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篇1
1.地下工程的排水系統
地下工程的排水設計就是將工程中使用的污廢水收集后排放到室外。
根據所排污水的性質，地下工程的排水可分為生活污水、生活廢水、生產廢水（包括機械廢水）、消防廢水以及洗消污水。
⑴排水系統的特點
①地下工程內應設集水池和提升泵。其污廢水需經重力管道排到集水池，然后由水泵提升到室外地面窨井。
②地下工程的排水點應相對集中。它的排水管道一般埋設于地下混凝土底板中，管道敷設不宜過長，以防堵塞。因此排水點不宜分散，在無法集中時應分散設排水提升設備。
③地下工程中應考慮消防廢水的排放。一方面可保證消防設備的正常運行，另一方面可保證人員的疏散，以減少損失。
④由于地下工程內生活糞便污水排放量較少，不宜分流，以防污水在集水池中沉積，無法提升。
⑵排水系統的分類
①生活污水系統，它包括衛生間和盥洗室的糞便污水和生活洗滌廢水。
②人防洗消污水系統，主要指人防工程人員和建筑部門沖洗、消毒的排放污水。
③廢水系統，它用于各種生產廢水、消防廢水等的收集、排放。
作為生活污水，在室外必須經化糞池后再派入市政污水管網；廚房、食堂以及油庫的廢水，須經隔油池后才可排放；設在地下室的浴室廢水，須在室外設毛發聚集器后再接入窨井。
在建筑布置時，可將用水設備直接布置在集水池上，以便排水，并盡量將集水池設在排水點附近。
2．排水管道的設計
地下多層的工程，上部的排水管道可設在樓板下，盡量貼梁布置；地下最底層的排水管可直接敷設在混凝土底板內。由于管道為掩蔽埋設，管道必須保證有足夠的坡度坡向集水池，同時必須防止管道敷設過長而穿出地板。管道埋深過大后，接入集水池的深度也大，這樣也減小了集水池的有效容積。其水平衡管一般可采用生活污水的標準排水坡度。
廁所間可設在污水集水池上，縮短管道長度，便于污水排放。個別清潔廢水（如凝結水）的管道敷設較長時，應在管段上設清掃口，長度不宜大于10m。
為減少管道的埋設深度，地漏采用直埋式或方型鑄鐵地漏，或分設集水池。
所有的集水口均應設水封，防止臭氣從管道中跑出。機械設備的排水，應采用漏斗接至排水管道，間接排水。為保證管道水流暢通，排水管道交叉連接時，盡量采用45°三通或90°斜三通和四通。
排水管道的水力計算同地面建筑。埋設在底板內的水平橫管，檢修有一定的困難，宜適當放大管徑或加大管道坡度。
過去，排水管材采用排水鑄鐵管，人防的洗消污水和埋設在底板中較長的管道以及壓力排水管采用鍍鋅鋼管，現應按新規定調整。地下車庫的排水宜采用明溝形式。
3．集水池的設計
⑴集水池容積的確定
污水集水池的容積與流入的污水量、水泵的工作情況有關。一般來說，集水池的容積不小于最大一臺水泵5min的出水量；對于分散的集水坑，其容積可不小于水泵3min的出水量，或水泵每小時啟動次數不超過6次。值得注意的是，地下工程內集水池的容積也不宜大于平均日污水量的一半。
工業廢水集水池的容積，可根據工藝要求確定。
為保證消防電梯在消防時的正常運行，在消防電梯的井底旁應設集水井，其容積不小于2立方米，相當于2支水槍3.3min的流量。
地下室的消防也可利用消防電梯井旁的集水井排水。對于有消防給水要求而又無消防電梯的地下室，也應設消防排水，其容積應不小于2立方米。
⑵集水池的設計
①集水池必須有一定的有效水深。在設計中要防止池面積大、池的深度淺及排水管淹沒倒灌現象。池的超高可取得大些，一般0.3～0.5m。
②集水池內還就設水位指示裝置、檢修孔口，對有大塊雜質的污廢水，還就在集水池入口設格柵等設備。
③集水池底應設集水坑，坑深一般0.4m左右。在僅排廢水的集水池池底須有0.1～0.2的坡度坡向吸水井。
④密閉蓋板的集水池應設透氣管，避免水泵開啟后產生負壓，破壞水封。污水池的透氣管宜直通室外。人防工程中的透氣管在接出有困難時，可將其就近接入排風管。
⑤從衛生和環保的要求出發，生活污水集水池應遠離生活給水池，一般保證8m以上的距離。
⑥專用消防集水池應盡量設在走道的頂端，采用蓋板封住上部。消防排水應盡可能考慮設地漏將水集中到廢水坑。
【論文關鍵詞】：地下工程；排水設計；集水池；排水泵房
【論文摘要】：主要論述了地下工程的排水系統的特點及分類,排水管道的設計,集水池的容積計算，排水泵房的設計。
近幾年來城市建設飛速發展，土地資源日趨緊張，地下空間的利用越來越得到重視，地下空間不斷得到開發，出現了越來越多的地下工程。由于地下工程所處的位置不同，排水設計也就有其特殊之處。
1.地下工程的排水系統
地下工程的排水設計就是將工程中使用的污廢水收集后排放到室外。
根據所排污水的性質，地下工程的排水可分為生活污水、生活廢水、生產廢水（包括機械廢水）、消防廢水以及洗消污水。⑴排水系統的特點
①地下工程內應設集水池和提升泵。其污廢水需經重力管道排到集水池，然后由水泵提升到室外地面窨井。
②地下工程的排水點應相對集中。它的排水管道一般埋設于地下混凝土底板中，管道敷設不宜過長，以防堵塞。因此排水點不宜分散，在無法集中時應分散設排水提升設備。
③地下工程中應考慮消防廢水的排放。一方面可保證消防設備的正常運行，另一方面可保證人員的疏散，以減少損失。
④由于地下工程內生活糞便污水排放量較少，不宜分流，以防污水在集水池中沉積，無法提升。
⑵排水系統的分類
①生活污水系統，它包括衛生間和盥洗室的糞便污水和生活洗滌廢水。
②人防洗消污水系統，主要指人防工程人員和建筑部門沖洗、消毒的排放污水。
③廢水系統，它用于各種生產廢水、消防廢水等的收集、排放。
作為生活污水，在室外必須經化糞池后再派入市政污水管網；廚房、食堂以及油庫的廢水，須經隔油池后才可排放；設在地下室的浴室廢水，須在室外設毛發聚集器后再接入窨井。
在建筑布置時，可將用水設備直接布置在集水池上，以便排水，并盡量將集水池設在排水點附近。
2．排水管道的設計
地下多層的工程，上部的排水管道可設在樓板下，盡量貼梁布置；地下最底層的排水管可直接敷設在混凝土底板內。由于管道為掩蔽埋設，管道必須保證有足夠的坡度坡向集水池，同時必須防止管道敷設過長而穿出地板。管道埋深過大后，接入集水池的深度也大，這樣也減小了集水池的有效容積。其水平衡管一般可采用生活污水的標準排水坡度。
廁所間可設在污水集水池上，縮短管道長度，便于污水排放。個別清潔廢水（如凝結水）的管道敷設較長時，應在管段上設清掃口，長度不宜大于10m。
為減少管道的埋設深度，地漏采用直埋式或方型鑄鐵地漏，或分設集水池。
所有的集水口均應設水封，防止臭氣從管道中跑出。機械設備的排水，應采用漏斗接至排水管道，間接排水。為保證管道水流暢通，排水管道交叉連接時，盡量采用45°三通或90°斜三通和四通。
排水管道的水力計算同地面建筑。埋設在底板內的水平橫管，檢修有一定的困難，宜適當放大管徑或加大管道坡度。
過去，排水管材采用排水鑄鐵管，人防的洗消污水和埋設在底板中較長的管道以及壓力排水管采用鍍鋅鋼管，現應按新規定調整。地下車庫的排水宜采用明溝形式。
3．集水池的設計
⑴集水池容積的確定
污水集水池的容積與流入的污水量、水泵的工作情況有關。一般來說，集水池的容積不小于最大一臺水泵5min的出水量；對于分散的集水坑，其容積可不小于水泵3min的出水量，或水泵每小時啟動次數不超過6次。值得注意的是，地下工程內集水池的容積也不宜大于平均日污水量的一半。
工業廢水集水池的容積，可根據工藝要求確定。
為保證消防電梯在消防時的正常運行，在消防電梯的井底旁應設集水井，其容積不小于2立方米，相當于2支水槍3.3min的流量。
地下室的消防也可利用消防電梯井旁的集水井排水。對于有消防給水要求而又無消防電梯的地下室，也應設消防排水，其容積應不小于2立方米。
⑵集水池的設計
①集水池必須有一定的有效水深。在設計中要防止池面積大、池的深度淺及排水管淹沒倒灌現象。池的超高可取得大些，一般0.3～0.5m。
