工作領導小組，辦公室設在市水利局。各鎮街要把河道治理工作列入重要議事日程，主要領導親自抓、分管領導靠上去抓，倒排工期、倒查進度，切實落實主體責任，確保治理工作扎實推進。有包村任務的部門和單位要把幫助包扶村治理河道作為包村工作的一項重要內容，積極幫助解決實際問題。
篇9
水路運輸作為十分重要的運輸方式之一，相對其它運輸方式而言具有建設投資小、運輸成本低、單位運輸工具裝載量大、資源消耗少、土地占用少等特點和優勢。從目前看來，水運能夠積極、有效地促進內陸航道沿岸地區經濟的繁榮和穩定。但是，不難發現，相當一部分航道由于受到各種主客觀不利因素的限制，尚存不少問題有待進一步解決。若這些問題如果得不到妥善解決，將會對內陸航線的航運能力發展產生不利的影響。
為了順應社會經濟發展的需求、充分發揮水運在國民經濟發展中的作用，進一步提升水上航運能力，最大限度地確保航道安全通暢已然成為當前整個航運系統開展相關工作的重中之重。因此我們應該把握新時期航道整治原則，進一步改善各級航道通航條件、提升部分航道的通行能力。
1 航道整治施工概述
我國相當一部分河流下游水深較深，淺灘變化規律具有一定的復雜性，在眾多外部條件的制約和影響下，解決和處理局部淺區問題，有時需要采用疏浚與整治建筑物相結合的措施。
在航道整治的過程中，應結合河道的自然屬性擬定整治方案和施工方案，兩者都應充分考慮保證河勢穩定的需要。施工時不同的施工方案、水流條件和施工歷時長短對河道的發展都會形成影響，有時這種影響會惡化河道條件且不可逆轉，甚至造成整治目標難以實現或形成新的礙航條件。
航道整治施工具有一定的專業性、復雜性和危險性。因此在開始施工之前及施工過程中， 我們都應該不斷加強安全生產的管理力度，不斷強化施工人員的安全意識。除此之外，定期組織施工人員參加相關方面的技術培訓活動具有一定的必要性。從某種程度上說，施工人員只有具備一定的素質，才能從事航道整治相應方面的工作。當部分整治工程跨越汛期施工時， 施工人員應該注意做好汛期安全防護措施，同時施工單位還應該及時、準確地將本區域內河道現狀情況向水利防汛部門匯報，以便有關部門結合具體的實際情況，科學、合理地制定防汛方案，最大限度地減少汛期損失。
對于支流航道來說，應秉承低水整治原則。在實踐中，汛期的干、支流航道難免會遇到多個洪峰交匯，導致干、支流河口水流出現交互頂托的情況。出現這種狀況時，泥沙淤積過于嚴重往往是影響航道通航條件的主要原因。毫無疑問，最大限度地提升處于落水時期的航道水流運送泥沙的能力，保障航道在枯水期的通航能力是航道整治的主要目標。
2航道整治方案原則
中低水治理。在洪水期，因洪峰的不同遭遇組合，支流河口水流的交互頂托現象勢必發生。這種頂托規模宏大，沖撞激烈，能量巨大，泥沙淤積嚴重。然而，航道整治工程一般不去改變洪水頂托，也不致力于減少洪水期的泥沙淤積，而主要著眼于加大落水期水流輸沙能力，帶走洪水期所淤積泥沙，使枯期航槽滿足通航尺度要求。為此，支流河口航道整治仍以實施中、低水治理為原則。實施整疏結合，以整治為主。支流河口灘險以淺灘居多，所采取的整治原則是：實施中低水治理，采取整治與疏浚相結合，以整治為主，并結合匯流口河型采用整治建筑物，加大主航槽落水期水流輸沙能力，使枯期航槽滿足通航尺度要求。
3航道整治工程技術要點
航道整治是為拓寬、加深水域而進行的水下土石開挖的工程。航道整治不但可以使航道的尺度增加，而且還可使航道獲得較長時期的穩定。航道整治與疏浚相結合，可以造成有利的流態以減少挖槽后的回淤。相對于渠化工程而言，航道整治后河道的流量和總輸沙量不變，對天然水文情勢改變較少，基本上不影響環境狀態，工程投資也較小航道整治應與國土規劃、流域規劃、河道整治相協調，全面規劃，兼顧干支流、上下游、左右岸；正確處理與防洪水電排灌城市供水及港口等方面的關系。
