引論：我們?yōu)槟砹?3篇鐵道實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)采用傳統(tǒng)的教育模式，即在教學(xué)計(jì)劃中表現(xiàn)為：課程主要分為公共課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、實(shí)踐技能課，在這些課程中，前三樣課程課時(shí)比例約為80％，該教學(xué)計(jì)劃容易導(dǎo)致理論與實(shí)踐脫節(jié)。而教育部關(guān)于高等職業(yè)教育教學(xué)改革的指導(dǎo)性文件明確規(guī)定課程教學(xué)中實(shí)踐教學(xué)課時(shí)比例不得低于40％。
(二)教學(xué)內(nèi)容過分強(qiáng)調(diào)理論，實(shí)踐教學(xué)力度不夠
高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的教學(xué)仍未打破傳統(tǒng)的以課堂教學(xué)為中心，以理論教學(xué)為中心的教學(xué)模式。雖然開設(shè)了實(shí)訓(xùn)課程，卻因?yàn)槿鄙僮銐虻膶?shí)訓(xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)時(shí)間，而無法達(dá)到學(xué)生親自動(dòng)手操作的條件，使得學(xué)生理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)無法銜接。
(三)缺乏“雙師型”教師隊(duì)伍，企業(yè)兼職教師比例還不夠合理
高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)絕大多數(shù)的教師基本上都是從學(xué)校到學(xué)校，僅有少數(shù)教師有在鐵路一線工作過的經(jīng)歷。而且由于規(guī)章、設(shè)備、技術(shù)的更新，理論知識(shí)與現(xiàn)場應(yīng)用還存在一定差距，因此，教師在教學(xué)工作中，就會(huì)存在現(xiàn)場崗位工作知識(shí)無法及時(shí)告知學(xué)生
有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的鐵路從業(yè)人員，由于工作時(shí)間與學(xué)校上課時(shí)間相沖突，從而無法來學(xué)校兼職。還有些鐵路單位，限制本單位職工去學(xué)校兼職上課，這在很大程度上限制了鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)對(duì)于有很強(qiáng)實(shí)踐能力和一線生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的兼職教師的引進(jìn)。
目前高職鐵道交通運(yùn)營管理從行業(yè)企業(yè)聘請兼職教師，但兼職教師占“雙師型”教師比例仍不合理。
(四)教材質(zhì)量不高，偏理論輕實(shí)踐
當(dāng)前高職教材的建設(shè)存在著許多問題，雖然近幾年出版了些適合鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)高職的教材，但新出版的教材多數(shù)仍未跳出偏理論輕實(shí)踐的怪圈，對(duì)于新的教學(xué)方法的應(yīng)用仍有
定難度。雖然武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)也有部分教師自編或合編教材，但連年的擴(kuò)招導(dǎo)致教師的教學(xué)任務(wù)繁重，只能利用業(yè)余時(shí)間編寫教材，很少有時(shí)間深入企業(yè)，深入生產(chǎn)線，其編寫的教材也就很難走出重理論輕實(shí)踐的老路。
(五)實(shí)踐教學(xué)條件還不完善
隨著鐵路高速化、信息化進(jìn)程的加快，現(xiàn)有的實(shí)踐教學(xué)條件不能完全適應(yīng)高速鐵路高技能運(yùn)營人才的需要，需進(jìn)一步改善。學(xué)校的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足，大多數(shù)的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)都是在校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地完成的，到校外的實(shí)訓(xùn)基地，一般也以客運(yùn)頂崗實(shí)習(xí)為主，對(duì)于其它的幾門專業(yè)核心課實(shí)踐機(jī)會(huì)較少。以武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，鐵路行車所涉及的崗位，高職鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的學(xué)生幾乎無法到鐵路現(xiàn)場進(jìn)行頂崗實(shí)踐。
二、鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)“循崗施教”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵
鐵道交通運(yùn)營專業(yè)所涉及的行車、貨運(yùn)、客運(yùn)三大工種對(duì)應(yīng)的三個(gè)崗位群，各崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系。針對(duì)鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群能級(jí)關(guān)系的需求特點(diǎn)，在鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)推行“循崗施教”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，滿足高速鐵路運(yùn)營管理各崗位對(duì)高技能人才的需求。
所謂“循崗施教”的人才培養(yǎng)模式是遵照職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)律，按崗位能力需求實(shí)施教學(xué)并依次遞進(jìn)，以滿足各崗位對(duì)高技能人才的需求。
三、鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)“循崗施教”人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建
(一)構(gòu)建以職業(yè)能力為本位的人才培養(yǎng)目標(biāo)體系
鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)所培養(yǎng)的人才應(yīng)具有的知識(shí)、技能與素質(zhì)如下表所示：
(二)構(gòu)建基于工作過程的課程體系
1 基本工作過程的鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的課程體系開發(fā)。成立由專業(yè)帶頭人、企業(yè)實(shí)踐專家、骨干教師、專業(yè)建設(shè)專家組成的課程建設(shè)團(tuán)隊(duì)。根據(jù)工作過程導(dǎo)向課程開發(fā)的基本理念，按照以下步驟開發(fā)鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的課程體系。
確定專業(yè)定位：專業(yè)建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，以工作崗位為主線，了解企業(yè)對(duì)鐵道交通運(yùn)營管理高技能人才的需求，結(jié)合我國高速鐵路發(fā)展情況，確定鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)定位。
分析工作任務(wù)：召開企業(yè)實(shí)踐專家訪談會(huì)，把本專業(yè)所涉及的職業(yè)活動(dòng)分解成若干獨(dú)立的工作任務(wù)，對(duì)工作任務(wù)進(jìn)行分析，形成專家小組認(rèn)可、層次分明的工作任務(wù)分析表。
歸納典型工作任務(wù)：由專業(yè)帶頭人、骨干教師和企業(yè)實(shí)踐專業(yè)根據(jù)鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)組織工作任務(wù)的共性，總結(jié)歸納出典型工作任務(wù)。
確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域：通過召開教學(xué)研討會(huì)，組織專業(yè)教師對(duì)典型工作任務(wù)進(jìn)行梳理、歸類、整合、提煉，將其轉(zhuǎn)化為鐵路行車組織、鐵路貨運(yùn)組織、鐵路客運(yùn)織等核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域，并詳細(xì)描述每個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的內(nèi)容。
構(gòu)建課程體系：根據(jù)認(rèn)知規(guī)律和各崗位工作過程規(guī)律，針對(duì)本專業(yè)課程的工作任務(wù)，進(jìn)行學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程設(shè)計(jì)。
教學(xué)設(shè)計(jì)：與企業(yè)合作，將學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程內(nèi)容進(jìn)一步細(xì)化，以典型工作任務(wù)為載體，設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目，并按照分階段、分學(xué)時(shí)設(shè)計(jì)每個(gè)教學(xué)項(xiàng)目的教學(xué)內(nèi)容。
2 改革鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)課程模塊的教學(xué)進(jìn)程。課程模塊化是以課程的教育教學(xué)和管理功能分析為基礎(chǔ)，充分考慮課程編排和課程實(shí)施的要求，將課程內(nèi)容按照知識(shí)和能力要求，編排為合理的課程模塊。由鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)顧問委員會(huì)牽頭，通過集中討論，對(duì)本專業(yè)的任職崗位進(jìn)行職業(yè)能力分析，完成職業(yè)能力的歸納總結(jié)，按職業(yè)能力歸納總結(jié)內(nèi)容開發(fā)相對(duì)獨(dú)立的課程模塊。其課程模塊包括基礎(chǔ)理論模塊、專門化模塊、行業(yè)技能模塊、素質(zhì)模塊。課程模塊根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知能力規(guī)律，進(jìn)行合理的安排和推進(jìn)。
3 積極推進(jìn)基于工作過程的、具有特色的校本教材的開發(fā)。鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)在構(gòu)建基于工作過程的教學(xué)模式后，還沒有相應(yīng)的教材與之相配套，因此，就有必要推進(jìn)基于工作過程的校本教材的開發(fā)。高職教材開發(fā)通過分析鐵道運(yùn)輸行業(yè)、職業(yè)或職業(yè)崗位群的工作過程與任務(wù)需要的知識(shí)、技能，按照行動(dòng)導(dǎo)向，開發(fā)獨(dú)具特色的高職教材。
在教材開發(fā)過程中，應(yīng)加大實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)教材的開發(fā)力度。具體做法如下：一是開發(fā)建設(shè)專門的實(shí)訓(xùn)課程教材；二是在主干課程的教材建設(shè)中，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的內(nèi)容。
在教材開發(fā)中，應(yīng)增加“雙師素質(zhì)型”編者的比例，另一方面應(yīng)采取邀請生產(chǎn)一線的技術(shù)專家審稿的措施，更好的體現(xiàn)教材的實(shí)用性、先進(jìn)性和技術(shù)性。在確定‘雙師’型編者時(shí)，要特別挑選有定教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、懂得教學(xué)規(guī)律、文字功底深厚的編寫者。
(三)加強(qiáng)“雙師型”的教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)
每年需選派本專業(yè)教師到鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場實(shí)踐鍛煉不少于2個(gè)月，熟練掌握鐵路行車、鐵路貨運(yùn)、鐵路客運(yùn)領(lǐng)域各工種的作業(yè)程序、作業(yè)組織方法、高速鐵路先進(jìn)的運(yùn)輸組織方法和新設(shè)備的操作
方法，并取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。同時(shí)鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)教師應(yīng)參加國內(nèi)外教學(xué)技能培訓(xùn)，使之成為“雙師型”的教學(xué)骨干。
從鐵路局、站段選聘些專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)踐能力較強(qiáng)、具有教師基本素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員參與教學(xué)工作，以達(dá)到教師隊(duì)伍整體優(yōu)化。并且從鐵路運(yùn)輸一線引進(jìn)高級(jí)技師充實(shí)鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)專任實(shí)訓(xùn)教師隊(duì)伍，使學(xué)生校內(nèi)實(shí)訓(xùn)技能與鐵路現(xiàn)場需要技能更趨致。
兼職教師、引進(jìn)的技師和學(xué)校原有的教師共同進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)，可以帶動(dòng)學(xué)校原有教師向“雙師型”轉(zhuǎn)化。
(四)加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)
加大對(duì)列車調(diào)度指揮實(shí)訓(xùn)室、接發(fā)列車實(shí)訓(xùn)室、技術(shù)站工作組織實(shí)訓(xùn)室、票務(wù)工作實(shí)訓(xùn)室、車站客運(yùn)服務(wù)實(shí)訓(xùn)室、貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)室的投入，盡可能構(gòu)建真實(shí)或仿真的崗位情境。在該情境下，學(xué)生能夠進(jìn)行崗位實(shí)際訓(xùn)練或仿真訓(xùn)練，有效地學(xué)習(xí)現(xiàn)場作業(yè)的實(shí)際知識(shí)與技能，培養(yǎng)綜合職業(yè)素質(zhì)，以達(dá)到國家職業(yè)資格證書認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)。
此外，規(guī)范地建設(shè)一批校外實(shí)訓(xùn)基地，也是鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)高技能人才培養(yǎng)的重要保障。選擇若干個(gè)在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營方面有代表性、有適當(dāng)規(guī)模、生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)、現(xiàn)代化管理水平高的鐵路有關(guān)站段作為校外實(shí)訓(xùn)基地，如武昌車站，漢陽車站，武漢車站等。可以使學(xué)生到服務(wù)、管理第一線中去，在濃厚的職業(yè)氛圍與真實(shí)環(huán)境下，真刀真槍地進(jìn)行職業(yè)規(guī)范化訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生從事和勝任某一職業(yè)崗位(群)、解決生產(chǎn)實(shí)踐和實(shí)際問題的能力。
篇2
一、 校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的重要作用
近年來，教育部頒布了新的高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量意見，其中明確規(guī)定了高職院校的教育目標(biāo)，應(yīng)始終遵循建設(shè)主體多元化的目標(biāo)，與行業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)緊密聯(lián)系，積極完善實(shí)訓(xùn)與實(shí)習(xí)基地的條件。與此同時(shí)，還提出了學(xué)校教育的最終目標(biāo)。教育不僅僅是培養(yǎng)專業(yè)人才，同時(shí)還應(yīng)將科學(xué)教育素質(zhì)作為核心，重視培養(yǎng)學(xué)生思考、分析與動(dòng)手實(shí)踐的能力[1]。
而鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的高職教育，主要的目標(biāo)就是培養(yǎng)高層次的技能實(shí)用型、高素質(zhì)鐵路司機(jī)專業(yè)人才，注重學(xué)生實(shí)際操作技能的培養(yǎng)。因此，為更好實(shí)現(xiàn)該教學(xué)目標(biāo)，就必須將實(shí)踐教學(xué)融入學(xué)習(xí)過程中。由此可見，鐵道機(jī)車車輛實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)對(duì)于鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地主要是實(shí)訓(xùn)教學(xué)的實(shí)施場地，同時(shí)，利用該場地可以完成實(shí)訓(xùn)教學(xué)同相關(guān)職業(yè)技能的培養(yǎng)，具體的作用表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：
第一，使學(xué)生職業(yè)技能與綜合素質(zhì)得到提高。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)能夠有效地為鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的學(xué)生提供良好的實(shí)踐學(xué)習(xí)環(huán)境，可以提高其基本技能與專業(yè)技能，并使其綜合能力得到提升。而學(xué)生在實(shí)訓(xùn)基地中進(jìn)行學(xué)習(xí)，可以進(jìn)入到真實(shí)的工作環(huán)境，一定程度上使學(xué)生職業(yè)技能得到提升[2]。在此過程中，學(xué)生能夠有效地獲取工作經(jīng)驗(yàn)，并且培養(yǎng)了學(xué)生的溝通與協(xié)作以及管理能力。
第二，更好地提高學(xué)生就業(yè)能力。在實(shí)訓(xùn)基地中進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)踐鍛煉，能夠使學(xué)生的思考與分析能力得到增強(qiáng)，并且培養(yǎng)了其動(dòng)手實(shí)踐與解決問題能力。這樣，在學(xué)生畢業(yè)后，很容易使其在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)工作環(huán)境并投入到工作中。
第三，利于建設(shè)高素質(zhì)“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)。建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，對(duì)于學(xué)生來講可以更好地實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)，而對(duì)于教師來講則可以提高其自身的業(yè)務(wù)水平。其中，教師業(yè)務(wù)水平主要涉及到理論與實(shí)踐能力。然而，要想提升教師的實(shí)踐能力就應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，使其在實(shí)訓(xùn)基地中進(jìn)行長期鍛煉，并將工作任務(wù)落實(shí)到個(gè)人，這樣不僅可以使教師對(duì)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行實(shí)時(shí)全面地了解，同時(shí)還能夠使其在實(shí)踐過程中不斷積累相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于其未來實(shí)踐教學(xué)的順利開展具有重要的意義。
第四，可以有效提高專業(yè)的科研水平。學(xué)校教育不僅需要完成人才培養(yǎng)的教學(xué)目標(biāo)，同時(shí)還應(yīng)該進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)與改造的工作。通過與實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)科研工作的有效合作，不僅可以幫助教師更好地利用實(shí)訓(xùn)基地發(fā)揮項(xiàng)目自身優(yōu)勢，而且還可以有效地提高理論研究工作的深度，不斷擴(kuò)大實(shí)踐研究的涵蓋范圍[3]。與此同時(shí)，兩者的有機(jī)結(jié)合對(duì)于企業(yè)的管理者來講，能夠利用教師自身的理論知識(shí)為企業(yè)技術(shù)難題提供解決措施，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩者的互利共贏，共同得到提升。
二、 鐵道機(jī)車車輛專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)建議
鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)對(duì)學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)具有重要的作用。目前，雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，但是，仍需為其提供具有價(jià)值的優(yōu)化措施。
第一，鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的教師需要親自進(jìn)入到機(jī)務(wù)段等合作的單位進(jìn)行現(xiàn)場的調(diào)研，全面掌握職業(yè)崗位能力與素質(zhì)的具體要求[4]。在此基礎(chǔ)上需要與企業(yè)的專家對(duì)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)與崗位的要求進(jìn)行分析，而后總結(jié)出具有代表性的工作任務(wù)，進(jìn)而制訂出符合專業(yè)技能與職業(yè)態(tài)度的規(guī)定，積極明確不同模塊的教學(xué)目標(biāo)與計(jì)劃，并將專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容劃分成不同的模塊進(jìn)行訓(xùn)練。除此之外，還需要同企業(yè)的專家共同開發(fā)出鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教材。
第二，執(zhí)行績效考核制度。為了更好地保證鐵道機(jī)車車輛專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的順利開展，應(yīng)積極建立并健全規(guī)章制度，保證建設(shè)工作的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性。制定并執(zhí)行績效考評(píng)制度，對(duì)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)狀況進(jìn)行定期考評(píng)，同時(shí)對(duì)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)進(jìn)行全面的過程管理，確保績效考核與實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的人才培養(yǎng)模式以及實(shí)踐教學(xué)的管理制度相適應(yīng)，進(jìn)而有效保障鐵道機(jī)車車輛專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的正常建設(shè)，并為學(xué)生的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)提供平臺(tái)[5]。
第三，實(shí)現(xiàn)教育培訓(xùn)服務(wù)。鐵道機(jī)車車輛專業(yè)與鐵路的發(fā)展具有緊密的聯(lián)系，同時(shí)也需要學(xué)校與企業(yè)之間的合作與協(xié)作，這樣才能取得專業(yè)教學(xué)的預(yù)想效果。學(xué)校應(yīng)該同相關(guān)部門與企業(yè)實(shí)現(xiàn)合作，進(jìn)而更好地為學(xué)生提供教學(xué)培訓(xùn)的服務(wù)。此外，專業(yè)教師應(yīng)與合作企業(yè)或者部門進(jìn)行合作，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新或者是技術(shù)攻關(guān)，不斷提升自己，促進(jìn)校企間的進(jìn)一步合作。
三、 鐵道機(jī)車車輛實(shí)訓(xùn)基地管理建議
實(shí)訓(xùn)基地的管理應(yīng)重視實(shí)現(xiàn)企業(yè)化與市場化，并建立健全校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)作體系，確保規(guī)章制度的科學(xué)合理，對(duì)基地結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)控的體系，進(jìn)而積極實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的管理，充分發(fā)揮其綜合性的功能。
基地的內(nèi)部管理需要實(shí)現(xiàn)集中管理，簡單地說就是對(duì)實(shí)踐教學(xué)的資源進(jìn)行集中性的管理，并積極建立實(shí)訓(xùn)中心，進(jìn)而對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，防止出現(xiàn)重復(fù)投資的現(xiàn)象，有效提高設(shè)備的利用效率。與此同時(shí)，在對(duì)外管理方面應(yīng)采取共享機(jī)制，也就是實(shí)現(xiàn)企業(yè)化的管理，實(shí)行市場化的運(yùn)作[6]。積極引進(jìn)現(xiàn)代化的企業(yè)理念和價(jià)值觀念，為企業(yè)化的管理營造良好氛圍。同時(shí)，實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容和項(xiàng)目來源于企業(yè)內(nèi)部，而實(shí)際的訓(xùn)練方式和過程應(yīng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)化。根據(jù)市場化的需求應(yīng)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的成本核算，進(jìn)而積極推動(dòng)教學(xué)、設(shè)備以及工具和材料的管理，保證實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量與高效率，實(shí)現(xiàn)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的同步性。
根據(jù)企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)作機(jī)制來進(jìn)行勞動(dòng)管理，并為學(xué)生營造良好的勞動(dòng)環(huán)境，使其能夠在做事中更好地進(jìn)行思考，不斷提高自身的職業(yè)素養(yǎng)。
結(jié)束語
綜上所述，要想更好地建設(shè)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地就應(yīng)對(duì)其建設(shè)與管理工作予以一定的重視。鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)對(duì)于其專業(yè)的發(fā)展與教學(xué)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，可以有效地提高專業(yè)教學(xué)的質(zhì)量與效率，進(jìn)而積極地推動(dòng)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)教學(xué)的發(fā)展與創(chuàng)新。
參考文獻(xiàn)
[1] 牛春林.校企合作建設(shè)軌道類專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)踐與探索――以湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道機(jī)車車輛實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)為例[J].商情，2011（51）：146-146.
