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1.1.2豐富城市景觀。經濟的快速發展使人們對城市景觀的要求越來越高，豐富多彩的景觀建設是城市穩定發展的保證，與鋼筋、水泥建設起來的城市景觀相比，人們更加青睞有綠色植物建設起來的景觀。
1.2提供親近自然的場所
城市生活節奏快，人們很少有機會近距離地親近大自然。河道景觀建設不僅可以保障城市建設環境，為城市提供豐富的景物參觀點，還可以使忙碌中的居民親近大自然，使城市居民的身心得到健康發展。
2河道綠化景觀優化設計的原則
2.1堅持因地制宜的原則
河道綠化景觀設計首先要堅持因地制宜的原則。不同地區河道水土條件不盡相同，河道綠地設計者需要充分考慮河道地區的水土情況，選取適合當地水土的植物。在條件允許的情況下，最好是在當地選取綠化植物，不僅能夠保障植物的存活率，還便于管理工作的順利進行。另外，因地制宜的原則還要求綠地植物需要與周圍現有的景觀相協調，設計者可以通過植物的顏色、線條以及形態來充分發揮植物的自然美。
2.2河道交通與景觀設計相結合的原則
河道綠化還應該考慮到河道交通與景觀設計之間的關系，河道景觀必須是在保證河道交通正常運作的前提下進行施工建設，堅持河道交通與景觀設計相結合的原則是河道作業順利進行的有效保障。
2.3景觀設計與城市規劃相協調的原則
河道景觀設計還需要與城市總體規劃相協調，河流是城市自然環境的重要組成部分，河道綠地建設可以有效改善城市環境，在綠化植物的選擇上，設計者還應該綜合考慮城市發展的需要，植物種植應該與城市的總體規劃相協調，將河道綠色植物的效益最大化。2.4多目標同時治理的原則河道綠化景觀設計還應該堅持多目標同時治理的原則。綠色景觀設計不僅是為了增加城市綠地面積、豐富城市景觀，還要凈化水質、保持水土，降低洪澇災害。因此，設計者在設計河道景觀時，要始終堅持把綠色植物的功能作用發揮到最大。
3河道綠化景觀優化設計的方案
重慶市屬于亞熱帶季風氣候，夏季高溫多雨，冬季溫和少雨，城市光照充足，因為受季風影響降水多，而且是嘉陵江與長江交匯處，所以，水源充足，土壤以紅壤和水稻土為主。這些地理因素直接影響到重慶市河道景觀的設計工作，因此，設計者有效結合當地地理情況，采取科學有效的措施完善河道綠色景觀設計工作。
3.1選擇合適的綠化植物
3.1.1防浪林植物的選擇要求。由于河道地勢比較低，遇上汛期植物很容易被水淹沒，因此，防浪林的植物必須有較強的耐水性，例如比較適合西南地區生長的柳樹、楊樹等。據有關資料顯示：柳樹在可以水里持續浸泡沖刷2個月左右，順推之后依舊可以正常生長。因此，柳樹和楊樹可以作為西南地區河道防浪林的最佳選擇。
3.1.2堤坡植物的選擇要求。堤坡植物不僅可以起到美化河道的作用，還是固定堤壩、保持堤壩水土的有效保證。堤坡綠化植物的選擇應該以草坪為主，比較適合西南地區綠化使用的草坪有四葉草、狗牙根等，這些植物根須發達，不僅可以有效保持堤壩水土，還有利于方便綠化管理者的管理工作。另外，堤壩上還可以種植經濟作物，不僅可以美化環境、保持水土，還可以充分利用土地獲得經濟效益
3.2河道綠化植物的種植要求
綠化植物選取好后，設計者應該對河道兩岸的距離進行實地考察，河道兩側一般要單獨種植一排綠色植物，植物的種植點離河岸至少要有1m的距離，這樣不僅美觀大方，還有利于保障河道交通安全。假如河道兩岸留土距離較大時，可以采取不同植物交差種植的方法，例如，河岸距離較大，可以種植2排植物，可以將常綠植物與落葉植物交替種植，保證河道一年四季都有綠色植物的生長。另外，河道植物還需要與河道兩岸的城市環境相協調，以具有觀賞性的植物或者是灌木花卉為最佳選擇。
3.3種植背景樹
河道綠化景觀設計是城市發展的必然要求，為了有效降低城市外環線噪音污染，應該在河道綠化帶最靠外的地方種植高大的植物為背景樹，適合重慶市水土的高大植物有水杉、廣玉蘭等，這些植物不僅可以起到美化城市的作用，還能有效減少城市噪音污染。另外，背景樹的選擇上還應該考慮樹木的季節性變化，不能全部種植落葉植物或者是顏色單一的綠色植物，多種顏色相呼應，不僅能增加河道綠化帶的美感，還可以增加城市建設的知名度，加快城市建設的步伐。
3.4花卉種植，增加美感
天然的色彩能夠緩解居民的生活壓力。植物的天然色彩是非常豐富的，有的植物顏色隨著季節的變化而變化；有的植物可以散發出清香；有的植物可以給人帶來清新向上的感覺，因此，河道綠化景觀設計者應該從人們的視覺和心理上，對河道植物的種植作出合理安排。例如，河道兩岸可以種植花卉，花卉散發的清香不僅可以產生觀賞的美感，還可以使人精神振奮。另外，設計者還可以選擇果木植物種植，果木植物開花可以供欣賞，結的果子還可以供人品嘗，不僅可以起到美化作用，還可以增添景觀的欣賞樂趣。最后，在設計時，還應該考慮到花卉植物的季節性變化，有些植物在秋天的時候樹葉變得金黃，例如銀杏樹；有些植物一年四季常青，例如桂花樹，桂花種類繁多，很適合西南地區河道綠化景觀的選擇。
3.5水生植物，凈化水質
河道綠化景觀植物必然少不了種植水生植物，水生植物的主要作用是凈化水質。城市河道污染嚴重，水中有大量對人體有害的物質，對河流的生態平衡造成了很大影響。種植水生植物不僅可以豐富河道綠化景觀，還是解決河道污染的關鍵。在實際施工中，可以選擇種植生命力頑強的睡蓮、水生美人蕉等植物，這些植物在視覺效果上不僅美觀大方，還可以給管理人員的管理工作提供方便。另外，水生植物的種植還應該堅持挺水植物與浮水植物交錯種植的原則，不僅豐富了單調的水平面，還有助于植物的生長，從而起到凈化水質的作用。
3.6綠化景觀植物層次分明
河道綠化帶最明顯的特征就是狹長，這就需要設計者根據河道的實際情況，在河道綠化帶的設計上堅持層次分明的原則。假如河道全線由西至東逐漸變窄，河道前景的植物層次也應該由西至東從單層變為雙層，再根據河道兩岸的寬度依次增加種植層數。另外，層次分明還需要設計好植物的搭配效果，一層一層之間應該堅持和諧美觀的原則，不能因為植物層次太多而胡亂搭配種植植物。最后，河道東段較寬，一般種植喬木、花灌木、地被植物；西段河道較窄，種植小灌木與花灌木植物比較合適。
3.7種植其他景觀小品
景觀小品雖然靈活性不強，但是在河道綠化景觀設計中還是能起到很大的觀賞作用。景觀設計時，可以在河岸的綠化帶中空置出一條蜿蜒曲折的小道，時而靠近岸邊、時而曲折到灌木叢中，小道的路線設計要充分考慮到觀賞者的心理，路線安排上可以使觀賞者每走一步就發現新鮮的景物，不僅可以起到保護河道景觀的作用，還能提高人們對河道景觀的欣賞興趣。為了增加景觀的趣味性，還可以在河道兩岸建立一些小品雕塑，雕塑的選擇可以根據城市的需求設定，例如人物雕塑、動物雕塑、實物模型等，使簡單的河道瞬間色彩化、生活化，讓城市居民深切地感受到綠化景觀的作用。
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一．前言
生態景觀水網的構建，除了可以改善水系水體的水質，還能夠解決水源地的問題，全面發揮景觀水網的效益：首先，促進水資源發展模式的創新，目前大多數城市的水環境處于亞健康的狀態，亟需提供治理保護的措施，為城市水資源的治理積累創新的經驗；其次是景觀水網的工程實施，為人類提供一個與大自然和諧相處的平臺，保證城市的飲水安全，并不斷提高城市的特色品位和個性魅力；再次，生態景觀水網是城市可持續發展的強有力支持工程，尤其是生態重點保護 區域，通過將生態平衡、環境保護和城市發展三者的結合，提高水資源環境的承載能力。
二．城市生態景觀水網存在的問題
城市生態水景觀存在問題的分析，是針對性構建生態景觀水網的基礎依據，水體惡化、生態污染和水資源枯竭等現實的問題縱橫交錯，成為目前城市生態水景觀發展的絆腳石：
1．河道生態功能逐漸喪失，水資源污染問題突出，與人類對水資源的基本需求形成強烈的矛盾，某些原本水資源豐富的南方城市，也逐漸淪落為污染嚴重的缺水城市。目前，大多數城市的內城河水質呈現繼續惡化的趨勢，生活污水、生產廢水、工業廢水和船舶廢油等不斷排入河道，而水體本身的納污和自凈能力有限，將制約著河道生態功能的正常發揮。
2．城市人口的增長、交通網絡的擴展和商業項目的啟動，大部分河道在城市建設的進程中被填埋，或者被改為暗溝，使得水系被分割，無法滿足景觀的水資源暢通要求。
3．為了滿足防洪、泄洪和排污的需求，河道往往被人工化和渠道化改造，雖然有利于航運、發電和灌溉等實際需求，但水系將和土地等生態環境分離，對河岸植物和水生生物產生極大的負面影響，破壞河流周邊的生態環境，阻礙了地下水系循環、地表水系循環和河道的自凈等功能的實現，使得水資源污染的程度加重。
三．生態景觀水網的構建思路分析
1．不斷加強生態景觀水網的重點環節建設
（一）要爭取當地政府部門的支持。水網構建工程屬于水利規劃的一部分，需要與國家水利局等相關部門聯系，爭取納入河道污染防治規劃當中，以獲得生態水網構建構成的資金技術支持，為水網構建工程創造良好的政策環境。
（二）協作機制的建立，生態景觀水網的構建涉及到水務、環保、園林和房產等領域的內容，需要建立統一高效的協作機制，使得水網作為一個綜合體進行協調性構建，因此必須抓住政策支持的時機，建立生態景觀水網構建的工程領導小組，負責對管理制度的理順和各方資源的整合，以便破解工作中的各種難題，保證生態景觀水網構建工程的穩步建設。
（三）拓寬資金籌集的渠道，針對生態景觀水網構建需要大批量資金的要求，在建設施工之前，要拓展資金的籌集渠道，加大融資的力度，一方面是爭取銀行機構的資金支持，爭取更多的銀行貸款，另一方面是利用市場推廣的手段，推行生態補償，將土地開發和水生態環境建設結合起來，以便從土地升值中獲取足夠的建設資金。
（四）制定生態景觀水網構建工程的可行性研究方案，以此作為規劃方案細化和完善的參考依據。目前，水資源的保護、水污染的處理等是生態水網構建的工程重點，我們要根據相關的規范要求，將工程項目一體化，根據批復的意見和整改要求，不斷完善工程規劃的方案。
2．構建生態景觀水網的格局
（一）提升水系的景觀生態效益。現在城市的高密度開發建設，影響生態景觀水網的格局，因此，筆者認為要針對城市的生態水資源環境特點，構建水系網絡生態格局：
（1）是結合水資源結構所處位置的地理條件，譬如針對淤泥填塞的河道，進行現場的治理和保護，溝通斷頭的河道，形成水系的流動，并采用繼承和再生的方法，調整水資源系統，重新設計結構清晰的水網架構。
（2）是恢復被填埋的河道，改善缺乏綠化的水系生態價值，譬如重新開挖直河，通過以河流水系為軸心的綠化建設，匯集規模比較小而且分散的公園、綠地和園林，使得景觀水網形成系統的城市綠化開放空間。
（3）就是利用水網建立相互聯系的敞開式綠化空間，發揮水系的綜合效益，并發揮水系本身的水網特色。
（二）是治理水污染，恢復生態水景觀的生機。
水污染的治理和生態水景觀的開發，兩者之間存在相輔相成的關系，據調查，城市90％以上的的排水系統存在問題，在暴雨季節，所排除的污水沒有經過處理就直接排放到河道中。
（1）為了解決生活和生產污水污染河道的問題，一方面要改變傳統的雨污合流排水方式，將雨水和污水分流處理，截留進入河道的污水，減少河道的污染。另一方面要減緩暴雨季節地表徑流沖入河道的速度，通過在公園、廣場、濕地、河岸等公共空間設置休閑綠地，發揮綠化植被存蓄雨水和減少徑流的作用，發揮其自然排水和水域凈化的自然能動性，使得污水處理方式趨向于簡單性、高效性的自然需求。
