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篇1
創新有三層含義：一是更新；二是創造新事物；三是改變。創新性人才指掌握一定專業知識技能，在社會實踐中能推陳出新，以自己的創新性意識和行動，在利用自然改造自然，推動社會進步中做出貢獻的人。隨著知識經濟時代的到來，在世界各國的綜合國力競爭中，創新人才被越來越多的國家視為戰略性資源和決定性因素。培養具有創新能力的高素質人才，順應了時代的呼喚和國家發展的要求。研究生教育是培養高層次專業人才的主要途徑。我國的研究生數量已跨入世界大國行列，研究生成為目前參與和推動我國科學技術發展的重要力量，其知識創新能力與科研實踐能力的培養對于提高我國的科技競爭力至關重要。而大量研究表明，當前我國研究生的創新實踐能力嚴重不足，主要表現在科研實踐參與度低、國際性的學術論文數量偏少、學術成果質量不高、原創性成果稀少等等。
北京航空航天大學作為我們國家自己創建的第一所航空航天大學，學校面向國家重大戰略需求、面向世界航空航天發展的前沿，為國家經濟事業的發展、特別是為航空航天事業做出了不可替代的貢獻。北京航空航天大學培養了11萬學生，這些高素質人才大部分在我國的航空航天領域擔當重任，為我國的航空航天事業提供了人才支持。北京航空航天大學多年來服務大局、特色興校、培育人才、不斷創新，突出航空航天特色和工程技術優勢，形成了獨具特色的高水平研究型大學建設模式。
北京航空航天大學提出了新時期“重基礎、強交叉、拓視野、推創新”的研究生教育思路，對調整研究生教育結構，提高生源質量，改革招生指標分配辦法，修訂培養方案，促進研究生課程國際化，推廣試點班教育模式，建設專業學位研究生實踐基地，創新學科交叉機制體制等，提出了明確要求。
一、研究生培養模式和實驗教學體系
北京航空航天大學在研究生培養模式上分為理論教學、實驗教學和學位論文研究三個階段。在強化研究生理論教學和學位論文研究的同時，采取了重大舉措來培養研究生的實踐能力：針對不同學科專業的特點增加了研究生教學的實驗環節；通過“211”和“985”條件建設逐步構建了開放適用的研究生實驗教學設備條件，并構筑人性化的實驗環境；打破了傳統實驗教學模式，確立了開放式的多元化的研究生公共實驗和研究生專業實驗課體系；最大限度地挖掘出研究生的知識潛能，養成創造性品格，掌握創造性技能，最后在研究生學位論文的寫作中得到深入和升華，使得研究生培養的三個階段構成了一個由淺入深、循序漸進、具有內在聯系的有機體。
在實驗教學體系的構建方面，在一級學科層面，將關聯密切的研究生理論課程的實驗整合成數門獨立設置的綜合性實驗課。結合專業培養目標和其他相關課程，建立一個包括基礎驗證實驗、綜合設計實驗和創新型實驗3個層次的課程體系。
北京航空航天大學還構建了整體性的開放式創新實踐基地。例如自2004年以來，先后建設了“先進計算機網絡技術研究生創新基地”“復雜產品現代設計與先進制造技術研究生創新基地”和“先進航空航天飛行器創新基地” 等開放性的創新實踐基地。基地以航空航天與信息類優勢學科群為中心，以重點實驗室為依托，在創新人才培養和研究生教育改革的創新方面進行了積極的探索。
二、材料專業研究生特種功能材料特色試驗課程設計
北京航空航天大學材料學院多年來一直非常重視研究生教育，研究生的課程設置及內容為研究生從事科學研究打下了堅實的理論基礎。但材料學院研究生的實驗設備主要來自各科研課題組，設備種類、臺套數、完好率受限制，特別是使用時間無法保證，影響研究生試驗運行。課時數虛，授課內容待充實。
隨著多年來對實驗室建設的不斷投入，北京航空航天大學材料學院實驗室建設遵循“以軟帶硬”的原則，即以教學改革為前提，投入的實驗設備要服務于所開設的實驗項目，硬件建設服從軟件建設。目前材料學院用于研究生實驗教學的設備已經初具規模，擁有多套透射電子顯微鏡、掃描電子顯微鏡、電子探針顯微鏡、原子力顯微鏡、磁力顯微鏡、X射線衍射儀、ICP分析儀、拉曼光譜分析儀等先進的分析檢測設備，并對各學科實驗室進行了優化整合和重組資源配置，發揮了實驗室的復合功能和規模效益。材料學院還承擔著大量國家級和省部級的重大科研項目，取得了一系列令人矚目的研究成果，具有良好的培養研究生的客觀條件。材料學院將逐步徹底改造研究生實驗課內容和實驗條件，建立具有航空航天特色、涵蓋材料學科重要研究方向的材料制備、測試及評價方法的研究生公共實驗平臺，以國家建設和經濟發展對材料科學與工程學科復合型人才的重大需求為導向，確定材料科學與工程學科實驗課程的具體設置方案。
北京航空航天大學材料學院以教育部“空天材料及其服役性能實驗室”為依托，開設了“先進結構材料”和“特種功能材料”研究生創新型實驗課。該實驗室多年來立足于航空航天材料前沿研究，旨在將先進的和學科交叉性強的科研成果高質量地融入到研究生實驗教學上，取得了多項重大科研成果。下面以“特種功能材料”的設置為例，從創新型實驗課和綜合實驗課的區別、創新型實驗課和研究生畢業論文研究實踐的區別、創新型實驗課與研究生創新基地三個方面來進行分析。
1. 創新型實驗課和綜合實驗課的區別
創新型實驗課和綜合實驗課在內容上都涉及到培養學生多學科知識綜合應用的能力。差別在于綜合實驗課相對而言內容更為固定，比如“材料電鏡分析實驗”是側重于使學生理解各種電子顯微分析方法的基本概念和原理，熟悉儀器結構，掌握樣品制備方法及實驗參數選擇，并學會對各種電鏡圖像及信息進行識別、計算和分析處理等。而創新型實驗課是在課程內容、形式和目的上存在更多的創新元素。這類實驗是學生在教師的指導下獨立自主完成 ，或者在指導教師的研究領域和學科方向上進行有目的有意識的探索研究，其教學目的在于激發學生的創新意識，培養學生的科研興趣和研究創新能力。培養學生的創新精神和創新能力，關鍵在于教師是否有創造性的實踐活動的經驗和體會，如大的創新團隊（課題組）和實驗室就是培育創新精神的沃土。以“特種功能材料”為例，北京航空航天大學“空天材料及其服役性能實驗室” 針對智能機翼、機載設備和航空發動機等的應用，在航空航天特種功能材料上積累了大量研究成果。其科研設備齊全，在“特種功能材料”實驗課中設立了相變材料、磁性材料等相對寬的方向，在實驗中指導教師演示其中課題組“成熟”材料從設計-制備-功能特性研究的完整的實踐過程，然后在大方向內自由選題，運用理論課程中的基礎知識，綜合設計實驗方案和內容，在任課教師的指導下自主探索研究。如果說綜合實驗課是學生從理論到實踐的第一步，那么創新型實驗則是學生開展創新科研工作的第一步。
2. 創新型實驗課和研究生畢業論文研究實踐的區別
這兩者同為科研訓練。創新型實驗課是“常做常新”的實驗課，指導教師要不斷開發新的實驗方法，搭建不同的新架構。學生則應該不斷豐富自主實驗的新內容，成為填充架構的新單元。從時間尺度上來說，創新型實驗課比研究生畢業論文研究短的多，創新型實驗課會對科研的過程有完整的體驗，為了保障進度，增強協作溝通能力，學生可以自由結合成小項目組，分工共同完成實驗內容。實驗課的考核以小組答辯的形式，根據選題的創新性、綜合性、協作情況等打分。研究生畢業論文研究一般都是學生在其導師的指導下單獨完成的。限于不同實驗條件、經費保障條件、課題組的創新實踐成果積累等的不同，畢業論文研究的創新實踐程度會有很大差異，研究生也往往得不到自主選題和自主研究的機會。
3. 創新型實驗課與研究生創新基地的區別
兩者的教學資源開放程度和范圍不同。研究生創新實踐基地是一個面向全校開放的，融教學、科研為一體的實踐活動平臺。研究生創新基地在學科綜合性和交叉性上，可以面向更大范圍的不同學科、不同年級的研究生，實現教育資源的整體優化。學科的集中交叉得資源能更集中整合，如“復雜產品現代設計與先進制造技術研究生創新基地”和“先進航空航天飛行器創新基地”等開放性的創新實踐基地就是如此。目前，“特種功能材料”研究生創新型實驗課還是材料學院研究生實驗課程體系的一部分，“特種功能材料”與物理、化學、航空、航天、電子、機械等領域有廣泛的學科交叉，可以成為培養研究生的綜合設計和研究探索創新能力的有效平臺。隨著教學實踐成果的積累、教學改革的深化和實踐教學條件建設的增強，材料學院可以向學校申報加入研究生創新基地的實踐活動內容，最大限度地為學生提供更多的科技創新實踐機會。
三、結語
北京航空航天大學材料學院“特種功能材料”研究生創新型實驗課的教學實踐才剛剛起步，深厚的科研成果積累和良好實驗課程的資源配置，以及是否能高質量地轉化到研究生實驗教學上，這些都還需要在實踐中不斷探索。指導教師團隊成員如何利用嶄新的實驗內容引導學生主動參與科研訓練，培養學生的創新思維和探索未知的能力，還需要不斷創新教學，與時俱進地轉變教育思想，更新教育觀念，才能真正在教學改革中收到實效。
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篇2
一、選題背景及意義
《中華人民共和國高等教育法》確立了以財政撥款為主，其他多渠道籌措教育經費的體制。這使得我國高等教育經費由以前的政府財政獨立負擔轉變為由多元化的投資主體共同負擔，即由政府、個人等共同負擔高等教育經費。從上世紀90年代開始，我國開始試行高等教育收費。1995年，我國普通高校生均學雜費為800元左右。其后幾年，高等教育收費漲幅很大，到2004年，全國高校生均學雜費上漲到了5000元左右，進入新校區的學生的學費則在6000元左右;住宿費從1995年的270元左右，上漲到了2004年的1000-1200元;再加上基本生活費開支等，平均每個大學生每年費用在萬元以上，4年大學需要4萬多元。這種大幅度上漲的收費是否合理的問題，引起了社會各個方面的高度關注。高校向家長或學生收費的基本理由是高等教育能夠帶來個人收益。因此，要解決這個問題，就必須解決如下幾個問題：高等教育是否能夠給個人帶來收益、帶來多少收益?目前個人承擔了多少高等教育成本?高等教育個人收益是否能夠彌補個人成本?
