引論：我們?yōu)槟砹?3篇智能制造的概念范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
1.焊接技術(shù)的國內(nèi)外發(fā)展
在焊接材料領(lǐng)域，進(jìn)入21世紀(jì)以來，國內(nèi)的知名焊材企業(yè)對鋼材的發(fā)展迅速跟進(jìn)，在提升傳統(tǒng)產(chǎn)品的品質(zhì)和開發(fā)與高品質(zhì)鋼種配套焊材品種方面做出了不少努力，但新型焊材的開發(fā)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于鋼種的發(fā)展，一些新型鋼種的配套焊材尚需進(jìn)口。高品質(zhì)焊接材料附加值較高，目前約占我國焊接材料總量的20%左右，預(yù)計(jì)5年后能達(dá)到30%～40%。即使按20%計(jì)，其總量也可達(dá)60萬t左右。近年來國外各著名焊材企業(yè)紛紛進(jìn)入中國搶奪高端焊材市場，我國民族焊材工業(yè)在這方面存在明顯差距。
例如國外已采用廠房密閉除塵換氣的方式生產(chǎn)熔煉焊劑，國內(nèi)仍是敞開式生產(chǎn)，對環(huán)境的污染大；燒結(jié)焊劑國外均采用先進(jìn)的自動化設(shè)備生產(chǎn)，我國大部分焊劑的成形欠佳和顆粒強(qiáng)度不好。除此之外，在無鉛焊接可靠性評價(jià)及壽命評估的機(jī)理研究上起步晚，只有少數(shù)科研院所在從事無鉛可靠性領(lǐng)域的研究及檢測工作。助焊劑和錫膏的研發(fā)與國際先進(jìn)水平差距大。
2.智能化焊接技術(shù)的構(gòu)成
基于計(jì)算機(jī)、控制等信息處理新技術(shù)，將人工智能與焊接工藝有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)焊接工藝制造的技術(shù)――稱之為“智能化焊接技術(shù)”（Intelligentized Welding Technology，IWT）。智能焊接技術(shù)的提法含義為：利用機(jī)器模擬和實(shí)現(xiàn)人的某些智能行為實(shí)施焊接工藝制造的技術(shù)。
智能化焊接的主要技術(shù)構(gòu)成如圖1-1所示。包括采用智能化途徑進(jìn)行焊接工藝規(guī)劃、焊接設(shè)備、傳感與檢測、信息處理、知識建模、焊接過程控制、機(jī)器人運(yùn)動控制、復(fù)雜系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)的實(shí)施?？梢娭悄芑附蛹夹g(shù)是多學(xué)科交叉綜合在焊接技術(shù)領(lǐng)域的集成與升華。
圖 1-1 智能化焊接技術(shù)的構(gòu)成
3.焊接動態(tài)過程的視覺傳感技術(shù)
視覺是人類感覺外部信息的主要功能之一。焊工感官對焊接過程接受的主要是視覺信息。因此，模擬焊工行為的基礎(chǔ)技術(shù)之一是采用計(jì)算機(jī)將人類視覺的理解及其信息的處理有效地用于焊接過程傳感。近年來，隨著計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的發(fā)展，利用視覺正面直接觀察焊接熔池，以反映焊接過程熔化金屬的動態(tài)變化行為，通過圖象處理獲取熔池的幾何形狀信息實(shí)現(xiàn)焊接熔深、熔透以及成形的實(shí)時控制，已成為重要的研究方向。
脈沖GTAW的技術(shù)研究有以下幾方面：熔池正反面同時同幅視覺傳感系統(tǒng)，并獲得了堆焊熔池正反面圖象，對熔池圖象二維特征尺寸的實(shí)時提取進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，為控制正反面熔寬提供了傳感信息；對接填絲無間隙熔池圖象的三維特征提取進(jìn)行了的研究，獲得了填充焊絲焊接過程中熔池表面凸出和下塌，部分熔透和全熔透狀態(tài)下的圖象。采用灰度分布的反射圖方程計(jì)算恢復(fù)熔池的三維尺寸信息取得了初步的成功，為基于單目圖象傳感控制焊縫的余高提供了預(yù)測傳感信息；多方位同時同幅熔池圖象，基于對熔池前端圖象處理實(shí)時提取間隙變化，為解決工程應(yīng)用中變間隙焊接焊縫成形控制提供了傳感信息。成功地提取鋁合金熔池的動態(tài)特征并實(shí)現(xiàn)了對鋁合金熔池尺寸的實(shí)時控制，實(shí)現(xiàn)機(jī)器人焊接過程中的熔池特征視覺傳感與實(shí)時控制的結(jié)合技術(shù)。
4.焊接動態(tài)過程的實(shí)時智能控制方法
實(shí)現(xiàn)焊接動態(tài)過程的實(shí)時智能控制是智能化焊接制造過程的關(guān)鍵技術(shù)與難點(diǎn)所在。
由于焊接過程是一個多參數(shù)相互耦合的時變的非線性系統(tǒng)，影響焊縫成形質(zhì)量的不確定因素眾多，這使得基于精確數(shù)學(xué)模型的經(jīng)典和現(xiàn)性控制理論方法的有效應(yīng)用受到限制和挑戰(zhàn)。而模擬焊工決策操作功能的智能控制則有可能在大范圍的不確定性條件下實(shí)現(xiàn)較為滿意焊接質(zhì)量。因此，在焊接過程控制中引入智能控制，如模糊控制、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)控制和專家系統(tǒng)及其相互結(jié)合的智能控制方法的研究已經(jīng)興起。
如堆焊、無間隙對接焊、有間隙變化對接焊智能控制器設(shè)計(jì)的方法；無填絲和有填絲焊條件下正反面焊縫寬度、余高的實(shí)時智能控制的系列研究；對焊接速度與熔寬變化過程時滯不確定系統(tǒng)的預(yù)測補(bǔ)償自學(xué)習(xí)模糊神經(jīng)控制方法；單個神經(jīng)元自學(xué)習(xí)控制器實(shí)現(xiàn)了對脈沖GTAW堆焊熔池背面熔寬的智能控制；系統(tǒng)控制和自學(xué)習(xí)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（焊接速度、電流）雙變量控制器實(shí)現(xiàn)了對脈沖GTAW對接熔池背面熔寬的智能控制；自適應(yīng)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器實(shí)現(xiàn)了對脈沖GTAW填絲熔池背面熔寬與正面余高的預(yù)測智能控制；前饋控制送絲速度和自學(xué)習(xí)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器實(shí)現(xiàn)了對變間隙脈沖GTAW填絲熔池背面熔寬與焊縫成形質(zhì)量的智能控制等。
5.智能化焊接技術(shù)的未來發(fā)展
焊接工藝智能化的未來發(fā)展就是能夠?qū)⒑附蛹夹g(shù)進(jìn)行優(yōu)化發(fā)展、智能識別工程制造操作環(huán)境、對焊接的質(zhì)量自動進(jìn)行檢測、對焊接過程智能的進(jìn)行控制以及對焊接中的紕漏進(jìn)行自我的診斷和檢查等。
目前的焊接制造由于不能感知焊接的操作環(huán)境、不能適應(yīng)工藝條件的變化及波動的干擾，故而，還是以人員操作焊接為主，因此，焊接工藝近期的發(fā)展目標(biāo)就是研發(fā)一種具有感知、具有判斷能力、具有反饋和決策能力的智能焊接機(jī)器人。而智能焊接制造的最終目標(biāo)是研發(fā)一款以智能、協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以柔性制造系統(tǒng)、敏捷制造系統(tǒng)為輔的智能化焊接生產(chǎn)線。
結(jié)束語：
綜合全文的敘述，可以得出以下結(jié)論，智能焊接技術(shù)主要是由十大技術(shù)構(gòu)成的，其中動態(tài)視覺傳感以及智能控制過程是智能化焊接的主要研究對象，智能焊接的動態(tài)傳感技術(shù)主要用于焊接的動態(tài)成像以及監(jiān)測技術(shù)，而焊接的智能控制則是智能化焊接制造工程中的研究難點(diǎn)，由此可見，智能化焊接工程不僅是信息與科學(xué)技術(shù)的結(jié)合，更是焊接技術(shù)發(fā)展的又一大突破。
焊接工藝從剛開始的手工作業(yè)逐漸發(fā)展為機(jī)械作業(yè)，再發(fā)展為半自動化焊接，現(xiàn)今又向智能化焊接技術(shù)邁進(jìn)，并且隨著計(jì)算機(jī)的普及、人工智能技術(shù)的滲透，智能化的焊接制造工程將在不遠(yuǎn)的未來得以實(shí)現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳善本，林濤，陳文杰，邱濤. 智能化焊接制造工程的概念與技術(shù)[J]. 焊接學(xué)報(bào)（2004）06：124-128+134.