（2）是合理開發土地，增強水空間再生能力。土地是寶貴的資源，與水資源同宗一脈，必須予以充分的尊重和保護，而生態景觀水網的構建，必須以長遠的眼光考慮，加強土地的有效監控和科學引導，一方面要加強水系區域生態環境的整治，以便對水系區域的開發內容和容量進行合理掌控，保證水系周邊綠地和植被的連續性，同時保證水系的自然屬性和周邊土地的融合性，也便于為水系的生物提供棲息地，發揮水系的生態廊道功能。另一方面則是重新塑造水系自然的生態環境，譬如增設水系周邊的開放空間和文化設施等，創造生動的生態教育基地。
3．增強人們對水資源的保護意識
生態景觀水網的構建屬于人性化的工程項目，工程的最終受益群體和參與群體都是人。因此，要構建生態景觀水網，實現水環境治理的目標，不僅要克服構建過程中的技術難點，還要改變人們對水資源的價值觀和行為標準。目前很多城市水資源污染現象越來越嚴重，而且比例不斷上升，筆者認為一方面要進行水資源保護知識的宣傳，提高人們對水資源的保護和管理知識水平，以便在保護水資源的時候做到有的放矢，另一方面則要對生態景觀水網的構建，改善生態水資源環境，以生動的水資源環境建設為例子，達到生態教育的目的，讓人們在水資源生態環境中受益，將自身的生活環境融入到水資源生態環境當中，感受生態環境的變化，自覺提高環境保護的意識，促進生態景觀水網的建設和發展。
四．結束語
生態景觀水網與自然環境存在同宗一脈的長期磨合關系，水網的構建，需要結合自然水資源環境的空間動態和自然模式，通過對城市水資源景觀問題的研究，尋找合適的生態景觀水網構建的具體方法，以便改善水系水體的水質和解決水源地的問題，全面發揮景觀水網的效益。總之，生態景觀水網的構建需要從生態學的角度，對水資源景觀進行優化建設，方可提高水資源的自我維持和自我更新能力，充分發揮生態景觀水網的環保作用。
參考文獻：
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濟南以泉多而聞名，泉水是濟南市的重要水源和旅游資源。整潔秀美的河道環境能充分體現泉水的價值。濟南主城區的河流主要有廣場東溝、廣場西溝、興濟河、工商河等65條河道，均排入小清河。上世紀八、九十年代，濟南市社會經濟發展速度較快，河道整治的力度未能跟上社會經濟的發展，現狀河道斷面窄，河內淤積嚴重，部分河道未砌護岸，不能滿足河道防洪的要求，給防汛造成極大的壓力，河流的景觀功能、休閑娛樂功能、生態功能和運輸功能等遭到嚴重影響]。河道整治勢在必行，廣場東溝是其中重要的整治河道之一。
廣場東溝位于濟南南部，北靠金雞嶺，東臨西姑山。周邊用地以高檔居住社區與學院為主。由于該段河道位于濟南市城區的上游，南北高差92米，現狀坡度大，水流急，給下游城區的防洪設施造成極大的壓力。另外，水質差、河道淤積、河道景觀與周邊不協調等問題突出。根據周邊用地規劃情況，未來河道周邊人氣將劇增，對河道的環境景觀要求將會大大提高，河道生態治理迫在眉睫。
二、廣場東溝整治設計思路
針對廣場東溝存在的河道內垃圾、防洪、水質污染、擋墻危舊、生態差的問題，根據提出的廣場東溝生態治理的目標，對防洪工程、景觀工程等進行設計。
1、治理目標
對河道排污口實施截污，同時完善河道周邊雨污水管網，確保雨污分流。
清除河道淤泥及垃圾等雜物，修砌護岸，打通瓶頸，確保行洪暢通和河道清潔。
建設古坊及攔水壩，確保行洪，保證河道下游城區安全。
引水補源，確保河道水景觀。
沿河適當造景綠化，節點生態治理，打造沿河宜居環境帶，帶動周邊的發展。
2、設計范圍
本次研究范圍南起金雞嶺，北至經十路，全長4.2公里。
3、設計原則
（1）依據濟南市排水規劃，改善廣場東溝河道的環境質量，力求獲得最大的社會、環境、經濟效益。
（2）依據工程學、景觀學、生態學多學科支持，進行河道環境的總體改造，建設濱水綠帶，打造城市濱水景觀帶。
（3）景觀方案順應城市發展需求，并遵循“美觀實用、經濟合理、管理簡單”的原則。
（4）河道景觀工程與生態修復相結合，積極穩妥地采用新技術、新工藝和新材料，建立一種低能耗的河道水質管理模式。
4、設計內容
針對廣場東溝現狀情況及存在問題，主要考慮防洪工程、景觀工程設計。
4.1防洪工程
廣場東溝隸屬西濼河河系，執行五十年一遇標準，入南圩子壕河口流量為137m3/s。根據《濟南市城市防洪規劃報告》（08年版），采用匯流計算的方法，計算廣場東溝防洪數據，主要進行谷坊及攔水壩設計研究。
谷坊及攔水壩的作用：起到緩蓄、消峰、防洪的作用，有效地減輕山洪對下游城市的威脅；同時，洪水中挾帶的泥砂在谷坊前沉積下來，水流從溢流口溢出后集中進行消能；由于降低了流速和沖刷能力，從而防止了溝底下切和溝壁坍塌，有效地減小了山洪的破壞力和含砂量。
4.2景觀工程設計
廣場東溝景觀工程范圍南起舜耕路橋北至經十路橋，全長780米，本段河道設計的主要內容為木棧道建設、河道綠化和局部節點設計三方面。
4.2.1木棧道設計
根據廣場東溝現狀，為給市民提供休閑的場所，設計考慮在馬鞍山路至經十一路之間設置木棧道。木棧道上部使用50*50塑木龍骨支撐，高度為6cm。上鋪5cm塑木板，下部為10cm水泥板結構。
4.2.2綠化設計
1、設計構思：增加河道內水生植物栽植，強化沿線節點、綠地的綠量，豐富季相景觀。
（1）河道種植槽的水生植物栽植由豐富多樣的鄉土水生和濕地植物構成。
（2）沿線擋墻上栽植薔薇以及迎春弱化河道的硬質感，單位入口等節點形成組團綠化，點植景石、景觀樹，形成視線焦點。
（3）濱河綠地保留現狀喬木，局部補種，加大綠量。下方增加地被花卉，豐富季相景觀。
2、綠化配植設計：
根據植物的色彩、尺度、質感、季相變化以及生態習性，喬、灌、草有機搭配，因地制宜，適地適樹，創造舒適宜人的四時綠化景觀。
擋墻處種植薔薇、迎春，通過懸垂枝條弱化岸線；河道內可保持景觀水位的位置，選用黃菖蒲、千屈菜、水蔥、睡蓮等形成濱水植物景觀；河道內季節性區域，選擇千屈菜、蘆葦、紅蓼等，同時保證旱雨兩季的景觀效果；沿線綠化以雪松、銀杏等喬木為主體樹種，種植銀杏、紅葉李、紅楓、花石榴等植物，搭配大花金雞菊、三七景天等宿根花卉形成濱水綠地景觀[33]。
3、植物栽植原則：
（1）功能性原則：
根據不同的場地功能，在不影響建筑采光和通風的前提下，提供多層次的植物景觀，滿足視覺功能要求的同時，提供良好的遮蔭效果。
（2）生態性原則：
根據不同樹種的生態習性，合理搭配，將喜陽、耐旱樹種栽植于高處，耐蔭樹種適當栽植于林下。
（3）藝術性原則：
栽植過程中把握"高低錯落，疏密有致"的原則，使植物景觀富有情趣。
（4）施工中可根據實際購買情況及地物位置對苗木進行適當調整或避讓[34]。
4.2.3電視臺主入口節點設計
電視臺沿河橋下停車場嚴重阻礙了河道行洪斷面，存在巨大的安全隱患，因此取消此處停車場，同時，為了滿足濟南電視臺主入口的景觀需求特改造為景觀節點。
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一、河道整治與河道管理的主要內容
進行河道整治的前提是掌握河道的演變規律。在此條件下，因勢利導，調整、穩定主流的位置，以期改善水流條件和泥沙運動，進而調整河床沖淤部位。它的可取之處在于其適應防洪、航運、供水、排水等要求，而且有利于國民經濟的建設和發展，河道整治的主要內容包括控制和調整河勢，裁彎取直，河道展寬和疏浚等，具體來說就是使河岸洲灘能夠得到合理利用。我國的河道治理具有悠久的歷史，早在4000 年前就有禹疏九河，導流入海的傳說，而在在明代則形成了“以河治河，束水攻沙”的理論，該理論具有創見性和科學性，被后人廣泛流傳。
所謂河道管理是對河道進行管理，包括江河、湖泊、人工水道、行洪區、蓄洪區和滯洪區等。它以防洪抗災、發揮河道的綜合效益為目的，借助技術、經濟、行政等管理手段來實現。了解河道的相關情況是進行河道管理工作之前的必備條件。對于平面形態較順直的單一性河道，它的彎曲系數不大，長度也不長，抗沖性很強的物質通常會出現在其受構造控制的地段。；另外，它的兩岸會出現交錯的邊灘，縱向上表現為深槽與淺灘互相交替。在演變特征上，沙質河床的邊灘會逐漸向下游移動，會導致河床發生周期性展寬。河道管理工作很關鍵，它的工作質量對后期工作的進行有著決定性的影響。
二、河道管理存在的問題
1、圍河造田削弱河道管理職責履行
近幾年，國家實行土地復墾政策，并撥專款來貫徹這一政策，這就使得一些地區無視損毀土地地理條件，更不用說進行復墾可行性論證，公然違反自然規律圍河造田，盲目實施移民搬遷，強行占用護岸地、護堤地并一度向河道內延伸，這使河道灘涂濕地萎縮，加快了河流沼澤化進程，地表徑流調蓄也越來越困難，水生動植物資源逐漸衰退、種類減少，汛期人傷房毀等惡果，嚴重削弱了河道管理職責履行。
2、土地利用粗放，沙化速度加快
隨著城市居住問題的惡化，土地無序的開發、布局零散、生產和生活空間混雜，致使垃圾在河道兩岸成堆，價值空間無序使得交通擁堵問題進一步惡化，同時也使得城市的承載力大大下降；一些單位盲目開展現代化建設，肆意將城市邊緣的多年的濕地、成熟的草甸變成高層建筑，其后果就是大面積的果園、林地被復耕為商業區。隨著植被的減少，問題也應運而生。由于綠化跟不上，使得土地貧瘠化和沙化的速度大大加快，導致沙塵在城市中肆掠，生態環境隨之不斷惡化。
3、群眾的保護意識差
河道污染嚴重的一個很重要的原因就是群眾環保意識不強，隨意向河道內排放污水，傾倒生活垃圾、建筑垃圾，甚至丟棄動物尸體、堆積植物秸稈等，儼然已經把河道變成“藏污納垢”之處。不僅污染了河道水體，破壞了水生環境，傷害了河道生態健康，更重要的是誘發各種疾病。雖然衛生、環保相關單位一直致力宣傳，但工作被動，且長期以來工作一直難有進展，未能制止各種危害河道的行為和事件發生，致使使河道臟、亂、差現象進一步加重。
4、河道水質惡化
隨著工業加速發展及城市化程度提高，工業廢水和生活污水排放量持續增加，而城區下水道和污水處理設施建設滯后，致使大量生產和生活污水直接入河道，城市內河水質嚴重惡化，湖泊富營養化程度逐漸加重。除傳統污染源外，河道水體還受到其他污染，如沿江岸邊傾倒和堆置的固體垃圾，通航河道內船舶泄漏的油類污染物，排放的廢棄物，以及河道淤泥二次污染等。城市河道一方面面臨著入河排污量增加的巨大壓力，另一方面河道污染類型也日趨繁雜，增加了河道水質保護和管理的難度。
三、河道管理存在的生態治理建議
1、加強河道的規劃設計和質量體系的管理
對河道進行合理的規劃和設計是發揮河道的綜合功能的前提條件，要想實現這一目標就必須輔之以科學合理規劃設計的河道方案。如若不然不僅不能達到人們預想的目的，而且還會勞民傷財。所以要本著興利的原則，在河道治理的過程中施工人員通常會利用現有的河道工程，然后確定主流河道，并加以引導。接著修改彎曲河道為順直河道，當然這要建立在對河道工程的滲透、沖刷還是穩定都進行了精密的計算之上。只有這樣才能從整體上把握，進而做到對河道的合理的規劃。除此之外，還要報到乙級以上設計部門審核，經建設單位初審，報項目法人審批。
2、建立健全河道信息化系統管理制度
城市河道管理信息化是實現河道治理目的的一個重要手段。盡管自動化在水利行業的應用尚處于初級階段，但也要有相應的管理制度與之配套，保證其正常運行。
（1）保障運行經費
第一，要想河道治理信息化首當其沖要解決的問題就是由于該計劃的實施而被解放大批的勞動力的安置問題。只有這樣才能確保后續工作順利開展，其前提就是要有充足的經費保障。
