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Keywords：City River；River dredging；suldge treatment；construction scheme
中圖分類號：TQ639.2文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
一、河道概況
滏陽河被譽為邯鄲市的“母親河” ，擔負著市區雨水排泄和工農業供水的雙重任務。滏陽河城區段河道全長16.8km。1999年開始以來，城區河道陸續得到治理，截止目前已治理河道13.4km，未治理3.4km。
滏陽河城區治理段河道兩岸現狀為硬質護坡或擋墻，形式多樣；河道邊坡及河底為土質軟底，縱坡1/4000左右。現狀河道平均淤積深度約2m左右，最大淤積深度3m，已治理段河口寬度30-50m。本次探討已治理河段清淤長度7.45km，沿河涉及橋梁8座，大部分橋梁凈空高度不足2m。
滏陽河城區段由于大部分治理段已運行多年，在自然和人為的因素下，河道變窄，水流流速緩，河床淤積，部分河段隨意傾倒建筑和生活垃圾，加重了對河道排瀝斷面的影響，致使部分河段過水斷面僅剩10m左右，達不到排瀝的要求，汛期城區雨水受滏陽河城外洪水的頂托，造成城區雨水排除不暢，積水嚴重，給城區人民生活、交通及生產帶來諸多不便和損失，并嚴重地威脅著人民的生命、財產安全。
二、河道清淤制約性因素分析
滏陽河貫穿邯鄲市主城區中心地段，河道沿線多為居民區、商業及公共綠化等，沿河涉及跨河橋梁較多，河道承擔著城市排瀝和工業供水的雙重任務，不僅施工機械作業面有限，而且施工與居民生活、淤泥運輸與環境污染之間的矛盾十分突出。因此科學合理的選擇施工方法與脫水工藝就顯得尤為重要。
三、施工方案比選
（一）河道清淤方案
目前，國內較為常用的河道清淤方法主要分為三種：傳統施工方法、水力沖挖施工方法和環保型絞吸式挖泥船施工方法。
（1）傳統的施工方法也叫干式清淤法。主要適用于河水易排干。清淤時先對河道進行截流，同時進行排水，將清淤河道積水基本排干。然后采用長臂式挖掘機沿河道兩岸進行清淤。該施工方法的優點是易于控制清淤深度，清淤徹底，施工效率高，同時易于觀察清淤后的河底狀況，利用河道兩岸作為臨時棄泥（土）場，避免遠距離淤泥輸送，工程成本相對較低，可以實現車水馬龍的轟動場面。缺點是設備投入較多，相互之間干擾大；對兩岸已建工程設施損壞嚴重；對周邊環境有二次污染，沿河居民對施工的干擾也大。
（2）水力沖挖施工方法也叫半干式清淤法。施工時采用攪吸設備進行攪拌、抽排清淤，同時由工人使用高壓水槍在攪吸設備旁邊予以輔助。半干式清淤與干式清淤的不同之處在于前者并非將河道積水完全排干，而留有10-20cm深河水用于攪拌淤泥，清淤過程需要水源，淤泥輸送方式采用管道輸送，與濕式清淤相同。半干式清淤的優點在于操作簡便，攪吸泥設備體積小，便于穿過橋梁進行施工，而且拆裝、運輸方便；管道輸送避免了運輸途中的二次污染問題，對周邊環境和沿河居民生活基本沒有影響。缺點是高壓水槍、泥漿泵、加壓泵耗電量大；人工費高，工作環境差；管道輸泥距離越遠，成本越高，效率越低，同時需要中斷下游工業供水任務。
（3）環保型絞吸式挖泥船施工方法也叫濕式清淤法。其工作原理是利用吸水管前端環保絞刀和密封罩裝置，將河底泥沙進行切割和攪動，再經吸泥管將絞起的泥沙物料，借助強大的泵力，輸送到儲泥場，它的挖泥、運泥、卸泥可以一次連續完成。由于整個施工過程采用水下施工、密封管道運送，徹底避免了淤泥的二次污染。該施工方法除具備水力沖挖施工的優點外，還具有無需導流、不影響工業正常供水、綜合成本低等特點。缺點是：絞吸船對于河道水深有一定的要求，不同的船型要求河道水深也不同，一般至少需要1.2-1.5m預留深度；對跨橋作業的橋梁高度有要求，當無法通過的橋梁施工時，需要將船只進行拆卸、吊裝；對距離儲泥場超過2km的淤泥輸送，需要泵送加壓才能完成。
綜合分析上述三種施工方法，由于清淤河段位于城區，為避免施工現場和淤泥運輸對城市環境造成二次污染，確保居民生活和工業供水不受干擾，推薦使用環保型絞吸式挖泥船進行河道清淤疏浚施工。
（二） 淤泥處理方案
由于水力沖挖施工方法和環保型絞吸式挖泥船施工方法輸送到儲泥場的淤泥漿主要成分是水，含水率80%，遠遠大于河底水下自然土方的天然含水率。如何減少淤泥運輸污染和占地賠償，已成為城市河道施工急需解決的問題。
目前，國內外淤泥處理的方法主要包括自然脫水干燥法、機械脫水法、攪拌固結法等。
（1）自然脫水干燥法就是通過自然暴曬、人工翻曬、底面脫水、塹壕挖掘等方法，待淤泥含水率降低后再運輸。該方法工藝簡單，直接成本最低，適合處理工程量小、含水率不高、透水、無污染的原狀淤泥。缺點是脫水效率低，干燥周期長，受天氣影響大，且占地多，人工費高，一般適用于市外工程。
（2）機械脫水是目前普遍采用的污泥脫水方法。脫水機械主要有板框壓濾機、帶式壓濾機、真空過濾機和轉筒離心機等。脫水效果差、能耗大、產量低，處理后的淤泥含水率仍在60%以上，形狀成泥團狀，在運輸過程中，淤泥經過震動仍然會有稀泥流落到路面，形成二次污染。該脫水方法一般應用于污水處理廠的少量污泥處理。
（3）攪拌固結法是通過向泥漿中添加FSA泥沙聚沉劑、HEC高強高耐水土體固結劑，進行物理作用和化學反應，加快泥水分離和有害物質處理，最終經過機械擠壓，形成泥餅（含水率40%），便于運輸。污泥干化過程中產生的退水符合國家排放標準，對下游河道沒有污染。
上述三種淤泥處理方法，經過分析，攪拌固結處理效果最好，成本略高于機械脫水工藝，如果考慮遺漏到城市道路上淤泥的人工清掃費和運輸工效，攪拌固結與機械脫水工藝處理成本基本持平，所以擬推薦攪拌固結進行淤泥處理。
四、施工方案設計
針對邯鄲市區段滏陽河特點，為了減少脫水固結設備搬運次數和施工對居民的噪音影響，城區間無合適施工場地，儲泥場和脫水固結設備占地選在河道下游空闊地。河道淤泥漿通過管道輸送至淤泥處理場地進行脫水固結處理，然后將固結后的泥餅外運至外環路之外。
1、清淤疏浚施工工序
2、淤泥處理工藝
泥漿輸入沉淀池進行重力分選，將大顆粒沉淀，漂浮雜物及垃圾通過格柵機去除。利用沉淀池和調節池之間高程差，泥漿在重力作用下自流至調節池，通過泥漿泵將泥漿送入泥漿攪拌機，配料系統加入FSA、HEC等材料，使泥漿與材料充分混合反應。將添加材料后的泥漿泵送至均化池，完成調質調理后的泥漿通過泵送至固液壓濾分離系統進行脫水固結，分離的尾水回注河道，經過固結脫水后含水率在40%以下的泥餅外運至棄土場。
五、結束語
滏陽河邯鄲市城區段河道清淤和淤泥處理施工方案的探討，確定了合理、經濟、有效、可行的城市河道清淤和淤泥處理施工方案，工程完成后，將為城市水系建設、沿岸景觀、亮化美化奠定了基礎，同時，對于開展北方城市河道清淤工作，具有重要的借鑒和推廣意義。
參考文獻：
[1]JTJ319-99《疏浚工程技術規范》；
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一、河道清淤工程的意義
做好河道清淤工作是保證地區防汛安全、地區建設以及經濟發展的重要工作。但是，許多地區河道清淤工作存在以下問題：河堤堤腳附近的串鉤灘面非常低，當出現洪水漫灘現象時，則會導致在河堤堤腳出現大量的積水，嚴重的威脅河堤的安全，尤其是土質疏松的地區，在遇到這種現象時，不僅會威脅河堤的安全，同時還會威脅地區的安全；一些砂質土堤岸存在部分沙基，如果水流量過大或者水位過高，都會導致河堤出現潰堤的風險，嚴重的威脅河堤的安全；淤泥堆積過多，會將河床抬高，影響了河道的泄洪能力，降低河道的防洪標準；缺乏對河槽的治理，導致河道存在許多風險路段。由于河道工程存在上述問題，一旦河道淤積嚴重導致泄流不暢甚至是不通，將會導致洪水直接沖擊河堤，嚴重的威脅當地居民的生命與財產安全。由此可見，通過做好河道清淤工程，能夠有效的減少河道內的淤泥，提高河道的泄洪能力，穩定河槽，消除險情，保證當地居民的生命和財產安全，同時促進當地建設以及經濟的可持續發展。
二、河道清淤工程的施工技術分析
（一）前期準備工作
河道清淤工程的前期準備工作主要包括以下幾個方面：
1、施工規劃
在進行河道清淤工程施工之前，應該做好施工規劃工作，施工規劃應根據河道的具體狀況，嚴格的按照相關的規定以及要求，合理的安排施工強度、工期以及用地范圍等，同時還應該科學的布置安全、衛生以及防火等文明施工工作，防止清淤施工對當地居民的生活帶來不必要的麻煩。
2、放樣與測量工作
施工測量的準確性對清淤施工的安全性與準確性具有直接的影響，因此在前期準備工作中，監理人員、設計人員應該做好里程樁、工程坐標以及其他相關測量工作，同時做好施工前測量工作的交底。
3、機械器具準備
