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篇1
校內導師還要培養學生的實驗實踐能力，校內導師要以項目作業為基礎，培養學生的實驗實踐能力。在掌握學科理論知識的基礎上，學生應不斷提高動手能力，要掌握基本的技能和方法，逐步增強分析問題和解決問題的能力。在加大實驗室開放基礎上，增強學生的設計實踐能力，通過開設開放性實驗室滿足學生的設計實踐需求。完成課內設計實踐和項目實踐，鼓勵和支持學生參加各種服裝設計大賽。
此外，校內導師要以科研項目為依托培養學生的科研創新能力。在學院支持下，根據學院教師和實驗室研究方向，建立興趣小組，使學生接觸到科研項目，以此培養部分優秀畢業生的科研能力，也幫助和促進教師和實驗室更好地完成科研項目。科研項目對學生的公開不僅培養學生對科研的興趣愛好，有學生幫忙完成一些基礎理論和實踐，還能在一定程度上緩解教師和學院的科研壓力，也更好地提高了學生理論與實踐的結合能力。
2校外導師培養
學院根據所開設的專業，充分發揮高校的人才優勢和公司的資源優勢，與不同的公司開展合作，建立了互惠互利和優勢互補的校企合作服裝人才培養模式。學院服裝設計專業和紡織品設計方向主要實行“3.5+0.5”的人才培養模式，學生在校內導師指導下在學校學習實踐三年半，剩下半年由校外導師負責，完成學生畢業設計相關工作。
校外導師負責學生的教學計劃之內的校外實習和實踐內容，強化企業項目實習和實踐，學生在企業，由校外導師、實習基地負責人和學校三方共同管理，實現學生的生產學習能力提升，充分考慮學生的興趣愛好，實行先輪崗再定崗的培養方式，多向推動學生的實習實踐能力。校外導師要負責學生的企業項目開發訓練工作，在學生學習和掌握服裝設計主流趨勢后，以細化分類服裝設計開發為指導，以實訓項目組為體制，對學生進行為期5個月的服裝項目的設計與開發培訓。目標是培訓學生從服裝的策劃開始，真正體驗服裝生產的實施過程，積累服裝設計和開發的實際經驗。
畢業設計是學生專業素質得到綜合訓練的重要教學環節，其實踐部分由校外導師主體負責。畢業設計的服裝開發由學生在校外導師指導下在企業項目開發過程中完成，使學生能更好地理解服裝企業文化，增強學生對服裝企業的認同感和責任感。畢業設計文字部分由校內導師和校外導師溝通交流下完成，最后由學院對學生進行統一答辯。
雙導師培養模式的意義
校內導師和校外導師的結合是服裝設計專業復合應用型人才行之有效的培養途徑，也是復合應用型人才培養模式的一個創新。通過與企業簽訂協議，穩定了學生校外實習基地建設，無論教學計劃內實習實訓還是教學計劃外社會實踐活動，在校內導師和校外導師的共同作用下，保證了實習內容和專業要求的一致性，也更好地提高了學生的實習實踐效果。雙導師制培養模式的實行，保證了學生畢業設計選題的前沿性和創新性，傳統的畢業設計選題多是由專業教師根據教學內容或者科研項目擬定，缺乏一定的實踐性。而雙導師制培養模式下，有大部分的選題都是源于一線企業生產的實際工作，具有更強的針對性、可操作性和實用性。
通過專業實訓以及項目的開發，提高了學生畢業設計的原創性，校內導師和校外導師分工各有著重，更好地提高了學生的畢業設計質量。雙導師制培養模式的實施，使學生更早地接觸企業，更好地融入工作，實現了學校與企業的無縫鏈接。此外，在校內導師和校外導師的共同作用下，學生具備更強的設計開發能力，其大賽獲獎率大大提高，僅一年內國家級大賽優秀獎以上獎項達到30余項，學生平均獲獎率達到12%以上。
篇2
指導老師：王書法/高睿
實習學生：呂偉/01203班/200131550072
一、實習目的
畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：
1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；
5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。
二、實習方式、地點及內容
按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業實習，先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：
日期 星期 ???方式 地點
3.21 一 觀摩短片 武大工學部主教
3.22 二 現場考察 天興洲大橋施工現場
3.23 三 技術報告 天興洲大橋施工辦公室
3.24 四 現場考察 武漢輕軌沿線
3.25 五 專題講座 武大工學部主教
A、短片觀摩
上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接，在環境保護上表現也甚為突出——特意聘請了動植專家對該工程在建設過程中和完工后對環境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。
下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。
下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：
1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：
⑴ 工作面地表處理；
⑵ 開挖槽段施工；
⑶ 北錨碇施工；
⑷ 索塔施工；
⑸ 立模澆筑混凝土塔柱；
⑹ 主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。
因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖；另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。
2、日本東北新干線工程
篇3
經過為期一個星期的認識實習，我了解了很多與專業有關的知識，還包括畢業設計的制作。實習時還學到不少建筑基本常識，比如主教學樓道向都很明確，一般都是東西朝向，這樣可減少太陽直射的時間；公共建筑都有很開闊的門廳和處于明顯位置的樓梯等。知道了這些知識，對于我們以后的專業學習有很大幫助。
在對建筑的介紹中老師首先告訴我們什么是容積率（容積率是項目總建筑面積與總用地面積的比值。一般用小數表示。）；什么是建筑密度（建筑密度是項目總占地基地面積與總用地面積的比值。一般用百分數表示。）；什么是綠地率（綠地率是項目綠地總面積與總用地面積的比值。一般用百分數表示。）接著是框架結構，也就是指由柱子、縱向梁、橫向梁、樓板等構成的骨架作為承重結構，墻體是圍護結構。學校的第二實驗樓門廳跨度較大，采用鋼筋混凝土作成的折線型結構梁，不僅使造型更加美觀，而且也更加穩固，起到了很好的效果。第二實驗樓采用玻璃幕墻，可使看起來更加美觀，又減輕了自重，但是卻造成了光污染，產生城市熱導效應。房屋的都有寬一米左右的散水，其主要目的是將雨水排往建筑物外側,防止雨水侵入建筑基礎內,造成地基的不均勻沉降，同時一定寬度要求的散水也可以把雨水引離建筑。
