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篇1
1.建設橋梁養護工程師隊伍和養護隊伍
公路交通的迅猛發展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養方面，應根據養護里程、轄區內橋梁數量設立若干名專職橋梁養護工程師，并保證其工作性質的相對穩定，不能隨意換動。在其職責上，橋梁養護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區內橋梁養護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養護隊伍現狀來看，養護工人素質參差不齊，很難做到真正的專業養護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養護工作的需要，要逐步培養骨干，成立專業養護隊。橋梁專職養護，要突出的是一個“專”字，努力做到專業人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發事件，并使隊伍逐漸從日常養護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。
2.建立健全完善的橋梁檔案
橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單位應及時要求建設單位提交完整的竣工資料，還要與建設單位技術人員一起，按照相關資料，對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設計、變更設計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。對橋梁的檢查，應按照橋梁定期檢查的要求進行，檢查結果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統的要求采集橋梁的靜態數據和動態數據，建立數據庫，輸入計算機立檔保存。這可為以后橋梁的維護提供資料支持。
3.加大橋梁維修加固費的投入
為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養護工作計劃中，應該安排一定經費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發展提供資金保證。
4.加強措施，嚴格檢查
嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質量的有效方法。養護隊應對橋梁以及各種防護設施堅持日常養護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養護工程師應分別組織經常性檢查、定期檢查和專業檢查。一是經常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經常性檢查記錄表”上報。檢查應拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數據表”，并提交檢查報告。二是專業檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業檢查。5.全面落實危橋改造的措施
在檢查后，發現的存在符合《公路養護技術規范》橋梁技術評定標準中四類危橋狀態的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現嚴重的功能性病害，且有繼續擴展現象，關鍵部位的部分材料強度達到極限，出現部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩變形的破損現象，變形大于規范值，結構的強度、剛度、穩定性不能達到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設計降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，各級公路管理機構應引入競爭機制，應當實行招投標制度，工程監理制度和合同管理制度。嚴格質量管理，把好材料質量關，加大工程建設中的監理力度，嚴格按照設計圖紙進行施工，從而保證橋梁建設質量，減少使用期間的后顧之憂。
橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養護與管理依舊是當前公路養護管理的一個薄弱環節，加強其管理工作，我們要樹立“百年大計、質量第一”的思想，抓好公路橋梁養護與管理的質量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產安全，而且對于促進公路交通的可持續發展有著重要的意義。
參考文獻：
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當前，我國經濟處于高速發展時期，交通作為重要的基礎設施得到了空前的發展勢頭；同時各式新型橋梁建造模式不斷推陳出新，在此過程中由于施工管理無法與新的橋梁施工技術匹配，造成了大量的人力和物力浪費，不利于實現企業與社會經濟效益的最大化，因此應加強施工管理的更新與質量管理。公路橋梁的施工質量管理即是在項目進行建設的過程中，對公路橋梁施工實施全方位全過程的質量管理。伴隨著中國市場經濟的飛速發展，公路橋梁的建設在中國的交通建設之中占據著核心的地位，中國的交通安全與穩定直接取決于公路橋梁的施工質量優劣。因此必須要對公路橋梁施工的過程中實施質量控制與管理。
一、建設完整科學的施工質量管理體制
在建筑施工中，施工工作者常常會因為外界的因素與自身的心理因素而出現一些不安全的心理障礙，外界的因素一般包含環境因素、勞動管理的方式與社會的因素等等，自身的心理因素一般包含工作者自身的心理素質以及心理的承受能力等等。倘若工作著在進行施工操作的時候有不安全的情緒出現就會導致出現操作的頻繁失誤與操作違章，對施工工作者的不良情緒出現的因素進行分析，對管理措施與環境進行完善，就可以有效的減少違規的操作與失誤的出現。所以，在不同的環境下施工工作人員所產生情緒進行科學的分析，進而及時的消除工作者所產生的不良情緒，這就需要管理者對施工工作者進行深入的觀察與了解，并收集施工工作的工作狀況，對其心理的變化狀況進行及時的觀測，進而減少因施工工作者的情緒波動而出現操作失誤的狀況。對工作人員的休息時間進行合理的安排，避免工作人員過度勞累，因為在施工過程中工作的強度較大，工作量較大，所以要對工作人員的休息時間進行適時合理的安排，同時運用輪班制的休息方法，在進行長時間的工作之后，要使施工工作者有充分的時間休息，進而緩解工作者的心理壓力，降低施工過程中所產生的疲勞。同時要積極開展文體活動，進而增進工作人員的身心的健康發展。經過培訓，降低違規操作，定期對施工工作人員進行培訓，就可以增強工作人員對操作的熟練程度，加強對機械的熟練操作，加強工作人員對施工的信心，這樣做就能將安全隱患降低到最小，進而大大提高了生產效率。
二、完善施工質量的保障體制
目前大部分的企業都采取完整的獎懲體制，這也是當前調動工作人員積極性的相對較有效的方式。工程的質量監理的獎懲體制同樣適用于施工管理中，因此可以對施工的過程中做事較為踏實無私、認真肯干的工作人員或團隊給予相應的獎勵；相反的，在施工的過程中，對出現違規操作、怠慢工作、不誠實的工作人員及團隊給予懲罰。采取這種管理措施將對很大的調動工作人員的積極性。此外，務必要將設施的維護保養工作做好，讓相對較專業的維護人員對機械進行維護保養，同時設施操作者也要積極的配合工作，對設施維護工作做到位、做徹底。
三、加強對施工現場的控制管理
因為現在的橋梁施工的設備相對較多，因此在施工的時候要保障公路橋梁的交通順暢，因為交通受干擾較大，所以施工在單位時間內效率較低。并且有時候工作人員、設施和行駛的車輛幾乎位于一個平面內，使得安全的系數大大減少。為了能夠實現管理的目標，按照項目現狀，應當采取下面這些措施。
（一）將管理做到精細，能夠與環境相適應
保證將施工計劃落實，相關負責施工的工作人員把動員和督促的工作做好非常有必要，負責人需經常深入到施工隊伍當中，能及時幫助施工人員解決在施工作業當中遇到的一些問題，且需召開定期的關于生產的調度會，編制出階段性的計劃，把工作總結和工程部署做好，編制詳細的關于作業的指導方案以便于對施工進行指導。相關施工單位需確保工程安全，一定要有專業安全管理分隊，需配置有預警車、通訊工具和裝備，按照要求配備出交通標志和標牌，為作業隊營造一種很好的環境。當有良好交通組織的條件時，需盡量減小在公路旁作業的時間，而減少施工時間只能靠增加勞動的效率來達到的，所以投入施工機械是非常重要的。
（二）將管理規范化，加強工作人員的環保意識
在施工期間要求航道和水利部門進行監督和檢查并指導，在施工完成候請航道和水利部門來對河道進行驗收，且把宣傳和檢查落實，驗收與獎罰的措施互相結合，此種管理的措施可以促進作業隊伍提高保護環境的意識，好的措施可以讓橋梁結構施工有良好的走向。
四、加強對橋梁技術的管理
（一）加強對混凝土的質量管理
根據國家建材的標準來采購相關材料，施工單位需確保水泥材料質量的穩定與變質的問題，對大體積的混凝土，需要采取水熱化較低的水泥；而在施工的過程當中，施工人員一定要根據強度等級和抗滲等級來對混凝土進行配比，還需充分把混凝土入模時溫度控制好，分層進行澆筑和設計出合理科學養護的措施，在混凝土的表面覆蓋上草席和草簾來保證減小溫度的應力，以防止混凝土產生溫度裂縫。最后在對混凝土進行澆筑的時候必須要充分振搗，特別是在腹板之內預應力的管道較集中的位置更需做到不漏振，不欠振，保證混凝土能夠澆筑的很密實。
（二）加強對橋梁結構的質量管理
施工單位首先需要精確地把測量工作做好，且放線定位的工作需做到精確無誤，絲毫偏差都不能夠出現。橋臺和橋墩施工完成之后，需把橋梁平面的位置確定下來。其次因為橋梁的結構形式比較多，且施工技術與施工工序比較復雜，這就要求施工工藝精確，所以施工單位一定要嚴格根據設計圖紙來施工，要從混凝土振搗，養護至張拉預應力等方面嚴格地管理與控制，保證橋梁結構承載的能力。
（三）需強化施工人員對質量的意識
堅持質量第一為整個項目的方針，貫徹質量沒有進度就是無效的進度相關指導思想。把技術管理的制度完善，增加原材料抽檢的頻率，且現場的要工程師對重點部位、隱蔽工程、薄弱環節與關鍵工序進行跟班作業。對全過程進行跟蹤，避免一些質量上的通病，要發現問題后及時報告，查找原因并糾正，與此同時按照施工工藝來采取對應地措施。
結束語
對橋梁工程施工管理中質量和施工安全進行強化為一項比較系統的項目，需要我們把工程引進一個循環軌道之上，進而保證工程質量。建筑橋梁的工程當中，工程質量關系整個工程成敗，所以為了可以確保工程質量，每次承建一個項目，首先要對此項目的質量和安全進行控制，僅有好質量才可以樹立出好信譽，進而獲取好效益。
【參考文獻】
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[2]張福紅.公路橋梁施工過程中質量控制淺析[J].中國西部科技，2011，10（14）.
