引論：我們為您整理了13篇快遞行業的市場調研范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
圖書市場調研是指運用科學的方法，對圖書市場信息進行系統的、有目的的、有計劃的收集、整理、分析和解釋的活動，旨在為出版單位的經營管理活動提供有價值的信息，有助于策劃的圖書更好地適應市場。
市場調研是編輯工作的起點，是選題策劃的直接基礎和重要依據。申報什么樣的選題，所申報的選題是否具有社會效益和經濟效益，完全取決于編輯對圖書市場的調研。中國建材工業出版社更是把市場調研作為編輯考核項目之一，每年要求編輯至少提交兩份市場調研報告，同時在嚴謹性、邏輯性、完整性、深入程度、參考價值等方面對編輯提交的市場調研報告進行綜合評定。
市場調研的內容十分廣泛，凡是可以引起市場變化的因素，可以影響市場營銷活動的因素，都屬于市場調研的范圍。這里僅介紹圖書策劃編輯在調研時常用的內容和方法。
1相關政策調研
在市場調研活動中，編輯首先應該了解國家相關行業的方針政策、發展規劃、標準更新、最新動態、技術革新、重要事件、重要人物等，這可以通過時常瀏覽政府、機構、協會等官方網站，收看收聽電視、廣播，閱讀行業報刊，參加行業論壇等途徑獲取。編輯不僅可以在政策調研中發現市場需求，主動出擊，而且可以為圖書出版降低風險。例如，2015年10月，教育部印發《普通高等學校高等職業教育（專科）專業設置管理辦法》和《普通高等學校高等職業教育（專科）專業目錄（2015年）》。專業類由原來的78個調整增加到99個，專業由原來的1170個調減到748個。針對這些新增和合并專業，編輯可以開發很多新選題或者更新改版已有系列教材。
2讀者需求調研
讀者是圖書的閱讀者和消費者，編輯只有真正地了解讀者，才能生產出滿足他們的書籍。編輯要想真正了解讀者需求，就應換位思考，站在讀者的角度問問自己：這本書的內容是我需要的嗎？作者的水平怎么樣？定價可以接受嗎？編輯最好讓自己成為相關行業的半個專家，深入到行業一線，與讀者面對面溝通，真正理解他們的需求后再策劃選題，甚至引導他們的需求，為他們的生活和工作提供幫助。例如，筆者關注建筑類圖書，筆者的同學在建筑企業工作，同學聚會就是最好的調研時機，聊天式的深入談話比機械問答要好得多。做機電類圖書，編輯最好有機械或電氣專業背景，或者從事過相關工作。做教材教輔類圖書，編輯就該多去院校跑一跑，多和一線教師聊一聊。做旅游類圖書，編輯本身最好也是旅行愛好者。
3市場需求調研
市場需求調研主要是估計圖書市場規模的大小及圖書潛在需求量，可以在實體平臺和網絡平臺兩個大方面展開。
在實體平臺方面，圖書訂貨會、大型書展、書市、新華書店和專業書店等都是編輯進行市場調研的好去處。品種齊全的圖書展示、暢銷圖書排行榜、新書會、專家和作者的講座和論壇等活動讓編輯可以在短時間內了解大量的圖書信息，接觸大量的業內外人士，對市場上的圖書品種、內容、開本、封面、版式、定價、上架情況、訂貨數量、銷售情況、讀者行為等有比較直觀的了解和對比，掌握第一手資料。經過歸納分析，編輯可以看出圖書發展趨勢、開拓出版思路、找到市場潛在需求和空白點等。除了上述這些業內展和書店以外，業外展的作用不可小覷?？萍记把氐男袠I展會、權威嘉賓出席的學術會議、干貨較多的專題性論壇等，都是最直接有效的調研場所，編輯可以從中把握行業發展態勢，找到市場需求、選題方向和優質作者。例如，《裝飾石材應用指南》就是編輯在“全國石材行業研討會暨第二屆西部石材產業論壇”上，與專家討論關于石材背膠、護理方面的內容時，聊天聊出來的。筆者在參加了“全國高校土木工程學院院長工作研討會議”之后，了解到現在已有將近500所本科院校開設土木工程專業，在校生人數達到30余萬，教材需求量很大，萌生了策劃一套普通高等學校土木工程專業系列教材的想法。
在網絡平臺方面，策劃編輯首先可以利用百度、Google等搜索引擎查閱網絡上的海量信息資源，獲取相關行業的現狀及發展趨勢、讀者的需求及分布情況、相關圖書的出版和銷售情況等信息。但是需要注意的是，網絡的信息量雖然龐大，搜索便捷，省時省力，但有些網站提供的信息不一定及時、全面和準確，編輯不宜采取對任何信息都“拉到籃里便是菜”的態度，應該耐心瀏覽、不斷篩選，經過識別、整理、核實后，剔除出過時、重復、片面、不可靠和錯誤的信息，去偽存真、去粗取精，以免被誤導做出錯誤的判斷和決策。
其次，可以通過當當、亞馬遜、京東、天貓、淘寶等各大電商平臺獲取圖書基本信息、圖書排行榜、銷售數量、商品評價等，了解圖書趨勢、市場需求、讀者喜好等。例如，對比各大電商網站圖書排行榜可以發現，《解憂雜貨店》《島上書店》《偷影子的人》《小王子》名列前茅，說明治愈系文學作品在2015年受到熱捧；英語四、六級考試類書籍和經濟管理類書籍分別穩居考試和教材圖書榜首，說明英語和經管類圖書市場需求依舊旺盛；暢銷圖書作家榜上多是外國作者，引進版圖書品種多樣，體現了讀者閱讀高品質化的趨勢。再例如，編輯經常閱讀商品評價，特別是負面評價，往往能夠分析出這些評論背后的潛臺詞，排除一些發貨和快遞問題，可以找到很多圖書自身存在的缺陷和讀者需求。
最后，可以通過關注一些專業的網站和論壇，粉絲、閱讀量和轉發量多的微博、微信等，了解行業熱點信息、專業知識、專業讀者需求，尋找選題素材，判斷選題的可行性，物色有潛力的作者。例如，2012年6月，肖杰以親身實踐整理出《100種常見多肉植物圖鑒》，并發表在博客中，贏得廣大網友好評，點擊率近15萬次，是網絡上最受愛好者追捧的多肉植物實用圖鑒。博客“二木的花園”也被愛好者們稱為多肉新手的福音，被當作教科書一般。2013年5月，《和二木一起玩多肉》正式出版，年銷量13萬冊。再例如，2013年7月，張嘉佳開始在微博上發“睡前故事”，該故事系列微博數度被轉發超200萬次，超4億次閱讀。11月，這些故事結集成書《從你的全世界路過》，目前該書銷量已沖破60萬冊，在各大圖書排行榜名列前十。
4同類書調研
同類書調研要從同類書的基本內容、主要特點、結構形式、價格、出版單位、出版時間、出版數量、市場銷售情況和讀者反映等方面進行客觀的、細致的分析，并力求使這種分析對于策劃中的選題具有比較、參照意義。同類書調研包括社內同類書調研和社外同類書調研。社內同類書調研主要是通過本社官方網站、圖書銷售系統獲取數據。此外，社內銷售部門長期從事圖書營銷工作，哪些品種好賣，哪些品種不好賣，他們都了然于心。編輯應多與他們溝通，傾聽他們的建議和意見，可以更加直接地了解每種圖書的實際銷售情況和讀者需求，快速捕捉到選題方向和選題信息。售后服務部門的重要性也不能忽視。他們通過網絡和電話與讀者溝通，第一時間得到反饋意見，這些買家評價都是編輯市場調研的寶貴資源。
社外同類書調研主要是通過外社官方網站、電商平臺、實體書店、編輯同行、相熟的專家和作者獲取信息，看看其他出版社在做什么，如何做。如果自己已在同類書中占有相當高的地位，就持續保持優勢，提高圖書質量、銷量和市場占有率；如果自己在同類書中不占有重要地位、實力不足，就分析強者的不足之處，開發具有相對優勢的圖書，填補市場空白，樹立品牌形象，提高市場占有率。例如，筆者在開展關于普通高等學校土木工程專業系列教材出版情況的市場調研時，通過走訪書店發現，市面上同類書很多，其中更是不乏實力強勁的一類出版社，而且多是十一五、十二五國家級規劃教材，作者也多為一本重點大學教授，市場競爭激烈。但是筆者同時也注意到，現有教材在體例結構上多以傳統的篇、章、節形式為主，內容偏多偏深，主要針對學術型本科學生。因此筆者把該系列教材的讀者定位在技能型、應用型本科學生上，內容不求多而全，要求少而精，與課程學時數量配套。
市場調研是圖書出版的重要環節，有助于把握圖書市場趨勢、有助于出版物的科學設計、有助于對稿件的判斷和加工、有助于制訂營銷方案。市場調研要以選題策劃為中心，而選題策劃要以市場調研為基礎。選題的針對性、準確性在很大程度上是由市場調研質量決定的。如果缺少市場調研這一步驟，憑空想象、閉門造車，選題就必然是無本之木。在這個信息爆炸的時代，編輯必須具備很強的信息意識，能夠通過對信息的收集和處理，科學地、有計劃地開展自己的工作。市場調研是信息來源的重要渠道，每個編輯都要具備對市場進行有效調研的能力。
參考文獻：
[1]中國編輯學會，全國出版專業職業資格考試辦公室?出版專業實務?初級[M].武漢：崇文書局，2007
篇2
去年TNT的發展步履蹣跚：其在亞洲和美洲的運營處于虧損狀態，股價也落后于競爭對手。在2012年的上半年，公司的情況出現了轉機—其亞洲業務盈利了，而在美洲的損失也下降了。之前，TNT的發展需要動力，需要傍富，而現在如果監管者允許，那么該公司完全可以獨立經營。
TNT的運作模式與DHL一樣，它們與其他的服務行業，諸如航空公司和拖運公司，建立合作關系。TNT一半左右的運營成本都由分包公司承擔。先前，TNT已經并購了一些巴西、智利和中國的企業，然而在未被聯合包裹服務公司收購以前，TNT打算通過合伙企業擴大自己的全球業務范圍。盡管聯合包裹服務公司和聯邦快遞在海外有商，它們仍以各自總部所在地亞特蘭大市和孟菲斯市為中心，注重國內市場的發展。
一旦UPS對TNT的收購合并成功，DHL公司將至少從兩方面受益：第一，其在歐洲將減少一個競爭對手。第二，UPS將忙于整合TNT。但為應對歐盟委員會反壟斷規定，DHL可能也會付出相關方面的代價。因為根據歐盟條約規定，DHL公司必須保證歐盟成員持有TNT公司所擁有的航線和航空公司的多數股權。目前，DHL公司已經開始為“尋求繼續”使用TNT位于比利時Liège機場的運營中心的權利努力。其真正目的是將該地的業務轉移到自己科隆機場的運營中心去。
篇3
尚普咨詢的《2013～2017年中國物流配送業市場調研報告》顯示：從成本上考慮，區域性中小物流企業是目前電商物流中不可或缺的環節；過分壓低價格，會導致物流企業在改善服務上更加困難?？梢哉f，電商一味壓價，正成為行業生態惡化的原因之一。
一旦大量區域性中小物流企業生存困難甚至破產，電商行業也勢必面臨日益惡劣的物流瓶頸，并可能造成電商與物流雙輸的局面。對此，電商企業要保持警醒：
一是正確認識電商企業與物流企業的關系。盡管目前很多物流企業看似依賴電商的訂單生存，但電商企業又何嘗不是憑借物流企業構建自己的核心競爭力？顯然，電商企業應考慮與物流服務商建立更加緊密、友好的合作關系，甚至將合作提升至戰略層面。
篇4
一、我校物流服務與管理專業發展現狀
物流服務與管理是我校傳統老牌專業，共有專兼職教師9人，其中教授1人，高級講師4人，碩士4人，3人聘為全國物流專業教育教學指導委員會專家，2人聘為江西省職業技能鑒定管理類命題專家，6人被江西省教育廳認定為“雙師型”教師，6人具備郵政行業職業技能鑒定師資格。本專業教師多次策劃承辦了江西省首屆快遞企業快遞技能、知識大賽，2015年江西省“振興杯”青年職工職業技能競賽快遞業務員比賽；承擔江西省歷年快遞業務員職業技能鑒定考評工作及為快遞企業提供上崗員工培訓、在崗員工提升培訓等服務。同時擁有江西省一流的現代化的倉儲與配送實訓室、叉車實訓場、國際貨代實訓室、運輸實訓室等四個實訓室。學校高度重視物流服務與管理專業建設，在實訓基地、師資隊伍建設等方面重點扶持。2010年評為省級精品專業，2012年確定為國家示范校重點建設專業。
二、我校物流服務與管理專業人才培養模式
物流服務與管理專業定位應明確，其直接影響專業人才培養模式的確定。中職學生經過在校2年的培養不可能掌握物流作業涉及的所有知識和技術，只能熟練掌握其中的一部分。因此在專業定位時，應該重點考慮學校所處的地理位置、當地經濟特點、區域經濟特點及物流業的現狀及發展趨勢等。根據我校所擁有的教學資源及教學實力，同時兼顧學生的不同發展需求，我校物流服務與管理專業確立了“校企融通、學做合一、分層培養、分段推進”的人才培養模式。對于以“就業導向”的學生與成長快的中小型物流及電商企業合作，共同培養學生，滿足企業的用人需求；對于“升學導向”的學生則通過3+2中高職銜接，提升學生的學歷及今后的職業發展平臺。
