引論：我們?yōu)槟砹?3篇快遞行業(yè)的研究背景范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
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落地配是貨物到達(dá)城市后，由到達(dá)城市的物流公司實(shí)施配送操作，即只完成“配送”的最后一個(gè)物流程序。它主要由落地分撥、同城或地縣轉(zhuǎn)運(yùn)、入宅服務(wù)三大要素組成，主要以開箱驗(yàn)貨、夜間送貨、試穿試用、送二選一、代收貨款、退貨換貨等入宅服務(wù)為競爭亮點(diǎn)。
二、落地配目前面臨的窘境
目前落地配企業(yè)面臨的困境著實(shí)讓人擔(dān)憂，在北上廣深等大城市每單降到了可憐的三元錢，整個(gè)落地配行業(yè)的毛利潤已經(jīng)跌到了不足5%，可見落地配企業(yè)確實(shí)是進(jìn)入寒冬了。以微特派為例，由于行業(yè)間價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)，該公司目前每單配送均價(jià)降到約 7元，毛利率還不到 3%。同時(shí)該公司覆蓋了北上廣和天津、湖北等五大區(qū)域，規(guī)模巨大，目前每月的虧損甚至高達(dá)幾十萬元。“扛不住也得扛”成為目前落地配企業(yè)的寫照。
三、落地配出現(xiàn)窘境的原因
落地配企業(yè)陷入窘境的主要原因是電商企業(yè)的利潤下降導(dǎo)致不斷要求落地配企業(yè)降價(jià)以降低其成本，而落地配企業(yè)的同質(zhì)化競爭嚴(yán)峻，使得互打價(jià)格戰(zhàn)也成為必然。同時(shí)由于落地配企業(yè)采取的是只派不收的運(yùn)營模式，則其服務(wù)客戶主要是一二十家大型電商企業(yè)，前十名客戶可以占到落地配企業(yè)全部營業(yè)收入的80%-90%，從而任何一家客戶的流失對落地配企業(yè)都將造成巨大的損失，在這樣的壓力下，落地配企業(yè)只能一次次的屈從于電商企業(yè)的壓價(jià)要求。
四、落地配擺脫窘境的發(fā)展對策
1.節(jié)省不必要的開銷，降低企業(yè)軟成本
在現(xiàn)代落地配企業(yè)中，隨著配送規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，配送網(wǎng)絡(luò)原始投資的收回以及配送分揀技術(shù)和計(jì)算機(jī)路線規(guī)劃技術(shù)的發(fā)展，使落地配等終端配送企業(yè)的單位產(chǎn)品配送油耗、人工費(fèi)用、購買車輛設(shè)備成本等等硬成本驟降，但落地配企業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)的大潮中其成本相對來說還是比較高，原因就在于其軟成本過高。軟成本是企業(yè)成本管理中提出的新概念，它往往指那些看不見摸不著的特殊成本，一般難以量化和計(jì)算。
對像落地配等終端配送企業(yè)來說，降低這些軟成本的根源就是對員工進(jìn)行積極有效的管理。具體包括建立有影響力的企業(yè)文化、給予員工充分的激勵(lì)、改善員工的工作狀態(tài)和引導(dǎo)員工的工作情緒等。
2.強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，通過企業(yè)間的協(xié)同配送進(jìn)一步降低物流成本
落地配企業(yè)經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，其地理格局已經(jīng)由過去的一省一家變?yōu)槎嗉遥@就為落地配企業(yè)之間進(jìn)行協(xié)同配送奠定了基礎(chǔ)。為了降低成本，渡過難關(guān)，同省范圍內(nèi)的落地配企業(yè)應(yīng)該以加盟的方式聯(lián)合起來，共用配送網(wǎng)絡(luò)來協(xié)同配送，比如山東省的幾家落地配企業(yè)可以聯(lián)合起來進(jìn)行協(xié)同配送，假如甲乙兩家都有零星的幾件貨物要配送到威海榮成，如果單獨(dú)配送那么成本相對個(gè)家來說都很高，如果兩家協(xié)同配送，共同分擔(dān)此次配送成本，那么每家的物流成本都會大大降低。這就是協(xié)同配送的魅力所在。
3.開拓農(nóng)村市場，擴(kuò)展落地配企業(yè)的客戶服務(wù)范圍和業(yè)務(wù)領(lǐng)域
落地配企業(yè)是由電商企業(yè)催生的，但如今要想放手發(fā)展就必須割斷與傳統(tǒng)電商企業(yè)的臍帶，去尋找其他的潛在客戶。其中開拓農(nóng)村市場就是落地配企業(yè)擴(kuò)展服務(wù)客戶范圍的一個(gè)利器。農(nóng)村市場最近才得到了電子商務(wù)企業(yè)的重視，因此大多數(shù)傳統(tǒng)快遞企業(yè)都沒有建立完善的覆蓋農(nóng)村的配送網(wǎng)絡(luò)，而相對于擁有自建物流體系的電商企業(yè)來說，農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)是一塊雞肋，他們不會只為自己的一家產(chǎn)品而建這么大的網(wǎng)絡(luò)，這樣成本過高，服務(wù)也得不到保證。而落地配企業(yè)如果能夠盡快將自己的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)到農(nóng)村，將會從許多自建物流體系的電商企業(yè)手中得到一批可觀的訂單。
除了擴(kuò)展客戶服務(wù)范圍以外，還可以擴(kuò)展其業(yè)務(wù)領(lǐng)域。如過去是只派不收，現(xiàn)在可以增加攬件業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)收派結(jié)合。而這對于擁有覆蓋全省物流配送網(wǎng)絡(luò)的落地配企業(yè)來說并不是難事。通過這種業(yè)務(wù)領(lǐng)域的擴(kuò)張，價(jià)值增值服務(wù)向收件方向傳遞，可以大大增加企業(yè)的業(yè)務(wù)收入來源，幫助企業(yè)擺脫目前價(jià)格惡戰(zhàn)的亂象。
五、總結(jié)
事物的發(fā)展本來就是一個(gè)波浪式前進(jìn)的過程，在發(fā)展的過程中遇到一些坎坷是難免的，也是對企業(yè)自身的一種歷練。落地配企業(yè)作為個(gè)性化時(shí)代的弄潮兒，作為電商企業(yè)的催生兒，它的存在是社會發(fā)展的必然，也是終端客戶滿足個(gè)性化的需求。雖然目前落地配企業(yè)陷入了泥沼，阻礙了其發(fā)展，但只要能夠堅(jiān)持下來，在困境中思變求改，抓住終端配送中的商機(jī)，就一定能夠鳳凰涅，東山再起。
參考文獻(xiàn)：
[1]吳斯丹，一線城市落地配最低 3 元/單 快遞“最后一公里”無利可圖[N]，第一財(cái)經(jīng)日報(bào)，2013-9-10，（2）
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要了解快遞爆倉現(xiàn)象頻發(fā)背景下的物流技術(shù)運(yùn)用現(xiàn)狀，首先要對物流技術(shù)有一個(gè)基本的了解，因此，本部分先對物流技術(shù)進(jìn)行簡要的介紹，然后對快遞爆倉情況下的物流技術(shù)運(yùn)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并找出其中存在的主要問題，為下一部分對策的提出做好準(zhǔn)備。
（一）物流技術(shù)的定義
物流技術(shù)主要可以分為硬件物流技術(shù)和軟件物流技術(shù)兩大類別，其中，硬件物流技術(shù)是指借助各類機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、物流站點(diǎn)設(shè)施等進(jìn)行基礎(chǔ)物流服務(wù)的一種技術(shù)，軟件物流技術(shù)則是指通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)物流跟蹤、配送技術(shù)、人員管理等方法，以提高物資流通效率的技術(shù)。
（二）物流技術(shù)的運(yùn)用情況
目前，在快遞行業(yè)中，自動化系統(tǒng)、機(jī)械化設(shè)備、條形碼、RFID、地理信息定位和呼叫中心軟物流技術(shù)都得到了比較普遍的應(yīng)用，其中：
運(yùn)輸技術(shù)，即通過鐵路車廂運(yùn)輸、高速公路貨車運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路集裝箱運(yùn)輸?shù)榷嘣绞剑瑢⒖爝f運(yùn)送到某一快遞中轉(zhuǎn)站，使用各類信息化機(jī)械設(shè)備進(jìn)行快遞的快速裝卸，即庫存中心。
庫存技術(shù)，庫存中心也是物流中心，在這里需要完成對各類快件的分揀、中轉(zhuǎn)和配送工作。庫存，由分揀中心的工作人員和快遞公司的工作人員進(jìn)行分揀管理工作，將到達(dá)收貨地點(diǎn)的快遞送到購買者手中，對于未到達(dá)收貨地區(qū)的快遞則運(yùn)送到下一個(gè)中轉(zhuǎn)站，如此循環(huán)。目前，庫存中心主要運(yùn)用了由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制主導(dǎo)的高度自動化技術(shù)。
信息技術(shù)，物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化極為重要的領(lǐng)域之一，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到新的水平。從數(shù)據(jù)采集的條碼系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、到辦公自動化系統(tǒng)中的微機(jī)，各種終端設(shè)備等硬件、軟件等都體現(xiàn)了對物流信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。
（三）快遞爆倉貧乏背景下物流技術(shù)運(yùn)用存在的問題
盡管各種物流技術(shù)的運(yùn)用對推動快遞行業(yè)的發(fā)展起到了一定的作用，但沒有形成一個(gè)系統(tǒng)的物流體系，尤其是在快遞爆倉貧乏的背景下，使物流技術(shù)運(yùn)用的不良問題就更加明顯。
1、條形碼技術(shù)運(yùn)用率低的問題
條形碼技術(shù)是提高物流效率的一個(gè)重要技術(shù)，但這種技術(shù)在快遞行業(yè)，尤其是在網(wǎng)絡(luò)購物這種零售行業(yè)中的運(yùn)用并沒有得到普及，這在一定程度上導(dǎo)致了快遞分揀效率的低下，家具了快遞爆倉壓力。
2、物流信息共享系統(tǒng)落后
物流信息共享系統(tǒng)的建立和良好運(yùn)行是保證物流信息管理水平和優(yōu)化物流環(huán)節(jié)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但我國目前物流信息共享系統(tǒng)還不夠完善，使用范圍也有一定的局限性，尤其是在海外代購迅速發(fā)展的今天，越來越多的人選擇通過網(wǎng)絡(luò)購物、快遞運(yùn)輸?shù)姆绞綇暮Ｍ赓忂M(jìn)心儀的產(chǎn)品，但由于信息共享系統(tǒng)的不完善，導(dǎo)致產(chǎn)品海關(guān)檢查方面存在滯后性，致使許多物品在經(jīng)過一段時(shí)間檢查后才能進(jìn)入國內(nèi)，由此出現(xiàn)了大批商品的一次性入庫，阻礙了物流技術(shù)的發(fā)展，也給物流庫存帶來了壓力。
3、自動化物流設(shè)備運(yùn)用分散化
為了節(jié)省購買自動化設(shè)備的經(jīng)濟(jì)成本，獲取更高的利潤，許多中小型的快遞倉儲中心沒有使用新型的自動分揀機(jī)械和信息控制系統(tǒng)，而且由于人手不足等原因，致使庫存中的快遞無法被及時(shí)的進(jìn)行分揀和調(diào)配，同時(shí)又有大量的快遞投入到庫存村中心，如此往復(fù)，便引發(fā)了快遞爆倉現(xiàn)象的頻發(fā)發(fā)生。
二、快遞爆倉頻發(fā)背景下的物流技術(shù)對策
首先，要普及條形碼的使用，從省市做起，逐漸實(shí)現(xiàn)全國性的條形碼統(tǒng)一使用，通過條形碼掃描來提高快件分理的效率，但是目前吳國對于快遞行業(yè)條形碼的使用并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此，需要有關(guān)物流主管部門和相關(guān)企業(yè)應(yīng)該做好幾下幾方面的工作：
（1）物流業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、涉及諸多專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的生產(chǎn)行業(yè)，國家物流業(yè)的發(fā)展就要打破部門界限、條塊分割界限。
