引論：我們?yōu)槟砹?3篇船舶電子工程技術(shù)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
2、港口機(jī)械應(yīng)用技術(shù)。
港口機(jī)械應(yīng)用技術(shù)培養(yǎng)掌握本專業(yè)必需的理論知識(shí)與基本技能，適應(yīng)在港口生產(chǎn)一線工作的安裝、調(diào)試、保養(yǎng)、維修、管理的高素質(zhì)、高技能人才。
主要課程有機(jī)械工程制圖、工程力學(xué)、金屬工藝學(xué)、電工與電子技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、液壓與氣動(dòng)、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、起重輸送機(jī)械、港口機(jī)械電氣設(shè)備、港口機(jī)械修理工藝、集裝箱運(yùn)輸概論、港口機(jī)械技術(shù)管理、金工實(shí)習(xí)、電工電子實(shí)訓(xùn)、機(jī)修鉗工綜合實(shí)訓(xùn)、港口機(jī)械設(shè)備排故與檢修實(shí)訓(xùn)和高級(jí)職業(yè)資格技能鑒定等。
篇2
Key words： STCW convention Manila amendment；professional teaching；exploration
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）20-0287-02
0 引言
本文以輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)為例，分析了馬尼拉修正案涉及輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的主要修訂內(nèi)容，結(jié)合航海教育的特點(diǎn)，對(duì)航海院校輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)提出建議。
1 STCW公約馬尼拉修正案產(chǎn)生的背景及理解
《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》是1978年7月IMO通過的有史以來第一個(gè)公約。我國(guó)政府于1980年6月8日向國(guó)際海事局提交了批準(zhǔn)的STCW的公約文件后成為了公約的締約國(guó)，并且在1984年4月生效。公約根據(jù)航海技術(shù)以及航運(yùn)業(yè)的發(fā)展需要進(jìn)行了多次修改，1995年的修正案對(duì)STCW公約的附則進(jìn)行了全面修改并同時(shí)新制定了《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班規(guī)則》（STCW規(guī)則），作為對(duì)STCW公約附則的補(bǔ)充。2007年STW分委會(huì)第38次會(huì)議確定了對(duì)STCW公約和規(guī)則全面回顧的8項(xiàng)原
則，即：
①保留1995年修正案的結(jié)構(gòu)與目標(biāo)；
②不降低現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)；
③不修改公約條款；
④解決不一致的問題、清理過時(shí)的要求及體現(xiàn)技術(shù)發(fā)展的需求；
⑤確保有效的信息交流；
⑥由于技術(shù)的創(chuàng)新，在履行培訓(xùn)、發(fā)證與值班要求方面提供一些靈活性；
⑦考慮短航線船舶與近海石油工業(yè)的特點(diǎn)與環(huán)境；
⑧考慮海上保安。
其中前三項(xiàng)原則是馬尼拉修正案的基礎(chǔ)。由于海盜的猖獗嚴(yán)重影響了海運(yùn)的安全性，因此，修正案根據(jù)第八項(xiàng)原則增加了保安職責(zé)的新要求。為了滿足近海石油工業(yè)的發(fā)展，根據(jù)第七項(xiàng)原則提出了培訓(xùn)的要求。根據(jù)第五項(xiàng)原則明確了獨(dú)立評(píng)價(jià)報(bào)告以及電子查詢的要求。根據(jù)第六項(xiàng)原則提出了遠(yuǎn)程以及電子教育。第4項(xiàng)原則在全面回顧中應(yīng)用最多，主要體現(xiàn)在包括IT技術(shù)在內(nèi)的技術(shù)發(fā)展的需求[1]。
2 STCW公約馬尼拉修正案涉及輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的主要修訂內(nèi)容
通過對(duì)STCW公約馬尼拉修正案與現(xiàn)行STCW78/95公約比較，涉及輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)技能素質(zhì)方面修訂了一部分內(nèi)容，具體見表1。
從表1我們看出，與STCW公約馬尼拉修正案要求相比，輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案存在以下不足：
①專業(yè)必須課程中缺少《機(jī)艙資源管理》，雖然很多院校將其加入專業(yè)選修課，但是存在重視不夠，學(xué)生在學(xué)習(xí)上缺乏積極主動(dòng)性。
②很多環(huán)保知識(shí)僅在基本安全培訓(xùn)以及《船舶管理》的課程中涉及一點(diǎn)，知識(shí)量以及要求的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到馬尼拉公約修正案的要求，因此，缺乏傳授海洋保護(hù)意識(shí)方面的知識(shí)。
③在人才培養(yǎng)方案中沒有體現(xiàn)保安培訓(xùn)方面的相關(guān)知識(shí)，由于缺乏保安意識(shí)的培訓(xùn)和訓(xùn)練，因此沒有達(dá)到馬尼拉修正案的要求。
3 適應(yīng)馬尼拉修正案要求的輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)建議
3.1 優(yōu)化調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn) 為了能夠培養(yǎng)出勝任無限航區(qū)遠(yuǎn)洋船舶操作級(jí)船員崗位的船員，人才培養(yǎng)方案應(yīng)當(dāng)面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)航運(yùn)的人才市場(chǎng)，分析了STCW公約馬尼拉修正案對(duì)崗位勝任能力的要求，確定了人才培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)具備的專業(yè)核心能力。主要包括：能夠正確操作主機(jī)、輔機(jī)以及相關(guān)的控制系統(tǒng)；在對(duì)主要機(jī)械、電氣以及電子設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)和維修時(shí)能夠使用適當(dāng)?shù)墓ぞ撸槐３州啓C(jī)值班安全的能力；能夠正確的操作船舶電氣、電子以及控制系統(tǒng)；履行保證船舶航行安全、保安和防污染控制的能力；正確使用船上通信設(shè)備并按船舶工作語言進(jìn)行有效交流的能力；良好的組織領(lǐng)導(dǎo)和資源分配與協(xié)調(diào)能力；正確操作船舶管系設(shè)備及防污設(shè)備的能力等[2]。根據(jù)這些能力要求打破學(xué)科性專業(yè)知識(shí)體系結(jié)構(gòu)，重新構(gòu)建滿足崗位需求的過程性知識(shí)體系結(jié)構(gòu)，制定出馬祖新的勝任考試大綱要求的人才培養(yǎng)方案，并依據(jù)新的適任考試大綱重新修訂課程標(biāo)準(zhǔn)。
3.2 教學(xué)內(nèi)容和模式的改革 輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的課程應(yīng)當(dāng)不斷的對(duì)課程結(jié)構(gòu)以及內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，整體優(yōu)化專業(yè)課以及專業(yè)基礎(chǔ)課，同時(shí)增加職業(yè)能力核心課程以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)核心能力，只有這樣才能滿足修正案對(duì)船員提出的新要求以及適應(yīng)現(xiàn)代化技術(shù)在航海領(lǐng)域的不斷應(yīng)用。為了突出該專業(yè)的應(yīng)用性、實(shí)踐性并且培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)核心能力，在遵守STCW公約馬尼拉修正案適任標(biāo)準(zhǔn)的前提下，以崗位職業(yè)能力為需要通過“精簡(jiǎn)、融合、重組、增設(shè)”的方式，積極采取以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)的“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式改革。
3.3 加強(qiáng)素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生敬業(yè)精神，團(tuán)隊(duì)意識(shí)
為了促進(jìn)學(xué)員能夠形成良好的海洋環(huán)境保護(hù)意識(shí)以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，應(yīng)當(dāng)通過STCW公約馬尼拉修正案不斷的強(qiáng)化船員的各種技能，并且通過實(shí)踐教學(xué)不斷的加強(qiáng)他們的環(huán)保知識(shí)以及團(tuán)隊(duì)工作技能。在滿足基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程教學(xué)的基礎(chǔ)上，開設(shè)《海員思想道德修養(yǎng)》、《海洋防污染》等方面的課程[3]。豐富學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)和責(zé)任意識(shí)，以及保障船舶安全航行的能力，達(dá)到馬尼拉修正案新增職業(yè)素養(yǎng)的要求。
4 結(jié)語
STCW公約馬尼拉修正案的實(shí)施在給教學(xué)帶來巨大挑戰(zhàn)的同時(shí)也為推動(dòng)其教學(xué)改革提供了更多的機(jī)遇，對(duì)提高我國(guó)船員的整體素質(zhì)具有重要的意義。為了培養(yǎng)更多的符合修正案的綜合素質(zhì)高的復(fù)合型船員，必須在遵守修正案的前提下積極推進(jìn)教學(xué)改革。
參考文獻(xiàn)：
篇3
2．課程體系改革
進(jìn)一步完善并制定了專業(yè)課程的課程標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)以及考核標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行題庫建設(shè)，推進(jìn)無紙化考試，制定了40門課程的課程標(biāo)準(zhǔn)。開展優(yōu)質(zhì)核心課程建設(shè)。以交通職業(yè)教育航海類指導(dǎo)委員會(huì)的A類項(xiàng)目“輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和課程標(biāo)準(zhǔn)制定”的開展與實(shí)施為契機(jī)，將“輪機(jī)英語”“輪機(jī)自動(dòng)化”“輪機(jī)維護(hù)與修理”“船舶柴油機(jī)”“船舶輔機(jī)”“船舶電氣設(shè)備”“輪機(jī)工程基礎(chǔ)”“船舶管理(輪機(jī))”等12門課程建設(shè)為工學(xué)結(jié)合具有“課證融通”特色的優(yōu)質(zhì)專業(yè)核心課程。進(jìn)行工學(xué)結(jié)合教材建設(shè)。以輪機(jī)工程高級(jí)管理人員和技術(shù)骨干為合作對(duì)象，以職業(yè)技能培養(yǎng)為出發(fā)點(diǎn)，突出工學(xué)結(jié)合編寫教材，編寫了《輪機(jī)維護(hù)與修理》《主機(jī)監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)》《動(dòng)力裝置測(cè)試技術(shù)》《輪機(jī)自動(dòng)化》《船舶電力拖動(dòng)》《船舶管理》(輪機(jī))等教材11部。這些教材能體現(xiàn)崗位適任需求職業(yè)技能和最新專業(yè)知識(shí)，適合運(yùn)用現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)、方法與手段，教學(xué)效果顯著。進(jìn)行了教學(xué)資源建設(shè)，完成了“船舶輔機(jī)”等8門課程的教學(xué)資源建設(shè)。目前本專業(yè)的課程建設(shè)與教材建設(shè)成果顯著，主要有:國(guó)家級(jí)精品課程2門、省級(jí)精品課程4門、院級(jí)精品課程7門;公開出版教材10多部，其中有國(guó)家“十五規(guī)劃”教材1部、“十一五”規(guī)劃教材2部、省級(jí)精品教材1部、高職教育行業(yè)規(guī)劃教材3部。
3．師資隊(duì)伍建設(shè)