河道清淤工程施工逐漸的向機械化方向發展，施工機械在河道清淤工程中發揮至關重要的作用，甚至清淤工作無法進行，因此，為了保證河道清淤工程施工能夠順利有序地進行，在施工之前必須根據河道清淤工程的實際狀況準備合適的機械設備，保證設備的維修性、靈活性以及適用性，進而保證河道清淤工程施工能夠穩定、高效地進行。
（二）河道清淤工程的常用施工技術分析
河道清淤工程的施工技術應該因地制宜，根據當地的實際情況，綜合分析后選擇合適的清淤施工技術。目前，河道清淤工程經常采用的施工技術主要包括以下幾個方面。
1、抓、運、抽清淤施工技術
對于小型船舶能夠順利通過的河道，通常采用挖運抽施工方案，采用抓斗挖泥船開挖淤泥，抓斗挖泥船挖掘的土方可以直接入停泊在自航泥駁中，當自航泥駁裝滿之后，行駛至河道的吸泥船，利用排泥管把吸泥船中的土方吸運到指定的排泥場。該種清淤施工技術的優點在于受運輸距離的影響相對較小，并且不受排泥場位置的限制。同時，其缺點在于挖運設備在施工的過程中會產生相互影響，施工相對不靈活。
2、小型絞吸式挖泥船施工技術
該種清淤施工技術通常適用于小型船舶能夠通行的河道，該種清淤施工技術利用小型絞吸式挖泥船開挖淤泥，采用封閉式管道進行土方輸送。該種清淤施工技術的優點在于能夠實現挖、運、吸的一體施工，不僅施工效率非常高，施工質量也非常好。同時，這種清淤施工技術的調遣不靈活，受到橋梁、河寬等因素的影響。
3、泥漿泵施工技術
泥漿泵施工技術通常適用于寬度在5～10m左右的河道，這種河道的斷面相對較窄，并且河道內存在許多生活垃圾，其他大中型設備行駛不便，針對這種狀況通常采用泥漿泵施工技術，在具體施工的過程中應該進行分段施工，分別在河道的兩端建筑臨時的圍堰，然后把該河段內的水排干，先采用人工的方式將河道內的垃圾清理干凈，之后采用泥漿泵把淤泥運送至指定的棄土場。該種清淤施工技術的優點在于能夠實現挖、運、吸的一體施工，施工效率非常高。同時，缺點在于受排距的影響非常大，并且河道中的生活垃圾以及其他障礙物都會影響泥漿泵的生產效率。
4、濕土上岸施工技術
濕土上岸施工技術是在和堤防外口線3m距離的位置，開挖一條深度為1.5m、底寬約1m的小溝，施工作業利用小型挖土機，根據河道設計的具體狀況進行開挖施工，開挖的土方、淤泥等可以用作河堤防護，在開挖施工的過程中應該采用分層開挖的方式，堤防填筑施工應該遵循以下原則：荷載分層、勻速提升、自下而上、交叉作業，嚴格的按照上述原則進行施工能夠有效地解決10m寬河道的治理。這種清淤施工技術同時還能夠有效地解決河道挖泥船設備在河道出行不便的問題，在實踐應用中具有非常好的效果。
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1．前言
隨著我國經濟的迅速發展，社會的日益進步，河道的功能及其作用在經濟社會發展和進步的過程中扮演著越來越重要的角色。它與人類活動、經濟發展和社會進步之間的關系，也日趨緊密。由于一些歷史遺留問題的積累、河道缺乏科學的規劃和管理、資金的短缺、生態環境的破壞，水土流失等等自然和人為因素，從而造成一些河道的淤積，影響了河道發揮其正常功能，一定程度上會影響當地經濟的發展速度和社會進步的步伐。因此伴隨著經濟社會的不斷發展進步，河道疏浚工程始終處于不可或缺的地位，一方面，前者可為后者提供技術和資金支持，另一方面，后者又為前者更好的發展提供服務與保障，二者相輔相成。
近些年來，天津的經濟發展和增長速度日益強勁，尤其是濱海新區的進一步開發開放。這對天津城市水環境提出了更高的標準和要求，其中對于河渠清淤疏浚就是一個比較重要的內容。
2．河道疏浚
河道清淤疏浚就是利用機械設備進行開挖作業，從而達到行洪、通航、引水、排澇、清污及擴大蓄水容量、改善生態環境等目的。它主要包括以下方面：①對河道進行挖深、拓寬、及清理，從而提高河道的行洪能力或改善河道的通航條件。②開挖新的河道、排灌溝渠、跨河、過海的管道溝槽等。③碼頭、船閘、船塢、堤壩等水工建筑物基槽的開挖或地基軟弱土層的清除。④清除湖泊、水庫、排灌溝渠內淤積的泥沙。⑤水底礦藏覆蓋層、水域內受污染底泥的清除。
在河道清淤疏浚過程中，選擇適合工程條件的施工機械和施工方法尤為重要。如果方法選擇適當，則一方面可以節約工程投資，另外一方面可以提高施工效率，保證工程質量，達到較好的治理效果。論文參考。
3．清淤施工機械及施工方案選擇
3.1挖泥船
為了保證經濟而有效的完成疏浚工程，應盡量選擇類型和能力最合適工程任務的挖泥船。一般情況下，選擇挖泥船須考慮以下因素：①自然條件：疏浚地段的地形、水深、水文、地質、氣象、所屬航區、風浪、以及水流流速、流向及變化規律等自然條件。如為水中拋泥時，還應考慮拋泥區的水域、水深和航道等施工條件。②技術參數：可供選擇的挖泥船類型、主要性能及該工況條件下的利用率和生產效率等。③設計要求：疏浚土的處理要求，疏浚工程的類型、規模、以及開挖深度、寬度、邊坡、開挖精度、輸送距離、排高等。④交通條件：船舶調遣的可行性以及調遣方式。⑤挖泥船及其配套船舶所構成的挖泥能力與工程量和施工期限的適應性。⑥經濟指標：經濟合理的土方單價及項目投資。
挖泥船主要有絞吸式、自航耙吸式、鏈斗式、鏟揚式、抓斗式等5種類型，各類挖泥船的施工特點及其適用條件如下：
1）絞吸式——該類型船舶可自行獨立完成挖泥、運泥和卸泥作業。適用于內河、湖泊及航道的浚深，水庫清淤，港口、碼頭的浚深擴寬及工民建筑地基吹填、造地等。
它適用于松散沙，砂壤土、淤泥、松散軟塑粘土等土質條件。硬塑粘土時，功效有所降低。不適用于無防浪設施的沿海地區，超過挖泥船工作條件所允許的風浪等級時；水流速超過允許挖泥船工作的允許流速時；排距和排高超過挖泥船的允許值時；土中含礫石、卵石及大量障礙物的水域；在海運頻繁的港口及狹長航道施工避讓船舶有困難時。論文參考。
2）自航耙吸式——具有抗風浪能力強，生產能力大，效率高，施工時對其他航行船只的干擾小等特點。但挖槽底部平整度較差，易漏挖，較其他類型船超挖土方多。該類型挖泥船適用于沿海港口、航道及大河的入海口段等區域，適用于淤泥、松軟粘土、砂壤土、砂土等土質條件。不宜在淺水域，卸泥區遠離施工段或要求卸于陸上時。
3）鏈斗式——它的挖泥能力大，適用于規模較大的工程。鏈斗式挖泥船的挖泥軌跡比較平坦，耐潮流和耐風浪的能力強。此類型的挖泥船適用于港口、碼頭泊位、航道灘地及水工建筑物基槽等規格要求較嚴的工程。適用于松散的砂壤土、砂質粘土、卵石夾礫和淤泥等。在開挖稀泥和粉砂時，泥斗充泥不足，開挖粘性較大的泥土時，泥斗倒不干凈，生產效率降低。另外，該類船只可用來采集水下天然砂石料。
4）鏟揚式——利用鏟斗挖掘土石方。多為非自航式，抗風能力較好，可改作起重船。適用于河底清障，打撈沉物，排除水下障礙物等特殊施工任務。適用于珊瑚礁、礫石、卵石、塊石、重粘土和膠結緊密的泥土等土質。不宜挖掘軟質土壤，如淤泥、稀泥、粉細砂等。
5）抓斗式——多為非自航式，常備泥駁卸泥。易于增加開挖深度，但開挖平整度較差，易漏挖。適用于水下基礎工程，碼頭泊位，打撈工程，疏浚淺水航道，陸地開河等工程。論文參考。適用粘土、礫石和卵石等土質條件。粉細砂和稀泥易從抓斗中漏掉，降低工作效率。
3.2 其他施工方案及施工機械
上述采用挖泥船的施工方案一般適合于大中型河道等航運條件相對較好的河流，如薊運河、永定新河等，但對于部分中型以及小型河道則不太適宜或者無法實施。
天津市是一個水資源比較緊缺的城市，該地區地處平原地區，地勢平坦，區域內河道縱坡較小，水流流速較低，特別是中小型河渠，河道水流循環比較緩慢。同時，該地區的中小型河渠一方面由于河道水深較淺，水面寬度相對較窄，不太利于挖泥船的行駛及作業。另外一方面，隨著公路交通運輸的迅速發展，天津地區河道的水路運輸功能基本很少使用，加之已修建一些橫跨河道的水閘、道橋等建筑物，使得挖泥船從水路運輸至施工現場的可能性很小或不可能。第三，隨著社會的發展，人們生活水平的日益提高，對河道水環境提出了更高的要求，因此，一些河道的清淤同河道的生態治理（護坡、護岸等）結合在一起。還有一些河渠由于場地條件限制或環境特殊等因素，必須使用一些小型施工機械來完成清淤疏浚。
一般情況下，天津地區中小型河道清淤工程的施工方法設計主要有以下幾種：①在非汛期期間，干場作業條件下，分段施工，利用挖掘機或挖掘機配合自卸汽車來進行清淤。由于天津地區經濟發達，挖掘機應用十分普遍，且這種方式的清淤效果好，工作效率較高，所以這種施工設計方法較為常見。②“簡易挖泥船”，即利用船只裝載挖掘機進行清淤工作。經常用于由于河道淤泥較深，且液性指數較高，無法進行干場挖掘機直接作業；或者用于河道局部的清淤疏浚。③利用泥漿泵或兩棲式清淤機等機械進行清淤。
4．結語
