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(一)教學內容設置中的問題目前高校專業導論教學內容的設置尚存在一些問題。首先是分不清主次，抓不住重點。上文述及，專業導論課都是側重用來做專業介紹，或者也用來做思想教育。事實上，據筆者觀察，不少專業導論課內容過于龐雜，不僅有專業介紹、思想教育，有的還包括道德教育，新生生理、心理、生活教育。涉及大學生如何適應大學環境、如何正確認識自我、如何建立大學人際關系、如何做職業規劃等等方面，以致成了一個“筐”，什么都往里裝。專業導論課的學時是有限的，從現實條件來看，一般為8～16學時。內容龐雜加上有限的學時，就會分不清主次，抓不住專業認知這一重點，也就不可能實現教學目標。專業導論課也應有思想與道德教育，但不是一般意義上的思想與道德教育，而是專業思想與職業道德教育。專業導論與“職業規劃”關系密切，但專業導論不能替代《大學生就業指導》，對專業的認知只是做好職業規劃的基礎。其它新生生理、心理、生活教育，大學生如何適應大學環境、如何正確認識自我、如何建立大學人際關系等等則是心理輔導講座、《思想道德修養》課、主題班會等要解決的問題。其次是教學內容的隨意性。由于分不清主次，抓不住重點，加上教材建設的滯后，教師在上課時就不知道該講什么，哪些為重點，講課過程中講到哪兒算哪兒。旅游管理專業是多學科的綜合，而教師有不同的專業和專業方向。不同的專業方向或不同專業的教師傾向于講授自己熟悉的內容，從而存在教學內容不協調、不統一的問題。有的由一名教師來完成導論課教學，則容易出現教學內容單一、片面的問題。這都會導致教學內容的隨意性，這種隨意性使學生無法把該課程與以后的專業學習聯系起來，也就無法形成有效的師生互動，影響了教學效果，也無法實現教學目標。再次是教學內容的重復性。專業導論課還存在與專業基礎課和專業方向課內容上重復的問題。專業導論也會涉及相關概念、原理與研究方法，但它應注重的是“面”的廣度，而不是“點”的深度。這一尺度應把握好。對于剛入校的新生來說，教師應該通俗易懂地講解有關概念、原理與研究方法。這些講解僅僅是有助于學生對專業的整體把握與全貌認知，而不能像專業基礎課與專業方向課那樣具體深入，否則會出現教學內容重復與理解上的障礙。如，現有旅游管理本科專業導論教材中關于旅游需求與供給、恩格爾系數、效用理論、乘數效應等概念與原理教學內容的安排與后續課程旅游經濟學教學內容重復，且這些概念與原理需要具體深入地探討。因此，這些教學內容導論課中大可不必安排。
(二)教學內容的合理設置
1.學科門類與專業發展概況專業導論中有關專業類別的講解有助于學生知曉所學專業的性質與學科歸屬，為以后的學習確定方向。宏觀上，我們習慣于把專業大致分為理工類、文史類、綜合類等。旅游管理專業，它既包括自然環境與自然景觀的利用與保護、旅游規劃工程項目管理等理工專業內容，又包括歷史文化、民俗風情、經濟管理、人力資源管理等文史類專業內容。具有應用性、復合性的特點，應該說是不同專業的交叉滲透，可歸入綜合類專業。所以，招生上旅游管理專業一般文理兼招。按普通高等學校本科專業目錄(2012年)，旅游管理為一級學科，屬于管理學學科門類，下設旅游管理、酒店管理、會展經濟與管理等3個二級學科。在教學內容安排上，應讓學生明白這3個二級學科是相近學科，它們之間許多課程內容是可以替代互補的，從而引導學生拓展專業知識面，依興趣確定發展方向。導論課這部分內容還應講授本專業國內外發展簡史、本專業在高校中的開設情況、本專業知名高校與研究機構、本專業領域知名學者以及本科生導師制、雙學位、大類招生等專業發展概況，為學生將來在本專業領域的繼續發展指明方向。
2.行業發展現狀與專業適應崗位高等教育是要培養社會發展所需的合格人才，特定專業是要培養行業發展所需的合格專業人才。行業的發展以及整個社會的發展為專業人才個人價值的實現提供了所需的崗位與舞臺。所以說，專業導論應向學生說明所學專業相關行業的發展概況、專業適應崗位與所能從事的職業(事業)等，以便學生對未來職業的發展定位及所從事專業的努力方向有一個初步認識。旅游管理專業則應向學生介紹國內外旅游業發展的現狀、趨勢，重點是改革開放以來國內旅游業發展的現狀及未來發展趨勢，尤其是國內旅游業發展的特殊性。就專業適應崗位來說，旅游管理本科人才可到旅游公司、景區、會展中心、博物館、科技館、旅行社、賓館飯店、度假村、旅游管理公司、旅游規劃設計院、游客集散中心、旅游電子商務網站等從事經營、管理、策劃、咨詢、服務等工作，也可到旅游中職、高職高專學校與旅游培訓中心從事旅游教育與培訓工作。
3.專業課程結構與技能技術這一部分應該是專業導論課的重點內容。通過對專業培養規格，學時和學分以及公共基礎課程(必修課程、選修課程)、學科專業課程(專業核心課程、專業選修課程)、實踐課程等的介紹，讓學生了解專業課程類型、結構，學時和學分的分布，了解課程教學的時序與進程等。以此為基礎，讓學生初步了解所學專業應具備的知識及理論框架，使其學習起來“心中有數”，并能結合自身實際制定合理的學習計劃。對于應用型專業，這部分內容還要強調有關技能訓練與技術掌握的重要性。如，旅游管理本科專業應該強調導游技能、前廳與客房服務技能、餐廳服務技能、人際交往技能等訓練的重要性，以及網絡信息、旅游統計數據獲取與處理、旅游規劃制圖等技術的重要性。相應地，學生除能熟練使用常用辦公軟件之外，還應初步掌握如酒店客戶關系管理(CRM)軟件、SPSS統計分析軟件、MAPGIS或CORELDRAW制圖軟件等的使用。
4.角色的轉換與專業學習方法中學生習慣于被動接受知識。進入大學以后，學習需要自主，大量的學習時間需要自己安排。大學與中學相比，課程內容多，教學時數少，輔導時間少;學生聽完課后需要消化、理解所學內容，需要閱讀相關書籍和文獻。在此情況下，承襲高中階段的學習方法，即使再勤奮用功也可能難以獲得較好成績。一般來說，大一新生補考率偏高，越到高年級補考率越低。這里涉及一個學習習慣與方式適應、轉變問題。這部分內容應從專業學習的角度，從方法層面指導學生確定學習目標，對所學內容提出質疑，然后查閱有關文獻，確定自修內容，并將自修內容表達出來與他人探討。從一個學習的被動者轉變為一個學習的主動者。教師還應針對具體專業指導學生學習方法。如，旅游管理本科，教師應指導學生注重理論聯系實際、課程間的橫向與縱向聯系(尤其是理論課與模擬實訓、野外考察、畢業實習之間的聯系)、通過調查研究分析問題、通過訓練掌握服務與管理技能技巧、將課內與課外相結合、動腦與動手相結合等，從而更有效地掌握專業知識、理論及技能技術，成為應用型、復合型人才。
5.專業素養與專業創新意識這部分內容應指導學生注意提高自身專業素養與專業創新意識。教師要讓學生認識到通過學習提高專業素養、促進全面發展的重要性和必要性，使他們能夠朝著養成正確的專業思想與良好的職業道德品質努力。英國哲學家培根說過，“凡有所學，皆成性格”。教師應引導學生為養成關注行業與專業發展的習慣，用專業思維考察行業與專業內發生的事件與現象的習慣而去付諸行動;應向學生提出根據自己的觀察分析寫出合格的專業調研報告與學術論文，并能形成一定的專業風格的要求。教師應引導學生培養人文素養與科學精神，使他們樹立科學的世界觀、人生觀、價值觀和良好的、健康的、積極向上的工作與生活態度。創新意識源于科學精神?？茖W精神包含理性、執著、善于質疑等品質，承認“知識具有不確定性”。這是一個大學生應當具有的專業素養，而不是像中學階段一樣被動接受、服從與尋求標準答案。教師還應引導學生為成為既廣博又專深、既全面發展又具有某一方面特長的學習型人才而努力。使他們在科學精神的指引下，在專業領域內不斷開拓創新。
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第一，就業指導內容單一，實效性不強。雖然高校各職能部門及各二級學院都開設了就業指導課程，但總體而言，其教學內容和形式都比較單一，缺乏時代性和實用性。在就業指導內容上，多數只是傳達國家政策、分析當前就業形勢和傳授畢業生擇業技巧，在就業指導形式上，以課堂講授為主或組織人才招聘會、介紹成功求職經驗等，社會實踐和模擬訓練較少，缺乏對音樂專業學生針對性的專業指導，沒有市場開拓意識，和學生以及社會的需求還有一定的差距。第二，就業指導機構人員專業化程度不高。目前，地方院校大多已設立了專門的就業工作管理機構，但還沒有形成一套完整的高校就業指導體系，同時，就業指導人員大多是從事學生管理或行政管理的兼職人員，缺乏相關的專業培訓和實際經驗，由于忙于行政管理等事務性工作，沒有更多時間和精力開展科學規范的就業指導工作，指導效果固然不佳。第三，就業指導缺乏和音樂專業學科的結合。就業指導教師在教學中對學生的專業領域缺乏深入的了解，不能結合所培訓對象的專業人才培養方案，加深學生對職業領域的認知，而專業教學中，任課教師又只局限于對音樂專業知識技能的傳授，對專業知識在就業和其他領域的應用及發展趨勢涉及更少，學生對所學專業的就業形勢了解不清楚，專業知識和職業規劃不能有機融合。
三、地方院校音樂專業畢業生就業指導對策研究與建議
（一）建立合理的就業指導服務機制，加強機構職業化人員的專業素質水平
各地方院校應加強對畢業生就業指導工作的重視，堅持以人為本，構建合理的就業指導服務機制，畢業生就業率已成為評估高校辦學水平和學校社會聲譽的重要指標，就業率低將會直接影響高校的招生規模，應在有條件或努力創造條件的基礎上，建立和健全專門的就業指導機構，加強就業指導師資隊伍建設，保障充足的專項經費，用于就業指導工作必要的實踐、科研、調查等經費開支，高校畢業生就業指導工作是一個長期而系統的工程，涉及教育學、人力資源管理學、社會學、心理學等多門學科，需要有一批專業化、職業化教師專注于就業指導工作，才能保證就業工作的質量和效果。例如可以在學校中選拔一批實踐工作經驗豐富、綜合能力強的人員組成專業隊伍，并從文化館、歌舞團或企業中聘請一批經驗豐富的管理人員、專業演員或成功人士作為兼職教師和顧問，定期組織學習和培訓，鼓勵他們取得國家職業指導師資格，提高就業指導的能力和水平。
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一、民族院校金融學本科畢業論文存在的主要問題
(一)學生選題大而空泛,與實踐嚴重脫節
好的畢業論文選題,是論文成功的一半。不少學生缺乏正確的選題方法,選題隨意,選題范圍重理論輕實踐,或好高騖遠、求大輕小。例如,金融專業的同學前幾年喜歡選諸如“加入WTO對我國金融業的影響”、“我國銀行不良資產處置研究”等,去年甚至有同學選“美國次貸危機對中國的影響”。還有些同學選題猶豫不決、隨意換題,不少老師都抱怨學生選題不和導師商量,當導師不同意時甚至隨意從網上直接下載論文,結果不但影響了選題的質量,又不利于導師指導工作的順利開展。