4航道整治工程施工技術及其應用
航道整治水位可采用優良河段平灘水位法、多年平均流量法、造床流量法、水位與航深關系法等，結合本河段的整治經驗，進行綜合分析確定。一條河流的上、中、下游，甚至一個較長灘群的不同部位，可根據各自的條件和建筑物的作用，采用不同的整治水位力求切合實際需要。航道整治線寬度應根據本河流的具體情況和整治的實踐經驗，通過綜合分析確定。
航道整治工程應遠近結合，分期實施；必要時，與渠化、流量調節等工程措施相結合，逐步建成干支直達、江海溝通、標準統一、四通八達的航道網。應充分掌握地形、地質、水文、氣象、泥沙等資料，重視現場調查，廣泛聽取意見，認真做好河床演變分析；不斷總結經驗，選用合理的治理方案，以適應單灘、灘群和長河段整治的需要。應因地制宜，就地取材，并積極慎重地采用新技術、新材料和新工藝，精心設計，精心施工，不斷提高技術水平，縮短建設周期，降低工程造價，確保工程質量。應根據淺灘、急灘、險灘的不同礙航性質，有針對性地制定整治措施，優選工程方案。對兼具兩種或三種礙航性質的灘險，應抓住主要矛盾，綜合治理。
航道整治施工中的技術及應用已取得了可喜的成績和長足的進步。其中，施工中的穩船技術是應該引起足夠重視的。起重船、挖泥船和鉆爆船等在航道整治工程中的使用是為必不可少，為了確保順利、有效地實施航道整治工程，在航道整治的過程中，應該盡可能準確、牢固地將工程船舶固定在預定施工位置，同時要求移船便捷迅速。
目前，我國航道整治工程已經取得了階段性的進展。從某種意義上說，航道整治工程實施的好壞，直接關系到內陸臨水地區經濟發展水平的高低。因此，對航道整治的原則及技術應用探究具有十分重要的現實意義。隨著科技水平的大幅度提升，更應該努力實現技術創新，進一步確保新時期航道整治工程能夠取得預期的效果。本文對航道整治相關方面進行了探討，深入闡述了航道整治施工中的有關技術及應用，以促使航道整治達到預期效果。
參考文獻：
[1]姚金炳，趙文賓.廣播電視監測技術研究[J].電腦知識與技術，2009，02：448-449.
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1 工程概況
該河發源于成安鄉，是一條自西向東流經全鎮的河流，沿途有十多條長度在5千米以上的河流匯入，河流的總長度達到了40km，流域面積500km2，是當地最大的一條支流。工程地勢為西北高東南低，工作的區域環境是U形，河流基本都比較寬，堆積階地地面一般高出河床2―5m，河谷的分布不對稱，下游的最寬處為300米左右。此次工程治理范圍內有五條支溝匯入，都屬于小支流，本次治理工程起點為河的入口處，全長8.1千米。
2 工程治理必要性分析
近年來，隨著對河道的治理和防汛工程建設的步伐加快，從而使得在河流防洪水災害等發揮著重要的作用，然而，中小型的河流在防汛的建設進度和施工的安排遠遠小于大河的程度。但是，做好中小型河道的防御工作對于當地的經濟發展的起到了重要的保障作用，隨著城鎮化進程的發展，人們越來越重視河道的工程的作用。因此，在進行中小型河道治理過程中，要充分的考慮到其防洪的作用，進而更好的完善預警機制，以便能夠以現代化的管理方式來進行河道施工控制。
在河道治理的初期，由于建設的資金比較缺乏，河道工程的防洪標準比較低，但能夠防御三五年一遇的洪水，一旦遇到一些極端情況的時候，則就容易發生水災。由于流域的氣候條件的變化，該地區的地質情況比較復雜，當發生洪水的時候，都伴隨著泥石流等一些自然災害的發生。監測設備缺乏，預測技術不足和技術人員不足，更使得在進行防洪處理時，加大了施工控制的難度。部分河段地區人民對該河流的保護不到位，出現攔截河道、亂采亂挖等現象，加速了自然災害發生。