針對不同情況的河流，通過比較和論證，選擇一個合理而經濟的施工方案，從而使得工程施工能夠高質高效的達到設計要求，為了地區水資源更科學的利用創造條件，同時為了地區經濟社會的發展提供保障，為了人們生活水平的提高貢獻力量。
參考文獻：
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隨著經濟社會的發展、城市化進程的加快、城鄉人口的增長和人民生活水平的提高，對水資源的數量、質量和水環境的改善也有了更高的要求。而水環境治理中一項重要的工程就是河道清淤。清淤是水環境治理的先決條件，在治理中起到極其重要的作用。當前城市河道普遍容易出現的問題有，淤泥淤積，河道狹窄過水斷面比較小，這些問題都可能導致防洪標準低，防洪能力衰退等問題發生。河道淤泥的清理工作不完善會直接導致河水水質惡化，使整體生態環境質量下降。
二、河道清淤施工的意義
在城市內部進行河道清淤工作施工，必須考慮對城市內部環境以及正常秩序的影響，綜合考慮各方面因素，安全文明施工。在城市河道清淤施工中，必須對周邊設施環境以及其他市政配套設施采取合理的保護措施。施工方案制定中，必須以河道清淤施工作業為主要內容，盡可能的避免不同作業內容的交叉進行，造成施工現場的混亂。在保證清淤效果以及環境要求的基礎上，盡可能的滿足工期及造價要求。河道清淤所用機械設備簡單方便，施工噪音小，盡量避免對河道清淤區周邊沿線居民的生活造成影響，嚴格控制河道疏挖作業，避免對河道水體造成二次污染。結合工程的實際情況以及清淤的設計要求，確定清淤厚度，避免施工過程中超挖或挖深不足，在施工過程必須保護好城市河道的邊坡護岸。
三、城市河道清淤施工工藝
（一）施工前期準備工作。城市河道清淤工程施工前，應結合工程實際特點，做好施工前的準備工作，施工準備工作主要包括臨建設施的搭設，施工機械設備到場，人力物力資源的準備等。清淤工程施工前，施工管理技術人員應了解審核施工圖紙，根據工程工期及成本控制指標，制定合理的施工組織設計。
（二）圍堰修筑以及清淤施工作業。城市河道清淤的施工工藝根據實際情況而定，一般施工工序為首先填筑圍堰，將河水抽出，利用吸污泵將淤泥吸至罐車轉運，之后清理河道渣土，完成之后進行河底清淤測量驗收，合格后繼續下一段的清淤施工。為了避免水中進行確保清淤施工作業，河道清淤作業需要分段修筑圍堰進行施工。圍堰修筑一般采用袋裝砂土，頂寬0.6～1.2m之間，根據工程實際情況而定，圍堰兩側放坡坡率在1：1～1：0.75之間，如有需要，可通過木樁對圍堰進行支撐加固。圍堰高度一般比河道高水位1m左右，為了避免泌水是泥漿溢出，可沿河道一側增設透水層，通過漫水結合的側壓力強制滲水回流。利用污水泵將圍堰內污水抽干后，通過吸污泵將淺層淤泥直接吸至運輸罐車，運輸至預定堆棄場所，河道淤泥下部的渣土及淤泥一般采用人工或者機械清理，通過渣土車外運至堆棄點，淤泥清理過程中，測量人員通過預先設置的斷面樁控制開挖深度，確保清淤施工質量滿足設計要求。在施工過程中，控制機械設備的移動距離，避免出現漏挖的現象。淤泥清理作業結束后，測量高程，滿足設計要求后進行下一分段施工作業。在淤泥以及渣土的運輸中，對于清理出的渣土及淤泥應該嚴格按照相關要求運輸，運輸車輛應該封閉性較好或者采用覆蓋篷布等方式，盡量避免云殊過程中渣土散落對城市環境造成二次污染。
四、城市河道清淤施工管理
（一）城市河道清淤質量管理
在工程施工過程中應隨即進行質量控制，建立質量管理體系，制定質量管理方針目標，健全質量管理責任制，實現質量管理控制。在施工準備階段，仔細閱讀審核清淤施工圖，對不合理不完善的地方及時提出意見及處理措施，然后依據施工圖以及機械設備人員配備等條件，組織編制施工及質量管理計劃，以便能夠科學合理的按照標準施工工序及工藝作業。為保證工程質量，在河道清淤整治施工過程中，嚴格按照設計要求，確保清淤施工作業的深度寬度符合規定。對于清淤施工作業的分段范圍樁號，高程以及工程量作出詳細的審核及記錄，作為質量管理審核資料保存。
（二）城市河道清淤安全施工作業管理
清淤施工安全管理，應首先建立施工安全管理體系，明確安全管理職責。加強對施工作業人員以及機械操作人員的安全崗位培訓，提高其安全意識。在施工現場，針對施工組織設計列好安全管理計劃，結合工程實際位置以及不同的地質水文條件與工程設計要求，綜合考慮工程規模以及機械人員等施工力量，綜合制定完善安全措施。由于城市河道淤泥臭味較大，應采取相關防護措施，避免有害氣體對人體傷害，保證施工作業人員的安全施工環境。由于河道作為防洪水道，工程施工中若遇暴雨以及洪水，具有可能造成危險，因此，提前關注天氣情況，避免工程事故的發生。
（三）城市河道清淤環境保護措施
由于城市河道清淤的施工作業主要在城市內部進行，如果施工作業過程造成環境污染嚴重，將會直接影響到城市居民的正常生產生活，因此必須做好施工過程中的環境保護措施。加強施工過程中的環境保護，首先必須制定環境保護管理責任制度，加強施工過程中的檢查工作，對施工現場的污水處理，粉塵以及噪聲進行實時監測，對于造成環境污染的施工作業，及時采取整治措施。施工現場產生的垃圾渣土要及時清理清除，渣土運輸盡量做到不灑土、不揚塵。在工程施工完工后，及時拆除臨建設施，對場地進行平整與綠化處理。
五、結語
河道清淤是改善水環境的重要載體，也是構建和諧社會的一個重要組成部分。陳雷部長2008年1月在全國水利廳局長會議上所作的報告中提出了今后水利的發展目標。到2020年要基本建成四大體系，其中之一是“基本建成水環境保護和河湖生態健康保障體系”，要求“主要江河湖泊水污染有效控制，水功能區水質達標率提高到80%以上，重點地區水環境狀況明顯改善……”。對河道淤泥問題，筆者認為除了建立長效管理機制、定期清淤外，更要從水保的角度控制好上游的水土流失，從環保角度控制好生活污水、畜牧養殖污水和工業污水的排放量，減少永體中淤泥的沉積，從源頭上做好淤泥的控制工作。
參考文獻
篇5
前言
近幾年隨著城市建設的加快，樂清市柳市鎮人民生活水平的提高，現狀城市生活污水、垃圾收集系統不完善，生活垃圾、生活污水、建筑垃圾直接倒入河道現象非常普遍，另外由于土建項目水保措施不到位，擾動土在暴雨侵蝕下，隨雨水帶入河道，目前該河道淤積嚴重，柳市龍岐河支長1.4公里，河面平均寬度8至9米，流經柳市后后西村、心村、東風村。河兩岸遍布著老房子，基礎設施落后，近年來，由于居民垃圾落河、生活污水直排等原因，這條河嚴重受污染。河道治理工程任務艱巨，對該河進行清理已迫在眉睫。
一、工程特征分析
經過多次實地考察，對龍岐河支7河段實況作出詳細準確分析。
1、工程地質
本工程未進行地質勘測，地質資料參考附近勘測資料，根據勘察資料，橋址區勘察深度范圍內地基土自上而下可分為16個工程地質亞層，分別為：1粘土、 2-1淤泥、2-2淤泥、2-3淤泥質粘土、3-1粘土、3-2粘土、4-1粘土、4-2粘土、5-1粘土、5-2粘土、5-3粘土、6粉質粘土、7圓礫、8粘土、9圓礫、10粘土。
2、工程任務及規模
根據《防洪標準》（GB50201―94）、《樂清市柳市區域防洪規劃》，工程等別為Ⅴ等，次要建筑物和臨時建筑物級別為Ⅴ級。
龍岐河支7呈東西走向，東向為岙底村，西向為前州村。自西向東沿河有支流龍岐河支7-1、龍岐河支7-2，支河方向為盲河。主河道長度1.78km，支河長度為0.57km，清淤河底高程0.00m，河道縱坡為平坡。
沿線分布著大量的建筑物和農田。目前河道淤積嚴重，對該河進行清理已迫在眉睫。本工程通過河道清淤、垃圾清理，加強河網蓄水能力，改善河水水質。
根據設計圖紙，現狀該段河道設計清淤量約3.05萬m³，河底高程未達到《樂清市柳市區域防洪規劃》中要求的0.00m標準。
3、工程布置及主要建筑物
本工程河道長度1.78km，支河長度為0.57km，清淤河底高程0.00m，清淤邊坡為1:3.5，清理表面黑浮泥30cm，清淤范圍內沿線已建有河道護岸，清淤可能會對現狀河道護岸穩定產生影響，本設計對有護岸河段，初步預留3.0m平臺保護河道護岸，平臺段暫定最小清淤高程為1.70m，施工時根據實際護岸底板高程和護岸穩定情況，做適當調整。
二、工程實戰型方案
1、實施方案分析
1.1泥漿分類
泥漿的分類有河道清淤泥漿、建筑工程基礎處理垃圾、橋梁工程及其它市政工程基礎處理基坑開挖泥漿等。
1.2開挖方式
調查當前工程上常用的開挖方式，主要分為水力沖挖法、抓斗式挖泥法、絞吸式挖泥法。使用到的主要施工設備分別為水力沖挖機組、抓斗式挖泥船、絞吸式挖泥船。水力沖挖土法需要斷水作業的施工條件，而抓斗式挖泥法、絞吸式挖泥法可帶水作業。各方式的主要利弊比較見下表：
開挖方式相對比較表
1.3泥漿運輸方式
陸路可采用專門的泥漿運輸車，水路可采用泥漿運輸船和管道泵送。各方案的利弊見下表：
1.4泥漿處置
樂清市當前未有指定的泥漿消納場，泥漿主要通過船舶運往大門圍墾區消納。