(二)畢業論文寫作過程中創新與分析問題能力不足
金融學專業的本科畢業論文也應遵循社會科學研究的一般思路,即沿著提出問題―分析問題―解決問題的思路展開。實踐中,不少學生只為交差過關了事,不僅相關文獻閱讀十分有限,如有的參考文獻幾乎都是網上轉載的各類文章甚至博客文章等,筆者甚至發現有個別同學的參考文獻竟然是學院自己辦的內部雜志上的文章,既不權威又不準確,有的參考文獻幾乎都是幾年前出版的教材等,對于文獻調查等基本收集資料的方法不會運用。同時,論文寫作過程中又缺少相關的調查和實證分析,要達到深入分析,甚至要有所創新自然就是相當困難的事情。
(三) 論文結構不合理、語言表述欠規范,極個別少數民族學生漢語表達能力有限
按照我國大學本科畢業論文的相關要求,筆者所在高校也制定了畢業論文管理的相關規定,但不少學生卻達不到這些要求。例如,筆者所在學校在論文評閱環節要求:(1)內容:立論正確,方案設計、論證、計算正確;內容完整充實,論文結構合理;結論正確;工作量足、難度適當。(2)水平:有獨特的見解與創新,或與生產實踐緊密結合;對所學專業知識有較好地運用;取得階段性成果,具有一定的學術或應用價值。(3)格式:全文格式、中英文摘要、參考文獻完整且符合要求;語句通順、條理清楚、邏輯嚴密;數據、圖表完整,圖紙規范。而不少學生在論文寫作中,或者出現頭重腳輕,即前面的概念、發展歷程、問題現狀等羅列較多,而后面的原因分析和相應的對策部分十分簡略;或者是另一極端,前面的分析介紹簡短,而后面列出的建議對策動輒十幾條,甚至有的問題分析和后面的建議幾乎沒有直接關系,論文質量堪憂。筆者還遇到過極個別的少數民族學生,漢語書面和口頭表達能力比較有限,完成規范的畢業論文有相當的難度。
二、影響民族院校金融學畢業論文質量的主要原因分析
造成民族院校金融學專業畢業論文質量不理想的原因是多方面的。
(一)學生對畢業論文不夠重視,論文寫作中投入精力十分有限
隨著近年來大學生就業壓力的增大,又遇上全球性的金融危機,從四年級上學期開始直到畢業,除了考研的同學外,大部分學生的主要精力都放在找一個理想的工作上面。而一般畢業論文撰寫正好是這段時間。而根據以往的經驗,學生都知道,畢業論文成績對找工作并沒有直接的影響。所以,大部分學生對論文并不重視,投入的時間十分有限,甚至個別學生在答辯前兩三周才與指導老師聯系,論文寫作的質量自然無法保證與提高。筆者每年指導的學生中,總有個別同學忙于實習或各地找工作,要等到最后才與老師聯系,考慮到就業的壓力等老師往往無法嚴格要求學生。筆者所在學院的老師還發現,對畢業論文投入較多精力的學生,往往是那些工作落實得較早的學生,自然畢業論文也寫得比較規范;那些工作一直沒有落實或落實較晚的學生,很難把主要精力和時間花在畢業設論文撰寫上,論文選題和質量自然存在不少問題。這在二本院校中應該不是個別現象,尤其是民族類高校。
(二)指導教師對畢業論文指導投入不夠
影響大學生畢業論文質量的另一個重要因素是指導教師投入精力的多少。畢業論文指導一般從學生選題、擬訂論文提綱、收集資料到規范寫作、反復修改等過程中都要給予必要的、有針對性的指導。而現在高校教師本身也存在攻讀學位、繁重的教學和科研任務等壓力,再加上論文指導的報酬通常都不太高,因而面臨指導動輒10來個學生的畢業論文,實際分攤到每個學生身上指導論文的時間、精力必然相當有限。如筆者所在的學院,老師平均指導的學生通常在10個左右,甚至有些學院的個別教研室老師指導學生有時多達15個以上,教師的指導任務相當繁重。盡管畢業論文早就布置下去,但學生往往集中在最后時間才聯系導師,這時在正常的教學、生活之外,導師的指導工作量突然增加。所以,包括筆者在內的不少老師也是希望論文只要過得去就行,論文質量的提高缺少相應的激勵機制。
(三)學校對畢業論文答辯等管理流于形式
與國外高校的“寬進嚴出”不同,國內高校多年來普遍實行“嚴進寬出”原則,只要學習成績、學分修夠了,很少有高校在學生臨近畢業之際在畢業論文環節嚴格要求學生,學生對論文自然采取東拼西湊的態度,畢業論文答辯也就只能流于形式。尤其是現在學生面臨嚴峻的就業形勢,反過來使學校在論文質量把關和就業率壓力之間偏重就業率的提高,自然就會更加放松論文答辯及其管理環節。因為高校每年都面臨一次就業率的排名,甚至第二年招生指標、招生計劃等的變化都與就業率直接相關,論文質量的提高也就被忽略了。如筆者所在的高校,畢業論文成績=評閱成績(60%)+答辯成績(40%),且答辯成績不能低于60分,但在答辯中,即便對極個別答辯學生想給低分,考慮到就業形勢以及民族類學生的口語表達和文化基礎等綜合因素,最后往往也是手下留情。
三、完善民族院校本科畢業論文管理的一些建議
在面臨持續的嚴峻就業形勢下,民族類高校畢業生質量的提高需要各方的努力。
(一)學校要加強論文質量的全過程管理
民族類高校要根據自身的培養模式和辦學條件,努力探索切實有效的畢業論文質量管理途徑,確保畢業論文的質量提高。如保證一定的經費投入,適當提高導師指導畢業論文的報酬,努力提高教師積極指導論文的積極性;又如,近年各省(市)教育廳(局)對畢業論文工作進行不定期檢查、抽查和評優等,在職稱評聘、教學工作量計算等方面向畢業論文工作有所傾斜;再如,進一步落實畢業設論文寫作與實踐的聯系, 加強民族高校與民族地區生產部門、企業之間開展協調工作,為學生論文選題、寫作等創造良好的實踐環境。另外,民族類高校有些漢語水平確實較差的學生,可否采取其民族語言寫作和答辯,至少不要和其他高校一樣搞一刀切,真正發揮論文寫作環節對學生的能力考察和提升功能。
(二)畢業論文的指導與寫作應早作準備
針對目前就業與論文寫作的沖突,畢業論文的指導與寫作也應宜早不宜遲。如果前面幾年的學習中沒有思想準備和材料積累,僅在幾個月乃至最后一學期或一年的時間里,要完成從選題、研究到寫作的全過程,確實很難指導或寫出高質量的畢業論文。如在專業課學習階段,就應先學習一些指導論文寫作的有關論著,提高文字修養;還要選讀一些本專業的優秀論文,從中學習寫作經驗和了解學術動態;掌握做簡單的文獻綜述的方法和基本格式等;對本學科領域中自己感興趣的某些專題或方面,有意識地積累資料,為論文寫作進行各方面的準備,還可適當緩解導師集中指導的繁重任務。
(三)學生要正確認識論文寫作與就業之間的沖突
客觀地看,在計劃經濟體制下,學生沒有就業壓力,可專心致志做畢業論文;而在目前的市場經濟體制下,學生應聘時若已具備分析、解決問題的能力,則工作會落實得較早、較容易。而畢業論文的寫作,正是提高學生分析問題、解決問題能力的一個有效途徑和基本要求。所以,學生應正確看待二者之間的關系,否則對其就業、畢業論文完成都將產生不利的影響。
參考文獻:
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2.舞蹈身韻課程的改進設置
身韻課程的改進主要在于身體運用技巧和韻律的掌握能力，身體運動技巧屬于舞者的外在表現，韻律的掌握能力在于舞者的藝術內涵，兩者之間有不可分割的關系，只有將兩者有機結合才能夠真正的體現出舞蹈的藝術價值和審美特征。在身韻課程的改進中，將與身韻有關的提、沉、沖、靠、含、腆、移、旁提等動作元素貫穿到身韻課中，并且強調呼吸在舞蹈中的要求與作用，在節奏的教學方面，要求貫穿手、眼、身、法、步的體現。在課程改進設置中，可以從“跑圓場”開始訓練，訓練初期注重身體的運用技巧及韻律的整我，要求“手”、“眼”、“身”、“腳”的變化以及“節奏”、“氣息”、“神韻”等方面的能力表現，每次上課跑圓場可以設定為20～25分鐘，期間組織學生變換隊形和位置，同時不斷變化學生的“呼吸”與“節奏”。通過這樣的訓練，便能夠提高身體運動技巧性與韻律的掌握能力。
3.武功技巧課程的改進設置
在舞蹈武功技巧課程的改進方面，可以針對學生的身體關節、韌帶的柔軟度、幅度等方面進行訓練，特別是對腰、髖、腿的柔韌性需要特別訓練。主要可以通過以下幾方面：
（1）下肢要求有大的幅度運動，要求學生達到前、旁、后腿的180°，訓練的方法可以設定為壓、劈、搬、踢、悠、撩等。通常在身體柔韌度方面可以通過舞蹈中常用的“翻滾調壓”四種方式來練習。
（2）要求學生力量練習，做到舞蹈動作要輕、飄、柔，在運動過程中緊密結合，發力集中，快、穩，講究發力的“內勁”，也就是訓練舞蹈的“爆發力”。同時要做好身體素質與控制能力的訓練，為力量的練習打好基礎。
（3）武功技巧的要求，戲曲中武功技巧可以說是舞蹈動作的一種延伸，這種技巧與舞蹈動作十分相似，常見的武功技巧有“探海翻身”、“蹁腿翻身”等，對此方面的訓練一定要求學生有舞蹈功底，然后在做大幅度慢翻身訓練，保證武功技巧體現出圓潤、充實、力量的表現。
二、教學結果檢驗
經課改以后，舞蹈教學中融入了新鮮元素，并且在教學過程中也更加的科學、合理，對新課改后的教學成果的檢驗，有以下兩方面：
1.因材施教
對于舞蹈基礎較好的學生而言，課堂中能夠很容易的完成學習目標，然后采取拔尖教學法，對基礎好的學生的主要培養方向是自主學習；對接受能力較差的學生，教師應該積極鼓勵學生的課堂參與性，將學生的“層次”拉近，主要針對中差學生進行教學內容和項目的調整，保證了教學的效率。
2.技巧鍛煉
利用改變傳統戲曲劇目教學方法來促進舞蹈專業武功技巧課教學水平的提高，從教學初期，便能夠規范和建立出合理的教學體系，利用改變后的教材與教學方式，合理的融合武功技巧，根據不同年齡、不同水平的學生，能夠做到簡單易懂、深入淺出的教學效果，建立一套合理、科學、全面的教學體系，保證了學生舞蹈技巧的學習效率。
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由聘用過我校學生的用人單位回答對我校高職畢業生的滿意程度，評價為“很不滿意”、“不滿意”、“一般”、“滿意”、“很滿意”，其中“滿意”、“很滿意”屬于滿意的范圍。對本校應屆畢業生的總體滿意度計算公式的分子是回答屬于滿意范圍的人數，分母是回答不滿意、滿意和一般的總人數。聘用過本校軌道類專業畢業生的用人單位對本校畢業生的總體滿意度為88%。
2．鐵路企業對高職生職業道德素養各項指標的評價
鐵路企業滿意度較高的前五個方面分別是“服從管理”、“安全意識”、“工作能力”、“服務意識”、“敬業精神”，而不滿意的前五個方面則是“責任意識”、“工作態度”、“誠信意識”、“開拓創新”、“團隊意識”。
3．企業在校園招聘時對高職學生職業道德素養的要求
調查發現，在企業招聘面試我校畢業生時，首先考慮的職業素養不是學生在校期間學到了哪些與工作相關的“工作能力”，而更多的是考慮學生的“敬業精神”。在問到其原因時，大多招聘者表明，工作能力可通過工作實踐加以快速提升，而敬業精神則需要學生在校期間乃至上崗后長期培養才得以塑造。值得關注的是，企業招聘時其次考慮的則是“創新與學習能力”。
4．企業均重視高職學生的“誠信意識”
