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消防部分主要報警系統、聯動系統的設計等。
本次設計完成圖紙共18幅，繪圖采用AUTOCAD軟件繪制。
本電氣設計為畢業設計，其目的是通過設計實踐，綜合運用所學知識，理論聯系實際，鍛煉獨立分析和解決建筑電氣設計問題的能力，為未來的工作奠定堅實的基礎。
Abstract ：This thesis mainly explains the electrical design basis ,principle, methods and the conclusion of the design choice in each system in the design of certain office building. The thesis includes six Chapters. previous four Chapters are mostly about the design of the forceful electric power Part ；Chapter 5 and 6 are mostly about the design of the light current and fire-fighting.
The part of the forceful electric power mainly including: the distribution system of the low voltage, lighting system and rounding for lightening systematical compose ，among others include load calculation, illumination calculation .
The part of the light current mainly including: CATV, Public Broadcasting System, Closed Circuit Monitoring TV and Premises Distribution System and so on.
The part of the fire-fighting mainly including:the design of the warning system and linked system etc.
The design adds up to 34 electric charts. Including 17 graphics for the forceful electric power parts ,9 graphics for the light current parts and 7 graphics for the fire-fighting parts. All drawn by AUTOCAD.
This electrical design of the office building is a graduation design，The purpose of this design is to give us a chance of synthetical usage of the knowledge we have learned. Besides, it can train our ability to analyze and solve practical problems in Construct electricity in dependently so that the theory is connected with practice and a solid base is made in favor of future work.
目 錄
一．緒論 6
1.1．建筑電氣概況 6 1.3設計內容 6
二．配電系統設計 9
2.1負荷分級 9
2.1.1一級負荷 9 2.1.3三級負荷 9
2.2負荷的供電要求 9
2.2.1一級負荷的供電要求 9
2.2.2二級負荷的供電要求 9
2.2.3三級負荷的供電要求 10
2.3本工程的負荷分級及供電要求 10
2.3.1本工程的負荷分級 10
2.3.2本工程負荷的供電要求 10
2.4負荷計算 10
2.4.1負荷計算的內容 10
2.4.2負荷計算的方法 10
2.4.3負荷計算的公式 11
2.4.4負荷計算表 11
2.5變（配）電所所址選擇,結構型式 11
2.5.1變（配）電所所址選擇 11
2.5.2變（配）電所結構型式 12
2.6變壓器類型,臺數,容量選擇 12 2.6.2變壓器臺數選擇 12
2.6.3變壓器容量選擇 12
2.7配電方式 12 2.7.2低壓配電方式 12
2.8電纜選擇及敷設 13
2.8.1電纜選擇的原則 13
2.8.2電纜選擇的結果 13
三．照明系統設計 14
3.1總則 14
3.2照明光源選擇 14
3.3照明燈具選擇 14
3.4照度和照明方式選擇 15
3.5一般照明 15
3.6應急照明 16
3.7照度計算 17
四．建筑物防雷，接地系統設計 18
4.1建筑物的防雷分類 19
4.2建筑物的防雷措施 20
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一、電氣自動化專業的教學改革
（一）三段式專業課程體系的合理設置
1. 專業核心課程
作為專業教學的核心，專業技術課程的教學，能夠體現學生的技能基礎與知識結構，其課程的設置主要有單片機控制技術、PLC 應用技術、電力電子技術、AUTOCAD 應用技術、工廠供配電技術、電力拖動、電機與變壓器等。而面對這些專業的課程，要能夠很好地進行教學，就需要我們對有豐富經驗的專業教師進行組織，并按照專業的不同層次，進行課程標準的編寫，選修與必修內容也要做到相互統一，才能為專業的教學和人才的培養打好堅實的基礎。
2. 專業實訓課程
要體現學生崗位創新能力和實踐能力，就要專業實訓課程進行良好的教學和實施。其不僅融合了考工鑒定模塊的技能要求，也融合了考工鑒定模塊的技能范圍。電氣自動化專業，其實訓模塊主要有數控機床電氣維修實訓、機電一體化 MPS 實訓、電力電子技術實訓、變頻器綜合實訓、機床電路控制實訓、繼電與電機控制實訓、照明電路實訓等。對于專業實訓課程的安排，其可以依照實訓周的模式進行課程的開展，每學期的實訓可以約為4～5 周，其次，專業實訓課要能夠以模塊為單元，并對具有豐富經驗的教師進行組織，促使實習課程標準有效地編寫出來，從而實現對實習課堂教學的規范。
3. 頂崗實習及畢業設計
作為電氣自動化專業學生，在近將走出校門的前一年，要進行3個月的實習安排，在相關的進行企業頂崗實習，而頂崗實習的專業方向主要為:第一，可以從事自動化設備的輔助開發與設計、調試、安裝、維護工作；第二，可以從事供配電系統的維護、運行、調試、安裝工作；第三，在自動化生產流水線中，可以從事電氣設備的維護、運行、調式、安裝、設計等工作；第四，可以從事組裝調試、開發機電一體化產品的工作，并進行相應的售后服務。如果技能層次較高的學生，則需要完成頂崗實習后，返回學校完成技師鑒定的考核，在充分結合頂崗實習的課題，高效的完成技師畢業論文的答辯與設計。
（二）硬件資源的合理配置
在進行硬件資源的合理配置時，要能夠依據實驗課程的教學要求，不斷完善專業核心課程改革和實踐。目前，許多學校都建立了液壓與氣動實驗室、模電及數電實驗室、單片機實驗室、PLC 實驗室、電工電子基礎實驗室。而依據專業實訓課程教學的要求，有建立了模擬配電房、普通機床與數控機床維修實訓室、單片機實訓實驗室、機電一體化MPS 實訓室、電子技術實訓室、變頻器與PLC綜合實訓室、機床電路與電力拖動控制實訓室、電工基礎實訓室。依據畢業設計和頂崗實習及要求，許多學校有建立了比較穩定的校外實訓基地，如南京技師學院就與三向教學儀器、龍貞自動化有限公司、通力電梯、天正容光達電子有限公司等多家企業進行了緊密的聯系。
（三）優秀教科研團隊的建立
電氣自動化專業是一個知識覆蓋面廣、學習內容多、口徑寬的專業，而言實現專業教學改革的深化和發展，就需要優秀的教科研團隊作為專業發展的基礎力量。各大院校可以在此進行學生興趣小組活動及課題研究的開展，來不斷的促使學生和教師，使他們成為專業的技術團隊，并有效地完成技能大賽的訓練和實訓課題的開發。通過優秀教科研團隊的建立，不斷的進行專業人才的培養，促使電氣自動化專業的發展和社會需求的滿足。
二、電氣自動化專業的人才培養
（一）對于人才的培養，無論是服務、就業，還是技能培養方面，都離不開市場，也只有充分的了解市場的需求，才能更好地確定人才培養的方向和內容。在培養人才的實踐活動當中，服務是培養的宗旨，就業使培養的導向，技能是培養的核心，綜合起來也就是人才培養的方向和原則。總的來說，市場定位和調研的準確便是專業建設的基礎。我們在實施人才培養時，要能夠充分的結合當地的經濟發展，配合電氣自動化專業的特點，進行新思路的探索。目前，很多教學單位都在不斷的進行教學的改革，有一些教學單位實行了“校企合一、產學一體”的教育理念，一方面培養了人才的專業技能，另一方面又為人才提供了一個很好的實踐平臺。這一教學的實現促使了崗位群的確定，而依據崗位群又對人才的培養進行了課程的改革。可以看出，依據專業人才的崗位群特點，能夠非常準確的尋求與電氣自動化專業相關的企業，并與之進行合作。其次，依據生源的特點，可以對教學的教材進行新的制定，實現因材施教的教學策略。此外，電氣自動化專業的特點非常的豐富，在其設備安裝、維修的領域中，包含著電器產品的設計、開發和電器開關設備的安裝、維修。為此，在電氣設備的安裝、維修中，逐漸的突出計算機的應用能力，實現計算機的全程控制，也是進行人才培養的另一內容。
(二)對于電氣自動化專業人才的培養目標而言，其是要能夠培養出高技能的應用型人才，而在這一內容中，職業教育則成為最重要的一個培養環節。在進行職業教育的活動中，教學的實踐非常的重要，如何實現教學體系的改革，進行實踐教學時間的分配、教學內容的整合、自動化專業特點的突出、職業技能要求的滿足都是非常重要的內容。但對于電氣化專業而言，目前存在的問題是，東北地區電氣自動化專業的高職教育的背景并不是非常的明顯，其與模具、數控等專業不同，其沒有明顯的行業可供畢業生們來依托，職業教育進行起來，也是相當的困難。在黑龍江省，由于哈大齊的建設，個當地的老工業基地帶來了復蘇的生命，這也無疑為電氣自動化人才提供 了很好的就業平臺，電氣自動化專業的職業教育也就更加的廣闊起來。為能夠適應社會的需求和變化，促進經濟的發展，就要不斷地轉變專業教學的思路，擴充、調整電氣自動化專業人才的培養方案，使得專業人才的培養能夠得到有效地實現。
三、電氣自動化專業人才的發展
當今的社會競爭非常的激烈，為促進企業自身的發展，就要不斷地進行業人才的培養。對一個企業而言，通過自身的綜合實力，對企業的員工進行專業技能的培養，促使企業創造能力的生成，不斷培養未來的骨干人才，在日益激烈的市場競爭中顯得非常的重要。一方面，經過人才的培養，就不易出現員工跳槽或被挖走的現象，員工也能夠對企業充滿更多的激情與熱情，竭盡所能的為企業進行服務；另一方面，企業能夠讓得到培養的員工帶動新的員工，實現全體員工的共同發展，形成一個良性循環的發展。就現實而言，目前的企業在進行員工的招聘時，都會要求入職的員工要有一定的工作經驗，對那些剛剛走出學校的畢業生，他們往往視而不見，這樣一來，社會的發展就會出現斷鏈，是一個非常不好的現象。雖然說這些初入社會、沒有經驗的人不易迅速的為企業帶來利益。但他們的工作熱情，能夠為企業創造更多有價值的東西。在加上企業內部的培養，定會使他們成為一個優秀的員工，為企業的發展帶來更多的生命力。
結束語
總而言之，電氣自動化專業的人才培養和教學改革應該充分的立足于社會和市場，不斷完善教學的體制和人才培養的方案，才能更加有效地提高學生的專業技能，為社會的發展提供更多的需求。為此，只有通過教學實踐的具體改革，不斷進行新的探索和研究，才能更多的培養出電氣自動化專業的應用型人才，為企業和社會的經濟發展提供更為有效的幫助。
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中圖分類號：G642.477 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）10-0194-02
畢業設計是學生在修完教學計劃規定的全部課程后所必須進行的一種學習、探索、實踐和創新相結合的綜合性實踐教學環節，是對學生綜合運用所學知識解決本專業實際問題能力的考核，也是學習深化與升華的重要過程，旨在培養學生綜合運用所學專業知識和基本技能（設計、繪圖、計算機應用、翻譯、查閱文獻等）獨立分析與解決問題、開展實驗研究、技術經濟分析、撰寫科技論文和技術報告等方面的能力，對學生綜合素質與工程能力的培養具有重要和深遠的意義。[1]
一、結合科研、行業和就業方向合理選題
學生進行畢業設計的基礎性步驟是選題，畢業設計的角度、范圍以及方向在一定程度上是由選題來確定的，適合學生個人情況的選題是確保完成高質量畢業設計的前提和條件。為保證畢業設計選題的質量，河南理工大學電氣工程與自動化學院采取了以下選題措施：
1.構建畢業設計題目數據庫
組織專家從發電廠設計、電機設計、變電站設計、電氣設備故障診斷、控制系統設計等方面建立畢業設計題目庫，可根據使用情況進行更新。
2.結合科研項目，接觸到電氣學科最先進的科技前沿
從指導教師的科研項目中選題，根據科研項目的研究內容和學生的特點與能力，圍繞項目研究內容設計數個子課題，供廣大學生進行自己的畢業設計選題。這種題目對指導教師和學生來說都是一種創新，學生能在很大程度上發揮自己的主觀能動性，對學生的分析能力和創新能力的提高也有很大幫助。電氣學院的科研項目大多來自省部級以上的科研課題與企業委托課題，如綠色能源方面有光伏、風能發電等課題，智能電網方面有變電站綜合自動化、微機保護、智能電器等課題，使學生接觸到最先進的技術和學科前沿。
3.加強與實驗室建設的結合
河南理工大學電氣工程與自動化學院在學生的畢業設計環節尋求到了一種行之有效的方法：學生可通過畢業設計自主開發、組裝實驗儀器設備，自己動手制作實驗儀器，這種做法同時也在一定程度上促進了實驗室建設，達到了一舉兩得的目的。通過廣大學生的畢業設計，河南理工大學電氣工程與自動化學院已成功研制出了一批實驗裝置，主要范圍涉及到：單片機接口實驗箱、電力系統繼電保護裝置、電力電子實驗裝置、自動化儀表、穩壓電源等。
4.結合行業需求
與煤礦電氣自動化、電力行業和電工制造行業的需求密切結合，采用“項目驅動”模式強化質量進行選題，可以在較大范圍內實現真題真做，讓進行畢業設計的學生親身體會在企業現場可能面臨的機遇與挑戰，培養學生的自主創新意識和綜合素質，增強電力企業與畢業生之間的了解和溝通，同時可以幫助學校解決在硬件資源方面欠缺的問題。
5.結合就業方向
由于部分學生在第七學期就已經簽約了工作單位，確定了工作性質，因此這部分學生在進行畢業設計選題時，教師和學生可共同研究，結合簽約企業的情況進行自主命題，選擇與學生畢業后所從事崗位結合比較緊密的設計題目，使其盡早熟悉工作性質，減小在校所學的基本理論同現場實際工作的差距，而且鼓勵學生到簽約單位做畢業設計。學生到簽約單位做畢業設計，既鍛煉了學生的動手能力和創新思維能力，也可以讓學生提前進入未來的工作環境，深受單位的歡迎。這種畢業設計模式可使學生到簽約企業以后馬上調整自己的角色，不僅在一定程度上增加了自己的崗位競爭力，而且提高了本校的聲譽，使畢業生在各用人單位提前發揮優勢，為電氣專業的畢業生就業打下了堅實的基礎，構建了良性的平臺。
二、加強畢業設計過程的規范化管理
1.嚴格審題
河南理工大學電氣工程與自動化學院制定了畢業設計的選題規范，在第七學期開始進行畢業設計的選題工作。首先，指導教師要向學生所在系（室）上交《畢業設計選題申報表》，擬出畢業設計題目、所研究的內容和具體要求，經系（室）專家組同意研究后，匯總提交到學院。學院每年組織專家成立“畢業設計指導委員會”，按照“綜合性、專業性、創新性、實踐性、可行性”原則對各系（室）上報的畢業設計選題進行篩選，對同本專業相關度不強、選題水平低下、涉及內容陳舊的予以刪除；對有多名畢業生合作完成同一課題的情況，給每位學生選取相對獨立的任務。“畢業設計指導委員會”根據實際情況進行審批，上報給學校教務部門備案。[2]
2.加強畢業設計日常管理
為加強對畢業設計的日常管理，使畢業設計工作嚴格規范，電氣工程與自動化學院嚴格遵照《河南理工大學本科生畢業論文（設計）管理辦法》等文件的相關規定，制定了本院的相關管理辦法，在實際工作中逐步形成了如圖1所示的“343”質量監控體系，即學校、電氣工程與自動化學院、各系（室）之間相互協調的三級管理體制；四期檢查制分為畢業設計工作前期、畢業設計階段性檢查、畢業設計中期、畢業設計后期；三方評分制是指畢業設計指導教師、畢業設計評閱教師、畢業設計答辯委員會（包括開題報告答辯、階段性檢查答辯、中期檢查答辯、畢業設計答辯）。
“三級管理制”的具體實施步驟：各系（室）負責本系（室）學生畢業設計（論文）的組織管理工作；各學院要按要求成立“畢業設計（論文）工作領導小組”，領導小組成員由各專業骨干教師擔任，全過程、全方位進行監控，做好畢業設計（論文）開題、每個學生指導教師的落實、畢業設計（論文）文本規范程度、畢業答辯情況、認真填寫評語、嚴格進行成績評定等環節的各項工作，嚴把畢業設計（論文）質量關；學校主要對畢業設計（論文）進行宏觀組織管理工作，定期對畢業設計（論文）進行抽查。在系（室）、學院、學校的三級管理體制下，畢業設計（論文）的各個環節環環相扣、層層相連，確保質量過硬。
“四期檢查制”的實施步驟：對畢業設計（論文）進行前期檢查，主要審查指導教師是否具備資格，選題是否符合規范，是否嚴格執行一人一題，畢業設計（論文）題目的類型、難度以及工作量是否符合學校規定的要求，設計的技術路線是否合理可行，畢業設計（論文）任務書編排是否符合學校的要求，首次指導的教師是否熟悉學生選題的內容；階段性檢查以文獻資料的查閱、資料的收集和總體方案的審查為主；中期檢查主要檢查畢業設計（論文）的完成質量是否過硬，工作進度是否符合要求，其中學院檢查要全方位覆蓋所有進行畢業設計（論文）的學生，校級檢查在一定范圍內進行隨機性的抽查；后期檢查主要是檢查畢業設計（論文）是否有資格答辯，評分過程是否合理，答辯過程是否嚴格執行學校的規定，畢業設計（論文）質量是否達到要求。通過三次重點檢查的實施，基本上覆蓋了畢業設計（論文）的重點階段，有效進行了過程控制。
“三方評分制”的主要內容：答辯委員會、評閱教師和指導教師對畢業設計（論文）進行評分。指導教師對自己所帶學生的畢業設計（論文）負責，認真審閱、指出問題，給出解決方案，學生自己進行修改，指導教師再次審查后嚴格按照評分標準給定成績、根據學生情況作出評語，并將相應資料提交到答辯委員會；答辯委員會指定一名或多名評閱教師再次評閱畢業設計（論文），評閱教師要同指導教師相結合，給出公平的評語和評閱成績；答辯委員會在規定的時間內組織答辯工作，綜合學生的開題報告答辯、階段性檢查答辯、中期檢查答辯、畢業設計答辯等情況給出符合實際的各階段的評語和答辯成績，然后計算出總成績。這三部分成績按比例進行評定的方法保證了學生畢業設計（論文）的水平，準確全面地進行了考核。
3.校企聯合指導，實行雙導師制
對在企業進行畢業設計的學生可采用雙指導教師制，即在企業安排一個指導教師，在校內安排一個指導教師。企業的指導教師主要在技術上進行指導，校內的指導教師主要從畢業設計的規程、內容寫作與規范到最后回到學校進行答辯等進行指導與管理。實踐證明，雙導師制效果良好。目前河南理工大學與平頂山煤業集團公司、山西潞安煤業集團、許繼集團、焦作電廠、山西晉城煤業集團等建立了長期穩定的合作關系。
三、結論
結合行業需求和就業方向進行的畢業設計，河南理工大學電氣工程與自動化學院已開展了兩年，并取得了顯著的效果。
1.結合科研項目與實驗室建設的“項目驅動”式畢業設計模式
這種模式使學生接觸到最先進的技術和學科前沿，能充分發揮學生的主觀能動性，更能鍛煉學生的動手能力和科學創新思維能力。
2.校企聯合指導，雙導師制畢業設計模式
一方面，學生能夠在畢業設計過程中直接參與到工作單位的實際課題，有利于培養學生的動手能力和實踐能力，解決了學生眼高手低的問題。另一方面，學生以準員工的身份參加現場的實踐，進行課題研究，真正進行了一次崗前大練兵，有利于增強他們的使命感、責任感和事業心，增強現場工作的能力和對實際崗位的適應性。
3.“三四三”質量監控體系
該監控體系實行了過程與目標并重，以及全程、全面、全員的監控，系統科學，使畢業設計的質量從制度上得到了有效保證。
參考文獻：
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篇5
同樣由衷的感謝校外導師尚志紅高級工程師對我工作上的悉心指導，在我從事科研工作中為我指明方向，答疑解惑。老師嚴謹求實的工作作風，敏銳的思維，淵博的學識給我留下了深刻的印象，也為我今后的工作樹立了目標和典范。同時感謝杜文婧同學、趙亮同事在畢業論文過程中給予我的巨大支持和幫助，感謝與我一起學習、工作的各位同學、同事在研究生學習階段中給予我很多的幫助與勉勵。還有，要感謝我的家人和朋友對我的工作學業上的鼓勵和關愛。
最后，向在百忙之中抽出時間來評審本論文的專家、教授致以誠摯的謝意!