（2）加大物流標(biāo)準(zhǔn)化的宣貫力度，通過宣傳使企業(yè)、行業(yè)能夠看到實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化后帶來的巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，為產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展而積極主動參與物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。
（3）物流企業(yè)建設(shè)信息化系統(tǒng)時(shí)必須首先采用國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，按照相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理的編碼。
（4）物流主管部門應(yīng)將采用物流信息標(biāo)準(zhǔn)化作為物流企業(yè)的規(guī)范管理內(nèi)容之一，積極引導(dǎo)企業(yè)采用物流標(biāo)準(zhǔn)化。
其次，在物流信息共享系統(tǒng)完善方面。商家、物流公司和快遞公司需要加強(qiáng)合作，共同致力于物流信息共享系統(tǒng)的完善或重新構(gòu)建，聘請專業(yè)的信息共享系統(tǒng)技術(shù)人員負(fù)責(zé)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物流信息和供需信息的互通共享，積極整合倉儲、運(yùn)輸線路和供需信息，實(shí)現(xiàn)交通貨運(yùn)信息、物流供需信息、網(wǎng)上物流在線跟蹤等信息互通共享。
最后，在自動化物流設(shè)備的運(yùn)用方面，大型和中型物流庫存中心都需要配備最新的自動化智能分揀設(shè)備和系統(tǒng)，通過機(jī)械的智能分揀和快件整理來減輕大量快件涌入帶來的倉儲壓力，做好各個(gè)倉儲中心的接力工作，實(shí)現(xiàn)及時(shí)分揀、及時(shí)配送的物流運(yùn)轉(zhuǎn)目標(biāo)，小型物流中心和快遞公司則可以在雙十一等快件配送壓力較大的季節(jié)聘請短期的物流人員，以對店內(nèi)的快件進(jìn)行及時(shí)的送達(dá)，完成退換貨的及時(shí)處理。
三、結(jié)束語
快遞爆倉問題頻繁發(fā)生的根源在于各級庫存中心和物流、快遞公司相關(guān)物流技術(shù)的應(yīng)用不當(dāng)，要解決這一現(xiàn)狀必須從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度出發(fā)，完成物流技術(shù)的合理運(yùn)用，通過多主體、多方面的共通作用，來突破現(xiàn)有物流技術(shù)運(yùn)用的局限。
參考文獻(xiàn)：
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在互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展過程當(dāng)中，網(wǎng)絡(luò)支付的安全性正在不斷的提高，另外加上在目前的大數(shù)據(jù)時(shí)代，處理信息的速度在不斷的加快，在這種情況下，電子商務(wù)行業(yè)正在不斷的興起，人們通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行購物已經(jīng)漸漸成為目前的一種潮流，在這種潮流下，快遞業(yè)也在不斷的發(fā)展過程中，但是在目前電子商務(wù)與快遞業(yè)的聯(lián)動發(fā)展中，仍舊存在有許多問題，人們需要對這些問題加以重視，并采取相關(guān)策略對其進(jìn)行解決。
1 大數(shù)據(jù)背景下電子商務(wù)與快遞業(yè)聯(lián)動發(fā)展的現(xiàn)狀和必要性
1.1 電子商務(wù)與快遞業(yè)聯(lián)動發(fā)展的現(xiàn)狀
在目前的大數(shù)據(jù)時(shí)代，電子商務(wù)和快遞業(yè)都在不斷的發(fā)展當(dāng)中，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國電子商務(wù)的交易額在2013年的時(shí)候已經(jīng)突破了10萬億元，各種電子商務(wù)軟件也被普遍應(yīng)用在人們的生活中，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，作為扶持電子商務(wù)的快遞業(yè)也在不斷的發(fā)展當(dāng)中，在2013年的時(shí)候，全國的快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)達(dá)到了91.9億件，由此可見，電子商務(wù)的崛起帶動了快遞業(yè)的快速發(fā)展，另外，快遞業(yè)也能夠保證電子商務(wù)能夠正常進(jìn)行，但是由于目前電子商務(wù)的交易量過于龐大，快遞業(yè)不能夠及時(shí)保證快遞的速度和質(zhì)量，這在一定程度上也限制了電子商務(wù)的發(fā)展，這樣的情況可以通過這樣的例子得以體現(xiàn)，在每年的“雙11”和“雙12”中，電子商務(wù)的交易量就會相當(dāng)龐大，在這樣的情況下，快遞業(yè)常常會出現(xiàn)爆倉的情況，從而不能保證快遞能夠及時(shí)的送到人們的手中，根據(jù)這樣的情況可以看出，快遞業(yè)在一定的情況下，也會成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。
1.2 大數(shù)據(jù)背景下電子商務(wù)與快遞業(yè)聯(lián)動發(fā)展的必要性
1.2.1 目前兩者之間的發(fā)展速度不一致
在目前的大數(shù)據(jù)時(shí)代，電子商務(wù)在發(fā)展運(yùn)行的過程中，主要是以來相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來進(jìn)行的，在這樣的情況下，計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展帶動了電子商務(wù)的快速發(fā)展，而電子商務(wù)的發(fā)展又帶動了快遞業(yè)的發(fā)展，但是從所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)上可以明顯的看出，電子商務(wù)的發(fā)展速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過快遞業(yè)的發(fā)展速度，在這樣的情況下，由于兩者之間發(fā)展速度的不平衡，在一定程度上限制了電子商務(wù)的發(fā)展速度，從這樣的方面來看，電子商務(wù)與快遞業(yè)聯(lián)動發(fā)展具有較大的必要性。
1.2.2 電子商務(wù)和快遞業(yè)跨界發(fā)展
從上述可知，快遞業(yè)在一定情況下影響了電子商務(wù)的發(fā)展，在這樣的情況下，亞馬遜和京東等電子商務(wù)企業(yè)為了提高其物流速度，發(fā)展各自的業(yè)務(wù)，各自組建了屬于自己的物流快遞服務(wù)，另外，在快遞業(yè)當(dāng)中，由于目前電子商務(wù)的利潤較大，部分實(shí)力較強(qiáng)的快遞業(yè)也組建了相應(yīng)的電子商務(wù)平臺，比如順豐快遞，作為快遞行業(yè)中的龍頭企業(yè)，為了提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，建立買了“順豐優(yōu)選”的電商平臺，在此平臺購買商品的用戶，會得到送貨的優(yōu)先權(quán)。通過這樣的情況可以看出，電子商務(wù)和快遞行業(yè)覬覦對方的利益，進(jìn)行跨界發(fā)展，而沒有重視通過與對方的合作，來達(dá)到共贏的局面，在這樣的情況下，需要進(jìn)行電子商務(wù)與快遞業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。
2 大數(shù)據(jù)背景下電子商務(wù)與快遞業(yè)聯(lián)動發(fā)展的策略
為了保證電子商務(wù)和快遞業(yè)的正常發(fā)展，提高相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，需要根據(jù)目前大數(shù)據(jù)時(shí)代的特點(diǎn)和優(yōu)勢，采取相應(yīng)的措施，來使電子商務(wù)和快遞業(yè)進(jìn)行聯(lián)合發(fā)展，其策略途徑具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
2.1 實(shí)現(xiàn)信息共享
在目前的電子商務(wù)和快遞行業(yè)當(dāng)中，所具有的共同特點(diǎn)是有較多的數(shù)據(jù)產(chǎn)生，在企業(yè)的運(yùn)行過程中，需要對這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析并且處理，由于快遞業(yè)是電子商務(wù)行業(yè)的下游，對于信息的接收速度往往不能跟上電子商務(wù)的速度，另外，由于部分快遞業(yè)缺少相應(yīng)的信息技術(shù)，在這樣的情況下，由于電子商務(wù)企業(yè)與快遞企業(yè)之間不能進(jìn)行有效的信息的溝通，會在一定程度上影響兩者之間的發(fā)展，在這樣的情況下，需要引進(jìn)新型的信息技術(shù)，來使電子商務(wù)與快遞業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息共享，從而滿足顧客的個(gè)性化要求，為用戶提供更好的服務(wù)，這樣的情況主要體現(xiàn)在電子商務(wù)中顧客訂單的退訂和快遞業(yè)中貨物的運(yùn)輸過程中。
2.2 保證電子商務(wù)和快遞業(yè)的利潤
為了使電子商務(wù)和快遞業(yè)能夠聯(lián)合發(fā)展，其中最重要的部分是均衡分配兩者之間的利益，在這樣的情況下，才能使電子商務(wù)和快遞業(yè)不在覬覦對方的利益，從而實(shí)現(xiàn)共贏的局面，實(shí)現(xiàn)這種局面的主要方法包括這樣幾個(gè)方面：首先可以在電子商務(wù)企業(yè)的聚集地周圍建立相應(yīng)的倉庫，并且政府應(yīng)該針對目前的這種局面，給予其稅收和政策方面的支持，來降低快遞業(yè)中貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本，以此來提高快遞業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；另外，由于目前電子商務(wù)的利潤較大，在快遞業(yè)與電子商務(wù)的合作當(dāng)中，電子商務(wù)會以數(shù)量上的優(yōu)勢來進(jìn)行價(jià)格壓榨，這在一定程度上影響了快遞業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，針對這種現(xiàn)象，有能力的電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該和相關(guān)快遞行業(yè)進(jìn)行合作，利用云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)行方式，來提高服務(wù)質(zhì)量，另外，電子商務(wù)行業(yè)應(yīng)該在信息技術(shù)上給予快遞業(yè)以支持，以此來達(dá)到聯(lián)合發(fā)展的目的。
2.3 建立并完善相關(guān)的行業(yè)規(guī)定，提高服務(wù)質(zhì)量
電子商務(wù)和快遞業(yè)是近些年來興起的行業(yè)，在這樣的情況下，其市場交易較為混亂，缺少相應(yīng)的行業(yè)制度。在電子商務(wù)行業(yè)當(dāng)中，會出現(xiàn)虛報(bào)貨物質(zhì)量，欺騙消費(fèi)者的情況，針對這種情況，政府應(yīng)該出臺相應(yīng)的制度來規(guī)范其行為，對出現(xiàn)欺騙消費(fèi)者的現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格處罰；另外，在我國的快遞業(yè)中，由于快遞物件的繁多，工作人員在整理快遞件的時(shí)候，會由于煩躁出現(xiàn)亂扔快遞的現(xiàn)象出現(xiàn)，更為嚴(yán)重的是，在物流將快遞運(yùn)送到快遞公司的時(shí)候，沒有根據(jù)快遞的分類，直接將眾多的快遞直接傾倒在地下，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的利益，針對這種情況，政府應(yīng)該加大管理力度，加強(qiáng)對快遞行業(yè)的監(jiān)察，建立相應(yīng)的法律法規(guī)來規(guī)范其行為，另外也需要快遞行業(yè)遵守其行業(yè)準(zhǔn)則，保證消費(fèi)者的利益，從而贏得較好的口碑。