（一）以就業為導向，明確專業方向
校企合作是培養以“就業導向”的學生的最有效、也是最根本的途徑。企業可以根據自身需要及對人才要求在新生入學時，選拔學生進行培養；學校在教學過程中，邀請企業介入，參與教學計劃、培養目標的制定，為合作企業量身定制專業課程，請企業工作人員參與課程教學，使校企之間在發展目標、人才需求方面結合更加緊密，提高人才供求的針對性、實用性和科學性；學生入學之際就知道就業單位的需求，接受認同企業文化，學習將更有動力和壓力。學生在校進行理論實踐學習，寒暑假在企業進行頂崗見習，真正實現畢業即能就業、上崗即能上手。
我校物流服務與管理專業“就業導向”教育可以定位為以下2個專業方向，即快遞及倉配方向。
快遞業務方向主要面對本地快遞企業培養能熟練完成快件攬收、分揀、封發、轉運、投送、信息錄入、查詢、市場開發、疑難快件處理等作業，熟練應用快遞相關設備和信息系統的一線操作人員及基礎管理人員。根據江西省《關于促進快遞業健康發展的意見》發展目標，到2020年，我省規模以上快遞企業業務量將達到8億件，年均增幅35%；快遞服務鄉鎮覆蓋率將達到95%以上。近幾年，網絡消費的日益普及催生了巨大的快遞市場需求，江西省快遞業務量從3854萬件增長到1億件，快遞業規模也在不斷擴大，僅2013年就新增了86家快遞法人企業。為提高“最后一公里”服務質量，降低物流成本，江西將鼓勵快遞企業因地制宜，與學校開展多形式的投遞服務合作。為支持快遞行業的人才培養工作，鼓勵院校與快遞企業對接共建“訂單式”人才培養基地，推動產學聯動。而我校物流服務與管理專業物流服務與管理專業師資力量雄厚，有能力與快遞企業對接開展校企合作，為本地快遞企業培養合格人才。
倉配方向則主要面向電商企業、中小型物流企業及企業物流輸送從事裝卸、檢驗、保管、揀取和流通加工的一線操作人員及基礎管理人員，使學生了解倉儲與配送的基本流程，掌握倉儲與配送所使用各種工具的相關知識，能夠作出適當的計劃并掌握一定的作業能力。我校目前已與京東商城合作組建了“京東商城物流特色班”，并成立了項目組負責與京東商城南昌庫對接，共同培養人才。擬定與江蘇中和貿易公司建立中和物流特色班，共同培養物流初中級管理人員。
（二）以升學為導向，提升職業平臺
通過對世能達物流（天津）有限公司上海分部開展專業調研了解到，在目前經濟環境下，大中型物流企業競爭激烈，對人才的要求越來越高，需要大專以上學歷，年齡必須滿18周歲，要能比較熟練運用計算機技術，有吃苦耐勞精神和良好的人際交流能力，而中專層次的學生畢業時無論年齡、學歷都無法達到要求。但中專層次學生中，有部分學生學習能力、學習意愿強，有提升學歷需求，學校應實施分層培養，為他們提供深造機會，通過3+2中高職銜接滿足其升學需求，為他們搭建更好的職業發展平臺。
三、我校物流服務與管理專業學生培養定位
物流人才需求變化指數按照薪資范圍將物流崗位劃分為初、中、高三級。物流產業大數據平臺采集招聘信息，通過智能化分析技術研發并分析出，初級崗位中49.16%對學歷沒有特定要求，物流類崗位對學歷需求處于中下水平，只有個別高級崗位對本科及以上學歷有所需求。物流崗位對職業素養的需求數量明顯高于職業技能。據此可分析出，我校物流服務與管理專業學生培養方向不能僅僅定位在初級崗位上，如果定位在該層次，學生在校期間所學的專業知識將無用武之地，應定位于中級崗位，作為基礎管理人員進行培養，這樣既能讓學生提高學習的積極性，又能讓學生在工作崗位上充分發揮所學知識與技能，同時為其職業持續發展提供可能。在培養學生過程中，教師應更注重學生的吃苦耐勞、責任意識、職業忠誠度、團隊協作能力、良好的客戶服務意識等職業素養的培養。（作者單位：江西省商務學校）
參考文獻：
篇5
中圖分類號：F719 文獻標識碼：A
收錄日期：2014年9月29日
引言
在魚目混雜的快遞行業中，當你需要郵寄物品時，你會選擇國營EMS還是外資巨頭UPS？對于越來越多的人來講，或許諸如順豐、申通、圓通這樣的民營快遞才是他們的首選。我國有規模的民營快遞企業，大多成立于20世紀九十年代，短短十幾年，就涌現出了多家年營業額超百億元的大型企業。無論哪個行業，日后形成的聚集區都圍繞在發源地周圍，快遞行業也不例外。上海、蘇州等長三角地區是東南沿?？爝f業發展最快的區域，廣州、深圳是我國南方地區快遞業起步最早的區域，北京、天津引領著我國北方快遞市場的發展潮流。在經營模式上，除了順豐、宅急送采取的是總部直營形式外，其他的都是采用特許加盟的形式。在市場定位上，順豐屬于走中高端路線的，其余的眾多民營快遞企業以同城快遞和中低端市場為主。雖然我國快遞市場發展勢頭很猛，但是對于廣大中小民營快遞企業而言，依然沒有走出規模小、發展受限的困境，同質化競爭的現象比較常見。
一、我國民營快遞業發展中存在的問題
（一）行業內外的競爭威脅。由于網絡購物的興起，電商開始進入快遞行業。2012年江蘇京東信息技術有限公司獲得快遞牌照，遵照之前的承諾于8月底向第三方開放，掀起了電商自建物流的序幕。電商物流的深化發展，給傳統快遞企業帶來的沖擊可想而知，因為傳統民營快遞業務量的80%來自于電商。
不僅如此，外資快遞巨頭也在采取一系列的措施企圖進入國內快遞市場。外資快遞企業一旦取得許可證，再加上國際品牌、管理經驗、先進設備和高標準服務的四張王牌，民營快遞企業的生存將更加艱難。
（二）快遞市場環境亟待規范。民營快遞企業由于規模小、競爭混亂、組織機構不健全等缺陷，使得議價、定價能力大幅度削減，在市場中處于不利地位。2009年發生的快遞企業集體提價未遂事件，深刻反映出依賴低價競爭的企業難以擺脫被動的價格接受者角色。再者，快遞市場合作能力不強，個別企業急功近利，以市場擴張為指導，不顧及自身實力，刻意壓低快遞費用，擾亂正常的市場秩序。再則，快遞行業的低進入門檻，缺乏有效的監督機制，助長了不正之風，快件丟失損壞、賠償與保價不符、老板攜款潛逃等現象時有發生，嚴重損害了消費者的利益。
（三）快遞專業人才缺乏。中國的快遞業引進的是國外的經驗與運作模式，加上發展速度過快，國內關于快遞相關人才的培養又落后，導致現在一將難求。大多民營快遞企業前期采用的是加盟模式，粗放的追求規模的擴大，在審批加盟商資格時只看重經濟實力而對從業者的能力考查不多，導致整體從業者素質低下。有些快遞企業奉行利益為王的企業理念，壓低克扣人員工資，嚴重損害了從業者的工作熱情。
二、民營快遞業發展策略
（一）加強行業整合以應對來自內外部的威脅。在充滿機遇和挑戰的現在，中國眾多民營快遞企業只有團結起來，才能在行業中走得更快、行得更遠。比如，規模較大的順豐、三通一達等較大的企業可以將自己成熟的網絡開放給規模較小的快遞企業，而小企業的車輛、渠道，那些規模稍大的企業也可以共享。行業間的聯合，一方面可以應對來自內外部的威脅，另一方面也可以增強企業的實力。
在整個行業的威脅面前，僅僅依靠幾家企業是不行的，整個民營快遞行業可以通過建立快遞協會來增強凝聚力，應對威脅?？爝f協會是政府和快遞企業的橋梁，有兩方面的作用，一方面將企業的利益和要求反映給政府，為政府決策提供參考；另一方面把政府的決策傳達給快遞企業，為快遞發展提供方向。在市場競爭壓力和相關政策的推動下，快遞企業將更多的介入生產、生活領域，快遞企業不僅僅只提供快遞服務，也必將陸續介入采購、供應、生產、銷售及回款的整個過程。
（二）規范快遞市場環境。國家郵政管理部門應當為民營快遞業提供更寬松的經營環境。之前由于國家關于快遞行業的法律法規不健全，多頭管理現象嚴重，各部門之間的溝通缺乏時效性。2008年7月《快遞市場管理辦法》的出臺，終于結束了這種混亂局面。但是新的問題又隨之而來，由于沒有統一的行業標準對企業行為進行規范，導致快遞服務質量隨著快遞業需求量的上升而急速下降，缺乏國家宏觀政策的扶持，很多民營快遞企業由于資金、技術、人才的問題一直在死亡線上徘徊。
針對快遞中的物件損壞、丟失問題，國家要加快相關標準的制定，提高快遞企業的市場準入門檻，加大對快遞企業的監管力度，建立星級評定和信息追蹤系統，客戶可以隨時查到快遞的所在，這樣就很大程度上避免了貨物的損壞和丟失。
定期調查和快遞服務公眾滿意度調查報告，規范快遞人員的言行舉止，提升快遞人員的業務熟練度，督促企業自身發展的同時也注意提升企業形象。
（三）加強快遞相關人才的培養。對每一個行業而言，人才是最重要的，快遞行業也不例外。要改變我國民營快遞企業落后的現狀，就必須建立一套良好的教育支持系統，加強快遞人才的短期培訓，提高快遞從業人員的自身素質；通過在高校設立物流專業，鼓勵、支持大專院校及本科院校面向全國招生，培養現代快遞管理人才。順豐在人才的開發和培養上一直都很下血本，每年畢業季，順豐的人力資源管理部活躍于各大高校，通過網申、筆試、面試等一系列測驗來篩選出適合企業和有志服務于快遞業的人才，通過高薪吸引人才是順豐的一大特色。
廣大民營快遞企業可以借鑒順豐的發展模式，加強對高素質人才的儲備和開發。對于新員工，開展培訓幫助其了解公司的文化和企業背景，合理制定職業生涯規劃；針對從業時間長的員工，要分階段對其進行專業技能、服務意識方面的培訓，提高快遞人員的素質；針對管理崗位，采用高學歷、高能力、高工資的方式對待，通過高薪留住人才。
（四）采取多樣化的經營模式。根據公司具體情況，既可以采用直營模式，也可以采用特許加盟的形式，或者直營模式與加盟模式并存，但無論網點是公司自己投資或者以參股、收購、租賃等方式設立的，都必須接受總部的統一領導和指揮。對于直營模式的快遞企業，如順豐、宅基送等，在自己網絡覆蓋不到的地區采取加盟的模式進行業務擴展，既不影響現有的運作基礎，又可以擴大公司的網絡覆蓋范圍，提高業務量。
對于一時之間難以從加盟模式轉變為直營模式的企業，可以采用以下兩種方法：第一，在熱門城市加盟網點中選出業務量最多的網點，將這些網點進行收購或者并購，變為直營；第二，針對二三線城市，對所有加盟商進行考核，裁撤效益差、服務差的加盟商，篩選出效益好的加盟商，給他們以股份，將他們的利益與效益掛鉤，還要不定期地進行考核。
三、結束語
隨著電子商務的興起和市場的不斷完善，我國民營快遞業已得到很大發展，但是在我國民營快遞業快速發展的背后，依然隱藏著很多不足和缺陷。消費習慣的改變，人們越來越意識到快遞在生活和經濟發展中的重要性，物流與快遞的交叉融合是未來的發展趨勢。
主要參考文獻：
篇6
調整市場策略
市場向來優勝劣汰，市場環境惡劣時，正是考驗企業實力的關鍵時期。從2014年起，我國各主流卡車企業就開始考慮應對2015年市場不景氣的策略。
2014年，國內重卡各細分市場所占市場份額出現了較大變化。其中，牽引車上升了4.4%，載貨車上升了0.4%，自卸車下降了14%。
業內人士分析：由于國家經濟增速放緩，導致基建、地產投資減少。同時，受內蒙、山西、新疆等煤炭產量大幅下滑的影響，與煤炭開采、運輸相關的自卸車銷量受到極大影響。與此形成對比的是，大馬力、大排量牽引車逐步成為行業主流，公路用車也成為各個整車廠的主攻方向。2014年，以自卸車見長的重汽、陜汽，經過產品結構調整，在牽引車市場均取得了較大幅度的提升。
東風商用車總經理黃剛表示，2015年，東風商用車公司將聚焦于推廣“國IV”產品，通過不斷提高“國IV”市場營銷服務優勢，來提高市場份額。
2015年，沃爾沃環球帆船賽中，賽事村里“琉璃黃”的東風天龍旗艦版成了“搶眼神器”，東風商用車品牌和產品推廣借助體育賽事的營銷策略，讓東風在國內銷售主戰場蟬聯銷量頭把交椅。