與此同時，高校不斷擴招，畢業生人數的激增，2005年全國全日制普通高校畢業生人數達到了338萬人，比2004年增加58萬人，2006年全國全日制普通高校畢業生413萬，比2005年增加75萬，增幅達22.2%。隨著本科畢業生人數的增加，其就業形勢日趨嚴峻，不少高校本科畢業生處于水深火熱之中。于是，社會上出現了不少這樣的聲音：上大學真的有用嗎?。要解決這個疑問，也必須解決上述的幾個問題。
本文將在具體分析高等教育投資的個人成本和個人收益的基礎上，對上述問題進行解答。
二、研究方案擬定
第一部分：高等教育投資個人成本的分析
高等教育投資成本是指培養每一位高校畢業生所耗費的全部費用，也即大學生在大學學習期間直接或間接消耗的物化勞動和活勞動的總和。高等教育投資的個人成本就是指個人或家庭為了培養每一位大學生所消耗的全部資源。它主要包含兩類：直接成本和間接成本。
高等教育投資的個人直接成本主要是指由于接受高等教育所發生的直接費用支出，主要有學費以及學雜費(包括住宿費)、交通通訊費、書籍文具費以及由上學帶來的其他任何額外生活支出。但在個人支出的費用中，獎學金以及任何形式的助學金必須從個人成本中扣除，因為它代表了一種轉移支付。轉移支付只是購買資源力量的轉移，并未真正使用某些資源，因此不含有任何機會成本。
高等教育投資的個人間接成本是指受教育者個人因為接受高等教育而失去的收益。它主要由機會成本、隱形成本、風險成本等組成。
接下來將以一個案例來說明高等教育投資個人成本的計算方法。 第二部分：高等教育個人投資收益的分析
高等教育投資的收益有一部分是受教育者本人獲得的，這一部分就是高等教育投 1
資的個人收益。而高等教育對個人收益的影響是多方面的，主要可以分為個人直接收益和個人間接收益。
高等教育投資的個人直接收益是指可以用貨幣來衡量的高等教育的接受者獲得的種種好處。這一部分將首先說明受教育程度與收入的一般關系，再具體介紹高等教育投資的個人直接收益的概念及計算方法。
大學本科教育的接受者還可以獲得種種貨幣以外的好處。具體表現有：獲得孜孜以求的工作崗位，更好的發展前途和更強的工作適應能力;受教育者個人由于較強的能力而實現的消費支出的節省;心理收益。
第三部分：高等教育投資的個人經濟效益分析
在企業當中，對投資項目的財務評價，主要是通過一系列財務評價指標來進行的。在此，本文主要借鑒企業當中的財務評價方法對高等教育個人投資的經濟效益進行分析，簡單介紹四種高等教育個人投資經濟效益的測度方法，分別是教育收益成本比值法、凈現值法、內部收益率法、收入函數法。
第四部分：高等教育投資個人成本收益的實證分析(以大學本科生為例)
這里主要引用上海財經大學于2001年暑假進行的兩次調查結果中的數據，對高等教育投資個人成本收益進行實證分析。
三、研究方法
主要采用文獻法、統計分析、數量分析、實證分析、理論分析相結合的方法，大量閱讀有關書籍，收集相關的資料。
四、計劃安排
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北京工業大學研究生收益法開題報告篇二 學位級別：博士 碩士 ■工程碩士
學 號：
研究生姓名：
指導教師姓名：
專業名稱： 項目管理
所在學院： 經管學院 開題報告時間：
北京工業大學研究生部制表
注意：本表基本情況及報告正文由研究生本人填寫，碩士不少于3000字，博士不少于5000字。
格式要求：正文文字部分為5號宋體、單倍行間距排版，A4紙雙面打印裝訂。
開題報告評價部分分別由指導教師及專家組書寫。開題報告會結束后一周之內將報告原件交
院(所)研究生教學秘書處。
一、基本情況
報 告 正 文
(一)選題依據與研究內容
1、選題依據(研究意義、國內外研究現狀等)
研究意義：
隨著市場經濟的深入，現代航空運輸服務企業逐漸向多元化、規模化方向發展，其后勤基建領域的投資金額不斷擴大，日益凸現出其對公司發展運營的重要性。就新設立的基地航空公司來講，為滿足龐大的行政人員辦公和空勤人員餐飲住宿等基礎設施需求，究竟是購買、租用、還是投資新建寫字樓、住宿酒店，是擺在經營決策層面前的現實問題。尤其是在北京第二國際機場即將通過規劃的大背景前提下，這筆基礎設施投資因其數額較大，考慮其在時間價值上與企業發展存在的的函數關系變得非常有意義。如果該項投資測算得準確、宏觀控制得高效，不僅會因辦公和餐飲住宿場所的投入使用直接給企業帶來后勤費用的節省，而且也會因固定資產的升值給公司帶來可觀的經濟效益。
在北京首都航空有限公司基地項目中，企業希望能采用科學的項目管理技術，測算出合理的辦公和餐飲住宿使用需求，依之進行投資分析，并制定有效的投資控制措施來保障項目資金的高效使用。本文正是運用項目投資管理的理論和方法，結合北京首都航空有限公司基地項目，通過對項目的工作分解(Work Breakdown Structure，WBS)分析先后邏輯關系，采取資金時間價值和運籌學決策論測算，構建科學的項目投資模型，并通過項目施工前預控進行動態的管理和控制，保證了項目建設投資目標的完成。
本文研究的內容對于北京首都航空有限公司基地項目的基建項目管理，有著十分重要的意義，并可供其他基地航空公司近年在國內的基礎設施投資管控提供參考、借鑒：
(1)有利于確保北京首都航空有限公司基地項目按公司發展需求完成任務，避免投資浪費。通過對影響工程投資的各種因素進行分析，可以找出主要影響因素，在投資控制時采取相應措施，使工程投資按計劃進行，從而確保工程按合同要求完工，為企業利潤目標的實現奠定基礎。
(2)有利于降低北京首都航空有限公司基地項目成本，提高項目經濟效益。時間價值計算和運籌學決策論在北京首都航空有限公司基地項目投資控制上的應用可以實現公司對自用基建投資的組合與合理優化，避免不必要的支出和浪費，從側面降低項目建筑成本，實現成本目標，完成決策階段、乃至整個項目建設期的投資控制。
(3)有利于提高企業的管理水平和市場競爭力。通過對北京首都航空有限公司基地項目決策階段的投資測算與控制研究，總結項目管理技術在實踐中的應用，積累同類型工程相關管理經驗，并且通過運籌學方法建立基地航空公司普遍碰到的基礎設施投資與時間的線性模型，將企業由服務效益型向綜合管理技術型轉變，合理高效的利用投資，使企業在競爭環境中得到發展和壯大。 國內外研究現狀：
據有關資料顯示,建設項目的前期決策工作影響工程建設投資的可能性為35% - 75% , 而在工程實施階段影響工程建設投資的可能性只有5% ~ 25%。由此可見, 建設項目的前期決策既是項目投
[1-2]資的首要環節, 也是影響建設工程能否達到預期目標的重要方面。
在國際成熟市場，投資者衡量固定資產投資的價值有很多方法，包括：銷售比較法、總租金乘數法、直接資本化法、收入支出法和貼現現金流法(包括內部收益率法和凈現值法)。其中直接資本
[3-4]化法和貼現現金流法是國際成熟房地產市場(如美國)普遍采用的。而國外工程建設領域進行投資
決策比較權威的方法是全生命周期成本分析方法。它的原理是以工程項目從擬建開始到項目報廢終結全部生命周期內總的周期成本最小為評判標準，從各個備選方案中進行項目決策。這種思想和方法可以指導人們自覺地、全面地從工程項目全生命周期出發, 綜合考慮項目的建造成本和運營維護
成本(使用成本) 費用, 從而實現更為科學合理的投資決策。
[8]國內企業進行工程項目投資決策主要采取財務評價的方法與原理。財務評價方法是應用資金時間
價值原理，采用折現方式，把建設期總造價和未來運營期總成本按預先確定的折現率換算成當期的
[9]投入資金，再按照一定的評判標準， 來進行項目投資決策的方法。財務評價是在國家現行會計制
度、稅收法規和價格體系下, 預測項目的財務效益與費用。編制財務報表和計算評價指標, 進行財
[10-11]務能力分析, 據此判別項目的財務可行性的方法。進行財務評價時涉及的基礎數據很多。 按其
作用分為計算用數據和參數以及判別(基準) 參數。計算用數據和參數又分為初級數據和派生數據
[12-14]。初級數據是通過調查研究、分析、預測定或由相關人員提供的。如產品產量、人員工資、折舊及各種費用、各種匯率、利率等。判別參數是用于判別項目效益是否滿足要求的基準參數，如基準收益率、基準投資回收期、基準投資利潤率等。這類基準參數決定著項目效益的判斷， 是項目取
[15-18]舍的依據。就企業項目投資決策來說，綜觀國內外相關文獻,可以將項目評估與投資決策理論、方法的變化與發展分為三個階段: 第一階段是現金流貼現(DCF) 方法及在此基礎上的決策樹和Monte Carlo 模擬方法,我們稱之為傳統的項目評估與投資決策方法;第二階段是隨著Fisher Black和Myron Scholes的期權定價理論的出現并由Myers(1977)首次將其用于實物投資決策而形成的實物期
[19-20]權方法; 第三階段為期權博弈理論與方法。它是在采用期權定價理論思想方法基礎上, 對包含
實物期權的項目價值進行評估的同時, 利用博弈論的思想、建模方法對項目投資進行科學管理決策的理論方法, 是項目投資決策方法的最新發展。其基本依據是擴展的凈現值最大化, 考慮競爭性企業的行為后, 投資項目價值將下降, 不確定條件下競爭的投資項目價值可以表示為: 投資項目價值= 傳統凈現值+ 實物期權價值- 競爭的影響。影響投資項目價值的因素主要有3 個: 項目未來收入的現金流( NPV) , 投資機會的價值( 即所說的實物期權的價值) , 競爭者之間的交互博弈作用對項
[21-22]目投資價值的影響。在以上研究的基礎上，近年投資決策的分析已經逐步向綜合性、動態化發
展。國網能源研究院的陳武于2011年在企業投資決策方法中就運用了四維決策框架體系。在企業項目投資決策四維框架體系中,四個維度分別為投資項目的特征、市場競爭的特征、外部環境的特征和
[23-24]企業自身的特征。一個科學合理的項目投資決策, 首先項目本身必須達到預期的投資效益和目
標; 其次市場競爭環境必須能夠有效地容納該投資項目并有合理的生存空間, 再次就是外部環境因素允許項目的實施和存在, 最后它還必須符合企業的發展戰略要求, 同時企業自身還必須具備相應
[25-26]的投資實力。只有在這些條件依次滿足的情況下, 企業的投資決策才能滿足科學合理的要求。
對民航機場區域而言，它作為航空運輸的重要基礎和依托,在相當程度上決定了航空運輸的規模和水平。 同時也有力地改善了城市的交通條件和投資環境,促進該地區經濟和社會的發展。機場建設的社會效益和社會經濟效益十分明顯。根據國外統計， 投資于民用機場建設, 機場本身的經濟效
[27-29]益和社會效益之比至少為1：10, 我國在經濟快速發展階段，這個比值可能大大高于此數。因此，
[30]在機場區域等交通基礎設施投資決策上，我國目前普遍采用的是國民經濟分析和社會評價體系。
本文研究的對象是北京首都航空有限公司行政及空勤自用的基礎設施項目，這類項目屬于民航機場區域總圖規劃中的一部分。北京首都航空有限公司是2010年新開航的民用航空公司，目前行政辦公和后勤住宿場所租用在其他航空公司的基地內，每年的租賃綜合成本約1400萬元。在北京市正在規劃首都第二國際機場、部分基地航空公司不久即將遷建的大背景下，新興的航空公司面對著投資額巨大的基礎設施究竟是該繼續租賃、去購買還是新建的決策問題。針對此問題，以上投資決策測算方式要么過于宏觀，要么是僅著重討論客觀的工程經濟和財務指標，未能充分考慮影響企業投資決策的相對的主觀因素。本文在時間價值計算的基礎上，結合決策論對影響企業投資決策的相對主觀意見進行了分析，彌補了其中的不足。 [5-7]
2、選題的研究內容、研究目標以及擬解決的關鍵問題等
研究內容：
(1)項目可行性研究相關理論基礎：通過對當前公司發展預測、項目需求測算進行闡述，為本論文
的研究提供相應的理論基礎。
(2)影響項目投資的原因分析：對北京首都航空基地決策階段可能影響項目投資的原因進行了挖掘和分析，為該工程的投資管理提供參考。
(3)項目投資收益的分析：通過對北京首都航空基地項目投資的收益測算，采取資金時間價值計算方法和運籌學決策論，提供了可供比較的收益測算。
(4)項目投資計劃的控制管理:對北京首都航空基地項目投資進行了分析控制，并且提出了項目投資控制中有效的實施策略和原則。
研究目標：
(1)根據使用需求測算，探討項目在決策階段的投資控制，對在北京首都航空有限公司基地項目投資進行決策分析和管控。
(2)通過對項目投資管理理論與實踐的研究，為現代航空企業自用工程項目投資決策和管控實踐提供一個可參考的案例。
擬解決的關鍵問題：
(1)運用資金時間價值計算和運籌學決策論測算投資方案的可行性并提供決策。
(2)運用精細化管控思想對建筑工程項目投資計劃進行控制與管理。
3、擬采取的研究方案(研究思路、技術路線或研究方法)及可行性分析
研究思路：
(1)北京首都航空有限公司基地工程項目投資存在的問題，分析問題產生的原因。
(2)對該工程項目投資方向進行測算，并運用運籌學相關理論進行優化。
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第一，成為推動我國南方各省經濟快速增長的重要動力源泉。改革開放使我國南方經濟迅速發展，也為我國南方省市服務業總規模的迅速擴張提供了條件，使經濟效益不斷穩步提高。南方各省市服務業增加值年年都在大幅增長，服務業已經成為推動我國南方市場經濟增長的重要動力。
第二，產業結構發生了較大變化。進入21世紀，我國南方省市的產業結構在不斷發展過程中發生了較大的改變，即第二、第三產業的比重在迅速提升，產業結構也在不斷被優化，成為我國南方市場新一輪經濟增長的動力源泉。