篇2
一、智能制造的概念
智能制造應(yīng)當(dāng)包含智能制造技術(shù)(IMT)和智能制造系統(tǒng)(IMS)。因本文不涉及智能制造技術(shù)本身，只側(cè)重于論述制造模式，所以重點(diǎn)討論智能制造系統(tǒng)。智能制造技術(shù)是指利用計(jì)算機(jī)模擬制造專家的分析、判斷、推理、構(gòu)思和決策等智能活動，并將這些智能活動與智能機(jī)器有機(jī)地融合起來，將其貫穿應(yīng)用于整個制造企業(yè)的各個子系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)整個制造企業(yè)經(jīng)營運(yùn)作的高度柔性化和集成化，從而取代或延伸制造環(huán)境中專家的部分腦力勞動，并對制造業(yè)專家的智能信息進(jìn)行收集、存儲、完善、共享、繼承和發(fā)展的一種極大地提高生產(chǎn)效率的先進(jìn)制造技術(shù)。智能制造系統(tǒng)是指基于IMT，利用計(jì)算機(jī)綜合應(yīng)用人工智能技術(shù)、智能制造機(jī)器、技術(shù)、材料技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)、制造技術(shù)、信息技術(shù)、自動化技術(shù)、并行工程、生命科學(xué)和系統(tǒng)工程理論與方法，在國際標(biāo)準(zhǔn)化和互換性的基礎(chǔ)上，使整個企業(yè)制造系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)分別智能化，并使制造系統(tǒng)形成由網(wǎng)絡(luò)集成的、高度自動化的一種制造系統(tǒng)。
IMS是智能技術(shù)集成應(yīng)用的環(huán)境，也是智能制造模式展現(xiàn)的載體。IMS理念建立在自組織、分布自治和社會生態(tài)學(xué)機(jī)制上，目的是通過設(shè)備柔性和計(jì)算機(jī)人工智能控制，自動地完成設(shè)計(jì)、加工、控制管理過程，旨在解決適應(yīng)高度變化的環(huán)境制造的有效性。由于智能制造模式突出了知識在制造活動中的價(jià)值地位，而知識經(jīng)濟(jì)又是繼工業(yè)經(jīng)濟(jì)后的主體經(jīng)濟(jì)形式，所以智能制造就成為影響未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程的制造業(yè)的重要生產(chǎn)模式。
二、智能制造系統(tǒng)的特點(diǎn)
IMS具有以下幾個特征:
一是自組織能力，二是自律能力，三是自學(xué)習(xí)和自維護(hù)能力，四是整個制造系統(tǒng)的智能集成，五是人機(jī)一體化智能系統(tǒng)，六是虛擬現(xiàn)實(shí)。
綜上所述，可以看出IMS作為一種模式，它是集自動化、柔性化、集成化和智能化于一身，并不斷向縱深發(fā)展的先進(jìn)制造系統(tǒng)。
三、智能制造的支撐技術(shù)
人工智能技術(shù)；
并行工程；
虛擬制造技術(shù)；
信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。
四、智能制造主要研究內(nèi)容及目標(biāo)
1.智能制造主要研究內(nèi)容
（1）智能制造理論和系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)；
（2）智能制造單元技術(shù)的集成；
（3）智能機(jī)器的設(shè)計(jì)。
2.智能制造主要研究目標(biāo)
（1）整個制造過程的全面智能化，在實(shí)際制造系統(tǒng)中，以機(jī)器智能取代人的部分腦力勞動作為主要目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)整個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程大范圍的自組織能力。
（2）信息和制造智能的集成與共享，強(qiáng)調(diào)智能型的集成自動化。
五、智能制造的發(fā)展簡況
1.國外發(fā)展簡況
自20世紀(jì)80年代美國提出IMS概念以來，IMS一直受到眾多國家的重視和關(guān)注。日本、美國、加拿大、澳大利亞、瑞士和歐洲自由貿(mào)易協(xié)定國在1991年1月聯(lián)合開展了由日本首先于1990年4月提出的為期10年的IMS國際合作計(jì)劃。
2.國內(nèi)發(fā)展簡況
我國20世紀(jì)80年代末也將“智能模擬”列入國家科技發(fā)展規(guī)劃的主要課題，已在專家系統(tǒng)、模式識別、機(jī)器人方面取得了一批成果。1993年，中國國家自然科學(xué)基金委員會重點(diǎn)項(xiàng)目“智能制造技術(shù)基礎(chǔ)的研究”獲準(zhǔn)設(shè)立，1994年開始實(shí)施，由華中理工大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西安交通大學(xué)和清華大學(xué)聯(lián)合承擔(dān)。研究內(nèi)容為IMS基礎(chǔ)理論、智能化單元技術(shù)、智能機(jī)器等。至今，已取得了不少可喜的研究成果。
篇3
在本次會中我們看到，三星攜眾多高端白電市場集體亮相。而對于中國市場而言，面對著眾多的強(qiáng)勁對手，三星的高端白電產(chǎn)品將如何贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，謝輝表示，三星目前更加關(guān)注中國市場消費(fèi)者對高端白電產(chǎn)品的需求，只要有需求，將會在第一時間滿足消費(fèi)者。
而至于如何贏得消費(fèi)者認(rèn)可，謝輝非常有信心，他告訴我們，三星在這方面將分為三步走策略：1、從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、性能方面做到極致，最大限度的滿足消費(fèi)者的需要；2、探尋適合的推廣、營銷渠道，以進(jìn)一步接近高端消費(fèi)者；3、對于溝通的途徑和辦法上，三星也將會采用更加適合中國消費(fèi)者的方式來讓更多的關(guān)注目光聚集到三星的高端白電產(chǎn)品上。
有實(shí)力迎接白電智能化時代到來
此外我們也看到，三星今年推出的許多高端白電產(chǎn)品中，智能化是一個重要的方向。在今年的CES上，三星面向歐美市場了一系列應(yīng)用創(chuàng)新科技的高端白電產(chǎn)品，并且展示了理想中的“互聯(lián)家庭”構(gòu)想三星智能家居。而本次，三星的WW9000系列智能滾筒洗衣機(jī)正式在國內(nèi)，也宣告了三星在中國智能化家電市場邁出了第一步。
謝輝表示，三星白電的智能化之路將在今后堅(jiān)定不移的走下去。雖然目前只有WW9000一款智能洗衣機(jī)產(chǎn)品正式在中國市場亮相，但家電行業(yè)向來不缺概念，三星也不會制造、刻意包裝概念，只是要看準(zhǔn)目前所身處的市場中消費(fèi)者的需求到什么程度，如網(wǎng)絡(luò)環(huán)境等各方面客觀硬件條件有沒有達(dá)到一定的水平，未來三星將會有更多智能化白電產(chǎn)品推出，如智能冰箱等。
篇4
海爾從一個地方小廠演變?yōu)橐粋€營收過千億的家電巨頭，張瑞敏堪稱“中國智造第一人”。然而據(jù)媒體報(bào)道，截至今年5月，海爾在不到兩年的時間里，在冊員工總數(shù)由86000人減至64995人。
用張瑞敏向媒體強(qiáng)調(diào)的話說，互聯(lián)網(wǎng)、智能化逼迫企業(yè)必須減人。無數(shù)中小制造企業(yè)卻有著更為直觀的感受――成本高、招人難。張瑞敏說，美國代工企業(yè)在去年回遷了200多家，他們利用智能化的因素，成本比在中國制造少了20%。
一方面是海外制造成本降低，另一方面是中國勞工成本在上升。曾玉波介紹，十年前歐洲勞工成本是中國的20倍，而現(xiàn)在只有5到6倍。
曾玉波認(rèn)為，現(xiàn)代制造業(yè)正面臨著巨大的挑戰(zhàn)，勞動力成本快速增長、勞動者的穩(wěn)定性和素質(zhì)降低，以及商業(yè)環(huán)境本身在發(fā)生著快速多變的變化。目前，全球制造業(yè)正經(jīng)歷第四次工業(yè)革命，即當(dāng)前正在熱議的“工業(yè)4.0”。
幾個月前，曾玉波決定創(chuàng)業(yè)，為中國的制造企業(yè)做一些事兒，全球智能資源企業(yè)聯(lián)盟運(yùn)營而生。曾玉波認(rèn)為，這個平臺符合趨勢和企業(yè)需求。
曾玉波所指的趨勢是，于三年前在德國漢諾威工業(yè)博覽會上提出的、如今已經(jīng)上升為德國國家戰(zhàn)略的“工業(yè)4.0”。在中國，工業(yè)化和信息化的“兩化融合”――中國版“工業(yè)4.0”概念也被正式提出。
在人類歷史上，還有著三次工業(yè)革命：第一次工業(yè)革命是18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期掀起的通過水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化；第二次工業(yè)革命是19世紀(jì)后半期至20世紀(jì)初的電力廣泛應(yīng)用；第三次工業(yè)革命是20世紀(jì)后半期出現(xiàn)的、基于可編程邏輯控制器（PLC）的生產(chǎn)工藝自動化。
曾玉波又多次指出，“工業(yè)4.0”沒有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，制造企業(yè)應(yīng)該從目的出發(fā)，而不是從手段出發(fā)。
曾玉波常在朋友圈里談起他對“工業(yè)4.0”和制造業(yè)的理解，也時常表達(dá)對中國制造業(yè)的憂慮。在阿里巴巴上市之后，他奮筆疾書在微信中發(fā)表一文――“全民皆信馬，誰來搞制造？”他在文中寫道：“現(xiàn)在談互聯(lián)網(wǎng)思維談B2B、C2C太多了，制造領(lǐng)域的管理人才和技術(shù)人才極其缺乏，連國內(nèi)大公司在‘智能制造’升級的時候人才和團(tuán)隊(duì)也都捉襟見肘，國內(nèi)很多做自動化的企業(yè)甚至出現(xiàn)人才荒。”
至于如何彌補(bǔ)制造業(yè)“智能制造”升級時面臨的資源匱乏，曾玉波選擇的方式是成立全球智能資源企業(yè)聯(lián)盟，將全球智能制造服務(wù)商都吸引到這一平臺上，供有智造需求的企業(yè)挑選。
曾玉波介紹，智能制造在國內(nèi)的發(fā)展形勢可觀，近年來作工業(yè)機(jī)器人的復(fù)合增長量都在30%以上，2013年實(shí)際增長60%，總銷量達(dá)3.6萬臺。而隨著人工成本的上升，投資回收期更短，機(jī)器人以及自動化系統(tǒng)在制造業(yè)領(lǐng)域廣泛采用的拐點(diǎn)即將到來。在信息技術(shù)方面，ERP已經(jīng)逐漸普及，但是把整個制造型企業(yè)整合起來的MES系統(tǒng)以及生產(chǎn)線控制系統(tǒng)等信息化領(lǐng)域仍然有巨大的發(fā)展空間，在制造信息化方面，每年的復(fù)合增長率都大于50%。
在全球智能資源企業(yè)聯(lián)盟這一平臺上，有人提出了智能制造方面的困惑，平臺上立刻有人幫忙出謀劃策，從流程、方法論、工具各個方面思考，最后大家一致認(rèn)為可以組成一個專家團(tuán)到企業(yè)會診，現(xiàn)場提出解決方案。
上述情景或許就是曾玉波所希望平臺能夠體現(xiàn)的價(jià)值。
篇5
從制造業(yè)的歷史看，以前出現(xiàn)過從英國向美國的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，后來又出現(xiàn)過向“亞洲四小龍”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，到中國崛起的時期，則更是承接了這種產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。但是，現(xiàn)在這個趨勢正在改變――產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移開始向發(fā)達(dá)地區(qū)回流。
