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篇1
伴隨著業務量的驟升、業務繁瑣程度的增加，企業對物流信息管理系統的功能需求在不斷改變，導致業務流程也一直在變化，要求也日益嚴苛。物流信息管理系統面臨的重大挑戰主要有以下幾點：（1）怎么才能提升新的物流軟件系統的開發質量和速度；（2）怎么才能充分利用面向服務體系的優勢；（3）怎么在利用新的物流管理系統的同時保留舊物流管理系統的使用價值；（4）怎么借助當前運用廣泛的智能客戶端和WebService的手段提升物流信息管理系統的功能。完美的物流管理系統應具有以下幾個特征：高保密、可移植性、高兼容集成性、用戶友好。本文首先對物流管理系統開展研究，然后基于SOA設計物流管理系統，最后利用J2EE平臺開發了物流管理系統。
2系統總體架構設計
物流管理系統所實現的功能是：財務管理、系統管理、客戶管理、訂單管理、配送管理、倉儲管理、報表管理。Struts框架簡化了基于MVC的Web應用程序開發。而SOA架構的設計思想是通過一組集成服務來組合構建應用程序，提供了靈活的業務流程。故系統引入Struts技術和SOA構架。同時系統需要一種機制進行協調管理，該系統包含了Hibernate、Struts等框架，因此本系統引入了Spring，利用Spring來統一管理各種依賴關系和服務。基于SOA的SSH（Struts+Spring+Hibernate）架構如圖1所示。本系統使用EJBBean來實現業務邏輯部分，利用Spring進行封裝管理，通過服務總線和一些服務接口封裝來與客戶端通信。WebServices對標準化的服務接口進行封裝，提供標準化服務給服務調用者，利用它實現數據傳輸和服務接口調用的標準化，同時實現邏輯服務接口調用層和邏輯服務實現層的完全分離。管理系統的所有服務被ESB服務總線所集成，為服務提供者和服務消費者提供一個平臺。
3基于SOA的系統服務設計
3.1服務與用戶角色
服務由新建服務和傳統系統封裝服務兩部分組成，由于本系統屬于全新開發的系統，因此，不存在傳統服務的封裝，但是提供數據導出和導入服務。依據系統的需求分析，系統設計了以下幾個服務功能：報表管理服務、財務管理服務、系統管理服務、倉儲管理服務、訂單管理服務、客戶管理服務、配送管理服務，具體如表1所示。系統實現時每個服務對外僅提供一個唯一接口，方便用戶的查詢和使用。
3.2服務的總體設計
下面以“訂單管理服務”為例，介紹了服務設計工作。依據分析類中確定的服務類、邊界類和實體類以及它們之間的相互關系，具體設計了訂單管理服務中的類，分別如表2、表3、表4所示。
3.3服務的細化設計
在對“訂單管理服務”中的類細化以后，就可以細化設類，主要是設計類的方法以及類的接口，由于類要實現的服務功能主要包括以下兩部分，一是封裝和服務，二是封裝業務邏輯。劃分服務的過程中要講究粒度問題，且在服務中開發設計類的方法也應注意方法的粒度。下面以“訂單管理服務”中的“訂單查詢服務”為例，建立一個GetID的方法，用于返回訂單的基本信息，設計GetSalaryInfo方法，其時序圖如圖2所示。
4結語
當前各大IT企業已致力于研究和分析SOA，這是由于應用SOA可以在一定程度上降低企業資源支出、使系統可以合理運用資源，而且還能夠依據客戶的需求迅速作出處理反應等。本文基于SOA構架設計物流管理系統，本文的設計思路對其他系統的構架具有一定的啟示意義。
作者:張薇 單位:56580部隊
篇2
信息管理在消毒供應物流系統中的應用實現了多重的管理目的，有效提升了管理效率。記錄回收員、回收物品名稱、規格和數量，并利用條碼槍自動錄入核對;記錄清洗器鍋號、清洗器清洗爐次、清洗方式、清洗內容、清洗的物品名稱規格、清洗消毒的開始時間和結束時間及操作員;指示醫療包標簽內容，包括品名、包外化學指示物、滅菌日期、失效日期、打包員、查包員、器械護士、條形碼、規格，以及具體物品的名稱與數量;記錄打包員、查包員、打包時間、滅菌時間、失效時間、條形碼信息等;記錄滅菌鍋號、滅菌爐次、醫療包條碼、滅菌方式、滅菌內容、滅菌開始時間和結束時間;將滅菌過的醫療包存放到指定的儲物架，醫療包過期時，自動提示過期的醫療包所在儲物架;根據申請單，掃描醫療包條碼進行發放，并核對確認;通過條形碼技術，實現對醫療包所經歷全過程的跟蹤記錄，包括回收、清洗消毒、打包、滅菌、發放整個處理過程的追溯和相關信息的查詢，對于質量不合格者可立即處理;記錄醫療包使用情況，并將醫療包的條碼儲存在醫院服務器上，完成對醫療包整個過程的跟蹤;對供應科人員根據工作要求進行排班，為科室人員自主時間安排提供便利及工作班次跟蹤統計;針對每名工作人員進行工作量的數據統計并以此為考核依據;根據醫院財務制度，分別為一次性物品和可復用醫療包進行成本計算，并與醫院系統連接，根據耗材成本實時復用醫療包進行自動調價。
3效果評價
3．1實現信息及時準確傳輸
物流管理系統實現了同一數據錄入后，消毒供應科、器材科、臨床科室、經濟管理科及相關職能科室等網上單位信息共享。信息及時準確，將工作人員從手工記錄、統計的繁鎖中解脫出來，避免人為差錯，為成本核算提供了準確數據。臨床科室可以隨時查詢物品消耗，發揮主觀能動性，加強管理，增效節支。
3．2有效提高工作質量和效率
消毒供應物流管理中的一個核心內容即為少量和多批次供貨。施行消毒供應物流管理系統后，根據臨床科室需要量，準確進行配置，避免了以往憑經驗估算配置，增強了物品管理的計劃性和條理性，減少物品積壓與浪費，力爭“零庫存”，對科室需求快速響應，有效提高了工作質量和效率。
3．3加強醫院感染控制
運用物流管理系統后，消毒供應科與臨床科室的物品交換信息由原來的手工填寫交換單改為通過網絡傳輸，不僅簡化了物品交換的工作程序，更重要的是徹底切斷了被污染的記錄紙可能造成無菌物品存放室的污染途徑，從而保證了無菌物品的存放質量。真正做到環節管理，加強醫院感染控制。