通過“內(nèi)培外引”，選派教師到國(guó)內(nèi)外院校、船員教育與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參加學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，有計(jì)劃地安排專業(yè)教師到國(guó)內(nèi)外航運(yùn)公司的遠(yuǎn)洋船舶上掛職頂崗工作和到航運(yùn)企業(yè)及船舶企業(yè)生產(chǎn)一線掛職鍛煉，實(shí)施“青藍(lán)工程”、“教學(xué)名師”培養(yǎng)工程、“專業(yè)帶頭人”和“骨干教師”培養(yǎng)工程，通過在“訂單”企業(yè)中遴選兼職教師等行之有效的途徑，努力培養(yǎng)專業(yè)帶頭人、骨干教師和“雙師”型教師，打造一支既能熟悉遠(yuǎn)洋船舶輪機(jī)管理專業(yè)人才培養(yǎng)工作又能勝任從事船舶生產(chǎn)、維修和航海科技服務(wù)工作的水陸“兩棲”型專兼職結(jié)合的高水平師資隊(duì)伍。目前學(xué)院輪機(jī)工程系有專任教師57人，獲得碩士學(xué)位的有30人，5人正在職攻讀碩士學(xué)位。57名專任教師中有教授4人、研究員1人、副教授14人、高級(jí)實(shí)驗(yàn)師1人。一大批教師持有國(guó)際海事組織認(rèn)可的遠(yuǎn)洋船舶輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員適任證書并具有較豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，其中遠(yuǎn)洋船舶輪機(jī)長(zhǎng)10人，還有一批大管輪、二管輪和三管輪，形成了一支主要來自航運(yùn)企業(yè)、船舶企業(yè)由50人組成的兼職教師隊(duì)伍，兼職教師承擔(dān)的專業(yè)課課時(shí)占專業(yè)課總課時(shí)的50%。輪機(jī)工程專業(yè)的教師在教學(xué)改革研究與實(shí)踐、專業(yè)建設(shè)工作中逐步形成了合作開發(fā)教學(xué)資源、研討教學(xué)、交流教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和“傳幫帶”等良好的團(tuán)隊(duì)合作氛圍。4．?dāng)?shù)字化教學(xué)資源建設(shè)(1)多媒體課件。在校企多方合作下，通過幾年的努力，輪機(jī)工程專業(yè)已完成多門課程的課件制作任務(wù)。在原有課件的基礎(chǔ)上完成本專業(yè)其他核心課程多媒體課件的開發(fā)，至今已經(jīng)完成“船舶柴油機(jī)”“船舶輔機(jī)”“船舶管理”“輪機(jī)英語”課程多媒體課件建設(shè)。(2)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)系統(tǒng)。在現(xiàn)有院級(jí)精品課程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源的基礎(chǔ)上，繼續(xù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)課程的建設(shè)與完善，完成教學(xué)大綱、配套電子教材、教學(xué)課件、電子教案、考核評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等教學(xué)資源建設(shè)，形成開放式的網(wǎng)絡(luò)教育環(huán)境。學(xué)生可以通過學(xué)院局域網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行課程的自習(xí)、鞏固、強(qiáng)化、拓展等課外學(xué)習(xí)活動(dòng)。滿足資料查詢、船員考證、社會(huì)服務(wù)等要求。學(xué)習(xí)者可以突破時(shí)間、地點(diǎn)、空間、教學(xué)方法與手段的限制，獲取在傳統(tǒng)課堂上無法達(dá)到的學(xué)習(xí)優(yōu)勢(shì)。(3)課程試題庫。由航運(yùn)企業(yè)、海事管理部門和學(xué)校共同組建專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，認(rèn)真分析輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)職業(yè)能力要素，按STCW公約及國(guó)家海事局海船船員適任考試標(biāo)準(zhǔn)，確定人才培養(yǎng)目標(biāo)、工作崗位范圍、素質(zhì)結(jié)構(gòu)、知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和課程體系，構(gòu)建專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)題庫。已完成“船舶柴油機(jī)”“船舶電氣”“船舶管理”“輪機(jī)英語”“輪機(jī)維護(hù)與修理”“輪機(jī)工程基礎(chǔ)”等專業(yè)核心課程試題庫，采用符合國(guó)家海事局船員考試規(guī)范要求的試題類型，提高學(xué)習(xí)效果。(4)教學(xué)案例庫。已完成“船舶柴油機(jī)”“船舶電氣”“船舶管理”“輪機(jī)英語”“輪機(jī)維護(hù)與修理”等課程教學(xué)案例庫。
篇4
輪機(jī)專業(yè)具有技術(shù)密集性、資本密集性、資格法定性、檢驗(yàn)頻繁性、國(guó)家參與性等特點(diǎn),需要投入大量的人力物力和財(cái)力,并要有一定積淀和基礎(chǔ)。如前所述,工程機(jī)械類專業(yè)與輪機(jī)工程技術(shù)在專項(xiàng)知識(shí)和技能要求上有相當(dāng)大的關(guān)聯(lián),大量的資源可以共用。因此,為了節(jié)省投資,在實(shí)訓(xùn)資源建設(shè)上,將有關(guān)柴油機(jī)、液壓和電器實(shí)訓(xùn)資源建成兩大專業(yè)共享性實(shí)訓(xùn)資源。1.建設(shè)柴油機(jī)動(dòng)力綜合實(shí)訓(xùn)室整合原柴油機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)室,建設(shè)柴油機(jī)綜合實(shí)訓(xùn)室,其組成和功能如表2所示。2.建設(shè)機(jī)—液綜合實(shí)訓(xùn)室整合原液壓元件拆裝實(shí)訓(xùn)室,建設(shè)機(jī)—液綜合實(shí)訓(xùn)室,其組成和功能如表3所示。3.建設(shè)電氣綜合實(shí)訓(xùn)室整合原有的幾個(gè)電器方面的實(shí)訓(xùn)室,建設(shè)電氣綜合實(shí)訓(xùn)室,其組成和功能如表4所示。目前,上述實(shí)訓(xùn)資源所需的設(shè)備已經(jīng)政府采購(gòu)?fù)戤?共享性實(shí)訓(xùn)資源初步建成。
三、輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)特色實(shí)訓(xùn)資源的建設(shè)
篇5
一、人才培養(yǎng)模式
以現(xiàn)代船舶企業(yè)真實(shí)崗位群的能力要求為依據(jù)，校企共同設(shè)計(jì)并實(shí)施“以船舶電氣工程技術(shù)中心為平臺(tái)，全程產(chǎn)學(xué)交叉”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。深入行業(yè)企業(yè)調(diào)研，把握國(guó)內(nèi)外船舶行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)人才需求狀況，充分考慮現(xiàn)代造船模式下的企業(yè)人才需要，由校企專家合作共同確立專業(yè)發(fā)展方向，修訂專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，形成本專業(yè)人才培養(yǎng)方案及質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
在專業(yè)課程教學(xué)中，根據(jù)任務(wù)目標(biāo)和實(shí)施條件要求，將不同工作任務(wù)分別安排在企業(yè)和學(xué)校進(jìn)行學(xué)習(xí)。實(shí)現(xiàn)六交叉：指導(dǎo)教師“校內(nèi)外專兼職”交叉；學(xué)習(xí)內(nèi)容“不同項(xiàng)目”交叉；學(xué)習(xí)方式“現(xiàn)場(chǎng)操作和模擬操作”交叉；學(xué)習(xí)地點(diǎn)“校內(nèi)一體化教室和企業(yè)教學(xué)工作站”交叉；考核內(nèi)容“項(xiàng)目考核與操作考核”交叉；“學(xué)生身份與工人身份”交叉。學(xué)生零距離接觸船舶生產(chǎn)實(shí)踐，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和職業(yè)能力，達(dá)到全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量改革目標(biāo)。
二、校企合作、工學(xué)結(jié)合運(yùn)行機(jī)制建設(shè)
“以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向”作為辦學(xué)理念，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的發(fā)展道路，面向船舶行業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，成立行業(yè)協(xié)會(huì)專家、企業(yè)技術(shù)人員和學(xué)院教師參加的專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，建立“依托行業(yè)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、互利雙贏”的產(chǎn)學(xué)結(jié)合長(zhǎng)效機(jī)制。校企共建船舶電氣工程技術(shù)中心，構(gòu)建教學(xué)工作站和企業(yè)項(xiàng)目工作室，形成校企互動(dòng)、企業(yè)與學(xué)校相互滲透的運(yùn)行機(jī)制；完善校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，加強(qiáng)校外教學(xué)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)；完善校企合作的師資管理和人才共育的具體規(guī)章制度，保證人才培養(yǎng)質(zhì)量和校企競(jìng)爭(zhēng)力全面提高，達(dá)到“互惠、多贏”的合作目標(biāo)。
校企合作走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的發(fā)展道路，校企雙向共同參與培養(yǎng)學(xué)生，互惠雙贏。采取工學(xué)結(jié)合、頂崗實(shí)習(xí)、技術(shù)開發(fā)及服務(wù)等措施，使學(xué)生與企業(yè)崗位零距離接觸，有利于培養(yǎng)創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力，使職業(yè)教育能在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)快速變動(dòng)下得以發(fā)展。
三、課程體系建設(shè)
按照基于工作過程系統(tǒng)化的課程開發(fā)理念，從課程內(nèi)容調(diào)整、課程標(biāo)準(zhǔn)制定、教學(xué)模式與教學(xué)方法改革、教材編寫、網(wǎng)絡(luò)課程和教學(xué)仿真平臺(tái)六個(gè)方面進(jìn)行專業(yè)核心課程的建設(shè)。構(gòu)建基于船舶電氣建造過程的專業(yè)課程體系，實(shí)現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。立足工作崗位分析，將課程進(jìn)行整合，并按模塊、分階段展開項(xiàng)目化教學(xué)，將傳統(tǒng)理論中涉及實(shí)踐操作的內(nèi)容摘出，與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)進(jìn)行綁定，開展“教、學(xué)、做”一體化教學(xué)模式改革，逐步形成以校企合作為平臺(tái)，以工作過程為導(dǎo)向的模塊化課程體系。
根據(jù)就業(yè)崗位群的職業(yè)要求，將本專業(yè)的課程體系分成公共學(xué)習(xí)和專業(yè)學(xué)習(xí)兩大領(lǐng)域，分別對(duì)基本素質(zhì)能力、專業(yè)基本能力、專業(yè)核心能力、專業(yè)拓展能力及實(shí)踐操作能力五個(gè)模塊進(jìn)行強(qiáng)化。針對(duì)崗位典型工作任務(wù)的能力要素和核心課程要求，結(jié)合學(xué)生認(rèn)知及職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律，融入國(guó)家維修電工等職業(yè)技能鑒定內(nèi)容，進(jìn)行專業(yè)支撐課程內(nèi)容整合。
第一，按照“必需、夠用”的原則，結(jié)合學(xué)生認(rèn)知及職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律，確定專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域支撐課程，用專業(yè)基本能力模塊奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。第二，以專業(yè)核心能力模塊為導(dǎo)向讓學(xué)生掌握專業(yè)知識(shí)，課程建設(shè)重點(diǎn)是以校企合作共同開發(fā)、共同實(shí)施為主線，提升課程建設(shè)內(nèi)涵，按照崗位工作過程導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)的課程開發(fā)理念，校企合作對(duì)專業(yè)核心課程進(jìn)行改革與建設(shè)，提煉出船舶電氣技術(shù)專業(yè)的四門核心課程：船舶電工工藝、船舶電站、船舶信號(hào)、船舶電力拖動(dòng)。第三，依據(jù)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)調(diào)試與設(shè)計(jì)、船舶電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)、船舶通信導(dǎo)航系統(tǒng)安裝與調(diào)試等職業(yè)拓展能力培養(yǎng)要求，設(shè)置專業(yè)拓展課程，在專業(yè)拓展能力模塊的幫助下培養(yǎng)電工所具備的基本素質(zhì)。第四，運(yùn)用實(shí)踐操作能力模塊培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作技能。通過以上四個(gè)模塊使學(xué)生掌握扎實(shí)的理論知識(shí)和操作技能，結(jié)合基本素質(zhì)能力模塊的學(xué)習(xí)取得國(guó)家職業(yè)技能鑒定相關(guān)證書，完成頂崗實(shí)習(xí)。
