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篇1
Keywords: commercial complex, business move line, format layout
中圖分類號：TU2文獻標識碼：A文章編號：
商業綜合體全稱為城市商業綜合體，它伴隨著城市功能的多元集約化、建筑規模巨型化和城市價值復合化應運而生的一種全新的復合型地產。城市商業綜合體一般包含酒店（Hotel）、寫字樓 （Office Building）、公園（Park）、購物中心（Shopping mall）、會議中心（Convention）、公寓（Apartment）等。每個商業綜合體組合了上述功能中的三種或者更多，且在這些部分之間建立一種互依互益的關系，是以一種或兩種使用功能為主、其余幾種使用功能配套的多功能、綜合性的建筑體。
商業綜合體一般都具有以下的特征：高可達性、高密度集約性、使用功能復合性、空間連續性、強大的對外輻射性、潛在的升值價值。
二、商業綜合體總平面設計
為了實現商業綜合體內各個物業綜合價值的最大化，在規劃中結合商業綜合體的土地價值梯度分析來研究各個功能空間布局，不同類型的功能依據其商業價值最大化的原則進行空間布局。靠近城市道路擁有較好的城市展示面，其土地價值對于商業是最大的，所以商業綜合體總體布局將商業布置在用地面向城市干道的區域；公寓及酒店布置在地塊背向主要展示面的另一側，是因為他們既需要與城市道路有直接的聯系，有需要相對安靜的環境，做到土地價值利用最大化。
商業綜合體往往在城市中的核心區內，項目用地周邊基本都是保留的已建建筑。我們在總平面布局時還需要詳細分析基地周邊的建筑日照情況，對周邊的已建建筑做好日照分析。在當地日照法規允許范圍內合理布置建筑，盡量減少對周邊建筑的日照削弱與壓力。
商業綜合體總平面設計時需要良好地解決項目用地內的各種流線，其中包括酒店人流、公寓人流、辦公人流、商業人流、社會車輛流線、酒店后勤運輸流線、商業貨物運輸流線等等。通常我們會根據基地周邊城市主要人流方向確定商業的主要入口與酒店、辦公、公寓等的出入口。商業綜合體項目用地一般兩面臨城市道路，甚至三面、四面均臨城市道路，在總平面設計時需要解讀項目用地的“面”與“背”，并加以合理分析，在背向城市主要人流的道路解決公寓、貨運等出入口或者在基地背向主要一側設置一條內部道路來組織后勤供應流線。
三、商業綜合體平面設計
商業綜合體內部功能復雜，各個功能部分既要相互獨立又要有機聯系，每個部分都要滿足自身的使用功能。
1 卸貨場及后勤機電用房設置
商業綜合體中一層平面各個功能的出入口很多，商業價值很高。傳統的商業建筑與大型超市將卸貨場布置于一層背向商業展示面一側，在現代的商業綜合體中，酒店、辦公、公寓、會議中心的出入口往往全部位于背向商業展示面一側，同樣需要良好的外部形象。所以我們再平面設計時會將卸貨場設置在地下室，貨車通過貨運坡道直接下到地下卸貨場，由地下地下卸貨場運送到各個分散布置的商業貨梯進行貨物運輸，地面上不再設置卸貨場，不僅優化了綜合體的外部交通流線，也提升了商業綜合體背向商業展示面的建筑外部形象。后勤機電用房也位于商業綜合體地下室內結合車庫合理布置，在每個樓層中的幾乎沒有商業價值的部位設置一些商業管理后勤用房，方便整個商業綜合體的運營與管理工作的開展。
2 水平交通組織
相對辦公、酒店、公寓等，商業綜合體裙房或高層輔樓內的購物中心設計比較復雜。商業綜合體內平面中的商業動線將各個經營的主力店、次主力店、商鋪、中庭趣味中心相互串接，形成樓層的主要水平交通線。每層商業面積較大的購物中心往往還需設置次動線，把每個商鋪面積控制在合理的范圍，并且通過商業運營機構進行合理地業態組合設計，構成合理互補的大業態組合。同時，每個商業樓層會考慮后勤貨運通道，能夠滿足各個主力店、次主力店、商鋪的平時運貨需要和商業垃圾與餐飲垃圾運出的需要。建筑的平面設計將在大業態組合平面的基礎上進行深入，與商業運營團隊交叉作業，形成合理、可行的商業平面布局。
3 豎向交通組織
豎向交通分為三個部分：垂直客運、垂直貨運、消防疏散。垂直客運一般采用電梯或自動扶梯來解決，電梯、自動扶梯在平面上成組分區合理布置。一般來說，客體與扶梯均會圍繞商業主動線或中庭來進行均勻布置，使得商業樓層上的各處均離垂直交通不是很遠，方便消費者在樓層之間互通。隨著技術的發展，大跨度跨多樓層的自動扶梯越來越多地被運用在商業綜合體內，跨2-3層，甚至5層，將客流源源不斷地提升到上部商業樓層，快速組織消費客流，形成“淋浴效應”。
商業建筑中貨物的豎向交通同樣重要，商業貨物從卸貨場通過垂直貨梯運送到各個樓層，各個樓層的商業垃圾同樣通過貨梯運送至卸貨場運出。在設計時，垂直貨梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的貨梯一般在卸貨場旁設置，貨物垂直運輸迅捷，在樓層上需要較長的商業貨運通道。當商業樓層建筑面積較大時，我們一般將垂直貨梯分散在各個區域均勻布置，縮短商業樓層的水平貨運距離，并利用垂直貨梯兼做商業消防電梯。
商業建筑中的另一種豎向交通就是樓梯，它肩負著消防疏散的重任。我們在商業平面上布置消防疏散樓梯時，將疏散樓梯盡量靠外墻均勻布置，滿足消防疏散距離以及疏散寬度的要求，同時使得樓梯間在底層直接對外，疏散快速，安全。
四、商業綜合體立面設計
商業綜合體中包含了商業、酒店、辦公、公寓、住宅等組成部分，將這些不同功能建筑的立面與造型做到互相協調、呼應、共融、共生是在立面設計中首要考慮的問題。特別是住宅部分立面的公建化設計，這是商業綜合體立面設計中的重點，應做到與辦公、酒店、公寓的立面調性和諧統一。
住宅、公寓立面在設計上應簡潔、安靜，使人們從心靈上感到溫馨、寧靜、有歸屬感。住宅與公寓往往采用的是分體空調或VRV多聯機小型中央空調，對空調機位、陽臺等處的處理應整體，并在立面設計時應良好地整合住宅外窗、陽臺、設備平臺、空調機位的關系，統一中求變化，營造出公建化的立面效果。
我們賦予商業綜合體更深層次的文化內涵，使得該商業綜合體的造型與立面具有其獨創性與不可復制性。如淮安龍游城項目，在造型設計時結合了淮安的地域特點，以江淮河湖網盛產的蓮花為元素，從蓮莖、蓮葉、蓮花的花苞等方面加以提取升華，在立面的設計中得到良好的體現與表達。
商業綜合體所采用的材料一般有石材、鋁單板、穿孔金屬板、波紋板、彩色玻璃、面磚、真石漆等。石材給人們沉穩、大氣、敦厚的感覺，使得建筑變的富有雕塑感覺，與玻璃結合運用產生強烈的虛實對比；鋁單板與彩色玻璃顏色多樣，給人們輕快、活潑的感覺；穿孔金屬板與波紋金屬板在有序統一的分布手法下通過板得縱橫交錯排列與穿孔率的變化產生出不同的光影效果；豐富的、熱烈的色彩運用使商業綜合體更加熱情奔放、富有激情，從而從周邊的建筑中跳躍出來，增強其對城市環境的感染力。
商業綜合體往往是城市中一定區域的地標、視覺焦點和視覺走廊的對景。在夜間，燈光效果的處理不僅使其呈現出不同于白天的瑰麗勝景，更使其標志性地位得以延續光大。城市綜合體的夜景照明并不同于一般的建筑亮化，它是一種街道的城市光環境設計。它不是用燈光照亮建筑本身，而是用燈光照亮建筑的空間，柔和的燈光能烘托出優雅的城市空間氛圍，使商業活動、休閑娛樂在夜間得到更好的延續。
五、商業綜合體剖面設計
商業建筑按建筑高度分為多層商業建筑與高層商業建筑。多層商業建筑其建筑高度在24米以下，它或與高層建筑相連成為商業裙房。高層商業建筑為24米以上的商業建筑。由于商業綜合體一般在城市的中心地帶或在一個城市片區的核心區域，在商業綜合體設計中，商業功能部分往往做到5層至8層乃至10層以上，成為高層商業建筑。目前隨著大跨度扶梯（俗稱飛天扶梯）、高速垂直電梯、空中中庭的運用使得商業部分的建筑高度與層數不斷增加。商業營業廳位于9層、10層甚至更高都可以，如北京西單大悅城、香港朗豪坊等等。
商業綜合體中的商業部分的公共區域主要有商業主動線與商業次動線。主動線上商業人流較為集中，動線寬度基本在4米-5米之間，有的在主要出入口處會設計到8米。根據人們的商業行為心理以及空間界面來看，商業主動線的凈高應基本保證在3.6m-3.8m，最低也應控制在3.5m。
商業建筑室內營業廳空間從業態來分劃歸為四類，一類為零售，二類為餐飲，三類為服務，四類為娛樂。另外還存在一些特業如電影城（含IMAX電影廳）、壁球、溜冰場等與小汽車停車庫、自行車庫以及地下卸貨場。它們需要的凈空高度都各有不同。
一般我們將商業營業廳空間凈高控制在大于3.5m，部分小商鋪空間凈高局部可以適當降低，但也應大于3.2m。另外，電影城中普通放映廳的凈高一般最小控制為8.5m，能適應大部分院線公司的銀幕要求；IMAX電影廳的凈高則一般控制最小為14.0m，基本能滿足IMAX銀幕高度；小車停車庫的凈高一般按規范控制最小為2.2m，供小車行駛的坡道凈高控制最小為2.4m；地下卸貨場考慮中型貨車通行，其凈高控制最小為3.4m，供中型貨車通行的坡道凈高控制最小為3.6m。
篇2
引言
城市綜合體素有“城中之城”之城，它基本上已具備了現代城市的全部功能。大型商業綜合體適宜在經濟發達的大都市發展，對于發展中城市的商業綜合體建筑設計，可根據其城市規劃發展的需要進行規模的縮減，根據城市經濟特點有側重點地選擇建筑功能。這種新型的商業建筑經營模式集購物、辦公、娛樂、餐飲為一體，具有高效，多功能的特點。但是，由于其自身占據建筑面積大、人流密集等特點，使其建筑設計更為復雜。因此，在項目開始之前的建筑設計分析師十分重要的。
一、大型商業綜合體建筑總平面整合設計
1、總平面設計要素
為實現商業綜合體內各個物業綜合價值最大化，在規劃設計時可依據商業綜合體的土地價值梯度來合理布局其內部空間。其中，總平面設計是整個商業綜合體內外銜接的重要環節，是實現商業綜合體內外一體，緊密結合的關鍵因素，不僅影響到建筑內部布局，功能流線，甚至對城市周邊交通也會產生巨大的影響。從總平面的宏觀布局上來看，它的設計主要關系到建筑、環境、交通、技術等四個要素的綜合運用和組織（見圖1）。
圖1整合的相關要素
2、總平面設計程序
大型商業綜合體建筑整合設計應涵蓋了各個子功能規模的合理布局，以及各個環節的有機融合。而商業綜合體建筑總圖設計是在不斷的修正與內外互動的調節過程中完成的，通常包括以下步驟。
2.1 研究規劃設計條件。
建筑密度、容積率、限高、地面停車數量等都是與總平面布置密切相關的設計指標。除此之外還有后退城市道路距離，相鄰地塊或紅線距離要求等。其中建筑密度是對建筑平面形狀影響最大的指標，容積率和限高對建筑三維形態影響最大。
2.2 雙方溝通協商，與開發商搭成共識。設計人員應主動了解開發商的招商規劃、租售方式及分期實施等要求。
2.3 結合場地現狀，綜合設計車行的對外銜接口和車行流線組織。
2.4 根據集散空間需求量，預留集散空間。綜合活動、視線等需求，對場地進行布置。
2.5 根據周邊人流分布、來源、主要人流方向，確定基地的出入口、布置人行通道。
2.6 結合建筑子功能布局，進一步完善基地交通、環境、建筑、技術的深化設計。反復推敲交通、場地、技術、建筑的不同組合模式，通過SWOT對比分析尋求最佳組合方式。
二、大型商業綜合體建筑總平面建筑布置