3．4有利于成本核算的進行
消毒供應物流系統最大的優點是信息準確及時、物品發放準確、核算精準，解決了以往信息紊亂、配發繁瑣，甚至漏帳、錯帳的問題，利于成本核算。消毒供應科發放的物品可以通過電腦網絡顯示在臨床科室的終端計算機上。臨床科室可以隨時通過終端查詢各種物品請領的名稱、數量和價格，控制醫療成本，減少不必要的浪費。
篇3
本論文闡述了我國中小企業物流管理的研究背景和研究意義，簡要介紹了物流管理的概念和基本理論。主要完成對企業物流管理系統的需求分析、功能模塊劃分、數據庫模式分析，并由此設計了數據庫結構和應用程序，實現了分布式環境下適合中小型制造企業物流信息管理系統的設計。
第一章主要介紹了該系統的項目背景、研究意義、物流系統的發展線裝和系統的特點及應用。
第二章對中小型制造業物流系統的用戶環境、系統業務流程進行分析，提出系統的模型構建方案。
第三章對中小型制造企業物流管理信息系統進行體系結構設計、功能模塊劃分和數據庫設計。
第四章描述了系統的軟件架構和開發工具，并對系統界面進行了介紹。
第五章總結與對未來的展望。
關鍵字：物流管理系統，企業物流，物流系統設計
目錄
1我國中小型制造業物流系統的發展現狀...1
1．1研究背景和意義...1
1．2物流系統的發展現狀...2
1．3物流系統...2
2中小型制造業物流管理信息的分析...3
2．1用戶環境分析...3
2．1．1對物流管理的重視度不夠...3
2.1.2中小企業物流環節脫節...3
2.1.3信息技術水平落后...4
2.1.4物流社會化程度低...4
2.1.5訂貨信息不準...4
2．2業務流程分析...4
2．3中小型制造企業物流管理信息系統的模型構建...5
3中小型制造企業物流管理信息系統的體系結構和功能模塊...6
3．1系統的體系結構...6
3．2系統模塊設計...7
3．3數據字典設計...9
4系統的實現...9
4．1系統的軟件架構和開發工具...9
4．2系統界面...10
4．2．1計劃管理...10
4．2．2采購管理...10
4．2．3驗收管理...11
篇4
2.系統配置
系統主要包含WIFI網絡、現場作業管理、無線振動診斷系統，并以現場作業管理系統為核心，WIFI網絡系統提供現場作業管理系統的基礎架構支撐，無線振動診斷系統提供在線的振動檢測，并集成到現有的自動化監控系統，使現場作業管理系統內容更豐富。
（1）WIFI網絡系統
通過分析區域的環境特點，設計了覆蓋車間各操作點的無線網絡，包括15個無線AP點以及1臺無線接入控制器AC，來集中管理所有的AP，所有的AP均就近接入企業網絡。
（2）現場作業管理系統
現場作業管理系統包括服務器、6臺PAD，現場及相關設備部署RFID標簽，同時部署imgenius現場作業管理軟件。根據使用需求，系統選擇帶有NFC+WiFi功能的7寸安卓工業PAD。傳統的移動終端讀寫RFID芯片需另外配置RFID讀寫裝置，而NFC（近距離無線通信技術）平板電腦內置NFC芯片，組成RFID模塊的一部分，由于NFC是由RFID演變而來，其基礎是RFID及互連技術，可直接讀寫RFID芯片。WIFI模塊可滿足PAD連接現場WIFI網絡，實現任務數據實時同步。
（3）無線振動診斷系統
煙草物流設備中的堆垛機電機及減速箱是隨設備進行移動，選擇在堆垛機上安裝一套無線的振動診斷系統，部署OMNITREND振動分析軟件進行數據收集和振動分析，將無線振動診斷系統集成到現有的自動化監控系統，通過WIFI網絡系統，振動報警信息以日志形式實時推送到現場設備維護人員手中的PAD。
3.軟件功能
使用產品化的現場作業管理軟件對系統進行配置，實現巡檢、點檢、、維修等各項現場作業，各項工作的標準、時間、執行人、檢查人等要素都包含在作業任務信息中。
（1）作業基礎數據配置
在現場作業管理軟件上，將設備臺賬、崗位分級、人員情況、排班輪崗、作業標準等基礎數據錄入系統，從而將原先紙質或口頭的工作轉化為系統中電子化的作業。
（2）作業執行流程
對已配置好的作業模板，通過計劃、執行、審核的總體流程，構建了一個閉環的移動現場作業管理體系，提高了現場作業管理的透明度和執行力
（3）作業數據分析
系統對作業數據進行了完整的歸檔和分析，可以自動統計作業人員是否按質、按量、按時完成現場檢查任務，對工作加以檢查，及時發現工作問題。KPI分析功能允許從不同的維度對數據進行報表、圖表等可視化分析。作為流程的一部分，還可以批準、編輯、退回提交的現場報告，對滯后的現場作業進行跟蹤，提高現場作業執行力。
二、系統應用效果
本系統是一套創新的企業移動現場管理移動應用平臺，集成專業的振動診斷設備、移動監控及報警管理、現場作業管理、績效評估的班組作業管理一體化系統，使員工減少重復作業，實行無紙化記錄，規范數據分析方式，達成人員、資產、作業的完美集成。
1.標準化作業
將物流設備的現場作業標準配置到系統中，使紙質的基準轉化為電子化作業，系統根據執行人的記錄值，判斷需要進行拍照、提醒、跳轉到其他作業等操作，以信息系統支撐制度規范的有效執行。
2.移動監控
將原有的物流系統監控報警信息通過信息交互的方式推送到PAD上，生成故障處理單據，提示現場維修人員并在現場完成故障處理的記錄及數據采集，使監控和報警管理無處不在，故障全天候及時響應。
3.移動式在線振動診斷
建立一套基于WIFI的振動傳感器為基礎的設備診斷系統，探索對物流設備電機、減速機及其相關機械機構的診斷方法和模式，診斷系統報警信息通過信息交互的方式推送到PAD上，提示現場維修人員及時診斷、處理。目前主要應用于物流系統的堆垛機設備上。
4.班組卓越績效管理的支撐