1.5分析結果
結合龍岐河支7的各項條件與特點，經比較后選定以下施工方案：
施工地水利沖挖土內河船運泥漿中轉站泥漿裝船運輸至大門圍墾區卸船消納。
2、結合選定的方案列出了該項工程的工程特性表
工程特性表
3、主要施工技術分析
3.1施工圍堰
圍堰采用松木樁編織袋填土結構，具體結構型式為：兩排L=4m、Φ=120m松木樁，排距為1.0m,間距為2.0m；松木樁兩排放置竹籬板，兩竹籬板間由編織袋填土填筑，止水彩布防滲，堰頂高程為3.3m，堰寬1.0m。施工圍堰放水前可對工程局部危險段進行松木樁支護。
3.2集漿池設置
本工程設置2座集漿池。分別設置在本工程主河道樁號AK0+750.52與AK1+776.49處，上、下游由圍堰填筑，分別形成面積約為800，容積約為1200m³的集漿池用于泥漿沉淀。
3.3施工前的準備工作
（1）搞好政策處理工作，使施工如期進行。
（2）定線放樣：在施工前根據有關圖紙進行線放樣。
（3）施工臨時設施布置，施工隊伍具體落實施工道路、供電、供水布置等有關事項。
3.4 主體工程施工―水力沖挖及船運
本工程的水力沖挖采用水力沖挖機組進行，沖挖初期直接用高壓清水泵從內河中抽取水，接送高壓水槍進行沖挖。高壓水槍沖挖下來的泥漿被固定在浮桶上的泥漿泵抽出，抽出的泥水混合物排放至集漿池內，進行初步沉淀以提高泥漿濃度，再泵送至泥駁運輸至七里港中轉站。其后由船統一運至大門圍墾區棄土。水路運輸船應在裝卸前后拍照，實行全程運單驗收，在施工工地派發，在中轉站進行核對，在消納場進行驗收，對運輸單位按收量進行結算，對施工單位按派單量進行結算。
三、環境影響及水土保持綜合評定
1、環境影響評價
本工程采取清理淤泥垃圾，對河道實施清理。本工程的實施過程，將對周圍環境產生一定的影響。
2、對社會經濟發展的影響
本工程實施后，提高了防洪能力，兩岸得到保護，投資環境進一步改善，有利于促進當地的經濟發展和社會進步。
3、對水環境的影響
隨著本工程的實施，與清理前相比，提高了河道的蓄水能力及防洪能力。本工程實施后，水質將得到較大的改善，有利于水體的降解，溶解氧增加、COD減少。
篇6
1、淤積現狀
響水船閘位于我國江蘇省鹽城市響水縣西側灌河南岸1.2km處，該船閘是連通灌河與通榆河的航道，其修建時依據的是三級航道標準，閘室長為220米、寬16米、最小檻上水深3.3m，采用的是弧形閘門下輸水的方式，船閘本身具有如下功能：擋潮、灌溉、排澇以及通航等等。該船閘的下游引航道與灌河相連接，在接口的位置處由一座雞心島將引航道分成東西兩汊，引航道的設計排澇流量為100m3/s。該船閘是在2000年10月建成并正式通航，由于各種原因的影響，下游引航道的淤積問題非常嚴重。2014年汛期來臨前，對引航道進行實測后得出如下數據：泥沙淤積量為35.78萬方，西汊的淤積情況較為嚴重，河底設計高程由原本的-4.0m上升至2.5m以上，淤積量約為12.5萬方，通航能力基本喪失。同時，東汊與直航道的淤積情況也比較嚴重，河底高程升高至-1.0m以上，淤積量約為23.28萬方，重載船只基本無法通過，即便在位時，船只也只能在中泓槽中通行，無法停靠在靠船墩處等待過閘，只可以在主航道上停留，這給船只的安全運行造成了極大影響。
2、淤積成因分析
灌河是沒有擋潮閘的潮汐河道，含有大量來自外海的泥沙，其河流全程均處于潮流界內，漲潮流速大于落潮流速。根據相關資料顯示，灌河的平均潮位為2.08m，最位為4.03m，最低潮位為-1.89m，漲潮歷時約為4.5h，落潮歷時約為8h。造成響水船閘下游引航道淤積的原因主要包括以下幾個方面：
在潮汐作用下，響水船閘下游引航道中每日有兩漲兩落的挾沙水流進出，使得引航道中產生相對較大的流速，但是其水體含沙量與主流的差值較小，不易產生異重流。響水船閘下游引航道中的異重流只能產生于相對平潮的短暫時段，此時會發生水流帶沙入航道的情況。
由于漲潮與落潮期口門處與主流交匯的回流流向相反，加之不同潮時主干流的縱向流速不穩定，使得回流受進出引航道水流的影響一直處于變化狀態，造成因回流產生的淤積呈現出部位不固定、淤積量不大的特點。
受漲潮流速大于落潮流速的影響，漲潮期水流含少量大于落潮期的含沙量，導致因漲潮期帶入響水船閘下游引航道中的泥沙，無法在落潮期全部帶走，進而造成引航道淤積。
響水船閘下游引航道淤積治理措施
為了進一步提高響水船閘的通航能力，必須采取有效的措施對下游引航道的淤積問題進行處理。
1、水文地質情況
本工程所處地域屬于暖溫帶半濕潤季風氣候區，呈現出夏熱冬冷、四季節氣分明的氣候特征。該區域平均氣溫為14℃，平均降水量為883.6mm，最大年降水量為1396.0mm。無霜期為3月下旬至10月中旬，持續時間為210天左右，結冰期為12月至次年2月。灌河海潮汐屬于規則半日潮，漲潮最大潮差為5.14m，落潮最大潮差為4.91m。河道內淤泥呈流塑狀態，主要為灰色粘土質淤泥夾薄層輕粉質砂壤土或粉細砂，具備壓縮性高、含水量大的特點。
2、清淤方案編制
為了有效解決淤積問題，并確保航道通暢，在船閘進行建設的過程中，在其上下游航道兩側征用了五塊土地，共計460畝，以此作為清淤專用的棄土區，詳情如表1所示
表1 清淤專用棄土區
結合該船閘所在地的水文地質情況，并按照船閘下游河道斷面測量的成果以及需要恢復的通航能力要求，制定了如下清淤施工方案：
對船閘下游河道C.S.8（0+285）～C.S.18（0+865）段采取挖泥船進行清淤施工，具體清淤目標為河床底高程-4.0m、底寬35m、高程1.0m時，口寬65m，邊坡系數為1：3，需要清淤的土方量約為5.516萬m3，并將引航道西側的清淤土方全部排入到河道左側的一號排泥場中，東側土方則全部排入至位于河道右側的四號排泥場中。
對船閘下游河道C.S.11（0+865）段至與灌河交界處采取泥漿泵的方式進行清淤施工，清淤目標為河床底高程-4.0m，底寬35m，高程1.0m時，口寬65m，邊坡系數1：3，需要清淤的土方量約為3.820萬m3，并將引航道西側的清淤土方全部排入至雞心島五號排泥場，東側土方則全部排入至河道右側的四號排泥場。
為了滿足清淤土方的庫容要求，決定對一、四、五排泥場的圍堰進行重修，經過重新休整之后，一、四、五號排泥場分別能夠充填4萬方、6萬方和2.5萬方淤土。
3、施工組織安排
在本工程中，先對一、四、五號排泥場的圍堰進行加固處理，并對外排溝進行開挖，當排泥場的圍堰加固完畢之后，便可進行水下施工。具體施工程序如圖1所示。
圖1 響水船閘清淤施工流程圖
圍堰填筑外排溝開挖。在對圍堰進行開挖和填筑的過程中，均采用推土機進行，鋪填施工從圍堰的最低處開始，并按照水平層次逐一進行，施工中不得順坡進行鋪填。分段作業面的最小長度不得低于100m，如果堤壩基礎橫斷面的坡度比超過1：5時，則應當進行削坡。在進行鋪土時，要確保寬度超出設計邊線兩側30cm，相鄰的作業面均應當衡上升，這樣有助于減少施工接縫，若是高差過大，則應當采取緩坡的方式;在本工程當中，外排溝的設計標準如下：口寬4.0m、底寬1.0m、邊坡1：1。對外排溝進行開挖時，可以采用挖掘機加人工鏟坡的方式一次成型，開挖出來的土方則可作為填筑外部圍堰之用，棄土需要堆放在紅線以內。
河道清淤。為了確保清淤工作的順利進行，在對河道進行清淤的過程中，應當遵循技術先進可行、經濟安全、快速實用的原則。由于響水船閘的下游引航道屬于老河道，本工程的性質為老河道疏浚，故此可以結合現場的實際情況，采用挖泥船+泥漿泵的方法進行清淤施工，其中挖泥船選用絞吸式挖泥船，具體的施工技術要點如下：①當水流流速0.5m/s，則應采用逆流的方法進行開挖。在開挖的過程中，應當結合淤泥層的實際厚度、挖槽深度以及挖泥船的機械性能，合理確定開挖方式，如果采取分條的方式進行開挖，則應當確保相鄰兩條之間有重疊區，這樣能夠防止欠挖的情況發生。②疏浚時，可以采取下超上欠的階梯形進行開挖，需要特別注意的是，超挖與欠挖的面積比必須控制1-1.5的范圍之內，以免引起邊坡超挖或是欠挖的情況。③對于岸坡則可按照設計邊坡，并采取有效的措施進行開挖，若是開挖的過程中遇到不容易形成的設計邊坡，則必須對施工工藝方法進行調整，即直線進樁、斜向挖泥。④在布設排泥管線時，要確保管線平直，不得存在死彎，出泥管口伸出排泥場圍堰坡腳處的距離不得小于5m，同時至少要高出排泥面0.5m以上，水下排泥區的管口應當至少伸出排泥區標志線外30m，并且還應至少高出水面0.5m以上，管線接頭位置處應當固定牢靠，不得存在滲漏問題，若是出現泄漏，則應立即進行修補或是更換，以免影響清淤工作的順利進行。⑤對C.S.11（0+865）段至灌河交界處可以采用泥漿泵的方法進行施工，具體施工標準為恢復原設計斷面，最終將清淤土方排入灌河之中。在清淤中，河床底高程-4.0m，底寬35m，高程1.0時口寬65m，邊坡系數1：3，需要3.620萬m3清淤土方，將河道東側清淤土方排入4號排泥場，西側清淤土方排入5號排泥場。⑥在使用泥漿泵開挖河道土方之前，禁止傷害邊坡，并使泥漿泵隨著河底標高的逐步降低進行移位。在開挖過程中，認真檢查校對開挖的平面位置、邊坡、標高是否達到設計標準要求。⑦在施工中配置高壓泵和泥漿泵施工機械，邊坡施工在漲潮時進行，河道中心土方施工在低平潮時進行。將長6m的螺旋管加裝在泥漿泵進口處，并將螺旋管頭與高壓泵槍頭綁在一起沉入土層，利用高壓泵的攪拌使泥水通過管道向灌河中排入。⑧在圍堰施工完畢后，分配專人進行24h值班，對圍堰進行檢查和維護，準備好充足的器材，以備不時之需。