篇3
一、公路橋梁病害的原因
首先，超載、船舶撞擊等偶發性因素;急不可遇見的颶風、地震、洪水等偶然因素。其次，設計的錯誤或者缺陷。由于當前對于橋梁設計的耐久性還沒有明確、具體、細致的規定，也沒有系統、合理的監督管理規范，并且沒有專門的耐久性設計理論研究，也就是在橋梁安全性、耐久性設計方面的理論還比較缺乏，導致對橋梁耐久性的關注度還不夠，使得橋梁的安全性差、使用壽命短。通常，我們都將橋梁的安全性低、耐久性差的原因歸為在施工過程中沒有進行精細的管理以及管理部門的。施工不規范包括：材料強度不夠、施工工藝部合格等等。例如，由于在選擇材料時，沒有嚴格執行材料管理標準或材料采購標準而導致材料強度不夠，使得工程安全性低，與要求不符；由于施工管理部門的個別人員的素質與職業道德問題，在工程施工中以次充好等管理漏洞，對橋梁的安全性以及耐久性產是巨大的影響。由于當前對于橋梁設計的耐久性還沒有明確、具體、細致的規定，也沒有系統、合理的監督管理規范，并且沒有專門的耐久性設計理論研究，也就是在橋梁安全性、耐久性設計方面的理論還比較缺乏，導致對橋梁耐久性的關注度還不夠，使得橋梁的安全性差、使用壽命短。再次，施工不規范。通常，我們都將橋梁的安全性低、耐久性差的原因歸為在施工過程中沒有進行精細的管理以及管理部門的。施工不規范包括：材料強度不夠、施工工藝部合格等等。例如，由于在選擇材料時，沒有嚴格執行材料管理標準或材料采購標準而導致材料強度不夠，使得工程安全性低，與要求不符；由于施工管理部門的某些人員的素質與職業道德問題，在工程施工共以次充好、偷工減料等等管理漏洞，對橋梁的安全性以及耐久性產是巨大的影響。第四，不可遇見的颶風、地震、洪水等自然災害等等。
二、公路橋梁施工安全管理具體措施
在施工階段，橋梁的結構狀態變化復雜，影響其安全的因素眾多，安全管理的工作難度很大。需要可以從一下幾個方面進行管理，降低因設計的錯誤或者缺陷、施工措施不力或工藝程序不當及自然災害引起的橋梁損害。（1）建立法制觀念和科學管理的良好機制，業主要有投資風險意識，從制度上保障橋梁壽命周期的安全、耐久性。在工程施工建設的過程中，要不斷總結安全管理工作，并及時調整改進不合工程實際的安全管理規章制度。大家都知道實踐是檢驗真理的惟一標準，我們的安全管理規章制度是在施工之前預制的，它雖然使我們已有經驗的總結，但世間萬物都是發展變化的。也許隨著工程的推進一些情況起了變化，使得我們的一些安全管理規章制度也不符合實際情況。這時我們應該本著科學的精神及時調整改進不合工程實際的安全管理規章制度。（2）進行施工前的安全知識培訓。培訓的內容包括各部門制定的安全管理法律法規，其中重點內容應是本工程項目的施工安全管理細則。需要特別強調的是在招聘工人時一定要嚴格把好入口關，認真考察參聘人員是否具備做好完成相關工作的能力。工作中絕對要杜絕招收不合格人員進入工程隊。（3）精心設計，精心施工。合理安排工期，嚴格質量監督管理，從工藝上嚴格把關，杜絕事故的出現。在設計和施工橋梁大梁預制時，要保證以下方面：必須采用厚度在4mm以上的鋼板對大量預制臺座頂面進行鋪設，這樣，不僅使梁底平整光滑，還能保證橋梁美觀；芯摸的剛度、準確且牢固地定位，以及頂板、底板、側板要達到足夠的厚度是空心板梁的基本要求，是保證橋梁安全性的前提條件。在進行大梁澆注時，需要兩次澆注。第一次要對底板砼進行澆注，然后將芯摸安放并固定好，使底板砼的內在質量得到保證；然后進行腹板以及頂板砼的澆注，在澆注時要將內模固定好，以免造成內模上浮使頂板的厚度受到影響；保證梁端封頭砼的形狀規章，具有垂直的斷面和精準的尺寸，對大量的長度要有嚴格的控制，使大梁與橋的規格上下一致；張拉和壓漿是非常重要的環節，張拉應力不足造成運營后梁體開裂，壓漿不飽滿造成鋼絞線銹蝕破壞，也會導致梁體開裂嚴重，影響使用壽命。（4）對于跨度大、結構受力復雜、施工難度大的橋梁要進行試驗研究和施工控制。通過試驗和施工控制，保證結構在施工的各階段受力合理、結構安全。順利安全施工，較好的實現設計目標。（5）消防安全。在公路橋梁工程施工中，堅持把防火工作列入重要議事日程，健全消防機構，組建消防隊伍，在規定的管轄范圍內履行其防火安全職責，配備必要的消防設備器材，確保消防水源充足以及供水系統工作正常；開展定期和不定期的防火安全檢查，及時消滅火災隱患，保障施工安全。項目部應根據防火需要，配備一定數量消防器材和設備，存放于顯眼處，并易于去用。消防器材及設備附近，嚴禁堆放其它物品。
三、結語
公路橋梁施工安全管理不僅關系著工程的質量，而且還關系著施工人員和使用人員的人身安全，因此安全管理是公路橋梁施工的一項重要管理內容。在實際施工過程中，為了確保施工安全，需要從以下幾個方面進行：（1）制定完善的安全管理制度；（2）加強施工人員的安全培訓；（3）確保公路橋梁施工設計的合理性；（4）加強公路橋梁試驗測試力度；（5）最好消防安全工作。
參考文獻：
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二、公路橋梁養護管理現狀
（一）公路橋梁養護管理體制不完善公路橋梁的安全性關系到人民的安全以及國家的發展，然而在我國大多數的公路橋梁養護中還是使用老舊的養護管理方式。這樣忽略了管理工作的基礎細節，導致管理工作沒有做到位，影響我國公路橋梁事業的發展，因此需要改變管理人員的傳統工作觀念，注重養護管理工作的細節，運用精細化的管理養護模式。還有就是應該健全公路橋梁養護管理的法律法規，加強執法的力度以控制養護管理的行為，根據我國的國情制定相應的法律，對公路橋梁的養護采用法制化的管理。
（二）公路橋梁養護管理模式需要進一步的改善隨著社會經濟的高速發展，原有的公路橋梁養護管理模式已經不適應現在公路橋梁的養護管理工作，尤其需要改變原有“先天不足，后天養”的觀念，這樣的觀念在公路橋梁建設規模越來越大的情況下，給后期的掩護管理帶來了很大的工作量，而且還會造成不必要的安全事故。轉變養護管理工作的方式，使管理工作人員有足夠的責任心，通過對公路橋梁養護管理工作實施精細化改變傳統的養護管理模式，有助于公路橋梁養護管理工作的發展。
（三）公路橋梁養護管理中所存在的問題近年來隨著經濟的發展，高速公路的交通量不斷的增加，有時大型貨車沒有嚴格的遵守限速和限重的標準，加上后期缺少對公路橋梁的管理，導致路面出現嚴重裂縫和斷裂的現象，公路橋梁出現嚴重的早期老化；再者公路橋梁養護管理中缺乏專業的人才也是養護管理工作中的難題，養護管理工作和初期建設工作一樣，都需要專業的技術人員，而我國在這一方面的缺陷對公路橋梁養護管理工作造成一定的影響；還有就是沒有采取有效的養護管理措施，在公路建成投入使用的過程中對公路橋梁的養護管理沒有足夠的重視，甚至于忽略了運行過程中可能存在的隱形安全問題，對于大型車輛所造成的路面變形沒有進行及時的維修，都導致公路橋梁的使用壽命減少。
三、公路橋梁養護精細化管理的應用
（一）建立公路橋梁養護精細化管理制度理論引導實踐，好的理論基礎有利于實踐更好地實行。公路橋梁的養護管理制度要在科學發展觀的引導下，以之前的實踐經驗為基礎，征求多方的意見，根據相關的公路橋梁養護管理知識，用嚴謹的科學態度來制定，形成精細化的養護管理制度。在形成嚴格的精細化公路橋梁養護管理體系的情況下，還要建立效績考核制度，以此來明確管理人員的工作責任，同時這也起到了一定的監督作用，從而保證養護管理工作的順利進行。
（二）提升養護管理的現代化水平現代化管理有利于保證養護管理工作的全方位進行，確保公路橋梁養護管理工作的質量。首先是管理方式的現代化，要對原有的管理方式進行剔除，保證當前管理工作的精細化。還有就是將精細化的理念貫穿到管理部門，通過設立專門的養護管理部門，用現代化的科技方式來確保公路橋梁養護管理的質量。
（三）公路橋梁養護的施工過程要實行精細化作業精細化作業要求對公路橋梁養護工程中的每一個環節、每一道工序都進行精細化，在公路橋梁的施工過程中要注意收集整理公路橋梁沿線的侵蝕強度與面積分布特征，確定公路滑坡、泥石流等重力侵蝕的位置，便于在養護工作中有針對性的管理。還有要加強對公路橋梁安全質量的檢查，全面檢查公路橋梁的耐用性，同時還要注重公路橋梁周圍生態環境的保護，優先綠化植物，減少水土流失，運用精細化的管理，降低公路橋梁的安全隱患。
篇5
近些年來，公路橋梁的工程建設越來越多，它們在加強地區聯系，方便人們出行，促進經濟社會發展等方面有著重要的作用。公路橋梁工程建成之后，為了使其效能得到最佳發揮，對其進行養護管理是必不可少的工作。加強公路橋梁養護管理有利于延長公路橋梁使用壽命，預防安全事故的發生，促進公路橋梁最佳性能的發揮，為人們的安全出行和加強地區聯系創造良好的條件。然而，由于受到資金、技術、人員等方面的影響，在養護管理工作中仍然存在著多方面的問題與不足，這些問題的存在影響公路橋梁的性能和正常使用，將來在實際工作中必須采取相應對策加強養護管理工作。
一、公路養護管理的特點
為了防止公路的使用質量下降，保持公路具有一個完好的使用狀態，給公路的使用者提供良好的通車使用環境，在竣工之后的養護管理工作是十分必要的，其特點總結歸納下來，主要集中在以下幾點：首先公路養護管理具有強制性。國家已經頒布的相關法律法規，公路管理機構有責任和業務按照國務院交通主管部門規定的技術規范和操作規程對公路進行養護，保證公路能夠一直處于良好的技術和使用狀態。其次，養護對象具有廣泛性和全面性。其中路基、路面、橋涵、綠化、交通工程以及沿線附屬的設施都囊括在內。與此同時養護作業又具有針對性和時效性。進行養護管理的最終目的就是在對道路病害預防的同時，還要針對已經成型的病害做出快速及時的修復，使其在最短的時間內投入正常完好的使用狀態。再次，在公路橋梁的養護過程中，專業性比較強，技術復雜。公路的養護除了要具備一定的機械、人力以及專業方面的基礎條件之外，在開發新技術、新材料、新技術方面也要加強研究和探索。養護檢測的工藝上，現代化的綜合檢測設備是不可或缺的，在養護工作開展的過程中，學科領域涉及的比較復雜，技術含量高。
二、公路橋梁養護管理現狀分析
1、欄桿殘缺不全
由于思想觀念落后，在實際工作中忽視公路橋梁養護管理工作，導致很多橋梁的欄桿是殘缺不全的，而欄桿的修復工作又沒有及時落到實處。導致欄桿殘缺的原因是多方面的，例如車輛倒車撞上欄桿，交通事故撞上欄桿等等。盡管欄桿殘缺不會影響車輛通行，但會嚴重影響道路橋梁的整體形象，影響行車的安全感和舒適度。
2、橋孔水流不暢
很多的公路橋梁是建立在平原地區或者是山區地段的，其附近的泥土是松動的，遇到下雨天，往往容易出現公路橋梁橋下水流不暢的情況。在農村的一些地區，還利用公路橋梁周圍的河床筑壩積水，以方便農田的灌溉。這樣壓縮了河床截面，降低了公路橋梁的泄洪能力，也容易導致其附屬結構受到損壞。