②集水池內還就設水位指示裝置、檢修孔口，對有大塊雜質的污廢水，還就在集水池入口設格柵等設備。
③集水池底應設集水坑，坑深一般0.4m左右。在僅排廢水的集水池池底須有0.1～0.2的坡度坡向吸水井。
篇2
1.2設備保障
配備先進、科學的檢測設備是做好監理服務的技術基礎。城市地下管線一般埋設于城市各級道路路面之下，有不可見的隱蔽性，受地理環境等工作條件和目前探查技術手段的局限，各環節存在的質量隱患都可能造成不可預測的工程事故，因此，為了確保如期高質量地完成普查監理工作，除了配備高素質的監理班子外，投入先進、科學的檢測設備，對管線普查工程監理極為必要。
2質量與安全保證體系
2.1質量保證體系
為確保給業主提供優秀的成果和優良的監理服務，監理單位應建立完善的質量管理網絡和質量保證體系。項目總監理工程師和項目技術負責是監理項目質量直接責任人；各專業監理負責本組質量把關，保證各級監理員嚴格按《監理導則》和《技術規程》的要求實施全過程質量控制。監理部監督探測單位的三檢情況并督促其落到實處，工程施工的每一環節始終處于“受控”狀態，從而保證了工程項目的施工質量。
2.2安全保證體系
管線普查監理單位應堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，建立健全項目安全組織機構，成立以總監理工程師為組長的項目安全生產領導小組，設置專職安全員，認真遵守《中華人民共和國安全生產法》等法律、法規，完善安全生產條件，建立安全生產責任制，強化安全生產教育培訓，加強安全生產管理，確保安全生產。認真落實各專業監理的安全職責，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。監理單位在做好工程質量、進度監控的同時，要加強對探測單位安全生產的監管，具體要做好以下幾方面的工作：保障人身安全、儀器設備安全、管線設施安全和周圍群眾的安全。監理人員巡視時，要嚴格監督探測人員是否遵守安全技術操作規程，發現問題立即糾正，杜絕安全事故，確保實現安全生產目標。
3過程控制與協調
3.1過程質量控制
在普查項目實施過程中，經常性地進行安全目標值、質量目標值、進度目標值、投資目標值與實際安全目標值、實際質量值、實際進度值、投資支出值進行比較，如發現偏離目標，則采取糾偏措施，以確保項目總目標的實現，這就是地下管線普查工程項目過程控制。監理受業主的委托以合同為依據，對地下管線普查項目實施進行監督與管理。控制是監理任務的核心，從根本上講沒有控制就沒有監理，控制是項目監理目標實現的重要保證，是其目標實現的必要手段。在地下管線普查工程實施過程中要使監理控制有成效，就必須堅持控制程序化、標準化和科學化。過程質量控制監理要貫穿始終。
3.2溝通與協調
做好溝通與協調，也是監理單位的職責所在。監理單位在開展協調工作時宜采用會議（例會）協調、現場協調和書面三種協調方式，具體方法的運用要結合工程實際情況。在管線普查工程中，監理單位要積極履行溝通與協調的職能，積極協調業主單位與探測單位、探測單位與權屬單位的關系，發揮橋梁紐帶的作用。
4服務化的監理模式
4.1嚴格監理、熱情服務
監理人員應嚴格遵守監理的職業道德，做到守法、誠信、公正、科學，按照“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的監理原則，明確崗位職責，努力做好項目監理工作。做好對工程質量、工程進度、施工安全和工程費用的四大目標控制。監理人員還應具有高度的責任心和敬業精神，積極主動、勤奮刻苦、虛心謹慎地工作，依法履行監理職責，成為業主的忠誠顧問，積極維護業主和施工單位的合法權益，真正做到干一方工程，讓業主放心，讓施工單位安心。
4.2“防檢幫”結合的監理模式
“預控為主，檢驗為輔，安全第一”是地下管線普查工程監理的基本方針，必須積極貫徹執行。同時，也應該樹立“預防為主，檢驗為輔，積極幫助”的‘防檢幫’監理服務理念。
篇3
1.2整體設置教學內容，加強教師之間的協作
課程之間內容重復影響學生學習的效率和積極性，CDIO工程教育注重整個專業的系統改革。CDIO的標準3:集成化課程設置，強調突出課程之間的關聯性，圍繞專業目標進行系統設計，從而避免不必要的重復，使關聯的課程共同支持專業目標，使學生掌握各門課程知識之間的聯系，并用于解決綜合的問題。不同性質高校制藥工程專業課程設置側重點不同，培養從事藥品制造，新工藝、新設備、新品種的開發、放大和設計人才為目標時相同的。所以制藥工程原理不能獨立，需要教師之間的協作，在制定培養方案時整體考慮設置本專業課程及課程內容、課時。對于制藥工程不同專業方向(化學制藥、生物制藥、中藥制藥)的側重點不同，但基本包括制藥反應工程、制藥分離工程和制劑工程技術，在理論教學中采取寬口徑的方式，通過項目實踐來體現側重點的不同。制藥工程原理與設備包括制藥反應(發酵、提取工程)、制藥分離、制劑三部分，制藥分離包含制藥過程涉及的典型單元操作，貫穿其中的流體流動、傳質、傳熱是固體制劑單元操作如粉碎、混合、制粒、壓片等的理論基礎。負責不同課程的教師應相互協作，探討，整體考慮各部分的內容，明晰知識之間的銜接與延伸，避免內容重復，在缺乏合適的教材情況下宜結合教材《化工原理》、《制藥分離工程》、《制藥化工原理》和《藥物制劑及設備》等合理安排內容及課時。
2知識與能力的關聯
CDIO工程教育標準1強調理論與實踐、知識與能力的結合。CDIO工程教育要求獲得專業知識的同時培養個人自身的能力、團隊協作能力。知識必須與工程項目掛鉤，制藥工程原理的基本理論必須和實際制藥過程結合起來。知識與能力的關聯要求項目具有實踐性，考核方式多樣性。
2.1項目的選擇
傳統的化工原理課程設計主要是針對精餾和換熱器的設計，畢業設計題目相似程度高，缺乏創新性。制藥工程原理作為二級項目，項目的選擇要以教學內容與企業實際為依據，適合制藥工程專業特點。項目來源可以是企業合作項目，教師科研項目，學生參加的創新、競賽項目，如制藥工程設計大賽，創新創業等。學生主動提出或參與的項目更能激發學生的積極性和創造性。有助于實現讓學生以主動的、實踐的的方式學習工程。項目采取嵌套法，大項目包含小項目，二級項目和三級項目具有延續性。有助于實現讓學生以課程之間有機聯系的方式學習工程。大小項目體現不同要求，包括關鍵設備的設計，其他設備的選型。
2.2以提高能力為目標的評價
CDIO強調的不是內容而是能力，CDIO能力本位的教學觀貫穿課程設置和教學實踐的全過程，如何確保能力評價過程的合理性和有效性?CDIO培養大綱將工程畢業生的能力分為工程基礎知識、個人能力、人際團隊能力和工程系統能力四個層面，大綱要求以綜合的培養方式使學生在這四個層面達到預定目標。這四個層面的能力不是相互獨立的。工程基礎知識重在應用，體現在構思、設計、實現和運作每個過程，工程系統能力作為一種工程素養貫穿于構思、設計、實現和運作整個過程，個人能力和人際團隊能力體現在個人和團隊的表達和表現，包括完成項目的材料(包括設計說明書、圖紙和產品等)呈現和口頭、肢體表達。合理而有效的評價方式應是綜合的、多樣性的、有針對性的。評價應該貫穿項目的全過程，而不是最終的答辯。具體考核中包含的環節有階段性的匯報，小組間互評，改進后專家審核，申請答辯。答辯環節包含團隊展示，整體展示和負責項目中不同內容部分的個人展示，指導老師提問，旁觀的學生提問，項目組學生向答辯專家提出自己在完成項目過程中的問題。一個寬松的環境有利于學生表達自己的思想和意見，實現提高能力的目標，而不是任務式的完成項目。
3師生關聯，環境關聯，加強教師的CDIO能力