1、建筑平面的形態研究
大型商業綜合體建筑平面形態的設計與建筑所處城市、街道、街區密不可分。 其平面由上部建筑和下部裙房共同構建而成的，依據上下兩部分建筑在平面圖上共同構成的形狀，可將商業綜合體建筑的平面形狀分出點、線、面和混合狀等四種形態。
2、建筑位置研究
2.1 經濟利益
經濟利益是商業綜合體布置的一個重要因素。商業建筑的空間價值是隨著層高而降低的，往往首層建筑的店面租賃費用是最高的，所以開發商總是試圖將首層商業綜合體以最大規模呈現，因此大型商業綜合體的首層面積是最大的。在滿足城市控制線和覆蓋率后，首層建筑基地中可供選擇的位置不多，基本上呈現出滿鋪的狀態。在經濟利益的趨勢下，大型商業綜合體的平面布置要在滿足城市規范要求下，最大程度上延長商業面。通過擴大商業展示面，來吸引更多的人群進入，以便獲得利益最大化。在設計考慮增加商業展示面時，可通過外界面的凹凸、設置內街、引入內院等方式來實現，通過研究相同建筑覆蓋率的裙房形式對比發現，設置內街增加周邊商業展示面這種方式的效果最為明顯。
2.2 周邊交通及空間
商業人流和車流量在商業綜合體中都比較大，而且在周期表現上也不甚明顯。在裙房布置時設計人員要盡可能的靠近便利的交通，甚至于結合交通設計。商業綜合體通常布置在人流大較大的街道，以此來吸引顧客。 多層商業綜合體與室外活動場地關系緊密，對近人尺度的空間環境有著至關重要的作用。因此，在建筑布置時應注意與周邊建筑一起組成適宜的外部活動空間，如圍合的廣場。
2.3 人流
在商業綜合體設計時，潛在商業顧客四人流布局時考慮的主要因素。所以，商業建筑布置要盡可能使更多的人群通過建筑外部的廣告、櫥窗等展示面來誘導人群進入商場。商業綜合體中所謂的人流主要為城市人流，同時也要兼顧對綜合體其它功能的內部分群的吸引。因此，商業綜合體布置需要考慮主要人流聚集地，人流方向、集散空間三個方面。
2.3.1 人流聚集地
人流集中點通常表現為車站口、十字路口、劇場、商業中心等有大量人流聚集的場所。人流在這些地方是以中心向四周擴散的。在商場布置時，通常首先把超市、主力店和其它非商業功能空間遠離這些聚集地中心，這樣布置可使無關行人，或者前往主力店及其他功能空間的人流經過最長的展示面，從而最大程度上刺激偶發行為的發生。
2.3.2 人流方向
人流方向是影響布置的重要因素。在商業綜合體布置時，通常會將主力店、超市和其它非商業功能空間放置在人流量較少的方向，促使人流經過展示面最大化。同時，會巧妙的利用設計調整人流走向，如采用花池減少人行道寬度等措施縮短人群與展示面的距離，增大誘發性。針對人流趨勢不明顯的街道，可以將主力店和其它非商業子功能布置于中間，便于誘發不同方向來的人流。
2.3.3 體閑空間
無論是室內的體閑空間還是室外的體閑空間都可以成為人流的滯留空間，這些空間容易混合多種人群，刺激多種行為，能使人群在基地滯留時間變長，商業裙房布置應多結合休閑空間設計，吸引人流。
三、動靜態交通組織
1、車行交通與城市交通整合
商業綜合體對周邊城市交通影響較大，主要表現為車行交通進出與城市車流的交叉所帶來的影響。因此，在選擇基地車行出入口與城市道路的銜接問題時，應首先對周邊城市道路現狀進行認知，從而確定基地與城市銜接可能性出入口方
式和位置。
通過研究發現應詳細考慮下列因素(表2），不同的情況可能對接入口最終位置的設置產生較大的影響。
表2 商業綜合體車行交通影響要素
2、車行交通與建筑整合
基地與城市道路的關系可以分為單面臨街、雙面臨街，三面臨街，四面臨街
四種。因此根據不同的基地臨街情況，車行交通和建筑整合方式則不同，可分為
獨立式，環道式、半環道式和輔道式。
3、步行交通與城市人行道整合
商業綜合體基地的人流出入口設計首先應明確進入場地的人流數量、類型、位置、鐵站口方向。基地人行出入口一般會考慮在人流集散點處設置，如公交車站、地主干道交叉口等附近。一般可采用入口廣場的方式，如果人流量較大，也可考慮采用天橋、下穿道等方式分散人流。
由于商業綜合體內部子功能眾多，一般不止一個出入口。主要是根據業態的重要程度和不同類型人流方向來設置不同出入口的位置。首先根據規模和業態檔次設定出入口數量，在再根據盈利價值的高低布置出入口位置。
4、步行交通與建筑整合
在商業環境中，步行交通往往要求連續性，以方便顧客隨意游逛。由于商業綜合體的交通復雜性，通常將步行交通和車行交通進行通盤考慮。一般情況下，人行交通和建筑的整合主要是利用入口廣場和建筑高差來組織，通過研究總結，按照空間形式劃分人行車行交通與商業綜合體建筑的銜接方式，主要有平面交通體系和立體交通體系兩種方式。
通常來講，平面交通體系主要用于車流和人流的分別組織，即利用廣場來組織多種人流車流進入建筑，廣場可以起到了分散和聚集人流車流的作用。立體交通主要用于整體組織車流與人流的關系，即利用高差將車流與人流分開，避免相互交叉干擾。
隨著商業綜合體的規模逐漸增大，功能不斷復雜，采用立體交通分流的建筑逐步增多，內部交通體系通常會與地下車庫、地下交通樞紐、地鐵等地下公共交通系統連接起來，同時又與地面層上的城市公共空間有機聯系，組成一套地上地下完善的樹形通道體系。多種體系在多個層面上構建了商業綜合體與城市之間的交通網絡，成為了城市交通體系中的重要一環。
結束語
大型商業綜合體的功能較為復雜，其自身包含了現代城市生活的各種設施，是現代城市的縮影。近些年，我國經濟高速發展，城市化進程不斷加快，城市綜合體建筑越來越多。設計優良的城市綜合體可以減緩城市交通壓力，調整城市空間結構，提高工作效率，改善人們的工作生活環境。
參考文獻
篇3
一、商業綜合體的概念與特征 城市商業綜合體一般包含酒店（Hotel）、寫字樓 （Office Building）、公園（Park）、購物中心（Shopping mall）、會議中心（Convention）、公寓（Apartment）等。每個商業綜合體組合了上述功能中的三種或者更多，且在這些部分之間建立一種互依互益的關系，是以一種或兩種使用功能為主、其余幾種使用功能配套的多功能、綜合性的建筑體。 商業綜合體一般都具有以下的特征：高可達性、高密度集約性、使用功能復合性、空間連續性、強大的對外輻射性、潛在的升值價值。
二、商業綜合體平面設計 商業綜合體內部功能復雜，各個功能部分既要相互獨立又要有機聯系，每個部分都要滿足自身的使用功能。 1 卸貨場及后勤機電用房設置 商業綜合體中一層平面各個功能的出入口很多，商業價值很高。傳統的商業建筑與大型超市將卸貨場布置于一層背向商業展示面一側，在現代的商業綜合體中，酒店、辦公、公寓、會議中心的出入口往往全部位于背向商業展示面一側，同樣需要良好的外部形象。所以我們在平面設計時會將卸貨場設置在地下室，貨車通過貨運坡道直接下到地下卸貨場，由地下卸貨場運送到各個分散布置的商業貨梯進行貨物運輸，地面上不再設置卸貨場，不僅優化了綜合體的外部交通流線，也提升了商業綜合體背向商業展示面的建筑外部形象。2 水平交通組織 相對辦公、酒店、公寓等，商業綜合體裙房或高層輔樓內的購物中心設計比較復雜。商業綜合體內平面中的商業動線將各個經營的主力店、次主力店、商鋪、中庭趣味中心相互串接，形成樓層的主要水平交通線。每層商業面積較大的購物中心往往還需設置次動線，把每個商鋪面積控制在合理的范圍，并且通過商業運營機構進行合理地業態組合設計，構成合理互補的大業態組合。同時，每個商業樓層會考慮后勤貨運通道，能夠滿足各個主力店、次主力店、商鋪的平時運貨需要和商業垃圾與餐飲垃圾運出的需要。建筑的平面設計將在大業態組合平面的基礎上進行深入，與商業運營團隊交叉作業，形成合理、可行的商業平面布局。 3 豎向交通組織 豎向交通分為三個部分：垂直客運、垂直貨運、消防疏散。垂直客運一般采用電梯或自動扶梯來解決，電梯、自動扶梯在平面上成組分區合理布置。一般來說，客體與扶梯均會圍繞商業主動線或中庭來進行均勻布置，使得商業樓層上的各處均離垂直交通不是很遠，方便消費者在樓層之間互通。隨著技術的發展，大跨度跨多樓層的自動扶梯越來越多地被運用在商業綜合體內，跨2-3層，甚至5層，將客流源源不斷地提升到上部商業樓層，快速組織消費客流，形成“淋浴效應”。 商業建筑中貨物的豎向交通同樣重要，商業貨物從卸貨場通過垂直貨梯運送到各個樓層，各個樓層的商業垃圾同樣通過貨梯運送至卸貨場運出。在設計時，垂直貨梯可采用集中布置或分散布置的形式。集中布置的貨梯一般在卸貨場旁設置，貨物垂直運輸迅捷，在樓層上需要較長的商業貨運通道。當商業樓層建筑面積較大時，我們一般將垂直貨梯分散在各個區域均勻布置，縮短商業樓層的水平貨運距離，并利用垂直貨梯兼做商業消防電梯。 商業建筑中的另一種豎向交通就是樓梯，它肩負著消防疏散的重任。我們在商業平面上布置消防疏散樓梯時，將疏散樓梯盡量靠外墻均勻布置，滿足消防疏散距離以及疏散寬度的要求，同時使得樓梯間在底層直接對外，疏散快速，安全。
三、商業綜合體立面設計 商業綜合體中包含了商業、酒店、辦公、公寓、住宅等組成部分，將這些不同功能建筑的立面與造型做到互相協調、呼應、共融、共生是在立面設計中首要考慮的問題。特別是住宅部分立面的公建化設計，這是商業綜合體立面設計中的重點，應做到與辦公、酒店、公寓的立面調性和諧統一。
住宅、公寓立面在設計上應簡潔、安靜，使人們從心靈上感到溫馨、寧靜、有歸屬感。住宅與公寓往往采用的是分體空調或VRV多聯機小型中央空調，對空調機位、陽臺等處的處理應整體，并在立面設計時應良好地整合住宅外窗、陽臺、設備平臺、空調機位的關系，統一中求變化，營造出公建化的立面效果。 我們賦予商業綜合體更深層次的文化內涵，使得該商業綜合體的造型與立面具有其獨創性與不可復制性。如淮安龍游城項目，在造型設計時結合了淮安的地域特點，以江淮河湖網盛產的蓮花為元素，從蓮莖、蓮葉、蓮花的花苞等方面加以提取升華，在立面的設計中得到良好的體現與表達。 商業綜合體往往是城市中一定區域的地標、視覺焦點和視覺走廊的對景。在夜間，燈光效果的處理不僅使其呈現出不同于白天的瑰麗勝景，更使其標志性地位得以延續光大。城市綜合體的夜景照明并不同于一般的建筑亮化，它是一種街道的城市光環境設計。它不是用燈光照亮建筑本身，而是用燈光照亮建筑的空間，柔和的燈光能烘托出優雅的城市空間氛圍，使商業活動、休閑娛樂在夜間得到更好的延續。
四、商業綜合體剖面設計 商業建筑按建筑高度分為多層商業建筑與高層商業建筑。多層商業建筑其建筑高度在24米以下，它或與高層建筑相連成為商業裙房。高層商業建筑為24米以上的商業建筑。由于商業綜合體一般在城市的中心地帶或在一個城市片區的核心區域，在商業綜合體設計中，商業功能部分往往做到5層至8層乃至10層以上，成為高層商業建筑。目前隨著大跨度扶梯（俗稱飛天扶梯）、高速垂直電梯、空中中庭的運用使得商業部分的建筑高度與層數不斷增加。商業營業廳位于9層、10層甚至更高都可以，如北京西單大悅城、香港朗豪坊等等。 商業綜合體中的商業部分的公共區域主要有商業主動線與商業次動線。主動線上商業人流較為集中，動線寬度基本在4米-5米之間，有的在主要出入口處會設計到8米。根據人們的商業行為心理以及空間界面來看，商業主動線的凈高應基本保證在3.6m-3.8m，最低也應控制在3.5m。 商業建筑室內營業廳空間從業態來分劃歸為四類，一類為零售，二類為餐飲，三類為服務，四類為娛樂。另外還存在一些特業如電影城（含IMAX電影廳）、壁球、溜冰場等與小汽車停車庫、自行車庫以及地下卸貨場。它們需要的凈空高度都各有不同。 一般我們將商業營業廳空間凈高控制在大于3.5m，部分小商鋪空間凈高局部可以適當降低，但也應大于3.2m。另外，電影城中普通放映廳的凈高一般最小控制為8.5m，能適應大部分院線公司的銀幕要求；IMAX電影廳的凈高則一般控制最小為14.0m，基本能滿足IMAX銀幕高度；小車停車庫的凈高一般按規范控制最小為2.2m，供小車行駛的坡道凈高控制最小為2.4m；地下卸貨場考慮中型貨車通行，其凈高控制最小為3.4m，供中型貨車通行的坡道凈高控制最小為3.6m。 所以，在剖面設計時，結合地面裝飾面層厚度A、室內空間凈高B、設備空間高度C以及結構梁高D合理確定層高H。即H=A+B+C+D。