橋梁施工時，先進行基礎施工，在架設橋墩時，要先圍堰，當基礎為樁基時，預制樁可用捶擊或震動下沉，此外也可通過自上而下地鉆孔并灌混凝土漿與鋼筋一起作為基礎橋墩，當水比較深時可采用沉箱施工的辦法。嘉陵江上的上中壩大橋是一座斜拉橋，采用單塔雙鎖面，鎖型為扇形，有6*24根斜拉鎖。斜拉橋由主梁、塔柱和斜鎖三種基本構件組成，用高強度的鋼材制成的斜鎖將主梁多點吊起，將主梁承受的恒載和車輛荷載傳至塔柱，再由塔柱傳給地基。大橋橋面兩頭比中間略底，為雙向四車道，另外還有人行觀光道。塔柱呈”h”型，在塔柱內側有上行樓梯，供維修使用。
我們在看錄像時看到房屋施工應切實做好建筑施工現場的環境保護工作，主要采取以下措施： 1.建筑垃圾及粉塵控制的技術措施 （1）對施工現場場地進行硬化和綠化，并經常灑水和澆水，以減少粉塵污染。（2）裝卸有粉塵的材料時，要灑水濕潤或在倉庫內進行。 （3）建筑物外腳手架全封閉，防止粉塵外漏。（4）嚴禁向建筑物外拋擲垃圾，所有垃圾裝袋運出。現場主出入口外設有洗車臺位，運輸車輛必須沖洗干凈后方能離場上路行駛；對裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的車輛，派專人負責清掃及沖洗，保證行駛途中不污梁道路和環境。（5）嚴格執行工程所在地有關運輸車輛管理的規定。 2.噪音控制的技術措施（1）施工中采用低噪音的工藝和施工方法。 （2）建立定期噪音監測制度，發現噪音超標，立即查找原因，及時進行整改。（3）建筑施工作業的噪音可能超過建筑施工現場的噪音限值時，應在開工前向建設行政主管部門和環保部門申報，核準后再施工。（4）調整作業時間，混凝土攪拌及澆筑等噪音較大的工序禁止夜晚作業。 3.施工現場周圍的環境保護施工過程中積極對現場周圍的環境進行保護。在整個工程的施工過程別是土方工程施工階段對進出現場的車輛進行沖洗，嚴防污染路面。施工時如果現場出現古樹、文物等阻礙施工情況時，應立即停止施工并采取隔離措施，報有關單位治理完后再恢復施工。
在進行地基施工時，可采用土釘墻施工。土釘一般是通過鉆孔、插筋、注漿來設置，但也有通過直接打人較粗的鋼筋和型鋼、鋼管形成土釘。土釘沿通長與周圍土體接觸，依靠接觸界面上的粘結摩阻力，與其周圍土體形成復合土體，土釘在土體發生變形的條件下被動受力。并主要通過其受剪工作對土體進行加固，土釘一般與平面形成一定的角度，故稱之為斜向加固體。土釘墻施工時，坡度不應大于1:0.1。土釘適用于地下水位以上或經降水后的人工填土、粘性土、弱膠結砂土的基坑支護和邊坡加固。另外根據需要，也可采用護坡樁施工，錨桿施工，冒梁施工等。在采用護坡樁施工時，每進深一米，都要加模板并填充混凝土，防止坡面下滑和地下水滲漏。且挖五米以上時，還應考慮照明和通風的問題。地基施工時，還應注意樁間土的支護，以防止雨水滲透造成地基的不均勻沉降。
鋼筋混凝土樓蓋按其施工方法可分為現澆式、裝配式和裝配整體式三種：1．現澆鋼筋混凝土梁板結構。整體剛性好，抗震性強，防水性能好，適用于布置上有特殊要求的樓面，有振動要求的樓面，公共建筑的門廳部分，平面布置不規則的局部樓面（如劇院的耳光室），防水要求高的樓面（如衛生間、廚房等），高層建筑和抗震結構的樓面等。現澆梁板結構按樓板受力和支承條件的不同，又分為單向板肋式樓蓋，雙向板肋式樓蓋，雙重井式樓蓋和無梁樓蓋等。2．裝配式鋼筋混凝土樓蓋。樓板采用預制構件，便于工業化生產，在多層民用建筑和多層工業廠房中得到廣泛應用，此種樓面因其整體性、抗震性及防水性能較差，而且不便于開設孔洞，故對高層建筑及有防水要求和開孔洞的樓蓋不宜采用。若在多層抗震設防的房屋使用，要按抗震規范采取加強措施。3．裝配整體式鋼筋混凝土樓蓋：其整體性較裝配式好，又較現澆式節省支模。但這種樓蓋要進行混凝土二次澆灌，有時還需增加焊接工作量，故對施工進度和造價有不利影響。因此僅適用于荷載較大的多層工業廠房、高層民用建筑及有抗震設防要求的一些建筑。
對于房屋主體建設，應遵循一定的施工順序：彈劃平面線檢查柱、墻上的預留連結筋遺留的必須補齊砌筑安裝或現澆門窗過梁頂部砌體。（1）排磚撂底（干擺磚樣）：一般外墻第一皮磚撂底時，橫墻應排丁磚，前后縱墻應排順磚。根據已彈出的窗門洞墨線，核對門窗間隔間墻、附墻柱（垛）的長度尺寸是否符合排磚模，如若不合模數時，則要考慮好砍磚及排放的計劃。砍的磚或丁磚應排在窗口中間、附墻柱（垛）旁或其他不明顯的部位。（2）選磚：選擇棱角整齊、無彎曲裂紋、規格基本一致的磚。 （3）盤角：砌墻前應先盤角，每次盤角砌筑的磚墻角度不要超過五皮，并應及時進行吊靠，如發現偏差及時修整。盤角時要仔細對照皮數桿的磚層和標高，控制好灰縫大小，使水平灰縫均勻一致。每次盤角砌筑后應檢查，平整和垂直完全符合要求后才可以掛結砌墻。（4）掛線：砌筑一磚厚及以下者，采用單面掛線；砌筑一磚半厚及以上者，必須雙層掛線。如果長墻幾個個同時砌筑共用一根通線，中間應設幾個支線點；小線要拉緊平直，每皮磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順。（5）砌磚：砌磚宜采用擠漿法，或者采用三一砌磚法。三一砌磚法的操作要領是一鏟灰、一塊磚、一擠揉，并隨手將擠出的砂漿刮去。操作時磚塊要平、跟線，砌筑操作過程中，以分段控制游丁走縫和亂縫。經常進行自檢，如發現有偏差，應隨時糾正，嚴禁事后采用撞磚糾正。應隨砌隨漿溢出磚墻面的灰跡刮除。（6）木磚預埋：木磚應經防腐處理，預埋時小頭在外，大頭在內，數量按洞口高度確定；洞口高度在1.2m以內者，每邊放2塊，高度在2~3m者每邊放4塊。預埋木磚的部位一般在洞口上下四歧磚處開始，中間均勻分布。門窗洞口考慮預留后安裝門窗框，要注意門窗洞口寬度及標高符合設計要求。另外門窗過梁當洞口l0＜800時，用鋼筋磚過梁，當l0≥800時，用預制鋼筋砼過梁，在磚墻上的支承長度不小于240；當支承長度不足時，應按過梁與柱、墻直接連接處理。當門窗洞邊無磚墩擱置過梁時，采用在相應洞頂位置的砼墻、柱上予埋鐵件或插筋，以便和過梁中的鋼筋焊接。
對于混凝土澆注，大體積混凝土的澆筑方式為:（1）全面分層（2）分段分層（3）斜面分層 。等混凝土終凝后,在10小時內對混凝土面進行復蓋或淋水養護,保持混凝土表面處于潤濕狀態,保養時間不少于7天。拆除模板的時間要在與結構同條件養護的混凝土試塊達到規定強度時,或依據可靠的參數資料,確定混凝土已超出標準強度。但是混凝土澆注時也要注意由于它的表面系數比較小，水泥水化熱釋放比較集中，內部溫升比較快。混凝土內外溫差較大時，會使混凝土產生溫度裂縫，影響結構安全和正常使用。所以必須從根本上分析它，來保證施工的質量。 產生裂縫的主要原因有：（1）水泥水化熱（2）外界氣溫變化（3）混凝土的收縮 。早期預防溫度裂縫的方法有：優先采用水化熱低的水泥，如礦渣硅酸鹽水泥。減少水泥用量，摻入適量的粉灰煤或在澆注時投入適量的毛石，放慢澆注速度和減少澆注厚度，采用人工降溫措施（拌制時用低溫水，養護時用循環水冷卻），澆注后應及時覆蓋。