[2] 李向超.高速鐵道技術(shù)專業(yè)課程項(xiàng)目化教學(xué)設(shè)計(jì)--以動(dòng)車組控制系統(tǒng)維護(hù)與檢修課程為例[J].課程教育研究，2014（7）：239-239.
[3] 李作奇.高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)群建設(shè)研究與實(shí)踐①--以南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2015（19）：141-142.
篇3
實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)一般可以分為校內(nèi)和校外兩部分，二者相輔相成，缺一不可。校外基地相對(duì)客觀和穩(wěn)定，其實(shí)現(xiàn)成效也有賴于校企合作運(yùn)作模式及開發(fā)建設(shè)的程度；校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地則不同，具有更多的主觀性，其基本原則是在人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下，以最經(jīng)濟(jì)的投入獲得最理想的教學(xué)效果，力求實(shí)訓(xùn)基地的科學(xué)性、合理性。
下面，筆者以鐵道車輛專業(yè)制動(dòng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地為例，探討專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的流程和方案：
制動(dòng)機(jī)是鐵道車輛重要的組成部分，是影響列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵部件，尤其是在鐵路高速和重載的發(fā)展趨勢下更為重要。為培養(yǎng)鐵道車輛專業(yè)學(xué)生關(guān)于制動(dòng)機(jī)維修的實(shí)踐技能和職業(yè)素質(zhì)，除了需要穩(wěn)定的校外實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地（車輛段、廠）外，高職院校還應(yīng)規(guī)劃和建設(shè)的校內(nèi)制動(dòng)實(shí)訓(xùn)基地，以滿足理實(shí)一體化教學(xué)的需要，提高教學(xué)質(zhì)量。
根據(jù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)的特點(diǎn)，首要任務(wù)是確定實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的方針：制動(dòng)實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)以樹立“人才培養(yǎng)目標(biāo)――綜合素質(zhì)及崗位技能要求――教W內(nèi)容及實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目――實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)”的指導(dǎo)思路，有目的、有針對(duì)性地進(jìn)行基地建設(shè)。
1研究人才培養(yǎng)目標(biāo)及課程標(biāo)準(zhǔn)
鐵道車輛專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)是在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，由專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)和專業(yè)教師共同制定的，對(duì)整個(gè)專業(yè)的建設(shè)、發(fā)展及教學(xué)過程起宏觀指導(dǎo)作用。課程標(biāo)準(zhǔn)是在人才培養(yǎng)目標(biāo)的框架下，結(jié)合課程所對(duì)應(yīng)的崗位技能要求而制定，是教學(xué)內(nèi)容和實(shí)施方式組織的依據(jù)。通過對(duì)人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程標(biāo)準(zhǔn)的深入研究，分析車輛制動(dòng)檢修崗位的技能需求和素質(zhì)要求。在分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)研確定崗位技能所需的技能模塊及要求。
2現(xiàn)場調(diào)研及總結(jié)
結(jié)合車輛專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)局管內(nèi)的貨車車輛段、客車車輛段及車輛工廠進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研內(nèi)容包含兩個(gè)方面：一是關(guān)于“綜合素質(zhì)及崗位技能要求”，明確鐵道車輛制動(dòng)機(jī)檢修、試驗(yàn)崗位知識(shí)、技能、素質(zhì)及要求；二是關(guān)于車輛制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)設(shè)備設(shè)施的調(diào)研，掌握車輛制動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)場檢修工裝設(shè)備、工具、材料等。通過調(diào)研，系統(tǒng)把握了車輛制動(dòng)發(fā)展方向、車輛行業(yè)的最新技術(shù)和最新設(shè)備。在掌握車輛制動(dòng)系統(tǒng)“綜合素質(zhì)及崗位技能要求”基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擬定車輛專業(yè)制動(dòng)系統(tǒng)的“教學(xué)內(nèi)容及實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目”。將整個(gè)教學(xué)劃分為若干教學(xué)（實(shí)訓(xùn)）項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目又細(xì)化為若干個(gè)教學(xué)（實(shí)訓(xùn)）任務(wù)，每個(gè)教學(xué)任務(wù)要有明確的目標(biāo)、實(shí)施過程及考核方案。“教學(xué)內(nèi)容及實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目”即成為實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)模、布局的決定依據(jù)。
3確定制動(dòng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和技能要求
根據(jù)已確定的“教學(xué)內(nèi)容及實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目”，按照校外實(shí)習(xí)和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)進(jìn)行劃分，明確不同的項(xiàng)目內(nèi)容及相互關(guān)聯(lián)，現(xiàn)確定校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地項(xiàng)目及要求如下：
項(xiàng)目1：車輛制動(dòng)系統(tǒng)零部件的識(shí)別：正確識(shí)別現(xiàn)役客車、貨車制動(dòng)系統(tǒng)零部件名稱及掌握其功能；
項(xiàng)目2：車輛制動(dòng)系統(tǒng)附件的拆裝及檢修：熟練拆裝制動(dòng)系統(tǒng)主要附件，正確使用檢修工具和掌握檢修工藝；
項(xiàng)目3：制動(dòng)閥分解、組裝：正確、熟練分解及組裝客車、貨車制動(dòng)閥，熟悉閥內(nèi)部零部件；
項(xiàng)目4：制動(dòng)閥的檢修：熟練掌握客貨車制動(dòng)閥及零部件檢修工藝，正確使用檢修工具；
項(xiàng)目5：制動(dòng)閥單閥試驗(yàn)：正確操作試驗(yàn)臺(tái)，掌握客貨車制動(dòng)閥試驗(yàn)過程及要求；
項(xiàng)目6：單車試驗(yàn)：正確操作單車試驗(yàn)設(shè)備，掌握試驗(yàn)過程及要求；
項(xiàng)目7：列車試驗(yàn)：正確操作列車試驗(yàn)設(shè)備，掌握試驗(yàn)過程及要求；
項(xiàng)目8：制動(dòng)系統(tǒng)故障判斷與排除：正確判斷制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)及運(yùn)用故障，分析故障原因，熟練排除系統(tǒng)故障。
4確定制動(dòng)實(shí)訓(xùn)基地工裝設(shè)備及建設(shè)布局
根據(jù)已經(jīng)確定的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目及技能要求，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)研及校園條件，確定實(shí)訓(xùn)設(shè)備如下：貨車制動(dòng)機(jī)模擬臺(tái)1臺(tái)（自行設(shè)計(jì)）、客車制動(dòng)機(jī)模擬臺(tái)1臺(tái)（自行設(shè)計(jì)）、貨車轉(zhuǎn)向架1臺(tái)、客車轉(zhuǎn)向架1臺(tái)、單車試驗(yàn)器、列車試驗(yàn)器、風(fēng)源及工具；制動(dòng)附件檢修臺(tái)2臺(tái)、制動(dòng)閥分解組裝工作臺(tái)16臺(tái)及拆裝工具；貨車制動(dòng)閥試驗(yàn)臺(tái)1臺(tái)、客車制動(dòng)閥試驗(yàn)臺(tái)1臺(tái)、三閥一缸試驗(yàn)臺(tái)1臺(tái)、相關(guān)臺(tái)帳及管理電腦等。實(shí)訓(xùn)基地布局如圖
總之，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)必須結(jié)合專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程標(biāo)準(zhǔn)的要求，在充分進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研的基礎(chǔ)上完成，同時(shí)注意校內(nèi)與校外實(shí)訓(xùn)基地的整體性和互補(bǔ)性。只有科學(xué)、合理地進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，才能更好地彰顯專業(yè)辦學(xué)特色，提高學(xué)校的辦學(xué)質(zhì)量，滿足高職院校人才培養(yǎng)的需要。
作者簡介：付成仁（1971-），男，遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院鐵道工程系，講師。
篇4
近年來，隨著國家對(duì)高等職業(yè)教育的重視，由職業(yè)院校培養(yǎng)的技能應(yīng)用型人才更是受到用人單位歡迎，但是于此同時(shí)對(duì)高職院校也提出了重要的課題，就是如何加強(qiáng)對(duì)高職院校學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)，能將學(xué)生培養(yǎng)成符合企業(yè)要求，勝任企業(yè)工作崗位需要的技術(shù)應(yīng)用型人才。我院作為眾多高職院校的一員，也在大力進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)改革，以鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)為例，該專業(yè)所培養(yǎng)的畢業(yè)生主要就業(yè)于到各個(gè)鐵路局、地方鐵路、廠礦企業(yè)等，從事鐵路客貨運(yùn)組織、行車組織工作等，企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的需求更趨向于操作層面的要求，需要我們的畢業(yè)生有較強(qiáng)的動(dòng)手能力，分析問題解決問題的能力和遇到各種故障的隨機(jī)應(yīng)變能力，而這些能力必須通過實(shí)踐鍛煉才能形成。
1 鐵道運(yùn)營管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革環(huán)節(jié)現(xiàn)狀分析
近年來，本專業(yè)在“工學(xué)結(jié)合、校企合作”教學(xué)改革模式下加大實(shí)踐教學(xué)改革的力度，做了很多工作，效果差強(qiáng)人意，究其原因，總結(jié)如下。
1.1 教材更新與規(guī)章變化不能同步
鐵路運(yùn)輸工作是由車、機(jī)、工、電、輛五大系統(tǒng)共同協(xié)調(diào)、配合來完成生產(chǎn)任務(wù)的，牽一發(fā)而動(dòng)全身，所以每個(gè)系統(tǒng)的每個(gè)部門、崗位都有自己的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工作規(guī)范，必須嚴(yán)格按章操作，才能確保鐵路運(yùn)輸工作的順利完成。但是由于市場經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)決定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)也要根據(jù)市場需要來調(diào)整其工作內(nèi)容及作業(yè)規(guī)范，所以其規(guī)章更新或變化較多，而且比較頻繁。我們高職院校的教材恰恰是以現(xiàn)場工作的規(guī)章、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等為范本來編制的，一本教材從編寫到印刷到發(fā)行需要一個(gè)時(shí)間過程，所以我們教學(xué)所用的教材無法跟得上規(guī)章的變化，很難第一時(shí)間將最新、最前沿的知識(shí)傳授給我們的學(xué)生。
1.2 實(shí)訓(xùn)設(shè)備、資源不足，實(shí)訓(xùn)效果不顯著
鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)大的聯(lián)動(dòng)機(jī)，只有經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)純熟的人員才能勝任，這就要求我們的學(xué)生在校必須要經(jīng)過大量的實(shí)踐操作課程的訓(xùn)練才行。可現(xiàn)有的情況是簡單的設(shè)備模型缺少動(dòng)態(tài)過程，達(dá)不到實(shí)踐的效果，仿真設(shè)備投資又較大，很難實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)過程的全仿真，只能“以靜代動(dòng)，以點(diǎn)代面”，效果并不明顯。
1.3 教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)失衡，實(shí)踐教學(xué)能力欠缺
高職院校的教師以年輕教師居多，這些教師大都“從學(xué)校到學(xué)校”，沒有企業(yè)一線的工作經(jīng)歷，實(shí)際動(dòng)手能力普遍較差，理論與實(shí)際聯(lián)系不夠；其次，由于實(shí)踐教學(xué)存在工作環(huán)境差、時(shí)間長、強(qiáng)度大等因素，教師一般不愿意從事實(shí)踐教學(xué)，致使實(shí)踐教學(xué)的教師隊(duì)伍數(shù)量不足、學(xué)歷層次不高；再次，由于種種原因，聘請企業(yè)一線技術(shù)人員并不能完全從事實(shí)踐教學(xué)，而且和校內(nèi)專任教師一樣也從事理論教學(xué)工作，沒有真正發(fā)揮其應(yīng)有的效用[1]。
1.4 實(shí)踐技能考核方式過于形式化
近些年來，應(yīng)高職教育教學(xué)改革的需要，我們鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的多門專業(yè)課程加大了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的考核力度，但實(shí)作考核部分實(shí)際運(yùn)作起來難度加大，一是因?yàn)閷?shí)作考核的項(xiàng)目要具有可操作性，便于實(shí)施；二是進(jìn)行實(shí)作考核要有詳細(xì)的考核計(jì)劃、實(shí)施方法及考核標(biāo)準(zhǔn)等的要求，必須要提起做大量的準(zhǔn)備工作；三是考核的項(xiàng)目還不能難度太大或涉及設(shè)備過多，否則可能會(huì)造成學(xué)生考核不合格或無法實(shí)現(xiàn)等問題。所以教師為了照顧學(xué)生的成績及操作層面的問題，選擇的考核內(nèi)容過于簡單或形式化，達(dá)不到或很難達(dá)到預(yù)期的效果。
2 提高實(shí)踐教學(xué)改革意識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)改革力度
基于上面提到的有礙實(shí)踐技能提高存在的一些問題，我們應(yīng)結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，在借鑒其他院校及國內(nèi)外實(shí)踐教學(xué)改革的經(jīng)驗(yàn)，有針對(duì)性的進(jìn)行調(diào)整，以使實(shí)踐教學(xué)改革落到實(shí)處。
2.1 由校企合作編制校本教材
由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的新技術(shù)、新設(shè)備、新規(guī)章更新變化較快，傳統(tǒng)教材的內(nèi)容無法適應(yīng)教學(xué)的需要，學(xué)院可以和企業(yè)建立長期的合作關(guān)系，每學(xué)年開始前由專業(yè)部和企業(yè)共同確定教學(xué)目標(biāo)和學(xué)生應(yīng)該掌握的實(shí)踐技能項(xiàng)目，根據(jù)企業(yè)提供的更新變化后的規(guī)章內(nèi)容，由校企共同編制校本教材，并在每個(gè)學(xué)期開始前進(jìn)行校本教材的更新，以適應(yīng)教學(xué)的需要。
2.2 進(jìn)行實(shí)訓(xùn)資源整合，提高實(shí)訓(xùn)條件
以我院鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)為例，該專業(yè)在教學(xué)過程中既涉及對(duì)機(jī)車、車輛設(shè)備的運(yùn)用，又涉及對(duì)鐵路線路、通信信號(hào)、站房等設(shè)備的運(yùn)用，盡管在我院這些實(shí)訓(xùn)設(shè)施或多或少都有，但是數(shù)量有限，并不能滿足教學(xué)需要，甚至一些設(shè)備陳舊，不能跟上鐵路現(xiàn)場上設(shè)備更新?lián)Q代的步伐，致使實(shí)踐教學(xué)效果不佳。但在當(dāng)?shù)氐蔫F路局職工培訓(xùn)基地，那卻有著先進(jìn)的設(shè)備，仿真的實(shí)訓(xùn)環(huán)境和實(shí)訓(xùn)設(shè)備，我們可以與其建立長期的合作關(guān)系，共同使用實(shí)訓(xùn)資源，既提高了設(shè)備的利用率，又達(dá)到了為學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)條件的目的。同時(shí)應(yīng)充分利用現(xiàn)代的信息技術(shù)手段，在現(xiàn)場實(shí)習(xí)安排困難或危險(xiǎn)性高的專業(yè)領(lǐng)域，開發(fā)替代性虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，針對(duì)教學(xué)中難以理解的復(fù)雜結(jié)構(gòu)復(fù)雜運(yùn)動(dòng)等，開發(fā)仿真教學(xué)軟件。推廣教學(xué)過程與生產(chǎn)過程實(shí)時(shí)互動(dòng)的遠(yuǎn)程教學(xué)[2]。