調查中，我們向用人企業調查了一個最常見的有關大學畢業生誠信問題，即“在招聘過程中，面對有過違約經歷但能力很強的畢業生時，你是否會錄用”，超過半數的用人企業表示不會考慮錄用曾經有過違約的大學生，這意味著有過違約經歷的畢業生將會失去大半的就業機會。
5．企業在職工晉升中主要考慮“責任意識”和“團隊意識”
在問到“在提拔管理人員時更看重職工哪些表現”時，用人單位尤其看重職工的“責任意識”、“團隊意識”和“敬業精神”，不同于我們普遍認為的工作能力和工作成績。
6．阻礙高職學生職業發展的職業道德素養
調查表明，阻礙高職畢業生職業發展的主要職業道德素養依次為“工作態度”、“敬業精神”、“交際能力”，而影響最小的依次是“工作紀律”、“誠信意識”和“工作能力”，說明高職學生在后幾個方面的表現較好。
二、調查分析與對策
1．調查分析
調查顯示，大部分用人單位認為我校高職學生的職業道德素養比較令人滿意，但其中也反映了不少問題。用人單位認為優秀的員工應具備愛崗敬業、團結合作、誠實守信、開拓創新、遵紀守法等基本職業道德素養。通過調查數據綜合分析發現:
(1)高職畢業生職業道德素養的總體狀況仍然存在令人擔憂并值得警惕之處。擇業觀和價值觀趨向于急功近利，缺乏吃苦耐勞精神，難于扎根工作崗位開展工作創新。
(2)責任與團結的受重視程度已超越技能和文憑。用人企業招聘大學畢業生時首先希望畢業生能敬業愛崗，扎實地投入到崗位中，傳統就業觀念注重的畢業生“專業知識、技能”、“外貌氣質”和“學歷文憑”不構成就業壁壘，但超過半數的用人企業不歡迎大學生不守誠信。只有對各自崗位建立較強的“責任意識”，工作中注意培養“團隊精神”，才具備被提拔的前提條件。
(3)傳統的高職教育難以適應現代企業對高職生職業道德素養的要求。多數企業反映高職生的總體素質呈下降趨勢，逐漸優越的家庭條件造成高職生自我為中心的價值觀日益顯現，缺乏職業道德教育好方法和重視度的傳統高校教育模式難以有效地培養學生良好的職業道德素養。很多企業反映，學生擇業時把直接經濟收入和未來的個人發展狀況作為成功擇業的主要標準，說明擇業觀中存在較大比重的短期“求利”觀。而上崗之后，艱苦的一線工作環境也讓高職生不適應，在工作責任和工作態度上出現問題，部分學生因不適應環境而打退堂鼓，與單位毀約辭職的情況屢見不鮮，使企業在人員流失問題上很傷腦筋。
2．對策與建議
(1)高職人才培養模式要重視職業道德素養的培養高職院校人才培養模式以教學為中心，對專業知識和專業技能的投入大大超出了職業道德教育的投入，從而造成職業道德素質培養與專業技能培養不匹配的格局。調查發現，專業知識和專業技能不再是企業用人首先考慮的因素。學校必須高度重視學生職業道德素質的培養，把學生職業道德素質放在與專業知識和專業技能同等的地位。必須明確“教書”和“育人”一樣重要，堅持“育人為本，德育為先”，改變雷聲大雨點小的職業道德素質教育狀況。
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Keywords process analysis； civil engineering specialty； graduation thesis
教育部在“關于加強普通高等學校畢業設計（論文）工作的通知”①中指出：“畢業設計（論文）是實現培養目標的重要教學環節。畢業設計（論文）在培養大學生探求真理、強化社會意識、進行科學研究基本訓練、提高綜合實踐能力與素質等方面，具有不可替代的作用，是教育與生產勞動和社會實踐相結合的重要體現，是培養大學生的創新能力、實踐能力和創業精神的重要實踐環節?！?/p>
近年來，針對土木專業本科生畢業設計/論文階段“時間短，任務重；不安定因素相對集中”的特點和難點，國內各高校對于本科畢業設計（論文）教學加大了改革和創新的力度。②③④
本文作者從事土木專業教學、研究生和本科生學位論文指導多年，積累了大量成功的方法和經驗。為適應我國高等教育的內在要求和大連理工大學提出的“精英教育”目標，貫徹“土木專業本科生畢業設計/論文指導工作方法”，提出了基于“過程培養”的土木專業本科生畢業論文指導模式，具有較好的實踐效果和創新意義。
1 “過程培養”模式的特色
高等教育要著力培養學生創造性思維，終極目的是培育創造型新人才。為此，結合當前的教育背景和形式，改革傳統的畢業論文指導模式和手段勢在必行。
本教學模式的特色即在于把畢業論文指導工作的重點放在“過程培養”上，目標是提高學生的“綜合科研能力”。結合畢業論文教學環節的特點，以最有效的方法，完成本科生由理論知識型行向實踐能力型人才的轉化，完成“理論與實踐的” 完美結合。
首先，只有在正確的方法論的指導下，才能制定科學可行的實施方案，進而才可能產生可靠的實施成果。本文采用先進的“過程工程學”分析方法，⑤⑥對本科畢業論文的全過程進行“駐點”分析，并探索各“駐點”的關聯性。
其次，教學模式的改革實質就是“教”與“學”有機結合為一體，這一點，在畢業論文環節顯得尤為突出。如何充分引發學生的熱情和興趣、調動其的主觀能動性，積極主動、全神貫注的投入到課題中。以教師的誘導、啟發為方向，最終達到對人才培養由知識型向能力型的轉化，實現“理論與實踐相結合”的根本目標。
第三，教學成果的總結及效果的評價對教學質量及效果的確認至關重要。申請者首先總結了歷年本科生畢業論文知道的經驗和教訓，從中提煉的理念和方法；同時，“他山之石，可以為玉”，本課題亦廣泛了解了國、內外有代表性的高校的相關專業在本科生畢業論文（設計）環節教學模式，充分研究各校特色，吸收先進的教學理念，吸取優質的教學素材，借鑒科學的教學方法和技術手段，用以補充完善本課題的實施方案，提升自我整體水平。進而探索本教學環節與精英教育相適應的教學模式和教學方法，將我?！熬⒔逃被揪V略的實施落在實處。
2 本科生畢業論文教學環節全過程駐點分析
針對在畢業論文環節提高學生科學研究能力的問題，結合作者多年的教學實踐經驗與土木專業本科生畢業論文階段的特點，采用先進的“過程工程學”分析方法，對本科畢業論文的全過程進行“駐點”分析（如圖1所示），將本科生畢業論文全過程確定為五個駐點，即選題與查閱文獻、研究方案制定與實施、試驗數據采集及分析、論文撰寫及成果深化、答辯。
駐點1：選題與查閱文獻。
該駐點是畢業論文的第一個環節，“過程訓練”的開端。好的開始是成功的一半。本“模式”所強調的全過程的學生參與，首先就是選題需要學生的參與，要充分考慮學生的特點和興趣。指導教師由于還有較重的教學和科研任務，不能全程地陪同學生的實驗研究，學生應是實驗工作的主體，教師僅起輔助的導向作用。學生對所做課題感興趣，他們通常能做到積極地去查文獻、用心地去設計實驗方案、認真地去做實驗，實驗出現問題，他們也會想方設法去加以解決，這樣學生往往能高質量地完成研究工作。反之，學生在心理上就有抵觸情緒、在工作態度處于消極狀態，被動完成任務，論文水平尚得不到保證，談何科研能力的培養和提高？因此，本課題實施中，指導教師應提供多個題目，采取自愿選題的原則，盡量讓學生選擇自己喜歡的課題，指導教師與學生充分溝通，亦可對課題的工作方向做適當的修正，共同確定任務書的內容，使論文質量能在現有條件下達到較高的水準。
駐點2：研究方案制定與實施。
學會運用文獻制定研究方案和進度計劃，是科研能力的重要方面，是獨立從事科研活動的基本素質之一。
學生通過第一階段的文獻分析，充分了解所研究問題領域的發展現狀和研究水平，通過對比分析，尋求、借鑒擬研究問題的解決方法；在此過程中，學生大量參考文獻及相關標準規程，以確定正確合理的試驗方法，制定嚴密科學、切實可行的研究方案和合理的進度計劃。
由于這一環節的工作質量直接影響論文工作的深度和質量，因此，指導教師要給予相對較多的關注和指導，幫助學生在研究方案細節的制定上力求科學、準確、可行；方案實施中以學生為主體，鼓勵他們勤動腦、多動手，積極解決實施過程中出現的各種學術及非學術問題。
駐點3：試驗數據采集及分析。
本階段著重培養學生客觀、實事求是的科學態度，訓練規范、縝密的思維習慣；學會尊重客觀規律，戒除急于求成和主觀臆斷的大忌。熟悉專業常規操作、培養實驗技能，提升發現問題、解決問題的實踐能力。
這個環節中，指導教師不僅要指導學生掌握基本的數據處理和分析方法，更應在一定的高度上，采用適當的形式（如組會討論）， 啟發學生對實驗結果進行科學系統的討論和思考，不斷提升他們凝練科學問題、進行對比分析、舉一反三的科研能力。
駐點4：論文撰寫及成果深化。
相對于前三個階段，本階段重在對研究成果的深化分析，著重培養學生綜合的運用所學理論知識解釋試驗現象，提升論文工作的理論水平，避免“實驗報告”式畢業論文的出現。
指導教師應鼓勵、啟發學生做更多、更深入的理論分析，而不是圖省事地取而代之，淪為“重使用輕培養”、“重結果輕過程”的反面典型。
駐點5：答辯。
這是全過程分析的最后一個駐點。無論從形式還是內容，都是具有重要意義的一個環節。采用規范的論文評閱和答辯形式，對于提升論文質量，完成最后的升華至關重要。本課題組成員均具有多年的相關工作經驗，學生論文經由課題組指導老師之外的兩名其他老師實質性的評閱，給出具體評閱意見，并由學生經修改后再進行答辯。答辯采用PPT講述方式，全面考察學生在論文過程中的工作質量。
3 實施效果
2012-2015年，作者針對選題與查閱文獻、研究方案制定與實施、試驗數據采集及分析、論文撰寫及成果深化答辯五個駐點的具體內容，將“過程培養”模式的理念和方法實施運用到大連理工大學土木專業本科畢業論文指導的具體工作中――所指導的土木專業本科畢業生陳祝？012年）、李祝？013年）、白祝？014年）等同學，在論文過程及畢業答辯中表現突出，畢業論文成績均為“優”。特別是陳祝？012年）同學，不僅獲得2012年大連理工大學優秀本科生畢業論文，并于論文期間在學術期刊上發表了與其論文工作相關的學術論文，科研能力得到了全面的鍛煉和提升。
實踐表明，該方法對于全面提高本科生的科研素質和創新能力，確實是行之有效的。因此，作者認為，應繼續深入探索研究、并在在更大范圍內推廣基于“過程培養”的創新型土木專業本科生畢業論文指導模式。
4 結語
本文提出的“基于‘過程培養’的創新型土木R當究粕畢業論文指導模式”的實踐效果已經初步驗證，該方法對于全面提高本科生的科研素質和創新能力，確實是行之有效。相信經過不斷實踐改進和完善，其效果將更加顯著。這種模式能夠最大限度的解決好兩個關鍵問題：（1）在有限時間內，借助先進的“過程工程學”理論指導，高效率、高質量完成土木專業本科生畢業論文指導的實踐教學任務；（2）切實解決畢業論文過程中容易出現的個別學生懈怠敷衍、教師倉促放水的局面。從而將我國“精英教育”基本綱略的實施落在實處，進而提高本科生畢業論文指導工作的教學質量，培養理論扎實、富于創新的研究型人才，為社會打造合格的土木專業精英人才。
注釋
① 關于加強普通高等學校畢業設計（論文）工作的通知（教育部）.教高廳[2004]14號，2004.4.