3 施工現場布置
為了能夠更好的保障工程的進度，在進行施工之前，需要對施工場地的進行布局上，考慮到施工污水和施工垃圾、施工臨時建設用地的再利用，工地的調查人員需要攜帶專業的儀器，從而更好的去承擔本工程的實驗任務；施工材料的檢驗、施工后垃圾的檢測工作和回收工作，應該由工程質量檢測中心實驗室來完成，從而減少施工對環境的污染。
在施工的時候，應該根據施工展現的長度和施工現場的實際情況，施工生活區應該盡可能的利用眼線的居民區。在施工的時候，如果能夠租用當地的民房作為施工的臨時住房，則可以減少一定的開支，如果條件不允許的時候，則需要搭建簡易的活動房，從而更好的去滿足施工的需要，在河堤附近應該搭建一個堆料場，并布置看管人員，以便能夠更好的保護材料的安全。
施工場地的布置，都是為了能夠更好的滿足施工的需要，施工場地的布置和材料的堆放情況，都將會影響到施工進度，因此，施工材料和施工人間的居住環境和場地的安排，在施工開始的時候，都應該做好充分的布局。
4 施工控制要點
4.1 施工導流
由于這個河流的地勢比較平坦，河道較寬。因此，在工程施工的時候，可以采取束窄河道的方式來進行導流，在進行圍堰的時候，應該選擇在枯水期，再結合工程的施工特點，盡量采取就地取材的施工方法，在圍堰材料的選擇過程中，可以選擇附近的可以利用的材料。在進行施工方案選擇的時候，應該確保施工方案的合理性，在施工的時候，要對施工場地的人文地理環境和水文條件等一系列的因素進行考慮，對疏導工程的效益性和施工的強度、技術的要求、設備的情況進行一系列的分析，從而以便能夠確保在施工之前，對河流的情況進行一個精確的計算和分析，對建筑的施工的尺度要進行一個合理的分析設計，在不同的河段、不同的情況，這些情況都會出現不同的，因此，在導流方案設計的時候，需要根據施工地段的實際情況來指定一系列的方案，對施工的進度也需要也要做一個合理的分析和控制，避免出現整個工期出現影響。本工程主要采用的是土石結合的方式來進行圍攏，在河水沖刷的一面采用編織袋裝砂石的方法，防止因為沖刷出現垮塌的現象，當圍堰建筑完成后，則可以在圍堰的下游進行施工。
4.2 石方工程
在進行石方工程施工的時候，石料的擺放應該是有序的、合理的，嚴禁使用風化石來作為施工的石料，整體施工的石料的直徑應該不小于1米，底部應該選著一些比較大的石料作為鋪墊，然后在四周用格賓石籠裝石頭堆砌，然后中間，大石緊密挨著，小石頭則主要是填嚴，大石在外，小石在內的施工原則，在工程的最上層，也應該選用一些比較大的石料進行鋪墊。按照這樣的施工方法，逐步的由下而上的施工，在逐步的向上，石方工程包括格賓石籠和碎石墊層。田莊后的石籠，應該盡量做到飽滿，從而使得其外形方正，各個層次的石籠應該均勻的放置，放置出現箱體和箱體之間的錯縫，箱體表面的凹凸的情況應該盡量調整。當墊層的石料鋪設完成后，則需要對石料之間縫隙選用一些碎石來進行嚴合，在選用石料的時候，應該排除那些分塵比較小的石頭，對于占有大量石粉的石頭，應該經過一系列的處理后才能作為墊層，大碎石的破碎時間不應該太久。對石料的選擇，應該能夠滿足施工滲透性的要求。碎石應該是耐磨、滲水好、清潔、韌性好，這樣才能更好的保證其的滲水性。施工的過程中，采用攤鋪寬度、厚度、長度、平整度等等都該是人工施工和機械施工相結合的，從而使得工程的施工更加經久耐用。
4.3 土方工程