2.3加強(qiáng)“雙師”隊(duì)伍建設(shè)，提高教師實(shí)踐技能
加強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)，提升專任教師的專業(yè)教學(xué)能力和實(shí)踐動(dòng)手能力是關(guān)鍵，應(yīng)建立專任教師的培養(yǎng)和繼續(xù)教育制度。學(xué)院和鐵路局或鐵路車站共建“雙師型”教師培養(yǎng)培訓(xùn)基地，探索“學(xué)歷教育+企業(yè)實(shí)訓(xùn)”的培養(yǎng)辦法；完善以老帶新的青年教師培養(yǎng)機(jī)制；建立教師輪訓(xùn)制度。
2.4 開展現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)
由企業(yè)與高等職業(yè)院校聯(lián)合開展“現(xiàn)代學(xué)徒制”培養(yǎng)機(jī)制。校企共同制定和實(shí)施人才培養(yǎng)方案，學(xué)校主要負(fù)責(zé)理論課程教學(xué)、學(xué)生日常管理等工作，合作企業(yè)主要負(fù)責(zé)選派企業(yè)技術(shù)人員承擔(dān)實(shí)踐教學(xué)任務(wù)、組織實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)。以我院鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)為例，學(xué)制三年，前2.5或前2年，學(xué)生在學(xué)校接受理論學(xué)習(xí)，后0.5年或后1年被送到企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)生在實(shí)習(xí)期間即便發(fā)現(xiàn)了自己的短板，想再回學(xué)校進(jìn)行彌補(bǔ)已經(jīng)來不及來，所以實(shí)習(xí)效果并不顯著。我們可以把學(xué)生最后一年的生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間進(jìn)行拆分，分散到各個(gè)學(xué)期中去，使學(xué)生每個(gè)學(xué)期都有機(jī)會(huì)到企業(yè)去學(xué)習(xí)，帶著理論學(xué)習(xí)中的疑問到企業(yè)去實(shí)習(xí)，帶著實(shí)習(xí)中遇到的疑回到學(xué)校繼續(xù)理論學(xué)習(xí)，這樣學(xué)生學(xué)習(xí)就具有目的性，又可以達(dá)到理論與實(shí)踐相聯(lián)系的目的。
3 結(jié)論
加強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)，是職業(yè)院校一直致力研究與探索的工作，但每個(gè)學(xué)校每個(gè)專業(yè)的的情況又有所差異，我們因該結(jié)合實(shí)際情況，有針對(duì)性的進(jìn)行實(shí)踐改革操作，以期取得更好的效果。
篇5
一、鐵路運(yùn)輸專業(yè)客運(yùn)實(shí)訓(xùn)基地教學(xué)體系的構(gòu)建
遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院根據(jù)沈陽鐵路局和東北地區(qū)鐵路建設(shè)對(duì)人才規(guī)格的新要求，結(jié)合學(xué)院自身?xiàng)l件和辦學(xué)特點(diǎn)，深入鐵路站段進(jìn)行調(diào)研，并與企業(yè)專家廣泛探討專業(yè)的課程設(shè)置、實(shí)踐環(huán)節(jié)安排、職業(yè)能力要求、素質(zhì)拓展等問題，改革課程體系，加強(qiáng)生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，根據(jù)人才培養(yǎng)方案和企業(yè)調(diào)研情況，在不同的學(xué)期安排不同類型的實(shí)訓(xùn)，層層遞進(jìn)。
例如鐵路運(yùn)輸專業(yè)客運(yùn)實(shí)訓(xùn)的安排，是根據(jù)學(xué)生所學(xué)知識(shí)和實(shí)際情況，依次安排售票員實(shí)訓(xùn)、客運(yùn)員實(shí)訓(xùn)、列車員實(shí)訓(xùn)、行李員實(shí)訓(xùn)、客運(yùn)應(yīng)急預(yù)案實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生逐步掌握各工種的作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)程序，培養(yǎng)學(xué)生良好的工作習(xí)慣和動(dòng)手能力，培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)適應(yīng)性，學(xué)會(huì)交流溝通和團(tuán)隊(duì)協(xié)作，提高實(shí)際工作能力并達(dá)到企業(yè)要求的熟練程度，逐步適應(yīng)職業(yè)生活，增強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)能力，以完成學(xué)生從學(xué)習(xí)崗位到工作崗位的初步過渡，保證了人才培養(yǎng)規(guī)格與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)相適應(yīng)。
二、鐵路運(yùn)輸專業(yè)客運(yùn)實(shí)訓(xùn)基地的內(nèi)涵建設(shè)
1.實(shí)訓(xùn)中心集多功能于一體
通過對(duì)企業(yè)需求的調(diào)研，針對(duì)沈陽鐵路局這幾年大量修建高速鐵路的實(shí)際狀況，實(shí)訓(xùn)基地在為學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的同時(shí)，建立了相關(guān)職業(yè)資格培訓(xùn)和技能鑒定中心，為社會(huì)和企業(yè)提供崗前培訓(xùn)、職業(yè)資格培訓(xùn)、技能鑒定等服務(wù)，同時(shí)為教師和企業(yè)技術(shù)人員提供科研場所，為社會(huì)提供技術(shù)服務(wù)。例如開辦“高鐵客運(yùn)儲(chǔ)備人員培訓(xùn)班”、“列車長培訓(xùn)班”、“客運(yùn)值班員培訓(xùn)班”，并進(jìn)行職業(yè)技能鑒定，可以讓不同層次的學(xué)生全程參與不同環(huán)節(jié)的實(shí)習(xí)，如：客運(yùn)教師與計(jì)算機(jī)教師合作開發(fā)“客運(yùn)售票系統(tǒng)模擬軟件”，學(xué)生學(xué)完售票的理論知識(shí)后，在客運(yùn)售票模擬系統(tǒng)上機(jī)操作實(shí)訓(xùn)，模擬售票，最后按照指令打印各種車票，填寫各種票據(jù)，實(shí)訓(xùn)合格后，在我院的客票代售處進(jìn)行生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)，感受真實(shí)的企業(yè)工作環(huán)境、真實(shí)的工作任務(wù)、真實(shí)的企業(yè)管理和市場化的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，從而滿足崗位操作技能訓(xùn)練和職業(yè)素養(yǎng)熏陶的基本要求，從而實(shí)現(xiàn)不同層次上的產(chǎn)教融合。在不斷提升學(xué)院辦學(xué)知名度的同時(shí)，也收到了良好的辦學(xué)社會(huì)效益。
2.成立專業(yè)課程建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)
遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院成立由企業(yè)專家組成的專業(yè)課程建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，讓企業(yè)專家參與學(xué)院辦學(xué)目標(biāo)的確定和技能型人才培養(yǎng)規(guī)格與質(zhì)量的論證，對(duì)學(xué)院的教學(xué)改革、專業(yè)和課程建設(shè)給予必要的指導(dǎo)，并參與教材建設(shè)和學(xué)生實(shí)訓(xùn)課程的講授，保證實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)與鐵路的發(fā)展變化相適應(yīng)、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程相結(jié)合。如《鐵路客運(yùn)組織》這本教材與沈陽鐵路局合作開發(fā)，以項(xiàng)目的形式，按照崗位需求，基于工作過程的理念編寫。遵循專業(yè)基礎(chǔ)理論以夠用為“額度”，專業(yè)實(shí)踐知識(shí)以“應(yīng)用為目的”的教學(xué)改革理念，以培養(yǎng)應(yīng)用能力為主線，結(jié)合歷屆畢業(yè)生的調(diào)查反饋信息制定《鐵路客運(yùn)組織》人才培養(yǎng)方案。將實(shí)踐性強(qiáng)的教學(xué)內(nèi)容直接融入生產(chǎn)過程，讓學(xué)生在實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師或企業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下，通過自己的實(shí)際操作，學(xué)習(xí)、掌握相應(yīng)知識(shí)技能，既訓(xùn)練了學(xué)生的動(dòng)手能力，又讓學(xué)生明白了企業(yè)生產(chǎn)管理過程。
3.校內(nèi)基地與校外基地有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建完整的實(shí)訓(xùn)體系
遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院本著建設(shè)主體多元化的原則，緊密聯(lián)系行業(yè)企業(yè)，不斷改善實(shí)訓(xùn)基地條件，積極探索校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的校企合作新模式，加強(qiáng)和推進(jìn)校外頂崗實(shí)習(xí)力度，校外實(shí)訓(xùn)基地企業(yè)不僅無償為專業(yè)課教師到企業(yè)參加生產(chǎn)實(shí)踐鍛煉和學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)提供設(shè)備、材料和專業(yè)技術(shù)服務(wù)，同時(shí)也為畢業(yè)生就業(yè)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。這樣就把企業(yè)和學(xué)校有機(jī)地結(jié)合在一起，學(xué)校的教學(xué)場所延伸到企業(yè)，企業(yè)既是學(xué)生工作的場所，也是學(xué)習(xí)的場所。學(xué)生在企業(yè)里既是技術(shù)的學(xué)習(xí)者，又是技術(shù)、技能的應(yīng)用者，是學(xué)生，也是員工，從而拓展了學(xué)校教學(xué)的空間和學(xué)生學(xué)習(xí)的空間，在實(shí)習(xí)的過程中獲得了專業(yè)上的提高和動(dòng)手能力的增強(qiáng)。
三、對(duì)運(yùn)輸專業(yè)客運(yùn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)發(fā)展的思考
1.全面提高教師的雙師素質(zhì)，提升生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的管理水平。工學(xué)結(jié)合的課程開發(fā)、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的不斷優(yōu)化、完整工作過程的指導(dǎo)評(píng)價(jià)、對(duì)行業(yè)發(fā)展前景的熟知，在學(xué)生技能相對(duì)熟練之時(shí)，不僅能指出學(xué)生操作過程中存在的不足或問題，還能給學(xué)生指明改進(jìn)的方向，這些都對(duì)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師提出了更高的要求。
雙師素質(zhì)教師是實(shí)訓(xùn)基地發(fā)展的一個(gè)瓶頸。實(shí)訓(xùn)基地既要滿足教學(xué)，又要進(jìn)行生產(chǎn)，要求老師既熟悉教學(xué)又懂得企業(yè)管理和生產(chǎn)，否則基地的效能就會(huì)降低。針對(duì)我院的專業(yè)教師大多數(shù)都是從大學(xué)畢業(yè)直接分配到學(xué)校，沒有接觸過現(xiàn)場，學(xué)校要加大專業(yè)教師的培訓(xùn)力度，根據(jù)教師專業(yè)發(fā)展階段性關(guān)注點(diǎn)的變化，制定培訓(xùn)內(nèi)容。專家認(rèn)為，如果教師處于缺乏技能的狀態(tài)，要讓學(xué)生掌握良好的操作技能是不現(xiàn)實(shí)的。因此必須對(duì)現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)教師加強(qiáng)技能培訓(xùn)、技能考核。使教師做到：要求學(xué)生會(huì)的技能，自己先掌握，甚至更高一層。為此，應(yīng)鼓勵(lì)教師多深入企業(yè)調(diào)查研究，采用崗位培訓(xùn)，掛職鍛煉、跟班研討、導(dǎo)師帶徒等方式，定期派專職教師到現(xiàn)場一線了解生產(chǎn)設(shè)備和科技信息。同時(shí)與企業(yè)結(jié)合，進(jìn)行開發(fā)、服務(wù)，積累實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要的技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。通過教育理論的培訓(xùn)提升兼職教師的個(gè)體教學(xué)技能，通過專兼一體化管理的教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)提升師資整體實(shí)力，提升教師和企業(yè)師傅的自身素質(zhì)和指導(dǎo)水平。
2.要努力轉(zhuǎn)變教師觀念，提高教師積極性。多數(shù)教師已經(jīng)習(xí)慣于課堂教學(xué)，對(duì)組織管理真正的生產(chǎn)線缺乏經(jīng)驗(yàn)，學(xué)生在進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)時(shí)問題也較多，管理難度大，加上工作強(qiáng)度大，這些因素影響了教師的積極性，需要制定相關(guān)的鼓勵(lì)措施，對(duì)老師進(jìn)行引導(dǎo)。
目前絕大部分院校的教師課酬按課時(shí)多少計(jì)量，而采用實(shí)踐型教學(xué)模式教學(xué)，除了課堂教學(xué)外，教師還要在課下花大量精力指導(dǎo)學(xué)生，還會(huì)涉及到多個(gè)教師共同指導(dǎo)的問題，按現(xiàn)行的課酬計(jì)量方式會(huì)影響到教師授課的積極性，會(huì)影響到教學(xué)改革效果。所以應(yīng)加大實(shí)訓(xùn)課教師的課酬，同時(shí)將實(shí)訓(xùn)課列入專業(yè)教師實(shí)踐教學(xué)的量化考核之中。
3.不斷提高現(xiàn)有設(shè)備的時(shí)間利用率和能力利用率，不斷增強(qiáng)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的通用化程度，避免由于專業(yè)調(diào)整出現(xiàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備閑置與浪費(fèi)。所以學(xué)校要積極發(fā)掘與企業(yè)、行業(yè)之間資源共享、合作共贏的結(jié)合點(diǎn)，主動(dòng)跑企業(yè)，通過專業(yè)搭臺(tái)及項(xiàng)目搭臺(tái)等途徑了解與學(xué)生實(shí)踐有關(guān)的產(chǎn)品生產(chǎn)型企業(yè)，建立信息檔案。對(duì)信息庫里的企業(yè)進(jìn)行認(rèn)真分析，尋求互利共贏的結(jié)合點(diǎn)，探索與產(chǎn)品生產(chǎn)型企業(yè)共建校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的新渠道、新機(jī)制。
總結(jié)：高職院校生產(chǎn)型客運(yùn)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要以高職院校為主體，政府、企業(yè)共同參與，需要經(jīng)過較長時(shí)間的探索和努力，才能夠建成、完善。高職院校生產(chǎn)型客運(yùn)實(shí)訓(xùn)基地是一個(gè)集教學(xué)、科研、生產(chǎn)、培訓(xùn)、模擬就業(yè)于一體的多功能的結(jié)合體，要能夠真正發(fā)揮更大的作用，必須依靠一支高素質(zhì)的“雙師型”教師隊(duì)伍和科學(xué)高效的現(xiàn)代化管理制度，才能培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力，才能使人才培養(yǎng)更適合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
參考文獻(xiàn)：
[1] 王宇.產(chǎn)教結(jié)合生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)與思考 職業(yè)技術(shù)教育 2012 .（1）
[2] 王秀萍.高職院校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的實(shí)踐與思考 職業(yè)教育研究 2008.（1）
篇6
一、教材分析：
教材采用中國鐵道出版社，徐小勇主編的《車站調(diào)車工作》，這本教材是全國鐵道職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)規(guī)劃教材，教材整體水平較高，適合當(dāng)下學(xué)生的學(xué)習(xí)和掌握。參考資料是《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路調(diào)車作業(yè)》標(biāo)準(zhǔn)、沈陽鐵路局《行車組織規(guī)則》。以職業(yè)特色為核心展開教學(xué)。
二、教學(xué)目標(biāo)：
首先重點(diǎn)是培養(yǎng)學(xué)生的能力目標(biāo)，本次課是使學(xué)生能夠正確的摘結(jié)制動(dòng)軟管。通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生具備現(xiàn)場獨(dú)立摘結(jié)制動(dòng)軟管的能力。其次知識(shí)目標(biāo)是使學(xué)生掌握“摘結(jié)制動(dòng)軟管的方法及作業(yè)程序；摘結(jié)制動(dòng)軟管的注意事項(xiàng)”。最后素質(zhì)目標(biāo)是為鐵路培養(yǎng)“具有細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和吃苦耐勞作風(fēng)的優(yōu)秀工人”。