制造業(yè)“回流”，碾壓傳統(tǒng)制造
以世界上最先進(jìn)的電動汽車特斯拉為例，它居然是在美國最貴的地方之一硅谷生產(chǎn)。而特斯拉之所以負(fù)擔(dān)得起高生產(chǎn)成本，一個重要原因是采用了智能制造的方式，表現(xiàn)之一就是汽車生產(chǎn)線上大批量使用的機(jī)器人。
中國制造業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)，就是智能制造很快會使生產(chǎn)中的人力成本大幅下降，而生產(chǎn)的敏捷性和生產(chǎn)系統(tǒng)優(yōu)化的效率將大幅提升。從而導(dǎo)致全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢，不再是簡單的從人力成本高的地區(qū)向人力成本低的地區(qū)單向轉(zhuǎn)移，而是開始出現(xiàn)“回流”趨勢。而且越是“油水”足的制造領(lǐng)域，“回流”的力道越是強(qiáng)勁。
而促使這種歷史性“回流”的關(guān)鍵，就是智能制造。中國制造未來的命脈，也在于能不能拿下智能制造這塊高地。
“變態(tài)”的市場需求催生智能制造
值得一提的是，智能制造之所以是個歷史機(jī)遇，還不僅僅因?yàn)榍懊嫠f的可以將成本變得比人工更便宜，因?yàn)橹悄苤圃毂举|(zhì)上并不是個成本導(dǎo)向的生產(chǎn)“性價(jià)比”問題，而是一種跟隨著市場趨勢而誕生的生產(chǎn)方式變革。
這種市場趨勢的變化，就是企業(yè)要生存，就得適應(yīng)產(chǎn)品生命周期越來越短，而且消費(fèi)者需求越來越個性化的趨勢。
未來能夠生存的企業(yè)，要能以批量生產(chǎn)的時間和成本，去生產(chǎn)出具有個性化的產(chǎn)品。唯有順應(yīng)智能制造的產(chǎn)業(yè)趨勢，才能夠真正解決產(chǎn)業(yè)升級問題。
再說直白一些，市場需要的是最短的交貨期、最優(yōu)的品質(zhì)、最低的價(jià)格和最好的服務(wù)！這樣“變態(tài)”的市場需求，會讓只適應(yīng)規(guī)模化生產(chǎn)的企業(yè)必死，除非你能轉(zhuǎn)到敏捷化、數(shù)據(jù)化的智能制造軌道上來。
智能制造絕非凌空“跨越”
智能制造看起來高大上（一般可以表述為設(shè)備自動化、生產(chǎn)透明化、物流智能化、管理移動化、決策數(shù)據(jù)化），但有個笑話說得好：阿爾法狗再厲害，也經(jīng)不住農(nóng)民給電線上來一鋤頭。
也就是說，智能制造雖然本質(zhì)上是一種生產(chǎn)方式的跨越，但在實(shí)操層面，可千萬不能一“跨越”了之。反而要拋棄跨越思維，讓智能制造從企業(yè)以前的管理基礎(chǔ)上“內(nèi)生”出來。
因?yàn)橹悄苤圃觳皇呛唵巍耙浦病倍鴣恚菑摹懊艚莸能浖报D―企業(yè)管理水平、員工素質(zhì)、培訓(xùn)體系等，和“柔軟的硬件”――智能設(shè)備及企業(yè)內(nèi)高效的信息支持體系等“內(nèi)生”而來。
無論是企業(yè)讓生產(chǎn)分散化，與全球合作伙伴進(jìn)行高效率“融合”，還是內(nèi)部生產(chǎn)的定制化、敏捷化，都離不開原有的管理基礎(chǔ)。
也就是說，智能制造的水平，依然是由企業(yè)的管理水平所決定的。但是，為適應(yīng)這種變革趨勢，原有的管理基礎(chǔ)現(xiàn)在必須改造升級。
特斯拉智能制造的背后
以特斯拉為例。有特斯拉員工這樣描述他們在公司內(nèi)的工作狀態(tài)。
“全公司僅有一個人享有Principal Engineer（首席工程師）這個最高的頭銜，但是工程師團(tuán)隊(duì)內(nèi)的‘階級’基本不存在，所有人都在一個完全開放的工作環(huán)境中工作。可以將特斯拉理解成在足球場上放置多個辦公桌子、椅子的公司?！?/p>
“我可以拿著手提電腦直接放到Principal Engineer的桌上，對他說我找到了一個bug（漏洞），也可以說這個地方的設(shè)計(jì)我覺得不合理，讓他解釋一下這部分的架構(gòu)和設(shè)計(jì)理念。Elon（埃隆?馬斯克）和公司的CTO就坐在公司的一角，離我的直線距離不到20米。馬斯克的桌子就是完全開放的，這種工作環(huán)境的設(shè)定也是馬斯克的決定，他覺得這樣開放的工作環(huán)境更有利于信息的交流，打破公司內(nèi)‘階級’的存在，員工之間的交談變得更加直接、便捷。Elon也很鼓勵員工和他直接對話，讓員工講述對公司的想法?！?/p>
當(dāng)人們看到特斯拉工廠大批量機(jī)器人炫酷般運(yùn)行，并為之感慨的同時，應(yīng)該意識到這些只是智能制造的“冰山一角”，后面更多的是特斯拉公司內(nèi)生的信息支持水平和敏捷性管理的細(xì)節(jié)。
“橫空出世”不屬于智能制造
其實(shí)智能制造概念雖有橫空出世的效果，但它本身，并不是個橫空出世的生產(chǎn)方式，而是制造業(yè)內(nèi)在發(fā)展邏輯的一個結(jié)果。
“智能制造”的內(nèi)生邏輯的根本，是市場倒逼的作用。隨著市場個性化和成本壓力的趨勢性變化，它集成了技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和組織方式創(chuàng)新而誕生的新生產(chǎn)模式。
篇6
近年來，為提升制造業(yè)的智能化水平，德國政府推出了“工業(yè)4.0”計(jì)劃，美國制造業(yè)產(chǎn)生了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”概念，我國也于2015年5月推出了中國版的“工業(yè)4.0”規(guī)劃──《中國制造2025》。除此以外，日本、韓國、法國也不甘落后，分別推出“再興戰(zhàn)略”，“新增動力戰(zhàn)略”和“新工業(yè)技術(shù)法國”方案。工業(yè)4.0概念，正在引發(fā)全球性的關(guān)注。
德國2013年4月報(bào)告《保障德國制造業(yè)的未來：關(guān)于實(shí)施工業(yè)4.0戰(zhàn)略的建議》，報(bào)告認(rèn)為：在制造業(yè)領(lǐng)域，技術(shù)的突破和發(fā)展將工業(yè)革命分為四個階段。前三次工業(yè)革命分別是機(jī)械化、電氣化和自動化、簡單智能化，而目前物聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)服務(wù)化宣告著第四次工業(yè)革命——工業(yè)4.0的到來。第四次工業(yè)革命是以深度網(wǎng)絡(luò)化為重要特征的。推動工業(yè)4.0的原動力是互聯(lián)網(wǎng)。工業(yè)4.0的實(shí)施過程，實(shí)際上就是制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的過程。在工業(yè)4.0時代，虛擬世界將與現(xiàn)實(shí)世界相融合，物聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)將取代傳統(tǒng)封閉性的制造系統(tǒng)，智能工廠的定制通過App完成，到那時，我們的消費(fèi)方式和消費(fèi)內(nèi)容將徹底被顛覆。
德國工業(yè)4.0，不僅為中國的工業(yè)生產(chǎn)提供了一種全新思路，而且與我國正在實(shí)施的工業(yè)化與信息化深度融合戰(zhàn)略，不謀而合。德國工業(yè)4.0，與《中國制造2025》的核心點(diǎn)是智能制造。連接，是工業(yè)4.0不變的主題詞，推進(jìn)制造業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型，也是從互聯(lián)開始的。將信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)思維融入到制造業(yè)中，通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制作過程中各個環(huán)節(jié)的信息互聯(lián)和大數(shù)據(jù)的收集與處理，在搭建智能網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)橫向、縱向和端對端的高度集成，在生產(chǎn)形態(tài)上，從大規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)向個性化定制，使整個生產(chǎn)的過程更加柔性化、個性化、定制化。
工業(yè)4.0的核心是單機(jī)智能設(shè)備的互聯(lián)，不同類型和功能的智能單機(jī)設(shè)備的互聯(lián)組成智能生產(chǎn)線，不同的智能生產(chǎn)線間的互聯(lián)組成智能車間，智能車間的互聯(lián)組成智能工廠，不同地域、行業(yè)、企業(yè)的智能工廠的互聯(lián)組成一個制造能力無所不在的智能制造系統(tǒng)，這些單機(jī)智能設(shè)備、智能生產(chǎn)線、智能車間及智能工廠可以自由地、動態(tài)地組合，以滿足不斷變化的制造需求，這是工業(yè)4.0區(qū)別于工業(yè)3.0的重要特征。
工業(yè)4.0是數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)是區(qū)別于傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)體系的本質(zhì)特征。在工業(yè)4.0時代，制造企業(yè)的數(shù)據(jù)將會呈現(xiàn)爆炸式增長態(tài)勢。所有的生產(chǎn)裝備、感知設(shè)備、聯(lián)網(wǎng)終端，包括生產(chǎn)者本身都在源源不斷地產(chǎn)生數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將會滲透到企業(yè)運(yùn)營、價(jià)值鏈乃至產(chǎn)品的整個生命周期，是工業(yè)4.0和制造革命的基石。數(shù)據(jù)又可分為產(chǎn)品數(shù)據(jù)、運(yùn)營數(shù)據(jù)、價(jià)值鏈數(shù)據(jù)和外部數(shù)據(jù)。通過對采購、倉儲、銷售、配送等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的數(shù)據(jù)采集和分析，將帶來效率的大幅提升和成本的大幅下降，并將極大地減少庫存，改進(jìn)和優(yōu)化供應(yīng)鏈。利用銷售數(shù)據(jù)、供應(yīng)商數(shù)據(jù)的變化，可以動態(tài)調(diào)整優(yōu)化生產(chǎn)、庫存的節(jié)奏和規(guī)模。此外，基于實(shí)時感知的能源管理系統(tǒng)，能夠在生產(chǎn)過程中不斷實(shí)時優(yōu)化能源效率。
工業(yè)4.0是創(chuàng)新。工業(yè)4.0的實(shí)施過程實(shí)際上就是制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的過程，制造技術(shù)、產(chǎn)品、模式、業(yè)態(tài)、組織等方面的創(chuàng)新將會層出不窮。
第一是技術(shù)創(chuàng)新。未來工業(yè)4.0的技術(shù)創(chuàng)新在三條軌道上進(jìn)行，一是新型傳感器、集成電路、人工智能、移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)在信息技術(shù)創(chuàng)新體系中不斷演進(jìn)，并為新技術(shù)在其他行業(yè)的不斷融合滲透奠定技術(shù)基礎(chǔ)。二是傳統(tǒng)工業(yè)在信息化創(chuàng)新環(huán)境中，不斷優(yōu)化創(chuàng)新流程、創(chuàng)新手段和創(chuàng)新模式，在現(xiàn)有的技術(shù)路線上不斷演進(jìn)。三是傳統(tǒng)工業(yè)與信息技術(shù)的融合發(fā)展，它既包括信息物理空間(CPS)、智能工廠整體解決方案等一系列綜合集成技術(shù)，也包括集成工業(yè)軟硬件的各種嵌入式系統(tǒng)、虛擬制造、工業(yè)應(yīng)用電子等單項(xiàng)技術(shù)突破。