施工的主體包含了河道的疏浚、河堤的加實、土方的開挖填實。河道的清淤工作應該自上而下的循序來進行，開挖的時候應該先河道中央逐步向兩側循序來施工，清淤船施工時，挖掘機應該挺在清淤船的兩側，并且加以加固，挖掘機在對河堤開挖時，監理工程師應該對河道上開挖的機械進行監測，對施工開挖的尺寸進行測量。機械開挖的坡邊和基高應該留有一定的余地，在用人工進行整修，避免因為機械開挖過深，而造成下層的土方松動，從而破壞邊坡和基高的平整度。機械開挖應該自上而下循序來施工。在高度超過3米或者不穩定的土體下進行施工作業，避免出現操作不當而造成的人員受傷和機械損傷。
在下游土料挖掘的時候，可以采取河道運輸的方式來提高工作效率，從而更好的節約施工成本，但是土料的采樣應該在填筑之前，并且和工程師進行很好的溝通，在獲得允許的情況下，才能做好使用。對填土的質量要能夠很好的控制，所以，土質都是經過嚴格的選取的。最要能夠使用均質的同類的土壤進行填筑。石塊的大小應該在20厘米以上，對于大石塊，需要打碎后使用。土質的含水量應該比較均勻，對于含水量比較多的土質，應該拒絕使用。在填方的時候，淤泥等這些土質應該嚴禁使用。
篇11
1 水庫概況
大北溝水庫位于乾縣梁村鎮倪家窯村北，是寶雞峽灌區渠庫結合工程之一。塬上總干渠在樁號145km處從壩頂通過，水源主要來自塬上干渠輸水補給，是以灌溉為主，兼有防洪、水產養殖等綜合利用的Ⅲ等中型水庫。水庫樞紐由大壩、溢洪道、輸水洞、進水道和壩后抽水站等組成。大壩為均質土壩，壩高58m，壩長291m，壩頂高程572m，控制流域面積372km2，正常蓄水位565m，總庫容4760萬m3。
2 存在問題
大北溝水庫于1958年11月破土興建，1972年12月建成蓄水并投入交付使用。經過多年實際運行，出現的主要問題是：水庫溢洪道原設計標準低，泄洪能力不足；壩頂干渠襯砌凍脹破壞嚴重，導致渠水向壩體滲漏；大壩迎水坡土方或砌石水毀嚴重；下游岸坡滑塌河道淤積堵塞，反濾排水不暢；大壩安全監測主要依靠人工觀測，方式陳舊老化，精確度不高。為此，經陜西省水利廳組織專家評鑒定為Ⅲ類病險水庫，陜西省計委2001年7月批復立項進行除險加固。
3 主要除險加固措施
3.1 實施溢洪道改建
2002年10月開工，首先對原溢洪道襯砌板及漿砌石進行拆除，次年4～5月完成了土建主體施工，達到防洪泄水要求；2004年5月底完成閘門制安、啟閉機安裝及閘房改建全部任務。
3.2 對輸水洞加固和新建泄洪排砂岔洞
2003年6月開工，趕10月底完成302m退水渠土方開挖襯砌。2004年5月完成背水坡網格砼澆筑，6月完成輸水洞及岔洞鋼內襯加固266m，10月完成輸水洞閘房改建等全部任務。
3.3 實施左右壩肩灌漿
2002年11月開工，2003年6月進行灌漿試驗，并按原設計方案三排孔實施灌漿，2004年6月順利完工。
3.4 對迎水坡進行砌護和過壩干渠襯砌
2003年3月開工，至8月完成迎水坡565～571.8m
高程砌護，4月至年底完成干渠襯砌346m，2004年3～4月完成干渠公路橋改建，8月底完成防浪墻砼澆筑，11月完成進水節制閘門安裝及閘房改建等
任務。
3.5 改建防汛道路
2004年9月開工，對沿干渠防汛石子路、土路改建，采用半邊施工半邊通行方式，在完成路基碾壓、搓平基礎上，澆筑砼路面，趕12月達到全線貫通。
3.6 開展下游河道疏通治理
2004年6月開工，招標設計下游河道疏通2.49km，下部埋設Φ120鋼筋混凝土管，上部疏通整理設計過水斷面，解決壩后排水問題。在實際施工中，由于河道地形復雜，出口段430m彎道軟基施工難度較大，在保證排水比降合理暢通的前提下，經過詳細測量和方案優化，將疏通長度調整為2.06km，比降和排水效果良好。采用從下向上倒退施工方法，妥善解決了施工道路、排水及材料進場等實際困難，趕2004年11月底完成管道鋪設等河道疏通任務。