畢業論文致謝詞二
快樂的時光總是過的很快，一轉眼在燕大已經生活和學習了7年之久，回想7年來經歷的一切，一切仿如昨日。我會記得在燕大的7年美好時光，我會記得在這里伴我生活和學習的伙伴、老師們，在這里衷心的感謝你們建筑專業畢業論文致謝詞范文建筑專業畢業論文致謝詞范文。
研究生期間，在導師趙鐵石教授的細心指導下完成本課題的研究，從方案論證，系統軟硬件選型到控制策略等方面給出了明確的方向，在每一個細節的問題上，都從全局的眼光為我解答疑惑，論文的每一項成果都包含著導師的心血。趙老師嚴謹的治學態度，淵博的專業學識，以及執著的敬業精神令我受益匪淺，終身難忘。特別感謝導師趙老師在學習和生活上的細心關懷。
同時，在平時的學習和生活中得到了趙延治、邊輝、唐啟敬、劉曉、苑飛虎、耿明超、陳偉偉、陳宇航、崔瀟、陳冠宇師兄以及潘秋月師姐的熱心幫助，感謝他們讓我學到了更廣更細的專業知識和樂觀向上的處事態度。感謝同窗好友黃志影、王唱、邵新光、李二偉、李龍智、趙飛、魯超、李貴濤、白學剛和室友黃漢輝、戶鵬飛、王少強三年來與我共同學習，共同成長，給予我幫助；感謝何勇、楊建濤、高佳偉、王曉倩等師弟、師妹們的支持和幫助。
感謝家人多年來無私的付出和教導，感謝女友多年的陪伴和支持，是你們的支持和鼓勵讓我奮力前行。感謝多年來一直陪伴我的朋友，是你們讓我的生活更加豐富多彩。
感謝在百忙中評閱本論文的專家學者和答辯委員會的老師們!
最后衷心的感謝所有關心、幫助過我的老師、同學和朋友們!
畢業論文致謝詞三
在本論文即將完成之際，謹此向我的導師盛小明教授致以衷心的感謝和崇高的敬意!本論文的工作是在盛老師的悉心指導下完成的。
從論文的選題到結構安排，從內容到文字潤飾，都凝聚了她大量的心血。在這篇論文的寫作過程中，盛小明老師不辭辛勞，多次與我就論文中許多核心問題作深入細致地探討，給我提出切實可行的指導性建議，并細心全面地修改了我的論文
篇6
1 電氣工程及其自動化專業課程體系的探討
隨著科技的發展，電氣工程的學科結構、研究領域、技術領域發生了很大變化。電氣工程愈來愈多地應用信息技術、計算機技術、通信技術、電力電子技術和自動化技術，電氣工程及其自動化專業內涵也發展演變為強電和弱電結合、電工技術和電子技術結合、軟件和硬件結合、元件和系統結合。要求培養的學生具有解決電氣工程與自動控制技術問題的基本能力。電氣工程學科的主要任務是提高電力系統和用電設備的技術含量和運行質量，提高運行的合理性和可靠性，提高運行效率。弱電知識需要越來越多，強弱電融合是電氣工程專業教育的必然趨勢。電氣工程及其自動化專業課程體系的構建：
1.1 根據培養目標確定對學生知識結構和能力結構的要求
根據培養目標，學生應該具備的主要知識結構和能力結構為:第一點是要求掌握比較扎實的數學、物理等自然科學的基礎知識，具有較好的人文社會科學基礎和外語綜合能力；第二點是要具有系統地掌握電路理論、電子技術、電力拖動與控制、計算機基礎及應用等專業知識，具有解決和處理企、事業單位中日常電氣控制與運行的技術能力；第三點是應獲得較好工程實踐訓練，具有較熟練的計算機應用能力和較強的工作適應能力，具備一定的科學研究、技術開發、實際工作能力；第四點是掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的市場分析和決策能力，通過鍛煉能夠在企、事業單位從事管理與決策工作。
1.2 如何構建課程體系
按專業培養目標和培養方向，結合用人單位對專業人才素質、知識和技能的要求，要根據學生應具備和達到的知識結構和能力結構構建課程體系，課程的設置和專業教學內容不是毫無聯系的排列，研究課程的內在聯系，形成條塊清晰而又相互融合的專業體系結構是必需的。根據本專業特點，除了公共基礎課程大平臺外，涉及本專業的課程可劃分為四個課程群:電子技術課程群、計算機應用技術課程群、自動控制課程群、電機與電能系統課程群。
電氣工程學科的快速發展與應用離不開電子技術的飛速發展，所以本專業應加強電子技術課程設置并優化其教學內容，特別是應加強集成電路、超大規模集成電路、可編程超大規模集成電路CPLD等內容的學習。由于自動化的發展一直都是借助計算機技術的發展而發展的，所以工業自動化的前途在于計算機技術服務于控制技術的發展，因此從小的控制裝置到大型的控制系統都要應用計算機技術。課程設置包括計算機應用基礎、程序設計、微機原理及應用、單片機原理與接口技術、嵌入式處理器及操作系統、數字信號處理器(DSP)原理及應用、工業計算機網絡等。另外工業工程系統實現的重要原理及技術，對于促進學生專業思想的形成，理解專業構建的體系以及對今后的控制工程應用都是十分重要的。
按照學生學習過程中的認知規律和實踐教學自身的客觀規律，與學習的不同階段相對應，研究建立了四層次結構實踐教學體系。它的層次性體現于從低年級到高年級循序漸進、由淺入深，從認識性實踐，到驗證性、設計性、綜合性及創新實踐。培養具有工程素質、創新能力和較強動手能力，能獨立分析解決實際問題的應用型高級人才，不僅在理論教學中應致力于理論的應用，更重要的是加強實踐環節，建立知識和能力并重、實驗教學與理論教學有機結合，而且相對獨立的實驗教學體系。
2 加強實踐教學管理
首先通過對課程的優化，減少驗證性實驗，增加綜合性、設計性實驗和系統性的實習環節。通過開放性實驗和創新學分平臺，開展個性化實踐教學改革，讓學生根據自己就業意向、實習興趣和特長，選擇實驗內容和設計方案，組織實驗和實習教學。在系統的實習過程中要求學生完成從元件的選擇到系統的組裝，從單元電路調試到系統調試，使其具有系統實踐應用能力。
2.1 要抓緊實踐教學的質量
在合理構建實踐教學體系中，努力建設相對完整、與理論教學聯系緊密的實踐教學體系。實踐教學內容的更新,必須注重加強對學生創新思維和綜合能力的培養。要對現有的實驗教學內容進行整合，進一步減少驗證性實驗，增加綜合性、設計性及研究創新型實驗。要充分利用網絡等現代化技術及先進的教學手段，積極使用計算機教學軟件和多媒體教學課件，推廣運用虛擬仿真技術和實踐相結合，并逐步建立以學生為主體、以學生自我學習和訓練為主的實踐教學開放教學體系，并逐步擴大開放教學的比例。不同類型的實踐教學環節(實驗、實習、課程計、生產實習、畢業論文與畢業設計等)在教學計劃中的學分、順序及時間分配等方面要符合培養目標要求，要與相關課程保持協調一致的關系。
2.2 要保證實踐教學基本條件
我們一方面要聘請基地所在單位的專家、專業技術人員和管理干部一起參與實習教學環節的管理和指導；另一方面積極幫助基地所在單位開展員工技術培訓、科技開發和科研等工作，使實習基地同時成為科技開發和人才培訓基地。在互惠互利的基礎上，不斷拓展校外實習基地建設的新道路。以實現加快實驗室建設步伐，逐步實現實驗教學條件現代化的目的。實踐教學各環節的規范化管理是保證實踐教學質量的基本前提。理順管理體制，建立與完善實踐教學評價體系，是提高實踐教學質量的重要措施。
3 電氣工程及自動化專業培養目標及方法
基礎課一定要給較多學時，讓學生牢固掌握，為后續課程的學習和自主學習提供有力的保障。專業課的門數較多，學時較少，主要給學生介紹專業內容和國內外發展動向。在重點、難點講解的基礎上，激發學生的學習興趣，培養學生的自學能力和終生學習思想。電氣工程專業在一定程度上要進一步拓寬專業口徑，新的強電專業的人才必須掌握更多的信息技術、自動化技術和計算機技術。遵照教育要“面向現代化，面向世界，面向未來”的精神，貫徹德智體全面發展， 培養基礎理論扎實，知識面寬，重視理論聯系實際，強化實踐動手能力，重視自學能力、創新能力和“復合型”“應用型”人才的培養。針對電氣自動化技術的不斷發展變化，理論教學內容也應進行適當調整，刪除一些陳舊落后的技術課程，加入一些最新技術和當前應用比較廣泛的技術作為課堂教學內容。
為使我們培養的人才能順利進入市場參與競爭，高等學校的畢業證書和學位證書是畢業生獲得從事相應專業工作的必備的兩張準入證。專業人員職業資格證書(高級維修電工)是畢業生獲得從事相應專業工作的又一準入證。在此基礎上學生走向社會，經一段時間的工作鍛煉，可向注冊工程師等有關的專業技術人員職業崗位的資格認證努力。
4 結語
世界科學技術迅猛發展和信息時代的到來，對我國高等人才的規格和質量要求也越來越高。另外，我國社會主義現代化進程及經濟發展的需要，使高等人才的培養面臨著新的挑戰。在人才培養過程中，我們應注重強電與弱電結合、軟件與硬件結合、元件與系統結合、運行與制造結合，使學生畢業后的就業有很強的適應性，既可以從事電力系統及其相關領域的工作，也可以在自動化及信息技術領域從事工程設計、研究開發、系統運行等其他方面的工作。
篇7
電氣工程和自動化專業的發展由來已久，但是為了適應21世紀的社會需求和國家教育模式的改革，需要對高等學校的教育模式改革，培養出具有全面的知識體系和創新能力以及高素質的綜合性人才。電子技術和計算機控制技術以及改造的能力等是電氣工程及自動化專業的學生必須具備的能力，為其以后從事與電氣工程專業相關的工作和研究打下基礎。為了培養出全面的高素質綜合性人才，就需要對現有的教學模式進行改革。
一、課程難度剖析
在學習電力拖動自動控制系統時，學生必須了解直流電動機的工作原理和直流電動機系統中的電磁量以及機械量之間的相互轉換關系；了解可控直流電源的產生方法，知道在控制系統中，可以根據控制對象來控制某一控制量的算法和衡量控制系統性能的基本指標；掌握單片機的原理等。而要實現學生對上面的知識的掌握，就要學習很多的知識，如自動控制理論和電機以及計算機控制技術等多門學科，所以，電力拖動自動化控制系統的知識面很廣，要求的專業基礎背景高。而這對于學生來說，都是很難的課程，且要在學校這段有限的時間學會，學透是很不容易的。
二、教學內容的改革，加強工程的應用
電氣工程和自動化專業的課程教學內容主要是課程教學與實驗以及課程設計。課程教學的目標是以電機作為對象和電力電子功率變換器為弱電控制強電的媒介，以及自動控制理論為分析和設計的基礎來掌控運動控制系統的控制規律和設計方法。把課程的設計和綜合實驗結合起來，可以鞏固課程的理論知識，提高學生的操作能力。為了加強工程的運用，可以通過加強位置控制系統和張力控制系統以及數字控制系統來增加工程的運用。位置控制系統即位置隨動系統，在使用這個系統時，可以將應用廣泛的伺服電機控制系統和數字控制結合起來介紹驅動器的工作原理和參數設置，為以后參加工作打好基礎。張力控制系統在加工帶材和線材的過程中，保持卷的進出的張力，使帶材卷的整齊和緊致。數字控制系統包括數字控制的硬件電路和軟件流程。
三、教學方法的探討
課程教學的環節包括課堂教授和學生自學以及實驗等，在教授理論課時，可以運用多媒體教學在其中加入動態演示的圖像，讓學生對內容更容易理解；在教授對交流和直流控制的軟件系統時，就可以結合仿真軟件，通過在課堂上建立起模型和課堂以及課后的仿真，使學生更加了解對系統的控制。而對于培養應用型的人才，由于學生沒有真正的參加過工作，所以沒有經驗，這就使得學生對于課堂學習的知識不夠理解或不感興趣。這些問題教師在備課時都需要考慮到，如為了提高學生的興趣，可以在教授電力拖動系統時增加其應用背景。在教學過程中逐漸改變學生的態度和思想，使其不在抱著應付考試的心態去學習，而是發自內心的真正喜歡這門學科。
四、加強實驗教學中的工程實踐能力
（一）理論與實驗結合
“電力拖動自動控制系統”是一門在實際生活中運用廣泛的課程，所以它的教學方式不應該僅僅局限于理論知識的學習，還應該將理論與實驗相結合，增加學生的應用能力。在上實驗課程時，應該讓學生自己動手操作，根據實驗的目的擬定實驗的路線和選擇合適的儀器儀表以及確定實驗的步驟，然后進行數據的測試，并根據得出的數據進行分析。還有就是在上實驗課時，可以盡量讓學生掌握一些電氣測量的方法和實驗設計以及工程的運用結合。在學生實驗的過程中，可以加深學生對理論知識的理解，對于實驗時獲得的數據，可以為學生以后寫畢業論文時提供依據。
（二）課程設計強化實踐能力
課程設計的目的在于培養學生的自主理解能力，將課程上所學到的理論知識與實踐技能相結合，解決工程問題。在課程設計課上，可以選擇幾個與工程運用相關的主題，如變頻器控制交流電動機調速的應用和設計PWM控制直流電動機調速系統設計以及無刷直流電動控制器設計等。在這些主題中，由學生選擇其中的一個，然后進行分組來完成，并且提出相應的要求，如系統設計方案論證和系統指標測試以及硬件開發等。限定學生完成課程設計的時間在3周以內，而且設計的內容要包括根據題目設計相應的電路和參考文獻以及顯示輸出電路等。在這一系列的過程中，學生及掌握了系統開發設計的流程和方法，也提高了自己的操作能力和創新能力。
五、結束語
專業教學長期探討的問題包括如何有效的激發學生學習的興趣和積極性以及引導學生學會自主學習和思考。本文就結合電力拖動自動控制的實際教學情況，通過分析其面臨的問題，改革教學內容和教學方法以及實踐環節，提高了學生學習的積極性和操作技能以及創新的能力，提高了學生的綜合素質。
參考文獻：
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[2]洪乃剛，洪小平，黃松清.電力電子和電力拖動系統虛擬實驗的開發和應用[J].實驗室研究與探索，2010（05）：338-339.