3 結(jié)束語
在目前的大數(shù)據(jù)時(shí)代，由于計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，電子商務(wù)和快遞業(yè)正在快速的崛起，電子商務(wù)的發(fā)展帶動了快遞業(yè)的發(fā)展，另外快遞業(yè)也在一定程度上影響了電子商務(wù)的發(fā)展，這就需要人們利用大數(shù)據(jù)時(shí)代的特點(diǎn)和優(yōu)勢，采取相關(guān)的措施，來保證大數(shù)據(jù)背景下電子商務(wù)與快遞業(yè)聯(lián)動發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
篇5
界面設(shè)計(jì)中色彩設(shè)計(jì)的意義
當(dāng)用戶在使用一個(gè)操作系統(tǒng)的時(shí)候，首先引入眼簾的不是系統(tǒng)功能，不是功能布局，而是界面的色彩，所以色彩世界面給用戶的第一印象，在界面設(shè)計(jì)中有極其重要的意義。
一是色彩能夠起到宣傳的作用，這就是很多知名企業(yè)會建立自己的品牌標(biāo)準(zhǔn)色的原因，一個(gè)合適的色彩不僅可以使用戶更加喜愛和信任企業(yè)，也會給用戶留下深刻的印象;
二是色彩在界面設(shè)計(jì)中可以很好的區(qū)分不同的功能區(qū)域，主色和輔色的恰當(dāng)搭配不僅可以使畫面生動，也可以對用戶起到區(qū)分、標(biāo)識和引導(dǎo)的
作用。
三是色彩可以給用戶帶來的情感作用，不同的色彩往往會給用戶不同的心理感受，如紅色給人活潑熱情的感覺，藍(lán)色則比較安靜純潔等等。
自助服務(wù)系統(tǒng)界面的色彩設(shè)計(jì)
在進(jìn)行自助快遞系統(tǒng)界面的色彩設(shè)計(jì)中主要應(yīng)用了感性工學(xué)的思想。感性工學(xué)是以將人類的感性轉(zhuǎn)換為具體的形色這樣的物理性設(shè)計(jì)要素的技術(shù)方法，通常有兩種方法，一種是從感覺要素（如現(xiàn)代感）到具體設(shè)計(jì)要素（如金屬）的正向轉(zhuǎn)化方式;另一種是從具體的設(shè)計(jì)要素（如木材）聯(lián)想到感覺要素（如質(zhì)樸）的逆向轉(zhuǎn)換
方式。
研究中首先運(yùn)用感性工學(xué)中的逆向轉(zhuǎn)換方式，從快遞企業(yè)網(wǎng)站的用色分析，了解快遞行業(yè)的特點(diǎn)，以及企業(yè)想要傳達(dá)的服務(wù)理念，同時(shí)也確保界面色彩設(shè)計(jì)能夠兼顧企業(yè)的視覺形象。其次是應(yīng)用正向轉(zhuǎn)化思維，通過頭腦風(fēng)暴確定與快遞行業(yè)相關(guān)的關(guān)鍵詞，由關(guān)鍵詞轉(zhuǎn)化為具體的設(shè)計(jì)要素，即界面色彩。
1.快遞網(wǎng)站的色彩分析
順豐快遞的界面（表格1）中多用銀灰色，以其強(qiáng)烈的印象，給人以理性的、穩(wěn)重的、現(xiàn)代的視覺感受，象征著內(nèi)斂謙遜的品格，灰色具有金屬的質(zhì)感，也能表現(xiàn)出高級、雅致的效果。順風(fēng)是國內(nèi)除了EMS以外給人感覺最為安全的快遞公司，所以即便價(jià)格要貴一些，但還是有很多人愿意選擇，尤其是貴重物品。
而宅急送的界面（表格1）中最主要的使用了深綠色到暗綠色的漸變，綠色是一種表現(xiàn)和平友善的平衡色，象征著自然、生命和青春，傳達(dá)著新生的希望和健康和諧的態(tài)度。深綠色常使人聯(lián)想到扎根于大地的針葉林，代表了精干、直率的印象，逐漸變暗的色彩能帶來厚重安靜的感覺。
表格 1 快遞公司的網(wǎng)頁色彩分析
2.關(guān)于快遞行業(yè)的關(guān)鍵詞及色彩聯(lián)想
在確定自助快遞服務(wù)系統(tǒng)的界面色彩之前，我們根據(jù)快遞行業(yè)的一般特征歸納出一些關(guān)鍵詞及其色彩聯(lián)想（表格2），如“安全、信任、可靠”可以聯(lián)想到“衛(wèi)士、盾、保護(hù)、預(yù)防、堅(jiān)定信念、堅(jiān)韌不拔、監(jiān)視、安心、包裝、圍欄、殼、保護(hù)膜、緩沖、柔軟、填充物、充滿、木材、保溫”等。
很多研究都表明色彩對于人的心理有影響，從而產(chǎn)生不同的心理感受，例如紅色可以給人熱情、性感、權(quán)威、自信的感覺，有時(shí)也會給人血腥、暴力、忌妒、控制的印象。因此研究中根據(jù)快遞行業(yè)相關(guān)的關(guān)鍵詞和聯(lián)想的事物，確定一些具有代表性的色彩，最終選擇出適合界面設(shè)計(jì)的色彩，如表2所示。
由此可見，在這些色彩中，藍(lán)色、綠色、灰色出現(xiàn)的頻率最高，也表示它們更接近服務(wù)系統(tǒng)的主題，所以我們將在其中選擇合適的色彩作為自助快遞服務(wù)系統(tǒng)界面的主色調(diào)。確定了整個(gè)界面的主要背景色彩之后，要考慮的就是主色與輔色的搭配，因?yàn)楹玫纳蚀钆洳粌H可以給用戶舒適的視覺感受，還可以很好地幫助用戶理解界面的信息和操作進(jìn)程，反之就會給用戶不好的視覺印象，甚至不利于用戶的深度閱讀和使用，導(dǎo)致不和諧的效果。例如在界面設(shè)計(jì)中應(yīng)該盡量避免在白色背景中使用黃色的文字，因?yàn)檫@樣的色彩搭配不僅不利于文字信息的識別，長時(shí)間閱讀也會給用戶帶來視覺負(fù)擔(dān)。
表格 2：快遞關(guān)鍵詞及色彩聯(lián)想
基于以上的色彩設(shè)計(jì)研究，綜合考量主色調(diào)選擇和色彩搭配后，宅急送和順豐被確定為模擬用戶，并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的自助快遞系統(tǒng)界面。
3.系統(tǒng)界面視覺形象設(shè)計(jì)方案
在宅急送企業(yè)用色中主要是深綠色到暗綠色的漸變，綠色是一種表現(xiàn)和平友的平衡色，象征著自然、生命和青春，傳達(dá)著新生的希望和健康和諧的態(tài)度。但綠色不適合大面積使用作背景色，所以在宅急送自助快遞系統(tǒng)界面的色彩設(shè)計(jì)中以藍(lán)色為主（表格3a），加上中間的網(wǎng)紋圖案，目的是讓整個(gè)界面具有科技感。此外，主要的操作按鈕和企業(yè)LOGO的綠色與藍(lán)色很適宜，晶瑩的綠色水晶按鈕不僅在整個(gè)界面中起到點(diǎn)綴的作用，也使得畫面更加生動。
因?yàn)轫権S多用銀灰色，以其強(qiáng)烈的印象，給人以理性的、穩(wěn)重的、現(xiàn)代的視覺感受，象征著內(nèi)斂謙遜的品格，灰色具有金屬的質(zhì)感，也能表現(xiàn)出高級、雅致的效果。所以在順豐自助快遞系統(tǒng)界面的色彩設(shè)計(jì)以黑灰色為主（表格3b），希望將順豐沉穩(wěn)守信的感覺突顯出來，給用戶更多的安全感。
表格 3 針對順豐和宅急送設(shè)計(jì)的自助快遞系統(tǒng)界面
篇6
1.我國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
改革開放以來我國快遞行業(yè)歷經(jīng)封閉到開放，主要形成了三種實(shí)力：以中國郵政EMS為主的固有快遞企業(yè)；以四大快遞公司（DHL、UPS、FedEx、TNT）為首的外資快遞企業(yè)；眾多民營企業(yè)。
1.1國有企業(yè)為主體階段
我國第一家快遞公司是中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司，是一家國營企業(yè)，但是在改革開放的初期，由于政策等限制，所以與中外運(yùn)達(dá)成協(xié)議幾乎是快遞行業(yè)FDI的唯一途徑，其優(yōu)勢非常明顯。1985年，我國專門經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)-中國速遞服務(wù)有限公司（EMS）成立，它主要從事國際快遞業(yè)務(wù)和國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，并長期在國際快遞市場上占有50%以上的市場份額。直到90年代上半期，EMS都占據(jù)著我國快遞行業(yè)的主導(dǎo)地位。
1.2國有企業(yè)與民營企業(yè)并存階段
92年南巡講話之后，我國改革開放進(jìn)程加快，快遞行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。隨著快遞需求的增加，民營快遞企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，他們不僅滿足了企業(yè)的需要，比EMS價(jià)格更低廉、操作更靈活的優(yōu)勢占領(lǐng)了一部分快遞市場。順豐速運(yùn)和上海申通快遞就是在這樣的環(huán)境下產(chǎn)生的。
1.3外資進(jìn)入，快遞產(chǎn)業(yè)對外開放階段
加入WTO后我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加穩(wěn)定，為促進(jìn)中國貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展，2003年頒布了《外商投資國際貨物運(yùn)輸企業(yè)管理辦法》，首次允許外國投資者以獨(dú)資方式在中國境內(nèi)設(shè)立國際貨運(yùn)企業(yè)，允許外資貨代和快遞公司在中國的合資公司中持有多數(shù)股權(quán)，最高可達(dá)75%。政策逐漸開放，外資快遞企業(yè)紛紛在國內(nèi)尋找合作伙伴，由合資經(jīng)營逐漸轉(zhuǎn)向獨(dú)資經(jīng)營。到2005年12月外商投資企業(yè)已被允許在中國成立獨(dú)資企業(yè)以經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)。大多外資快遞企業(yè)兼并重組國內(nèi)優(yōu)勢民營快遞或國有快遞企業(yè)，比如聯(lián)邦快遞并購大田、TNT收購華宇。
2.外資企業(yè)進(jìn)入我國快遞市場的博弈分析
在本章中，我們討論在完全信息的條件下，外國快遞企業(yè)的不同投資方式對我國快遞市場結(jié)構(gòu)的影響。
2.1模型假設(shè)
只有兩家快遞企業(yè)，一家國內(nèi)企業(yè)1和一家國外企業(yè)2。α表示企業(yè)2的占股百分?jǐn)?shù)（1α1，當(dāng)α=1時(shí)外資企業(yè)以獨(dú)資方式進(jìn)入我國快遞行業(yè)，α
2.2模型分析
我們將整個(gè)投資決策過程分為：第一階段企業(yè)2選擇α和β，第二階段企業(yè)1制定單位快遞服務(wù)價(jià)格P。首先假定企業(yè)2擁有α的占股百分比，并收取β的單位技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，在此基礎(chǔ)上討論企業(yè)1如何決策單位價(jià)格。
2.2.1.國內(nèi)合資企業(yè)1確定單位快遞服務(wù)價(jià)格P
企業(yè)1利潤為占股百分比乘以減去可變成本和單位基數(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的單價(jià)乘以市場需求：π1=（1-α）（P-c-β）f（P）；企業(yè)2利潤：π2=α（P-c-β）f（P）+βf（P）
從④可得，國內(nèi)快遞企業(yè)1利潤是單位基數(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的減函數(shù)，是占股比例α的增函數(shù)，企業(yè)2收取的單位技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)越高，企業(yè)1的利潤越小；外資占股越高，本土企業(yè)的利潤越大。
2.2.2.外資企業(yè)2選擇α和β
當(dāng)與國內(nèi)企業(yè)合作并且不收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)時(shí)，獨(dú)資或者是合資并不影響社會消費(fèi)者剩余；當(dāng)外資獨(dú)資時(shí)，相當(dāng)于國內(nèi)市場增加了競爭者，只要外資定價(jià)與國內(nèi)企業(yè)定價(jià)相同，那么國內(nèi)企業(yè)將沒有利潤。因此政府的最優(yōu)選擇是設(shè)定一個(gè)最高占股比例，使得外資以合資方式進(jìn)入國內(nèi)快遞市場，但是這樣外資企業(yè)將會選擇收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，若占股比例α不高，β將很高，國內(nèi)快遞企業(yè)的利潤會減小（π1β