五、結語 在越來越發達的當今社會，隨著經濟的不斷提升，商業綜合體將在各個城市蓬勃發展。大自然與社會給予我們生命，每個商業綜合體都有它自己獨特的生命力與氣質。我們將從實際的角度出發，懷著對自然界與社會歷史、文化崇敬的心情來設計商業綜合體的平面功能與立面造型，還自然與社會一個好的建筑作品，并和建設單位、施工單位三方的共同努力下給這個建筑作品一個美好的未來。
參考文獻：
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一、商業綜合體設計的發展
1986年，城市商業綜合體這一模式誕生于巴黎拉德芳斯，隨后在紐約曼哈頓獲得了進一步的發展，并開始走向世界。該模式在整體布局方面較為完整，在功能特色方面相對明顯，同時還具有資源共享的優點，是現代城市各項功能得以實現的新型載體。
隨著經濟水平的日益提高，商業綜合體這一模式在我國獲得了迅猛的發展，形成了諸多城市商業中心。此類商業中心通常以大型購物中心為主體，同時融入了餐飲、娛樂、辦公等現代元素，是一種規模龐大、功能完備的城市商業綜合體。在我國，城市商業綜合體已經有十多年的發展歷史，雖然在時間積累方面落后于許多國外城市，但在某些項目設計、實踐中積累了大量的、寶貴的經驗，形成了自身風格的設計新趨勢。
二、商業綜合體種類及特點
1.單棟建筑體形式
單棟綜合體建筑從外形上來看，屬于內封閉建筑形態，出入口處僅與城市交通量較大的城市道路相連，具有較強的識別性；單棟綜合體建筑其實可看成開放性內街空間，即空間形態為線性空間和具有節點型的中庭空間；商場交通常以扶梯為主，結合坡道、室內景觀電梯等元素而設計的。
2.多棟建筑體形式
多棟綜合體建筑常應用于舊城區改造中，呈現出多建筑體的形態空間。區域原本就有一定規模的城市商業中心和社區中心；設計時常以一個片區街道為主軸，依托原有的街道空間尺度，對商業、娛樂、休閑、餐飲等功能進行整合和再造。
3.復合型建筑體形式
將商業和住宅、酒店、文化、娛樂、休憩等功能復合在一起，并且在建筑形態上呈現出多種體量組合的建筑體。在各部分間建立一種相互依存的能動關系，形成一個多功能、高效率、復雜而統一的建筑群體。一般下部分為綜合性商業、娛樂等、上部分則是住宅、辦公或酒店等。此類建筑主要出現在城市的CBD、商業街區、商業集群的地方、以及交通設施聚集的地方。
三、商業綜合體的基本原則
1.公共性
城市綜合體作為為市民提供消費休息娛樂的公共空間，其景觀設計也必須遵循公共性原則，即要承擔一定的城市公共空間的職責。商業綜合體在功能上的復合化和空間上的城市化使之成為集購物、社交、娛樂和休憩于一體的多功能空間，很大程度上替代了街道廣場、公園等傳統意義上的城市公共空間。《適宜生活的城市》的作者提出“應該為城市生活及其居民的健康做出積極的貢獻。應該慷慨地給予公眾一些正面的益處-快樂、怡人、想象、高興、社交，總而言之，一種社會公益。
2.人文性
進行城市商業綜合體的建設，能夠為人們的工作、生活、娛樂提供便利；必須堅持以人為本的原則，注重人的感受和體驗，滿足人們生產生活的需求，為人們營造舒適的生活空間，保證所有綜合體設施的設計為消費者的生活等提供便利。同時現代商業的文化性更注重當地的文脈延續和當地的歷史傳統，文化習俗，民族個性，等人問題點，并以多種手法體現在商業界面中。
四、商業綜合體外環境設計要點
1.開放空間環境設計
為了適應現代城市開發的需要，商業綜合體界面及相應的街區空間的組織應當結合區域的城市規劃與城市設計環境的質量評價。DavidL．Smith為代表的對宜人城市環境的定義包括三個層面的內容:在公共衛生和污染問題等層面上的宜人；舒適和生活環境美所帶來的宜人:由歷史建筑和優美的自然環境所帶來的宜人；因此，綜合體應具有一定的公益性，使其成為一個環境友好的開放的市民體系。
開放空間的設計手法多樣，典型實例如柏林索尼中心則采用“同心圓+放射線”的空間構成方式，東京六本木綜合體通過從地面到屋面的多種多樣的廣場、街道、綠地形成了獨特的游廊一般的立體系統。
2.整體協調設計
大型商業綜合體對城市空間有較大的影響力，主要由自然環境和人工環境等多維建筑環境組成的。在實際設計中，必須綜合考慮城市功能、建筑和人文環境，從實際出發協調交通空間與城市建筑環境。功能上要以建筑為主體，構建城市內外相聯系的空間、城市交通之間相聯系的空間；形態上要協調功能與空間風格特色；環境上要協調周圍環境之間的關系；人文環境上則與城市文化和歷史文化聯系在一起，并將具有地方特色的型材和文化融入其中。業態按私密性由低到高，依次為商業、酒店服務業、辦公和居住。每種業態都應有獨立的交通系統，還要考慮不同流線之間的融合問題。此外，車流動線應該考慮高峰段交通、正常行駛、臨時停車、地下停車、公交車站等。最后，商業建筑的內外空間也應協調一致，使內外空間融合在一起，滲透商業氛圍，刺激消費者參與到整個空間活動中。
3.商業景觀與城市景觀的整合
商業景觀作為城市綜合體中的一部分必然不是獨立存在的，它的設計和規劃，要和城市產生積極地、正面的聯系和效益關聯。因此要求了商業綜合體設計過程中與城市的對話關系，比如對于一個歷史沉淀而聞名的歷史名城，融入了人文氣息的建筑語匯是必不能少的，所以相應的其商業景觀也要突出其歷史人文特色。
五、商業綜合體本體設計要點
1.交通空間集約化設計
交通組織的設計成功與否, 體現在對人群活動的引導與集散,集約化的設計，包括出入口設計、豎向交通流線設計、立體交通駁接三個部分。
1)出入口設計
城市商業綜合體的出入口，直接將室外和室內的空間連接起來，為避免出入人流車流與外部人流車流的互相干擾，出入口需要對位合理，做到人車分流和客貨分流，按照不同性質將出入口分為商業購物、商務辦公、旅館酒店、商務公窩、會議展覽、員工人口、貨物入口、車庫入口等，而不同的出入口人流特點具有較大的差異性，如商業購物的出入口，其體現是人流量大，而且頻率高，因此可在臨街等位里多設出入口，尤其是可供臨時路邊停車的位里。
（廊坊某商業綜合體方案車行流線） （廊坊某商業綜合體方案人行流線）
2)豎向交通流線
豎向交通可以說是整個綜合體的“大動脈”，其交通流向需要重點考慮裙房和塔樓兩個部分，裙房部分通常是商業購物的功能集結點，具有連續性的人流量，其交通流線以自動扶梯、消防疏散樓梯、坡道、觀景電梯等為主，為購物者提供最為快捷的交通方式，而塔樓部分的交通流線相對獨立，份如某大廈的塔樓首層平面，在電梯廳就分別設置了酒店、辦公、公離的電梯出入口。
3)立體交通駁接
城市綜合體的內外部均有共同的空間，該空間將綜合體空間和外部空間連接起來，也可以視為綜合體的過渡空間，鑄如中庭、屋頂平臺、空中走廊、人工平臺、地下步行街等，這些立體交通將不同空間的功能連接在一起，以地下停車場為例，除了能夠控制地面的車流量，還能夠延伸商業綜合體的停車功能，以及減少交通的噪音干擾。
5.內空間的多樣化設計
商業空間具有一定的動態及靈活性，且劃分方式多樣，其中有并列空間、聚合性空間、線性空間、環繞性空間。
其中最早應用的布局方式是并列式，將幾個空間無主次的均勻布置,平行排布；但這種布局方式在空間導向性和識別性容易混淆，而且人的動態流線是不可控的。隨著城市的發展，隨之出現的則是聚合性空間，一個空間為主導空間，其他空間圍繞其布置，一般主導空間為穹頂中央大廳、中庭空間等；這種方式有利于空間的對等布置，容易識別，且主導空間具有一定的展示性，也可靈活改變。
但現代商業的空間更多偏向線性和環繞性空間，線性空間是用一條路徑將各種空間聯系，局部可配有中庭等開敞空間；而環繞性空間是線性空間的延續和演變，只是這條路徑象環一樣將空間串聯，宜可形成多環的商業面。這兩種方式在人流引導性較強，同時空間利用率很高，商業展示面廣。
（廊坊某商業平面設計：線性空間）（廊坊某商業平面設計：環繞型空間+并列空間）
根據地形地塊的不同，以及商業的需求，應采用適宜的形式空間，也可多種空間形態組合應用，總體來講，應當使每一個空間都有較高的利用率，且保持人在商業空間的趣味性，提高商業空間的可識別性，增加商業的經濟效益。
3.立面設計的多界面處理
商業綜合體的立面設計要同時考慮入口、塔樓、商業面及后勤面的關系，以及不同材料的應用，但總體來說，需要考慮以下三種關系的處理：
1）出入口與商業界面的關系
出入口是整個商業體的標示，它的位置選取要根據城市交通關系和商業形象展示等因素來確定，盡量將其放在人流量大且城市視覺集中的地方；要突出它的標示性；可以有多種手法可采用，如夸大的體量感、材質與立面材質的反差對比、入口導向形態的設計。
2）廣告界面與建筑表皮的關系
商業廣告具有品牌宣傳作用，有一定的經濟效益；因此大多廣告界面的設計不是跟隨設計師的意圖所完成，它更多的是牽扯到開發商、品牌商的利益。在建筑表皮設計時，好的立面不是將其做的很完整，而是要留有商業廣告面的余地。設計師只需考慮廣告面與整體立面的體量關系，留有一定的廣告區域，而不需要設計固定廣告位；但廣告區域應考慮城市道路的影響和夜景亮化的因素。
（邯鄲某商業綜合體概念設計方案）
3）商業體與塔樓的關系，
在處理立面形態關系張，商業體量與塔樓體量關系，一般有從兩種方式，一種是突出商業體量，注重商業氛圍的營造，保持商業界面的完整性，忽略或是弱化塔樓的體量感；一種是強調塔樓與商業的融合，力求整個建筑的完整性、統一性，使整個建筑群體渾然一體。兩種方式所表達的重點不同，應根據項目的具體要求以及項目所在城市的區域所決定。
綜上所述，進行城市商業綜合體設計的過程中，要堅持一定的設計原則和要點，這樣才能保證綜合體設計的整體協調，有利于城市總體規劃和可持續發展。
參考文獻：
篇5
某商業綜合體，總建筑面積4.1萬㎡，一共分為3棟，地上6層，地下2層。1號樓和2號樓規劃為寫字樓，3號樓規劃為商業建筑，由步行街、并聯店和娛樂樓等組成。項目1層為精品百貨，2～3層為生活超市，4～6層為電玩城和餐飲區，業態齊全。地下一層主為商業、餐飲及設備用房，地下二層為人防區、車庫、酒店后勤用房。是集寫字樓、超市、百貨、KTV、小商鋪為一體的綜合型建筑。
2商業綜合體建筑設計相關要點
2.1商業綜合體設計理念
