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篇1
伴隨著人們生活質量以及生活水平的不斷提高，經濟水平也在不斷上升，相應的，城市道路交通中以私家車為主的機動車數量也在不斷上升，這導致了城市交通道路中噪聲環境污染的問題越來越嚴重。據研究顯示，在我國中型大型城市尤其是以北上廣深為代表的一線城市中，截止至上世紀末就有超過城市人口三分之二的居民的生活環境存在道路交通噪聲污染的問題，在進入新世紀這幾十年中，此類現象的發展趨勢更是越來越高。加強交通噪聲管理以強化環境保護迫在眉睫。
1交通噪聲管理對環保的意義
交通噪聲是城市中一個主要的污染源，根據資料顯示，城市中的噪聲有一半以上都來自于交通噪聲，而且噪聲污染還呈現出惡化趨勢，高于70dB的噪聲，會對人體產生非常強的把不良影響，長期接觸噪聲，人們容易出現聽力損傷，甚至是頭暈、頭痛。如果受到嚴重的噪聲影響，還會導致房地產、商業大廈、工業廠房等的生產效率及經濟效率出現不同程度的下降。可見交通噪聲對于環境的危害極大，采取有效的噪聲管理措施，將噪聲對于環境的危害降到最低，對于保障居民的日常生產生活具有重要意義。
2城市道路交通噪聲污染現狀
早在上世紀七十年代，我國已經對部分城市道路交通的噪聲污染現象進行過調查與研究，并進行綜合性的治理。時間來到上世紀九十年代末，全國范圍內加大道路交通的投入建設力度，并對原有道路進行大規模的修整與改造，進一步提高機動車車輛質量，這些舉措一定程度上緩解了道路交通噪聲污染問題，對于環境保護有所加強[1]。在全國范圍的30座大型城市的道路交通噪聲污染調查研究中顯示，北京市噪聲情況位列第二十八位，且在幾個直轄市中噪聲污染情況最為嚴重，環境污染對于人們的危害極大。其部分調研結果如表1所示。從總體趨勢來看，北京市的城市道路交通噪聲污染問題已逐漸呈緩解跡象，表格中提及年份前幾年交通噪聲平均值在70多dB（A）及以上波動，各個年份的交通噪聲指數均超標。直至后幾年在政府加強了對于機動車的質量監測以及運行路段及時間管理，以及進一步改善了道路交通環境后，道路交通噪聲污染較之前有所改觀，數值有所降低，基本達到符合國家標準的水平，但環境保護問題仍舊非常嚴峻。
3城市道路交通噪聲污染產生原因
從生理的角度上來說，噪音是人們的日常生活中，一種妨礙人民休息和工作的聲音，從物理學角度來看，噪音是各種頻率的聲音隨機組合，城市道路交通噪音通常是指汽車在城市道路上行駛的過程中超過該國家標準而產生的噪音。據了解，國內城市的環境噪聲不僅影響了道路交通噪音，也影響了人們的日常生活，從而對人們的健康狀況產生了威脅。另外，影響交通噪音的另一個最為主要因素是交通量。隨著交通量的不斷增加，其噪聲值也在不斷的提高。因此，交通噪音音律和累計百分率的統計，其音階水平呈明顯的上升趨勢。但是交通量在一定程度上有所增加，噪音等級基本上不會改變，各統計評價參數的標準差異也減少了，交通噪音的波動也減少了。汽車噪音的頻率成分也與車輛所行駛的速度有著一定的關系，伴隨著車輛行駛的速度的不斷上升，高頻噪聲的增幅大于低頻噪音的增幅，同一速度變速齒輪越低，交通噪音越大，這是由于低速發動機的旋轉速度越高。城市道路的行駛速度一般是不能夠太快的，因此，在相同的條件之下，由于車輛在擁擠時變速器所在的檔位比較低，隨時都要加速，所以，此時的交通噪音與車輛在平坦的道路上行駛時，所產生的交通噪聲值要高的很多。
3.1道路交通管理體系不健全
由于道路交通管理體系的建立健全速度跟不上城市經濟發展的速度，無論是駕駛員還是行人對道路交通法律法規意識淡薄，監督體系不到位，導致機動車與機動車、機動車與行人之間對于在禁止鳴笛路段不能按喇叭這一規定不夠敏感，也就一次次加大了噪聲污染的產生，環境保護問題越發嚴重。
3.2汽車鳴笛而產生的噪音
城市道路交通的主要噪聲源之一是汽車噪音，由于汽車噪音源中就屬汽車在鳴笛過程中制造的噪音最大，因此，這是造成城市道路交通噪音的最為主要的因素，即便是道路區間、時間、條件都相同的條件下，鳴笛聲也要比正常運轉過程中的所制造的噪音高出兩倍。因此，汽車喇叭聲音占超過汽車噪音標準的70%，這對于環境造成的污染非常嚴重。
3.3車輛在行駛的過程中產生的噪音
由于不同車型的重量和車輛的自身情況不同，城市公交和卡車發生的噪音也不同。其中，城市公交車和卡車發生的噪音也是主要的消聲源之一，在沒有標識的情況下，汽車發動機的排氣噪音是由發動機排氣門的周期性開閉引起的壓力脈沖引起的，輪胎噪音是由輪胎和公路間的的接觸產生的噪音，輪胎道也叫噪音，它由輪胎直接發出的噪音和輪胎激勵的車體震動產生的噪音構成，公交車和貨車本身就很重，乘客和貨物量也很多，這兩種車型也是城市道路交通的產生噪音的重要因素之一，這也是造成環境污染的重要問題。
3.4城市道路規劃布局不夠合理
在各大路口、建筑物間的主干道迅速發展的大環境下，支線道路建設的情況無論在速度還是在質量方面均不滿足經濟飛速發展下對道路交通的要求，且在道路布局規劃方面出現整體低效的現象。這一情況的產生導致原本應由支線道路承擔的交通壓力不僅沒有被分流，反而進一步增大了主線路的交通擁擠程度，從而導致機動車道路時常出現堵車現象，也加劇了城市道路交通的噪聲污染，對于環境的危害越發凸出。
4城市道路交通噪聲污染的管理對策
噪聲污染是環境污染的一個重要組成部分，對于人們的日常生產生活危害極大，在明確噪聲污染原因后，應當采取對應的處理措施，減少噪聲污染，提升環保質量，以滿足現代化生態城市建設的需求。
4.1建立健全城市道路規劃布局體系
通過加快城市道路交通的建設、合理規劃道路交通的布局放式，可以有效的來改善城市道路交通噪聲污染問題。我們需要適當地調整一下主干道路、支干道路等以及的相關交通線路的長度和寬度，使其適應所在區域的道路交通狀況。鼓勵居民出行采用低碳化、便捷化的公共交通系統，用以減少私家車輛的使用，實現環境保護措施落到實處。進一步完善道路交通噪聲類法律法規，制定精細化的噪聲分級規范[2]。除此之外，還要健全道路交通警察等執法管理部門管理體系，充分運用新興科學技術，保障道路交通維穩工作有條不紊，確保環境保護工作順利開展。
4.2完善居民生產生活降噪措施，提高城市環保性
在臨近街區的居民樓與道路之間加裝聲音屏蔽裝置可有效地降低沿街道路交通對居民日常生產生活的影響，其實際降噪效果也受高度、面積、材料等因素的影響。除此之外，還可以在加大道路兩旁綠化帶、花壇內綠化面積，綠色植物具有吸收音波、降低噪音的功效，這樣在降低道路交通噪聲污染的同時，還具有改善周邊生態環境，美化市容市貌的作用，并且能夠提升城市的環保性，有助于構建生態環保型城市。
4.3提高管理人員和司機的環保意識
要想解決城市交通的噪音污染，首先要引起有關管理人員的重視，增加這方面的投資，事實上，管理人員對交通噪音污染認識的界限也是造成嚴重污染的重要因素。因此，管理者必須要加強責任感，要實質性地管理交通噪音。另一方面，在管理過程中采取一定的措施來加強司機的環保意識，使人們能夠徹底的意識到這種交通噪音污染對城市居民造成的危害，并且對駕駛員自身來說，這也是一個比較危險的問題，具體解決的措施是可以通過人民很容易接受的方式進行宣傳，比如說：以環保公益廣告，出租車上的環保類廣播節目以及電視臺等方式來進行宣傳，確保人們能夠強化環保意識，注重采取環保措施，提高環保水平。
4.4完善環保管理制度，加強監管
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1城市環境污染的問題
1.1空氣污染
在城市污染中，空氣是最為突出的問題。隨著城市化的不斷進步，交通工具的增多，家用汽車數量普遍應用，于是，汽車尾氣的排放量大大增加，不管國家出臺多少政策緩解機動車的尾氣排放，它還是城市空氣的主要污染來源。大量的汽車尾氣污染引起人們的關注。除此之外，工業廢氣、煤氣燃燒污染、工地揚塵等也是城市污染的主要因素。在我國北上廣等經濟發達地區，城市霧霾污染嚴重，空氣質量嚴重下降，給市民帶來生活上的安全隱患[1-2]。
1.2噪音污染
（1）交通工具帶來的噪音，機動車是城市的交通噪音的主要來源，即調查40%以上的噪音都來源于交通工具。
（2）工業生產的噪音，在工業生產中，在使用設備時，會給周邊帶來很大的干擾噪音。聲波很大，一般在20Db-125dB之間，也是形成職業耳聾的主要原因。
（3）生活噪音，也就是除交通噪音、建筑工程的噪音、工業噪音，人們的活動也是導致身邊環境的噪音來源因素。
1.3水污染
在城市水污染中，主要是生活污水和工業廢水，生活污水主要是人們集中生活所產生的廢水、垃圾、廢氣所造成的。工業廢水主要來源于化學工業、造紙業等行業所產的廢水，還有違規的加工廠，如：釀酒、印染等小作坊，這些是廢水排放量在化學水體中污染較為嚴重的污染來源。給城市帶來很大的生活安全隱患。
1.4土壤污染
城市的土壤污染嚴重影響著景觀植物的生長。還著城市化的推進，人口增加，使城市土壤面積不斷減少，以前合適種植環保類植物的土壤現在已退化。有些城市因為水污染嚴重。大量的鉛和汞等重金屬滲透到土壤中，使城市土壤受到二次污染。還有，建筑物的改造造成大量的垃圾遺留問題，使得種植綠化環保植物要外出去買土壤。
2城市環境污染的預防措施
2.1大氣污染的預防措施
首先，應用新能源，對燃料進行預處理，從而減少產生大氣污染。引進燃燒設備，提高燃燒效率。再次，健全資源結構配置，應用科學先過技術工藝，凈化機動車及工業的污染源。從污染性高的機動車著手，重抓排放源的消減。機關部門加強監管力度，排掉污染、能耗高的企業，減少工業的廢氣排放量。最后，可以應用植物生化措施，使用城市綠化來預防大氣污染，這樣能起到氧氣與二氧化碳的比例調節作用，從而達到城市大氣污染減少的效果，進一步提升了城市的空氣質量。
2.2噪音污染的預防措施
與水污染和大氣污染相比，城市噪音污染預防是最難的。所以，要采取綜合的多種辦法。如：把噪音環境保護加入城市規劃中，加強法律宣傳，提高預防措施。建設科學城市綠化，應用城市綠地來減少噪音，實施科學綠色的城市，走生態可持續發展路線。
2.3水污染的預防措施
統一處理城市生活和工業污水，配置專業的城市污水處理設施。工業污水的水質達到城市一下排水的標準后，方能排入城市地下道，同時也城市廢水一并處理。不夠標準的工業廢水，要在內部先進行預處理，然后再排到城市排水管道中。
2.3.1 加強宣傳力度
水是生命的源泉,節約用水是我國的傳統美德，推動市民養成節約和循環用水的好習慣。提高水的最大利用。通過宣傳教育，加強對城市污染嚴重影響問題的認識，使人們都能愛水節水。這對水污染治理工作帶來很大的影響。與此同時，生活用水回用到工業、城市綠化灌溉及道路沖洗等方面，這樣既節約了水資源，又減少水的污染，實現社會的可持續發展。
2.3.2 強化管理
城市污水制約著城市的進步和發展。強化城市廢水的再利用，再得用技術要嚴格執行相關技術規范及標準，科學指導水的再利用。加強城市廢水的處理措施，健全污水管網，倡議產業結構調整，對工業水污染的嚴格管控。通過培訓，組建出一支專業性強的隊伍，從真正意義上實現城市污染水的綜合科學的治理。
2.3.3 增強監督
加強法律法規認識，對城市水環境污染頒布的法律法規要作大量的宣傳，加于學習，加強執法力度，實行嚴格的監督管理。經常進行不定期排查，嚴格執行有法可依，達到高效的執法監督職能要求。
2.4土壤污染的預防措施
對于土壤污染的預防處理，要健全有關法律法規。應用植被修復的方法，應用植物快速吸收土壤的污染雜質，使進化土壤的目標能于實現。對于土壤污染，一定要做到預防為主。消除土壤污染雜質，管控工業廢氣、廢水、重金屬、建筑垃圾等遺留到土壤中[3]。
3結語
科學技術的發展，人們的生活水平的不斷得高，但是城市環境的不斷惡化。隨著城市化的發展。城市環境污染問題日月嚴重。因些，我們一定要做好環境保護意識的宣傳，有關機關單位加強監督及調控。通過市民與機關單位及工業單位的一同努力，完善城市環境保護條例，營造出一個和諧生態的城市生活環境。
參考文獻
[1]李永安,董靜.要切實抓好水體污染綜合治理及水資源保護[N].閩西日報,2008-07-19(001).