綜上，隨著政策逐漸開放，外資企業(yè)紛紛在國內(nèi)尋找合作伙伴，也有很多獨(dú)資企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)市場。在此背景下，國內(nèi)快遞企業(yè)不僅在國際快遞市場份額微乎其微，在國內(nèi)也面臨著極大挑戰(zhàn)。
3.外商投資對我國快遞市場發(fā)展的實(shí)證分析
本章從SCP范式角度分析我國快遞市場的市場績效，論證外資進(jìn)入后市場結(jié)構(gòu)有何變化。
3.1市場行為變化
經(jīng)過30多年的發(fā)展，我國的快遞市場已初具規(guī)模，形成了三大板塊（國際快遞、國內(nèi)（異地）快遞、同城快遞）和三大市場主體約上萬家快遞公司。
價(jià)格行為方面，國內(nèi)快遞市場由于快遞企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，競爭十分激烈。大多企業(yè)采用成本加成定價(jià)法定價(jià)，價(jià)格的稍微變動就會引發(fā)市場份額大幅變動，所以價(jià)格接近邊際成本。另一方面，聯(lián)盟和并購的目的主要二：做大，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模；做強(qiáng)，提高專業(yè)化水平。
3.2市場績效變化的實(shí)證分析
3.2.1變量選擇及數(shù)據(jù)處理
因各個(gè)變量不可避免的存在相關(guān)性且衡量標(biāo)準(zhǔn)不同，在績效分析前先通過SPSS軟件對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，消除量綱差異影響。
3.2.2因子分析
將處理后的數(shù)據(jù)代入SPSS19.0進(jìn)行KMO檢驗(yàn)和球形Bartlert檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不是正定矩陣無法進(jìn)行因子分析，原因可能是投入部分“法人企業(yè)數(shù)量”、“營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)”和 “快遞投訴率”和“快遞服務(wù)總體滿意得分”相沖突，考慮到數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性去掉變量X3和X8，最終進(jìn)行分析的數(shù)據(jù)如下：
表格2最終因子分析的我國快遞行業(yè)發(fā)展指標(biāo)
KMO統(tǒng)計(jì)值基于0.5和1之間就表明可以進(jìn)行因子分析，本文KMO值為0.601，表明可進(jìn)行分析。球型Bartlett的卡方統(tǒng)計(jì)值為44.701，且P
表格3解釋的總方差
如表格4所示，本文采用了方差極大旋轉(zhuǎn)法對因子載荷陣進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，迭代收斂次數(shù)25，得到結(jié)果如下，可得成分1在從業(yè)人員數(shù)量、法人企業(yè)數(shù)量和外國投資上具有較大的載荷，可以歸納為F1：發(fā)展規(guī)模因子；成分2在快遞投訴率、快遞業(yè)務(wù)量增長率、快遞收入增長率上有較大載荷，可以把成分2歸納為F2，經(jīng)營效益因子。
3.3總結(jié)
綜上所述，外資的進(jìn)入優(yōu)化了我國快遞市場的市場結(jié)構(gòu)，主要體現(xiàn)在以下方面：
（1）我國快遞市場份額趨于分散化，降低了市場集中度。市場準(zhǔn)入門檻降低造就了大批的快遞企業(yè)。目前，國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量分別為22.8%、75.4%和1.8%，業(yè)務(wù)收入市場份額分別為28.4%、60.5%和11.1%，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，形成了激烈的市場競爭。
（2）外資企業(yè)管理水平和服務(wù)能力很強(qiáng)，帶動國內(nèi)快遞企業(yè)高速發(fā)展。相比外資企業(yè)，國內(nèi)快遞企業(yè)的規(guī)模實(shí)力、信息化水平及運(yùn)營管理水平相去甚遠(yuǎn)。外資巨頭規(guī)范化的操作流程，高水平的管理和服務(wù)，給國內(nèi)企業(yè)帶來了極大的競爭壓力。目前，國際快遞企業(yè)大步進(jìn)入國內(nèi)市場，這也要求我們加快快遞市場的戰(zhàn)略合作與資源整合，從而擴(kuò)大市場份額，增強(qiáng)競爭力。（作者單位：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院）
參考文獻(xiàn)
[1]王維婷、黃寶章，快遞業(yè)發(fā)展影響因素的實(shí)證研究，中國物流與采購，2011（13）
篇7
近幾年中國的電子商務(wù)交易額一直保持著持續(xù)增長得趨勢，尤其是伴隨著淘寶京東等一系列網(wǎng)絡(luò)零售商的出現(xiàn)。2014年中國的電子交易額更是突破了16萬億元；另一方面“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)結(jié)合起來，這就必然需要物流行業(yè)來配合這一發(fā)展的趨勢，快遞的時(shí)效性安全性將會越來越重要，這對于快遞行業(yè)來說是一種機(jī)遇。2013年分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。“一帶一路”戰(zhàn)略無疑為新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下的中國帶來了廣闊的市場，同時(shí)國與國之間的交流將會極大地帶動跨境電子商務(wù)發(fā)展，快遞行業(yè)必然也會水漲船高，迎來巨大的發(fā)展空間。中國經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷了30年的高速發(fā)展之后，逐步邁入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)。整體來看，行業(yè)發(fā)展速度變緩這是一個(gè)漫長的趨勢。新常態(tài)的經(jīng)濟(jì)背景下必然對快遞行業(yè)產(chǎn)生影響，如何在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的境況中獲得新生，這必然是民營快遞企業(yè)面臨的最重要的問題。
二、民營快遞企業(yè)在品牌建設(shè)方面的問題
1.企業(yè)品牌意識較弱，現(xiàn)階段競爭仍以價(jià)格競爭為主。一方面電子商務(wù)的時(shí)代背景下大批量網(wǎng)絡(luò)訂單的出現(xiàn)，使得國內(nèi)的快遞市場空前的擴(kuò)大。傳統(tǒng)的快遞行業(yè)本身對技術(shù)以及工作人員的要求相較其他行業(yè)較低，在較大的市場以及較低的準(zhǔn)入度的影響下快遞行業(yè)空前繁榮；另一方面快遞企業(yè)業(yè)務(wù)的單一化，以及現(xiàn)階段沒有形成專業(yè)化、差異化的市場格局，使得民營快遞企業(yè)之間的競爭更加激烈。競爭卻尤其以價(jià)格競爭為主，惡意壓低價(jià)格搶占市場，甚至出現(xiàn)了無利經(jīng)營的情況。
2.品牌忠誠度較低，品牌形象差。在經(jīng)營模式上，國內(nèi)大多數(shù)的民營快遞企業(yè)采取的都是加盟連鎖的經(jīng)營模式。加盟連鎖的方式對于加盟商的控制力較弱，難以形成統(tǒng)一的管理體系。這導(dǎo)致了在運(yùn)營過程中加盟商的服務(wù)態(tài)度差、私拆快遞等一系列的問題，使得民營快遞行業(yè)的品牌忠誠度很低。
3.品牌定位趨同甚至模糊，識別度低。中國民營快遞企業(yè)為代表的“四通一達(dá)”提供的產(chǎn)品以及服務(wù)基本都是相同的，缺乏明確的定位，識別度低，這就很難在消費(fèi)者心中留下印象。而國外的大型快遞公司，他們在經(jīng)營方面都有著自己明確的定位。比如中外運(yùn)敦豪在快遞、空運(yùn)與海運(yùn)、陸運(yùn)、合同物流解決方案及國際郵遞等領(lǐng)域提供了專業(yè)。這些國際快遞企業(yè)巨頭都有著自己明確的定位，以及較高的品牌識別度。
三、順豐速運(yùn)的品牌建設(shè)策略分析
1.品牌形象的塑造。
1.1采用直營連鎖的經(jīng)營模式。順豐速運(yùn)在企業(yè)建設(shè)初期采取的也是加盟連鎖的方式，但是在經(jīng)營的過程中發(fā)現(xiàn)問題之后，改采用直營的經(jīng)營模式。所有網(wǎng)點(diǎn)都由公司進(jìn)行統(tǒng)一的管理，加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)并且加強(qiáng)對連鎖網(wǎng)點(diǎn)的監(jiān)控考核，這很大的提升了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，使得順風(fēng)的品牌形象在消費(fèi)者心中大大提高。順豐速運(yùn)在其員工選拔上也有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。所有的員工包括管理層在進(jìn)入正式的的崗位之前都要最基層去實(shí)習(xí)，每一個(gè)員工對公司都有著很深的理解，這樣企業(yè)品牌意識就首先深入到每一位員工的內(nèi)心。
1.2重視企業(yè)的品牌符號建設(shè)。順豐速運(yùn)十分注重企業(yè)的品牌符號建設(shè)，順豐在其公司所有以及公司名下子公司的運(yùn)輸工具包括飛機(jī)等上都進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定，印有其公司的LOGO，并且裝修成紅黑色調(diào)，這樣就在顧客的視覺里留下印象。
1.3積極參與公益事業(yè)。順豐速運(yùn)在公益事業(yè)方面一直是盡心盡力，尤其是在教育及貧困救災(zāi)方面。在雅安地震中，順豐免費(fèi)為災(zāi)區(qū)免費(fèi)配送各種救援物資，這一舉動既通過免費(fèi)運(yùn)輸物資的方式展示了順豐快速安全的形象同時(shí)也增加了民眾對順豐的好感。眾多的公益活動既展現(xiàn)了順豐良好的企業(yè)形象，也讓消費(fèi)者更加信任順豐這個(gè)品牌。
2.明確獨(dú)特的品牌定位。順豐在成立之初就有著明確的定位，不做與四大國際快遞重合的高端業(yè)務(wù)，不做低端的業(yè)務(wù)，而是只做小件（包括文件發(fā)票等），目標(biāo)瞄準(zhǔn)的是中端市場。“快速準(zhǔn)確安全便利優(yōu)質(zhì)服務(wù)”是順豐速運(yùn)的產(chǎn)品定位。服務(wù)質(zhì)量高，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，安全性能好是順豐一直的利益定位點(diǎn)，尤其是在速度方面，順豐速運(yùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他民營快遞企業(yè)。
3.品牌忠誠度高。
3.1人性的滿足消費(fèi)者需求。順豐速運(yùn)給顧客提供了更加人性化全面化的服務(wù)，順豐速運(yùn)實(shí)行365天的服務(wù)制度，這一服務(wù)給消費(fèi)者帶來了極大的便利。法定節(jié)假日消費(fèi)者的網(wǎng)購數(shù)量會有一部分的增加，而絕大部分的快遞企業(yè)在這個(gè)時(shí)間不提供服務(wù)，順豐速運(yùn)恰恰就滿足了消費(fèi)者的這一需求。
3.2全方位的產(chǎn)品多元化。順豐速運(yùn)著力打造多元化的產(chǎn)業(yè)布局。航空公司的創(chuàng)立是確保順豐運(yùn)送體系的重要手段，保證了服務(wù)的時(shí)效性。而順豐優(yōu)選和嘿客，則是順豐順應(yīng)電商時(shí)代背景下所做出的新的戰(zhàn)略舉措。多元化的產(chǎn)品與服務(wù)戰(zhàn)略，讓消費(fèi)者接觸到順豐品牌的幾率增大，進(jìn)而增加了消費(fèi)者的品牌忠誠度。
四、我國民營快遞企業(yè)的品牌建設(shè)策略