② 羅怡，李春天，許惠斌.材料類專業本科畢業設計教學改革探討.長春理工大學學報，2013（2）：219-220，228.
③ 同濟大學本科生畢業設計（論文）工作的若干規定（同教[2012]28號）.
篇7
1.2 平面線形要素的組合類型 ................................................................ 錯誤！未定義書簽。
1.3 平面設計方法 .................................................................................... 錯誤！未定義書簽。
1.4 平曲線設計 ........................................................................................ 錯誤！未定義書簽。
1.4.1 平曲線要素計算 ......................................................................... 錯誤！未定義書簽。
1.4.2 逐樁坐標計算 ............................................................................. 錯誤！未定義書簽。
1.5 縱斷面設計 ........................................................................................ 錯誤！未定義書簽。
1.5.1 豎曲線設計 ................................................................................. 錯誤！未定義書簽。
1.6 橫斷面設計 .......................................................................................................................... 1
1.6.1 路基寬度的確定 ........................................................................................................... 1
1.6.2 路堤和路塹邊坡坡度的確定 ....................................................................................... 1
1.6.3 超高與加寬 ................................................................................................................... 1
2 路基路面設計 ............................................................................................................................. 2
2.1 一般路基設計 ...................................................................................................................... 2
2.1.1 路基的類型和構造 ....................................................................................................... 2
2.1.2 設計依據 ....................................................................................................................... 2
2.1.3 路基填土與壓實 ........................................................................................................... 2
2.2 軟基處理 .............................................................................................................................. 3
2.3 路基防護 .............................................................................................................................. 4
2.4 支擋結構設計 ...................................................................................................................... 4
2.5 路面結構設計 ...................................................................................................................... 6
2.5.1. 路面結構組成 ............................................................................................................. 6
2.5.2 路面類型 ....................................................................................................................... 6
2.5.3 瀝青路面設計 ............................................................................................................... 7
2.5.4 水泥路面設計 ............................................................................................................... 8
2.5.5 路面比選 ....................................................................................................................... 9
2.6 路基土石方數量計算及調配 ............................................................................................ 10
2.6.1 橫斷面面積計算 ......................................................................................................... 10
2.6.2 土石方數量計算 ......................................................................................................... 11
2.6.3 路基土石方調配 ......................................................................................................... 11
3 排水設計 ................................................................................................................................... 15
3.1 公路排水設計的內容 ........................................................................................................ 15
3.2 設計依據 ............................................................................................................................ 15
3.3 路基排水設計 .................................................................................................................... 15
3.3.1 地表排水設備的類型 ................................................................................................. 15
3.3.2 邊溝設計 ..................................................................................................................... 15
3.3.3 排水溝設計 ................................................................................................................. 16
3.4 路面排水設計 .................................................................................................................... 16
3.4.1 路面表面排水 ............................................................................................................. 16
3.5 涵洞設計 ............................................................................................ 錯誤！未定義書簽。
3.5.1 涵洞分類及各種構造型式涵洞的適用性和優缺點 ................. 錯誤！未定義書簽。
3.5.2 涵洞選用原則 ............................................................................. 錯誤！未定義書簽。