人員、資產、作業3個維度的全新集成和信息的任意分享，利用移動作業系統的數據對作業進行KPI統計，以例外作業（項）發生率為例，可以明顯看到自系統穩定運行后，例外作業發生率處于下降趨勢，說明設備運行狀態逐漸向好。通過維修班組自行的評估—配置—使用—分析—優化的過程，目前形成了15項考核指標，如巡檢時間不合格次數、點檢例外發現次數、點檢計劃及時性、點檢作業質量不合格項目數、問題整改超期數量等，并以積分的方式應用于員工月度績效考核中。
篇5
RFID防碰撞算法的設計是研究的重要內容，它直接關系到RFID設備在批量讀取過程中的效率和準確性；其次，RFID設備與主機之間的通信協議的選擇和指令格式的設計是研究的重要內容，它決定了RFID設備在不同應用平臺上配置和使用過程中的穩定性、兼容性、擴展性以及二次開發的效率；最后，RFID卡格式的設計是RFID系統的關鍵問題，一方面，RFID卡是貨物和車輛進行身份識別的唯一標記，卡的編碼必須具有唯一性，且容易生成，另一方面，為了方便和上下游的企業進行信息交換，構成物流鏈，卡的編碼必須符合一定的國際標準或國家標準；另外，RFID設備在設計的過程中還要注重低功耗、低成本、微型化等符合實際應用的工業特性和標準．系統采用ISO18000－6B／6C標準，設計RFID卡的數據存儲格式，以實現對批量貨物信息、車輛信息的有效識別；在GPRS模塊中，使用SMS，EMS和MMS協議，以實現識別后貨物數據信息的分組、封裝、加密以及無線傳輸，完成貨物定位信息的發送和查詢管理；按照串行通信標準，設計出單片機、RFID模塊、GPRS模塊間的數據傳輸協議，實現系統各模塊之間的實時數據傳送、數據格式轉換、異常數據處理等功能．
2．1RFID讀寫器指令格式
在RFID系統中，需要PC機通過應用軟件向讀寫器和電子標簽發出各種命令，包括讀寫器的設備控制、通信參數設置、功率設定，電子標簽的存儲區選擇，讀寫控制等，指令格式和指令的設計直接關系到RFID設備在實際使用中的穩定性與應用程序開發的快捷性．指令幀的格式如下．幀頭：2字節長度，為55ACH，表示一個指令幀數據的開始．ID號：2字節長度，是設備出廠時設置的唯一編號，作為設備和上位機通訊時的身份識別號．指令長度：2字節長度，指令長度值包括“指令碼”和“指令數據”2部分數據的字節長度值，該值不包括自身和CRC16校驗的長度．指令碼：1字節長度，表示上位機對讀寫器發送的不同類型操作指令．指令數據：M字節長度，不同指令其指令數據不同．CRC16：2字節長度，幀頭和指令內容所有字節的循環冗余校驗碼．應答幀格式如下：幀尾（AA53H）ID號應答長度指令碼應答數據CRC162字節2字節2字節1字節M字節2字節讀寫器的指令包括參數設置指令集、運行指令集、保留指令集、內部指令集、特殊指令碼、心跳包指令碼6部分，指令采用二進制流形式，具有控制靈活、速度快、不受平臺和開發語言的限制的優點．
2．2防碰撞算法當1個閱讀器的識別有效范圍內有多個電子標簽的時候，多個標簽會同時響應閱讀器的命令回復信息，由于它們工作在同一頻率下，會造成信道競爭，讀寫器將不能收到正確的標簽信息，產生沖突，這種情況必須采用防碰撞算法來解決．目前常采用ALOHA算法防碰撞，它是隨機接入算法，容易實現，實際應用方便，但在標簽數量多的情況下發生沖突的幾率會增大．利用動態幀時隙AOLHA算法可以克服AOLHA算法幀長固定的缺點，其基本原理是：閱讀器首先估算未識別的標簽數量，設定初始幀長，在1個識別周期完畢之后，根據傳輸成功的時隙數、發生碰撞的時隙數、空的時隙數再次估算未識別的標簽數量，調整幀長，直到所有的標簽識別完畢．在動態幀時隙AOLHA算法中，對標簽數量的估計是一個很重要的步驟，常用的方法有最小值估計算法、泊松估計算法、碰撞概率估計算法、切比雪夫不等式估計算法等．在本系統，RFID設備采用了泊松估計算法對標簽數量進行估計，并在此基礎上采用動態幀時隙AOLHA算法防碰撞，這使得算法的復雜度得到了很好的控制，有較好的效果．設定等待識別的標簽數為n，閱讀器發出的幀長為L，則選擇同一個時隙中的標簽數R是一個服從總數為n，概率為1／R的二項分布．空時隙的概率Pe＝P（R＝0）＝Cn0×1()L0×1－1()Ln＝1－1()Ln成功時隙的概率Ps＝P（R＝1）＝Cn1×1()L1×1－1()Ln－1＝nL×1－1()Ln－1碰撞時隙的概率Pc＝P（R＞1）＝1－1－1()Ln－nL×1－1()Ln－1發生碰撞的標簽數目為x的概率P（X）＝Cnx1()Lx1－1()Ln－x1－Pe－Ps發生碰撞的平均標簽數目E（X）＝∑nx＝2Cnx1()Lx1－1()Ln－x1－Pe－Ps＝2．39結果表明，1個識別周期完成后待識別的標簽數n＝2．39×發生碰撞的時隙數．
3、軟件系統系統
利用MFS搭建分布式存儲架構．系統客戶端需要將MFS的目錄以網絡盤的形式掛載到本地使用，在Linux系統下需要安裝用戶空間文件系統FUSE，本項目中客戶端是Windows系統，在Windows系統上需要使用Dokan庫．Dokan庫包含1個用戶模式庫文件（dokan．dll）和1個內核模式文件系統驅動文件（dokan．sys）．Dokan文件系統驅動安裝后，就可以調用系統API函數完成存儲數據文件向數據庫服務器的映射，在Windows上創建文件系統而不需要編寫設備驅動程序．通過云存儲架構，可以很好地完成數據分塊、備份及讀、寫功能，實現存儲設備和數據庫服務器的分離，以及完成云存儲的部署．系統通過TCP／IP協議和CRC－32數據校驗技術將客戶端的請求通過應用服務器送至數據庫，并將結果返回給客戶端，實現了物流管理中的貨物管理、車輛調度等基本功能．
4、系統應用
本系統采用4臺配有5塊2T容量的SAS硬盤的Linux服務器構成系統的MFS分布式存儲系統，通過磁盤映射向數據庫服務器映射1個分區；在上海實甲公司SR－5101型開發板進行RFID超高頻讀卡器二次開發，其他方面選用了XCAF－12L天線、深圳華為GTM900GPRS模塊和ISO18000－6C電子標簽．系統采用SQLServer數據庫和．NET前段開發平臺，實現了訂單管理、貨物識別、車輛調度等功能．在鄭州某物流園區近1年的應用實踐表明，該系統在增強物流在途管理、提高物流效率方面起到了很好的作用．