篇8
On the Combination of University Physics
Experiments and Professional Knowledge
LIU Jian
(Faculty of Science, Shenyang Jianzu University, Shenyang,Liaoning 110168)
Abstract College physics experiment teaching and the teaching content of organic combination of instance, on the importance of college physics experiment teaching and expertise, and pointed out the direction of physics experiment teaching development efforts with other disciplines, cross lateral development.
Key words college physical experiment; apply the knowledge; professional contacts; laying the foundation; example
1 學學物理實驗，具有非常重要的意義
1.1 學科之間橫向發展，學科知識出現交叉
高校各學科發展方向有兩方面，一是向著更深、更細的分支發展，研究尖端科學；另一方面就是建立各學科之間的聯系，橫向交叉發展，彼此互相補充，互相充實，與實踐生活結合。物理實驗也如此，物理實驗雖然是基礎的驗證性的實驗居多，但是也要與時俱進，以適應學生由基礎向高深尖端學科內容發展的過程。當學生剛接觸高深理論時不可能立即接受，物理實驗課程如果和其它專業知識結合，可能成為學生學習高深理論知識的橋梁，因為實驗是具體操作，是比較容易理解的。所以，物理實驗發展方向就應該向著其他學科應用方向發展，成為學生“認可的、有用的”實驗課。
1.2 作為實驗基礎課程，可以為其他實驗課程打基礎
學生通過物理實驗學習，多了解其他專業知識，擴大知識面。可以基本掌握實驗技能，為其他專業實驗的學習打下良好的基礎，動手能力的提高，對學生適應社會生活有非常大的幫助。加大各屆學生之間宣傳力度，調動學生實驗熱情，使物理實驗“活”起來。
1.3 與其他專業課有必然聯系
（1）課程內容設置側重基礎又結合專業知識。為培養綜合素質人才，大學物理實驗課程結合學校各專業的特點，經過了多輪的教學實踐，不斷改革，本著在基礎原理技能培養的基礎上，將原來的物理實驗內容與其他專業知識整合，融入一些學生感興趣，便于掌握，覺得“有用”的知識點。（2）選課體系有利于學生有側重點的學習。物理實驗現在實行選課，課程內容比學生所選內容多，學生可以根據自己的需要，自由選擇與他們專業相關的實驗，或者要擴展知識面，選擇感興趣的實驗項目，學生自由選擇項目給出了非常重要的信息，學生選擇結果能夠幫助物理實驗教師了解學生需要，可以決定學科的發展動態，能夠確立實驗改革的方向。（3）對各專業學生畢業論文和專題研究有幫助。多屆畢業生的畢業設計很多涉及要進行物理實驗和咨詢，這充分說明，物理實驗課程對學生是“有用”的，不少其他專業的老師到實驗室借實驗儀器設備，進行材料分析，研究物質的性質，測試力的作用效果。這些都充分說明物理實驗對某些專題研究很有幫助。
2 物理實驗開設內容與專業聯系實例
對所有專業學生來說，緒論中有效數字表示測量結果都是必不可少的學習內容。建筑類學校是以土木，建筑專業為主要專業的學校，其他各專業也都要接觸測量，測量結果要使用有效數字加上單位表示，為準確的表示測量結果，有效數字位數取舍是關鍵，有效數字之間的運算規律是依據。所以緒論知識對所有各專業學生都要求必須學習。
（1）對環境專業學生來說，制冷系數測試實驗是他們的最愛，很多學生都選擇該實驗項目，實驗中介紹壓縮機工作原理，通過實驗學生能夠了解日常生活中的冰箱、空調等制冷設備的工作情況，這與學生專業知識的學習建立起一定的聯系。學生覺得所學知識“有用”。
（2）對交通機械專業。交通機械專業的學生主要進行機械工程領域知識的學習，未來從事機械工程領域設計、科技開發和應用研究等工作。他們需要在大學階段掌握機械工程理論、電工電子技術、測試技術、計算機技術和信息處理等各種知識。對交通機械專業學生來說，最重要的應該是設計理念的培養和創新能力的提高。他們應該首先學會將日常生活中基本物理想象和本專業知識結合起來，再通過思維的整合產生設計理念，最后達到實際應用的目的。因此，在學生學習的每一個環節上，都應該有意識的安排一些與專業相關的課程內容。比如在大學物理中有聲速的測量實驗，通過該實驗，學生可以掌握測量超聲波在空氣中的傳播速度的方法，同時對駐波和振動合成等理論的也有了更加深入的認識，并且可以提高學生綜合使用示波器、聲速發生器等儀器的能力。傳感器技術在日常生活應用也越來越廣泛。在以上實驗基礎上可以給學生提供傳感器，超聲波發射接受等裝置啟發學生設計汽車倒車防碰裝置。實驗課與日常實際應用的結合吸引了學生的眼球，學生頓時覺得枯燥的實驗內容有用了，即使實驗有一定難度，學生也非常愿意做，這樣就達到培養學生思考的目的，同時培養了他們的設計理念。
（3）對信息專業。信息與控制工程專業的學生將從事建筑智能化及電氣自動化工程設計、施工、運行管理和科學研究等領域工作，學生需要掌握建筑自動化，電氣自動化，通信自動化，安全保衛自動化等專業知識，具有建筑電氣自動化工程設計、施工、系統運行與維護等基本能力。通信中應用最多的應該是光纖，物理實驗課程中設置了光纖傳感技術相關內容，通過光纖傳感器原理的學習及對光纖傳感器的實際應用使學生掌握位移、電壓、溫度信號的基本物理量的測量。在物體導熱系數測量中，通過導熱系數PID自動控溫系統的介紹，使學生從實際中掌握所學專業的實際應用的意義，使學生更加熱愛學習，同時也增強了學生對自動控溫技術的理解。
（4）對土木專業。土木專業主要培養從事土木工程的設計、施工、安裝、管理、科研以及工程項目規劃等方面工作的高級工程技術人才。該專業學生通過系統學習和基本訓練，掌握結構工程、道路與鐵道工程、橋梁與隧道工程、巖土工程和地下工程等學科的基本理論和知識，具備土木工程項目的勘察設計、研究、開發、施工與管理等初步能力。要想具備以上能力必須學會測量。測量是土木學院學生最基本的技能。為培養學生測量能力，在物理實驗中設置了分光計的應用實驗，讓學生學會測量光學角度，會進行光譜分析。學會用自準法調節儀器，分光計的調節比較麻煩，通過該實驗培養學生的耐心，讓學生懂得，要測量精確，前提必須熟練掌握儀器調節。從而可以使這種理念應用于專業測量儀器上。
（5）對材料專業。材料專業主要培養建筑材料科學與工程領域科學研究、技術開發、工藝和設備設計、建筑施工、監理、材料檢測、技術及經營管理等方面工作技術人才。學生通過系統學習和專業訓練，掌握該領域的基礎理論、專業知識和基本技能；研究無機非金屬材料及其復合材料的組成結構、合成制備與性能之間的關系；探索無機非金屬材料及其復合材料的制備、加工工藝技術及性能測試評價。以無機非金屬材料科學為中心，以工業化、工程化高新技術為先導，發展新型無機非金屬材料。對無機材料物理性能了解需要通過一定測試和研究獲得，物理實驗對材料專業學生設置導熱系數測量實驗，使學生掌握導熱系數測試儀的使用，會用穩態法測量不良導體導熱系數方法，加深對熱學基本知識的理解。
3 結論
大學物理實驗作為基礎操作課程，一定要與學生的專業學習聯系起來，讓學生覺得學學物理實驗是非常必要的，是有用的。任課教師備課過程中，不應該僅局限于課本知識的熟悉，還要了解所教授學生涉及的專業知識領域，將實驗教學和專業知識的結合既有利于調動學生的學習積極性，也有利于物理實驗內容的充實。
參考文獻
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[2] 科技進步與教育創新[J].遼寧教育研究,2003(8).
篇9
The Research and Practice for Graduation Design of Computer Network in Higher Vocational Colleges Based on the Working Process
XIE Shuxin
(Hu'nan Railway Professional Technology College, Zhuzhou, Hu'nan412001)
AbstractWe reform Graduation Design of Computer Network in Higher Vocational Colleges Based on the occupation education theory Oriented by working process. In this paper, according to the working process, we discussed the topics, guidance thesis writing and other aspects of graduation design, and put forward the idea and measures for enhancing quality of graduation design.
Key wordsvocational colleges; graduation design; graduation reply
畢業設計是學生完成全部課程后進行的必修性的教學實踐環節，它既是培養學生運用所學的基本理論、專業知識和基本技能分析與解決實際問題的能力，也是評價學生綜合素質及衡量學校教學水平的重要依據，還將對學生的就業產生一定的影響。所以，搞好學生的畢業設計，對全面提高教學質量具有十分重要的意義。
1 注重實踐環節認真做好畢業設計的選題工作
畢業設計的客體就是具體的待解決的問題，選題質量的好壞，直接影響畢業設計的質量。所以選題要緊扣人才培養方案，反映專業的主要內容，具有一定的深度、難度，還要有一定的先進性，同時又要結合高職院校的特點，盡量做到產、學、研相結合。
（1）從專業的人才培養方案出發，畢業設計課題的選擇必須考慮課題的難易度，既要滿足教學的基本要求，又要保證基本能力的訓練；（2）畢業設計的課題應盡可能是基于工作過程的項目、案例或任務，這樣既能促進學校產、學、研有機的結合，又能充分調動學生的積極性；（3）畢業設計課題的份量要適當，要充分考慮學生的實際情況，保證學生能在規定的時間內能按時完成任務；（4）畢業設計課題的選擇應樹立“以就業為導向”的原則，切實為學生就業和可持續發展提供保障。（5）畢業設計課題應與職業崗位緊密結合，使學生進一步了解崗位與工作對象，為學生的“零距離”就業打下基礎。
畢業設計課題應提前由教研室安排有經驗的老師和企業專家共同起草畢業設計題目，并制定《畢業設計任務書》（初稿），經嚴格篩選后，由指導教師向畢業生陳述選題的理由和需具備的條件。
畢業生根據畢業設計領導小組公布的《畢業設計任務書》（修訂稿），選擇題目。對于個別有特殊愛好且學業成績優秀的學生，可在教師的指導下，允許其自選與人才培養方案密切相關的課題，但所選課題須經專業教研室同意、報系主任審批。
畢業設計任務書由指導教師填寫后，提前下達給學生，以便學生在假期或空閑時間準備相關素材及掌握相關知識。
2 精選指導教師充分發揮“雙師型”教師的業務優勢
充分發揮指導教師的作用是搞好畢業設計（論文）的關鍵。指導教師應選聘講師以上有經驗的老師，優先選用具有“雙師型”職稱的老師擔任。同時每個選題需配備一名企業專家進行指導，聘請的企業專家應經系主任批準，還要指定專門的教師進行聯系，經常檢查相關資源，掌握進度，提出要求，協調有關問題。 為確保指導力量，充分發揮指導作用，每名指導教師所指導的畢業設計人數一般不超過10人。
指導教師應盡的職責如下：（1）指導教師要重視對學生獨立分析、解決問題和創新能力的培養，應著重于啟發引導、充分發揮學生的主動性和積極性，不可包辦代替。（2）指導教師要堅持教書育人，結合業務指導，對學生進行理想教育，職業道德教育和政策法規的教育。 （3）指導教師的具體任務為：①按項目、案例或任務做好畢業設計課題，編寫畢業設計任務書；②審定學生擬定的總體方案和實施計劃，并負責經常檢查執行情況和進度；③在畢業設計過程中堅持2次/周的指導和答疑，并根據進度逐個進行輔導；④對學生進行全過程考核、畢業設計完成后，要根據學生的工作能力、工作態度、設計質量等方面的情況寫出評語，提出評分的初步意見；⑤在畢業答辯前的一兩周，給他們設計一些模擬答辯的環節，促使其對設計內容進行再鞏固，從而有利于他們進一步提升技能；⑥參加畢業設計的答辯和評分。負責擬定畢業設計答辯提問，認真聽取學生的陳述和答辯，客觀評分，做好論文評語的撰寫。
3 培養創新能力打造高技能人才
學生在進行畢業設計時，要有標準、規范的行為意識，在畢業設計的過程中應注意培養學生的獨立工作能力和重視開發學生的創造力，使之向復合型、創新型高技能人才方向發展，尤其要著重于以下幾個方面的能力：（1）檢索與閱讀中、外文獻資料的能力，特別是利用互聯網進行檢索的能力；（2）團結協作、獨立思考、刻苦鉆研和進行技術創新與實際應用的能力；（3）學生開展社會調查，進行綜合概括的能力和設備安裝、調整與測試的能力，包括實驗數據分析與處理的能力；（4）發現問題、分析問題和綜合解決問題的能力；（5）撰寫報告、技術總結、整理文檔和論文寫作的能力；（6）善于對所研究的題目，運用準確的語言進行表述的能力。
4 規范寫作要求提高畢業設計論文的質量
畢業設計論文是畢業設計工作的總結和提高，畢業設計論文反映了畢業生的專業水平和能力，因此要求學生以積極認真、嚴謹求實的態度完成畢業論文的撰寫。
（1）每個學生應獨立完成畢業設計論文的撰寫；（2）論文要書寫規范、文字通順、圖表清晰、測試數據完整、結論明確；（3）論文一般應包含有摘要（150~200字）、關鍵字、目錄、綜述、論文主體及參考文獻等，同時應附相關程序清單及圖紙等；（4）論文全文應在8000字以上（不包括程序清單和圖紙），論文中引用的部分必須注明出處。
5 重視畢業答辯全面提升學生的綜合素質