結論
綜上所述，響水船閘作為通榆河響水樞紐工程的重要組成部分之一，它的通航能力至關重要。但由于各種因素的影響，使得河道本身的淤積問題日益嚴重，這在一定程度上影響了河道的正常通航。經過本次清淤處理后，河道的通行能力獲得了顯著提升，有效提高了過往船只的運行安全性。
參考文獻：
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文章摘要：引領全市的家庭教育科研工作.我市將家庭教育工作納入教育行政干部、校長（園長）和教師的年度培訓計劃.建立家庭教育督導評價機制,將家庭教育工作納入教育督導.學校（幼兒園）將教師參與家庭教育指導服務計入工作量,納入績效考核內容.（記者劉淼…… 28日,青島市正式《開展家庭教育實驗工作實施方案》,全面啟動中小學幼兒園家庭教育實驗工作,教師參與家庭教育指導服務納入績效考核,同時搭建平臺推廣家教工作經驗,計劃到2018年建成100家市級優秀家庭教育服務站.
我市將建立家庭教育工作標準化建設平臺,制定并實施《青島市中小學幼兒園家長委員會建設評價標準》、《青島市中小學幼兒園家長學校建設評價標準》,形成較為完善的家庭教育工作評價標準體系.
我市還將建立標準的家庭教育工作社會支持體系,每年至少組織2次家庭教育指導和2次家庭教育實踐活動,鼓勵中小學幼兒園通過建立家庭教育服務站、成立家庭教育志愿者服務團隊等方式,為家長提供公益性家庭教育指導服務.市教育局將建立家庭教育工作經驗推廣平臺,充分培育、挖掘提煉先進典型經驗,到2018年建成100所市級家庭教育示范中小學幼兒園.
此外,市教育局還將設立家庭教育工作科研課題,引領全市的家庭教育科研工作.我市將家庭教育工作納入教育行政干部、校長（園長）和教師的年度培訓計劃.建立家庭教育督導評價機制,將家庭教育工作納入教育督導.學校（幼兒園）將教師參與家庭教育指導服務計入工作量,納入績效考核內容.（記者劉淼）
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一、工程概述
南通市通啟路高架工程B標第39聯現澆箱梁3孔（KA115號墩-KA118號墩）、第40聯現澆箱梁1孔（KA118號墩-KA119號墩）跨越界港河河道，箱梁投影與河道呈30度角相交，投影寬度55米，投影面積約1700㎡。由于施工時間緊迫，按照防汛要求，經過方案比選，采用對箱梁投影處支架采用河道清除原有筑島、進行基礎硬化過水、支架局部加密的方法施工。
二、河道內整體過水基礎施工方案
1、施工方法
1）清除河道內淤泥土
首先根據防汛要求清除界港河內圍堰筑島，由120右號墩向117號墩逐步進行拆除，在120號墩處設置攔水壩一道，防止下游河水回流。拆除過程挖掘機下墊鋼板，挖除原河床剩余部分淤泥。
2）夯實地基
對界港河于箱梁投影處地基進行人工配合挖掘機整平，采用挖掘機進行壓實。河道清淤達到原河床標高以下25cm后，經現場勘驗，清淤后土質為粉砂土。
3）開挖擋水墻
根據設計圖紙在河道交叉處進行測量放線。根據箱梁投影位置進出水口處，兩側加寬40cm，開挖40cm寬，1m深（含基礎）擋水墻基槽。
4）澆筑支架基礎及擋水墻
根據測量放線，澆筑25cm厚C20混凝土基礎。
2、應急準備
在支架迎水面3米處，另行搭設4米寬貫穿河道的滿堂紅式支架臨時通道，進行防洪漂流物打撈及行人通過。
3、支架穩定保證措施
1）為保證支架穩定性，在原有曲線段已加密的橫向剪刀撐基礎上進一步加密橫向剪刀撐。在過水斷面加密一層橫向剪刀撐，達到2步一道橫向剪刀撐。
2）在支架過水斷面四圍設掃地桿以抵消橫向水流通過的水平力影響。
3）不間斷觀測地基沉降，在基礎澆筑前預埋鋼筋進行標示，設3個斷面，每個斷面3點，每12小時觀測一次，直到箱梁澆筑結束。
4）對過水支架采用箱梁滿載1.2倍預壓，模擬混凝土澆筑荷載，從而驗證支架的穩定性。
5）箱梁混凝土澆筑順序為從中腹板位置向兩側對稱澆筑。
三、界港河支架基礎承載力驗算
1、標準段荷載組合
1）恒載
鋼筋混凝土容重 26KN/m3
2）活載
振搗砼時產生的荷載標準值：=2.0KN/m2（水平模板）、=4.0KN/m2（垂直模板）、施工人員及設備荷載標準值：=2.5KN/m2
3）水平風荷載標準值
《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ 166-2008
式中：—風壓高度變化系數，取1.14[JGJ166-2008附錄D，B類，15m]；
—風荷載體型系數；—基本風壓；
4)梁體混凝土荷載分析
①箱形梁體
取箱梁段最大值為折算厚度：h=0.71m
箱形梁體混凝土自重: 0.71×26=18.46KN/m2
荷載組合： G1=（1.2×18.46+1.4×（2+2.5+0.36））×1=28.96KN/m2
強度驗算時取：G1=29KN/m2
撓度驗算時取：G2=18.5KN/m2
②腹板部分
實心梁體混凝土荷載:G3=1.21×26=31.46KN/m2
荷載組合： G3=（1.2×31.46+1.4×（2+2.5+0.36））×1=44.56KN/m2
強度驗算時取：G3=44.6KN/m2
撓度驗算時取：G4=31.5KN/m2
③橫梁部分（端橫梁、中橫梁投影范圍）
實心梁體混凝土荷載:G3=1.8×26=46.8KN/m2
荷載組合： G5=（1.2×46.8+1.4×（2+2.5+0.36））×1=62.9KN/m2
強度驗算時取：G5=63KN/m2
撓度驗算時取：G6=46.8KN/m2
2、支架驗算
鋼管支架立桿間距90×90cm、層高120cm，立桿外徑D=48mm，內徑d=41mm，壁厚3.5mm，桿件為軸心受壓桿件，計算壁厚2.8mm（外徑48mm、內徑42.4）。
采用φ48×2.8mm，A=π×（D2-d2）4=397mm2
鋼管回轉半徑為：i== 16mm
桿件長細比：λ=L/i=1200/16=75
查表得: 穩定系數Φ=0.859
1)支架強度驗算：
①箱形梁體
箱梁箱型梁體均按90cm×90cm控制計算如下：
單桿承受梁體荷載面積:A0=0.9×0.9=0.81m2
單桿承受梁體荷載: N=0.89×G1=0.81×29=23.49KN
穩定性驗算：
N/ΦA=23490/(0.859×397)
=68.8N/mm2
②腹板部分：
箱梁腹板處支架為加密段，即腹板處橫向均按60cm×90cm控制計算如下：
單桿承受梁體荷載面積:A0=0.6×0.9=0.54m2
取腹板處最大荷載：63KN/m2
單桿承受梁體荷載: N=0.54×G3=0.54×44.6=24.1KN
穩定性驗算：
N/ΦA=24100/(0.859×397)=70.7N/mm2
③橫梁部分：
箱梁橫梁處支架為加密段，布局按60cm×60cm控制，計算如下：
單桿承受梁體荷載面積:A0=0.6×0.6=0.36m2
取橫梁處最大荷載63KN/m2
單桿承受梁體荷載: N=0.36×G5=0.36×63=22.7KN
穩定性驗算：
N/ΦA=22700/(0.859×397)=66.5N/mm2
3、地基承載力驗算
根據支架受力計算處每根立桿的軸心壓力最大N=24.1kN，碗扣底托鋼板的尺寸為15*15cm。地基表層受砼基礎面傳遞的豎向壓力，查《路橋施工計算手冊》擴散角=45°，擴散至混凝土下的素土表面的面積A=（15+50×2）×（15+50×2）=13225cm2，考慮相鄰桿件應力分布重疊部分，故取A=90*90=8100cm2，
1)原狀土所受的承載力P=N/A =24.1/(8100*10-4)=29.75kpa；