以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，與企業(yè)合作進(jìn)行優(yōu)質(zhì)核心課程建設(shè)，建立和完善核心課程網(wǎng)絡(luò)課程和教學(xué)仿真軟件的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)形態(tài)創(chuàng)新。借助真實(shí)設(shè)備及其仿真系統(tǒng)，將船舶電氣安裝與調(diào)試典型項(xiàng)目的實(shí)際操作與仿真操作相結(jié)合，虛實(shí)結(jié)合、功能互補(bǔ)，做到工學(xué)結(jié)合，提高教學(xué)效果。
四、師資隊(duì)伍建設(shè)
通過校企合作，以建設(shè)高水平專兼結(jié)合的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)為目標(biāo)，建設(shè)一支“師德高尚、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、素質(zhì)優(yōu)良、專兼結(jié)合”的雙師型師資隊(duì)伍。培養(yǎng)能夠把握專業(yè)發(fā)展方向，制定本專業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，主持專業(yè)課程體系建設(shè)，在行業(yè)內(nèi)有一定知名度專業(yè)帶頭人；密切與企業(yè)的合作，從行業(yè)或企業(yè)聘請(qǐng)具有多年工作經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員，參與制訂課程標(biāo)準(zhǔn)及工學(xué)結(jié)合課程體系建設(shè)，參與校企合作科研項(xiàng)目及實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系改革，承擔(dān)專業(yè)教學(xué)任務(wù)，并建立由企業(yè)專家、工程技術(shù)人員組成的兼職教師資源庫，加強(qiáng)兼職教師隊(duì)伍建設(shè)；選派骨干教師到國(guó)內(nèi)外高校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)，掌握先進(jìn)的教育理念，進(jìn)行教學(xué)改革和課程建設(shè)；有計(jì)劃地安排專業(yè)教師到相關(guān)企業(yè)掛職鍛煉，參加企業(yè)生產(chǎn)工藝技術(shù)開發(fā)和項(xiàng)目改造，積累實(shí)踐工作經(jīng)歷，提高實(shí)踐教學(xué)能力，加大專業(yè)教師的培養(yǎng)力度，提高專業(yè)教師的“雙師素質(zhì)”。
五、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)
根據(jù)課程體系建設(shè)要求，在國(guó)家級(jí)電工電子實(shí)訓(xùn)基地的基礎(chǔ)上，以船舶電氣工程技術(shù)中心為平臺(tái)，與渤海船舶重工有限責(zé)任公司等企業(yè)合作，按企業(yè)文化、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完成校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地將建設(shè)船舶電站與控制、船舶電力拖動(dòng)、船舶電工工藝、船舶信號(hào)系統(tǒng)四個(gè)實(shí)訓(xùn)室，改建電工電子、電力電子、變頻、PLC控制等實(shí)訓(xùn)室，以滿足學(xué)生技能訓(xùn)練、職工培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定的需要。與企業(yè)合作建設(shè)校外實(shí)訓(xùn)基地，按照實(shí)際船舶生產(chǎn)工序共同設(shè)計(jì)彈性教學(xué)環(huán)節(jié)，完成基于船舶電氣生產(chǎn)建造過程的教學(xué)任務(wù)，組織學(xué)生校外實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)，滿足專業(yè)教師掛職鍛煉、參與技術(shù)研發(fā)、承接企業(yè)生產(chǎn)項(xiàng)目，提高教師的技術(shù)服務(wù)能力的需要。
六、教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與評(píng)價(jià)保障體系
篇6
PLC作為傳統(tǒng)繼電接觸器的替代產(chǎn)品已經(jīng)廣泛的運(yùn)用于船舶鍋爐、電站、分油機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)中，它是以中央處理器為核心，綜合了繼電器控制和計(jì)算機(jī)控制優(yōu)點(diǎn)而開發(fā)的工業(yè)自動(dòng)控制裝置。相比傳統(tǒng)的接觸器-繼電器系統(tǒng)，由于它可以通過軟件來改變控制過程，而且體積小、組裝靈活、編程簡(jiǎn)單、抗干擾及可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)，非常適合在惡劣的工業(yè)環(huán)境（潮濕、振動(dòng)、傾斜）下使用[2]。PLC是以“順序掃描、不斷循環(huán)”的方式不斷工作的，其工作原理框圖如圖1所示。
2 系統(tǒng)原理及功能
傳統(tǒng)電極式水位檢測(cè)裝置在檢測(cè)鍋爐水位時(shí)，其測(cè)量值的變化幅度較大，特別是在鍋爐水質(zhì)變差，含鹽量增加，在升汽過程中發(fā)生汽水共騰時(shí)非常劇烈，容易造成虛假水位。文章利用在輔鍋爐下面安裝四個(gè)壓力傳感器，將水的重力轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸出，為了克服虛假水位，PLC將所測(cè)量到的電信號(hào)加在一起除以四，得到一個(gè)平均值。以后將測(cè)量值與平均值相比較得到一個(gè)偏差值，在下一個(gè)新的掃描周期內(nèi)，測(cè)量值將值取代原來的電信號(hào)，算出一個(gè)新的平均值。這樣就能到一個(gè)新的偏差值和一個(gè)新的平均值，PLC再把這兩個(gè)值與報(bào)警設(shè)定值相比較，不管平均值達(dá)到報(bào)警值還是偏差值達(dá)到報(bào)警值，都將發(fā)出聲光報(bào)警，輔鍋爐停止工作，同時(shí)向主機(jī)的安全保護(hù)系統(tǒng)送一個(gè)故障降速或者故障停車信號(hào)。在鍋爐內(nèi)部安裝兩個(gè)蒸汽壓力傳感器，其檢測(cè)和計(jì)算方式和水位自動(dòng)控制相似，在輔鍋爐正常工作時(shí)平均值和偏差值應(yīng)該在設(shè)定的報(bào)警值范圍內(nèi)。在正常的范圍內(nèi)以實(shí)現(xiàn)水位的自動(dòng)控制、蒸汽的自動(dòng)控制、安全保護(hù)，保證水位在最高水位和最低水位之間，汽壓在最高氣壓和最低氣壓之間，危險(xiǎn)水位和超汽壓自動(dòng)報(bào)警[3]。系統(tǒng)控制流程圖如圖2所示。
3 PLC程序
系統(tǒng)平時(shí)默認(rèn)為自動(dòng)模式，當(dāng)選用手動(dòng)模式時(shí)自動(dòng)模式將不會(huì)起作用，因蒸汽壓力的控制與水位控制相似，PLC程序未給出。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)水位是否正常，因?yàn)殄仩t在實(shí)際應(yīng)用中不允許鍋爐燒干[4]，PLC將傳感器接收到的模擬信號(hào)，轉(zhuǎn)變?yōu)?-20mA的標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào)，在低水位會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)水泵，在高水位會(huì)自動(dòng)停止水泵，在危險(xiǎn)水位則會(huì)停爐并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。在蒸汽壓力的控制過程中檢測(cè)和處理方法和水位控制相似，主要控制油泵風(fēng)機(jī)，在超汽壓時(shí)發(fā)出的報(bào)警信號(hào)和危險(xiǎn)水位時(shí)報(bào)警時(shí)是相同的。
4 結(jié)束語
采用壓力傳感器之后會(huì)大大減少因?yàn)樘摷偎灰鸬膱?bào)警，使系統(tǒng)的可靠性會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，在PLC應(yīng)用到船舶輔鍋爐之后，接線和拆線量會(huì)減少，只需改變內(nèi)部的程序即可，方便了操作，減少了工作量，減少了故障率。用PLC控制輔鍋爐的重要參數(shù)，給輪機(jī)員帶來很大的方便。
參考文獻(xiàn)
[1]曾步輝，高小瑞，陳景鋒，等.PLC在船舶輔鍋爐模擬裝置中的應(yīng)用[J].機(jī)電工程技術(shù)，2010，39（12）：77-79.
[2]林業(yè)錦.輪機(jī)自動(dòng)化[M].大連海事大學(xué)出版社，2009.
[3]王春芳.PLC在船舶輔鍋爐自動(dòng)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].自動(dòng)化理論、技術(shù)及應(yīng)用，2001：470-472.
[4]曾步輝，高小瑞，陳景鋒，等.PLC在船舶輔鍋爐模擬裝置中的應(yīng)用[J].機(jī)電工程技術(shù)，2010，39（12）：77-79.
篇7
發(fā)展如此迅速的半島藍(lán)色產(chǎn)業(yè)對(duì)為其提供技術(shù)支持、技能人才支持和智力支持的高職院校以及本科院校提出了更高的要求。現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系的建立和發(fā)展既需要港口、船舶、裝備制造等硬件設(shè)施，又需要硬件設(shè)施發(fā)展所需的技術(shù)、服務(wù)軟件和人才；現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系的建立和發(fā)展既要有水?a養(yǎng)殖、濱海農(nóng)業(yè)等方面的基礎(chǔ)人才，又要有海洋能源礦產(chǎn)、現(xiàn)代海洋化工方面的高科技人才；既需要農(nóng)工產(chǎn)業(yè)的技術(shù)型產(chǎn)業(yè)人才，又需要為產(chǎn)業(yè)服務(wù)的物流、旅游、金融和電商方面的服務(wù)型人才。
二、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)高職教育發(fā)展現(xiàn)狀研究分析
（一）山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)高職教育發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研
2016年年底高職院校74所，藍(lán)色區(qū)域內(nèi)33所，藍(lán)色區(qū)域內(nèi)高職院校數(shù)量占全省數(shù)量的45%。藍(lán)色區(qū)域內(nèi)有國(guó)家示范類院校4所：山東科技職業(yè)學(xué)院、威海職業(yè)學(xué)院、青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院、日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院。國(guó)家骨干高職院校4所：煙臺(tái)職業(yè)學(xué)院、東營(yíng)職業(yè)學(xué)院、山東畜牧獸醫(yī)職業(yè)學(xué)院、青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院。山東省技能型人才培養(yǎng)特色名校11所：濰坊職業(yè)學(xué)院、山東水利職業(yè)學(xué)院、青島酒店管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院、山東經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院、青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院、山東中醫(yī)藥高等專科學(xué)校、濰坊工程職業(yè)學(xué)院、山東外貿(mào)職業(yè)學(xué)院、山東藥品食品職業(yè)學(xué)院、山東商務(wù)職業(yè)學(xué)院、煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院。（見表1）
（二）山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)高職教育發(fā)展現(xiàn)狀分析
從表1中我們可以看出山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)高職院校的區(qū)域分布情況和專業(yè)設(shè)置的基本情況。33所高職院校青島有6所，其中國(guó)家示范類院校1所，國(guó)家骨干院校1所，山東省技能型人才培養(yǎng)特色名校3所。日照有高職院校3所，其中國(guó)家示范類院校1所，山東省技能型人才培養(yǎng)特色名校1所。威海有高職院校4所，其中國(guó)家示范類院校1所，山東省技能型人才培養(yǎng)特色名校1所。煙臺(tái)有高職院校7所，其中國(guó)家骨干高職院校1所，山東省技能型人才培養(yǎng)特色名校3所。濰坊有高職院校9所，其中國(guó)家示范類院校1所，國(guó)家骨干高職院校1所，山東省技能型人才培養(yǎng)特色名校2所。東營(yíng)有高職院校3所，其中國(guó)家骨干高職院校1所。濱州有高職院校1所，其中國(guó)家骨干高職院校1所。從高職院校的地區(qū)分布來看，主要分布在濰坊、煙臺(tái)和青島這些經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)展較快地區(qū)，而且教育水平相對(duì)較高。威海、日照、東營(yíng)和濱州院校相對(duì)較少，但水平也比較高。總體上看，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的高職院校分布相對(duì)較合理，而且辦學(xué)水平較高。雖然山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)七市集中了全省45%的高職院校，還集中了19所優(yōu)質(zhì)院校，但是我們卻沒有成立一個(gè)全域的高職教育集團(tuán)，去實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源共享和區(qū)域教育共同發(fā)展。目前我們只有西海岸職教集團(tuán)和山東省國(guó)際商務(wù)職業(yè)教育發(fā)展集團(tuán)，這兩個(gè)集團(tuán)正處于初步建設(shè)階段。各個(gè)院校基本是各自為營(yíng)，單打獨(dú)斗，專業(yè)重復(fù)建設(shè)，優(yōu)勢(shì)不明顯，特色不突出，造成區(qū)域教育資源浪費(fèi)，也造成了區(qū)域內(nèi)高職教育發(fā)展水平差異較大的局面。