第二，水務自動化系統設施本身也不同于水利工程建筑物建完后風吹雨淋都不怕，它的日常運行維護管理非常重要。這也是一筆很大的花銷。
第三，其信息化特有的更新升級快、運行特有的持續性決定了它會比傳統的治理方案需要更多的運行經費做支撐的。倘若運行經費得不到保障，那么就無法更新升級自動化系統的各種設施。
（2）建立健全管理制度
一套全面、完整、嚴格的管理制度是自動化乃至信息化在河道管理中良性運行的根本保障。
3、加強生態建設
由于生態的破壞，歷史上曾今烜赫一時的樓蘭古城轉眼灰飛煙滅。同樣在21 世紀的今天，生態環境的惡化也正在威脅著人們的生存，其中最為突出的就是水環境惡化。作為水的輸送體的河道，倘若沒有良好的生態環境，那么將直接影響到水環境的保護。關于河道生態問題，人們也做出過各種努力，但并不是所有的努力都會有良好的結果，比較常用的就是裁彎取直進行河道改造，但是萊茵河的改造不能不讓人們深思，不科學、不全面的河道改造只會適當其反。現如今，人們又不斷地用鋼筋、混凝土等現代材料來進行河堤的修建，然而在日本就有人提倡用木樁、卵石等天然的材料進行修建，并且命名為“生態河堤”。我國專家最近也提出了“利用好洪水效益”的全新觀點，因為洪水可以補給地下河水，沖刷河槽。除以上方式以外，還可以積極地綠化河堤及其保護區，改善城市河道的水質，這也是促進城市河道生態發展的有效途徑
4、遠程監控
對于河道的重要區段，要加強管理，可以利用視頻圖像技術直接對河道進行遠程監控和錄像。分析監控錄像的結果，對可能引起河道污染的因素，需要加強監測和治理。
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[1]張有俊 加強河道管理維護河流健康的思路與對策[期刊論文]-甘肅水利水電技術 2007(02)
篇5
Key words: city river, landscape, planning, Jiangbei district of Ningbo city
中圖分類號：X32 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）01-0020-02
1 引言
水是城市形成和發展不可缺少的自然資源。從古至今，人類傍水而居。水不僅關系著城市的生存、制約城市的發展、更體現著城市的人文風貌。隨著經濟快速發展、城市規模的不斷擴大，作為城市水資源的核心體現，城市內河環境越來越受到人們的重視。
城市內河是指流經本市城鎮規劃區，依照法律授權由市、縣(市)城市內河行政主管部門實施管理的河流。城市內河是城市的經絡與血脈，由城市內河水陸邊際延展形成的帶形水岸空間是市民游憩行為發生最頻繁的地帶，是一個城市最具靈性的地方。隨著城市化進程的加快，城市的不斷擴張，對城市內河環境造成了極大的壓力，出現了諸多問題，如缺乏對內河生態和景觀的整體考慮，忽視城市內河的休憩功能和人文內涵，未充分挖掘城市內河作為城市黃金地段的價值。因此，在城市內河景觀設計中不僅要強化內河在保持城市生態、調節城區微氣候的作用，更應起到塑造城市景觀、營造宜人濱水空間、傳承城市文化等方面的作用。
本文以寧波市江北區內河景觀專項規劃為例，探討在內河整治中如何合理的改善河流環境、實現其生態、景觀和人文的價值和意義。
2 區域背景
寧波是我國歷史文化名城，是具有7000多年文明史的“河姆渡文化”發源地，也是浙江的三大經濟中心之一。城市中水網交織，步移見水。江北區位于寧波市區西北側，是寧波市最大的中心城區。江北以作為寧波對外商業遺址區而知名，在寧波的工業化時期外國殖民地沿甬江岸邊分布。該區處于寧波市的三大河流交匯處，這些干系河流又與各鄉鎮河流相通、構成網絡，形成比較完整的水利體系，水資源豐富，具有良好的內河景觀發展條件。
分析總結場地現狀，仍存在諸多問題：a、區域缺乏連貫性的開放空間系統；b、城市沿河缺乏代表性的開放空間；c、河道沿岸綠化地段缺乏清晰功能定位，未能與用地功能產生互動關系；d、大量沿河工業用地對地塊造成一定環境污染，不僅影響景觀質素更對環境可持續發展產生不利影響；e、缺乏區域城市形象，尤其沿河道的建筑及橋梁。江北區作為寧波市未來發展的重點區域，為了配合城市發展需要，其內河周邊景觀的綜合治理就愈加迫切和重要。
3 規劃總體策略
3.1 主題理念
重現場地歷史文脈---結合寧波市的文化歷史，通過對景觀的改造，在對景觀和水體治理的同時，融入橋文化、吳越文化、水鄉文化，將江浙燦爛的人文文化賦予各種景觀元素之中，使整個河道網絡成為一個成為極具文化氣息的生態走廊。
營造人性化的濱水空間---通過對河道景觀空間功能的改造設計，增加供居民休閑娛樂的空間，并在設計中將健康休閑生活文化融入設計的細節中，使居民能真正享受到健康休閑生活的樂趣。
生態為本與科技創新---遵循生態低碳思想，保證水系生態安全和可持續發展。此外，隨著社會的進步和科技的發展，將高新科技引入到河道兩岸景觀各個細節中，使人們在河岸漫步的時候也能感受到科技進步給我們生活帶來的方便。
3.2 規劃目標
以河網生態基底保護為基礎，以“天人合一、生態江北”為宗旨，逐步改善內河水質和景觀環境，合理規劃，有序建設。以“再造一個新寧波”為共同目標，建設江北新城，努力創建生態新城和東方水城相結合的新型人居環境。
3.3 規劃原則
a、以水為主線，再現傳統江南風光的濱水人文風景區，打造區域內的1小時水鄉漫步區；b、圍繞水質、水量、水岸交接帶、濱水坡地、水的“印跡”、水的寓意聯想等展開景觀格局與富有文化意義的規劃；c、利用當代科技，將現代與傳統相結合，技術與藝術相呼應，碧水、青山、荷塘、柳林，構畫出一幅現代江南園林的畫卷；d、利用寧波市江北區整體城市規劃為指導性起點，強化未來城市發展與河流的關系；e、重新考慮河道兩岸的景觀綠化處理方式，增強綠地與周邊建筑及交通系統的關系；f、結合兩岸用地性質、空間層次和交通綜合考慮，增加兩岸的互動交流；g、通過營造小環境的水鄉特色來強化寧波市作為歷史文化名城的定位。
4 規劃設計構思
圖1景觀布局
Graph 1 Landscape layout
4.1 區域景觀布局
規劃采取“中和”的方法，提出主干河道和一般河道分級控制的思路，即通過劃定主干河道藍線保證城區河網總體格局和通過控制區塊水面率保證河網的水面總量。河網景觀以“雙核四心、一橫兩縱、縱橫穿插”為主體結構，通過對景觀有機聯合的規劃布局，展現具有特色的景點、軸線、分區等序列，體現人水相依，城水相融的城市景觀。根據江北區的總體規劃、區域地塊的用地性質、河網分布現狀、文物古跡等將江北區分為六大景觀區域：江北核心河道景觀區、灣頭濱水河道景觀區、文教街道河道景觀區、新型居住河道景觀區、江北新城河道景觀區、校園文化河道景觀區（見圖1）。每個景觀分區都以主干河道景觀為主線，形成樹枝狀、井字形、環狀等形式的區域河網景觀布局，主次分明，景觀分級。每條河道具體設置景觀節點，從區域整體宏觀景觀到河道節點微觀景觀，層層展現河道景觀特色。規劃深度做到從主到次、從整體到局部、從分區到節點，無論主次河道，均作出相應規劃指引，能為下一步的景觀設計工作帶來定向性的引導。
4.2 河道景觀結構
景觀規劃中，依附余姚江和甬江濱河綠帶、江北星湖休閑生態核心，創造以三橫三縱的江北新城網狀水系為主，多網絡交錯互融的河道景觀體系。
河道兩側濱水空間為城市的重要公共空間之一，在實施與管理的過程中必須強調公共空間的開放性、共享性。在保護自然環境的同時，為公眾營造一個娛樂、游憩和教育的開放空間體系。河道兩側的綠化帶按景觀一級、二級、三級分級控制（見圖2）。
圖2 景觀結構
Graph 2 Landscape structure
4.3 岸線規劃
a、濱水綠帶規劃
注重公共空間的開放性、共享性，在保護自然環境的同時，為游人創造和維護一個融娛樂、休閑和教育為一體的開放空間體系。濱水空間可作為城市開放空間系統的有利載體。規劃以河流沿岸的河灘、草地所限定的自然空間，點、線、面結合，形成景觀優美、環境怡人的公園體系。
b、駁岸設計
城市河道的橫斷面和駁岸的形式往往會影響內河的景觀。駁岸設計原則：1）減少剛性結構，美化生態環境；2）保證河道穩定，降低資源消耗；3）調整水位范圍，合理配植綠化；4）保持生態水土，運用生態材料；5）考慮親水活動，合理安排空間。
景觀規劃中，把江北區河道現狀按駁岸形式和環境氛圍的綜合要素進行歸納分類，分為：硬質直立式河岸河道、自然緩坡式河岸河道、混合景觀式河岸河道、水鄉風情式河岸河道四大類。不同類型的內河，反映不同的景觀效果，控制同類內河景觀的發展方向。
硬質直立式河岸---現狀硬質直立式河岸河道多為毛石砌筑、條石砌筑、混凝土砌筑等，岸壁整齊簡潔，岸邊多為種植垂釣植物作綠化景觀，且未設河岸欄桿（見圖3）。由于直立式駁岸長距離的布置會顯得呆板無語，容易產生審美疲勞，因而通過豎向設計，在相隔適當的距離后要布置親水平臺、廣場、棧道等各種設施，以緩和單一形式駁岸帶來的乏味感，滿足人們活動的需求。
圖3 立式駁岸
Graph 3 Vertical bulkhead
自然緩坡式河岸---現狀自然緩坡式河岸河道多為原生態自然放坡，部分河道已利用生態袋施工修復，也有自然置石放坡駁岸的造法，通過采用植物固土或水生植物護岸的形式來保護河堤及生態（見圖4）。以垂釣植物或草坪為主，其與水面的關系明顯。
圖4 自然式駁岸
Graph 4 Natural bulkhead
混合景觀式河岸---現狀混合景觀式河岸河道多為大型內河，內河長度較長，經過地塊較多，因用地和周邊區域發展的需要，形成既有自然又有硬質駁岸的河岸。采用天然材料護底，如生態袋、網格石籠或松木樁等；人工種植帶護坡種植植被，多層次結合，鞏固護岸（見圖5）。局部地方，再采用鋼筋混凝土、木平臺等做法，確保親水觀景功能，又作防洪需要。
圖5 混合式駁岸
Graph 5 Hybrid bulkhead
水鄉風情式河岸---現狀水鄉風情式河岸河道一般流域經過村落民居，故兩岸多為硬質駁岸。因兩岸以舊民居村落建筑為主，具有傳統江南水鄉的景觀特色。對內河兩岸景觀進行改造，進一步營造水鄉風情的河道景觀效果。水鄉風情式河岸，主要以保護或還原傳統民居出戶河道的景觀形式，為居民提供出戶即能賞景的需求，保持城市江南局部傳統生活氣息，多為三級景觀河道。
4.4 植物景觀設計
河道植物設計以城市綠地系統規劃為依據，兼顧河道的自然條件與城市河道的防洪排澇的具體要求。在設計使遵循適地適樹的原則，盡可能的選擇當地鄉土樹種，并盡量保留原生植物。
植物設計構思以“生態、林蔭、柔和”為核心，營造層次豐富、色彩絢麗的生態景觀廊道。生態的綠色的空間環境，鄉土植物自然布置，并盡量貼近原生植物景觀；由相對簡單的植物品種組成，相對規則的林下休憩空間，營造簡潔大方、氣氛輕松的植物景觀；結合水之飄逸輕靈的特性，多用飄逸搖曳感的植物，營造歡快靈動雅致的植物景觀。河道景觀必將與城市景觀互相影響、相互制約，因此設計尤為關注“景觀與植物的生長”，將河道景觀視為一個可持續發展的有機生命體，隨著時間的推移，必將與周邊景觀體系相互連接、相互滲透。
5 結語
城市內河景觀不僅是城市重要的公共開放空間，更是城市特色的集中體現。對其規劃設計應面向最終使用者--市民，兼顧景觀效果、歷史人文及生態可持續發展等多方面因素，并充分發掘場地自身優勢，使內河景觀對城市發展的起到積極的促進作用。
參考文獻
[1] 柳建華.談城市濱河景觀特色塑造策略和方法[J].山西建筑,2011,12: 186-187.