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引言
隨著我國城市化進程的加快，城市基礎設施建設速度也在加快，大量新的居民小區、工業小區的建設要求相應的基礎設施建設也要同期進行，市政管網建設是基礎設施建設中重要的一部分，施工必然對環境產生一定程度的影響，主要包括水污染、空氣污染、噪聲污染等，對人們的正常生活產生造成了很多不利影響。隨著居民環保意識的提高，對由施工引起的各種問題的容忍度越來越低，為了緩解施工與環境污染這一矛盾，實現“綠色、環保施工”，分析市政管網施工過程中的環境影響并提出相應的控制措施對保證工程順利、高標準且低污染的完成有重要意義。
一、市政管網施工簡介
市政管網施工是伴隨城市建設同步進行的，為滿足工業用電、用水、用氣、排污以及居民用水、用電、用氣、排污的要求進行的基礎設施建設，是城市建設中必不可少的。近年來，市政管網施工多在城市居民聚居區或工業集中區，以及原有部分管道的基礎上進行，進一步激化了增加施工與減少施工影響之間的矛盾，市政管網施工呈現出難度與復雜性逐漸增大的趨勢。
二、市政管網施工中的環境影響
1、污染水質
市政管網施工過程中開掘道路，埋設管道，施工過程中遇雨水沖擊，大量泥土、機械用油等施工垃圾隨雨水沿原有下水管道流入河流污染水質。加上施工人員的生活廢水及施工廢水的排放也會污染城市水質，對居民飲用水安全產生影響的同時也影響部分企業生產用水。
2、空氣污染
但凡有大型施工的地方，一般都會塵土飛揚，環境質量嚴重惡化，市政管道施工的過程也會經歷同樣的情況。路面的開挖和深層挖掘會使空氣中彌漫著各種小型顆粒、粉塵等，并且施工建材的運輸和搬運也會直接產生大量的塵土。建筑施工造成的空氣污染最主要的是揚塵，不僅顆粒大，而且可以影響到很遠的范圍。由于很多市政管網工程量大，施工周期比較長，堆積在道路上的塵土會危害過路的人們，例如眼睛紅腫、呼吸系統等問題。當然在管道施工的過程中會有運輸車對施工材料進行運輸，就會產生大量的尾氣，尾氣當中含有的硫化物、殘氧化物等會對環境造成嚴重的破壞。最怕的是，這些氣體通過傳播途徑的傳播會發生二次污染，周圍的空氣、土壤、植被等受到危害。
3、噪聲污染
施工過程中的各種機械發出的聲音及施工人員的大聲喧嘩是主要的噪聲污染來源。噪聲污染不僅影響施工區附近居民、企業的正常的生活、工作，干擾學校正常的教學秩序，而且夜間施工時還會影響周圍居民的休息，影響人體的身心健康。
三、控制措施
面對市政管網施工給環境帶來的影響，應該制定并完善環境評價體系。未開工之前要從各方面對環境評價體系進行合理周密的核定。針對某些管網建設相對比較污染環境的項目應該要求其進行改進或者直接勒令制止，以尋求最優的施工方案，減少對環境的污染和破壞。并且要制定科學的管網施工標準，使所有的管網施工項目木有章可循，有據可依。要從各個方面，包括噪音、水質、固體廢棄物等對管網施工進行綠色科學的評估，遵循科學的數據標準，如有超標立即制止。
1、為減少施工對城市用水的污染，保證居民飲用水安全及工業用水
對市政管網的施工過程中產生的泥漿水、雨水等，可以考慮采取將其進行沉淀過濾，將其中大顆粒的雜物單獨過濾出來，然后將其余的排入城市地下水道。這樣做可以防止造成因大顆粒物下水道堵塞，影響居民正常生活用水的問題。管網施工階段，施工人員也要長期駐扎在施工地點，對施工人員生活所產生的廢水也要進行單獨處理，將生活垃圾等廢棄物沉淀過濾后再排放。防止污染地下水源，危害居民的身體健康。是定期對主要機械設備進行檢修，防止因設備油料泄漏進入水體污染水質；是施工廢水未經處理嚴禁排入下水管道，必要時在施工區附近設置小型的污水處理設備，將施工廢水處理達標后排放；是原材料應用遮雨布遮擋以免雨水沖刷污染水質。
2、防止空氣污染
對付揚塵最好的方法便是對管網施工現場進行封閉處理，隔絕與周圍居民的居住環境。可以通過利用防護欄和施工雨布，將施工與周圍環境進行分離，最大程度的減少揚塵、粉末等對周圍環境的影響。還可以對裝在混凝土等管網建筑材料的運輸車上加蓋雨布，防止塵土飛揚，盡可能減小揚塵飛散的范圍。對于多余的地面土方應該及時運到指定地點。另外，可以對暴露的干土適當地進行灑水，對施工地段的道路也要經常清掃和灑水，防止塵土污染。盡量合理規劃，縮短工期，分區分段施工，及早回填挖出的泥土，減少土壤露天放置時間；是對產生惡臭等異味的源地進行加蓋密封，并結合生物除臭等措施綜合控制。通過以上措施基本可確保施工區有較好的空氣質量，最大限度的降低施工對空氣的污染程度。
3、針對管網施工過程中產生的噪音
相關環保部門應對此引起足夠的重視，出臺相應政策和法律來進行管理防治。對噪音的可接受標準進行宣傳教育，并嚴格按照指定的標準來執行。對施工單位內部組織對噪音噪聲的學習，引導他們能有正確控制噪音的能力。還有不定時的到施工現場進行監督管理，及時制止不科學的產生噪音的行為。很多管網工程施工中出現的不規則、非連續性、高強度的機械噪音，可以通過合理有序安排這類機械作業時間進行調配，加以緩解噪音的產生。還有就是施工人員手工操作產生的噪音，必須加強他們對噪音產生的影響的教育，督促他們文明施工，將噪音降到最低。因為人體對噪音比較敏感，周圍有居民區的施工地點對有大型機械作業的時間應該自覺安排在非休息時間，禁止夜間作業，保證居民夜間正常的休息。除此之外，學校作為一類特殊的地點，應盡量安排在學校放假的時候進行施工，以免影響學生的正常學習，降低學習質量。
4、減少對綠化的影響
由于綠化用地和市政管網建設用地的交叉，常常需要在已經綠化的道路上進行開挖施工，加上有些單位及施工人員施工后不恢復綠化或恢復質量不好造成綠化破壞嚴重。為了減少市政管網施工對綠化的損害應從以下兩方面著手：一是政府應做好中長期規劃，對交叉重疊用地的區域要先進行管網鋪設，鋪設后及時的進行綠化建設，既能減少不必要的浪費也能避免重復開挖破壞綠化；二是對綠化建設已經完成又確實需要進行市政管網施工的重疊區域，在施工時應盡量的縮短工期，開挖時對綠化苗木按移栽標準進行妥善處理，并在施工完成后進行恢復。
5、增強人們的環保意識和理念
要對管網施工單位進行環保宣傳教育，對于施工人員也要進行相關的管網方面的環保教育，使他們樹立真正的綠色環保的意識。值得一提的是，要讓施工單位的相關管理人員不斷學習新的管網理論和知識，樹立環保的意識，督促施工人員也要做到保護環境，從身邊點滴的小事做起。真正的將綠色環保的理念貫穿到管網施工過程中每一個環節，從源頭杜絕污染環境的事情發生，為人們創造舒適的生活和居住環境。
6、合理處理對市容市貌的影響
為了減少施工對市容市貌的影響，應采取相應的控制措施。首先從總體上講，施工單位應統籌規劃，盡量縮短工期，及早回填土壤，減少土壤堆放時間，從而減少揚塵的產生；政府應加強對施工單位的資質審查，開工后相關部門應加強監督，發現不合理之處及時責令整改。具體到施工過程有以下幾點：是施工剩余材料、泥土等施工垃圾應及時處置，進行回收或拉往指定位置處理，以防影響市容市貌；是剩余原材料及回填余土運輸過程嚴禁超載并用帆布覆蓋以防運輸途中散落在道路上影響市容；是及時組織人員對施工現場進行徹底清掃。
結束語
由于人們環保意識的提高，使得人們對居住的環境提出更高的要求。而管網施工作為城市基礎建設非常重要的一部分，必須對綠色施工引起足夠的重視。毫無疑問，無論哪一種施工方法都會對環境造成一定的破壞影響，因此管網施工如何減少對環境的影響就成為了一個迫切需要解決的問題。通過對市政網管施工對環境的影響提出相關的解決策略，以便將對環境的破壞程度降到最低，保護人們賴以生存的家園環境。
參考文獻
篇4
(1)空氣污染與噪音污染。空氣污染主要表現在二個方面，其一，在水利工程開工時，需要對土地進行挖掘，當開挖時的氣候處于干燥狀態時，對建設材料的運輸會告成塵土飛揚的情況，且車輛在行使過程中也會帶動地面的灰塵，使污染加劇;其二，各和施工機械與車輛在施工現在來回作業與運輸時，會產生大量的尾氣，這些尾氣對空氣的質量造成污染。噪音污染主要體現在施工的過程上，混凝土、砂漿攪拌機和車輛的作業與運輸產生噪音污染。
(2)動物與植被遭受破壞。在水利工程施工中，施工現地需要對建設周圍進行適當清理，這就造成了亂砍亂伐現象，一定程度上也影響到了野生動物的環境。水利工利對動物的影響還體現在河流生物的生存環境上。
(3)水土流失情況嚴重。在對土地進行開挖時，在外的土層經過水的沖擊容易產生飽和現象，使水土嚴重流失，對施工場地及周圍的河流造成污染，水流的污染對魚類的生存環境受到威脅。
(4)廢棄物的處理。水利工程的施工會使用大量的物材、施工人員吃住也會產生一定的生活垃圾，這些建筑廢料與生活垃圾的存在會對水利工程附近的生態環境產生嚴重影響。
2生態環境的保護措施
(1)生態保護體系的建立。在水利工程的建設中，科學合理的生態建設體系的建立是環境保護的重要舉措，首先要對各個崗位的責任進行制度分配，做到一崗一責，且這些崗位在管理中互相制約，使生態環境建設的流程清晰明確，崗位體系與責任的流程主要分多個層次，一一落實;還要建立相關的生態保護小組，對各崗位的職責進行詳細劃分，各部門相互監督與管理。在水程工程建設上，對有利于動植物生長的環保材料的使用是極有必要的，且管理體系應做好對水利環境的反饋與監測機制，對其環境進行及時的評價與跟蹤。