從表1中我們可以看出山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域內(nèi)的33所職業(yè)院校的專業(yè)設(shè)置主要集中在交通運(yùn)輸大類、旅游大類、教育與體育大類、財(cái)經(jīng)商貿(mào)大類、食品藥品與糧食大類、農(nóng)林牧漁大類等（詳見表1）。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這些專業(yè)在一定程度上是能夠?yàn)榘雿u藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供技術(shù)支持、技能人才支持和智力支持的。33所高職院校中開設(shè)財(cái)經(jīng)商貿(mào)類專業(yè)的有29所，占總數(shù)的87.9%，其中開設(shè)電子商務(wù)和市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的院校分別有21所。33所高職院校中開設(shè)旅游類專業(yè)的有20所，占總數(shù)的60.6%，其中開設(shè)旅游管理專業(yè)的院校有18所。33所高職院校中開設(shè)教育與體育類專業(yè)的有19所，占總數(shù)的57.6%，主要集中在語言文化類中，19所院校中有14所開設(shè)商務(wù)英語專業(yè)。33所高職院校中開設(shè)交通運(yùn)輸類專業(yè)的有19所，占總數(shù)的57.6%，主要集中在水上運(yùn)輸類專業(yè)和港口運(yùn)輸類專業(yè)中，19所院校中有13所開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)。33所高職院校中開設(shè)食品藥品與糧食類專業(yè)的有14所，占總數(shù)的42.4%，主要包括食品加工技術(shù)、食品質(zhì)量與安全、食品檢測(cè)技術(shù)、食品藥品與監(jiān)督管理、食品營(yíng)養(yǎng)與檢測(cè)等專業(yè)。33所高職院校中有10所開設(shè)生物與化工類專業(yè)，占總數(shù)的30.3%，主要包括應(yīng)用化工、海洋化工、化工裝備、石油化工、化工生物技術(shù)、食品生物技術(shù)等專業(yè)。33所高職院校中有9所開設(shè)資源環(huán)境與安全類專業(yè)，占總數(shù)的27.3%，主要包括油氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)、油氣開采技術(shù)、石油工程技術(shù)、鉆井技術(shù)、環(huán)境工程技術(shù)、測(cè)繪地理信息技術(shù)等專業(yè)。33所高職院校中有7所開設(shè)裝備制造類專業(yè)，占總數(shù)的21.2%，主要包括海洋工程技術(shù)、船舶電氣工程技術(shù)、船舶機(jī)械工程技術(shù)、船舶工程技術(shù)等專業(yè)。33所高職院校中開設(shè)農(nóng)林牧漁類專業(yè)的有4所，占總數(shù)的12.1%，主要包括水產(chǎn)養(yǎng)殖和畜牧獸醫(yī)專業(yè)。33所高職院校中有1所開設(shè)水利類專業(yè)。
從2016年我省山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)高職院校專業(yè)建設(shè)的統(tǒng)計(jì)與分析，以及2015年年底山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建立起來的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系看，目前高職院校的專業(yè)設(shè)置已經(jīng)能為海洋裝備制造、海洋運(yùn)輸物流、現(xiàn)代海洋漁業(yè)提供部分技術(shù)人才和智力支持。例如青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011年申報(bào)了海洋化工生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)，并于2013年成立“藍(lán)色工程學(xué)院”，培養(yǎng)海洋生物、石油化工方面的高素質(zhì)技能人才；煙臺(tái)職業(yè)學(xué)院優(yōu)化船舶工程技術(shù)專業(yè)和建筑工程技術(shù)專業(yè)，獲得中央財(cái)政資金支持470萬元；日照職業(yè)技術(shù)學(xué)院更是借著國(guó)家示范校建設(shè)的契機(jī)進(jìn)一步發(fā)揮了水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)專業(yè)、食品加工技術(shù)專業(yè)和食品生物技術(shù)專業(yè)的優(yōu)勢(shì)，與藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的大型企業(yè)密切合作，培養(yǎng)高質(zhì)量的技術(shù)性人才；濱州職業(yè)學(xué)院于2014年成立了海洋學(xué)院，開設(shè)航海技術(shù)、輪機(jī)工程技術(shù)、港口與航運(yùn)管理三個(gè)專業(yè)；青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院于2015年建設(shè)了國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)、船舶電子電氣技術(shù)專業(yè)、輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)等青島市市校共建高職院校重點(diǎn)專業(yè)，并新建“物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)”、“電子商務(wù)”、“商務(wù)英語”專業(yè)；作為專門為海洋產(chǎn)業(yè)服務(wù)的青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院、威海海洋?業(yè)學(xué)院和山東海事職業(yè)學(xué)院不斷根據(jù)實(shí)際需要完善航海、港口和船舶等相關(guān)專業(yè)的教學(xué)與實(shí)訓(xùn)。
篇8
文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A
文章編號(hào)：1009—4156(2012)06—156—03
一、前言
目前在全國(guó)范圍內(nèi)，高職教育正在開展和大力推行校企合作、工學(xué)結(jié)合、教學(xué)做一體化的人才培養(yǎng)模式、教學(xué)改革和課程改革，特別是基于工作過程、以行動(dòng)為導(dǎo)向的能力模塊的課程改革，通過分析各專業(yè)所對(duì)應(yīng)的崗位的工作任務(wù)，得到完成典型工作任務(wù)所需要的職業(yè)能力，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)和構(gòu)建出突出學(xué)生綜合職業(yè)能力的教學(xué)體系、教學(xué)方法和課程體系，制定出突出職業(yè)能力培養(yǎng)的人才培養(yǎng)模式和課程標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)和工作的高度統(tǒng)一。
全國(guó)有三十多所海事或航運(yùn)高職院校，輪機(jī)工程專業(yè)是航海類職業(yè)院校的一個(gè)主干專業(yè)，掌握輪機(jī)專業(yè)各課程是船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系的要求，也是《國(guó)際海員培訓(xùn)發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)公約》(以下簡(jiǎn)稱《STCW國(guó)際公約》)的要求。如何構(gòu)建合理的基于能力模塊的輪機(jī)工程專業(yè)教學(xué)體系和課程體系非常重要。
二、輪機(jī)專業(yè)人才培養(yǎng)模式
1 建立符合行業(yè)要求、滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)
航海類高職院校的輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)忠于祖國(guó)，熱愛遠(yuǎn)洋事業(yè)，德、智、體、美全面發(fā)展，掌握一定的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)，具有較強(qiáng)實(shí)踐技能、良好職業(yè)道德和一定的自主創(chuàng)新能力，滿足國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輪機(jī)管理、修理與維護(hù)、電氣電子與控制的水上專門人才。
根據(jù)《STCW國(guó)際公約》和我國(guó)船員教育和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，高職院校的輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)應(yīng)確立“職業(yè)能力”，構(gòu)筑“能力模塊”的教學(xué)體系。學(xué)生畢業(yè)后的知識(shí)和能力應(yīng)達(dá)到三管輪的適任要求，并取得三管輪各種海上工作的專項(xiàng)培訓(xùn)合格證書。按照《STCW國(guó)際公約》和我國(guó)船員教育和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，三管輪必須具備以下能力：
專業(yè)知識(shí)和能力(指職業(yè)崗位上專項(xiàng)知識(shí)和能力)：輪機(jī)工程技術(shù)能力，電氣電子與控制能力，船舶與船上人員管理能力和維護(hù)與修理能力等。
專項(xiàng)能力(指與職業(yè)相關(guān)以及公約和規(guī)則要求的專項(xiàng)能力)：“基本安全培訓(xùn)”、“精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)”、“精通急救培訓(xùn)”、“高級(jí)消防培訓(xùn)”、“值班機(jī)工培訓(xùn)”等。
根據(jù)以上三管輪的職業(yè)能力要求，建立與職業(yè)能力相適應(yīng)的教學(xué)體系和課程體系，職業(yè)能力包括英語能力、輪機(jī)工程技術(shù)能力、維護(hù)與修理能力、電氣電子與控制能力、船舶與船上人員管理能力、專項(xiàng)能力和綜合能力等模塊。
2 工學(xué)結(jié)合的“多證書”人才培養(yǎng)模式的設(shè)計(jì)與實(shí)施
輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)積極推行和完善“三證書”即“學(xué)歷證書+船員適任證書+三管輪資格證書”的人才培養(yǎng)模式。根據(jù)《STCW國(guó)際公約》和我國(guó)船員教育和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)的要求，構(gòu)建“職業(yè)能力”、“職業(yè)素質(zhì)”并重，“學(xué)歷證書”、“輪機(jī)機(jī)工適任證書”、“三管輪適任證書”等相關(guān)專項(xiàng)職業(yè)技能證書并舉的課程體系。把“訂單式”培養(yǎng)、“多證書”培訓(xùn)與鑒定有機(jī)地融合在整個(gè)人才培養(yǎng)過程中，構(gòu)建了從認(rèn)識(shí)崗位(見習(xí)機(jī)工)到適任崗位(值班機(jī)工)，從適任崗位到職業(yè)能力提升(三管輪)的進(jìn)階式培養(yǎng)過程，突出職業(yè)能力培養(yǎng)。
學(xué)生在校期間，除獲得畢業(yè)證書外，還要獲得《值班機(jī)工適任證書》、《甲類一等三管輪考試合格證書》和《船員熟悉和基本安全專業(yè)培訓(xùn)》、《船員精通救生艇筏和救助艇專業(yè)培訓(xùn)》等公約和規(guī)則要求的五項(xiàng)專業(yè)培訓(xùn)合格證書。學(xué)生在校期間實(shí)行半軍事化管理，培養(yǎng)學(xué)生的服從意識(shí)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。
本專業(yè)人才培養(yǎng)的全過程受行業(yè)主管機(jī)關(guān)即國(guó)家海事局的全程監(jiān)控，國(guó)家海事局每?jī)赡陮?duì)船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系進(jìn)行一次中間審核，每四年進(jìn)行一次再有效審核，同時(shí)不定期地進(jìn)行抽查。學(xué)生在校期間獲得的所有從事海員職業(yè)的資格證書均由國(guó)家海事局統(tǒng)一進(jìn)行培訓(xùn)管理和組織考試、發(fā)證，證書為國(guó)際上通用。
三、構(gòu)建知識(shí)結(jié)構(gòu)合理、行業(yè)特色鮮明、監(jiān)控體系符合國(guó)際要求的理論和實(shí)踐教學(xué)體系
輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)應(yīng)借鑒國(guó)內(nèi)外航海類院校先進(jìn)的教學(xué)模式，以先進(jìn)的教學(xué)思想為指導(dǎo)，圍繞區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和行業(yè)發(fā)展需求，以模塊課程為突破口，以理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)相結(jié)合為途徑，以培養(yǎng)綜合能力為核心，充分運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)手段，改革考核模式，接受國(guó)家海事局全程監(jiān)控，規(guī)范教學(xué)質(zhì)量管理，培養(yǎng)學(xué)生作為一名國(guó)際海員所必須具備的人文素質(zhì)及專業(yè)相關(guān)的知識(shí)和技能，搭建靈活、開放和彈性的教學(xué)模式。