第二是產(chǎn)品創(chuàng)新。信息通信技術(shù)不斷融入工業(yè)裝備中，推動著工業(yè)產(chǎn)品向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級。一方面，傳統(tǒng)的汽車、船舶、家居的智能化創(chuàng)新步伐加快，如汽車正進(jìn)入“全面感知+可靠通信+智能駕駛”的新時代，萬物互聯(lián)(IOE)時代正在到來。另一方面，制造裝備從單機(jī)智能化向智能生產(chǎn)線、智能車間到智能工廠演進(jìn)，提供工廠級的系統(tǒng)化、集成化、成套化的生產(chǎn)裝備成為產(chǎn)品創(chuàng)新的重要方向。
第三是模式創(chuàng)新。工業(yè)4.0將發(fā)展出全新的生產(chǎn)模式、商業(yè)模式。在生產(chǎn)模式層面，工業(yè)4.0對傳統(tǒng)工業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，要求從過去的“人腦分析判斷+機(jī)器生產(chǎn)制造”的方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺C(jī)器分析判斷+機(jī)器生產(chǎn)制造”的方式，基于信息物理系統(tǒng)(CPS)的智能工廠和智能制造模式正在引領(lǐng)制造方式的變革。
第四是業(yè)態(tài)創(chuàng)新。伴隨信息等技術(shù)升級應(yīng)用，從現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中衍生疊加出的新環(huán)節(jié)新活動，將會發(fā)展成為新的業(yè)態(tài)。進(jìn)一步來講，在新市場需求的拉動下，將會形成引發(fā)產(chǎn)業(yè)體系重大變革的產(chǎn)業(yè)。就目前來看，工業(yè)云服務(wù)、工業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都有可能成為或者催生出一些新的產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。制造與服務(wù)融合的趨勢，使得全生命周期管理、總集成總承包、互聯(lián)網(wǎng)金融、電子商務(wù)等加速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的新體系。
第五是組織創(chuàng)新。在工業(yè)4.0時代，很多企業(yè)將會利用信息技術(shù)手段和現(xiàn)代管理理念，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組和企業(yè)組織再造，現(xiàn)有的組織體系將會被改變，符合智能制造要求的組織模式將會出現(xiàn)。基于信息物理系統(tǒng)(CPS)的智能工廠將會加快普及，進(jìn)一步推動企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和再造。
企業(yè)組織管理創(chuàng)新，也是兩化融合管理體系標(biāo)準(zhǔn)的重要內(nèi)容，兩化融合管理體系的九大原則、四大核心要素、四個管理域中都涉及如何圍繞企業(yè)獲取可續(xù)的競爭優(yōu)勢，不斷優(yōu)化企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和組織架構(gòu)。
二、溫州企業(yè)對接工業(yè)4.0的現(xiàn)狀分析
改革開放之初，溫州小商品制造以其強(qiáng)大的生命力搶占全國市場，創(chuàng)造了溫州制造業(yè)的輝煌。如今溫州電氣、服飾、鞋業(yè)、汽摩配、泵閥五大支柱產(chǎn)業(yè)在全國同行業(yè)中具有一定的制造實(shí)力與規(guī)模。
溫州制造能否走上工業(yè)4.0快車道，重現(xiàn)過去的輝煌，擺在了市政府和各企業(yè)的面前。正值市政府重振溫州實(shí)體經(jīng)濟(jì)，打造時尚產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)型溫州制造發(fā)展之路時刻，迎來了世界新一輪工業(yè)革命，應(yīng)該說這是一個很好的難得的機(jī)遇。據(jù)悉，在溫州制造向溫州智造躍遷的路上，溫州民企中也涌現(xiàn)出了一些擁抱工業(yè)4.0的急先鋒，他們結(jié)合企業(yè)自身特征，選擇適合自己的智能化制造路徑，成效初顯。
樂清康泰電器是一家集科技型、外向型、規(guī)模型于一體的電子企業(yè)，經(jīng)由市科技局、溫臺生產(chǎn)力促進(jìn)中心牽線，與臺灣管顧鉅群聯(lián)盟和華宇企業(yè)管理公司開展合作，進(jìn)行生產(chǎn)線的診斷與優(yōu)化，改善電氣設(shè)備、車間管理，達(dá)到精益生產(chǎn)和智能制造管理，獲得了“施耐德供貨商大獎”。
報(bào)喜鳥服飾從2014年開始布局工業(yè)4.0智能化生產(chǎn)，通過近一年的規(guī)劃、實(shí)施、試運(yùn)行，第一條智能化生產(chǎn)線已經(jīng)改造完成，通過工業(yè)4.0智能化生產(chǎn)，克服服裝個性化生產(chǎn)品質(zhì)和生產(chǎn)效率降低的瓶頸，率先實(shí)現(xiàn)“個性化縫制不降低品質(zhì)，單件流不降低效率”這一服裝定制的最高生產(chǎn)目標(biāo)。接下來，報(bào)喜鳥將以工業(yè)4.0智能化生產(chǎn)為支撐，打破個性定制難以規(guī)模生產(chǎn)的瓶頸，做深全品類個性化定制領(lǐng)域。計(jì)劃到2017年，定制將占公司自有品牌總銷售額的50%。
然而，由于溫州的制造業(yè)大型企業(yè)少，以中小型企業(yè)為主。工業(yè)制造技術(shù)在工業(yè)2.0-3.0的階段上。在走向工業(yè)4.0的路上，仍有許多制約條件。
1.溫州企業(yè)工業(yè)設(shè)備大多數(shù)處于中低端技術(shù)水平，需要完成自動化改造，達(dá)到工業(yè)3.0階段，才向工業(yè)4.0智能化沖刺。工業(yè)設(shè)備技術(shù)條件仍待提高，工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱制約企業(yè)發(fā)展。
2.工業(yè)4.0需要高級管理人才和高級技能人才。除了大型企業(yè)有一定高級人才聚集之外，中小企業(yè)人才普遍不足。人才招聘困難，聚集困難，流失容易，是中小型企業(yè)的通病，不管是高級管理人才，還是高級技能人才，中小型企業(yè)普遍短缺，這是掣肘企業(yè)發(fā)展的重要因素。
3.工業(yè)技術(shù)設(shè)備需要升級換代，技改資金如何融資又是一個難題。中小企業(yè)資本金大多帶有沾親帶故因素聚集的、家族式的居多。雖然資金的聚集比較容易，安全性有一定的保障，但是聚集帶有很大的排外性，一般只限于家族成員入股，不利于擴(kuò)大化再生產(chǎn)，不利于企業(yè)設(shè)備升級換代。
4.從目前看，許多中小型企業(yè)主及企業(yè)高級管理人員對工業(yè)4.0的認(rèn)識只略有知曉，認(rèn)為目前還用不上。很多企業(yè)還不知道工業(yè)4.0狀況。企業(yè)界對第四次工業(yè)革命的認(rèn)識不足仍然存在，輿論宣傳不夠，行業(yè)協(xié)會理論水平不足，無力引導(dǎo)企業(yè)了解，掌握工業(yè)4.0知識。
三、溫州發(fā)展工業(yè)4.0的建議
雖然，制約溫州工業(yè)4.0發(fā)展的主要因素是技術(shù)設(shè)備先進(jìn)性不高，高級別人才不足，中小型企業(yè)融資的局限性及中小型企業(yè)主的認(rèn)識不足等。針對上述制約因素建議如下：
1.高級人才引進(jìn)企業(yè)實(shí)行兩條腿走路，即直接引入企業(yè)。另一種是引進(jìn)人才有難度。我們不妨遠(yuǎn)程聘用，即高級人才可以不在企業(yè)辦公室上班，卻時時在辦公的電腦上。人員在國內(nèi)國外都如在工廠一樣，通過互聯(lián)網(wǎng)就象上班一樣解決企業(yè)的技術(shù)、管理、設(shè)計(jì)、方案、問題等等，使受聘人員身在家庭心在工廠。為愿意受聘用但又不愿意來溫州的人才找到解決辦法。
2.政府牽頭建立以高校為依托，溫州龍頭企業(yè)參股的科研中心，負(fù)責(zé)溫州企業(yè)核心技術(shù)的研究開發(fā)，既可解決中小企業(yè)人才不足，資金緊缺的局面，又能為溫州在知識產(chǎn)權(quán)研發(fā)領(lǐng)域開創(chuàng)成果。
3.普通高校畢業(yè)生學(xué)非所用嚴(yán)重。高技能高技工人才短缺，亟需培養(yǎng)。溫州高校應(yīng)該多招技能技工專業(yè)，對準(zhǔn)溫州支柱產(chǎn)業(yè)，為企業(yè)輸送人才。
4.出臺鼓勵企業(yè)股份向高管和職工擴(kuò)張以及允許向職工集資政策，使企業(yè)走出家族內(nèi)部集資的藩籬。引進(jìn)企業(yè)高管、職工的股金，以及債券集資，解決企業(yè)融資難問題。
5.成立溫州工業(yè)4.0指導(dǎo)委員會，實(shí)施政府發(fā)展計(jì)劃，制定計(jì)劃進(jìn)程，指導(dǎo)分析企業(yè)具體方案，解答企業(yè)管理技術(shù)疑難。
篇7
軟件定義重塑IT基礎(chǔ)架構(gòu)，主導(dǎo)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展。軟件定義網(wǎng)絡(luò)（SDN）、軟件定義存儲、軟件定義數(shù)據(jù)中心從概念進(jìn)入深化發(fā)展，包括網(wǎng)絡(luò)、存儲和數(shù)據(jù)中心三大主業(yè)內(nèi)容的IT基礎(chǔ)架構(gòu)被軟件重新定義。軟硬件間的角色定位發(fā)生逆轉(zhuǎn)，軟件不再是硬件的附屬品，而是決定硬件品質(zhì)、功能、靈活性、可用性的首要因素。隨著軟件定義在降低系統(tǒng)復(fù)雜性、降低成本、增強(qiáng)IT系統(tǒng)的可伸縮性和適應(yīng)性等優(yōu)勢凸顯，軟件將成為硬件的主導(dǎo)和整個信息產(chǎn)業(yè)的核心。
軟件與IT其他I域加速融合，驅(qū)動信息產(chǎn)業(yè)變革。數(shù)據(jù)量的爆發(fā)式增長及數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘需求的不斷增長推動軟件與物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)加速跨界融合和創(chuàng)新發(fā)展，軟件定義硬件、軟件定義系統(tǒng)、軟件定義信息安全等思想、概念和產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，電腦、手機(jī)、電子書、家居產(chǎn)品等傳統(tǒng)電子產(chǎn)品也加入被定義的行列，催生智能機(jī)器人、電子書、車聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設(shè)備、智能家居等新產(chǎn)品、服務(wù)和模式創(chuàng)新。各類產(chǎn)品和服務(wù)被軟件定義后，物理功能越來越簡單，應(yīng)用功能日益豐富，而且功能可以不斷拓展和升級。
軟件定義改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)
軟件作為信息產(chǎn)業(yè)的核心，正重新定義制造、電信、能源、電力等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要引擎。在與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加速跨界融合的過程中，軟件技術(shù)與制造、電信、能源等領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)深入融合，促進(jìn)其業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)系統(tǒng)的重塑和生產(chǎn)模式、組織形式的變革，驅(qū)動傳統(tǒng)行業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型升級。