(2)建立生態影響的評價制度。當考慮到某地區的建設會產生影響環境的結果時，在對工程進行規劃前，要對形成影響的因素進行詳細得評價、預測和調查，并由此作出相關的預防生態環境遭受破壞和污染的措施，再對相應的方案進行最后的確立與制訂，這一做法稱為環境的影響評價制度。水利工程建設過程中，生態影響評價體系的建立是實現水利建設、環境建設與經濟建設一同發展的重要舉措，環境影響與經濟評價是水利工程項目進行的兩大評價內容，通過科學合理的分析，找出工程實施中出現的影響生態的問題，提出治理措施。此外，生態影響的評價體系可以給水程工程的建設項目提供最佳區域選址，以防地理布局不合理對環境造成難以消除的各種破壞。
(3)生態補償機制的建立。為了減少水利工程的建設對生態平衡與該區域經濟的破壞，生態補償機制的建立與實施刻不容緩。水利工程的實施與建設在一定程度上會破壞該地區經濟的發展，尤其表現在生態環境影響因素方面，依靠環境自身的自然治愈能力是無法完全將生態平衡修護到工程未開發與建設前，因此，在水利工程的建設方面，應貫徹實行生態性質的補償機制，建立責任單方制，此外，在工程建立時，理應在水利工程的建設資金中提取一部分，作為補償該區域生態環境，改善該地區環境的生態資金，促進與保證生態的后期平衡。生態補償體系的確立，不僅還原了環境的生態價值，還緩解了水利工作的建設破壞程度，一24內蒙古水利2016年第7期(總第167期)定程度上也利于推動當地經濟的發展，符合當下生態和諧社會的構建主題精神。
(4)減少環境污染客觀因素。由于客觀的人為因素導致生態污染的因素很多，且很難從根本上杜絕污染的發生，但可以針對這些污染的來源，統籌兼顧，盡可能改善造成污染的外在因素。例如，空氣污染，在進行工程材料的運輸時，可以提前對其經過的路段進行灑水，且對運輸的沙石和泥土進行適當的包裝，此外，針對汽車尾氣的污染可以采取改進汽車裝置或減少輸送量等方式對污染進行改善;機械操作的噪音污染也可以通過對施工現場進行全封閉的策施，在工地周圍修建臨時圍墻，以降低噪音污染。
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城市道路交通噪音污染禍害不淺
噪音會對神經系統和血管系統造成危害。眾所周知，心血管病是目前死亡率最高的疾病之一，而噪音又是引發和加重心血管病的重要因素，尤其對年老體弱者更是如此。噪音能損害兒童的大腦，長期處在噪音環境中的兒童，其智力發育要比在安靜環境中的兒童低大約 20％；對婦女來說，噪音會對排卵機能有不良影響，還可能使胎兒產生畸型發育。
噪音影響人們的正常生活和休息。居住在交通干道兩側的居民隨時受到交通噪音污染的困擾，調查資料表明：長期生活在震動和噪音環境中可使人煩躁，惡心，頭痛和失眠，其中70分貝的噪音可使50％的人睡眠受到影響，突發性的60分貝噪音也可使人從睡夢中驚醒。
噪音會引發交通事故，汽車噪音對車內環境也是有害的。枯燥無味又強烈的噪音會引起駕駛員及乘客心情煩躁，注意力分散，心緒不安，頭昏腦漲；甚至會像催眠曲一樣使人疲勞困倦、打盹。研究資料表明：高震動和高噪音易使司機疲勞、思維紊亂和注意力分散，從而引發各種交通事故。
我國處于交通噪音污染的重重包圍中
所謂噪音一般指對人們的正常生活、工作和健康有影響的聲音。根據《公路建設項目環境影響評價規范》規定：公路兩側200平米范圍內的居民點屬于一般評價對象，執行gb3096—93《城市區域環境噪音標準》4類標準，即晝間70分貝，夜間55分貝。
據《中國環境年鑒》統計，2000年40個重點城市道路交通流量，白天平均每小時流量超過2000輛的城市有18個，其中超過3000輛車的有3個城市。大部分城市監測道路車流量呈現上升趨勢。根據經驗，道路車流量增加一倍，交通噪音值增加3分貝。一般情況下，即使嚴格執行禁鳴，車流量達到一定水平后也可能會出現交通噪音超過國家70分貝的標準的現象。從全國城市道路交通噪音調查結果分析，目前全國有16％的居民住在道路兩邊，受影響的人群約3400萬人；其中80％的人群，約2700萬人，在平均噪音級白天超過70分貝，夜間超過55分貝的高噪音干擾下生活。
近些年來，我國城市對道路交通噪音污染采取了有效控制，特別是1985年以后，很多城市對機動車輛鳴笛采取了限制，更換低噪音喇叭，禁鳴，適當拓寬道路，快慢道分隔，淘汰舊車等措施，使道路交通噪音有了顯著下降。但從1993年以后，我國所有城市的噪音級都有了明顯回升趨勢。因為近些年來，車輛增加很快，而道路建設還不能同步增長，交通噪音控制技術尚未取得突破性的進展，機動車輛噪音仍處于高水平。
我國重點城市大部分處于建設高峰階段，地下軌道交通剛剛起步，機動車中公交車、大型貨車占相當比例，且車輛總體裝備水平較低，噪音污染十分嚴重，目前尚無有效控制辦法。鑒于我國城市用地緊張，為減緩交通擁擠起見，各主要大城市在發展地鐵同時，更多地發展地面上的高架道路及輕軌鐵路以節省投資。這樣做緩解了市區內道路擁堵的緊張狀況，但出現了一些新問題：部分路段交通仍然擁擠，特別是一些新建的跨線立交橋下車輛阻塞嚴重；一些立交橋和高架路兩側高層建筑上的居民對交通噪音污染反應強烈，臨街交通噪音污染已成為市區環境中的“熱點”之一。我國目前城市道路交通噪音在白天幾乎全是超標的，一般超標5db(a)左右，交通噪音污染十分嚴重，已經到了非治理不可的地步。
交通噪音污染禍起何方？
根據來源的不同，城市道路交通噪音主要分為：動力性噪音、非動力性噪音和輪胎路面噪音三方面。
動力系統的噪音主要指機動車輛與車速、發動機轉速有關的進氣、排氣噪音、發動機表面輻射噪音、傳動系統噪音、車體震動噪音等。非動力系統噪音包括鳴笛、剎車等噪音。
調查資料表明：我國城市的環境噪本文由收集整理音主要來自交通噪音，而交通噪音又主要(70％左右)來自汽車噪音。汽車鳴笛是交通噪音的主要來源，城市公交大客車和大貨車的行駛噪音是僅次于鳴笛噪音的第二大交通噪音源。城市機動車輛劇增，交通擁擠，是這兩類噪音的主要原因。
輪胎與路面相互作用產生的噪音也是道路交通的噪音源之一。當汽車時速大于45~55公里時，輪胎噪音就成為小客車與輕型載重車噪音頻譜的主要成分。研究表明，輪胎
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與路面洞穴的充氣作用是當輪胎上的花紋與路面接觸時，花紋中的空氣被擠出來，形成了局部不穩定的空氣體積流，當輪胎通過或壓擠路面的洞穴時，空氣便從洞穴中擠出。最后當輪胎離開接觸面時，空氣又迅速地填充到這些洞穴中，這樣的空氣體積流的再次爆炸從而向外輻射噪音。
為治交通噪音污染開藥單
交通噪音的治理和控制是一個復雜的問題，涉及到城市土地利用、路網建設、城市交通需求控制、道路設計等多層次、多方面的問題，因此必須綜合防治、多管齊下。
首先，城市應該合理布局規劃。在城市建設規劃時，應該考慮環境噪音問題，用科學合理的布局避免噪音干擾。特別應重視對噪音敏感區如學校、醫院和住宅等的影響。
合理使用土地和劃分區域是減少交通噪音干擾的有效方法。選擇建筑物場所和位置時，應根據不同使用目的和建筑物的噪音標準，決定建立學校、醫院、住宅區和工廠區的合適地址；同時應該充分重視公路項目環境影響報告中，公路建設期間和運營后一定時間內，對沿線地區的影響結論。在公路規劃和建筑規劃時，公路應盡可能遠離噪音敏感區域，居住建筑也應遠離公路一定距離。對現有公路既應考慮目前交通噪音現狀和對廣大居民工作、學習的影響，又要考慮未來公路交通發展對沿線居民生活、學習質量的影響，真正做到預防為主。同時，還應該加強交通工程學的研究工作，根據道路的統計結果對車輛運行進行合理安排。增加交通信號，減少汽車起動次數，從而減少汽車的加速行駛噪音。
規劃管理的一個重要舉措就是要重視城市道路交通噪音預測方法的分析研究。這包括：加強對道路包括高速公路等的環境影響評價，加強公路交通噪音的傳播規律和預測公路交通嗓音方法的研究；根據車流量、車種比例、平均行駛速度、街道布局、樓房布局、陽臺等進行城市交通噪音預測。這樣，就可估算現在和未來公路交通沿線居民的環境干擾，把噪音控制規劃和工程措施落實在建設項目的環境保護工程設計中，以便減少后患。
其次，制定更嚴格的汽車噪音控制標準法規，以及交通噪音監控系統，加強交通建設與管理，加快降低城市交通噪音的步伐。
第一，促進開發低噪音車輛。控制公路交通噪音最直接的措施是控制車輛本身的噪音。為了設計低噪音車輛，除采用高效率的排氣消音器外，最重要的措施是附加發動機隔音器來降低發動機噪音，同時在齒輪箱、傳動軸、冷卻風扇、輪胎噪音機理的基礎上進行控制。要改進和提高汽車的降噪性能，盡量裝備和普及帶有隔音罩的發動機和阻抗復合式高效排氣消音器來降低汽車行駛噪音；用車燈閃爍信號或用低頻優雅音樂來代替喇叭鳴號，可大大減少或杜絕汽車鳴笛所造成的噪音污染。
為了促進汽車工業的發展和對低噪音車輛研究的重視，應該根據我國汽車工業的現狀和經濟發展水平，重新制定更加嚴格的機動車輛噪音標準，從而使車輛的設計和制造水平得以提高，使更多工程技術人員從事汽車噪音控制的研究。
第二，促進低噪音路面的發展。降低輪胎路面噪音的方法有改進輪胎結構、改進路面材料結構兩種。但是改進輪胎結構降噪有限，而且研究費用很高，因此，后一種方法即改進路面材料結構成為降低輪胎/路面噪音的主要研究方向。