3.5.3 涵洞擬定 ..................................................................................... 錯誤！未定義書簽。 致謝 ............................................................................................................... 錯誤！未定義書簽。
1.6 橫斷面設計
公路的橫斷面，是指公路中線上各點的法向切面，它是由橫斷面設計線和地面線所構成的。其中橫斷面設計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護坡道以及隔離柵、環境保護等設施。
公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據設計交通量、交通組成、設計車速、地形條件等因素。在保證必要的通行能力和交通安全與通暢前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發揮其最大經濟效益與社會效益。
道路橫斷面的布置及幾何尺寸應能滿通、環境、城市面貌等要求，橫斷面設計應滿足以下一些要求：
（1）設計應符合公路建設的基本原則和現行《公路工程技術標準》規定的具體要求。
（2）設計時應兼顧當地農田基本建設的需要，盡可能與之相配合，不得任意減、并農
田排灌溝渠。
（3）路基穿過耕種地區，為了節約用地，如當地石料方便，可修建石砌邊坡。
（4）沿河線的橫斷面設計，應注意路基不被洪水淹沒或沖毀。
1.6.1 路基寬度的確定
路基寬度是指公路路幅頂面的寬度，即兩路肩外緣之間的寬度，公路路基寬度為行車到與路肩寬度之和。
根據規范，二級公路采用單幅路形式，行車道寬2×3.5m，硬路肩寬度：2×0.75m，土路肩寬度：2×0.75m。路基寬：7+1.5+1.5=10m，路拱坡度2%。
布置如下圖4-1所示： 土
路
肩硬路肩行車道行車道硬路肩土路肩
圖4-1 路基設計簡圖
1.6.2 路堤和路塹邊坡坡度的確定
由《公路路基設計規范》，結合實際的工程地質條件綜合考慮：路堤邊坡坡度取為1：
1.5～1：1.75；路塹邊坡取為1：0.5～1：0.75。
1.6.3 超高與加寬
2 路基路面設計
公路路基是路面的基礎，它是按照路線位置和一定技術要求修筑的帶狀構造物，承受由路面傳來的荷載，必須具有足夠的強度、穩定性和耐久性。
2.1 一般路基設計
2.1.1 路基的類型和構造
（1）路堤
路基設計標高高于天然地面標高時，需要進行填筑，這種路基形式稱為路堤。按填土高度的不同，劃分為高路堤、矮路堤和一般路堤。路基邊坡坡度取1：1.5和1：1.75，在路基的兩側設置邊溝。高路堤的填方數量大，占地多，為使路基穩定和橫斷面濟濟合理，可以在適當位置設置擋土墻。為防止水流侵蝕和坡面沖刷，高路堤的邊坡采取適當的坡面防護和加固措施。
（2）路塹
路基設計標高低于天然地面標高時，需要進行挖掘，這種路基形式稱為路塹。挖方邊坡根據高度和巖土層情況設置成直線或折線，一般坡度取1：0.5和1：0.75。挖方邊坡的坡腳設置邊溝，以匯集和排除路基范圍內的地表徑流，路塹的上方設置截水溝，以攔截和排除流向路基的地表徑流。
（3）半挖半填路基
半挖半填路基兼有路堤和路塹的特點，上述對路堤和路塹的要求均應滿足。
2.1.2 設計依據
《公路路基設設計規范》
《公路工程技術標準》
2.1.3 路基填土與壓實
（1）填土的選擇
路基的強度與穩定性，取決于土的性質和當地的自然因素。并與填土的高度和施
工技術有關。在填土時應綜合考慮，據《路基設計規范》可知，二級公路的路基填料最小強度和最大粒徑如下表：
路基壓實度及填料要求表
（2）不同土質填筑路堤
如透水性較小的土層，位于透水性較大的土層下面，則透水性較小的土層表面應
自填方軸線向兩邊做成不小于4%的坡度。如透水性較大的土層位于透水性較小的土層下面，則透水性較大的土層表面應做成平臺。為了防止雨水沖刷，可覆蓋透水性較小的土層。允許使用取土場內上述各種土的天然混合物。水的土與不透水的土，
不能非成層使用，以免在填方內形成水囊。
（3）路基壓實與壓實度
路堤填土需分層壓實，使之具有一定的密實度。土的壓實效果同壓實時的含水量
有關。對于路基的不同層位應提出不同的壓實要求，上層和下層的壓實度應高些，中間層可低些。
據《路基設計規范》，高速公路路基壓實度應滿足下表：
路基壓實度（重型）要求表
軟土地基，通常情況下地基承載力達不到其上面構造物要求的承載力，或雖在建筑物施工時能達到要求，但在后期使用過程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失穩，
造成路面嚴重破壞，處理好路基，是設計的重大環節。公路是一條帶狀的承受動靜兩種荷載的特殊人工建筑物，由于它分布較廣，使用要求較高，因而對地基提出了較高的要求。
本設計所經過的路段除田間地段有淤泥的不良地段外，其它地段的地基承載力很好，地質也良好。對于有淤泥層的地段，由于深度都在3m以內，一般通過清淤泥換填法進行處理。填料采用碎石土，石渣等，其上鋪0.5m的砂礫墊層土工隔柵。
對于地質條件差，且在路基范圍內有少量地下水滲出的土質地段，邊坡采用護面墻進行防護。
2.3 路基防護
路基防護是確保道路全天候使用，使路基不致因地表流和氣候變化而失穩的必要工程措施，是路基設計的主要項目之一。
路基的防護的方法，一般可分為坡面防護和沖刷防護兩類。坡面防護主要有植物防護和工程防護兩類。對于土路堤的坡面鋪砌防護工程，最好待填土沉實或夯實后施工，并根據填料的性質及分層情況決定防護方式。鋪砌的坡面應預先整平，坑洼處應填平夯實。沖刷防護有間接和直接防護兩類。對于沖刷防護，一般在水流流速不大及水流破壞作用較弱地段，可在沿河路基邊坡設砌石護坡、石籠和混凝土預制板等。
（1）路堤邊坡防護
路堤高度小于3米邊坡均直接撒草種防護；路堤高度大于3米均采用方格網植草護坡，具體尺寸見圖紙《路堤方格網植草防護圖》。
（2）路塹邊坡防護
路塹高度小于3米邊坡均直接撒草種防護；路塹高度大于3米均采用人字形骨架植草護坡。
2.4 支擋結構設計
（1）擋土墻的用途
擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩定的建筑物。在公路工程中廣泛應用于支擋路堤或路塹邊坡、隧道洞口、橋梁兩端及河流岸壁等。
（2）擋土墻的類型及適用范圍
擋土墻類型分類方法較多，一般以擋土墻的結構形式分類為主，常見的擋土墻形式有：重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、加筋土式、錨桿式和錨定板式。按照墻的設置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻。
路肩墻或路堤墻設置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基邊坡或基底滑動，確保路基穩定，同時可以收縮填土坡腳，減少填方數量，減少拆遷和占地面積，以及保護臨近線路已有的重要建筑物。
路塹擋土墻設置在塹坡底部，主要用于支撐開挖后不能自行穩定的邊坡，同時可減少挖方數量，降低邊坡高度。
（3）本路段擋土墻設置
在路段K0+960～K1+100右側，為收縮坡腳、加強路基的穩定性，設置擋土墻長140m，高2～4m，具體布置及構造見《擋土墻布置圖》和《擋土墻構造圖》。
（4）擋土墻排水設施
擋土墻的排水處理是否得當，對巖石或土坡的穩定性影響很大，直接影響到擋土墻的安全與使用效果。擋土墻的排水設施通常由地面排水和墻身排水組成。地面排水，主要是防止地表水滲入墻背填料或地基。因此，可設置地面排水溝以截留地表水。夯實回填土頂面和地表松土，以減少雨水和地面水下滲，必要時應加設鋪砌，采取封閉處理。為防止地表水滲入地基，可夯實墻前回填土及加固邊溝等。墻身排水，主要是為了迅速排除墻后積水。通常是在非干砌的擋土墻墻身的適當高度處設置一排或數排泄水孔。設計中采用10×10cm的方形孔，間距為2m。最下一排泄水孔的底部距地面30cm。
沉降縫和伸縮縫：為防止因地基不均勻沉陷而引起墻身開裂，應根據地基地質條件及墻高、墻身斷面的變化情況，設置沉降縫。為了減少圬工砌體因硬化收縮和溫度變化作用而產生裂縫，須設置伸縮縫。
通常，把沉降縫和伸縮縫結合在一起，統稱為變形縫。設計中，沿墻身10m設置一道變形縫，縫寬20mm，縫內沿墻內、外、頂三邊填塞瀝青麻筋，塞入深度不應小于15cm。
（5）擋土墻施工注意事項
①施工前應做好地面排水工作，保持基坑干燥；
②基坑開挖后，若發現地基與設計情況有出入，應按實際情況調整設計；
③墻趾部分的基坑，在基礎施工完后應及時回填夯實，并做成不小于4%外傾斜坡，以免積水下滲，影響墻身的穩定；
④漿砌擋土墻的砂漿水灰比必須符合要求，灰漿應填塞飽滿，漿砌擋土墻應錯縫砌筑，填縫必須緊密，不得做成水平通縫，墻趾臺階轉折處，不得做成豎直通縫；
⑤墻體應達設計強度的75%以上，方可回填墻后填料；
⑥回填前，應確定填料的最佳含水量和最大干密度，根據碾壓機具和填料性質，分層
填筑壓實，壓實度應滿足設計要求；
⑦墻后回填必須均勻攤鋪平整，并設不小于3%的橫坡，利于排水。墻背1.0m范圍內，不得有大型機械行駛或作業，防止碰壞墻體，并用小型壓實機碾壓，分層厚度不得超過0.2m。
⑧墻后地面坡度陡于1：5時，應先處理填方基底（如鏟除草皮，開挖臺階等）再填土，以免順原地面滑動。
2.5 路面結構設計
2.5.1. 路面結構組成
⑴面層
面層是直接承受車輛荷載作用及大氣降水和溫度變化影響的路面結構層次，并為車輛提供行駛表面，直接影響行車的安全性、舒適性和經濟性。因此，面層應具有足夠的結構強度，抗變形能力，較好的水穩定性和溫度穩定性，而且應當耐磨，不透水；其表面還有良好的抗滑性和平整度。面層可由一層或多層組成；其上層可為磨耗層，其下層可為承重層、連接層或整平層。修筑面層所用的材料主要有：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎石混合料等。
⑵基層
基層主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴散到下面的墊層和土基中去。它應具有足夠的強度和剛度，具有良好的擴散應力的能力及足夠的水穩定性?；鶎雍穸却髸r，可設為兩層，分別稱為上基層和底基層，并選用不同強度或質量要求的材料。修筑基層所用的材料主要有：各種結合穩定土、天然砂礫，各種碎石和礫石、片石，各種工業廢渣等。
⑶墊層
墊層介于土基與基層之間，將基層傳下來的車輛荷載應力加以擴散，以減小土基產生的應力和變形，阻止路基土擠入基層中，影響基層結構的性能。修筑墊層的材料強度不一定要高，但水穩定性和隔溫性能要好，常用的材料有：砂、礫石、爐渣、水泥或石灰穩定土等。
2.5.2 路面類型
按面層所用的材料來分，有水泥混凝土路面、瀝青路面、砂石路面等。高等級公路路面的特點是強度高、剛度大、穩定好、使用壽命長，能適應較繁重的交通量，一般采用水泥混凝土路面或瀝青路面。
2.5.3 瀝青路面設計
2.5.3.1 設計資料
⑴交通量年平均增長率按r=7%計，路段屬平原微丘，西南潮暖區（V2區） ⑵初始年交通量如下表：
交通量組成表
按設計彎沉值計算設計層厚度 :
LD= 33.1 (0.01mm)
H( 4 )= 15 cm LS= 34.9 (0.01mm)；H( 4 )= 20 cm LS= 30.9 (0.01mm)； H( 4 )= 17.3 cm(僅考慮彎沉)
按容許拉應力驗算設計層厚度 :
H( 4 )= 17.3 cm(第 1 層底面拉應力驗算滿足要求)
H( 4 )= 17.3 cm(第 2 層底面拉應力驗算滿足要求)
H( 4 )= 17.3 cm(第 3 層底面拉應力驗算滿足要求)
H( 4 )= 17.3 cm(第 4 層底面拉應力驗算滿足要求)
路面設計層厚度 :