三、學(xué)情分析：
本次課程針對(duì)的學(xué)生是，大一下學(xué)期的學(xué)生，一方面是掌握了“線路與站場、機(jī)車車輛”等一定的基礎(chǔ)理論知識(shí)，其專業(yè)知識(shí)還不是很豐富，對(duì)書本上的理論知識(shí)還存在一定的陌生感和距離感。另一方面是思維比較活躍，動(dòng)手能力比較強(qiáng)。因此本次課程充分利用學(xué)校的多媒體、微機(jī)室、演練場、沙盤、模擬車站等實(shí)訓(xùn)設(shè)備讓學(xué)生“做中學(xué)、學(xué)中做”。
四、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)：
本次課的重點(diǎn)是摘結(jié)制動(dòng)軟管的方法及程序，難點(diǎn)是摘結(jié)制動(dòng)軟管的方法。
五、教法學(xué)法：
根據(jù)以上情況，我的教學(xué)方法，首先采用“案例分析法”，在講授理論知識(shí)的時(shí)候，對(duì)其中的規(guī)章中的每一句、每一點(diǎn)，結(jié)合案例詳細(xì)講解，比如本次課的摘管過程中，如果不安規(guī)章去做，經(jīng)常出現(xiàn)打傷調(diào)車工作人員情況等。二是“立體教學(xué)法”充分利用聲音、圖像、視頻、現(xiàn)場實(shí)做等調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并解決學(xué)生對(duì)理論知識(shí)方面的陌生感和距離感。三是“愛心伴隨法”，在教學(xué)過程中，用真誠的愛心陪伴著學(xué)生學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的用正能量，戰(zhàn)勝其對(duì)手機(jī)、電腦等不良因素的影響。
學(xué)生的學(xué)法：一是自主探究，要求認(rèn)真聽講理論知識(shí)。二是協(xié)作學(xué)習(xí)，對(duì)理論知識(shí)的掌握 。三是學(xué)練結(jié)合，學(xué)會(huì)實(shí)際動(dòng)手能力。
六、教學(xué)具體過程
1、新課導(dǎo)入（5分）；2、明確任務(wù)，講授新課（40分）；3、指導(dǎo)學(xué)生，做中學(xué)（20分）；4、課堂知識(shí)總結(jié)，技能強(qiáng)化（20分）；5、布置作業(yè)（5分） 。
下面我將具體為大家展示：
1、新課導(dǎo)入：回顧上節(jié)講的內(nèi)容，之后引入本次課程的內(nèi)容，然后介紹一下本次課程的意義，之后在簡單介紹一下本次課程的主要內(nèi)容，之后新課題講解。
2、明確任務(wù)，講授新課 ：摘管程序按“一關(guān)前，二關(guān)后，三摘管，四提鉤”順序摘管，不能顛倒或遺漏。摘管方法正手摘管反手摘管。通過圖片讓學(xué)生通過視覺直觀地掌握理論知識(shí)，并結(jié)合教材詳細(xì)講解。
篇7
2.1設(shè)計(jì)依據(jù)
依托鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作委員會(huì),針對(duì)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),開展社會(huì)調(diào)研,總結(jié)歸納出鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生核心工作崗位(群),通過職業(yè)崗位分析,學(xué)生的崗位主要工作內(nèi)容如下。(1)線路工,主要工作內(nèi)容有:作業(yè)防護(hù);線路基本作業(yè);鋼軌作業(yè);軌枕作業(yè);道床及路基作業(yè);簡易測量和識(shí)讀工程圖;檢查作業(yè)及故障處理。(2)橋隧工,主要工作內(nèi)容有:橋面作業(yè);橋跨作業(yè);橋臺(tái)作業(yè);涵渠、隧道作業(yè);施工作業(yè);橋隧檢測;橋隧巡守。(3)施工員,主要工作內(nèi)容有:鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現(xiàn)場管理。(4)測量員,主要工作內(nèi)容有:交接樁和施工復(fù)測;施工過程控制測量、構(gòu)筑物施工放線、監(jiān)控測量及數(shù)據(jù)分析;工程測量方案、監(jiān)控量測方案編寫;建立測量儀器臺(tái)賬,按時(shí)對(duì)測量儀器進(jìn)行維修保養(yǎng)。(5)試驗(yàn)員,主要工作內(nèi)容有:各種原材料試驗(yàn);施工配合比設(shè)計(jì);各種材料的取樣、送檢、試驗(yàn)、化驗(yàn)、檢驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)工作及報(bào)告;路基、橋梁、隧道、軌道結(jié)構(gòu)物自檢、抽檢等試驗(yàn)工作。
2.2構(gòu)建基于“學(xué)作結(jié)合”的課程體系
面向鐵路工程施工與鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修企業(yè),按照鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修崗位技能要求,參照國內(nèi)鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),與合作企業(yè)技術(shù)專家共同分析鐵路線橋隧工程施工、養(yǎng)護(hù)維修、施工組織管理等典型工作任務(wù),按照鐵路工程施工與線路養(yǎng)護(hù)維修過程確定行動(dòng)領(lǐng)域、學(xué)習(xí)領(lǐng)域,依次設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容,選擇合理的工作任務(wù)為載體,設(shè)計(jì)若干教學(xué)模塊,將相關(guān)的知識(shí)、模塊,通過對(duì)各教學(xué)模塊的學(xué)習(xí),實(shí)現(xiàn)知識(shí)、技能、素質(zhì)的同步提高,具備鐵路工程施工與養(yǎng)護(hù)維修工作的職業(yè)能力。構(gòu)建“學(xué)作結(jié)合”的課程體系。其典型工作任務(wù)及對(duì)應(yīng)的行動(dòng)領(lǐng)域及學(xué)習(xí)領(lǐng)域如下。(1)典型工作任務(wù),主要包括:鐵路線橋隧施工、施工組織管理、鐵路線橋隧養(yǎng)護(hù)與維修三個(gè)方面。(2)行動(dòng)領(lǐng)域,主要包括:鐵路工程圖識(shí)圖、工程材料試驗(yàn)與檢測、鐵路工程測量、鐵路路基施工、鐵路軌道施工、鐵路橋隧施工、鐵路橋隧養(yǎng)護(hù)、鐵路工程施工組織、鐵路工程概預(yù)算等。(3)學(xué)習(xí)領(lǐng)域,主要包括:工程制圖、土木工程CAD、工程繪圖實(shí)訓(xùn)、工程測量、工程測量實(shí)訓(xùn)、鐵路軌道、鐵路工程施工、鐵路橋隧施工與維護(hù)、鐵路線路修理、鐵路線路修理實(shí)訓(xùn)、養(yǎng)路機(jī)械實(shí)訓(xùn)、高速鐵路軌道施工與維修、鐵路工程施工組織與概預(yù)算、鐵路工程預(yù)算實(shí)訓(xùn)等主要課程。以上學(xué)習(xí)內(nèi)容的基礎(chǔ)部分集中在第一和第二學(xué)期,專業(yè)課集中在第三和第四學(xué)期,第四學(xué)期結(jié)束后學(xué)生應(yīng)具備解決典型工作任務(wù)對(duì)應(yīng)的行動(dòng)領(lǐng)域相關(guān)問題的能力。
2.3課程設(shè)計(jì)與教學(xué)準(zhǔn)備
在整體課程設(shè)計(jì)過程中,從新生入學(xué)開始,便將兩年后自己能完成的工作內(nèi)容發(fā)給學(xué)生,讓學(xué)生在對(duì)每門課程進(jìn)行學(xué)習(xí)的過程中能夠明確具體的在實(shí)際中應(yīng)用,同時(shí)將企業(yè)的考核標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求融入到具體的授課及考核中,激勵(lì)并鍛煉學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力。課程與課程之間要有過渡和協(xié)調(diào),用到什么就學(xué)什么或補(bǔ)什么。這就要求在做教學(xué)準(zhǔn)備時(shí),把企業(yè)的東西或者相關(guān)專家確定下來,在需要的時(shí)候能夠及時(shí)的應(yīng)用;另外,還要求任課教師建立制定工學(xué)結(jié)合的課程標(biāo)準(zhǔn)和“以學(xué)生為主體”的教學(xué)模式與教學(xué)設(shè)計(jì),大力推動(dòng)以項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式為主,其他教學(xué)模式為輔的多元教學(xué)模式改革。
篇8
一、鐵道信號(hào)專業(yè)教學(xué)中項(xiàng)目教學(xué)法的應(yīng)用優(yōu)勢
項(xiàng)目教學(xué)法是一種以項(xiàng)目導(dǎo)向（任務(wù)）驅(qū)動(dòng)，引領(lǐng)教學(xué)過程，強(qiáng)調(diào)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，將學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握程度提高到實(shí)踐層面的教學(xué)方法。它能夠有效培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、社會(huì)能力。在鐵道信號(hào)專業(yè)課程教學(xué)實(shí)踐中，運(yùn)用項(xiàng)目教學(xué)法，把枯燥的專業(yè)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)結(jié)合起來，通過“邊做邊學(xué)”“學(xué)做結(jié)合”給學(xué)生提供動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)學(xué)生通過時(shí)間活動(dòng)獲得知識(shí)，可以充分挖掘?qū)W生的創(chuàng)造能力。具體說來，鐵道信號(hào)專業(yè)教學(xué)中項(xiàng)目教學(xué)法具有以下方面的應(yīng)用優(yōu)勢。第一，項(xiàng)目法強(qiáng)調(diào)在教師的引導(dǎo)下，學(xué)生通過完成項(xiàng)目任務(wù)，在這一過程自主的進(jìn)行自我學(xué)習(xí)，完善自己的知識(shí)、能力和素質(zhì)。一來擴(kuò)大學(xué)生的自主性；二來在完成項(xiàng)目的過程中，學(xué)生可以對(duì)教學(xué)內(nèi)容的知識(shí)點(diǎn)有更為深刻的理解和認(rèn)識(shí)，加深對(duì)知識(shí)點(diǎn)的記憶。最后，項(xiàng)目的完成過程也就是將理論付諸實(shí)踐的過程，因此項(xiàng)目教學(xué)法有利于學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，增強(qiáng)動(dòng)手能力，不再流于理論表面。第二，項(xiàng)目教學(xué)法可以有效提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，刺激學(xué)生積極性。因?yàn)樵陧?xiàng)目教學(xué)法中，主體是學(xué)生，整個(gè)項(xiàng)目都需要學(xué)生自己來完成，這在給學(xué)生極大的挑戰(zhàn)性的同時(shí)，也容易激起他們的勝負(fù)欲，從而提高學(xué)習(xí)興趣。第三，項(xiàng)目教學(xué)法和傳統(tǒng)教學(xué)法不同，傳統(tǒng)教學(xué)法需要教師與學(xué)生共同參與，其中教師發(fā)揮的作用更大，學(xué)生更多的是被動(dòng)接受；項(xiàng)目教學(xué)法則只需要教師選擇好項(xiàng)目，設(shè)置好任務(wù)，然后將項(xiàng)目交給學(xué)生即可，在此過程中，學(xué)生處于主體地位，自主性大大增強(qiáng)，同時(shí)學(xué)生思維發(fā)散程度和思想的深刻性也能得到極大的提高，思想境界的提升會(huì)影響到創(chuàng)造性和創(chuàng)新性。
二、鐵道信號(hào)專業(yè)課中項(xiàng)目教學(xué)法的應(yīng)用措施
項(xiàng)目教學(xué)法由于其相比較于傳統(tǒng)的理論教學(xué)方法優(yōu)勢較為明顯，在鐵道信號(hào)專業(yè)課的教學(xué)中應(yīng)用項(xiàng)目教學(xué)法對(duì)于學(xué)生的學(xué)習(xí)有較大幫助，接下來就項(xiàng)目教學(xué)法在鐵道信號(hào)專業(yè)課中的應(yīng)用進(jìn)行探究。（一）項(xiàng)目教學(xué)法觀念的引入。傳統(tǒng)的教學(xué)觀念認(rèn)為理論教學(xué)是專業(yè)教學(xué)的基礎(chǔ)，因此各院校和教師都對(duì)理論知識(shí)教學(xué)極為重視，在鐵道信號(hào)專業(yè)教學(xué)中也是如此，學(xué)生往往帶著教材來到課堂，聽教師對(duì)教材中的內(nèi)容進(jìn)行講解，教師也只是在課堂中按照教材內(nèi)容向?qū)W生傳授鐵道信號(hào)工作知識(shí)和技能要求，在這個(gè)過程中學(xué)校和教師忽視了實(shí)踐對(duì)學(xué)生實(shí)際能力的重要性，學(xué)生的理論知識(shí)已經(jīng)達(dá)到工作所需要的標(biāo)準(zhǔn)，但是一旦學(xué)生進(jìn)入實(shí)際操作過程中，在操作能力和應(yīng)變能力上就顯得頗為捉襟見促，而高職院校鐵道信號(hào)專業(yè)教學(xué)的目標(biāo)就是為了培養(yǎng)優(yōu)秀的應(yīng)用型技能人才，這些人員需要在鐵路信號(hào)設(shè)備日常維護(hù)、檢修和一般故障處理為核心的基礎(chǔ)上，在鐵道信號(hào)故障分析判斷、設(shè)備安裝調(diào)試、工程施工、生產(chǎn)管理、一般圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等工作上有足夠的能力與技術(shù)水平，光靠理論教學(xué)無法滿足現(xiàn)代鐵道企業(yè)對(duì)鐵道信號(hào)專業(yè)技術(shù)人員的要求，目前許多院校已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題，在整體的教學(xué)觀念和教師的教學(xué)理念上有了較大的改變，大大提高了對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的重視程度，現(xiàn)在許多院校都將項(xiàng)目教學(xué)理念引入鐵道信號(hào)專業(yè)教學(xué)中來。例如，在鐵道信號(hào)專業(yè)課程體系的授課過程中，要求掌握信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、應(yīng)答器等軌旁設(shè)備的認(rèn)知、安裝、配線、調(diào)試、日常養(yǎng)護(hù)及一般常見故障的處理。在這一方面的學(xué)習(xí)過程中，若是按照原有的理論性教學(xué)方法，學(xué)生只對(duì)其理論內(nèi)容有所了解，比如教材上寫明的應(yīng)當(dāng)如何對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行檢查、維護(hù)檢修和故障診斷處理，但是學(xué)生并沒有接觸到實(shí)物設(shè)備，而只是通過教材進(jìn)行技能學(xué)習(xí)，其實(shí)踐能力必然不符合鐵道部門需要。項(xiàng)目教學(xué)理念的引入，正是基于實(shí)踐的重要性，在學(xué)習(xí)過程中，通過帶領(lǐng)學(xué)生接觸真正的鐵道信號(hào)機(jī)，并圍繞鐵道信號(hào)機(jī)實(shí)地開展教學(xué)，提高了學(xué)生實(shí)際操作能力和技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)了教學(xué)方法的改革與創(chuàng)新，使培養(yǎng)出來的鐵道信號(hào)專業(yè)人才符合社會(huì)發(fā)展需要，符合現(xiàn)代企業(yè)對(duì)高素質(zhì)技術(shù)人才的需求。（二）項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施。在進(jìn)行項(xiàng)目教學(xué)法中，還要注意項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施策略。在具體實(shí)施前，教師要將項(xiàng)目的大概內(nèi)容給學(xué)生進(jìn)行講解，對(duì)相關(guān)操作作出明確的說明，防止在項(xiàng)目具體進(jìn)行時(shí)出錯(cuò)，同時(shí)減少學(xué)生既花時(shí)間又沒有取得成果的現(xiàn)象。隨后在項(xiàng)目實(shí)施過程中，通過學(xué)生自主探究實(shí)踐，培養(yǎng)其獨(dú)立完成項(xiàng)目的能力，調(diào)動(dòng)其學(xué)習(xí)積極性與主動(dòng)性。由于學(xué)生的能力、性格等各方面因素都會(huì)有不同，在實(shí)施中還可以讓其圍繞項(xiàng)目進(jìn)行自主討論，從而提高項(xiàng)目教學(xué)的效率，取得更好的教學(xué)效果。項(xiàng)目教學(xué)的實(shí)施過程中，師生之間學(xué)習(xí)的角色發(fā)生轉(zhuǎn)變，真正做到以學(xué)生為主體的教學(xué)，而教師在旁充當(dāng)指導(dǎo)者的角色。當(dāng)學(xué)生在項(xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)難以解決的問題時(shí)，教師引導(dǎo)學(xué)生思路，將錯(cuò)誤指出來，保證學(xué)生順利完成任務(wù)。最后，讓學(xué)生之間對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)行交流，激發(fā)其探究興趣，教師在一旁還是充當(dāng)指導(dǎo)者，只有當(dāng)學(xué)生明顯偏離主題時(shí)，給予指導(dǎo)糾正。這樣一來，學(xué)生的實(shí)踐能力大幅度提高，探究分析問題與團(tuán)隊(duì)合作能力也會(huì)得到有效提升。例如，在開展“信號(hào)設(shè)計(jì)與施工實(shí)訓(xùn)”課程時(shí)，教師設(shè)置實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，要求學(xué)生以個(gè)人或小組的形式對(duì)實(shí)施該項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作、實(shí)際實(shí)施過程以及項(xiàng)目末期的校驗(yàn)調(diào)試等方面進(jìn)行探討并付諸實(shí)施。在整個(gè)過程中所涉及的技術(shù)圖紙、信號(hào)設(shè)備、施工技術(shù)及工藝等較多，如配線圖、原理圖、箱盒的選用、設(shè)備的安裝、施工過程的安全有效、工藝上的精益求精、設(shè)備導(dǎo)通調(diào)試、日常維護(hù)要點(diǎn)、故障處理程序等。學(xué)生在完成項(xiàng)目的過程中必須充分調(diào)動(dòng)自身學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)創(chuàng)造性，以及靈活運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)踐操作的有機(jī)結(jié)合，最重要的是學(xué)生在完成這個(gè)項(xiàng)目的過程中可以真正了解到實(shí)際鐵路信號(hào)工作的程序，關(guān)于設(shè)備和相關(guān)技術(shù)要求的理解和掌握程度有明顯提升。同時(shí)，對(duì)于項(xiàng)目進(jìn)行中遇到的不懂的問題，學(xué)生可以通過同學(xué)之間的交流合作、自主查閱相關(guān)資料、向教師分享成果和問題等方式，獲得解答，在研究問題并解決問題的過程中加深對(duì)理論知識(shí)和實(shí)際操作技術(shù)的理解。（三）項(xiàng)目教學(xué)法的驗(yàn)收。項(xiàng)目驗(yàn)收策略，也是項(xiàng)目教學(xué)法的重要組成部分。項(xiàng)目驗(yàn)收，是對(duì)學(xué)生項(xiàng)目實(shí)踐成果的展示、總結(jié)與評(píng)價(jià)。通過項(xiàng)目成果的對(duì)比，學(xué)生對(duì)自身在項(xiàng)目實(shí)踐中的不足進(jìn)行了解，形成自我評(píng)價(jià)。之后同學(xué)之間相互評(píng)價(jià)，吸收他人意見。最后是教師對(duì)學(xué)生展示成果進(jìn)行權(quán)威打分匹配。最后對(duì)項(xiàng)目教學(xué)法驗(yàn)收成果總結(jié)，學(xué)生的文獻(xiàn)調(diào)研能力、方案設(shè)計(jì)能力、分析解決問題的能力都會(huì)有極大提高。與此同時(shí)，也能大大提高教學(xué)效果。（四）項(xiàng)目教學(xué)法存檔。在進(jìn)行項(xiàng)目驗(yàn)收完畢后，就要進(jìn)行項(xiàng)目存檔策略。將學(xué)生的在項(xiàng)目教學(xué)中，具體成果進(jìn)行存檔，以便在未來再進(jìn)行項(xiàng)目教學(xué)時(shí)，作為研究參考資料使用。同時(shí)，在制定項(xiàng)目中避免項(xiàng)目重復(fù)。