“2015年，中國重汽營銷工作的重心是將產品線調整至曼技術發動機與車橋上，2015年曼技術產品銷售占比超過1/3，真正形成中國重汽產品的新優勢。即通過曼平臺優勢聚焦產品?！敝袊仄瘓F總經理蔡東在重汽2015年商務大會中提出了2015年目標。
陜重汽副總經理兼銷售公司總經理周銀朝表示，2015年，載貨車和專用車則是陜汽定點突破產品。2015年7月25日，陜汽在北京舉行了盛大的“全系載貨車上市會”，宣布陜汽載貨車全新產品以領先形象進軍市場，全面覆蓋蔬菜綠通運輸、零擔運輸、倒短運輸、快遞運輸以及冷鏈運輸等細分市場，一時間“陜汽輕量化”的概念走紅市場。陜汽此次發力載貨車市場，也同樣宣示陜汽重卡已全面完成產品結構調整和擴充，從發現、滿足、創造細分市場需求出發，實現陜汽品牌由工程專家向物流專家的轉變，更多表露出陜汽要做載貨車市場“主角”的野心。
有“野心”，還需要有實現野心的“優勢”。據了解，陜汽載貨車三年磨一劍，凝聚陜汽超強研發技術的歷史底蘊，超越客戶期望，樹立了“最低油耗、最優自重、最高品質、最舒適、最安全、最智能”標桿的價值全新典范。
2015年，福田戴姆勒提出了霸氣的市場目標：“銷量要居行業第二，要在市場整體不看好的情況下謀求13.9%的增長。”
在牽引車細分市場處于行業領先地位的一汽解放，2015年將堅守牽引車優勢。但解放依然面臨競品升級和需求結構變化的挑戰。所以，解放著眼快運零擔、散配、重載市場，將鞏固6X4大馬力優勢，以JH6及J6領航版主打高端需求市場，繼續增強產品競爭力，聚焦大容量、低份額地區。
增量市場的拼殺
無一例外，我國重卡前五紛紛預測，2015年，牽引車細分市場將出現增長，載貨車、專用車市場將保持穩定，自卸車市場將下降。而且面對存量的重卡市場，各家企業紛紛在年初調整了產品戰略。在牽引車市場保持市場高占比的企業在保衛自己市場份額的同時，也警惕著其他品牌的搶奪。而在載貨車、牽引車、專用車市場不處于優勢，甚至不是主力市場的重卡企業紛紛補齊短板，鞏固過去市場地位的同時，謀變著新的市場份額。
2015年，中國重卡市場一片蕭條，產業鏈上的生產商、經銷商紛紛感受著冬天的寒冷。然而，對于處于“生死存亡”市場考驗中的卡車人來說，我國貨運物流市場的不斷增長，給他們提供了溫暖和信心，同時也成為各家重卡企業競爭最激烈的市場。如表可以看出，正如大家預測的一樣，上半年牽引車市場同比降幅19%成為重卡市場里下降最少的細分市場，載貨車市場以降幅25%位居第二。
據發改委統計數據指出，上半年全國公路完成貨運量162.9億噸，同比增長6.2%，增速比去年同期回落3個百分點，完成貨物周轉量29531億噸公里，同比增長6.4%，增速比去年同期回落3.5個百分點。
據中國郵政局統計數據顯示，自2008年至今，中國快遞業務量由15億件增至140億件，成為中國經濟增長的新亮點。國家郵政局公布的《2014年度快遞市場監管報告》顯示，2014年中國快遞市場規模超過美國，躍居全球第一。
事實上，不僅快遞業，中國在2012年就坐上了全球物流業市場規模的第一把交椅。來自美國供應鏈調研與咨詢公司Armstrong & Associates的數據顯示，中國物流業2013年的市場規模達1.59萬億美元，占全球的18.6%，蟬聯全球第一。排名第二的是美國，物流業市場規模為1.36萬億美元，占全球的15.8%。
“如果說網絡的普及成就了電商，那么電商的發展則成就了快遞業的高速發展?！眹S快遞通州永順營業部總經理李京景在接受采訪時表示，網絡的發展與生活節奏的加快使得人們越來越依賴網購，而中國從來不缺少購買力，購買的東西大多需要快遞來運輸，這也間接促進了國內快遞業的發展。
與我國火熱的快遞業形成強烈反差的則是，不斷下滑的重卡銷量。
中汽協的數據顯示：2015年1至6月，總計銷售重卡28.22萬輛，行業整體降幅為32%。銷量前五名分別為，東風、重汽、一汽與陜汽并列第三、福田；各家重卡企業半年銷量分別為，6.56萬、5.42萬、4.19萬、4.19萬、3.86萬；同比增幅為，-24%、-23%、-39%、-32%、-40%。2015年2月、3月、4月、5月連續四個月中國重卡市場跌幅超過30%，最重要的原因仍然是固定資產投資萎靡，經濟增速持續放緩，終端需求不旺。據了解，目前全國很多地區的工程建設投資都處于停滯狀態，大量重型車輛處在停工甚至半停工狀況。
“現有的車都用不上，更別提買新車了?！币晃灰痪€經銷商這樣說。
誰有危機？誰有野心？
行業第一的位置常常被人垂涎。多年位居行業第一的東風可有危機感？
“2015年，陜汽的載貨車產品推出的如此迅速，將客戶需求看的如此重要，產品輕量化、低油耗以及產品開發的時候將尊重客戶需求、滿足客戶需求表現的如此細致。作為東風的經銷商我有很大的危機感?！币晃灰痪€經銷商顯得憂心忡忡。
有媒體評論，2015年東風依然保持著多年的重卡市場老大地位。但是半年來，在行業整體下滑的背景下，東風的重卡銷量在月度數據還是半年數據方面也未能脫離下降態勢，整體市場環境的收縮，給第一名帶來的也許只有“第一名”。根據中汽協的數據顯示，2015年1月至6月，東風除1月份實現10%正增長外，其余均出現負增長，2月份第一次重汽單月重卡銷量超越東風位居行業第一，東風排名第二。
《汽車觀察》記者整理上半年重卡銷售數據發現：2015年1至6月重卡銷售總量排名為，第一名東風銷售66629輛，第二名重汽銷售54294輛，第三名一汽銷售42140輛，第四名陜汽銷售42068，第五名福田銷售38459輛。東風領先第二名重汽12335輛，領先陜汽24561輛，看來其他品牌想超越東風，2015年的可能性不大。尤其值得一提的是，第四名陜汽與第三名一汽只差了72輛，排名變數的可能較大。
一位不愿透露姓名的經銷商表示，一貫在產品和服務布局上不乏新意和深意的東風，一貫市場調研做得透徹，在內部管控方面頗有一套的東風，顯然不會輕易將機會留給別人。高層震蕩，讓目前的一汽解放上下無心工作，如果真是這樣，產品無新意、營銷無看點的解放，未來的市場中解放拿什么去競爭？其市場地位非常危險。
業內人士表示，多年第一的東風在載貨車市場一直占據行業市場優勢，2014年東風在快遞電商載貨車市場占據50%左右的市場份額。在整體行業上漲的背景下，東風注重量大的載貨市場，能夠凸顯優勢。但在目前整體行業下滑的背景下，東風如果還是如過去一樣，只關注全國市場總需求量在一萬以上競爭激烈的紅海大市場，而忽視了全國需求量在一萬以下，甚至幾千臺的藍海小市場，就有些過高估計自己的市場競爭力。同時，東風多年前就以載貨車輕量化為產品特點，在每個重卡企業都穩居各自特長細分市場的時候，東風在載貨車市場優勢明顯，如今隨著治超嚴格，各家重卡紛紛關注輕量化和低油耗的時候，如果還想異軍突起，繼續保持優勢，東風還需戒驕戒躁，重新審視市場。
“最近，東風重卡市場價格戰打的有些激烈。而且東風推出新車型的速度有些慢，據了解，東風國五卡車在今年底明年初才能在北京上市，經銷商半年沒有車型銷售的話，其市場份額是否依然保持一定占比，不被搶奪，都是未知數。如今，市場競爭激烈，誰新產品推出的快，誰就能占領市場先機?！币晃槐本┛蛻暨@樣說。
“也許多年的行業第一，讓東風有些輕敵和驕傲了吧?！币晃豢蛻粲哪恼f。他認為，陜汽這次推出的載貨車產品，不僅競爭電商、零擔、快遞、同城等紅海載貨車市場，還關注了運輸魚、農副產品、藥材等全國不足一萬輛總量的藍海市場，這種市場布局給競爭對手產生壓力。匹配康明斯發動機的陜汽L3000在與東風同類產品配置差異不大的情況下，而陜汽在產品細節以及滿足客戶需求方面更勝一籌，這樣就會搶奪一部分東風載貨車用戶。同時，現在一汽解放因為高層調動，銷售團隊人心不穩，陜汽很有可能會搶奪東風和一汽的市場份額。
一位姓王的經銷商則表示，“福田雖然位居行業第四第五，與陜汽處于競爭膠著狀態，但是福田在市場反應力和營銷策略上一直被業內看好，其市場地位不可小視?！?/p>
因此，《汽車觀察》雜志記者致電讓別人擔心的當事人――陜汽銷售負責人周銀朝，他表現的異常冷靜。他說“我們推出載貨車是調整產品結構，目前重卡前五的市場格局不會有太大改變。陜汽要想超越競品需要時間，而且難度很大。一汽雖然處于多事之秋，但是一汽依然是一汽，產品底蘊和市場格局依然具有扎實的基本功，其實力不可輕視。只要一汽隊伍穩定了，平穩過渡后，其產品研發能力和市場營銷能力一定會上來。東風是業內做得最好的商用車企業，除了載貨車市場的優勢，東風在細分市場的優勢也很突出，冷鏈、危險品運輸細分市場東風基本占據60%的市場占比，而且東風渠道建設也很完善，陜汽超越東風很難，甚至可能性很小?！?/p>
總之，一條恒古不變的定律是：市場排名靠后的企業加緊深耕不斷搶分更大蛋糕，市場排名靠前的企業高處不勝寒，稍微疏忽就會被取代。欲擒故縱也好，奮力搶奪也罷；心生驕傲也好，處于亞健康也罷。在市場動蕩的2015年，企業要想取得強勁的競爭力，還需要拿出真功夫，誰能超越誰？誰進步？誰后退？誰說了都不算，市場說了算，客戶說了算。
從盯對手到盯用戶
讓東風和一汽不安的陜汽，7月25日的新品會到底了什么？
7月25日，陜汽在北京臨空皇冠假日酒店舉行了以“價值承載貨通天下”為主題的陜汽重卡全系載貨車“百城聯動”上市會。會上的均為陜汽用3年時間研發的新品，涵蓋日用工業品、快遞、區域配送、冷鏈運輸等細分市場的全系載貨車具備五大優勢：最低油耗，百公里平均綜合油耗18-28L；最優自重，6×2載貨7.5噸，8×4載貨9.8噸；最舒適，整車舒適性提升55%；最安全，駕駛員生存空間剛度提升22.9%；最智能，天行健+車輪滾滾兩大智能服務平臺。同時，還提供了產品高標準的環保、安全、舒適、服務支持等。
據介紹，陜汽載貨車采取了正向研發模式，3年來只向市場供應了小批量產品，更為關鍵的是，在研發初期，陜汽讓用戶顧問提出了許多建議，確保產品更滿足用戶的實際用車需求。陜汽載貨車項目組經理汪翔表示，項目組成立時的定位是不再跟隨對手，一定要與別人有差別，比如油耗要低10%以上，這樣的產品才有足夠的競爭力。陜汽要通過用戶的實際需求來拉動產品，可以說，如果沒有當初對需求的研究，就沒有如今產品的誕生。
陜汽控股董事長袁宏明也表示，陜汽關注用戶運營過程中遇到的各種問題，作為載貨車市場的新進入者，陜汽在這方面做了大量的工作，十幾年前陜汽做載貨車的時候總在看對手怎么做，而現在是看用戶怎么用，完全基于用戶需求的研發，這就讓陜汽完全拋棄了跟隨的戰略，使設計標準大大提高。
在客戶眼里，賺錢工具――卡車能帶來多少收益是選車標準?？ㄜ嚭貌缓?，靠實力說話。只有車輛實際運營之后，才知道是真好還是假好。
無疑陜汽載貨車在用戶那里獲得了認可。
陜汽用戶――北京世紀暢通物流有限公司的宋洋表示，作為快遞行業的代表，世紀暢通物流對車輛的要求非?？量?，重點考慮車輛的安全性、穩定性，大容量，陜汽的載貨車容積達到了63方，新品更是可以做到68方，另外，經濟性也很重要，相比之下，陜汽的車每公里能節約0.2元，3萬公里保養一次也使車輛的維護費用降低?？爝f已進入微利時代，陜汽載貨車具備的種種優勢可助力快遞企業更好地運營。
經常在山區拉藥材擁有多品牌運輸車隊的安徽運輸車主汪文祥則對陜汽X3000載貨車的售后服務和剎車功能給予肯定。他說，“我們經常跑山區的卡車，剎車片損耗嚴重，更換剎車片的頻率是跑公路卡車的4倍，基本卡車運行4～5萬公里就要更換剎車片。陜汽X3000在跑到四萬公里的時候，我不放心，檢查了一下剎車片，發現剎車片只磨損了1/3。陜汽X3000十萬公里不換剎車片肯定沒問題?！蓖粝壬鷾蕚浣o周圍的同行推薦陜汽X3000。同時，他還對陜汽的售后服務表示認可，“跑貨物運輸，時間就是金錢，陜汽的24小時售后服務讓我感覺很溫暖。陜汽晚上維修、保養，不耽誤我第二天的裝貨、運輸，確實是實實在在的為客戶著想。”而且，汪文祥使用X3000載貨車后，還對陜汽的細節給予了肯定：“它的駕駛室內左側有通行卡的卡槽，有了這個簡單的設計，需要找通行卡的時候就再也不會手忙腳亂了?！?/p>