公路交通噪音與車輛類型、車速、路面材料、路面性質、輪胎等多種因素有關，探討車輛行駛噪音與路面的材料、結構構造、粗糙度的關系，無疑對提高我國公路建設的路面技術和降低交通噪音有著重要價值。從國外經驗來看，鋪筑低噪音瀝青路面是一種有效的方法。低噪音瀝青路面又稱多孔性瀝青路面，其特點是通過不同的瀝青配方獲得較高的空隙率，能產生良好的吸音效果。
第三，隔音屏障和隔音窗是防治交通噪音污染的重要措施。在音源與接收點之間，插入一個有足夠面密度的密實材料的板或墻，在屏障的后面形成一個音影區，從而使噪音降低。音波傳播過程中遇到屏障時，一部分被反射，一部分被吸收，還有一部分被透射和繞射。音屏障通常由一層密實材料制成，其目的是要保證透射音比繞射音低得多。
道路(包括高速公路)、鐵路的建設最理想是遠離居民、文教區，但由于城市用地是很昂貴的，所以道路或鐵路通過居民地段，使用音屏障是可取的措施。合理設計音屏障的位置和高度、長度，可以使噪音衰減7～24分貝。種植綠化帶的隔音方式，從心理效應上更感覺安靜，因而綠化降噪也是有效措施之一，同時還兼顧了道路綠化的使用功能、景觀效果等。合理選擇和應用減噪效果好、景觀好的園林植物，并采用合理的綠化種植結構，不但能起到降噪效果，還能美化環境。
雖然音屏障的降噪效果明顯且易于修建，但音屏障的使
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用也是有局限的，因為音屏障要起作用必須有足夠的高和長來擋住道路音源，音屏障對山坡上的居民或距公路較近且明顯高于音屏障的受音點是難以起到作用的。當受音點分布太散時，修建音屏障會明顯增大投資而作用卻并不明顯。
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隨著時代的發展，人們活動產生了過多的聲音，包括正常的工業生產噪音、生活噪音和建筑噪音，也包括不良好的商業活動經營方式，使得城市充滿了各種機器噪音、鳴笛聲、音樂聲、賣聲等生源。城市環境噪聲已然成為城市環境中的普遍問題，成了噪聲污染。噪聲污染同時具有污染范圍廣、影響時間長、對居民影響直接的特點，為居民反映最直接的一類環境污染，有關噪聲的環境投訴事件占到環境投訴的50%以上，居環境投訴事件的首位[1]。據世界衛生組織的調查顯示，噪聲污染與大氣污染、水污染并稱為城市環境的三大公害[2]。
一、噪聲來源及危害
（一）噪聲來源
城市環境噪聲即城市噪聲污染，污染源可分類為交通噪聲、工業噪聲、社區生活噪聲和施工噪聲，城市聲環境也可以分類為城市區域聲環境、城市道路交通聲環境、城市功能區聲環境等。
據文獻報道，我國城市噪聲源中，（1）30%以上來自交通噪聲（國外統計資料交通噪聲占70%）[4]，噪聲源是汽車、火車、飛機等交通工具。由于機動車輛數目一直在急速增加，道路交通噪聲成為影響最廣泛的污染。（2）在工業噪聲和施工噪聲約占我國城市噪聲源的27%，主要來自生產過程和市政施工中機械振動、摩擦、撞擊以及氣流擾動等[4]。（3）社區生活噪聲在城市噪聲中約占40%左右，包括流動叫賣、商業經營活動、戶外兒童喧嘩、汽車的啟動、家用電器等。
（二）噪聲危害
城市聲環境是人居物理環境的主要因素之一。噪聲對環境的影響屬物理污染，已成為現代化城市的公害之一。噪聲對人、動物、儀器儀表以及建筑物均構成危害，其危害程度主要取決于噪聲的頻率、強度及暴露時間。噪聲對人體最直接的危害主要是聽力損傷，包括暫時性聽閾偏移（聽覺疲勞）、永久性聽閾偏移（噪聲性耳聾）和爆震性耳聾；給人體其它系統帶來的危害包括：噪聲會使人產生頭痛腦脹耳鳴、失眠、全身疲乏無力以及記憶力衰退等神經衰弱癥狀和消化系統功能紊亂、腸胃病和潰瘍病等生理疾病；同時也會影響人的注意力和工作效率。研究表明[3]噪聲超過85dB（A），會使人感到心煩意亂，無法專心工作。噪聲也會對動物的聽覺系統、視覺系統、內臟系統造成病理性病變化，噪聲對動物的行為有一定的影響。噪聲還會影響到儀器設備和建筑物，當超過150分貝時，會嚴重損壞電阻電容晶體管等元件，超過140分貝，對輕型建筑開始有破壞作用[5]。
二、噪聲防治措施
噪聲污染對人類的危害，主要表現為對聽力的損傷、對身體健康和生活質量的影響。因此要預防和控制噪聲污染就顯得尤為重要。構成噪聲污染有聲源、傳播途徑與接受器三個要素，控制噪聲污染也可以從這三個方面著手：在聲源處抑制噪聲，降低聲源噪聲級，這是最根本的措施；對噪聲傳播途徑加以控制，這是噪聲控制中的普遍技術，包括隔聲、采用多孔吸聲材料等措施；對接收器的保護，對于人，可佩戴耳塞、耳罩、有源消聲頭盔等，對于精密儀器設備，可將其安置在隔聲間或隔振臺上。
（一）法律法規標準
1.要積極的制定和完善強制性的城市噪聲管理相關的法律法規并徹底的落實，這是改善城市噪聲污染的關鍵性措施。制定了噪聲污染物排放標準《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）、《社會生活環境噪聲排放標準》（GB22337-2008）、《建筑施工場界噪聲限值及測量方法》（GB 12523-2011）、《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB12525-90）、《建筑施工廠界環境噪聲排放標準》（GB 12523-2011）。城市合理的功能分區。城市合理的功能分區，以及完善的、分工合理的道路系統是整個城市區域具有良好聲環境的前提。
2.加大監管力度，嚴格控制噪聲污染行為。（1）強化車輛監督管理力度，針對不滿足城區行駛噪聲要求的車輛，必須禁止使用和銷售，并且還應當加強城區報廢和清理執行力度。及時對破舊機動車和高噪聲機動車進行清理，使噪聲能夠在根源上得到控制。（2）對城區商場以及娛樂中心等噪聲根源進行強化管理，定期或不定期到各商場和娛樂中心進行檢查，對違規情況必須進行嚴肅處理，同時對群眾反映較為強烈的地區進行重點監管，甚至還應當通過強烈手段控制音響大聲叫賣等情況，并鼓勵他們盡可能通過文字、媒體等方式來進行廣告宣傳。（3）針對交通噪聲污染，則可通過實施限時、限行以及限速等方法來緩解交通噪聲污染。（4）工業噪聲則必須加強對企業的宣傳教育力度，嚴格執行噪聲排放標準，對超標的工業企業，必須進行及時整頓處理、整改，從聲源上控制噪聲污染。
（二）技術手段
1.源頭控制噪聲源，提高建設標準。（1）對道路交通進行優化和調整，使道路交通情況能夠得到有效改善，提高利用率，減少擁堵帶來的噪音量。加強對原有道路的路面使用新材料擴展和改良，降低機動車的摩擦噪音，有效控制機動車啟動頻率噪聲。加強綠色防護欄或隔音擋板的建設，在原有的敏感建筑物以及道路之間，加注綠色防護欄或隔音擋板，使城市污染能夠得到控制或者有效隔離。（2）對城市內的建筑工地，進行有效管理，從施工時間、施工過程中降低噪聲源的產生和對周圍居民的影響。
2.傳播途徑：增加傳播距離、增加吸能屏障。（1）聲屏障技術在降噪應用中是一種最簡單有效的方法。為了避免和減少交通噪聲的干擾，可以通過設置不同形式的聲屏障、障壁建筑物和優化的土地使用規劃來達到降噪的效果。控制噪聲就是在噪聲到達耳膜之前，采取阻尼、隔聲、吸聲、消聲器、個人防護和建筑布局等措施，盡量減弱或降低聲源的振動，或將傳播中的聲能吸收掉，或設置障礙使聲音全部或部分反射出去，減弱噪聲對耳膜的作用，以達到控制噪聲的目的[6]。（2）這就要求采取合理的方案對噪聲進行控制，包括聲屏障、隔聲窗、綠化林帶及功能置換等，應該根據具體情況選擇一種措施或幾種措施并用，以達到降噪的要求。
3.從接受端降低和隔離噪聲，保護受體正常功能。（1）單體建筑設計和技術措施，從聲環境質量考慮建筑群的總體布局、單體建筑物的設計，乃至建筑物護結構材料和構造，都可以防止或減弱噪聲干擾。（2）合理規劃、布局。針對容易造成城市噪污染的企業，應當采取“退二進三”“出城入園”的方式來進行整體規劃，同時分層次、分時段、有重點、分區域的進行改造、搬遷或停產、關閉，同時各規劃部門還需對交通干線以及建筑物之間設置合理的防噪聲距離[7]。
三、結語
城市噪聲污染是城市化建設中的主要污染源，其對城市環境、居民健康等都存在明顯的影響。根據城市噪聲污染特點的分析，合理規劃城市發展，綜合考慮各方面的影響因素，從最初階段將城市聲環境納入城市計劃，確定好噪音的控制方式，同時配合防治策略，降低城市噪聲污染對城市建設的影響力度，緩解噪聲污染對城市建設的危害，保障城市化建設的發展力度，加強城市化發展中的經濟控制，以免影響城市化建設。
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供應室擔負著全院臨床各科重復使用醫療器材的回收、清洗、消毒、包裝、滅菌、存放和發放工作，供應室人員每日接觸各科污染物品，銳利器械以及各種化學，物理等有害物質，因此，成為職業暴露的高危群體，特殊的工作環境和工作性質，決定著供應室工作人員必須面對各種職業危害，因為提高工作人員防護能力，增強自身防護意識，以達到減少危害，保護健康就顯得尤其重要。
1.常見職業暴露危險因素
1.1生物因素:供應室工作人員每天到臨床各科回收已使用過的各種醫療器械及物品，而這些器械及物品都不同程度帶有血跡，膿跡，分泌物等病原微生物，在回收、清點、分類、清洗污染器械時，暴露于這些感染因素中，因此，存在著較高的職業性暴露風險。