答辯是畢業設計的最后一個環節，也是十分重要的，必不可少的環節。它既是學校對學生畢業設計成績考核、驗收的一種形式，也是對教學實踐環節及教學水平的最后一次檢驗，因此，應從以下幾個方面高度重視。
答辯要求：①答辯前學生應提交設計成果（包括畢業論文、程序代碼、研究成果及測試報告等）；②答辯人應能很好地完成畢業設計成果的演示；③答辯人陳述論文的核心內容。陳述要語言精煉、重點突出，時間控制在10~15分鐘；④回答教師提問5~10分鐘，要求學生能用簡短而又準確地語言予以回答。
答辯成績：由答辯小組成員根據畢業答辯評分標準進行評定，由答辯委員會審定，最后按比例進行綜合統計；
畢業設計成果：學生畢業設計成果（包括源程序等）由各系擇優選留（不低于30%），交院系資料室保管。
6 結束語
畢業設計是一項群策群力的工作，它需要領導的支持、教師的指導、同學的努力及來自企業的配合。因此要做好這項工作，必須加強基于工作過程的畢業設計的創新模式的研究，同時保證企業專家全程參與，整合畢業實踐教學環節，加強全程管理，建立全面有效的監控體系，這樣才能真正發揮畢業設計的作用，提高學生的工作能力。
參考文獻
篇10
1 工學一體化的發展
我國在1991年由國務院頒布了《關于大力發展職業技術教育的決定》，提出“提倡產教結合、工學結合”的教學理念。隨后前教育部長周濟提出“堅持工學結合……”工學結合的教育模式在各職業院校推廣。工學一體化是工學結合的延生與發展，工學一體化是指專業理論教育與技能教學融為一體，工作與學習一體化，理論與實踐一體化，讓學生能以職業活動為導向，盡早掌握相關的技術與理論知識，具備較強動手能力。教師、課程、實習是工學一體化教育的幾個關鍵，教師承擔著課程教育和工作實習教育的雙重任務，課程與實習的結合，相輔相成，互為一體，才能將工學一體化的作用發揮出來。工學一體化教育模式以逐漸被各職業教育學校接受，也將更大范圍地推廣至各職業技術學校。
2 技工學校教學模式定位
從本世紀初，我國沿海地區就出現技工供不應求的現象，高級技工更是稀資源。特別是近幾年，技術工人不足的現象以及越來越嚴重，高級技工的工資更是比一般的白領還要高得多，說明社會上對技工工人的需求處于極度旺盛的階段。相對普通中高等院校，高職院校，技工學校有屬于自己的優勢，比如學生可塑性強，工作踏實，用人單位滿意度高。技工學校應充分抓住這點，定位屬于技工教育的教學模式。技工學校要以職業活動為向導，以素質教育為基礎，突出能力培養為目標；以學生為主體，以項目為載體，以實訓為手段，設計出知識、理論、實踐一體化的課程。加強學校與企業的銜接，在教學的過程中充分調動學生動手的積極性，把課堂與工作結合起來，使得學生在正式參加工作，走上技工道路的時候，就進行實際操作。同時，學校要把培養學生的“自我學習能力”擺在重要為位置，為學生今后職業生涯的長期可持續發展奠定良好基礎。技工學校還要為學生培養正確的就業觀念和科學的職業規劃，使得技工學校畢業生更加明確自己的定位。
3 工學一體化教學模式分析―― 以電氣專業為例
推進工學一體化首先要明確教學的原則，主要為：職業活動為導向，突出能力目標和能力實訓；以學生為主體，項目為載體，將理論實踐結合一體化。首先，以職業活動為導向，突出能力目標和能力實訓。只有滿足社會實際需求的技能才能被接受，學校針對產業中需要的技術設立專業、課程、師資力量。將符合社會要求的職業活動引入課堂，重點培養學生的職業能力，堅持能力實訓。其次，明確學生為主體，項目為載體，將理論與實踐一體化。學生是工學一體化教學的核心，一切圍繞學生為中心，以培養學生的綜合職業能力為目標，包括培養學生的動手能力，學習能力，社會能力等。同時，工學結合學習要以項目的形式進行，要提高學生的動手能力，就需要讓學生在實際操作中學習，在學習中反思并提高。
4 電氣專業技術人才應具備的條件
電氣已經廣泛應用于當今社會的各個角落，包括機械、冶金、電力、化工、材料、環保等行業。根據調查發現，企業最需要的電氣技術人才應該具有高超的專業能力，優秀的學習能力，良好的社會基本能力。高超的專業能力體現在對各項電子、電氣、機械等都有較好地理解。優秀的學習能力包括善于理解各種工作方法與指示；對新技術、新設備、新電氣、新系統的學習領悟能力高；能夠發現工作中存在的一些問題并提出解決思路與方法等。良好的社會能力包括思想品德端正，有較高的團隊意識，對公司、工作認同度高、敬業；能妥善處理好各種人際管理；擁有正確的人生價值觀、有較強的進取心。
5 通過工學一體化培養人才的課程方案
針對社會需求而確定培養人才的方向是科學、合理的，只有這樣才能培養出復合社會要求的專業性人才。通過實習工作與教學的結合可以培養學生的專業能力和學習能力，而課堂教學是培養學生社會能力的途徑之一。
按照國家規定，技工學校的一體化課程是以國家職業標準為依據，以綜合能力培養為目標的工學一體化課程。按照此要求，設置工學一體化課程時需要在高層次的企業技術專家、管理人員、實踐專家的指導下，將工作任務轉化為一體化課程。本文通過結合電氣專業的實際情況，試著給出一定的建議。
課程設置：
前期以培養學生的基礎為中心，該階段以奠定學生的基本職業能力為主，以簡單的電子、電工典型工作任務為載體，要求學生在完成典型工作任務的同時掌握包括專業能力、社會能力和方法能力等基本的職業能力，是實現工學一體化教學的關鍵。通過行為的引導，讓學生從一開始就接觸照明、電子等基本線路的安裝與檢修，使學生在工作活動中提高學習興趣、同時培養創新思維、形成關鍵能力，奠定良好基礎。在前期初級階段，可通過老師指導，學生獨立完成任務的形式，腦、心、手共同參與學習，培養學生的學習方法、團隊精神、溝通能力等，將學習過程、工作過程與學生的能力和個性發展聯系起來。
中期以提高學生專業能力為核心，工學結合在該階段表現得最為突出，按照工作過程知識和認知及職業成長規律性，由簡單到復雜，并按照工作過程業務環節的時間先后順序，運用行動導向的教學方法，完成漸次復雜的工作任務，逐步提高學生獨立“獲取與利用信息、決策與計劃、實施、檢查與評價”的能力，不僅強化了專業能力，而且學生的團隊合作、溝通等社會能力不斷增強，分析能力、獲取信息能力、解決問題的策略等方法能力得以提升。老師指導的成分在漸趨減少，學生獨立完成任務的能力在逐步加強。老師即是課程專業老師，又是熟悉電氣、機械的專業工程師（或熟練技工），“雙師制”也是工學一體化的重要組成部分。在中期，以項目為載體，在項目任務中，增加綜合能力考評，對綜合能力不足的學生給予專門教學，以增強學生綜合能力。
后期課程則以學生自我發展為主，學校要為學生提供“頂崗實習”的條件，讓學生能真正進入工廠、企業中去，了解企業、工廠的實際運作，成為企業的一部分，感受真實的工作狀態，也可以警醒學生還存在哪些不足之處需要進一步學習，提升學生的緊迫感。學校同時也給予學生一定的輔導，樹立學生的自信心，培養正確的價值觀、就業觀，提高學生的社會能力。后期高級階段，學生的綜合能力要體現在“頂崗實習”中，通過企業去影響學生的各項能力，既要給予壓力、又要正確引導。在后期，體現了學校專業與企業的崗位、教育過程與生產工作工程，學習要求與工作要求，職業教育與終生學習對接。
6 建立合理的評價體系
技術人才不同于普通中高院校培養的知識型人才，不能簡單地通過考試、畢業論文或畢業設計來衡量學生的成績。需要建立一套復合技術人才的評價體系，為工學一體化教學設立評價依據。評價需綜合考察學生的社會能力、學習能力和專業能力，以專業能力為重點考察對象，社會能力和學習能力為必須通過項。（見表1）
注：本表只簡單對學生三大能力（學習、社會、專業）為目標進行考核，實際中學校要因地制宜，按照不同年級，不同專業進行有針對地修改。
該體系以學生職業技術能力、動手能力為導向，學生的創造性、動手性、實際工作能力占據較重比例的，符合“以專業能力為重點考察對象”的要求，同時不能忽略學生的基本素質培養，設計四個必須通過項，旨在培訓學生的社會能力，為其樹立正確的觀念。
7 推進工學一體化的建議
7.1 加強技工學校“雙師型”教師隊伍建設
老師作為技工學校的核心資源，是學校能否達成教書育人，為社會培養人才的關鍵。在工學一體化的模式下，教師不僅僅是傳遞知識的橋梁，更是為技術人才指明方向的明燈。“雙師型”教師是指老師同時兼任專職教課老師與中高級技師，只有“雙師型”教師隊伍壯大，才能為學生提供更好的教學軟條件。技工學校可以通過與企業聯合培養教師的方式，來使得“雙師型”教師隊伍更加深厚。
7.2 加強校企合作，深化頂崗實習方式
頂崗實習是推進工學一體化的一種重要表現形式，其主要標準是崗位技能要求能頂崗、企業實行準員工管理、學生在技能訓練中得到一定的工作報酬、校企共同評價學生頂崗實習的效果等。在本文所建立的評價體系中，實習評價占據25%的份額，同時要求學校與企業共同給予評價，就是為了要深化頂崗實習方式。學校不斷拓展更多的合作企業，為學生提供更多頂崗實習的機會，讓學生體驗真實的工作，是實現工學一體化的良好途徑。
篇11
應用創新型人才培養是普通高等學校人才培養的方向，而實踐能力的培養是其關鍵環節之一[1]。設計、實習、實驗、科研活動等是實踐能力培養的主要環節[2]。其中， 畢業設計作為大學教學中最為重要，與工作崗位接軌的實踐性教學環節，是培養具有創新精神和實踐能力的應用型高級專門人才的需要，具有不可替代的作用[3]。
市政、環境類專業包括給水排水科學與工程（原給水排水工程）、環境工程、環境科學等專業，均屬于綜合性、應用性、交叉性強的學科，學科體系和內容上有諸多交叉滲透，相似性強，因此其畢業設計也有很多一致性。
遼寧工程技術大學給水排水工程專業和環境工程專業自1989年招生以來，經過幾代教師的努力，形成具有學校特色的理論和實踐教學體系，畢業設計的改革取得了諸多成果。文章結合學校市政、環境類專業畢業設計的實際情況，對畢業設計存在問題進行分析，介紹市政、環境類專業畢業設計改革的實踐成果，為相關院校畢業設計改革提供參考。
一、 本科畢業設計存在問題
據調查，自高校擴招以來，本科畢業設計普遍存在質量滑坡現象 [4]，許多專家學者針對畢業設計中存在的問題進行了大量
研究[5-7]。筆者結合遼寧工程技術大學實際情況，查找畢業設計過程中存在的問題，以利于提高市政、環境類專業畢業設計質量。
（1）設計選題不合理，多為紙上談兵，與實際工程脫軌嚴重。許多高校仍在實行約束性選題方式，在選題范圍上必然存在過寬或過窄的問題，題目陳舊，與就業實際需求相去甚遠，不利于發揮學生的主體意識和主觀創造精神。2006年之前，學校給排水專業畢業設計題目主要集中在凈水廠設計、污水處理廠設計和建筑給水排水工程設計。設計題目范圍較窄，而且很多題目都是假題假做或年復一年的課題重復，與工程實際的設計要求差距較大。環境類專業的水污染控制理論方向，在污廢水處理設計中，工藝方案大同小異，缺乏創新。水環境質量評價選題，多運用模糊綜合評判等數學方法代數即可，創新性和實用性較差。這些導致學生參加工作后，一時很難上手，滿足不了設計與工程單位對畢業生盡快進入工作狀態的要求，與應用創新型人才培養目標存在較大差距。
（2）高校連續10多年的擴招造成學生數量急劇增加，與師資數量不足、教師工程實踐能力缺乏之間存在較大矛盾，直接影響畢業設計質量。1999年擴招以后，市政、環境類專業教師每人指導學生人數在10～20人，造成指導教師精力投入不足，指導深度不夠，監督和考核不到位等現象。同時，為了解決高校教師短缺問題，引進的博士直接進入課堂授課、指導設計，沒有經歷助教過程，缺少實際工程經驗，加上科研指標的量化，高校青年教師在教學和科研雙趨沖突壓力下，往往忙于寫論文、申請課題，從而造成重科研輕教學現象，這也導致青年教師的設計指導質量不容樂觀。另外，隨著畢業生人數增多，與設計相關的圖書資料明顯不足，設計室更是無法保證，失去了教師對學生的有效指導和監督。
（3）學生設計精力投入不足，態度不認真，有的甚至抄襲他人論文等。部分學生忙于找工作，考研面試等，無暇顧及畢業設計。值得指出的是，學校鼓勵學生到已簽約工作單位結合工程實際完成畢業設計，雖然初衷很好，但從畢業設計成果看，部分學生沒有取得預想效果。另外，畢業設計中抄襲現象非常多。通常，學生畢業設計被安排在最后學期的10～15周，設計時間短，任務重，同時，學生常在答辯前才加班加點，匆忙拼湊，敷衍過關。甚至存在照例題套構筑物計算、圖紙網上直接下載等現象。
（4）學生雖然對水處理專業原理性知識有一些了解，但是對一些具體的構筑物卻很陌生且很難在大腦里構建出這些構筑物，而在認識實習、生產實習和畢業實習時，看到的也只是構筑物外貌，由于池體被水充滿，很難看到構筑物內部結構，因此造成設計思路不清晰，設計參數盲目選擇，給構筑物設計計算帶來很大困難。
（5）高校畢業設計管理工作有待進一步提高。雖然學校、學院都針對畢業設計制定了相應的管理制度，但在執行過程中，各級管理部門和指導教師存在執行不嚴格、不規范現象，從而影響了畢業設計的質量。另外，畢業設計一次性考核模式（指導教師給予學生學習態度分占20%、評閱教師給予設計成果分占30%、答辯委員會成員給予答辯分占50%），導致學生沒有改過的機會，也達不到人才培養的真正效果。
二、 提高畢業設計質量的實踐
相信筆者所述我校市政、環境類專業本科畢業設計存在的問題在其他高校同類專業，甚至所有工科專業都不同程度地有所表現。為此，探究解決高校學生畢業設計解決方法，真正提高畢業設計質量，進而提升學生工程實踐能力和創新能力，就成為當前畢業設計改革工作中的重要課題。針對目前市政、環境類專業畢業設計存在的問題，結合我校近年畢業設計改革的新做法、新模式、新思考，借鑒國內改革經驗，提出畢業設計具體的改革建議[8-10]。
（一）重視畢業設計選題工作
首先，擴大選題范圍。目前來看，市政、環境類專業設計題目范圍較小，與學生就業范圍有較大差距。從畢業生看，給排水科學與工程專業去凈水廠和污水廠的學生較少，去建筑施工單位較多。環境工程和環境科學專業利用學校地礦特色，去各企業工作學生比重較大。結合學生就業單位特點設計題目，能提高學生的設計興趣。因此，最近幾年，在了解學生就業方向基礎上，設計多個選題方向，學生先選擇設計方向，再結合具體工作情況選題，效果較好。在原有凈水廠設計、污水處理廠設計、建筑給排水工程設計、區域水環境質量評價、工業廢水處理站設計基礎上，增加的設計方向包括：城市給水排水管網系統優化設計、城市污水再生利用工程設計、建筑小區中水回用工程設計、建筑小區雨水利用工程設計、工業給水處理工程設計、給水排水工程（環境工程）施工組織設計及工程造價等方向。在工業廢水處理工程設計中，每年結合學生未來從事工作，進行了礦山廢水、皮革廢水、化工廢水、食品廢水、制藥廢水、鋼鐵廢水等多種廢水的設計工作，得到學生和就業單位的認可。