為了規劃出高科技的現代商業綜合體，需要遵從“以人為本”的設計原則，對建筑空間進行合理規劃與布局，強化建筑規劃的統一性和建筑外形、色彩等。（1）營造新建筑精品，樹立商業形象為目標,通過該項目設計提升該區域的城市空間質量,提升地緣價值。（2）在平面功能布局時，著重以商業步行街為軸線，促進各個商店之間的連通，加強商店之間的聯系。步行商業街作為一個空間平臺，具有平面空間與豎向空間相互轉換的作用，這樣有利于業態之間的聯系。中庭作為軸線和分界面和交匯點，加強不同空間之間的聯系。（3）在建筑設計時，要傳承城市文脈，同時滿足舒適、便捷的現代商業活動需求，體現現代商業和時尚文化的很好結合，不斷完善配套設施；同時，要滿足消費者物質上與精神上的體驗。
2.2建筑平面布置
（1）總平面規劃。本工程以室外步行街為主軸線，進行合理功能規劃。在步行街布局時，主要呈T形和U型布局，在建筑起始和中部設置休閑廣場，以強化室外空間的層次感，塑造良好的人流空間。室外步行街呈T字形布置，增加了建筑空間的趣味性，同時具有步移景移作用。其東面有購物商場、寫字樓和室內步行街。室內步行街中庭采用大型的天窗，以營造了良好的購物環境。（2）建筑布局。建筑西面布置辦公主樓，而在北面布置裙房，這樣可以形成一個整體空間，在空間布局時，主要體現空間的高低錯落、層次分明，從遠處不同方面望去，辦公建筑與南面的廣場相互呼應，體現城市空間的互動性。
2.3功能分區
商業綜合樓，其主體功能規劃為辦公，裙房功能規劃為商業。在建筑東側布置1、3號樓。設備層布置于2、3號綜合樓和辦公樓中間；3號樓商業綜合樓包括娛樂樓、步行街和并聯店。1層為精品百貨，2～3層為生活超市，4～6層為電玩城和餐飲區。在地下室設計時，確保兩個地塊地下室相互連通，地下室為平戰結合的地下停車庫和設備用房。
2.4交通組織設計
交通流線布置要合理，設計如下：（1）車行出入口設置。在設置車行出入口時，本綜合體東側，西側和南側各設置了1個出入口，車輛進入項目后，都可以從這3個出入口直接入口進入地下室，地面只設置消防車位；（2）人行出入口設置：在人行出入口設置時，設置了4個進出口，以滿足人流的正常使用，在項目東側和西側分別設置2個進出口，并與城市道路相接。項目的主要出入口設置在東側入口廣場，以達到城市人流的疏散。北側入口廣場作為共用廣場，主要為室內、外步行街提供休閑、休息和交流的場所。與此同時，在項目內部設置T字形室外步行街，以方便行人購物和休息，加強項目不同朝向建筑之間的聯系。在室內步行街的末端設置了一個廣場，以疏散行人。
2.5建筑外立面設計
在建筑外立面設計時，要體現出建筑的時代性和標志性。在設計中，采用了簡約的設計方式，通過加強鋁塑板墻面與玻璃之間的對比，以營造出良好的購物空間，強化購物的形象，突出建筑良好的商業氣氛。在主體建筑設計時，為了體現簡潔、大方的建筑特征，呈方形布置，以強化建筑的視覺沖擊力，確保使用面積的有效性。大型商業綜合體方形布置形式主要包括正方形布置與長方形布置，這兩種布置方式是建筑平面設計的要素。與此同時，在外空間立面設計時，還要考慮到滿足建筑功能及業態外窗的功能要求，如餐飲類建筑都要考慮到足夠的外窗的設置問題；百貨類建筑需要在首層設置展示櫥窗。因此，我們需要在立面設計上，合理地布局建筑的功能，以滿足人們的使用需求。商業綜合性建筑立面設計有別于一般住宅建筑，而更加傾向于公建化的立面效果；另外，還要考慮到每戶獨立分體空調外機位的設置，融入到整體建筑外空間的組織中來。
2.6建筑景觀設計
綜合體景觀設計如下：（1）外街空間設計。在建筑外立面設計時，其設計的重點大于外街空間設計。在外街空間設計時，要強化地面上的投影效果，且采用現代的鋪裝風格，以突出建筑外立面的形象，塑造了有個性的建筑空間。（2）內街空間設計。內街空間設計采用了水元素，加強內街空間與硬朗的建筑的風格對比，同時采用了水流式的鋪裝方式，提升建筑的動感，加強與室內空間的聯系，以增強室內步行街不同空間之間的聯系，提升整個購物空間的活力。（3）建筑景觀綠化設計。在建筑景觀綠化設計過程中，應遵循簡潔、精致的原則。在外街綠化設計時，采用整形的綠化，同時結合泛光照明，營造出良好的商業氛圍。在景觀植物選擇時，我們選擇了海藻類名貴植物，以加強其與周邊環境的區別。在商業廣場局部景觀設計時，應以香樟作為點綴，并增加了移動綠化的設置，強化綠化效果。（4）南面廣場設計。在南面廣場設計時，大量使用了雕塑小品、水體、室外家具等。其中，水體設計以噴泉、瀑布為主，以吸引人流，增加商業氣氛，同時還可以調節氣候、提高人們的審美觀念。在雕塑小品的設計上，根據廣場的特質，采用鮮亮色彩，加強造型塑造，體現文氣氣息和時代感，并突出商業氛圍。
3結束語
商業綜合體的出現，不僅有利于產業結構和消費結構的優化，而且大幅度地提高人們生活質量，促進國民經濟的持續發展。本文結合實例，主要從建筑平面布局、功能分區、外立面設計和景觀設計等方面探討了大型商業廣場設計要素，旨在為商業建筑設計提供參考。
作者:蔣衛峰 單位:廣東廣龍建筑設計有限公司
參考文獻：
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1.1功能的復合與協同性
綜合體將多種使用功能的建筑空間集合在一起，不僅更大的發揮了各個具有不同功能的空間的功能同時能夠相互激發，更大的發揮具有單個功能的空間的功能效率，人們可以在建筑綜合體內實現的功能越多，綜合體的功能復合和協同性越好，越有利于人們生活、工作、娛樂、消費、健身等等，減少來回穿梭于城市不同建筑物之間的時間及成本，提高工作、生活效率。
1.2功能的集聚性，
商業綜合體使得其交通和人流設計更加復雜化，空間組織更加立體化。為了滿足多種功能，需要根據不同使用性質和目的將車流、人流、貨物流、信息流等進行有效分割和組合，避免形成相互影響，因此在空間設計上要求更加復雜，要求更高。要求在功能組織、交通組織、空間組織上相互結合，利用地上、地下、空中三個層面形成立體化的空間、功能及交通組織設計，并與周圍的城市立體交通相配合，形成統一的整體與空間體系。
2、大型商業建筑的空間設計類別
2.1聚合性空間
聚合性空間的特點：以一個空間為主導，其他空間在其周圍聚集、靠攏。作為主導的空間，在空間形式上應該相當突出的，如穹頂中央大廳、中庭空間等。在空間位置上，可以置于建筑的中心，也可以在建筑的邊緣，其他空間在不同方向進行聚集。
2.2線性組合空間
線性組合空間的特點：采用一條路徑將各類空間組合在一起。路徑可以是直線式的，曲線式的或折線式的，可以是明顯的街道式的，也可以是不明顯的一般地面通道。通過直線或折線對空間內的各個區域進行貫通，這適用了相對空間較小，不能對建筑的結構進行更改，空間能得到有效的利用。
2.3輻射性空間
輻射性空間的特點：以大型商業建筑的中心為圓心，從中間向四周進行輻射展開，這樣能對空間進行很好的鏈接，不受建筑的形式的影響，對于輻射長短的路線都能很好的鏈接，節約人們在大型商業綜合體中的行走距離，形成以某一個區域為中心，可以根據不同的需求對區域進行詳細的劃分，增加區域的集中性。
2.4環繞性空間
環繞性空間的特點：在大型商業建筑中路徑在空間外形成一個環路，這樣商業空間必須要進行沿環路布置。也有多個環路同時出現的情況，這樣就形成多環路商業路線，這樣的設計能合理的利用空間。
2.5并列性空間
并列性空間的特點：簡單的將空間進行并行排列，將幾個空間進行組合在一起形成一種建筑風格，沒有明顯的主次特征，將各個空間均勻地分布在大型商業建筑中，其間連接路徑不長，能形成很多獨立的小空間。
3、案例分析
3.1、項目概況
該項目是新城核心區中重要商業金融用地，根據規劃要求建商務辦公、商業娛樂和星級酒店，限量公寓式酒店或公寓式辦公建筑，結合軌道站設置商場、購物中心。整個項目區位優勢明顯，將成為未來新城的商務、政務休閑購物的集聚區。
3.2建筑設計
由于該項目是東部新城中心商務區內標志性建筑開發地塊，應按標志性建筑要求進行設計。因此，建筑師需要妥善處理地塊建筑布局與商務區建筑群體的關系，宜采用現代、精致的建筑風格；需要妥善處理沿城市開放空間、街道的建筑功能布局與形態設計，以幫助塑造不同特色的城市街道和環境氛圍，創造更為友好的城市環境，力求為東部新城打造一個高標準的現代化商業及辦公區域。
設計原則：遵循規劃設計理念，使建筑群體的空間形態關系與之緊密契合。創造豐富且整體的建筑空間景觀，與之對應地營造豐富多樣的宜人建筑景觀空間。注重城市沿街建筑立面的整合，統化出本項目建筑群體意象，標志其獨特的社區形象。注重城市沿街步行尺度的設計，考慮到周邊景觀的最大利用化，以內斂、細膩、高檔、現代的建筑風格作為單體建筑設計的指導思想，從而營造成整體、干練的建筑群體。以方正、實用作為平面設計的基本原則，細致推敲以致平面的最優化。
3.3平面布局
大型商業綜合體在進行選址和總平面設計時，應符合城市規劃要求，并便于人員疏散及消防撲救。大型商業綜合體的外周應設置環形消防車道，當確有困難時，應保證兩個長邊或不小于1/2周長范圍形成消防車道。大型商業綜合體與周邊建筑之間、綜合體內的各幢單體之間應滿足規范的防火間距要求，方便消防撲救。
3.4防火分區劃分
防火分區劃分是建筑防火設計的重要環節，目的是一旦某處建筑發生火災，將其控制在一個分區之內，防止蔓延。其面積大小主要是根據建筑性質、類型以及建筑耐火等級來確定，大型商業綜合體的耐火等級為一或二級。防火分區最大面積及防火分隔構造要求規范有明確規定。
3.5安全出口與疏散樓梯
每個防火分區安全出口數量不應少于2個，且應設置在不同方向。根據現行防火規范的規定，樓梯是垂直疏散的唯一通道，確定樓梯數量和樓梯總寬度是建筑防火設計的關鍵，也是當前設計中的主要難點。商業綜合體的疏散樓梯間應為封閉樓梯間或防煙樓梯間。疏散樓梯的合理設置很重要，在商場四周外墻設置防煙樓梯間，到首層后可直接疏散至室外；確實因疏散距離不夠而需在商場中部設置疏散樓梯的，可將樓梯成組布置，并盡可能使樓梯讓兩個防火分區共用，為商業流線設置留出靈活的使用空間。
3.6疏散寬度計算
疏散寬度=人數/每百人疏散寬度指標，關鍵就在于人數的確定。
根據《建筑設計防火規范》GB50016-2014相關條文，推導出商場疏散寬度計算公式
W=A×B×D×E
其中W――計算疏散寬度；A――營業廳建筑面積（m2）；B――營業面積折減系數；D――疏散人數換算系數（人/m2）；E――每百人疏散寬度指標（m/百人）
3.7商場內的通道寬度
商場內的走道設置也是疏散設計的組成部分。通道太寬會縮小營銷的范圍；通道太窄則會影響使用和安全疏散，為此規定營業廳內通道面積不宜小于營業廳面積的30%.。營業廳內的走道寬宜為2～4m，主要疏散走道應直通安全出口。
3.8疏散距離
疏散距離是保證人員安全到達安全地段的主要途徑。它主要是包括房間內最遠一點到門口、門口到樓梯口、樓梯到室外地面等三方面。《建規》、《高規》對民用建筑的安全疏散距離有明確規定，但對營業廳等大空間的行走距離沒作要求。
3.9防火救援窗
防火救援窗是為了消防人員到達著火層發現需要施救的人員后，通過大型消防車的臂伸向可開啟的外窗處，能夠以最短的時間通過“非常出入口”進行滅火或救援。
結語
城市商業綜合體在城市發展中越來越處于不可缺少的重要地方，進行城市商業綜合體的有效設計和研究，將有利于完善城市功能、節約城市運行資本和能源，更好的促進城市的進一步發展，方便城市人們的日常工作、生活、生產等。
參考文獻
[1]韓冬青，馮金龍.城市建筑一體化設計[M].南京：東南大學出版社，2011.