篇8
智能家居這個概念本身不算新鮮，但美的的轉(zhuǎn)型計(jì)劃中，還是有些內(nèi)容讓人刮目相看：選擇對外開放平臺，實(shí)現(xiàn)開源設(shè)計(jì)，多平臺合作共享。
也就是說，不論什么品牌的產(chǎn)品，都可以在這個開放式智能家居平臺上進(jìn)行資源共享，最終打造一個互惠互利的智能生態(tài)圈。
這正是當(dāng)下全球智能家居的發(fā)展方向，不久前被谷歌巨額收購的NEST智能家居公司，其強(qiáng)大之處就在于完全開放平臺，允許第三方開發(fā)者創(chuàng)建軟件、硬件、服務(wù)等，并和它的產(chǎn)品連接在一起。
而在早前的2014年CES上，三星、LG也展示了自家的智能家庭控制平臺。
為了提醒外界注意到這一點(diǎn)，美的還創(chuàng)造了一個新概念―智慧家居，并反復(fù)強(qiáng)調(diào)，自己要做的不是“智能”而是“智慧家居”。
在方洪波看來，前者是單體概念，比如能自檢自修的空調(diào)、語音控制的微波爐，用手機(jī)軟件遠(yuǎn)程遙控它們，早非新鮮事；“智慧家居”，則是群體概念，包括空氣、營養(yǎng)、水健康、能源安防四大管家系統(tǒng)。
例如，空氣管家會整合空調(diào)、電扇、空氣凈化器等，記憶用戶生活習(xí)慣，主動創(chuàng)造適宜的環(huán)境。安防管家則對火災(zāi)、煤氣泄漏、非法入侵等進(jìn)行全天候監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常，及時聲光報(bào)警，并通知住戶和管理中心。
這樣的目標(biāo)，肯定無法靠傳統(tǒng)家電制造商獨(dú)自完成。
美的的想法是，其150億元的投入，絕大部分還是延續(xù)以前的研發(fā)，做前瞻性的傳感、材料技術(shù)、制冷制熱、水凈化技術(shù)等。
而物聯(lián)網(wǎng)與云端的事情，則交給合作伙伴華為與阿里。這兩家企業(yè)已加入美的智能社區(qū)開發(fā)系統(tǒng)，分別提供硬件、軟件支持，生產(chǎn)可控制家電的路由器和家電的操作系統(tǒng)。
為更深度與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，除了開放平臺，美的還計(jì)劃在三年內(nèi)打造千萬級的粉絲社區(qū)，在增加用戶黏性的同時，與消費(fèi)者交互智慧，共同設(shè)計(jì)創(chuàng)造產(chǎn)品。
據(jù)美的官方數(shù)據(jù)，2013年其智能產(chǎn)品的銷售規(guī)模達(dá)10萬臺。今年智能新品將加速上市，實(shí)現(xiàn)智能產(chǎn)品占整體銷售規(guī)模的5%，這一數(shù)字將在2018年達(dá)到50%。
篇9
在剛剛結(jié)束的德國漢諾威工業(yè)博覽會上，海爾工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺開始登上國際舞臺，成為中國首個面向全球的大規(guī)模個性化定制方案企業(yè)。這也是“中國制造2025”計(jì)劃出臺以來，中國在智能制造領(lǐng)域的又一次重拳出擊。
當(dāng)前，全球工業(yè)大國都將智能制造視為發(fā)展方向。其中，美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是以信息化帶動工業(yè)化，德國“工業(yè)4.0”則是以工業(yè)化帶動信息化。業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，盡管二者之間的差異較大，但是有一個統(tǒng)一的核心，就是CPS系統(tǒng)（中文翻譯為信息物理系統(tǒng)）。
據(jù)工信部國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心工業(yè)4.0研究所所長王喜文介紹，以CPS為代表的智能工廠實(shí)際上代表了大規(guī)模定制化、制造業(yè)服務(wù)化、智能化的大趨勢。在智能生產(chǎn)模式之下，其好處也是非常明顯：能滿足個性化定制的需求、縮短工業(yè)生產(chǎn)周期、降低制造生產(chǎn)的成本、減少能耗等，這些特征決定了工業(yè)強(qiáng)國在智能制造領(lǐng)域具備了較強(qiáng)的競爭力。
面對國外制造業(yè)的強(qiáng)大優(yōu)勢，中國制造業(yè)也必然要正面應(yīng)對。2015年“中國制造2025”計(jì)劃，以互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造為代表的智能制造成為發(fā)展大方向，而且國內(nèi)企業(yè)也開始在這一領(lǐng)域發(fā)力，形成了自己的優(yōu)勢。
以海爾的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案COSMOPlat為例，目前該平臺已成功申請自主知識產(chǎn)權(quán)89項(xiàng)，成為行業(yè)內(nèi)首個具備自主知識產(chǎn)權(quán)的中國版工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。據(jù)了解，COSMOPlat上聚集了上億的用戶資源，同時聚合了300萬+的生態(tài)資源，形成了用戶與資源、用粲肫笠怠⑵笠滌胱試吹3個“雙邊市場”，可以給全球企業(yè)提供工業(yè)升級的服務(wù)方案及切實(shí)可行的落地方案。
在漢諾威工業(yè)博覽會上，海爾搭建起一條真實(shí)的冰箱生產(chǎn)線，受到了國外同行們的關(guān)注。通過這一平臺，用戶可以全流程參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、物流配送、迭代升級等環(huán)節(jié)，能自主定義自己所需要的產(chǎn)品，幫助更多的企業(yè)更快、更準(zhǔn)確的向大規(guī)模定制轉(zhuǎn)型。
與海爾COSMOPlat對應(yīng)的，是西門子的Mindsphere平臺以及GE的Predix平臺。前者代表了德國工業(yè)4.0的核心思想，而后者是美國先進(jìn)制造業(yè)的基本理念。從這三家企業(yè)的平臺能力上來看，其實(shí)中美德三家之間差距并不大，甚至與德國、美國對比起來，中國企業(yè)在某些方面還有一定的優(yōu)勢。
迎接智能制造的挑戰(zhàn)
當(dāng)前，制造業(yè)進(jìn)入全面變革的特殊時期，這既帶來了空前的機(jī)遇，也帶來前所未有的挑戰(zhàn)。拋開 CPS、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等概念而言，中國制造企業(yè)在應(yīng)用和實(shí)踐中是否已經(jīng)做好了準(zhǔn)備？
從外部看，新一輪科技革命將使制造的內(nèi)涵得以擴(kuò)展，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、3D 打印都已進(jìn)入制造領(lǐng)域，各細(xì)分產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始發(fā)生重大變革；從內(nèi)部看，制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展面臨的約束日益凸顯，如能耗、污染、安全等，這也倒逼制造業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級，才能繼續(xù)更好地服務(wù)于社會。
在4月份由上海航天動力科技工程有限公司與北京國創(chuàng)未來聯(lián)合舉辦的“智能制造的應(yīng)用和未來研討會”上，北京國創(chuàng)未來總經(jīng)理郭京京表示，目前中國制造業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型和升級任務(wù)是非常艱巨的，也是全方位的：產(chǎn)品設(shè)備形態(tài)重新定義，不再是單一的產(chǎn)品本身，而是一切聯(lián)網(wǎng)；制造體系升級，大規(guī)模定制化的智能制造體系，將是智能工廠+智能物流+智能服務(wù)的集合體；產(chǎn)業(yè)趨向生態(tài)化，這是技術(shù)+產(chǎn)品+體驗(yàn)+商業(yè)模式+應(yīng)用場景的多維革新與重構(gòu)；產(chǎn)業(yè)生態(tài)重塑，包括產(chǎn)品+互聯(lián)網(wǎng)、價(jià)值鏈轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)升級等等。
在上述制因素發(fā)生變化之后，未來產(chǎn)品設(shè)備不再是簡單的工具，而是一種服務(wù)；未來所有產(chǎn)品設(shè)備都將是智能終端，而非現(xiàn)在的信息孤島；未來設(shè)備都將是可移動的能源，而非單純的耗能機(jī)械；制造環(huán)節(jié)全鏈條將向智造升級，分布式設(shè)備相互連通，聯(lián)接形成而成一個整體；原來人操縱設(shè)備將向設(shè)備互聯(lián)、自行操作轉(zhuǎn)變，從而徹底改變使用模式。
北京國創(chuàng)未來主要圍繞汽車、機(jī)械、電子、危險(xiǎn)品制造、化工、輕工等行業(yè)轉(zhuǎn)型需求，提供工業(yè)自動化解決方案。目前已經(jīng)匯聚清華大學(xué)、航天科技、中國工業(yè)4.0 研究所等產(chǎn)學(xué)研各領(lǐng)域?qū)＜?，整合雄厚資源，將先進(jìn)的研發(fā)成果，前沿的理念，領(lǐng)先的機(jī)器人進(jìn)行技術(shù)融合，為軍民融合、先進(jìn)制造、智慧物流等行業(yè)提供數(shù)字化、智能化、柔性化、自動化的整體解決方案。
郭京京認(rèn)為，智能制造是把制造自動化的概念擴(kuò)展到更加柔性化、智能化和高度集成化。集成自動化――包括機(jī)器人――替代人工生產(chǎn)是未來制造業(yè)重要的發(fā)展趨勢，是實(shí)現(xiàn)智能制造的基礎(chǔ)，也是未來實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動化、數(shù)字化、智能化的保障。
夯就智造的未來
自“中國制造2025”計(jì)劃以來，帶動了越來越多的地方政府、企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)對智能制造的關(guān)注，也吹響了向中國智能制造產(chǎn)業(yè)高地進(jìn)軍的沖鋒號角。對于中國制造業(yè)而言，今天的每一步都關(guān)乎著智能制造的未來。
各級地方政府紛紛將智能制造作為振興經(jīng)濟(jì)的重要抓手，并開始在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、無人汽車等領(lǐng)域進(jìn)行布局，智能制造已經(jīng)形成多處開花結(jié)果的局面。以上海為例，2016年開始制定《“中國制造2025”上海行動綱要》，提出：“以創(chuàng)新驅(qū)動、提質(zhì)增效為主線”；堅(jiān)持“高端化、智能化、綠色化和服務(wù)化”；重點(diǎn)發(fā)展新一代信息技術(shù)、智能制造裝備、生物醫(yī)藥與高性能醫(yī)療器械、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等十一個重點(diǎn)領(lǐng)域；推進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、兩化融合、工業(yè)強(qiáng)基等十大重點(diǎn)工程；提出統(tǒng)籌推進(jìn)、金融財(cái)政、土地、人才、服務(wù)企業(yè)等七項(xiàng)保障措施。
篇10
雪上加霜，智能汽車被曝出嚴(yán)重問題