篇4
1 存在的問題
農田水利學課程設計在學生了解和掌握課程內容中具有重要作用。但是隨著日新月異的水利科技發展，傳統農田水利學課程設計任務、內容、評價方法已不能完全起到其應有的鞏固課堂知識、拓寬學生知識面的作用。
1.1 選題先進性、前瞻性不足，老化嚴重
課程設計選題直接關系到學生對專業知識的了解、掌握與吸收，其重要性不言而喻。由于教師專業研究方向與工程實踐不同，部分教師選題時往往有求穩的心態，所選設計題目大多是使用多年的題目，設計內容即使符合教學內容要求，也已不能完全跟上時展的需求，選題先進性、前瞻性不能得到有效體現。就農田水利學課程設計而言，多年來，農田水利學課程設計選題一般有灌區規劃（灌溉系統、排水系統設計）、節水灌溉（噴灌、滴灌、微灌）等，這些內容也是農田水利學主要的研究與方向。但在具體的設計內容選擇上，則呈現老化、不能緊跟時代潮流的弊端。如灌區規劃，灌溉系統規劃內容一般為明渠設計，極少涉及混凝土低壓管道、UPVC管道等新材料、新方法等相關設計。相較于明渠，混凝土低壓管道、UPVC管道等由于具有明顯的節地、節水效益，在水土資源日益緊缺的今天具有重要的發展意義。上述設計內容尚未能在課程設計中得到充分體現，致使學生在課程設計中不能緊跟最新的科技發展潮流。
1.2 設計成果質量下降
水利專業屬于艱苦行業，部分學生存在一定程度上的專業思想問題，學習主觀能動性不足，設計時敷衍了事，不能綜合運用所學知識獨立分析問題和解決問題，在不能按期完成設計任務的情況下，學生中抄襲現象時有發生。同時，相較于畢業設計，由于課程設計指導學生人數相對較多，教師在指導過程中很難對不同學生按照不同的進度情況進行具體指導；部分教師除課程設計任務外，尚有大量的教學、科研任務，指導時間也難以得到保證，導致學生課程設計質量下降[1]。
1.3 評價體系不規范、不健全
目前，針對農田水利學等畢業設計的評價體系已經較為完備，但課程設計由于時間短、設計內容較為簡單，一般院校尚未制訂切實可行、適合農田水利學課程設計特點、規范健全的質量標準與評估指標。在操作中很難對課程設計的效果進行評估，即使有部分院校提出了通用的課程設計評價標準，在實際執行時，由于不同學科之間的差異，使用起來有一定難度。農田水利課程設計不同于其他水利類學科，有其自身特點。以灌區規劃為例，灌溉系統布置時，往往并不存在唯一、最優的規劃方案，滿足要求的方案有多種（如輸水可采用明渠、低壓管道等）；同時，在課程設計完成后，一般不存在學生答辯環節，教師往往根據學生上交的成果，結合設計過程中對學生的了解進行評價，主觀任意性較大。
2 對策
2.1 選題質量控制
一是多元化。教師在提供課程設計選題時，應為學生提供多元化設計選題，盡可能適應不同區域、不同學生對農田水利課程知識的需求，激發學生進行農水課程設計的興趣。以江蘇省為例，由于地域經濟發展條件、水資源條件的不同，蘇北大中型灌區較多，課程設計時，來自于該區域且將來有志于赴蘇北發展的學生可能對大中型灌區中常見的土質渠道、混凝土襯砌渠道設計較感興趣；而在蘇南，由于經濟發展較快，土地條塊化分割現象嚴重，但水資源豐富，現有灌區基本為小型機電灌區且面積較小（幾乎均在66.67 hm2以下），混凝土低壓管、UPVC管道灌溉是其主要的灌溉模式。來自于蘇南的學生會認為這樣的課程設計內容對他們的將來工作會更為有益。因此，教師應在課程教學的范圍內，應盡可能提供多元化的課程設計類型供學生選擇，以適應不同地域、類型的學生對課程設計的需求[2-3]。二是真實化。課程設計選題應來源于教師的真實課題，增強學生在進行設計時的真實感，激發進行課程設計的興趣。三是先進性。課程設計選題應體現農田水利學最新的發展方向。如進行小型機電灌區設計時，最能體現現代小型灌區最新發展方向的內容是建筑物的裝配化、標準化（裝配式建筑物），如在設計內容中適當加入該部分內容，對學生將來走上工作崗位并迅速進入角色將大有裨益。
2.2 設計過程質量控制
2.2.1 強化教師指導。作為課程設計的主要組織者，在課程設計過程中，教師對學生的指導至關重要。學生在設計過程中難免會遇到問題，教師的及時解答有助于學生優化設計方案、提高成果合理性。因此，學校應該對教師每天指導學生的時間做出明確的規定，并進行定期或不定期檢查，做好相關檢查記錄，以督促教師履行相應職責；同時，指導教師也應調整好自己的時間，抽出盡可能多的時間對課程設計進行指導。
2.2.2 鼓勵學生自主性、研究性設計。學生是課程設計的主體，學生與老師對于同一課題的理解可能并不相同，教師在指導的過程中，應平等對待學生，鼓勵學生獨立思考，當學生提出自己的觀點和想法時，不宜直接肯定或否定，應與學生一起對設計方案進行詳細剖析，使學生明白自己設計方案的優劣所在，使學生通過課程設計能夠真正有所收獲。如進行灌區渠道輸水設計時，灌溉可采用續灌或輪灌方式，渠道布置形式也可采用明渠或暗管，并不存在絕對正確或錯誤的設計方案。
2.2.3 嚴控圖紙設計質量。目前，課程設計、畢業設計等對學生提交的文本格式有了較為嚴格的規定，但對圖紙質量的控制尚顯不足。而對于農田水利學設計而言，規劃思想、規劃方案均應能在圖紙上得到良好展現。因此，課程設計中學生每一階段的草圖均應得到教師的認可方可進行下一階段的工作，教師應嚴格檢查，適時給予學生指導，以保障設計質量。
2.3 成果評價質量控制
2.3.1 完善成果評定指標體系。針對以農田水利學為代表的水利類課程設計評價系統不完善，教師對學生的成績進行評定無法可依，主觀隨意性較大等問題，建立適用于該學科、科學、合理的學生成績評價系統勢在必行。評價系統最關鍵的部分應為考察學生規劃設計思路是否清晰、設計是否有一定的實用性、規劃圖質量等，便于科學、合理地對學生設計成果進行評價[4]。
2.3.2 完善答辯制度。課程設計也應設置答辯環節，主要答辯課程設計中的內容，具體考察學生設計的基本思想、規劃方案合理性等。實際操作中可安排每個學生5～10 min進行對課程設計情況的簡要介紹，促進學生之間的交流，培養學生的口頭表達能力。
3 結語
課程設計是課程教學重要組成部分，是理論聯系實際的橋梁，我國有數量眾多的院校開設農田水利學課程，科學、合理地對以農田水利學為代表的水利類課程設計進行質量控制，全面提高學生的綜合素質，具有重要的理論意義與實踐價值。
4 參考文獻
[1] 張文豪，郭靜.電子技術課程設計過程控制體系的研究與實踐[J].河南機電高等專科學校學報，2009，17（6）：148-150.