篇7
萬科大廈項目方案就是屬于這種性質的高層綜合體建筑，它是集商業、辦公、賓館、居住功能為一體的綜合體建筑。
1.基地區位氣候環境及項目概況
該項目位于西安市，屬于半濕潤性大陸性季風氣候，全年盛行東北風，夏季炎熱多雨，冬季寒冷少雨雪；氣候環境對建筑有明顯的影響，城市生態環境要求高層建筑采用合理的規劃布局。基地位于西安市西關正街，基地西面為第五人民醫院，東為西關影劇院，北面緊鄰城市主干道西關正街，南面是多層住宅樓。處于市區的繁華地段，交通便利，人流量大，市政設施配套齊全。
本項目共32層其中包括兩座分別高6層和2層的裙房。其功能：地下1、2層為車庫，局部地下3層為設備層；地上1、2層為商業與公共用房；3層為辦公層；4、6層為賓館；7層及以上是住宅。總建筑面積56246，總用地面積為4297，容積率11.52，建筑總高度98.6m。
2.高層綜合體建筑的交通流線特點
綜合體建筑不同于單一功能建筑，不僅規模大，而且功能齊全，因此，人、車流量大且性質復雜。做到人、車流的有序順暢、互不干攏、互不交叉，是對綜合體建筑的一個基本要求。
本方案是采用立體方式分布交通，用主體交通方式將人流分四層分別引導到綜合體的各功能層；利用地下一、二層引導車流，充分利用地下空間進行分流，有效地避免了車流與道路擁擠的人流車流的相互交叉干擾。在地面一層緊鄰城市道路的正向和側向設置了多個出入口，可由城市道路直接進入綜合體一層。主樓梯間和主電梯通常布置在建筑物的中心，且首層盡可能正對主入口，這樣可以易于緊急疏散。
3.高層綜合體建筑的空間形態、功能布局分析
3.1空間形態分析
空間形態主要指建筑的平面空間形狀與空間輪廓在三維空間中的體型。由于綜合體建筑的多功能復雜性，在進行設計時，不僅要通過平面布局來解決各部分的矛盾，而且還要從空間上找出解決矛盾的辦法，這就需要運用不同的空間布局來組織各部分功能，與平面布局共同解決復雜的矛盾。主要是做好功能的豎向分區，包括停車、商業、辦公、居住四大不同功能部分的豎向分區，也包括各部分本身內部功能的豎向分布，這些分區是通過樓板層來分割的。
城市綜合體建筑的空間布置中通常將商業布置在建筑豎向的下部，并且鄰近街道，這與 商業的特征和顧客的行為模式有密切關系，商場貨物量大，人流量且來往密集，氣氛熱鬧，這都要求商業在豎向上盡可能接近道路，以方便人、貨流的頻繁進出。將辦公部分布置在中部，這樣可以有助于營造辦公層安靜的環境。居住部分，私密性更強，要求盡可能減少干擾、減輕與商業部分的人流交叉感染，這就要求將居住、旅館布置在綜合體上部，以盡可能保證舒適的居住環境。
在萬科大廈項目方案中，采用了豎向分區，布置了停車、商業、辦公、居住四大功能。此方案結合人的行為模式采取功能分區，符合建筑綜合體的主要行為布置方式之一：沿豎向交通樞紐疊合，這也從一定程度上決定了建筑空間的大小、特點、布局、形態等因素。 此外，考慮到1、2層具有的高商業價值，所以辦公和旅館在1層只設計一個小過廳，將3層以上的客人用電梯直接送達辦公樓、賓館和居住層，減少了對底層商業的干擾。
3.2功能布局分析
萬科大廈項目設計從使用功能出發，要求高層建筑的標準層有良好的采光、交通流線和工作、居住等功能相適應的空間劃分。中心式的布局整體上最均衡，有效使用空間與核體的接觸最充分，適合于不同面積大小、平面形狀、縱橫比例的標準層構成。核心體內設有電梯廳、電梯、樓梯間、走道等垂直與水平交通設施。樓梯間與消防電梯共用前室，在滿足消防要求的前提下，可節省交通面積。賓館層位于綜合體4-6層，由幾個方向的線型客房交叉組合而成，這樣的客房易取得良好景觀。交通、服務核心常設于交叉處。旅館是以住宿功能為主，要求每個主要使用房間享有自然的采光、通風條件。可利用賓館層屋頂設置屋頂花園，以豐富城市景觀，加強上層住戶的視野景觀。辦公層處于綜合體3層，用地節省，平面利用率高；空間方正，平面均衡對稱，各方向剛度接近，結構性能好，施工方便。辦公層的中庭綠化設計考慮樓地板層的防水性和荷載計算。住宅位于7至32層，住宅戶型選型較合理，各個戶型之間不存在視線干擾問題。東西向戶型，不利于節能；套型配比能滿足不同家庭的需求。25層住宅應至少設置防煙樓梯間和兩部電梯以滿足消防需要，設置防火分區。
4.高層綜合體建筑的類型與特征
隨著建筑與城市結合關系需求的進一步加深，建筑空間正在突破其自身的封閉狀態而演變為一種多層次、多要素復合的動態開放系統。商住綜合體建筑的主要功能包括商業功能和居住功能兩大部分。這兩種主要功能及其輔助功能優勢互補，相輔相成。萬科大廈項目方案就是具有商業和居住功能的商住綜合體建筑。綜合體底部商業面向城市主干道，居住部分單元向中心集中，豎向交通簡潔便利。
商業和居住是不同性質的兩種建筑，它們在高層建筑中往往相互干擾，例如商業噪聲對住宅有干擾，交通相互對立；而且住宅的平面設計受到商業的限制，底層商業要求寬敞的大空間，上層住宅則需要小而分隔的空間；承重結構體系的復雜化造成結構不經濟；住宅中的排水、電力照明、煤氣管道及采暖設備等的管線多而分散，往往對下層商業空間產生影響等。此方案中商業布置在底層，居住位于上部，很好的解決了商業噪聲對住宅的干擾問題。它采用剪力墻和框支剪力墻結構，部分采用框架剪力墻結構，既能滿足底層要求的寬敞空間，又能使上部實現居住小空間的需求。
5.高層綜合體建筑設計的發展趨勢
我國建筑業進入了一個新的發展階段，高層建筑漸漸向綜合體方向發展，它不但能滿足人們在工作、生活、文娛等方面多元化、多層次的需求，而且也會豐富城市景觀，合理利用城市空間資源。當今社會發展和城市化進程的加快以及住區的大規模開發，使城市土地資源處于越來越緊張的局勢，合理地利用空間資源成為迫切的實際問題。高層綜合體建筑能有效地利用城市功能，實現土地和市政設施等資源的共享，同時創造符合人們生活行為習慣的建筑空間形式，創造更為豐富和人性化的公共空間。在高層綜合體建筑設計中要追求建筑與環境的協調關系，解決好人、建筑、環境的相互關系，使之成為和諧統一的整體。
參考文獻：
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Keywords: commercial complex, architecture, design
中圖分類號：TU2文獻標識碼：A文章編號：
前言
隨著經濟的飛速發展，城市化進程的腳步逐漸加快，面對日益嚴重的土地、交通。環境等時代新問題。大型商業綜合體的建設成了城市發展的必然。最近幾年來在各大城市先后出現了各式各樣的商業綜合體，這種新型的商業經營模式集辦公、購物、娛樂、餐飲等功能于一體，具有多功能、高效率的特點。但由于其自身的建筑面積大、人員密度大、功能多等特點，使得其建筑設計的復雜度和難度加大。因此，在項目開始之前進行建筑設計分析是十分重要的。
1大型商業綜合體概述
大型商業綜合體一般都位于城市中心的繁華地區，原本就復雜的人流和物流狀況，使得商業綜合體需要肩負起更多的責任：改善城市環境、交通狀況以及城市形象等。同時由于商業綜合體的建設規模較大，其包含的功能類型多，并且不同的功能均具有不同的價值訴求，這也必然會給商業綜合體在建筑設計方面增加難度。使得商業綜合體的建筑設計十分復雜。總而言之，大型商業綜合體建設需要綜合地協調各個方面的要求，從而使商業綜合體建成后能真正的實現其自身價值。
大型商業綜合體是城市中集合了多種功能的群體建筑，一般建筑面積（不含地下）在25萬平方米～100萬平方米。目前的萬達廣場系列都屬于此列。大型商業綜合體包含（但不限于）以下部分：
（1）Shopping Mall：
其中有百貨商場、精品店街、各主力店（比如運動100、KTV、酒樓、電影院等）、超市（位于地下層）。該部分建筑將大部分自持.室內（外）步行街區：一般2～3層，與Shopping Mall主入口連接，功能以特色餐飲、中小型主力店（100㎡～500㎡）、休閑性質商店為主。該部分建筑將大部分銷售。
（2）辦公建筑群：
甲級辦公樓或SOHO類辦公塔樓。該類建筑將為商業物業提供大量消費人群，同時辦公銷售可以平衡項目前期資金流。
（3）酒店建筑：
為辦公建筑及周邊配套的酒店建筑，一般設置商務酒店一棟、星級酒店一棟。
（4）住宅或公寓類建筑：
商業的繁華將極大提高周邊居住建筑的價格，同時住宅銷售可以平衡項目前期資金流。
2大型商業綜合體設計要點
2.1商業人行流線組織要點：
大型商業綜合體的功能一般都較為復雜，因為其自身包括了現代都市生活的各種設施，常常又被稱為“微型城市”。因此在進行具體的建筑設計時，設計師們不僅要解決好其復雜的功能問題，同時還需要設計出更為豐富且人性化的公共空間。商業建筑規劃中最重要的是流線設計（組織），這包含：商業人行流線組織、各區域機動車流線組織、物流組織，以上又以商業人行流線組織最為專業和重要。商業人行流線組織設計要點如下：
第一位：唯一性,各商業區，商業主街（主流線）只能有一條。商業主街分支，表面看是增加了商業街長度，增多了臨街店鋪，實則是：讓人群產生迷惑。90%的人群會走向較大的商業街，并且不會返回到支街。（可回憶自身逛街的經歷）支街只能出現在目的性商業中（專業市場）。商業街入口處的分支是可以允許的，因為分支不會造成方向困惑。
第二位：入口標識性,各商業主入口必須分級。從主到次分別為：一級出入口：室內外步行街主出入口，形象最為突出，應把90%以上人群吸引入，這樣各商業才能帶活。二級出入口：大型主力店出入口，形象上比一級入口要次要許多。三級出入口：辦公、商務酒店出入口，此類建筑到訪人員目的性很強，無需強化出入口，注意出入口建筑標識即可。
2.2建筑立面具有標志性
商業建筑的外立面設計尤其重要，它決定了商業及其周邊所有物業的形象從而決定檔次。商業建筑立面設計要注意的是：
(1)、建筑立面相對簡潔，而具有質感，突出材料的高檔性。復雜而色彩化的建筑立面風格已不再是世界和中國的主流設計風格。
(2)、必須進行專項的廣告位和店招設計。
(3)、結合內部功能進行立面設計，有目的的開設采光窗。需注意：大型主力店及電影院等，是不可有采光立面的，因此，并不是越采光約越有利于商業。例如：百貨商場，采光面會讓消費者分心，并且不利于商品的重點式照明。
2.3不同功能建筑按各自設計參數設計
商業綜合體內部功能較多，很多功能具有較為復雜的設計要求，平面設計中需充分考慮。以萬達廣場部分主力店設計要求為例：
2.3.1萬千百貨
建筑面積要求：25000～40000平方米。位于地下一層至地上五層，單層建筑面積大于5000平方米，但不超過10000平方米。地下一層層高不宜小于5.1米、凈高不宜小于3米，首層層高不宜低于5.4米、凈高不宜小于3.6米，二層以上層高不宜低于5.1米、凈高不宜小于3.3米。
室內商業步行街的平面:（1）長度：步行街的長度以280～350米為宜。（2）柱網：一般以8.4×8.4米為宜。（3）步行街兩側店面之間的寬度：首層9～10米，二、三層15～17米.（4）“橋”及步行街走道的凈寬：橋宜3.5米，走道宜3.5～4米，在中庭周圍走道凈寬可適當加寬至5～6米店鋪：精品店基本單元進深宜8米～12米，個別店鋪可加大。步行街各商鋪不能有“門對門”式設計.