3.7 建設大壩安全監測系統
2004年11月開工，2005年6月底完成鉆孔1085m，表面變形標點20個，工作基點8個，校核基點8個，電纜鋪設8700m，埋設滲流計30個，現已全局聯網投入試運行。
3.8 進行庫區綠化美化
2005年3月開工，搶抓春季氣溫升高之機，開展植樹綠化，完成種草3萬m2，栽植灌木19600株、喬木2894株，鋪設路面2000m2，建設風物展品景觀
4處。
4 工程設計方案優化
4.1 溢洪道改建工程
4.1.1 2003年1月，委托西北水利科學研究所對大北溝水庫聯合泄洪進行水工模型試驗，發現二級陡坡段不能滿足設計泄洪能力，且原襯砌老化破損嚴重。根據水利科學研究所建議，對二級陡坡段進行拆除改建，以滿足設計泄洪要求。
4.1.2 溢洪道二級消力池原形狀為梯形，招標設計為下矩形上梯形復式斷面，考慮到施工后填方量較大、邊墻穩定性差，經與水工模型試驗結果對比分析，設計變更為下梯形上直墻施工方案。
4.1.3 基礎設施改造宿辦樓招標面積550m2，無法滿足大北溝水庫站管理運行需要，經研究，增加改造面積575m2，與設計安排的宿辦樓改造合并實施，新建宿辦樓1125m2。
4.2 輸水洞加固及新建泄洪排砂岔洞工程
施工方案變更為，豎井加平鉆排水，減少工作面土體含水量；管棚一次性支護，防止滑塌，保證開挖斷面和施工安全；交叉連接處上部增設豎井，井壁下部砼支護，變水平施工為垂直施工，有效解決交叉連接段開挖、拆除、綁筋、砼澆筑等難題。
4.3 左右壩肩灌漿工程
左右壩肩繞壩滲漏灌漿設計變更為三排孔實施灌漿。
4.4 大壩迎水坡砌護工程
鑒于主壩體以外的東西兩包頭水毀嚴重，考慮到迎水坡砌護的整體效果，設計變更將主壩體砌護與兩岸包頭砌護結合起來，左岸迎伸至輸水洞進口附近，右岸延至溢洪道進口兩岸護坡。
5 施工方略
5.1 堅持施工與灌溉兩不誤的原則
管理單位根據中長期天氣預報及工程建設實際編制灌區年度灌溉用水計劃，施工單位以灌溉用水計劃為依據，按照合同要求編制詳細的施工計劃，盡量減少因施工對灌區灌溉用水帶來的不利影響。
5.2 溢洪道改建施工基本與灌溉用水不沖突，可提前施工，趕汛前完成
防汛道路改建工程量較小，可提早利用灌溉間隙完成，方便整個工程建設。
5.3 做好物資、機具、人力的計劃安排
充分利用灌溉間隙，抓緊非灌溉季節組織施工，在保證工程質量前提下，加快施工進度，確保按期完成施工任務。
篇12
城市的河道就像是一座城市的血脈，暢通與否不僅影響著城市的整體水系環境，也是洪澇災害的關鍵。當前城市河道普遍容易出現的問題有，淤泥淤積，河道狹窄過水斷面比較小，這些問題都可能導致防洪標準低，防洪能力衰退等問題發生。河道淤泥的清理工作不完善會直接導致河水水質惡化，使整體生態環境質量下降。
二、河道清淤施工的意義
在城市內部進行河道清淤工作施工，必須考慮對城市內部環境以及正常秩序的影響，綜合考慮各方面因素，安全文明施工。在城市河道清淤施工中，必須對周邊設施環境以及其他市政配套設施采取合理的保護措施。施工方案制定中，必須以河道清淤施工作業為主要內容，盡可能的避免不同作業內容的交叉進行，造成施工現場的混亂。在保證清淤效果以及環境要求的基礎上，盡可能的滿足工期及造價要求。河道清淤所用機械設備簡單方便，施工噪音小，盡量避免對河道清淤區周邊沿線居民的生活造成影響，嚴格控制河道疏挖作業，避免對河道水體造成二次污染。結合工程的實際情況以及清淤的設計要求，確定清淤厚度，避免施工過程中超挖或挖深不足，在施工過程必須保護好城市河道的邊坡護岸。