第三，服務業內部的不斷變化，促進了部分新興服務業的發展。國際傳統的服務業主要是交通運輸、倉儲、郵政業、批發零售等行業，這些行業近年來增長處于穩定期，但是所占的比重卻相對下降。這主要是因為一些新興服務行業的產生和不斷發展，諸如房地產、計算機服務、信息等的迅速發展，而且在服務業中的比重提高較快。
第四，南方的服務業逐漸成為吸納勞動力的一個新渠道。由于產業結構的變化，南方服務業市場已經成為吸納農村剩余勞動力的新渠道，而且這種趨勢還在上升中。
第五，各種專業市場的繁榮在很大程度上促進了服務業的發展。在改革開放的條件下，我國南方各鄉鎮企業處在迅速的興起和發展中，這也在客觀上推進了農業化向工業化發展的進程，同時拉動了各鄉鎮經濟的迅速發展;同時，專業市場的不斷發展和繁榮又在促進著第三產業的發展，也就從側面推動了小城鎮的經濟建設。
二、國際服務貿易的發展趨勢
目前，服務貿易已經成為國際貿易的重要組成部分之一，服務貿易在國民經濟中所占的地位和作用日趨明顯。很多國家已經將服務貿易作為調整國家產業結構的重要工具。近年來，國際上服務貿易迅猛發展，主要表現在以下方面：
(1)服務貿易規模迅速擴大
在1970年時，國際服務貿易額僅為1000億美元，進入20世紀80代后，全球的產業結構發生了很大變化，表現出工業型經濟向服務型經濟轉型的總趨勢。據統計報告顯示，從1980年到2004年，全球服務貿易規模已經從3600億美元擴大到21000億美元，而且各國的進出口都出現逐年遞增的態勢。
(2)全球服務貿易增長率提高較多
據國際世界貿易組織的統計，1979年世界服務貿易的增長速度為24%，而此時的世界國務貿易僅為21%，此時的服務貿易已經超過了貨物貿易的增長。進入20世紀80年代以后，服務貿易的增長速度更是高于商品貿易的增長速度。從1990年到2000年的短短十年中，國際服務貿易的年增長率已經超過了同期的貨物貿易年增長率。目前，服務貿易的增長速度依然領先于貨物貿易。
(3)服務貿易的結構發生變化
國際服務貿易的結構目前正在發生變化，國際服務貿易交易的內容也在不斷地擴大，服務的品種已經逐漸擺脫了傳統單一的模式，就服務業的知識水平、技術水平而言，也在不斷的提高。從前傳統的國際貿易形式是運輸和勞務輸出，如今，隨著全球化經的發展，金融、保險、運輸、信息處理與傳遞、旅游、設計與咨詢、租賃、航空服務等早已經已成為服務貿易的重要內容。
(4)地區分布差異使國際服務貿易發生較大改變
目前，國際服務貿易主要是由發達國家占主導地位，這主要是由于服務貿易的地區分布不同而造成的。發達國家已占到全球服務進出口總額的75%以上。如：美國、英國、德國，這三個國家就已經占全球服務貿易總額的30%，由于發展中國家自己的經濟比較落后，發展速度不快等特點，目前還只是處于從屬地位。另外，在經濟改革和不斷開放發展的前提下，服務貿易還出現了多元化的發展趨勢，這對于世界各國經濟發展的影響也是至關重要的，并還在朝著自由化的方向發展。
三、我國南方服務業貿易發展的制約因素
(1)我國南方服務貿易發展受到服務業水平低的制約
一般情況下，越是經濟發達的國家其服務業的比重就越高。一個國家的服務業體現著該國生產力發展的水平，同時標志著該國居民的消費需求擴大和消費結構的變化，所以，其所占比重的大小就成為衡量一個國家經濟發展水平的主要依據。美國的經濟學專家曾經對現代化國家的標準提出過10項內容，其中一條就是第三產業即服務業在GNP中的比重應在45%以上。最近幾年來，科技的不斷發展和全球經濟一體化進程的加快，大大提高了我國南方市場服務貿易的發展，一方面增加了跨境交易，另一方面通過商業形式存在而進行的服務輸出也在大量增加。但是，我國的整體服務業水平還較低，受這個制約因素的影響，我國南方服務貿易在技術、管理、品牌的創建等方面的能力還比較弱，所以，還很難進行全球經濟的進一步擴展。
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一、三維立體學習法
這里我要說的是一個三維立體學習法。歐洲學者費奧和博邁森提出的學習立體模型，該模型把學習分成三個維度，即實踐性，交往性，和自主性。
(一)自主學習
所謂自主學習，就是不用老師逼迫，自己主動學習，上課時，主動把老師講的不懂的或需要深入了解的知識點記錄下來，下課通過網絡、書籍、圖書館等深入了解信息和知識。這一點我們的學生做的不夠好，認為只把老師講的記下來就行了，考試及格就可以了，記住，你學的東西是你自己的，別人帶不走，搶不去，天長日久的積累就是你的資源和財富，應付和對付到最后你什么都沒有，白白溜走了時間。
(二)交往學習
所謂交往學習，就是知識不是你自己一個人在學，而是和同學們一起學，有很多好處：不但能傾聽別人的經驗、方法，取長補短，還能培養學生的團隊意識，合作能力，便于今后在職場上快速融入團隊。這就是為什么教師上課時要給學生分組，分組討論，分組做一個調研報告，分組模擬一個操作等，希望同學們能理解老師的良苦用心，在分組作業時能發揮每一位同學的作用，不要搭便車。
(三)實踐學習
旅游管理專業是一個非常具有實踐意義的專業，學生們不單單要學習飯店的發展歷史，還要學習前廳部、宴會部的一線員工是如何服務的，不僅要學習導游的工作流程，講解技巧，更要在實踐中體會、琢磨。
本文重點談談旅游管理專業學生如何增強學習的實踐性。
二、如何增強旅游管理專業學生學習的實踐性
(一)增強課后擴展閱讀
1、國家旅游局官網
這里不但有旅游業的實時焦點新聞，還有相關旅游統計公報，各省旅游要聞等，是了解中國旅游業發展的最佳途徑。另外，瀏覽各省旅游局的官網，更可詳細了解旅游業的發展狀態，以及最新的產業政策等。如：遼寧旅游政務網，遼寧旅游資訊網。
2、各類旅游報刊雜志
《中國旅游報》是中國唯一的全國性旅游行業報。建議班級訂閱一份，互相傳閱。一些可讀性強的相關旅游雜志，主要從旅游者的角度，圖文并茂，感悟旅游目的地的精彩，經常閱讀，練就旅游達人。如：國家地理、中國國家旅游、旅行者、悅旅、旅游時代、旅游縱覽、旅游情報、世界、華夏地理等。
3、互聯網與旅游業結合的新業態
學生要了解目前旅游業發展的水泥加鼠標的新業態，尤其是在線旅游運營商的發展，這些旅游運營商的運營模式是怎樣的，發展趨勢如何，需要什么樣素質的人才。如：攜程、藝龍、同程、去哪兒、途牛等。
(二)多與學長溝通
著名職場勵志書《你能行》的作者，北京優可為管理咨詢有限公司CEO老可曾在這本書中寫到他請職業規劃師給在校的大學生提一點建議時，那位規劃師毫不猶豫地說“在大一的時候認識20個師兄師姐，這樣你就可以了解他們的工作狀態，可以從他們那里完成自己的職業興趣探索，從而盡早判斷你自己未來的職業方向”。建議同學們多和老師溝通，了解畢業生的去向和聯系方式，向他們去取經。或由他們介紹給行業內的前輩、精英，平時多溝通，交流，了解行業動態、發展以及對畢業生的需求情況。
(三)學習課程時的及時實踐
有一些同學抱怨畢業后到旅游企業的工作都是一線服務員，我們是本科生，還有許多專科生也在那做，真是大材小用，本科學生畢業后當服務員?有這種想法的同學不少!想一想，專科生比我們本科生學的更專，工作后上手快，相比之下，我們本科生年齡比人家大，雖然理論知識豐富，但實踐操作能力欠缺。有一些同學說，我們不是學旅游管理的嗎，我們畢業之后不是要當管理人員的嗎，同學們，管理不是空中花，管理要接地氣，任何管理者都要從一線做起，了解操作流程，方法、技巧，這樣才能去管人，所謂管人就是讓人去做好事，如果你連這個事是怎么做的都不知道，那又怎么去管理呢。
那問題就來了。我們本科生如何趕超時間要比專科生做的好。隨時實踐!不要等到大四實習時老師給你安排一個崗位，那時候就太晚了，去什么方向的旅游企業，酒店、旅行社、旅游電子商務、旅游涉外保險、旅游景區?不實踐，哪個是你喜歡的你自己也不曉得，即使選擇了一個大的方向，現在實習的時候也都是雙選，企業選不選你還不一定呢，這是不是就喪失了去你心儀的企業的機會。所以，建議在平時要隨時去實踐。這種實踐包括：
1、老師在課堂上留的調研報告
比如在講旅游人力資源管理課程時，留了一個調研報告，調查一下酒店行業和旅行社行業人員流失情況，其實，不光是讓大家完成一個調研報告，更注重的是讓同學們有一個和企業接觸的任務，逼迫大家主動接觸企業，了解行業動態，并向企業展示優良的自我形象和學校形象。實踐證明，這種形式非常不錯，學生做完調研回來，向老師匯報，有一個旅行社非常看好我們的學生，并歡迎學生課后做兼職實習。又有一個知名旅行社的客戶經理看到我們學生的風采后，特意打電話給老師，讓老師推薦10余個優秀畢業學生到企業實習。此種實踐方法的效果是看得見的。還有一些學生在完成該作業時，時常有企業人員不接待的現象，萬事開頭難，慢慢來，一定行的，這樣，學生鍛煉了膽識，磨練了意志，懂得了如何與人溝通。一份調查報告作業的內涵是多么豐富啊。這樣，在旅游經濟學，旅行社經營管理，導游學原理與實務等多門課程上，以作業形式豐富學生實踐經歷是一種非常好的表現形式。
2、課程內的參觀實踐
在旅行社經營管理、導游學原理與實務，飯店管理、旅游開發與規劃等課程上，都設計一些參觀課程，并聽取相關業界人士的講座，增加對業界的了解。
3、模擬實踐環節
根據相關課程，設置了導游模擬訓練，酒店和客房模擬訓練等模擬實踐環節，通過對相關崗位的模擬操作，達到領悟技能、流程的目的。
(四)寒暑假的短期兼職
有些學生在寒暑假時無事可做。我覺得這個時候的時間比較緊湊，是一個在行業體驗實踐的好機會。尤其是在暑假，這個時候是旅游旺季，旅行社和酒店的人員都比較缺，容易找到兼職機會。通過一兩個月的實習，基本能了解和掌握實習崗位的基本操作技能和服務流程，并對該行業有大致了解，不但能把老師在學校對該門專業課的講解深入體會，更能發現實踐操作中遇到的一些問題，便于回校后與老師同學交流。與我校有著很好合作基礎的沈陽故宮旅行社，每年到旅游旺季都會招收一些兼職景區導游員，這時我就會為他們推薦一些優秀在校學生，通過旅行社的反饋，我校學生表現非常優秀，其中有同學還獲得了游客的表揚信，從在該旅行社實習的學生的導游技能看，要比沒有去實習的同學高出很多。以后行業內發的機會更多。
(五)畢業實習
以沈陽航空航天大學為例，旅游管理專業從2010級的學生開始實行三加一的人才的新模式。所謂三加一教學方式，即在有效的四年制本科學習中，集中三年時間學習理論課，最后一年進行實踐鍛練和畢業論文。加強學生在校最后一年的實踐環節，使學生能綜合利用所學的理論知識和技能，不斷增強旅游管理與服務意識，提高從事旅游管理與服務的實踐能力。我們堅持理論與實踐相結合，堅持校內與校外相結合。積極創建各類實習基地，搭建實踐平臺，提高學生專業素質和實踐操作技能。在時間上采取“3+1”的新學制，第一，專業實習必須從第六學期期末考試結束后1個月內開始，必須在一個實習單位實習滿規定時間(酒店、餐飲滿6個月或達到6個月的工作量;旅行社滿3個月)，不同實習單位實習時間不可以累計。實習時間不滿的學生，其實習成績作零分處理，并按規定重新安排實習。進一步建立完善的實踐考核體系。制定了實習管理與評估管理辦法，使校外分散實習能夠落實到實處，保證了實習計劃的完成和實習質量。第二，要求畢業論文與專業實習內容相結合，學生在專業實習過程中應該注意及時總結經驗，以便于撰寫實習報告和畢業論文。
通過“三加一”教學模式，本專業教學水平得到極大的提高。一方面，是實習的質量得到了保證和提高;另一方面，是畢業論文的質量得到提高，旅游管理專業2010屆、2011屆絕大多數學生的畢業論文，是結合實習崗位相關內容寫的，所以畢業論文能夠達到理論與實踐，言之有物，質量普遍較好。
(六)參加各種旅游學術會議、講座
學生通過參加一些旅游學術會議、講座，或網絡上搜索觀看一些講座視頻，增加對旅游行業發展的深深層次了解，同時增加和同行業界的接觸和交流的機會。
(七)參加各種旅游服務大賽
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統計學專業的實踐教學應是連續的系統的一個教學過程。統計學專業實踐教學體系的探索和構建對于實現人才培養方案的目標，培養學生統計思維能力和創新能力至關重要。它不是單一的課堂實踐教學，也不僅僅是單層次的社會實踐，它應由課堂實踐教學、綜合實踐教學、社會實踐和畢業實訓實習四部分構成，是多維的、系統的、層進式的、立體化的實踐教學體系。它應由以下幾部分組成：
一、立體化統計學實踐教學體系的構建
1.課堂實踐教學是實踐教學體系的基礎。課堂實踐教學蘊涵著巨大的生命活力，只有師生們的生命活力在課堂實踐教學中得到有效的發揮，才能真正有助于學生們的培養， 實踐教學的課堂才有真正的活力。在統計學專業的課程設置中，可以開設實驗項目的主要有統計學導論、統計實驗、投資統計、多元統計分析、時間序列分析、計量經濟學、調查設計與組織、企業統計等。
2.綜合實踐教學強調學生通過實踐，增強探索和創新意識，學習科學研究的方法，發展綜合運用知識的能力，增進學校與社會的密切聯系。它是根據相應的統計工作來設置的。SARP和EXCEL統計報表軟件實踐是根據用人單位統計工作性質開設的實踐課，開設統計分析R軟件選講是讓學生更熟練地使用各種統計分析軟件，從而提高他們的就業技能。開設統計寫作和統計制圖是為了提高學生的統計應用綜合能力。