改變項目組織形式，重視團隊建設，一般的課程設計按學號分組，或學生自由組合，一個好的團隊要使團隊中每個成員發揮個性特長，使團隊最優化。改變原來課程設計一成不變教師出題的套路，有利于教學相長，增強教師CDIO能力。高校青年教師普遍存在工程經驗缺乏的問題，因此參與企業項目，邀請企業工程師參與指導有利于提高師生的工程素養。宣傳CDIO工程教育模式，使作為主體的學生了解CDIO教育理念，通過明確學生學習目標營造學習環境。同時提供教學實踐環境，即方便實施項目的教師和學生們查閱資料，討論，制作等的場所和方便使用設備的的機制。
篇4
研究區位于黑龍潭—官渡斷裂以東，滇池北東岸，緊鄰昆明市區。區內褶皺構造以大凹子背斜為主，背斜走向北東—南西，核部為寒武系地層，兩翼產狀較平緩，依次為泥盆系、石炭系、二疊系地層。選擇研究區金汁河地下水系統(Ι)作為隧道工程巖溶地下水系統典例。本文假設3種隧道穿越方案，分別將不同隧道穿越方案影響下的巖溶地下水系統與天然巖溶地下水系統的特征進行對比分析，并初步預測隧道涌水量及其涌水危險性。
2.1天然巖溶地下水系統特征
金汁河地下水系統(Ι)位于研究區西北側，靠近昆明盆地邊緣。該系統北側以金汁河和盤龍江的地下水分水嶺為界，西側以第四系和基巖的接觸界線為界，東側和南側均以地下水分水嶺為界。金汁河地下水系統(Ι)可劃分為九龍灣地下水系統(Ι－1)、莊科地下水系統(Ι－2)和石頭山地下水系統(Ι－3)3個子系統。九龍灣地下水系統(Ι－1)位于金汁河地下水系統的北西側，大凹子背斜的北西翼，其北東側以金汁河和盤龍江的地下水分水嶺為界，南西側以第四系與基巖的接觸界線為界，北西側以地表分水嶺和可溶巖與非可溶巖的接觸界線為界，南東側以可溶巖與非可溶巖的接觸界線為界。主要的含水巖組為P1Y、C2w和D3z地層。系統內可溶巖和非可溶巖呈單斜構造互層狀出露，呈北東—南西向展布。莊科地下水系統(Ι－2)位于金汁河地下水系統的中部、大凹子背斜的北西翼，其北側、西側與東側以可溶巖與非可溶的接觸界線為界，巖層近南北向展布，主要的含水巖組為1l地層。石頭山地下水系統(Ι－3)位于九龍灣地下水系統與莊科地下水系統之間，以可溶巖與非可溶巖的接觸界線為界，主要的含水巖組為1l地層。
2.2隧道工程下巖溶地下水系統變化特征
2.2.1方案一隧道穿越P1y可溶巖地層，其走向與巖層走向近于平行。該區域地質條件較簡單，為單斜構造，無斷裂發育。P1y碳酸鹽巖上覆P2β巖漿巖，巖層呈北東—南西走向，傾向北西。從天然巖溶地下水系統劃分來看，隧道屬于P2β巖漿巖地下水系統;從剖面上看，因隧道的開挖，隧道成為Ι－1系統新的排泄點。隧道施工影響范圍內，地下水循環發生改變。在隧道工程的影響下，將Ι－1系統北西側以滲透系數低于隧道所在位置天然圍巖的1/10的緩沖帶邊界為邊界進行調整(圖2a)，隧道涌水匯水面積的勾畫可與天然巖溶地下水系統的劃分相同。
2.2.2方案二隧道平行于斷裂走向穿越1l可溶巖地層，斷層性質為逆斷層，且導水。因斷層的錯動，使1l可溶巖地層再一次出露地表。D2h、2d地層相對隔水，被圈閉的1l地層形成一相對獨立的巖溶地下水系統(Ι－3)。從天然巖溶地下水系統劃分來看，隧道屬于Ι－3系統;從剖面上看，隧道在開挖過程中，以隧道為中心形成新的勢匯，同時襲奪Ι－2系統與Ι－3系統的水量，系統內地下水的運動特征和補排關系發生改變。在隧道工程的影響下，應調整天然巖溶地下水系統邊界，將Ι－2系統與Ι－3系統合并為一個完整的地下水循環體系，此時隧道涌水的匯水面積增大。
2.2.3方案三隧道走向與單斜地層走向近于垂直，且隧道穿越兩個相互平行的巖溶地下水系統(Ι－1，Ι－2);隧道在非可溶巖段施工時，及時襯砌止水。從隧道縱剖面上看，隧道在開挖過程中，成為系統新的排泄點。隧道施工破壞了原有的滲流場平衡，致使地下水的運動特征和補排關系發生改變。在隧道工程的影響下，將Ι－1系統和Ι－2系統北西側以隧道線路所在平面與非可溶巖層面相交線在平面上的投影為邊界進行調整，隧道涌水匯水面積的勾畫可與天然巖溶地下水系統的劃分相同。
2.3隧道涌水量預測及危險性分析
假設隧道涌水過程已經與改變之后的巖溶地下水系統循環過程相平衡，采用基于水均衡原理的降雨入滲系數法初步預測計算隧道的涌水量。從表2中可以看出:隧道工程的施工使地下水系統的邊界發生了移動，但隧道涌水匯水面積的勾畫，方案二改變，方案一和方案三與天然巖溶地下水系統的劃分相同。由此可知，方案一、方案三屬于隧道工程下巖溶地下水系統變化類型Ⅱ，方案二屬于隧道工程下巖溶地下水系統變化類型Ⅲ。方案二中，因匯水面積的增大，隧道總正常涌水量增加1813.61m3/d，雨季最大涌水量增加3627.22m3/d，單位長度正常涌水量增加2.78m3/(d•m)，單位長度最大涌水量增加5.56m3/(d•m)，隧道發生涌突水的危險性顯著提高。
3討論
(1)地下河管道系統發育的地區，地下河是該區地下水主要的運移通道，也是巖溶地下水系統主要的徑流、排泄通道。為了分析隧道與系統天然排泄點間的補、排關系，明確隧道施工對滲流場的擾動范圍，本文將較短小的地下河管道視作“天然排泄點”。
(2)隧道施工造成開挖空間周圍應力重新分布，致使圍巖發生變形與破壞。圍巖變形范圍內應存在某一點，該點處的滲透系數與隧道所在位置天然圍巖的滲透系數成某一比例，致使在該點向隧道內與隧道外方向的巖層中，地下水流線變化明顯。實際工程應用中，隧道開挖破壞地下水水流系統，形成的地下水分水嶺是難以確定的。因此，可以依據隧道圍巖的變形范圍來考慮一個緩沖帶，以該緩沖帶的邊界作為隧道工程下巖溶地下水系統的劃分邊界。
(3)隧道工程引起大范圍地下水系統邊界的變化是一個長期的過程。隧道涌水量的計算需要在隧道涌水過程已經與地下水循環動態平衡的前提下進行。
(4)本文僅對巖溶類型(巖溶含水巖組的埋藏條件)、構造特征、補給特征、巖溶水徑流方式與隧道工程特點相組合的簡單模式進行系統變化特征的歸納。而對于考慮復合構造、強徑流帶特征、排泄特征、隧道施工方法等的復雜情況，還需要進一步深入探討。
篇5
1.2城市交通管理水平較落后
由于交通運輸業對城市經濟的發展起著至關重要的作用，為了確保城市經濟的發展，就需要相關單位做好對城市交通的管理工作。目前，對于交通管理單位，相關的節能法對其要求的責任及義務較少，國家還需對交通運輸業制定一系列完善的管理體系，交通管理還需要提高公路的運輸效率，這樣就才會減少公路資源的浪費。
2低碳交通所具有的特征
1)系統性。低碳交通是一個整合系統，這就要求各種交通方式的組合效率和整體優勢得到有效的發揮。就交通方式而言，任何的一種交通方式都不能取代其他的交通方式。
2)雙向性。低碳交通具有供給、需求兩方面的內容。就供給而言，為其提供一個低碳的交通運輸服務體系，不僅是基礎，還是硬件。就需求而言，則需要一種公眾更新傳統的觀念，其出行方式需要理性選擇，不僅是補充，還是軟件。所以，做好系統內供需的平衡，才可以提高城市化交通的低碳化理念。
3低碳理念的城市綜合交通工程規劃設計
3．1綜合交通運輸通道規劃
綜合交通運輸通道規劃就是將各種方式基礎設施、通道資源的合理配置進行合理的安排，更好地運用各種運輸方式的優勢以及通道資源，這樣可以提高綜合交通體系的低能耗、低污染及低排放。
1)要科學合理地利用地理條件，對江河、水網發達地區的內河水運進行主要的開發，對水運通道的形成具有一定的作用。
2)要利用軌道交通的優點，做好城市密集地區城際軌道交通網的建設，還要做好城市中心區和周邊衛星城兩者之間城市軌道交通網的建設。
3)對于主要綜合運輸通道公路、鐵路、內河及航空等做好統籌規劃、標準選擇及建設的時間等，要利用好各線路之間的關系。
4)對交通和土地利用兩者之間的聯系進行充分的考慮，集約利用土地的建設應該作為首要的考慮因素。另外，還要對城市密集地區鐵路、城際軌道及高速公路線位選擇進行深入的研究。
3．2綜合交通樞紐的規劃
綜合交通樞紐是在綜合交通網絡節點的基礎上形成的客貨流轉換中心。應該對規劃綜合交通樞紐的綜合交通樞紐站場、集疏運網絡的建設進行充分的研究，這樣就可以提高綜合交通體系的高效能以及高效益。