其次，注重設計的靈活性和實效性。目前盡管設計做到了一人一題，但與實際工程結合不足，因此，我們在設計中進行了一些新的嘗試。例如，從事建筑給排水工程設計的學生，與學校建筑學、土木工程、建筑環境與能源應用工程、工程管理、電氣自動化等專業學生共同組成設計小組，一起完成學校新校區圖書館、博物館、實驗樓等同一實際工程設計，設計完成后指導施工，真正實現了“真題真做”，避免了抄襲現象，而且鍛煉了學生的組織協調能力。針對軟件學得較好的學生，兩名學生共同完成同一設計，一名進行筆算，另一名編制軟件程序，兩者互相校正，共同提高；針對考研學生，指導教師讓他們參加所主持課題的實驗研究中，跟研究生一起完成論文，使他們盡早進入研究狀態。一些學生簽到工作后，單位希望去實習，做單位的實際工程設計，對此，我們實行企業和學校雙導師制度，單位負責學生在該單位的學習、生活等情況，校內指導教師負責開題、中期檢查、畢業答辯，以及與就業單位的聯系，定期檢查學生畢業設計完成質量，使學生設計質量得到保證。
（二）用多媒體課件協助教師指導學生畢業設計
市政、環境類專業畢業設計方向性、規律性和系統性較強，由于學生較多，資源有限，教師每天親自指導較為困難，教師為學生畢業設計做的指導書又太過簡單，而且并不直觀。多媒體課件具有文字、圖、聲、像并茂特點，具有很強的生動性、直觀性和條理性，能化抽象為具體，化平淡為生動，充分調動學生學習興趣。同時，還具有可反復播放特點，學生哪一步驟不懂，就可以對照課件進行觀察，直到理解為止。畢業設計指導課件每個設計方向一個，最終將課件模塊化，將教師從企業獲得的研究課題、合作教育中遇到的實際工程問題，凝練成畢業設計（論文）選題，均鏈接到設計模塊，建設成為虛擬實踐教育平臺，可切實提升學生實踐能力和創新能力，并可使資源由一校“獨有”，變成多校“共享”。
以制作完成的工業廢水處理工程畢業設計指導課件為例，課件內容包括：（1）工業廢水處理站設計目的、要求、步驟和原則，設計所用參考規范、手冊，形成廢水站設計任務書和設計指導書各1份；（2）工業廢水處理站基本建設程序；（3）工業廢水處理站與污水廠設計的相同點與不同之處；（4）工業廢水處理站典型水質（化工廢水、鋼鐵廢水、印染廢水等）特點及出水標準；（5）工業廢水處理站設計前需調查分析和解決問題；（6）工業廢水處理站工藝路線選擇的基本步驟、比選原則；（7）工業廢水常見處理方法及國內典型工業廢水處理工藝流程介紹；（8）典型構筑物（調節池、隔油池、水解酸化池、曝氣生物濾池、生物接觸氧化池、膜法水處理系統等）設計基本理論、池體類型、優缺點及適用條件分析，設計規范要求，設計參考范例、計算軟件編制、構筑物運行動畫，現場實際運行工程照片。本部分是課件主體，共鏈接標準1部、參考計算書籍1本、主體構筑物運用動畫7個，制作計算程序3個，插入現場照片25張，圖片12張；（9）污泥處理的目的、常見處理方法及系統設計，插入現場照片4張；（10） 工業廢水處理站各構筑物的總體布置和廢水處理流程的高程設計，介紹了布置原則、計算方法及典型案例分析；（11）工業廢水處理工程經濟分析及概預算具體方法和軟件應用；（12）圖紙繪制標準及方法。
（三） 設計全過程管理與質量監控
實行畢業設計全過程管理，建立質量監控機制是保證畢業設計質量不可或缺環節，采用校、院及教研室三級管理機制來完善畢業設計的系統質量監控。
1.以指導教師、教研室為主的全過程管理
教研室主任制定本專業畢業設計管理辦法，從細節上對教師指導和學生設計要求進行規范，并組織中期成果匯報答辯。畢業設計成績構成改為：指導教師檢查設計效果10%+期中答辯20%+評閱教師質疑設計成果20%+畢業答辯50%。指導教師從學生選題、開題報告撰寫、方案確定、構筑物設計計算、繪圖全過程進行指導、檢查。筆者幾年的指導發現，指導教師平時考核不僅看學生出勤，平時提交成果，還要多問學生“為什么”。因為一些學生設計中往往從手冊或參考書上套公式計算，沒弄清構筑物去除污染物原理、構筑物結構等基本知識。比如氣浮池設計，要學生首先了解除油方法、選擇氣浮池原因、氣浮池種類、除油機理、運行過程、池體結構，然后繪出草圖，再設計計算，經過這樣的過程，學生才能真正學到知識。
2.院級教學管理與監督機制
學院形成以教學副院長為組長的指導、監督小組，成員包括各專業退休返聘的老教授、教務科教學管理人員。教務科教學管理人員從形式、進度進行檢查，老教授利用自己豐富的教學實踐經驗，不僅能指出設計存在問題，還能提出改進方案，在提高設計質量的同時，有效地帶動了年輕教師的成長。
3.校級教學管理與監督機制
學校制定了《遼寧工程技術大學本科畢業設計（論文）管理制度匯編》，從畢業設計工作條例、寫作規范、校外畢業設計管理辦法、優秀畢業設計評選、成績不及格率最低3%的規定、開題報告、附本等方面進行規范化要求，并組成校督導檢查組，進行初、中、末的全程檢查，促進設計質量的提高。
三、 結語
畢業設計作為大學教學中的最后一個實踐性教學環節，可培養、提高和展示學生綜合運用所學知識解決實際問題能力及創新能力，對市政、環境類專業學生來講，更是緊密聯系工程實際，培養學生獨立工作能力的重要步驟。文章結合我校市政、環境類專業畢業設計中常見問題，提出了一些實踐對策，供同行參考，希望能有利于工程類高校實踐能力培養質量的提高。參考文獻：
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篇12
隨著網絡技術與多媒體技術日益結合，網絡教學應運而生。網絡教學具有時空自由，網絡技術日益滲透到教與學雙邊活動過程的各個環節，使教育步入了信息化時代。傳統的“黑板加粉筆”的教學手段已無法適應當前大信息量的教學，資源共享、系統開放和便于協作的特點，使網絡教學打破了時間和地域的界限，不僅使講授更為生動，而且使雙向教育成為可能。它可以彌補傳統面授教學的一些弊端，促進學生自主學習，為教師和學生提供更加廣闊自由的教學、科研和學習的空間和豐富的多媒體教學資源，同時也創設了學生與教師、教師與教師、學生與學生、課程與課程、學校和學校之間動態交流的環境，使學校更快地與世界接軌。網絡教學已經成為當今國際和國內教育發展的新熱點，也是實現教育信息化和現代化的有效途徑。
二、網絡教學在昌吉職業技術學院的應用
昌吉職業技術學院現在正處于新疆維爾自治區示范院校的建設階段，在師資、教育教學資源、教學環境及教學理念等方面與內地高職院校都存在著一定差距；隨著學校擴招，教學面積與學生人數增加，由于交通不便和師生比等矛盾，制約了現有教學資源的有效利用；教育部明確規定要做好高職院校教育的質量工程，進行精品課程建設，精品課程教學資源、教學活動、教學管理應實現網絡化。基于以上問題，搭建一個適合昌吉職業技術學院自身教學特點、滿足以上需求的網絡教學系統已迫在眉睫。
筆者以“昌吉職業技術學院電氣自動化技術精品課程”自治區課題為背景，針對昌吉職業技術學院的實際需要，構建一個滿足昌吉職業技術學院教學的網絡教學系統。對其應用主要有以下幾個方面。
1.拓展教學資源，實現資源共享
豐富的網絡教學資源對開展網絡教學的意義是毋庸置疑的，而系統能夠集中教學資源，并優化其結構，達到資源共享的目的。目前，學院許多專業實驗室及實驗設備還不完善，軟、硬件資源還不能滿足教學的實際需求。今后，系統還可以用來解決學院語音實驗室、多媒體教室不足的問題，將網絡互動系統作為總體信息環境的積極補充部分，充分發揮系統輔助教學的作用。待條件成熟后，可建設學院的網絡教學資源庫這一系統工程。
2.拓展教學空間，推廣網絡教學
在學院范圍內，教師可利用系統為學生設計各種形式的學習活動，例如調查研究、專題討論、課后輔導與答疑、研究性學習、CSCL（計算機支持的協作）學習等。待條件成熟后，也可以通過系統開展以網絡教學為主的教學活動，實現對異地、不同校區學生的培養，還可以面向成人教育。
網絡教學系統作為教學的輔助工具，可以為學生提供一個虛擬活動學習空間，使學生能按照自身需要和興趣進行自主學習和協作學習。
3.完善教學過程評價體系
目前，對學生學習效果的評價主要以學期末的考試為主，教學過程中的評價相對較弱，本系統能夠對學生所參與的各項學習活動進行記錄，如學生參與討論、瀏覽資源、在線閱讀、在線學習、提交作業等，教師可以給這些評價項目設置權重，最終能夠得出學生利用系統學習的得分，這樣不僅完善了平時成績的評定，更重要的是注重對學習主體自身發展過程中的客觀評價。
而對于學院的合格/優秀課程建設中的教研活動、課外活動、學生作業等指標項，是不受時空限制、靈活的記錄與保存方式，也是對即將到來的本科教學水平評估中過程性材料的極佳體現方式之一。
4.為課程建設提供服務
為搞好精品課程建設工作，教育部下發了《關于啟動高等學校教學質量與教學改革工程精品課程建設工作的通知》和《國家精品課程建設工作實施辦法》，對國家精品課程建設中應加強的各項工作做了明確規定，也對精品課程網絡建設提出了明確要求和具體內容：精品課程教學資源、教學活動、教學管理應實現網絡化；精品課程申報、評審與維護應實現網絡化，其中教學資源包括教學大綱、電子教案、教學案例、課程簡介、教材建設、實驗內容等。
昌吉職業技術學院網絡教學系統為精品課程建設提供了技術上的支持，免去專門為精品課程建立網站所耗費的人力、物力和財力。所提供的支持有：網絡備課：教師可利用多媒體編輯器方式進行網上備課，可自行創建課程目錄，隨時隨地修改和更新、維護課程內容；網絡：及時精品課程相關動態信息，為教師提供相關材料與支持，能實施對課程的管理和版面管理；網上教學活動：支持討論、答疑、作業、測試等在線教學活動，支持各項統計功能；網絡教學管理：支持用戶分組管理、賬戶權限管理、課程安排、課程統計、用戶統計等教學管理活動，支持統一數據庫管理；教學評價：支持多層次、多角度的網上評價和評審。
三、網絡教學系統的功能
通過在全院范圍內進行問卷調查和訪談以及對國內高校知名網絡教學系統的調查分析，開發的昌吉職業技術學院網絡教學系統主要具備以下功能：
1.實現管理者和教師、學生等人員之間的信息交流、信息互換和信息共享
由于學院擴招和分校區教學，教學面積與學生人數急劇增加。為了加強管理，提高教學質量，學院要求任課教師每周進行一次晚自習輔導，班主任每周至少開一次班會，借助系統的網絡會議和論壇就可以在家里輕松地完成。只要事先做好約定，工作可以隨時開展。建立分課程進行專題討論的論壇，隨時可以查看歷史記錄和訪問人次。具有分課程的在線討論和互動交流的網絡答疑形式，記錄疑問和解答的討論信息和教師的答疑次數，教師可以對網絡答疑庫的信息加以匯總和分析，從中發現教學的問題，并及時調整教學方法和策略，改進教學效果，同時便于對教學進行管理。學習者也可以通過關鍵字匹配、問題勾連技術、全文檢索等技術快速得到問題的答案。有BBS公告板與即時聊天。界面設計清晰，有吸引力。
2.實現按學科門類進行網絡資源庫的建設
根據教師和學生的需求，資源庫中的信息可以包括課程建設的各種資源，如教案、講稿、課程介紹、習題及詳細解答、疑難問題解答、試題庫資源、實驗指導講義、實驗演示視頻教程、教學計劃、教學大綱、考試大綱、進度計劃、各種不同版本的多媒體課件、課外復習資料、考研指導資料等，也包括案例資源、課題項目資源、講座資源、論文資源、優秀的學生課程設計或作品、畢業論文或畢業設計、電子圖書資源、視頻教程、其他高校的優秀的課程網站資源等。能夠方便合理地導航與鏈接，使教師和學生能方便地通過校園網快捷地檢索到自己需要的信息并下載；在一定的管理權限內，教師和學生可以自行上傳和修改屬于自己的資源；要有開放的資源上傳、審核、驗證、入庫和下載標準，做到高質量的資源庫共建和共享，使資源的建設和使用更符合教師和學生的思維習慣和使用習慣。
3.對學習者學習過程進行數據挖掘，形成決策支持信息
目前絕大多數的學習系統，已基本具有了跟蹤學生學習過程的功能，如美國Lotus公司的Learning Space可以跟蹤學員在某一時間訪問過哪些文件，訪問了多少次以及停留的時間等功能，但是缺乏對這些信息進行分析、處理以及形成決策支持信息的功能。通過管理系統可以對這些過程信息進行搜集、處理，最終形成決策支持信息，為決策者提供決策的參考數據，如通過系統分析可以得知學生是喜歡看視頻、還是文字性的課程；是喜歡線性學習法還是跳躍性學習法，據此調整網絡課程的開發側重點以及導學目標、方法等。
4.代替教務人員繁雜的工作
系統可以代替教務人員進行教學計劃、開課選課、實施計劃、考試安排等的制定。
5.承擔起和其他系統的通訊工作
例表中的“導入/導出接口”和工具窗口，可以將學生學習的過程信息、報名數據等導入到系統中，或者將系統中的一些基本信息或者決策信息導出為其他的文件格式，如文本格式、Excel格式或者DBF格式等。
基于以上功能，設計昌吉職業技術學院網絡教學系統主要有用戶角色管理、課程建設和管理、在線學習與管理、資源建設與管理、在線測試與管理和系統幫助功能模塊。
四、對網絡教學系統的進一步研究
該系統通過網絡進行輔助教學，提高教學質量，它不僅能夠搜集、加工、處理、組織網絡教學過程中產生的各類信息，還要能夠從這些信息中挖掘出更多的知識，以便為教學系統和決策者提供決策信息，加強管理系統的服務性。但還需對以下幾個問題做進一步的研究。
1.知識挖掘，策略形成
利用人工智能中的數據挖掘技術和推送技術，向不同學習傾向的學生呈現不同的學習策略、學習內容、學習界面、學習順序及學習方式（而不是傳統的CAI只有一套固定的管理知識教學的程序）；向決策者提供一些智能化的決策支持。
2.和其他教學管理系統的應用層整合，統一身份認證
這是一個比較復雜的問題，因為它涉及各個支撐系統的技術策略、是否允許二次開發、開發人員是否配合等問題。
3.資源檢索技術的持續改進
對于系統上各學科各類資源（包括教師上傳的多媒體資源及學生論壇帖子及討論）的高效檢索，對于師生獲取信息、整合信息來說都是一項非常有價值的技術。
4.資源庫的安全性有待進一步加強
加強系統安全，對師生的資源進行有效保護。
參考文獻：
[1]張軍征.校園網絡規劃與架設[M].北京：電子工業出版社，2009.