2.3.2沃爾瑪
層高： 不小于5.4米，燈帶下凈高3.7米。由于有降板區，而主力店技術條件的提供往往滯后，在工期需要時，可先預留300厚覆土層高度和荷載取值而先期出圖。卸貨區：沃爾瑪首層室外需設40英尺貨柜車位一個，貨柜車凈高4.5米，地下設4輛小貨車停車位，凈高3米，卸貨平臺高1.2～1.3米，地下設倉儲區。
2.3.3家樂福
家樂福一般15000平方米或以上。如設置在地下一層或地上二、三層，需在首層入口處提供1000～1500平方米的外租區；首層對大型貨柜車無嚴格要求，只要地面滿足4輛小貨車停靠即可；不設抬起式卸貨平臺，宜考慮地下卸貨，卸貨通道及卸貨區，凈高宜達到3.6米。超市的生鮮區需要降板，降板高度300mm用于做水溝排水及冷庫底板
2.4辦公及住宅立面設計公建化
辦公建筑及住宅（SOHO）平面按要求設計，但立面應和商業建筑匹配，必須顯得公建化。建筑立面材料選取：北方建筑主要采取石材、各類玻璃材料，南方建筑主要采取金屬（塑）板、石材、各類玻璃及一些新穎材料（比如孔板、拉索等）
3大型商業綜合體設計思想創新
3.1基于全壽命周期的綜合體成本理念
項目建設開發、運營、拆遷成本的最優化，改變傳統的核算理念，對建筑設計及其優化提出了更高的要求，有利于我們轉變觀念，從長遠的角度控制總體成本。建筑環保節能和綠色生態是現代城市開發的宗旨，減少臭氧與CO2排放，降低城市景觀污染，有利于中國城市綜合體的可持續發展，為城市的節能減排做出貢獻。
3.2商業規劃與建筑設計方案的最佳匹配
商業規劃與建筑設計概念設計需要同步，爾后根據招商結果和經營管理方案深化建筑設計方案。讓不同業態在建筑空間合理分布，形成合理的客流動線與貨流動線。商業規劃與建筑設計初步方案的最佳匹配方法如下：
（1）初步的商業規劃與概念設計結合
（2）概念設計與不同業態模擬經營分析結合
（3）招商摸底與建筑方案修正優化結合，深化業態方案
（4）商業規劃的動線路與建筑設計初步方案結合
4小結
大型商業綜合體的功能一般都較為復雜，因為其自身包括了現代都市生活的各種設施，常常又被稱為“微型城市”。對于經濟高速發展、城市化進程不斷加快的中國，城市綜合體建筑將越來越多。設計優良的城市綜合體對于調整城市空間結構、減少交通負荷、提高工作效率、改善工作生活環境，都具有積極作用。而且，一個好的建筑的出現，需要甲方、設計方、咨詢方、施工方、政府規劃部門等多方共同的協調和努力，缺一不可。作為設計師，最大的愿望還是希望這個作品能為城市留下一道亮麗的風景，能為市民提供一個他們喜歡的工作、生活的舞臺。
參考文獻
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篇9
1.1 Mall的定義
Mall可定義為：在毗鄰的建筑或一個大建筑物中，由一個管理機構組織協調和規劃，把一系列零售商、服務機構組織在一起，提供購物、休閑、娛樂、飲食等各種服務的一站式消費中心，從興隆大家庭的設計來看，這點體現的很明顯。
1.2 Mall與一般百貨店、倉儲超市的區別
自現代商業開展以來，人們歷經了便利店、雜貨店、百貨店、超市及倉儲式商場等幾種“商業形式”作為一種新出現的商業業態，Mall是對前幾種商業業態的整合和延續，它規模巨大，是集購物、休閑、娛樂、飲食等于一體，包括有百貨店、大賣場以及眾多專業連鎖零售店在內的超級商業體。
表1 興隆大家庭與一般百貨店、倉儲超市的區別
對比要素 百貨店 倉儲超市 Mall
建筑規模與設施 單體店、規模小 較大，具有常用購物附屬設施 規模龐大，擁有齊全的商業設施
商業設施內容 基本只有貨架和柜臺 有較小的停車場和電梯 現代化便利、充足的停車位，休閑娛樂服務措施齊全
業態種類及結構 單一的便民店 由百貨、專門柜臺等組成 由百貨店、超市、專賣店、專業店、服務娛樂場所等構成，業態結構齊全。
服務整合度 基本只提供日常商品 基本可提供一般商品 集購物、餐飲、休閑、娛樂、健身于一體，實現一站式購物消費。
人文休閑環境 基本上只在居民社區經營 地處較繁華商業文化氛圍較 在地域性的氛圍影響渲染下，有相當的文化底蘊和人文氣息
便利程度 對于社區日常需求十分方便 相對于附近的居民較為便利 交通便利，比較方便
旅游娛樂價值 無 基本無 有極大的娛樂價值，可同旅游結合起來
2 從城市發展的角度分析
由于目前城市客群大多從事腦力勞動，具備一定的物質基礎，有追求高檔住宅的能力與強烈的意愿，并且一般受過良好教育，具有較強的專業知識和職業能力及相應的家庭消費能力，因此，大多追求生活質量，向往高品質的生活。
首先，表現在對物業的交通、樓宇硬件設施（電梯、空調）以及物業管理水平等要求較高；其次，要求合理的物業生態景觀規劃。雄居城市商務中心的中產階層，白天必須面臨城市的“水泥森林”城堡，高樓大廈、車水馬龍所帶來的壓抑、浮躁，其緊張心態只有在工作之余才能得到釋放。
因此，如果選擇居住其中，就必然要求物業具有合理的業態規劃，能夠在這里休閑放松，體味生活的樂趣。因此，集公寓、商場、休閑、娛樂、主題公園于一體的城市綜合體物業的需求漸成熱點。而興隆城市綜合體建筑模式就是在這樣的背景下應運而生了。
3 從商業MALL的角度分析
3.1 興隆大家庭的平面設計
與省內的同類商業MALL對比，不難發現，興隆的多類業態交叉最為明顯。
興隆大家庭提供給消費者的不僅是新穎多樣的購物休閑方式，從其平面設計中可以看到，其主力面積還是商場和百貨，但是它也第一次將如此多的大空間戶外運動項目引入到了商業綜合體內部，從這點來說，它是商業MALL的一種新的嘗試，從功能角度來說豐富了建筑的業態，從商業角度來看，這些多元化的娛樂、休閑、運動項目也同時成為了其場所營造的亮點之一，也是促進其人流匯聚的一種方式。
3.2 興隆大家庭的空間設計
以數部交錯布置的交通空間和共享空間為核心與出發點來布局商業空間，內外街的環形道路內部交通良好地解決了商業人流的交通組織問題，并充分利用中庭、小天井、自動扶梯節點、觀光電梯、樓梯等促使消費者在室內向前、向上流動起來，確保該項目的商業部分具有觀賞性、可逛性、舒適性、方便性、安全性，使購物中心環境及設計受到顧客歡迎。頂層的天窗把藍天白云引入到室內商業空間，使室內外空間交融起來。真冰場結合大面積的商場及展示活動成為空間組織的新亮點，形成透氣的交流聚集空間，體現商業特色，以及大面積的室內運動空間，各層次錯落的天井，中庭增加空間層次感與整體融合性，增強主題的視覺共享性，來烘托整體的商業氛圍，對項目檔次提升、人流導入、人氣聚集、特色體現起到極大的作用。大型室內運動場地即兼具城市集會功能。
3.3 造型設計
通過有機的形體組合，結合功能與空間形態，形成簡潔明快的建筑形象。建筑立面以大氣和整體為出發點，注重其立面整體感和韻律感，使形體曲線、層次統一和諧。本方案特別注重立面整體設計，使建筑在夜晚是光的雕塑，遠望去便如一座恢宏大氣的金色元寶，一方面是財富的象征，另一方面也象征福氣的到來。商業部分的廣告位置與立面設計相結合，融入了大量新一代電子多媒體，系統展示了LED，使建筑無論白天還是夜晚均呈現出絢麗的色彩。
4 結語
新型的建筑形式、新型的功能組合以及新型的消費環境，成為鞍山市及周邊城市廣大人民群眾休閑、游玩、社交、購物的好去處，成為人們觀光、逛街、參觀、游覽的最佳場所，成為消費者公認的購物中心、美食中心、文化娛樂中心、康體運動中心、社交中心、生活中心。增強了城市吸引力和輻射力，提升了城市商業、旅游業檔次，提供了現代最新服務，引領了消費潮流，提升了人民群眾生活質量，成為鞍山的又一個城市綜合體地標建筑。
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隨著現代城市經濟的高速發展，造就了一大批城市綜合體的產生，同時也是城市空間的關鍵組成要素。城市綜合體住宅除了擁有購物中心、辦公、酒店等設施的便利性之外，還應該在此基礎上加入人的元素，從整體布局、空間布局、交通布置與景觀策略等方面都考慮以人為本，并順應自然特點、結合環境策略，充分利用節能降耗措施等，才都是今后城市綜合體小區發展的大方向。文章結合實例，綜合考慮項目的特點進行設計分析，力求體現建筑的最優價值。
1 工程概況
中環名品公館是名品城綜合體的一期，位于上海市普陀區金光商務區B1-10地塊，北依滬嘉高速，南臨古浪路，西靠B1-9地塊（二期商業綜合體），東接真大路。總用地面積約71930m2，總建筑面積約338750 m2，包括14幢高層住宅及底層裙房。用地西高東低，南陳路與真大路高差4～5米左右。該區域市政設施配套完善，交通便捷，地理位置優越（總平面見圖1，鳥瞰圖見圖2）。
2 規劃設計總體構思與空間布局
2.1 規劃方案設計原則思路
規劃方案遵循實用、舒適、自然生態的設計原則，以14幢高層建筑及底層裙房為主，景觀規劃采用自然式布局，設有園林小品、雕塑、水池等，力求營造出小區內部的高檔品質，使人們居住在一個舒適典雅的環境當中。
2.2 人性化的總體設計
2.2.1 公共空間最大化。因項目總用地跨越桃浦河，周邊道路滬嘉高速與古浪路均高于地面約4-5m，因此地塊整體將抬高7.4m，形成架空綠化大平臺，其上布置各種綠化、硬地及建筑小品，營造更加宜人，更加豐富，更有趣味的城市公共空間。
2.2.2 設計結合地形。充分考慮到用地的特征，順應地形進行設計，將小區整體地坪標高抬升到南陳路高度，與東側真大路形成7.4米的高差，自然形成入口合理的垂直分區。結合地坪的高差，形成綠化平臺，平臺以下底部架空作為停車等輔助用房，利用高差設置車行入口，機動車可從東西兩側直接駛入平臺下方的地下室內；而行人則通過景觀臺階、電梯、自動扶梯引上綠化平臺。在南側古浪路設置小區人行主入口，住戶穿過社區大堂上至綠化平臺，再由住宅入戶大堂進入各單元。（圖3）高差的利用使小區內部空間層次更加豐富，做到人車分流，加強了小區的整體性，同時又避免了平臺上部高層住宅受底層街道的干擾，保證了高端住宅的私密性。
板式住宅單元為23層及33層，高度集約地利用土地，并形成較為開闊的視野。住宅建筑盡量沿朝向好的用地南北紅線放置，使得每幢住宅均為正南北向，配以通透對流的舒適戶型，保證每戶都具有良好的通風、采光和充足的日照，在滿足容積率的情況下使小區內部空間環境最大化。這種空間聯系使用戶在小區環境漫步的過程中，感受到小區的空間始終處于動態，享受著空間歸屬感的變化所帶來的新奇刺激感。
3 建筑平面與單體構思
3.1 舒適、多樣的住宅單體設計
1）房型定位。住宅設計考慮到地域性，消費層次的多樣性及相對的市場狀況，在平面設計中，充分考慮新科技、新生活對住宅的影響。其中三房兩廳和兩房兩廳是主力房型，面積在90m2～13O m2之間。少部分躍層戶型達到200 m2左右，滿足不同情況的家庭居住需求。
2）房型布局。房型總體布局考慮到不同戶型需求與價值取向，將兩房兩廳為主的戶型單元設于小區外緣，而將三房兩廳為主的戶型單元設于小區集中綠地西側；位于集中綠地中央、具有最佳景觀的11號樓則設計了面積較大的戶型，每層住戶均擁有大面積的陽臺，高檔的入口門廳設計，盡顯居住品質。
3）套內設計。住宅套內設計以起居廳為中心，家庭內部公私分離、居寢分離、潔污分離。室內布置緊湊，設計盡可能減少開向起居廳門洞的數量，走道短捷，提高面積的使用率和舒適程度。