1.2物理因素:(1)銳利器械損傷：供應室工作人員在器械回收、分類、清洗、包裝過程中，如不遵守操作規程，工作時注意力不集中，就有可能發生針刺傷，造成護理人員血液暴露，有發生HBV，HCV以及HIV感染的危險［1］，針刺傷時，只露0.004ml帶有HBV的血液，足以使受傷者感染HBV［2］，供應室工作人員是病原微生物感染的高危人群。(2)高溫燙傷：我院預真空壓力蒸汽滅菌器滅菌溫度為132℃，消毒滅菌結束后，打開滅菌器取物時，稍有不慎就會被燙傷，另烘干機，蒸汽發生器等儀器操作不當也極易被燙傷。(3)噪音的危害：供應室的噪音主要來源于預真空壓力蒸汽滅菌器，據有關勞動保護部門檢測，預真空壓力蒸汽滅菌器在抽真空時噪音強度在90-98db之間，超過了工業區噪音標準的極限值55-60db［3］，此外，超聲波清洗機，蒸汽發生器均產生不同程度的噪音，長期在噪音環境中工作，易引起工作人員疲勞，頭暈，頭痛，聽力下降等不良反應。(4)紫外線輻射損傷：供應室空氣消毒大部分采用紫外線照射，接觸過量的紫外線對機體產生危害，特別是對眼睛及皮膚的損害，可引起結膜炎及彌漫性紅斑。
1.3化學因素:供應室工作中應用各種消毒劑較多，每天對下收下送車，各區的操作臺，地面進行常規消毒（用含氯消毒劑），對特殊感染的污染物品還需采取相應的消毒處理。含氯消毒劑在工作中應用廣泛，可污染工作環境，被人吸收后可致支氣管粘膜水腫，另外對眼睛也有刺激作用，可引起流淚，視物不清，還可引起接觸性皮炎［4］。
1.4心理因素:供應室工作繁瑣，長時間的站立，推車可導致下肢靜脈曲張，滅菌器工作時產生的噪音，消毒劑的刺激氣味均可使工作人員產生心理和生理的疲勞。
2.防護措施
2.1加強管理和職業防護知識培訓:健全各項規章制度，制定各崗位的操作流程，制定安全有效的防護措施，定期組織全體工作人員學習《醫院消毒技術規范》、《醫院感染管理規范》、《傳染病防治法》等，使工作人員了解工作中存在的危害性，提高對職業感染危險性認識，強化工作人員消毒、滅菌、隔離和預防感染的意識，提高防護依從性，提高執行率［5］。嚴格遵守操作規程，是不受傷害的有效保證。
2.2生物因素防護:工作人員在回收、分類、清洗污染物品時，必須戴口罩、帽子、護目鏡、手套、穿防水圍裙、防水靴，以防操作時污染液體濺到皮膚、臉及眼睛。特殊污染的物品必須做到先消毒后清洗，每次工作后，必須嚴格按7步洗手法認真洗手。
2.3物理因素防護：①銳利損傷時的防護及處理：工作人員在回收、清洗、包裝過程中，必須嚴格遵守操作規程，接觸銳器時要特別注意做到四禁止：禁止直接傳遞銳器物；禁止用手分離用過的針頭、針筒；禁止雙手回套針帽；禁止手持銳器指向他人［6］，若一旦被污染銳器損傷，立即擠出損傷處的血，用流動水沖洗傷口，并對創口進行嚴格清創處理，向護士長報告，護士長向院內感染辦報告，必要時接種免疫球蛋白，并跟蹤檢查和隨訪。②高溫燙傷防護：在進行高壓滅菌，開啟蒸汽發生器，物品烘干時，要嚴格遵守操作規程，高壓滅菌結束后，要待壓力降至"0"位后，方可開啟鍋門，開啟鍋門時，人站在門后，以防鍋內涌出的熱氣燙傷，待物品冷卻后再取出，以減少燙傷事件發生。③噪音的防護：定期檢測高壓蒸汽滅菌器的性能，并做好相關保養工作，空氣壓縮泵不要安裝在消毒室，盡量減少噪音，消毒室應安裝消音設備，將噪音控制在標準范圍內。④紫外線輻射防護：紫外線消毒應在房內無人時進行，打開紫外線燈時，避免雙眼直視燈管，檢測紫外線燈強度時要戴防護眼鏡及面罩，消毒結束及時開窗通氣，以減少室內空氣中臭氧含量。
2.4化學因素防護:工作人員必須熟練掌握常用化學消毒劑的配制方法，不良反應及注意事項，直接接觸化學消毒劑時應戴手套，口罩，防止藥液飛濺到皮膚及粘膜，浸泡容器 要加蓋，避免消毒劑散發于空氣中，對人體呼吸道的損害，用消毒劑對操作臺及地面進行消毒處理后，應及時開窗通氣，以降低空氣中氯的含量。
2.5心理調節:良好的工作氛圍，互幫互敬的團隊精神，可緩解心理疲勞，在工作中應處理好同事之間的關系，學會宣泄和疏導，保持和平、穩定、樂觀的心境。
3.小結
供應室工作人員的工作性質決定了其在工作期間獲得醫院感染的可能性很大［7］，在回收、分類、清洗、包裝、滅菌等操作過程中，存在著生物性、物理性、化學性等多種職業暴露因素，針對這些威脅人體健康的危險因素，職業防護顯得極其重要。職業防護重要在"防"字，要充分在"防"字下功夫，防患于未然，創造良好的工作環境，完善必需的防護用具，每年組織全體工作人員體檢一次，確保供應室工作人員的職業安全。
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中圖分類號：文獻標識碼：A文章編號：
目前城市的機動車數量迅速擴大，社會人群流動量急劇攀升，不少城市出現交通擁堵，交通癱瘓，人民大嘆出行難，有的重點大型城市甚至有越演越烈的趨勢；為應付這種現狀政府出臺了許多政策，但也只能解燃眉之急。交通擁堵狀況的出現有一定的規律，有比較固定的時間和交通位置，實踐證明時間主要集中在早、中、晚，位置主要集中在一些流通性比較大的交叉路口。立交橋的優勢非常明顯，它可以疏散交通密度，提高運輸效率，減少交通事故；但是我們享受立交橋給我們帶來優秀成果的同時，立交橋還帶來一些負面的影響，本文結合立交橋的實際存在狀況展開了討論。
一、立交橋給社會帶來的正面影響
立交橋的出現，打破了原有道路的平面化限制，使交通立體化，不但節省了土地資源，還充分運用了空間思維，解決了交通繁忙地段的擁堵問題。每個城市都有自己的交通體系，城市所剩的可利用土地資源非常有限，立交橋作為城市交通體系的重要部分，它在充分利用土地資源的基礎上，加以空間化運用，使不同方向的車流在不同的高度平面下正常行駛，減少了車輛的運行時間，提高了工作效率，節省大量的資源，避免了一些交通事故的發生。立交橋因其獨特的特點越來越受到城市居住群體的歡迎，在城市交通中起著骨干的作用。城市立交橋在為緩解城市交通壓力做出顯著貢獻和給人們的出行帶來巨大便利的同時，也不可避免的對城市的生態環境產生了不少影響。
人們在享受立交橋帶來的便捷服務的同時，對交通設施的審美要求有了進一步的提高，近幾年立交橋在提高功能的同時注重打造藝術感濃厚，文化底蘊明顯的建筑產品，立交橋與周圍的建筑遙相呼應，和諧自然形成了賞心悅目的城市建筑風景。
二、立交橋給社會帶來的負面影響與控制方法。
立交橋對環境的影響主要是工程建設對環境的影響和營運后機動車輛對環境的影響。在施工期間塵土多、機械噪音大影響了人們的生活。竣工后由于它的能夠容載比較多的機動車輛，在一定的時間內車輛比較集中，將會對立交橋附近的區域造成環境影響。
（一）噪音產生的負面影響
立交橋在城市中已經成為城市交通系統的重要環節。城市群體幾乎每天都在立交橋上來來回回，噪音所產生的污染也就在我們的身邊，逐漸被人們所熟知并引發了一系列的副作用。長期的受到噪音污染會損害聽力和心血管系統，影響人的神經系統，使人急躁易怒。對于立交橋產生的噪音污染，最有的辦法就是采取措施在聲源處減少噪音。立交橋作為一種緩解交通壓力的工具，一般都是建立在機動車流動性比較繁忙的地區。交通管理部分在對立交橋建設選址時，要充分考慮到周圍居住人群的居住環境。我們通過對噪音的監測發現它遠遠高于國家控制的標準，所以對噪音產生的影響不可忽視。
對于在立交橋上產生的交通噪音進行有效控制的主要辦法是，首先要控制好噪聲的來源，噪聲是車輛輪胎與立交橋表面的摩擦產生，立交橋的表面材料應當選擇地噪音小的材料，來降低噪音的產生；另外要對噪音的傳播途徑進行控制，可設置噪音隔離屏障、設置禁鳴路段、交通部門加強對車輛噪音的檢測，使橋面噪音達到國家噪音標準要求，特別是對重型車的噪聲排放做嚴格要求。另外，應當根據立交橋的特點與種類，加強綠化，做好綠化帶工作，綠色植物有鎮定安身的作用，有利于緩解噪音引起的不快。
（二）交通廢氣的負面影響
機動車在立交橋上行使，所產生的尾氣就是汽車尾氣，由于立交橋的結構比較特殊，有時機動車輛需要爬坡，消耗的動力能源將會增大不少，如果發動機燃燒的不夠充分，就會產生更多的廢氣。交通在空氣中產生的有害氣體主要是CO、HC、NO、SO，主要是這類污染物影響到的范圍比較廣泛比如人類呼吸系統的疾病，另外對動植物也有比較大的影響。針對立交橋上的空氣污染必須采取相應的防治措施，政府部門應當嚴格、科學的規定車輛尾氣的排放量，并制定嚴格的法律法規。交通管理部門應當在立交橋上布置一些綠化帶，既能點綴立交橋，又可以利用植物凈化空氣，降低尾氣對環境的污染；另外政府職能部門應當鼓勵新能源的開發，用太陽能、天然氣、風能等替代現有的交通能源。
（三）立交橋對交通的負面影響
立交橋在緩解交通壓力、提高出行效率、減少事故發生率上確實有比較大的貢獻，在整個交通系統中起著比較大的作用。但是有些城市的立交橋并沒有從根本上改善交通狀況，反而是一種負累，究其原因是立交橋的建立并不是因為交通狀況的需要，而是因為城市形象上包裝的需要，把立交橋定位成了一座城市的名片。這種立交橋的存在不但不利于交通，相反還會造成交通的不便。另外設計者在進行設計時只是單純的把機動車作為參考對象，由于參考對象的狹窄，建出的立交橋只是單純的對機動車有利，而其它需要交通便利的群體，因為交通工具不是機動車，不但出行沒得到便利，甚至還不如以前。這種與改善交通狀況的初衷背道相馳的行為給城市的交通帶來了比較大的負面影響。因此，我國的交通建設要對城市的交通作準確的預測和合理的規劃，盡量避免修建一些得不償失的立交橋。