1.明確企業(yè)品牌定位。快遞行業(yè)相對于其他行業(yè)來說其產(chǎn)品與服務(wù)大多趨同，在這樣的大背景下差異化的產(chǎn)品策略就更容易產(chǎn)生好的效果，只有做好品牌定位為企業(yè)發(fā)展指明方向，才能適應(yīng)當(dāng)下時(shí)展趨勢。企業(yè)在有了明確的定位之后，就可以選擇合適的營銷方式、選擇對應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)來使自己區(qū)別于同行業(yè)中的其他競爭者，以提高顧客忠誠度和品牌辨識度。
2.品牌形象塑造。加強(qiáng)對員工培訓(xùn)，提升服務(wù)質(zhì)量。快遞業(yè)務(wù)作為一種終端物流服務(wù)，快遞人員是直接與消費(fèi)者接觸的。每一位快遞員都是品牌最直接的傳播媒體，提供服務(wù)的質(zhì)量是企業(yè)品牌形象最直接的宣傳方式。
3.全面的品牌推廣。
3.1加大廣告宣傳力度。在當(dāng)前的時(shí)代背景下，電子商務(wù)快速發(fā)展，消費(fèi)者對于快遞公司的選擇也是逐漸增加，廣告讓企業(yè)與消費(fèi)者建立起第一層聯(lián)系，這對于企業(yè)品牌建設(shè)是一個(gè)良好的開端。
3.2提升服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)營銷是當(dāng)下消費(fèi)的重大趨勢，對于快遞行業(yè)來說，快遞行業(yè)作為電子商務(wù)流程的最終部分，對企業(yè)的要求就更高。提升服務(wù)質(zhì)量為顧客提供更精細(xì)全面的服務(wù)，給顧客帶來更好的消費(fèi)體驗(yàn)，與顧客建立有效溝通將會是民營快遞企業(yè)品牌建設(shè)的重點(diǎn)。
4.品牌忠誠度建設(shè)。
4.1品牌內(nèi)化。暢通員工的晉升渠道，保證基層以及管理層員工的正常晉升，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。建立全方位的員工激勵(lì)制度，提高員工工作積極性，提高員工對企業(yè)的歸屬感與認(rèn)同感。只有這樣員工才會以更加飽滿的態(tài)度激情工作，才會避免出現(xiàn)一些不和諧的工作狀況，這也是對企業(yè)品牌形象的一種宣傳。
4.2品牌外化。針對于現(xiàn)階段快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量偏低的現(xiàn)狀，民營快遞企業(yè)必須真正切實(shí)的將售后服務(wù)貫徹到底，避免出現(xiàn)推諉責(zé)任，不予受理等現(xiàn)象。做到顧客有問題及時(shí)解決，為顧客解決困難，熱情接待顧客，多站在顧客的角度。
只有切實(shí)的給顧客提供更多的附加價(jià)值，才能增強(qiáng)顧客對企業(yè)的認(rèn)同感，從而提高品牌忠誠度。
參考文獻(xiàn)：
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篇8
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)惠及千家萬戶，改變了人們傳統(tǒng)的生活和購物方式。網(wǎng)上購物方便快捷，節(jié)省了人們出門購物的時(shí)間和隱性成本，破除了地域限制，居民只要坐在電腦前就可以買到自己心儀的商品。網(wǎng)購的普及帶動了快遞行業(yè)的發(fā)展，隨之而來的就是快遞單上的個(gè)人信息被泄露出去，給公民帶來人身和財(cái)產(chǎn)上的威脅。快遞實(shí)行實(shí)名制以來，個(gè)人信息的泄露問題嚴(yán)重挫傷了居民參與電子商務(wù)的積極性，更引起社會各界的重視。
二、電子信息泛濫下的個(gè)人信息安全：以快遞倒賣信息為切入點(diǎn)
2.1個(gè)人信息的概念界定
個(gè)人信息的說法已經(jīng)耳熟能詳，但是究竟何為“個(gè)人信息”？國內(nèi)還沒有統(tǒng)一的論斷。與個(gè)人信息相近的概念有很多，比如個(gè)人隱私。個(gè)人隱私是指個(gè)體對與自己相關(guān)的私人信息不愿意公開或者僅限少數(shù)人知道的信息，如心理和生理信息，朋友之間的隱秘信息等。個(gè)人信息，通常是指與個(gè)體有關(guān)的各種信息，其范圍要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于個(gè)人隱私。另一個(gè)容易與個(gè)人信息混淆的概念是“個(gè)人數(shù)據(jù)”，個(gè)人數(shù)據(jù)是個(gè)人信息的載體，通過數(shù)據(jù)可以識別和確認(rèn)個(gè)體，個(gè)人數(shù)據(jù)通常與特定的人對應(yīng)。
作為個(gè)人信息的主體，公民有權(quán)利保護(hù)其信息不被公眾知曉，未經(jīng)本人允許，任何人都無權(quán)泄露、倒賣、利用公民的個(gè)人信息。以快遞為例，快遞單上記載著公民的姓名、住所、電話、購買的商品等信息，一旦被倒賣或者泄露，都會給公民的正常生活帶來不便和威脅，甚至威脅財(cái)產(chǎn)和人身安全。
2.2快遞行業(yè)個(gè)人信息安全保護(hù)的現(xiàn)狀
早期的快遞服務(wù)主要以郵政包裹為主，雖然上面也記載著公民的一些基本信息，但是由于早期電子商務(wù)欠缺，包裹多限于親戚朋友往來走動，因此個(gè)人信息的商業(yè)價(jià)值并沒有像現(xiàn)代社會這樣凸顯。而隨著電子商務(wù)的發(fā)展和網(wǎng)上購物的興起，快遞行業(yè)如雨后春筍般發(fā)展起來，個(gè)人信息的泄露更加嚴(yán)重。一些快遞服務(wù)行業(yè)甚至看準(zhǔn)商機(jī)倒賣公民個(gè)人信息，還有一些商業(yè)群體通過快遞單上記載的商品信息分析公民的購買力從而上門推銷商品或者進(jìn)行其他不法活動。
目前我國沒有專門保護(hù)個(gè)人信息的法律，對個(gè)人信息的保護(hù)多散見于各法律條文中。由于個(gè)人信息的廣泛復(fù)雜性，目前的保護(hù)條文并不能解決所有的問題。而且電子商務(wù)的靈活多變，給個(gè)人信息的保護(hù)提出了更大的挑戰(zhàn)。盡管對于個(gè)人信息的保護(hù)從無到有，從少到多，但是在系統(tǒng)性和可操作性方面仍有欠缺。因此在現(xiàn)階段，提高個(gè)人信息安全，要依靠國家立法層面，行業(yè)協(xié)會、快遞公司以及公民個(gè)人等社會各界的力量。
三、個(gè)人信息泄露的原因
由于個(gè)人信息帶有一定的商業(yè)價(jià)值，一旦被利用可能會帶來嚴(yán)重的后果，在電子信息泛濫的現(xiàn)代社會，要更好地保護(hù)個(gè)人信息安全必須了解其泄露的原因，再有的放矢地采取對策。目前個(gè)人信息泄露的原因主要有以下幾個(gè)方面：
1、國家立法缺失。上文已經(jīng)提及，目前我國對個(gè)人信息的保護(hù)散見于各個(gè)法律條文和司法解釋中，法律適用凌亂復(fù)雜，沒有一部專門針對個(gè)人信息保護(hù)的法律條文，這使得公民權(quán)益被侵害后往往求助無門，甚至法院在適用法律的時(shí)候也無法可依。而當(dāng)代電子商務(wù)飛速發(fā)展，個(gè)人信息泄露嚴(yán)重，急需針對個(gè)人信息保護(hù)的法律。相反地，不法分子倒賣、利用公民的個(gè)人信息謀取利益，反而不能及時(shí)得到應(yīng)有懲罰，這導(dǎo)致不法分子更加猖獗，給社會帶來不和諧因素。
2、快遞企業(yè)道德缺失。快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展催生了許多快遞企業(yè)，很多小的快遞企業(yè)沒有完善的快遞服務(wù)流程，達(dá)不到快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)甚至沒有辦理相關(guān)的手續(xù)。許多快遞企業(yè)的員工文化水平不高，缺乏保護(hù)客戶個(gè)人信息的意識，法律意識淡薄，經(jīng)不住商業(yè)利益的誘惑，容易泄露客戶的個(gè)人信息。
（三）公民的保密意識和法律意識淡薄。電子商務(wù)活動中，網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常會有消費(fèi)者調(diào)查等，通常需要填寫相應(yīng)的個(gè)人信息，有些消費(fèi)者禁不住商家贈送小禮品的誘惑從而泄露了自己的個(gè)人信息。還有一些公民在收到快遞后隨手亂扔快遞包裝，沒有及時(shí)處理快遞單上的個(gè)人信息，導(dǎo)致不法分子有機(jī)可乘。在個(gè)人信息收到侵犯后，有的人自認(rèn)倒霉，不懂得運(yùn)用法律手段維護(hù)自己的合法權(quán)益，一方面自己的損害得不到補(bǔ)償，另一方面不法分子的違法行為得不到相應(yīng)的懲治從而更猖獗。
四、電子信息背景下提高個(gè)人信息安全的對策
1、國家層面。一是要高度重視個(gè)人信息泄露問題，國家的倡導(dǎo)對提高個(gè)人信息安全有著非常重要的意義，國家要積極引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)遵紀(jì)守法，保護(hù)公民信息，還要鼓勵(lì)公民在權(quán)益受到侵害時(shí)積極維權(quán)救濟(jì)。二是出臺相應(yīng)的法律法規(guī)，一方面使公民的個(gè)人信息受到侵害時(shí)有法律救濟(jì)手段，另一方面使不法分子在盜用、倒賣公民個(gè)人信息時(shí)有所忌憚，同時(shí)讓法院在審理案件時(shí)能夠有法可依，更加準(zhǔn)確、公正地適用法律，樹立司法權(quán)威。此外，還可以參考國外判例，給國內(nèi)審理相關(guān)案件一定的借鑒。
2、行業(yè)層面。目前快遞企業(yè)眾多，電子信息泛濫，個(gè)人信息的保護(hù)不僅需要國家立法的支持，還需要行業(yè)的補(bǔ)充和監(jiān)管，尤其在我國個(gè)人信息保護(hù)的法律法規(guī)不甚完善的情況下，行業(yè)協(xié)會應(yīng)該建立健全公民的個(gè)人信息安全保障制度。電子信息行業(yè)在搜集公民的個(gè)人信息時(shí)應(yīng)該通過合法的途徑并給予保密，建立責(zé)任制度，信息從哪里泄露出去必須對相關(guān)責(zé)任人問責(zé)。另外，行業(yè)應(yīng)該對員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高員工的電子信息操作水平，普及相關(guān)法律知識，增強(qiáng)保護(hù)公民個(gè)人信息的責(zé)任感。
3、個(gè)人層面。一是要增強(qiáng)防范意識，對于網(wǎng)絡(luò)上涉及個(gè)人信息的內(nèi)容要提高警惕，不貪圖便宜，落入不法分子設(shè)置的陷阱；二是要了解法律救濟(jì)的手段，在個(gè)人信息遭到泄露時(shí)要及時(shí)采取合法的手段救濟(jì)，避免吃“啞巴虧”的情況；三是謹(jǐn)慎處理快遞單，對于廢棄的快遞包裝，應(yīng)該及時(shí)銷毀涉及個(gè)人信息的內(nèi)容，要合理保管快遞單便于侵權(quán)時(shí)舉證。
4、媒體方面。廣大媒體應(yīng)該加強(qiáng)宣傳，可以通過公益廣告、網(wǎng)頁、微信等新興媒體宣傳保護(hù)個(gè)人信息的重要性以及救濟(jì)手段。應(yīng)該及時(shí)通報(bào)個(gè)人信息泄露的典型案件，增強(qiáng)公民保護(hù)個(gè)人信息安全的意識。
5、技術(shù)層面。應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)支持，對電子商務(wù)系統(tǒng)加大技術(shù)投入，防止黑客攻擊、木馬病毒等導(dǎo)致的個(gè)人信息泄露，及時(shí)更新電子信息設(shè)備，配備相關(guān)技術(shù)人員定期對系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，發(fā)生問題后便于追蹤。
五、結(jié)語
電子信息泛濫背景下如何提高個(gè)人信息安全是目前我國發(fā)展電子商務(wù)必須面對的嚴(yán)肅而重大的問題，否則將嚴(yán)重威脅公民的人身和財(cái)產(chǎn)安全以及我國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。個(gè)人信息安全的保護(hù)必須依靠社會各界的力量，需要國家、社會、行業(yè)、媒體、個(gè)人等多方面的重視，有效地維護(hù)個(gè)人信息安全，營造健康有序的電子商務(wù)環(huán)境。
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篇9
中小快遞“四面楚歌”
蘇寧對第二梯隊(duì)“領(lǐng)頭羊”天天快遞大手筆收購，其實(shí)正是當(dāng)下物流業(yè)變局的一個(gè)縮影。