1)綜合交通樞紐站場建設。對于綜合交通樞紐站場是以中心城市為中心進行綜合客運樞紐的建設。以建設民航、公路及鐵路等各種方式集約布置，以及立體化布局的綜合客運樞紐為主要的考慮目標，這樣就可以推進地鐵、公共汽車等城市交通的發展，為提高綜合客運樞紐站的立體化布局提供了依據，還可以實現城市交通與對外交通的零距離換乘的目的。
2)樞紐站場的集疏運網絡建設。就貨運而言，需要對主要港口的疏港鐵路及內河集疏運通道進行重點建設，這樣可以對疏港公路具有良好的輔助。此外，還要對鐵路、公路貨運樞紐站場及干線路網銜接的城市道路建設進行科學合理的規劃。
4城市低碳理念規劃的策略
4．1對城市空間布局進行科學合理的規劃
對于城市來說，需要建立科學合理、有序及穩定的高效空間結構，這樣可以避免城市交通擁擠及空氣污染等現象的產生，為城市運行的效率提供有力的依據，為減少城市能源的消耗具有重要的作用。目前，根據我國城市所存在的現狀，要對城市“攤大餅式”的現象進行有效的制治，采取有效措施進行城市空間結構的優化。針對城市區域人口密集及城市過度集中的部分進行合理的疏散，對城市空間規劃進行合理的布局，這樣就能夠避免城市膨脹現象的產生以及減少城市的污染，為降低城市交通能源的消耗提供有效的依據。
4．2對城市產業進行合理的規劃
對于城市低碳理念來說，城市產業結構是關鍵性的因素，就需要對高碳產業進行有效的控制，不僅能夠強化經濟結構，還可以通過技術革新提高產業的轉型。另外，還需要相關管理部分進行有力的監督，對排放標準進行明確的規定。除此之外，還可以通過其優勢帶動相關產業的發展，為產業的轉型奠定基礎，這樣不僅可以實現產業集聚，還對城市產業的規模發展具有一定的保證。
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1.2防水混凝土澆筑的控制要點
高層建筑地下室防水工程施工階段的防水混凝土澆筑施工是其質量控制要點，施工人員要對施工機械、施工人員、振搗設備以及澆筑順序等進行合理化控制，如果施工企業確定使用商品防水混凝土則要對運輸進行控制，確保整個防水混凝土澆筑施工的合理性、連續性。高層建筑地下室底板的澆筑施工過程中要確保地基的整平壓實，施工人員在施工準備階段要合理鋪設防水砂漿墊層，防水砂漿墊層在鋪設過程中要將其頂面標高與底板底面標高控制一致，墊層在鋪設過程中要堅持平整、干凈等原則，地下室底板混凝土澆筑過程中要采用斜向自然分層、薄層連續澆筑的施工方法，分層厚度一般可以控制在50cm左右，混凝土澆筑施工過程中要堅持均勻、充分、密實等原則。施工人員在高層建筑地下室防水工程施工階段，混凝土振搗施工中要將振搗棒插搗的間距控制在振搗棒作用半徑范圍內，這樣可以有效避免地下室底板澆筑施工階段出現漏振等問題，為了確保防水混凝土在澆筑施工中不會出現裂縫等質量問題，所以施工人員可以采用二次振搗工藝，在振搗施工結束后施工人員要對底板表面進行找平處理和壓實處理，最后使用塑料薄膜及時將其覆蓋來提升養護質量，對于地下室底板來說其需要將養護周期控制在14d左右。
2高層建筑地下室防水工程施工質量控制
2.1施工縫處理的控制要點
本文認為高層建筑地下室防水工程施工中施工縫是最為關鍵的細部工序，其主要體現在施工縫處理質量往往會對防水工程整體性能產生影響，再加上防水工程施工階段無法避免施工縫的設置，所以在施工縫設置過程中要將結構受力較小且便利施工的部位作為施工縫。為了確保高層建筑地下室防水工程施工縫不會產生滲漏，施工企業一般會采用平直縫節點的構造形式，側壁中一般要合理設置止水鋼板，并且在施工縫的兩邊設置深度為20mm、寬20mm左右的槽口，槽口在施工過程中主要是采用聚合物防水砂漿填嵌。高層建筑地下室防水工程中的底板與墻體結合處需要合理設置施工縫，一般需要將該部位的施工縫預設在墻體距底板高度30cm～50cm左右，并且要根據設計要求來合理設置止水鋼帶，止水鋼帶在制作過程中要按照設計標準對其厚度、寬度進行控制。高層建筑地下室防水工程施工階段要對施工縫接觸面進行鑿毛處理，并且要及時將接觸面上的松散混凝土與浮漿清除，然后使用水泥砂漿或專用混凝土界面處理劑鋪筑3cm～5cm，最后才能完成防水混凝土的澆筑施工。
2.2穿墻螺栓止水處理的控制要點
高層建筑地下室防水工程施工中針對混凝土擋板結構的施工來說，需要采用對拉螺栓來對模板進行固定處理，對于地下室來說其采用該種施工工藝容易降低其防水性能，并且會導致整個地下室墻板因滲水而影響其使用性能，這也是部分地下室防水工程中導致混凝土結構自防水性能下降的主要原因，所以施工企業可以采用止水板片螺栓的方式來消除這一弊病。地下室墻板澆筑施工結束后在模板拆除后，施工人員要在對拉螺栓根本剔鑿20mm左右的缺口，并要使用氣焊將螺栓的端桿燒斷，利用防水砂漿將缺口徹底抹平，這樣才能幫助施工企業進一步提高穿墻螺栓部位的防水性能，對防治地下室墻板在運行階段發生滲漏等問題有著重要作用。
2.3穿墻管處理的控制要點
現階段高層建筑地下室的功能開始呈現出多樣化的特征，施工企業為了滿足業主對于地下室使用功能的需求，使工程地下一層施工中需要安裝大量的穿墻管道，并且部分管道一般都處于地下水位以下，所以施工企業要針對這些穿墻管道部位進行防水處理，施工人員在防水混凝土結構澆筑施工階段要按照設計要求預設套管，在穿墻管安裝施工過程中需要焊接止水環，并要求施工人員要確保套管周圍防水混凝土澆筑施工質量，這樣才能確保這些穿墻管的設置不會對地下室防水功能產生影響。
2.4采用高性能的新型防水材料
本文認為在高層建筑地下室防水工程施工中采用新型防水材料，可以進一步提高地下室防水工程的整體質量，施工企業在施工準備階段要廣泛收集各種防水材料的相關資料，充分考慮各種新型防水材料的總體性能、施工難度以及經濟性等因素，在確定其可以滿足高層建筑地下室防水工程設計要求的基礎上才能進行使用。工程技術人員在新型防水材料進場后要對其進行質量檢驗，并要通過技術交底來指導施工人員如何施工正確的施工工藝，在某一工序施工結束后技術人員要對其進行質量檢驗，確定其達到設計標準后才能允許施工人員進行下一工序的施工，當施工企業面對埋藏較深、地下水位較高的地下室防水工程施工中，可以考慮使用多層復合防水結構來進行防水工程施工，這對進一步提高整個地下室防水工程在運行中的防水抗滲性能有著重要作用。
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1.2地質構造
根據《福田幅區域地質說明書》及本次調繪結果綜合分析，該隧道總體構造形跡強烈，以倒轉褶皺為主，各次級褶皺、褶曲發育，并伴有斷層。具體勘測結果如下：（1）褶皺。本隧道基巖出露少，巖層總體傾向隧道大里程方向，隧道處于福田倒轉背斜，褶皺軸向總體走向為東北—西南，與線路大角度相交。巖層總體傾向西北，地層倒轉，傾角較大；（2）斷層。DK810+430附近為F1斷層，斷層走向約40°，南東側為P1x炭質灰巖夾頁巖，北西側為P2l細砂巖夾炭質頁巖和煤層。物探EH-4存在低阻帶，震探反映不明顯，斷層寬度不大；（3）節理裂隙。本區巖體節理發育，測區巖體圍巖較破碎易造成隧道洞身坍塌。因此施工時應加強隧道地質素描工作，及時掌握洞身巖體節理裂隙狀況。
1.3地層巖性
表層為第四系殘坡積粉質黏土、黏土，黃灰色，硬塑，夾碎石，細角礫土。下伏基巖主要為二疊系下統小江邊組（P1x）和茅口組（P1m）地層，由老至新敘述如下：二疊系下統小江邊組（P1x）：炭質頁巖、炭質灰巖，灰黑色，強～弱風化，巖石軟、硬不均。分布于DK810+162～DK810+440段。且地表出露形式多以灰黑色頁巖、鈣質泥巖強風化，呈片狀。炭質灰巖巖溶較發育，鉆探揭示層中有溶洞發育。無填充或角礫填充。巖層傾向西北，地層倒轉，置于P1m硅質灰巖上，震探波速為3755～3774m/s。二疊系下統茅口組（P1m）：以深灰色薄層狀硅質頁巖為主，夾有灰巖，局部夾少量炭質頁巖。硅質頁巖鉆探易呈碎塊狀，上部覆蓋層較厚且灰巖溶蝕發育，分布里程為進口～DK810+162，震探波速為2156～2600m/s。