3.專業社會實踐，可以在不拘泥于統計模擬實驗室的環境中進行，可以讓學生到真實的環境中，分析近在身邊的經濟問題和社會熱點問題。它可以分兩個層次去實現：第一層次是開展社會調查實踐。如對金水區外來務工人員計劃生育情況的調查，對鄭州市主要路通流量的調查等。通過社會調查實踐活動，鍛煉、提高了學生的實際調查能力，并形成對事物的實質性及客觀性認識。另一層次是讓學生進入校外實習實訓基地實習。如鄭州市各區統計局、企事業單位等。這種校外實習能使學生真正體會到所學專業知識在實際工作中的應用，從而激發學生的專業興趣。
4.畢業實訓實習，它包含畢業論文的撰寫和到統計局等單位的畢業實習。畢業實習以及畢業論文的撰寫是實踐教學的一個重要環節，如何將前三個方面的實踐與畢業實習以及將來的就業結合起來，將直接影響我們的人才培養質量。在學生實習的崗位中，學生可以將前三個實踐中整理的資料與畢業論文的寫作結合起來，理論聯系實際，從而更好地完成畢業論文的撰寫。這樣，實踐單位也會對學生的表現給予高度的評價。
二、制約立體化實踐教學體系發展的瓶頸
（一）積極發揮教師的主動性和創造性
立體化實踐教學方案的實施必須由教師來具體完成。實踐教師是學院教師隊伍的重要組成部分，主要包括：擔任各實踐教學管理教師、指導實踐教學的教師。因此要專門成立專業實踐領導小組，實踐教學人員應有明確的分工和相應的崗位職責。實踐教學人員要按照各實踐教學環節的管理規范，積極承擔實踐教學工作，努力完成各項實踐教學任務。同時要形成激勵機制鼓勵他們要積極研究實踐教學問題，主動開發和設計實踐教學項目，切實保證實踐教學工作的順利開展和進一步加強。
（二）要保證立體化實踐教學體系的順利實施，課程設置是核心
筆者認為在課程的設置上，應強調學生統計應用能力的培養，突出統計學專業“工具型”和“協同型”課程體系的內涵。為此，應把“運籌學”和“統計建模”課程增加到專業特色課程中去，從而突出統計專業定量分析和決策對象的特色。為加強統計分析及其應用需要，建議統計軟件選講側重介紹SAS和R軟件編程技術和應用，另外統計學專業還需增設一門數據庫課程，一方面有助于統計軟件的學習，另一方面可突出統計專業辦學定位。
（三）教學方法的改進是實施立體化實踐教學的保證
立體化實踐教學中，多種教學方法如：啟發式教學、案例教學法、模擬實驗教學法、項目教學法都需要及時而全面地展開。以往在專業課程實踐教學中，學生缺少一種受啟發和相互激勵的環境，無法去思考和分析自己的問題。例如對多元統計分析的實踐教學，只重視統計思想和各種數據分析方法的講解，對如何分析解決實際的經濟問題，卻關注得很少，學生缺少這種主動性綜合實踐。因此我們要借助于統計分析軟件SAS，通過大量的國內外經典案例介紹各種數據分析方法，使學生在掌握基礎理論和方法的同時，也能較快地進入實際應用的領域。要以社會的經濟問題和熱點問題項目為驅動，充分發揮學生的積極性和創造性，優化實踐教學內容，創新實踐教學。
三、立體化實踐教學體系困惑與對策
（一）對于新升本科院校，立體化實踐教學中發揮指導、引路作用的師資隊伍卻存在嚴重匱乏的問題
現有統計教師隊伍中，理論型教師多，“實踐型”教師比例偏低。為此，我們制訂了統計實踐教師培訓的十二五規劃，鼓勵教師向“實踐型”教師發展。通過“走出去，引進來”雙向機制，及時掌握崗位工作對統計人才的實際需求。另外，我們還建立了有效激勵機制，為實踐教師外出訪學、調研 、科研提供各種機會和條件，不斷提高實踐教師的整體素質。同時我們還在企事業聘請了專家教授，到我們學院擔任兼職教師和講座教授，而且他們也兼任我們統計學專業學生實習的指導老師，逐步形成了專兼職相結合的實踐教師隊伍。
（二）年輕的統計學專業缺乏規范性、系統性的實踐教材
統計課實踐教學往往是在理論課結束之后，安排一定課時的實踐教學。一些實踐項目單一、膚淺，缺乏應用性和實用性。這種實踐教學不僅破壞了實踐教學體系的系統性，同時也偏離了立體化實踐教學的初衷。目前我們正組織一部分相關教師和實踐教學領導小組成員，編寫和設計實驗指導書、教學案例集，制作和開發多媒體課件，目的是要切實加強立體化實踐教學的專業基礎建設。《統計學導論》、《多元統計分析》、《SPSS軟件及其應用》等課程都已經編寫了實踐教學大綱和實驗指導大綱。其他課程的實踐教學大綱和實驗指導教程也都在加緊編寫過程中，相信很快我們的統計學專業就會有一套規范性、系統性的實踐教材。
（三）統計專業大學生傳統的畢業實地實習存在許多困難
具體體現在：1.大學畢業生多，實習單位不足，實訓基地接受難度大；2.院校下發的實習的經費少，用人單位不愿接受實習；3.實地實習形式往往崗位單一，實習內容偏少，不能對統計工作全過程進行展開實習。4.實習時大多是觀摩，實際操作很少，學生缺乏實習的積極性和主動性。學生實習基地分散不便管理，實習很難達到預期效果。顯然這種傳統的實地實習方式，已違背我們立體化實踐教學體系的初衷。為此針對這一現狀，我們也試著開發了形式多樣的統計實習規劃項目。統計實習規劃項目如下表：
鄭州航空港實驗區是中國首個航空港經濟發展先行區，建設鄭州航空港經濟綜合實驗區，是中原經濟區建設的必然要求，是中國新型城鎮化建設在中原經濟區的升華。它可以形成中原經濟區的產業高地、開放高地、創新高地，帶動中原經濟區快速發展。作為省市共建的一所本科院校，統計學專業必然承載著中原經濟區經濟建設中統計人才的培養工作，為順應各類應用型、創新型、綜合型統計人才的需求，我們還要不斷地探索立體化的統計學實踐教學體系，積極推進研究性的實踐教學體系，逐步形成我們的實踐教學特色，實現人才培養為經濟發展服務，促進河南經濟的良性和健康發展。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 何劍. 統計學專業”四位一體”實踐教學體系的探索與實踐[J].實驗室研究與探索，2011（2）.
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高等職業教育作為我國高等教育不可或缺的重要組成部分，擔負著為國家培養并輸送生產、建設、服務第一線高素質應用型技術人才的重任。高職教育目標定位在培養生產、建設、管理、服務一線需要的實踐能力強、具有良好職業道德的高技能人才。加強對高職學生綜合素質的培養已成為提高培養質量的關鍵。綜合素質的培養需滲透在教學、實驗、實習及畢業設計等各個環節，尤其作為就業前綜合性工程訓練的畢業設計，是高職院校學生在系統掌握專業知識和技術的基礎上，將所學知識和能力進行綜合應用和鍛煉的一種行之有效的手段，是理論與實踐密切結合的一個教學環節，更是培養和提高學生分析、解決實際問題能力的一個平臺，也是學生走向社會、獨立開展工作的一座橋梁。通過畢業設計，學生可以獲得感性知識，更好地掌握職業技能，養成理論聯系實際的作風和獨立工作的能力，促進良好職業習慣和職業道德的養成。可以說，它對培養人才起著十分重要的作用，并且這種作用是其他教學手段無法替代的。加強對高職畢業設計教學環節模式的改革，對高職院校適應我國經濟社會發展具有重大意義。但高職院校教師教學工作負擔過重、投入遠遠跟不上學校發展的需求等矛盾卻日益突顯，學生水平參差不齊等問題也不容回避。因此，進行畢業設計模式改革、提高畢業設計質量是一個值得深入研究的課題。
二、高職院校畢業設計現狀分析
近年來，各高職院校都在積極探索畢業設計工作新思路，但有些院校畢業設計工作改革傾向于將學生推向社會，變畢業設計為企業實習、變畢業設計課題為單純的畢業論文等。高職院校這種畢業設計的“改革”傾向固然有其深層次的背景：我國的高校畢業生面臨著嚴峻的就業難局面，許多高校學生在最后一個學期幾乎都在校外找工作，急于上崗。但是，這種一味地“推出校門”式的“改革”使畢業設計教學環節形同虛設，畢業設計沒有實質內容，只有畢業論文的形式存在，畢業設計答辯更是流于形式。
根據對平頂山工業職業技術學院機電工程學院機械工程系部分學生畢業設計現狀的調查結果，我們可以看出還存在不少的問題。例如：畢業設計的材料來自書籍、報刊或網絡，存在抄襲問題；畢業設計選題沒有結合實際，內容空洞、陳舊、重復；畢業設計時間與學生找工作時間重疊；畢業論文寫作不夠規范、基本功不夠扎實；等等。有鑒于此，改變畢業設計教學環節的運行模式是高職院校迫在眉睫的選擇。如果長期維持下去不進行改革，畢業設計必將成為制約高職院校教育質量提高的一個關鍵環節，必將對高職院校人才培養產生負面影響。如何突破這一瓶頸，已成為高職院校教學改革亟待解決的問題。本課題的提出就是針對目前畢業設計教學環節普遍存在的問題，以畢業設計模式改革為突破口，在平頂山工業職業技術學院機電工程學院機械工程系畢業設計中進行一些有益的探索。
三、高職院校畢業設計模式改革思路
畢業設計模式改革選擇平頂山工業職業技術學院機電工程學院機械工程系2008級部分專業的學生，通過分析查找現有的畢業設計環節存在的問題，在畢業設計實踐時間周期模式、畢業設計課題選擇與指導教師學術造詣提高模式、畢業設計規范量化改革模式等方面進行研究。
第一，畢業設計教學環節時間周期模式改革。傳統的畢業設計開始時間是第6學期的前10周，鑒于這個時間學生畢業在即，把找工作放在首位，畢業設計容易流于形式，我們將畢業設計教學提前到第5學期的前10周進行，這樣學生就能夠在校安心進行畢業設計。
第二，高職院校畢業設計選題要有工程訓練背景和較強的實踐價值，要達到既有綜合訓練又有綜合素質培養的目的。在選題方式上，多選用來源于企業生產實際的題目，也可由校企雙方協同指導。題目類型在滿足教學基本要求的基礎上，提倡真題真做，這樣能夠使學生感到自己做的課題有價值、有意義，產生成就感和創作的欲望，激發學生搞畢業設計的積極性和責任感，從而更好地培養學生解決實際問題的能力，并推動學校科研工作的開展。
第三，突出高職特點，加強指導教師隊伍建設。高職工科教育以培養生產第一線應用型人才為培養目標，要提高畢業設計水平和質量，關鍵是提高教師隊伍的學術水平。只有讓高職教師多參加社會實踐，才能提高他們的指導能力。指導教師應有合理的知識結構，具有較高的科研水平，能指導學生制定切實可行的畢業設計規劃。
第四，加強專業文獻閱讀，注意綜合能力的培養。在畢業設計初期，安排一周時間廣泛查閱國內外文獻資料，有助于了解畢業設計題目相關前沿的學術動態，拓寬知識面，同時也有助于學生提出課題的初步研究方案。
第五，堅持標準，全面考核。畢業設計的考核由導師評語、專家評閱和論文答辯等環節組成。導師評語主要評價學生在畢業設計期間的實際表現，如學習態度、綜合能力和畢業設計的完成情況等。專家評閱主要對畢業設計方案的合理性、數據采集的可靠性、結論的正確性及論文撰寫的質量等提出評審意見。因此，應加強管理，規范評語的內容要點，未經認真評閱的論文不予提交答辯組；要加強答辯小組的師資配備、答辯環境的學術氛圍營造和答辯程序的規范。
四、高職院校畢業設計模式改革取得的成效
實踐證明，對2008級部分學生實行畢業設計模式改革，指導教師有針對性地認真進行畢業設計指導，幫助學生通過畢業設計對理論知識有更深刻的理解，可以有效提高教學質量，加強對學生專業學習的連貫指導，加大學生實際應用能力的培養，大幅度提高學生畢業設計的質量。畢業設計模式改革取得的成效歸納起來有以下六個方面。
一是推動了教學改革，為培養創新型人才提供了機會。畢業設計教學環節的改革，要求教師重視科研，爭取各類課題，可以進一步把產學研結合起來。
二是增強了實踐教學環節的銜接和統一，有利于系統訓練，多出成果。選擇恰當的畢業設計與制作課題能夠充分發揮學生的主體作用，最大限度地提高學生的綜合素質。通過導師的指導以及實踐經驗的積累，可以大幅度提高畢業設計的質量，提高學生的綜合素質。
三是促進了畢業設計與學生擇業的有機結合。由于學生提前進入畢業設計，系（部）應加強畢業設計的組織與管理，既有利于搞好畢業環節教學，又有利于學生就業選擇。學生可以安心做設計、寫論文，并合理安排求職時間；對用人單位來說，能夠提高錄用人才的效率，縮短“磨合期”。
四是提高了學生的社會適應性。畢業設計模式改革使學生有機會接觸到具有企業背景的題目，學到大量書本上學不到的知識，實踐能力大幅度提高，為畢業后從事的工作奠定了一定的基礎，尤其是參與企業項目，使學生積累了寶貴的工作經驗，增強社會適應性。
五是強化了師資隊伍建設，促進了教學相長，有利于培養學生的綜合素質。畢業設計模式改革要求教師要不斷地提高自身素質、提升科研水平和實踐技能。學生有機會直接參與教師的科研課題，極大地調動了學生學習的主動性和積極性，最大限度地挖掘學生潛力，促進學生全面發展。
六是學生畢業設計質量明顯提高。學生畢業設計的規范程度大幅度提高，論文表述更加符合科技論文國家標準，大大增加了論文的可讀性，強化了對學生科學研究、工程實踐的培養。
參考文獻：
篇7
計量經濟學作為一門課程引入我國高校的經濟管理專業已有20余年的歷史，其重要性逐漸被教師和學生認可。1998年7月，教育部高等學校經濟學學科教學指導委員會將“計量經濟學”確定為經濟學類各專業的8門核心課程之一［1］。教育部高教司制定的高等學校經濟學科本科教學課程教學基本要求包括以下內容：計量經濟學概述，經典單方程的一元線性回歸模型和多元線性回歸模型，放寬基本假定的經典單方程模型，聯立方程模型，應用計量經濟模型。
依據該體系，目前國內的計量經濟學本科教材大致可以分成兩類：一類是在教育部規定的內容之外，加上了離散選擇模型、簡單的面板數據模型、簡單的時間序列模型（內容主要包括單整、協整、誤差修正模型），以清華大學李子奈教授編著的《計量經濟學》為代表。一類基本上是按教育部規定的內容編寫，以杭州商學院趙衛亞教授編著的《計量經濟學教程》為代表［2］。