篇6
1建設生態型河道的要求和特征
1.1要求
生態型河道是符合防洪除澇安全要求的除害興利工程。作為工程，安全始終是第1位的。生態型河道建設并不是要求我們刻意地追求某種形式，形成一個固定的模式，也不是一概地排斥硬質工程，而是要求我們從實際出發，因地制宜開展河道整治，在確保工程安全的前提下，力求形成河道形態的簡潔樸素、自然通暢、水質改善、水體調活的局面。
1.2特征
（1）生態型河道應體現人與自然的和諧共處。生態型河道是親水型的，在體現以人為本的同時，更加注重和提倡人與自然的和諧共處。這樣可以避免水利工程建設中的盲目性和投資的隨意性，特別是避免水利工程園林化的傾向。
（2）體現生物多樣性和本地化。事實上，水利工程的建設本身是對自然原生態的一種破壞，只是在整體上權衡利弊得失時這種破壞利大于弊而值得干。生態也不是一成不變，而是動態平衡的。因此，建設生態型河道時必須極大地關注恢復或重建陸域和水體的生物多樣性形態，盡可能地減少一些不必要的硬質工程。河岸選擇栽種的樹種、草種盡可能用本地、土生土長、成活率高、便于管理的，即便是雜樹雜草也不要緊。由此來充分體現河道整治的生態理念。
（3）生態型河道的整治應該是漸進式的。無論生物多樣性的重建，還是自我凈化、自我修復能力的恢復，在河道整治中都不可能一蹴而就，而是一個逐步、漸進的過程。如果不注重生態而快速地實施環境水利工程，往往會導致自然環境的不和諧。
2生態型河道建設的必然性
生態型河道建設，是水利建設發展到一種相對比較高級的形態的必然結果。水利建設發展歷來是與農業生產發展密不可分，并為之服務。我國的農業經歷了多個發展階段，從低級的吃飯農業發展到溫飽農業；由溫飽型向綜合發展的小康式的農業，又發展到種源、生態、裝備的現代化農業。水利也存在不同的發展階段，從單純為農業特別是糧棉生產服務的溫飽型農田水利，發展到為農村經濟全面發展服務的“小康型”農村水利，又發展到綜合型的農村水利。每個發展階段對水利建設與河道整治的目標和方式也是不一樣的。
20世紀的80年代以前，我們注重的是水利工程建設，而很少考慮水利工程與自然的協調，由于思維定勢的作用，整治河道的方式似乎已經定格成為模式。改革開放以來，我國河道整治有了新的發展，但隨之而來又出現了一個新的問題，追求豪華洋派，硬質工程比比皆是，投資規模日益龐大，河道整治出現了新的“硬傷”。于是，生態型河道建設成為社會關注的新問題。21世紀初我國提出了水利要從工程水利向資源水利轉變，從傳統水利向現代水利轉變，資源型水利的河道，應當是生態的。生態型河道建設更多的強調水土保持生態建設的重要性，在水利建設中對河道整治做到江河不能斷流，堤防不決口，河床不抬高，水質不惡化。注重生態河流具有自我修復能力。
生態型河道建設，是現代社會人類渴望回歸自然、渴求人與自然和諧相處的迫切要求，是當前水景觀建設的最簡單直接、自然生動的客觀反映，生態型河道本身就是一種景觀。水景觀建設是與城市的現代化相聯系且密不可分的，是城鄉一體化水利建設中體現水環境的重要方面。現代城市概念不再以高樓林立、交通便捷、經濟發達、商業繁榮為唯一指標，應當體現生態、人文、活力。水是一座城市的歷史，是生命之源，是資源、是財富、是生機、是文化、是景觀，是城市文化底蘊和文明素質的象征。從一定意義上說，建設生態型河道，就是在建設體現人文關懷的充滿生機和活力的城市和農村。3生態型河道建設涉及問題
建設生態型河道是一個復雜的系統工程，必須重視規劃，確定目標，科學論證，合理選項，規范管理，組織開展生態型河道建設，發揮整體效益。為此，在編制規劃的過程中，特別要注意處理好整體與局部、長遠與當前、安全與景觀、需要與可能的關系。
3.1河道綜合整治涉及的問題
一是在指導思想上要確立綜合治理的觀念。包括河道本身的疏浚，實現通暢；在安全基礎上的陸域部分的綠化；水體的治污、調活、凈化；污染源的截流、納管和集中處理。最終實現標本兼治，使清水長流，永續利用。二是治理的過程中要注意反對形式主義，防止片面強調景觀而導致水利工程園林化。即使是十分必要的景觀建設，也要在設計中盡可能減少小品，減少污染物，減少硬質工程。要十分強調規劃控制，在河道工程范圍內的綠化和景觀建設，也不一定都要一步到位，可以在主體工程完成之后，留出綠地和大片空間，以后通過非水利的途徑再去營造景觀。三是要處理好點與面、段與線的關系，可以一次確定目標，分階段組織實施。四是建設程序規范化問題。當前特別要注重貫徹項目法人制、招投標制、監理制，實行政府采購，對工程決算的審價和對建設的審計。項目建成投入運行后，要經過考驗，實行建設效益后評估。對上述這些問題都要綜合考慮，以扎實推進生態型河道的建設。
3.2管理中的問題
生態型河道的管理更是以前未遇到過的新課題，需要認真研究和處理好以下問題：一是管理體制和機制問題。按照統一管理與分級負責的原則，落實分級負責的責任制；在管理過程中，探索管養分離的新機制，制定市場準入的規劃和管養定額標準，逐步實行養護的社會化、市場化。二是落實管理的經費。任何管理都需要人和物的投入，管理也必須要有成本。管理的投入要根據工程的性質和管理責任權限，由公共財政投入和社會性投入配套組成。三是提高管理的技術含量和科學調度水平。四是加強管理隊伍建設，提高管理人員的素質和管理水平。
3.3投入問題
一是公共財政投入。它只能用于社會性、公益性、基礎設施性的建設。因此，生態型河道建設的投入，不可能指望全部由公共財政投入來解決，只能是根據工程性質和分級負擔原則，實行綜合性配套性多元性投入。按照補、扶持性、引導性的原則，予以適當投入，以推進生態型河道建設。二是社會配套投入。這種投入是帶有公益性意義的，是自愿的。三是受益者投入。按照誰受益誰投入的原則，由受益的農民、集體經濟組織、開發商、農業企業或者其他受益的企業和個人按照受益比例分攤投入。
4參考文獻
[1]彭歷.城鎮河道生態化建設初探[J].山西建筑，2008（30）：349-350.
[2]牛松杰.生態景觀河道建設新思路[J].河南水利與南水北調，2008（8）：25，29.
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1 建設生態型河道的要求和特征
1.1要求
生態型河道是符合防洪除澇安全要求的除害興利工程。作為工程，安全始終是第1位的。生態型河道建設并不是要求我們刻意地追求某種形式，形成一個固定的模式，也不是一概地排斥硬質工程，而是要求我們從實際出發，因地制宜開展河道整治，在確保工程安全的前提下，力求形成河道形態的簡潔樸素、自然通暢、水質改善、水體調活的局面。
1.2特征
（1）生態型河道應體現人與自然的和諧共處。生態型河道是親水型的，在體現以人為本的同時，更加注重和提倡人與自然的和諧共處。這樣可以避免水利工程建設中的盲目性和投資的隨意性，特別是避免水利工程園林化的傾向。
（2）體現生物多樣性和本地化。事實上，水利工程的建設本身是對自然原生態的一種破壞，只是在整體上權衡利弊得失時這種破壞利大于弊而值得干。生態也不是一成不變，而是動態平衡的。因此，建設生態型河道時必須極大地關注恢復或重建陸域和水體的生物多樣性形態，盡可能地減少一些不必要的硬質工程。河岸選擇栽種的樹種、草種盡可能用本地、土生土長、成活率高、便于管理的，即便是雜樹雜草也不要緊。由此來充分體現河道整治的生態理念。
（3）生態型河道的整治應該是漸進式的。無論生物多樣性的重建，還是自我凈化、自我修復能力的恢復，在河道整治中都不可能一蹴而就，而是一個逐步、漸進的過程。如果不注重生態而快速地實施環境水利工程，往往會導致自然環境的不和諧。
2 生態型河道建設的必然性
生態型河道建設，是水利建設發展到一種相對比較高級的形態的必然結果。水利建設發展歷來是與農業生產發展密不可分，并為之服務。我國的農業經歷了多個發展階段，從低級的吃飯農業發展到溫飽農業；由溫飽型向綜合發展的小康式的農業，又發展到種源、生態、裝備的現代化農業。水利也存在不同的發展階段，從單純為農業特別是糧棉生產服務的溫飽型農田水利，發展到為農村經濟全面發展服務的“小康型”農村水利，又發展到綜合型的農村水利。每個發展階段對水利建設與河道整治的目標和方式也是不一樣的。
20世紀的80年代以前，我們注重的是水利工程建設，而很少考慮水利工程與自然的協調，由于思維定勢的作用，整治河道的方式似乎已經定格成為模式。改革開放以來，我國河道整治有了新的發展，但隨之而來又出現了一個新的問題，追求豪華洋派，硬質工程比比皆是，投資規模日益龐大，河道整治出現了新的“硬傷”。于是，生態型河道建設成為社會關注的新問題。21世紀初我國提出了水利要從工程水利向資源水利轉變，從傳統水利向現代水利轉變，資源型水利的河道，應當是生態的。生態型河道建設更多的強調水土保持生態建設的重要性，在水利建設中對河道整治做到江河不能斷流，堤防不決口，河床不抬高，水質不惡化。注重生態河流具有自我修復能力。
生態型河道建設，是現代社會人類渴望回歸自然、渴求人與自然和諧相處的迫切要求，是當前水景觀建設的最簡單直接、自然生動的客觀反映，生態型河道本身就是一種景觀。水景觀建設是與城市的現代化相聯系且密不可分的，是城鄉一體化水利建設中體現水環境的重要方面。現代城市概念不再以高樓林立、交通便捷、經濟發達、商業繁榮為唯一指標，應當體現生態、人文、活力。水是一座城市的歷史，是生命之源，是資源、是財富、是生機、是文化、是景觀，是城市文化底蘊和文明素質的象征。從一定意義上說，建設生態型河道，就是在建設體現人文關懷的充滿生機和活力的城市和農村。
3 生態型河道建設涉及問題
建設生態型河道是一個復雜的系統工程，必須重視規劃，確定目標，科學論證，合理選項，規范管理，組織開展生態型河道建設，發揮整體效益。為此，在編制規劃的過程中，特別要注意處理好整體與局部、長遠與當前、安全與景觀、需要與可能的關系。
3.1河道綜合整治涉及的問題
一是在指導思想上要確立綜合治理的觀念。包括河道本身的疏浚，實現通暢；在安全基礎上的陸域部分的綠化；水體的治污、調活、凈化；污染源的截流、納管和集中處理。最終實現標本兼治，使清水長流，永續利用。二是治理的過程中要注意反對形式主義，防止片面強調景觀而導致水利工程園林化。即使是十分必要的景觀建設，也要在設計中盡可能減少小品，減少污染物，減少硬質工程。要十分強調規劃控制，在河道工程范圍內的綠化和景觀建設，也不一定都要一步到位，可以在主體工程完成之后，留出綠地和大片空間，以后通過非水利的途徑再去營造景觀。三是要處理好點與面、段與線的關系，可以一次確定目標，分階段組織實施。四是建設程序規范化問題。當前特別要注重貫徹項目法人制、招投標制、監理制，實行政府采購，對工程決算的審價和對建設的審計。項目建成投入運行后，要經過考驗，實行建設效益后評估。對上述這些問題都要綜合考慮，以扎實推進生態型河道的建設。
3.2管理中的問題
生態型河道的管理更是以前未遇到過的新課題，需要認真研究和處理好以下問題：一是管理體制和機制問題。按照統一管理與分級負責的原則，落實分級負責的責任制；在管理過程中，探索管養分離的新機制，制定市場準入的規劃和管養定額標準，逐步實行養護的社會化、市場化。二是落實管理的經費。任何管理都需要人和物的投入，管理也必須要有成本。管理的投入要根據工程的性質和管理責任權限，由公共財政投入和社會性投入配套組成。三是提高管理的技術含量和科學調度水平。四是加強管理隊伍建設，提高管理人員的素質和管理水平。
3.3投入問題
一是公共財政投入。它只能用于社會性、公益性、基礎設施性的建設。因此，生態型河道建設的投入，不可能指望全部由公共財政投入來解決，只能是根據工程性質和分級負擔原則，實行綜合性配套性多元性投入。按照補、扶持性、引導性的原則，予以適當投入，以推進生態型河道建設。二是社會配套投入。這種投入是帶有公益性意義的，是自愿的。三是受益者投入。按照誰受益誰投入的原則，由受益的農民、集體經濟組織、開發商、農業企業或者其他受益的企業和個人按照受益比例分攤投入。
4 參考文獻
[1] 彭歷.城鎮河道生態化建設初探[J].山西建筑，2008（30）：349-350.