總之，項(xiàng)目教學(xué)法在實(shí)際教學(xué)過程中無論是對(duì)于學(xué)生的能力還是對(duì)于教師的教學(xué)工作都具有一定的促進(jìn)作用，尤其是對(duì)于學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和實(shí)際操作能力、技術(shù)水平等能力的培養(yǎng)，符合了不斷發(fā)展著的時(shí)代要求，符合了現(xiàn)代企業(yè)對(duì)于高素質(zhì)技術(shù)型人才的需求。
作者:吳雄升 單位:柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【參考文獻(xiàn)】
［1］周慧珺．論項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)在高職教育中的運(yùn)用［J］．繼續(xù)教育研究，2009（1）
篇9
職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)體系是職業(yè)教育內(nèi)涵的核心，可以說，職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)體系決定職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。土木類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的研究，是目前土木類專業(yè)亟待解決的問題，不建立符合本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)踐教學(xué)體系，就無法進(jìn)行具有實(shí)際意義的專業(yè)實(shí)踐教學(xué)，更談不上提高實(shí)踐教學(xué)水平。
一、實(shí)踐教學(xué)體系的基本框架
我校2000年與哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院聯(lián)辦五年制鐵道工程（地下工程）技術(shù)專業(yè)；為整合教育資源，促進(jìn)社會(huì)緊缺人才的培養(yǎng)， 2002年設(shè)立石家莊鐵道學(xué)院職業(yè)技術(shù)分院齊齊哈爾校區(qū)，開設(shè)鐵道工程技術(shù)和道路橋梁工程技術(shù)等專業(yè)，2005年增設(shè)地下工程與隧道工程技術(shù)專業(yè)。從此，我校走上了交通職業(yè)的發(fā)展之路。從2002級(jí)學(xué)生入校時(shí)起，我們就開始探索建立職業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的問題，跟蹤土木類專業(yè)技術(shù)的發(fā)展，開展實(shí)踐教學(xué)，在完成理論教學(xué)的同時(shí)，努力構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系。
實(shí)踐教學(xué)體系包括教學(xué)實(shí)踐（含實(shí)驗(yàn)、現(xiàn)場教學(xué)）、課程設(shè)計(jì)（專項(xiàng)實(shí)踐）、實(shí)習(xí)（生產(chǎn)實(shí)習(xí)）和畢業(yè)實(shí)習(xí)（集中實(shí)踐）等內(nèi)容。 就土木類專業(yè)而言，樹立實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)并重的觀念，確立實(shí)踐教學(xué)改革的核心地位，并組織和鼓勵(lì)師生參加實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的改革，從而建立起以教學(xué)實(shí)踐為基礎(chǔ)，學(xué)期專項(xiàng)實(shí)踐為補(bǔ)充，實(shí)習(xí)集中實(shí)踐為重點(diǎn)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的完整體系。具體方案如下：
“三年不斷線”的實(shí)踐教學(xué)架構(gòu)是以教學(xué)計(jì)劃為依據(jù)，從實(shí)踐教學(xué)的時(shí)間上考慮的，主要體現(xiàn)“全過程實(shí)踐”的原則，是指將實(shí)踐教學(xué)貫穿到整個(gè)理論教學(xué)過程中，學(xué)生在學(xué)習(xí)期間參加實(shí)踐的時(shí)間不斷線。以“密切聯(lián)系實(shí)際”為原則，安排教學(xué)實(shí)踐。
二、實(shí)踐教學(xué)的實(shí)施過程
在實(shí)踐教學(xué)過程中，我們首先對(duì)教學(xué)大綱和實(shí)踐教學(xué)時(shí)間進(jìn)行分解，在“三年不斷線”的框架下，安排好課程實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，保證實(shí)踐教學(xué)時(shí)間，確保實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。我們的主要做法是：
在第一學(xué)年的專業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)活動(dòng)中，按照理論教學(xué)與課程實(shí)踐1∶1的要求安排實(shí)踐教學(xué)（如：建筑材料、工程測量、工程制圖），培養(yǎng)學(xué)生專項(xiàng)實(shí)踐能力。
在第二、三學(xué)年的專業(yè)課教學(xué)活動(dòng)中，在保證完成教學(xué)計(jì)劃的同時(shí)，適時(shí)增加和調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生綜合實(shí)踐能力。
在第三學(xué)年現(xiàn)場實(shí)踐環(huán)節(jié)，提出“結(jié)合實(shí)際自主選題，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)踐內(nèi)容擬定題目，努力提高現(xiàn)場實(shí)踐質(zhì)量”的要求，由學(xué)生根據(jù)本專業(yè)的綜合培養(yǎng)目標(biāo)和教育要求，結(jié)合崗位選題。對(duì)指導(dǎo)教師的資格嚴(yán)格把關(guān)，要求指導(dǎo)老師對(duì)選題、論文撰寫、畢業(yè)答辯等各個(gè)環(huán)節(jié)都要認(rèn)真審閱、指導(dǎo)和簽署意見。學(xué)生結(jié)合頂崗實(shí)習(xí)開展實(shí)踐教學(xué)，是其實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值、達(dá)到適應(yīng)崗位的需要。由于所選課題切合實(shí)際，既深化和拓展了學(xué)生的知識(shí)面，鍛煉了學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，又可以使學(xué)生為今后發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
三、實(shí)踐教學(xué)體系的基本建設(shè)
（一）提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)。
1.確立實(shí)踐教學(xué)在職業(yè)教育的核心地位
“職業(yè)教育要培養(yǎng)二十一世紀(jì)與我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)要求相適應(yīng)的、具備綜合職業(yè)能力和全面素質(zhì)的、直接在生產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)和管理第一線的應(yīng)用型人才”。要培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才，就應(yīng)重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和實(shí)踐能力。2003年起，我們首先在鐵道工程技術(shù)和道路橋梁工程技術(shù)兩個(gè)專業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，削減理論教學(xué)學(xué)時(shí)，并對(duì)理論課進(jìn)行整合，加大實(shí)踐課的學(xué)時(shí)。當(dāng)然，各專業(yè)普遍增加實(shí)踐教學(xué)學(xué)時(shí)，必須有足夠?qū)嶒?yàn)實(shí)訓(xùn)基地才能滿足教學(xué)要求，面對(duì)這樣的形勢，我校逐漸認(rèn)識(shí)到建立實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的重要性和迫切性，決心加大實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)力度，并達(dá)到職業(yè)院校的教學(xué)計(jì)劃中對(duì)實(shí)踐課時(shí)的要求。
2.加大實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)施的投資力度，突出職業(yè)特色，強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)手段。
職業(yè)教育由于其自身的特點(diǎn)，要求有較大的資金投入，為了走好職業(yè)教育之路，學(xué)校加大了對(duì)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的投資力度。幾年來，學(xué)校每年投入資金數(shù)百萬元進(jìn)行實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。
（1）加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，完善職業(yè)教學(xué)手段。
職業(yè)教育應(yīng)以技能訓(xùn)練為主，因?yàn)閺纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求看，交通工程既需要一批理論研究、工程設(shè)計(jì)人才，更需要一大批將設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)變成產(chǎn)品的技術(shù)應(yīng)用型人才，而這正是我們培養(yǎng)人才所要達(dá)到的目標(biāo)。我們培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)具有一定的理論知識(shí)，同時(shí)具備較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力。基于這種認(rèn)識(shí)，我們在原有的一些基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室和專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)上，建立了一批新的實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地，并對(duì)各專業(yè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了整合。我校現(xiàn)有校內(nèi)測量實(shí)訓(xùn)基地兩處：水平角觀測基地、全站儀觀測基地；校外實(shí)習(xí)基地三處：牙克石實(shí)習(xí)基地、碾子山實(shí)習(xí)基地、市郊實(shí)習(xí)基地。在此基礎(chǔ)上學(xué)校投入專項(xiàng)資金建立了“計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)實(shí)訓(xùn)基地”、“鐵道工程信號(hào)實(shí)訓(xùn)基地”、“土木工程實(shí)訓(xùn)基地”。我校土木類專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地及實(shí)訓(xùn)崗位詳見表1。
（2）突出測量、CAD繪圖在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中的重要作用。
隨著交通工程的飛速發(fā)展，測量、CAD繪圖的廣泛應(yīng)用，我們非常重視發(fā)揮測量、CAD繪圖在各專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中的作用。測量、CAD繪圖訓(xùn)練課針對(duì)學(xué)生的興趣，上課時(shí)多利用儀器、模型，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)興趣；通過學(xué)習(xí)興趣小組的動(dòng)手實(shí)踐，讓同學(xué)們體驗(yàn)“專業(yè)成就感”。重視技能課，對(duì)于基本技能如測量、專業(yè)識(shí)圖、繪圖等定期舉行技能大賽。這些都使學(xué)生可以具有崗位競爭力，對(duì)學(xué)生提高實(shí)踐能力，強(qiáng)化動(dòng)手能力起到了很好的作用。這樣，學(xué)生上崗后很快就能適應(yīng)工作需要。
同時(shí)，我們注意在實(shí)踐教學(xué)中開發(fā)教學(xué)課件及自制施工錄像，這樣不但可以提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和學(xué)習(xí)的趣味性，還可以提高實(shí)踐教學(xué)的效率。我們配合認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)購買了“土木工程概論”課件，同時(shí)，結(jié)合橋梁工程和鐵路軌道課，自制了“鐵路預(yù)應(yīng)力后張梁預(yù)制” 和“線路維修”施工錄像，不僅節(jié)約實(shí)踐教學(xué)的成本，又很好地達(dá)到了實(shí)訓(xùn)的目的。
另外，我們更重視發(fā)揮實(shí)物在教學(xué)中的重要作用，現(xiàn)已建成工務(wù)實(shí)訓(xùn)基地、橋梁實(shí)訓(xùn)基地、涵洞實(shí)訓(xùn)基地、道路實(shí)訓(xùn)基地，進(jìn)一步提高了教學(xué)效果，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
3.加強(qiáng)校企合作，建立校外實(shí)訓(xùn)基地。
由于社會(huì)崗位發(fā)展變化很快，校內(nèi)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件不可能完全滿足實(shí)踐教學(xué)要求，而且也不可能搞大而全。讓學(xué)生到生產(chǎn)崗位進(jìn)行實(shí)訓(xùn)、比模擬崗位更加具有真實(shí)性，可以使學(xué)生更快適應(yīng)生產(chǎn)一線的要求，更加適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，也可以補(bǔ)充學(xué)校實(shí)訓(xùn)條件的不足和缺陷。為此學(xué)校建立了幾十個(gè)校外實(shí)訓(xùn)基地。
（二）積極探索，建立實(shí)踐教學(xué)體系。
經(jīng)過幾年的努力，目前我校已形成了以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線的“五雙教學(xué)模式”即：理論教學(xué)大綱和實(shí)踐教學(xué)大綱的“雙綱”并舉；理論教學(xué)課堂和實(shí)踐教學(xué)課堂并行的“雙課堂”制；理論教師與實(shí)踐教學(xué)教師結(jié)合或兩者兼能及專兼教師結(jié)合的“雙師”施教；學(xué)生實(shí)行“畢業(yè)證”加“崗位資格證” 的“雙證”齊發(fā)；理論教學(xué)體系與實(shí)踐教學(xué)體系并重的“雙軌”同步。
1.制訂實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃和實(shí)踐教學(xué)大綱
我們在制定理論教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱的同時(shí)，制訂了各種實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)的教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱，學(xué)生按照大綱的要求完成包括實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)在內(nèi)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，并完成相應(yīng)的報(bào)告，單列成績的實(shí)驗(yàn)課（實(shí)踐課）要進(jìn)行單獨(dú)考核，主要考核學(xué)生實(shí)驗(yàn)（實(shí)踐）技能、實(shí)驗(yàn)（實(shí)踐）報(bào)告質(zhì)量，重點(diǎn)考核學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，成績記入學(xué)生成績冊。這些成績將會(huì)影響到學(xué)生的升留級(jí)以及畢業(yè)。
2.實(shí)行雙課堂教學(xué)方式
我們在校內(nèi)設(shè)有實(shí)習(xí)基地，在實(shí)習(xí)和技能培訓(xùn)期間隨時(shí)可以進(jìn)行理論教學(xué)，這樣理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)可以交替進(jìn)行，以便取得最佳的教學(xué)效果。