篇5
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；
5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。
二、實習方式、地點及內容
按照道路與橋梁工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業實習，先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：
日期 星期 內容 地點
3.21 一 觀摩短片 武大工學部主教
3.22 二 現場考察 天興洲大橋施工現場
3.23 三 技術報告 天興洲大橋施工辦公室
3.24 四 現場考察 武漢輕軌沿線
3.25 五 專題講座 武大工學部主教
A、短片觀摩
上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接，在環境保護上表現也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。
下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。
下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：
1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：
⑴ 工作面地表處理；
⑵ 開挖槽段施工；
⑶ 北錨碇施工；
⑷ 索塔施工；
⑸ 立模澆筑混凝土塔柱；
⑹ 主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。
因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖；另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。
2、日本東北新干線工程
經介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。
3、泰國某大型公路高架橋施工
通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優點是橋梁的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本；而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。
B、天興洲大橋
1、工程概況
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋于20xx年9月28日正式開工建設，合同交工日期為20xx年8月31日。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米混凝土連續箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。
2、主橋結構
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節間長度14米。主塔采用混凝土結構，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎約采用φ3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術于一身，是我國建設新水平的標志性工程。
3、工程創新點與特點
⑴ 主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。
⑵ 橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。
⑶ 設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。
⑷ 結構型式新：大橋首次采用三片主桁、三索面的新型結構形式；公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結合體系；主塔上設有約束梁體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。
⑸ 施工工藝新：2號主塔墩基礎首次采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝；3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝；首次研制扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。
⑹ 施工難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首；圍堰平面定位精度在5厘米內，鋼護筒垂直度在1/500內；φ3.4米大直徑鉆孔樁在軟硬膠結不均礫巖中施工；16000方承臺大體積混凝土施工與控制；新型三主桁制造架設及新型板桁組合結構施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大；截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝；188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制；自重2×1300噸大噸位箱梁整體現澆施工。
4、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關鍵技術研究實驗項目由17個精簡為下列10個，分別為：
⑴ 動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究;
⑵ 抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究；
⑶ 抗風性能及模擬實驗研究；
⑷ 鐵路混凝土與鋼桁結合橋面系統實驗研究；
⑸ 三主桁斜拉橋空間結構行為及穩定分析研究；
⑹ 結構構造疲勞性能實驗研究；
⑺ 典型節點大比例模型實驗研究；
⑻ 大位移軌道溫度伸縮調節器與梁端軌道伸縮裝置研制；
⑼ 大噸位，大位移支座研制；
⑽ 施工及制造新技術實驗研究。
我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，采用40根φ3.4米鉆孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達101米—102米，抵達地下巖基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術公關小組，首次研制出扭矩30tm動力頭鉆機用于φ3.4米大直徑鉆孔樁施工。
實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術報告，最后他送我們用意良深的一席話：對于橋梁技術，永遠不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應是每一個橋梁設計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。
C、武漢市軌道交通
第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設宗關、太平洋等10個站點。20xx年7月建成并投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節車廂，公可載客950—1200人。設計運行平均時速為34.5公里，最高時速可達80公里。由于兩站之間的距離較短，現實最高時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關水場僅用時17分。
輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結構。其施工技術采用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標測設—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔并上齊配件—上支撐塊—粗調道岔軌道狀態—鋼筋綁扎及焊接—精調道岔—軌道狀態檢查—澆筑支墩—拆除支撐架—軌道狀態檢查—承軌臺模板組裝—澆筑混凝土—拆模、混凝土養生。
該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以后對于列車高度的控制，采用的是雙層貨車通行標準。技術人員在此反復說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉后輕軌分成兩條道，其站臺位于中間稱為“島形車站”，在宗關站，工程設有車輛轉道，鐵軌為適應雙車頭車牽引動力做了相應調整。
其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現場施工之余，都應該努力學習的。
D、專題講座
我們有幸請到中交第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業工程師和職業技術人員
建筑工地實習報告一應具備的素質作了如下闡述：
A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著；
B、從現在做起，培養良好的品質（思想—行為—習慣—性格—命運）；
C、培養良好的思維方法、要有清晰的思路；
D、善于把握機遇；
E、妥善處理人際關系；
F、在分工明確的社會，要各司其職；
G、正確對待“名”與“利”；
H、培養學習、寫作、理論和時間相結合的能力；
I、面臨壓力和處理困難的能力；
J、提高文化品位；
K、熱愛土木、熱愛事業。
隨后，我們就就業擇業相關事宜以及相關專業理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。
三、實習小結
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建筑信息模型(buildinginformationmodelling，簡稱BIM)憑借其先天技術優勢，日益引起人們的重視，其先進性和實用性逐步被行業廣泛認可。BIM技術被譽為工程領域繼CAD輔助設計技術后的第[1]，有望成為行業信息化核心載體。目前，國內的不少大型項目已經應用了BIM技術，并從中獲得很多成功經驗[2]。國內外眾多建設單位、設計單位、施工單位和建筑咨詢單位，都紛紛加大BIM技術應用的投入[3]。隨之而來，行業對BIM技術人才的需求量激增，相關人才供給嚴重不足，這對土木類專業教育提出了挑戰，BIM相關人才培養機制的探索迫在眉睫。
BIM技術的推廣和應用，是整個建筑行業發展及轉型升級的重要技術支撐。高校作為人才培養的搖籃，必須緊跟社會需求，培養更多適應行業發展需要的BIM人才[4]。培養BIM技術人才重在實踐，實踐需要實驗室支撐。高校的BIM實驗室建設勢在必行，通過引入集成相關硬件和軟件資源，為BIM技術教學提供平臺，以滿足人才培養要求。本文介紹了深圳大學土木工程學院BIM實驗室以培養適應行業對BIM技術人才的需求為目標，開展BIM實驗建設和教學實施的情況，為國內外院校BIM實驗室建設和教學提供借鑒。
1BIM實驗室建設目的
高校建設BIM實驗室，打造BIM技術產學研一體化專業平臺，推動新技術理論創新研究，促進現代化教育手段運用，加快BIM教師隊伍建設，有助于提高院校BIM技術應用理論水平，建設高水平大學。深圳大學土木工程學院BIM實驗室建設目的包括以下三方面：
(1)建設完善的實驗室平臺，為學院師生開展BIM教研活動提供一流的硬件環境支持；
(2)依托實驗室，鼓勵教師積極開展與BIM建設相關的應用研究、設計開發、咨詢服務等，提升學院社會服務的水平和能力，提升學院的行業影響力；
(3)基于BIM實驗室，深入開展建筑工程領域的現代化教育教學研究，著力提高學生的專業能力、綜合素養和綜合競爭能力。
2BIM實驗室建設內容
BIM技術的發展為土木工程院校培養新型人才帶來了創新思維，同時也對院校的培養措施和方法提出了新的要求，BIM實驗室的建設對于實踐教學尤為重要。
國內很多高校在建設BIM實驗室上存在誤區，即不求實際、沒有規劃，一味尋求爭取經費來配置最好的電腦軟硬件。實際上，僅簡單拼湊軟硬件，而沒有很好的規劃和定位，就無異于一般的繪圖實驗室或軟件培訓機房。實驗室的建設要從BIM技術研究和應用出發，根據BIM技術特點和人才培養方案，明確實驗室的功能定位并提出合理規劃。
我院BIM實驗室在建設之初，充分考慮了教研功能需求及BIM技術在各環節的應用要求，從解決BIM技術的可操作性等關鍵技術難題出發，以建立中國的BIM建筑數據表示和交換標準為目標，定位為國際化高水平BIM實驗研究中心，并以此促進教學，進一步推動我國BIM產業發展。
2.1實驗室功能設計
實驗室劃分了教學培訓與應用、虛擬現實研發與體驗、技術成果展示、技術與軟件研發、多專業BIM技術協同研發等不同的功能模塊及物理空間分區。
基于“互聯網+”理念，在硬件方面，BIM實驗室集成了高性能服務器集群組、視頻演示系統、遠程會議系統等；在系統集成方面，配置了BIM協同工作云平臺、虛擬仿真平臺、云數據存儲平臺等，滿足了我院的教研需求。
2.2幾個關鍵系統應用
其中幾個關鍵的系統應用如下。
(1)P-BIM信息交換平臺。P-BIM是以我國工程建設實踐為基礎建立的，符合有關技術標準和管理流程，滿足項目全生命期需要的建筑工程任務信息模型應用體系的信息應用方式。
實驗室基于中國BIM發展聯盟建設的P-BIM工程全生命期信息管理網絡平臺，搭建了包括硬件、網絡、操作系統、數據系統等在內的數據交換及協同工作環境。
(1)深一含粉細砂壓縮層(B5)：處于該層組頂部，由細砂及粉細砂層組成，底板埋深80～100m，厚度10～20m，一般呈中密～密實狀態。
(3)虛擬仿真實訓平臺。虛擬仿真實驗教學是高等教育信息化建設的重要內容，體現出信息技術與教育教學融合發展及學科專業深度融合帶來的實驗教學改革與創新[5]，符合國家信息化發展戰略。BIM技術的理念適合應用于建筑施工工藝、施工流程、管理流程和后續運維的模擬，結合配套的BIM技術方案，如虛擬現實系統(VR)、增強現實系統(AR)和混合現實系統(MR)等，可以對建設項目全過程進行模擬和互動，通過身臨其境的模擬，可以精準地了解和系統地掌握項目建設內容。
依托沉浸式虛擬現實的CAVE系統，實驗室開展了一些探索性的教學項目，如學生可以把用REVIT等BIM軟件搭建的項目模型轉換并投放到CAVE系統中，使用施工模擬模塊漫游體驗建筑項目施工過程，也可通過拆裝建筑物各部分構件進行研究。基于該系統，我們聯合有關企業開展了對裝配式建筑信息化管理的研究，對裝配式建筑的教學也起到了很好的促進作用。
3BIM實驗教學內容設置
3.1實驗教學目標
基于BIM技術應用，我校土木工程學院重新整合了土木工程、工程管理兩專業中的專業課知識模塊，形成了以BIM為主線的教學體系。通過開展BIM實驗教學，強化了學生對土木工程學科信息化的理解，加深了學生對土木工程團隊合作精神的認識，學生的綜合素質和實踐應用能力在實驗教學過程中得到提升[6-7]。我們制定了適合本專業的BIM實驗教學內容和教學目標，具體如下：
(1)學生通過BIM實驗課程的實踐，可系統學習與工程項目全過程相關的綜合知識并加以運用，提高教學質量；
(2)通過BIM課程大作業、畢業設計及科技創新項目實訓，提高學生協同工作能力和實踐能力；
(3)通過BIM實訓，鍛煉學生的BIM思維，了解行業前沿科技發展情況，理解和掌握最新科學技術。
3.2實驗項目安排