興業(yè)證券認(rèn)為，從蘇寧角度看，雖然其在倉儲及智能化方面遙遙領(lǐng)先，但“最后一公里”配送能力與快遞網(wǎng)絡(luò)的覆蓋廣度卻遠(yuǎn)不及遍布全國的“三通一達(dá)”及順豐，長江證券分析師李錦則表示，在排名前五位的快遞企業(yè)紛紛上市情況下，資源較為稀缺，因而對于蘇寧來說，拿下天天快遞已是最好的選擇。更有傳聞?wù)f，考慮到阿里巴巴是蘇寧第二大股東，此舉也有電商巨頭真正嘗試直接控制快遞企業(yè)的意味。
對于天天快遞來說，盡管此前已透露聘請普華永道作為財(cái)務(wù)顧問啟動上市，但最終的選擇依然顯示，隨著行業(yè)巨頭的上市潮，二線企業(yè)的估值并不樂觀。中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿坦言，“資本方不愿支持太多快遞企業(yè)在同質(zhì)化市場中混戰(zhàn)，中小快遞公司或許很難再有上市機(jī)會，因此轉(zhuǎn)向收購方尋求變現(xiàn)”。
除了上市之路的艱難，二三線快遞企業(yè)要面對“輸血”后的巨頭在利潤率上的進(jìn)一步擠壓。據(jù)中金公司的數(shù)據(jù)顯示，由于激烈競爭，快遞行業(yè)毛利率已經(jīng)從2007年的30%下滑到目前的5%。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，中等快遞公司打不起價(jià)格戰(zhàn)，被清洗出局或者被并購將成為趨勢。申通快遞董事長陳德軍在上市前也表示，比照美國等發(fā)達(dá)國家的情況，未來3年至5年，中國全網(wǎng)型快遞企業(yè)不會超過5家，一般是3家左右，大量并購重組將成為快遞行業(yè)升級的重要方式。
此外，二三線快遞企業(yè)還要面對來自電商自建物流的競爭。去年11月份，京東正式宣布京東物流將以品牌化運(yùn)營方式，將中小件、大件、生鮮冷鏈3張物流網(wǎng)絡(luò)向社會開放。蘇寧云商去年三季度財(cái)報(bào)也顯示，其社會化物流收入同比取得了411.11%的增長，受益于電商巨頭在技術(shù)上的優(yōu)勢，它們將成為二三線快遞企業(yè)的“新對手”。
各自轉(zhuǎn)型“百花齊放”
北京郵政EMS副總經(jīng)理李宏彥表示，未來快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型將各有方向。“一線企業(yè)要向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，中等物流企業(yè)應(yīng)該向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小企業(yè)向個(gè)性化服務(wù)轉(zhuǎn)型。”中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳則認(rèn)為，快遞企業(yè)將進(jìn)一步渠道下沉，角逐農(nóng)村物流。“隨著電商物流農(nóng)村化布局加快，京東、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等電商物流在農(nóng)村市場布局站點(diǎn)，而以‘三通一達(dá)’為代表的民營快遞也把體系鋪設(shè)到農(nóng)村，加快農(nóng)村市場電商化進(jìn)程。”陳德軍在講述申通對上市融資的主要用途時(shí)也表示，從產(chǎn)業(yè)方向上申通會在包括快遞、快運(yùn)、冷運(yùn)、倉配一體等領(lǐng)域?qū)嵭卸嘣季帧Ａ硗猓瑖H業(yè)務(wù)、向農(nóng)村領(lǐng)域擴(kuò)展的業(yè)務(wù)也在布局中。
巨頭們對快運(yùn)領(lǐng)域的布局正是拓展業(yè)務(wù)范圍的寫照。去年年底，圓通公告稱與一家全國排名前五位的快運(yùn)物流企業(yè)重大資產(chǎn)重組未能達(dá)成一致，此前有媒體消息顯示，中通快遞于2016年4月份成立快運(yùn)事業(yè)部，并在全國范圍內(nèi)招商加盟，韻達(dá)也成立了快運(yùn)項(xiàng)目組，擬籌備快運(yùn)業(yè)務(wù)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。
篇10
1.1研究的背景
改革開放以來，我國的服務(wù)經(jīng)濟(jì)也是飛躍式的前進(jìn)，對整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了無法替代的貢獻(xiàn)。
進(jìn)入二十一世紀(jì)，我國物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展速度更是異常迅速，其服務(wù)水平也得到了很大的提高，發(fā)展的環(huán)境和條件也在不停的改進(jìn)，為我國物流服務(wù)以后的高速前進(jìn)打下了基礎(chǔ)。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)資料表明中國年社會物流總額今年來是持續(xù)增長，2012―2015年中國物流總額分別達(dá)到 177.3萬億元、197.8萬億元、210萬億元、220萬億元，年均同比增幅約為 8.7%。
我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，尤其是電子商務(wù)的異軍突起，推動了整個(gè)物流服務(wù)行業(yè)快速前進(jìn)。物流服務(wù)業(yè)在不久之前還是墊底的下層行業(yè)，但隨著服務(wù)業(yè)的崛起它已經(jīng)變成能夠促進(jìn)消費(fèi)的先進(jìn)上層行業(yè)。為了服務(wù)行業(yè)能夠持續(xù)增長，政府大力推動物流市場的建設(shè)，從而成為物流業(yè)快速發(fā)展重要推動力。物流業(yè)迎來了一輪新的快速增長，但是更艱巨的挑戰(zhàn)也接踵而來。物流業(yè)務(wù)量的增加導(dǎo)致了物流服務(wù)效率的壓力和有關(guān)成本的增加，在這個(gè)過程中誕生了物流服務(wù)平臺，物流服務(wù)平臺能夠有效的運(yùn)用信息技術(shù)為物流服務(wù)，提高物流的效率。目前，許多企業(yè)已經(jīng)開發(fā)了物流服務(wù)平臺，所以研究物流服務(wù)平臺也是十分的熱鬧。
而順豐作為物流業(yè)中的一家快遞公司，最新市值達(dá)2540億元，快遞一哥繼續(xù)領(lǐng)跑民營快遞行業(yè)。順豐市值超越“三通一達(dá)“（圓通、中通、韻達(dá)、申通）的最新總市值2437億元。從全球范圍看，順豐控股正式成為全球第四大快遞公司，距離德國郵政（DHL）最新市值不到2個(gè)漲停。所以順豐的物流服務(wù)平臺值得我們作為一個(gè)重點(diǎn)來研究。
1.2研究的意義
目前，物流服務(wù)平臺還不夠完善，仍然處于成長階段，有較大的提升空間。物流成本的降低，將會使得利潤和收益成倍的增加。所以通過研究物流服務(wù)平臺，能夠完善它，充分發(fā)揮其功能和效用，使得物流成本大大降低，具有重大的意義。
2順豐物流服務(wù)平臺的現(xiàn)狀
順豐開放平臺是基于順豐各類服務(wù)的開放平臺，目前提供速遞業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)及嘿客優(yōu)選API的接入，供客戶或者第三方軟件供應(yīng)商與順豐進(jìn)行系統(tǒng)對接，打通與順豐系統(tǒng)之間的信息。目前，順豐的開放平臺雖然有比較大的交易量，但占據(jù)的市場份額比較小，而且交易量主要較多靠的是一些的老客戶，對于新客戶的吸引程度不夠大，這也就造成了其許多的問題，針對其平臺進(jìn)行了分析，如圖一所示。
目前，順豐的開放平臺主要的問題體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
遞運(yùn)費(fèi)價(jià)格貴。順豐快遞有其顯著的特點(diǎn)當(dāng)然也有其明顯的劣勢那就是價(jià)格貴，以跨省快遞為例，順豐起價(jià)一般是20元/kg，其他快遞公司如申通、圓通、中通之類大概10元/kg（陜甘寧等中西部地區(qū)在此基礎(chǔ)上貴點(diǎn)）。順豐開放平臺的服務(wù)有次日達(dá)，當(dāng)日達(dá)等等費(fèi)用較高的業(yè)務(wù)，當(dāng)然順豐的速度其他快遞公司難以匹敵，但價(jià)格的門檻也讓很多人做了其他的選擇。
網(wǎng)絡(luò)具有其局限性。EMS作為我國郵政快遞的龍頭老大，它以無人能比的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢在開展國內(nèi)快遞。而對于順豐來說，與EMS及其他大型民營快遞相比，其最大的劣勢在于網(wǎng)絡(luò)的相對不健全，在涉及偏遠(yuǎn)或較不發(fā)達(dá)地區(qū)，順豐的快遞業(yè)務(wù)尚未觸及，這或多或少的減少了順豐的市場份額。順豐是基于自己的配送能力范圍能進(jìn)行快速配送到客戶手中，而其基礎(chǔ)設(shè)施的有限性，造成服務(wù)平臺的業(yè)務(wù)快遞受限，客戶的選擇性減少，流失了一部分的客戶。
物流信息技術(shù)方面，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，與國際快遞巨頭比較有差距；系統(tǒng)柔性不強(qiáng)。
平臺的服務(wù)無差異化順豐開放平臺的服務(wù)基本是其它物流企業(yè)有的它都有，沒有自己的特色，從而無法打響自己的品牌，促進(jìn)更多的消費(fèi)者去平臺上消費(fèi)。此外，其服務(wù)也是有許多的局限性，導(dǎo)致其優(yōu)勢無法和其它巨頭快遞公司的匹敵。
3順豐開放平臺問題分析
造成順豐開放平臺問題主要有以下幾個(gè)方面：
順豐開放平臺的投入不夠大，造成其沒有平臺的特色來吸引足夠多的客戶。順豐開放平臺的許多服務(wù)功能和其他物流服務(wù)公司的平臺類似，沒有形成其獨(dú)特的服務(wù)差異化，從而與那些巨頭形成競爭力。
順豐開放平臺雖然提供客戶便捷的物流服務(wù)申請，但起到影響客戶來順豐開放平臺的決定性因素還是實(shí)體的物流配送和顧客的滿意度。而順豐快遞的依靠是自身的基礎(chǔ)設(shè)施，經(jīng)過多年的努力，順豐已經(jīng)擁有6萬多名員工和4000多臺自有營運(yùn)車輛，30多家一級分公司，2000多個(gè)自建的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋20多個(gè)省、直轄市和香港、臺灣地區(qū)，100多個(gè)地級市
雖然看起來順豐已小有成就，但是這還不夠。其中它的設(shè)施還沒有遍及許多地方如山區(qū)等，所以導(dǎo)致了其無法對山區(qū)地域開展其服務(wù)，造成了業(yè)務(wù)的限制。
順豐開放平臺的品牌度不夠?qū)е缕淙缭S多物流企業(yè)一樣“吃不飽餓不死”的狀態(tài)。客戶對于這些平臺了解不多，無法形成忠誠度，或者覺得沒有安全感而拒絕這種方式。
顧客還沒有形成去平臺尋找物流服務(wù)的習(xí)慣，物流服務(wù)平臺的出現(xiàn)如順豐開放平臺都是近幾年的發(fā)展產(chǎn)物，所以對于這個(gè)較新的事物人們還是有一定的抵觸情緒，無法適應(yīng)，需要一定的過渡期。
4順豐開放平臺的建議
投入一定的資源來使得順豐開放平臺的品牌性凸顯，讓更多的客戶知道順豐開放平臺，從而積極的使用順豐開放平臺來進(jìn)行物流方面的服務(wù)，當(dāng)然這其中可以給予客戶一些優(yōu)惠如費(fèi)用的折扣，這樣能大大加強(qiáng)客戶的滿意度，進(jìn)而對其平臺形成一定的忠誠度。
完善平臺的功能模塊，增加一些特色功能。舉例來說，可以在顧客下單時(shí)給予客戶更多地權(quán)力如選擇運(yùn)輸車的，到達(dá)的時(shí)間誤差控制在10分鐘內(nèi)。采用這些的主要原因在于讓客戶可視化和可控性，可視化能讓客戶更加詳細(xì)的了解整個(gè)物流的狀況，更加的安心放心。而一定的可控性則能增加客戶的好感和滿意度，因?yàn)橥蛻舳际怯杏模煽匦越o予客戶心理上的滿足，使得其更加的忠誠于平臺。
篇11
（一）快遞行業(yè)的概念
快遞是指專門從事該項(xiàng)業(yè)務(wù)的企業(yè)從發(fā)件人處接受需要運(yùn)輸?shù)目旒螅鶕?jù)發(fā)件人的要求在特定的時(shí)間特定的地點(diǎn)將物品交給指定的收件人，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸?shù)娜^程并能夠及時(shí)向有關(guān)人員提供信息查詢的門到門服務(wù)。一般的快遞包括商業(yè)文件快遞和包裹快遞兩類，其中文件快遞主要有商務(wù)信函、銀行票據(jù)、報(bào)關(guān)單據(jù)、合同、標(biāo)書等，文件快遞重量級體積小，時(shí)間要求高的特點(diǎn)決定了其較高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，文件快遞的主要服務(wù)對象是商務(wù)客戶。與文件快遞相比，包裹快遞體積重量較大，對時(shí)間的要求較為寬松，因此其收費(fèi)水平較低，企業(yè)資料、商品樣品、零配件等均為包裹快遞。