1 構(gòu)建既強(qiáng)調(diào)理論教學(xué)又滿足實(shí)踐需求的知識(shí)結(jié)構(gòu)
輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的理論教學(xué)突出基本性和綜合性，組織教學(xué)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)打破傳統(tǒng)學(xué)科和課程的設(shè)置，圍繞學(xué)生未來崗位和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要，以“教給學(xué)生最基本的知識(shí)”為核心篩選知識(shí)，設(shè)置綜合課程。突出“實(shí)用”、“實(shí)訓(xùn)”等特點(diǎn)，充分利用校內(nèi)外實(shí)驗(yàn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)基地，加大實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)力度，在對(duì)學(xué)生的教育過程中，把傳授理論知識(shí)為主的學(xué)校教育與直接獲取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為主的企業(yè)生產(chǎn)有機(jī)結(jié)合起來，通過校內(nèi)模擬訓(xùn)練和校外現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)等一系列實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，使學(xué)生了解、熟悉并掌握輪機(jī)管理工藝、設(shè)備和技術(shù)等，成長(zhǎng)為航海一線所需要的高級(jí)應(yīng)用型輪機(jī)員。
2 建立基于職業(yè)能力模塊的工學(xué)結(jié)合一體化的課程體系
航海類職業(yè)教育所培養(yǎng)的是能為海運(yùn)經(jīng)濟(jì)服務(wù)，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展及競(jìng)爭(zhēng)、合作需要的國(guó)際性人才，教育目標(biāo)與國(guó)際上要求一致，教學(xué)內(nèi)容與國(guó)際接軌，輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)按照《STCW國(guó)際公約》、《中華人民共和國(guó)船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理規(guī)則》和《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》的規(guī)定，明確職業(yè)能力的要求，劃分能力模塊，建立課程體系。建立與職業(yè)能力要求相適應(yīng)的、理論實(shí)踐并重的模塊化課程體系。輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)要根據(jù)行業(yè)發(fā)展需求，以行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)學(xué)生的崗位適任能力的六門課程為核心，科學(xué)設(shè)置強(qiáng)化職業(yè)道德素養(yǎng)和可持續(xù)發(fā)展能力的課程，構(gòu)建適應(yīng)船舶大型化、智能化發(fā)展且具有專業(yè)人才培養(yǎng)特色的課程體系。根據(jù)《STCW國(guó)際公約》和《海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》對(duì)船舶三管輪崗位的適任要求設(shè)計(jì)培養(yǎng)方案，以培養(yǎng)學(xué)生基礎(chǔ)理論適度、崗位適任能力高和安全、環(huán)保意識(shí)強(qiáng)為目標(biāo)，構(gòu)建與先進(jìn)航海類職業(yè)教育接軌的教學(xué)體系，為培養(yǎng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的操作級(jí)航海類合格人才、全面提升學(xué)生的職業(yè)綜合素質(zhì)構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)平臺(tái)，為達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)提供可靠而堅(jiān)實(shí)的保障。
3 改革教學(xué)方法，實(shí)施“教學(xué)做一體化”的教學(xué)模式
加強(qiáng)適任證書考試和評(píng)估課程教學(xué)方法的改革，打破理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相對(duì)獨(dú)立的格局，專業(yè)核心課程中《船舶柴油機(jī)》、《船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)》、《船舶輔機(jī)》、《輪機(jī)英語聽力與會(huì)話》、《輪機(jī)維護(hù)與修理》等課程均實(shí)施“教學(xué)做一體化”的教學(xué)模式。進(jìn)一步改革教學(xué)方法，采用傳統(tǒng)講授教學(xué)法、現(xiàn)場(chǎng)情境教學(xué)法、項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)法、案例教學(xué)法相結(jié)合，開展啟發(fā)式、討論式和講座式教學(xué)。使用多媒體技術(shù)、幻燈、錄像、船舶綜合模擬器等教學(xué)手段，輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)80％以上課程實(shí)行多媒體教學(xué)，核心課程全部實(shí)行多媒體教學(xué)。在教學(xué)過程中，強(qiáng)調(diào)教學(xué)準(zhǔn)備、教師示范、學(xué)生模仿、總結(jié)練習(xí)等環(huán)節(jié)。
4 改革考核模式，突出職業(yè)能力的培養(yǎng)
輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸三管輪，而學(xué)生只有通過了國(guó)家海事局統(tǒng)一組織的三管輪適任證書考試才可獲得任職資格，該考試分理論考試和實(shí)踐考試兩部分，兩部分考試全部通過方可獲取證書。為了督促學(xué)生考證，加大學(xué)生的考證通過率，輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)與三管輪對(duì)應(yīng)的實(shí)訓(xùn)課程以海事局專家組對(duì)學(xué)生的評(píng)估成績(jī)作為考核成績(jī)，可逐步取消考證課程的期末考試，以海事局組織的適任證書全國(guó)統(tǒng)考考試成績(jī)作為結(jié)業(yè)考試成績(jī)。
篇9
1 概述
對(duì)船舶的內(nèi)裝工程就是對(duì)船舶技術(shù)的內(nèi)在裝修，內(nèi)裝工程是與外在工程相反的一項(xiàng)工程。由于內(nèi)裝工程影響著船舶的整體安全和用戶的體驗(yàn)程度，所以內(nèi)裝工程是整個(gè)船舶工程中的重中之重。隨著我國(guó)船舶事業(yè)的發(fā)展，對(duì)船舶的要求不僅在外在裝修上，對(duì)內(nèi)在裝修也有了更進(jìn)一步的要求，對(duì)內(nèi)在工程的技術(shù)水平也越來越高。因此，在實(shí)際的內(nèi)裝施工中要加強(qiáng)對(duì)內(nèi)裝工程的把關(guān)，提高生產(chǎn)質(zhì)量。另外，船舶內(nèi)裝工程的設(shè)計(jì)還涉及了多方面的知識(shí)和領(lǐng)域，在美學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、環(huán)境心理學(xué)、建筑學(xué)中都有所包含，只有將這些學(xué)科進(jìn)行有效的結(jié)合和分析，才能全面地進(jìn)行船舶內(nèi)裝工程的設(shè)計(jì)，才能對(duì)船舶內(nèi)部進(jìn)行合理的構(gòu)建和安排，讓乘客更加舒適。
2 內(nèi)裝工程的含義
內(nèi)裝工程的整體工作細(xì)碎，整個(gè)的工程難度不低于主體的建設(shè)工程。內(nèi)裝工程施工的每一項(xiàng)工程不是獨(dú)立存在的，它與船舶內(nèi)裝的其他環(huán)節(jié)是緊密相關(guān)的。比如說船舶室內(nèi)的裝修、空間設(shè)計(jì)和室內(nèi)排水等。這些內(nèi)裝工程的建設(shè)都與其他工程有一定的相關(guān)性，所以內(nèi)裝工程從整體來看是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。因此內(nèi)裝工程的設(shè)計(jì)需要在多個(gè)方面進(jìn)行考慮，從多個(gè)角度進(jìn)行思考，這樣才能全面地進(jìn)行內(nèi)裝工程的設(shè)計(jì)。同時(shí)在進(jìn)行多步驟設(shè)計(jì)的過程中需要對(duì)內(nèi)裝工程的所含部分進(jìn)行分塊設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)該考慮到設(shè)計(jì)的有效性和合理性，同時(shí)也需要各項(xiàng)目結(jié)合進(jìn)行考慮。
3 內(nèi)裝工程的現(xiàn)狀和存在問題
在我國(guó)，對(duì)于船舶內(nèi)裝工程并沒有一項(xiàng)專門的內(nèi)裝設(shè)計(jì)要求和規(guī)范，所以在進(jìn)行船舶內(nèi)裝工程施工的同時(shí)，會(huì)遇到許多的問題。這些問題不僅會(huì)影響到整體船舶的服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)對(duì)船舶的美觀性造成一定的影響。這些影響會(huì)在多個(gè)方面制約船舶行業(yè)的發(fā)展，在解決這些問題上也需要進(jìn)行針對(duì)性的思考。在船舶內(nèi)裝工程中的主要問題有以下兩個(gè)方面：
3.1 沒有考慮到船舶建筑的結(jié)構(gòu)
在內(nèi)裝設(shè)計(jì)的過程中，很多建筑工程沒有考慮到船舶的整體結(jié)構(gòu)，只是利用用戶的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。這些設(shè)計(jì)不僅沒有經(jīng)過嚴(yán)格的考究，而且在結(jié)構(gòu)上沒有考慮到船舶的整體設(shè)計(jì)，是不合格的設(shè)想。而建筑工程隊(duì)如果一味地按照用戶的要求來設(shè)計(jì)圖紙，就會(huì)為日后船舶工作的使用留下安全隱患，比如說，超過承載力等。按照戶主的圖紙要求，在船舶上任意添加承載物，而忽略了船舶本身能夠承受的重量，對(duì)船舶整體的結(jié)構(gòu)沒有進(jìn)行考究，最終會(huì)超過船舶的承載能力，破壞了船舶的使用性和船舶的整體結(jié)構(gòu)。
3.2 內(nèi)裝工程建設(shè)隊(duì)伍沒有一致的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
內(nèi)裝工程在我國(guó)的發(fā)展處于起步階段，對(duì)于船舶的內(nèi)裝工程更是沒有一個(gè)固定的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。近些年來，市場(chǎng)對(duì)于內(nèi)裝工程的需求量大，隨著船舶業(yè)的發(fā)展，對(duì)船舶的內(nèi)裝工程也有了更高質(zhì)量的要求。目前，我國(guó)的內(nèi)裝工程隊(duì)伍數(shù)量多，而建設(shè)隊(duì)伍的質(zhì)量參差不齊。很多內(nèi)裝的建筑工人是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)行過來的，對(duì)于內(nèi)裝工程的專業(yè)人員數(shù)量很少，而市場(chǎng)上需求量大人手不足等問題，做不到由整體的專家組建設(shè)內(nèi)裝工程。所以目前船舶內(nèi)裝工程在建設(shè)上出現(xiàn)的問題也越來越多，對(duì)于建筑內(nèi)裝工程裝修問題時(shí)有糾紛問題出現(xiàn)。
4 對(duì)內(nèi)裝工程的技術(shù)質(zhì)量控制方法
4.1 認(rèn)真設(shè)計(jì)內(nèi)裝工程技術(shù)
作為船舶內(nèi)裝工程的建設(shè)，它關(guān)系到船舶的使用情況，關(guān)系到用戶在使用船舶時(shí)的舒適度和安全情況。所以，對(duì)于船舶內(nèi)裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要認(rèn)真對(duì)待，不能隨意地設(shè)計(jì)圖紙，隨意開工建設(shè)。建設(shè)施工之前在考慮到戶主需求的同時(shí)，要對(duì)船舶的整體建設(shè)仔細(xì)考察，對(duì)船舶的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格設(shè)計(jì)，避免在內(nèi)裝正式施工中出現(xiàn)細(xì)碎的問題，確保內(nèi)裝工程能夠順利完成。認(rèn)真設(shè)計(jì)內(nèi)裝工程的步驟，把內(nèi)裝工程做到細(xì)致入微，才能確保內(nèi)裝工程在建設(shè)過程中對(duì)用戶的保障、對(duì)船舶整體設(shè)計(jì)的保障，提高船舶內(nèi)裝工程的質(zhì)量，開發(fā)出船舶內(nèi)裝工程的開發(fā)市場(chǎng)。多方面多角度的設(shè)計(jì)可以使設(shè)計(jì)更加有效科學(xué)，在不同的角度和視角下進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以更加具有針對(duì)性，這些設(shè)計(jì)的步驟需要細(xì)致進(jìn)行，這樣才能使設(shè)計(jì)更好地為人們服務(wù)，從而推動(dòng)船舶事業(yè)的發(fā)展。