三、城市河道清淤施工工藝
3.1、施工前期準備工作。城市河道清淤工程施工前，應結合工程實際特點，做好施工前的準備工作，施工準備工作主要包括臨建設施的搭設，施工機械設備到場，人力物力資源的準備等。清淤工程施工前，施工管理技術人員應了解審核施工圖紙，根據工程工期及成本控制指標，制定合理的施工組織設計。
3.2、圍堰修筑以及清淤施工作業。城市河道清淤的施工工藝根據實際情況而定，一般施工工序為首先填筑圍堰，將河水抽出，利用吸污泵將淤泥吸至罐車轉運，之后清理河道渣土，完成之后進行河底清淤測量驗收，合格后繼續下一段的清淤施工。為了避免水中進行確保清淤施工作業，河道清淤作業需要分段修筑圍堰進行施工。圍堰修筑一般采用袋裝砂土，頂寬0.6～1.2m之間，根據工程實際情況而定，圍堰兩側放坡坡率在1：1-1：0.75之間，如有需要，可通過木樁對圍堰進行支撐加固。圍堰高度一般比河道高水位1m左右，為了避免泌水是泥漿溢出，可沿河道一側增設透水層，通過漫水結合的側壓力強制滲水回流。利用污水泵將圍堰內污水抽干后，通過吸污泵將淺層淤泥直接吸至運輸罐車，運輸至預定堆棄場所，河道淤泥下部的渣土及淤泥一般采用人工或者機械清理，通過渣土車外運至堆棄點，淤泥清理過程中，測量人員通過預先設置的斷面樁控制開挖深度，確保清淤施工質量滿足設計要求。在施工過程中，控制機械設備的移動距離，避免出現漏挖的現象。淤泥清理作業結束后，測量高程，滿足設計要求后進行下一分段施工作業。在淤泥以及渣土的運輸中，對于清理出的渣土及淤泥應該嚴格按照相關要求運輸，運輸車輛應該封閉性較好或者采用覆蓋篷布等方式，盡量避免云殊過程中渣土散落對城市環境造成二次污染。
四、城市河道清淤施工管理
4.1城市河道清淤質量管理
在工程施工過程中應隨即進行質量控制，建立質量管理體系，制定質量管理方針目標，健全質量管理責任制，實現質量管理控制。在施工準備階段，仔細閱讀審核清淤施工圖，對不合理不完善的地方及時提出意見及處理措施，然后依據施工圖以及機械設備人員配備等條件，組織編制施工及質量管理計劃，以便能夠科學合理的按照標準施工工序及工藝作業。為保證工程質量，在河道清淤整治施工過程中，嚴格按照設計要求，確保清淤施工作業的深度寬度符合規定。對于清淤施工作業的分段范圍樁號，高程以及工程量作出詳細的審核及記錄，作為質量管理審核資料保存。
4.2城市河道清淤安全施工作業管理
清淤施工安全管理，應首先建立施工安全管理體系，明確安全管理職責。加強對施工作業人員以及機械操作人員的安全崗位培訓，提高其安全意識。在施工現場，針對施工組織設計列好安全管理計劃，結合工程實際位置以及不同的地質水文條件與工程設計要求，綜合考慮工程規模以及機械人員等施工力量，綜合制定完善安全措施。由于城市河道淤泥臭味較大，應采取相關防護措施，避免有害氣體對人體傷害，保證施工作業人員的安全施工環境。由于河道作為防洪水道，工程施工中若遇暴雨以及洪水，具有可能造成危險，因此，提前關注天氣情況，避免工程事故的發生。
4.3城市河道清淤環境保護措施
由于城市河道清淤的施工作業主要在城市內部進行，如果施工作業過程造成環境污染嚴重，將會直接影響到城市居民的正常生產生活，因此必須做好施工過程中的環境保護措施。加強施工過程中的環境保護，首先必須制定環境保護管理責任制度，加強施工過程中的檢查工作，對施工現場的污水處理，粉塵以及噪聲進行實時監測，對于造成環境污染的施工作業，及時采取整治措施。施工現場產生的垃圾渣土要及時清理清除，渣土運輸盡量做到不灑土、不揚塵。在工程施工完工后，及時拆除臨建設施，對場地進行平整與綠化處理。
五、結語