鄭州航空工業管理學院是一所以培養應用型人才為目標的普通本科院校，畢業生的就業主要是面向各類企業，其各經濟類專業都把計量經濟學列為必修課，采用的教材是李子奈教授編寫、高等教育出版社出版的《計量經濟學》。筆者在授課過程中，發現學生在計量經濟學學習過程中普遍存在畏難情緒，學習興趣不高；在指導學生畢業論文中，發現學生雖然都學過計量經濟學，但很少有學生會在論文中運用計量經濟學來分析問題，這促筆者思考現行的計量經濟學教學體系是否適合以培養應用型人才為目標的院校。為較細致地討論這一問題，并使問題的討論有一定的材料支撐，筆者通過展開調研，嘗試對這一問題加以解答。
一、對調研的說明
1.調研方案的設計
調研分為兩個階段：定性研究階段和定量研究階段。
第一個階段的任務是確定調查問卷的內容。為了使調查問卷的設計有較強的針對性，筆者與鄭州航院經濟類專業本科畢業論文指導教師（以下簡稱指導教師）、已踏入工作崗位的鄭州航院3系的畢業生（以下簡稱畢業生）進行了訪談，通過網絡了解部分接收鄭州航院畢業生的企業對畢業生的要求（以下簡稱企業），在此基礎上，進一步明晰了調研的問題，確定了調查問卷的內容。
第二階段的任務是抽樣調查。為了保證調查結果有一定的代表性，需要一定的樣本量。調查對象分為三個群體：指導教師、畢業生、企業。考慮到經濟類專業基本都分布在鄭州航院3系，因此，25份指導教師的調查問卷全部在3系發放，參加調查的教師占全系指導教師的1/3強。畢業生和企業雖然數量很大，但調查起來困難較大，因此，只各發放50份調查問卷，以達到統計分析對最小樣本量的要求。調查問卷采用書面和電子郵件的方式發放，發放的辦法是隨機抽樣。
2.數據的采集
抽樣調查于2006年4月25日―5月10日進行。最終，指導教師群體回收有效問卷21份，畢業生和企業群體回收有效問卷為42份和31份，基本達到了最小樣本量的要求。調查問卷回收之后，對問卷獲得的數據進行了錄入，并進行
了復核。
二、調研的結果與分析
根據調查方案，了解了被調查的三方對以下基本問題的看法：
1.對現行計量經濟學教學內容和體系的總體評價
在指導教師中，有14位（67%）教師認為現行計量經濟學教學內容和體系符合或基本符合應用型人才培養目標的要求。在畢業生中，僅有9人（約占21%）持同樣觀點；在企業中，有12家（約占40%）持同樣觀點。
這一結果顯示，教師、畢業生和企業的分歧較大。這可能是因為教師多數從事教學和科研等理論工作，現行的計量經濟學教學內容和體系完整，邏輯性強，所以對此的認可度較高。畢業生由于從事的是具體工作且工作視野較窄，對實用性要求較高，導致對這一體系認可度很低。而企業既注重實用性，又要求員工有較寬的知識視野，所以認可度居中。企業和畢業生的認可度的差異還有可能是一些畢業生學了計量經濟學卻不會應用，就誤以為在工作中沒有用途。
2.對現行各教學內容的實用性評價
在指導教師中，19位（占90%）對現行教學內容的實用性評價依次是：單方程模型、單方程模型的擴展、應用計量經濟學模型、聯立方程模型。在畢業生和企業中，贊同這一順序的比例分別是80%和75%。
這表明，教師、畢業生和企業三方對現行教學內容的各部分的實用性評價高度趨同。說明教師、畢業生和企業三方盡管視野和立場各不相同，但對現行教學內容的實用性評價基本是一致的。為什么應用計量經濟學模型和聯立方程模型這兩部分內容的實用性被調查三方放到了最后？原因可能是應用計量經濟學模型的內容是需求函數模型、生產函數模型、消費函數模型、宏觀經濟模型，這些內容雖然冠以“應用”的名稱，但實際上對于去企業工作的畢業生用處很小，但對做理論研究的人士卻很有用。聯立方程模型主要是運用于宏觀經濟分析中，這部分知識對于去一般企業的畢業生確實用處不大，而對去證券公司、投資銀行、國家宏觀經濟管理部門就業的畢業生用處較大。
在調查中，當被問到“你認為最有必要添加和刪掉的內容分別是什么”，17位教師（占80%）認為應添加單位根檢驗和協整分析，而在畢業生和企業中，80%和90%認為應添加傳統時間序列分析。這主要是因為教師在做研究中，會較多地用到單位根檢驗和協整分析，而畢業生和企業從事實際工作，會較多地用到傳統時間序列分析來做簡單的預測。70%的教師認為應該刪掉的內容是聯立方程模型，80%的畢業生和90%的企業做了同樣的選擇。這是因為教師中做宏觀經濟分析的也是少數，聯立方程模型已經成為現行體系中的“雞肋”。
3.對現行教材呈現方式的評價和建議
在指導教師中，約50%的教師對現行教材的呈現方式不夠滿意，而在畢業生和企業當中，這個比例達到了90%和80%。這可能是因為教師主要從事理論工作，對呈現方式的活潑性要求不高，而畢業生和企業主要從事實際工作，更要求教材淺顯易懂，使學習者盡快掌握知識并投入應用。
4.對推行案例教學的態度
在指導教師中，支持進行案例教學的比例為60%，在畢業生和企業中這個比例高達90%和95%。這說明教師、畢業生和企業三方都支持開展計量經濟學的案例教學，以提高學生的實際分析能力，但對案例教學的態度還是有較大差異，這主要源于各方對目前計量經濟學教學效果差原因的看法不盡相同。如70%的教師認為，目前學生不會運用計量經濟分析，關鍵問題不在于是不是進行案例教學，而是學生對做練習和寫小論文態度不認真，應付差事，只想在課上聽聽，通過考試即可。而計量經濟學的應用性很強，不試圖去用它，學完后很快就會忘得精光。而80%的學生認為自己不會用計量經濟學，主要是因為教師在課堂上過多地講授理論，而對如何應用關注較少。
三、結論及建議
綜上所述，由本次調研的結果與分析可以得出以下結論：
1.現行的計量經濟學教學體系和內容偏重于培養理論人才，不能完全滿足培養應用型人才的需要。調查結果表明：計量經濟學的知識對畢業生在企業中的工作是有較大用處的，但各部分知識的實用性差別較大，而現有的計量經濟學教學體系在一些實用性很強的內容上沒有涉及或涉及較少，對一些實用性很弱的內容又強調過多。如包括趨勢模型、指數平滑法等內容的傳統時間序列分析，對于學生參加實際工作用處較大，但在教學體系中沒有安排，而對于聯立方程模型和應用經濟模型這兩部分內容，對于學生參加實際工作和撰寫畢業論文的用處非常小，但教學體系卻安排了較多的內容。
2.現有教材的編寫體例和呈現方式偏重于理論的嚴謹性，不能完全滿足學生掌握技能的需要。現有的計量經濟學教材的呈現方式基本上都是先介紹理論和理論的推導，再介紹理論的應用，而且往往重點在理論的介紹和推導。由于理論的分析和推導對于經濟類專業的學生來講過于煩瑣，會讓學生對學習計量經濟學產生恐懼和厭煩。再者，這樣的呈現方式會讓學生誤以為一定要把理論弄清楚，才能往下學習如何應用，導致有不少學生被理論困擾，花了大量時間，繼而對計量經濟學的學習失去了信心和興趣。
根據這次調研結果，可以為培養應用型人才為目標的高校的計量經濟學教學提出以下建議：
1.從學校培養應用型人才的實際出發，對計量經濟學課程的內容加以調整。具體做法是將聯立方程模型和應用計量經濟模型的內容刪去，將傳統時間序列的內容加上。這樣，既不會加重學生的學習負擔和增加課時，又能夠提高學生所學知識的有用性。
2.在課程教學中，為取得較好的教學效果，對教學重點和方法的介紹可以采取有別于教材上的方式。如可以采取先介紹這部分內容的用途和用處，然后再介紹如何應用，最后對理論和理論的推導簡單介紹即可。最好是能結合各專業特點，展開部分課時的案例教學，讓學生學生運用計量工具來分析問題。
3.如果可能，最好是根據本校的情況，編寫適應本校學生要求的教材，教材不求內容的深度和全面，實用即可。實現對現行教材的呈現方式的變革，以增強教材內容的可讀性，讓學生在感受計量經濟學的用處中學習它。
4.培養應用型人才，是教師和學生雙方的事情。教師要努力去教，學生也要努力去學和用。缺乏哪一方的配合，效果都不會好。因此，要對學生強化要求，對平時作業和小論出硬性規定，督促學生邊學邊用計量經濟學，以此提高教學效果。
參考文獻：
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二、我國航空法學教育培養模式存在的問題
1.學科專業體系缺乏特色性。目前，全國共有近600所院校設置了法學專業，其中將近一半以上的工科院校也設置了法學專業。民航院校屬于典型的行業特色工科院校，不僅工科專業較多，而且立足于特色民航專業。這樣院校中的法學專業，相比較政法類專業院校和綜合性大學中的法學專業，在辦學規模、師資力量和學生生源等方面確實存在一定劣勢，不具備其他綜合性院校和法學專業院校培養的法學本科生的就業優勢，缺乏較強的競爭能力。我國高校中專門的航空類院校僅限于中國民航大學、中國民航管理干部學院、四川廣漢飛行學院、廣州民航職業技術學院、北京航空航天大學、南京航空航天大學、沈陽航空航天大學，但專門設置法學院的只有中國民航大學和北京航空航天大學。wWW.133229.CoM目前我國民航院校的法學專業人才培養計劃或方案中普遍沒有區分專業方向、特色課程，沒有充分發揮民航行業與法學相結合的優勢，沒有形成以航空法學為特色的完備學科體系。
2.教育培養模式缺乏實踐性。目前的民航院校法學專業由于受人才傳統培養模式、辦學客觀條件等因素的影響，沒有重視教育教學的實踐性主旨，忽視了將法律運用到民航生產工作一線的要求，導致培養的法科學生只懂法學理論，不懂民航實踐，這種教育培養模式將嚴重影響法科畢業生的實踐操作能力，危及就業。
3.教育培養方式單一化。在市場經濟條件下，教育培養的學生必須符合企業的需求，適應市場的需求，這就需要產學研的通力合作。而目前民航院校的法學教育培養方式單一，缺乏與民航行政機關、企業的合作，挖掘利用多種教育資源不夠。一方面不能體現航空的行業特色；另一方面也不能發揮民航企事業單位實踐的優勢為教學所用，培養出來的法學學生不能很快地融入和適應民航企事業單位。
4.教學體系不能切合民航實際的需求。第一，課程設置。課程設置主要圍繞國家統一的法學十四門核心課程，缺乏航空法學系統課程體系。雖然目前有些民航院校的航空法學專業安排了部分航空法課程，但缺乏航空法學的法律實務實訓等技術性課程。第二，教學方法。只有改革教學方法，才能吸引學生的注意力，更好地教授課程內容。我國目前的航空法學教育缺乏調動學生主動性、思考性和動手性的教學方法，培養出來的學生一旦接觸到實務便束手無策，一籌莫展。第三，考核與評價機制。當前的航空法學教育對學生的考核一般以書面的試卷考試為主，缺乏對學生航空法律掌握能力的分析評價，沒有形成綜合的實踐考核與評價機制。
三、我國航空法學職業化實踐教育培養模式的構建
航空法學職業化實踐教育本文由收集整理培養模式改革是一個系統工程，需要結合民航強國戰略精心設計，從基本框架、培養方式、課程設置、教學方法、考核評價等各個方面進行合理構建。
1.基本框架。為了構建具有明確目標性、系統性和特色性的航空法學職業化實踐教育模式，我們提出“四個一”工程。具體是指：“強化一個重點，即建設民航強國為重點；發展一個專業，即建設與發展具有行業特色的航空法學專業；夯實一個平臺，即打造航空法學職業化實踐教學平臺；培養一批人才，即培養大規模的服務民航的航空法學人才。
2.培養方式。積極加強與民航實務部門的聯系，進行校企等聯合培養，以拓展教學資源，共享教學成果。民航企業和民航院校共同構建基于行業標準的教師與學生培養平臺：一方面選派教師到航空企事業單位學習，打造具有行業認可、理論實踐結合的“雙師”素質航空法學專業教學團隊；另一方面，選派優秀學生到航空企事業單位學習實習，加強產學合作，滿足市場需求的航空法實務技能人才，實現“雙贏”。目前，中國民航大學法學院研究生導師遴選實行“雙導師”制，研究生可在“二導”所在單位實訓，參加他們的課題或案件。
3.教學體系。法學具有的先天職業背景決定了法學教育是一門應用性學科，具有較強的社會性和實踐性特點；而民航業更是一門實踐性學科，所以航空法學天生具有職業化、實踐性的特點。因此，在教學體系上必須滿足航空法學的職業化性質和民航的實踐性本質。具體表現在：
第一，課程設置。課程設置上既要強調學術性，更要強調實踐性。具體包括兩大模塊：第一模塊是民航與法學基本理論知識，第二模塊是航空法理論與實踐課程。第一模塊以民航概論和法學十四門必修課為導航課，具體包括民用航空基礎、航空器基礎知識、空中交通管理、機場及空港、航空運輸及運營、航空運輸安全及監管、法理、憲法、民商法、刑法、訴訟法、國際法等。第二模塊的航空法理論課主要分為航空法概論、航空法律文獻檢索、航空公法、航空私法，在此基礎上根據不同院校的優勢和特色細分為航空商業與法律、航空運輸法律和政策、航空保險法、航空電子信息服務法律、航空航天知識產權法、航空器事故調查與法律，航空刑法、航空犯罪與預防、航空保安法、衛星通訊與法律，民航行政監管、國際航空法、比較航空法、航空航天法、外層空間法、國際航空法等。
第二，教學方法。航空法學不僅僅是給學生傳授航空法學理論，而且還要讓學生運用相關理論解決航空運輸生產實踐中碰到的法律問題，這就需要充分運用各種教學方法，從聽說讀寫四個方面鍛煉學生的實際能力和素養。聽是指聽教師傳授各部門法的課程；說指通過辯論法、情境模擬法、案例教學法、探討教學法等鍛煉學生的語言功能，將之用于民航法律的實務中；讀是指大量閱讀在法律文獻課程中查找到的文獻書籍、法院判例等，深入了解民航與法律知識；寫是通過學年論文、畢業論文、讀書報告、案例分析報告、實習報告、模擬法庭法律文書等鍛煉學生的動手能力。總之，運用這些教學方法增強學生對航空法學的感性認識，激發學習的興趣，最大限度地調動和提升他們的應用能力與實踐能力。
篇9
和很多飛行員不一樣,呂敏芝家族里沒有人從事過航空相關的工作;家也不在機場旁邊,不曾在飛機轟隆聲的伴隨下長大;對機械沒有特殊天賦,更沒想過要做飛行員。那么是什么機緣讓她成了中國第一位公務機女飛行員呢?