篇13
物流科學于80年代傳入我國，由于經濟體制的問題，物流研究直到改革開放進行了十幾年的90年代末期才開展起來。總的說來，由于我國的市場經濟剛剛起步，一方面存在限制物流發展的因素，另一方面又存在許多可以挖掘的物流潛力。同發達國家相比，我國物流研究的市場基礎還存在很多的差距。
根據中國物流與采購聯合會此前的數據顯示，在2008年之前，我國物流業規模快速增長，全國社會物流總額達89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%；物流業實現增加值2.0萬億元，比2000年增長1.9倍，年均增長14%。2008年，物流業增加值占全部服務業增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。而到了2009年，受國際金融危機的影響，我國社會物流總額同比增速由一季度下降3.3%，上半年下降0.8%，轉為前三季度增長 2%，反映出物流需求在逐步擴大；前三季度物流業增加值同比增長4%，增幅比上半年提高1.9個百分點，呈加快增長態勢。從企業來看，2009年業務收入基本上經歷了一季度止跌，二季度企穩，三季度回升，全年比前一年略有增長的積極變化。整個行業運行呈現加快回升的積極變化。在2009年，國務院及時出臺了《物流業調整和振興規劃》，實現傳統物流業向現代物流業的轉變，不僅是物流業自身結構調整和產業升級的需要，也是整個國民經濟發展的必然要求。
物流行業的發達程度與發展水平，直接關系到制造業的效率和利潤。中國是世界有名的“工廠”，以前物流外包的比例還比較低，制造企業自營物流仍是主流，第三方物流占物流服務份額很低，據調查僅為17%左右，且第三方物流發展不成熟，目前其需求仍呈增長趨勢。我國近幾年的物流發展比較迅速，有很多的物流企業，但是現代化的物流企業還不多，基礎建設落后、信息化程度低、服務范圍小、內容單薄、總體服務質量和水平不好，無法跟上制造業的發展腳步，提供有利的支持。制造企業不放心物流企業的供應服務能力，認識程度低，擔心物流外包會喪失主動權，而過于依賴物流企業，導致控制權減弱。雙方之間的溝通并不流暢，物流企業也不了解制造企業的真實需求，導致供應能力不足和有效需求不足并存的矛盾。但隨著近幾年，物流行業的迅速發展，制造行業的物流外包速度加快，產業融合與聯動趨勢更加明顯，比如2006年銷售物流外包以5％～10％的速度增長，運輸與倉儲外包以10％～15％的速度增長，運輸業務委托第三方已占企業運輸業務的67．1％。
第二節 選題的意義與背景
在物流管理出現之前，制造業企業還沒有一個獨立的配送管理部門，只是被作為制造活動的一部分，沒有職業物流人員和關于這方面的學術研究。直到20世紀60年代物流管理和物資配送出現后，情況才有了變化。20世紀80年代有了一個新的理論----集成物流，把企業的輸入、輸出物流管理以及一部分制造功能集成在一起。在90年代，供應鏈管理這種新的模式出現了，隨即就有了集成供應鏈的概念，企業把焦點從里面轉到外面，通過和其他供應鏈的成員進行物流的合作協調尋找商業機會。而制造業配送包括制造企業的物料和成品在供應商、制造商和客戶之間，以及企業內部各生產車間甚至生產工位之間的有序平穩流動，以及它們之間的信息流動。配送管理對于有效提高制造業的柔性和對市場的響應速度具有決定性的作用，因此非常有必要開展對制造業配送管理的研究。
第二章 配送管理
第一節 配送的概念和作用
一、配送的概念
日本1991年版《物流手冊》的表述：生產廠到配送中心之間的物品空間移動叫“運輸”，從配送中心到顧客之間的物品空間移動叫“配送”。 美國《物流管理供應鏈過程的一體化》表述：實物配送這一領域涉及特制成品交給顧客的運輸。實物配送過程，可以使顧客服務的時間和空間的需求成為營銷的一個整體組成部分。我國出版的《現代物流學》的表述：配送是以現代送貨形式實現資源最終配置的經濟活動；按用戶訂貨要求，在配送中心或其他物流結點進行貨物配備并以最合理方式送交用戶。而對于制造業來說，配送是圍繞制造業企業所進行的原材料、零部件的供應配送，各生產工序上的生產配送以及企業為銷售產品而進行的對客戶的銷售配送。
制造業配送結構模型如圖2-1所示。
圖1-1 制造業配送結構模型
二、制造業配送的作用
（一）通過集中庫存使企業實現低庫存或零庫存
制造業企業為了實現高水平的配送，而依靠配送中心的準時配送，一方面可以降低庫存量甚至是“零”庫存，從而解放大量的的 儲備資金，另一方面采用配送中心集中庫存可以利用規模經濟的優勢使單位存貨成本下降。
（二）簡化事務，方便客戶
客戶只需要向一個配送中心訂貨，就能訂到所有想要的貨物，降低交易成本，提高效率。而對于生產單位來說，只需要把貨物集中配送到一個地方，減少接貨成本，可以全身心投入到自己擅長的業務中。
（三）提高供應保證程度
制造企業自己保持庫存，維持生產，供應保證程度很難提高，受到庫存費用的控制。采取配送，配送中心可以比任何單位企業的儲備量更大。而對于每個企業而言，中斷供應、影響生產的風險相應縮小，使客戶免去缺貨之憂。
（四）降低缺損，防止內盜
假如各個生產車間自己保持庫存，由于沒有專業的倉庫保管人員，同時設施也不可能十分完善，容易造成貨物的缺損。同時由于庫存分散，造成管理混亂，容易發生內盜事件，造成大量損失。配送中心經驗豐富的專業倉庫保管員和完善的倉庫保管設施，可以最大程度地保證貨物得到妥善保管，降低缺損率。
第二節 配送作業流程
一、進貨
在配送的基本作業流程中，進貨作業包括把貨品等物質從實體上領取，從貨車上將貨物卸下、開箱、檢查其數量。當客戶下訂單以后，工廠因為成品的可存率不足，并會向供應商訂購原材料、零配件等。這個時候，要按照保證貨物先進先出，緩不圍急，根據貨物的尺寸、數量 、特性、保管要求選擇貨位，出入庫頻率高使用方便作業的貨位，小票集中、大不圍小，方便操作，作業分布均勻等原則安排貨位。
二、訂單處理
從接受客戶訂單開始著手準備揀貨之間的作業階段，稱為訂單處理。通常包括訂單資料確認、存貨查詢、單據處理等內容。其中有以下幾個內容確認：貨物數量及日期的確認、客戶信用的確認、訂單形態的確認、訂單價格的確認、加工包裝的確認、設定訂單號碼、建立客戶檔案、存貨查詢和存貨分配、計算揀取的標準時間、按訂單排定出貨時序及揀貨順序、訂單資料處理輸出等。
三、揀貨作業
揀貨作業是配送作業的中心環節。所謂揀貨，是依據顧客的訂貨要求或配送中心的作業計劃，近盡可能迅速、準確地將商品從其儲位或其他區域揀取出來的作業過程。揀貨作業在配送作業環節中不僅工作量大，工藝復雜，而且要求作業時間短。揀貨方式包括按訂單揀取、批量揀取、復合揀取。
四、補貨作業
是將貨物從倉庫保管區域搬運到揀貨區的工作。
五、配貨作業
指把揀貨分類完成的貨品經過配貨檢查過程后，裝入容器和做好標示，在運到配貨準備區，待裝車后發送。
六、送貨作業
送貨作業是利用配送車輛把用戶訂購的物品從制造廠、生產基地、批發商、經銷商或配送中心，送到用戶手中的過程。送貨通常是一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式。它以服務為目標，以盡可能滿足客戶需求為宗旨。本文著重探討就是制造業送貨過程中，車輛的安排、送貨路線的選擇、送貨的順序。
制造業的配送流程如圖2-2所示。
圖2-2 制造業的配送流程
第三節 配送模式的選擇
配送模式是企業對配送所采取的基本戰略和方法，根據國內外的發展經驗及我國配送理論與實踐，目前，主要形成了以下幾種配送模式：
一、自營配送模式
自營配送模式是企業物流配送的各個環節由企業自身籌建并組織管理，實現對企業內部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業供應、生產、和銷售的一體化作業，系統化程度相對較高，既可滿足企業內部原材料、半成品、及成品的配送需要，又可滿足企業對外進行市場拓展的需要。其不足之處表現在，企業為建立配送體系的投資規模將會大大增加，在企業配送規模較小時，配送的成本和費用也相對較高。
二、共同配送模式
共同配送是物流配送企業之間為了提高配送效率以及實現配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯合體。共同配送的優勢在于有利于實現配送資源的有效配置，彌補配送企業功能的不足，促使企業配送能力的提高和配送規模的擴大，更好地滿足客戶需求，提高配送效率，降低配送成本。
共同配送的核心在于充實和強化配送的功能。提高配送效率，實現配送的合理化合系統化。因此，作為開展共同配送的聯合體成員，首先要有共同的目標、理念和利益，這樣才能使聯合體有凝聚力和競爭力，才能有利于共同目標和利益的實現。開展共同配送、組建聯合體要堅持以下幾個原則：
1、功能補充
2、平等自愿
3、互惠互利
4、協調一致。
共同配送的實施步驟為：
1、選擇聯合對象
2、組建談判小組，做好談判準備
3、簽訂合同意向書及合同，并進行公證
4、組建領導班子，擬定管理模式
5、正式運作
共同配送的類型，大體可歸納為：緊密型、半緊密型和松散型；資源性和管理型；功能型；集貨型、送貨型和集送型等。
三、互用配送模式
互用配送模式是幾個企業為了各自利益，以契約的方式達成某種協議，互用對方配送系統而進行的配送模式。其優點在于企業不需要投入較大的資金和人力，就可以擴大自身的配送規模和范圍，但需要企業有較高的管理水平以及相關企業的組織協調能力。
與共同配送相比，它的特點主要有：
1、共同配送模式旨在建立配送聯合體，以強化配送功能為核心，為社會服務；而互用配送模式旨在提高自己的配送功能，以企業自身服務為核心。
2、共同配送模式旨在強調聯合體的共同作用，而互用配送模式旨在強調企業自身的作用。
3、共同配送模式的穩定性較強，而互用配送模式的穩定性較差。
4、共同配送模式的合作對象需要經營配送業務的企業，而互用配送模式的合作對象即可以是經營配送業務的企業，也可以是非經營配送業務的企業。
四、第三方配送模式
第三方就是為交易雙方提供部分或全部配送服務的一方。第三方配送模式就是指交易雙方把自己需要完成的配送業務委托為第三方來完成的一種配送運作模式。隨著物流產業的不斷發展，以及第三方配送體系的不斷完善，第三方配送模式應成為工商企業和電子商務網站進行貨物配送的首要模式和方向。
隨著物流管理的理念在中國企業內逐步被認知，第三方物流作為有著較新物流理念的產業正在逐步形成。中國原有的運輸企業、倉儲企業、電子商務企業經過改造和合并，形成了新興的第三方物流企業。第三方物流企業在對企業的服務中逐漸形成了一種戰略關系，隨著JIT管理方式在中國的普及，不論制造業還是商業企業，普遍應用JIT管理的理念，采用拉動方式，減少庫存，降低庫存儲備，適應市場變化。JIT管理方式的應用，使服務于制造企業和商業企業的第三方物流企業，采取小批量、多頻次的JIT運輸。第三方運輸與傳統運輸的比較如表2-1。
表2-1 傳統運輸與第三方運輸的比較
傳統運輸的特點 組合配送的特點
供應商對運輸獨立管理 第三方物流企業管理
分散操作，缺乏合作及可見性 整合操作完全的可見性和管理
分散復雜的流動 簡單集中的流動
低貨物空間利用率 優化車輛利用率
庫存水平不均 有效的庫存控制
無IT解決方案平臺 有一體化的IT平臺支持
第三方運輸是一種適應市場發展的新型的運輸配送模式，但其發展和推廣又有相當的條件和前提。
1、 市場需求程度。消費者的需求變化是導致市場需求變化的主要因素，對消費品本身可變性和帶動性需要進行分析。
2、 供應鏈體系的建立。供應鏈體系的建立是組合配送模型實施的前提，作為第三方物流企業，掌握了相當的主導企業和配套企業的機密信息，沒有戰略性的合作伙伴關系，第三方物流企業無法深入到供應鏈管理體系當中。作為第三方物流企業，在沒有建立戰略關系時，為供應鏈服務無形中會增加相當的交易成本和溝通成本，導致整個供應鏈成本上升和供應鏈體系的不穩定，無法發揮整合物流的優勢。
3、 信息技術和物流標準的推廣。依托Internet和企業內部局域網有效實施信 息共享是建立組合配送的基礎。供應鏈企業通過電子數據交換系統（EDI）、電子郵件系統等通過Internet在企業之間進行快速的信心交換，完成訂單下達和處理工作，減少了前置時間。第三方物流企業建立自己的物流管理系統與供應鏈主導企業和配套企業的信息系統進行有效連接，完成提貨通知、發運狀態、線路設定、發運結算等信息的交換，對配送指令進行快速反應。通過集裝化運輸、GPS跟蹤控制、條形碼技術等的應用，有效控制運輸，降低貨物的操作時間，適應快速的供應體系。
總之，第三方配送作為一種配送模式，符合企業發展和供應鏈發展的要求，對今后物流體系發展有著一定的引導作用。而本論文所要研討的配送方式正是符合第三方配送模式。
第四節 貨物運輸與配送管理
一、貨物運輸的影響因素與原則
貨物運輸是物流的核心業務，也是配送管理中不可缺少的一環。充分利用現有運輸管道，提高運輸、改進經營組織、管理體制等對改善配送管理有著重要的作用。
貨物運輸子系統的基本目標是安全、迅速、準確的成本。配送運行過程必須利用運輸網絡，即利用有運輸路線和結點組成的資源體系。在一定綜合運輸格局的情況下，不同運輸方式的服務質量、技術性能、方便程度、管理水平是影響不同層次物流系統選擇運輸方式的重要因素。在構思貨物運輸系統時，應根據系統實際擔負的貨運量的大小、作業內容與范圍、以及與其他各個子系統的協調關系，進行規劃、構筑工作，一般必須考慮一下幾個方面的因素：
1、 貨物的特點、性質、數量以及運輸方式的選擇。
2、 運輸路線的確定。
3、 設備設施、工具的配備和利用情況。
4、 運輸質量的保障。
5、 運輸戰場的利用。
6、 運輸費用的節約。
7、 運輸計劃的制定、貨物運輸與集散過程的控制。
8、 運輸網絡的形成與運行機制。
9、 不同的運輸方式之間的協作。
10、運輸與物流其他作業環節活動的綜合集成與管理等。
就組織運輸工作，應貫徹執行“及時、準確、經濟、安全”的原則，即
1、 及時。就是按著產、供、運、銷情況，及時把貨物從產地運到銷地，盡量縮短貨物在途時間，及時供應工農業生產和人民生活的需要。
2、 準確。就是在貨物運輸過程中，切實防止各種差錯事故，做到不錯不亂，準確無誤的完成運輸任務。
3、 經濟。就是采取經濟、最合理地運輸方案，能有效地利用各種運輸工具和運輸設施，節約人力、物力和運力，提高運輸經濟效益，降低貨物運輸費用。
4、 安全。就是貨物在運輸過程中，不發生霉爛、殘損、丟失、燃燒、爆炸等事故，保證貨物安全地達到目的地。
在配上過程中，要組織合理的運輸，所謂合理運輸就是按照商品流通規律、交通運輸條件、物品合理流向、市場供需情況、走最少的里程、經最少的環節、用最少的運力、花最少的費用、以最快的時間、把貨物從生產地運輸到消費地。也就是用最少的勞動消耗，運輸更多的貨物，取得最佳的經濟效益。因此，在運輸生產活動中，需要一定的勞動消耗，衡量運輸的合理與否，是從技術經濟角度，看消耗在運輸上的社會勞動量，來評價運輸的經濟效益。
二、運輸的五要素
組織合理運輸工作，涉及面廣，比較復雜，影響它的因素很多。要實現運輸合理化，起決定作用的有以下五個主要因素，物流業稱為合理運輸“五要素”。
（一）運輸距離
運輸既然是商品在空間的移動，那么這個移動的距離，即運輸里程的遠近，是決定其合理與否因素中一個最基本的因素。因此，物流部門在組織貨物運輸時，首先要考慮到運輸距離，應盡可能實習近產近銷，就近運輸，近可能避免舍近求遠。