（四）城市立交橋與城市環境空間的協調
立交橋作為城市環境的一部分，它首先是一個可以緩解交通壓力功能的建筑物，然后可以成為一道景觀。立交橋作為近現代社會發展的產物，在某種意義上蘊含著我們的文化特色、時代氣息。由于立交橋一般處于繁華街區，地理位置優越、占據較大空間自己就可以單獨成為一道景觀，但應當同其它景觀相協調，不然會導致城市功能的退化。把城市的景觀與立交橋的設計融為一體的理念，越來越受到社會群體的關注。由于以前的建設理念與現在的理念有所差距或者因為其它因素的原因，許多已經建成的立交橋給人的感覺只是一個軀體，沒有絲毫流動的血液，形象死板，缺乏對生活的熱情。它不但沒有給環境帶來一道美麗的風景，反而破壞了原有的環境風格。立交橋往往是周圍環境的視覺中心，它們不僅要造型優美、形式活潑、色彩豐富，更要成為環境組景的重要手段。規劃立交橋時要有科學的頭腦、保持謙虛地態度、多聽取專家的建議，在方案設計中必須首先注重立交橋的工能，其次在外觀設計上追求與自然的融合。
結語：
立交橋作為城市建筑的一部分，不但承載著緩解交通擁擠、改善交通狀況的作用，隨著時代的發展在注重其功能的同時，還賦予了它文化的符號。立交橋的設計必須注意到給周圍景物、居住群體、建筑群體帶來的影響，盡量達到多種因素的和諧。未來的立交橋，不但功能會進一步提高，還會是一道美麗的藝術品與風景線，當然還需要業界同仁的共同努力。
參考文獻：
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一、道路環境污染的形成與危害
目前，城市道路污染主要有四種形式，氣體污染、噪音污染、光電污染和水土污染。
1.氣體污染
氣體污染是城市道路中主要的污染之一，這種污染無處不在，破壞性強，嚴重地損壞著人們身心健康。這種污染主要原因是因為車輛排放的尾氣造成的，這些尾氣是因為車輛燃燒不完全導致的。因為燃燒的不徹底，導致廢氣在道路上首先成為第一污染體。這種廢氣的主要成分是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化碳、鉛以及各種微粒等。據統計，每消耗了100公升汽油，就排放了270千克二氧化碳。而碳氫化合物是污染最為嚴重的，里面含有刺激人眼的醛類，還有強烈致癌的物質3，4—苯并蓖。這些都嚴重地影響著城市的道路上的空氣。
2.噪音污染
噪音污染是城市道路中又一大污染，這種污染主要是由于機動車的發動機、喇叭和排放氣體裝置等所致。這種聲音污染主要以分貝表示強度。一般40分貝以下，是比較安靜的自然環境，70分貝以上就容易造成心煩意亂，90分貝人們就難以承受。如果人們長期處于高分貝當中，人們就影響到聽力，甚至帶來其他的疾病。所以，城市道路上的噪音污染是不容忽視的。
3.光電污染
光電污染是城市道路污染中容易被人忽視的污染，該污染主要是由于城市道路上的路燈所致，路燈消耗電能。據統計，每消耗100度電，就排放了78.5千克二氧化碳。而道路上的路燈和車輛的燈，不僅需要電能，更重要的光能能夠打亂人的生物鐘，嚴重的將給人類帶來疾病。
4.水土污染
水土污染是城市道路中一種間接污染，在城市里，因為其他的污染影響到水質和土壤，一些重金屬污染物通過食物鏈危害人類的身體健康。
以上這些污染主要是因為增加了碳的排放量，對人類生存的環境和人類的身體健康帶來了危害。因此，必須采取相應措施來較少這些污染和危害。
二、構建改善城市道路污染的立體網絡
城市的環境污染需要切實可行的方案來做好防治，改善目前道路上的污染需要做到科學合理，切中要害。那么，筆者認為可以從以下幾個方面來解決問題：
1.嚴格制定車輛生產出廠標準
車輛是一種交通工具，它的生產和加工直接關系到國家的經濟建設和環境保護，目前，國家在制定車輛準入市場標準方面，盡管出臺一些政策和標準，但是還與發達國家有差距。我們應該更加嚴格地限制車輛準入市場機制，如果車輛生產不能達到國家出廠標準，那么就不準這種車輛投放市場。
2.提高油氣使用標準
車輛使用的燃油，由于受到油氣指標的限制，汽油或者機油很多都燃燒不充分，燃燒剩余的尾氣就直接排到空中，造成嚴重的空氣污染。為此，只有提高油品的品質，并且安裝尾氣凈化裝置，才能有效降低空氣的污染，達到遏制的目的。
3.節能環保路燈的有效使用
為有效緩解電能的污染，建議使用低消耗、高性能環保路燈，在汽車的車燈上也建議使用節能電池。
4.汽車喇叭音效的控制
作為車輛采用低分貝的喇叭是保證降低噪音的首要因素，作為國家或者汽車廠方在生產或者安裝喇叭時，最好控制在40分貝以下的車輛才能出廠，而且要求車輛駕駛員應該遵守城市道路規范，不要在喧鬧的城市上亂鳴笛，開喇叭。
5.道路新型材料的有效利用
道路是城市的血脈，這個血脈如果不能用很好的材料，那么這條血脈就不能保持長久，就能夠得病。為此，建議在人群集中的主要道路上，采用新型環保材料，而且能夠吸塵、降噪的材料。
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1.1 生物因素[1] 孕產婦在孕期和生產期間分泌代謝旺盛,微生物極易在體表生長、繁殖,機體也因生理和病理因素超負荷運轉而致抵抗力相對下降,易患呼吸道疾病和合并其他疾病。加上體內激素作用,易患滴蟲和霉菌性陰道炎。由于實施的檢查次數多而復雜,助產人員需經常接觸患者血液、體液和陰道分泌物,特別是在處理急產時,未來得及洗手、戴手套、口罩、手術衣等,或在分娩時經常被羊水污染皮膚、黏膜及衣物,存在防護缺陷,職業暴露率高。
1.2 化學因素 分娩室由于封閉式管理和嚴格的無菌要求,各種消毒劑應用較多;如過氧乙酸、甲醛、消毒一次性用品的環氧乙烷及戊二醛等揮發出的氣味散發于產房的空氣中,污染工作環境,刺激人體呼吸道,引起哮喘和鼻炎等,并對人的皮膚黏膜、眼睛、胃腸道及神經系統等產生不良影響,直接影響助產士的身心健康。
1.3 物理因素 物理性危害包括輻射、觸電、燙傷、凍傷、針刺傷和噪音危害等。對助產士構成職業危害的物理因素主要是針頭及銳器刺傷,這也是助產士被感染的主要途徑。噪音污染主要來源于儀器報警、呼叫器、消毒機、空調、換氣扇、吸引器、電話鈴、患者的和嬰兒哭啼聲。噪音可引起機體的應激反應,包括生理反應,如心律加快、聽力下降等,心理反應,如頭痛、焦慮、注意力不集中等。另外助產士在接生時經常保持前屈側屈所引起腰背部疼痛、頸椎病也相當普遍。
1.4 心理因素 助產士的工作關系到母嬰安危,責任重大,常使助產士在工作中長時間處于精神高度緊張狀態,而且經常遇到緊急情況如急診入院、新生兒窒息搶救等而帶來的心理壓力、緊張,同時也會產生不良的心理狀態。在加上產婦宮縮陣痛時的哭喊,更增加了助產士的緊張、焦慮情緒;助產士也要處理人際關系,工作中碰到晉升、進修、上夜班、處理家庭中的事情等諸多問題;社會對助產士的要求越來越高,會使助產士的心理上產生疲憊感、焦慮感。
2 防護措施
2.1 合理設計工作流程 實行彈性工作制,根據產婦入分娩室的時間和數量決定助產士的上班時間和人數,盡量做到人盡其職,物盡其能[3]。可適當增加助產士的編制,因助產士工作不同于一般護士,需要獨立完成觀察產程、監護、接生全過程,體力勞動較重,精神高度集中,風險系數較高,在工作量大時應多安排人員,以保證質量和安全。
2.2 健全職業防護管理系統 對助產士職業防護進行監測和干預醫院應建立職業防護管理系統,制定職業防護管理制度和職業暴露應急預案[4]。建立職業暴露匯報系統及管理條例。對助產士職業防護進行監測和干預,提供合格防護用具;一旦發生職業暴露做好現場處理及時報告,填寫職業暴露登記表,必要時治療及跟蹤觀察等,有條件的醫院應給助產士進行乙肝疫苗注射,降低對疾病的易感性[5]。
2.3 增強防護知識及意識 樹立職業安全意識,建立、健全相關制度,制定合理的防護措施。培訓各級助產人員,普及相關知識,并將其納入考試內容,使全體助產士充分認識職業損傷的危害性。嚴格遵守操作規程,認真執行消毒隔離制度。
2.4 社會心理防護 護理人員要努力培養自己良好的氣質和廣泛的興趣,提高自身素質和應急能力,培養業余愛好,多交朋友并與之多溝通,組織各種有益活動,保持良好的心態和體魄。掌握一些心理技巧,提高對緊張刺激的承受能力,掌握一些緩解自身壓力的方法,采取回避、疏泄、轉移、放松、自我暗示等方法進行自我心理調整。宣傳人體力學知識,教育和傳授助產士正確的接產知識[6]。利用節力原則掌握搬運產婦的技巧,學會恰當的選擇工作速度、緩解緊張程度、降低勞動強度、注意節約體力和能量、改善臨床設施等,避免操作不當造成的損傷。
3 討論
從建立健全的職業防護管理體系、設計合理的工作流程、增強防護知識和意識、加強社會心理防護四方面著手,合理工作人員配制,科學合理分工,并定期給予一定的心理干預支持,提高工作效率,提升服務水平,加強業務培訓,并注意開展新理論、新技術的前期培訓,不斷總結經驗教訓,才能更好地防患于未然。
參 考 文 獻
[1] 姜見中.醫務人員的職業危害預防.中華勞動衛生職業病雜志,1992,10(6):363.