住宅設計適應現代生活方式，強調大廳活動空間，做到明廳、明廚、明廁、明臥且設南北雙廳，強調良好的通風效果。戶型居室均南向采光。設貯藏間，在臥室內留有壁櫥的空間。住宅單體考慮步入式凸窗，以擴大室內空間和豐富臨窗景觀，尤其是面對小區，能獲得更多的自然景觀。臨近中心綠地的住宅單元采用景觀陽臺、景觀窗的手法，提升居住品質；同時陽臺是設計加大出挑深度，為居住者提供室外小聚的
3.2 亮麗而富于內涵的建筑形態和立面設計
建筑設計通過穿插的形體、比例和諧的線腳和豐富的西部造型等展示現代居住建筑的魅力與特色，結合陽臺，大落地窗，使戶外生活豐富多彩，為住宅區樹立鮮明的個性。建筑材質上整體采用干掛石材幕墻的外立面，加強了與西側商業的呼應，延續了城市商業綜合體的整體性。造型富有韻律，尺度宜人，使建筑風格穩重大氣而又不失生動。
1）底層裙房。底層裙房強調豎向線條，但同時保證簡潔風格，花崗巖石材飾面使建筑形象時尚大氣，同時又流露出典雅的氣質，與二期商業綜合體外觀形成呼應關系，整體形象力求和諧統一，避免紛雜凌亂的街面形象，塑造現代商業莊重內斂的品質。
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引言
隨著經濟的飛速發展，城市化進程的腳步逐漸加快，大型商業綜合體的建設成了城市發展的必然。國內大型商業綜合體的功能不再局限于商鋪，是集購物、餐飲、娛樂、文化、藝術等消費功能于一體，甚至可同時容納主題娛樂休閑設施和多樣化商品步行街等各種商業形態。此類綜合體具有面積規模大、人員密集、建筑功能復雜等特點，發生火災后容易導致蔓延迅速、人員疏散量大、撲救難度及財產損失大等后果，其在防火分區、安全疏散、現代消防設施等方面也都具有不同于一般民用建筑的獨特性。
1.大型商業特點
一般來說，用于商業經營活動的任一樓層建筑面積≥5000m2或總建筑面積≥15000m2的商業建筑即可認為是大型商業建筑。大型商業綜合體具有空間大，功能復雜，人員眾多，可燃物多，火災荷載密度大，失火后火災發展迅猛，人員疏散困難，對建筑結構破壞力大，有毒、有害產物多，火災撲救困難，易形成惡性火災事故等特點。單層大型商業空間層高較高，屋頂承重結構采用鋼梁或鋼網架結構體系，設置防火墻或防火卷簾較為困難；多層大型商業綜合體設有較多中庭，或樓板設有較多開口，形成可靠的防火分區較為困難；有的在同一軸線上連續設置不規則形狀或百米長的防火卷簾。針對以上問題，在設計大型商業建筑時，應立足自防自救、預防為主，采用可靠的消防技術措施。
2.城市大型商業綜合體的防火及防煙分區設計
2.1防火分區的分隔：城市大型商業建筑防火分區主要包括：水平防火分區和垂直防火分區。水平防火分區，一般以防火墻和防火卷簾，如湛江市民大商務大廈，西單大悅城等，各層在水平方向上分隔為若干防火區域。由于現代商業中庭要求視覺上盡量通透，因此不利于使用傳統的防火墻分隔。現在常用的分隔方法為防火卷簾，具有方便快捷的優點，但其也有自己的缺陷，發明新的防火卷簾材料迫在眉睫。有專家提出了平移式天窗的分隔方式，使大型商業建筑的“分隔內庭”在火災狀態下可完全打開，解決了火災通過“分隔內庭”和連廊向水平和垂直方向的蔓延問題， 支持了水平疏散的人員安全疏散形式的合理性，大型商業綜合體的消防設計難題得到了有效解決，該方法成功應用于中國義烏國際商貿城三期工程中的設計。垂直防火分區，應對上、下樓層以耐火的樓板及窗間墻進行防火分隔， 還應著重考慮玻璃幕墻和商場共享中廳引起火勢豎向擴散問題。
垂直防火分區，應對上、下樓層以耐火的樓板及窗間墻進行防火分隔， 還應著重考慮玻璃幕墻和商場共享中廳引起火勢豎向擴散問題。玻璃幕墻但其在防火方面均不耐火，250℃左右即會炸裂而引起火勢蔓延。同時，垂直的幕墻與水平樓板之間往往存在縫隙，在火勢初期濃煙通過縫隙向上層擴散。為使幕墻具有更強的生命力要在整個建筑內設置自動噴水滅火系統，閉式噴頭以控制初起的火勢。同時在室內靠幕墻的上方裝設側噴的開式噴頭，當有火情時，閉式噴頭與開式噴頭亦聯動向幕墻噴水而加以保護。在幕墻內設置實體裙墻，并在幕墻與樓板之間填塞耐火密封材料，以延緩煙氣及火焰的蔓延。共享中廳在商場中廣為采用。從控制防火分區角度而言，中廳四周應采取防火門或防火卷簾，并加自動噴水設備，同時還應在玻璃天窗頂部設排煙天窗，或機械排煙設施，使熱煙能順暢排出。總之，防火分區是阻止商場火勢迅速蔓延的有效手段，防火分區應結合面積限制，按功能劃分及空間組合等因素來綜合考慮。
2.2防排煙系統設計：大型商業建筑的空間高、熱量散失快， 溫升慢， 不會產生轟燃和堆物連續以熱輻射為主要形式的燃燒。火災中的主要危害是煙氣的擴散和蔓延， 必須加強對煙氣的有效控制和處理， 保持相應的防煙分區，加大建筑物上部煙氣的排放能力。防煙分區宜結合防火分區設置， 由于煙氣是在遇到頂棚后才沿水平方向擴散， 因而利用在頂棚下設50cm以上的防煙垂壁構成防煙分區，以此有效阻止煙氣的擴散， 為人員的疏散和滅火創造條件。但商場內過多的防煙垂壁勢必影響商場的空間完整，所以應結合商場空間的劃分及頂棚高差來處理，使商場空間顯得自然、流暢，同時亦可采用格棚式吊頂，使煙氣上升至吊頂上層，利用結構構件自然進行防煙分區，靠外墻的部位盡可能利用可開啟的外窗進行自然排煙。3.大型商業綜合體疏散設計要點
大型商業綜合體安全疏散設計的內容較多，一般情況下主要包括以下幾個方面。
3.1總平面布置
大型商業綜合體在進行選址和總平面設計時，應符合城市規劃要求，并便于人員疏散及消防撲救。大型商業綜合體的外周應設置環形消防車道，當確有困難時，應保證兩個長邊或不小于1/2周長范圍形成消防車道。大型商業綜合體與周邊建筑之間、綜合體內的各幢單體之間應滿足規范的防火間距要求之外，還應為消防撲救提供有利的條件。
3.2防火分區劃分
防火分區劃分是建筑防火設計的重要環節，目的是一旦某處建筑發生火災，將其控制在一個分區之內，防止蔓延。其面積大小主要是根據建筑性質、類型以及建筑耐火等級來確定，大型商業綜合體的耐火等級分為一或二級。防火分區容許的最大面積及防火分隔構造等要求，相關規范里有明確的規定。
3.3安全出口與疏散樓梯
每個防火分區安全出口數量不應少于2個，且應設置在不同方向。根據現行防火規范的規定, 樓梯是垂直疏散的唯一通道，確定樓梯數量和樓梯總寬度是建筑防火設計的關鍵，也是當前設計中的主要難點。大型商業建筑的疏散樓梯間應為封閉樓梯間或防煙樓梯間。疏散樓梯的合理設置很重要，盡可能利用自然通風采光，在商場四周外墻設置封閉樓梯間，省去前室面積;確實因疏散距離不夠而需在商場中部設置疏散樓梯的，可將樓梯成組布置，并盡可能使樓梯讓兩個防火分區共用，為商業流線設置留出靈活的使用空間。梯段寬度不應小于1.4m，宜結合每股人流寬度的規定來確定，宜取1.8m。充分利用商業建筑層高一般大于5m的特點，將樓梯設計成4跑，節省梯間面積。以層高5m、梯段寬1.8m的樓梯為例，梯間凈面積分別為：2跑梯31.8 m2， 4跑梯23.3 m2， 4跑梯可比2跑梯節省約27%的梯間面積;若設置成2跑剪刀梯，則一個梯間位置可設置兩部樓梯，梯間節省面積更為可觀。室外樓梯因防煙性能好，是人員疏散和登高撲救很好的垂直通道，且不占商場的內部面積，又可節約造價。同時還豐富了建筑立面形態。
3.4疏散距離
疏散距離是保證人員安全到達安全出口的主要途徑。它主要是包括房間內最遠一點到門口、門口到安全出口、首層樓梯出口到室外出口等三方面。《建規》、《高規》對民用建筑的安全疏散距離有明確規定，但對營業廳等大空間的行走距離沒作要求。考慮到營業廳內柜臺對疏散距離有影響，《上海規》、《重慶規》都規定其行走距離不應大于45m。當疏散距離超過時，可在防火墻開設通向相鄰防火分區的甲級防火門做為輔助出口，縮短疏散距離。
3.5地下防火隔離區與屋頂避難空間
地下防火隔離區：當地下商場總建筑面積大于20000 m2 時，應采用不開設門窗洞口的防火墻分隔。相鄰區域確需局部連通時，應選擇采取防火隔間、避難走道、防煙樓梯間等封閉式防火隔離區或室外下沉式廣場等開敞式防火隔離區進行防火分隔，如北京火神廟商業中心就采用了室外下沉廣場進行防火分隔。封閉式防火隔離區及前室應設加壓送風系統，在隔間的相鄰區域分別設置火災時能自行關閉的常開式甲級防火門。
屋頂避難空間：《商規》規定大型百貨商店、商場建筑物的營業層在五層以上時,宜設置直通屋頂平臺的疏散樓梯間不少于2座，屋頂平臺上無障礙物的避難面積不宜小于最大營業層建筑面積的50% ;《上海規》對面積的要求為每座樓梯通向屋面平臺的出口處設置不少于200 m2的避難區，或在屋頂設置連接相鄰樓梯的通道。而《重慶規》則規定避難空間的面積應滿足最大防火分區疏散人數避難的要求，并宜按5人/ m2計算。相比之下，《商規》按層計算的面積會大很多。若《商規》中的“最大營業層”改為“最大防火分區”，則上述三規范計算出的避難面積大致相同，建議新的國家規范對此作統一規定。
4.結束語
大型商業綜合體的功能一般都較為復雜，因為其自身包括了現代都市生活的各種設施，常常又被稱為“微型城市”。對于經濟高速發展、城市化進程不斷加快的中國，城市綜合體建筑將越來越多。設計優良及安全的城市綜合體對于調整城市空間結構、減少交通負荷、美化城市形態，改善工作生活環境，提高工作效率、都具有積極的推動作用。
篇12
引言
綜合體建筑的定義，是將商業購物中心、酒店式公寓、商業步行街、公園、寫字樓等多種具有城市生活功能空間進行合理組合搭配，構成一個可以實現高效率、多層次工作狀態的建筑組合。現實生活中，綜合體設計可以使各種城市建筑相互搭配、相輔相成，做到在功能上相互依存、相互助益，從而使其能夠適應城市多樣化生活的需求，并進行自我更新與調整，以促進城市的進一步發展。而城市商業綜合體景觀設計更是促進城市經濟進一步發展的良好條件。
1.在城市公共空間中的作用
近年來，在我國經濟水平快速發展、城市化水平不斷提高、社會主義市場經濟基本確立的背景下，城市商業設施得到了巨大的發展，城市商業綜合體在城市中的地位也日益重要。現代大型城市商業綜合體對城市的交通、空間布局、城市形象等都有著極大的影響。城市商業綜合體室外景觀空間不僅僅是商業空間，同時也是市民日常溝通和交流的場所，成為社會生活的重要載體。正是由于這種功能復雜、多元的人類活動空間，誕生了“混合型城市空間”的理論，建筑學也從中認識到了這種混合空間的美學價值和人文價值。分布著景觀平臺、小橋和階梯花園，并配上豐富多變的色彩和圖案。打破了建筑功能主義創造的景觀空間的呆板，美化了城市空間，成為一個地標型休閑商業項目。城市商業綜合體景觀空間在延續城市活力、城市文化、城市建筑風貌和城市的特色的同時，還應該具有景觀地標性。因此在這么功能復雜、多元的人類活動空間中，如何在緊張的用地上滿足各功能業態的需要，如何更美化城市空間，這就需要對商業綜合體景觀空間的設計引起足夠的重視，與規劃師、建筑師共同合作，努力創建出優秀的特色的混合型城市空間。
2.城市商業綜合體出現的必然性
2.1城市商業綜合體的概念
城市商業綜合體的英文名稱是由酒店、寫字樓、公園、購物中心、會議中心等的首個字母組合而成，每個商業綜合體至少由以上三種功能復合而成。各部分功能之間形成了一種相互依存、互助互益的關系。它是以一種功能為主、多種功能為輔配套齊全的多功能建筑群，它是城市功能的綜合版，它具備了一座城市應有的功能。
城市商業綜合體整體布局完善、功能齊全、特色分明，它是多樣化化、分散化、多層次的現代服務業聚集區。它具備商業配套和生活服務的雙重模式，是現展的主流更是未來發展的趨勢。城市商業綜合體對一個城市經濟及商業的發展具有極大推動作用。