[2] 牛松杰.生態景觀河道建設新思路[J].河南水利與南水北調，2008（8）：25，29.
篇8
1 山地城市次級河流的特點和環境現狀
1.1 山地城市次級河流特征
（1）水文及特征：受山地地形地貌的影響，山地河流具有坡降較大、 斷面相對狹窄、 流速快、 匯流歷時短而水量集中、流量與水位變幅很大且季節性明顯等主要水文特征。其主要形態特征是河道形態蜿蜒多變， 整個流程上河流寬窄深淺不一，河槽不規則等。河流的斷面形態往往呈V字形或不完整的U字形，兩岸坡度陡峻；河谷內出現一級或多級一般較為狹窄的河流階地，易引起滑坡、水土流失等災害。山地河流特殊的水文和形態特征，使河流生態極其敏感、脆弱，給河流生態保護帶來很大挑戰。
（2）物質特征：由于山地城市地勢起伏大，河流水環境中物質的季節差異性比較大。在豐水期，河道的徑流量大，河道內污染物濃度比較低，但懸浮物較多；而在枯水期，河道徑流量小，河道內污染物濃度相對比較高。當河道內污染物濃度較高時，就會對河流的水環境產生影響，水生生物的種類和數量也會隨之減少，影響河流的生態穩定性。這種物質特征客觀上需要對河流的合理需水量進行研究，并通過水資源的涵養、引入來改善。
（3）功能特征：山地城市特殊的山城風貌，常具備山、城、水良好的景觀生態格局，河流在其中不僅承擔了重要的景觀功能，還具有非常重要的生態和社會的雙重功能。在生態上山地河流具有凈化環境功能，具有廢物收納、降解和更新作用，對維持生物多樣性、改善氣候、防洪排澇等方面有著基礎的作用；在社會文化上，山地河流因其良好的景觀條件，具有友好服務功能，承載著城市大眾的景觀娛樂、旅游休閑、文化教育等活動。
1.2 山地城市次級河流環境現狀
山地河流不僅具有極大的景觀價值還具有非常重要的生態功能，但是在開發進程中，由于對河流資源盲目的開發，對自然生態不夠尊重的態度，造成了目前河流污染嚴重、生境破壞的現狀。隨著城市化進程的推進，大量的人工界面代替原來河流沿岸的透水性界面，自然河道被截彎取直，沿岸景觀和植被遭到破壞，城市水系變得支離破碎，環境惡化。設計中刻意追求平面規則美和形態美，講究人工構圖效果而漠視自然形態，河流沿線自然要素的形態和格局被修改，破壞了河流地帶生境特點，影響了河流的生態功能。為控制洪水采取裁彎取直、加深河槽并用混凝土加固河堤、筑壩，甚至是對河流的改道等方式，改變了河流的河床形態和水文規律，導致河岸自身的調節功能減弱，反而降低了河道蓄洪排洪功能。因此，河流的生態功能和社會功能被嚴重削弱，景觀價值與生態價值被極大降低，山地城市良好的景觀生態格局被嚴重破壞，影響了城市的人居環境。
2 次級河流生態保護與生態規劃策略
2.1 基地概況
苦溪河為長江南岸一級支流，全長約25.17km，發源于巴南區鹿角場，從茶園新區西南入境后轉向北穿越茶園新區，在廣陽島附近匯入長江。現狀河流呈樹枝狀分布，以苦溪河為主骨架，有跳蹬河、梨子園河、攔馬河三條支流，其上游分別有雷家橋、百步梯、木耳廠等多個水庫。
苦溪河所在的茶園新區規劃面積約50km2、人口約50 萬，位于重慶市南岸區東部，地處銅鑼山脈以東，北臨長江，南接樵坪山，西鄰南山，東靠明月山，三面環山，一面臨水。新區基地用地性質以居住用地為主，南面和東面分別有集中的工業用地分布。新區雖然在建設過程中對改道后的河道進行了較為成功的生態恢復，但在系統的規劃中，城市用地、道路系統、基礎設施等對河道生態的影響比較嚴重，有待修正和提高。
2.2 苦溪河分段生態分析
苦溪河具有典型的山地河流特征，坡降較大、 斷面相對狹窄、河道形態蜿蜒多變， 整個流程上河流寬窄深淺不一，河槽不規則。全河段平均坡降為4.85%，最大坡降為54.76%。最大坡降位于勝利橋段。而根據河段的坡降與周邊地形地貌、植被條件，苦溪河河流 生態環境大致可分為上、中、下游三段，其中上游段長6.8km，匯流多且密，洪水易發性高，河道較平直，河面落差約89米，地形局部落差大，但植被覆蓋情況較好；中游段全長約6.1km，河道曲折，河床落差在10m左右，水位變化小，全段基本為平流，水體污染多為長生橋居民隨意排放的生活污水，而且經過鎮中心的河岸多被渠化，割斷了河流與岸邊的生態交換通道；下游段全長約6.4km，河床落差在30m左右，為典型的彎曲型河流，河床自然蜿蜓曲折，坡降較大，有明顯的凹、凸岸之分，岸線以自然駁岸為主，基本沒有人工渠化，植被覆蓋以自然植被覆蓋為主，幾乎沒有建設用地。
苦溪河總體生態環境較好，但局部由于水質污染、裁彎取直、渠化等原因，生態受到了破壞，在景觀規劃中，需保留下游良好的生境，恢復和重建上游和中游被破壞的河流生境。
3 基于防災減災與雨水利用的景觀生態處理方法
3.1 基于防災減災的景觀生態處理
（1）設計綠色基礎設施，合理規劃水利設施
城市人工硬質界面雨水滲透性差，在暴雨期無法有效滯留雨水，增大了地表徑流，增加河道防洪壓力；在干旱期無法涵養水源，導致河道水量不足。為解決這一問題，建議沿河道設計綠色基礎設施，包括濱河綠地、濕地、雨水花園等，有效管理雨水，減少洪水危害，改善水質，重建濕地生物生境，重塑河流生態環境。同時，在河流上游合理建設水壩、水庫、濕地，調蓄水量，減少洪水危害。
（2）根據河道特征不同，采用不同的防洪減災策略
苦溪河全河段水文特征與河流形態不同，匯水體系與坡降差別較大，水量和水流差別也很大，因此在洪汛期，排洪抗澇的壓力也大不相同。對河流進行分段處理，針對每段不同的特征進行景觀處理，有的放矢，盡可能減輕甚至消除洪水的不良影響。上游坡降大、易發生洪水，可通過土地利用調整，在洪泛區設計人工濕地，在汛期排澇泄洪，在旱季涵養水源。中游河道曲折，坡降不大，水流較平緩，防洪壓力較小。結合現狀地形與匯水線，設計人工景觀水系。既能服務于周圍城市居民，又能成為洪汛期的補充泄洪河道，同時也可以作為雨水收集系統的一部分。下游河道蜿蜒曲折，坡降大，防洪壓力較大。在規劃中，梳理匯水線，并設計綠地保護匯水線，延緩暴雨匯入主河道時間，減少河道瞬時最高流量，降低洪水災害的發生。
3.2 基于雨水資源利用的景觀處理
從用地不同界面來分，規劃區內用地可分為三類：第一類是硬質界面為主的用地，例如道路、立交橋、廣場等；第二類是硬質與綠化共存的用地，例如居住區、科技園、商業區等；第三類是綠化為主的用地，例如公園、苗圃、水體等。根據不同界面具有不同的滲透性，采用不同的雨水收集形式，最大限度利用雨水資源與河流形成良好的生態循環系統。
第一類用地以大面積硬質界面為主，雨水不易滲透性差，地表徑流大。為促進雨水下滲， 減少雨水直接排放，應盡可能使用透水地面，道路綠地盡可能設計為下凹綠地， 使周邊地表徑流雨水首先進入綠地下滲， 不能及時下滲的雨水由設置的溢流雨水口排放，從而減少地表徑流。
第二類用地是硬質與綠化共存的用地，既要考慮促進硬質地面雨水的滲透，又可利用綠地進行雨水收集。因此，營造一系列人工水體和濕地形成的“雨水園”，經過“雨水園”的滲濾與收集，解決雨水排放與凈化問題。“雨水園”既能滿足人們休閑娛樂的需求，又具有良好的生態功能。
第三類用地是綠化為主的用地，滲透性較好，地表徑流較小。盡可能保護與優化原有植被與生態環境，增強其凈化雨水，涵養水源的能力；同時對生態環境已被破壞的區域進行合理的人工修復，設計滯留池與人工濕地，使其逐漸還原形成自然或半自然的生態環境， 提升其收集雨水，凈化雨水的能力。
3.3 構建以河流廊道為骨架的城市開放空間體系
山地河流樹枝狀的河道分布于城市的各功能區，如能在規劃前期階段就將河道生態綠地與城市開放空間有機結合，對于促進城市生態系統保護和開放體系建設有著積極地意義。構建以河流廊道為骨架的城市開放空間體系，即是以低碳出行網絡串接規劃區內的綠地及河流，形成完整的綠色休閑空間體系，并使得人們能夠盡量主要以步行、自行車、輪滑等低碳出行的方式通往城市各功能區。這種河道生態保護與城市開放空間體系的互動，結合綠色通行系統、城市功能圈、公共設施等三方面的措施，對于重慶市建設生態城市、低碳城市、宜居城市的意義十分重大。
（1）根據山地城市的特點，建立完整的綠色通行系統
完整的綠色通行系統由沿河道串聯城市生態綠心的主要道路、城市中心次級綠色便捷通道與居住組團間城市支路相連接形成。它不僅為居民提供便捷的交通，而且通過道路系統的構建，整合區域內的生態資源，形成以河流生境為骨架的良好的城市生態系統。綠色通行系統的主體架構通過沿濱河主要道路的構建，將城市公共服務帶、城市重要公園、風景區等城市綠地連接形成。同時，依托河流廊道的生態結構，將河流匯水區綠地、濱水開放空間和生態濕地等城市重要生態綠心整合形成城市景觀生態系統的核心，保證城市良好的生態環境，同時為居民提供休閑度假游憩的場所。城市中心次級便捷通道以城市中心為核心，串聯城市中心區公園、休閑商業、商務辦公區域的綠地形成，是綠色通行系統的第二級系統，作為城市景觀系統的重要組成部分，不僅為居民提供快速交通，也為居民提供休閑娛樂的場所。以居住組團為單位，通過城市支路串聯各個社區綠地及各組團內重要的配套設施附屬綠地，形成綠色通行系統的第三級系統，成為城市景觀生態系統的重要補充，也為居民提供健身康體的場所，滿足居民日常生活需求。
（2）根據河道不同自然水文條件，形成三大“城市功能圈”
河流不同的自然環境條件與水文條件，影響城市功能區的布局。通過分析與整合苦溪河自然環境條件與水文條件，結合城市不同分區的功能需求，設計形成“三大城市功能圈”，形成城市生態安全保障，滿足城市居民生活需求。
結合河道下游段良好的自然生態環境，形成城市自然風貌區，作為城市生態中心，設計為自然休閑圈。讓人們可以充分享受自然和戶外休閑活動，同時也為城市提供了生態保護。
基于河道中游段已形成的城鎮聚落與良好的水文條件，形成城市中心，設計為都市活力圈。為城市居民提供各類公共活動的場地和設施，同時展現城市的文化特色，形成了一道舒適休閑的人文風景。
結合河道中上游段良好的自然環境與城鎮聚落，形成城市居住組團，設計為社區生活圈。配套建設學校、圖書館、社區公園等基礎設施，為居民提供教育、文化娛樂、健身康體活動的場地和設施，并為居民的日常活動提供安全優美的步行空間。
（3）構建完善的公共服務設施系統，體現人性化關懷
在以河流廊道為骨架的開放空間體系中，完善的公共服務系統不僅為居民生活帶來極大的便利，也能滿足居民生活與發展的直接需求。根據三個“城市功能圈”不同的功能需求，設置不同公共服務類型：自然休閑圈以提供游憩服務為主，輔助安排餐飲、住宿等服務。都市活力圈，以提供休閑文化娛樂和大型商業服務為主，輔助安排健身康體、餐飲、住宿等服務。社區生活圈以提供居民醫療、教育、健身康體和休閑娛樂服務為主，輔助安排商業服務、餐飲、住宿等服務。完善的公共服務設施系統，成為綠色通行系統與三大“城市功能圈”的重要補充，讓居民在出行、休閑娛樂與日常生活中都能享受人性化的服務，真正實現城市居民樂享生活的愿望。
4 結語
苦溪河生態規劃是山地次級河流生態規劃的一次探討和實踐，通過融合水利、生態、景觀等多學科理論，科學、合理地營造具有城市安全、生態系統連續、景觀優美、符合城市發展方向的生態廊道，實現山地城市次級河流的多種功能。