3、橋面坑洼不平
很多公路橋梁由于修建的時間比較長，又加上忽視養護管理工作，出現坑洼不平的現象。橋面坑洼不平會嚴重影響車輛的正常通行，降低行車速度甚至引起橋頭跳車現象的出現，進而增大橋梁構件的疲勞強度，影響公路橋梁正常功能的發揮，降低公路橋梁的使用壽命。因此，必須采取相應的養護管理措施，避免公路橋梁出現坑洼不平的現象，為車輛正常通行創造良好的條件。
4、相關標志不完善
為了保證車輛和人通行的安全，公路橋梁通常需要設立相關的標志，包括限高、限重、限速等標志，這樣不僅能夠降低安全事故的發生概率，還有利于延長公路橋梁的使用壽命。但是，很多的公路橋梁缺少相應的禁行標志，已經損壞的標志也沒有來得及修復，增大了交通事故發生的概率，影響了橋梁的正常使用。
5、公路橋梁維修不及時
公路橋梁投入使用之后，由于受到多方面因素的影響，結構部件和構件常常會出現損壞現象，如結構變形、構件沉陷、結構裂縫等等，對于這些問題需要及時進行維修。但是在實際工作中，常常出現維修不及時的情況，影響公路橋梁的使用。
三、公路和橋梁養護與管理中存在的問題
1、公路養護管理中的問題
從總體方面而言，公路養護體制中政企不分是主要弊端，加上效率不高、缺乏競爭制度和態度不端正等缺陷，公路管理體制深層次的矛盾隨著社會的不斷進步逐漸暴露出來。所以我國公路的養護和管理進步緩慢，管理狀況的形勢很不明朗，重視建筑過程，輕視養護管理的現象已經成為習慣。主要的問題有：養護管理體制不完善。大面積的事業型管理體制成為養護管理體制中的重大缺陷，資金投入主要靠上級的撥付，給社會市場的形成造成了很大的阻礙，不利于社會融資，影響養護技術和管理體制的創新，使得養護管理一直不能形成規模；機制落后，養路和養人存在矛盾。
2、橋梁養護管理中的問題
在橋梁的養護管理中，輕視程度和公路相比有過之而無不及，重建筑輕養護的思想更為根深蒂固。主要表現在以下幾個方面：橋面得不到有效清潔，瀉水孔堵塞。在中小型橋梁中這是普遍的問題。橋面堆積的垃圾、淤泥和障礙物對雨水的排泄造成阻礙，晴天行車煙塵彌漫，雨天路面積水得不到排泄，過橋泥漿四濺；橋面出現沉降、鼓包現象。橋面不平整帶來的直接后果就是車輛行駛過程中顛簸，車速受到極大的限制，使得行車經過橋梁的時間增加，降低了行車效率的同時，增加了橋梁構件的疲勞度，對于橋梁的壽命造成嚴重的影響；引橋設計不合理。引橋的路面一旦和橋的主體銜接不平穩，就會導致跳車現象的發生，不但影響車速和車輛舒適度，降低行車質量，嚴重時還會造成車輛跑偏，形成交通事故；橋護欄出現部分殘缺，修復不及時。不論在橋梁的主干道還是附橋部分欄桿普遍存在殘缺現象。形成原因通常是車輛交通事故和人為破壞造成的。雖然在車輛正常行駛方面造成的影響不大，但會使得駕駛員在同行時缺乏安全感，降低橋梁的舒適水平。對于路邊可供行人通行的橋梁會降低安全系數，另外會對橋梁美觀造成嚴重影響；橋梁構件的損壞修復不能及時完成。
四、公路橋梁養護管理的改善對策
為了應對當前公路橋梁養護管理工作中存在的問題與不足，根據存在的問題，結合實際工作經驗，筆者認為將來在實際工作中，可以采取以下完善對策。
1、完善公路橋梁養護管理的相關制度
建立完善的公路橋梁養護管理制度，明確責任，落實責任人，用相關的規范來約束養護管理工作，使各項工作的開展都有章可循，促進養護管理工作的順利進行。同時，加強對相關制度的宣傳工作，提高有關單位和責任人的養護管理意識，使他們從事好自己的各項工作。同時，建立相應的獎懲激勵機制，對于養護管理工作做得好的單位和個人進行獎勵，以提高他們從事養護管理工作的積極性和主動性。
2、轉變思想觀念并加強養護管理的宣傳工作
長期以來，人們對養護管理知識了解不夠，思想觀念上不重視養護管理工作，影響實際工作的開展和養護管理水平的提高。為了改變這種情況，各級養護管理單位應該轉變思想觀念，加強對養護管理工作的宣傳，從思想上高度重視養護管理工作，并采取切實可行的措施，做好對公路橋梁的日常養護工作。
3、加大公路橋梁養護管理的資金投入
公路橋梁養護管理工作的開展和水平的提高，離不開相應的資金的投入。因此，可以設立專項資金，為公路橋梁養護管理專門使用。同時加強資金管理，保證資金落實到養護管理的實際工作中，并根據養護管理的實際需要劃撥資金，既節約成本，又做好公路橋梁的養護管理工作。
結束語
加強公路橋梁的養護管理工作具有重要的現實意義，今后在養護管理工作中，我們需要認識當前養護管理存在的問題，并根據具體具體情況，采取相應的完善對策。以進一步做好公路橋梁的養護管理工作，促進公路橋梁最佳性能的發揮，為人們的出現和經濟社會的發展創造良好的條件。
參考文獻
篇6
2公路橋梁養護管理潛存的問題
從公路橋梁施工反饋的信息來看:管理不到位、不重視等情況反復出現，只會讓問題越來越突出，具體表現在:不夠注重養護工作，存在“不重視養護，重視建設;不養橋梁，養公路”等問題。在公路巡檢中重視力度不夠，即使巡檢也僅限于表面工作，落不到實處。然后，在巡檢中，缺少專業的管理人才與科學的檢測設施，這也是檢查一度陷入困境的根本原因。在公路橋梁的病害不能及時查出的情況下，使公路橋梁在后續使用中很容易出現各種問題。另外，在橋梁公路修建中，安全根本得不到落實，如:公路在罩面修建中，讓橋梁存在罩面，不僅加重了橋梁壓力，還會堵塞泄水孔，為橋梁修建帶來安全隱患。
2．1公路橋梁養護弊端從公路橋梁施工現場反饋的信息來看:做好養護工作對公路橋梁有著關鍵作用，國內路橋在管理與養護中存在多個弊端，嚴重影響了公路橋梁使用安全。首先，是管理體制。隨著時代的推進，國內公路養護管理發生了很大的改變，隨著管理體系的不斷深入，弊端越來越明顯。在企業、事業單位與政府管理不分的情況下，大鍋飯，對活力構成了很大的影響，然后是關系不順暢、劃分不明確構成的影響。一旦工作人員膨脹，很容易造成低效率、高成本等問題;在道路橋梁人事分布與財政權利不和諧的情況下，這也是橋梁養護形式化的根本原因。其次，輕養護、重建設。在建設中，為了確保施工質量，必須讓養護與建設同步進行。但是很多決策人員目光短淺，根本看不到利弊。沒有正確對待橋梁養護工作，養護概念模糊，養護工作的核心價值根本得不到大眾的支持與尊重。這也是缺乏創新、危機、競爭與自強精神的體現。第三，是缺乏完善的養護與管理體制。從現行的管理體系與過程來看:有章不依、管理體系欠缺、技術不透徹等問題嚴重制約了路橋管理與發展。對此，各地建設方必須結合實際情況，做好管理體系的更新工作，從現實出發，創新思維，并且編制恰當的規范。最后，是管理人員資金與素質都有待提高。在施工前，很多施工單位沒有及時進行有效的培訓，在實踐與管理水平得不到協調的情況下，缺少管理隊伍。由于工資不高，經常缺乏養護人才。在工程項目存在資金缺口時，部分單位會挪用資費填充缺口。受資金與施工理念的影響，很多單位根本沒有專業的設備與檢測儀器，這讓高端養護很難得到保障。在經驗不夠、基礎條件差的情況下，公路橋梁的施工水平普遍不達標。當前，很多城市在測試公路橋梁時，主要依賴目測，這樣很難發現病害。很多橋梁養護與管理單位缺少專業的人才，儀器配置簡單，在難以檢測與記錄橋梁病害的狀態下，對橋梁性能判斷、描述構成了極大的影響，一旦這些病害處理不當，或者沒有作處理，都將影響養護管理。
2．2公路橋梁養護存在的問題1)欄桿橋梁欠缺。在交通事故區域，經常見到欄桿欠缺的問題，雖然不影響車輛通行，但是對整體形象構成了極大的影響。同時，這樣也會增加道路行人與車輛的危險系數。“輕養護、重建設”的思想，只會讓欄桿欠缺的現象繼續增加，一旦養護人員修復不及時，很可能釀成新的悲劇。2)橋梁孔不順暢。目前，國內大多數橋梁都設在山區，這種泥土根本沒有得到夯實，一旦遭遇陰雨天，將會對河床與橋梁造成淤塞。另外，還有部分居民在河床附近積水，壓縮河床截面，不僅影響了橋梁泄洪，很可能影響橋梁附屬物與結構的安全。3)橋面不平。受建設年限影響，很多橋梁并不是平整的，引道路面與橋梁不平，只會加重瀝青鋪設。在橋梁不平的狀態下，很可能帶來顛簸，甚至造成橋頭跳車與突然降速等問題。如果橋頭跳車，很可能影響結構強度，加重部件疲勞，這樣不僅削弱了橋梁使用周期，同時也影響了橋梁使用。4)缺乏標志。事實上，不管是公路還是橋梁都需要各種標志，以此確保道路行車安全，具體包含:限寬、限軸重、限重、限速、限高等，它們不僅能延長橋梁使用周期，同時也是降低交通事故的有效方法。但是，生活中很多路橋都缺乏這些標志，這樣也就增加了施工概率。5)不能及時修復橋梁。受內外因素影響，公路橋梁在投入使用后很容易存在損害。但是在損壞后，養護單位并沒有高度重視，在修復不及時的情況下，受損正在逐年增加。
3做好公路橋梁養護管理的措施
3．1健全養護隊伍在城市化建設快速發展的前提下，組織管理與建設質量有著很大影響。因此，在路橋建設與管理中，必須整合養護與管理要求，通過優化工作人員專業技能與工作素養，從根本上保障工作性質，并且不隨意換代。對于工作職責，通過做好年檢安排、計劃工作，對路橋定期進行檢查，同時說明三四類橋梁與存在危險的橋梁危害。根據當前養護隊伍技能、素養參差不齊的情況，必須從細節上做好養護工作。根據養護需求，各級領導必須高度重視，在逐級培養的基礎上，形成養護管理精英。在專職養護中，必須突出“專”這個詞匯，在確保人員、程序與方法專業的情況下，從根本上保障工程部署，結合公路橋梁養護培訓以及時明確橋梁應用狀態，處理危急事態，這樣也是提高養護人員養護與管理能力的途徑。
3．2做好公路橋梁的養護工作在公路橋梁建設中，不能簡單的將其作為任務完成，而是應當作長久的工作對待。在日常工作中，確保橋梁表層的完整度與整潔度，通過處理表面污物，特別是容易損壞表層的化學物質，必須使用科學的方法處理。為了確保公路橋梁的應用時限，必須科學設置排水管道，讓排水設備始終處于正常運行狀態。對于橋梁支座與伸縮縫，除了要引以關注，還必須做好檢查，如果發現橋梁支座存在松動與不正常現象，及時上報處理;通過做好橋梁支座與伸縮縫管理，結合養護設計要求，從根本上確保橋梁應用(見圖1)。
3．3嚴格檢查，優化管理方案科學的檢查方案是做好橋梁質量與維護工作的保障，因此，在對各種設備巡檢中，必須關注橋梁應用，同時做好每天的巡檢記錄工作。同時，各級工程師做好定期、經常性與專業檢查工作。首先，是經常檢查，由縣級工程師組織，在簡單工具與目測為主的工作中，填寫好記錄表;其次，是做好專業檢查，這樣才能避免定期檢查與意外傷害中的損害。