呂敏芝大學讀的是生物制藥專業,臨畢業那年,她只等待論文答辯結束后就投身到醫藥行業的工作中去。很偶然的情況下,網站上某航校招飛行學員的那個大大的標題吸引了她的注意力。“航校竟然在網上招收飛行學員?!”對飛行員招收流程以及飛行員職業的好奇心驅使她在航校官網上填了那份長長的報名表格。“當時滿腦子都是我的畢業論文,填那份表格也是為了暫時逃離那幾天來密集式地與各種瓶瓶罐罐,腫瘤細胞打交道的日子,沒想過提交了那份表格后會怎樣,只是為了享受參與和期待的樂趣”。
但沒想到的是,航校通知她去面試。呂敏芝鄭重地把接到航校面試電話的事告訴了父母,父親不以為然地笑了,在他看來,一個女孩子學開飛機,太異想天開了。但父親不忍心打消女兒高漲的熱情,為防止女兒被騙,還特意陪她到北京參加了航校的面試。
面試時,呂敏芝發現隊伍中有在航空公司服務多年的空乘、空保、機務,也有剛從飛行學院畢業的航空相關專業的學生。大家談論著各種飛機的性能或航班上的逸聞趣事,只有她插不上話,默默地站在一個角落里。但是結果又一次讓她料想不及,她通過了招飛面試。這時,抉擇擺在了她的面前:是拋開專業和夢想,遠赴加拿大從零開始學習飛行,還是就當這是一段小小的人生插曲,接下來繼續準備從事醫藥行業的工作?
回程的航班延誤,飛機傍晚時才起飛。飛機穿過云層,進入巡航后呂敏芝看到了她人生中從未見過的美景——太陽徐徐下降,巨大的橙紅色的暈輪慢慢消失在地平線上。整個云層由橘紅色,漸變成橘黃色,最后余暉慢慢退去,隱入黑夜中。也許就是對那一抹晚霞的癡戀,呂敏芝的情感戰勝了理智。
學飛歷程
在北京進行了大半年的航空基本理論學習后,2009年5月開始,呂敏芝在加拿大又進行了幾個月的理論課學習,然后通過幾個筆試進入了飛行學習階段。幾乎每一個學飛的人都認同放單飛是飛行生涯中最值得興奮和期待的時刻,因為它意味著一個學員能獨立操控飛機的起降。
2009年11月,加拿大的天氣已經很冷,還經常有大風。呂敏芝放單飛的這天,也是這樣的天氣,之前放單飛回來的同學都說1200米左右就有結冰。教員安排呂敏芝在夜航前最后一班飛。教員帶飛了將近一小時后,夕陽漸漸西下。呂敏芝當時很擔心因為1200米左右有結冰的緣故,教員會為了安全,不放她單飛。她正要向教員求證時,教員對她說:“降落吧。”飛機全停后,教員回到簽派室查天氣情況,回來后對她說:“檢查飛機吧,你自己飛一圈回來,太陽馬上就下山了!”她聽到這話驚喜萬分,興奮之余還是謹慎地檢查了一遍飛機。少了教員在旁邊,呂敏芝比平常更加謹慎,畢竟出了任何小差錯都不會有人提醒她。飛到五邊的時候,她不停觀察飛機下滑高度、速度和油門的控制,感覺四周的空氣都是靜止的,幸好,降落很平穩,脫離跑道那一刻,她的嘴角輕輕地上揚了。
降落之后,呂敏芝看到大大小小十多桶冷水在靜候著她。她知道,接下來是單飛成功后“殘酷”的獎勵。教員問呂敏芝:“你確定嗎?我可以幫你阻止他們,現在真的很冷。”呂敏芝笑著說:“沒關系!我已經帶好換的衣服了!” 第一桶水是教員澆下來的,在接近零度的傍晚一下子把呂敏芝澆得透心涼。然后是同學們的瘋狂圍攻,呂敏芝開心地大叫著接受這個“冷酷的洗禮”,冷風瑟瑟的機場里,充滿了火熱的歡騰。
學飛的趣事許許多多,據呂敏芝說,在Rocklift機場,有一個墨西哥裔的老爺爺長年在滑行道旁邊的小木棚里賣漢堡。在積累單飛專場小時數時,呂敏芝常常會因為思念老爺爺的漢堡而特意飛270多公里過去品嘗。而每次呂敏芝單飛到那里,周圍的人都會被這個外表單薄的中國女孩自己推飛機、爬梯子給飛機加油、檢查飛機的行為而驚嘆,議論她柔弱的外表下藏著強大的能量,而她也總會面帶笑容地跟大家打招呼,交流飛行經驗。
穿行氣流白云間
古今中外,飛行員一直是以男性為主的職業,也正因此,每一位女飛行員都可以成為一道亮麗的風景。2011年3月,呂敏芝從加拿大學成歸國并進入東海公務機公司,完成換照手續后于2012年春節,在美國達拉斯完成了“挑戰者300”的改裝學習,成為中國第一位公務機女飛行員。
篇10
專業英語是四年制本科環境工程專業的限選課，它不僅僅是英語語言課程，更與環境工程專業知識密切相關，是一門為環境工程專業服務的語言應用課程，涉及體系龐大而復雜的專業知識，即專業英語=英語語言+專業知識。不同于基礎英語，在文體上主要表現為學術論文，一般包括引言、材料與方法、結果與討論、結論、致謝和參考文獻等幾個固定的組成部分；在句法方面比較單一，主要是名詞化結構多、被動語句多、長句多、后置定語多；在詞匯方面，由專業術語、半科技詞匯和語言共核詞匯構成。為了客觀、嚴謹地陳述科學事實，專業術語多源出拉丁語和希臘語，由詞根（root）、前綴（prefix）、后綴（suffix）和連接元音（combining vowel）通過不同的組合方式派生而成。
目前，南昌航空大學環境工程專業英語課程僅24學時。在短學時、多學生的教學環境里，如果仍采用傳統的“填鴨式”內容教學模式，必然出現“教師簡單講講、學生大概聽聽，課堂氣氛冷清”的現象。因此，探求更合理的教學模式，對課程進行全面改革，是完成我國普通高等教育的《大學英語教學大綱》中專業英語課程要求的唯一途徑。
一、基于任務教學法的翻轉課堂教學模式
近年來，一種新穎的教學模式――翻轉課堂已成為全球教育界關注的熱點。翻轉課堂是指通過顛倒知識傳授和知識內化，來改變傳統教學中的師生角色并對課堂時間的使用進行重新規劃的新型教學模式。換而言之，課堂時間主要用于知識的鞏固和討論，而知識的學習在于課下。這種教學模式下，教師的主要職責是調動學生的學習積極性，引導學生正確學習和提高學習效率，成為真正的解惑者。
所謂任務型教學，教師將學生分成若干小組，通過創設一個個“任務”，根據每次的授課內容，為每個小組設置符合教學目標的研究任務。
綜上可知，課下任務的合理設計是現實翻轉課堂教學模式的提前條件。任務的設計一定要與環境工程專業前沿緊密相關，又要依據授課對象的特點控制難度，課下任務過空過泛起不到語言應用的實際效果，任務過大過重不僅學生無法完成，還會打擊學生學習的積極性。筆者結合自身教學經驗，對基于任務教學法的教學模式進行探索，以提高環境工程專業英語課程的授課質量和教學效果。
二、環境工程專業英語課程改革
（一）修改教學大綱
課程大綱主要包括授課對象、課程性質和地位、教學目標、教學內容、教學方式與習題要求、考核辦法和教材等7個方面的內容。本次課程改革圍繞翻轉課堂的教學理念對教學內容、教學方式與習題、考核辦法和教材等幾個部分做了大幅改動，如下頁表1所示。
改革后，專業詞匯和專業文獻的閱讀等課程基礎內容的學習將由課上轉至課下，考慮到學生英語水平的差異仍保留了難點內容精講，且將科技論文的翻譯與寫作等知識運用的內容放到了課堂討論環節。這種精講與任務式教學法的結合主要是通過實施任務，促進學生自身知識的重組與建構，激發學生學習積極性和主動性，培養學生獨立進行閱讀、語言積累和應用。
（二）修訂教材
結合專業特點和本校學生英語基礎，筆者曾在2010年自編了一本課程教材，內容主要涉及人與環境、生態學、大氣污染、水污染與廢水處理、固體廢物及其處理、噪聲及其影響和環境監測等7個專題的科普文章，以及科技論文的翻譯與寫作技巧的基礎知識。使用至今已近6年，部分專業知識略顯老舊。6年間環境工程專業的培養計劃幾度調整，課程學時由最初的40學時縮減至24學時，加上學生對專業詞匯掌握薄弱，在課程上占用了大量的時間進行詞匯講解，因此，根本無法按最初的設想將目標語言與主題內容整合在一起進行內容精講教學（content-based instruction），許多知識只能“蜻蜓點水”，一筆帶過。
本次課程改革，筆者結合自己多年的教學經驗，以王立章等人編寫的《英漢環境科學與工程詞匯》字典為藍本，縮編專業必備詞匯，供學生課前自學，課上隨堂檢驗。另外，從國外各大數據庫的環境學科期刊，如“Environmental Science and Technology”、“The Science of the Total Environment”、“Water Research”、“Chemosphere”、“Journal of Hazard Material”、“Atmospheric Environment”、“Environmental Pollution”等中選取難度適中的英文文章或部分內容，補充原教材人與環境、生態學、大氣污染、水污染與廢水處理、固體廢物及其處理、噪聲及其影響和環境監測等7個專題的閱讀材料，并做到每三年更新一次，與時俱進。
（三）設計課下任務
依據本科培養計劃，大學生在畢業論文期間需完成5000字的外文翻譯、撰寫畢業論文的英文標題與摘要。但大多數學生完成的作業質量不高，更有部分學生完全借助翻譯軟件應付了事。為此，筆者提前準備7個專題的30多篇閱讀材料，作為畢業論文環節外文翻譯的模擬材料，分別以不同的任務形式發給每位同學。由于學生英語水平差別較大，任務的設計采取個人任務與小組協作任務組合的形式，同時做好同學間的幫、扶、帶。標題和摘要的寫作是課程精講的內容，課后要求學生完成相關練習，通過實踐提高學生的專業英語寫作水平。
普通高校的專業課程很難實現小班授課，課下練習產生的幾十份疑問根本無法在課堂討論環節完成。因此學生在完成課前自學后，可通過QQ群、微信群等網絡便捷平臺進行課前溝通討論，鞏固課下學習效果。
（四）課堂講解與討論教學
翻轉課堂將知識的學習轉入課下，課堂時間主要用于知識的鞏固和討論。因此，課堂第一步是測試學生每個專題的必備詞匯量和對專業英語基本語句表達方式的掌握程度，并依據學生水平進行分組。第二是針對學生在課下學習中存在的普遍問題講解科技論文寫作和翻譯技巧，主要包括：（1）翻譯簡史及專業英語翻譯基本要求；（2）專業英語中數字、符號、公式、化學反應式等的讀法；（3）英語科技論文的構成及投稿；（4）標題的翻譯；（5）摘要的寫作；（6）專業英語中常用句型的英漢互譯。
課堂討論主要是針對7個專題的閱讀材料展開。教師首先根據各組學生的英語水平，布置討論題目，討論結束后公開發表小組討論意見，以呈現課下學習和課內討論的結果。同時要求每位同學從7個專題的討論材料里選出部分章節，獨立完成3000字左右的外文翻譯，作為課程的期末大作業。
（五）建立形成性評價體系
采用任務式翻轉課堂的教學模式組織環境工程專業英語教學實現了大學英語教育從應試教育向應用教育的轉變，學生課下練習和課內交流的頻率大幅度增加，因此對學生學習效果的評價也不應采用“一考定分值”的形式。建立形成性評價體系有利于客觀準確地評價學生的實際情況，學生的成績可由課內詞匯測試、課堂互動、隨堂報告和期末大作業等幾個部分，按2∶2∶2∶4的比例加權確定。
三、結語
專業詞匯是環境工程專業英語課程的基礎，語言的專業應用是課程的最終目標。任務式翻轉課堂教學法是將課程基礎和最終目標均以任務的形式布置給學生課下預習和準備，專業詞匯通過隨堂測試檢驗，專業知識的語言應用在課堂精講與討論中進一步升華提煉，最終培養出符合時代特點的應用型本科人才，確保環境工程專業英語的教學效果。
參考文獻：
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篇11
一、“2+1”人才培養模式的意義