篇6
一、RFID物流管理系統結構設計
常用的系統采為B/S 模式，同時結合開源GIS 服務平臺，建立完整的服務網站，系統硬件則是RFID 標簽、RFID掃描器以及網站運行服務器，系統構架則是采用Appfusel.7 框架，主要針對客戶層、表示層、業務邏輯層、持久層的設計：客戶層主要是為用戶和系統提供交互的界面，其中企業包括了面向客戶的服務應用，而這些應用則是在計算機系統的Web瀏覽器中運行，Web 服務器層會對戶瀏覽器發出的請求進行響應，進而實現對各個消息的反應；表示層則是在web 服務器收到客戶發出請求之后，通過JSP 進行響應，JSP是為了方便客戶操作而進行的各種人性化界面設計，通過建立抽象的WEB構建實現對頁面結構的設計，并且維持頁面開發的高效率性，對于用戶指定的預測對象，通過與WEB底層服務器的結合進行確定。業務邏輯層是整個系統架構的核心價值部分，其主要是對業務的管理，通過對業務規則的制定、業務流程的實現，對實際的業務系統功能進行設計，其所對應的便是整個系統構架中核心功能部分，其物理位置在數據訪問層與表示層之間，起到了各個結果的數據傳輸作用，并且通過改變上層數據實現對下層控制；如果系統是分層設計，則是對于各個層要遵循了面向接口設計的思想，系統結構的設計以分層式結構設計效果最佳，但是其也是最難實現的，所以常設計的系統構架則是可抽取、可替換的“抽屜”式架構，這對業務邏輯層的拓展設計影響重大。持久層是系統內部數據保持層，也就是程序狀態的維持層面，其作為相對獨立的邏輯層面，主要是實現邏輯數據持久化，并且通過在數據庫建立持久層，將數據庫作為一個獨立的邏輯塊來使用，其主要通過對各個各種關系型的數據庫來實現數據的持久化，通過JSP判斷數據是否需要遷移，數據持久化代碼是否需要重新編譯，如果JSP的客戶業務層的數據發生辯護，則數據持久化邏輯代碼需要重新編譯，以維持其的程序狀態。
二 、結束語
綜合上述，通過對物流管理系統以及RIFD 技術在物流管理系統中的應狀況分析，對RFID物流管理系統組成、工作原理進行了全面的分析，可以得出通過RFID物流管理系統可以對有效的提高貨物出入庫的效率，而且因其系統操作簡單，系統運行成本較低，使得其在各個行業中的得到了廣泛的應用，但是其對倉庫物流盤點效率甚微，這也是RFID物流管理系統需要進一步研究之處，RFID物流管理系統在物流企業的發展過程中，起到了重要作用，而且因其自身的優勢，將會在其他的行業中得到廣泛的應用。
作者：張國衛
篇7
3.傳統的管理理念根深蒂固，大量的資源便會被白白浪費在不值得運作的生產方面，從而嚴重影響企業的經濟效益。客戶多樣化的要求無法被滿足，便會產生負面的經濟效益，全球化的趨勢已經無法阻擋，而長期滯留在原來的基礎上，不懂得更新與改進，不懂得接納新思想，不敢去接觸新事物，于是便與時代隔了一道鴻溝，企業的上下游無法連接，企業與客戶之間的交流不充分，客戶的售后反饋無法及時傳達等等，這些可能會出現在供應鏈系統下物流管理中的各種問題便會顯現出來，最終使得企業的發展存在很大的風險。其次，先進的技術和優秀的人才也是企業發展的必備因素，很多企業僅僅只是注重供應鏈系統的完善以及物流管理的條例措施的改善，而忽略了最基本的改進措施，忽視了人才的培養，從而導致了企業的發展從根本上落后于其他競爭對象，無法滿足企業現代化的物流管理需要，便會制約物流企業的持續發展，人才技術的單一也使得企業無法擁有自身的工作優勢，與世界的脫軌，與其他國家的差距，與其他企業的競爭處于劣勢等等，這一系列因素都致使企業不能認識到自身所處的地位以及自身發展狀態的劣勢。
二、促進供應鏈系統下的物流管理改進的措施
1.培養創新型人才，緊隨時展的腳步。由于地區發展的滯后性，某些地區接受新事物的時間總是會落后于其他比較發達的地區，這就會導致一些比較先進的信息技術無法被引進，或是引進的成本費用過高而無法負擔，沒有完備的硬件設施是導致供應鏈系統的物流管理無法正常運行的重要原因，其次，即使擁有了完善的基礎設施，但卻沒有適應技術發展的高科技人才，這也是會從根本上導致經濟產生不好的效益，因此，需要培養創新型人才，加大對專業技術人才的培養和教育。現階段，物流人才的培養和教育應該被作為一個物流管理功能作用發揮的重要因素，企業如果想要在物流管理技術方面有所發展，想要在這一專業領域擁有自己獨特的技術，就要多多培育創新型人才，積極創造出其他企業所沒有的專業技術，形成自己的競爭優勢，這樣才能夠在激烈的競爭中脫穎而出，并且立于不敗之地，隨時關注發達地區的技術發展程度，積極引進別的地區的先進的科學技術，引進先進的教育理念，讓工作職員都自主的接受這些先進的知識、思想，并且建立積極的工作機制，讓工作職員們能夠自己努力地去探索新世界的領域，積極的獎勵機制也是促進職員們更加努力工作的動力。培養物流管理應用的人才，這也要求企業需要隨時關注世界上這一領域的發展動態，知己知彼，方能百戰不殆，緊緊跟隨時展的步伐，這樣才能保證不落后于潮流。
2.創新物流管理功能，促進技術改革。在物流管理發展的道路上，企業經歷了從比較落后的技術發展至先進的技術，然而有些企業隨時更新自己的管理系統，有的企業卻僅僅滿足于現狀，而不懂得去更新技術。隨著時代的發展，各種高新技術持續發展起來，如何用智慧的眼光去辨別事物的好壞也是一件非常重要的事情。現階段基于供應鏈系統的物流管理發展是處于上升的狀態，環境適應性較強的物流管理系統被不斷地更新和創新，要想在企業發展之中立于不敗之地，就必須創新企業的物流管理功能，加大對技術創新的資金投入，不能停留在傳統的管理方式上。隨著人們物質生活的提高，人們對于物流的要求也越來越高，滿足客戶的要求就必須要促進技術改革，將陳舊落后的設備淘汰掉，引進新型高端設備，加入信息技術功能，因為信息技術在現階段企業發展的道路上占據著重要的地位，加大信息化程度的建設，增加工作效率，努力滿足現代物流發展的需要。