（二）運輸環節
在物流過程環節中，運輸是一個主要的環節，也是決定合理運輸的一個重要因素。因為，圍繞著運輸業務活動，還有進行裝卸、搬運、包裝等工作，多一道環節，須多花費、多勞動。所以，物流部門在調運物資時，對有條件直達、直撥運輸。使物資不進入中轉倉庫，越過一切不必要的中間環節，有產地直運到銷地，越過一切不必要的中間環節，減少二次運輸。
（三）運輸工具
在交通運輸日益發展，各種運輸工具并存的情況下，必須選擇運輸工具和運輸路線，合理運用。根據不同貨物的特點，分別利用鐵路、水運和汽車運輸，選擇最佳的運輸路線。
（四）運輸時間
對物流業來說，為了更好的為顧客服務，及時滿足顧客的需要，時間是一個決定性的因素。尤其在市場變化很大的情況下，時間問題更為突出。所以在物流過程中，必須特別強調運輸時間，要搶時間、爭速度，想方設法加快貨物運輸，盡量壓縮待運期，使大批貨物不要長期徘徊、停留在運輸過程中。
（五）運輸費用
運輸費用占物流費用比重大，它是衡量運輸經濟效益的一項重要指標，也是組織合理輸的主要目的之一。運輸費用的高低，不僅關系到物流企業或運輸部門的經濟核算，而且也影響商品銷售成本。為此，在組織合理運輸工作中，積極節約運輸費用，是物流企業的一項重要任務。
上述五個因素，既是互相聯系，又是互相影響的，有的甚至是互相矛盾的。這就要求進行綜合比較分析，要求最佳運輸方案。在一般情況下，運輸時間快、運輸費用省、是考慮合理運輸的兩個主要因素，它集中體現了物流過程中的運輸經濟效益。
第五節 配送的信息技術
一、條碼技術
條碼技術是在計算機的應用實踐中產生和發展起來的一種自動識別技術。為我們提供了一種對物流中的貨物進行標識和描述的方法。條碼是實現POS系統、EDI、電子商務、供應鏈管理的技術基礎，是物流管理現代化、提高企業管理水平和競爭能力的重要技術手段。
二、EDI技術
EDI (Electronic Data Interchange)是指通過電子方式，采用標準化 的格式，利用計算機網絡進行結構化數據的傳輸和交換。構成EDI系統的三個要素是EDI軟硬件、通信網絡以及數據標準化。
工作方式大體如下：用戶在計算機上進行原始數據的編輯處理，通過EDI轉換軟件(Mapper)將原始數據格式轉換為平面文件(Flat File)，平面文件是用戶原始資料格式與EDI標準格式之間的對照性文件。通過翻譯軟件{Translator)將平面文件變成EDI標準格式文件。然后在文件外層加上通信信封(Envelope)，通過通信軟件(EDI系統交換中心郵箱(Mailbox))發送到增值服務網絡(VAN)或直接傳送給對方用戶，對方用戶則進行相反的處理過程，最后成為用戶應用系統能夠接收的文件格 式。
三、射頻技術
射頻識別技術（RFID）是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象來獲取相關數據。識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環境。短距離射頻產品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環境，可以替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體。長距射頻產品多用于交通上，識別距離可達幾十米，如自動收費或識別車輛身份等。
四、GIS技術
GIS（Geographical Information System，地理信息系統）是多種學科交叉的產物，它以地理空間數據為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統。其基本功能是將表格型數據（無論它來自數據庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路和其它內容。
五、GPS技術
全球定位系統（Global Positioning System－GPS）具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力。GPS在物流領域可以應用于汽車自定位、跟蹤調度，用于鐵路運輸管理，用于軍事物流。
第三章 配送路線優化的理論模型
第一節 啟發式算法理論
一、啟發式算法的概念
啟發式源自英文單詞heuristics,啟發式方法意為通過對過去經驗的歸納推理以及實驗分析來解決問題的方法，即借助于某種直觀推斷或試探的方法。啟發式方法要求分析人員必須運用自己的感知和洞察力，從與研究問題相關而較基本的模型及算法中尋找其間的聯系，從中得到啟發，去發現適于解決該問題的思路和途徑。
用啟發式方法解決問題時強調“滿意”，常常是得到滿意解，決策者就認為可以了，而不去追求最優性和探求最優解。之所以這樣，其原因是：1、很多問題不存在嚴格最優解，這時，對目標的滿意性常比最優性更能準確地描述人們的選擇行為。2、對有些問題，得到它的最優解所花的代價太大。3、從實際決策的需要出發，有時要求解具有過高的精度沒有意義。
用啟發式方法求解問題是通過迭代過程實現的，因而需擬定出一套解得探索規則。為能得到滿意解，在整個迭代過程中要不斷吸收新的信息，必要時改變原來擬定的不合適的策略，建立新的搜索規則，注意從失敗中吸取教訓，并逐步縮小搜索范圍。啟發式方法具體求解過程如圖3-1所示。
圖3-1 啟發式方法的求解過程
二、啟發式算法的求解策略
用啟發式方法求解問題時，需采用一定的策略，下面列出幾個常用的策略，可根據問題的性質和要求選用。
（一）逐步構造解策略
逐步構造解策略是指每次增加解的一個元素（如節點、弧等），直到得到一完整的可接受解。
（二）改進解策略
從一初始解（初始解不一定可行）開始，通過一系列替換分解和合并過程來逐漸修正解，以提高解的可接受性。
（三）數學規劃策略
運用數學模型和優化算法，并通過對解的判別和修正以提高對問題的適用性，常會提出高效的啟發式算法。
（四）分解策略
把一個復雜的問題分解成一系列易于處理的子問題來求解，一個子問題的輸出常是下一個子問題的輸入。
（五）分割策略
把一個復雜的問題分割成一些平行的小的子問題，然后求解每個子問題，最后在相容原則下進行綜合，把子問題的解合并成原問題的一個解。
（六）可行解空間的限制策略
在某些情況下，把可行解集限制在一個可應用已存在高效算法的解集上，然后再求解問題。
（七）松弛策略
有時擴展問題的可行域以得到一個易于處理問題，然后求解松弛問題，就能直接得到或者很容易得到原問題的一個可行解，然后再對得到的解進行修正。
（八）搜索學習策略
包括在解的空間的定向搜索以及在搜索過程中發現和收集新的信息，并根據對新信息的分析，重新確認或改變搜索方向，修正搜索參數，消去不必要的搜索范圍，以有效提高搜索效率，盡快獲得問題的解。
第二節 遺傳算法理論
一、遺傳算法的由來
遺傳算法是60年代由美國 J. Holland 教授和他的學生建立發展的，其思想源于生物遺傳適者生存的自然規律，是一種新興的自適應隨即搜索方法，它對優化對象既不要求連續，也不要求可微，并具有極強的魯棒性和內在的并行計算機制，特別適合于非凸空間中復雜的多極值優化和組合優化問題，在機器學習、自動控制、機器人技術、電氣自動化以及計算機和通信等領域已取得了非凡的成就。近些年來，人們在用遺傳算法解決現實中的各種組合優化問題上進行了探索。
遺傳算法的工作機理是從達爾文進化論中得到靈感和啟迪，借鑒自然選擇和自然進化的原理，模擬生物在自然界的進化過程中所形成的一種優化求解方法。盡管這種自適應尋優技術可用來處理復雜的線性、非線性問題，但它的工作機理十分簡單。
二、遺傳算法的步驟
（一）構造滿足約束條件的染色體。
由于遺傳算法不能直接遺傳算法是60年代由美國 J. Holland 教授和他的學生建立發展的，其思想源于生物遺傳適者生存的自然規律，是一種新興的自適應隨即搜索方法，它對優化對象既不要求連續，也不要求可微，并具有極強的魯棒性和內在的并行計算機制，特別適合于非凸空間中復雜的多極值優化和組合優化問題，在機器學習、自動控制、機器人技術、電氣自動化以及計算機和通信等領域已取得了非凡的成就。近些年來，人們在用遺傳算法解決現實中的各種組合優化問題上進行了探索。
遺傳算法的工作機理是從達爾文進化論中得到靈感和啟迪，借鑒自然選擇和自然進化的原理，模擬生物在自然界的進化過程中所形成的一種優化求解方法。盡管這種自適應尋優技術可用來處理復雜的線性、非線性問題，但它的工作機理十分簡單。
處理解空間中的解，所以必須通過編碼將解表示成適當的染色體。實際問題的染色體有多種編碼方式，染色體編碼方式的選取應盡可能地符合問題約束，否則將影響計算效率。
（二）隨即產生初始群體。
初始群體是搜索開始時的一組染色體，其數量應適當選擇。
（三）計算每個染色體的適應度。
適應度是反映染色體優秀與否的唯一標識，遺傳算法就是要尋得適應度最大的染色體。
（四）使用復制、交叉和變異算子產生子群體。
這三個算子是遺傳算法的基本算子，其中復制體現了競爭與淘汰的自然規律，交叉體現了有性繁殖的思想，變異體現 了進化過程中的基因突變。
（五）重復步驟3、4直到滿足制止條件為止。
三、遺傳算法的優勢
（一）遺傳算法對問題參數的代碼集起作用，而不是對參數本身起作用。遺傳算法處理的對象是染色體，因而要求把所要優化問題的基本參數轉化成定長的有限符號的染色體。
（二）遺傳算法是從初始群體開始搜索的，而不是從單點開始搜索的，許多傳統優化方法都是從搜索空間的單點出發，通過某些轉換規則確定下一點。這種點到點的搜索方法在多峰值優化問題中，首先找到的可能不是最優峰值；而遺傳算法是以點集開始的尋優過程，初始群體是隨機地在搜集空間中選取的，這樣在搜索過程中達到最優峰值的概率遠大于點到點方法的概率。
（三）遺傳算法在搜索過程中只使用適應度函數信息，而不用倒數及其他輔助信息。對于不同類型的優化問題，傳統方法需要不同形式的輔助信息，沒有一種優化方法能適應各類問題的要求。遺傳算法在優化過程中，放棄使用這些輔助信息，具有廣泛適應性。
（四）遺傳算法使用頻率轉換規則而不用確定性規則。遺傳算法使用概率轉換規則來調整期搜索方向，各代群體間沒有統一的聯系規律。但使用概率轉換規則并不意味著這種方法屬于隨機算法范疇，它只是使用隨機轉換作為工具來調整搜索過程中趨向于目標函數不斷改進的區域。
于傳統方法相比，遺傳算法的優越性主要表現在：首先，在遺傳算子的作用下，遺傳算法具有很強的搜索能力，能以很大概率找到問題的全局最優解；其次，由于它固有的并行性，能有效地處理大規模的優化問題。
第三節 配送路線的優化模型
一、模型簡介
TSP一般描述為：旅行商從駐地出發，經所要去的城市至少一次后返回原地，應如何安排其旅行線路，才能使總的旅行距離（時間、費用）最少。對于現實問題，由于限制條件的增加，TSP可衍生出許許多多相關的問題。
一般TSP指一個旅行商訪問所有的城市。這里設城市O為旅行商出發城市，需要訪問的L各城市編號為1，••••，L，為了便于說明問題，把旅行商問題構造成網絡圖，以G=｛V,A,C｝表示，其中
V=｛0,1，L｝------點集，表示旅行商需要經過的地點。
A=｛（i,j）|i,j=1,1,••••，L, i≠j｝-----弧集，表示旅行商可能走過的線路段集合。
C=｛ |（i，j）≤A｝-----費用矩陣， 表示旅行商經過對應弧段（i，j）所花費，如時間、距離、花費等。
求解TSP即要求在加權圖G找到總費用做小的哈密爾頓回路，這里點O稱為源點。定義變量如下：
=1 若弧（i,j）在線路上 或者 =0 若弧（i,j）不在線路上
則得到一下模型
=1,j=0,1,••••l
=1,i=0,1,••••l
X=( ) ≤S
=0或1
二、求解方法
（一）節約法算法
節約算法又稱C—W算法，是有Clarke和Wright于1964年首次提出的。
它的基本思想是首先把各點單獨與源點O相連，構成1條僅含一個點的線路。總費用那個為
然后計算將點i和j連接在一起線路上費用的“節約值”：
S(i,j)越大，說明把i和j連接在一起時總路程減少越多。構建線路時，根據S(i,j)從大到小的順序進行，實現時可在表上操作，具體步驟如下:
Step1：計算節約紙S(i,j)，并排列成表格形式。
Step2：在表格中選擇最大元素S(i,j):
Step3：考察對應的點i和點j，檢查是否滿足下列條件：
1、若點i和j均不在已構成的線路上，則可連接點i和j，得到線路段o→i→j→o，轉步驟step4；
2、若點i和j在已構成的線路上，連接后，但不是線路的內點（即不與源點O直接相連），則可以連接，連接后得到線路段o•••→i→j→o或o→i→j→•••o，轉步驟step4；
3、若點i和j在已構成的同一條線路上，則不能再進行連接，轉步驟step4。
Step4：劃去第i行和第j列，則i點不能再到其他點，而j點也不能有其他點達到；
Step5：若所有元素均被劃去，則已得到完整線路，算法終止；否則，在未被劃去的元素中選擇最大元素，轉步驟step3。
（二）最鄰近法
Step1：取源點O開始作為線路的起點；
Step2：尋找與上一次加進線路中的點距離最近的點，把此點加到線路中去；
Step3：重復step2，直到所有的點都已考慮，這就得到了一條線路。
（三）幾何啟發式算法
step1：構建點集的凸組合，此組合給出一初始線路。
Step2：選擇不屬于初始線路上的點k*及線路上的弧（ ， ），使由弧（ ， ）與弧（ ， ）構成的角度最大。
Step3：把點k*插入到點 與 之間。
Step4：重復step2---step3，直到得到—哈密爾頓回路。
（四）最小生成樹算法
Step1：求圖G的一顆最小生成樹T；
Step2：在T的所有奇數度頂點上，求最小費用匹配，從匹配解中增加分枝給已在T中的分枝，得到—歐拉回路；
Step3：檢查所有被不足訪問過一次的頂點，將歐拉回路轉化成哈密爾頓回路。
（五）最近插入算法
Step1：取源點O作為起點。
Step2：找到點L，使 最小，構成局部線路O—L—O；
Step3：對于已形成的局部線路，在不屬于此線路的點中，尋找離線路上的點最近的點K。
Step4：在線路上尋找弧(i,j)，使滿足 極小，把K插入點i與j之間。
Step5：返回step3，直到得到—哈米爾頓回路。
（六）最節約插入算法
Step1、step2與最近插入算法相同。
Step3：在局部線路中尋找（i,j）及不屬于此線路上的點K，滿足 極小，然后把K插入i與j之間；
Step4：重復，直到得到—哈密爾頓回路。
（七）凸集插入算法
Step1：構造點集的凸組合，此組合給出—初試線路。
Step2：對不在線路上的點K,確定在線路的哪兩個點i與j間插入點k。即對每個點k，找到 極小的（i,j）；
Step3：對在step2中找到的所有（i，k，j），確定（ ），使 極小；
Step4：把點k*插入到線路上的點 與 之間；
Step5：重復step2—step4，直到得到—哈密爾頓回路。
第四章 貝因美公司的配送流程優化
第一節 貝因美公司的簡介
貝因美始創于1992年，總部設在中國杭州，并在上海、北京、沈陽、武漢、成都、敦化、鄭州設有分公司。全國設立25個分公司，有K/A、批銷、嬰童店、百貨、網絡五大渠道，50000多個零售網點。品牌價值超過50億元人民幣。2008年的全年銷售總額 有50多億元，2009年的全年銷售總額達到了100億元。