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近年來隨著社會經濟的發展和城市現代化進程的加快,對城市的水利工程建設提出了新要求和內容,除滿足防洪安全的要求外,還要提出改善和美化環境的要求。使城市環境得到保護、保持生態平衡、市民生活更趨舒適。城市水利工程建設應該主動適應這種需求,逐步實現從傳統工程水利向資源水利、生態水利的轉變,注重水利工程的景觀和美學要求,要用新理念進行規劃設計。
1.水利工程景觀設計的發展與需求
20世紀90年代,隨著社會經濟的不斷進步和發展,在城市現代化建設中對于改善水域環境的要求不斷提高。以改善水域環境和生態系統為主要目標的“城市環境水利工程”建設,成為水利現代化建設的重要內容。按照現代城市的功能,對流經市區的河流歸納起來有兩類要求:①對河中水流的要求是:水質清潔、生物多樣性、生機盎然和優美的水面景觀。②對濱河帶的要求是:能反映本地獨特歷史、文化、風俗的濱河景觀;能提供一充滿鮮花、有人工景點、公園化的休閑、娛樂、體育活動空間;能營造一充滿文化、藝術、科學氣氛,具有現代氣息、人水關系協調、引人勝、便于人水親近的濱河帶。
人們提出這些要求是社會進步的體現,也是社會經濟發展的必然。水利建設者應當適應這種趨勢,滿足社會的要求。論文參考。在水利工程的規劃、設計、施工等方面進行調整和完善,注入更多的人文、藝術、科學和現代氣息,注重工程的環境效益和美學效益。從這個角度來說,現代水利可以稱之為“大水利”,即“通過流域的綜合整治與管理,使水系的資源功能、環境功能、生態功能都得到完全地發揮,使全流域的安全性、舒適性(包括對生物而言的舒適性)都不斷改善,并支持流域實現可持續發展。”
水利工程,改造山河、興利除害、綜合開發、合理利用、積極保護、科學管理水資源,使之更好的服從人們的意志,更好地為人類造福,這不僅改變了自然界中天然水流的形態,也改變了周圍的自然環境和社會環境.國內外的大量實踐都表明,許多水利工程不僅發揮了它們正常的工程效益,而且也越來越顯示它們的環境效益,成為一種新穎的,十分引人注目的旅游資源,在發展旅游業方面發揮了重要的作用,作出了重要的貢獻。開發水利工程旅游,已經成為水資源利用的一個重要方面。論文參考。在生態經濟環境水利階段,人們普遍關注環境與生態問題,普遍重視資源開發與環境保護、生態保護的協調發展。在這樣的前提下,強調水利工程建筑物的環境功能和美學價值,己成為國際、國內在水利工程設計方面的新趨勢。
2.水利工程景觀設計的原則
2.1技術與美學相結合的原則
水利工程建筑物和樞紐布局不能單純追求美學效果,它首先要實現工程的基本功能,并滿足技術優化的要求.即使是城市環境美化水利工程,其基本要求是保證工程的安全、穩定、技術可行和經濟合理等。因此,水利工程的美學設計必須首先滿足工程的技術、經濟要求,并在此基礎上對景觀構成元素進行美學調整。技術美是水利工程的美學基礎。
2.2生態環境 (改善)保護原則
從生態學角度來說,河流是生態環境中能量轉換和生物活動的廊道,為生態環境敏感區域。在河道上修建水利工程,一方面在一定程度上會破壞河流生態環境、打破生態系統的平衡;另一方面,水利工程能改善河流的水質,提高河流的自凈能力。盡管河流生態系統有自我恢復的能力,恢復期與河流生態生命力有關,但不能百分百的恢復,有些河流的生態甚至完全不能恢復。因此,水利工程建設應注意對周邊環境以及流域的生態進行保護,不應以生態的破壞、環境的退化為代價。注重環境和生態的保護是水利工程景觀 (美學)設計應遵循的原則之一。
2.3強調個性和創新的原則
水利工程常常因其獨特性和大空間的跨越帶來景觀特質和震撼的效果,給人留下深刻的映象,具有地標的意義。要發揮水利工程景觀特點,必須在設計中注重水工建筑物的個性發揮,注重建筑物的布局和色彩方面的創新。同時,也要注重與周圍環境(如:城市建筑)的和諧,綜合考慮工程所在地區的地域性、文化性、整體性等方面的因素。論文參考。
3.水利工程景觀規劃策略
3.1沿河綠地
濱水環境的總體構思應盡可能擴大沿河綠地,形成較為連續性綠化帶,用綠色來勾畫古城的輪廓,延續城市文脈。同時,以良好的綠色空間,優化環境景觀質量,體現現代化城市的新形象。
3.2閘壩結合,擴展沿河水面。
規劃河道可修建彩色橡膠壩,泵房外觀可按風景區房屋標準設計,橡膠壩的主要功能是增加蓄水面積,以形成水面,形成人工湖美景。水邊設置親水步道、平臺、橋梁、濱水建筑物等,供游人欣賞水面景色。
通過新建濕地連通閘向人工濕地定期供水,以增加水面及綠地面積,改善和美化生態環境、給市民和游人提供良好的視覺效果。同時可為生態化污水凈化技術的引進提供良好的試驗場所。
3.3生態護堤
可規劃采取自然土質岸坡、自然緩坡、植樹、植草等生態工程護堤,既防止水土流失,又為水生植物的生長、水生動物的繁育、兩棲動物的棲息繁衍活動創造條件。對于河岸邊坡較陡的地方,采用木樁、木框加毛塊石等工程措施,這種護工程既能穩定河床,又能改善生態和美化環境,避免了混凝土工程帶來的負面作用。在應用草皮、木樁護坡時也可以運用土工編織物,袋內灌泥土、粗沙及草籽的混合物,既抗沖刷,又能長出綠草。有利于堤防保護和生態環境的改善。
3.4綠化樹種及花草
沿河綠化樹種,以合歡、國槐、銀杏、楊樹、柳樹等喬木為骨干樹種,以桂花、雪松、紫薇、黃楊球、桃樹等灌木和牡丹、月季、三葉草、金邊書帶草、馬尼拉草坪等花草為主要植被,形成多種類、多層次生態群落。
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Keywords： ecological river ecological regulation river ecological riverbank
中圖分類號：TV85文獻標識碼：A 文章編號：
1 研究背景
自20世紀80年代以來，我國城市化、工業化迅速發展，而長期忽視生態保護和環境整治，使得河流生態系統受到嚴重脅迫。傳統的河道施工方法，對天然河流產生了一系列影響，如自然河流渠道化、橫斷面呈規則幾何型、河床材料硬質化、筑壩等水利工程導致的非連續化等。破壞了河流原有的天然和生態特性，生態河道的概念也逐漸引起人們的重視。
生態河道，是以修復受損河道為目的，通過生態河床和生態護岸等工程技術手段，形成自然生態和諧，生態系統健康，安全穩定性高，生物多樣性高，河道功能健全的非自然原生型河道，不僅包括結構穩定等水力學內涵，還包括生態健康、生態安全、景觀協調等生態學內涵。
2 研究進展
近年來，有學者對河道生態整治進行了大量研究。針對河流水體污染嚴重的事實，在河道整治生態水工技術的開發和推廣方面，研發了一些生態型護岸技術和產品，如開建設人工濕地、穩定塘、生物浮床、生物廊道、生物格柵等，并提出種植水生植物、采用生物膜處理、生物操縱等技術措施修復受污染水體[1-3]。
也有學者從河岸邊坡的角度對河流治理進行了探索[4-6]，王超、王沛芳[7]對城市水生態系統建設中的生態河床和生態護岸構建技術進行了詳細的闡述，總結了河道斷面的基本形式，生態河床構建和修復的手段，生態型護岸的種類、具體結構形式及新型生態型材料。萬勇[8]通過生態型護岸在觀瀾河綜合整治中的應用，論述了生態護岸的結構、形式、材料選取與水力條件的不同而有各種不同的類型，分析了生態型護岸的特點和應用原則。
近幾年各地媒體相應出現了有關生態河道治理的報道，上海蘇州河、成都府南河、紹興護城河以及蘇州金雞湖等國內治河的成功范例，均是工程水利、資源水利、環境水利和生態水利有機結合的實現。
3 研究實例
3.1研究概況
上海市閔行區三友河位于浦江高科技園區中部，北起立躍路，南至友誼河。三友河居于浦東片水利分片中間偏西位置，北連周浦塘干河，南通友誼河，在水系分片中有很重要的位置。擬整治的三友河河段水系位置如圖1所示。
圖1 擬整治的三友河河道段水系位置圖
三友河河道整治工程是以解決河道達到規劃要求（規劃河口寬30.0～42.0m，目前擬整治河段河口寬約20m左右），同時能改善沿河周邊環境為目的的水利工程。工程實施后，將拓寬河道，使水流通暢，提高整個水系的排澇蓄洪能力，為浦東片防洪除澇起著重要作用；提高河道自凈能力，較大程度地改善水質；改善水生態環境和當地景觀；做到河道整齊，水清岸綠，與工業區高起點的要求相適宜。
3.2河道斷面布置
考慮到河道生態性要求等，僅有對水流沖刷部位及橋梁的上下游連接段采用一部分硬質結構擋墻，其余均按生態河道進行考慮。沿河道水面線附近采用生態石籠護岸的擋土結構，水下及吳淞高程2.80m以上均采用土坡邊坡斷面，人工修坡。吳淞高程2.80m以上坡面上種植地被植物，防止水土流失。設計河口寬33.00～42.00m,河底寬8.00～14.00m，河底高程-0.50m。邊坡采用1:2.5。
該方案斷面生態性較好，擋土護坡，能形成長期穩定的河道岸線，施工方便，將來的河道管理也非常方便。此斷面適合于城市化地區的河道，雖然增加了部分工程造價，但為將來河道的管理維護創造了很好的條件，因而本設計方案中采用此斷面形式。
3.3河道護岸設計
為滿足現代城鎮對景觀及生態河道的要求，充分體現河道生態系統的特點，本實例護岸設計采用有利于生態平衡的護砌結構，通過方案比選，選擇生態石籠護岸結構。基礎采用20cm厚碎石鋪墊，分上下兩層壘砌石籠體，石籠寬0.75m，高0.75m，石籠長度方向尺寸根據施工能力及市場上采購的材料來確定。下層采用兩箱石籠結構體并列，上層基層采用一箱石籠結構體壓頂。石籠施工時橫縱向均要求騎縫壘砌。石籠結構體頂吳淞高程為2.80m。吳淞高程2.80m設1:2.5的土坡，土坡上種植綠化。水下河床也采用1:2.5的土坡。
該種護岸能適應于地基基礎不是很好的河段。能解決底板前局部沖刷問題，也能解決墻后水平壓差作用下而影響到臨河土坡等安全的問題。護岸施工時進行河道開挖，待河道開挖完成后再進行護岸結構的施工。采用生態石籠護岸，結構及施工極其簡易，生態性極好，與鋼筋混凝土L墻(仿木式裝飾)、M10漿砌塊石結構相比，生態性好，施工進度快。
3.4 植物生態修復
結合生態斷面和生態護岸工程技術，考慮到水土保持，凈化水質，建設環境的生態需求。沿河道護岸岸邊、坡面及坡頂均采用便于管理的麥冬作為地被植物，點綴瓜子黃楊及柳樹和香樟樹等。水生植物則種植黃菖蒲、玉嬋花、水蔥等，以達到地被全覆蓋，避免水土流失，兼顧景觀要求。
4 結語
開展河道整治是恢復提高河道基本功能的根本措施，隨著現代化建設的推進，要在繼承傳統整治技術的基礎上，改變只重視防洪抗旱的河流水利工程建設。就上海而言，作為以率先實現現代化為目標的城市，在城鎮河道整治設計施工中，應該有更生態更經濟的方案。使河道在滿足行洪排澇要求和保證岸坡結構穩定的前提下，能與周圍的生態系統協同發展，做到既保證河道的穩定、滿足河道行洪排澇的要求，又可以提高河道生態系統的自我調節、自我平衡能力，以維系良好的生態系統，推進水利和經濟社會的協同發展，營造人與自然和諧的水環境，
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1概況
遼寧普蘭市鞍子河景觀帶貫穿于城區東西發展軸，全長7000m，平均寬度60m。沿岸已有及正在建設的項目有：老店街地段改造，億城御景灣，西班牙印象等。景觀帶的設計需要充分挖掘普蘭市歷史文化和自然資源，全力打造一個及景觀、旅游、休閑人文、生態、防洪等多功能于一體的濱海、濱河公園。景觀帶設計內容包括道路設計、綠化設計、水體設計、鹽地改造設計等。設計步驟為：景觀構思――景觀規劃――方案擴初設計――施工圖設計。本文只探討規劃和設計，重點放在景觀設計上。鞍子河景觀帶鳥瞰圖見圖1所示