3．4優化路橋建設數據在現實工作中，針對路橋的技術檔案，除了要做好數據庫管理，還必須努力實現數據共享與使用方便，方便以后制定更加可靠的維修、養護與改善方案。數據庫除了要深入橋梁普查與登記狀態，還必須對橋梁技術、養護、自然災害和其他因素做好統計，并且適時輸入數據庫。只有在這樣的環境下，才能更加明確的掌握橋梁病害。
3．5落實管理制度，確保行車安全在領導策略有保障的情況下，管理部門除了要設立專門的管理方案，落實責任人，還必須建立起養護管理方案，通過卡片登記與定期檢查，從源頭上保障橋梁技術與投入，這也是確保車輛安全與使用的關鍵。特別是，對于意外災害，必須由專人檢查，明確潛在危害，這樣才能把事故減到最小。另外，為了確保養護經費與行車暢通，必須強化行政管理，通過安全防護與自身防護，從根本上落實欄桿、防護網等一系列工作安排。
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一、公路與橋梁施工安全管理的意義
公路與橋梁施工的安全管理是全方位的，要求項目管理者對施工項目的質量、安全、進度、成本、文明施工等，都要納入正規化、標準管理，這樣才能使項目各項工作有條不紊、順利地進行。施工項目的安全管理又是一門綜合性系統科學，涉及到項目的每個環節，需要每一位施工人員的共同努力，做好了這方面的工作，不僅對項目、對企業產生良好經濟效益，對國家也會產生良好的社會效益。抓好安全工作，關鍵在于以“安全第一，駐防為主”和“以人為本，安全第一”的方針為前提，做到“健全組織、明確責任、完善制度、加強教育、抓好落實”。因此，如何確保公路工程特別是高速公路橋梁程的施工安全，從而順利實現交通建設跨越式發展，是當前一項重大的現實課題。
二、路橋工程施工安全管理出現的問題及對策
在面對路橋施工安全事件頻發的防范中，施工安全管理就變得尤為重要。但是各地路橋施工安全事故還是頻發，這對施工安全管理的現狀提出了質疑。而實際上路橋工程施工安全管理現狀確實存在許多的弊病和問題。
1.1 安全生產管理人員的職位模糊
安全生產管理人員對于路橋工程施工過程中的安全施工起著巨大作用。但是許多工程項目中的安全生產管理人員的職權都十分的模糊，沒有一個準確的定位。這就導致在施工中作業人員不聽從安全管理人員的管理，其職權很難發生相應的作用。
1.2 施工人員的混雜
農民工是路橋工程施工的主要勞動體，其素質和專業人員相差較大。在施工過程中極易發生不聽指揮，不受管理的現象。這樣對施工的秩序造成嚴重影響，使安全生產建設無法順利進行。
1.3 安全規章制度的缺陷
現大多路工程施工過程中的安全制度都是一直沿用以前的，對于科技的發展，路橋施工逐漸困難，沒有更新相應的更加全面的安全制度都導致作業人員面對高技術、高危險作業時全憑經驗。而且一般的工程只將安全制度貼在施工進出口，沒有廣泛的宣傳，使得大部分施工人員都將其忽視。
1.4沒有特定的安全管理部門
路橋工程施工建設中人員的安全管理大都是由項目部和人力部進行分擔管理的，很難出現設有專門的安全管理部門。這樣就導致分擔安全管理的部門害怕出現施工意外，安全事故的發生而進行消極管理。在安全事故發生后，都推卸其責任，引起更多的糾紛，導致施工工地發生二次安全隱患。
1.5技術設備的更新
路橋施工的發展也帶動了其機械設備的發展。新型的機械設備投入使用，存在一定的技術難點與盲點。沒有專業的針對性操作人員，就造成操作人員的不熟練，欠缺指導性和可操作性。
2.建立完善的施工安全的管理措施
2.1合理安排休息時間，防止人員過勞因為工程施工人員工作強度大，工作量大，因此就要合理、適時的安排人員的休息時間，施工人員通常采用輪班制的休息方式，在長時間工作以后要讓工作人員得到充分的休息，以緩解人員身心壓力，減少工作中的疲勞程度。并要是可以通過開展文體活動，以增進施工人員的身心健康發展。
2.2 通過培訓，減少不規范操作對施工人員進行定期培訓，可以提高人員的工作熟練度，提高對機械的掌握運用程度，增加施工人員的信心，這樣就能大大減少安全隱患。并且提高生產效率。
2.3加強施工進度的控制
公路橋梁建設工程項目的施工進度控制目標就是需要將建設工程進度按月（或旬）、季度、年度進行分解，通過使用實物工程量并用實用工程量、貨幣工作量及形象進度表示，這樣將更有利于公路橋梁建設工程項目管理者明確對各承包單位的進度要求。
三、公路橋梁工程造價管理的常見問題及對策
我國的路橋工程建設是從計劃經濟時代走過來的，雖然已經過了二十多年的改革開放，但路橋工程的造價管理體系還不夠完善，遠遠沒有跟上路橋建設事業發展的步伐，有些工程因造價管理不利而給投資方、建設單位、施工企業造成損失，甚至對工程質量造成了很大的影響，同時又制約了路橋工程的健康有序發展。
1.1 造價控制失衡，“重施輕設”的現象較嚴重。在大多數人的思想中，常認為建設施工階段的費用應該占用較大的比例，而對于經濟管理所需費用則是比較少的費用支出，更有甚至是不進行前期的設計概預算，直接進行施工操作，等到工程施工結束后再進行施工圖紙及設計概預算等的補齊，從而造成投入資金大幅度超出估投資算的金額，是工程尚未運行就已經進入虧損，這是高效的造價管理所能夠適時制止的。
1.2 對于造價人員自身素質的要求過低，高素質人才缺失。所以整個社會對這樣的高端人才可以說是相當匱乏的，由于資質的獲取需要書本上理論知識的熟練掌握與記憶，所以大多數的在校學生考取資質證件的則較為多一點，但真正的實踐經驗卻并不好，在一線施工的技術人員，只懂得施工技術，卻并不清楚其中的原理，以至于出現了兩級分化，理論與實踐不能結合與貫通。所以對于造價管理過程中，對于高端的造價人員是十分缺失的
2 公路橋梁工程造價的有效管理措施
2.1 前期設計的造價管理。工程要從項目建設的初期即設計階段做到有效的控制管理，從根本上實現對項目總體造價的合理管控。設計階段對造價能有較大影響的情況主要在公開的招投標過程、方案的優化與比選，為真正落實和確保設計對工程的全面及過程的均衡發展，在此過程中一般請一些專家進行綜合性的評審，以實現最終對工程造價的合理、有效控制。
2.2 工程招投標中的造價管理。招投標階段的造價管理控制主要遵循“公平、公正、公開、誠實信用”四項基本原則。如果招標要求是資格預審的話，則要在開標前進行嚴格的資格審查，對資質不達標的投標單位要進行嚴格篩除，且工程業主方要根據施工現場的情況，適當選擇是否進行實地踏勘，徹底避免，大型企業以其資質進行相關的項目投標，以低于成本的投標價獲取工程的建設權利，在轉包其他沒有資質的施工隊伍進行施工建設，可以說這是對整個社會不符責任的行為做法。
結語：
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第三條橋梁養護管理應貫徹“預防為主，安全至上”的工作方針，努力提高橋梁結構的耐久性和安全性。
第四條縣級以上（含縣級，下同）地方人民政府交通主管部門、公路管理機構（含省級交通主管部門指定的高速公路行業管理機構，下同）、收費公路經營管理單位，應高度重視橋梁養護管理工作，嚴格執行橋梁養護管理的各項規章制度，采取科學有效的管理手段和技術措施，對所管轄的公路橋梁及時組織實施檢查、檢測和養護維修，確保公路暢通和橋梁安全。
第五條橋梁養護管理的技術工作實行橋梁養護工程師制度。
橋梁養護工程師和有關技術人員應按照《公路橋涵養護規范》的要求和規定，及時、全面掌握橋梁技術狀況，保障橋梁安全運行。
第六條公路橋梁養護管理實行“統一領導，分級管理”。
國務院交通主管部門負責全國公路橋梁養護管理工作的行業管理與監督。
縣級以上地方人民政府交通主管部門，依據省級人民政府確定的對國道和省道的管理職責，主管本行政區域內的公路橋梁養護管理工作。其設置的公路管理機構負責轄區內公路橋梁養護管理的具體組織工作。
收費公路的橋梁養護管理工作，由收費公路經營管理單位具體負責組織實施。
第七條各級交通主管部門和收費公路經營管理單位，應安排專項經費用于橋梁養護管理工作，保證橋梁安全運營。
國道、省道的橋梁養護管理經費在公路養路費中列支，其中收費公路橋梁養護管理經費在車輛通行費中列支。縣道及其他公路上的橋梁養護管理經費籌集渠道由省級交通主管部門根據實際情況作出明確規定。
第二章管理責任劃分
第八條省級交通主管部門應根據“事權一致、責任清晰”的原則，明確本轄區公路橋梁養護管理的管養單位和監管單位，并合理確定各自的工作職責。
第九條公路橋梁養護管理的管養單位是指具體承擔公路橋梁養護管理任務的有關公路管理機構、專門的橋梁養護管理單位或收費公路經營管理單位。
第十條公路橋梁養護管理監管單位是指依照有關規定，主管橋梁養護管理工作的縣級以上交通主管部門及受其委托承擔監管職責的公路管理機構。
第十一條公路橋梁管養單位疏于養護管理，不按相關規定準確掌握橋梁技術狀況，或未及時采取相關措施，而導致的橋梁安全事故，由管養單位承擔主要責任，監管單位承擔監管責任。
負責公路橋梁養護經費的投資決策單位未根據橋梁技術狀況和管養要求安排相應投資而造成的橋梁安全事故，由投資決策單位和具體管養單位共同承擔主要責任，監管單位承擔監管責任。
省級交通主管部門應結合本地實際，制訂橋梁安全事故責任追究制度。
第十二條公路橋梁管養單位和監管單位必須明確負責橋梁養護管理工作的分管行政領導和具體技術人員，保證橋梁養護管理的各項職責得以貫徹落實。
第三章橋梁養護工程師制度
第十三條各級公路管理機構、收費公路經營管理單位和橋梁養護管理單位，應設置專職的橋梁養護工程師，并保持其人員的相對穩定。
第十四條公路橋梁管養單位的橋梁養護工程師履行以下主要職責：
(一)主持橋梁的經常檢查與評定，負責組織橋梁的定期檢查與評定。并根據檢查結果編制并上報養護維修建議計劃，提出須進行特殊檢查的橋梁的申請報告，組織編制橋梁養護、維修、改建方案和對策措施。
(二)主持橋梁的小修保養和抗災搶險工作，考核橋梁養護質量，并及時上報轄區的橋梁受自然災害和其他因素損壞的情況。組織實施超重車輛通過的有關技術工作。
(三)監督、組織橋梁養護大、中修和改建工程；組織并參與橋梁大、中修和改建工程的中間檢查和交（竣）工驗收。
(四)負責所管轄橋梁技術檔案的補充、完善和保密工作，定期對轄區內橋梁技術狀況進行綜合評價與分析；負責橋梁管理系統的數據更新、系統維護、系統運行以及橋梁養護報告編寫等工作。
(五)負責對下級單位橋梁養護工程師的技術業務培訓、考核工作。
第十五條公路橋梁養護管理監管單位的橋梁養護工程師履行以下主要職責：
(一)負責轄區內橋梁養護管理的技術工作，監督檢查管養單位橋梁養護工程師職責履行情況。
(二)組織制定轄區內橋梁養護管理工作計劃，并監督實施。
(三)按規定負責復核四、五類技術狀況橋梁的評定工作。