H( 4 )= 17.3 cm(僅考慮彎沉)； H( 4 )= 17.3 cm(同時考慮彎沉和拉應力)。 根據上述結果，干燥狀態下取二灰土厚度H( 4 )=18cm。
② 中濕狀態
按設計彎沉值計算設計層厚度 :
LD= 33.1 (0.01mm)
H( 4 )= 15 cm LS= 37.1 (0.01mm)；H( 4 )= 20 cm LS= 32.7 (0.01mm)； H( 4 )= 19.5 cm(僅考慮彎沉)
按容許拉應力驗算設計層厚度 :
H( 4 )= 19.5 cm(第 1 層底面拉應力驗算滿足要求)
H( 4 )= 19.5 cm(第 2 層底面拉應力驗算滿足要求)
H( 4 )= 19.5 cm(第 3 層底面拉應力驗算滿足要求)
H( 4 )= 19.5 cm(第 4 層底面拉應力驗算滿足要求)
路面設計層厚度 :
H( 4 )= 19.5 cm(僅考慮彎沉)；H( 4 )= 19.5 cm(同時考慮彎沉和拉應力)。 根據上述結果，中濕狀態下取二灰土厚度H( 4 )=20cm。
⑼確定路面結構
①干燥狀態
---------------------------------------
中粒式瀝青混凝土 5 cm
---------------------------------------
粗粒式瀝青混凝土 7 cm
---------------------------------------
水泥穩定碎石 20 cm
---------------------------------------
石灰水泥粉煤灰土 18 cm
---------------------------------------
土基
②中濕狀態
---------------------------------------
中粒式瀝青混凝土 5 cm
---------------------------------------
粗粒式瀝青混凝土 7 cm
---------------------------------------
水泥穩定碎石 20 cm
---------------------------------------
石灰水泥粉煤灰土 20 cm
---------------------------------------
土基
2.5.4 水泥路面設計
2.5.4.1 設計資料
⑴交通量年平均增長率按r=7%計，路段屬平原微丘，西南潮暖區（V2區） ⑵初始年交通量如下表：
交通量組成表
其中，小汽車的前后軸都小于兩噸，在路面設計中因其軸載太小無需考慮。
確定路面結構
①干燥狀態
---------------------------------------
普通水泥混凝土 24cm
----------------------------------
5%水泥穩定碎石 20cm
----------------------------------
石灰水泥粉煤灰土 15cm
----------------------------------
土基
②中濕狀態
---------------------------------------
普通水泥混凝土 24cm
----------------------------------
5%水泥穩定碎石 20cm
----------------------------------
石灰水泥粉煤灰土 18cm
----------------------------------
土基
2.5.5 路面比選
兩種路面的優缺點對比分析
（1）瀝青路面的優缺點
優點：
①瀝青路面由于車輪與路面兩級減振，因此行車舒適性好、噪音?。?/p>
②柔性路面對路基、地基變形或不均勻沉降的適應性強；
③瀝青路面修復速度快，碾壓后即可通車。
缺點：
①壓實的混合料空隙率大，耐水性差，宜產生水損壞，一個雨季就可能造成路面大量破損；
②瀝青材料的溫度穩定性差，脆點到軟化點之間的溫度區間偏小，包不住天然高低溫度，冬季易脆裂，夏季易軟化；
③瀝青是有機高分子材料，耐老化性差，使用數年后，將產生老化龜裂破壞； ④平整度的保持性差，不僅沉降會帶來平整度劣化，而且材料軟化會形成車轍。
（2）水泥混凝土路面的優缺點
優點：
①水穩定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行；
②溫度穩定性高，無車轍現象；
③水泥混凝土是無機膠凝材料，主要水化產物水化硅酸鈣既是其強度的主要來源，既耐老化，又無污染。但在更長時期，會與所有巖石一樣，產生風化現象，水泥石風化與瀝青老化相比，時間長10倍以上，不構成工程問題；
④平整度的保持期長；
⑤在相同技術和工藝水平下，水泥路面大修前的使用年限長。
缺點：
① 在相同平整度條件下，由于剛性路面不減振，因此行車舒適性不及瀝青路面；噪音較大，我國對低噪音水泥路面尚未開展研究和應用；
②在路基、地基變形或不均勻沉降條件下，易形成脫空，附加應力很大，極易產生斷裂破壞，對路基穩定性要求高，對不均勻沉降的適應性差。
③水泥路面強度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復難度大，新澆筑面板的養護期較長。
鑒于瀝青路面對公路周圍的土地、地下水等會造成污染，造價要高于水泥路面；而修建水泥路面能促進當地經濟的發展，帶動當地經濟發展，也提升當地水泥的質量和知名度，所以選擇修建水泥路面。
2.6 路基土石方數量計算及調配
路基土石方是公路工程的一項主要工程量，在公路設計和路線方案比較中，路基土石方數量的多少是評價公路側設質量的主要技術經濟指標之一。在編制公路施工組織計劃和工程概預算時，還需要確定分段和全線的路基上石方數量。
地面形狀是很復雜的，填挖方不是簡單的幾何體，所以其計算只能是近似的，計算的精確度取決于中樁間距、測繪橫斷面時于點的密度和計算公式與實際情況的接近程度等。計算時一般應按工程的要求，在保證使用的前提下力求簡化。
2.6.1 橫斷面面積計算
路基填挖的斷面積，是指斷面圖中原地面線與路基設計線所包圍的面積，高于地面線者為填，低于地面線者為挖，兩者應分別計算，下面介紹幾種常用的面積計算方法。
①積距法：適用于不規則圖形面積計算
把橫斷面圖劃分成若干條等寬的小條，累加每一小條中心處的高度，再乘以條寬即為該圖形的面積。
將斷面按單位橫寬劃分為若干個梯形與三角形條塊，每個小條塊的近似面積為： Fi=bhi
則橫斷面面積：
當b=1m時，則F在數值上就等于各小小條塊平均高度之和Σhi。
要求得Σhi的值，可以用卡規逐一量取各條塊高度的累積值。當面積較大卡規張度不
夠用時，也可用米厘方格紙折成窄條代替卡規量取積距，用積距法計算面積簡單、迅速。若地面線較順直，也可以增大b的數值，若要進一步提高精度，可增加測量次數最后取其平均值。
②坐標法
已知斷面圖上各轉折點坐標（xi，yi），則斷面面積為：
A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2
坐標法的精度較高，適宜于用計算機計算。
計算橫斷面面積還有幾何圖形法、數方格法、求積儀法等。
2.6.2 土石方數量計算
若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體其體積的計算公式為：
V=（A1+A2） L 2
式中：V——體積，即土石方數量（m3）；
F1、F2——分別為相鄰兩斷面的面積（m2）；
L——相鄰斷面之間的距離（m）。
此法計算簡易，較為常用，一般稱之為“平均斷面法”。
土石方數量計算應注意的問題：
（1）填挖方數量分別計算，（填挖方面積分別計算）；
（2）土石方應分別計算，（土石面積分別計算）；
（3）換土、挖淤泥或挖臺階等部分應計算挖方工程量，同時還應計算填方工程量；
（4）路基填、挖方數量中應考慮路面所占的體積，（填方扣除、挖方增加）；
（5）路基土石方數量中應扣除大中橋所占的體積，小橋及涵洞可不予考慮。
2.6.3 路基土石方調配
土石方調配的目的是為確定填方用土的來源、挖方棄土的去向：以及計價土石方的數量和運量等。通過調配合理地解決各路段土石方平衡與利用問題，使從路塹挖出的土石方，在經濟合理的調運條件下移挖作填，達到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄上，以減少占用耕地和降低公路造價。
填方土源：附近挖方利用
借土
挖方去向：調往附近填方
棄土
（一）土石方調配原則
（1）就近利用，以減少運量：在半填半挖斷面中，應首先考慮在本路段內移挖作填進行橫向平衡，然后再作縱向調配，以減少總的運輸量。
（2）不跨溝調運：土石方調配應考慮橋涵位置對施工運輸的影響，一般大溝不作跨越調運。
（3）高向低調運：應注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運土；位于山坡上的回頭曲線段優先考慮上線向下線的土方豎向調運。
（4）經濟合理性： 應進行遠運利用與附近借土的經濟比較（移挖作填與借土費用的比較）。
遠運利用的費用：運輸費用、裝卸費等
借土費用：開挖費用、占地及青苗補償費用、棄土占地及運費
為使調配合理，必須根據地形情況和施工條件，選用適當的運輸方式，確定合理的經濟運距，用以分析工程用土是調運還是外借。
土方調配“移挖作填”固然要考慮經濟運距問題，但這不是唯一的指標，還要綜合考慮棄方或借方占地，賠償青苗損失及對農業生產影響等。有時移挖作填雖然運距超出一些：運輸費用可能稍高一些，但如能少占地，少影響農業生產，這樣，對整體來說也未必是不經濟的。
（5）不同的土方和石方應根據工程需要分別進行調配，以保證路基穩定和人工構造物的材料供應。
（6）土方調配對于借土和棄土應事先同地方商量，妥善處理。借土應結合地形、農田規劃等選擇借土地點，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。棄土應不占或少占耕地，在可能條件下宜將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損壞農田。
（二）土石方調配方法
土石方調配方法有多種，如累積曲線法、調配圖法及土石方計算表調配法等，目前生產上多采用土石方計算表調配法，該法不需繪制累積曲線圖與調配圖，直接可在土石方表上進行調配，其優點是方法簡捷，調配清晰，精度符合要求。該表也可由計算機自動完成。具體調配步驟是：
（1）土石方調配是在土石方數量計算與復核完畢的基礎上進行的，調配前應將可能影響運輸調配的橋涵位置、陡坡、大溝等注在表旁，供調配時參考。
（2）弄清各樁號間路基填挖方情況并作橫向平衡，明確利用、填缺與挖余數量。
（3）在作縱向調配前，應根據施工方法及可能采取的運輸方式定出合理的經濟運距，供土石方調配時參考。
（4）根據填缺挖余分布情況，結合路線縱坡和自然條件，本著技術經濟和支農的原則，具體擬定調配方案。方法是逐樁逐段地將毗鄰路段的挖余就近縱向調運到填缺內加以利用，并把具體調運方向和數量用箭頭標明在縱向利用調配欄中。
（5）經過縱向調配，如果仍有填缺或挖余，則應會同當地政府協商確定借土或棄土地點，然后將借土或棄土的數量和運距分別填注到借方或廢方欄內。
（6）土石方調配后，應按下式進行復核檢查：
橫向調運十縱向調運十借方=填方
橫向調運十縱向調運十棄方=挖方
挖方十借方=填方十棄方
以上檢查一般是逐頁進行復核的，如有跨頁調配，須將其數量考慮在內，通過復核可以發現調配與計算過程有無錯誤，經核證無誤后，即可分別計算計價上石方數量、運量和運距等，為編制施工預算提供上石方工程數量。
（三）關于調配計算的幾個問題
（1）經濟運距
填方用土來源，一是路上縱向調運，二是就近路外借土。一般情況調運路塹挖方來填筑距離較近的路堤還是比較經濟的。但如調運的距離過長，以致運價超過了在填方附近借土所需的費用時，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經濟。因此，采取“調”還是“借”有個限度距離問題，這個限度距離即所謂“經濟運距”，其值按下式計算：