[2] 徐榮貴.醫務人員的醫院感染和預防.中華醫院感染學雜志,2004,14(6):717.
[3] 呂曉玲,夏秋江.ICU護士的職業損傷及管理.中華護理雜志,2006,7(7):650.
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綠色建筑住宅建筑施工技術是未來社會發展的需求，是解決資源利用矛盾的有效措施，因此當前必須要大力推行這種可持續發展戰略，綠色建筑住宅施工主要是在工程施工中，盡最大可能節約資源，減少對環境的破壞，這是保障綠色建筑的根本途徑及基礎，綠色建筑施工是未來建筑發展的需求，因此相關工作人員必須要積極研究相關技術，以推進我國現代建筑業的更快發展。
一、 綠色建筑住宅的概述
1、 綠色建筑住宅的概念
綠色建筑住宅是21 世紀初提出的建筑領域新理念，綠色建筑住宅是指在建設住宅的進程中要將生態平衡和環境保護列為重點，在綠色建筑住宅建設中節約能源消耗，降低建設過程中污染，保護住宅周邊環境，通過住宅建設實現為人們提供健康而良性的生活與交往空間，達到人與建筑、人與環境、人與社會的自然、和諧和統一。有效改善人民生活，實現綠色發展目標的新型建筑類型。
2、 綠色建筑住宅的特點
一方面，綠色建筑住宅講求和諧，對于環保、生態等要求較傳統建筑住宅有著本質的區別，倡導綠色生活和綠色消費，在降低各種損耗的同時，最大化地發展社會、生態和生活。另一方面，綠色建筑住宅講求建設過程的低污染和低消耗，傳統建筑住宅建設過程中由于技術、管理等方面原因會出現對能源、資金、材料的過度消耗，并且伴有大量的污染和排放，達到對綠色建筑住宅建設過程的全面控制。
二、綠色建筑住宅施工技術的要點
1、 對環境的保護
為了激發施工人員的良好環保意識，進場之后要設置環保標識牌，還要做好現場的綠化，食堂必須公示衛生許可證，以確保人員的飲食健康。為了加強施工人員的身體健康，要在施工現場劃分出施工區、生活區、辦公區，封閉管理施工區域，在工程建設開始之后要開展環衛清理，將垃圾進行分類回收，并減少施工場所的垃圾堆放，定期消毒處理食堂、衛生間、垃圾存放處等易感染地區。施工建設過程中要設置專用倉庫存放鹽酸、聚氨酯等有毒有害材料，安排專人保管，防止這些材料外泄，造成施工現場污染，在進行人工挖孔作業時要使用空壓機做好送風措施，保障井下工作人員生命健康。在操作土方回填、基坑開挖等出現揚塵的工序時，要使用安全網進行覆蓋，盡量減少揚塵污染，同時對辦公、生活區域通過噴淋的方法來降塵。在運輸土方的過程中，為了減少土方造成污染，應使用封閉式的運輸車來減少土方的掉落。
2、 材料和資源的優化利用
為了使模板的利用效率達到最大，進行現場模板作業時要通過嚴格管理措施、廢模板的再次利用、對模板原料的有效控制和利用。在現場進行的混凝土施工中，要嚴格控制混凝土的用量，計算好用量以后上報供應計劃，現場剩余的混凝土應用于澆筑門窗洞口，合理控制混凝土的用量和浪費。
3、擴大水循環的適用范圍來提高水循環的利用率
綠色建筑的施工過程中必須注重施工的文明化建設，既要加強施工現場的環境清掃隨時保證一個良好的施工環境來達到綠化管理的目標。這樣能在一定程度上降低水量的使用，其中具體的落實辦法有三點。首先，施工現場的所有廁所全部使用用過的水來進行沖洗，這樣在節約水量的同時，還能減少清潔劑的使用。其次，將回收來的廢水用到道路路面的沖洗過程中，這樣能保證的施工環境的整體干凈和衛生。最后，將回收的廢水用來灌溉綠化植物，通過這一系列的措施來重復的使用水，最大程度上避免了水的浪費。
4、綠色施工技術保護施工土壤
采用傳統的施工技術施工，極易破壞施工土壤，嚴重時伴隨的是地下水的污染，這與綠色施工相違背，是綠色施工技術所摒棄的。綠色施工技術是環境的優化者，是不允許存在著因為施工造成水土流失以及地下環境被污染的現象的，因此綠色施工技術定制有環保的施工理念。對于施工過程中形成的碎土，應及時采用植被或者其他固定方式固土，這是防止水土流失的有效辦法。在施工過程中，應當鋪設地表排污水的管道，以便污水不滯留工地內，進一步保護了地下水流不受污染。同時，不能讓電池、油漆、等滯留工地內，應當及時保存并移交相關保護單位，不能作為建筑垃圾而隨意丟棄。綠色施工技術對施工的要求很多，只要每一位施工工作者規范施工，就能做到保護生態環境的最佳施工效果。
5、 綠色施工技術減少了噪音污染
噪音污染，即音高和音強變化不規則不協調所形成的聲音污染，妨礙人們正常休息，影響人們學習和工作的都能成為噪音，可以說，噪音污染已經成為環境污染的一個重要成員，解決噪音污染便是保護環境的重要措施之一。對于傳統的施工技術而言，具有噪音污染大、持續時間長等特點，并且在一定工期內不能解決噪音污染問題。但綠色施工技術則不同，它要求施工聲音不影響人們能正常休息，如果在施工工地距離兩百米以內有居住區，必須在晚間休息時間（一般是21 點至第二天早晨7點）停止施工；若有必須的施工要求，須采取低噪音的設備進行施工，大分貝的施工設備不予以施工，以免影響居民正常休息。
6、 做好收集工作，促進節能目標的實現
加強雨水的收集工作能夠實現綠色節能施工技術的充分運用，針對這樣一步工作需要完善相關雨水收集系統以便能更好的發揮其作用和價值。進而實現節能目標。雨水收集系統能夠促進水循環系統更好的工作和運行，利用施工工地旁的排水溝來進行雨水的收集之后經過地下排水系統將雨水進行沉淀，之后利用抽水系統將上層干凈的水抽上來進行工地的使用以實現水循環使用的目標。針對這樣的計劃和目標需要做好設施的建設工作，保證水循環過程的順利實施和開展。
7、做好用電管理工作
在電的使用過程中需要做好
科學化的用電管理工作，針對用電過程中產生的具體原因進行全面的分析和應用，以實現用電的完善和節能。具體的采取措施可以是采用智能化的管理模式來加強地理設施的管理工作，例如職工寢室中人員不在就需要將各種用電設備關上，實現科學化的管理目標。其中具體的措施是：
（1）在室外的燈亮開關用聲控開關來落實電力節能的實施建設。
（2）對施工工地的燈進行時間的特殊設置，按照具體的時間來控制用電。
（3）將溫控開關和時控開關應用到電力系統中去，可以有效地避免夜間的電力損耗。
（4）安排人員進行巡邏和管理，落實夜間用電的節能和高效。
綜上所述，建筑工程綠色施工技術的應用是時展的需要，是緩解資源供應不足的矛盾日益突出的有效措施，所以當前正在大力推廣可持續發展戰略。綠色建筑施工主要是指在工程建設的過程中，最大限度的節省建筑資源，降低對環境產生的不良影響，是保證綠色建筑的基礎與基本途徑。綠色施工是可持續發展的需要，在建設過程中采用綠色施工技術優化的創新開發，是推動現代建筑行業更快發展的重要途徑，是可持續發展思想在工程施工中的應用體現。
參考文獻：
[1]桑剛.淺析綠色施工技術在施工現場的具體應用[J].中小企業管理與科技，2012（6）.
[2]田斌.綠色建筑住宅施工技術要點[J]. 現代工業經濟和信息化，2013，（11）：13- 14.