學院根據國內外BIM教學研究成果[8-12]和自身經驗，結合本院培養特色和目標，編制了相應的實驗教學大綱，以BIM技術架構和理念為核心，從理論到實踐，讓學生循序漸進地學習，培養學生運用信息化技術對建設項目全過程進行精細化管理的能力和創新思維。實驗教學大綱的主要內容為：
(1)BIM的原理和基本概念；
(2)BIM的理論架構體系；
(3)BIM各專業建模技術；
(4)BIM在各個環節的應用。
3.2.1實驗項目設置
BIM實驗教學注重實踐性，強調學生對知識的運用。根據BIM實驗室現有資源情況和近期的采購計劃，結合教學大綱安排，BIM教學內容基本貫穿土木工程和工程管理的所有專業課程，包括建筑制圖類課程、工程管理類課程、施工管理類課程。實驗項目包括BIM設計建模、結構分析、碰撞分析、模擬施工、工程量計、造價管理等。按照年級從低到高，劃分出從基礎建模到高級應用的課程，以BIM技術為核心，貫穿于整個實踐教學環節中，按照教學大綱循序漸進，擴大學生的BIM知識體系。
3.2.2創辦BIM實訓短班、技術講座
通過校企的產學研合作，定期開設一些短期BIM實訓課程班，邀請企業的技術專家開設一些實訓課程，重點培養學生BIM應用能力。還邀請有關專家前來舉辦BIM技術專題講座，拓展師生知識面。
3.2.3基于項目的學習和實踐
對BIM技術應用的學習，需要有很強的實踐環境，通過產學研結合，能夠為在校師生的BIM實踐教學提供大量的教學案例，彌補學校教學資源的不足。同時也為學生提供了參與實際項目的機會，使學生能夠真正接觸BIM工程項目操作流程，了解BIM技術在項目實施過程中遇到的問題和解決方法。在實際項目中，學生通過跨專業的團隊協作，可以完整掌握BIM工作流程，了解BIM協同工作的重要性，提高學生通過BIM技術解決實際問題的能力。
3.2.4其他措施
我院依托BIM實驗室，設立了各類定期學習活動，為BIM人才培養提供保障，包括：
(1)與BIM相關企業合作創辦不同主題的學術講座和學習沙龍活動。
(2)聯合我院土木校友基金會，邀請校友企業開展系列BIM交流活動，例如：創辦BIM技術交流協會；定期舉辦各種線上或線下BIM技術交流活動；組織學生到校友企業的BIM項目現場進行參觀學習；為在校生去企業開展BIM實踐創造機會等。
(3)創建BIM技術交流微群，分享前沿BIM信息，開設BIM微講堂。
(4)不斷加深校企間合作，合作企業每年為學生提供BIM相關的實習崗位，讓學生到企業中去實踐。
篇7
《互換性與技術測量》是普通高等學校機械類專業一門重要的專業課，主要講述軸孔結合的極限與配合、測量技術基礎，幾何公差及檢測，表面粗糙度及其檢測，光滑工件尺寸檢測和量規設計，零件典型表面的公差配合與檢測等內容。該課程是一門多學科交叉的綜合性課程，涉及到數學、物理、機械等多個學科的內容，具有知識點分散、教學內容多、理論性和實踐性強等特點，傳統的《互換性與技術測量》教學多以課堂講授法為主并輔以少量的教學實驗，學生學習過程的積極性不高，教學效率低，教學效果不理想。本文針對該課程特點及傳統教學過程中存在的問題，對《互換性與技術測量》教學改革進行了探索，提出了幾點改進方案。
1 更新教學內容，種教學手段相結合
隨著機械、信息和網絡等相關學科的快速發展，新標準的頒布和新技術的引進促使《互換性與技術測量》的教學內容不斷更新，同時為了和后續機械制造工藝學、機械夾具設計、畢業設計等課程更好地銜接，課題組對《互換性和技術測量》課程中的基本內容進行優化和提煉。為了適應教學內容的更新，我們在教學過程中采用多種教學手段相結合，注意合理運用多媒體教學。為了充分發揮多媒體教學的優點而避開其缺點，課題組在《互換性與技術測量》的課堂教學中對多媒體的使用非常謹慎，經過課題組多次討論，確定在基本偏差、作用尺寸、粗糙度和光滑極限量規設計等必須使用多媒體的地方使用多媒體以方便講解，同時我們還用適當的板書教學來強調所學知識的重點和難點，增加教學的條理性，近年的教學實踐表明多媒體教學方法和傳統的板書的有機結合收到了很好的教學效果。
2 優選教學方法，激發學生學習熱情
傳統《互換性與技術測量》教學方法多以講授法為主，教學方法單一，教學效果較差。因此我們在《互換性與技術測量》的教學過程中引入啟發式教學和案例式教學，采用多種教學方法相結合，以提高教學效果。首先，我們在教學過程中采用啟發式教學，我們在講授完一個知識點后，會針對所講授的內容提出相關問題，引發學生思考，進而找到解決問題的途徑和方法，培養學生解決問題的能力。例如我們在講授互換性的概念時會在課堂上做一個小實驗，一個螺母和三個基本尺寸相同的螺栓，只有一個能擰進去，另外兩個一個擰不進去，一個擰進去后間隙太大容易脫落，提問為什么會出現這種情況，引發學生思考，并引導他們逐步深入，從而引出互換性的概念和實現互換性的條件。另外，我們在教學中采用大量的案例教學，引導學生分析、理解案例包含的精度設計知識點。并在課堂上鼓勵學生開展討論，說出個人見解，深化問題解決途徑。以下為教學過程中選用的精度設計案例實例：
在汽車發動機中，鋁合金活塞與鋼制氣缸內壁配合，作高速往復運動，基本尺寸為φ150mm，要求工作間隙在0.1～0.3mm，氣缸工作溫度tD=110℃，氣缸的線膨脹系數為αD=12×10-6/℃，活塞工作溫度td=℃，活塞材料的線膨脹系數αd=24×10-6/℃，試確定活塞與氣缸常溫下裝配式的間隙變動范圍，并選擇適當的配合。
案例二：圖所示為鉆模的一部分。鉆模板4上裝有固定襯套2，快換鉆套1與固定襯套配合，在工作中要求快換鉆套1能迅速更換。在壓緊螺釘3松開（不必取下）的情況下，當快換鉆套1以其銑成的缺邊A對正壓緊螺釘3時，可以直接進行裝卸；當快換鉆套1的臺階面B旋至螺釘3的下端面時，擰緊螺釘3，快換鉆套1就被固定，防止了它的軸向竄動和周向轉動。若用如圖a）所示鉆模來加工工件上的φ12mm孔，試選擇固定襯套2與鉆模板4、快換鉆套1與固定襯套2以及快換鉆套1的內孔與鉆頭之間的配合（基本尺寸見圖）。
通過案例教學培養了學生的創新思維和創新能力，使學生具有團隊合作精神。
3 有效利用實踐教學，培養學生的動手能力
實踐教學包括實驗課和生產實踐兩個部分，在《互換性與技術測量》課程中，實驗課是教學的一個組成部分，《互換性與技術測量》的實驗目的是讓學生了解幾何參數測量的基本原理，選擇測量儀器和方法，使用測了儀器對幾何參數進行測量，并對測量數據處理，進而判斷產品合格性，通過實驗教學鞏固有關理論知識，并培養學生的實際動手能力。我們盡量將實驗教學安排在相關章節講授之后，并根據實際情況安排實驗課時，實驗內容包括尺寸誤差的測量、形位誤差的測量、表面粗糙度的測量、螺紋參數的測量和齒輪參數的測量等。除此之外，我們還設計了產品質量檢驗設計綜合性實驗，由學生自行設計零件并繪制圖紙，根據實際條件，制定加工工藝，選擇加工設備，加工出零件；選擇測量儀器，對零件進行檢驗，看其是否滿足設計要求，即判斷零件的合格性。另外我們還采用完全開放式實驗教學，學生學習了《互換性與技術測量》后，如果在平時的學習或生活中如果發現一些問題或想到一些創新的實驗方案，只需在試驗室管理老師處登記后就可以根據自己的想法和思路到實驗室直接做實驗，教師會根據實際情況給予適當的鼓勵和引導，這樣既激發了學生主動學習的興趣，又有利于學生創新能力的培養。
互換性與技術測量與生產實踐聯系緊密，實踐教學對學生的創新能力培養液起著重要作用，為此我們在《互換性與技術測量》教學中與學校附屬工廠、淮南凱勝重工和淮南長壁煤礦機械有限責任公司開展合作，在完成相關課程的教學后就組織學生到相關單位進行生產實踐實習，指導學生分析產品設計原理、生產工藝和測量技術，加深學生對所學知識的理解，學以致用。
4 結束語
現代科學技術的發展促使《互換性與技術測量》的教學內容、教學手段和教學方法不斷得到更新，因此只有不斷的進行相關的教學研究和教學改革，才能在《互換性與技術測量》的教學過程中取得較好效果，培養出用人單位所需要的人才。《互換性與技術測量》的教學改革需要相關教學工作者長期、不斷的探索和總結，才能使教學內容不斷更新，教學方法不斷完善，教學手段不斷提高。
【參考文獻】
[1]周哲波.互換性與技術測量[M].北京大學出版社，2013，6.