2景觀規劃
整個景觀帶分為“一曲五韻”、“一河五帶”將鞍子河全程分為五個景觀帶：千年孕育、吐葉萌芽、開支展業、花開千年、蓮開結果。景觀規劃圖2所示：
1）千年孕育――鞍子河畔，郊野閑歡：結合場地原有的生態基底，設計運用再生、更新的設計理念將原場地提升成具有生產、防洪、水體凈化、生態保育綜合生態服務功能的城市大公園，保留濱水帶的蘆葦、白茅、狗尾草等鄉土種群，另外，針對普蘭店冬季色彩平淡，少視覺亮點等問題，特設計“古蓮生態島”，寓意古蓮孕育的過程。
2）吐葉萌芽――老城新意，源之文蘊：①設計利用河道內現有水草淤泥，稍作改造，變為人工濕地，沿河岸四周創造了一種棧橋式堤岸、可淹沒的大臺階、休閑平臺和水上棧道。②為保證重要節點枯水期水量豐沛，特分段設計了蓄水造景的跌水大壩，另設多出40公分高的景觀溪澗小矮壩，分段截流形成小的蓄水塘。
3）開支展業――親水之濱，歡慶連欣：設計清除場地內現有的鹽堿淤泥，在河道內重設可淹沒的親水休閑散步道，打破人與河的隔離。
4）花開千年――水上蓮城，價值連城：①設計打破原有的硬質堤壩，順勢結合輕軌造一含苞待放的水上蓮花――水上蓮城。②景觀細部也處處體現“水上蓮城“概念，幾何抽象化的蓮圖案結合了休閑平臺、廣場、水上漂浮種植槽、連橋、景觀大樹陣等。③拓寬的親水開放空間、景觀化的防洪設施，真正體現以人為本。
5）蓮開結果――濱海休閑，蓮開千年：漂浮的古蓮子種植箱在短時間內更好地利用潮漲潮落來變換景觀，更不受鹽堿地的影響。
3鞍子河景觀帶景觀具體設計
3.1道路設計
建立連續的自行車和步行系統――沿河兩岸都有自行車和步行道，并與城市道路系統相聯系，使本區成為城市居民安全可達性都很好的場所。木棧道或穿越林中、或跨越濕地，使得河道勝似公園，成為漫步者的天堂。道路設計規劃圖見圖3所示：
1）散步道（自行車）：東西向環線布局，為曲線林蔭步道，同時也是視線觀景通道，散步道結合地形、淺談、草坡和水面等蜿蜒起伏，隨空間的移換而收放自如，重點突出空間的營造和感官的不同體驗。
2）河底折線棧道：由木棧道和鋼板構成，穿越于濕地和灘島之間，形式與材料的對比，空間的穿越，它連接多個景觀節點，使步行其上的人獲得獨特的體驗。
3）探險路網：沒有設置固定的路網，只隨地形可自行選擇適合自己的交通方式，地塊主要分布在河流淺談、沙地和密林草地中，具有一定的靈活性，結合人的喜好而綜合考慮。
4）濱河休閑散步道：與自然而多變岸線相結合，營構一條棧橋式休閑步道，緊鄰河岸，體驗變化多樣的河岸景觀和生物群落。
5）濱海休閑散步道：路網主要以幾條幾何曲線的大波浪穿插結合，聯絡各個主題不一的娛樂節點總體上考量與海的大尺度和諧，以營造出空曠、大氣的氛圍，交通流線較方便、自由，可謂四通八達的游覽路徑。
3.2綠化設計
綠化以水系和樹林為基質，提供豐富多樣的生物棲息地，利用植物圍合空間為人們提供生動的戶外休閑空間。同時通過連續的濱河步道和自行車環路構成線性植物景觀廊道。
3.2.1植物配置原則
以保留和保護原有植物為主要原則，優先選用鄉土具有觀賞價值的植物，對場地進行梳理，增加耐堿水生植物和抵抗能強的樹種。在植物選擇上以適地適樹的原則。根據普蘭店的氣候特點，配置上著重考慮冬季景觀，在常綠樹為背景的基礎上，結合觀干、觀果植物增加冬季園林景致變化。綠環設計規劃圖見圖4所示：
1）景觀美化與時序動態原則：注重植物景觀季相變化，注重植物景觀構成要素的單體與群體效果，利用植物色彩、質感、形狀，以及味道的變化來創造豐富的特色景觀，滿足植物在時序景觀上的變化。
2）文化內涵和經濟原則：植物配置、綠化造型應展現普蘭店堅忍不拔、生生不息精神內涵。以低維護和少成本的原則，選用耐修剪和好養護的植物品種，同時將果樹和經濟作物引入景觀造景中，兼顧自然美觀與經濟型。
3.2.2種植規劃
1）郊野生態恢復帶：通過設計手法和植物種植創造出濱河特有的蘆葦、草灘、蒲翠花語和原始柳林的天然秀美景觀。喬木有落羽杉、金絲柳、水杉、楓楊等，灌木有木芙蓉、紫藤、女貞、冬青等，地被有爬山虎、玉簪、桔梗馬、蛇莓等，水生有荷花、水蠟燭、千屈菜、蘆葦等。
2）老城記憶改造帶：模塊化的種植，追求天然生態、簡約的景觀效果，將人的視線引入工業記憶園中，看不盡郁郁蔥蔥數不盡的繁華翠景。喬木有水杉、合歡、厚樸、構樹等，灌木有紫葉小劈、金葉女貞、南天竺、西府海棠等，地被有金邊景帶、萱草、須芒草、馬等，水生有荷花、香蒲、蘆葦、水蔥等。
3）新城開發提升帶：鄉土樹種與觀賞價值高的外來樹種相結合，盡最大可能布設喬、灌、草相結合的立體綠化，達到四季常青、三季有花、景景宜人的美好景觀。喬木有榆樹、楓楊、紫穗槐、水杉等，灌木有迎春、木槿、金葉女貞、錦熟黃楊等，地被有鋪地柏、狗尾草、大油芒、銀邊草等，水生有荷花、香蒲、黃花鳶尾、水蔥等。
4）水上蓮城濱水帶：以大面積的荷花和水生植物來營造詩情畫意般的心靈共鳴。注重人水和諧，突出現代、大氣的景觀效果。喬木有法國梧桐、銀杏、合歡、香柏等，灌木有月季、紫葉李、金葉女貞、錦熟黃楊等，地被有紅花酢漿草、鼠尾草、大花馬齒莧、細葉芒等，水生荷花、千屈菜、黃菖蒲、再立花等。
5）蓮開千年濱海帶：以趣味化樹陣、規劃化排列種植方式為主，挑選耐鹽堿植物和樹型挺拔的油松、銀杏、國槐等相互搭配，營造出一個視野開闊、景觀迷人的海濱與了景觀區。喬木有油松、銀杏、國槐、復葉槭等，灌木有海濱木槿、女貞、金葉連翹、月季等，地被有鋪地柏、小檗、金邊景帶、萱草等，水生有千屈菜、黃花鳶尾、水蓼、蘆葦等。
3.3水體設計
河道拉直后徑流速度加快，將導致下游地區大量的沉積和淤塞，筑壩、改道使河岸的地下位下降、河岸的水量調節功能也隨之下降。河道設計效果圖參見圖5。
生態駁岸是指“可滲透性”的人工駁岸，它可以充分保證河岸與河流水體之間的水分交換和調節同時也具有一定的抗洪強度，還對水文、生物過程有一定的促進功能。
1）親水平臺（可淹沒）：利用原有硬質護坡，結合內河設計親水平臺，階梯式的休閑平臺可隨著雨季和干枯季的水位變化而滿足不同需求，無論是豐水期還是干枯期，水木臺都可以提供游人一個親近水體、觀魚戲水，與大自然親近的機會。
2）親水式大臺階（可淹沒）弱化城市與河道的硬線條，拉近城市與鞍子河之間的距離感，讓鞍子河與周邊用地更加完整地融合為一體，即可觀大河向東流之磅礴，又可守小河潺潺之恬靜。
3）跌落花階（組合堤壩）：用豐富的植物臺階弱化原有的硬質堤壩，減少硬質護坡給人的生硬感，突出生態、自然，找回丟失的人性化設計。
4）水上木棧道（可淹沒）：強化河道兩側互動聯系，既結合原有灘涂，在河道內，在灘涂上結合設計可淹沒棧道，豐富空間體驗，提升環境氛圍，是適應水位高差變化，提供休閑的號去處。
篇12
Key word： center of cities in JiangNan； determinant evaluation model； determinant
1.引言
自秦誕生繁華至今的江南一直以水聞名，城內城外的棋盤式水系縱橫交錯，當街浣衣，小橋流水成為無數江南人的回憶。隨著城市的擴張和時代遷徙，城市的河道也逐漸從本來的運輸、商市、清潔等功能轉向景觀生態功能。主流河道在景觀基礎設施的改造下成為濱水景觀，而數不清的支流卻淪為市中心雞肋式的水系，甚至逐漸在人們視野中消失，面臨被填埋的命運[1]。
面對如此命運，面對將歷史厚重的市中心水系視而不見的城市和城市人群，我們不禁疑惑，造成江南市中心水系憑空消失的原因是什么？現有的解決方式是否合理？如若不合理，那亟待發現的解決方式又是什么？
關于合理地研究河道本身，國內外專家學者提出了很多建立河道因子評價模型的手法。基于此，筆者搜集了近5年（2010-1014）的河道評價標準規范及論文共54篇。通過對論文的分析歸納最終形成適宜本研究河道因子評價模型的河道形態、可達度、視覺景觀條件、區位條件、存在感[2-6]五大因子量化評價標；以及最常見具可行性的模糊綜合評價法，專家指標權重法，疊加法與量化法[7-10]等因子評價方法。
為了達到最合理化的研究結論，筆者首先篩選出貫穿全文的5個代表性江南中心河道樣本與研究對象，在此基礎上對整個江南市中心水系的景觀現狀（以消極現狀為主）進行分析，通過將樣本河道套入評價模型，我們得出一系列基本因子，二次分析后得出最終的影響要素。而通過將最終影響要素套入現有的市中心河道解決方案，我們證明了現有方案的不合理性M而提出了本文的合理化的解決理論。其中在發現問題與分析問題部分使用了實地調研與問卷調查的形式，佐以量化分析以及SD分析法。
2.代表性研究樣本的選擇
江南地區河道星羅棋布，為了高效合理地得出調研結論，我們決定選擇5個最具代表性的河道樣本貫穿全文的分析。結合引言以及對于“地理均好性”的考慮，我們提出了三個選擇標尺：歷史，河道區位與城市地理位置。
首先是歷史。所選擇的河道必須是具有歷史文化性[11-13]。江南城市中心的河道大多由來已久，文化氛圍濃厚，將其輕易填埋改道是有悖于歷史道德的。但任其廢棄更是有礙于城市景觀。具有悠久歷史文化以及錯綜復雜的河道結構的江南水系景觀已是城市規劃發展的棘手處；其次是區位。所選擇的河道必須位于市中心。依水建郭是古代選城擇址的傳統方法，這就使得如今的城區市中心的規劃中避不開水系的干擾，許多細小支流在廢棄后仍舊遺留在城區，成為了城市政府發展規劃的棘手處；最后是城市地理位置。五個河道的城市應該均勻分布與江南地區的版圖范圍內，以體現均好性，保證研究結果的普遍代表效果。
結合以上的選擇要求，我們在江蘇地區最終選擇了常州采菱河、秦淮河青溪、蘇州干將河、無錫梁溪河與揚州玉帶河這五條河道。
3.江南中心河道現狀及成因分析
3.1 江南中心河道現狀
首先是水質。樣本河道的水質問題[14]有：1、水體富營養化，河內藻類橫生，濃綠，惡綠，違背江南常景；2、水體直接被污染，生活用水、未處理雨水、交通污水、工業污染直接進入河道；3、生活垃圾大面積覆蓋河面；其次是河岸。樣本河道的護坡形式都是相似的。我們在江南地區經常可以看到河道斜相切裹上簡單的覆土，植上灌木喬木；有的直接以石質圍河，下設行道供人行走河岸被植被隱藏在快速車道邊；最后是護坡[15]。建國以來河水與人的分離過程完全體現在河岸的分離過程上。幾十年建設中河岸向兩側推移并且架設了圍欄，人為的加大了河面與行道面的高差，使道路脫離河面。
3.2江南中心河道成因分析
3.2.1 分析手法
首先將5條代表性河道樣本引入因子評價模型中進行全方位的因子量化分析。其次量化后將單元們交叉比較，剔除個別要素，得到普遍性要素。最終將普遍性要素進行分類整理，得出最終的決定性因子。
3.2.2 因子評價模型
1）河道形態
根據表格我們可以得出江南市中心河道的代表形態（平均值法）。其中寬度為10米，深度為3米，岸道寬度為5米，岸道高差為5米。
2）可達度
測量單元都是1小時內以200米為計量的河道段；量化范圍均為-3―3，參與性等級與河岸行道溝通中-3表示最少量，3表示最高量；河面與行道高差中-3表示7米，3表示0米。
3）區位條件