(四)參與制定重要橋梁的大、中修和改建工程技術方案和對策措施，并組織審驗其科學合理性。
(五)組織轄區內橋梁養護工程師及有關技術人員的技術業務培訓。
第十六條公路橋梁管養單位的橋梁養護工程師應具有三年以上從事橋梁養護管理工作經歷，具有工程師及以上技術職稱。
橋梁養護管理監管單位的橋梁養護工程師應具有五年以上從事橋梁養護管理的工作經歷，具有高級工程師及以上技術職稱。
橋梁養護工程師的具體資格條件由省級交通主管部門制訂。
第十七條橋梁養護工程師實行定期培訓考核制度。
省級交通主管部門應定期對持證橋梁養護工程師進行技術培訓，并核發上崗證。橋梁養護管理技術人員經培訓并參加考核合格后，才可持證上崗。
第四章橋梁檢查與評定
第十八條橋梁檢查分為經常檢查、定期檢查和特殊檢查。
經常檢查主要對橋面設施、上部結構、下部結構和附屬構造物的技術狀況進行日常巡視檢查。
定期檢查是指按照規定周期，對橋梁主體結構及其附屬構造物的技術狀況進行定期跟蹤的全面檢查，評定橋梁技術狀況等級。
特殊檢查指在特定情況下對橋梁技術狀況進行鑒定，以查清橋梁的病害成因、破損程度、承載能力或抗災能力等。
經常檢查和定期檢查應符合《公路橋涵養護技術規范》的規定。
第十九條經常檢查主要以目測方式配合簡單工具進行，檢查周期為每月不少于一次，汛期應增加檢查頻率。對經常檢查中發現重要部（構）件明顯達到三、四、五類技術狀況的橋梁，應立即安排定期檢查。
經常檢查過程中應填寫“橋梁經常檢查記錄表”，現場登記所檢查的項目和缺損類型，估計缺損范圍和養護工程量，提出相應的小修保養措施，為編制小修保養計劃提供依據。
檢查結束后要及時更新橋梁養護管理系統數據。
第二十條橋梁定期檢查主要以目測結合儀器檢查方式進行。其檢查周期一般不低于每三年一次，特殊結構橋梁應每年一次。
第二十一條特殊檢查應委托有相應資質和能力的單位實施。
特殊檢查應采用儀器設備，通過檢測或試驗的方法，并結合理論分析，對橋梁的缺損狀況、病害成因、承載能力或抗災能力作出科學明確的判定。并根據檢測結果提出針對性的維修處治措施建議。
橋梁的特殊檢查評定應符合有關標準和技術規范的要求。
第二十二條依據檢查結果，橋梁技術狀況等級評定分為一至五類。
一類橋：技術狀況處于完好或良好狀態，僅需對橋梁進行保養維護。
二類橋：技術狀況處于良好或較好狀態，僅需對橋梁進行小修或保養。
三類橋：技術狀況處于較差狀態，個別重要構件有輕微缺損或部分次要構件有較嚴重缺損，但橋梁尚能維持正常使用功能。
四類橋：技術狀況處于差的狀態，部分重要構件有較嚴重缺損或部分次要構件有嚴重缺損，橋梁正常使用功能明顯降低，橋梁承載能力降低但尚未直接危及橋梁安全。
五類橋：技術狀況處于危險狀態，部分重要構件出現嚴重缺損，橋梁承載能力明顯降低并直接危及橋梁安全。
第二十三條公路橋梁技術狀況由橋梁管養單位負責組織評定。對非收費公路、政府還貸收費公路上評定為四類和五類的橋梁按以下規定進行復核。復核期間，管養單位應采取應急保障措施，保證橋梁運營安全。
技術狀況為四類的中、小橋梁以及結構較簡單、病害清楚的大橋，由上級公路管理機構的橋梁養護工程師負責組織復核。
技術狀況為四類的特大橋、結構或病害較復雜的大橋，以及技術狀況為五類的橋梁，由上級公路管理機構橋梁工程師提出初步復核意見后報省級公路管理機構，由省級公路管理機構的橋梁養護工程師負責組織提出最終復核意見。
第二十四條特大橋、特殊結構橋梁和單孔跨徑60米及以上大橋的檢測評定工作應符合以下規定：
(一)在橋梁上下部結構的必要部位埋設永久性位移觀測點，并定期進行觀測，一、二類橋每三年至少一次，三類橋每年至少一次，四、五類橋每季度至少一次，特殊情況時應加大觀測密度。
(二)應安排專項經費委托有資質的單位進行定期的特殊檢查。一、二類橋每五年至少一次，三類橋每三年至少一次，四、五類橋應立即安排進行特殊檢測。
(三)對特別重要的特大橋，應建立符合自身特點的養護管理系統和健康監測系統。
第五章橋梁養護工程管理
第二十五條橋梁養護工程分為小修保養、中修、大修、改建。
對技術狀況為一、二類的橋梁應加強小修保養，防止出現明顯病害。對技術狀況為三類的橋梁應及時進行中修，防止病害加快擴展，影響橋梁安全運營。
對技術狀況為四類和五類的橋梁，應及時采取管理措施，保證安全。并依據橋梁特殊檢查結果和技術論證分析，安排大修或改建。省級交通主管部門應制定有關安全管理規定，明確警示標志的設置位置、型式、數量，以及應采取的管理措施等。
對荷載等級、寬度、抗災能力、安全防護標準等技術指標低于所在公路技術標準的橋梁，應有計劃地進行技術改造。
第二十六條橋梁小修保養、中修工程由管養單位組織實施，大修、改建工程由地市級及以上公路管理機構或收費公路經營管理單位組織實施。
第二十七條大修、改建工程應通過競爭方式選擇施工單位，并視工程具體情況推行招標投標制度。
情況特殊不進行招標投標的項目，應對被委托人的資質、業績和信譽等有關情況進行審查。
第二十八條省級交通主管部門應當結合本轄區橋梁養護工作實際情況，制定和完善橋梁養護工程市場管理的規章制度，并對從業單位及人員實行信用管理，加強橋梁檢測、加固設計、施工、監理等的市場管理工作，逐步構建統一公開、競爭有序的橋梁養護工程市場。
第二十九條橋梁大修、中修、改建工程完工后，應按照相關規定進行驗收。工程實施后的橋梁技術狀況必須恢復至一、二類。
第三十條各級交通主管部門應采取有效措施，加強橋梁養護工程的施工管理。
對需要封閉交通或長時間占用行車道施工的橋梁養護工程，除緊急情況外應在項目開工前15天，相關信息。高速公路、國道上的斷交施工信息應及時按規定報交通部備案。
第三十一條橋梁養護工程施工單位應按照相關規定，合理布設施工作業區，設置標志和安全防護設施，保證施工車輛、人員和過往車輛的安全，必要時還應協助有關部門做好交通疏導工作。
第六章技術檔案管理
第三十二條橋梁管養單位和監管單位應建立健全公路橋梁技術檔案管理制度，大力推廣應用公路橋梁管理系統，及時更新橋梁技術數據，保證公路橋梁技術檔案真實完整，實現電子化管理。
特別重要的特大型橋梁應建立符合自身特點的電子檔案管理系統和養護管理系統。
第三十三條公路橋梁技術檔案應包括橋梁基礎資料、管理資料、檢查資料、養護維修資料、特殊情況資料等。
第三十四條橋梁基礎資料包括以下內容：
(一)橋梁設計施工圖及竣工圖，結構計算分析報告。
(二)施工過程中的試驗檢測及科研資料。
(三)工程事故處理資料。
(四)施工全過程的結構位移或變形測試資料。
(五)觀測或監測點（部件）資料。
(六)交（竣）工驗收資料。
對新建橋梁，接養單位應參與交（竣）工驗收。橋梁建設單位應向接養單位移交橋梁基礎資料，并協同做好接養工作。
第三十五條橋梁管理資料包括橋梁管養單位、監管單位，及其分管領導、橋梁養護工程師等的基本資料。
管理資料中對橋梁養護工程師除應歸檔個人基本資料外，還應歸檔其業務考核情況和年度主要工作情況。
第三十六條橋梁檢查資料包括橋梁經常檢查、定期檢查結果、養護對策建議、特殊檢查建議報告、養護建議計劃等技術資料，以及檢查的時間、實施人員等基本資料。
特殊檢查還應包括檢測（試驗）方案、檢測（試驗）報告、照片及多媒體材料，檢測（試驗）方的資質證書（復印件）、業績證明（復印件）以及主要檢測人員的資格證書（復印件）等。
第三十七條橋梁養護維修資料應包括以下內容：
（一）小修保養工程的實施技術資料和養護質量評定結果，以及工程實施的時間、組織實施人員等。
（二）橋梁的中修、大修、改建工程的設計圖紙、竣工圖紙、施工資料、監理資料、監控（監測）資料、質量事故處理報告、交（竣）工驗收等技術資料，以及設計、施工、監理和監控（監測）等各方的資質證書（復印件）、業績證明（復印件）及其主要檢測人員的資格證書（復印件）等。
第三十八條橋梁特殊情況資料主要包括地質災害、氣象災害、超限運輸等特殊事件的具體情況、損害程度、處治方案等。
第三十九條基本資料缺失的橋梁，應根據歷年檢查、養護資料，逐步建立和完善其技術檔案。必要時，可專門安排有針對性的檢測、試驗或特殊檢查，補充、完善橋梁技術資料。
第四十條收費公路經營管理單位應根據省級交通主管部門的規定，及時向有關交通主管部門或公路管理機構提供橋梁技術檔案。
第七章應急處置管理
第四十一條橋梁突發事件的處置工作應在各級政府的統一領導下，由各級交通主管部門具體負責，實行條塊結合、以塊為主。
第四十二條省級交通主管部門應制定以預防和處置橋梁坍塌事故為重點的突發事件應急預案，明確信息上報、分級響應、交通保障與恢復、事故調查等工作的職責和程序。
具體的橋梁養護管理單位應單獨制定針對重要和特大型橋梁的應急預案。對技術狀況為四、五類的橋梁，以及超過使用年限的危舊橋梁，除采取相應的管理措施外，還應分別制定應急交通組織方案，確保一旦發生事故，交通組織工作井然有序。
第四十三條接獲公路橋梁突發信息后，橋梁管養單位應立即向上級主管部門報告并啟動應急預案，及時、有效地進行處置工作。應急處置過程中，要按相關規定向上級主管部門續報有關情況。
第四十四條發生以下突發事件，橋梁管養單位和省級交通主管部門應在接獲有關信息后立即上報交通部：
（一）橋梁損毀中斷交通的。
（二）大型、特大型橋梁出現嚴重病害危及橋梁安全的。
（三）車輛或船舶與橋梁設施相撞，造成嚴重后果的。
第四十五條地方各級交通主管部門、公路管理機構、公路橋梁養護管理單位、收費公路經營管理單位要按照職責分工和相關預案切實做好應對橋梁突發事件的人員、物資、資金保障工作，確保應急工作正常有序進行。
第八章監督檢查
第四十六條各級交通主管部門、公路管理機構應依據有關法律法規的規定，對轄區內公路橋梁的養護管理工作進行監督檢查。
橋梁管養單位、監管單位應自覺接受有關交通主管部門和公路管理機構依法實施的監督檢查。不得以任何理由推諉、拒絕。
第四十七條各級交通主管部門、公路管理機構對公路橋梁養護管理工作實施監督檢查時，應當深入橋梁養護管理工作現場，并采取必要的技術檢測手段，不得流于形式。監督檢查應包括以下主要內容：
（一）各項規章、制度和技術規范的執行情況。
（二）人員、經費的落實情況。
（三）橋梁檢查、評定工作的開展情況。
（四）養護計劃執行和養護工程管理情況。
（五）橋梁技術檔案和管理信息系統的建設維護情況。
（六）各項應急預案的制定和執行情況。
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(一)先張法預應力鋼筋混凝土施工技術
先張法的預制梁工藝指的是，在混凝土澆筑前張拉預應力筋，將預應力筋臨時錨固在張拉臺座上，然后立模進行澆注混凝土，等待澆注的混凝土強度達到規定的限度的時候便逐步的將預應力筋放松下來，這樣就因預應力筋的彈性回縮通過和澆注混凝土之間的粘結作用使混凝土獲得了預應壓力。