2.2城市商業綜合體的出現的必然性
由于經濟的快速發展，那么城市也隨之發展，由于城市的快速發展及城市的生活水平提高以及城市所需的工作崗位增多，美好的城市生活的夢想在越來越多的人心中扎下了根，一些經濟收入水平較高的城鎮家庭搬進了城市居住，同時一些農村的務工人員大肆涌入城市，導致城市人口日益膨脹。同時，由于城市的發展，導致城市的規模不斷擴大，土地資源緊張的問題日益加深。這兩個原因導致各種矛盾的日益暴露，必然性就是城市商業綜合體對城市的發展具有巨大的促進作用，它適合現代都市的發展，從其自身而講，它是三維空間開發、多功能空間組合、立體交通體系的結合體，具有提高土地利用率、滿足多種需求、改善區域交通等的重要作用。
3.商業綜合體的設計要點分析
3.1 準確定位現代城市商業綜合體的功能與風格
由于現代城市商業綜合體在業態上包含了居住、辦公、娛樂等多種功能，建筑自身面積大，使用人口密集，加之不同地域的商業綜合體具有相應的地區氣候和文化需求，且其商業空間必須在滿足現階段商業功能的基礎上，能夠適應未來業態變化的需求，因此商業綜合體的建設設計難度和復雜程度明顯大于功能較單一的其他商業建筑。因此在城市飛速發展，商業業態不斷細化的今天，商業綜合體的設計必須首先準確定位建筑在城市中的整體業態功能，并使建筑內部業態之間、建筑與外部社區、環境之間呈現出和諧、共生和互補的狀態，通過對內外部流線的整合，體現鮮明的個性風格，在滿足顧客多樣需求的同時，以其功能化、個性化、人性化的設計，成為城市的地標性建筑。
此外，隨著近年來網絡購物等形式的普及，人們去購物場所消費更加重視其餐飲、娛樂等附加功能，強調購物過程中的體驗性與歸屬感。因此商業綜合體應著力在這些方面投入設計巧思以達到吸引人流，促進消費的目標。以歸屬感的實現為例，由于人們對建筑的觀感常決定于其外觀和進入后的第一感受，因此設計師應創造出自然、優雅、沉靜的公共空間，迎合現代都市中人們對自然的渴望，使其在商業活動中消除工作壓力和生活壓力。優秀的設計從結構力學層面而言應是簡潔的，設計實踐中可通過建筑結構的樹形支撐及其產生的光影效果來營造“城市森林”的氛圍，并在節能的前提下引入適當的光線，用閃爍不定的光影變幻效果使顧客產生一種探究未知事物的，從而增加其逗留在建筑中的時間，刺激她們去“探險”和消費。
3.2 商業綜合體的設計要與城市空間相融合
近些年來，商業空間的設計逐漸呈現出與城市公共空間相融合的特點，而且要與城市的公共交通相連接，進而形成大型的綜合商業體的模式。例如在地鐵的出入口與大型的購物中心相融合的組合模式。大型綜合體的景觀設計是城市中公共交通集散的廣場，同時也是街道廣場、城市公園、城市綠地和屋頂花園等各類景觀場所的大融合，體現出層次豐富的特征，實際的建造意義與規模已經超過了單純的商業空間中景觀設計的范疇。
3.3 功能空間設計
為體現“以人為本”的經營思想，現代空間概念強調顧客流動空間與營業員工作空間的融合與滲透。以最常見的中庭結構為例，各層營業廳環繞中庭展開，豐富了空間的層次，通過中庭把光、影、色彩、扶梯、樓梯、綠化等巧妙地組合起來，形成一個動靜交織、形態各異、極富藝術魅力的空間環境。平面設計上可利用地面或頂棚的形式差異、材料對比、色彩變化以及照明設計，對顧客起水平引導的作用，營業大廳內應具備清晰合理的人流路線，使顧客能在最短的距離內輕松地逛完全程。
此外，商業綜合體有化整為零的趨勢，讓人們在空間轉換時的步行或休憩其中感受到愉悅，從而緩和其生活壓力。一些獨特的商業空間是專門為滿足人們的休憩和商業會晤等需求而當做空間藝術品來設計的，除藝術形式外，回歸自然的設計也體現在大量地運用木材等反映自然主題的材料和風格上。
3.4交通流線組織
為有效組織商業建筑的外部交通，應盡量在建筑周圍設置足夠的人流、車流集散空間和緩沖空間，使其作為室內外的一種過渡，避免同城市道路發生沖突。出入口的設置處理，也是交通組織的主要內容之一，由于商業建筑往往靠近城市干道，因此就涉及到其出入口與城市干道交通相協調的問題，否則將影響到商業綜合體自身的正常運轉和城市干道交通的運行。出入口的流線組織，應做到交通與流線設計的合理性，盡量減少和避免人流的不合理交叉。流線主要劃分為人員流線和貨運流線，兩者出入口位置應臨近各自的功能區段，且相互間有一定的間隔，顧客人流較大，流動頻率高時，可分設多個出入口，引導人群有序地流動，而卸貨停車處，通常設置在較隱蔽處，以免影響交通和環境美感。現代化的綜合性城中之城，這是未來的發展方向，也是可持續發展的戰略訴求。
4.結束語
隨著經濟的發展、城市規模的不斷擴大土、地資源的日益緊張及科學技術水平的發達，城市商業綜合體景觀設計越來越成為一種發展趨勢，為了明天的美好家園，城市商業綜合體景觀設計必會不斷生物向前發展，其發展速度及發展潛力都是不可估量的
參考文獻：
篇13
近年來，隨著我國市場經濟的快速發展，城市規模的不斷擴大，傳統商業建筑在功能和形式上發生了巨大的變化，各地市相繼建成了一定數量的大型商業廣場(也叫購物中心)，這些廣場功能齊全，而且形式多樣，集購物、餐飲、娛樂、休閑等消費功能于一體，甚至可以同時容納各種主題娛樂休閑設施等，成為了大型商業綜合體。這種商業綜合體具有人口密集，面積規模大，建筑功能復雜等特點，所以當發生火災后容易導致蔓延迅速，撲救難度大，人員疏散量大和財產損失大等后果，它在安全疏散，防火分區，現代消防設施等方面也具有不同于一般民用建筑的獨特性。因此，對大型商業綜合體建筑功能特點及防火設計問題進行分析，運用消防安全工程學原理，采用可靠的技術手段，選擇適當的分析軟件和分析方法，設定全面的火災和疏散場景，對人員疏散和煙氣流動進行模擬分析，達到性能化設計提出的限制火災大規模蔓延和保證人員生命安全的最終設計目標。
一、商業綜合體的設計
1.商業綜合體的發展背景
商業建筑是一個充滿多樣性、開放、公共的城市建筑，是作為城市建設的重要組成部分之一，也是地區發展的原動力之一。隨著國民經濟的高速發展，城市化進程帶來的交通、土地問題，城市人口在高品質商業配套設施方面的需要，都要求商業建筑具備多功能、高效率的綜合性能。因此，在這一背景下，集辦公、酒店、購物、公寓、會所、和休閑娛樂于一身的商業綜合體的發展成了必然的趨勢。
2.商業綜合體的設計原則
在設計原則上，一般大型的商業綜合體通常都位于城市中心的繁華地段，擔負著提升城市形象、改善城市環境和疏導城市交通等任務。功能類型復雜、規模大的商業綜合體要求充分的表現不同功能的各種價值訴求，需要設計對各個方面的利益最大化的建筑，使其能夠發揮出綜合競爭力大幅提高和引導城市經濟實力的巨大潛力。
在規劃順序上，一般首先要分散安排超市、百貨等主力店，將人流吸引到各個樓層，再將餐飲店集中布置于某一樓層中。現代的餐飲場需要較高質量的環境，所以可以把設計景觀布置在餐飲區域，以提升顧客對建筑的好感度。將餐飲店分布在各樓層有利于招商的靈活性，并且還能擴大人們的活動范圍，但在消防等方面的管理成本和建設可能有大幅的提高，在規劃與設計中應該謹慎考慮。
3.商業綜合體的風格與功能
在商業業態不斷精細化，城市高速急劇發展的今天，要進行商業綜合體的設計，首先必須確定商業整體的功能與形態，并能使建筑內部業態之間、外部社區與建筑、環境之間互補和共生的狀態。對與內外流線的整合可以更能體現綜合體鮮明靚麗的個性與風格，在滿足顧客的多種需要的同時，以其個性化、功能化、人性化的設計，商業綜合體會成為城市的地標性建筑。
4.商業綜合體的空間設計
商業綜合體要有向化整為零的趨勢，能讓人們在樓層轉換時的休憩或步行中感受到愉悅，這樣可以舒緩生活壓力。一些奇特獨有的商業空間是專門為滿足人們的休憩和商業會晤等需求而當做空間藝術品來設計的。為了體現“以人為本”的經營思想，現代的空間概念強調營業員的工作空間和顧客的流動空間的融合與滲透。以最常見的中庭結構為例，各層額營業廳環繞中庭展開，豐富了空間的層次，通過中庭把色彩、扶梯、影、光、綠化、樓梯、巧妙地組合起來，形成了一個形態各異、動靜交織、極富藝術魅力的空間藝術環境。為了有效的組織商業建筑的外部交通和結構，應盡量在建筑周圍設置足夠的車流、人流緩沖空間和集散空間，使其作為室內外連接的一種過渡，避免同道路的人流、車流發生沖突。
二、大型商業綜合體的消防設計難點
為了滿足規范對防火分區的面積要求，傳統消防設計采用防火門、防火墻、防火卷簾等防火分隔措施，把火災限制在一個防火分區內，從而防止火災蔓延擴大。但是，現代大型商業的功能復雜，往往集餐飲、娛樂、金融、文化、藝術、商業等功能于一身，其規模與空間形態與傳統的商業建筑有很大的區別。在大型的商業建筑中，人員比較多，通常分為顧客和商店工作人員。而大多數的顧客對商場內的應急措施、疏散路線、消防設備等了解不多，所以疏散比較困難。尤其是采用防火卷簾分隔的這些商場，在火災中，防火卷簾下降，而人們習慣性的按明亮、熟悉的路線找出口，所以下降的卷簾擋住了人們的視線，并且擋住了人們的逃避道路，在一定程度上造成人們被圍困后的慌亂，從而造成擁堵的現象。在商場中存在著很多的易燃可燃物，比如紙張、家具、玩具、服裝、電氣等商品，一旦發生火災，大火會迅速蔓延、并猛烈的燃燒，產生很多有毒氣體，對人們的身體造成傷害，成為火災的最嚴重也是最大的危害，嚴重威脅到人們的生命和財產安全。
三、商業綜合體消防設計
在商業綜合體進行選址和總平面設計的時候，應該符合城市規劃的要求，便于及時對人員疏散及消防撲救。大型商業綜合體和周邊建筑之間，綜合體內的各個單體之間應該滿足規范的防火間距要求，方便消防撲救。大型商業綜合體的外周應設置環形的消防車道，當發生火災或者出現緊急情況時，應該保證兩個長邊或者不小于1/2周長范圍的車道形成消防車道。防火分區的劃分是建筑防火設計的重要環節之一，目的是一旦某處的建筑發生火災，就可以將其控制在一個分區之內，防止火災繼續蔓延。防火分區的面積大小主要是根據建筑的類型、性質以及建筑耐火等級來確定，一般大型的商業綜合體的耐火等級為一級或著二級。
同時，每個防火分區安全出口的數量不應少于2個，而且應該設在不同的方位。根據防火規范的規定，樓梯是垂直疏散的唯一通道。建筑防火設計的關鍵是確定樓梯數量和樓梯總寬度，這也是當前建筑防火設計中的主要難點。疏散樓梯的合理設置很重要，要盡可能地利用自然采光通風，在商場四周外墻設置封閉樓梯間，盡可能的省去前室面積。在因疏散距離不夠而需要在商場中部設置疏散樓梯的情況下，可將樓梯成組進行布置，為了給商業流線的設置留出靈活的使用空間，盡可能地兩個防火分區共用樓梯。室外樓梯因防煙性能好，是人員疏散和登高撲救很好的垂直通道，還不占商場的內部空間，又可節約造價。
地下防火隔離區：當地下商場總建筑面積大于20000m2時，應采用不開設門窗洞口的防火墻分隔。相鄰區域確需局部連通時，應選擇采取防火隔間、避難走道、防煙樓梯間等封閉式防火隔離區或室外下沉式廣場等開敞式防火隔離區進行防火分隔。營業廳疏散路線應該用固定的標識線標明清晰，設置的疏散指示標志應該符合規范要求，營業區和疏散走道之間應該在地面上用明顯的界線標識。
結語
對于大型的商業綜合體的防火設計，必須遵循“預防為主、防消結合”的消防原則，通過結合實際，采用消防安全設計的新思維，融合規范要求，針對大型的商業綜合體的商場發生火災和各個業態發展的特點，設計合理、得當、能夠立足自防自救的商業綜合體。使其做到技術先進、經濟合理、安全適用。為廣大的人人民群眾營造更好、更多的安全購物空間與體系。
參考文獻