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一、引言
近年來我國政府為了改善民生和發展經濟，投入大量資金建設了眾多的大型工程項目，如載人航天工程、長江三峽水利樞紐工程、青藏鐵路工程、南水北調工程及全國實施的保障性住房建設等。只要有建設投資，就有工程管理，就需要培養工程管理專業人才。因此，我國對工程管理專業的人才需求也在不斷增加。
工程管理是一個復合型學科，它涉及技術、經濟、管理、法律等多個方面且實踐性很強的專業。我國教育部將工程管理設立五個專業方向：建設項目管理、國際工程管理、投資造價管理、房地產經營與管理和物業管理專業。從用人單位的需求來看，越來越需要既掌握理論知識，又掌握工程實踐的全面性復合型人才。各高等院校在培養模式上，如何能與市場需求、社會、經濟發展相適應，是各高校工程管理專業面臨的一大問題。
二、工程管理專業人才培養現狀分析
（一）專業設置目標定位不明確
工程管理專業是1998年開始設立的，它從最初的只有幾所學校到現在已經有400所左右的學校開設這門專業。從各學校專業設置目標定位來看各有特色，呈現了百花齊放百家爭鳴的現象。比如，重慶大學工程管理專業屬于房屋建設業，培養目標是具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現代管理科學的理論、方法和手段，能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的復合型高級管理人才。同濟大學工程管理專業的房地產方向發展非常好，并且其工程管理專業的土木工程技術教學也十分強大。這些高校都有多年辦學經驗和先進的教學技術，但是還有一些高校對工程管理這個專業的定位比較模糊，對自己學校所設工程管理專業的培養方向不明確，將學生培養成多面手，學生樣樣通，卻也樣樣不精，沒有自己的特殊之處，使得一些學生的就業面臨很大的難題。
（二）專業課程設置不夠合理，專業特色、優勢不明顯
由于工程管理是復合型學科，其專業方向跨度大，這就要求設置該專業的學校必須具備強大的師資力量來滿足工程管理專業課程設置的最基本要求。可是一些學校沒有嚴格認真的審核自己的辦學能力，導致所開專業課程設置不合格，教學質量差，培養出來的學生無法滿足社會需求。還有一些學校雖然具備了辦學的基本條件，但是專業課程設置體系龐雜，學生們學的多、學的雜，教學的核心課程不明顯。在課程設置中，普遍存在學生的實踐課時安排少，所學的知識只停留在概念層面，學生很難將所學的知識和實際結合，學校的專業特色、優勢不明顯，培養出來的學生沒有競爭力，缺乏真正的專業本領。
（三）實踐動手能力不強，教學很少能與時俱進
工程管理專業是實踐性很強的專業，目前，缺乏足夠的工程管理實踐訓練、無法及時掌握先進的工程管理技術是我國工程管理專業突出的缺點。具體表現在以下幾點：
1.目前工程管理教材落后，在書本或者有關的參考書上的工程管理實踐教學案例一般都是編寫的案例，是虛設的，或者是許多年前的工程項目案例，學生的實踐認識無法與時俱進。
2.由于教育經費與高校的忽視，一些學校的實驗室和關于工程的計算機技術設施落后，不能及時更新，導致學生不能及時掌握新技術，與社會需求脫軌。
3.設置的教學實踐課程內容選擇單一，實踐時間短，學生們在實踐時一般都是走馬觀花，無法深刻地認識實踐內容，更別說將知識與實踐結合了。
三、工程管理專業人才培養改進措施
（一）明確定位目標，充分發揮各自優勢
我國的工程管理專業開設時間較短，辦學經驗并不是很豐富。各院校可以借鑒國內外工程管理教學經驗、結合自己的教學優勢，明確工程管理專業的定位目標，充分發揮各自的優勢，形成有自己特色的辦學目標。在共性的管理與技術能力基礎上，結合所培養行業的特點，體現自己所擅長的專業方向上。根據近幾年的就業數據分析得出，那些在各種專業排名較高的院校，一般都是在這一行業的領域內具有成熟的定位目標和權威的知名度，被社會所承認。例如。對于礦產類院校而言，其管理和經濟能力培養能力較差，但可以從發揮其礦業方面的優勢；對于財經類院校而言，同樣其工程技術和建設施工能力培養較差，但可以充分發揮其經濟與管理的優勢。
（二）構建合理的教學體系
教學體系，是教學過程的知識基本結構、框架、教學內容設計、教學方法設計、教學過程設計和教學結果評價組成的統一的整體。包含：教學順序、過程、方式、方法、形式、內容、反饋、評估、總結、比較和推導等一系列教學要素。為了構建合理的教學體系，各院校要結合社會就業要求和市場經濟發展，根據自己的定位目標和培養目標進行設置。在制定合理的教學體系時，要以課程整體優化作為修訂目標，刪除重復性多及與定位目標和培養目標不相符的專業課，同時，選擇具有突出性和必要性的方式方法；提高教學計劃綜合性，各個專業課搭配合理性；加強學生的學習能力和實踐能力并重培養，提升學生的整體能力；注重培養創新型，復合型人才，加強學生的綜合素質、法律觀念、經濟管理意識等的培養；優化教學體系的培養模塊，在把握教學“大方向”的前提下，將課程設置分為必修課和選修課，使學生根據自己的學習興趣選擇自己喜歡的選修課。同時要建立一整套與之配套的評估、總結、反饋體系。各院校要想培養具有綜合素質高、專業方向性強和容易為社會認可的人才，就必須重視教學體系與時俱進，注重其動態調整。
（三）合理選擇教學用教材
作為復合型學科，工程管理專業的學生學習教材的選擇很重要，其中有很多學習教材具有很大重復性，有些教材是前幾年出版的，即使有的經過幾次改版，其中主要內容也沒有多大變化，內容有的已經過時。這就需要老師在教材選擇上花一番功夫。為了不浪費教學時間，任課老師應將所選的教材集中在一起，刪除其中重復部分，盡量選擇內容新穎、時效性強、具有前瞻性的教材。同時，教學老師應不斷地去學習和發現關于建設工程的新動向、新材料、新技術、新設備、新工藝，嘗試去編寫新教材。隨著科學技術的飛快發展，更多的建設施工技術和管理理念方法也不斷地出現，這些都是作為21世紀的工程管理專業的學生必須要了解和掌握的。例如，近幾年出現的裝配式施工技術和BIM軟件的應用。
（四）重視工程管理實驗室的計算機教學
計算機技術的快速發展及其普遍地應用給人們的生活帶來了巨大的改變，同樣對建筑的影響也是很大的。作為一名工程管理的學生掌握一定的計算機技術是必須的。各院校應建立工程管理實驗室并重視計算機教學。工程管理的計算機教學主要作用是利用專業軟件和專門的模擬教學系統來模擬工程管理活動實際運作的全過程，通過仿真實驗，熟悉工程建設與工程管理的全過程，實現理論與實踐的融合。學生可以通過實驗室的計算機教學學會使用基礎的軟件，如AutoCAD、廣聯達、魯班、PKPM和BIM等軟件。學校在開設計算機課程時應與實際工程相結合，應用的計算機案例最好是近期工程中的實例。例如，在廣聯達的教學中，學校可以以一個實際工程為例，在同學們普遍具有識圖能力的基礎上，教會學生可以使用軟件中的基礎命令，再完成整個工程的預算編制、清單編制、投標報價編制等。通過這些仿真實踐練習、實戰等手段強化了學生解決實際問題的能力，培養了學生的職業技能。
（五）重視多種實踐教學相結合的培養模式
實踐教學，是架起學生學和用的一座橋梁，各學校可以采取多種實踐教學相結合的模式，循序漸進地提高學生的實踐能力。
1.采用隱形課程教學模式。如通過實物演示、實驗、實習實訓、課程設計、畢業設計等，這些都是可以在學校完成的，可以在每學期穿行隱性課程教學模式，充分調動學生的學習興趣。