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1.1感染因素 我國是乙肝、丙肝感染高發區，手術室護士直接接觸病人開放的傷口、血液和體液。由于銳器損傷、污血濺到皮膚和眼睛，很容易被乙肝、丙肝和艾滋病患者的血液一次性感染。0.004 mL污染HBV的血液足以使受傷者感染，HIV污染的銳器刺傷后感染率為0.3%，HCV污染的銳器刺傷后感染機率為1.8%。
1.2護士的工作姿勢、站立時間 專家已證實護士的工作姿勢與能量消耗有一定關系，與疲勞也有一定關系。手術室的護士經常需快步行走，搬運器械包和敷料包，處理各種器械和重物。洗手護士需長時間站立，有時連續站立6.5小時/天或更長，巡回護士均用240步/分鐘的急速行走工作，累計時間4小時/天或以上。護士由于負重引起脊柱損傷，腰骶部疼痛的發生率為8.4 %，護士因站立時間過長導致下肢靜脈曲張的發生明顯高于其他人群。
1.3麻醉氣體的不良影響 手術室護士每日工作的環境中存在低濃度揮發性化學消毒劑和殘余吸入，某些吸入物如氨氟醚、笑氣及乙醚等，吸入人體后經一定的時間才能排出，長期暴露于微量麻醉廢氣污染的環境中，有引起流產、胎兒畸形和生育能力降低的可能。
1.4噪聲的危害 手術室的噪音包括電鉆、電刀、負壓吸引器、麻醉機、血壓檢測系統等。長時間在噪音環境中工作，可出現頭痛、失眠、聽力下降、血壓升高等癥狀，還可使人煩躁、精力分散，工作容易出現差錯。
1.5消毒滅菌劑的影響 手術室常用的消毒滅菌劑有甲醛、過氧乙酸、戊二醛、含氯消毒液，不加防護的長期接觸可導致氣促、頭痛、接觸性皮炎、鼻炎、關節病、哮喘、記憶力障礙、注意力不集中以及生殖系統疾病。
1.6 X射線的影響 隨著骨科新手術的開展，手術中使用C-臂機越來越多。少量多次接觸X射線會導致護理人員機體損傷（白細胞減少、不良生育、放射病等）。
1.7生理、心理因素 手術室工作緊張，思想高度集中，加班加點是常事，遇有重、急癥及復雜手術、搶救等更加明顯，尤其是夜班護士，要獨立完成繁重的工作，造成護士心情焦慮、精神緊張。
2 手術室護士的自身防護
2.1感染因素的防護 熟練掌握銳利器械的操作技術，傳遞手術刀、剪時，不能直接用手，要用彎盤傳遞。正確選擇掰安瓿的方法，使用硬質銳器收集盒，銳器盒的使用可使針刺傷的發生率降低50 %。手術室護士應主動接受關于乙肝、丙肝、HIV的知識，同時要了解和掌握手術病人的病情，對已確診攜帶感染因素的患者應加強防護。對急診或未確診病人一律按陽性對待，接觸有感染血液或體液時均應有個人保護裝置。如污血不慎濺落到眼睛里或皮膚上應立即沖洗。另外洗手和戴手套是最有效的防護措施。
2.2合理安排工作時間 注意合理安排和適當調整洗手和巡回工作的次數，既要保證工作的連續性，又要注意緩解護士因工作姿勢帶來的身心疲勞，注意節約體力和能量，減少無效勞動。打破護士工作的班次，實行彈性工作制，根據次日手術情況，合理調整，靈活安排人員。既保證手術的安全配合，也為安排工作提供更寬松、更有利的條件。
2.3污染氣體的處理 改善手術室通風設備，保證通風良好，將每個麻醉機的廢氣連接管通至室外，防止麻醉氣體在手術室內蓄積。裝有抽吸裝置，定期抽吸。術前提醒麻醉師檢查麻醉機的密閉性，減少藥液散發在空氣中。
2.4噪音的防護 在工作中盡量減少噪音，操作迅速、輕柔，陳舊落后產生噪聲大的設備盡量淘汰，引進儀器時要考慮到環保因素。手術過程中不許談論與手術無關的事，做好病人的心理護理，為醫務人員和病人共同創造一個整潔、清新、安靜的手術環境。
2.5消毒劑使用管理 從戊二醛消毒液取出浸泡的器械后立即將蓋子蓋好，并用無菌生理鹽水沖凈，有條件時用H2O2等離子體滅菌器或者用環氧乙烷滅菌。接觸含氯消毒液及甲醛時，必須戴上防護手套，注意勿潑翻。
2.6 X射線的管理 術中需要行X線透視及使用C型臂進行X線攝片的手術，安排在固定的手術間，上臺前必須穿好鉛衣，情況允許下可暫時回避，盡量避免身體照射，合理安排人員，避免短期內接受大劑量X線照射。孕期護士避免接觸X線。
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文獻標識碼:C
文章編號:1005-569X(2010)06-0107-03
1 引言
交通噪聲主要是指機動車輛在市內交通干線上運行時所產生的噪聲。其他運輸工具,如飛機、火車、地鐵、輪船等交通運輸工具在飛行和行駛中也會產生噪聲。常見的交通噪聲問題有機場噪聲、鐵道交通噪聲、船舶噪聲等噪聲問題。
交通噪聲對人的健康影響很大,交通噪聲干擾人們的正常生活和休息,嚴重時甚至影響人們的身體健康。如引起心血管疾病、內分泌疾病等。噪聲可使學習工作效率降低、產品質量下降,在特定條件下甚至成為社會不穩定的因素之一。我們應該盡量減少交通噪聲,隨著城市機動車輛數目增長,交通干線迅速發展,交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。著重分析汽車噪聲污染的危害和防治對策,以期對城市居住環境進行改善。
2 交通噪聲污染現狀
2.1 交通噪聲的來源
機動車輛本身是包括多種噪聲的總體。有機動車發動機殼體的振動噪聲、進氣聲、排氣聲、喇叭聲以及輪胎與路面之間形成的噪聲。機動車在低速運行時,以發動機殼體的振動噪聲為主。在高速運行時,輪胎噪聲就上升為主要噪聲(測量結果表明,車速為50～100km/h時,在距離交通干線中心15m處,拖拉機噪聲為85～95dB,重型卡車為80～90dB,中型或輕型卡車為70～85dB,摩托車為75～85dB,小客車為65～75dB。車速加倍,交通噪聲平均增加7～9dB)。
2.2 交通噪聲的特點
交通噪聲是一種不穩定的噪聲。在交通干線兩旁,噪聲級隨時間而變化。這種噪聲與機動車輛的類型、數目、速度、運行狀態、相互距離、是否鳴笛、道路寬度、坡度、干濕狀態、路面情況和交叉路口建筑物的層數,以及風速等因素有關。
2.3 交通噪聲污染現狀
交通噪聲在城市環境噪聲中占有相當大的比重。 灌云縣城2009年城市噪聲聲源構成為: 生活52%、 交通25.5%、 施工4.9%、 工業17.6%, 城市平均等效A聲級為51.4dB。而交通噪聲平均等效A聲級為61.9dB,遠高于城市平均值,可見交通噪聲對城市環境噪聲的影響占主導地位。
多年來,依據《城市區域環境噪聲測量方法》(GB/T 14623-93)對灌云縣城區區域環境進行監測。監測結果表明:隨著城市建設的加快,機動車數量的增加,交通噪聲污染占環境噪聲的比例日益增大。由2000年的15%增加到2009年的25.5%。交通噪聲平均等效聲級從2000年的57.5dB增加到2009年的61.9dB,且逐年上升。說明灌云縣城區交通噪聲污染有逐年上升趨勢。
3 影響交通噪聲污染的因素
(1)道路車流量越高,噪音越大,主干道上的肯定會比在小區市政路的大得多;車速越高,噪音越大;重型車輛比例越高,噪音越大;路面質量越低,噪音越大。
(2)人們的環保意識不強,司機素質不高,亂鳴笛現象時有發生。環保、交通部門的執法力度不夠,對市民宣傳教育不夠。[1]
灌云經濟的快速發展,帶動了城市道路的發展,如伊山路、勝利路、通淮路等等的拓寬延長,緩解了阻塞的交通,但相對于機動車輛的增長速度還是比較緩慢。2000~2010年,灌云縣機動車擁有量從8104輛增加到26000輛,平均車流量由每小時220輛增加到333輛,而城市道路路寬僅由2000年的36m增加到39m,機動車擁有輛卻以平均每年12.33%的速度增長,大大加重了城區噪聲污染。
4 噪聲污染防治對策
(1)抑制噪聲源,使產生的噪聲總量下降,減少輻射的噪聲。抑制噪聲源是降低噪聲水平最直接的措施,按照噪聲控制對象的不同層次可以將降噪措施劃分為以下兩類,規劃管理降噪和技術降噪。交通噪聲主要與道路中行駛的車流量和平均行車速度有關,因此交通噪聲應該以控制道路中交通流量為著眼點,從規劃管理的角度進行治理。其目的在于盡可能降低整個路網的車流量,使路網交通量更平順的行馳,達到控制城市交通噪聲總量的目的,因此這種措施也可以稱為宏觀降噪。技術降噪主要針對于路上行使的單車,從設計和技術角度出發來解決汽車動力系統噪聲和輪胎摩擦路面噪聲,從而達到降低路面噪聲的目的,這種措施也可以稱作微觀降噪。[2]
(2)結合城市總體規劃、舊城改造、環境綜合治理和城市功能分區情況降低噪聲。采取拓寬街道、新建干線、劃分快慢車道和人行道、設置隔離樁等辦法,進一步加強交通管理。對噪聲敏感的區域劃定禁鳴喇叭路段,駕駛人員駕駛機動車輛進入城區,必須嚴格遵守有關規定,減少噪聲污染。各類特種車輛安裝的警報器,必須嚴格按照公安部的規定,只準在執行緊急任務時使用。
(3)種植降噪綠化林帶,能有效降低噪聲。在道路兩側植樹綠化,是防治交通噪聲的有效措施之一。選擇合適樹種、植株的密度、植被的寬度,可以達到吸納聲波,降低噪聲的作用。同時綠化林帶還可以起到吸收CO2及有害氣體、吸附微塵的作用,能改善小氣候,防止空氣污染,截留公路排水、防眩和美化環境等作用。根據有關研究資料表明,當綠化林帶寬度大于10m時,可降低交通噪聲4～5dB。這是因為投射到植物葉片上的聲能74%被反射到各個方向,26%被葉片的微震所消耗。噪聲的降低與林帶的寬度、高度、位置、配置方式以及植物種類都有密切關系。
5 結語
交通噪聲污染已成為干擾城市居民正常生活的主要問題,愈來愈引起社會各界的重視,必須得到有效的控制。控制噪聲源、規劃城市功能分區以及種植降噪綠化林帶是噪聲防治的有效對策。
參考文獻:
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The Present Situation of Traffic noise Pellution and Countermeasure of
Prevention and Control in Guanyun City
Li Wenming