2隧道水文地質條件
地表水主要為季節性溪溝，靠大氣降水補給，匯集于溝谷，調繪時水量不大，隧址區內無大的地表水體通過。剝蝕丘陵區地下水埋深受地形控制，隧道軸線附近第四系殘坡積層內地下水沿丘陵坡腳雨季有水滲出，一般季節呈濕潤狀態。隧道基巖裂隙水主要賦存于風化裂隙和構造裂隙。風化裂隙水賦存于硅質頁巖風化層中，巖體受風化影響而破碎，透水性強，含水層厚6～35m；殘積土層中存在上層滯水，受季節性影響明顯。構造裂隙水賦存于斷層、節理等構造裂隙中，具有不均一性。補給來源主要接受大氣降水補給。隧道碳酸鹽巖溶裂隙水主要分布于P1m、P1x中，含水層地層巖性為炭質灰巖。地表巖溶覆蓋嚴重，經隧道洞身鉆孔發現，洞徑達3.0m，無填充或角礫填充。大氣降水是巖溶地下水主要補給來源，通過分散于地表的溶蝕層裂隙滲入地下，以下降泉的形式散漫排泄，或者隱伏于溶洞中。隧址附近DK810+320左85m于P1m與P1x分界線附近有一降泉，形成一水井，直徑約3m，水深約1.5m，流量較小，間歇有水泡冒出。隧道南側約400～600m發現多處泉水，多發育于丘坡谷地中，出露高程不超過隧道路肩標高。泉流量最大0.001～1.000L/s不等，雨季變化較大，暴雨過后流量達2～3倍，泉水常年不干且水量大，能滿足基本用水需求。
3隧道圍巖分級
根據沿線構造地質特征，可以對隧道洞身圍巖進行等級劃分。
4施工地質變更分析
除了前期勘測之外，后期對明挖段及塌方段進行了地質補勘，變更段圍巖分級情況如表2所示，其勘測結果及相關分析如下所示：
4.1DK809＋625～＋705邊仰坡開裂段
該段地質條件與原設計基本一致，圍巖等級仍為V級。本段以硅質頁巖為主，少量炭質頁巖，部分為灰巖。洞身主要穿過以上幾種巖性組合的強風化層，部分穿過弱風化層。表層為坡、殘積層（Qdl+el）粉質黏土、含碎石黏性土，細角礫土，圍巖為P1m地層，巖性有硅質頁巖、炭質頁巖和灰巖，呈互層狀、夾層狀或透鏡體狀分布。由于該段地下水較發育且以裂隙水為主，巖性軟弱多變，因此在施工中應加強邊坡防護并采取止排水措施，從而確保施工安全。
4.2DK809＋790～DK810＋081.6圍巖變更段
圍巖為P1m地層，含有硅質頁巖、炭質頁巖、灰巖。洞身主要穿過以上幾種巖性組合的強、弱風化層。DK809＋790～DK810＋040段圍巖受地下水影響較大，圍巖級別由IV級調整為V級為主，僅DK809＋915～＋935段地下水不發育，圍巖級別維持IV級。DK810＋040～＋081.6段施工裂隙發育、圍巖松動，該段圍巖級別調整為V級。
4.3DK810＋081.6～＋168塌方段
根據施工開挖揭示、掌子面素描及超前預測預報顯示，圍巖為炭質灰巖與炭質頁巖互層，夾少量灰巖及硅質頁巖，弱風化，巖體較破碎，有少量裂隙水，圍巖級別為IV級。而塌方后經深孔鉆探顯示：0～11.5m為第四系覆蓋層，以粉質黏土為主，局部夾粗角礫，礫石成分主要為硅質巖和砂巖；11.5～18.4m灰黑色弱風化炭質灰巖，18.4～42.4m為灰黑色弱風化巖質灰巖與炭質頁巖互層，42.4～45.9m青灰色弱風化灰巖，45.9～54.6m為灰黑色弱風化巖質灰巖與炭質頁巖互層，54.6～59.6m為黑色弱風化炭質頁巖，較破碎，59.6～62m為坍落空腔，62～87.8m為松散坍落堆積物，主要成分為灰黑色弱風化炭質灰巖、炭質頁巖。經物探資料分析，建議DK810+081.6～+168塌方段圍巖級別變更為VI級。
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對于水利工程的地質勘察階段可以分為四個它們分別是:規劃———研究———設計———施工，在地質勘查時必須保證各階段工作和設計要求相適應，每個階段的地質勘察任務必須嚴格按照合同進行，要明確設計意圖，清楚設計階段和各項技術指標的要求，熟悉施工圖紙，如果即將在野外進行勘察活動時，對前往地區的地質考察非常必要，收集資料和分析地形做好準備工作，為了進一步的了解當地自然條件必須結合實際的設計，編制出工程地質勘察總綱領。
2．1工程地質勘察大綱內容
工程地質大綱的內容應包括以下內容:(1)進行勘察的主要目的、現場的工程情況和勘查主要的階段;(2)了解所要勘察地方的工作條件、地形和地質情況;(3)熟知勘察工作的內容使用方法和完成的工程量;(4)規定確定的計劃進度和竣工時間;(5)預算所需經費;(6)書寫勘察資料;(7)包含地質勘察工程繪制布置示意圖。在制定勘察總綱領時可根據實際的地質變化做出相應的調整。
2．2工程地質勘察的施工要求
工程地質勘察的施工要求首先是地質測繪的進行，根據勘察階段設定工程地質測繪的比例尺，也可以根據建設項目的特點和地點選取合適的比例;不論選取哪種比例尺，都必須有勘探點或者露頭觀察點表示在工程測繪的過程中。工程地質在測繪時可參考人造衛星、航空測量和地面攝像片遙感資料對地質解釋，解釋的結果可根據野外審核和檢驗。在水利工程的地質勘探過程中，保持適宜的巖土物性和場地地形，選擇適合的物探方法和應用物探技術。像常見的坑、洞、孔、井常被這些勘探工程綜合利用。在每次的施工前應對各類鉆孔進行施工程序設計和鉆孔的專業設計，并按原來設計的要求進行施工。巖土試驗將原位測試和室內試驗相結合所使用的。通常室內試驗是土工試驗的基礎，輔助為原位測試。室內試驗以及原位測試在巖土試驗的眼中都是一樣的重要。不同試樣和原位測試點應該擁有地質代表性。
2．3工程地質勘察的編制程序
(1)對收集到的外業和試驗資料進行核實統計。這項工作的開展總是在外業進行完開始，在勘察前需要對各個資料進行檢查是否完善，尤其是實驗資料，可依據這些資料繪制測量結果表、勘探點(鉆孔)平面位置圖和勘察工作量統計表。(2)參考土工試驗和原位測試的相關資料，修正地質資料。這些工作的開展很重要很重要，在工作中卻是常常被工作人員遺忘。因此，實驗資料和野外定名出現不對應的現象，還出現了原位測試和砂土狀態的實驗資料不符合的結果，像一些野外定名為黏土的，實驗結果塑性指數不大于17;此外，野外定名是細砂的，根據實驗資料顯示是中砂的，它的顆粒含量以每顆0．25～0．5mm顆粒到達含量的50%以上;還有野外名為可塑性黏性土的，它的實驗液性指數不于0;野外名為稍密狀況的砂性土，砂性土的貫入擊數標準不大于10，野外定為淤泥或者名為淤泥質土的，實驗結果的孔隙比不到1;對于那些野外名為硬塑性黏性土的，小于18擊數。綜上所述產生這些矛盾是由于野外分層深度和定名具有不準確性，還有個原因是試驗資料具有不真實性，面對這樣的情況應該找出問題，及時的改正，讓實驗資料和巖土定名的數據結果達到一致。(3)描述鉆孔工程地質概況繪制綜合柱狀圖。(4)對巖土地質層劃分，繪制分層統計表，對數理統計。地基巖土的分層的適合性直接影響著評價好壞。所以這個工作需要按原因類型、地質年限、巖土特性、風化程度、狀態、力學特征進行全面的考慮，合理的規劃每個巖土層，根據數據繪制分層統計表，其中包含每個巖土層的埋藏條件和分布狀態的統計表，實驗測試和原位測試的物理力學統計表等。最后進行試驗資料的統計整理，計算分層承載力。(5)繪制工程地質剖面圖以及相關的專門圖件。(6)書寫文字報告，為了減少重復率就得按照以上的順序進行，避免出錯，提升工作效率是保證質量的大前提。對于勘察場規模大的場地或者地貌地質復雜的場地而言，可以采取有針對性的進行勘察例如分區勘察，最后做出評價。對于完整的工程地質勘察報告的書寫，它是由五部分組成，分別為正文、附表、附圖、附照和插表。而對地質勘察要書寫的文字部分應包括該區域的地質情況、地質條件和地貌條件，還有地質勘察的結論和實施的意見建議等都是其中需要書寫的部分。另外，為了使報告更具有真實性，相應的加入一些和勘探有關的圖表數據等都會幫助提升內容的價值。