2.采用項目式教學模式。“以項目為主線、指導老師為主導、學生為主體”。這種教學模式能夠促進學生積極參加項目實踐，培養學生團結集體和自主協作，激發學生的探索創新能力，同時，學生在項目實踐過程中，對所學的課程的知識和要求的理解和掌握都會有所提高。
3.采用“訂單式”教學模式。學校、企業和學生三方簽訂“合同訂單”，建立合作關系，學校根據企業提出的培養要求，制定培養計劃，而企業要接受在校學生給予他們到企業實習的機會，在企業實習中鍛煉學生的實踐能力，在學生畢業時，達到企業需求的合格條件時，學生就可以到企業工作。這種教學模式的優點在于人才培養定位更為精確，培養質量及學生的能力有很大的提高。
4.采用“三明治”實踐教學模式。即把學生四年的大學分為三個階段，在學校進行課堂教學、去企業實習、回到學校繼續學習。這種模式使學生在理論學習后，有機會深入到企業，學習、參與具體的工程項目，理論與實際相結合，然后又使理論進行升華，使培養的學生更適應社會要求。
總之，針對工程管理這一復合型、實踐性的專業，各院校要結合國家、社會發展的實際，考慮工程所在行業的特點，結合學校自身的情況，制訂本學校的培養模式，使培養的學生真正為社會所需。
參考文獻：
篇9
1）、使學生對農田水利工程有一定的感性認識，增強專業信心和決心；
2）、了解灌區農田水利工程設施的布置、組成、作用、模式、工作原理及運行管理情況，加強對農田水利學（包括地下水利用、水利管理）課程的理解；
3）、了解灌區灌排系統的規劃與布置、灌水方法及用水管理，為以后畢業設計奠定基礎。
2、實習方式
聽技術人員做報告，現場參觀，老師和技術人員現場講解，小組討論等。要求學生在實習中做到邊看、邊聽、邊記、邊畫、邊想，邊做筆記。
為了有條不紊地進行，應根據工程情況、實習內容、教師及工程技術人員的力量配備和學生人數進行編組，并安排好各組實習內容。
3、實習概況
實習時間：2006/1/1——1/7
實習地點：棘洪灘蓄水樞紐實習基地、打漁張灌區實習基地、校內微噴灌系統實習基地、看錄象了解各種灌水技術（灌水方法）。
實習單位：農業資源與環境專業2004級
二、實習內容
1、實習背景—引黃濟青（島）工程
1986年4月15日，山東省引黃濟青（島）工程在膠縣正式開工。該工程自博興縣打漁張引黃閘起，經30米寬的引水明渠，穿越濱州、東營、濰坊及青島等4市的9個縣、區和30多條河流，進入總庫容為1．46億立方米的棘洪灘調蓄水庫，再輸入青島市，全長290公里。工程建成后，可增加青島市日供水量30萬噸，同時沿線高氟區61萬居民可喝上甘甜的黃河水。1989年11月25日，山東省引黃濟青工程按期通水。
引黃濟青工程是中國山東省境內一項將黃河水引向青島的水利工程（跨流域、遠距離的大型調水工程）。它是“七五”期間山東省重點工程之一，也是山東省近幾十年以來最大的水利和市政建設工程。
2、棘洪灘蓄水樞紐認識實習
棘洪灘水庫，位于膠州市、即墨市和城陽區交界處的棘洪灘水庫是引黃濟青工程的惟一調蓄水庫，庫區面積達14.422平方公里，圍壩長14.277公里，設計水位14.2米，總庫容1.46億立方米，建設資金1.4億元。
3、打漁張灌區認識實習
打漁張引黃灌區位于黃河下游右岸，以濱州市為頂點的黃河大三角州內的大型灌區。打漁張引黃灌區工程始建于1956年，是全國聞名的引黃灌區，擔負著向青島市和博興縣供水任務，50年代開發時，灌區的設計面積為320萬畝；爾后灌區開拓擴大，設計面積為512萬畝，涉及當時惠民、昌濰兩個專區的博興、蒲臺、廣饒、利津和壽光五縣。現在，灌區實際控制面積169萬畝，涉及東營、濱州兩市的博興、廣饒、墾利三縣和東營區。。
打漁張引黃灌溉工程打漁張引黃灌溉工程是全國個五年計劃重點工程，是山東省開發最早、規模最大的引黃灌溉工程。因灌區渠首引水口原定于蒲臺縣打漁張村(后渠首上移至王旺莊，但工程仍沿用原名)而得名。1951年經中央財政委員會和水利部批準建設，原蘇聯水利專家幫助勘察設計。1956年動工，當年11月渠首引黃閘建成放水。至1958年完成灌區建設，國家總投資3639萬元，占計劃總投資的62.7%。灌區范圍絕大部分為今東營市轄區地。灌區建成之初，在農田灌溉、土壤改良、解決人、畜吃水難等方面收到良好效益。但后來由于重灌輕排等原因造成土地鹽化，1962年停灌。1965年，在灌區干部、群眾的強烈要求下，打漁張引黃工程復灌。復灌后，注意科學灌溉，效益較好。東營市成立后，打漁張工程大部劃入東營市轄區。東營市在打漁張工程的基礎上，構建了全市新的引黃體系基本框架。
4、灌排系統、水閘、渡槽等渠系建筑物、灌水方法
1、灌排系統
2、渠道上的交叉建筑物
渠道穿越山崗、河溝、道路時，需要修建交叉建筑物。常見的交叉建筑物有隧洞、渡槽、倒虹吸、涵洞、橋梁等。
渠系建筑物中最常用的渡槽按施工方法分，可分為現澆整體式、預制裝配式及預應力渡槽等；若以建筑材料分類，則有木渡槽、砌石渡槽、混凝土及鋼筋混凝土渡槽等；按槽身的斷面結構形式，有矩形、U形、梯形、橢圓形及圓管形槽等；按支承結構型式分類，主要有梁式、拱式，還有桁架式、組合式、懸吊式或斜拉式等。目前常用的渡槽型式，按支承結構分有梁式和拱式，按槽身斷面則為矩形和U形。渡槽是由輸水的槽身、支承結構、基礎及進出口建筑物等部分組成。
3、灌水方法
1）噴灌
噴灌是通過空中進行噴水，由于需要壓力所以常用壓力管道輸水。一般說來，其明顯的優點是灌水均勻，少占耕地，節省人力，對地形的適應性強。主要缺點是受風影響大，設備投資高。
2）滴灌
滴灌技術是通過干管、支管和毛管上的滴頭，在低壓下向土壤經常緩慢地滴水；是直接向土壤供應已過濾的水分、肥料或其它化學劑等的一種灌溉系統。它沒有噴水或溝渠流水，只讓水慢慢滴出，并在重力和毛細管的作用下進入士壤。滴人作物根部附近的水，使作物主要根區的土壤經常保持最優含水狀況。這是一種先進的灌溉方法。滴灌系統分為固定式滴灌系統和移動式滴灌系統。
5、、學校渠道的襯砌情況
目前學校萬人廣場前草坪內安裝有微噴灌系統，我們在老師的講解下對微噴灌系統有了一個系統認識：
微噴灌是通過低壓管道系統，以較小的流量將水噴灑到土壤表面進行灌溉的一種灌水方法。它是在滴灌和噴灌的基礎上逐步形成的一種新的灌水技術。微噴灌時水流以較大的流速由微噴頭噴出，在空氣阻力的作用下粉碎成細小的水滴降落在地面或作物葉面。由于微噴頭出流孔口和流速均大于滴灌的滴頭流速和流量，從而大大減小了灌水器的堵塞。微噴灌還可將可溶性化肥隨灌溉水直接噴灑到作物葉面或根系周圍的土壤表面，提高施肥效率，節省化肥用量。根據微噴灌系統的可移動性，可將微噴灌系統分為固定式和移動式兩種。固定式微噴灌系統的水源、水泵及動力機械、各級管道和微噴頭均固定不動，管道埋入地下。其特點是操作管理方便，設備使用年限長。移動式微噴灌系統是指輕型機組配套的小型微噴灌系統，它的機組、管道均可移動，具有體積小、重量輕、使用靈活、設備利用率高、投資省、便于綜合利用等優點，但使用壽命較短新晨
三、實習心得
此次教學實習我們在實習指導老師的指導下，順利完成了教學實習的安排，達到了實習的目地和要求。為我們日后從事相關工作提供了一個難得的鍛煉機會。
1、通過參觀棘洪灘蓄水樞紐站和打漁張灌區，使我對灌溉工程有了很深的了解，對整個灌溉工程的組成和各部分儀器設備也有了一個整體的認識，了解了它們的工作原理以及它對農業生產和防洪工作的重要作用。
2、通過校內微噴灌系統認識實習，我對微噴灌技
術有了很全面的了解，它的組成、安裝、安裝后檢查以及使用，我都得到了很全面的認識，特別是在農業方面的應用和其具有的優點，我認為應該得到廣泛的推廣。