經濟運距 L經 = B+ L免 T
式中：B——借土單價（元／m3）；
T——遠運運費單價（元／m3·km）；
L兔——免費運距（km）。
由上可知，經濟運距是確定借土或調運的限界，當調運距離小于經濟運距時，采取縱向調運是經濟的，反之，則可考慮就近借土。
（2）平均運距
土方調配的運距，是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。在路線工程中為簡化計算起見，這個距離可簡單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計算，稱平均運距。
在縱向調配時，當其平均運距超過定額規定的免費運距，應按其超運運距計算土石方運量。
（3）運量
土石方運量為平均運距與土石方調配數量的乘積。單位：m3·km
在生產中，工程定額是將平均運距每10m劃為一個運輸單位，稱之為“級”，20m為兩個運輸單位，稱為二級，余類推，在土方計算表內可用符號①、②表示，不足10m時，仍按一級計算或四舍五人。于是：
總運量=調配（土石方）方數×n
式中：n——平均運距單位（級），其值為：
n = （L - L免）/ A
其中：L ——平均運距；
L免——免費運距。
在土石方調配中，所有挖方無論是“棄”或“調”，都應予以計價。但對于填方則不然，要根據用土來源來決定是否計價。如果是路外借土，那當然要計價，倘若是移挖作填調配利用，則不應再計價，否則形成雙重計價。因此計價土石方必須通過土石方調配表來確定其數量為：
計價土石方數量=挖方數量十借方數量
一般工程上所說的土石方總量，實際上是指計價土石方數量。一條公路的土石方總量，一般包括路基工程、排水工程、臨時工程、小橋涵工程等項目的土石方數量。對于獨立大、中橋梁、長隧道的土石方工程數量應另外計算。
具體計算及調配見《路基土石方數量計算及調配表》
3 排水設計
3.1 公路排水設計的內容
公路排水設計可劃分為四部分：
（1）橫向穿越路界排水——由涵洞、橋梁引排穿越路界的溪流、河道中的水；
（2）路界表面排水——指公路用地范圍內的表面排水，包括路面排水、中間帶排水、
坡面排水和由相鄰地帶或交叉道路流入路界內的排水等；
（3）路面結構內部排水——通過裂縫、接縫或面層空隙下滲到路面結構（面層、基層
和墊層）內部，或者由地下水或道路兩側滯水浸入路面內部的水分的排除或疏干；
（4）地下排水——危及路基穩定或影響路基強度的含水層地下水的排除或疏干。
3.2 設計依據
《公路路基設設計規范》
《公路排水設計規范》
《公路工程技術標準》
3.3 路基排水設計
3.3.1 地表排水設備的類型
（1）邊溝：設置在挖方路基的路肩外側，或低路堤的坡腳外側，用以匯集和排除路基范圍內和流向路基的少量地面水。
（2）排水溝：用來引出路基附近低洼處積水的人工溝渠。
3.3.2 邊溝設計
挖方路基及填土高度低于路基設計要求的臨界高度的路堤，在路肩外緣均應設計縱向人工溝渠，稱之為邊溝，其主要功能在于排泄路基用地范圍內地面水。邊溝內側邊坡坡度按土質類別采用1：1.0～1：1.5；梯形邊溝的底寬和深度不應小于0.4m。邊溝的縱坡度應盡量與路線縱坡保持一致。當路線縱坡坡度小于溝底所必需的最小縱坡坡度時，邊溝應采用溝底最小縱坡坡度，并縮短邊溝出水口的間距。
邊溝出水口的間距，一般地區不宜超過500m,多雨地區不宜超過300m。邊溝出水口的排放應結合地形、地質條件及橋涵水道位置，引排到路基范圍外，使之不沖刷路堤坡腳。
（1）設計流量的確定采用公式
Q=16.67?qF （3-1）
式中：Q——設計流量 m3；
q——設計重現期和降雨歷時內的平均降雨強度 ，min；
?——徑流系數；
F——匯水面積 ,km2。
3.3.3 排水溝設計
排水溝主要用于排泄來至邊溝、截水溝或其他水源的水流，以形成整個排水系統。排水溝的平面布置，取決于排水要求與當地地形。排水溝的布置，必須結合地形自然條件，因勢利導，平面上力求短捷平順，以直線為宜，必須轉向時，盡量采用較大半徑（10～20m以上），徐緩改變方向，保證水流舒暢；縱面上控制最大和最小縱坡，以1%～3%為宜，縱坡大于3%，需要加固，大于7%，則應改用急流槽。
（1）排水溝斷面形式：
排水溝一般為梯形斷面，其大小應根據流量確定，深度與寬度不小0.5米。排水溝邊坡視土質而異，一般在1：1-1：1.5。
排水溝溝底縱坡不小于0.5%，在特殊情況下允許減小到0.2%。
（2）排水溝的平面線形：
排水溝應盡量采用直線，如必須轉彎時，其半徑不小于10-20米，排水溝的長度根據實際需要而定，通常在500米以內。
（3）排水溝與水道的銜接。
排水溝采用梯形斷面，h=0.5m,b=0.5m,邊坡率m=1。水文水力計算同邊溝，在此不另行計算。
3.4 路面排水設計
路面排水由路面橫坡、路肩縱坡、攔水帶或路肩矩形邊溝，路肩排水溝、泄水口和急流槽等組成。路面排水設施的設計，按暴雨強度采用當地任意連續30min的最大徑流厚度（mm）。路面排水設計重現期規定：高速公路3—5年，一級公路2—3年，二級公路1—2年。
3.4.1 路面表面排水
路面表面排水的主要任務是迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面積水而影響安全。
篇8
（二）集體觀念不強，道德標準個人化調查顯示，藝術設計專業學生認為應該具備基本的道德，但是道德的評判標準不一，不能用一些人的道德標準來束縛另一群人。在問及“你所理想的職業是什么”，32.37%的學生回答“清閑舒適”，63.43%的學生認為“充分發揮個人才能”。能開除90后的學生在追求發揮個人才能的同時也在注重工作工程的享受。但是他們在精神追求與物質享受上，一方面表現出較強的集體觀念，另一方面又不愿為集體利益犧牲個人利益。當問及“個人利益和集體利益發生沖突時你有何選擇”，48.67%的學生回答“盡量兩種利益趨同”、10.67%學生回答“視情形而定”。這也表明，他們雖然認為應該具備基本的道德標準，但一旦發生了違背公德的事情，他們的態度又是曖昧的。（三）組織紀律性不夠，行為方式情緒化在調查問卷中，當問及“對上課遲到你怎么看”時，58.8%的學生認為“遲到總比曠課好”，僅有9.75%的學生認為“不應該，是缺乏組織紀律性的表現”；在回答“對校園內的不文明行為你怎么看”時，有65.26%的學生認為“這是個人自由”，30.89%的學生認為“無所謂”，只有3.26%的人認為“應該注意大學生的形象”。由于藝術設計專業學生自身的特點，他們大都以快樂自己為原則，推崇時尚，思想前衛，喜張揚、好獨立、愛自由，追求感性滿足，行為方式情緒化。
二、藝術設計專業學生職業道德現狀分析
造成藝術類學生職業道德現狀的原因無外乎三類：社會大環境的影響；學校環境的影響；家庭環境的影響。
（一）社會環境的影響藝術類學生先天的對外界環境變化敏感性和他們的專業特點，使他們極易受到西方敵對勢力的文化侵蝕的影響，自媒體時代的今天，他們的信息獲取方式越來越簡單，信息獲取內容越來越豐富，信息獲取時間越來越短暫，社會上不良信息的傳播和接受形成了即時性和面對面的局面，缺乏辨別力的藝術專業大學生容易形成人云亦云的狀況，并且受到深深的影響。
（二）學校環境的影響在高職類?？茖W校中，由于很多學校因為社會需求，藝術設計類學院的成立時間短，加上藝術設計大環境長期未能形成系統的理論學科，學校專業課程的設置不夠合理，重技術教育，輕人文教育等多方面的原因，導致學生專業思想不穩定，職業道德觀念淡薄。
（三）家庭環境的影響藝術設計類學生的家庭環境相對來說一般比較優越，這樣的家庭氛圍，對孩子的教育偏向于開放化，學生獲得大量的書本知識，興趣愛好廣泛，學生特長比較突出，但是在人生觀、價值觀方面的教育可能比較淡薄，造成很多學生養成自我為中心的特點，他們追求享受，消費觀念大膽并且習慣于以眼前利益的實現，代替對遠大理想的追求，價值取向實用化、功利化。
三、藝術設計專業學生職業道德素質培養途徑探析
（一）以踐行社會主義核心價值觀為主線，構建職業道德教育課程體系黨的十以來，中央高度重視培育和踐行社會主義核心價值觀。要求把培育和踐行社會主義核心價值觀融入國民教育全過程，貫穿于基礎教育、高等教育、職業技術教育、成人教育各領域，覆蓋到所有學校和受教育者，形成課堂教學、社會實踐、校園文化多位一體的育人平臺，同時還要求適應青少年身心特點和成長規律，深化未成年人思想道德建設和大學生思想政治教育，構建大中小學有效銜接的德育課程體系和教材體系。完善學校、家庭、社會三結合的教育網絡，引導廣大家庭和社會各方面主動配合學校教育，以良好的家庭氛圍和社會風氣鞏固學校教育成果，形成家庭、社會與學校攜手育人的強大合力。
（二）加強引導，實踐育人，將新媒體的運用與職業道德教育結合新媒體技術環境下建構的虛擬空間不是一個與現實世界完全割裂的獨立空間，而是以現實為基礎的，是現實社會的拓展與延伸，展示了虛擬與現實的統一與整合。要避免學生沉溺新媒體娛樂不可自拔，就需要將新媒體的運用與思想政治實踐教育結合起來，培養學生利用新媒體、投身現實的實踐教育活動的能力。特別要重視學生在新環境中的實踐能力、創新能力、社會活動能力和交往能力的培養，使其真正成為媒介的主人，而不是媒介的奴隸。通過引導與教育，讓學生通過新媒體實踐提升自我素養，讓學生在實踐教育中體悟自己的價值。
（三）構建豐富的職業指導內容體系，加強職業道德教育構建豐富的職業指導內容體系，不僅包括內容上的豐富，主要體現教學內容的多元化建立職業指導、咨詢、服務機構，根據學生的心理、個性特點和興趣愛好進行綜合測評，系統開設職業規劃指導課程，幫助大學生樹立正確的就業觀。加強職業道德教育，為學生開展心理、求職、政策、創業等個性咨詢活動，幫助學生正確定位、增強自信心和耐挫心。為學生收集整理和提供就業實習崗位信息，組織企業宣講招聘會，提供就業或創業服務等。同時還應包括授課方式上的豐富，主要體現在分階段的引導式教學手段的設計，團體輔導、個性化輔導、素質拓展、專家講座、現場實踐等等。
四、軟件與藝術設計學院加強職業道德引導教育的一些做法
通過幾年的摸索實踐，我們以貼近學生的思想、學習、生活為切入點，開展了多項同學們喜聞樂見、樂于參與的分項目活動，也取得了一些成果，建立了不同類別的分項目活動，也在致力于把每個分項目都打造成精品活動。用“團隊文化節”培養學生集體意識，用勵志視頻激發學生積極向上的精神，用訪談類活動表達同學們的心聲，用“世界日”為同學們普及節日知識，用“學習感動中國人物事跡”感染學生。
（一）以四格漫畫的形式制作了多塊宣傳畫，在學校學生公寓，進行德育引導。
（二）選出學院內獲得重大比賽獎項或者有特殊表現的同學，制作訪談節目。把有代表意義的現場采訪片段和訪談節目制作成視頻到微博、人人等學院公共網絡平臺上，大范圍傳播，讓同學們相互轉帖、跟帖，以便我們擴大了解，深入探究。
（三）主要以真實的大學生校園學習生活為切入點，以同學們喜聞樂見的手法拍攝不同主題、不同風格的勵志微視頻，拍攝各種大學生優秀行為習慣及不良行為習慣制作成類似于公益廣告的宣傳短片，上傳到學院人人網公共主頁、學院微博平臺、學校貼吧等，讓校園文化建設達到更好地宣傳效果，目前已經拍攝六個短片。
篇9
2.高職學校學生對職業道德教育意義認識不到位職業道德行為習慣的養成不能一蹴而就，必須經歷一個反復磨煉，不斷累積的過程。高職院校在對學生進行職業道德教育的過程中，沒有認識到職業道德教育是一種養成教育，沒有把職業道德教育與職業實踐相結合，而僅限于知識教育，從而導致學生對職業道德教育意義認識不到位，職業道德教育效果不理想，學生職業道德缺失。
（二）學校缺乏對職業道德教育的重視