3.加大對于供應鏈系統下的物流管理的研究，促進企業發展質的飛躍。雖然供應鏈系統下的物流管理已經被一些學者拿出來研究，但是仍然存在不接受新技術的現象，基礎設備的落后便使物流管理的研究受到更大的阻礙，因此，加大對于供應鏈系統下的物流管理研究，提高企業的工作效率，努力降低企業的工作成本，引入現代信息技術，供應鏈系統是促進物流管理功能發揮的基礎，因此，首先要了解供應鏈系統的內部結構，以及它的功能和技術應用，將供應鏈系統的每一個節點聯系起來，加強各自的工作效率，加強各部分的相互聯系，降低工作的風險，做好供應鏈系統工作的基礎。然后，將研究延伸到物流管理，促進技術創新，響應客戶的要求，提升供應鏈系統物流管理的水平，制定一個長遠的目標，并且加以規劃，建立員工獎勵制度，促進企業工作效率的提高。創新物流服務的理念，以客戶為中心，加強對客戶反饋的反映，建設一個完善的物流管理系統，爭取為促進企業發展的質的飛躍打下堅實的基礎。
篇8
在電力企業的物流管理中，由于電力企業的物流管理大部分都是在不同的職能部門進行。因此，在實現各項物流活動的協調與配合是控制物流成本的關鍵。同時改善物流管理技術，利用現代化信息管理系統，全過程實現供應鏈管理是控制物流成本的方法。
一、物流成本管理的概念
許多人一提到物流成本管理,就認為是“管理物流成本”。如果不限于物流成本的范圍,單說成本,那么成本就是用金額評價某種作業的結果。不超越這個結果的成本本身,即使可以進行計算,但卻不能從事管理等項活動。能夠成為管理對象的只有作業本身,在物流成本管理中能夠成為管理對象的也是物流作業本身。成本處于管理手段的位置,可以明確地表示出來。就是說,物流成本管理不是“管理物流成本”,而是“通過成本目標管理物流”
二、物流及物流管理的基本內涵
美國物流管理協會(clm)1992年關于物流的定義為：“以滿足客戶需求為目的，對產品、服務以及相關信息從供應地到消費地的高效率、低成本流動和儲存而進行的計劃、實施和控制過程。”1998年，cl m 重新定義物流概念為：“物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。”它不僅把物流納入了企業間協作互動關系的管理范疇，而且要求企業在更廣闊的背景上來考慮自身的物流運作。
物流管理是指在生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用基本的原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。主要有四個特點：（1）以實現客戶滿意為第一目標；（2）以企業整體最優為目的；（3）以信息為中心；（4）注重效率更注重效果。
三、電力物流、物流成本及物流成本管理現狀
（一）電力物流的內涵與特點
電力企業的生產經營過程同時也是各種物資的消耗過程，電力物流是為了滿足終端用戶需求，是對電力從發電到終端用戶的低成本、高效率、高效益的流動，以及流程各環節的服務和相關信息在此過程中的正、反向流動所進行的計劃、實施與控制的過程。
電力物流主要有以下幾個層面的含義:首先，從電力產品特性來看，它雖然不是有形實物，卻客觀存在著電力發、輸、配、售這一從產品生產點到消費點的物資消耗過程，而且同樣存在著要以高效率、低成本運營的要求。其次，電力物流應該對電力供應鏈流程的各個環節發生作用:在輸、配電過程中通過加強電力市場建設、實現全國聯網，提高資源優化配置水平;在售電過程則是提高供電可靠及穩定性，加強電力市場營銷，開拓電力市場，增強與其他能源替代品的競爭能力。第三，電力物流應該加強采購管理，從而最終降低整個流程的成本。
（二）電力企業物流成本構成
電力企業物流成本是指企業進行采購、銷售、生產等與物流相關活動的成本總和。主要包括運輸成本、存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、缺貨損失、訂單處理及信息成本、it成本、采購成本和其他管理費用。其他管理費用包括與物流管理及運作相關人員的管理費用。
單項物流活動成本降低必將導致其他部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。物流總成本分析是進行一體化物流管理的關鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現真正意義上的降低成本。
（三）電力企業物流成本管理的現狀
在我國的電力企業的運營成本中，物流成本占有較大的比重。在基建總投資中，大型發電工廠的設備和材料投資占其總投資的70％左右，因此，用現代化的物流管理方法和手段，大力降低電力建設、生產過程中的物流成本，提高電力企業的物流管理水平，是加快電力企業發展的關鍵之一。電力企業的設備和配件都處于不斷變化和更新中。加強市場調查，開展市場預測，是電力物資企業物流管理的重要工作。通過市場調查，在獲得相同質量的前提下，可迅速得到價格低、路途近、交通運輸方便的物料貨源信息；同時也可為企業提供新型材料、新型工具等資料，促進企業技術進步。
當前我國電力企業物流成本管理中存在的主要問題：
1、對物流成本沒有分列記賬
電力企業會計制度中物流成本沒有單獨的項目，一般將企業的成本都列在費用一欄中，因而，較難對企業發生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。
2、物流費用采用的核算方法，不能準確反映企業實際的物流成本