除了被質(zhì)疑是“PPT造車”，智能汽車本身的問題更是給智能汽車廠商當(dāng)頭一棒，比如谷歌汽車遲遲不能上路的重要原因就是上路測試遭遇多次事故，根據(jù)谷歌2016年1月向加州政府提交的最新無人自駕車測試報(bào)告，341次的安全事件中，共有272個次屬于技術(shù)性故障，包含電線斷裂和GPS不準(zhǔn)確等等。同樣的事特斯拉也未能幸免，4月19日，美國《消費(fèi)者報(bào)告》率先報(bào)道了Model X出現(xiàn)的一系列故障，其中之一就是鷹翼式車門的問題。這一事件也讓互聯(lián)網(wǎng)車企的制造能力備受質(zhì)疑。
問題背后，是互聯(lián)網(wǎng)造車自身的不足
這所有問題的出現(xiàn)都在暴露同一個事實(shí)：互聯(lián)網(wǎng)造車仍有諸多不足，盡管從邏輯上來說，如果特斯拉、谷歌和蘋果能造車，那么國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)公司也有可能成功。但事實(shí)上，海外互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司背后擁有強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢以及美國高效、高端的制造業(yè)實(shí)力，大多數(shù)中國的互聯(lián)網(wǎng)公司在這方面望塵莫及，而且汽車行業(yè)的核心技術(shù)沒有實(shí)現(xiàn)共享，即便有錢也買不到，再加上車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)涉及比如聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和交互等上萬個信息零件，絕非造手機(jī)、電視那樣簡單。對于技術(shù)積累幾乎為零的互聯(lián)網(wǎng)公司單靠招募幾位傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的高管是解決不了技術(shù)短板的。更何況造車是一個漫長的過程，有業(yè)內(nèi)人士分析，汽車的基礎(chǔ)研發(fā)周期為3～5年，汽車電子系統(tǒng)需要3年，軟件部分和操作系統(tǒng)需要2～3年，也就是說一輛靠譜的概念車至少需要3年的研發(fā)周期。于是更多的互聯(lián)網(wǎng)公司開始把注意力放在設(shè)計(jì)上，比如前文說到的LESEE，在外形上”天馬行空”，而智車優(yōu)行之前的奇點(diǎn)概念車，在外形上也十分炫酷，但卻引發(fā)網(wǎng)友吐糟，其原因就是太過超前，并不完全符合大眾審美。
更為關(guān)鍵的是互聯(lián)網(wǎng)造車缺少核心科技，多是停留概念上，比如無人駕駛、智能車載系統(tǒng)、安全和搭載各種高科技產(chǎn)品等。正如吉利董事長李書福所言，互聯(lián)網(wǎng)汽車不是簡單地把手機(jī)功能集成到汽車上，更不是搞電子商務(wù)。
互聯(lián)網(wǎng)造車，對傳統(tǒng)車企有何影響？
就在各類智能汽車大行其道之時，傳統(tǒng)車企的態(tài)度和應(yīng)對方式也變得頗為敏感，那他們具體又是如何處理的呢？
一部分是自己開始研發(fā)智能汽車。據(jù)媒體報(bào)道，奔馳、奧迪和沃爾沃的智能汽車都已經(jīng)亮相。其中寶馬公司與Karma汽車公司達(dá)成重要合作伙伴關(guān)系，Karma將結(jié)合寶馬技術(shù)資源推出一系列混合動力和純電動豪華汽車。
另一部分則選擇與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，比如上汽與阿里巴巴合作。除此之外，還有奇瑞汽車與博泰，以及前文提到的長安汽車與百度。
當(dāng)然也有個別傳統(tǒng)車企直接淪為了代工廠。這一方面是因?yàn)橹圃旃S和地盤結(jié)構(gòu)等部分本身就是傳統(tǒng)汽車廠商最大的核心競爭力。另一方面，中國每年有大量產(chǎn)能過剩，傳統(tǒng)車企從事代工也能獲得不錯利潤，江淮汽車就是一例。今年4月7日，江淮公告，證實(shí)與蔚來汽車簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將全面推進(jìn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，預(yù)計(jì)整體合作規(guī)模約100億元人民幣。這也意味著在蔚來汽車第二款量產(chǎn)車“落地”之前，江淮是它唯一的汽車制造合作企業(yè)。
當(dāng)智能汽車之潮滾滾而來時，傳統(tǒng)車企無論主動還是被動，都得加快腳步，否則下一個掉隊(duì)的就可能是自己。
未來，我們期待第四次“工業(yè)革命”
說了這么多，最后我們不妨來暢想下互聯(lián)網(wǎng)造車的未來。
首先必須承認(rèn)的是：未來的汽車將不再只是一個交通工具，而是一個智能互聯(lián)的終端，但它首先還是交通工具，智能汽車依然是汽車，必須要像傳統(tǒng)汽車一樣可靠和安全，所以對于一款智能汽車的制造，研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、測試和量產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)，一個都不能少，同時還需要大規(guī)模的資金消耗、大量的人員協(xié)作，以及各個環(huán)節(jié)上極強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力。這對于互聯(lián)網(wǎng)公司來說，單純招募車企高管與技術(shù)人員仍舊解決不了技術(shù)的短板，尤其是汽車行業(yè)的核心專利仍舊集中在傳統(tǒng)汽車企業(yè)手中的當(dāng)下。這就使得無論是BAT還是樂視、蔚來汽車先從操作系統(tǒng)等軟件方面入手，再與整車企業(yè)深度合作，同時拓展汽車行業(yè)上下游資源，豐富自己的技術(shù)積累和供應(yīng)鏈，來實(shí)現(xiàn)汽車智能化、信息化。
其次即便越來越多的互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)從PPT中走了出來，但造車仍然不是一件一蹴而就的事。除了成品外，安全測試還要面臨很多的考驗(yàn)，因此理論上兩三年造不出來，甚至三四年都不一定能投入生產(chǎn)，各互聯(lián)網(wǎng)汽車廠商和消費(fèi)者都應(yīng)該沉得住氣，耐心等待。
篇11
“智能”是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵詞，GE正在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上詮釋“智能”的概念。飛機(jī)發(fā)動機(jī)上的各種傳感器會收集發(fā)動機(jī)在空中飛行時的各種數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛?，?jīng)過智能軟件系統(tǒng)分析，可以精確地檢測發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀況，甚至預(yù)測故障，提示進(jìn)行預(yù)先維修等，以提升飛行安全性以及發(fā)動機(jī)使用壽命。
二、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心元素
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)具備的三個核心元素是智能機(jī)器、先進(jìn)分析方法以及工作中的人(或者稱作“高知勞動力”)。GE認(rèn)為盡管對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的討論聚焦在機(jī)器和數(shù)據(jù)上，但工作中的人也同等重要，事實(shí)上，只有改變?nèi)藗児ぷ鞯姆绞?，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)才能實(shí)現(xiàn)上述價(jià)值。由于互聯(lián)網(wǎng)從根本上降低了人們接觸信息以及與其他人交互的難度，因此工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將轉(zhuǎn)變?nèi)藗冊诠ぷ鲌鏊眯畔⒑瓦M(jìn)行協(xié)同的方式。
智能機(jī)器
利用先進(jìn)傳感器、控制器和軟件程序連接世界大量機(jī)器(機(jī)床)、設(shè)施、機(jī)隊(duì)(車船)和網(wǎng)絡(luò)。
先進(jìn)分析方法
在材料科學(xué)、電子工程以及其它關(guān)鍵學(xué)科中利用基于物理的分析方法、主動算法、自動化和深域技術(shù)，理解機(jī)床和大系統(tǒng)如何運(yùn)行。
工作中的人
隨時連接在工業(yè)設(shè)施、辦公室、醫(yī)院或移動中工作的人們，支持更加智能的設(shè)計(jì)、操作、維修以及更高質(zhì)量的服務(wù)與安全性。
對于工作中的人—高知勞動力來說，使其達(dá)到新的生產(chǎn)率和決策水平有一系列使能技術(shù)，包括：云計(jì)算、移動性、智能機(jī)器、存在與位置感知、協(xié)同和社交軟件、虛擬現(xiàn)實(shí)與數(shù)據(jù)可視化以及可穿戴設(shè)備和機(jī)器人。這些技術(shù)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中的越來越多地組合使用。
由于軟件在智能制造中的突出地位，GE很早就開始重視軟件的作用，跳出制造業(yè)的思維模式，致力于軟件投入，構(gòu)建自身的數(shù)據(jù)分析能力?！肮I(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的這三個核心元素恰恰反映了這一點(diǎn)，因?yàn)樗P(guān)注的更多的是“軟”的部分，即機(jī)器中的傳感與控制網(wǎng)絡(luò)、分析與計(jì)算方法、以及人在新的智能環(huán)境下的智力因素。轉(zhuǎn)型軟性制造為GE全面參與智能制造硬件基礎(chǔ)設(shè)施和軟件基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)建設(shè)打下基礎(chǔ)。
三、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的革命特征
GE公司認(rèn)為：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是200年來繼工業(yè)革命和互聯(lián)網(wǎng)革命之后的第三波創(chuàng)新與變革。第一波工業(yè)革命中，機(jī)器和工廠占據(jù)主角；第二波互聯(lián)網(wǎng)革命中，計(jì)算能力和分布式信息網(wǎng)絡(luò)占據(jù)主角；第三波工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)革命中，基于機(jī)器的分析方法所體現(xiàn)的智能占據(jù)主角，以智能設(shè)備、智能系統(tǒng)、智能決策這三大數(shù)字元素為顯著特征。
(1)智能設(shè)備
為工業(yè)機(jī)床提供數(shù)字儀器是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)革命的第一步，分布廣泛的儀器是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)興起的一個必要條件。為了讓機(jī)器(如機(jī)床)更加智能，必須降低部署成本、提升計(jì)算能力、開發(fā)先進(jìn)分析方法。