3.加強(qiáng)實(shí)踐教師隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)雙師型教師。
能否培養(yǎng)出具有實(shí)踐技能的高技能人才，與是否能建立和形成一支高水平高素質(zhì)的師資隊(duì)伍緊密相關(guān)。一方面我校不斷加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，采取了引進(jìn)和轉(zhuǎn)培的形式加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師隊(duì)伍建設(shè)，學(xué)校鼓勵(lì)一些文化基礎(chǔ)課教師選修第二專業(yè)和培訓(xùn)一項(xiàng)技能，還鼓勵(lì)專業(yè)教師到現(xiàn)場進(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)，取得相應(yīng)資格的技能培訓(xùn)教師證。在政策的鼓勵(lì)下，學(xué)校大多數(shù)專業(yè)教師都獲得“雙師證”，他們多數(shù)都能兼任兩門以上課程。另一方面，我們對(duì)新引進(jìn)的青年教師進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)方面的培訓(xùn)，如派到現(xiàn)場進(jìn)行培訓(xùn)。此外為了彌補(bǔ)實(shí)踐教師不足問題，學(xué)校還積極引進(jìn)和外聘部分現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)技術(shù)人才，建立了外聘教師人才庫，充實(shí)實(shí)踐教師隊(duì)伍，收到了良好的教學(xué)效果。
4.實(shí)行“雙證書”制度
實(shí)施職業(yè)教育應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際需要，同國家制定的職業(yè)分類和職業(yè)資格制度相適應(yīng)，積極推行畢業(yè)證書和職業(yè)資格證書兩種證書制度。通過學(xué)校學(xué)業(yè)考試和有關(guān)部門組織的職業(yè)技能鑒定兩個(gè)方面的考核，促進(jìn)職業(yè)能力的提高。我校是黑龍江省測量職業(yè)技能鑒定站，除負(fù)責(zé)本校的學(xué)生技能考核外，還承擔(dān)著全市七區(qū)九縣中職對(duì)口升高職的測量技能考核任務(wù)。我們從2006年開始在鐵道工程技術(shù)、道路橋梁工程技術(shù)、地下工程與隧道工程技術(shù)專業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，擬合作建立職業(yè)技能鑒定站，可以進(jìn)行測量工、繪圖員、橋隧工、線路工等中、高級(jí)工的職業(yè)資格培訓(xùn)和考核。學(xué)生實(shí)行“畢業(yè)證”加“崗位資格證”的“雙證書”制度。
四、實(shí)踐教學(xué)實(shí)施過程中存在的問題與思考
經(jīng)過十幾年的探索，我校實(shí)踐教學(xué)體系正逐漸形成，為培養(yǎng)土木類專業(yè)人才提供了有效的保障。其成效從我校畢業(yè)生的就業(yè)情況充分體現(xiàn)出來，我們的畢業(yè)生受到了用人單位的普遍歡迎，每年就業(yè)率高達(dá)95%以上，我們學(xué)校的學(xué)生就業(yè)觀念切合實(shí)際，愿意到現(xiàn)場一線工作，有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，受到用人單位的好評(píng)。正是由于我們的學(xué)生就業(yè)率高，所以近幾年，我校土木類專業(yè)的學(xué)生數(shù)量呈逐年上升趨勢。
但在實(shí)施過程中仍存在重視集中實(shí)踐環(huán)節(jié)，輕視課程實(shí)驗(yàn)的現(xiàn)象，平時(shí)教學(xué)與現(xiàn)場實(shí)際仍有脫節(jié)現(xiàn)象，專業(yè)課時(shí)略顯不足，部分實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)比較薄弱，都在一定程度上影響了學(xué)生質(zhì)量。由于學(xué)生自主選題，相應(yīng)地增加了管理難度，對(duì)指導(dǎo)教師及學(xué)校的教學(xué)支持服務(wù)系統(tǒng)提出了新的更高的要求。
總結(jié)實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，我們有如下思考：
1.加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)是發(fā)展職業(yè)教育的必然要求
教育界對(duì)于職業(yè)教育的特色基本形成了共識(shí)，其中最重要的特色就是它的實(shí)踐教學(xué)。可以說，沒有實(shí)踐教學(xué)體系就不能稱其為職業(yè)教育，也就沒有中等職業(yè)技術(shù)教育的立足之地。
首先，我們的學(xué)生僅僅知道一些理論知識(shí)而沒有實(shí)踐技能，在實(shí)際工作中是毫無用處的，也是毫無崗位競爭力的，因此加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)體系的建設(shè)，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)在職業(yè)教育中是十分重要的。其次，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)還可以使學(xué)生能夠更好地掌握和消化所學(xué)理論知識(shí)，提高學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性。因此，我們的鐵道工程技術(shù)、道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，由于掌握了測量技術(shù)和CAD技術(shù)，就業(yè)時(shí)表現(xiàn)出較強(qiáng)的競爭力。幾年來，我校的土木類專業(yè)畢業(yè)生已在工程局及路局享有良好的聲譽(yù)。
2.加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)職業(yè)教育的內(nèi)在要求
隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的形成，社會(huì)需要大量交通技術(shù)型人才（實(shí)用型，技術(shù)應(yīng)用型），這些人才正是職業(yè)教育所要培養(yǎng)的，那么，如果作為職業(yè)學(xué)校沒有一套完善的實(shí)踐教學(xué)體系，就培養(yǎng)不出合格的社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要的人才。我們通過對(duì)工程部門的調(diào)查，現(xiàn)場缺乏大量一線的能解決現(xiàn)場問題的技術(shù)型人才，可以講，這類人才已出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。目前，大多數(shù)職業(yè)院校在建設(shè)實(shí)踐教學(xué)體系時(shí)，碰到的問題就是經(jīng)費(fèi)問題，應(yīng)該充分利用社會(huì)資源進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，建立一些校外實(shí)習(xí)基地，實(shí)現(xiàn)資源共享。這樣可以較少的投入取得較好的效果。
篇10
一、鐵路現(xiàn)場管理的重要性及現(xiàn)狀
（一）鐵路現(xiàn)場管理的重要性。對(duì)于鐵路員工而言，除了要建立安全理念外，更主要的是具備貼近生產(chǎn)實(shí)踐的工作能力。鐵路生產(chǎn)工作內(nèi)容包括方方面面，貫穿生產(chǎn)過程的始終，生產(chǎn)任務(wù)“按計(jì)劃啟動(dòng)、按程序推進(jìn)、按要求完成”是提高運(yùn)輸效率最有力的保證，這就要求鐵路職工必須熟練生產(chǎn)管理方面的知識(shí)。鐵路現(xiàn)場的管理知識(shí)類別很多，既有細(xì)致入微的基礎(chǔ)管理，也有雷打不動(dòng)的工作任務(wù)，還有一些不成文的規(guī)矩，所以鐵路人要熟知這些工作程序。（二）鐵路現(xiàn)場管理的現(xiàn)狀。鐵路現(xiàn)場段、車間、工區(qū)三級(jí)管理部門的《生產(chǎn)卷》內(nèi)容最多，主要包括以下方面：①日常管理項(xiàng)目，例如《工區(qū)工作日志》記錄了人員每天的出勤情況、工作內(nèi)容、工作量完成情況、計(jì)劃工時(shí)、人員工作狀態(tài)、考核等諸多內(nèi)容。②作業(yè)類別項(xiàng)目，比如《年度工作計(jì)劃》《月度工作計(jì)劃》要指導(dǎo)車間（工區(qū)）年度（月度）工作內(nèi)容、工作量、工作進(jìn)度；還有一些季節(jié)性工作也要按照提前計(jì)劃、掌握推進(jìn)、總結(jié)復(fù)查的步驟進(jìn)行。③生產(chǎn)組織項(xiàng)目，主要是要明確工作要求、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等，比如各級(jí)《考核管理辦法》等，都明確了在組織生產(chǎn)過程中的卡控要求和合理性。④專項(xiàng)工作任務(wù)項(xiàng)目，主要是記錄專業(yè)管理部門布置的特定工作任務(wù)，比如段技術(shù)科，要設(shè)置維、大、中、天窗修等專業(yè)管理項(xiàng)目，這些專業(yè)項(xiàng)目要設(shè)專人管理，任務(wù)一直落實(shí)到工區(qū)層，且各級(jí)都要有相關(guān)的落實(shí)痕跡、卡控措施等。以上這些現(xiàn)場管理的內(nèi)容達(dá)到100多項(xiàng)，是整個(gè)單位的工作核心，是保證安全的重要條件。
二、提出問題和原因分析
綜上所述，鐵路現(xiàn)場生產(chǎn)管理的知識(shí)是一個(gè)專門學(xué)科，但是這些內(nèi)容在交通運(yùn)輸類學(xué)生在校期間卻很少接觸到，造成這些人新職上崗后一片惘然，不知從何入手。（一）鐵路運(yùn)輸交通類在校學(xué)科知識(shí)設(shè)置的局限性。我國高職類鐵路專業(yè)教學(xué)體系中，都是注重對(duì)設(shè)備原理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的培訓(xùn)，例如鐵道自動(dòng)控制類學(xué)科中，共開展17項(xiàng)專業(yè)課程，全部都是類似《6502電氣集中》等一些具體的技術(shù)知識(shí)，很少涉及鐵路工作業(yè)務(wù)管理范疇，這也限制了鐵路現(xiàn)場生產(chǎn)管理知識(shí)的拓展。（二）新畢業(yè)學(xué)生在鐵路現(xiàn)場生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)上的不足。學(xué)生畢業(yè)到現(xiàn)場后，生產(chǎn)管理方面的內(nèi)容更是只能靠個(gè)人在工作過程中一點(diǎn)點(diǎn)的摸索和積累，全憑“摸著石頭過河”，多數(shù)人都要經(jīng)過3～5年的時(shí)間才能全面了解這方面的學(xué)問，部分人需要更長時(shí)間去熟悉，而在這個(gè)階段里將會(huì)發(fā)生很多由于業(yè)務(wù)不熟而出現(xiàn)的問題，很多人都被落下的這方面知識(shí)所影響。因此，當(dāng)前對(duì)鐵路交通運(yùn)輸類學(xué)生生產(chǎn)管理知識(shí)的局限，既不利于鐵路的安全生產(chǎn)，也不利于學(xué)生的快速成長和發(fā)展。（三）校內(nèi)仿真設(shè)施或?qū)嵱?xùn)模擬環(huán)境存在欠缺。在高校里，學(xué)生的實(shí)訓(xùn)環(huán)境也都是圍繞著“練技術(shù)、懂設(shè)備、知原理”這一目的建設(shè)起來的環(huán)境氛圍，學(xué)生根本接觸不到像現(xiàn)場那樣的生產(chǎn)狀況，比如工區(qū)的作業(yè)、車間的組織、段里的管理等方面知識(shí)。另外受學(xué)制、安全、時(shí)間等條件限制，在校的大學(xué)生很少真正到現(xiàn)場去參與一些實(shí)踐鍛煉，也使所學(xué)知識(shí)與現(xiàn)場生產(chǎn)實(shí)際脫節(jié)。造成剛?cè)肼返男侣毴藛T缺乏對(duì)鐵路現(xiàn)場生產(chǎn)管理知識(shí)的了解，工作經(jīng)驗(yàn)愈顯匱乏。
三、對(duì)策措施
針對(duì)以上分析，這里提出三點(diǎn)建議性對(duì)策與措施，以幫助解決當(dāng)前存在的現(xiàn)實(shí)問題。（一）加強(qiáng)理論指導(dǎo)，填補(bǔ)現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)的不足。在高職學(xué)院按工種開設(shè)現(xiàn)場生產(chǎn)管理知識(shí)課程，形成相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)教育體系，再用開設(shè)選修課、制作模擬課堂等方式傳授與現(xiàn)場生產(chǎn)相關(guān)的知識(shí)內(nèi)容。另外把現(xiàn)場組織生產(chǎn)的關(guān)鍵人員請到校園定期開展知識(shí)講座，填補(bǔ)學(xué)院師生現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)的不足。（二）在學(xué)校創(chuàng)建模擬實(shí)踐環(huán)境，提前充電。在高校的實(shí)訓(xùn)環(huán)境中盡量創(chuàng)建貼近現(xiàn)場生產(chǎn)的環(huán)境，比如建立模擬工區(qū)、臨時(shí)車間、創(chuàng)設(shè)工作間等項(xiàng)目。同時(shí)把一些現(xiàn)場工作的情景安排到學(xué)生實(shí)訓(xùn)任務(wù)當(dāng)中去。（三）到現(xiàn)場去，用實(shí)踐來體驗(yàn)。增加帶領(lǐng)學(xué)生深入現(xiàn)場生產(chǎn)一線實(shí)習(xí)的頻次，拓寬到現(xiàn)場實(shí)訓(xùn)的類別和涉及面，比如走訪段、車間、工區(qū)三級(jí)部門，參加大型施工、臨摹班組會(huì)議、組織天窗檢修等項(xiàng)目，與企業(yè)牽手開展參加一次夜窗、完成一次測試、檢修一項(xiàng)設(shè)備、組織一次應(yīng)急、尋找一份感動(dòng)等活動(dòng)，讓學(xué)生們的日常生活盡量向工作現(xiàn)場靠攏。
四、結(jié)束語
交通運(yùn)輸類學(xué)校為鐵路輸送人才，鐵路決定學(xué)校教育的方向，只有做好鐵路現(xiàn)場與學(xué)校間的協(xié)同發(fā)展，通過讓學(xué)生提前學(xué)懂現(xiàn)場生產(chǎn)管理知識(shí)，取消或縮小學(xué)生從學(xué)校到現(xiàn)場過程中的結(jié)合部間隙，才能讓鐵路生產(chǎn)質(zhì)量更高，讓教育教學(xué)效果蒸蒸日上。
篇11
1 實(shí)訓(xùn)設(shè)備利用率不高
目前,很多工科類中職學(xué)校為了實(shí)訓(xùn)教學(xué)的需要,都建設(shè)了自己的實(shí)訓(xùn)基地。例如:我校實(shí)訓(xùn)基地經(jīng)過十幾年來政府和學(xué)校共同投入,電工電子、信息技術(shù)等基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)基地和鐵道信號(hào)、通信技術(shù)、鐵道電氣化、智能樓宇等專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的設(shè)施、設(shè)備建設(shè)初具規(guī)模,基地設(shè)施、設(shè)備條件有了很大的改善,達(dá)到我省先進(jìn)水平。但從實(shí)際使用效果上看,很多設(shè)備長年閑置,有些設(shè)備從購進(jìn)后到現(xiàn)在根本就沒有啟用過,即浪費(fèi)了寶貴的資金;又占用了存放空間。總體來說,工科類中職學(xué)校目前設(shè)施、設(shè)備、儀器綜合利用率不高。
2 實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)弱
實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)為教學(xué)、生產(chǎn)、科研、社會(huì)服務(wù),實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)應(yīng)與職業(yè)教育培養(yǎng)高素質(zhì)技能型專門人才和應(yīng)用型人才相適應(yīng),實(shí)訓(xùn)技能和實(shí)訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)與行業(yè)的發(fā)展需求相結(jié)合。這些年來,我校在實(shí)訓(xùn)教學(xué)方面盡管做了大量的工作,下了很大力氣,力圖改進(jìn)和突破發(fā)展瓶頸,比如:學(xué)校的鐵道信號(hào)專業(yè),由于理論知識(shí)難度較大,想以“項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)及項(xiàng)目化教學(xué)”,推動(dòng)教研課改的進(jìn)行,逐步提高教學(xué)質(zhì)量。在充分準(zhǔn)備的前提下,于2011年改為項(xiàng)目化教學(xué),將專業(yè)知識(shí)分散在“軌道電路”、“轉(zhuǎn)轍機(jī)”、“信號(hào)機(jī)”等幾個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中,學(xué)生十分歡迎。但類似這樣的成功例子還太少,僅僅是個(gè)案,還不能形成系列,總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)也需要在今后的實(shí)踐教學(xué)中反復(fù)檢驗(yàn),才能上升到理論高度。
3 設(shè)備折舊快更新難
實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備投資通常較大,特別是工科類的實(shí)訓(xùn)基地,一臺(tái)先進(jìn)的設(shè)備價(jià)值幾十萬甚至上百萬,并且需要定期進(jìn)行維修、保養(yǎng)。同時(shí),現(xiàn)代社會(huì)技術(shù)更新迅速,不斷有新設(shè)備問世,要使學(xué)生的培養(yǎng)滿足社會(huì)發(fā)展的需求,學(xué)校的設(shè)備就需要不斷的更新、改朝換代,除了政府的財(cái)政撥款外,學(xué)校也需要花費(fèi)大量的資金,導(dǎo)致校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)的設(shè)備在不斷地“自然折舊”。由于資金等因素,校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地內(nèi)設(shè)備不能及時(shí)地更新。因此,與企業(yè)更新節(jié)奏較快的設(shè)備相比,校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的相對(duì)滯后是一個(gè)長期存在的矛盾。例如:我校20世紀(jì)90年代購置的一套SDH通信設(shè)備,曾花費(fèi)100多萬,一度是學(xué)校的驕傲,常被作為在來訪者面前炫耀的對(duì)象,但僅僅兩年后這套設(shè)備卻成了通信施工現(xiàn)場淘汰的東西,如今,在懂行的來訪者面前已經(jīng)羞于啟齒。