所謂“2+1”人才培養模式是兩年教育教學在學校組織,一年教育教學在企業組織。在學校實施理論教學即基礎課與專業課教學,輔之以實驗、實訓等實踐環節。在企業的一年學生以頂崗實習為主,同時學習在學校沒有學完和根據實踐需要而新增加的專業課。“1”階段實習是“2+1”教育模式的重要組成部分,是離開學校在實習單位進行工作與學習,是學生從學校走向社會的緩沖區。通過“1”階段實習由院校、企業雙方共同培養學生的實際工作能力和綜合素質,可以幫助學生認識社會,認識自我;可以幫助學生提高分析問題、解決問題的能力。能夠培養學生專業綜合素質和職業工作能力,有效實現高職院校培養目標;還能夠增強學生崗位適應性,有效實現學校與社會的“零距離接觸”,提高學生的就業競爭力,從而更好地滿足社會需要。
但是,高職院校學生在“1”階段實習的同時,如何對離開學校的學生進行有效的學業管理,以保證學生“1”階段實習期間的學習效果,是一個不容忽視的現實問題。
二、對“1”階段實習學生進行學業管理存在的主要問題
1.學生管理工作的難度增大
“2+1”人才培養模式作為一種新型的教學模式,在學業管理中相對于傳統的教學模式,將面臨更多、更新的問題,學生更需要管理、協調、指導。以我院為例,汽車技術服務與營銷專業2006級學生首次實行“2+1”人才培養模式。我院頂崗實習的學生是分散在實習單位進行工作與學習,這將使學生無法與教師面對面地交流,造成師生之間的溝通障礙,如畢業論文指導主要通過計算機、電話、郵件、傳真等現代通訊技術與學生進行交流、聯系,大大增加了老師的管理工作量。在實習期間,如有學生的通訊號碼發生變化,就會導致學校與學生失去聯系,使學校的管理陷入被動。同時,頂崗實習單位對學生是進行工作狀況而不是學習情況的管理,并且學生頂崗實習期間的實習單位常常具有一定的可變性,因此要求實習單位對學生的學習情況進行管理可行性很低。我們在實踐中認識到,對頂崗實習的學生實施學業管理將會由于學生的特殊性變得更為復雜、更加困難。
2.實習單位的問題
(1)學生實習崗位與所學專業不對口
個別學生聯系的實習崗位與專業培養目標不一致,起不到崗位主導式培養的目的,或者某些單位的待遇很高且對專業的要求不高等原因對學生的誘導,促使一些學生盲目頂崗實習,發揮不了頂崗實習的作用。
(2)學生的合法權益得不到有效保障
頂崗實習要求學生必須走出校門,到企業的具體生產崗位。學校和企業是不同的社會機構,各自的追求目標不同。學校以育人為主要目的,企業以追求利潤最大化為主要目標。不同的目標會使雙方在許多方面的認識出現偏差。如:很多企業把學生當成廉價勞動力,每個月只提供300~500元的實習補助,甚至有些企業不提供實習補助和住宿,使學生的基本生活得不到保障等問題。
三、對“1”階段實習學生學業管理對策分析
1.加強學校與企業的溝通聯系
我院汽車技術服務與營銷專業2006級學生頂崗實習安排,班主任作為專職校外指導老師,一方面是溝通、協調學生在實習中與企業的聯系;在整個頂崗實習過程中,帶隊教師既是班主任,又是生產實習的指導者;企業班組長既是企業的生產員工,又是學生的實習指導教師;同時指導老師對每個學生建立一個動態檔案包括:學生對實習單位的意見,實習單位對學校的要求,以及學生畢業論文完成的情況等信息,遇到問題及時反饋,妥善處理,將問題消滅在萌發狀態。另一方面是幫助學生解決好在實習中所遇到的困難和問題;建立指導教師跟蹤制度、用人單位訪問制度,形成動態的反饋與保障機制,配合企業開展對學生教育教學工作,做到工作與學習同步、教學與生產同步、學校管理與企業管理同步。
2.加強學生在校期間的思想教育
絕大多數企業在為學生提供實習報酬時并不是按正式員工的標準進行,可能會造成學生巨大的心理失衡。同時,學生實習崗位不同實習報酬也有所不同,因此,教育學生要擺好自己的位置,確定好自己的角色,學會用企業員工的意識思考問題和要求自己。
3.簽訂實習協議,保障學生的權益
我院汽車專業教師利用課余時間,以高度的責任心認真考察和選擇學生將要進入的企業的勞動場所和生活環境,且制訂了實習協議書,與企業簽訂了協議,以明確實習單位、學生、學校各方面的權利和義務,諸如學生在實習期間的實習報酬以及報酬多少、是否提供學生住宿,往返車費是否包含在生活補助中等等,以保障學生的權益。
四、結束語
高職“2+1”人才培養模式是一種新的實習模式,它在實踐中展示了無限的發展空間和優勢,我院汽車技術服務與營銷專業通過近幾年的探索與實踐,積累了許多管理經驗。“2+1”人才培養模式不僅能夠使學生的專業技能得到提高,而且能夠使學生學會調整自己的心態,擺正自己的位置,進而縮短畢業之后的適應期。
參考文獻:
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中圖分類號:G64文獻標識碼:A
一、我國旅游專業發展現狀
1978年成立的上海旅游高等專科學校是我國第一所旅游高等學校,從此開始了我國的旅游高等教育。緊接著1981年,教育部批準南開大學、北京第二外國語學院、杭州大學、大連外國語大學、西北大學、西安外國語大學、長春大學、中山大學等8所院校開辦旅游本科教育。進入上世紀九十年代,隨著我國高等教育體制的改革,以及我國旅游業迅速發展對旅游專業人才的需求等的影響,許多院校也相繼開設了旅游專業,使我國的高等旅游教育進入一個高速發展階段。據不完全統計,截至2006年底,我國共有高、中等旅游院校1,703所,其中高等院校762所,中等職業學校941所。目前,我國的旅游教育有研究生、本科、專科(含高職)和中等職業教育四個層次。2001年對1,152所旅游院校進行統計,其中研究生教育33所占總數的2.8%;本科教育95所占8.2%;專科教育216所占18.7%;中等職業教育(含中專、職高和技校)841所,占73%。
從以上旅游專業30多年發展歷程來看,我國的高等旅游教育取得了顯著成就,為旅游行業培養了一大批優秀人才,為促進我國旅游業的發展做出了積極貢獻。總體規模快速擴展,但單個旅游院校的規模發展緩慢,這在一定程度上限制了我國旅游院校綜合實力的增強。高、中、低各個教育層次由少到多形成了一種“金字塔”型結構,而這種結構不能滿足旅游業發展對中、高層次人才的需求。旅游業發展對不同層次的人才有不同的要求:對高職、中職強調實踐技能的培養;對研究生強調理論知識;而對本科生來說,既要掌握一定的理論基礎,又要有實踐經驗。因此,旅游本科教育是旅游教育的“夾心餅”,是旅游教育的核心,處于非常重要的地位。如何提高旅游本科教育水平和教育質量是旅游教育中最重要的課題。
二、旅游專業本科教學現狀
(一)旅游專業本科教學中存在的問題。旅游管理專業本科教學中存在以下問題:
第一,課程體系設置不合理。具體表現在三個方面:一是專業方向設置不能滿足旅游業迅速發展的需求,一般旅游院校都設置傳統的旅行社和酒店管理兩個方向,其實旅游專業細分的行業有很多,例如會展業、休閑業、航空業、溫泉經營、高爾夫球場管理、自然保護區和風景名勝區的開發與管理、世界遺產的保護與旅游開發等等;二是目前一般旅游院校的課程設置都按傳統劃分為公共基礎課、專業基礎課、專業課三部分,每部分又分必修課和選修課兩大類,這種課程設置不能滿足旅游行業知識需求的特點;三是實踐教學活動的安排不合理,一般院校都是集中實踐,這樣既造成了實踐與理論脫離,又讓很多學生不能長時間地堅持。
第二,學生學習興趣不高。由于目前在我國旅游專業雖然容易就業但待遇較低,被看成是“伺候”人的行業,所以就業層次低使得他們學習興趣不高。另一方面,旅游專業課程理論知識不深,吸引學生考研的程度也不夠。
第三,教學方法不得當。由于教學設施、教學管理、教學評價體系等方面的不完善,使得很多適合旅游專業教學的教學方法不能全面實施;也有部分教師在教學過程中沒有根據所上課程的具體內容,靈活安排合適的教學方法,從而影響課堂教學效果。
第四,畢業論文質量不高。旅游專業的畢業論文一定要注重理論與實踐相結合。而目前旅游本科畢業論文題目有很大一部分是純理論的探討,學生寫得不夠深入;即使題目是理論與實踐相結合型的,但由于學生實際調查能力有限,分析不深入,也影響論文的質量。
(二)旅游專業本科教學效果影響因素。影響旅游管理專業本科教學效果的因素,概括起來可以歸納為學生、教師以及相關的社會環境三方面。
1、學生方面。首先學生個人的學習基礎、學習能力等素質條件影響著學習效果;還有學生個人的外交、溝通、團隊合作等精神與能力條件也決定是否能在旅游行業就業與發展,決定其對該專業的學習興趣,從而影響到學生的學習態度問題。
2、教師方面。第一,由于旅游專業的教師是由地理、環境、中文、英語、歷史等專業組成的,各自都有自己所學學科的研究與教學方法,可能會對旅游教學方法產生一定的影響;第二,目前一般旅游院校大都是專職教師,聘請有經驗的旅游企業人員做兼職教師的很少,即使有也是一些形式,很少給學生上課或進行專業指導。而專職教師的實踐經驗比較少,不能滿足旅游專業學生專業技能的掌握與提高,從而影響了教學效果;第三,也有部分教師因為回報率低、科研與社會工作任務重、精力不足等原因,沒能根據所上課程的具體內容,靈活安排教學方法,從而影響教學效果。
3、相關社會環境。影響旅游專業教學效果的相關社會環境有很多:首先,從大的方面來看,我國人力資源豐富,“服務業”待遇較低并且受到社會的歧視,筆者認為這種局面隨著我國經濟、社會的全面發展,第三產業的全面興起會有很大改變的;其次,高校的某些教學管理環節,如關于旅游專業研究方向的申報、學校的排課、調課制度、實習制度、傳統期末考試的考核方式、教學評價制度等等,這些教學管理環節既不利于旅游專業的研究方向和課程定位,也不利于有效激勵和調動學生的學習積極性和教師的工作積極性,還不利于教師及時了解學生掌握知識的程度以及學生信息的反饋等等;第三,旅游教學軟件、教學掛圖、實驗室等教學設施與教學條件的不足也影響著教學效果。
三、提高旅游專業本科教學效果的建議
根據以上旅游專業本科教學存在的問題及原因分析,筆者提出提高旅游專業本科教學效果的幾點建議:
(一)參與實踐活動,熱愛旅游專業。對于學生來說,讓他們在學校學習期間就參與旅游業各種社會實踐活動,通過熱愛旅游行業,再來熱愛旅游專業,從而增加學習的興趣。另外,旅游專業本科課程設置,一直到大二下學期才開設旅游專業課,在這之前開設的都是英語、數學、政治等公共課,這讓學生對旅游專業不了解。讓他們參與旅游業實踐活動,提前了解旅游專業,為以后的專業課學習奠定基礎。具體可以讓他們參與導游大賽、聽取優秀導游員的事跡報告會、參與當地旅游局組織的各項旅游活動、到旅游企業進行短期實踐、進行旅游市場調研等活動。
(二)強化師資隊伍,提高學科地位。首先,為了適應新形勢下教學的需要,旅游專業一定要加強師資隊伍建設,引進高級旅游人才。目前,我國的許多院校從管理學、地理學、建筑學、林學、漢語言文學等專業的博士點開始增設旅游專業培養方向。根據教育部全國高等學校學生信息咨詢與就業指導中心提供的基本情況,有中國人民大學、中國社會科學院研究生院、南開大學等11所院校具有獨立的旅游管理(二級學科)博士點;南開大學、浙江大學、華僑大學、武漢大學、天津大學等學校在企業管理、技術經濟及管理(二級學科)下設立旅游管理博士點。這些旅游管理博士點為旅游管理專業培養大批的高級人才,充實教師隊伍;其次,要充分利用學校所在地的旅游企業人才資源,聘請有經驗的人擔任旅游專業兼職教師;或者加強對已有的教師向“雙師型”教師轉化,提高教師的實踐技能;第三,應該改進和完善青年教師培訓制度,努力學習國際上先進的教育思想和方法,提高教育理論素養,拓寬專業知識面,提高學術水平。讓他們在相關領域有高水平的論文、論著,從而提高旅游專業學科地位。