1、臺座。選擇臺座的強度應要求其能滿足空心板張拉起拱后，此臺座不被壓壞，臺座表面應當光滑，能夠保證梁底平整程度。選擇的臺座兩側的平直度應當能夠滿足關模后，砼灌注不會漏漿。其具體的施工方法應當是第一層使用電石粉做十公分的地基處理，再在其上鋪三十公分的碎石，按順序澆注25cm厚的25號混凝土，表面層鋪設5cm的水磨石。在臺座的兩端使用雙層C25砼來擴大其基礎。
2、張拉。張拉的過程鋼絞線一定要采取一端固定另一端張拉的形式，利用張拉橫梁進行整束整束的張拉。在張拉之前應當仔細的對鋼橫梁的剛度進行計算，得出精確的張拉數字。
3、張拉的具體施工程序。①預緊。首先要將鋼絞線逐根張拉(控制為張拉力的5％一10％)，用以消除鋼絞線松弛的狀態，并要仔細檢查鋼絞線與鋼筋之問是否有直接的接觸，要檢測鋼絞線與橫梁孔道軸線與千斤頂是否是在一條水平直線上，并要對鋼柬中每根鋼絞線的受力均勻與否密切注意。預緊之后應當保證每根鋼絞線的受力是一致的。②張拉。張拉時，當鋼絞線的初始應力達到了張拉的控制應了的10％時，對于使用千斤頂的伸長值要作為測量器延伸率的參考點或者零點使用，與此同時應當檢查鋼絞線是否有滑動的趨勢。張拉時，如果錨頭出現了滑絲或者斷絲以及錨具損壞等情況，應當立即停止施工，并對施工工具進行仔細的檢查，做出詳細的記錄，當以上問題出現情況已經超過圖紙或者在實際規范中的容許值時，應當對鋼絞線予以更換。
(二)后張法在公路橋梁工程預制梁施工中的管理實踐
1、預制梁施工后張拉法。預制梁的施工是工程的重心，施工前要根據施工的區域的實際情況集合預制梁的實際數量以及公路橋梁的架設位置合理的進行布局，統籌安排。
2、昆凝土的使用標號應當采用C20的標號，臺座的設置應當分為兩層，底層厚且寬，在周邊應當為其預埋鋼筋頭，或者在上層的臺座內埋設橫向的張拉鋼筋以便于對模板的加固。上層臺座應當比梁底寬度小1cm，避免了架梁是因梁體超寬而放不進去的情況。臺座的兩端應當設置出枕梁，枕梁的寬度不能小于1．5cm，避免梁體在張拉之后中間向上拱起，使得兩端的搜里相對于集中，壓壞中間的臺座。
三、后張法具有的優點
1、在后張法施工過程中，構件不受季節的影響，并且這個工程的上、下部構造能夠同時開工，有效的縮短了橋梁公路的施工工期。
2、施工的環節中能夠為施工單位節約大量的模板、鋼板、支架等主體材料的消耗。
3、整體施工中，對構件的形狀以及尺寸有著更加趨于標準化的管理，也更有利于工廠進行大規模的工業化制造。
4、在預制化的生產中，后張法中的構件能夠采用先進的半自動化或者自動化機械技術進行施工，能夠有效的節約勞動力在施工上的開支并且合理的降低勞動強度以及分配勞動任務，在此基礎上不斷提高工程質量以及施工中勞動身產率，從而降低工程造價。
5、后張法在施工中采用的是高強度的鋼筋，能夠為工程節省百分之二十到百分之四十的鋼材。
6、其中預加壓應力能夠大大提高梁體的抗裂性，并對梁體的耐久性進行了加深。
7、由于在后張法中使用了高標號的混凝土，截面的尺寸相對于較小，梁體自身的重量有所減輕，提高了梁體在建造中的跨越能力，更加有利于施工中對梁體的運輸和架設。
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Key words: the highway bridge, construction, management
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0 引言
時代在進步，國家在發展，技術在提高。而公路橋梁作為國家的基礎建設設施，因此得到了大量的關注。隨著工程技術的不斷提高，因而對工程質量的要求也越來越高。而如何保證在安全的環境下確保質量，筆者在文章就此論述。
1 樹立安全管理的意義
1.1 在施工過程中，不斷增強全體人員的安全防范意識。作為企業的管理者、施工人員等要認真學習有關安全的重要知識，要牢固樹立“責任重于泰山”，“防范勝于救災”的理念，要充分認識施工安全的重要性，只有牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，實行項目經理負責制，實行現場標準化管理，才能從根本上保證施工生產的安全性。
1.2 在施工現場，由于施工項目的特殊性決定施工員工要頻繁的進出，這就決定加強安全教育是非常必要的。因此，作為項目負責人，要經常性的對員工進行安全教育，跟蹤教育，班前教育，要進行突擊教育，強化教育，以增強員工的防范意識，提高員工對施工安全管理重要性的認識。
1.3 在現行的企業項目管理體制中，施工安全管理則是一項復雜而細致的專業技術管理，因此，應嚴格遵循施工安全規程與標準，遵循科學規律，組織施工。
1.4 抓好施工現場安全管理，其主體是跟蹤安全生產動態，監督安全生產的全過程。由于生產事故一般都具有偶然性，不可預見性，因此，必須要主動，提前做好施工安全管理工作，做到時時警惕，時時防范，人人都有防范意識。在施工管理過程中，做到安全工作與管理同步，所有進入施工現場的施工員工都要有高度的自我防范意識，自覺遵守各項規章制度，切不可馬虎大意，做到時時謹慎，領導要加大監督檢查力度，堅決制止違章作業，違章指揮，從而做到安全管理有效控制。
2 施工現場管理問題分析
2.1 技術問題
作為一個路橋工程項目，點多線長，施工工序往往較多，施工工藝也較為復雜，現場需要投人大量的人員、機械設備，各類施工工種班組多且工作面交叉作業，管理難度大，這要求現場施工管理人員必須做好以下各項技術準備工作：
2.1.1 必須熟悉施工圖紙，優化施工工序。針對具體的施工合同要求，盡最大限度去優化每一道工序，每一個分部分項工程，同時考慮自身的資源（施工隊伍、材料供應、資金、設備等）及氣候等自然條件，認真、合理地做好施工組織計劃，并以橫道圖或網絡圖表示出來，從大到小，由線及點，確保每一分項工程能納入受控范圍之中。
2.1.2 做好技術儲備。技術儲備包括技術管理人員，技術工長及工人，新技術及新工藝的培訓，施工規范，技術交底等工作。只有擁有高素質的技術管理人員，洞悉具體的施工現場、施工工藝，才能確保施工過程的每一道工序步驟盡在掌握之中，只有做到心中有數，才能對各方面突況準備好處理方案，以按時保質地完成每道工序。通過有計劃有目的的培訓和技術交底工作，可以使施工技術工人、工長熟悉新的施工工藝、新的材料特性，共同提高技術操作、施工水平，進而保證施工質量。
2.1.3 建立健全質檢制度。從技術角度出發，施工質量是否滿足設計和有關規范標準要求，僅僅從施工過程中的每一道工序做出嚴格的要求是不夠的，必須建立完善的質檢制度、確定科學的質檢手段，定期進行質量檢查，及時發現每一道工序、每一個施工工藝是否達到相應的質量驗收標準，從而確保工程質量。
2.2 材料問題
對于路橋施工而言，有其固有的特點，主要的一面，就是其所需的材料種類較多，且需要量大。如水泥、鋼筋、鋼絞線、錨夾具、外加劑及各類預制品等，并且經常有許多新材料、新規范應用的問題，同時路橋工程的材料供應也是一個不容忽視的問題。針對材料方面的問題，從以下幾方面進行闡述：
2.2.1 材料供應。必須根據設計圖紙及施工方案確定所需材料的型號、規格，數量，在拿到設計圖紙及制定施工方案后，應及時組織相關人員做好工料分析，精確測算所需各類材料的數量及進貨時間，以便根據現場情況及時組織材料進場，確保現場材料供應。
2.2.2 材料采購。面對材料采購單，必須盡早進行市場調查，按工料分析提供的材料數量（含損耗）、型號、規格、產地等一一進行，盡早定貨，并避免材料訂購不符，進而影響工程進度。工程項目在進場后，應及時組織對施工主要材料進行市場調查、摸底，擇優選定供貨方并簽定意向性合同，確保材料的及時供應，并防止工程大規模開展時材料價格上漲現象。
2.2.3 材料分類堆放。路橋施工項目所需材料品種多，用量大，應根據施工現場場地的實際情況及施工進度，合理安排材料進場，對進場材料及時進行驗收，同時按要求向業主、監理單位報檢，按規定頻率進行抽樣檢驗，將不合格的材料清退出場，并根據施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放，按要求將材料堆放于不同場地，并作好相應標識。
2.2.4 材料發放。為了做好成本控制，對進場材料，均應清驗造冊登記，嚴格按照施工進度憑材料出庫單發放使用，并且對已發放材料進行追蹤，避免材料丟失或者浪費。對于材料的庫存量，庫管員務必及時整理盤點，并注意對各材料分類堆放。對于易燃、易爆品的采購、保管及發放應按相關法規采取相應的安全保護及防范措施。
2.3機械設備問題
對于路橋施工，所需機械設備繁多，如挖掘機、裝載機、平地機、壓路機等土方施工機械，彎鐵機、切割機、電焊機、攪拌站、振動棒、張拉設備等鋼筋及混凝土施工設備，鉆機、打樁機、吊機、架橋機、掛籃等橋梁施工機械，機械設備的管理一直是重點工作。采用何種措施保證設備的良好使用狀態，并達到最佳的經濟效益是現場管理的一門學問。
2.3.1建立健全機械使用維修保養制度
針對路橋施工項目需投入機械設備較多的情況，應合理調度內部機械，充分挖掘其潛力，提高設備利用率，同時加大維修、保養力度，做到設備隨壞隨修，決不帶病作業，并根據工程實際進展情況，利用工程間隙時間對設備實行有計劃的保修，實行旬保制度，有問題及時解決，確保機械設備在施工過程中的正常運作。
應根據實施性施工組織設計及現場實際情況，認真做好機械設備的使用計劃及配件購置使用計劃，做到有的放矢，保證機械設備進場后有工程可干，避免設備閑置，減少浪費，以達到降低工程成本的目的。
2.3.2加強對外租賃機械設備的管理
在工程施工中，有時由于工期緊，需加大機械設備的投入，而自有設備不足，或某些特殊機械本單位沒有，而需向外租賃部分機械設備。此時，需在租賃前充分調查設備租賃市場情況，多方詢價，作好性價比等方面的比較，并根據租賃機械的工作性質，確定租賃方式，簽定租賃合同。使用過程中，由部門負責人對設備使用情況進行簽認，并不定期進行抽檢，以提高設備使用率，同時堵塞管理漏洞。
4 結束語
綜上所述，公路橋梁的施工管理是一個很大的方面，筆者只是對其一部分進行論述。而其它方面，以及該如何才能做得更好，是需要大家時時刻刻研究的。只有做好各方面的準備工作及加強相應制度的落實，同心協力，加強協作，從而保質保量地完成施工生產任務。
參考文獻：
[1]石國海.關于公路橋梁建筑項目現場施工管理探討.城市建設與商業網點.2009.26.