4.2 慎重選擇內(nèi)裝技術(shù)用品
內(nèi)裝的控制技術(shù)關(guān)系到用戶在使用過程中的效果，船舶的內(nèi)裝關(guān)系到船舶以后的使用舒適度狀況，因此在選擇裝修的用品時(shí)，要選擇環(huán)保的材料、低毒性的用品，這樣才能保證船舶的舒適度，最大限度地保證用戶的舒適度。內(nèi)裝工程的許多問題來源都是源于裝修的材料選取不合格，由于市場(chǎng)上有很多質(zhì)量不過關(guān)的裝修材料，對(duì)人體有危害的裝修用品，所以要選購(gòu)良好的內(nèi)裝用品才能保證裝修質(zhì)量。良好的內(nèi)裝用品不僅可以給人們優(yōu)質(zhì)的使用感受，并且也會(huì)對(duì)人體進(jìn)行一定的保護(hù)。劣質(zhì)的材料不僅會(huì)給人們不好的乘坐感受，同時(shí)也會(huì)由于材質(zhì)不佳而影響人們的健康。所以在內(nèi)部設(shè)計(jì)的過程中不可以一味降低成本，這不僅會(huì)使船舶的質(zhì)量下降，同時(shí)也存在著一定的安全隱患，所以應(yīng)該慎重選擇內(nèi)裝技術(shù)用品。
4.3 提高內(nèi)裝工程隊(duì)伍的質(zhì)量
在我國(guó)人力資源龐大的社會(huì)背景下，廉價(jià)的勞動(dòng)力過盛，內(nèi)裝工程的隊(duì)伍質(zhì)量始終提不上去。內(nèi)裝工程的專業(yè)人員數(shù)量少，魚龍混雜的人數(shù)多，在施工過程中，很多的內(nèi)裝工程隊(duì)的人員是不固定的，很多閑散人員只是臨時(shí)幫手，所以很難保證船舶內(nèi)裝工程的質(zhì)量。要想讓船舶的內(nèi)裝工程能夠提高檔次、提升水平，就要從內(nèi)裝工程隊(duì)抓起。首先，要選擇專業(yè)的船舶工程人員來進(jìn)行內(nèi)裝設(shè)計(jì)，專業(yè)性強(qiáng)的人員能夠得心應(yīng)手地完成內(nèi)裝任務(wù)；其次，要選擇有許可批準(zhǔn)的經(jīng)營(yíng)單位的工程隊(duì)，經(jīng)過有關(guān)政府部門批準(zhǔn)的隊(duì)伍質(zhì)量高，也具備一定的內(nèi)裝知識(shí)，這樣能夠確保在日后船舶的使用上保證船舶的質(zhì)量安全。
5 內(nèi)裝工程中預(yù)防的重點(diǎn)
船舶的內(nèi)裝工程細(xì)碎而且復(fù)雜，而且內(nèi)裝工程的每一個(gè)裝修細(xì)節(jié)都會(huì)影響到船舶的舒適度，內(nèi)裝工程的以下方面是內(nèi)裝工程中重點(diǎn)控制的技術(shù)工程：
5.1 電器線路技術(shù)安全控制
船舶工程少不了對(duì)電器的安裝問題，內(nèi)裝工程上要考慮到電氣線路的安全問題。電器的種類多，內(nèi)裝工程要認(rèn)真地檢查船舶內(nèi)裝工程中的電線施工材料問題，檢查電線是否包裝完整。外觀是否存在變形或者破損的狀況，要嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定執(zhí)行施工的標(biāo)準(zhǔn)，保證電器線路的安全狀況。電氣線路問題嚴(yán)重影響到這個(gè)船舶供電的秩序問題，一旦發(fā)生故障就會(huì)產(chǎn)生很多不好的后果，所以在進(jìn)行內(nèi)裝工程設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)該將電氣線路進(jìn)行合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，確保電氣線路的安全性能得以保障。船舶內(nèi)裝工程中的細(xì)枝末節(jié)都會(huì)對(duì)整體設(shè)計(jì)效果造成一定的影響，這些影響大多會(huì)影響到船舶整體的安全問題，安全問題不僅僅會(huì)影響到船舶的整體安全問題，同時(shí)也會(huì)對(duì)船舶內(nèi)部人員的人身安全造成一定的威脅。
5.2 對(duì)于船舶的衛(wèi)生間防水能力技術(shù)控制
船舶業(yè)的衛(wèi)生間排水和防水問題一直是內(nèi)裝問題中值得注意的重要問題。對(duì)于內(nèi)裝工程來說，最大的難度和最容易出現(xiàn)問題的地方就是衛(wèi)生間的防水問題，所以要對(duì)排水工作做重點(diǎn)安排，保證工程的質(zhì)量。衛(wèi)生間的排水和防水問題會(huì)影響到整體船舶的服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)對(duì)船舶的安全問題造成一定的消極影響，在這一問題上應(yīng)該加以足夠的重視。另外，在衛(wèi)生間使用材料的問題上也應(yīng)該加以重視，船舶衛(wèi)生間防水能力技術(shù)的提升不僅僅可以提高服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)達(dá)到相應(yīng)的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，為整體的美觀打下一定的基礎(chǔ)。
6 結(jié)語
船舶的內(nèi)裝工程是工程量大的工作，是一項(xiàng)細(xì)碎復(fù)雜的工程，要想讓工程的質(zhì)量提高，就要提高工程隊(duì)伍建設(shè)質(zhì)量，對(duì)工程的裝修材料認(rèn)真選材，從用戶角度出發(fā)，選擇讓用戶放心的材料，提高自身內(nèi)裝的技術(shù)水平，保證按時(shí)完成內(nèi)裝工程，有質(zhì)量地交出船舶內(nèi)裝工程的答卷。
參考文獻(xiàn)
[1] 玄有福.內(nèi)裝工程的工程質(zhì)量之研究[J].硅谷，2011，（1）.
[2] 蔣金明，陳均僑，劉朋.內(nèi)外墻膩?zhàn)拥墓こ藤|(zhì)量問題分析與解決措施[J].廣東建材，2011，（1）.
[3] 陳健，馬建權(quán).分析裝飾裝修工程質(zhì)量通病及防治
[J].河南建材，2012，（6）.
[4] 張俊蘭.室內(nèi)外裝飾分析主體對(duì)工程質(zhì)量的影響[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014，（36）.
篇10
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、通信技術(shù)等綜合應(yīng)用在船舶上，使船舶自動(dòng)化程度越來越高，這就要求船舶的維護(hù)和管理人員要具備相應(yīng)的知識(shí)和技能才能保證船舶的安全運(yùn)營(yíng)。船舶駕駛員和輪機(jī)管理人員所掌握的知識(shí)和技能無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化設(shè)備的維護(hù)和管理，因此，自STCW公約馬尼拉修正案生效后，船舶電子電氣員（ETO）作為國(guó)際航行船舶上一個(gè)重要崗位被確立下來[1]。為了履行STCW公約馬尼拉修正案，交通運(yùn)輸部頒布的《中華人民共和國(guó)海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（11規(guī)則）增加了船舶電子電氣員一職。新增的船舶電子電氣員作為掌握“電氣、電子和控制工程”、“維護(hù)和修理”、“無線電通信”等技能的船舶高級(jí)電子電氣工程技術(shù)人才受到航運(yùn)公司的熱捧，人才缺口相對(duì)較大。船舶電子電氣員的工作崗位必須通過海事局組織的相關(guān)考試，并獲得船舶電子電氣員適任證書，即持證上崗。因此各航海類院校陸續(xù)開設(shè)了船舶電子電氣專業(yè)，為我國(guó)航運(yùn)業(yè)培養(yǎng)急需人才。浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為航海類職業(yè)院校通過了國(guó)家海事局電子電氣員和電子技工的培訓(xùn)課程認(rèn)證，并于2015年開始招生船舶電子電氣技術(shù)專業(yè)學(xué)生。本文主要以院校為例分析船舶電子電氣技術(shù)專業(yè)學(xué)生教學(xué)、考證培訓(xùn)現(xiàn)狀，總結(jié)教學(xué)、考證培訓(xùn)中遇到的問題，并提出改進(jìn)意見。
1船舶電子電氣技術(shù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀
浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院船舶電子電氣技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)出掌握船舶電子電氣和控制工程、船舶設(shè)備維護(hù)和修理、無線電通信與導(dǎo)航等知識(shí)和技能，滿足國(guó)際和國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)需求的高素質(zhì)技術(shù)技能型航運(yùn)類人才。人才培養(yǎng)過程中采用能力三遞進(jìn)式的人才培養(yǎng)方式，即將職業(yè)能力培養(yǎng)分三個(gè)層級(jí)，即職業(yè)基礎(chǔ)能力、職業(yè)專項(xiàng)能力和職業(yè)綜合能力。培養(yǎng)的過程中層層遞進(jìn)，使學(xué)生扎實(shí)地掌握職業(yè)所需的理論知識(shí)和技能，最后通過海事局組織的無限航區(qū)750kW及以上船舶電子電氣員適任證書考試全部科目才可獲得適任證書。目前，學(xué)校師資力量配置均衡，教師的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和海上實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富；實(shí)訓(xùn)設(shè)備配置先進(jìn)，符合海事局考證培訓(xùn)的要求，但是在教學(xué)實(shí)施過程中依然存在一些問題。
1.1學(xué)生參加考證積極性不高
1.1.1海員職業(yè)吸引力下降，上船意愿低
隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，海船船員職業(yè)的吸引力逐漸在下降，大多數(shù)學(xué)生在畢業(yè)時(shí)不會(huì)選擇海船船員職業(yè)。海船船員職業(yè)吸引力下降的主要原因體現(xiàn)在三個(gè)方面，一是海船船員工資收入與陸地工作相比優(yōu)勢(shì)越來越小，甚至已無優(yōu)勢(shì)；二是家庭壓力較大，上船工作后無法照顧父母、妻兒；三是海船船員負(fù)面新聞?shì)^多，如撞船沉船事故、海盜襲擊等。既然畢業(yè)后不選擇海船船員這個(gè)職業(yè)，學(xué)生在學(xué)習(xí)該專業(yè)后參加考證的概率較低。
1.1.2考試大綱內(nèi)容多且難度大
海事局無限航區(qū)750kW及以上船舶電子電氣員適任證書考試包括五門理論和五門實(shí)操評(píng)估，所有科目全部通過才可獲得適任證書，而這五門理論和五門實(shí)操評(píng)估中所囊括的知識(shí)點(diǎn)數(shù)量多、難度相對(duì)較大。比如“船舶電氣”一門理論考試包括電機(jī)與拖動(dòng)基礎(chǔ)、電力電子學(xué)基礎(chǔ)、交流電動(dòng)機(jī)的繼電接觸器控制、變頻調(diào)速及變頻器、甲板機(jī)械及船用電梯的電力拖動(dòng)、舵機(jī)電力拖動(dòng)與控制、船舶電力推進(jìn)、船舶電力系統(tǒng)、船舶同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行、調(diào)壓器、調(diào)速器、船舶電站自動(dòng)化及船舶高壓電站等眾多知識(shí)點(diǎn)。近些年高職航海類專業(yè)招生分?jǐn)?shù)線越來越低，生源情況越來越差，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中無法理解所學(xué)知識(shí)點(diǎn)，尤其是電氣相關(guān)的理論知識(shí)，因此在備考過程中很多學(xué)生存在死記硬背現(xiàn)象。由于船舶電子電氣員適任證書考試難度較大，很多學(xué)生選擇主動(dòng)放棄，不參加考證。
1.2考證通過率低
表1是2019年12月至2020年11月全國(guó)航海類高職院校船舶電子電氣員適任考試及格率統(tǒng)計(jì)情況，由表可知全國(guó)航海類職業(yè)院校船舶電子電氣員適任證書考試及格率非常低。如何提高考證的通過率成為各航海類職業(yè)院校考慮的首要問題（數(shù)據(jù)源自中國(guó)海事局網(wǎng)址）。
1.3學(xué)生對(duì)專業(yè)課程學(xué)習(xí)不足
專業(yè)課程學(xué)習(xí)不足主要有兩個(gè)原因，一是部分學(xué)生畢業(yè)后不愿選擇海船船員職業(yè)，而學(xué)校提供的學(xué)習(xí)資源以海員教育培訓(xùn)課程為主。因此，這些學(xué)生覺得課堂所學(xué)知識(shí)用處不大，轉(zhuǎn)行后還得重新學(xué)習(xí)，從而導(dǎo)致學(xué)習(xí)氛圍不佳[2]；二是部分專業(yè)課程課時(shí)安排不合理，如“電工與電子技術(shù)”是船舶電子電氣技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程。該課程主要教授學(xué)生電工、電子方面的基本知識(shí)，是學(xué)習(xí)后續(xù)專業(yè)核心課程的基礎(chǔ)，也是海事局船舶電子電氣員適任證書考試大綱內(nèi)容。該課程內(nèi)容龐雜，主要包括電路原理、交流電路、電機(jī)、電子技術(shù)基礎(chǔ)等，而課時(shí)安排只有96個(gè)學(xué)時(shí)，其中還包括20個(gè)學(xué)時(shí)的實(shí)訓(xùn)課程。在實(shí)際教授的過程中存在課程內(nèi)容多與課時(shí)安排少的突出矛盾，教師在講授時(shí)只能簡(jiǎn)單地介紹而不能深入地發(fā)掘知識(shí)點(diǎn)，學(xué)生在學(xué)習(xí)時(shí)產(chǎn)生興趣了但時(shí)間不夠了，從而導(dǎo)致學(xué)習(xí)效果大打折扣。
2提高教學(xué)質(zhì)量與考證通過率的對(duì)策
2.1提高船員職業(yè)的社會(huì)認(rèn)可度