城市河道清淤是治理城市水環境，構建環境友好型生態城市的重要手段。城市河道作為城市內部重要基礎設施，起著為城市防洪排澇以及引水的重要基礎作用，必須加強城市河道淤泥治理工作。制定合理的河道清淤施工方案，采用新技術新方法，加強質量與安全管理，在河道清淤施工中做好環境保護工作，對于保證清淤工作的順利進行以及城市生態系統的建設具有重要的意義。
參考資料：
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[4]水利學.北京：水利電力出版社，1978
[5]橋涵.鐵路施工技術手冊[M].北京：人民鐵路出版社，1965
篇13
黃河是中華民族的母親河。黃河安危，事關大局，關系到沿黃億萬人民群眾的生命財產的安全。黃河是多泥沙河流，淤積程度高，河床逐年抬高，特別是黃河下游屬于地上河，河床高出黃河兩岸4-6米是典型的地上“懸河”，至此黃河工程的安全更為突出和重要。為此，黃河工程安全是保障黃河安瀾的關鍵，從一定程度上來看，施工企業的施工質量會極大地影響建設工程的質量和安全。所以，在工程建設中要嚴格按照工程建設的招投標制、項目經理制、監理制的要求，一定要認真地篩選具有相應資質和技術的合適的施工隊伍、人員。具體的說在施工前，在做好黃河建設項目招標工作時，一定要嚴格按照國家有關工程建設、施工隊伍、監理單位及三制的招投標文件來開展，力求以公平、公正、公開為原則，只有這樣，才能保證我們選出的施工單位，是能夠達到相關黃河建設工程的要求的，同時確保施工單位的主要人員要有一定的實力和工程建設所要求的技術力量，有較為豐富的施工經驗和比較好的施工信譽。此外，在審查施工單位的施工資格時，一定要對其（施工）參建人員進行嚴格審查，以保證其實際數量和投標所報出來的數量及人員技術資質是基本一致的。另外，值得一提的是要加強對其中的項目經理和技術人員、主要負責人的資格審查。除此之外，監理人員也可以對施工建設起到一定的作用，其綜合（包括專業技術）素質的高低將會直接對黃河堤防工程的施工進度、工程質量及安全起到一定的作用。為此，從這一角度來看，監理人員非常重要，一定要選擇有良好信譽，較強的黃河工程施工經驗，以及有較高的施工技術的監理單位。與此同時，還要加強對實際到施工現場的監理人員的管理工作，以保證施工人員數量及所有的施工人員的綜合素質都能達到工程施工的要求。最為基本的，就是監理人員一定要有相應的資質，以及一定的敬業精神與素養。
2加強堤防工程施工期間的質量管理
工程施工質量是建設工程的生命，施工質量是用來判斷施工單位的具體施工水平高低的最為有效的標準。與此同時我們也在工程建設過程中，往往以合格的施工質量作為其中最為重要的目標。在具體的工程施工中，工程質量是最為關鍵的。如果在施工中難以保證施工質量，再來談施工方選取的管理、成本管理等其它一切措施，就失去了意義。所以，我們一定要對工程的施工質量采取強有力的措施，要有足夠的重視，為此，我們要從以下幾個方面來分析問題。
2.1強化對施工方案、圖紙的管理
在工程施工過程中，我們往往會把設計單位、監理單位及施工單位放在一起。之所以這樣做，就在于想對其中的施工技術做一些深入的探討，從而讓相關人員能對自身的技術能力有一個深刻的認識，同時還要對施工圖紙展開更加深入的分析和研究，及時的發現在黃河水利工程施工圖紙中存在的問題，并且及時采取相應的有效措施解決這一問題，保證圖紙在施工中是合理的、準確的，減少因圖紙的設計不合理而造成的工程建設出現問題的概率。嚴格的以報批程序進行施工，具體的按一下程序來：其一是呈上開工報告，做好開工前的準備。