篇7
xx外賣市場發展迅速，特別是隨著網絡外賣模式的大力興起，激活了外賣市場的潛力，作為一家專注于外賣市場的公司，我們不僅具備多年豐富的行業經驗，而且對于北京地區的整體外賣市場非常熟悉，并進行了專業和詳細的調研，現將外賣市場調研報告整理如下。
一、公司簡介，目前主營業務詳情
我公司是在現代餐飲市場競爭中成長起來的餐飲企業，主要經營：自助餐，北京盒飯配送，特色風味小吃店，綠色蔬菜配送，公司依托多元化的經營，能夠滿足不同客戶，我公司以客戶為中心，針對客戶需求，提供個性化服務，得到客戶的一致好評，現為各機構、單位提供餐飲后勤保障，依托部隊的各網點及硬件良好的食堂開展快餐配送業務。
我公司擁有高標準的生產條件和嚴格的管理體制，在日常經營中吸取同行業各方面的管理經驗，營養師會根據現代辦公人員用餐需求為您設計營養快餐方案，色鮮味美、樣多量足、衛生安全。把"營養美味、衛生健康、滿足顧客個性需求＂作為全體員工努力的方向。使我們為您提供的快餐既營養衛生，又經濟實惠，從而更好地解決了快餐的"便捷"和"營養均衡"之間的矛盾。公司以川、魯、湘、北方家常菜為主，其他地方風味為輔，在實際制作中重視適時調配各店技術力量，保持了質量的穩定與創新，客戶給予了較高的評價且保持了長期的合作。
二、外賣市場調研報告
xx地區外賣市場發達，網上外賣交易量大，競爭較為激烈，本次調研主要集中對該地區的整體外賣市場進行了分析，包括目標人群，主要分區外賣市場，還有相關分區的藥包過戶特點和商戶特點
1、目標市場分析
xx快餐外賣行業市場日益增大，快餐外賣連鎖公司也前景廣大。外賣快餐行業之所以越來越發達，是因為市場需求愈漸加強?？觳退龠f為特征方便食品的市場空間很大，由于可推行"連鎖店"并使之疾速增長，從而構成宏大市場無益安康的零食時機。
（1）市場細分人群：現階段北京地區主要的外賣消費類型上細分，消費者可分為這樣幾種類型（1)個人，這種消費者能夠長期訂餐。并且占的比重較大。個人從消費取向上一般多注重便宜、實惠、好吃。（2)中小公司員工，這屬于白領階層的一個需要，由于工作忙碌或者其他原因，選擇網絡叫餐，他們的消費取向一般是方便、實惠，口味獨特。（3) 家庭，生活節奏的加快，總會讓家庭選擇更快的就餐方式，特別是家里來客人，唯一的選擇就是足不出戶，選擇網絡叫餐。這種消費者的消費取向一般是大量、不同采品，不計較消費額，只追求滿意。(4)中高檔消費者，這種消費者的消費取向一般都比較挑剔，不在乎價格，追求更加多樣化的口味，特別是對于菜品品質、搭配和外包裝等要求更高。
（2）市場發展機會：在北京地區外賣市場發達，培育了一大批忠誠的消費者，網上外賣品牌更多元，給予消費者的選擇更多，在望京地區聚集大量的學校、公司和商圈，學生市場和白領市場是外賣的主力軍，同時也包括商場的人員，對于外賣的口碑和品種要求更高。目前在外賣市場主要需要完善的地方是對于各類菜品的質量和搭配，這是影響外賣口碑的關鍵性部分，因此首要的是要做到豐富菜品，給予消費者更多選擇，其次是要及時更換菜品。第二個因素是配送服務，包括配送的效率和配送的服務態度，這影響到外賣的口碑。
2、市場情況介紹
（1）網上訂制快餐：走“先下而上”的模式，利用網絡點評等聚集消費者人氣，然后與餐飲商家建立合作，向商家收取信息廣告費，比如大眾點評網、口碑網。這種模式存在一個缺陷，既然是從消費者出發，就要足夠客觀，才能贏得消費者信賴，但是一旦和商家合作，就不可能做到足夠客觀推薦。
優點：在北京地區確實存在大量的工作餐市場，白領工作餐消費需求旺盛。提供外賣服務的餐廳和餐館數量龐大，支持網站運作的雙輪有保障。隨著資本市場的進入，消費者的外賣習慣培育之后，需求將更加旺盛，消費者的口味和對品牌的依賴性加強。
缺點：工作餐外賣單次消費金額小，大量工作餐餐館檔次比較低，主要還是以在店消費為主，餐館對于外賣的重視度不夠，餐飲菜品信息更新快、更新維護不及時、餐飲配送服務從速度、質量方面都跟不上。快餐店的注冊資金小，從業人員素質較低，新開發的區域，說服、教會餐館使用訂餐平臺、給出改進建議，也需要投入更多的人力和時間。工作餐外送地域限制非常明顯，一般只能針對餐館附近2公里寫字樓配送。工作餐的時間性非常集中，在有限的2-3小時內，一個外送服務員能提供的就餐份數同一個在店服務員相比相差太大，創收遠不如在店服務人員，然而人工成本卻是一樣的。
3、競爭者分析
在北京地區外賣市場競爭方式中，按市場區別辦法可將快餐業分為中式快餐外賣與西式快餐兩類，其代表為：（1） 西式：麥當勞、肯得基等；（2）中式：馬蘭拉面、麗華、各類中餐外賣等。從市場效勞形狀區別方式看，可分為以店面運營加外買與外買上門效勞兩種。現有的外賣大部運營形狀是以店為重心運營方式，從快餐營業額與增長率觀這一方式占相對少數，但增長率加快，市場競爭劇烈。按地區可劃分為北京外賣、朝陽外賣快餐、國貿快餐外賣、SOHO現代城外賣、慈云寺外賣、四惠外賣等。
相比較而言，西式快餐外賣的優勢在于其獨特的餐品，搭配和較大的消費市場，對于偏愛西式快餐的消費者很有吸引力，客戶粘度較強，對于一些知名中餐如拉面、小吃等則具有一定的市場占有。但，整體而言，中式的快餐外賣更加豐富，餐品選擇性較強，對于學生、白領群體來說是很好的選擇，中餐的消費者基數更大。
現有的網上訂餐系統最為發達的是百度外賣、美團、餓了么等知名外賣網站，這些網站當中，各具特色和優勢，美團和餓了么等外賣網站的市場布局更早，在消費者的使用當中更加廣泛，百度外賣則發展較晚，但是更迅速，在北京地區具有巨大的優勢。得益于其品牌的價值和戰略規劃的優先地位，打響了北京外賣市場的知名度。這幾家外賣品牌的市場細分都相對
三、外賣業務市場發展規劃
我公司具備完善的外賣管理體系，在管理方法、人員組織和餐品質量等具備優勢地位，同時我公司將依托百度外賣 的品牌擴展外賣市場，為此我們制定了詳細的外賣推廣和發展計劃，從內部管理、配送體系、口碑宣傳等方面展開。
1、外賣日常經營規劃
（1）菜品和搭配管理
外賣服務最重要的部分是菜品和搭配的管理，為此我公司將根據市場調研數據和消費者反饋意見，每月更新菜品和搭配，制定多種口味的菜品，滿足消費者的口味。在搭配上，我們將考慮設計湯品、菜品和飲料等多種套餐搭配，并組合成多個選項，提供給不同細分目標人群。
（2）消費者管理
我們將根據前期百度外賣的評價體系和消費者的訂購量建立起會員制的外賣體系，通過積分、贈券等方式吸引用戶關注度，同時在節假日期間會開設專門的套餐，如端午節外賣套餐、中秋節外賣套餐等，借助于節日氛圍增加知名度。其次，我們將在每月進行消費者調查問卷，對于已經使用過我公司外賣的用戶進行反饋，通過數據記錄進行用戶分類，并與配送人員進行核實，落實分區管理。針對不同的用戶、區域制定不同的菜品、配送和會員活動，增加用戶粘度。
在會員和非會員的具體管理上，我們將借鑒網店和電影院的模式，依據前期用戶的消費量和評價來對用戶分類，制定詳細的積分和贈品方案，定期舉行外賣特別優惠活動，提高市場競爭力。
2、配送體系和口碑宣傳 （1）配送服務
我公司的外賣配送時間將分為幾個時間點，在高峰期如中午11:00-13:00之間增派配送人員，保障區域內外賣快遞及時到位，在17：00-20:00將根據外賣訂餐情況縮減外賣配送服務人員。在其他時間點則安排少量的外賣快遞人員。同時，我們將安排一位配送調度員，及時協調相關配送人員，并負責對配送人員進行日常管理。
針對配送服務，我們將嚴格規范配送人員管理。要求外賣員在接到送餐任務后，需要仔細閱讀訂單，了解清楚外賣的地點、時間、所送菜品數量，以及客戶聯系方式，確認無誤后，方可送餐。如果配餐有問題，要第一時間找調度員協調解決，處理妥當后繼續送餐。根據客戶地址送到合理的取餐點，（不能送到客戶公司辦公區的）電話聯系客戶，請客戶協助取餐。顧客取餐時，要注意自己的儀容、儀表，微笑服務，先報告客人所點餐品，確認核實信息后即表示感謝。
我們將每周進行配送人員通氣會，督查每周配送服務反饋的意見，對于配送當中發生的各類問題進行匯總，在會上進行協商提出整改方案。
（2）口碑宣傳
我公司將利用自己多年經營的優勢和對市場的把握，結合百度外賣的品牌和要求做好宣傳工作，在整個經營點布置好關于百度外賣的宣傳廣告，在配送包裝上印制百度外賣的LOGO，結合新媒體和自媒體推廣百度外賣，要求我公司各級人員要配合口碑宣傳，通過微信、朋友圈、微博等定期我公司的外賣菜品和介紹。
同時，我們將在本地的各類社區、論壇和貼吧等開展百度外賣的宣傳工作，通過各類話題、帖文和熱點來打造一個有影響力的品牌外賣，推廣我們公司的外賣。這些宣傳帖文將按照用戶消費者反饋，話題辯論等方式展開，增加關注。
外賣市場調研報告2
一、引言
本次抽查采用網絡抽查方法，問卷抽查大學城學生，關于外賣情況的抽查，本團隊綜合以上問卷調研和實地走訪的結果，對原先的問卷進行了一定的修改，在網上后分享到各個地方讓大學生去填?；厥樟?6份問卷，抽查顯示，外賣對提高大學的飲食質量起到了一定的作用，具有強大的活力，但外賣仍存在諸多衛生隱患，亟需食品、藥品監督局對其進行監控、整改。
二、抽查的目的
通過全面、深入地了解校園外賣的狀況，研究校園及周邊餐飲業應該如何發展，讓我們的學生能夠吃到衛生、健康、美味的食物。為保證同學們吃到放心、安全、衛生的校園外賣；為商家提出建設性的意見和建議，提高消費者的認知度，讓商家的利益最大化；發現現在外賣存在的各種問題（服務、價格、質量）；開發潛在顧客，維護好現有顧客；明白競爭者的優勢與劣勢，彌補自身不
三、調研方法
1、樣本規模：46
2、抽查時間：11月14日———————11月18日
3、樣本框架：大學城為主其他學校學生為輔。
方法：主要網絡抽查，網絡問卷方法為主。
四、調研結果
1、您是否經常困擾中午應該吃什么？
大部分的人都受著午餐吃什么的困擾，這是普遍的問題。
2、在學習日時，您午餐的選擇是
大學生在校學習時通常選擇就餐的地方是學校食堂，其次是上餐館最后是叫外賣，此種現象說明大部分學生更愿意在校食堂食用。
3、最近三個月內，您叫外賣的頻率更接近于？
由上圖可知大學生叫外賣頻率不是很高，這也算是很好的現象。
4、您在什么情況下會選擇叫外賣呢？
大學生在不想出門的情況下才會選擇的訂外賣，其次是沒人陪同吃飯，再然后是跟風。
5、您一般通過什么方式訂外賣？
大學生通過網上訂餐和外賣APP頻率較高，符合學生使用現代網絡。跟隨潮流。
6、您一般通過什么途徑知道外賣店？
學生通過上網查詢和傳單廣告途徑知曉外賣店。這也是一些商家經常運用的營銷方法。
7、在您的外賣經歷中，您覺得存在的哪些問題是？
遇到最多問題是送餐的速度，味道和照片與實物的不符，這也是普遍出現的問題，我們肯您對外賣服務最看重的是哪方面？以根據這些問題進行改善。
8、您對外賣服務最看重的是哪方面？
學生對于外賣服務最看重的就是服務方面，服務是現在最大的問題。
9、您能接受的午餐價格？
對于現在的學生來說，大部分人會選擇較為便宜的外賣，15元之類，大學生的生活費也沒有很多，一般家庭會控制住學生的生活生活費，這也是可以理解的。
五、調研總結
學校放開對校內餐飲經營模式的規定，增加校內餐飲的競爭力。在抽查中，我們發現有些學校采取了限制外賣的措施。筆者認為，與其限制他人發展，不如謀取自身發展，校園內為何不辦一些餐飲呢？所謂近水樓臺先得月學校里辦餐飲必定比校外餐飲占優勢。如果學校里辦一家餐館，哪怕價格比校外高一點，其經營狀況估計也會很火爆。就以我們的鄰居上師大為例，上師大校內餐飲就采取了多樣化的模式，學校食堂分為大眾口味、川菜、咢菜、面食等，有些食堂還提供夜宵。除了食堂，學校還設了甜點店、小吃一條街等。學生在校就能吃到自己想吃的食物，根本無需叫外賣或出去吃。于是出現了一種奇怪的現象，在上師大校外的飯店里，我校的學生比上師大的多。學校只有放開餐飲的經營模式，才能夠留住客源，如果校園餐飲還是那么單一，客源必定劇減。