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截止至上世紀末，我國江河湖泊泥沙淤積問題依舊十分嚴重。泥沙淤積導致河床抬高，成為加劇水環境惡化和制約水資源綜合利用的關鍵要素。陜西省 296 座水庫的平均庫容淤損率高達 28. 8%，黃河下游河段淤積累計量超過 55 億m3，長江洞庭湖約為 60 億 m3，威脅人民生命生產安全。水利專家們正在對泥沙清除的緊迫性進行研究， 因小規模局部疏浚已不能滿足當前巨大的清淤需求， 得出河流治理方法。有效的治理措施就是“挖”。“清淤疏浚”是國務院在1998 年提出的工程措施，目的是提高大湖和恢復大江大河的行洪能力，民進中央在2009 年又為促進水資源可持續發展，提出水庫采用機械清淤的建議，顯然，機械疏浚作為一種“挖”的治河手段，在國家政府的重視和引導下，將在水利清淤中發揮越來越重要的作用。我國起源較早的疏通河道的方法是挖泥法，如今水利疏浚工程已初具規模。水利疏浚是實現減淤的一種工程手段，是利用機械設備直接挖除水體泥沙。令人關注的是，我國整體疏浚能力在近些年顯著提高、環保疏浚技術和泥土資源化處理技術日益成熟，清淤成本開始下降、為大規模水利機械清淤的開展帶來新的契機。近幾年來，幾大江河流域都大規模展開了清淤疏浚治理工作。在江河湖泊的清淤疏浚方面也投入巨資，啟動了百船工程， 國家也加大了對水利工程建設的投人，發展潛力很大的水利疏浚，將成為大河大江減淤的重要措施之一。造成河道淤積的主要原因有，河道不穩定，植被度差，氣候干旱，森林覆蓋率低，水土流失嚴重；又因支流多泥沙河流的匯入，主槽擺動頻繁，彎道發展快，致使河道淤積尤為嚴重，幾條大支流流經地區， 除受水蝕外還受風蝕， 侵蝕相當嚴重，分布著大面積細砂性風砂土，土質結構松散，經常發生沙塵暴，可見遼河流域西部地區產沙豐富，以上是作者為提高建設管理工作水平、確保工程質量與安全生產， 結合參加河道清淤疏浚工程建設管理工作的實踐，淺談的幾點看法。
2 河道清淤疏浚的必要性
雖然清淤疏浚工程技術比較簡單，但由于工程地質條件復雜多變，建設單位在工程的勘察設計階段，要勘察設計單位的勘測工作進行督察，并對設計文件組織嚴格的審查，要求設計提供詳細準確的資料，地質勘測工作深度不夠時，設計變更會較多，造成因工期的延誤而引起索賠，甚至危及工程的安全與質量。舉例說明，如某河道的疏浚工程在疏浚河段上新建的一座公路橋沒有標明，在設計階段未對現場進行詳細的調查，規劃設計使用的又是較早的地形圖，因此在施工階段產生多次變更，延誤了工期。實施清淤疏浚的河道是經歷多年淤積，淤積成份復雜之后才開始工實施施工的。在此階段發生的索賠事件，往往是因為在設計階段沒有進行充分的勘察，導致實際淤積土的數量和類別與設計的不一致。此外，設有排泥場的圍堰一般等級較低，人工填筑圍堰，設計斷面較小，由于水位不斷抬高，在水中長期浸泡的圍堰，容易產生滲透和其它破壞。某河道疏浚一期工程的排泥場圍堰頂寬2米，內外坡比分別設計為1：1.5和1：2，由于頂寬太窄， 特別是內坡坡比太陡，圍堰填筑時，因機械碾壓質量難以保證，在運行時除滲透變形外還被雨水沖刷及風浪淘刷破壞，所以投入大量的人力物力進行修補維護，延誤工期的同時，也增加了費用。由此可見， 只有科學合理的設計和高質量的勘察設計文件， 和才能提高清淤疏浚工程的質量使工程順利實施， 為了滿足規程規范要求， 要求勘察建設單位做好設計質量管理工作， 引用資料詳實可靠準確， 并結合工程具體情況， 精心設計，保證勘察設計文件的深度。因為泥沙淤積抬高了河床，降低了泄洪能力，造成防洪標準降低；河槽沒有治理，河道易擺動而形成險工段砂質土堤，部分堤段仍留有砂基砂堤，許多堤段存在臨堤串溝，高水位大流量時極易出現危險，也對堤防構成威脅。由于大堤堤腳附近的串溝灘面很低并且河道灘地存在橫比降，所以洪水一旦漫灘，就會使一部分漫灘水流集中于大堤堤腳附近，從而形成橫河抑或是堤腳河，這樣則使堤防很容易被沖垮和潰決。這對這個問題既可以通過結合下游河槽的治理來消除險工和穩定河勢，也可以利用清淤泥沙來堵塞灘區洼地，從而清除灘地橫比降，達到淤固堤防的作用。
3 河道清淤施工技術措施
清淤整治項目，主要采用人工清理配合機械運卸的方法，施工內容主要為河道的清淤及綠化修復，鋪草皮等。
3.1 圍堰施工：圍堰采用袋裝砂土疊筑，袋裝砂土疊筑時，須做到排列整齊、密實。每一分段施工長度，初擬為200～300米左右，迎水面鋪編織布防滲并用袋裝砂土壓蓋，圍堰兩側邊坡1：0.75，頂寬0.6米，圍堰高度應高出正常高水位0.5～1.0米。
3.2 清理 ：圍堰內水抽干后，先用吸污泵，將表層淤泥直接吸到罐車上，運至卸土點堆放；，對于局部工作場地允許的地方直接用反鏟挖掘機挖河底淤泥和渣土，渣土車裝運至卸土點。下部渣土（含垃圾、石塊）采用人工清理，然后吊運至岸上臨時堆放點利用渣土車外運至卸土點堆放
3.3 在施工作業過程中，挖泥船應當要準確定位，經常對標，符合招標文件的精度和要求，確保挖泥的準確，避免出現超挖、欠挖或者漏挖等問題。
4 安全生產保障措施
4.1 全保證措施“在整個施工過程中，安全生產是確保工程順利進行的首要條件，為做好安全工作，保證工程質量，把抓安全工作自始至終貫穿于施工的每一個環節中。必須認真貫徹“誰主管，誰管安全”的原則和“安全第一，預防為主”的方針，以安全生產法律、法規、規章、標準為依據。建立從項目經理到員工、項目經理部到各施工船組，從專職安全員到各施工隊兼職安全員的全員的全方位、全過程的安全聯系網絡和管理組織機構。
4.2 突發事件的程序處理和應急措施：建立由各部門負責人擔任組員和項目經理擔任組長的應急機構。重要生產設施、資材料被盜，要注意保護現場，防止故意破壞事故現場、毀滅有關證據。并通知公安部門。
4.3 防洪預案制定：按照疏浚處慣例，制定項目部防洪工作預案、防洪通訊網絡。確定防洪防汛特別組織，建立項目部防洪組織機構，明確各崗位職責，成立防洪領導小組，選擇合適的港灣作為防洪錨泊地、保證交通艇、錨艇、船舶主機處于正常狀態，以應對突發事件。
5 環境保護措施
在強調節約能源，保護生態環境的今天，對人類生存環境造成的負面影響的生態環境破壞問題越來越突出，越來越受到人們的關注，特別是繁忙的運河航道的生態環境問題。作為航道建設和維護工作的重要手段，河道清淤改善了河道的通航條件和行洪條件，為河道沿線地區防洪、維護城市安全起了積極作用。河道清淤是指利用機械、水力或其他方法，挖掘水下土石方并進行輸移處理的工程，由于當前內河河道大多遭受了一定程度的污染，河道底泥已成為富含污染物的污染源，疏浚工程對底泥的處理還在一定程度上改善了水環境。但河道清淤工程量大、施工周期長、特別是基建性疏浚工程擾動大，難免對環境及周圍水體造成一定程度的不良影響。因此，做好河道清淤工程的生態防護工作具有深遠意義。
6 結語
篇10
一、引言
目前，我國正加大國家的基礎建設的投入，水利工程建設是我國基礎建設的重要組成部分，所以水利工程已經成了我國經濟發展的重要組成部分。污染河道環保疏浚過程中產生的大量污染底泥堆放在底泥堆場,污染底泥含水率高,在自然條件下難以快速脫水干化,尤其是在雨水充足的地區,會長時間占用堆場土地資源,不利于疏浚底泥后續的處理和資源化利用。因此，如何做好城市河道環保疏浚是一個非常嚴峻的工程。
二、環保疏浚的概念、疏挖方式以及疏浚設備
1、環保疏浚的概念
為改善環境為目標的疏浚，稱為環保疏浚。環保疏浚利用機械方法清除江河湖庫污染底泥，為藻類生長提供磷限制條件的環境友好型疏浚技術。
2、疏挖方式
底泥的環保疏浚方式可分為干床疏浚和帶水疏浚兩種基本類型。干床疏浚是疏浚前把水放干，一般適合于規模較小的池塘、水庫或小型河道，其底泥可通過人力清挖、機械（推土機）清挖或水力沖挖（帶浮筒的高壓水槍及吸泥泵）等方式清除。干床疏浚便于人力和機械作業，疏浚較徹底，但對水體生態影響較大，有時還會影響岸線及周邊建（構）筑物的安全。相比而言，帶水作業的應用范圍較廣，江河湖庫的疏浚都可用之。
3、疏浚設備
河道疏浚工程具有技術密集、資金密集、管理密集的特點。河道疏浚工程依賴的疏浚設備即挖泥船屬于高技術含量的非標設備。帶水作業的疏浚設備基本有兩大類：專用疏浚設備與常規挖泥船改造。專用疏浚設備多為國外產品，開發研制時間長，產品比較成熟，疏浚質量好。在常規挖泥船改造方面主要是開發研制疏浚用的環保絞刀。
疏浚設備的選擇需要考慮設備的可得性項目時間要求底泥輸送距離排放壓頭以及底泥的物理和化學特征等，還應根據當地的具體條件選用適宜的設備。
三、城市河道淤積成因分析
淤積的主要原因是城市河道多年沒有疏浚，淤塞嚴重，閘門常年關閉，使水不能自然流動，自凈能力弱。淤泥是一種以含水鋁硅酸鹽為主的（其中底泥包含了大量的BOD/COD/重金屬等污染物質）各種礦物的混合物，是一種資源量豐富和可以大規模開發利用的新類型礦產資源。其礦物晶體中含有長石等多種熔劑型礦物和有機物質，顆粒較細，可塑性高。
1、城市生活污水直接排入河道