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師生關系是教育過程中最基本、最重要的人與人的關系，良好的師生關系是和諧地理課堂教學的基礎。當教師把對事業和學生的感情融進教學時，就會讓知識因為插上感情的翅膀而變得更有趣味和魅力;當教師注重提高自身修養，豐富自己的精神世界時，就會增加對學生的吸引力。首先，教師要真情對待學生，關心愛護學生，做學生的知心朋友。其次要公平對待學生，不能厚此薄彼，尤其對學業成績不夠理想的學生，教師要多鼓勵、多關懷，帶著愛心幫助他們，使學習好的看到自己的不足之處，學習差的學生鼓起信心，揚起前進的風帆。另外，教師還要加強自身修養，完善個性，展現個人魅力，使自己擁有熱情、真誠、寬容、幽默等優良品質及豐富的知識面，高超的教育藝術，從而吸引學生，得到學生的愛戴。
二、學會鼓勵、贊賞學生
教師的鼓勵是學生學習的催化劑，一句鼓勵的話能使學生學習信心倍增。在地理教學中教師應多一些鼓勵性的語言，學會鼓勵學生。對學生的回答，教師要給予積極的評價，而不是簡單的肯定或否定。教師不但在學會贊賞，而且要學會傾聽，讓學生充分表達自己的觀點。對學生有創意的回答，教師一定要給予積極的贊賞，讓回答問題的學生充分享受到成功的喜悅，使其他學生受到鼓勵;即使學生回答不正確，教師也不應該隨便打斷學生的思路，而應積極地引導，讓學生從失敗中總結經驗教訓，以致最終獲得成功。例如，在學習“海洋和陸地的變遷”，講到科學工作者在喜馬拉雅地區進行考察，發現大部分地區覆蓋了層層疊疊的頁巖和石灰巖。在地層里還找到了許多古海洋動植物的化石，從而證明喜馬拉雅地山區曾經是一片大海。班上幾名學生就提出質疑:古海洋動植物化石也有可能是當時發生了臺風、龍卷風吹到山上的?對此，我并沒有肯定也沒否定，而是先表揚他們會動腦筋，然后讓他們在世界地形圖中找喜馬拉雅山是否林海?并鼓勵學生課后上網查詢，用更多的事實來證明海陸在變遷。
三、使用生動、幽默的語言
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1.1.2防范施工方案存在的經濟風險的管理措施我國施工單位一直對管理施工方案經濟風險進行著研究，目前，存在兩種管理措施具有較大的使用價值。第一種，在工程承接競標階段，就對此項目規劃前期工作，使其建設重點放在節能環保上，在具體設計施工方案時，強調工程施工建設的環境保護效用、環境選址、設計能源的可持續運用、環保材料的選用等。在低碳經濟下，使用這些注重節能減排以及環境保護的工程方案與設計來獲取投標單位的重視，工程建設公司以節能減排的增強以及環境質量的改善為基本手段，讓投標者追求低碳經濟的工程發展，這樣能夠避免投標者壓價，從而提高企業的經濟效益。第二種，運用科技手段對工程經濟風險實施預測工作，降低存在的不穩定風險因素導致的經濟損失，使工程投標單位與競價單位建立互信基礎，正確地對工程經濟的作用與管理進行認識。首先，需要正確地對工期和效益之間的關系加以認識，關于兩者的正確處理，工程建設企業應該與各工程參與方協調與溝通，在確保工程質量的同時保證工期具備完整性，不對工程項目價格做過多讓步。其次，必須將工程技術與經濟管理相結合，通過科學的施工技術來處理施工環節中存在的技術問題。
1.2工程經濟中存在的招投標風險以及相應的防范管理措施
1.2.1工程中存在的招投標經濟風險通過分析我國的工程建筑市場的發展形勢，發現在此行業中存在著建設單位比買方單位的數量要多的情況，因此，對于招投標工作來說，投標一般比招標面臨更多的競爭壓力。隨著投標面臨的競爭壓力的增加，有些建設單位為了能夠獲得競標優勢而將工程報價降低。如果出現刻意降低工程報價的情況，那么極有可能出現投資成本過少而使工程質量降低的情況，或者有些建設單位將施工工作人員的工資降低等。這些問題的存在都可能導致招投標市場出現惡性競爭，其結果是使得工程項目的招投標存在經濟風險。
1.2.2防范工程招投標經濟風險的管理措施工程存在投標和報價風險，其主要原因是惡性競爭，在低碳經濟環境下，工程企業如果想在競爭中獲得優勢，必須轉變企業發展理念，應用低碳經濟的發展觀念來有效地管理企業，以節能降排與環保材料為項目方案設計理念，提高企業在低碳環境下的競爭優勢，使節能降排工程項目能夠獲得生存與發展的機會。此外，也可以通過將工程施工設計質量提高，合理地評估工程造價，防止標價出現錯誤，有效地規避造價方案中存在的風險因素，避免企業工程造價出現損失。
1.3工程經濟中存在的承包合同風險以及相應的防范管理措施
1.3.1工程存在的承包合同風險就工程的承包合同而言，其內容都包含了相關建設材料具有的使用標準，在低碳經濟環境下，需要修改工程項目承包合同中建設材料的有關規定。在這種要求下，環保材料價格必然不斷上漲，使得建設企業負擔成本增加，從而導致企業經濟效益的降低，這種風險由承包合同轉移到了建設單位。
1.3.2防范工程承包合同風險的管理措施為了有效規避企業的承包合同風險，需要不斷加強企業人員的合同管理以及低碳理念，使其全面掌控市場中環保供應商的信息、政府低碳經濟管理信息以及物流配送信息等，通過有效的信息管理來降低承包合同中的風險因素，避免出現成本浪費以及成本抬高的情況。此外，應該在工程前期就預備幾套應急方案，主要應對工程建設中出現的人為因素、不可預見外力因素等導致的設備損壞、停工以及技術更新等。避免這些情況對工程建設造成影響，針對工程建設中的風險問題提出相應的應對措施，避免工程建設出現經濟風險。
1.4工程經濟存在的環境保護制度風險以及相應的防范管理措施
1.4.1工程存在的環境保護制度風險對于工程項目來說，對其實施環境影響的評價制度，是指對項目可能會引起的環境影響實施預估，通過預估提出相應的預防措施，降低其造成的不良影響，然后對其實施加以跟蹤監測。在低碳經濟環境下，工程建設企業必須在具體的施工設計方案中考慮環境因素成本，在激烈的市場競爭環境下，這無疑降低了其競爭優勢，減少了企業的經濟效益。在低碳經濟環境下，這種矛盾主要體現在工程環保成本與有待完善的法律法規之間，表現為環保制度的經濟風險。
1.4.2防范工程環境保護制度風險的管理措施環境環保制度存在的經濟風險的產生有其必然性，在低碳經濟環境下，要求必須增加施工項目的環保成本，但是這種要求導致企業經濟效益降低，使得項目建設單位的生存與發展受到阻礙。為了解決這種矛盾，需要采取有效的防范措施來解決。首先，國家應該支持低碳經濟的發展，建立有關的法律法規制度，在要求項目建設單位提高其環保成本的同時，應該給予相應企業適當的經濟補貼，降低項目建設單位在低碳經濟環境下存在的經濟風險。其次，工程建設單位應該提高環境保護意識，加強對環保知識的學習與培訓，提高企業員工與管理人員的低碳環保意識，通過環保意識的提高完善企業發展理念。
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一、城市地下管線建設管理現狀
城市地下管線是城市的重要生命線,是現代化城市高效率、高質量運轉的根本保證。近年來,國內各城市結合道路改建擴建,不斷加大地下管線設施建設力度,城市綜合服務功能大大提升。以濟南市為例,目前濟南市共建有供電、供水、供暖、供氣、通訊、排污、消防、照明、寬帶等20多種地下管線,管網遍布整個城區,總長度約1萬公里,其中城區供排水、供暖、供氣管線的長度就達5,000多公里。這些管線涉及城建、電力、信息、廣電、鐵路、公安、軍事等多個部門,基本上由各權屬單位和各行業部門進行鋪設和管理。