加強對校園周邊餐館的監管。外賣是打不盡殺不絕的，與其一味的打擊它、限制它，不如去引導它、規范它。衛生部門要加強對那些不符合標準的餐館的監督力度，強制其整改。同時，學生們如果碰到不符合規范的餐館，有義務及時向衛生部門舉報。在走訪奉賢食品藥品監督所時，我們已將我校周邊的餐飲情況向監督所反映。
加強飲食安全教育。學生會、團委可以運用多種載體加強宣傳，通過傳單、講座等的形式告訴學生不吃衛生狀況不明的食物。筆者建議，學生應確認所叫外賣的店家有營業執照。
學校要傾聽學生的要求。我們想吃什么，當然是我們自己最清楚。但是有95%的同學認為學校沒有重視自己的需求和意見。校方表示以前都會召開座談會，但是大多數同學根本不知道這件事情。開座談會不能僅僅留于形式，要切實地傾聽學生意見，并有所行動。
學校后勤部應聯合校園內外餐飲業主多組織一些有關餐飲的活動，
為餐飲業主與大學生構建一個溝通平臺，并從中宣傳普及一些關于食品衛生等方面的知識。例如舉辦校園食神比賽、校園飲食文化節等。
外賣市場調研報告3
一、現狀分析
經歷前幾年的燒錢補貼大戰與并購浪潮后，中國外賣產業跨越野蠻成長階段，目前已經邁入拼品牌、品質、服務的穩定發展期。而市場的發展主要受到外賣用戶數量的支撐。外賣用戶數量經過前期的快速擴張后，增長幅度從2015年開始放緩，到2017年底外賣用戶數量達到3.05億人，預計2018年將達到3.55億人。
隨著在線餐飲外賣逐漸滲透到日常生活中，我國外賣行業快速發展。據數據顯示：2017年我國在線外賣市場規模將達到2052.7億元，同比增長23.5%，2018年行業規模將達到2430億元。
從外賣品類來看，21個重點城市外賣店鋪中，餐飲店鋪占比89.6%。其中，快餐便當和小吃夜宵是最大的品類，占比分別為42.2%和19.3%。
西式快餐與中式快餐是都是比較受外賣食客歡迎的餐飲類型。其中，中式快餐中較多點選飯類和熱菜，飯類比例最高，占到59.6%，熱菜類占比46.5%；西式快餐中較多點選漢堡和小食，比例分別是71.4%和68.9%。
從點外賣的原因來看，外賣食客點選外賣的主要原因是天氣原因、外賣方便快捷和不想自己做飯。而考慮因素方面，90后認為做飯是件麻煩事，80前后則主要考慮天氣因素。
TOP10外賣點單原因
據數據顯示，2018上半年，外賣食客人均消費達到36.4元。其中，80后的人均銷售最高，超過整體平均水平，80前人均消費最低。而消費收入主要來源為食物。
人均消費構成情況
二、存在的問題
1、環保問題
美團外賣、餓了么、百度外賣三大外賣平臺的數據顯示，日訂單總量都超過2000萬單，按一單外賣只用一個塑料袋和一個塑料餐盒占地約0.06平方米計算，每天這些廢棄塑料的面積就能達到240萬平方米。一些商家也意識到了外賣包裝所帶來的環境問題，但是環保餐盒，在密封性、抗油性、美觀等方面的性能不如PP餐盒，使用起來具有一定的局限性。
2,、運營成本居高不下
當前綜合外賣平臺已經沒有輕重模式之分都可算作是重模式發展。配送物流方面，自營和眾包兼有，以滿足日益高峰值的配送需求。這一塊的勞務成本與比較大。此外，平臺維護與其他運營都有著較大的成本。新技術諸如無人配送、智能語音、智能調度等等方面的研發成本。
3、補貼仍在維持
雖然從2016年開始省飲外賣平臺對用戶的大幅度紅包補貼減弱但行業同質化嚴重，對于用戶的爭搶依然白熱化。平臺依然維持對用戶進行紅包補貼以留存用戶。另外，騎手數量不斷擴大，入駐商戶也在不斷拓展對于騎手和商戶端的補貼也持續在投入。
三、未來發展趨勢
1、一線城市繼續領先三四線城市潛力巨大
北上廣深等一線城市一向是外賣的主陣地，過去幾年一直引領著外賣市場的發展。但外賣行業發展進入到第五年，一線城市競爭激烈，面臨一波又一波的品牌更換，市場已經基本飽和。而隨著外賣的滲透速度越來越快，從一二線轉移到三四線，從市中心轉移到城郊縣鄉，外賣市場的整體下沉，會更加明顯。
篇8
一、快遞業企業文化理念的現狀
我國快遞業始于20世紀80年代，隨著我國經濟體制改革的不斷發展應運而生。其改變了國有郵電局一家獨大的局面，逐漸形成了多種所有制的格局，現在已經形成了“國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為22.8%、75.4%和1.8%”的局面。從這一統計數據可以看出，民營快遞業在快遞業所占的比重已經占到絕對優勢，成為快遞行業的主力軍。在我國網絡購物迅猛發展的環境下，越來越多人開始網絡購物，因為網購具有方便、快捷和品種多等特點。近年來每逢“雙十一”，淘寶、京東等網站紛紛采取多種促銷手段，這一時期成為快遞業的黃金時期，每年的快遞總量都在迅速攀升。2014年我國快遞行業收入2040億元，快遞業務量達到140億件；2015年業務收入達到2650億元，業務量達到196億件。但快遞業企業文化理念較單一，一些快遞業企業的理念，如提出諸如“企業利益第一”這樣的口號，這樣的經營理念顯然不能與其快速發展的要求相適應，顯得過于狹隘，目光過于短淺。這樣的口號不僅不能規范企業管理，也不能很好地吸引留住員工，也最終難以形成行業的核心價值觀，限制了企業競爭力的提升。
二、快遞業企業文化理念不足的表現
雖然我國快遞業在近些年來迅速發展，但同時其負面新聞報道經常見之于媒體報端，諸如存在快遞員服務態度差、快遞損壞、快遞調包、拒絕驗貨、行業監管差、消費維權難等多方面的問題。這反映出快遞業企業在管理、制度方面存在諸多問題，企業理念也存在著不足之處。
1、員工對企業文化理念認同度不夠
在企業管理中，企業文化理念在企業的正常發展中起著非常重要的作用，它可以引導企業的經營理念、規范企業和員工的行為、確保企業建立起規范的制度。因此，好的文化理念在不同程度上可以反映企業的管理組織能力，對企業形象的打造和企業競爭力的提升起到促進作用，反之亦然?，F在快遞業的企業文化理念現狀不容樂觀，有學者對快遞業企業文化理念進行了調研，調查結果顯示：在企業理念中，“43%的企業缺少企業使命這一項，企業愿景、企業的核心價值觀和形象口號缺失率達14%”。這一調查結果雖然反映的是一些民企中的現象，但是民營快遞在我國快遞業中占據三分之二的比例，這種結果充分反映出快遞業的企業理念薄弱。此外，即使有些快遞企業有一定的企業文化理念意識，但是所提出的理念也表現出雷同，或者沒能體現企業自身的特點，使得企業的凝聚力和核心競爭力缺失。特別是隨著外資企業進入我國快遞市場，快遞企業之間的競爭日益激烈，提升企業文化的內涵，練好企業文化內功，都將在競爭力方面具有重要和長遠意義。
2、快遞員文化素質低，服務意識淡薄
快遞員是快遞業與快遞用戶聯系的紐帶，是快遞業外在形象的反映。由于快遞業對快遞員的學歷要求不高，所以大多數快遞員的文化素質不高?？爝f從業人員的文化素質低下，流動現象頻繁，因而常常會出現一些快遞損壞、快件被調包、先簽收后驗貨等現象。隨著快遞業的迅速發展，每天快遞員都要背負著沉重的工作任務，加之快遞企業對其員工的培訓不夠，這就使得快遞員根本沒有時間學習。忙碌辛苦的工作使得他們在工作中的服務意識有所降低，有時候甚至會影響到他們的心情，因而會發生一些有損客戶利益的事情，最終致使快遞企業自身的信譽度受到損害。有調查發現，“只有13.29%的快遞員每次都會提醒消費者在快遞貨物時進行保價（保險），只有34.41%的快遞員會將貨物送到消費者手中親自簽收”。這樣淡漠的服務意識，使得其與消費者之間的矛盾日益加劇，勢必會影響快遞行業的健康發展。
3、企業缺乏有效的監管體制
快遞業對從業人員的要求不高，所以從業人員的來源、層次都比較混雜，這就給企業的管理者帶來不同程度的困難?，F在的快遞經營網點大多數規模較小，以加盟化模式進行經營。在網點數量龐大的情況下，企業對經營網點的經營資質缺乏有效審核，缺乏有效的管理機制進行有效的監管，造成對所屬網點的具體業務缺乏監管，造成快遞行業的亂象叢生。同時，由于快遞員對企業歸屬感的缺失，對企業的榮譽感和責任心也就會大打折扣。再加上企業只是單純講究投遞數量而忽視企業理念的教育，沒有對員工實行“以人為本”的理念，雖有處罰機制，卻缺乏有效的激勵機制，從而不能有效激勵員工工作的積極性和熱情，也是造成快遞業從業人員服務意識淡漠的原因之一。
4、行業的自動化程度有限
雖然快遞業近年來發展迅速，但是它們的自動化程度較低，大多數工作都采用人工進行包裝、分揀選和搬運，這在不同程度上造成粗暴揀選，使得工作效率低下?？爝f業務主要靠快遞員人工投遞，特別是在諸如“雙十一”這樣的黃金季，就會出現一些物件不能及時投遞、投遞錯誤、郵件丟失等現象，且幾率明顯加大、加劇。這一方面反映出在快遞數量突然增加時會造成人員不足的矛盾，另一方面也反映出行業自動化程度不高而造成工作效率低下。同時，快遞業投遞模式是單一的，規模不大，投遞網點人員少，而這種基本靠人力運作的模式，最終會成為該行業快速發展的制約因素。
三、企業文化理念對創業者的啟示
1、在互聯網快速發展的今天，文化理念極其重要
在就業形勢日益嚴峻的今天，大學生創業已經成為政府、高校以及社會各界所關注的重點。在網購已經成為不少人選擇的今天，快遞成為給人們現實生活中帶來便捷的途徑。在物流迅速發展的今天，快遞為大學生創業提供了更加廣闊發展的新途徑。據2016年1月22日中國互聯網絡信息中心（CN-NIC）的第37次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》（簡稱為《報告》），可以充分反映當前中國人使用網絡的情況?！秷蟾妗凤@示，截至2015年12月，中國網民規模達6.88億，互聯網普及率達到50.3%，半數中國人已接入互聯網；截至2015年12月，我國有90.1%的網民通過手機上網，規模達6.20億。同時隨著越來越多的網民通過手機上網，這為大學生通過物聯網進行創業奠定了良好的現實基礎。大學生作為新形勢下的知識分子，在面臨挑戰的同時，更多的是應該抓住時代的機遇進行創業，實現人生的價值。
2、制定合適的企業文化理念，進行有效的宣傳
不同企業要認識到企業文化在企業發展過程中的重要性，制定出適合自身企業的文化理念，不能盲目制定所謂的企業文化理念。企業要通過文化理念來打造企業自身的品牌，使企業理念成為一個企業的標志。所以企業在制定適合的文化理念之前，必須立足于自身企業，并進行一定的市場調研，制定出具有自身特色的企業文化理念。只有合適的文化理念才能反映企業的生產經營目標，在追求經濟效益的同時反映企業的社會服務意識。當然好的文化理念還需要被員工所認同，這就需要對員工進行宣傳，因為宣揚企業文化也是在宣揚企業的知名度和信譽度。
3、提升員工的素質，增加企業的凝聚力
人員文化素質低、組成人員復雜，是物流業應該重視的問題，對于創業者來說也要注意這一點。首先要把好用人這一關，對于入職的員工要加強培訓，加強企業文化理念的宣講，更要在實際工作中落實企業理念。當然企業也要愛護關心員工，以體現企業對員工的人文關懷。只有在這種良好的氛圍中，才能讓員工感受到家的溫暖，增加企業對員工的凝聚力。同時，企業要鼓勵并獎勵有優秀表現和具有創新精神的員工，使他們真真切切在實際中感受和理解企業文化的內涵和魅力。好的文化理念要通過技術的支持才能有好的發展，所以創業者要正確處理好文化理念和優秀人才之間的關系，這樣才能使二者形成合力，更好地發揮彼此的積極作用，促進企業的不斷發展與壯大。加強企業文化理念是一個系統工程，既需要制定適合自身的文化理念，也需要通過加強管理，完善規范企業和員工的行為，以提升企業的核心競爭力和凝聚力，使企業得到健康發展，讓創業者最終取得成功。
參考文獻
[1]王建軍主編：企業管理學•修訂本[M].西寧：青海人民出版社，2008.