4 實(shí)訓(xùn)材料消耗過大
校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地較多地承擔(dān)初級(jí)技能訓(xùn)練。在此訓(xùn)練中,學(xué)校關(guān)注的是要讓學(xué)生掌握基本技能,而不關(guān)心訓(xùn)練中所產(chǎn)生的“產(chǎn)品”有什么實(shí)用價(jià)值。因此,實(shí)訓(xùn)中的“產(chǎn)品”,或者根本沒有實(shí)用價(jià)值;或者有一定的實(shí)用價(jià)值,但因質(zhì)量不過關(guān),而成為“次品”。也就是說,初級(jí)技能訓(xùn)練往往是“消耗性”實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)。實(shí)訓(xùn)設(shè)備添置的越多,學(xué)生人數(shù)增多,“消耗性”實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)必然增多。由此帶來的是材料費(fèi)、電費(fèi)、人工費(fèi)等支出也在增加,由于學(xué)校經(jīng)費(fèi)有限,導(dǎo)致一些實(shí)訓(xùn)設(shè)備“開工”不足。資金的投入、設(shè)備的更新,增加了學(xué)生的實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì),學(xué)生的動(dòng)手能力、實(shí)踐能力得到提高,但學(xué)校從中卻很難取得經(jīng)濟(jì)效益,常此以往有投入無產(chǎn)出,將影響到實(shí)訓(xùn)基地的再建設(shè)。
5 實(shí)踐教學(xué)有局限性
就我省而言,絕大多數(shù)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地給學(xué)生做的實(shí)訓(xùn)題目,基本都是“假題假做”,由于考慮到典型的教學(xué)效果,突出教學(xué)所長,在實(shí)訓(xùn)方式方法上都自覺或不自覺的向其靠攏傾斜。
由于實(shí)訓(xùn)時(shí)間的限制,實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師往往是要求學(xué)生掌握基本的操作方法,然后才向熟練程度靠近。產(chǎn)生這種局限性的原因是:由于過多地考慮了實(shí)訓(xùn)工件的簡略性,故帶來了工藝性訓(xùn)練與認(rèn)識(shí)的不足,又由于較多地考慮了基本操作方法的掌握,在熟練程度上則失去了關(guān)鍵的工藝訓(xùn)練。例如:課題組成員所在學(xué)校,做電路板焊接練習(xí)時(shí),每名學(xué)生發(fā)放約1m長焊錫絲,要求達(dá)到焊點(diǎn)光亮、無錫尖、無虛焊標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)反復(fù)調(diào)研實(shí)踐,大約只有10%的學(xué)生能達(dá)到此種程度。另外,經(jīng)我們在全省范圍內(nèi)調(diào)查,發(fā)現(xiàn)就我省實(shí)訓(xùn)教學(xué)的大環(huán)境而言,實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)間在安排上普遍存在不足,而且由于各種原因,這種情況無法在近段時(shí)間改變現(xiàn)況。值得說明的是:校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地對(duì)學(xué)生實(shí)訓(xùn)不足問題的提出,并不是否定校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的優(yōu)點(diǎn),相反地,指出并承認(rèn)其不完整性,正是尋求通過另外的渠道來給予彌補(bǔ)的前提條件。
6 缺少共享性和開放性
目前,各校在實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)和運(yùn)行上基本上是“各自為政”、“小而全”的獨(dú)立建設(shè)、獨(dú)立使用的建設(shè)運(yùn)行模式,實(shí)訓(xùn)基地之間缺乏共享性,導(dǎo)致在同一區(qū)域內(nèi)同類專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地重復(fù)建設(shè),并且有部分學(xué)校本身生源不多,實(shí)訓(xùn)基地使用率很低,大量的設(shè)備閑置,造成資源浪費(fèi)。
同時(shí),實(shí)訓(xùn)基地的開放性建設(shè)也還未達(dá)到理想程度。許多實(shí)訓(xùn)基地以對(duì)內(nèi)開放為主,主要針對(duì)自己學(xué)校的學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)教學(xué)服務(wù),對(duì)外開放為社會(huì)人員、企業(yè)職工提供培訓(xùn)的還不多,在職業(yè)資格鑒定和技術(shù)服務(wù)為企業(yè)提品開發(fā)等方面的功能沒有得到充分發(fā)揮。
7 制度化規(guī)范化管理差
國內(nèi)許多中職學(xué)校的實(shí)訓(xùn)基地尚未真正的建立起制度化、規(guī)范化的管理方式。管理規(guī)章制度不健全,缺乏嚴(yán)格的操作規(guī)程,沒有形成企業(yè)化的管理模式,致使實(shí)訓(xùn)基地的使用效率不高,影響實(shí)訓(xùn)教學(xué)的有序開展。
篇12
西南交通大學(xué)有部分直接服務(wù)于鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的專業(yè)，其中“鐵道電氣化”專業(yè)作為教育部、鐵道部的重點(diǎn)特色專業(yè)而一直受到重視。
分布于鐵路沿線的牽引變電所，是電氣化鐵道供電的樞紐。隨著我國電氣化鐵路和城市軌道交通的發(fā)展，變電所綜合自動(dòng)化技術(shù)水平的不斷提高，對(duì)從事牽引變電所設(shè)計(jì)、運(yùn)行、管理等方面的專業(yè)技術(shù)人才的需求數(shù)量增加，同時(shí)對(duì)其掌握知識(shí)的廣度和深度特別是具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力方面提出了更高的要求。因此，在教學(xué)環(huán)節(jié)中，應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生理論和實(shí)踐相結(jié)合的能力的培養(yǎng)。在教育部“示范性教學(xué)實(shí)踐基地”基金支持下，2002年西南交大在峨眉校區(qū)建成一座集教學(xué)、實(shí)習(xí)、培訓(xùn)和科研為一體的模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地。
1模擬變電所簡介
我校模擬變電所分為兩期建成:
I期是與實(shí)際變電所相同的開關(guān)控制屏柜和繼電保護(hù)屏柜、中央控制盤、交直流電源盤、以及自行設(shè)計(jì)的模擬負(fù)載電量和故障盤。如圖1所示。
Ⅱ期是模擬一段地方電力網(wǎng)或電氣化鐵路的環(huán)境下，一個(gè)調(diào)度中心使用遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)控制的五個(gè)變電所，圖2是這五個(gè)模擬變電所的一次接線圖。該項(xiàng)目綜合了地方與鐵路、不同主變、不同接線類型的各種變電所，且負(fù)載的大小和相位均可調(diào)節(jié)，其中S”模擬變電所采用了WBH-891型電鐵主變微機(jī)保護(hù)裝置、WKH-891型電鐵饋線微機(jī)保護(hù)裝置、DQWC-03牽引變電所二次設(shè)備測試系統(tǒng)。
模擬變電所中被監(jiān)控設(shè)備的位置狀態(tài)信號(hào)、保護(hù)動(dòng)作信號(hào)、預(yù)告信號(hào)、事故信號(hào)等遙信信號(hào)通過電纜與RTU (Remote Terminal Unit遠(yuǎn)方終端)的開關(guān)量輸人/輸出模塊相連接，電流、電壓等遙測信號(hào)將通過信號(hào)變送器柜，輸人RTU的模擬量輸人模塊;控制中心下發(fā)的遙控命令，通過以太網(wǎng)傳輸，實(shí)現(xiàn)遙信、遙測、遙控的功能。遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖3所示。RTU是采用施耐德電氣公司的PLC系列中模塊式結(jié)構(gòu)的Momentum，其編程軟件Con-cept是一個(gè)基于Microsoft Windows環(huán)境的編程軟件套件，具有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)性、可擴(kuò)展性;主站組態(tài)軟件iFix支持工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有開放性、可組態(tài)性、兼容性及可開發(fā)性。
為了比較和研究，我系的教師正在進(jìn)行一系列的科研開發(fā)，其目標(biāo)是在模擬變電所二次系統(tǒng)中采用測控、保護(hù)一體化的分布式控制系統(tǒng)(DCS)實(shí)現(xiàn)變電所自動(dòng)化管理，其結(jié)構(gòu)圖如圖4。
2教學(xué)實(shí)踐基地的開發(fā)
1)校內(nèi)學(xué)生及現(xiàn)場工程技術(shù)人員，可對(duì)照變電所各種屏柜，提高閱讀二次系統(tǒng)接線圖、安裝施工圖的能力，通過開閉操作、設(shè)置故障等項(xiàng)目的訓(xùn)練，可以培養(yǎng)他們對(duì)現(xiàn)場運(yùn)行中出現(xiàn)的故障的分析和處理能力，包括一次設(shè)備的故障范圍的判斷、二次系統(tǒng)的故障判斷、查找和處理。
2)變電所基本電器及二次接線方面實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目n個(gè)。如斷路器結(jié)構(gòu)、原理;斷路器參數(shù)的測量與調(diào)整;變電所二次接線、電纜的數(shù)字編號(hào)法以及“相對(duì)標(biāo)志法”的識(shí)別;二次接線盤后安裝圖及實(shí)際安裝技術(shù);變壓器控制、保護(hù)盤結(jié)構(gòu)、接線、檢測、調(diào)試及整套保護(hù)聯(lián)動(dòng)實(shí)驗(yàn)(包括整定計(jì)算);在以上各盤設(shè)置不同故障(可達(dá)幾百種)練習(xí)查找及消除故障的方法等。
3)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)遙測、遙信信號(hào)源接線的校正及采集的遙測量的精度實(shí)驗(yàn)。
4)利用便攜式計(jì)算機(jī)對(duì)遙控設(shè)備進(jìn)行合、分實(shí)驗(yàn)，讓學(xué)生了解遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是如何驅(qū)動(dòng)被控設(shè)備動(dòng)作。
5)利用一般的瀏覽器訪問各RTU中PLC的網(wǎng)頁，實(shí)時(shí)了解該P(yáng)LC的運(yùn)行、通信等狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)。
6)上位機(jī)各種功能的校核實(shí)驗(yàn)。通過該實(shí)驗(yàn)讓學(xué)生了解調(diào)度員的工作職責(zé)、工作內(nèi)容、iFix軟件的各種功能的使用，從而對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)有更深層的了解。
7)利用組態(tài)軟件Concept對(duì)PLC進(jìn)行配置，使學(xué)生熟練掌握利用Concept按照所用的PLC型號(hào)及設(shè)計(jì)要求對(duì)PLC進(jìn)行配置;利用Concept對(duì)PLC遙控、遙信和遙測功能的編程，使學(xué)生熟練掌握Concept編程方法。
8)自動(dòng)化組態(tài)軟件iFix系統(tǒng)的安裝，熟悉掌握iFix系統(tǒng)軟件的運(yùn)行環(huán)境及其安裝過程。
9)通過在iFix系統(tǒng)新增6#模擬變電所的實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生了解iFix系統(tǒng)的可組態(tài)性及可擴(kuò)展性。
10)進(jìn)行繼電保護(hù)單體測試及數(shù)據(jù)管理。
11)進(jìn)行繼電保護(hù)盤上測試及數(shù)據(jù)管理。
12)微機(jī)保護(hù)裝置的調(diào)試與特性實(shí)驗(yàn)。
3實(shí)踐意義
模擬變電所實(shí)訓(xùn)基地自1998年投入使用后，至今已連續(xù)培訓(xùn)了五屆畢業(yè)生和一批現(xiàn)場工程技術(shù)人員，經(jīng)總結(jié)，其實(shí)踐意義在于:
1)為學(xué)生提供專業(yè)技能訓(xùn)練的條件與場所。能完成供變電工程、繼電保護(hù)、變電所二次接線、微機(jī)監(jiān)控技術(shù)等幾乎全部專業(yè)課程的大量綜合性實(shí)驗(yàn)，以及電氣設(shè)備的實(shí)際操作技能、檢修調(diào)試技術(shù)、查找故障及排除方法的實(shí)際訓(xùn)練。而且充分利用學(xué)校具有的學(xué)科優(yōu)勢，以模擬變電所為基地，配合學(xué)生專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)，開發(fā)如電工理論、電氣裝備、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)與通訊等領(lǐng)域的多個(gè)應(yīng)用性、研究性實(shí)驗(yàn);同時(shí)由于人員和設(shè)備的集中，能夠按項(xiàng)目組織學(xué)生進(jìn)行綜合性實(shí)訓(xùn)，盡可能使學(xué)生參與以教師為主導(dǎo)的科研活動(dòng)。
2)對(duì)于現(xiàn)場技術(shù)和施工人員，很重要的一點(diǎn)就是要能閱讀二次回路圖紙、熟練地掌握接線、配線工藝，能查找和處理運(yùn)行故障和設(shè)計(jì)缺陷。通過實(shí)地培訓(xùn)，能大大的提高他們的讀圖、判斷、查找、處理故障的能力。該基地于2000年為樂山電力股份有限公司培訓(xùn)和考核職工283人，取得良好的效果。
篇13
關(guān)鍵詞 ：校企共建；城市軌道交通；實(shí)訓(xùn)基地
中圖分類號(hào)：G718 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-5727（2015）04-0063-04
作者簡介：段渝波（1970—），男，碩士，昆明鐵路機(jī)械學(xué)校高級(jí)講師，昆明市首席高級(jí)講師，研究方向?yàn)闄C(jī)電工程、教學(xué)管理。
近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加速。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，近年也得以快速發(fā)展，北京、上海、廣州、天津、南京、昆明、蘇州等近40個(gè)大中城市擁有或在建地鐵。各地城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營需要大量高素質(zhì)人才的支撐，這對(duì)各地鐵道類相關(guān)院校的人才培養(yǎng)提出了很高的要求，尤其是城市軌道交通類專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。這是各院校相關(guān)專業(yè)教學(xué)中的重點(diǎn)，同時(shí)也是難點(diǎn)。此外，對(duì)于地鐵公司來說，通過員工的職前培訓(xùn)和在職崗位技能訓(xùn)練，不斷提升員工的崗位能力，也是運(yùn)營和安全的重要保證。
因此，一方面，打造怎樣的專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，以培養(yǎng)滿足當(dāng)?shù)爻鞘熊壍澜煌夹g(shù)需求的應(yīng)用型人才，成為軌道類院校面臨的共同問題；另一方面，從軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的情況來看，由于城市軌道交通行業(yè)屬于特有工種，技術(shù)水平要求較高，在建設(shè)上一次性投入大，而許多院校開辦城市軌道交通專業(yè)的時(shí)間較短，導(dǎo)致各校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中普遍存在資金缺乏、技術(shù)支持要求高、缺少具有實(shí)踐操作技能的教師等問題。于是，大多數(shù)院校通過校企合作共同建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地來解決上述問題。筆者以校企合作共建昆明城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地為例，從技術(shù)方案、建設(shè)過程、資金籌措、師資培養(yǎng)以及合作機(jī)制等方面進(jìn)行介紹，期望這些經(jīng)驗(yàn)和做法能為同行提供借鑒。
一、校企共建實(shí)訓(xùn)基地的必要性和可行性分析
一是昆明地鐵運(yùn)營人才需求對(duì)實(shí)訓(xùn)基地提出了迫切要求。昆明城市軌道交通建設(shè)里程為187公里，首期工程于2010年5月全線開工建設(shè)，2012年6月昆明地鐵6號(hào)線正式通車，2013年5月首期工程南段通車，北段也于2013年年底通車試運(yùn)營。按國內(nèi)城市軌道交通每公里配置60名工作人員和昆明地鐵規(guī)劃建設(shè)里程測算，近五年的人才需求總量逾萬人，崗位涉及站務(wù)員、電客車司機(jī)、車輛、機(jī)電、供電、通信、信號(hào)、工務(wù)等運(yùn)營和維修人員。隨著昆明地鐵運(yùn)營線路的不斷增加，員工亟須加強(qiáng)實(shí)踐技能，這對(duì)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)提出了迫切要求。
二是學(xué)校外貸項(xiàng)目的實(shí)施為基地建設(shè)提供了資金支持。2013年1月，昆明鐵路機(jī)械學(xué)校借用奧地利政府貸款購置教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備項(xiàng)目順利完成招投標(biāo)，學(xué)校將該項(xiàng)目三分之一的資金投入城市軌道交通專業(yè)教學(xué)設(shè)備的購置，主要購置列車模擬駕駛訓(xùn)練器、車站值班員仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、OCC仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、城軌車輛轉(zhuǎn)向架模型和地鐵車輛實(shí)訓(xùn)裝置等教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備。