濟南市和國內大多數城市一樣,都沒有建設像歐美城市那樣先進的地下綜合管廊(共同溝),各種管線都是平鋪直埋,密密匝匝像“蜘蛛網”一樣遍布整個城市,由于在地下管線建設方面缺乏統一規劃管理,因而導致道路隨意刨掘和“拉鏈工程”屢見不鮮,特別是野蠻施工造成地下管線受損事故頻繁。據不完全統計,2008年濟南市僅供水和燃氣管線受損事故就近600起,直接經濟損失約500萬元,間接損失高達數千萬元。如清河北路工程施工中,曾造成一直徑1,200mm的供水主管線“下折漏水”,致使周圍10km2范圍內停水或降壓,近1.2萬用戶停水。地下管線受損事故頻繁發生,嚴重影響了城市生產和居民生活,也嚴重損害了政府威望,社會各界對此反響很大。更為嚴重的是,地下管線受損還將給城市安全帶來巨大隱患。由于地下各種管線相互鄰近,其中一種管線受損,極有可能影響到另一種管線的安全,特別是電力、燃氣等高危性管線一旦發生事故,勢必出現連鎖反應,不僅財產損失巨大,而且還會嚴重危及到人民群眾的生命安全。2009年3月27日濟南市歷下區漿水泉路一根直徑300mm的中壓天然氣管道被施工單位挖斷,直接影響了城市東部城區5,200多戶居民用氣,離事故泄漏點約30m處就有一個加油站,如果燃氣著火,其后果將不堪設想,這條管線在一個月內被同一家施工單位先后兩次挖斷。
二、城市地下管線建設管理中存在的問題
在城市快速發展過程中,地下管線受損有時是難以避免的,世界上任何一個大城市無一例外地都發生過此類事故。但地下管線受損事故頻繁發生則需要引起高度重視。從實際情況看,造成城市地下管線受損的主要原因,除了部分施工企業野蠻施工外,更深層的原因是城市管理問題,凸顯了在城市建設和管理上還存在著“重地上、輕地下”的觀念。
1、地下管線施工現場管理不到位。按照相關規定,在道路或管線施工前,其他管線產權單位都派專門監護人員到場,同時提供管線具體圖紙,但施工現場管理不到位的問題十分突出,有的施工單位擅自移動挖掘位置、擴大挖掘面積;有的施工單位不嚴格按照規劃定點和圖紙設計進行挖掘鋪設,變更后不按規定辦理變更設計手續;有的施工單位偷工減料,管線覆土深度遠遠低于規劃要求和施工標準,為其他管線的施工埋下安全隱患;還有部分施工單位為搶工期,采取“歇人不歇馬”的做法,輪班操作挖掘機的施工人員對管線鋪設情況不相互告知,導致地下管線受損事故頻繁發生。
2、對野蠻施工事故的賠償處罰機制不健全。從目前情況看,野蠻施工造成的地下管線受損,雖然影響范圍大、造成的損失重,但在處理中卻缺乏相關適用的具體法規和措施。現有的《城市地下管線工程檔案管理辦法》等,也僅僅只是規定了施工企業損壞地下管線給他人造成損失的,應依法承擔賠償責任,但卻沒有具體的賠償標準和相應的處罰機制。目前,因施工造成的管線受損事故,通常都是由管線產權單位與施工企業雙方協商處理解決,但賠償數額遠遠低于所造成的直接經濟損失。如,2008年濟南市燃氣管線受損造成的直接經濟損失超過100萬元,但賠償數額不足10%,至于間接損失和相應處罰往往是不了了之。正是由于這種對事故處理手段不強的做法,導致野蠻施工屢禁不止。
3、對地下管線建設缺乏統一管理。由于地下管線投資主體不同,產權單位隸屬關系復雜,而城市又缺乏一個專門的部門對地下管線建設實施統一管理和協調,因而往往是各管線產權單位各行其是,管線建設隨意性較大,“隨建隨報”現象十分普遍,造成了同一條道路在較短時間內被多次挖掘,給城市管網的安全運行埋下巨大隱患;還有不少建設單位以所謂重點工程為由,自行簡化報建手續,施工前對地下管線不查詢、不勘測、不辦理規劃定點和建設工程許可,甚至“建而不報”,因而出現了“今天你挖斷我的電纜、明天他刨漏你的水管”的問題。
4、地下管線信息管理滯后。目前,由于缺乏對管線產權單位向城建檔案部門報送竣工資料的強制措施,加之這些單位隸屬關系復雜難以協調,致使城市地下管線資料歸檔率低,許多城市地下管線檔案資料殘缺不全,地下管線信息資源無法做到共享利用,嚴重制約了城市建設發展。部分管線產權單位管理粗放,許多“竣工圖”實際只是一種“示意圖”,僅能反映管線大致走向和方位,缺少垂直定位,甚至有的管線產權單位連自己的管線具置都不知道,給后續管理帶來很大難度。
三、完善城市地下管線綜合管理機制
1、加強地下管線建設管理立法。為確保城市建設和城市安全,必須依法對地下管線規劃建設進行管理。進一步加快城市地下管線管理法規的立法進程,明確城市地下管線的管理體系和執法主體,進一步規范地下管線的規劃審批程序、建設要求和管理內容,特別是要對管線竣工測量和報送城建部門備案等要求作出明確規定,強化法律責任和保障措施,使地下管線建設管理步入制度化、規范化和法制化的軌道。同時,研究制定地下管線共同溝的具體實施規范、技術標準、使用管理制度,積極開展試點建設,為共同溝技術推廣積累經驗。
2、逐步形成城市地下管線統一管理機制。城市地下管線的管理實際上是對地下空間資源的一種管理,是一項政府行為。針對各種地下管線產權單位各自為政、多頭管理的問題,各城市應成立城市地下管線規劃建設管理辦公室,統一行使協調職能,負責制定全市地下管線發展規劃和年度建設計劃,對地下管線的開挖施工進行協調管理,承辦管線工程的申請、查勘、初審、發證及挖掘回填作業的監督檢查和驗收,負責地下管線事故的監察處理和仲裁。今后,凡是沒有管線發展規劃和年度建設計劃的管線項目,一律不再給予審批,堅決杜絕“隨建隨報”行為。
3、加強城市地下管線規劃環節管理。將各類地下管線發展規劃統一到城市總體規劃范圍內,在規劃中要明確各類管線的建設時序,使各類管線的建設時序與城市道路發展規劃相一致。同時,要對各類管線規劃執行情況加強監督檢查,對發現不按既定規劃要求進行管線建設與管理的,要采取必要的措施加以糾正。加強城市道路管理綜合規劃工作,指導各管線權屬單位合理利用城市地下空間資源,避免各類管線之間及與相關建(構)筑物之間的矛盾,為各類管線的工程設計、施工及管理提供條件和依據。
4、強化城市地下管線建設環節管理。嚴格要求管線建設單位按照有關要求履行報批手續,進一步加強對管線建設行為的監督管理,對不履行報批手續、不按照批準的方案施工、隨意改變管線方位的行為加大處罰力度,把施工企業的不良行為記入單位信用檔案,并視情節、性質及危害程度,分別予以通報、經濟處罰、評標扣分、限制市場準入、責令停業整頓、降低企業資質等級或吊銷資質證書、營業執照以及有關責任人的執業資格證書等處罰;對因野蠻施工情節特別嚴重、造成公共安全事故的,司法機關要嚴格依法追究施工單位和直接責任人的刑事責任。
5、嚴格地下管線竣工測量和歸檔管理。地下管線工程屬于隱蔽工程,如不進行竣工測量、編制管線工程竣工圖,將嚴重影響今后新建改建管線的規劃、設計和建設,也會給城市安全留下事故隱患。今后地下管線工程覆土前,建設單位必須委托具有相應資質的工程測量單位進行竣工測量,編制符合國家標準的管線工程竣工圖,報城建部門歸檔管理,有關部門必須強化監督、加強管理。對于不按規定查詢地下管線的,規劃部門不得對其管線工程進行規劃定點審批;對于不辦理規劃定點和建設工程許可的,要堅決予以查處。
6、開展地下管線普查工作。地下管線資料是城市規劃建設管理不可缺少的基礎性信息資料。地下管線普查的直接目的是查清地下管線的現狀,并在此基礎上,建立起城市統一的地下管線信息共享平臺,為城市規劃建設管理奠定基礎。鑒于國內各城市地下管線基礎資料欠賬太大,已嚴重影響和制約了新一輪城市規劃、建設和發展,各城市應成立專門的地下管線普查工作領導機構,開展全市地下管線普查補測工作,并依據普查數據資料,建立起綜合地下管線動態管理系統,實現數字化管理。
主要參考文獻:
篇12