（二）快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2015年，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成2769.6億元，較上期同比增長35.4%，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量完成206.7億件，較上期同比增長48%。快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入占總收入的比重為68%，比上一年提高了4.7%。
通過表，可以發(fā)現(xiàn)我國快遞行業(yè)近幾年快遞營業(yè)收入和營業(yè)量都在快速增加，而業(yè)務(wù)量的增加速度比業(yè)務(wù)收入增長快，單價(jià)呈下降趨勢。一方面，物價(jià)和服務(wù)質(zhì)量是呈正相關(guān)關(guān)系，即服務(wù)質(zhì)量越好，物價(jià)越高；另一方面，快遞單價(jià)不斷地下降說明了市場競爭程度激烈，企業(yè)間通過降低服務(wù)成本來獲取市場份額。綜上所述，我國快遞行業(yè)在高速發(fā)展中，但快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量問題依然不減。因此，對快遞行業(yè)現(xiàn)狀的分析具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
（三）快遞行業(yè)發(fā)展的問題
如下表，隨著快遞內(nèi)部服務(wù)問題不斷爆出，申訴件數(shù)急劇增長，快遞行業(yè)發(fā)展的過程中服務(wù)質(zhì)量問題越來越嚴(yán)重。
二、快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀問題分析
隨著改革開放，快遞市場不斷對外開放，尤其許多民營的快遞在此期間迅速崛起，如：順豐，申通，圓通等等。在快速發(fā)展的過程中問題逐漸凸顯，快遞行業(yè)間的競爭也越來越劇烈，許多快遞公司打起了價(jià)格戰(zhàn)，比如2012年5月4日，中郵速遞上市獲批，中郵速遞在廣州等地打起了價(jià)格戰(zhàn)，掀起了新一輪的價(jià)格風(fēng)暴，使快遞企業(yè)競爭驟然變大。許多快遞公司為了生存，降低成本，采取很多方式，比如：招聘的從業(yè)人員的素質(zhì)低，服務(wù)意識淡薄，也就產(chǎn)生了申通快遞暴力分揀事件。我們主要從市場結(jié)構(gòu)和市場行為來分析快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀問題。文章從快遞行業(yè)市場結(jié)構(gòu)的角度進(jìn)行分析。快遞行業(yè)的市場結(jié)構(gòu)從快遞公司之間在數(shù)量、份額、規(guī)模以上的關(guān)系來分析快遞行業(yè)的競爭形勢；從市場份額、市場集中度、進(jìn)入壁壘幾項(xiàng)指標(biāo)的分析快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢。
（一）市場份額
快遞行業(yè)的市場份額是指行業(yè)內(nèi)單個(gè)企業(yè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)占行業(yè)相應(yīng)數(shù)據(jù)總額的比重。可以用排名前十的資產(chǎn)份額來分析快遞行業(yè)的市場份額狀況。從該表可以看出第一和第十的差距也不大，排名也時(shí)常發(fā)生改變，說明快遞行業(yè)的競爭十分激烈。
（二）市場集中度
市場集中度衡量方法主要有以下兩種：絕對發(fā)和相對法。第一種方法包括行業(yè)集中度指數(shù)（CRn），赫芬達(dá)爾-赫希曼指數(shù)（HHI）、海娜-凱指數(shù)（HKI）等；第二種方法主要有基尼系數(shù)及廠商規(guī)模的對數(shù)方差和包括洛倫茨曲線法。第一種方法主要衡量行業(yè)集中度，第二種方法主要衡量行業(yè)的差異性。在此論文主要用第一種方法來研究行業(yè)的集中度進(jìn)而了解行業(yè)間的競爭程度。
其中，n表示最大的幾家快遞公司，N表示該行業(yè)快遞的總數(shù)，Xi代表i家快遞企業(yè)所占的份額。測定CRn所選用的n值不同的，如表主要測定指標(biāo)CR4、指標(biāo)值CR8，即測定快遞行業(yè)前四、前八的企業(yè)在相應(yīng)項(xiàng)目中所占的市場份額。
從上述表可以看出快遞行業(yè)的市場集中不高，而且市場集中在緩慢提高，但是在2012年行業(yè)的集中度還出現(xiàn)下降，通過市場結(jié)構(gòu)說明快遞行業(yè)并沒有形成壟斷局面，而是陷入了過度競爭的局面，在惡性競爭中浪費(fèi)許多資源。
（三）進(jìn)入壁壘
進(jìn)入壁壘是指進(jìn)入某一特定市場所遇到的各種障礙的總和。對快遞行業(yè)而言，進(jìn)入壁壘主要有：政策性壁壘和產(chǎn)品差異壁壘、規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘。
1.政策性壁壘。按照該行業(yè)的法律規(guī)定，快遞公司的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)較高，但是快遞行業(yè)監(jiān)管執(zhí)行難度較大，出現(xiàn)監(jiān)管混亂甚至部分快遞業(yè)務(wù)沒有得到監(jiān)管。所以實(shí)際上的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)要比法律規(guī)定的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)更低，快遞公司的服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，不良競爭和質(zhì)量問題頻發(fā)。因此快遞行業(yè)的進(jìn)入壁壘小，許多規(guī)模小、經(jīng)營不正規(guī)的企業(yè)也進(jìn)入了快遞行業(yè)，給快遞行業(yè)帶來惡性競爭。通過設(shè)立并執(zhí)行相關(guān)的法律法規(guī)來阻止一些臟亂差的快遞企業(yè)進(jìn)入快遞行業(yè)，營造一個(gè)良好的市場環(huán)境。
2.產(chǎn)品差異性壁壘。快遞行業(yè)指員工將顧客的物品在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完好的送到顧客指定的地方一種服務(wù)行業(yè)，因此快遞行業(yè)的差異性不大。快遞市場上的企業(yè)正因?yàn)楸舜说牟町惒淮螅栽S多快遞企業(yè)降低服務(wù)質(zhì)量、降低市場價(jià)格、欺騙消費(fèi)者，獲取經(jīng)濟(jì)利潤。但是隨著社會的發(fā)展，消費(fèi)者對自己的物品的安全性、及時(shí)性的要求越來越高；消費(fèi)者對快遞員工的服務(wù)態(tài)度、服務(wù)質(zhì)量也在提高。消費(fèi)者愿意支付更高的價(jià)格來換取服務(wù)質(zhì)量，因此企業(yè)通過提供差異化的服務(wù)能夠增加快遞行業(yè)多樣性，實(shí)現(xiàn)快遞行業(yè)的良性循環(huán)。
3.規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘。通過上述，我們可以看出快遞行業(yè)前十的企業(yè)雖然都有一定的規(guī)模，但是并沒有形成一種最佳的規(guī)模，從動態(tài)角度來看，我們可以發(fā)現(xiàn)快遞企業(yè)的規(guī)模在不斷地?cái)U(kuò)大，說明快遞企業(yè)的規(guī)模還在平均可變成本曲線的左側(cè)，快遞行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘尚未形成。
三、快遞行業(yè)的市場行為
快遞企業(yè)角度，潛在進(jìn)入快遞企業(yè)的員工和在位的員工保持一致的情況下，π>0，說明潛在的企業(yè)選擇進(jìn)入行業(yè)。從企業(yè)在追求利潤最大化的角度，潛在快遞企業(yè)進(jìn)入后主要從兩個(gè)方面入手，一方面增加業(yè)務(wù)量，另一方面降低可變成本，既可以增加員工的工作時(shí)長，也可以降低員工的工資。因?yàn)槠髽I(yè)對進(jìn)入快遞市場有動力，隨著快遞企業(yè)的不斷地進(jìn)入該市場，使該市場企業(yè)數(shù)目不斷增加，導(dǎo)致該市場的惡性競爭激烈。
綜上所述，快遞行業(yè)在消費(fèi)者和企業(yè)雙重推動下，出現(xiàn)市場失靈，惡性競爭激烈，產(chǎn)生良幣驅(qū)逐劣幣的現(xiàn)象。
四、快遞行業(yè)發(fā)展對策
（一）加強(qiáng)監(jiān)管，規(guī)范市場
2009年9月出臺的《快遞行業(yè)經(jīng)營管理許可辦法》中規(guī)定對不符合經(jīng)營范圍和從業(yè)條件的“快遞業(yè)務(wù)”經(jīng)營者進(jìn)行清理，對為取得許可證的經(jīng)營者責(zé)令限期補(bǔ)辦，到期未能辦理的責(zé)令變更經(jīng)營范圍或注銷營業(yè)執(zhí)照等懲罰措施；對無證照經(jīng)營的，將依法查處，將有條件但是無證經(jīng)營者和超范圍經(jīng)營者引入正常經(jīng)營范圍。在這一系列的法律規(guī)定中，提高了快遞行業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，淘汰公司規(guī)模小，服務(wù)質(zhì)量差的快遞公司。
（二）培養(yǎng)專業(yè)人才，提升服務(wù)和管理水平
第一，引進(jìn)和培養(yǎng)高級的相關(guān)人才。企業(yè)可以通過提高工資待遇來吸引高校內(nèi)、社會里快遞專業(yè)的人才，同時(shí)企業(yè)可以與學(xué)校建立合作機(jī)制，通過校企合作，為企業(yè)源源不斷輸出企業(yè)需要的人才，還可以普遍提高企業(yè)員工文化素質(zhì)和企業(yè)員工的操作技巧。
第二，根據(jù)全面質(zhì)量管理辦法，只要環(huán)節(jié)中某一個(gè)環(huán)節(jié)服務(wù)不到位、不標(biāo)準(zhǔn)，就將影響整個(gè)服務(wù)質(zhì)量，所以建立全面服務(wù)質(zhì)量管理，是抓好每一個(gè)環(huán)節(jié)，最后才有良好的服務(wù)質(zhì)量。
第三，企業(yè)員工的工資待遇要與其貢獻(xiàn)度掛鉤，將快件按照是否參與投保、體積大小、質(zhì)量的輕重、金額的多少分類，不同種類的快件與快遞員工的薪酬掛鉤的程度也不一樣。
（三）整合資源，協(xié)同合作，謀求共同發(fā)展
快遞市場的企業(yè)差異性不大，競爭很激烈，但快遞的關(guān)聯(lián)性行業(yè)的競爭性不大，企業(yè)可以與關(guān)聯(lián)性企業(yè)簽訂長期合同，整合關(guān)聯(lián)行業(yè)的資源。一方面，降低企業(yè)的成本，另一方面提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。
1.前向性關(guān)聯(lián)企業(yè)合作。在電子商務(wù)高速發(fā)展的環(huán)境下，并非所有網(wǎng)上虛擬商店都有自己的配送系統(tǒng)，企業(yè)可以和相關(guān)的店鋪簽訂合同，在保證共贏的前提下，可以保證訂單源源不斷，還可以阻止其他企業(yè)進(jìn)入。
2.后向性關(guān)聯(lián)企業(yè)合作。企業(yè)中大部分是民營企業(yè)，底子薄且資金匱乏，無法獨(dú)立建立整個(gè)城市的配送系統(tǒng)。每個(gè)城市都有完整的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，企業(yè)可以與城市交通系統(tǒng)、地鐵、城際鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)簽訂合同。這樣企業(yè)通過整個(gè)系統(tǒng)整合資源，就可以節(jié)約運(yùn)輸成本，也為其他企業(yè)增加收入，還可以提高快件運(yùn)輸速度。因此企業(yè)在運(yùn)輸成本上具有優(yōu)勢。
因此，快遞企業(yè)與前向性企業(yè)、后向性企業(yè)應(yīng)該采取更緊密的合作，資源共享，利用各自的優(yōu)勢互惠互利，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈一體化。
五、結(jié)論