區位離河道越遠則分數越高（毗鄰、可視、不可視三種距離），分別對應得分1、2、3分，若河道區域內無該區位，則記為0分。在此分數上，再乘上四個區位的影響力分數，最后相加即為總分。
總得分能夠表現周邊區位條件對河道的影響力。
4）視覺景觀條件
測量單元都是總長200米的河段，量化范圍均為-3―3。在垃圾與污水兩項中，-3表示大于等于10的級數，3表示無垃圾或排水口；河道治理中，-3表示兩者都未治理，3表示治理均非常成功；河岸植被中，-3表示大于等于75%小于等于25%的概率，3表示50%的覆蓋率。
5）存在感3-4分為存在感最低檔，即存在感基本為0；1-3分為負分存在感檔，即存在感強，但是負面情緒；4-7分為正分存在感檔，即存在感強，但是正面情緒。
3.2.3 深度原因分析
我們將剔除與簡化后的代表元素列出，包括區位、形態、視覺景觀條件、可達度、存在感。我們的最終目的是找出影響河道存在感的因子，結合因子評價模型的評價，我們將五大元素結合我們的目的進行進一步分類。
1）河道內核：包括區位與形態兩個方面。這兩個元素像是坐標軸顯示出每條河道屬于自身的語言和個性，生長歷程。為了重喚歷史景觀，我們應該在不改變河道內核的前提下解決問題。
2）河道修飾：包括視覺景觀條件與可達度兩個方面。成功的修飾可以分為幾個等級，第一是非廢棄，即視覺條件上不屬于污染性景觀；第二是觀賞，即視覺條件優秀，但不可達也不能為人使用；第三是參與，即是人們可達的優秀景觀。也是本文的最終訴求。
3）河道訴求：即存在感。存在感和我們重喚歷史景觀的目的不謀而合，是解決問題的必要條件。
經過分析，我們發現，河道內核為我們提出解決問題的方式提出了設計控制和底線，河道修飾為我們提供了解決方式的出發點與主方向，河道訴求為我們的解決方式提出了最初目標。也就是說，我們可以進行改造的影響河道存在感的因子即為“河道修飾”――視覺景觀條件與可達度。
4.影響因子的確立
4.1 視覺景觀條件
通過我們針對江南城市的走訪調研，論文查閱[16-18]，案例整理，發現目前大多數的市中心支流河道處理方法出發點都是改善視覺景觀條件。處理方法可分為兩類，河水治理和河岸治理。
4.1.1 河水治理――以揚州玉帶河為例
揚州玉帶河河水治理的主要方法是人工打撈河水內垃圾，控制周邊污水排放。我們將該河道分為AB兩個區域進行比較，原因在于AB兩河道相接，都處于揚州市市中心，曾經都是城市中污染嚴重的河道，在同期都進行了河水治理。不同的是A段還進行了親水改造，而B段則未做處理。
根據AB河道周邊區位環境及污染程度對兩個河道治理之前與之后進行打分，比較出兩個河道在治理后的區別。其中，負分越多則表示污染越嚴重；正分越多則表示環境越好。污染量最少為0。
河水治理劣勢有包括：1）無法改善河水自我清潔能力。簡單的污水治理只是通人工將污水清潔，河水無法通過流動進行自我清潔，使得清潔的速度跟不上河水的污染速度；2）水體污染反復。污水治理不能夠一次解決河道污染問題，生活垃圾、污水不斷排入河道，造成污染反復出現；3）河岸污染得不到解決。鋪滿垃圾、架滿排水管道的河岸則沒有任何改善。河岸上的垃圾則會再次污染河水，使得污水處理效率低下；4）市民監督力度不夠。河道與周邊市民相互隔離，市民無法監督河道的污染情況，河道無法作為市民生活中的優質景觀，反而成了可有可無的“垃圾場”。
4.1.2河岸治理――以南京青溪為例
包括青溪在內的大部分江南城市護岸改造，大多選擇將河水與岸貼面處進行磚石加固，至多岸坡上加圍樹池達到遮蔽綠化的目的。都是河岸退讓的過程，如下圖，伴隨城市發展以及交通方式的變化，岸邊逐漸退讓并遠離河水兩旁設圍欄。在A段，水質較為干凈與此舉有很大關系。B段后人流大于車流，水質較差，護岸改造難以徹底。
河岸治理劣勢包括：1）水質狀況糟糕。河岸改造之后，A段成效明顯，但是B段水質仍舊渾濁不堪，河中依然有大量垃圾污物。我們將河道套用評價模型中的水質一項進行評價：
綜合 A段： （-3）*1+（-2）*2+3+0=-4
B段： （-3）*2+（-2）*1+（-2）+（-1）=-11
可河岸改造的方式維護水體是有自身局限性。江南地區的水系大多親人，社區功用多，護岸改造的方式在很多水系實地情況下是收效甚微的；2）河道存在感依舊低下。下表為青溪A B護岸治理后的情況對比：
觀察數據可知雖然景觀品質略有上升，但是水系的親近感沒有變化。其中B段的參與性等級是大于A段的，所以總體上看，未必護岸改造后A段的水系公用大于B段。所以河岸改造方式未能根本上解決河水景觀問題；3）水體污染反復。從調研看，A段改造后，水體潔凈大于從前，但是排除了部分生活垃圾的影響，許多其他因素仍在污染水質，所以后期對于水體的保護還是需要成本投入，并且僅以河岸改造，河體自身的潔污能力欠差，難以水質良性循環。
4.1.3 視覺景觀條件總結
河水與河岸治理兩種方法各有優劣，但是都以一個共同的缺點：人無法與水系接觸，產生親近感，提升河道的存在感。河道治理不僅僅只從河水治理和護岸改造入手。若無人的參與，就真正改善喝水的景觀問題，提高河道利用率，提升河道的存在感。
4.2 可達度
排除了視覺景觀因子的影響，就只剩下可達度這一影響因子。可達度意味著增加人親近河道本身的機會，也就是鼓勵人們參與河道自身的活動。具體對于可達度如何提升存在感的研究會在《引人治水：一種基于公眾可達性的江南市中心河道改造方案》中具體闡述。
5.結論
面對即將末路于城市街巷的江南支流水系，我們要做的是更新而不是遺棄。強硬的將其規避隱藏，效果會適得其反。每個城市都曾對這些河道做過決心不同的改造，文中已有贅述。可以看到手法大多重復而單調。無論是河水治理還是河岸改造都難以達到以往的河岸風景。
從歷史關系上看，雖然河道與社會公用，河道與城址的關系都有過斷層，有過分裂，但是河水與居民的關系卻一直牽連。歷史的客觀規律就是：人的關注與參與熱度，決定了水系河道的興與衰。所以為了歷史河道盛景的重現，為了水質可以持續、自然、健康、自發的流動，我們所采用的環城跑道使岸景還是親水近水的河岸游憩走廊，都是對拉近人與河道的距離，提升人在河水的參與度所做的努力。
篇13
公路工程對環境的影響不同于一般的廠礦企業,具有范圍廣、時間長、因素多及難于彌補性和難于預測性等特點,因此,公路工程的環保工作要根據自身的行業特點,以工程前期、施工期和營運期等各個階段為契入點,有針對性地采取相應的有效措施,使公路工程給自然環境帶來的不利影響降到最低限度。
一、要將環境保護內容體現在公路工程設計全過程之中
1.珍惜自然環境,規劃好公路用地范圍,對于工程方案,除了要考慮自然地理、交通功能、工程技術標準外,還要結合自然價值、社會價值和美學價值來綜合考慮公路的用地,使路線規劃有利于環保。
①保護土地、水體、空氣和生物資源,珍惜現有資源價值。合理產生新的生產用地,保護和增強現有的土地利用。
②路線應與城鎮規劃相協調,促進城鎮更新及改善環境。一方面盡量減少項目與城鎮規劃相干擾,又要有利于城鎮的發展;另一方面又要方便車輛進出城鎮,盡量保持項目與城鎮的合理間距——“靠而不近,離而不遠”。
③避開環境敏感性區域。如學校、工廠、醫院、名勝古跡、自然保護區、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設施等等。
2.設計要結合自然地形
①平面線形。在滿足規范要求的情況下采用較低技術指標是使路線順應地形的一個好辦法,多采用各種類型的曲線也會取得較好的效果。
②縱面線形。合理設置縱坡和豎曲線使縱面線順應地形成漸變、順滑的縱坡線,避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案,可避免山體開挖,保護森林植被和水土資源。許多山谷不僅是流水,而且是大氣流通的通道,可考慮選擇橋梁方案來代替高路堤,這樣可避免阻礙大氣流通,不會威脅到冷溫植物的生長。
③邊坡設計。在確保穩定的情況下,邊坡的形狀要盡可能與周圍的景觀協調,并用植物進行綠化(可結合各種土工防護結構和其它綠化基礎工程綜合實施)處理,坡腳、坡頂、坡面相交處等處的棱角要進行弧形整飾,可產生自然美又可防風蝕。
3.重視水土資源,減少水土流失
一是設計時注意填挖平衡,減少土石方量,減少借土棄土。二是做好邊坡防護設計工作,應根據地質情況多采用種草植樹的綠化護坡方法。三是做好沿線排水設計;四是合理取土、規范棄土、保護耕地,少占良田。應盡量在荒地或低產耕地集中取土,取土后對取土坑進行后期利用。棄方應集中堆棄,不占農田,堆棄后應上覆表土,播種綠化。
4.注意保持原有的灌溉系統和自然水網體系
①橋涵設計盡量避免影響河流水文、水流特征。
②避免改移或堵塞大型河溝。
③對小型排灌系統如遭破壞應予以恢復或加以調整,合理設置小橋涵位置,必要時對原有排灌體系進行優化合并或改移。
④做好項目自身的排水系統,增加必要設施以防止路基路面排水對農田水利的沖擊。
5.合理設置臨時施工用地
減少或避免占用農田,避免用地范圍以外的耕地被機械碾壓或堆放材料。臨時用地在竣工后應及時復耕還田,恢復植被。
6.做好道路沿線景觀設計工作
①公路選線、定線時,要盡量與地形地貌相吻合,減少土石方量,減少對自然風景的破壞,避開受保護的景觀空間。②重視路線空間造型設計,包括路線線形和其它景觀因素(邊坡、擋墻、收費站及服務區建筑等)的造型設計。③做好沿線綠化設計工作,利用綠化來補充和改善沿線景觀,如邊坡盡量采用種草植樹的護坡方式。
7.做好道路降噪設計工作,可通過沿線種樹綠化達到減噪目的,必要時設置隔音屏。
避免只考慮工程、專業本身的要求,應從全社會經濟效益、環境保護角度考慮。
二、要將環境保護內容體現在公路施工全過程之中,公路施工期間將對周圍環境產生一定的影響,隨著施工的結束即可消失
1.減少水土流失
根據實際填挖土質合理設置邊坡的坡度;合理設置土石方填挖施工現場臨時排水系統,及時疏導雨水,以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕;填方坡面應及時夯實并進行邊坡綠化;合理確定借土棄土位置,合理開采砂石料場,注意料場棄土棄渣分離處理。
2.減少噪音污染
禁止噪音超標機械進入施工現場,平時注意機械維修保養;合理安排施工組織計劃,盡量減少施工活動對沿線居民集中點的干擾。
3.防止大氣污染
材料堆放應采取必要擋風措施,減少揚塵。組織好材料和土方運輸,防止材料散落造成環境污染。材料運輸宜采用封閉性較好的自卸車運輸或采用覆蓋措施。對施工場地、材料運輸及進出料場的道路應經常灑水防塵。
4.防止水質污染
加強對施工隊伍的生活污水處理,嚴禁將其直接排入河道水流中;對路基清除淤泥表土應回收到路上處理或運到指定地點堆棄;棄石棄土應運到合理地點,不得任意堆放,更不能淤塞河道;對橋梁圍堰施工,應注意圍堰土在施工結束后的清除工作,避免阻塞河道;橋梁施工機械還應避免油污的污染。
三、要將環境保護內容體現在公路營運全過程之中營運期間對穿越村屯的路段應設置嚴禁鳴笛標志,學校附近尤其應注意噪聲的影響
1.加強公路管養工作,對路面和邊溝應定期清理。加強邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導流壩和路田分界墻的養護維修工作。對沿線收費站和服務區的垃圾及污水要進行環保處理。