施工單位需要對實際使用的混凝土進行嚴格的檢查，其中就包含了抗滲混凝土的專項配置以及專題的實驗，在混凝土通過標準的檢測之后，根據施工要求的比例對混凝土進行準確的配制，不但需要外加劑的填充，同時還需要土質加粗和細骨料雙重配置的混凝土，以此來提升混凝土的實際比重，提升了混凝土結構的防水能力以及抗滲透能力。此外，還需要選擇等級較高、性能較強的膨脹劑，對工程用料實施檢測的實驗室需要對混凝土材料進行科學的配比和設計，在對混凝土進行設計的過程中要求抗滲水的壓力值要比預期設計的數值高出0.2Mpa，混凝土的實際用量要超過300kg/m3，水灰比要低于0.55，砂率需要保持在35%～45%之間，入泵坍的實際落度不能超過140mm。要對混凝土的振搗過程進行質量的把控，嚴格遵守工程設計方案中所設定的方案實施振搗，以此來防止墻體出現冷縫形成滲水的通道。施工單位要充分重視混凝土的在振搗過程中的操作，確保每一個澆筑頭上都具備一個振搗器，在施工的過程中，混凝土的施工需要由后向前開始，但是振搗工作必須要從前向后進行，以此來防止出現漏振的現象。運用商品混凝土的時候，首先需要對運輸路徑進行實施充分的考慮，適當增加混凝土的凝固時間，防止混凝土在澆筑的過程中出現墻體冷縫，并且要延長混凝土水化熱峰值實際出現的時間，縮減由于溫度差所形成的裂縫[4]。地下室工程中的整體的建筑模版不能過早的進行拆除，不然就很容易導致混凝土內部結構產生內傷，進而造成了意外的漏水和滲水的狀況。防水所用的混凝土需要長時間的帶膜保養，在進行拆模之后的縱向構件，像地下室中的側面墻壁等，應該運用涂刷式混凝土保護劑的形式對其實施墻體保護。
3對防水工程構造在施工中的質量加以考慮
①地下室中的地板和墻體的相結合處禁止留下施工縫隙，如果是工程需求中需要留下施工縫隙，那就需要事先預留下墻身距離地板大約五百左右處，并且需要呈現凸型。②在對金屬防水板進行設置的時候，實際的寬度和厚度需要符合相應的標準，而且需要焊接接縫處的接頭。③在出現裂縫的地方安裝橡膠止水帶，必須要將其兩邊的鐵絲環固定在側翼的鋼筋上，在進行混凝土的澆筑過程中，要充分考慮一側傾倒的狀況，振搗的時候使得兩邊都處于均勻狀態，以此來保證止水帶處于準確的位置上。④在穿墻的套管方面，必須要在其中間的位置上焊接金屬材料的止水盤，并且實施非常精準的預埋。
4增強特殊區域的防水工作
首先就是對施工縫的問題處理。施工縫的問題處理是高層地下室防水工作成功實施的關鍵因素，如果其中任意一個環節出現了差錯，都將會產生影響到建筑的整體防水效果。在實際的工作當中要最大程度上消除施工縫的問題，在地下室的底板和墻體的連接地方必須要留置止水控制帶，應該做成企口的形式而且需要增設相應的鋼板止水帶，具體實施方式就是要在地板的混凝土澆筑完成之后，在板墻的起臺時候，將已經加工好并且已經定型的鋼板焊接起來，然后在插入榫頭。
篇13
在市政工程施工的過程中，會不可避免的出現這樣那樣的問題，這引起了相關部門的極大重視。為適應時展的需求，促進中國經濟發展，相關人員提出要對市政工程施工中的地下管線實施保護，為此，人們不斷將新技術以及新工藝運用到實際生活中來，具體包括計算機信息技術、管探技術和施工新技術新工藝等。此外，人們還在使用先進設備的基礎上制定了一系列的規章制度，它們為保護地下管線提供了有利條件。本文就市政工程施工中地下管線的保護問題展開論述，旨在為相關部門提供借鑒，促進市政工程施工的規范化。
一、市政工程施工中地下管線損壞的原因
1.1沒有對不明管線采取保護措施
本文所說的不明管線是指人們不明確存在與否，也不能及時采取措施對其進行保護的管線。不明管線主要包括以下幾種：施工年代久遠，工作人員無法找到相關資料證明管線是存在的；在施工過程中，工作人員會自覺的把一些管線當作廢棄的管線，實際上這些管線還在使用當中；國家或者有關部門要求保密的；前期規劃設計與后期施工不相符合，無法找到適合的埋管點對管線進行保護。
1.2泥土的擠壓、變形或者沉降
在實際生活中，人們會因為這樣那樣的需要而擠壓泥土，比如生活中的打樁、壓樁、頂管以及注漿等，這些所謂小型的施工會對土體產生擠壓，這使得年代早、接頭相對松垮的管線出現嚴重損毀。泥土變形是指當自然災害發生時，會導致流砂、泥石流等現象，這些現象就會使土體變形，當變形的程度不斷加大，管線就會遭到損壞。土體的沉降是指因頂管、質構、沉井下沉等導致的土體不均勻沉降，當這種沉降到達一定程度，管線就會出現斷裂或者接頭錯位等現象。
1.3所用管線質量較差
在工程施工中存在這樣一句話：“質量就是生命”，一直以來，企業都將質量擺在鮮明的位置，市政工程施工中地下管線損壞的一大原因，就是相關工作人員沒有選用高質的管線。在施工前期，沒有對管線的質量進行檢測，對于某些年限超期的管線，也沒有及時更換，最終使管線出現漏水、漏氣、漏電問題。
二、市政工程施工中保護地下管線的方法
2.1隔離法
隔離法中最關鍵的是隔離體。為形成堅固的隔離體，相關工作人員可以利用鋼板、樹根等物料，這樣形成的隔離體有利于防范土體的移位、擠壓以及振動，進而有效保護地下管線。在實際生活中，還存在一些埋得較淺的管線，為保護這些管線，可以采取挖隔離槽的方式，隔離槽主要位于施工部位與管線之間，但是必須確保其深度到達管線的底部，這樣，才能真正發揮作用，正確隔離擠壓力和振動力。
2.2懸吊法
在埋管線的時候，有些工作人員出于偷工減料的想法會將管線埋得較淺，這些管線會在較短的時間內暴露于基坑內，上文中說到，工作人員會因為土體產生較大位移而用隔離法將管線挖出。不管是暴露于基坑內的、還是用隔離法挖出來的管線，皆不利于在中間設支撐，這時候，就需要用到懸吊法固定管線，但是，要注意懸吊過程中吊索的變形程度，正確調整管線的受力點。
2.3支撐法
在市政工程施工中，會出現土體沉降現象，這時候，就會引起管線的懸空，為保護地下管線，相關工作人員可以為管線尋找支撐點。這種支撐點可以是暫時的，也可以是永久的，最重要的支撐方法包括打設支撐樁、砌支墩等。相對于永久性支撐而言，臨時性支撐考慮的是方便和安全，而不是選擇那些永久性的建筑物進行。
2.4不保護方式
本文所說的不保護方法主要是針對那些不明管線，或者是經專業人員鑒定，不會對人們的生產以及生活造成影響的管線，這些管線在一定時期內可以暫停使用或者是永不使用，此時，就可以采取不保護方式。
三、市政工程施工中地下管線的保護
3.1加強對施工方案的控制
施工方案是施工前期工作人員為促進工程的正常完工，進而減輕施工成本而確定的施工步驟、施工方法、施工準備以及施工目的等。在市政工程施工中，存在一些危險性較大的分項工程，這些工程在施工前期必須編制施工方案，經單位負責人或者工程師檢查簽字后才能實施。對于其中存在的問題，相關管理者要及時的提出并督促修改，否則堅決不讓實施。
3.2在施工前加強對地下管線的調查
地下管線的保護是一項重大而緊急的工程，為了不影響人們的日常生活，市政工程在施工前必須對地下管道進行調查。對于有管線圖的區域，要派工作人員認真核對，通過對周邊住戶以及單位的調查，確保施工的可行性。對于竣工后沒有圖紙的，可以采用人工重點探挖的方式，還要充分運用現代的、科學的探測工具，以提高探察的效益。
3.3注重施工現場的安全管理
一直以來，企業都重視對安全的管理，這就要求企業要建立安全生產責任制，要時時刻刻加強對安全的檢查，施工中的重點部位，還要派專人進行監督，使地下管線保護措施得到真正落實。對于企業內部工作人員，要定期進行安全培訓，還要避免無證上崗以及盲目作業現象，使工作人員充分認識安全管理的重要意義。
四、結語
綜上所述，不同地下管線有著不同的性質，要想真正展開對地下管線的保護，就必須從實際出發，在明確管線深度、走向、工作類型以及規模大小的基礎上，選用正確的、合理的、行之有效的保護措施。同時，市政工程施工會設計很多單位以及工作人員，這就需要全體成員通力協作，就目前現狀來看，這種協作還處于萌芽階段，有待完善，只有進一步完善相關法律法規，讓各部門、各單位、各工作人員明確自身的責任，才能真正投身于地下管道保護這項工作中去。
參考文獻
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