沿海城市生活污水一般通過暗渠進行深海排放，內陸城市生活污水排入地下管網后，輸送到污水處理廠，經處理達標后排放。但是當污水泵站進行維修或更新時，污水排放泵會部分或全部停止運行，造成大量的城市污水直接從泵站旁的閘門排入河道，由于河道較寬，河水流速緩慢，致使污水中的懸浮物質沉降于河床。一般對于老舊的城區，沒有規范的河道污水排放渠道，所以出現了混亂的現象。
2、降雨形成的地面沖刷水影響
在雨季，尤其是在短時間里出現較大降雨量時，河道開始行洪，一定流域面積匯水區內的雨水夾帶大量懸浮物質（ 地面沖刷的塵土等）進入河道，其中一部分懸浮物質沉積在下游河道中。
3、自然降塵沉積
自然降塵也是河道淤泥形成的一個重要原因，自然降塵直接落入河床形成淤泥，再加上大風揚起的塵土被水面吸附以及上游河段落入的自然降塵隨河水下泄的影響，自然降塵形成的淤泥量不容小視。
4、其它
未能完全截流和跑冒滲漏的污水中含有大量的懸浮物質，因這部分污水長年累月不停地流入河道，且流速緩慢，懸浮物質極易沉降而形成淤泥。這一原因形成的淤泥量也不可低估。
四、河道污染底泥清除的必然性以及污泥對水體的影響
由于河道建設過程中基本沒有考慮環境因素，而僅僅是基于疏通航道的施工，所以所有的疏浚的底泥都不上岸，而是直接堆放在河道的深槽中，這樣對底泥的處置方式有一定的環境安全隱患，底泥在淋溶及浸出條件下，其所含重金屬和氮、磷及有機污染物等可能擴散轉移，對環境造成二次污染。尤其是底泥中的重金屬具有環境持久性，處置不當將造成難以彌補的嚴重后果。一般的小污染底泥長期堆放在河道里，容易引起底床位上升，污染嚴重的底泥不作處理，會對河道里的管道進行堵塞。所以對河道污染底泥的清除是很有必要的。
在施工情況下，由于各種因素的干擾，環保疏浚會對底棲生態系統造成一定的破壞。在疏浚工程完成后而新的底棲生態系統未建立前，河道生態系統較脆弱，極易爆發水華。
五、城市河道疏浚過程中的環保措施
1、注重工程實效, 強化質量管理
在建設過程中，各級水利部門把質量管理貫穿于工程的設計、施工、驗收等每一個環節，嚴格實行施工招投標制、工程質量監理制和項目法人制,完善質量安全管理網絡。市水務局作為全市水行政主管部門，切實加強檢查督促，專門成立了郊區水利建設專項工程驗收考核小組, 購買了專門的檢測設備和儀器對各區縣的區(縣) 級、鎮級疏浚的河道進行抽查復測, 保證工程質量。
2、污染底泥處置與利用
污染底泥處理摒棄了以前單一的作為棄土棄置的方法，逐步向著資源化、減量化、無害化利用的方向發展。主要有堆存封閉法、污染泥集裝化、生物修復和資源化利用等。應該鼓勵在可能的條件下使污泥處置與綜合利用相結合，將廢棄底泥用于以泥換土、制磚、改良土壤和填筑低洼地等變廢為寶，這不僅有利于保護生態環境，還能夠產生一定的經濟效益和社會效益。
3、疏挖泥漿干化
污染底泥屬于含高有機質的淤泥質土類，淤泥質土自然干化固結過程緩慢。當需要加速其干化過程時，可采用人工強化脫水措施。在吹填工程中加速固化的常用方法包括真空預壓法、堆載預壓法、加藥沉淀法、機械脫水法、堆場主動排水法等。土工管袋過濾脫水技術近幾年逐漸被用于江河湖海淤泥脫水處理。
4、加強河道及城市污水排放的管理
建立有效的管理機制，將責任落實到各有關部門和單位，以保證污水徹底截流、淤泥及時清運和壩內蓄水的清潔。建立完善的監督機制，由環境保護主管部門對河道排水系統進行全面的監督，定期檢查沿岸的污水排放、河床淤泥淤積及清理狀況，以保證河岸的環境不被污染。
5、疏浚工程與生態重建相結合
目前，從河道生態保護角度出發，使疏浚與河道生態重建相結合，在確定疏浚區域和疏挖深度時充分考慮大型水生植物的生長條件和分布，是目前國內外河湖富營養化治理的主要研究方向。
6、環境保護措施
在強調節約能源，保護生態環境的今天，對人類生存環境造成的負面影響的生態環境破壞問題越來越突出，越來越受到人們的關注，特別是繁忙的運河航道的生態環境問題。作為航道建設和維護工作的重要手段，河道清淤改善了河道的通航條件和行洪條件，為河道沿線地區防洪、維護城市安全起了積極作用。河道清淤是指利用機械、水力或其他方法，挖掘水下土石方并進行輸移處理的工程，由于當前內河河道大多遭受了一定程度的污染，河道底泥已成為富含污染物的污染源，疏浚工程對底泥的處理還在一定程度上改善了水環境。但河道清淤工程量大、施工周期長、特別是基建性疏浚工程擾動大，難免對環境及周圍水體造成一定程度的不良影響。因此，做好河道清淤工程的生態防護工作具有深遠意義。
六、結束語
總而言之，水利工程已經成了我國經濟發展的重要組成部分，所以就如何加強城市河道的環保疏浚清淤已經成為了人們關注的焦點問題，因為河道的清淤疏浚工作直接關系到水利工程的排洪、排灌能力，已經成為了刻不容緩的問題。雖然隨著我國經濟的發展，技術的進步，河道疏浚清淤工作取得了一定的成績，但是也還存在許多的瓶頸和問題，這就需要工作人員在實際的工作中不斷的探索新的方法，來解決一些實際的問題。同時也要加強對理論知識的學習，不斷的探索提出科學的方法，相信通過不斷的努力，河道的疏浚和清淤工作一定會取得突破性的進展，使水利工程更好的為人們所用。
參考文獻：
[1] 王福林，牛寶昌，鞏富，劉迎：《河道清淤疏浚是解決遼河干流防洪的重要工程措 施》，《東北水利水電》2011年04期
篇11
2.工作原理
真空清淤的工作原理是根據水力學理論和空氣動力學原理，通過從混合室進口處通入具有一定能量的壓力水或高壓風，使混合室內形成真空，在壓力差的作用下，管內產生強大的真空吸力，物體從吸嘴處被吸入，進入混合室形成流動的混合體，并沿揚泥管從出口排出。
3.基本結構
3.1真空清淤工藝流程
真空清淤工藝系統的主要組成是：動力源（高壓水泵或空壓機）、動力管（高壓水管或高壓風管）、混合器、吸泥頭、吸泥管、揚泥管、輸泥管等。其工藝流程見圖1。
真空清淤機構的設計，是以清淤工程需要，選擇清淤器類型，根據確定的類型計算混合器尺寸，及各種管路直徑，最后確定高壓水泵或空壓機的參數。
3.2真空清淤結構
3.2.1水力清淤的混合器結構
水力清淤混合器（射流泵），其結構如圖2所示。一般實際應用水力清淤的混合器，其喉管截面與高壓水噴嘴截面的比值約為4～10倍；吸泥管截面與噴嘴截面的比值約為15～20倍；喉管長度與直徑相同，使混合后的泥漿具有較穩定的流動狀態；擴散管一般做成錐形，以提高排出泥漿的位能和減少由動能轉為位能時的能量損失。
吸入泥漿時所需要的高壓水的流量，約與泥漿量相同。吸入的泥漿和高壓水混合后的稀釋泥漿，在管內的適宜流速，應不超過2～3m/s；噴嘴處的高壓水流速，一般約為30～50m/s，噴嘴處的有效水壓對揚泥所需要的水壓之比值，一般為7.5。清淤機的工作效率約為水泵工作效率的10～20%。這些數據可作為粗略估算時參考。
3.2.2氣力清淤的混合器結構
氣力清淤比較有效，典型的空氣混合器結構型式如圖3所示。這種類型清淤機在泥漿管路中沒有直徑縮小斷面，有利于泥漿通過，也可通過一定直徑的卵石或塊石。
壓縮空氣進入吸泥頭混合室的小孔，與管壁的交角不宜大于45°。小孔的總面積，一般采用進氣管凈面積的1.5倍。排泥管不宜過長或急彎，以減少堵塞，彎曲處宜用加大的管徑，并在彎管上方開一個可啟閉的天窗，以便清除管內堵塞物。吸泥頭的空氣箱底部可設置一個活門，以便清除箱內堵塞的泥沙。用于吸泥沙時，排泥管可用膠管，吸含有卵石的泥沙時宜用鋼管并取消下端吸泥口的鋼筋網。而在管口內壁焊上一圈3×50mm的扁鋼，以減少卵石在管中卡住的可能。在水深較大或含有卵石的場所，使用接力式吸泥裝置效果更佳。
4.主要參數計算
4.1水力清淤水泵主要參數
高壓水泵是供給水力清淤高壓水的設備，在施工中常選用電動多級離心式水泵。水泵可選擇單臺也可選擇多臺。當單臺水泵的工作壓力不能滿足要求時，可將幾臺水泵串聯使用；水量不能滿足要求時，可將幾臺水泵并聯使用；水壓水量都不能滿足時，可在串聯后再并聯。串聯或并聯中的每臺水泵在工作范圍內的水量和工作水壓（揚程）要相互接近，相差過大時不宜使用。
水泵串聯時，在其Q—H曲線上任一點的楊程H，應為單臺水泵Q—H曲線上相同Q點的楊程之和，即H=Ha＋Hb＋Hn。水泵相同時H=nHa。串聯的各臺水泵如規格不同，宜將水壓較低的或水量
較大的水泵置于進水方向。
水泵并聯時，水壓與其中最低的一臺相同，水量則小于各臺水量之和，大于每臺的單獨供水量，并聯時管路的連接，應盡可能使交角減小，交角一般應小于60°。
水泵的工作壓力（揚程）
H = H1＋H2＋H3 m
式中：
H1——噴水嘴處需要的壓力，H1=7.5 H2
H2——揚泥所需要的壓力。（根據揚泥高度確定）
H3——管路中壓力損失，H3=hf＋hj
式中:
hf——管路中沿程壓力損失；hj——管路中局部壓力損失；λ——沿程水頭損失系數；u——流速；
R——水力半徑；L——計算長度；
ξ——局部水頭損失系數。
Hf、hj值的計算請參照有關水力學公式。
式中：
H——空氣混合器在水面以下的深度，m.