[2]黃燕君、包佳杰：國際貿易估算貨幣理論及對我國的啟示[J].對外貿易大學學報，2007（6）.
[3]晏軍、劉輝：我國快遞行業的發展現狀及優化策略研究[J].物流技術，2015（6）.
[4]王麗、王彥梅、葉琳：基于企業理念的民營企業文化研究[J].河北軟件職業技術學院學報，2014（2）.
篇9
1.時效性要求高。消費者從電子商務網站上購買物品，大部分看重的是網上購物的方便性和快捷性，而快捷性的實現依賴于商品的的快速配送。消費者希望只要在電商網站上點擊確認購買之后，商品就會快速的送到自己的手里。
2.快遞服務質量要求高。消費者對快遞服務質量的要求除能快速獲得所購買商品外，還要求拿到正確、完好無損的商品，不會出現破損、丟失、差錯等現象。此外，若能有更多的增值服務，顧客會更滿意，如快遞人員良好的服務態度，暢通的信息溝通，便捷的售后服務等。而這些快遞物流增值服務又會附加購物體驗上，凝聚在電子商務企業的品牌價值中。
3.快遞物流范圍廣。電子商務網絡平臺是一個開放性的平臺，電子商務交易可以在網絡連通的任何地方發生，必然存在電子商務快遞物流的潛在需求。為了滿足這些需求，與電子商務企業合作的快遞企業必須要擁有全國性的物流網絡，或不同快遞公司間組建的物流網絡聯盟，整合相關的物流網絡資源，聯合為電子商務消費者提供快遞服務。
4.強調定制性和個性化。電子商務客戶分布在全球各地，具有不同的消費需求，強調定制與個性化。滿足不同消費者的不同需求，就要求不同層次的快遞服務，也就存在電子商務快遞服務的定制性和個性化服務。
5.信息化水平高。電子商務客戶絕大多數都是散戶，分布地域廣闊，訂單數量大且單個商品的訂貨量很小，這就決定了電子商務快遞物流配送的數量、頻率和方向都具有不確定性，同時由于對時效性要求較高，因此，要求快遞物流服務信息系統和操作流程的精準度要高。
二、快遞服務與電子商務協同發展中存在的問題
目前幾乎所有人把阻礙電子商務發展的原因歸咎于落后的物流服務，其實阻礙電子商務與快遞物流協同發展的障礙來自多方面。
1. 網絡資源配置不協調。首先網點區域分布不協調。在我國，快遞公司和電子商務企業不管是業務量還是資產大多集中在配送網絡比較發達的東部地區。但互聯網具有無邊界性特點，網商希望通過電子商務將渠道滲透到各個角落，而快遞物流服務的網點卻與之不能匹配，兩者之間存在不協調。其次規模的不協調。快遞行業具有規模經濟性和范圍經濟性，而B2C 和C2C電子商務送貨具有頻次多、批量少、單件價值低、客戶區域分散與不確定的特點，因此電子商務配送很難形成規模經濟。同時各個快遞企業的物流配送基本上都是獨立進行的，沒有形成合作機制，在一定程度上存在著資源的浪費，導致配送成本居高不下。
2.缺乏有效的信息溝通。首先，快遞服務業的信息化水平遠遠滯后于電子商務的發展。我國部分快遞企業缺乏相關快遞信息系統的支持，造成物流資源極大浪費，導致運作成本高、作業速度慢、快遞信息較難獲得等問題。其次信息交換與對接不通暢。電子商務企業與快遞企業各有自己的信息系統，且在信息管理中存在不愿分享的敏感信息，導致信息交換和對接存在問題，導致配送不及時、給買家送錯貨等現象的發生。
3.在產業鏈中地位不平等。在網絡購物產業鏈中，電子商務企業處于優勢的主導地位，掌握核心資源：快遞貨物、客戶資金渠道、供應商配送渠道等；而快遞企業處于劣勢的追隨地位，缺乏對各環節的資源和議價權。在現實操作中，有些電子商務企業刻意壓低價格，甚至直接賺取快遞費，進一步壓縮了快遞企業的利潤空間，致使惡意價格競爭、市場無序，嚴重影響了電子商務快遞業的市場秩序。
4.快遞服務質量總體水平較低。首先，快遞服務質量良莠不齊，如快遞變慢遞，“快遞員態度差”抱怨非常普遍，人員素質亟待提高。其次，服務同質化，功能相對單一，缺乏附加價值和增值服務，無法滿足個性化、定制化服務。
5. 缺乏有效的協調機制。整個網購交易活動涉及到買賣雙方、電子商務平臺、快遞公司以及金融機構等多方的共同協作，在企業內部構成負責、流程繁瑣的情況下，任何一個環節銜接的失誤都可能會導致整個交易活動的失敗。因此，需要交易活動的參與方密切合作，加強溝通。
6.監督評價機制有待完善。用戶對物流不滿是賣家信用度降低的主要原因之一，這是由于消費者對購物各環節承擔主體的責任劃分不夠了解，以及網購評價體系自身的不完善。賣家在收取商品費用的同時通常還一并收取物流費用，這容易使買家將快遞服務與賣家的服務關聯甚至等同起來。
三、快遞物流與電子商務協同發展的對策
資源整合、分工協作是快遞物流與電子商務協同發展的前提，應在公平、公正、共贏的基礎上，以多種方式開展協作。
1.進一步改善電子商務與快遞行業發展環境。 一是政策的支持。相關部門要研究制定協同發展的相關法律法規、政策措施和標準，實現《快遞服務》標準與《電子商務模式規范》、《網絡購物服務規范》、《第三方電子商務交易平臺服務規范》等行業標準、規范的有效對接，推進快遞服務和電子商務協同標準化、一體化進程。二是要建立良好的協調機制?？爝f服務與電商行業的高速發展，單靠個體快遞企業、電商企業的自律是很難實現整個行業的又好又快發展的。在競爭激烈市場趨于無序的情況下，需要行業協會、主管部門統籌行業發展全局，營造有利的行業發展外部環境，加強行業聯動，加強引導，多方合力開創行業發展新局面。
2.提高科技應用水平?！按蜩F需要自身硬”。對于快遞企業來說，傳統的手工方式已不能滿足行業發展的需要及跨行業聯動的科技需求，亟需加強自身建設特別是科技方面的裝備建設，因此，加大對科技的投入，改造生產作業系統，積極開發更為先進有效的信息系統，才能提高效率，滿足電子商務快速發展的要求。而對于電子商務企業來說，也要加大在快遞物流方面的科技研發，積極探索與快遞行業的生產系統的對接，建立高效聯動機制，逐步建立起根據快遞服務能力調整自身銷售策略的反饋機制。
3.推動雙方信息共享、標準對接。電子商務企業與快遞企業服務同樣客戶，雙方有必要實現客戶信息共享。電子商務企業對客戶的服務絕大部分需要快遞企業來實現，借助快遞企業完成銷售業務、擴大市場，提供優質產品；同時快遞企業也獲得了更多的電子商務優質客戶資源。因此，雙方應加強相關信息的互聯互通，完善信息系統，逐步實現信息的共享與交換，同時建立面向電子商務的快遞配送信息開放式平臺，實現快遞信息系統與電子商務網絡零售系統的融合與對接。
4.提升電子商務快遞服務質量。快遞是網商品牌價值的延續，快遞服務質量對電子商務的發展起到了關鍵的作用，因此快遞企業應不斷提高服務質量。一是要嚴格執行《快遞服務標準》，提高服務的規范程度，提高服務人員的綜合素質；二是要設置更為密集的服務網點，逐步擴大網絡覆蓋面，構建快遞網絡配送體系，以適應電子商務快速發展的需要和滿足消費者的需求。
5.積極探索創新服務模式。對于快遞服務行業來說，要充分認識到電子商務物流發展的機遇，根據電子商務發展動態積極調整自身的產品策略，調動各種資源，加強創新，開發出滿足于各類網購者實際需求的快遞服務差異化、個性化產品，做好用戶的細化識別工作，提高消費者滿意度，提升核心競爭力。電子商務企業則應協助快遞企業更好地了解用戶需求，做好詳細的市場調研，為快遞企業實施個性化、定制化服務提供基礎。
6.建立平等互利的協同平臺?？爝f企業可以與電子商務企業構建合作發展平臺，簽訂戰略合作框架協議，建立戰略聯盟合作關系，實現合作共贏。此外，快遞企業也可以與電子商務企業開展聯合經營或者兼并重組，實現雙方資源優勢互補，促進產業鏈、供應鏈和服務鏈的一體化整合，形成利益共享的產業鏈。
7.共同建立服務質量評價及控制體系。電子商務和快遞行業均有自己的評價體系，但都只能度量自己的服務質量， 對電子商務快遞的綜合服務質量缺乏評價標準及有效控制手段。電子商務和快遞業可以在各自評價體系上進行合作，統一服務標準和管理標準，建立科學的評估指標，完善質量監控和考核制度。將服務和管理標準細化到每一個作業環節，對顧客關注的關鍵指標加強控制和考核力度，共同提高服務質量。
參考文獻：
[1]覃偉霞.電子商務與快遞物流共贏發展策略探討[J] .廣西職業技術學院學報，2010（6）
[2]周寧武，曾益坤：建立快遞物流與電子商務協同發展機制[J].中國國情國力，2011（3）
篇10
學校要根據物流學生畢業后所從事的物流崗位進行工作任務分析。物流教研團隊要切實根據畢業生實際情況進行大量的市場調研，圍繞職業院校人才培養就業領域分析物流崗位。在調研過程中，避免只調研個別畢業生，而是采取大面積撒網的策略，盡量了解多數物流畢業生的就業崗位。調研完成后要從大量的物流工作任務中篩選出典型工作任務，要有代表性、實用性、共性。例如，我們在對物流企業的相關崗位調研過程中，發現學生從事的主要崗位有叉車工、庫管員、理貨員、訂單員、采購員、質檢員、報關員、揀貨員、制單員、配送員、業務經理、營銷專員等幾十種崗位，但在教學過程中不可能涉及所有崗位，就要對工作崗位進行選擇，抽取中職物流培養的經驗層次的具有熟練操作技能的物流崗位進行教學。
1.2行動領域歸納——整合典型工作任務
在分析、歸納物流崗位群后，選擇合適的典型物流崗位，如接單員、倉管員、操作員等崗位。由于典型工作是篩選的結果，是企業現實業務呈現出來的工作崗位，不能完全應用于教學領域，這就需要對這些物流的典型工作任務實施進一步歸納形成具有完整的工作流程和工作要領的工作領域，即行動領域，如倉儲、運輸、快遞、港口等。行動領域要能夠滿足物流企業實際需求，保證學生達到企業用人標準，得到企業認可。
1.3學習領域轉換——構建課程體系
在物流課程建設過程中，根據物流學生職業成長和認知規律以遞進方式重構行動領域，將其轉換為課程。職業教育提倡校企合作、工學結合，但不能走偏路，作為教育，就要從教育的角度來設計課程，不能一味考慮企業需求，還要結合學生一生的發展進行課程體系構建。提高學生的綜合素質是職業教育的重要理念，課程設計過程要遵循職業成長規律，即從入門到熟練，從單一到綜合，從新手到專家。人的職業能力的發展，是按照從初學者到專家的過程進行的，這個過程總共經歷5個階段，即初學者、高級初學者、有能力者、熟練者和專家。職業教育要體現這樣的特色。同時，也要遵循認知學習規律，即由簡單到復雜。這就需要在物流課程開發過程中，把行動領域結合教育過程轉換成學習領域，搭建合理、科學的物流課程體系，由簡入繁實現物流理實一體化教學。例如，我們根據河北發展特色，京津冀區域物流的特色，設計出倉儲配送、運輸快遞、國際貨代、物流市場營銷四個學習領域。
1.4學習情境的設計——創設學習單元
根據物流學習領域設計相應的學習情境。學習情境要能夠呈現出物流工作的流程，體現物流相關要素。學習情境設計過程要注意以下幾點：（1）關注物流工作過程的特征，即工作過程六要素：對象、內容、手段、組織、產品和環境，注意這些要素是運動變化的。（2）關注行動領域、學習領域的過程的完整性：資訊、決策、計劃、實施、檢查和評價。（3）學習情境一定是可以實施的活動過程，而不僅僅是個“場景”，物流學生要能對情境進行業務操作。例如，在倉儲學習領域，可以創設一個自動化倉庫入庫作業的學習情境，學生可以根據場景資料，設計自動化倉庫里入庫的作業環節，完整的模擬作業流程，完成咨詢、決策、計劃、實施、檢查、評價的整體過程。（4）重復的不是內容，而是過程。例如物流市場營銷的學習，原來設計是設計調研問卷、發問卷調研、總結問卷，學生做完后覺得還是空洞。經過重新改革后，我們設計學校后勤的調查與分析，倉儲企業的調查與分析、快遞企業的調查與分析，重復的不是內容，而是工作流程。學生學會的不是內容，而是可持續發展的能力。