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引言：
近年來，為了滿足我國經濟的健康快速發展需求，我國興建了大量基礎設施。橋梁建設作為我國基礎設施建設中的重要組成部分，取得了長足的發展。橋梁建設數量和質量較以往都有了極大的增加和提升。橋梁施工管理貫穿在整個橋梁施工過程，它是橋梁施工過程中極為重要的環節，它對整個橋梁建設質量具有決定性作用。因此，在橋梁建設過程中，一定要結合具體工程的實際情況，做好橋梁施工管理工作，在確保工程建設質量的前提下，節約建設資源，降低工程建設成本。雖然近年來我國在橋梁施工管理方面積累了一定經驗，取得了一些成績，但是目前我國在橋梁施工管理過程中也遇到了施工現場安全條件差、施工人員素質偏低、部分工程施工難度大等許多工程實際問題。所以，本文對橋梁施工管理進行了一些有益的探討是十分必要的，它對我國橋梁建設事業的健康發展具有積極意義。
1、橋梁工程管理的特點
我國的橋梁施工管理起步較晚，經過近些年的努力，雖然我國在橋梁施工管理方面取得了較大進步，但由于橋梁施工具有施工難度大等其自身的特點，橋梁施工事故在我國也時有發生，這對我國橋梁事業的發展帶來了不利影響。與其他工程施工相比，橋梁施工具有如下特點：（1）通常，橋梁建設周期較長，尤其是大型橋梁的建設施工，其周期要達數年；每個橋梁施工項目都是唯一的，區別于其他任何橋梁施工項目，這決定了橋梁施工管理的復雜性和多樣性；（2）人員流動性大，由于橋梁施工作業條件相對較差，施工人員中很多是當地農民工，所以他們的工程技術水平與文化素質普遍較低，通常是工程完工后他們就離開，故施工人員的流動性很大；（3）通常，橋梁項目產品為露天作業，體積龐大，受自然氣候的影響較大，工程施工易被如洪水、雨、雪等惡劣的施工環境中斷。
2、影響橋梁施工管理的因素
2.1建筑材料因素
建筑材料是工程施工的物質條件，建筑材料的質量是保證工程質量的基礎。建筑材料質量不符合要求，工程質量也就不可能達到標準。在我國目前的建筑工程中，有不少建筑材料的質量未能達到質量要求。例如，目前的住宅工程中，有85%是磚混結構，其中以燒結粘土磚作為主墻體材料，據統計，該類磚中有近50%是不合格產品。
2.2人的因素
人的因素主要包括領導者的素質及施工人員的技術水平等。近年來，我國建筑工程質量事故頻繁發生的一個重要原因就在于甲方素質較低和行為不規范。項目法人或業主對工程質量的影響重大，有什么樣的業主就會有什么樣的工程。此外，施工人員素質較低也是影響工程質量的一個重要原因。
2.3施工機械設備的因素
機械設備是建筑工程施工中不可缺少的必備工具，現代化的施工離不開現代化的設備，設備的狀況直接影響著建筑工程的質量和進度。同時，設備合理地使用，及時地維護保養是保證設備良好運行的關鍵。
2.4環境因素
環境因素對建筑工程質量的影響具有復雜而多變的特點，影響建筑工程質量的環境因素較多，如氣象條件就變化萬千，溫度、濕度、大風暴雨、酷暑、嚴寒都會直接影響到建筑工程質量。
3、橋梁施工管理方法
3.1強化培訓，優選施工人員
工程質量是所有參加工程項目施工的技術管理干部、操作人員服務人員協同工作的結果，所以施工人員是形成工程質量的主要因素。要控制施工質量，首先要培訓施工人員，提高他們的綜合素質。首先應提高他們的質量意識。按照全面質量管理的觀點，施工人員必須樹立五大觀念:質量第一的觀念、預控為主的觀念、為用戶服務的觀念、用數據說話的觀念以及社會效益與企業效益并重的綜合效益觀念。其次是施工人員的技術素質。管理干部、技術人員都應具有較強的進行質量規劃和目標管理的能力，組織施工和進行技術指導的能力以及識別質量和檢查質量的能力;生產人員則應當具有精湛的技術技能，一絲不茍的工作作風，嚴格執行質量標準和操作規程的法制觀念服務人員則應做好技術和生活服務，能以出色的服務，間接地保證工程質量。
3.2加強橋梁施工技術管理
橋梁工程施工技術管理是加快施工進度、確保工程質量、提高經濟效益、降低成本的有效保證。橋梁工程項目簽訂施工合同后，工程技術部門負責編寫施工組織設計，項目總工程師審定，最后報項目監理批準。其主要內容包括：主要施工程序和方法、施工總進度、各項資源需求計劃、技術經濟指標、工程概況等。
項目部總工程師要組織工程技術人員，參加圖紙會審。圖紙會審要注意一些事項：（1）圖紙設計是否清晰、明確、有無矛盾。（2）對于施工操作復雜的部分工程必要性和可行性進行研究，并采取放大樣、詳圖的方法進行核對。（3）對新技術應做實物試驗。
為了使橋梁施工人員完全領會圖紙，技術部要向施工隊進行技術交底，施工隊技術人員要向施工班組進行技術交底。交底內容一般包括：設計變更、圖紙、單項措施、作業指導書等。交底記錄中應包括的內容是：技術文件主要內容、交底各方參加人員簽字、對存在的問題如何處理。
為了加強對橋梁工程質量控制，應在施工現場建立工地實驗室。試驗主要包括：標準試驗、材料試驗、驗收試驗、施工工藝試驗等。
3.3加強橋梁施工質量管理
橋梁建設施工質量的控制是一個不斷變化的工程，是一個動態過程，是橋梁施工管理的靈魂。因為橋梁施工具有復雜性，所以在質量控制上相對比較困難。
加強質量意識的培養，制度合理的施工制度和施工方案。要經常進行集中培訓宣傳橋梁工程質量意識，使質量意識控制落實到每一個質量控制環節。建立科學考核機制，將考核成績納入年終考核中去。
對于橋梁建設工程來說，為了使建筑材料統一，可以進行統一招標，便于施工管理體系規范施工標準，規范化的操作大大減少施工成本。
橋梁工程建設中要加強監督檢查，控制材料采購。一些大型機械設備采購成本較大，必須嚴格控制采購。采購材料的質量直接影響著工程質量，必須嚴格控制物質材料采購。在采購時要對供貨方質量保證能力進行評定。對材料的運輸、加工、存儲建立管理制度，減少材料占用量，避免材料變質。加強材料檢測驗收，嚴格按國家規定的驗收標準進行檢驗。
3.4安全控制
為了減少安全事故的發生，在公路橋梁工程的施工過程中，一定要嚴格操作規范和工藝流程，建立健全安全操作規章制度，并嚴格執行。采取有效的事故防范措施，對安全隱患堅決整改，加大對施工人員安全操作的培訓力度，做到持證上崗。堅決杜絕任何挪用安全措施經費的行為，使員工養成安全生產的習慣，最終達到人人要安全的目的，提高公路橋梁施工的安全管理水平。
結語
質量是企業發展的靈魂和基礎，必須要認真落實工程建設質量的保證，才能對的起國家和人民，并謀得更好的發展。在公路建設工程中，質量問題直接關系到整個工程的成敗，而保證質量的關鍵就在于良好的管理，對于橋梁施工這項復雜的工程，相關人員必須積極進行管理，從源頭開始做起，層層分布，層層管理，絕對不可以掉以輕心。在公路橋梁的施工質量管理中一定要堅持標本兼治的原則，為了將工程質量管理引上良性循環的發展軌道而不斷努力。
參考文獻
[1]張金星，尹欣.橋梁施工技術分析[J].中國科技博覽，2011，16
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發揮著巨大作用，但為了公路更好的為經濟建設服務，就要加強公路養護工作。而橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養護的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。隨著國民經濟的發展，市場經濟的進一步完善，對交通運輸提出了更高的要求，對現階段的公路橋梁通行能力和承載能力提出了更大的挑戰。針對這些現象，加強公路橋梁的維修保養，使其經常保持良好的技術狀態，不僅保證了公路的服務水平，延長了橋梁使用壽命，還對提高公路橋梁的通行能力具有重要意義。
一、公路橋梁養護的意義及其緊要性
1. 公路橋梁養護的意義
公路橋梁養護的意義主要有兩個方面，一是安全方面：路橋養護工作可以探知公路橋梁實時的承載力，并減慢承載力的下降速率，這樣就可以排除很大一部分的安全隱患；另一重要的意義在于國民經濟方面。公路和橋梁在沒有養護工作的條件下，一般都不能達到設計的使用年限，也就達不到預期的經濟效益。如果有了路橋養護工作，這些問題就可以得到解決。路橋養護可以大大地延長路橋的使用時間，大大的節省了路橋的建設資金；又能夠及時了解到鄉道的損毀情況，及時整修，創造更多的國民經濟效益。
2. 我國的公路橋梁亟需養護
我國在上世紀九十年代曾出現了一陣路橋修建潮，這其中就包括寧夏高速公路，在短短的十年里，其修建長度超過了1000 公里。與此對應的是，這條公路的養護程度很低。寧夏高速公路的養護工作由地級市的公路分局來負責，設立多個養護中心，但是由于公路養護設備設施配置不科學，加之建時設計不周全，直接導致了養護費用收取條款不清、養護場所分布不合理的問題，增加了公路的養護成本。這個例子只是我國公路養護問題的一個縮影。我國多數在用的主要交通干道，由于修建的時間較早，有各種各樣問題：當時修建的大部分路橋都不能夠完全的滿足新世紀的重型車載，一旦控制不好超載的情況，極易出現路基的損毀和橋梁的坍塌；由于工藝的限制，路橋使用材料的強度和耐久性都不盡人意；當時大多是將這些路橋的施工承包到個人，再加上驗收標準不嚴格，故各條公路或同一條公路的不同路段的施工質量良莠不齊，多年使用下來，損耗情況也不一樣。綜合以上種種，可以知道我國的公路橋梁現已亟需養護。
二、我國公路橋梁養護存在的問題
1. 沒有專業的養護團隊
我國現行的路橋養護工作存在的最重要的問題是缺少專業的養護團隊。我國現行的路橋養護相當不專業，幾乎是“哪壞修哪”，而不是防患于未然，保護路基和延長路橋的使用壽命。路橋養護團隊的組成也不科學，工作人員大多為體力勞動者，極少有具備相關路橋養護知識的工程師，這樣的人員組成導致了養護團隊基本上和修路團隊行使著同一個功能。由此可見我國的公路橋梁養護團隊的專業性之低，這一現狀直接導致公路橋梁不能很好的得到養護，也將建立專業的公路橋梁養護團隊提上了日程。