其二是深入施工現場，制定詳細合理的施工方案，其三是利用先進施工技術，制定切實可行、完善有效的施工工藝。在整個工程施工期間，施工單位一定要把相關工程技術文件及工程建設項目的實際情況結合起來，從而編制與現實工程施工情況相結合的施工方案，同時還要將這一方案交給相應的現場監理單位及監理工程師審核。待通過了審核以后，再以其為依據開始工程的施工建設。與此同時，還要盡可能地減少在施工過程中出現的擅自更改施工方案的情況發生。尤其是在施工過程中，往往有一些比較重要的施工環節。作為施工中的主要參與者，施工單位一定要對工程施工進行認真研究，反復的思考，并且在權衡所建工程情況以后，詳細地擬定施工工序和具體的施工方案和方法，為工程施工開始做好一切準備工作。
2.2強化對原材料質量的管理
在工程施工中，工程建設的所需材料的質量是影響到黃河水利工程建設的首要因素，所以在施工過程中，我們一定要強化其中的工程建設材料的管理工作，以保證在施工過程中使用的原材料是符合施工工程設計要求的材料，在采購材料時一定要對不同的材料生產廠家進行嚴格的對比，選擇那些信譽比較高，質量有保障的產品。與此同時，在材料正式使用前或使用時，一定要對材料采取抽樣檢查的方式進行抽檢，如果發現其中有不符合要求的材料，要防止其進入施工場地，可以及時更換其它質量合格的材料，以保證在施工中有合格的材料，拒絕使用不符合工程建設施工要求的材料。這樣一來，在黃河工程建設過程中就可以從根源上對工程質量進行嚴格的控制，杜絕因工程建設材料的質量問題，而出現劣質的豆腐渣工程現象。
2.3加強對施工過程中質量的管理
建設工程施工時，監理單位及監理人員一定要嚴格地按照工程安全建設規范要求的管理細則，同時，以工程建設細則要求為依據，認真履行相應的監督管理職責，再以相關的工程建設技術（數據）規定為根本依據，對工程施工的各個環節認真檢查和驗收，在保證工程施工工序符合要求的情況下，再繼續施工（開工），如果出現了不符合工程施工規范的工序，要立即停止該工程的施工，并且做好該工程的整改工作。同時，如果有必要對該工程施工進行返工的，必須要進行返工處理，直至工程施工合格為止。繼而根據工程建設的難點及重點，監理人員要對這一過程進行全程監控，使其工程建設的質量有所保證和提高。
2.4強化工程建設安全管理
在黃河堤防工程建設施工中，安全生產一直以來是其中的重要環節，在當今經濟社會不斷向前發展，以及黃河堤防工程建設項目越來越多的情況下，有越來越多的人員和單位參與工程建設及施工工作，因此應重視安全施工工作，要重視施工安全和工程安全。黃河水利及堤防工程建設施工中，一定要加強對施工中各個環節的重視，要以安全第一，預防為主為其中的主要的指導思想，從而保證安全管理工作可以得到實施。在具體的施工過程中，一定要要求施工單位和組織配備一定數量的安全工程師，以配合建設項目經理開展好施工工作，共同做好工程建設的安全管理工作。與此同時，工程項目部、工程監理部人員要及時到工程施工現場進行檢查，做好安全隱患的排查工作。如果在施工現場發現一些不利于安全施工的因素，要立即采取措施，必要時可以強制停止施工。以確保在沒有安全隱患的條件下施工。同時，也要采取措施增強施工人員的安全意識和提高他們的工程建設的綜合素質，這也是確保黃河工程安全施工的重要手段所在。
2.5加強黃河調水調沙工作提高洪水通過能力
近十幾年來黃河利用黃河儲備庫區的水量沖刷河道起到了很好的效果，使下游河道，特別是黃河小浪底以下河道得到了有效的沖刷。使黃河主河槽的流量通過能力由過去的2700秒立方米左右提高到了4500秒立方米左右。洪水流量通過能力得到了很大提高，因此，集中水量調水調沙是防止黃河下游河道淤積比較成功的做法，應堅持下去。