2開展基于工作過程系統化教學改革應注意的問題
2.1典型工作任務不是具體的物流工
作或物流作業環節它在一個復雜的物流活動中具有結構完整的物流工作過程，包括計劃、實施以及工作結果和評價等步驟。
2.2工作任務的表述要求采取“對象+動詞”的格式
通常不超過8個字。工作任務的表述必須明確，能體現行業的職責或實際要做的事情，并且必須是行業能接受的術語，如“倉庫盤點”、“訂單處理”。
2.3設計學習情境要有針對性
要針對專業、工作崗位。例如物流的學習領域《倉儲與配送》的學習情境設計為：學習情境一：入庫；學習情境二：補貨與揀貨；學習情境三：出庫。此設計沒有針對性。更改為：學習領域名稱為《倉庫儲配》，學習情境設計為：學習情境一：傳統倉庫的進出庫作業；學習情境二：機械化倉庫的進出庫作業；學習情境三：自動化倉庫的進出庫作業。
篇11
2013年阿里巴巴和長虹集團提出了“家庭互聯網”的概念，由這一張“網”引發的爭奪戰也隨之拉開序幕。2013年的最后一個月里，海爾集團與阿里巴巴集團聯合宣布達成戰略合作，接著又傳出格力集團總裁董明珠與小米公司董事長雷軍的10億元豪賭……如此幾大新聞恰恰勾勒出今天傳統的家電制造企業與新興互聯網行業的融合與碰撞。然而，只有經過不斷的碰撞，才會最終走到最有高度和深度的融合之境。實際上，在家電這個傳統的制造企業里，這樣的融合與碰撞已經開始，擁抱互聯網，拓展大平臺，實現新跨越。
電子商務的興起，對傳統的商業和物流模式帶來了顛覆性的沖擊和變革。電商平臺基礎條件的完善和市場需求的出現，為家電電商的適時登場做足了準備。如在其他行業咄咄逼人的攻勢下和家電行業內先驅品牌效應的推動下，傳統家電品牌在線上也開始逐次發力。海爾、海信、格力、長虹、創維、奧克斯、TCL、康佳、美的、榮事達、三洋等制造企業也由此進入電商的新時代。家電已在電商市場中扮演著越來越重要角色，銷售增幅已遠遠超過傳統的渠道。據權威部門統計數據，2013年，我國網絡購物市場交易額達到18，500億元，同比增長42%，占社會消費品零售總額的7.8%，其中3C家電網購市場規模占到了整體網購量的19.4%，年增長率達到50%，遠高于3C家電銷售的整體增長率，也高于整體網購市場的增長速度。2013年我國B2C家電網購市場規模（含手機、平板電腦）達到1332億元，其中，平板電視、冰箱、洗衣機、空調等四大類大家電產品約占25.9%，達到345億元。家電產品的推陳出新，一直是增長的驅動力，新產品的推出不斷滿足著消費者的需求。據了解，2013年小家電市場零售額為1144億元，而30%以上來自網購，手機產品則達到786億元，因為天氣霧霾嚴重而快速掘起的空氣凈化器產品網購達28億元。網購市場力量不可小覷。
據工信部的數據顯示：2014年上半年，我國信息消費整體規模達到1.34萬億元，同比增長20%，其中網絡零售市場交易規模約1.1萬億元，同比增長33.4%。而2014年上半年我國B2C家電網購市場（含移動終端）規模達830億元，同比增長56.6%。其中平板電視88億元、空調67億元、冰箱45億元、洗衣機30億元，同比增長67%；移動隨身終端440億元，其中手機406億元，同比增長35%；小家電160億元，同比增長80%以上。經過兩年的適應和蓄勢，傳統家電產品在線上市場呈現出更大的爆發力。
“第二屆中國家電網購高峰論壇”于2014年3月5日在京舉辦。與會專家分析認為，2013年家電電商無論從市場規模、產品類別、產品檔次、用戶關注度，還是物流水平來看，都進一步成熟，已經成為家電市場極其重要的一股力量，市場呈現出規模擴大化、渠道集中化等特點，這對于消費體驗是一個極大地完善。網絡化和電商化一定會成為人們生活當中必不可少的一部分。隨著渠道和品牌企業對網民需求的進一步挖掘，也隨著傳統企業“互聯網轉型”的深入，將出現越來越多具有“互聯網特色”的網購家電產品，定制化勢不可擋。專家預測，2014年中國家電網購市場（不含手機、平板電腦）的銷售額占整體家電銷售額的比例將達到13%，到2015年家電電商渠道占15%市場是值得期待的。從以上數據可以看出，隨著電商經濟的發展，包裝與物流是最大的挑戰，而且也為包裝行業彰顯了空間巨大的發展前景。
家電電子商務
求解“包裝與物流之困”
2013年和2014年在北京召開的“中國家電網購高峰論壇”會上，專家認為，在電商發展中對于家電，尤其是大家電網購市場環境來講，實際上還有很多與之不匹配的因素。比如包裝、物流配送是關鍵環節，這是個最大問題，是目前大家電網購所遇到的最大瓶頸。電子產品有較高的產品附加值，尤其是大家電產品在配送過程中，由于體積大、單價高、重量重，容易損壞，還必須輕拿輕放，不同于一般日用小商品小包裹可以通過集體運輸和批量操作，進行優化配送。家電產品對物流的要求很高，所以導致目前用戶對“大家電最后一公里服務”抱怨頗多，物流是網上家電銷售的重點和難點。因此，專家建議，要進一步做好物流整合，包裝與物流專業化的服務水平提上日程，“安全、快捷、環保、低成本”是其最終要求。不言而喻，家電電商市場較傳統市場呈現出高速增長的態勢，2015年家電電商市場規模將占到整體市場的15%。
現代物流是將物質的包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸多活動有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合。
面向物流環節，包裝時時刻刻存在，在整個物流運行過程中，具有特殊的地位和作用。電子商務的普及和發展將更加凸顯包裝的真正價值?！鞍b的成功，可化為驚人的財富，包裝的失策，會導致可怕的虧損。”這是企業家們的深切感受。
在電子商務發展迅猛的今天，也催生了快遞行業的快速發展。越來越多包裹件需要通過快遞物流從客商轉送到消費者手中，快遞物流不同于傳統物流的操作方式。傳統物流一般都是大宗，單一物品的集合運輸，然而快遞運輸更多的是小件物品的混合運輸，目前來說快遞物流的操作方式還是處于人工轉運轉送的初級階段，且周轉的環節一般不少于5次搬運，故在操作運行過程中，時有發生不同程度破損現象，導致客戶直接拒收或退貨，從而引起經濟方面的糾紛，這其中也有包裝方面不到位的問題，這足以說明包裝在電商物流中是不可缺少的組成部分，起到舉足輕重的作用。因此，電商行業在物流配送中對包裝提出了更高的要求，注重四大原則：首先是要求包裝可靠性、安全性、可操作性，以滿足貨物的保護，減少破損；其次是要求包裝箱應更加輕便，便于搬運、裝卸和配送；其三是降低成本，采用通用包裝，著力將原有包裝進行回收再利用，并在降低成本的同時，減少廢棄物，不污染生態環境，這也是綠色環保的一個需求；其四是外包裝應時尚、美觀、整潔，以提升消費者的體驗價值，對電商的好感和信任度。
電子商務、物流和包裝是新興產業，是一項復雜的系統工程，也是一個動態過程，需要在市場引導、政府搭臺、企業唱戲中形成合力，加快融合滲透，深化物流行業的應用。本人認為當前需要采取以下四點措施：
首先是電子商務公司、物流公司、家電制造企業和包裝生產企業共同參與物流和包裝的革新。充分激發市場活力，依托科技創新體制改革，建立以企業為主，市場為導向，產學研用相結合的創新體系。依靠科技給力，優化包裝結構，推陳出新，提高效率、降低成本和優質服務為主題，挖掘市場需求，堅持應用先行，有序推進，努力將高端技術與設計融合進來，以滿足家電電子商務健康發展的需求。
其二要完善標準體系。當今時代，標準已成為企業制定“游戲”規則，主導產業發展的關鍵因素，進一步完善標準體系，對規范行業運作具有深遠意義。
但是目前在電子商務方面相關標準還是缺位，僅靠企業的自律很難避免引起糾紛事件，因而需要盡快出臺相關的流通運輸測試標準。
運輸、包裝設計與實驗室檢測和實際物流相結合才能做到最合適、最經濟、最安全。測試標準規范化有利于指導和改進運輸、包裝設計，實際物流是檢驗運輸包裝設計的唯一途徑，只有這三者完美的結合在一起，才能從根本上解決當前物流過程中出現的貨損。與此同時，標準的出臺，不僅規范企業行為，而且約束物流行業，從而達到標本兼治。因此，只有企業搶占了標準制訂的制高點才能找準著力點擁有話語權，這實質上是企業核心競爭力的基本要素，也是企業生存和發展的命脈，又是規范經濟和社會發展的技術制度，是一項具有戰略意義的工作。怎樣制定嚴格科學的標準，把標準上升到法律層面還要付出艱辛努力，電商立法值得期待。
其三是推進整體包裝服務。近年來，通過包裝技術咨詢服務和市場調研的不斷實踐，目前，包裝原材料價格、生產成本居高不下，包裝材料及其制品質量有所下降，產需鏈銜接服務等問題，從一定程度上影響到了家電包裝質量和物流需求。因此，家電制造商通過業務不斷實踐及家電包裝和物流的需求，提出了產品整體包裝服務的新概念。
產品整體包裝服務新概念，有的還稱之為包裝集成服務，該項業務是包裝供應商向用戶提供從包裝設計、包裝生產標準制定、供應商甄選與控制、包裝現場制作、包裝材料與產品附件（輔料）供應到物流倉儲全過程的“多、快、好、省”一整套包裝服務解決方案，已受到業界的廣泛推崇和客戶的歡迎。
產品整體包裝服務能改變某些包裝企業目前所存在的品種單一、技術含量低、產品結構不合理等問題。從某種意義上講，產品整體包裝服務是加快企業生產環節的技術創新步伐，是提高生產制造過程中附加值的戰略抉擇。產品整體包裝服務應用推動企業精益生產、精細管理、綠色制造和節能減排，促進管理科學化和資源高效利用。這不僅給企業帶來雙贏，而且更重要的是提升企業社會責任，同時也意味著我國家電包裝和物流供應鏈發展方式的轉變。
篇12
2008年情人節前夕，鄒小鋒得知心上人在上海辦展覽會，便在一家鮮花店買了19朵玫瑰，然后趕到郵局想辦特快專遞送給自己的女友。但郵局告訴鄒小鋒：「鮮花不能辦理快遞。就算能寄到，也無法保證送到的鮮花不會枯萎。
從郵局出來，沮喪的鄒小鋒又靈機一動，他撥通上海114查詢臺，幾經周折查到上海浦東區一家鮮花店的電話后，直接打電話過去，請花店安排情人節那天送花。
從那以后，只要鄒小鋒在第一時間得到他心愛的人出差的信息，就會和上次一樣，費盡周折地找到當地的花店送花。幾年下來，他的心上人出差20多個城市，先后收到鄒小鋒近千朵玫瑰。情人節那天正在展會上忙碌的她，突然收到千里之外的鄒小鋒送的玫瑰，既驚訝又興奮，捧著鮮花愣了半天。人在外地還被朋友牽掛，這讓她感覺十分溫暖。她再一次被鄒小鋒的執著和勇氣深深打動了。
注重服務，提升品質
對市場嗅覺敏銳的女友靈光一閃，對鄒小鋒說：「小鋒，你既然學網站制作和推廣，又有多年異地送花經驗，怎么不在網上建一個平臺，然后和這些花店合作，不就解決了異地送花的問題嗎？
女友的提醒一下子激活了鄒小鋒，原來他一直想做的就是這樣一個公司，不僅能省去舟車勞頓，還不擔心受騙。「如果我能將全國各地的花店‘統管’起來，那些想異地送花的朋友，不就能實現輕點鼠標就可以辦到，而且還消除他們的后顧之憂嗎？做銷售的女友，對市場了解比較多；之前做過連鎖的鄒小鋒，對配送的流程和管理很有經驗，兩人一拍即合，開始了創業歷程。