“海洋強(qiáng)國(guó)”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施離不開高素質(zhì)技術(shù)型航運(yùn)類人才的支持。政府層面應(yīng)該加大資金投入，改善船員的社會(huì)地位，并大力宣傳和弘揚(yáng)航海文化，提高社會(huì)對(duì)船員職業(yè)的認(rèn)可，從而引導(dǎo)學(xué)生樹立為國(guó)家“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略而奮斗的“航海夢(mèng)”。學(xué)校層面應(yīng)該在學(xué)生入學(xué)初期邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)專家、航運(yùn)企業(yè)工作的優(yōu)秀畢業(yè)生為學(xué)生開展講座，從而提高學(xué)生對(duì)船員職業(yè)的認(rèn)知，提高學(xué)生對(duì)航海職業(yè)的認(rèn)可，正確引導(dǎo)學(xué)生努力奮斗實(shí)現(xiàn)“航海夢(mèng)”。
2.2創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式
船舶電子電氣技術(shù)專業(yè)學(xué)生所學(xué)專業(yè)知識(shí)適用性很強(qiáng)，學(xué)生不僅可以選擇船舶上任職電子電氣員，陸地就業(yè)前景也非常廣闊，如修造船廠、船舶電氣設(shè)備企業(yè)、陸地電子電氣相關(guān)行業(yè)等。單一的培養(yǎng)目標(biāo)已經(jīng)不能滿足學(xué)生就業(yè)的需求，只進(jìn)行船舶相關(guān)課程的教學(xué)安排導(dǎo)致部分學(xué)生喪失學(xué)習(xí)興趣。因此，建議學(xué)生在第一學(xué)年學(xué)習(xí)完專業(yè)基礎(chǔ)課程后進(jìn)行分流培養(yǎng)。選擇海上工作的同學(xué)，根據(jù)原有的課程設(shè)置學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識(shí)和技能，或者到與學(xué)校簽訂合同的航運(yùn)企業(yè)以“學(xué)徒制”方式學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)和技能，最后通過國(guó)家海事局組織的船舶電子電氣員適任證書考試從而獲得船舶上的任職資格。選擇陸地工作的同學(xué)學(xué)習(xí)學(xué)校新開設(shè)的相應(yīng)專業(yè)課程，為學(xué)生將來的職業(yè)發(fā)展打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.3深化課程改革
深化課程改革是提高教育質(zhì)量的根本。在滿足培訓(xùn)大綱的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整課程內(nèi)容和課時(shí)，從而提高教學(xué)質(zhì)量。如“電工與電子技術(shù)”課程為專業(yè)基礎(chǔ)課程，所包含內(nèi)容較多，可分為“電工與電子技術(shù)（上）”和“電工與電子技術(shù)（下）”兩門課程并適當(dāng)增加學(xué)時(shí)；“船舶電工工藝”和“船舶電子電氣管理與工藝”兩門課程三相異步電動(dòng)機(jī)拆裝、電氣控制箱故障排除等內(nèi)容重復(fù)，可以進(jìn)行適當(dāng)整合。
2.4加強(qiáng)考前綜合知識(shí)培訓(xùn)
船舶電子電氣員適任證書考試所包含知識(shí)點(diǎn)眾多，在考前必須對(duì)學(xué)生進(jìn)行綜合知識(shí)培訓(xùn)。教學(xué)團(tuán)隊(duì)要合理安排課程，做到各考試科目的培訓(xùn)工作同時(shí)進(jìn)行，提高一次通過率。培訓(xùn)過程可以按照知識(shí)點(diǎn)概括、例題講解、專項(xiàng)訓(xùn)練、答疑、模擬考試的順序進(jìn)行，保證學(xué)生真正的理解所學(xué)知識(shí)點(diǎn)，而不是死記硬背。同時(shí)，學(xué)院應(yīng)該做好統(tǒng)籌管理，安排各課程老師輪值晚自習(xí)，為學(xué)生考前復(fù)習(xí)做好保障工作。
3結(jié)束語
隨著船舶自動(dòng)化程度的不斷提高，船舶電子電氣員已經(jīng)成為船舶配員中不可缺少的一部分，如何提高船舶電子電氣員適任證書考試通過率已經(jīng)成為各航海類院校所面臨的共同問題，急需要航海教育界人士共同努力加以解決。各航海類院校應(yīng)該總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、深化改革、提高教育培訓(xùn)質(zhì)量，培養(yǎng)出合格的船舶電子電氣員，為國(guó)家航運(yùn)業(yè)輸送高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。
參考文獻(xiàn)
[1]李永鵬.船舶電子電氣工程專業(yè)學(xué)生認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的實(shí)踐探討[J].航海教育研究,2017(3):84～87
篇11
主辦單位：上海第二醫(yī)科大學(xué)
出版周期：半年刊
出版地址：上海市
語
種：英語
開
本：16開
國(guó)際刊號(hào)：1674-8123
國(guó)內(nèi)刊號(hào)：31-2046/R
郵發(fā)代號(hào)：
發(fā)行范圍：國(guó)內(nèi)外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時(shí)間：1987
期刊收錄：
CA 化學(xué)文摘(美)(2009)
核心期刊：
期刊榮譽(yù)：
篇12
[中圖分類號(hào)]G712；F127 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2017）08-0-02
蘇中地區(qū)是江蘇揚(yáng)州、泰州、南通三地的統(tǒng)稱，位于長(zhǎng)江沿岸，是融合蘇南、蘇北地區(qū)，促進(jìn)三地經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的重要紐帶。高職院校與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)系最為緊密，其專業(yè)設(shè)置和建設(shè)是服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展最直接的基點(diǎn)，也是人才培養(yǎng)的重要載體，對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有顯著的影響力。
1 蘇中地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展情況
1.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量
當(dāng)前蘇中地區(qū)緊緊圍繞國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略、國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、國(guó)家沿海開發(fā)戰(zhàn)略、長(zhǎng)三角地區(qū)一體化等國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇以及寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化發(fā)展規(guī)劃、跨江融合發(fā)展綜合改革試點(diǎn)等省級(jí)戰(zhàn)略機(jī)遇，逐步形成長(zhǎng)江三角洲地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，發(fā)展成省內(nèi)經(jīng)濟(jì)飛速提升的地區(qū)之一。過去10年，蘇中經(jīng)濟(jì)年均增長(zhǎng)10%以上，2015年實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量13 820.77億元，占全省經(jīng)濟(jì)總量19.7%的比重。
1.2 蘇中區(qū)域產(chǎn)業(yè)狀況
蘇中區(qū)域內(nèi)主要產(chǎn)業(yè)集中在醫(yī)藥、機(jī)械、輕工（煙草）、建材、石化、電子、紡織、冶金（有色）、鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造以及船舶等行業(yè)。但因地區(qū)發(fā)展差異，各地產(chǎn)業(yè)狀況又有所不同。揚(yáng)州市從2012年起，確立了汽車、機(jī)械、建筑、旅游、軟件信息等具有揚(yáng)州特質(zhì)的五大基本產(chǎn)業(yè)，以汽車及零部件產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)突出，軟件信息服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)迅猛；泰州市聚力生物醫(yī)藥與高性能醫(yī)療器械、高技術(shù)船舶與海工裝備、節(jié)能與新能源三大戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，生物醫(yī)藥是泰州醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的特色與亮點(diǎn)，船舶產(chǎn)業(yè)是該市的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模；南通市以發(fā)展船舶修造、電子、紡織、電力能源、化工、造紙以及建筑作為優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，其中，紡織服裝起步較早，是發(fā)展較快的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、機(jī)械電子是工業(yè)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。
2 蘇中區(qū)域內(nèi)高職院校專業(yè)設(shè)置與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)聯(lián)性分析
蘇中地區(qū)有13所高職院校，揚(yáng)州市5所（含1所民辦院校）、泰州市2所、南通市6所，其中，江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院被評(píng)為國(guó)家示范性高職院校，江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院被評(píng)為國(guó)家骨干高職院校。
2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展催生同類院校專業(yè)設(shè)置
為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、適應(yīng)當(dāng)前新經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，蘇中地區(qū)確定了協(xié)調(diào)第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略舉措。第一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷經(jīng)多年，蘇中地區(qū)基本都選擇以機(jī)械制造及裝備這一技術(shù)含量低、用工密集、需求普遍的產(chǎn)業(yè)作為起點(diǎn)，也影響了此類專業(yè)的設(shè)計(jì)，機(jī)電一體化專業(yè)在各個(gè)院校中起步較早，該專業(yè)對(duì)機(jī)械制造及裝備@個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)巨大，因?yàn)閷?duì)機(jī)電一體化的人才需求旺盛，該專業(yè)到目前為止仍然是裝備制造大類專業(yè)的核心專業(yè)，隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)自動(dòng)化管理人才的需求逐步提升，也使各個(gè)院校在發(fā)展機(jī)電一體化專業(yè)的同時(shí)，強(qiáng)化了機(jī)械制造及自動(dòng)化、數(shù)控技術(shù)等專業(yè)的建設(shè)，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展和提升。
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛的今天，計(jì)算機(jī)普及加劇了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用，企業(yè)生產(chǎn)和社會(huì)生活也不斷深化計(jì)算機(jī)技術(shù)的運(yùn)用，促使各個(gè)院校在電子信息大類的專業(yè)發(fā)展上加大了力度，蘇中地區(qū)每個(gè)院校基本都設(shè)有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)。
服務(wù)行業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)中的重中之重，其發(fā)展關(guān)乎其他兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，財(cái)務(wù)管理水平影響企業(yè)的生死存亡，市場(chǎng)營(yíng)銷能力關(guān)乎企業(yè)的興衰成敗，物流管理質(zhì)量反饋企業(yè)運(yùn)營(yíng)的技能，因此區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開會(huì)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷、物流管理人員的貢獻(xiàn)。蘇中地區(qū)的高職院校在此類人才培養(yǎng)上也是精益求精，不僅設(shè)有相應(yīng)的會(huì)計(jì)專業(yè)、市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)及物流管理專業(yè)，更是在人才培養(yǎng)方面實(shí)現(xiàn)了“校企合作”，將此類人才的培育與企業(yè)的崗位需求直接對(duì)接，由學(xué)校、企業(yè)和行業(yè)共同制訂培育方案，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，保證人才培養(yǎng)能夠與行業(yè)企業(yè)需求相適應(yīng)。