1.旅游教育重知識技能傳授，輕職業道德教育筆者在調查過程中發現，高職學校沒有把職業道德教育放到應有位置，一般只是提出職業道德教育的總體目標，缺乏實施具體過程。學校往往將工作重心放在旅游管理專業學生的一次性就業率上，而忽視職業道德教育的重要性，沒有將職業道德教育貫穿于整個教育過程中，導致學生缺乏職業道德方面的認知，不能滿足學生立足社會的需求。與此同時，教師在授課過程中僅重視傳授專業知識，而輕視道德教育。在平時的學生管理中，輔導員和相關管理人員也忽視了在學生生活實踐中，滲透職業道德教育，很少用職業道德教育的理念引導學生、幫助學生。這是導致當前旅游專業學生職業責任感缺失、道德意識淡薄、職業素質低的主要原因之一。高職院校這種“重技能、輕道德”的做法，勢必會影響未來旅游從業人員的整體素質。
2.職業道德教育針對性不強職業道德教育的根本目的不在于使學生獲得職業道德規范知識，而在于引導學生選擇并建構合乎道德的職業方式。然而，高職院?，F有的旅游職業道德教育模式仍存在不少弊端，職業道德教育針對性不強，學生對旅游職業道德的了解主要來源于旅游專業教師的講解，缺乏專門的旅游職業道德教育；旅游職業道德教育教學方法主要采取理論知識灌輸的方式，不善于運用問答或啟發的方式在情境中培養學生的職業道德情感；旅游職業道德教途徑比較單一，重理論輕實踐，為學生提供的實習、實踐機會較少，使培養出的學生走進社會后成為“理論上的巨人，行動上的矮子”。
3.旅游專業教師缺少對學生職業道德教育的指導旅游專業本身極其注重培養學生的動手能力和實踐能力，但大多數旅游專業學生表示在旅游專業實習過程中很少得到學校教師的職業道德教育指導，也很少聽到他們談及旅游職業道德的相關問題。出現這種狀況的原因主要在于：一是高職旅游專業師資力量薄弱，沒有專門的旅游職業道德教育教師對學生的實習進行跟蹤指導；二是學校對教師的評價主要以、完成課題的數量和質量為依據，這導致很多教師將更多精力用于學術研究，形成了“重科研、輕教學”的現象，教師與學生僅僅保持一種“純教”的關系，除了課內的答疑、輔導外，很少在課外尤其是在實習中給予學生職業道德指導。因此，旅游專業學生在旅游行業實習過程中出現的責任感缺失、服務熱情不高、易被游客投訴等種種道德失范現象，與當前高校教師職業道德教育和職業指導的缺失存在一定關系。
（三）社會環境對職業道德教育效果的影響
隨著我國改革開放的深入，經濟社會的日益發達，產生了功利主義等消極價值理念，影響著越來越多的人，高職旅游專業學生由于職業的特殊性，極易受到影響。加之學校不重視職業道德教育，導致不良社會環境制約了高職學生的職業道德水平，使職業道德教育效果不佳。
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3.缺乏一定的心理承受能力有些學生因自身綜合能力的不足，或因機遇時機把握不準，導致找不到理想的工作單位。但他們往往不從自己身上找原因，而是怨天尤人，從而產生了不平衡心理。這種不平衡心理往往導致少數學生對社會以及人生產生偏頗的看法。有些學生因自己專業技能不如其他同學，或因面試屢次受挫，從而產生了強烈的自卑感，失去了求職的信心和勇氣。還有些同學因職場競爭的激烈，以及認為自己已經長大不再給父母增加負擔的想法，使自己無形中背負著很沉重的壓力，常常會表現出焦慮和急躁，缺乏自我控制，煩躁不安，無所適從，有時會導致事倍功半甚至事與愿違。
二、職業指導的意義和作用
職業指導是一個涉及教育學、心理學、社會學、經濟學及信息學等多種學科的綜合體；它既是一門綜合性社會科學，又是一種社會服務手段，其要解決的核心問題是，促進勞動力與生產資料實行最佳配置，從而達到人與職業的合理匹配。中職學校計算機專業學生的職業指導工作是指根據社會的實際需要及職業結構對學生素質的要求，結合被指導者的個性特點，以科學的就業概念指導學生適應勞動力市場發展，提高自身素質選擇職業的過程。為此，必須改變僅將職業指導作為學生臨近畢業時開設的一門課程的做法，而應切實將職業指導作為中職學校計算機專業教育教學的重要組成部分，貫穿學生學習的整個過程，不斷提高職業指導的針對性和實效性，以切實提高中職學校計算機專業學生的就業能力，達到人職匹配，真正培養出社會適應型人才的目標。筆者認為職業指導在解決中職學校計算機專業學生就業問題時，其主要作用體現在以下四個方面。
1.職業與就業政策指導教育部辦公廳、信息產業部辦公廳聯合的《中等職業學校計算機應用與軟件技術專業領域技能型緊缺人才培養培訓指導方案》，將計算機專業進行了具體細化，同時明確了相關的培養目標，這就充分說明：計算機方面的專業人才并非無用武之地，關鍵在于你是不是人才，在于你不是紙上談兵的理論家，而是懂技術，會操作的實干家。采取辯論、游戲、典型案例分析、小組討論、角色扮演、查閱資料等多種方式，對學生進行職業意識教育和就業政策指導，幫助其樹立學好本專業的信心，使學生了解當前國家的就業方針、政策和形勢，與所學專業相關的職業資格證書種類和就業準入制度，同時讓學生樹立學歷證書和職業資格證書并重的意識，了解所學專業的就業方向和就業途徑，以及勞動關系與個人權益保護等法律、法規，樹立正確的職業觀和就業觀。指導學生設計編寫個人的職業生涯規劃，樹立正確的人生觀，養成積極向上的人生態度。
2.職業意識訓練與指導職業意識包含職責與服務、人際溝通等方面。在對學生進行職業指導過程中，圍繞工作責任感、規范意識、質量意識、服務意識、競爭意識、奉獻意識、溝通意識、創業意識和協作意識等主題，幫助學生樹立良好的職業道德意識、良好的人際關系溝通意識和團隊合作意識，讓學生深刻理解現代企業的文化特征，增強其職業適應性?，F代用人單位所需要的，是職業化的人才而不是“學生”，這也決定了職業教育不同于普通教育，職業教育是為職業服務的，是把普通學生變成具有較高素質勞動者的過程。學校本身的性質要求其教育必須堅持以就業為導向，培養學生的職業意識。現在，筆者學校在研究市場崗位需求的基礎上，開始將計算機專業“解體”，細化為計算機網絡、計算機組裝、電子商務等專業，這就是一個進步的標志。但在實際教學活動中，學校更多的是關注學生職業崗位技能這一“硬”技能的培養，其實學生的職業意識這一“軟”技能的培養也同樣重要，“軟”技能對幫助學生走向社會時勇于面對現實，樹立起“行行出狀元”的正確職業觀，正確地進行擇業的準備、職業選擇，關系極大。
3.職業技能的基礎指導職業技能的基礎指導包括個人形象設計、撰寫求職簡歷、體驗求職面試、掌握求職途徑和制定求職計劃五個方面。通過職業指導，對學生進行就業及求職過程的基本技能的強化訓練，提高其競爭就業的意識和能力。
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（三）實踐教學考核體系考核方式一定要根據教學內容和教學方法的變化而適當調整，我院改變傳統的以期末考試一張試卷的分數來評定學生對知識掌握及運用水平的方法，多數課程都采用了全過程考核的方式。如《管理溝通》課程考核由六部分組成，分別為出勤情況20分、課堂表現5分、課前演講5分、實訓30分、個人作業5分、小組作業10分、口試測試15分、期末測試10分?？荚噧热菁群w了重點測試理論的測試題，又有重點考察實際溝通技能的，考核內容比較全面。同時，社會實踐和頂崗實習都占有一定的學分比例，社會實踐由院里和教務處共同組成的考核小組檢查，對未如期實踐或未達到實踐要求的學生不予通過。頂崗實習由所在實習單位的人力資源部考核，如未達到崗位能力要求的，不予合格，按未修滿學分處理。嚴格的考核體系有利于保障教學效果的真正實現。
二、實踐教學體系的完善
（一）加強教師隊伍建設我院教師隊伍相對年輕，大多數理論功底深厚但缺乏工商企業工作的經歷和經驗，而實踐教學需要一批既有理論水平又有實際經驗的師資隊伍。因此，我們必須加強教師能力建設。首先，以本院具有一定行業工作經驗的教師為基礎，開展教師團隊建設，青年教師可以在團隊中學習成長。其次，學院應積極創造條件讓教師參加社會實踐，到實習教學基地去掛職鍛煉，提高教師開展實踐教學、指導學生的能力；再次，應聘任具有豐富工作經驗和較高學術水平的兄弟院校、企事業單位、科研院所的人員來校任教。
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1.2社會上存在的某些不良影響
在市場經濟發展的今天，在有著眾多無私奉獻的優秀醫藥工作者的同時，還存在制售假劣藥品、藥品回扣、醫務人員收取紅包、醫患關系緊張等現象，這讓我們更深刻地認識到加強醫藥職業道德教育的重要性。作為高職院校醫藥專業的學生是未來醫藥行業的中堅力量，他們在校學習期間正處于世界觀、價值觀形成的重要時期，他們的辨別能力還處于發展階段，自制力和意志力相對較弱，容易受社會上存在的不良習氣的影響。
1.3職業道德教育缺乏與專業課程的相互滲透性
高職院校的職業道德教育的開展應該更加注重與專業課程的相互滲透。目前高職院校醫藥類專業的教師教學任務比較繁重，課程教學學時較為緊張。因此，教師在課堂授課的過程中，會將大部分的課堂時間放在知識點講解和技能實踐方面。例如：在《醫藥市場營銷技術》課程教學過程中，教師更多是幫助學生分析我國的醫藥市場現狀和問題，制訂出適合產品的市場定位的營銷策略，卻容易忽略醫藥商品營銷員的職業道德教育。
2加強醫藥類專業學生職業道德教育的幾點建議
2.1增強職業道德的課堂教學重視程度培養“德才兼備”的醫藥專業學生
2.1.1推進職業道德類課程研發與改革根據醫藥行業特點,結合高職院校醫藥類專業自身特點,編寫醫藥專業職業道德的專門教材,提高高職院校醫藥專業學生職業道德教育的針對性和完整性。建議在醫藥類高職院校開設此課程,將對學生有更具針對性的指導意義。
2.1.2職業道德教育與醫藥專業課程相互滲透高職院校醫藥類教師要將職業道德教育融入專業課程知識點講解和實踐操作過程中。例如：在《醫藥市場營銷技術》課程教學過程中，授課教師應向學生教授醫藥產品高場營銷技術的同時，就應將醫藥市場營銷者的職業道德融入教學；在《藥學服務》課程教學過程中，授課教師應向學生教授醫藥知識的同時，就應將藥劑師的職業道德融入教學。在課堂實訓過程中，教師點評學生實訓操作時，除了點評技能操作水平外，也要點評學生職業道德操守情況，更容易引起學生重視。
2.2加強法制教育，學生熟悉各項醫藥法律法規
我國現有多部衛生法律、法規和部門規章,以及大量的衛生部門規范性文件和衛生技術性規范,在醫療活動中必須嚴格遵守這些法律法規和規章制度。應加強醫藥專業學生職業道德教育和衛生法律教育,可采取多種途徑教育他們認真學習，并自覺遵守各項醫藥法規,從而逐步增強高職醫藥專業學生的法制觀念,恪守醫藥行業的從業人員的職業道德。
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本組數據顯示，在目前形勢下，高職高專藥學專業學生就業領域，已經從過去的主要面向醫療單位，轉變為醫療單位、生產企業同等重要，并向經營企業擴展。所以，在教學計劃的設計過程中需要考慮將教學計劃逐步調整到醫院、藥品生產、藥品經營等多領域就業崗位兼顧的方向，這符合國家對高職高專類專業培養要求的“寬口徑”的特點。因此，面對新的就業形勢，對專業課程設置進行改革、對課程中重點知識及時調整、并對教材中未涉及的重要知識點進行補充顯得尤其重要。
高職高專藥學專業是把“服務為宗旨、就業為導向、能力為本位”作為辦學指導思想的“寬口徑”專業。改革調整專業應研究培養目標與主要課程設置的對應性，確定專業核心課程，并按專業大類組建多種課程模式。核心課程是一個專業教學內容的核心，是確保人才質量與規格的關鍵，也是一個專業區別于其他專業的主要標志［1］。藥學專業建設應著力于實踐教學體系的構建，并以藥品生產能力、藥品營銷能力及臨床藥學服務能力等核心技能的提高為職業培養目標，充分體現高職高專藥學教育特色［2］。在云南省內，藥學專業畢業生就業領域主要是醫院、藥品生產企業和藥品經營企業，與省外多數學校藥學專業就業領域基本一致［3］，制定符合市場需求的藥學專業教學計劃是藥學專業建設的重要內容之一。
本研究結果顯示，傳統認知中的藥學專業的核心課程，隨著時代的發展與進步，正在經歷著顯著的變化。特別是就業崗位所需要的新知識正在不斷增加，藥事管理與法規、臨床醫學概論和臨床藥物治療學三門課程，在傳統藥學專業的課程中并不重要，但本調查顯示，面對今天的藥學人才就業市場，其重要性已遠遠超過傳統藥學專業中原有的部分核心課程。