然而，從事任何一個行業都不會順風順水，在剛開始創業的第一年，訂單很少。「剛開始做的那年基本上是在建立配送網絡，2008年我虧了20萬。鄒小鋒說，「既然承諾了全國都能送，那每個地方都要找到配送店。大到城市，小到鄉鎮，都是鄒小鋒親自去開發配送店。剛開始的時候，很多花店都不接受。后來鄒小鋒承諾花店不參與他們的進貨渠道及零售業績，只進行網站上的訂單結算。并答應配送店如果訂單多，做得好，會考慮在這個花店的所在區域開直營店。
逐漸地，鄒小鋒發揮了他的業務特長，在后期的時候，很多花店主動找到他要求加盟。三年的時間，在全國范圍內建立了8000多家合作配送花店，覆蓋全國所有的縣及絕大部分的鄉鎮，這些合作配送店都是精挑細選加嚴格考核篩選出來的。并給這8000多家加盟花店約法三章：凡送的鮮花客戶不滿意的重新再送；凡遭顧客投訴兩次，永遠取消加盟資格。
鮮花網上速遞的實現流程是：顧客在愛尚鮮花網上下單，通過第三方支付平臺支付貨款，系統會自動匹配距離客戶最近的地面配送店送花完成交易。最初作為消費者的鄒小鋒，在經營生意時最關心的是鮮花的品質以及服務質量、送花速度等。鄒小鋒說：「愛尚鮮花要在整個業務流程里做到盡善盡美，才能俘獲消費者的心。
將送花進行到底
一個在愛尚鮮花網訂購過開業慶典鮮花的網友說，他自己下面一家加盟店開業，而他因為忙，想起來的時候已經是頭天晚上了，急急忙忙在網絡上找到了愛尚鮮花網預定了兩個開業慶典花籃，并叮囑一定要在第二天早上8點開業之前送到。有過網購經驗的人都知道，在上午8點之前收到前一天的訂購幾乎是不可能的。到了第二天8點左右，客人打來電話告訴說加盟店收到了花籃，他表示很驚喜。快遞服務做不到的事情，愛尚鮮花通過全國8000個實體門店專人專車的配送服務做到了。
這樣的評價在愛尚鮮花網站有很多。而且很多人在網站體驗后都會有驚喜的感覺，因為很多客人沒有想到訂購的鮮花當天就能夠收到。
篇13
1.人才需求量較大電商物流行業正處于發展的黃金時期，基礎設施日益完善，從業人員的數量不斷增多，電商物流企業對人才的需求只增不減，電商物流企業需要大量的中高級人才，如果人才的供應無法滿足電商物流企業的需求，將會在很大程度上阻礙電商物流行業的發展。例如，廣東省在2020年新增快遞物流崗位的數量大約為5萬，經調查，廣東大專院校有80所，其中，有55所院校開設了物流管理專業，而每年的招生人數大約為150人，也就是說，每年的畢業生只有8000人左右，遠遠無法滿足快遞物流行業的需求。因此，必須要對市場現有存量人才的數量和水平進行分析，加大人才培養力度，培養出更加高級的復合型專業人才，結合電商物流企業的需求確定人才培養的目標方向和人才培養的規模，建立科學的人才培養機制，使電商物流人才滿足物流企業的實際需求。各大院校和培訓機構要大力培養高級人才和專業人才，解決人力資源方面的問題，各個院校和培訓機構要改變單一的人才培養模式，根據行業發展需求和企業崗位要求設置教育課程，如物流基礎技術方面的知識和技能，對物流技術人才進行培養，促進電商物流行業和整個市場快速發展[1]。2.對綜合素質的要求越來越高隨著電子商務物流行業不斷發展，各大電商物流企業對物流人才的需求越來越多，對物流人才的要求也越來越高，從電商物流實際需求的層面來看，物流企業非常需要規劃、管理、操作方面的人才。電商物流人才的就業面較廣，需要進行專業化培養，重點培養經營管理人才，培養物流系統化管理人才。從技術的角度來說，電商交易和物流運輸需要依托于專業的平臺，培養電商物流方面的軟件開發人才。如今，電商物流正向著國際化的方向發展，電商物流行業急需外語人才和談判專家。高端人才必須要對管理、技術、外語等方面有所涉獵，這是該行業人力資源需求的主要趨勢，物流人才不僅要掌握豐富的理論知識，還要有較高的實操能力和豐富的經驗，這樣才能更準確地分析市場環境，更好地管理電商物流企業。例如，阿里巴巴利用菜鳥網絡搭建跨境物流體系，為天貓國際海外直購服務提供支持，打通了國內-東北亞、大陸-香港的跨境快件通道，已經能夠覆蓋50多個國家和地區，在企業快速發展的過程中，必須要有人才的支持，這樣才能滿足跨境物流和海外服務的需求。3.對專業核心能力要求較高電商物流人才應當具備電商運營能力、信息處理能力、決策管理能力，電子商務是一種全新的網絡經濟模式，人才不僅要具備電商運營能力，還要提高基本的操作能力和網站維護能力，在實際工作中不斷培養自己的管理能力和實踐能力。電商物流人才應當掌握一定的信息技術，能夠高效處理各種信息，對電商物流平臺進行操作和管理，技術人才可以利用先進的技術采集信息、處理信息和共享信息，為購買電商產品的用戶提供更優質的物流運輸服務，及時更新產品的物流信息，對用戶群體的數據進行分析，通過技術的引進和應用，提高物流運輸和物流管理的效率，優化電商物流企業的工作流程。企業員工應當盡快熟悉物流企業的規章制度和工作流程，讓物流企業的各項工作更加規范和標準。物流企業的高級人才應當具備良好的判斷力和決策力，還要了解跨境電商物流的運營模式和管理模式。如今，跨區域物流和跨境物流方面的人才成為當前最稀缺的人才，為了更好地管理海外倉，必須要引進具備一定物流管理經驗和語言能力的復合型人才，對不同的產品和交易模式進行分析，根據產品和交易信息合理規劃物流運輸方案[2]。4.對電商運營能力的要求越來越高電商物流企業需要根據電商平臺的訂單信息運輸相應的產品，網絡推廣人員要加強對產品的管理，及時更新產品的信息，高效、準確地處理訂單，記錄訂單信息，物流運輸人員應根據訂單的要求按時完成取件、倉儲、運輸、配送等工作。物流企業每天都要處理大量的訂單，為了更好地為客戶提供服務，物流企業還要安排大量的客服專員，與客戶保持良好的關系，解答客戶的問題，采用多種方式回復客戶，根據客戶的需求合理規劃產品運輸的方案。如果客戶對物流運輸或客服的服務不滿意，在物流運輸的過程中產生了糾紛，客戶可以進行申訴，物流企業的客服專員要妥善解決這類事情，做好售后服務工作，向客戶反饋物流運輸信息，定期對客戶進行回訪，不斷優化物流運輸的流程。經調查，電子商務物流行業對從業人員學歷的要求中，85%從業人員為大專學歷，本科以上學歷僅占15%。從崗位分析，業務崗位占比56%，服務崗位占比34%，技術崗位占比10%。電商物流人才應當了解O2O店面經營模式和各種電商交易模式，了解不同類型的訂單和物流配送的流程，電商物流人才還要了解網絡交易的流程，明確傳統商業交易模式和電商交易模式的區域，對上下游企業和整個供應鏈進行分析。電商物流人才需要要掌握運輸和配送系統的操作方法，具有對射頻技術、條碼技術以及GPS技術進行應用的能力，準確定位產品的位置，更新產品物流配送的信息，對數據信息進行采集、處理和分析，為物流管理和運輸配送提供參考[3]。5.電商物流行業薪酬增速較快電商物流行業剛開始發展時，從業人員的薪資水平相對較低，隨著電商物流行業的高速發展，該行業的薪酬水平越來越高，電商物流企業基層員工每個月的薪資能夠達到所在城市的基本收入水平，高精尖人才的薪資收入非常高。在當前的人才儲備中，戰略規劃和經營管理方面的人才極為稀缺，電商物流企業在高端人才的引進和培養上產生了較大的成本。電商物流行業基礎崗位對員工的要求較低，對物流技術主管、普通物流經理的要求適中，對運營總監和高級經理的要求較高；其中，高級管理人才的薪酬最高，年薪少則幾十萬，極個別高端人才的年薪甚至達到了百萬。物流企業應重點考慮人才的能力素養、學歷專業、工作經驗，合理安排崗位和薪資。雖然高端人才的收入非常高，但是復合型人才的缺口仍然較大，這也是電商物流行業薪酬水平不斷提高的重要原因[4]。
二、電子商務物流人才培養策略
1.建立完善的人才培養體系電子商務物流人才的培養需要依靠學校教育，各大院校要對電商物流行業就業崗位對人才能力的要求進行分析，結合電商物流行業的具體需求創新課程體系。電商物流行業主要包括四個就業方向，一是跨境物流市場專員，跨境電商物流要求人才具備較強的市場分析能力，市場專員應當對跨境小包裹物流市場進行調研，市場專員還要具備較強的談判能力和業務能力，能夠與合作企業進行商務談判，策劃跨境物流方案，市場專員要挖掘新的客戶，與客戶進行溝通，簽訂服務合同。為了培養跨境物流方面的人才，學校和培訓機構支持服務應當重點介紹物流市場營銷、國際物流市場開發等知識，還要培養物流人才的溝通協調能力、電商運作實操能力。第二大就業方向是物流運營單證員，這方面的人才需要收集信息，掌握各種交通運輸信息，還要具備規劃能力、協調溝通能力、應急能力，根據運輸需求合理調配車輛和人員，制定物流運輸計劃，及時更新臺賬，定期對運輸工具進行檢修和保養。學校和培訓機構要重點培養運輸管理能力、國際快遞實操能力、物流客戶服務能力，在培訓的過程中重點講解經濟地理、國際快遞法律、商品等知識。第三大就業方向是貨代專員，該人才要熟練操作相關系統，對國際運輸成本進行核算，處理不同的單證，該崗位對人才的外語能力和溝通能力有較高的要求。學校和培訓機構要重點講解國際貨運和國際貿易的相關知識，提高貨代專員的英語水平和運輸管理能力。第四大就業方向是物流客服專員，客服專員要熟練操作計算機辦公軟件，了解物流方面的法律法規，還要具有一定的銷售推廣能力，及時解決客戶的問題。2.創新電商物流人才培養模式電子商務課程教學應將理論知識與實踐活動結合起來，學校要加強和電商物流企業的合作，安排學生到物流企業實習，增加實踐經驗，掌握電商物流的實踐技能，了解電商物流行業的發展趨勢，可以將職業資格考試與教學實踐相結合。學校要對電子商務物流課程的教學模式進行創新，采用小組合作的方式，培養學生的團結協作能力，增加學生的實踐體驗，使學生具備更強的信息收集能力、市場調研能力、協調溝通能力。學?？梢蚤_展多種實踐活動，如創新創業比賽，還可以承接電商物流企業的部分項目，進一步加深校企之間的合作，為學生提供鍛煉的平臺和機會。電商物流專業教師可以開展實訓課程，為學生提供實訓室，在實訓室中模擬不同的電商物流工作，介紹真實的項目和案例，鼓勵學生積極討論，在學生創業實踐的過程中，對創新創業團體進行指導。3.打造師資隊伍，完善評價制度學校應將電子商務與物流相結合，對教師資源進行整合，打造雙師型教師隊伍，兩個專業的教師共同研究電商物流人才的培養策略，根據電商物流行業的需求設計課程內容，為跨專業教學提供充足的資源。專業教師可以到企業進行實踐調研，了解電商物流企業發展的實際情況，邀請電商方面和物流方面的專家進行交流和研討，對學校教師進行培訓。學校要改變過去的評價方式，考試成績并不是衡量學生綜合能力的唯一標準，應當建立綜合評價體系，對學生的理論知識、綜合素質、技術水平、實操能力進行評價，根據評價結果調整課程內容，有針對性地培養電商物流專業人才。
三、結語
電子商務行業和物流行業正處于高速發展的階段，要想促進電商物流行業持續發展，就必須要解決人才短缺的問題，大力培養電商物流的專業人才，明確電商物流人力資源需求的總體趨勢，根據電商物流行業對人才能力的要求確定人才培養的目標和方向；為電商物流企業培養大量專業人才，提高物流人才的綜合素養、實踐能力、專業技術水平。
參考文獻：
[1]孫雪梅.職業院校電子商務物流人才培養的幾點建議[J].中國培訓,2021(03):46-47.
[2]孫雪梅.關于職業院校電子商務物流人才培養的幾點建議[J].中國培訓,2020(08):39-40.