在通常的電力企業財務決算表中，所表示的物流費用核算是企業對外部運輸業者或第三方物流供應商所支付的運輸費，對于企業內部與物流相關的人工費、設備折舊費等各種費用則與企業其他經營費用統一歸集核算，因而，從現代物流管理的角度來看，難以從外部正確把握企業實際的物流成本。
3、對物流成本的計算和控制過于分散，不利于進行成本分析
對物流成本的計算和控制，電力企業通常是分散進行的，電力企業的物流管理大都分散在不同的職能部門進行，涉及物資采購與供應、設備管理、倉儲管理、生產物流管理等方面。
4、物流成本計算內容不全面
物流是一個復雜的系統工程，物流活動的復雜性決定了物流成本內容的多樣性，物流成本涉及的因素眾多，物流成本的計算結果千差萬別。許多企業把對外支付的物流費用計入營業費用，內部發生的物流費用按照用途分別計入采購成本、生產成本和營業費用。
5、對物流成本的組成不能清楚地劃分
在一般的物流成本中,物流部門無法掌握的成本很多。例如,保管費中過量進貨、過量生產、銷售殘留品的在庫維護以及緊急送達等產生的費用都是納入其中的。所以,它增加了物流成本管理的難度。
四、加強電力企業物流成本控制的主要途徑
積極使用高科技物流設備，改善物流管理技術，降低物流成本。應大力推廣計算機、信息技術，發展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術等。引進國外物流管理技術，有助于縮小電力企業物流與現代物流的差距。企業必須制定切實可行的配送資源計劃，在dr p(配送需要計劃)的基礎上提高各環節的物流能力，利用信息化手段，達到系統優化運行的目的。
對電力物流的全過程實現供應鏈管理。物流成本管理的精髓就在于追求最小供應鏈物流成本。因此，通過締結戰略聯盟使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低電力物流成本。中國的電力企業集團要不失時機地與合適的供應商（如煤炭企業）、儲運商等合作，積極尋求與核心企業的戰略合作，成為核心企業長期的、穩定的戰略伙伴，提高電力企業在國內、國際市場的競爭能力和市場份額。
借助現代化信息管理系統控制來降低物流成本。電力企業采用信息系統可使各種物流作業或業務處理能準確、迅速地進行;通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。因此，現代信息系統的構筑能夠實現物流成本的降低。
五、結語
綜上所訴，只有實現電力各項物流活動的協調與配合，改善物流管理技術，利用現代化信息管理系統，全過程實現供應鏈管理是控制物流成本的關鍵。
參考文獻：
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[2]洪健.電力物資招標中的評標模型[j].商場現代化,2005.
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物流科學是管理工程和技術工程相結合的綜合學科。物流技術是物流各項功能實現和完善的手段。基于計算機網絡的信息技術與物流業的緊密結合，使物流的業務社會化、管理系統化得以實現。本論文結合物流技術的一般經驗理論，通過對國際上發達國家在信息化環境下物流業發展的現狀和我國大型企業積極應用信息技術改善物流狀況的分析，總結出信息經濟時代的物流發展趨勢，為物流組織者進行目標決策、提高物流效率、效益以及服務水平提供一定參考。
一、 物流與物流信息技術
不同國家和地區在不同時期對物流的定義并不相同，甚至同一個國家的不同業界對物流的定義也不相同。針對這種情況，最近聯合國物流委員會對物流做了界定：“物流是為了滿足消費者需要而進行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存、最終產品和相關信息有效流動以及儲存計劃、實現和控制管理的過程。”這一定義不僅對各個國家、各個學派及產業界的不同認識進行了統一和規范，更重要的是加進了“信息”概念。
物流信息技術是指運用于物流領域的信息技術。在物流領域中，廣泛采用的信息技術主要包括物流信息通訊技術、物流信息收集與處理技術、物流信息存儲技術、智能物流信息技術等。
物流信息存儲技術是應用于物流信息的大量存儲和相應管理的技術。包括數據庫技術(DB)、數據挖掘技術(DM)等。其中數據庫管理系統(DBMS)是物流信息數據庫系統的核心，它是基于某種數據結構模型，以統一的方式管理和維護數據庫并提供數據庫接口的管理平臺,而在各種數據庫管理系統平臺上應用的統計分析工具、神經網絡、模糊數學等相關技術以及基于各種介質的高性能存儲技術，將支持所存儲物流信息的各類事務型應用、分析型應用的有效實現。
智能物流信息技術是各類信息技術、人類經驗與智慧的集大成者，將它應用于物流領域能夠幫助人們實現物流操作、物流管理的自動化和智能化，而且對于物流管理的合理決策意義重大。
二、 信息技術在物流中的應用現狀
物流信息技術在國外已得到了比較好的應用。GIS、GPS、INTERNET等技術在發達國家研究和發展較早，信息交流已表現在EDI電子數據交換技術的廣泛應用上。在物流運作中，運用EDI電子數據交換技術、微機技術進行的車輛運輸、訂貨管理、庫存控制、配送中心管理及工廠和配送中心的選址分析等，都是IT在物流中的具體運用形式。
我國大型企業如聯想、海爾等，近幾年在信息技術與物流的結合上做了比較深入的研究和實踐。其客戶，包括商、分銷商、專賣店、大客戶及散戶，通過電子商務網站下訂單，由綜合計劃系統處理。供應商按訂單備好貨后可以直接將貨送到工廠，此前綜合計劃系統會向工廠發出通知，哪個供應商將在什么時間送來什么貨。工廠接貨后，按訂單生產出產品，再交由運輸供應商完成運輸配送任務。運輸供應商也有網站，與企業的電子商務網站連通，給哪個客戶發了什么貨、裝在哪輛車上、何時出發、何時送達等信息，客戶都可以在電子商務網站上查到。