(三)改革課程體系,靈活考核方式。旅游管理專業是一門實踐要求比較高的專業,無論是在方向設置、課程設置、時間安排上一定要強調理論與實踐相結合。首先,旅游專業一定要結合旅游行業發展態勢和學校所在地經濟社會發展狀況,靈活設置相關方向。例如,武漢地區的旅游專業可以開設會展業、高爾夫管理、溫泉資源經營與管理、軌道交通管理與服務、航空服務、餐飲服務、康樂休閑經營與管理等方向;其次,在課程設置上要多開設實踐課程,或在某些課程上增加實踐教學環節。例如,飯店管理專業要開設雞尾酒調制、茶藝品嘗等實踐課程;第三,在實踐活動的安排上要靈活。目前的現狀是先上理論課,然后在集中安排實踐,從而造成理論與實踐的分離,使得學生理論學習時覺得枯燥無味,而后面長時間的旅游企業實習又讓很多學生不能堅持下去。如果在理論學習中增加實踐教學環節,同時實行彈性累計實習時間制,這樣既能增加學生學習的興趣,又能全面完成實習活動。
教師應根據所講的內容、學科發展動態及學生理解和接受能力,選擇最佳的教學方案;同時布置思考題,啟發學生課后查找和閱讀最新參考文獻,獲取新知識,并通過增加平時的考核力度、靈活考核方式等激發學生的學習積極性。
(四)創新教學方法,提高學習效果。隨著社會經濟和科學技術的發展,旅游學的內涵、形式和功能都發生了顯著的變化,人才培養的目標和方法也隨之而發生變化。新的教育體系和方法不僅要為旅游學的發展提供理論基礎和依據,同時還要滿足現代數字技術和儀器設備與旅游學研究的交叉和融入。因此,加強教學方法的創新性實踐,乃是旅游專業當前面臨的重要任務。
1、互動式教學。教師與學生是教與學的主體,因此在教學過程中要貫徹“以學生為本”和“以教師為本”的以人為本教育理念。而根據旅游管理專業的教學內容和特點,則應把學生與教師結合起來,開展互動式教學。互動式教學需要老師在全面掌握課程內容、重難點等的基礎上,提出趣味性、應用性和可操作性的問題,通過課堂提問、課堂討論、課后作業等形式實行師生互動。實行互動的方式有兩種:一種是通過學生角色扮演等游戲的方式;另一種是通過辯論的方式讓學生對同一個問題的觀點相互評判,找出對方觀點的不足,提出補充建議或意見。該教學方式既能激發學生的學習興趣、思考能力,又能培養學生的自我意識、競爭意識、創新精神、團隊精神等,能力也得到了鍛煉和提高。
2、案例教學。為了提高學生的學習興趣,教師要根據課程的內容安排恰當的案例。在進行案例教學的過程中,要注意把握以下環節:第一,為了便于討論,把學生分成幾個學習小組,每組選出臨時負責人;第二,教師準備有代表性、可操作性、針對性的案例并提出討論要求,由學生準備分析報告或發言提綱;第三,開展小組討論;第四,采用小組代表發言和自由發言相結合的方式,進行課堂討論;最后由教師進行案例點評。案例教學既避免了空洞的理論說教,又突出了學生的主動參與和積極探索,由知識的復述者變成知識的創造者,提高了分析問題、解決問題的能力。
3、多媒體輔助教學。多媒體輔助教學是現代數字技術和儀器設備在旅游專業教學中的應用,它具有生動、形象、直觀、信息量大等特點,能充分調動學生各種感官,提高學生的注意力,使學生學習興趣大幅提高。旅游專業的很多課程,例如客源國概況、飯店服務與操作、導游業務等課程,通過采用圖文并茂、視聽結合的多媒體傳播信息,讓學生直觀、形象地了解資源概況、服務與操作的流程與技巧、帶團過程中的注意事項等教學內容,激發學習興趣,提高教學效果。
(作者單位:江漢大學商學院)
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篇13
隨著我國飛機保有量和需求量快速增長，以及為實現從“航空航天大國”向“航空航天強國”發展、提升航空航天工業水平而實施的“大飛機”等項目產業政策的推進，我國對飛行器制造方面的專業人才需求不斷加大。近些年，各類高校依托教學科研優勢，不斷加強或開設了飛行器制造方面的專業，提高了行業參與度。至今，辦此本科專業的有西北工業大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學、哈爾濱工業大學、南昌航空大學等十多所高校。各高校依托自身的優勢，積極開展專業特色化建設，培育自身的專業特長。如西北工業大學偏向于CAD/CAM集成的數字化制造技術、北京航空航天大學突出于板料成型技術專業教學和實驗、中北大學以飛行器特種制造為特色等，形成了面向飛機制造、適應航空航天發展要求的課程培養體系，培養出一批具有飛行器制造工藝技術的航空航天類人才。
從2002年開始，我國高校開始重視本科專業教育教學實習基地的建設，并以此為依托加強學校與企業的交流與合作，如帶領學生深入企業進行現場教學、企業人員為學生講課（講座）、征求企業意見制訂專業培養計劃、訂單培養等。我校飛行器制造工程專業主要面向航天航空飛行器產品制造等相關產業培養鈑金、鉚接、裝配技術類高素質應用型本科人才。由于本專業開辦時間短，目前我校在飛行器制造工程人才培養方面仍處在探索階段。加強實踐教學已成為飛行器制造工程專業人才培養模式的必然選擇，而其中最有效的途徑是校企合作。
2.校企“3+1”合作辦學的優勢
3+1校企合作辦學指前三學年的培養在校內進行，第四學年除部分課程及實驗教學在學校完成之外，其他現場課教學、生產實習、課程設計、畢業設計等環節均在企業內實施，以強化學生工程實踐、動手能力及綜合素質的培養，簡稱“3+1”合作辦學模式。校企合作辦學“3+1”模式，這種合作教育能夠實現工學結合，為學生提供在真實工作環境下學習的機會，是實現應用型工程技術人才培養目標的有效途徑，也是與就業聯系最密切的一種教育模式。
由于有很多限制條件，學校無法投入過多資金購置像企業的一些精密加工設備作為教學儀器設備，所以學生在校內學習期間只能在理論上了解基本成形原理和方法，根本看不到實際的設備及生產工藝過程，也就無法掌握一些知識。而合作教育提供的教學手段和設備資源，彌補了學校的教學條件的不足，解決了教學與生產實際脫節甚至落后于生產現狀的嚴重問題，實現了校企教育資源的優勢互補。
學生在航空航天企業生產實踐過程中會認識到，一個不受社會和企業歡迎的人是無法發揮才干的。到企業后，學生清楚地了解了用人單位人才需求目標，了解了作為飛行器制造專業的工程技術人員必須重點掌握的知識，明確了學習目的和方向，增強了學習主動性。在專業知識對生產過程發生作用的親身體驗中找到了成就感和危機感，提高了學習興趣，明確了專業思想，樹立了學以致用、理論聯系實際的觀念，使就業觀念和定位更符合社會與航空航天企業的需求，且學生就業之后，表現出的工程意識、創新意識和適應工作崗位的能力都明顯增強。
3.飛行器制造工程專業校企“3+1”合作辦學模式探析
我校長期以來，一直與一些航天企業有著較好的合作關系，并與其建立了校外實習基地，如中國航天科工集團柳州長虹機器制造公司、桂林航天電子有限公司等。這些公司每年都會吸收一批本科畢業生，以補充和優化專業技術人員結構。本科生在外語、計算機及基礎知識等方面表現出了一定的優勢，但普遍存在本科生專業知識與航空航天生產過程的需求脫節比較嚴重、獨立解決現場實際問題的能力非常薄弱，同時表現出對社會及企業的了解甚少，融入工作環境的協作精神比較欠缺等問題。這正是畢業生和企業共同擔心的問題。這些公司在航天專業技術領域與我校飛行器制造工程專業在培養學生過程中需要的全部專業知識具有良好的適應性。可見校企及學生三方都有合作辦學需求的基礎。
3.1合作辦學模式的定位
飛行器制造工程專業人才培養采取校內培養和企業聯合培養的方式，即學生在校期間的學習分為校內學習和企業學習兩部分。學制4年采用“3+1”模式，即3年校內通識類課程、大類學科基礎課程、核類專業基礎和專業課程的理論與實驗教學，著重加強學生基本知識、基本理論和基本技能的學習、鍛煉和培養；累計1年（主要集中在第四年）校外企業核類部分理論課程和實踐教學。重點是最后一個“1”的環節，具體而言在這一年的校外企業實踐教學環節中實行“部分專業課+課程設計+生產實習+畢業論文（設計）”的集成化教學方式，著重培養學生獲取知識、分析問題和解決問題的能力及創新能力。
3.2“3+1”校企合作辦學的主要特征
3.2.1規范選拔機制，組建一支優秀學生隊伍。第四學年初，學校需要在飛行器制造工程專業組建實驗班進行統一編班授課。學生自愿報名的基礎上，根據學生前三年在校成績及獲獎等綜合素質表現，擇優選拔出一定數量的學生，成立“飛行器制造工程專業‘3+1’校企合作試驗班”。規范的選拔機制應公平公正，公開透明，也是對低年級學生的一種激勵。再則，一支高素質學生隊伍是校企合作有效辦學的重要保障。
3.2.2校企雙方共同制訂和實施培養計劃。試驗班的培養計劃和教學大綱應由我校機械工程學院牽頭，與企業共同協商制訂，將學校教學過程和企業生產過程緊密結合，校企共同完成教學任務，使學生在掌握一定飛行器構造、飛行器制造工藝與工藝裝備的基礎理論和專業知識基礎上，具有鈑金、鉚接和裝配等基本操作技能，能夠從事飛行器產品零件的設計、生產及裝配、工廠生產管理和服務于第一線的工作的能力。實驗班往往會加入部分企業需要的專業課程，學校無法完成的可由在企業中聘請的兼職教師到學校講授。部分實踐教學依據學校實驗設備條件和企業生產進度協調安排。課程設計、畢業設計選題應盡量來源于企業的生產實際。
3.2.3建立校企雙向管理制度。學生實踐活動期間，不僅要保障學生安全和日常教學活動，還不能影響企業正常生產，因此，應嚴格實行校企雙向管理制度。學生的勞動紀律考核應由企業負責，盡量與員工保持同步。校企雙方應各派一名專職輔導員，有利于學生日常行為和具體事務協調與管理。由于航天企業有其特殊性，教學管理程序要適應航天企業產品研制與生產中的相關保密規定。
3.3“3+1”校企合作辦學實施的保障措施
許多學校在開展校企合作辦學的過程中，企業合作積極性不高，教學主體在實施過程中缺乏企業的實際參與和互動等問題。為了實現校企雙贏的合作關系，保障校企關系持久穩定，要在以下兩方面下工夫。
3.3.1尋求學校、學生與企業三方協調。學校有教學任務，學生有就業任務，而企業有其生產任務，校企合作教育應該在學校、學生與企業三者間尋求協調和統一，在學校教學管理部門、二級學院和專業教師的精心組織與周密安排下，加強與企業的溝通和聯系，加強與企業兼職教師之間的合作與協調。校企之間要協同制定相應制度，明確各自在應用型人才培養過程中的職責，成立專門部門，負責協調校企合作各項事宜，真正做到有政策制度的保障。特別要健全學生在企業實踐學習階段的教學質量考核與評價體系，優化企業對試驗班畢業生的擇優錄用機制。
3.3.2培養高質量“雙師型”教師隊伍。近年來，為了加強師資力量，學校引進不少擁有博士學位的畢業生補充到我校飛行器工程專業教師隊伍中，他們雖然有扎實的基礎理論，但工程實踐背景比較薄弱。因此，師資隊伍建設中，除注重學歷、年齡和職稱結構外，還特別強調教師的航空航天企事業單位工作經歷和工程實踐背景。為了加強專業課教師工程實踐能力的培養，學校要鼓勵或創造條件讓來自高校或沒有一線工作經歷的教師到相關企事業單位掛職，增強實踐能力，以促進校企合作教育的開展。
4.結語
合作辦學是以學生為中心的，在合作教育所有效益中，適合人才市場需求，提高學生的就業能力是利益的核心。校企合作辦學讓高校走向企業，也讓企業走進高校，將高校的理論教學與企業實踐有機融為一體。這種辦學模式對促進飛行器制造工程專業創新人才培養模式、拓寬人才培養思路非常有利。
參考文獻：
[1]蔡向朝.積極探索校企合作的形式與內容[J].西安航空技術高等志科學校學報，2005，23（5）：23-27.