中國快遞行業(yè)處發(fā)展階段，存在許多惡性競爭、服務(wù)質(zhì)量低的問題。近年來快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)收入都以48%增長率增長，發(fā)展前景依然很好。快遞業(yè)要想獲得健康可持續(xù)的發(fā)展，首先要規(guī)劃好發(fā)展戰(zhàn)略，對內(nèi)培養(yǎng)專業(yè)人才，提升服務(wù)和管理水平從而提高企業(yè)的競爭能力；整合資源，協(xié)同合作，謀求共同發(fā)展，與關(guān)聯(lián)性產(chǎn)業(yè)緊密合作，資源共享，互利互惠，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)一體化；加強(qiáng)監(jiān)管，規(guī)范市場，營造良好的市場環(huán)境，阻止不良企業(yè)進(jìn)入市場同時(shí)淘汰臟亂差的企業(yè)。最終保證我國快遞行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
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篇12
當(dāng)下是一個(gè)電商時(shí)代，電商行業(yè)的迅猛發(fā)展，帶動了相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，例如快遞行業(yè)今年的發(fā)展可謂蒸蒸日上，發(fā)展前景一片向好，為國家?guī)硇乱惠喌慕?jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，2015年12月《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞行業(yè)發(fā)展的若干意見》中強(qiáng)調(diào)快遞行業(yè)的重要性，并要求未來五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)各種指標(biāo)翻一番的目標(biāo)。
由于快遞行業(yè)本身的特殊性，導(dǎo)致各年各月的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)不同的波動，但具體分析來看，都呈單調(diào)遞增趨勢，快遞業(yè)務(wù)量擺動發(fā)展序列為飽和的S形序列，因此可用DGM（2，1）模型進(jìn)行預(yù)測和分析。
1.數(shù)據(jù)來源
根據(jù)云南省郵政管理局公布統(tǒng)計(jì)信息可得到云南省快遞季度業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)，見表1
2.數(shù)據(jù)分析
數(shù)據(jù)量較少，不適用統(tǒng)計(jì)方法，但分析來看，快遞業(yè)務(wù)量增長趨勢又是有規(guī)律的，符合預(yù)測模型分析的要求，因此，可用預(yù)測模型對其進(jìn)行分析和預(yù)測，本文主要采用DGM（2，1）模型對云南省各季度的快遞業(yè)務(wù)量進(jìn)行預(yù)測分析。
3.云南省快遞季度業(yè)務(wù)量走勢分析
從圖可知，2012年-2016年第一季度至第四季度快遞業(yè)務(wù)量均成遞增的趨勢，且2014年以后發(fā)展陡增，第四季度從2013年后增長較快，業(yè)務(wù)量發(fā)展迅速，顯而易見，第四季是快遞業(yè)發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。
二、DGM（2，1）預(yù)測模型的建立
2.模型的檢驗(yàn)
任何預(yù)測模型都需經(jīng)過檢驗(yàn)才能判定其是否科學(xué)可行，只有檢驗(yàn)合理的模型才能用來進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)測研究。
一般來說，我們可以用平均相對誤差來刻畫模型的精度：平均相對誤差小于等于1%、5%、10%、20%的精度等級分別為一、二、三、四級。等級越小，精度越高。
三、模型的求解與檢驗(yàn)
從以上結(jié)果可以看出，兩個(gè)模型的模擬精度都在三級之內(nèi)，DGM（2，1）模型對于第四季度的模擬精度達(dá)到二級。總體看來，DGM（2，1）模型比GM（1，1）模型的精度略高，且漸進(jìn)性能較好，比較適合用于此類問題的預(yù)測。但是，對于第二季度模擬結(jié)果，DGM（2，1）模型的精度反而不如GM（1，1）模型。這是因?yàn)橄鄬碚f，第二季度的數(shù)據(jù)變化比較平緩的緣故。DGM（2，1）模型特別適合模擬數(shù)據(jù)隨時(shí)間變化比較劇烈的情況。對于數(shù)據(jù)嚴(yán)格按照指數(shù)規(guī)律平緩增長的情形，DGM（2，1）模型并不比GM（1，1）模型更優(yōu)。因此，在實(shí)際應(yīng)用中，因優(yōu)先使用GM（1，1）模型進(jìn)行模擬預(yù)測，對GM（1，1）模型表現(xiàn)不好的數(shù)據(jù)再用DGM（2，1）模型進(jìn)行模擬和預(yù)測。
運(yùn)用DGM（2，1）模型，我們通過計(jì)算可得到2017-2021年的快遞業(yè)務(wù)量的預(yù)測值，見下表：
四、結(jié)果比較及分析
由表6可知，GM（1，1）及DGM（2，1）模型的預(yù)測值可以看到，兩個(gè)預(yù)測值非常接近，可見這樣的預(yù)測有一定的可行性及科學(xué)性合理性；其中，2017年第一季度的業(yè)務(wù)量達(dá)到4187.88萬件，已超過了2012年全年總業(yè)務(wù)量，特別是在第四季度業(yè)務(wù)量出現(xiàn)猛增的趨勢依然存在。
⒖嘉南祝
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篇13
在我國，每天的快遞業(yè)務(wù)量驚人，同時(shí)每天產(chǎn)生的包裝廢棄物數(shù)量也十分龐大。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)購已經(jīng)成為我們生活中的一部分，有的人幾乎每天都會收到快遞包裝，但是往往出現(xiàn)的情況是這樣的，小小的商品卻被包裹的里三層外三層，過度包裝現(xiàn)象十分嚴(yán)重。而且，顧客收到包裹以后大都隨手丟棄，很少有重復(fù)利用的習(xí)慣，這就造成了資源浪費(fèi)，同時(shí)那些包裹在商品外面的層層的膠帶，還有那些塑料填充物，都是極難降解的材料，對環(huán)境污染很嚴(yán)重。
二、我國快遞行業(yè)包裝循環(huán)利用機(jī)制存在的問題分析
（一）過度包裝，浪費(fèi)資源污染環(huán)境
網(wǎng)購現(xiàn)象已為常態(tài)，特別是像在“雙十一”這種購物狂歡節(jié)之后，消費(fèi)者迎來收貨高峰，同時(shí)帶來的就是滿地狼藉，隨意丟棄的包裝廢棄物，看了讓人鬧心。為了避免貨物在運(yùn)輸途中受損，提升購物體驗(yàn)，現(xiàn)在電商網(wǎng)購的包裝越來越精美。消費(fèi)者收到快遞之后，都要經(jīng)過層層拆解，才能拿到商品，許多消費(fèi)者都認(rèn)為，快遞包裝材料消耗巨量資源，且不少為一次性塑料制品，資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。但是這也不能完全將責(zé)任歸結(jié)于電商，由于現(xiàn)在存在暴力物流的情況，快遞在運(yùn)送過程中容易出現(xiàn)破損，為了讓顧客滿意，電商們也不得不對商品進(jìn)行一層又一層的包裝。但是快遞包裝一次性使用確實(shí)存在嚴(yán)重的污染問題，膠帶、填充物等主要成分為聚氯乙烯，不能自然降解，焚燒還會產(chǎn)生刺鼻氣味，損害健康，污染環(huán)境。
（二）回收利用渠道少，循環(huán)利用體系不完善
調(diào)查顯示，作為買家對于廢棄的快遞包裝箱很少進(jìn)行二次利用，往往都是隨手丟棄，但是其實(shí)有百分之五十的消費(fèi)者表示只要包裝內(nèi)商品沒有損壞，不會在意包裝新舊；百分之三十的消費(fèi)者會更傾向于使用新包裝；而有百分之二十的消費(fèi)者卻很在意快遞包裝，不愿意使用二次包裝。其實(shí)有少數(shù)快遞企業(yè)之前已經(jīng)嘗試過對包裝進(jìn)行回收利用，但是回收成本太高很難推廣，而且有些運(yùn)單的信息可能會留在包裝箱上，考慮到個(gè)人隱私的問題，有些消費(fèi)者不愿意讓快遞公司進(jìn)行完整的回收。回收后的廢紙箱的存儲問題也成為快遞公司需要考慮的現(xiàn)實(shí)問題，各快遞公司的紙箱都印有自家標(biāo)識，包裝紙箱沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而且循環(huán)利用的紙箱在運(yùn)輸途中容易破損，還要保證此前被使用后的紙箱干凈衛(wèi)生。由于以上種種原因，包裝循環(huán)利用很難施行。
（三）政府、企業(yè)和個(gè)人沒有明確各自的責(zé)任
目前，對于快遞物流引發(fā)的巨量包裝垃圾問題，政府、企業(yè)、社會和個(gè)人的責(zé)任都沒有明確。從國家層面來說，缺乏具有強(qiáng)制效力的法律法規(guī)來規(guī)范快遞行業(yè)包裝。國家應(yīng)以立法形式，出臺落實(shí)一些扶持政策，對從事回收、生產(chǎn)、使用再生資源的行業(yè)予以傾斜。從快遞企業(yè)角度出發(fā)，使用更為簡約、綠色環(huán)保的包裝，可以減少一些難以回收材料的使用量，減少對環(huán)境的危害，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)也必須承擔(dān)起節(jié)約資源保護(hù)環(huán)境的責(zé)任。從社會個(gè)體的角度來看，我國公民缺乏環(huán)境保護(hù)意識，社會責(zé)任感不強(qiáng)。每個(gè)公民都應(yīng)該為保護(hù)環(huán)境出一份力，從我做起，從身邊的小事做起，不浪費(fèi)包裝物，循環(huán)使用包裝箱。
三、國外快遞行業(yè)包裝利用的主要實(shí)踐與啟示
調(diào)查顯示，國外歐美的一些發(fā)達(dá)國家，早就開始重視包裝問題，比如在美國加州大學(xué)就有學(xué)生設(shè)計(jì)出了一種全新的快遞包裝盒，較傳統(tǒng)的包裝盒減少了25%瓦楞紙的用量，使用也更加方便，2至3秒內(nèi)就能折疊打包；德國早在1991年就出臺了《包裝廢棄物管理辦法》，設(shè)定了不同包裝廢棄物的回收目標(biāo)和時(shí)限，強(qiáng)制性要求包裝生產(chǎn)商、銷售商對包裝回收共同負(fù)責(zé)；法國在1994年出臺的《包裝廢棄物運(yùn)輸法》中明確規(guī)定，消費(fèi)者有義務(wù)將廢棄的包裝物主動交給生產(chǎn)商或者零售商回收處理；荷蘭在《包裝條約》中，特別要求企業(yè)支付一部分費(fèi)用來支持國家實(shí)行環(huán)保計(jì)劃。國外的這些規(guī)定都值得我們?nèi)リP(guān)注借鑒，從中吸取到有用的經(jīng)驗(yàn)。
四、結(jié)語
總之，現(xiàn)在快遞行業(yè)包裝浪費(fèi)情況確實(shí)很嚴(yán)重，一些快遞企業(yè)建立的包裝循環(huán)利用體系也沒能得到很好的實(shí)施，消費(fèi)者在包裝循環(huán)利用方面也不夠重視，因此國家應(yīng)當(dāng)盡快建立包裝廢棄物分類回收、循環(huán)利用和合理處置體系；快遞企業(yè)也應(yīng)加大技術(shù)投入，研制新型環(huán)保型包裝材料，有效改善快遞分揀、運(yùn)輸、派送環(huán)節(jié)的質(zhì)量與安全管理，減少包裝損耗，提高包裝循環(huán)使用的效率。我們可以向一些發(fā)達(dá)國家的快遞行業(yè)學(xué)習(xí)，他們對快遞包裝有統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，循環(huán)利用率很高。現(xiàn)如今環(huán)境日益惡化，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源是我們共同的責(zé)任，政府、企業(yè)、社會和個(gè)人應(yīng)各司其職，共同做好快遞包裝的循環(huán)利用。
基金項(xiàng)目：本文系江蘇大學(xué)第15批學(xué)生科研課題立項(xiàng)資助項(xiàng)目“關(guān)于快遞行業(yè)包裝循環(huán)利用體系分析”（項(xiàng)目編號：15C280）研究成果。
作者簡介：張依依（1996.1-），女，江蘇徐州人，本科，江蘇大學(xué)京江學(xué)院，主要研究方向：物流管理。
參考文獻(xiàn)：
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