然而 ，我國大多數中小型企業物流信息化的需求仍處于以基礎信息化為主的較低水平。從某種程度上說，我國多數中小企業決策者、系統開發商尚缺乏一種戰略眼光，只是根據眼前的現狀爭奪市場，沒有看到我國物流信息化長期的戰略任務以及信息化市場具有的巨大潛力和長遠發展前景。因此著名物流專家戴定一感言:我國的物流業“提供基礎信息和技術服務的公共平臺進展緩慢，滿足不了市場的需求，尤其是中小企業物流信息化的需求。由于標準不統一，系統不能互聯互通，影響了公共物流信息和技術服務平臺的發展，反過來又影響了各信息系統的使用價值。”
三、 現代物流發展趨勢
1.網絡化
目前，我國信息技術在物流行業雖然有了一定發展，GPS車貨跟蹤監控、GIS圖形化倉庫、配送路由等都有一定應用，但大多局限于某個點或單方面，功能的優化以及信息共享方面與發達國家相比還有較大距離，因此需要進一步加快物流網絡化進程。
（1）社會信息的網絡化發展趨勢要求物流信息同步的網絡化發展。根據我國互聯網信息中心(CNNIC)第19次中國互聯網絡發展狀況統計報告顯示，截止到2006年12月31日，僅中國的網民總人數達就到了1370萬人，比2005年同期增加了23.4%。中國網站數約為84300個，年增長近5萬個。
（2）新型商業運作模式要求物流信息網絡化。社會網絡化進程推動了電子商務的成熟，在網絡普及的形勢下電子商務取得了飛速發展。但近年來由于物流配送服務導致的“瓶頸”極大地制約了它的發展。究其原因在于各電子商務企業不能獨立提供物流配送服務，而受聘的物流企業由于地域和規模的局限也不能提供客戶滿意的服務。在這種不確定性強、時空跨度大的新需求面前，憑借單個物流企業的信息系統調度資源來完成物流服務往往困難重重。只有將這些信息系統、信息平合起來，共同為這些“特殊客戶”服務，才能達到目的。
（3）物流業全球化競爭需要以物流信息網絡化為后盾。國際社會分工和世界市場的形成使企業全球化競爭日趨激烈，企業之間的競爭不僅突破了組織邊界，而且沖出了國界。隨著服務對象的全球化發展，全球化的物流企業服務范圍也隨之擴大。物流企業的全球資源配置能力是決定其國際競爭力的關鍵，而物流信息網絡的對接是物流網絡資源全球配置的重中之重。所以，物流信息網絡化將使得物流企業全球化資源配置能力實現質的飛躍。
2.標準化
物流標準化是物流管理尤其是大系統物流管理的重要手段，物流標準化對物流成本、效益、效率的提高有著決定作用。托盤標準化、集裝箱標準化、運輸工具標準化等手段能夠加快流通速度，減少物流節點數，保證物流質量。同時，物流標準化也給物流系統與物流以外系統的高效連接創造了條件，對開展國際物流起到了非常重要的保證。
從世界范圍看，物流體系的標準化發展狀況，國家之間差距很大。目前我國雖然建立了物流標示標準體系，并制定了一些重要的國家標準，如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等，但距離現代物流的要求還有一段距離。至于物流管理、物流系統建設和物流服務等方面的標準幾乎是空白。
隨著信息技術和電子商務、電子數據、供應鏈的快速發展，國際物流業已經進入快速發展階段。以國際標準為基礎來制定本國標準，已經成為WTO各成員國的基本要求。從物流標準化的發展過程看，各國標準化進程盡管會有起落，但是行業技術標準的管理模式一定會逐步與國際接軌。
3.綠色物流
綠色物流是近幾年提出的一個新概念，目前還沒有完全成熟的定義。我國《物流術語》中規定，綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。
綠色物流是經濟社會可持續發展的一個重要環節，它與綠色制造、綠色消費共同構成了一個節約資源、保護環境的綠色經濟循環系統，為循環型經濟奠定了一定物質基礎。綠色物流與綠色制造和綠色消費之間是相互滲透、相互促進的。綠色物流可以通過流通對生產的反作用來促進綠色制造，通過綠色物流管理來滿足和促進綠色消費，進而提高物流對生產和消費的服務水平，以促進社會和諧、文明發展。
作者單位：李秀梅中國海洋大學淄博職業學院
王振環 山東理工大學
參考文獻
[1]何明坷．物流系統論[M]．北京：高等教育出版社，2004
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一、現代物流思想概述
（一）物質資源管理
建筑施工企業中的物資管理，是對企業生產經營活動所需各種物資的計劃編制、采購訂貨、運輸組織、庫存保管、合理供應、領發、回收等各項管理工作的總稱。所需的各種物資是指企業進行生產所必需的原料、材料、輔助材料、燃料、動力、工具等。物資管理工作的主要任務有以下幾個方面：按品種、按質量、按期限齊備地供應生產經營活動所需的各種物資；合理地組織物資的訂貨、采購、運輸、儲存、收發等工作，加速物資的流轉，減少物資的損耗；監督和促進生產部門合理地、節約地使用物資；合理地回收和處理包裝物及生產廢棄物，避免污染環境。
從生產的需要和企業的具體條件出發，認真搞好物資管理工作有著十分重要的意義。首先，物資是工業企業實現生產過程的物資基礎，只有做好物資管理工作，才能保證企業生產的正常進行和不斷擴大；其次，搞好物資管理工作，能夠改善企業的各項技術經濟指標，取得較好的經濟效益；第三，加強物資信息管理，有利于企業的敏捷化生產，提高產品的市場競爭力。
（二）現代物流的基本概念和理論
現在流行的物流一詞英語為Logistics，也就是后勤的意思。物流概念最早始于美國，當時的概念是指實物配送，使用Physical Distribution (PD)一詞，是企業、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝等活動。在第二次世界大戰中，美軍的后勤組織成功地將戰略物資源源不斷地運送到全球各地，使得美軍能夠實施全球化戰略。戰后，隨著美國企業經營全球化的發展，傳統的實物配送(PD)物流理論已不能滿足實踐需要。由于Logistics被美軍成功地用于全球化后勤保障，于是這種面向全球化的新的物流理論、觀念被引入企業中。20世紀80年代美國及歐洲各國廣泛采用Logistics理論，90年代日本也開始運用Logistics理論。隨著經濟全球化的發展，現在許多知名的跨國企業已在我國上海、北京、廣州等地組建了物流中心。