貝因美以“關愛生命，熱愛生活”為宗旨，全方位服務于中國嬰童事業，致力于嬰幼兒食品及嬰童產業的研究與國際性合作。主營事業以嬰幼兒食品、嬰幼兒用品、育嬰咨詢服務、生命科學和母嬰保健、育嬰工程、愛嬰工程六大塊架構而成。其中嬰幼兒食品為主導項目，全面涵蓋代乳品、斷奶期食品和輔助食品三大類，是華東地區最大的斷奶期食品生產基地和中國三大嬰幼兒基本營養食品專業生產企業之一，產品覆蓋全國。產品包括貝因美商標各階段嬰幼兒米粉，奶粉，豆粉，營養奶糕，營養荷花糕，嬰幼兒磨牙餅，葡萄糖，蜂蜜，母嬰護理用品，童車，童床，童裝，玩具等。
貝因美奶粉的三大優勢 優質奶源、先進工藝、科學配方是打造奶粉品質的三大關鍵因素，貝因美三者兼備，建立、實施和不斷完善生產管理體系，應用全球領先的生產工藝與專業設備，為中國寶寶提供代表國際先進水平的產品。 優質奶源——北緯45度以上是國際公認的“黃金奶帶”。貝因美在地處北緯45度以上、有“中國奶牛之鄉”美譽的黑龍江省安達市設有貝因美奶源基地，并從同樣地處北緯45度以上、有“歐洲農村”之稱的愛爾蘭進口優質原料乳。
優質奶源，是安全的品質基礎；
全面科學管理，是安全的制度保障。
先進工藝——在生產工藝與設備方面，貝因美投資13億元，聯手全球乳業工藝巨頭荷蘭斯托克公司，配置專門為嬰幼兒奶粉生產設計的謝弗爾斯三效牛奶濃縮器等國際一流專業生產設備，并在安達工廠建成了國內首條高端嬰幼兒配方奶粉專用生產線；杭州工廠也分別從荷蘭高達公司和日本引進了國際先進的滾筒干燥營養米粉生產設備 ，形成了具有年產嬰幼兒營養米粉2萬噸的生產能力，是華東地區最大的斷奶期食品專業工廠之一，從硬件上保障了為中國寶寶提供專業的國際先進的產品。
科學配方——專為中國寶寶研制是貝因美的研發理念。不同國家的民族特性、地域環境和膳食結構導致了各國嬰童食品配方的不同需求。
貝因美17年來，一直致力于研發符合中國嬰童特質的產品，不斷完善研發組織和制度、引進尖端研發人才和設備；與國內外研發機構展開深度合作，比如創建貝因美母乳研究中心，致力于精準還原中國母乳復雜的營養結構,研發實現從高級配方到仿生配方的目標，針對中國寶寶的身體特點能夠提供更為專業的配方和養育方案，以確保科學性與安全性。 這些就是貝因美為什么能夠一直沒有出任何問題的原因，因為貝因美始終以質量位企業發展的原則，16年來一直嚴把質量關，始終做到對寶寶負責，讓媽媽放心！
本文要研究的是貝因美坐落在杭州余杭區的安溪工廠，是全國最大的GMP標準嬰兒營養米粉工廠，安溪工廠年產6萬噸配方乳粉，總投資近3億引進全套進口全球領先工藝設備，目前在生產嬰幼兒配方奶粉生產線中首屈一指，采用全自動化流程高架立體庫，建設現代化物流中心，打造了國家級檢測中心，已全面質量監控的軟硬件建設為中國寶寶提供專業的國際先進產品。
圖4-1 貝因美工廠的生產車間
圖4-2 貝因美嬰幼兒用品
圖4-3 貝因美公司的組織結構
第二節 貝因美的配送流程分析
首先，貝因美的安溪工廠每天會生產出全國各個分公司所需要的產品，包括貝因美什錦營養米粉、營養磨牙餅、磨牙棒、健兒葡萄糖、兒童成長配方奶粉、乳清蛋白營養米粉、豬肝番茄營養米線、寶貝寶寶成長奶粉、營養小饅頭、淮山營養米粉、深海旗魚營養魚酥等。因為貝因美安裝ERP系統，每個分公司可以根據自己的需求情況給工廠下訂單，工廠根據訂單進行生產。接下來的流程是對生產出來的產品進行分類保管，同時要檢查產品的品種和數量是否正確，檢查包裝是否有破損的情況，一切就緒之后，工作人員通過叉車把貨物搬到倉庫的指定位置。
當第二天要發貨的時候，工作人員開始根據訂單把商品分揀出來，放到發貨場所指定的位置。配貨作業采用的是機械化的設備，采用的是摘果方式，即搬運車往返保管場所，按照分公司的要求從某個貨位上取下某種商品，巡回完畢后就完成了一個分公司的配貨，接著在對下一個分公司配貨。
發貨是配送中心工作流程的最后一道環節，貝因美在浙江、上海、南京、蘇州、武漢、貴陽、成都、北京、天津等全國各地都有自己的分公司，每天的發貨量平均有300多噸，每天光運費就要10萬左右，所以如何通過優化配送路線控制物流的成本是本文要研究的重點，因為貝因美的網點遍布全國各個城市，所以要進行全部的路線的優化有一定的困難，本文選擇的研究范圍是浙江省內的各個城市，有衢州、浦江、蘭溪、桐鄉、義烏、金華、湖州、諸暨、東陽、嘉善10個城市。這些城市一個星期內的需求情況相關數據如表4-1。杭州余杭到各個城市的距離的相關數據如表4-2。
表4-1 各個城市的一個星期之內的需求數據
省份 單位名稱 食品件數 食品體積 促銷品體積 總體積 總重量 發貨地
浙江 東陽一諾（杭州分公司） 256 6.3 0.9 7.2 1.8 杭州分公司發
浙江 湖州黎明（杭州分公司） 1274 31.9 2.9 34.8 6.9 杭州分公司發
浙江 嘉善新昕（杭州分公司） 950 22.5 3.2 25.7 5.7 杭州分公司開
浙江 金華鑫金珠（杭州分公司） 805 19.3 1.7 21.0 4.8 杭州分公司發
浙江 蘭溪永旺（杭州分公司） 416 9.9 2.4 12.3 2.9 杭州分公司開
浙江 浦江金貝（杭州分公司） 479 11.8 1.0 12.8 3.2 杭州分公司發
浙江 衢州龍游（杭州分公司） 1269 29.8 36.0 33.4 8.3 杭州分公司開
浙江 桐鄉梧桐店（杭州分公司） 267 6.7 5.4 13.7 5.3 杭州分公司開
浙江 義烏鈺爾（杭州分公司） 526 11.9 4.0 15.9 4.7 杭州分公司發
浙江 諸暨一百（杭州分公司） 590 14.4 5.4 19.8 4.3 杭州分公司發
表4-2 各個城市之間的距離
杭州 杭州
東陽 172.0 東陽
湖州 93.6 243.0 湖州
嘉善 88.9 237.0 106.0 嘉善
金華 193.0 74.9 264.0 260.0 金華
蘭溪 209.0 90.6 280.0 276.0 27.8 蘭溪
浦江 146.0 46.2 217.0 213.0 76.4 57.0 浦江
衢州 270.0 159.0 310.0 345.0 101.0 92.1 161.0 衢州
桐鄉 45.9 194.0 65.7 59.0 216.0 231.0 168.0 303.0 桐鄉
義烏 149.0 20.7 220.0 217.0 56.8 71.8 32.5 135.0 172.0 義烏
諸暨 99.6 82.3 171.0 167.0 108.0 123.0 60.2 187.0 122.0 64.0 諸暨
圖4-1 目前的配送模式
目前的配送模式來回所需的總路程有2934公里。
第三節 配送路線的分析與優化
這里所用的配送車輛都是12頓的柴油貨車。
一、 方案一
不考慮車輛裝載，只考慮路線設計，使配送路線最短。先從杭州出發找距離杭州最近的城市，再由該城市作為中心點，找出距離該城市最近的另一個城市，這樣依次類推，回到杭州的話就是一個回路了。要是還有城市沒連的話再按照這個方法依次連起來，直到各個城市都與杭州連起來成為一個回合了，這樣才算完成本次的配送。
可以得出的最終的配送路線如圖4-2所示：
圖4-2 改進后的配送路線
經過計算優化得到的路線有：
杭州－桐鄉－諸暨－杭州 總距離為267.5公里 總需求量為9.6噸 需要1輛車子
杭州－嘉善－浦江－義烏－杭州 總距離為483.4公里 總需求量為13.6噸 需要2輛車子
杭州－湖州－金華－蘭溪－衢州－杭州 總距離為747.5公里 總需求量為22.9噸 需要2輛車子
杭州－東陽 總距離為172公里 總需求量為1.8噸 需要1輛車子
二、方案二
考慮車輛最優裝載的路線優化
配送中心與用戶最短的距離的相關數據如表4-2。
表4-2 各個城市之間的距離
貨運量 杭州
1.8 172.0 東陽
6.9 93.6 243.0 湖州
5.7 88.9 237.0 106.0 嘉善
4.8 193.0 74.9 264.0 260.0 金華
2.9 209.0 90.6 280.0 276.0 27.8 蘭溪
3.2 146.0 46.2 217.0 213.0 76.4 57.0 浦江
8.3 270.0 159.0 310.0 345.0 101.0 92.1 161.0 衢州
5.3 45.9 194.0 65.7 59.0 216.0 231.0 168.0 303.0 桐鄉
4.7 149.0 20.7 220.0 217.0 56.8 71.8 32.5 135.0 172.0 義烏
4.3 99.6 82.3 171.0 167.0 108.0 123.0 60.2 187.0 122.0 64.0 諸暨
表4-3 所得的節約路程如表
貨運量 杭州
1.8 東陽
6.9 22.6 湖州
5.7 23.9 76.5 嘉善
4.8 290.1 22.6 21.6 金華
2.9 290.4 22.6 21.9 374.2 蘭溪
3.2 271.8 22.6 21.9 262.6 298.0 浦江
8.3 283.0 53.6 13.9 362.0 386.9 255.0 衢州
5.3 23.9 127.4 75.8 22.9 23.9 23.9 12.9 桐鄉
4.7 300.3 22.6 20.9 285.2 286.2 262.5 284.0 22.9 義烏
4.3 189.3 22.2 21.5 184.6 185.6 185.4 182.6 23.5 184.6 諸暨
表4-4 節約路程排序（從大到小）
從（i-j) 蘭溪-衢州 金華-蘭溪 金華-衢州 東陽-義烏 蘭溪-浦江 東陽-蘭溪
路程（i-j) 386.9 374.2 362.0 300.3 298.0 290.4
從（i-j) 東陽-金華 蘭溪-義烏 金華-義烏 衢州-義烏 東陽-衢州 東陽-浦江
路程（i-j) 290.1 286.2 285.2 284.0 283.0 271.8
從（i-j) 金華-浦江 浦江-義烏 浦江-衢州 東陽-諸暨 蘭溪-諸暨 浦江-諸暨
路程（i-j) 262.6 262.5 255.0 189.3 185.6 185.4
從（i-j) 金華-諸暨 義烏-諸暨 衢州-諸暨 湖州-桐鄉 湖州-嘉善 嘉善-桐鄉
路程（i-j) 184.6 184.6 182.6 127.4 76.5 75.8
從（i-j) 湖州-衢州 東陽-嘉善 東陽-桐鄉 蘭溪-桐鄉 浦江-桐鄉 桐鄉-諸暨
路程（i-j) 53.6 23.9 23.9 23.9 23.9 23.5
從（i-j) 桐鄉-義烏 金華-桐鄉 湖州-金華 湖州-蘭溪 湖州-浦江 湖州-義烏
路程（i-j) 22.9 22.9 22.6 22.6 22.6 22.6
從（i-j) 東陽-湖州 湖州-諸暨 嘉善-蘭溪 嘉善-浦江 嘉善-金華 嘉善-諸暨
路程（i-j) 22.6 22.2 21.9 21.9 21.6 21.5
從（i-j) 嘉善-義烏 嘉善-衢州 衢州-桐鄉
路程（i-j) 20.9 13.9 12.9
表4-5 用戶連接過程
（i-j)
蘭溪-衢州 金華-蘭溪 金華-衢州 東陽-義烏
11.2 >12 >12 6.5
連接與否 蘭溪-衢州 不連 不連 東陽-義烏
（i-j)
蘭溪-浦江 東陽-蘭溪 東陽-金華 蘭溪-義烏
>12 >12 11.3 >12
連接與否 不連 不連 義烏-東陽-金華 不連
（i-j)
金華-義烏 衢州-義烏 東陽-衢州 東陽-浦江
11.3 >12 >12 >12
連接與否 義烏-東陽-金華 不連 不連 不連
（i-j)
金華-浦江 浦江-義烏 浦江-衢州 東陽-諸暨
>12 >12 >12 >12
連接與否 不連 不連 不連 不連
（i-j)
蘭溪-諸暨 浦江-諸暨 金華-諸暨 義烏-諸暨
>12 7.5 >12 >12
連接與否 不連 浦江-諸暨 不連 不連
（i-j)
衢州-諸暨 湖州-桐鄉 湖州-嘉善 嘉善-桐鄉
>12 >12 >12 11.0
連接與否 不連 不連 不連 嘉善-桐鄉
（i-j)
湖州-衢州 東陽-嘉善 東陽-桐鄉 蘭溪-桐鄉
>12 >12 >12 >12
連接與否 不連 不連 不連 不連
（i-j)
浦江-桐鄉 桐鄉-諸暨 桐鄉-義烏 金華-桐鄉
>12 >12 >12 >12
連接與否 不連 不連 不連 不連
（i-j)
湖州-金華 湖州-蘭溪 湖州-浦江 湖州-義烏
>12 >12 >12 >12
連接與否 不連 不連 不連 不連
（i-j)
東陽-湖州 湖州-諸暨 嘉善-蘭溪 嘉善-浦江
>12 >12 >12 >12
連接與否 不連 不連 不連 不連
（i-j)
嘉善-金華 嘉善-諸暨 嘉善-義烏 嘉善-衢州
>12 >12 >12 >12
連接與否 不連 不連 不連 不連
經過節約法計算后得出的方案二的配送路線如圖4-3所示。
圖4-3 方案二的配送路線
杭州－蘭溪－衢州－杭州 總距離為571.1公里 總需求量為11.2噸 需要1輛車子
杭州－義烏－東陽－金華－杭州 總距離為437.6公里 總需求量為11.3噸 需要1輛車子
杭州－浦江－諸暨－杭州 總距離為305.8公里 總需求量為7.5噸 需要1輛車子
杭州－嘉善－桐鄉－杭州 總距離為193.8公里 總需求量為11.0噸 需要1輛車子
杭州－湖州－湖州 總距離為187.2公里 總需求量為6.9噸 需要1輛車子
三、 選擇最優解
表4-6 各個方案之間的比較
所需車輛 共行駛距離 共行駛小時數 運輸費用
線路優化前 10 2934.0 48.9 5253
線路優化方案一 6 1670.4 27.9 3542
線路優化方案二 5 1695.5 28.3 2800
圖4-4 三個方案的車輛和行駛小時的比較圖
圖4-5 三個方案的行駛距離和運輸費用的比較圖
從圖表4-6中可以看出來，方案二的運輸費用是最少的，所以方案二為最優方案。
第五章 總結和展望
通過對制造業配送的研究，讓我更深入地了解了配送的各個流程，進貨、訂單處理、揀貨作業、補貨作業、配貨作業、送貨作業，并且通過對貝因美公司的配送流程的研究，理論結合實踐，對整個流程的操作體系有了新的理解。
大型的制造業公司，往往在全國各地都有自己的分銷公司，本文因為篇幅限制的原因，只對貝因美公司在浙江省內的各個網點進行了跟蹤調查，并且搜集了很多的數據，最后對其配送路線進行了優化，得出了新的配送方案。
但是這個模型是一個非常理想的情況，現實中會遇到很多的情況，比如說天氣情況、路上的交通情況、甚至要考慮員工的流失情況，非常多的不可預測因素會影響這個模型最后的結果，所以我在這邊只能謙虛地說配送路線的優化的精確度還有很大的空間可以提高。
未來，物流業和制造業的聯動發展是一定是以后發展的趨勢，并且發展潛力巨大。在物流需求擴大，成本上升的壓力之下，越來越多的制造企業開始從戰略高度重視物流功能整合，實施流程再造，分離外包物流業務，以更加專注于核心競爭力的打造。制 造業為物流業的發展提供設施和技術基礎，物流業為制造業提供生產，現代物流業發展的滯后，必將在一定程度上影響制造業的發展，影響制造業產業結構的升級。
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