2.2 區(qū)域發(fā)展特色異化院校專業(yè)設(shè)置
通過分析各個(gè)院校的專業(yè)設(shè)置，筆者明顯發(fā)現(xiàn)蘇中各地區(qū)高等職業(yè)院校在專業(yè)設(shè)置方面的不同，每個(gè)地區(qū)的高職院校，都根據(jù)各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特色和重點(diǎn)，及時(shí)設(shè)計(jì)、調(diào)整學(xué)校的專業(yè)設(shè)置，服務(wù)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。揚(yáng)州地區(qū)高等職業(yè)院校，專業(yè)設(shè)計(jì)緊密圍繞著揚(yáng)州區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，在汽車、機(jī)械、建筑、旅游、軟件信息等方面設(shè)計(jì)較全面，特別是考慮到當(dāng)前推動(dòng)揚(yáng)州市乃至全省、全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最重要的旅游因素，綜合分析了對(duì)旅游行業(yè)的人才需求狀況，揚(yáng)州市區(qū)的各高職院校結(jié)合自身教學(xué)資源，大力開發(fā)旅游相關(guān)專業(yè)，成立了江蘇旅游職業(yè)學(xué)院，轄區(qū)內(nèi)其他4所高等職業(yè)院校也均設(shè)有旅游管理、酒店管理、涉外旅游等相關(guān)專業(yè)，不僅為旅游行業(yè)的發(fā)展儲(chǔ)備了人才，各高職院校更是成為推動(dòng)揚(yáng)州市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主力軍，其旅游專業(yè)的建設(shè)成效較省內(nèi)其他高職院校更為突出。
泰州市近幾年聚焦生物醫(yī)藥發(fā)展，高等職業(yè)院校在專業(yè)設(shè)計(jì)上融入?yún)^(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特色，大力發(fā)展醫(yī)藥專業(yè)，市區(qū)兩所高職院校均設(shè)有藥學(xué)、藥品生產(chǎn)技術(shù)等專業(yè)，特別是江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院設(shè)有專門的藥學(xué)院，專業(yè)設(shè)計(jì)緊密結(jié)合泰州醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展，設(shè)生物制藥、中藥制藥、藥物制劑、藥物檢測(cè)、藥品質(zhì)量與安全、藥品生產(chǎn)技術(shù)等特色專業(yè)，該院是江蘇省唯一一所能夠緊密結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展兩方面的學(xué)校，還設(shè)置了動(dòng)物藥學(xué)、獸藥生產(chǎn)與營(yíng)銷等專業(yè)。
南通市優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)來自于紡織、電力能源、建筑及船舶修造等，轄區(qū)內(nèi)6所高等職業(yè)院校都設(shè)有土木建筑、電氣、輕工紡織大類的相關(guān)專業(yè)，其特色專業(yè)建設(shè)力度大、綜合發(fā)展實(shí)力強(qiáng)。如南通職業(yè)大學(xué)中工程監(jiān)理、電氣自動(dòng)化技術(shù)、建筑工程技術(shù)三個(gè)專業(yè)是省級(jí)特色專業(yè)；南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院以船舶修造為主要專業(yè)特色，設(shè)有航海技術(shù)、船舶電子電氣技術(shù)、水路運(yùn)輸與海事管理、船舶機(jī)械工程技術(shù)、船舶工程技術(shù)、船舶舾裝工程技術(shù)、海洋工程技術(shù)、船舶檢驗(yàn)以及港口與航運(yùn)管理等學(xué)科。
2.3 產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，促專業(yè)跨界建設(shè)
21世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展已經(jīng)脫離了單打獨(dú)斗的時(shí)代，轉(zhuǎn)為抱團(tuán)生存，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展的目標(biāo)。例如網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)行業(yè)與教育領(lǐng)域的結(jié)合，產(chǎn)生了大量的教學(xué)內(nèi)容豐富、色彩搭配絢麗、授課主題明確、富有美學(xué)設(shè)計(jì)的微課和慕課等，既豐富了教師的課堂教學(xué)，也方便了學(xué)生學(xué)習(xí)，有效提升了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。隨著各行業(yè)之間的融合發(fā)展，各高等職業(yè)院校的專業(yè)設(shè)計(jì)也由原來的彼此獨(dú)立，發(fā)展到現(xiàn)在的跨界建設(shè)，并將人才培養(yǎng)的目的由注重相關(guān)專業(yè)技能培育，發(fā)展到現(xiàn)在增加了崗位素養(yǎng)、個(gè)人修養(yǎng)、職業(yè)規(guī)劃、崗位拓展等技術(shù)技能型人才的培養(yǎng)。例如，融入因“互聯(lián)網(wǎng)+”和產(chǎn)品銷售而誕生發(fā)展的電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)銷售、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)等相關(guān)專業(yè)，緊跟時(shí)展步伐，融入到產(chǎn)業(yè)發(fā)展之中，培育對(duì)當(dāng)今社會(huì)有用的人才；江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院的藝術(shù)設(shè)計(jì)（環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)）專業(yè)，結(jié)合了當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展的理念，遵從區(qū)域環(huán)境保護(hù)與發(fā)展的規(guī)律，培育具有室內(nèi)外設(shè)計(jì)能力及效果圖制作的技術(shù)技能型人才；揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的工業(yè)分析技術(shù)專業(yè)，獲國(guó)家職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)資源庫立項(xiàng)，該專業(yè)教學(xué)過程中結(jié)合石油、化工、建材、冶金和環(huán)境監(jiān)測(cè)等行業(yè)管理要求，進(jìn)行化學(xué)分析、儀器分析、實(shí)驗(yàn)室管理及產(chǎn)品營(yíng)銷等知識(shí)的學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)與崗位技能相對(duì)應(yīng)，減少了畢業(yè)生就業(yè)崗位的磨合期，讓學(xué)生學(xué)有所用。
2.4 經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促人才培養(yǎng)范圍擴(kuò)大
為了支持西部建設(shè)，促進(jìn)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)，蘇中地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行，特別是近幾年信息技術(shù)的高速發(fā)展，推動(dòng)企業(yè)在區(qū)域外設(shè)子公司（分廠）的現(xiàn)象越來越普遍，也逐漸增加了畢業(yè)生就業(yè)區(qū)域的機(jī)遇性和流動(dòng)性，加之目前江蘇省內(nèi)高中畢業(yè)生生源銳減、招生院校競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)、招生壓力越來越大，促使高職院校將招生的目光轉(zhuǎn)向了省外甚至國(guó)外。每個(gè)院校不同程度的增加了省外招生的招生力度和宣傳力度，每年來蘇中地區(qū)高等職業(yè)院校學(xué)習(xí)的省外及國(guó)外學(xué)生人數(shù)呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，這既保證了招生工作的順利進(jìn)行，更促進(jìn)了沿江高等院校在人才培養(yǎng)方面的拓展，推動(dòng)了不同文化、不同語言之間的溝通交流。2016年，江蘇農(nóng)牧省內(nèi)、省外統(tǒng)招學(xué)生數(shù)基本齊平，兩種招生方式并駕齊驅(qū)，保證了在校普招學(xué)生數(shù)15 000人的模，并將招生工作拓展至外國(guó)留學(xué)生，目前來自8個(gè)國(guó)家的國(guó)外留學(xué)生人數(shù)超過300人，在人才培養(yǎng)工作中不停摸索、不斷創(chuàng)新，畢業(yè)生就業(yè)范圍也逐漸拓展至全國(guó)，為社會(huì)提供了大量急需的技術(shù)技能型人才，提升了人才培養(yǎng)質(zhì)量，在人才培養(yǎng)、服務(wù)社會(huì)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等多方面綜合排名全國(guó)靠前，取得了多項(xiàng)好成績(jī)，社會(huì)評(píng)價(jià)也逐步提升，進(jìn)而推動(dòng)該校進(jìn)入全國(guó)農(nóng)業(yè)類高職院校的第一方陣。數(shù)據(jù)顯示，省內(nèi)的民辦院校，在省外招生工作中也踏出了堅(jiān)實(shí)的步伐，如江海職業(yè)技術(shù)學(xué)院，開拓了面向浙江、廣東、安徽、甘肅、云南、山西、江西、貴州、以及四川等外省招生的渠道。
篇13
計(jì)算機(jī)類是以軟件和系統(tǒng)開發(fā)方向?yàn)橹鞯挠?jì)算機(jī)相關(guān)學(xué)科，計(jì)算機(jī)技術(shù)具有明顯的綜合特性，它與電子工程、應(yīng)用物理、機(jī)械工程、現(xiàn)代通信技術(shù)和數(shù)學(xué)等緊密結(jié)合，發(fā)展迅速。
2、土建類
土木建筑類是指一切和水、土、文化有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)的計(jì)劃、建造和維修，包括城市規(guī)劃，土木工程，交通工程等學(xué)科。主要學(xué)習(xí)的專業(yè)有土木工程、建筑環(huán)境與能源應(yīng)用工程、給排水科學(xué)與工程、建筑電氣與智能化、建筑學(xué)、城鄉(xiāng)規(guī)劃等。
3、經(jīng)管類
經(jīng)管類要學(xué)習(xí)的專業(yè)有經(jīng)濟(jì)學(xué)、金融學(xué)、投資學(xué)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、管理學(xué)、工程管理、工商管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、會(huì)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理等，這些專業(yè)很適合理科類的男生報(bào)考。
4、電氣電子類
電氣電子類是研究電能的生產(chǎn)、傳輸、分配、使用和控制技術(shù)與設(shè)備的工程領(lǐng)域。可以學(xué)習(xí)的專業(yè)有電氣工程及其自動(dòng)化、電子信息工程、電子科學(xué)與技術(shù)、通信工程、微電子科學(xué)與工程、光電信息科學(xué)與工程、自動(dòng)化等。
5、海洋交通類
海洋交通類學(xué)習(xí)的專業(yè)有海洋科學(xué)、海洋技術(shù)、船舶與海洋工程、交通運(yùn)輸、交通工程、航海技術(shù)。
6、機(jī)械類
機(jī)械類學(xué)習(xí)的專業(yè)有機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、材料成型及控制工程、工業(yè)設(shè)計(jì)、過程裝備與控制工程、車輛工程等。
男生就業(yè)的方向有哪些
1、土木工程專業(yè)以培養(yǎng)優(yōu)秀“復(fù)合型”工程技術(shù)人才為目標(biāo)，就業(yè)方向主要有工程技術(shù)方向、設(shè)計(jì)、規(guī)劃及預(yù)算方向、質(zhì)量監(jiān)督及工程監(jiān)理方向、工程檢修方向、公務(wù)員、教學(xué)及科研方向。
2、機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)是一個(gè)寬口徑專業(yè)，適應(yīng)范圍很廣。畢業(yè)后科從事機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)與實(shí)施、工裝設(shè)計(jì)與實(shí)施、機(jī)電一體化設(shè)備的管理和維護(hù)、數(shù)控機(jī)床的編程和操作等工作。
3、隨著社會(huì)信息化的深入，各行業(yè)大都需要電子信息工程專業(yè)人才，而且薪金很高。學(xué)生畢業(yè)后可以從事電子設(shè)備和信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、應(yīng)用開發(fā)以及技術(shù)管理等。