1980年，美國后勤管理協會將物流的概念定義為：“有計劃地對原材料、半成品及成品由生產地到消費地的高效流通活動，這種流通活動的內容包括為用戶服務、需求預測、情報信息聯絡、物料搬運、定單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢棄物處理及倉庫管理”。1997年，北京“亞太國際物流會議”許多物流專家對物流概念提出了新看法，共同認為物流已不僅僅是從產品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產到產品銷售、售后服務，直到廢舊物品回收、處理等的整個物品物理性流動過程，包括為實現這一過程而采取的一系列技術、經濟、組織和管理活動。1998年，美國物流協會對物流定義為：“物流是供應鏈的一部分，是為了滿足顧客需要而對商品、服務及相關信息從生產地到消費地的高效率、低成本流動和儲存進行計劃、實施和控制的過程”。
供應鏈(Supply Chain)是一個由原材料供應商、營運商、倉儲商、生產企業、銷售商、零售商、顧客組成的鏈式結構，包括物流和信息流。供應鏈管理理論采用系統論的觀念和方法，整合整個供應鏈的各個部分對物流進行系統管理，提高物流流動效率降低流動成本。
二、施工企業物資管理存在的問題
（一）從思想觀念上看，落后于現代化管理的理念
隨著物流的快速發展，一般生產企業的物資管理尚未能與物流市場有效接軌，企業領導、管理人員普遍存在“肥水不流外人田”的思想，對第三方物流有抗拒心理。
（二）從物資管理的基礎上看，配套設施薄弱
由于對物資管理重視不夠，資金投入不足，計算機管理系統應用受到制約，多停留在原來的整套賬務、采購、倉儲和控制的管理模式上，造成了當前物資管理基礎工作相對薄弱，是典型流程式、“標準化”的管理，而不是追求效益、主動進取的管理模式。
（三）從操作實踐上看，重供應、輕管理的現象嚴重
企業領導層、生產作業層對物資部門的要求是準時提供生產所需的物資，一旦延誤生產，物資部門要負一切責任。因此，施工物資管理人員唯能做的就是加強計
（四）從人力資源的角度上看，物資人才缺乏
主要表現在三個方面：一是由于物資人員劃預算，按品種、按質量、按期限齊備地供應施工生產所需的各種物資，寧愿物資管理水平停留于傳統水平，也不愿承擔因改革創新帶來的風險和責任。作為生產輔助人員，在企業的地位居于次要，無法吸引人才，增強活力，使得既懂信息技術又懂物資管理，既懂經濟金融又懂法律的人才嚴重缺乏；二是物資管理人員缺乏系統、專業、相關的培訓，在管理中往往憑借的是經驗判斷而不是科學理念；三是普遍存在人才知識結構老化，難以接納現代化管理理念與手段的問題。
三、現代物流思想在施工企業中應用的可行性分析
現代企業競爭的手段，除了技術的先進性，最有效的就是內部管理的有效性和對市場的快速反應能力。隨著內部管理水平的提高，企業節約物化勞動和活勞動的潛力已經十分有限，只有物流領域才是尚待挖掘的第三利潤源。同時，為了提高市場反應能力，企業必須具備快速高效的銷售渠道和采購方式，而現代物流與傳統運輸、倉儲業的不同之處正在于其特有的集成性和敏捷性，物流是企業經營敏捷性的重要物質保障，對改善企業經營狀況、提高企業競爭力具有不可替代的作用。
近些年來，作為國民經濟發展支柱產業之一的建筑行業，在房地產市場持續高漲的有利條件下，規模得到了較大的擴張，取得了一定的效益。但是也應該看到，由于建筑行業自身的點多、面廣、工期長、隊伍雜等特點，決定了其在迅速擴大規模的同時成本不斷上升，材料費居高不下，資金周轉越來越慢，部分企業效益開始下滑。其中重要原因之一就是企業物資資源管理落后，阻礙了生產過程的正常進行，降低了企業的經濟效益。
鑒于對物流理論的認識和理解，認為建筑施工企業是非常適合于運用現代物流技術進行物資資源管理的，具體分析如下：
（一）相對于應用廣泛的商業零售領域，建筑施工業的物資流動確定性很強，更加容易確定項目物資需求。建筑設計完成后，物資數量種類就基本確定了，施工組織設計完成后，時間也基本確定了。
（二）相對于應用廣泛的商業零售領域，建筑產品的需求物資類型較少，品種相對簡單，使用物流管理技術更加方便。
（三）建筑安裝工程用的三大材料鋼材、木材、水泥以及使用量較大的一些大宗原材料比較容易和供應商形成長期的穩定的供應鏈。
（四）建筑施工企業所需的物資數量大，質量多，運輸成本高，庫存占用資金多，合理運用物流管理技術，更加易于降低運輸成本和加速材料資金周轉。
（五）建筑施工企業流動性大，合理運用當地第三方物流提供的專業服務，有利于降低工程的間接費用。
（六）建筑工程現已有很多成熟的計算機輔助設計和管理軟件，以供應鏈管理為手段，實現企業的物料需求計劃(MRP)，可進一步融入企業資源計劃(ERP)。
現代企業的走向是經濟全球化和專業化，充分利用全球資源和專業化的第三方產品和服務。建筑企業同樣也應融入這種大環境中，選擇專業化的第三方物流，長期穩定地形成供應鏈關系，即：供應商營運商建筑企業倉庫建筑項目銷售商客戶，形成物流和信息流。通過應用這種現代化的供應鏈管理手段，企業將大大提高外部形象以及內部管理水平，減少無謂消耗，有助于實現建筑工程項目效益最大化。
隨著建筑科技和信息技術的不斷發展，行業的科技含量逐步提高，為建筑施工企業運用物流理論進行物資管理提供了廣闊的空間。
四、現代物流思想在施工企業物資管理中的具體應用
（一）從宏觀戰略上采取的措施
1．加強價值工程研究應用