2. 沒有實時的路橋的狀況信息
與發達國家較為成熟的路橋養護系統相比，我國路橋養護系統的最大短板就是信息化的程度低。這意味著路橋養護團隊得不到實時的路橋的狀況信息，不能很好的預判路橋的使用情況，必須到現場勘測后才能確定路橋的狀況，這就浪費了大量的時間和人力資源。要想改善這一現狀并不容易，一是因為我國的很多的公路和橋梁都沒有完整的施工檔案，二是因為我國尚未建立健全路橋健康監控系統數據庫。所以說，我國公路橋梁養護工作可謂是路漫漫其修遠兮。
3. 路橋養護設備簡陋，檢查技術落后
由于早年的路橋養護意識淡薄，導致我國的公路橋梁養護工作起步晚，相關的管理系統并不完善，路橋養護中的設備相對簡陋，缺乏專業的檢測和監測儀器，檢查技術也比較落后。造成這樣的局面的原因，一是相關的管理人員仍沒有意識到路橋養護的重要性，路橋養護工作的經費短缺，無法大量引進先進的養路設備；二是我國的路橋養護領域缺少專業的科研人員，自主創新能力不足，路況檢查技術發展得極為緩慢，也無法自主設計出符合國情的路橋養護儀器，或是引進的設備少有人能夠操作和維修。
三、 路橋養護中的問題的解決對策
1. 組建專業的養路隊伍
要想提高我國的公路橋梁養護工作的水平，首先要組建一支專業的路橋養護隊伍。這其中不僅要有體力勞動者，更要有專業的路橋養護工程師。一支專業的路橋養護團隊要協調好二者的比例，確保整個團隊有著較高的素質和能力。另外，專業的路橋養護隊伍的遷徙不能過于頻繁，要保證一支隊伍在一定的時間內只負責一段公路的養護工作。穩定的工作環境有利于養護隊伍對公路的情況較好的掌握，也有利于路橋養護責任的落實。專業的路橋養護團隊背負著很多項的任務，要對公路及橋梁定期進行檢查，上交檢查報告，報告路橋隱患，還要及時地處理突發的路橋安全問題。總而言之，要將路橋養護的每一項工作部署都落實到實處。
2. 建立完善的路橋使用信息檔案
以前的路橋并沒有完整的信息檔案，要想獲取路橋完整的數據，就得工人實地測量，浪費時間和人力。吸取以前的教訓，現在竣工的公路和橋梁在驗收之前，都要向建設單位提供完整的資料，從設計圖紙到竣工的驗收標準都要有，最后將這些資料以數據形式上傳數據庫。另外，路橋養護團隊也要上傳探測到的路橋質量信息。久而久之就可以建立起包含我國大多數公路和橋梁的路橋健康監控系統數據庫，這樣一來，路橋養護團隊就可以從該數據庫上查到實時的路橋的狀況信息，這極大的方便了路橋養護的管理和決策，可以為路橋養護工作節省下大量時間和人力。
3. 加大對路橋養護專業的資金投入
我國路橋養護設備簡陋，檢查技術落后等問題，解決的對策就是加大對路橋養護專業的資金投入。有了充足的資金，政府相關部門就可以組建一支專業的路橋養護團隊，也可以從國外引進先進的養路修橋儀器設備，最重要的是可以培養出具有較強的自主創新能力路橋養護專業的人才。現在我國的公路網基本成型，少有需要大量資金大型的鋪路建橋工程，故政府的交通部門可以適當增大路橋養護工作預算的比例，增加對路橋養護工作的經費。相信在這樣的條件下，我國的公路橋梁養護工作現狀會得到很大程度的改善。
結束語
本文詳述了公路橋梁養護工作的重要意義，然后對我國的路橋養護工作中的一些問題進行分析并提出了解決對策。要引起注意的是，我國的公路橋梁養護系統尚不完善，在管理和決策方面還存在諸多的弊端，比如缺少嚴謹的路橋養護工作審查評估系統。這不僅需要政府部門強化相關建設的監督工作，建立健全養路質量的監測系統，更需要廣大的學者群策群力，想出能夠提高我國公路橋梁養護工作質量的有效方案，一起為國家的發展進步貢獻力量。
參考文獻
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Key words: the highway bridge, maintenance, management, the necessity, arduous
中圖分類號：TV738 文獻標識碼：A 文章編號：
公路橋梁是國家的重要基礎設施,也是保證各種物資順利流通的關鍵設施。它的完好與否不僅關系著交通運輸的暢通,更直接關系著人民群眾的生命財產安全。自從2008年經濟危機，我國宣布投資四萬億人民幣加大基礎建設之后，公路橋梁工程作為基礎中的基礎，得到了很大的發展。建設需要加大，但養護管理也不容忽視。
一 公路橋梁養護的必要性
1 繁重的交通量及大量超載車量的運行，不僅加快了道路的病害產生，也加快了橋梁病害的發展，使橋梁的壽命大大將低。
2由于歷史的原因，在建橋時受資金緊缺，技術力量的不均衡，設計、施工管理粗放，設計、施工技術水平和施工手段、材料的落后，以致在設計上或多或少存在考慮不周的缺點，施工時也留下大小不同的缺陷。加上技術管理薄弱，施工質量不能保證這些橋梁使用壽命，造成“先天不足”。
3自然及環境因素對橋梁的危害。在雨雪風霜及惡劣氣候的侵蝕下以及環境污染的日益加重，使得橋梁衰老加快，使用壽命縮短。
4 橋梁管養部門職能不完善。受人員、資金及設備的影響，對病害橋梁部位不能及時到位檢測及養護。
二 公路橋梁的養護管理現狀
在公路橋梁的養護管理中，其不被重視、管理不到位的情況頻繁出現，問題比較突出。主要表現在對公路橋梁的養護工作不夠重視，總是存在“養路不養橋，重建不重養”的思想觀念，平常中對公路的巡查檢查不夠，即使有也不過是走走過場，實際上沒有一點實效。再者就是在檢查中不到位，缺乏專業性人才，缺乏專業先進的檢測設備，從而使檢查陷入一定的困境，一些對公路橋梁有較小或者是重大影響的病害不能夠及時的檢測出來，致使公路橋梁在其后使用過程中出現各種各樣的問題。另外就是在公路橋梁定期的大檢修中沒有考慮其安全性，譬如，有的公路線路在修罩面的時候，同時也給橋梁上了罩面，這樣以來，不僅增加了橋梁的恒載，而且也同時堵塞了橋梁上的泄水孔，使橋梁存在了安全隱患。
公路橋梁日常養護不到位也會給其造成一些安全隱患，例如：路面橋面不平整，影響正常行車，有的路面橋面上還會存在大量的垃圾淤泥，車輛通過時泥漿四濺，長此下去，很大程度上影響了路面的使用壽命。路面與橋面相連處的高差不一樣，車輛行駛此處時會產生橋頭跳車現象，在很小程度上影響了人們的行車質量，但在很大程度上降低了橋梁的使用壽命。
三 養護管理中出現的問題
1養問題護
第一，橋面污染嚴重，雜物清理不及時。橋面沒有專人清掃、管理，橋面不清潔，造成泄水孔的堵塞。泄水孔的堵塞，使得橋面雨天會有積水，冬天則極易結冰，威脅車輛的安全。第二，橋梁欄桿破損，并得不到及時維修，不僅會影響美觀，更會降低車輛和行人的安全，易引發交通事故的發生。第三，橋梁兩端銜接處不平整，橋頭跳車頻繁。第四，橋梁構件損壞沒有得到有效維修。這類小問題得不到及時修正可能引起大禍。第五，通水孔不暢，容易造成橋梁被水沖毀。第六，橋梁的資料缺少，橋況不明很多橋梁建設年代久遠，橋梁資料不全，對橋梁的技術數據不清楚，甚至有的橋梁根本沒有登記，造成了橋梁維修和檢查時的不盡合理。
2、重建設輕養護的理念根深蒂固的管理問題
一是建養不能并重。少數決策者不能用長遠的眼光來看待橋梁養護,這也是最大的理念之弊。二是公路橋梁養護無區別。未意識到公路橋梁養護的特殊性、重要性,仍混同于一般的養路工作。三是養護概念不清。混淆了某些養護概念,如養護養路不分,以掃代養,以修代養等。四是社會尊重不夠。在很多人理念中,養護工作是與“臟、苦、累”聯系在一起。公路橋梁養護者尤其是基層養護工作者自身價值得不到認可,大大的挫傷了工作熱情。五是危機意識淡漠。部分公路橋梁養護者觀念陳舊、思想僵化,不能居安思危,缺乏風險意識、競爭意識和創新意識。六是缺乏自強精神。過分依賴國家的公路橋梁養護經費,等、靠、要思想嚴重,缺乏自力更生的精神和創辦養護第三產業的勇氣,浪費了國家在交通用地方面的優惠條件。
四加強公路橋梁養護管理的幾點建議
1 加強橋梁日常巡查工作。橋梁日常巡查項目及內容包括：橋面是否存在裂縫、坑槽等病害；伸縮縫是否清潔、破損；橋面是否有積水，泄水管是否堵塞；人行道欄桿、扶手、引道護欄（柱）有否斷裂、撞壞；是否出現橋頭沉陷、跳車。每天巡查1次，對已經發現尚未進行加固維修的病害橋梁進行觀察，并填寫相應的巡查日志，并于每月對日常巡查中的重點問題進行分析說明，結合公路橋梁經常檢查情況對日常巡查結果進行補充、核對，并提出病害治理建議。公路橋梁日常巡查發現橋梁出現結構性破壞等，對安全行車造成影響的，巡查人員應立即使用安全標志對病害部位進行隔離，并立即按照《重大事件和緊急情況報告制度》進行上報。
2 掌握橋梁狀況。管養單位應對所管轄的橋梁收集橋梁的有關資料，包括計算書、設計圖、竣工圖、材料試驗報告、施工記錄、驗收資料等，詳細了解橋梁交付使用前的概況。同時也應借鑒其它同類橋梁的養護經驗，以便進行具有重點和針對性的管理養護。
3 深化公路橋梁養護管理體制改革,實行管養分離體制，本質上解決“重建輕養”問題。為實現養護市場化運作,實行管養分離,公路養護管理公司對養護中心進行市場化運作,使其逐漸適應市場化管理,并逐步將其從公司剝離出去,完全推向市場,最終實現管養分離。工程資產部、工程資產科轉化為單純行使公共管理職能的管理機構,其主要職責定位為養護計劃管理、核定養護工程量,確定投資額度,進行招投標工作和合同管理、路產管理以及統籌規劃、掌握政策、信息引導、提供服務、檢查監督、指標考核等。各管理處作為公司的派出機構主要行使對公路路產的管理和維護管理,對公路路況、交通量自然災害造成公路毀損情況的調查統計,而公路的具體養護工作則由具有相應資質的養護企業實施,初期可以重點培育養護中心的市場化管理適應能力。