理解智能設(shè)備產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)施的關(guān)鍵之一，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以想象成是數(shù)據(jù)流、軟件流、硬件流和信息流及其交互。數(shù)據(jù)從智能設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)獲取，使用大數(shù)據(jù)工具與分析工具存儲、分析和可視化，得到“智能信息”用于決策。智能信息還可以在機(jī)床、網(wǎng)絡(luò)、個人或集體之間共享，方便進(jìn)行智能協(xié)同并做出更好的決策。智能信息還可以反饋回原始機(jī)床，其中包括加強(qiáng)機(jī)床、機(jī)隊(duì)和大型系統(tǒng)運(yùn)行或維修的擴(kuò)展數(shù)據(jù)，這個信息反饋回路可以使機(jī)床“學(xué)習(xí)”經(jīng)驗(yàn)，通過機(jī)上控制系統(tǒng)表現(xiàn)得更佳智能。
每個儀器設(shè)備都將產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程機(jī)床和用戶分析或存儲。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)施中的重要一環(huán)就是確定什么數(shù)據(jù)留在設(shè)備中，留在本地的數(shù)據(jù)規(guī)模是確保工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全的關(guān)鍵之一，創(chuàng)新技術(shù)可以允許敏感數(shù)據(jù)保留在機(jī)床上。這些數(shù)據(jù)流將慢慢成為運(yùn)行和績效歷史，讓操作員更好地理解工廠中關(guān)鍵機(jī)床的運(yùn)行信息和條件。分析工具將這些信息與類似機(jī)床的運(yùn)行歷史進(jìn)行比較，可以可靠地估算機(jī)床的故障情況。運(yùn)行數(shù)據(jù)、主動分析方法以這種方式組合起來，避免計(jì)劃外停工，降低維修成本。
(2)智能系統(tǒng)
智能系統(tǒng)包括許多傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，同時也包括在機(jī)隊(duì)和網(wǎng)絡(luò)間廣泛部署且內(nèi)置軟件的機(jī)械裝置的組合，隨著加入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)床和設(shè)備增加，機(jī)械裝置在機(jī)隊(duì)和網(wǎng)絡(luò)間的協(xié)同效應(yīng)就可以實(shí)現(xiàn)。智能系統(tǒng)有幾種不同的形式：
網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化形式
智能系統(tǒng)中的互連機(jī)床可以協(xié)同運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)級的運(yùn)行效率。智能系統(tǒng)還適合在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行路線優(yōu)化，互連的運(yùn)載器(如車輛)會知曉它們自己的位置和目的地，而且系統(tǒng)中的其它運(yùn)載器也會得到提醒，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)行路線優(yōu)化，找到最高效的系統(tǒng)級解決方案。
維修優(yōu)化形式
智能系統(tǒng)可以促進(jìn)機(jī)隊(duì)中進(jìn)行最優(yōu)的低成本機(jī)器維修?？鐧C(jī)器、組件和單個零件的總視圖提供這些設(shè)備狀態(tài)的可視信息，以便在正確時間、正確地點(diǎn)運(yùn)送最適當(dāng)?shù)牧慵?，這就降低了零件庫存要求和維修成本，提升了機(jī)器可靠性水平。智能系統(tǒng)維修優(yōu)化可以與網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)和主動分析相結(jié)合，讓工程人員實(shí)施預(yù)先維修程序。
系統(tǒng)恢復(fù)形式
智能系統(tǒng)建立系統(tǒng)范圍的智能信息庫，可以在遭受沖擊后快速和高效地輔助系統(tǒng)恢復(fù)。比如，在發(fā)生自然災(zāi)害時，智能儀表、傳感器以及其它智能設(shè)備與系統(tǒng)可用于快速探測并隔離最大的問題。地理信息和運(yùn)行信息可以結(jié)合起來支持功能恢復(fù)工作。學(xué)習(xí)形式
網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)效果是智能系統(tǒng)中機(jī)器互連的另一個好處。每臺機(jī)器的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)可以集合到單個信息系統(tǒng)中，加速各臺機(jī)器的學(xué)習(xí)。比如，從飛機(jī)上收集的帶有位置和飛行歷史的數(shù)據(jù)可以提供在各種環(huán)境下飛機(jī)性能的大量信息。數(shù)據(jù)挖掘結(jié)論可以用于讓整個系統(tǒng)變得更智能，從而推動知識積累和結(jié)論實(shí)施的持續(xù)進(jìn)行。
(3)智能決策
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的威力將在智能決策中實(shí)現(xiàn)。做出智能決策時，足夠的信息從智能設(shè)備和系統(tǒng)中收集并促進(jìn)以數(shù)據(jù)驅(qū)動的學(xué)習(xí)，使得部分機(jī)器和網(wǎng)絡(luò)級運(yùn)行職能從操作人員那里轉(zhuǎn)移到可靠的數(shù)字系統(tǒng)。智能決策是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的長期愿景，它是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的元素按設(shè)備、按系統(tǒng)組合的過程中所收集知識的頂點(diǎn)。
上述三個數(shù)字元素有遞進(jìn)的意味，將其相互串起來的是智能信息。智能設(shè)備產(chǎn)生并交互智能信息，智能系統(tǒng)通過智能信息實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間智能設(shè)備的協(xié)同，具備知識學(xué)習(xí)功能的智能決策處理智能信息并實(shí)現(xiàn)整個智能系統(tǒng)的全方位優(yōu)化。
四、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)意義
從創(chuàng)造價(jià)值的角度來看，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值可以從三方面體現(xiàn)：第一，提高能源的使用效率；第二，提高工業(yè)系統(tǒng)與設(shè)備的維修和修護(hù)效率；第三，優(yōu)化并簡化運(yùn)營，提高運(yùn)營效率。比如對于航空業(yè)來說，到2027年，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)就能夠助其實(shí)現(xiàn)節(jié)省300億美元燃油成本的目標(biāo)。
GE公司還為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)描繪了美好的經(jīng)濟(jì)前景，據(jù)其2012年的預(yù)測，如果工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠使生產(chǎn)率每年提高1%-1.5%，那么未來20年，它將使美國人的平均收入比當(dāng)前提高25%-40%；如果世界其它地區(qū)能確保實(shí)現(xiàn)美國生產(chǎn)率增長的一半，那么工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在此期間會為全球GDP增加10萬億-15萬億美元。
回到智能制造上來說，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的意義在于提出了三大智能制造的數(shù)字元素：智能設(shè)備、智能系統(tǒng)、智能決策，并描繪了三者集成的未來。通過這些元素的集成，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將把“大數(shù)據(jù)”與基于機(jī)器的分析方法結(jié)合在一起。管理和分析高頻實(shí)時數(shù)據(jù)的強(qiáng)大能力讓系統(tǒng)對運(yùn)行狀態(tài)的洞悉上升到新臺階，基于機(jī)器的分析方法給分析過程帶來新的維度，讓先進(jìn)分析與“大數(shù)據(jù)”工具集相結(jié)合，使工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠同時利用歷史數(shù)據(jù)與實(shí)時數(shù)據(jù)。在數(shù)字的智能設(shè)備、系統(tǒng)和決策與物理的機(jī)器、設(shè)施、機(jī)隊(duì)和網(wǎng)絡(luò)完全結(jié)合之后，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將發(fā)揮最大威力，釋放全部潛能。屆時，生產(chǎn)率提高、成本降低和廢物排放的減少所帶來的效益將帶動整個工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所謂美國版“工業(yè)4.0”也將從這一點(diǎn)上助力美國實(shí)現(xiàn)智能制造的美好愿景。
GE與中國互聯(lián)網(wǎng)+的聯(lián)動
對于GE公司董事長兼首席執(zhí)行官杰夫·伊梅爾特來說，雖然早在幾年前就論斷了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)革命即將到來，但是機(jī)會從未像今天一樣如此誘人。尤其在中國市場，面對互聯(lián)網(wǎng)+和中國制造2025的風(fēng)生水起，德國的工業(yè)4.0、美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)都是中國學(xué)習(xí)和效仿的榜樣，而GE獲得的關(guān)注度也在劇增。在這樣的情況下，杰夫·伊梅爾特親臨中國，要當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)+“中國合伙人”，掀起GE在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域與中國的一系列合作。
2015年7月7日，GE在中國舉辦“當(dāng)智慧遇上機(jī)器——工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中國峰會”，在這次峰會中，GE宣布與中國電信集團(tuán)啟動合作，GE工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)軟件平臺與中國電信的電信基礎(chǔ)設(shè)施和增值服務(wù)對接，形成工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)整體解決方案，推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在航空、醫(yī)療、能源、工業(yè)制造和其他相關(guān)行業(yè)的應(yīng)用。
根據(jù)合作協(xié)議，雙方將探索利用GE公司的PredixTM軟件服務(wù)平臺及相關(guān)應(yīng)用，和中國電信的電話、互聯(lián)網(wǎng)接入及應(yīng)用、移動通信、數(shù)據(jù)通信、視訊服務(wù)等多種類綜合信息服務(wù)，為目標(biāo)客戶群提供應(yīng)用解決方案。雙方還將開展影像云儲存、遠(yuǎn)程醫(yī)療應(yīng)用、智能制造、云計(jì)算等領(lǐng)域的合作。