三是新建教學(xué)樓為基地建設(shè)提供了場地保證。2012年7月，學(xué)校新建教學(xué)樓正式投入使用。該教學(xué)樓在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，提前將2 000m2的主樓地下層按地鐵車站的基本要求進(jìn)行了規(guī)劃，并在教學(xué)樓施工過程中進(jìn)行同步建設(shè)。其中，教學(xué)樓主樓大廳進(jìn)入地下層設(shè)置了三個(gè)樓梯間，其中兩個(gè)樓梯間各預(yù)留上、下扶梯的安裝位置。地下層側(cè)面設(shè)置與主干道相連的大門，方便后期教學(xué)設(shè)備的進(jìn)出。另外，設(shè)計(jì)時(shí)按照實(shí)訓(xùn)基地建成后的使用要求，充分考慮了通風(fēng)、照明和消防等因素。教學(xué)樓的前期設(shè)計(jì)和建成為實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)提供了場地保證。
四是良好的校企合作關(guān)系為基地共建提供了有力保障。2009年9月，學(xué)校與昆明市軌道交通有限公司簽訂了軌道交通人才培養(yǎng)合作協(xié)議，人才培養(yǎng)工作隨之啟動(dòng)。2011年以來，昆明地鐵運(yùn)營有限公司與昆明鐵路機(jī)械學(xué)校在職前培訓(xùn)、人員招聘、師資培養(yǎng)、專業(yè)建設(shè)等方面逐步建立起良好的合作關(guān)系。隨著昆明地鐵建設(shè)和運(yùn)營的推進(jìn)和發(fā)展，技術(shù)人員隊(duì)伍日益壯大，培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定的需求不斷增大，學(xué)校軌道類專業(yè)辦學(xué)規(guī)模也逐年擴(kuò)大——現(xiàn)有專業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備已不能滿足技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)教學(xué)要求。因此，針對(duì)教學(xué)中和培訓(xùn)專業(yè)教學(xué)設(shè)施設(shè)備存在的問題，公司和學(xué)校在雙方前期良好合作的基礎(chǔ)上，充分利用雙方各自的資源優(yōu)勢，經(jīng)多次協(xié)商確定校企合作共建城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地。
二、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)
（一）合理規(guī)劃確定建設(shè)目標(biāo)
自校企雙方展開合作以來，學(xué)校和公司的領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)教師、技術(shù)人員多次對(duì)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)進(jìn)行了研討，并于2011年9月確定了實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)目標(biāo)：通過校企合作方式，面向昆明地鐵，輻射西南地區(qū)城市軌道交通行業(yè)，組建一個(gè)具備軌道交通地鐵運(yùn)營技術(shù)員工培訓(xùn)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)和設(shè)備調(diào)試試驗(yàn)等功能的實(shí)訓(xùn)基地。建成后基地可滿足昆明軌道交通地鐵運(yùn)營和維修技術(shù)人員的職前與在職培訓(xùn)，可滿足相關(guān)崗位的單項(xiàng)演練和綜合演練要求，滿足學(xué)校軌道類專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要，同時(shí)為軌道交通設(shè)備的調(diào)試與應(yīng)用搭建試驗(yàn)平臺(tái)，并為職業(yè)資格鑒定提供基礎(chǔ)平臺(tái)支持。
（二）建立健全合作機(jī)制實(shí)現(xiàn)校企共贏
校企雙方在前期良好合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確了“共建、共管、共享”的合作機(jī)制，以“產(chǎn)權(quán)明晰、優(yōu)勢互補(bǔ)”為原則共同進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。實(shí)訓(xùn)基地由校企雙方共同建設(shè)、共同管理并使用，在規(guī)劃、建設(shè)和使用過程中，雙方根據(jù)各自在場地、人員、技術(shù)、資金及設(shè)備方面的優(yōu)勢提供必要支持，建成后實(shí)訓(xùn)基地的設(shè)施設(shè)備，其產(chǎn)權(quán)仍歸屬于投資方，雙方享有共同的使用權(quán)，日常使用維護(hù)由學(xué)校和昆明地鐵運(yùn)營公司派駐管理人員共同負(fù)責(zé)。
（三）緊密合作制定總體方案與技術(shù)方案
從2010年開始，學(xué)校組織專業(yè)調(diào)研組，先后走訪調(diào)查了北京、上海、廣州、深圳、重慶等地鐵公司以及部分鐵道院校，從實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、設(shè)備組成、技術(shù)要求、教學(xué)及培訓(xùn)模式等方面進(jìn)行深入調(diào)研。2011年10月，成立由調(diào)研組教師和昆明地鐵技術(shù)人員、管理人員構(gòu)成的項(xiàng)目組，就昆明軌道交通實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，結(jié)合昆明地鐵實(shí)際情況，從滿足軌道交通主要工種的技術(shù)人員培訓(xùn)、技能鑒定和相關(guān)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)需要的角度，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)劃。經(jīng)過多次論證和修改完善，共同完成了實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的詳細(xì)規(guī)劃和功能設(shè)計(jì)，最終確定了實(shí)訓(xùn)基地的總體方案：建立一個(gè)集視覺、聽覺、觸覺于一體的模擬車站，利用模擬設(shè)備搭建運(yùn)營仿真平臺(tái)，通過模擬設(shè)備和實(shí)物設(shè)備的組合達(dá)到使培訓(xùn)人員身臨其境的崗位實(shí)訓(xùn)、考核、鑒定實(shí)訓(xùn)基地。實(shí)訓(xùn)基地由滿足OCC調(diào)度、車站值班員、電客車司機(jī)、車站站務(wù)員、車站票務(wù)員、車站機(jī)電設(shè)備維護(hù)工、信號(hào)設(shè)備維護(hù)工、供電設(shè)備維護(hù)工、工務(wù)線路維護(hù)工及車輛檢修工等運(yùn)營和檢修崗位培訓(xùn)需要和相關(guān)專業(yè)教學(xué)需要的十個(gè)培訓(xùn)系統(tǒng)組成。
在完成總體方案的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目組制定了基地建設(shè)的技術(shù)方案，確定了設(shè)備構(gòu)成和技術(shù)要求。調(diào)度、駕駛和車站作業(yè)作為地鐵運(yùn)營的核心崗位，與之對(duì)應(yīng)的OCC調(diào)度仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、車站作業(yè)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)與地鐵列車駕駛仿真器，通過構(gòu)建“大三角”的互聯(lián)關(guān)系，形成地鐵運(yùn)營綜合訓(xùn)練系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過教員系統(tǒng)進(jìn)行控制，教員系統(tǒng)既可對(duì)上述三個(gè)系統(tǒng)單獨(dú)或并行控制，包括設(shè)定參與訓(xùn)練的系統(tǒng)種類及個(gè)數(shù)、運(yùn)行線路、模擬駕駛以及各類故障和突發(fā)事件，還可監(jiān)控訓(xùn)練過程。這項(xiàng)技術(shù)要求是技術(shù)方案中的核心，也是該實(shí)訓(xùn)基地的主要特色。
（四）多渠道籌措資金確保基地建設(shè)
實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)中技術(shù)平臺(tái)的大量現(xiàn)場實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，需要模擬設(shè)備提供，同時(shí)，線路設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、AFC設(shè)備、售檢票軟件系統(tǒng)又是模擬設(shè)備不能替代的。因此，在實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)中，采取學(xué)校采購搭建基礎(chǔ)運(yùn)營模擬平臺(tái)，企業(yè)提供部分實(shí)物、聲音廣播文件、導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)識(shí)文件的方式進(jìn)行共建。實(shí)現(xiàn)從功能表現(xiàn)上、使用硬軟件條件、視聽環(huán)境上與現(xiàn)場一致的實(shí)訓(xùn)場景。
1.學(xué)校資金籌措
城市軌道交通專業(yè)教學(xué)設(shè)備具有技術(shù)要求高和設(shè)備價(jià)值大的特點(diǎn)，構(gòu)建實(shí)訓(xùn)基地需要很大的資金投入，資金不足是各地鐵道院校在推進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)中面臨的共性問題。因此，在政府主導(dǎo)、行業(yè)指導(dǎo)和市場引導(dǎo)下，通過校企合作、引入企業(yè)和社會(huì)資本，拓寬融資渠道，建立健全職業(yè)教育基礎(chǔ)能力建設(shè)分擔(dān)長效機(jī)制，是推動(dòng)職業(yè)教育持續(xù)性發(fā)展的有力保證，也是解決中大型實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金的有效途徑，該城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)在這一方面進(jìn)行了深入的探索。前已述及，基地的一部分設(shè)備購置，以學(xué)校借用奧地利政府貸款購置教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備項(xiàng)目的方式予以解決。
2.學(xué)校基礎(chǔ)建設(shè)
學(xué)校通過預(yù)算項(xiàng)目完成地鐵模擬車站的基礎(chǔ)建設(shè)，包括鋪設(shè)整體道床、道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)，完成車站站臺(tái)及站廳、車控室、編碼室、客服中心、調(diào)度室、模擬駕駛室、車站值班員室、運(yùn)轉(zhuǎn)值班室、教學(xué)機(jī)房和教學(xué)觀摩室等功能室的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)，在基礎(chǔ)建設(shè)中，充分考慮實(shí)訓(xùn)基地的總用電負(fù)荷、配電柜的設(shè)置、接地、接零、絕緣等因素，以確保設(shè)備使用的安全性、可靠性、可維護(hù)性和擴(kuò)展性。在學(xué)校基礎(chǔ)建設(shè)中，充分考慮、靈活處理企業(yè)設(shè)備在實(shí)訓(xùn)基地安裝過程中的問題。
3.企業(yè)設(shè)備投入
昆明地鐵運(yùn)營有限公司在實(shí)訓(xùn)基地共建基礎(chǔ)上，提供全高安全門（含滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門）、半高安全門（含滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門）、自動(dòng)售票機(jī)、進(jìn)出站閘機(jī)、人工售票BOM機(jī)、供電第三軌及相關(guān)供電基礎(chǔ)設(shè)施、信號(hào)機(jī)、信標(biāo)、軌旁計(jì)軸設(shè)備等信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，組建實(shí)訓(xùn)基地中票務(wù)培訓(xùn)系統(tǒng)、機(jī)電、供電、信號(hào)培訓(xùn)系統(tǒng)。在企業(yè)硬件安裝過程中，充分考慮了模擬平臺(tái)與現(xiàn)場真實(shí)設(shè)備的接口關(guān)系和實(shí)訓(xùn)工位的問題。通過校企雙方緊密合作，完成了實(shí)訓(xùn)基地的第一期建設(shè)工作。
（五）共同參加建設(shè)，實(shí)現(xiàn)師資雙向培訓(xùn)
項(xiàng)目組按照實(shí)訓(xùn)基地總體方案要求，結(jié)合教學(xué)樓地下層的實(shí)際情況，進(jìn)行地鐵模擬車站的布局設(shè)計(jì)。按照設(shè)計(jì)要求，由地鐵施工單位承建了軌道線路施工，設(shè)備提供方完成教學(xué)設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造。同時(shí)，為提升教師實(shí)踐能力，學(xué)校安排相關(guān)專業(yè)教師參與技術(shù)設(shè)計(jì)和施工建設(shè)。
設(shè)備在安裝調(diào)試前，學(xué)校、公司和生產(chǎn)商三方的人員（包括校方的城市軌道車輛、城市軌道交通運(yùn)營管理、通信信號(hào)、機(jī)電設(shè)備等專業(yè)的專任教師；地鐵公司包括電客車司機(jī)、調(diào)度員、值班員、通信、信號(hào)、線路、供電、機(jī)電等崗位的技術(shù)人員及培訓(xùn)師；生產(chǎn)商的技術(shù)工程師）就實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備的調(diào)試要求，結(jié)合技術(shù)方案，再次進(jìn)行了討論和明確，然后開始設(shè)備安裝調(diào)試。
基地設(shè)備安裝調(diào)試完成后，由地鐵公司電客車司機(jī)、車輛、站務(wù)員、票務(wù)員、機(jī)電、電環(huán)調(diào)、行調(diào)、通信、信號(hào)、工務(wù)、供電等崗位的技術(shù)人員和學(xué)校相關(guān)專業(yè)教師組成的項(xiàng)目驗(yàn)收組，以兩次綜合演練的方式對(duì)全部設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收。演練過程全部由公司技術(shù)人員及對(duì)應(yīng)的在職在崗骨干員工操作，學(xué)校專業(yè)教師全程分崗位參與。演練結(jié)束后，三方人員對(duì)綜合演練進(jìn)行總結(jié)，公司技術(shù)人員對(duì)演練過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題和不足，通過書面和圖片形式就運(yùn)行圖、ATS操作、調(diào)度電話、SCADA、車輛、車站HMI、信號(hào)樓HMI、車輛段HMI等八個(gè)方面七十余個(gè)問題向生產(chǎn)商進(jìn)行了反饋，生產(chǎn)商隨后進(jìn)行了整改和完善。建成后的實(shí)訓(xùn)基地如圖1所示。
通過全程參與基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備調(diào)試和綜合演練，不僅完成了設(shè)備調(diào)試和驗(yàn)收，同時(shí)也使專業(yè)教師和公司培訓(xùn)師盡快地熟悉了實(shí)訓(xùn)設(shè)備的操作，有效縮短了教師的設(shè)備使用培訓(xùn)周期，達(dá)到了公司培訓(xùn)師和學(xué)校專業(yè)教師雙向培訓(xùn)的目的。
（六）共用共管，有效發(fā)揮基地的作用
建成后的城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地搭建了一個(gè)城軌運(yùn)營的綜合培訓(xùn)系統(tǒng)，其設(shè)備種類繁多、設(shè)備數(shù)量較大，使用工種多、層次不同。為保障設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在建設(shè)初期成立了由學(xué)校四名專業(yè)教師與昆明地鐵公司的一名專職人員組成的設(shè)備管理維護(hù)團(tuán)隊(duì)，在設(shè)備安裝調(diào)試期間全程參與，同時(shí)將負(fù)責(zé)實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行后的管理和設(shè)備維護(hù)。該團(tuán)隊(duì)從設(shè)備的日常維護(hù)、使用管理、故障申報(bào)等環(huán)節(jié)初步制定了一整套管理辦法，保障實(shí)訓(xùn)基地今后的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮基地在地鐵員工培訓(xùn)和專業(yè)教學(xué)中的支撐作用，為后期的共用共管并形成長效機(jī)制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2013年7月，該城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地初步完成建設(shè)，從設(shè)備配置和綜合演練的情況來看，實(shí)訓(xùn)基地可達(dá)到提供軌道交通相關(guān)工種每年不少于2 000人次的各類培訓(xùn)和職業(yè)資格鑒定，同時(shí)為學(xué)校軌道類專業(yè)教學(xué)提供6個(gè)專業(yè)約200個(gè)工位的實(shí)訓(xùn)規(guī)模。截至2014年底，在實(shí)訓(xùn)基地已完成四期、6個(gè)崗位共計(jì)1 250余人的技能鑒定，有力地保障了昆明市城市軌道交通發(fā)展的人才培養(yǎng)需要。后期將圍繞實(shí)訓(xùn)基地這個(gè)技術(shù)培訓(xùn)平臺(tái)，由昆明地鐵運(yùn)營有限公司技術(shù)人員、培訓(xùn)師與學(xué)校教師共同各崗位實(shí)訓(xùn)課程，進(jìn)一步完善各工種聯(lián)合演練實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和技能鑒定考核標(biāo)準(zhǔn)。
在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)過程中，校企雙方以企業(yè)自身發(fā)展和學(xué)校辦學(xué)需求為切入點(diǎn)，以合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展為主線，探索創(chuàng)新校企合作模式，通過多渠道籌措建設(shè)資金，以“共建、共管、共享”的合作機(jī)制，構(gòu)建了一個(gè)符合城市軌道交通技能型人才培養(yǎng)的技術(shù)平臺(tái)，在校企共建實(shí)訓(xùn)基地方面進(jìn)行了有益的探索和實(shí)踐。
參考文獻(xiàn)：
[1]隋明云.校企合作共建實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)踐研究[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2012（14）.
[2]黃深澤.校企共建實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)與實(shí)踐思考研究[J].物流工程與管理，2012（7）.