其實(shí)雙方合作的目標(biāo)行業(yè)也是GE工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案主推的行業(yè)，現(xiàn)在國內(nèi)有多家企業(yè)與GE進(jìn)行了合作，中國東方航空股份有限公司就是其中一家。據(jù)中國東方航空股份有限公司飛行安全技術(shù)應(yīng)用研究院研究院谷劍介紹，通過與GE的合作，東方航空通過減推力使用的優(yōu)化降低維修成本和提高在翼時間，預(yù)計(jì)雙方的合作項(xiàng)目未來可以為東航集團(tuán)每年節(jié)省496萬美元。
迄今為止，GE已經(jīng)在中國開展了12個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目，逐步推動40多個大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用落地。以試點(diǎn)項(xiàng)目帶來的效益核算，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將額外為中國航空、醫(yī)療和能源行業(yè)每年創(chuàng)造超過百億元的增值。對于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念的打造，GE公司于2012年提出并倡導(dǎo)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，依靠機(jī)器以及設(shè)備間的互聯(lián)互通和分析軟件，打造智能機(jī)器，實(shí)現(xiàn)人、機(jī)器和數(shù)據(jù)的無縫協(xié)作，開創(chuàng)機(jī)器與智慧、物理世界與數(shù)字世界的融合。從推行工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)概念至今，GE也在啟動全行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)程，早在去年，GE就宣布其工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)軟件平臺Predix將于2015年向所有公司開放，為它們大規(guī)?？焖匍_發(fā)自定義行業(yè)應(yīng)用、提升資產(chǎn)管理績效提供支持。杰夫·伊梅爾特強(qiáng)調(diào)：“數(shù)字化基礎(chǔ)、大數(shù)據(jù)、智能工廠是提升制造業(yè)的三大機(jī)遇，我們正在開啟下一個新工業(yè)時代，全球工業(yè)通過硬件與軟件的結(jié)合正在重新發(fā)現(xiàn)增長機(jī)遇。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以為中國基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)升級提供更有效的路徑，GE期待與中國政府和行業(yè)伙伴共同推動這一轉(zhuǎn)型進(jìn)程?！?/p>
篇12
《中國制造2025》開頭的第一句：“制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國之本、興國之器、強(qiáng)國之基?！蹦敲?，“中國制造2025”戰(zhàn)略的基本思路是什么呢？主要有兩個方面。第一，我們計(jì)劃在2020年著力形成15家左右制造業(yè)創(chuàng)新中心，力爭到2025年形成40家左右制造業(yè)創(chuàng)新中心。各位注意，這個思路和美國奧巴馬總統(tǒng)在2010年之后推行的重振制造業(yè)思路是一致的。第二，著力發(fā)展智能裝備和智能產(chǎn)品，推進(jìn)生產(chǎn)過程智能化，培育新型生產(chǎn)方式，全面提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)的智能化水平。這和德國推出的工業(yè)4.0本質(zhì)是一樣的。
什么叫做工業(yè)1.0？就是用蒸汽推動機(jī)械化。什么叫做工業(yè)2.0？就是用電力推動大規(guī)模生產(chǎn)化。什么叫做工業(yè)3.0？就是用電子信息技術(shù)推動自動化。那么叫做工業(yè)4.0呢？就是生產(chǎn)智能化。具體來說，就是原料、機(jī)械設(shè)備、工廠、運(yùn)輸、銷售這五大模塊不再是生產(chǎn)的固定流程，而是統(tǒng)統(tǒng)獨(dú)立出來了，每一個模塊都有自己的軟件，自己的傳感器。
1. 德國的工業(yè)4.0。在過去工業(yè)3.0以前的時代，生產(chǎn)一臺哈雷機(jī)車需要21天，因?yàn)樗纳a(chǎn)過程全部都是固定的、不可更改的。但到了工業(yè)4.0時代，客戶在早上九點(diǎn)下單，購買一臺個人定制化的摩托車，到下午三點(diǎn)就可以收到這輛完全按照其要求生產(chǎn)的摩托車。過去需要21天，現(xiàn)在只需6小時，怎么做到的呢？就是這五大模塊統(tǒng)統(tǒng)激活了，可以按照客戶的需求自動進(jìn)行加工組合，在6小時之內(nèi)完工，這就是智能化的力量。
2. 美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。美國提出了一個新的概念叫工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，比工業(yè)4.0更偉大。美國五家行業(yè)龍頭企業(yè)，包括通用電器、英特爾、思科、AT&T、IBM等，聯(lián)手組建了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（IIC），將這一概念大力推廣開來。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是個偉大的工程，涵蓋五大行業(yè)，除了德國人講的制造之外，還有電力、能源、交通、醫(yī)療等四大行業(yè)，共有九個平臺。而德國工業(yè)4.0，只是美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)九大平臺里面的一個平臺，其他平臺都是德國所沒有的。美國推動的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以在未來增加10萬億到15萬億美元的產(chǎn)值，而這等于是再建一個新的美國。
3. 中國發(fā)展工業(yè)4.0的瓶頸。無論是德國的工業(yè)4.0，還是美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，其核心都是智能化生產(chǎn)，而進(jìn)行智能化生產(chǎn)的智能工廠是由許多小的智能模塊組合而成的。以中國制造業(yè)目前的實(shí)力來看，每個小模塊我們都能夠生產(chǎn)，這不是難事，已經(jīng)是相當(dāng)成熟的技術(shù)了。問題是如何將這些小模塊整合成一個工業(yè)4.0的智能工廠，這就是我們的短板所在。我們一定會碰到兩個阻礙，一個是標(biāo)準(zhǔn)化，一個是穩(wěn)定性。首先就必須要全面提高中國制造業(yè)的產(chǎn)品穩(wěn)定性，這將是一個艱難的挑戰(zhàn)。
篇13
在此前的2013年多家傳統(tǒng)彩電廠商已實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，其中四川長虹以互聯(lián)網(wǎng)思維架構(gòu)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，推出家庭互聯(lián)網(wǎng)全新解決方案。TCL則聯(lián)手愛奇藝，推出TV+，實(shí)現(xiàn)兩者跨界結(jié)合。而創(chuàng)維聯(lián)合阿里巴巴推出全新電視品牌“酷開”，內(nèi)置支付寶、聚劃算和水電煤生活支付等應(yīng)用。面對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的攪局，黑電成為擁抱互聯(lián)網(wǎng)最快的一個行業(yè)。
面對黑電企業(yè)的轉(zhuǎn)型，資本市場曾給予了極高的關(guān)注度，其中四川長虹自2013年10月公布家庭互聯(lián)網(wǎng)概念截止年末漲幅高達(dá)45%。不過，今年此類概念卻沒有在資本市場持續(xù)發(fā)酵。海信電器消息當(dāng)日，股價(jià)放量漲停，但在接下來的兩天卻出現(xiàn)震蕩走勢。深康佳雖然今年以來漲幅高達(dá)28.24%，但是進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略后并未引起股價(jià)的明顯異動。
對此，分析人士指出，黑電企業(yè)在這輪互聯(lián)網(wǎng)浪潮中如何擺脫淪為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的代工廠值得深思。“智能家電硬件，今后將淪為一個個‘網(wǎng)器’。硬件不是重點(diǎn)，通過硬件收集上來的家庭用戶數(shù)據(jù)信息才是‘金礦’。進(jìn)一步說，對于內(nèi)容提供商來說獲得‘金礦’的開采權(quán)才是關(guān)鍵。在這個合縱連橫的過程中，家電巨頭與互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的競合、博弈才剛拉開序幕?！痹摲治鋈耸勘硎?。
此外，智能家電的核心應(yīng)當(dāng)是圍繞用戶的體驗(yàn)，但從目前市場推出的產(chǎn)品來看，達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)的不多。以智能電視為例，目前智能電視的銷售占到所有電視銷售量的50%以上，但是由于產(chǎn)品操作人性化等方面的缺憾，真正使用智能電視的智能功能的用戶只占到購買比例的不到25%。
白電智能化多為“賣概念”
值得注意的是，互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)家電業(yè)的影響，已經(jīng)從2013年的彩電領(lǐng)域延伸到空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)等白電領(lǐng)域，以后或?qū)U(kuò)展至家電的所有領(lǐng)域。2月底，四川長虹旗下的美菱電器高調(diào)打出“智能”牌。美菱電器董事長劉體斌表示，未來3-5年，智能冰箱將占據(jù)整個冰箱市場15%-20%的份額。
而智能化也迅速蔓延至整個行業(yè)。3月16日，小天鵝推出了i智能洗衣機(jī)，第二天，海爾U+智慧生活操作系統(tǒng)，同一天，美的宣布與阿里巴巴合作構(gòu)建基于阿里云的物聯(lián)網(wǎng)開放平臺，并宣布推出智能空調(diào)。當(dāng)天另一家家電巨頭TCL也宣布與360合作將推出智能空氣凈化器。而格力此前也表示，早就在研發(fā)智能家電產(chǎn)品。一夜之間，白電企業(yè)的智能化大潮洶涌而來。
不過，在進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)程中，市場對于智能白電的熱情卻不高。這一點(diǎn)，從股價(jià)表現(xiàn)中也可以看出。究其原因，在業(yè)內(nèi)看來，智能白電到目前為止，仍然只是“賣概念”。“概念誰都會說，企業(yè)戰(zhàn)略都可以瞎忽悠，但是做起來就不一樣?，F(xiàn)在誰都敢說自己的企業(yè)要向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，但是很多是‘只聞智能概念，不見產(chǎn)品落地’?！庇蟹治鋈耸恐赋觥?/p>
奧維咨詢數(shù)據(jù)顯示，智能電視在2013年滲透率就已經(jīng)超過了五成，2015年可達(dá)到85%。智能冰箱目前的滲透率僅為1%，2015年可達(dá)到6%，但是智能白電卻明顯比重太低，智能空調(diào)和智能洗衣機(jī)目前滲透率分別為5%和4%，2015年滲透率可達(dá)到10%和15%。