h——排泥管出口與水面的高差，m
Q——泥漿流量，m3/min
c1——校正系數，一般c1≈1.5～2.0
c2——系數，視空氣混合室的相對深度而定。一般取值如下：14.3，13.9，13.6，13.1，12.4，11.5，10.6，9.6相對深度大時取大值。
e——由吸揚凈水折算為吸揚泥漿所需的空氣增大系數，
式中：
γ——水比重。t/m3.
γ2——泥漿比重。t/m3
γ3——泥漿與空氣的混合體的比重（一般為0.4～0.6），t/m3
需要的壓縮空氣壓力（空氣表壓力）：
式中：
q——進入混合室的壓縮空氣量，m3/min；
u——空氣在管內的流速，一般取600～1200 m/min。
需要的壓縮空氣總量：
q總——（1.2～1.3）n.q.k，m3/min；
n——清淤機臺數；
k——清淤機同時工作系數，
當n取1，1~3，4~6，7~10，10~20，25以上時；k 取1，0.9，0.8，0.7，0.6，0.5。
一般應用氣力清淤時，當吸泥管直徑為：Ф100，Ф150，Ф250，Ф300mm時，每臺吸泥器對應的空氣壓縮機容量分別為 6，9，20，23m3/min，可將前列算式計算所得值，以此值參照校對。
5.工程實例
5.1長江三峽工程
長江三峽工程左岸下游航道隔流堤水下清淤工程，工程量為400余萬m3，月平均強度45萬m3左右，水下地形復雜，暗礁叢生，槽縫密布，深水作業量大，最大水深24m，15～24m范圍的深水清淤工程量約50萬m3。
根據多種施工方案比較和論證確定如下方案。對于水深在15m以內的一般清雅蒂魯霍工程
印度尼西亞雅蒂魯霍水庫大壩修復工程水下清淤，工程量約1500m3，清淤面積約4500m2，淤積深度約0.5m，水深30~40m，清除棄料要求輸送到200m以外，清淤工作不能影響水輪機發電機組正常運行發電。
針對該工程清淤量小、深水作業、淤積層薄的特點，首選方案為氣力真空吸泥法（挖泥船因水深、量小、且費用昂貴不宜選用）。其主要設備及參數是：自制浮船2艘，船體面積分別為9m×3.2m和2.5m×3m，兩套清淤系統，吸泥器管直徑分別為Ф159mm和Ф75mm。其中小的清淤系統負責進水塔周圍5m區域，其它區域由大的清淤系統完成，小的清淤系統的輸送管通入大的清淤系統的主輸泥管。輸泥管每隔10m設一浮體，以保證輸泥管均勻地浮在水面上。空壓機選用供氣量為12m3/min一臺，工作壓力為0.9MPa。
浮船用纜繩錨固定位，整個清淤過程均由超聲波測深儀和水下電視監控，用以指導定位或及時調整清淤管高度，同時進行錄像，據此作為工程驗收和移交的依據。
參考資料：
[1]港口工程施工手冊.北京：人民交通出版社，1994
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目 錄
1.總則
2.術語
2.1城市河道、濱水綠帶
2.2截污納管
2.3河道疏浚
2.4河道治理
2.5駁岸工程
2.6生態駁岸
2.7自然駁岸
2.8自然人工駁岸
2.9剛性駁岸
2.10植物群落
2.11水濕生植物
2.12慢行系統
2.13水生生境
3.用詞解釋
4.修復與保護的基本原則
4.1一般規定
4.2具體規定
5.河道生態修復的目標
5.1一般規定
5.2具體規定
6.生態系統修復的程序與前期準備
6.1一般規定
6.2具體規定
6.2.1確定生態修復目標值
6.2.2現場調查
6.2.3調查資料分析、確定解決方案
6.2.4實施方案的預測與評價
7.河道生態修復規劃
7.1一般規定
7.2具體規定
7.2.1水環境現狀分析
7.2.2 提出修復與保護規劃意見
8.河道生態修復設計
8.1一般規定
8.2具體規定
8.2.1設計文本方案階段應編制的深度
8.2.2設計文本初步設計階段應編制的深度
8.2.3設計文本施工圖設計階段應編制的深度
9.水環境設計
9.1一般規定
9.2具體規定
9.2.1河道截污及清淤
9.2.2水質改善以及水生態系統構建
9.2.3水生生態系統管理與維護
10.河道濱水綠帶景觀設計
10.1 一般規定
10.2具體規定
10.2.1軟質景觀設計
10.2.2水生植物設計
10.2.3濕生植物設計
10.2.4本標準準薦的幾種水濕生植物
11.河道生態修復施工
11.1一般規定
11.2具體規定
11.2.1河道清淤
11.2.2生態護岸構建
11.2.3河道綠地施工
11.2.4 重力式駁岸基礎施工
11.2.5水環境施工
12.管養監測和生態修復的后評估
12.1一般規定
12.2具體規定
12.2.1水文、水質觀測
12.2.2生物監測
1.總則
1.1 為貫徹落實黨的十有關美麗中國“水清、流暢、岸綠、景美、宜居、繁榮”的指導方針，統一和規范城市河道、濱水綠地生態修復與保護工程的基本術語及其定義，全面指導和提高我司規劃設計、施工、養管監測和生態修復后評估的科技含量，確保濱水生態修復工程的質量，做到現場調查全面、詳實，設計理念先進、科學，施工程序規范、合理，養護過程及時細致，修復技術領先、經濟實用，特制定城市河道生態修復與保護工程作業標準。
1.2 本作業標準適用于城市河道生態環境修復和保護工程的現場調查、資料分析、規劃設計、施工、養管監測和生態修復后評估。
1.3 本作業標準是結合杭州市濱水地區綜保工程多年實踐經驗，并考慮杭州市江、河、湖泊、濕地具體情況編制而成，同時符合國家、行業及地方現行的有關設計、施工規程和規范要求。本標準中未包括內容，應參照國家有關法律、法規、條例及規定執行。
1.4城市河道治理以區段河道為單元，結合當地河道、濱水綠地實際情況，通過工程技術措施、生物生態修復措施和園林藝術措施，全面做好流域內河道、濱水綠地治理、生態修復、水污染治理和人居環境改善。以河道水資源、沿岸濱水綠地、生物資源承載力為基礎，以調整人為活動為重點，依次建設“生態治理、生態修復、生態保護”三道防線。建立面源污染控制、植被水土保持等管理制度，加強相關監測評價，將城市河道建設成"水清、岸綠、景美"的水土保持生態系統。
1.5河道治理工作，首要的工作是小流域內河道截留納管、清淤工程；河道水系的自然流動；河床、駁岸生物棲息地的營建；河岸水濕生、中生、旱生植物群落營建；河道水系中有毒有害的有機、無機物的及時監測和清理。
2. 術語
2.1城市河道、濱水綠帶
杭州市所轄13個縣市區內的公共河道、河道兩側綠線范圍內的濱水綠地及其附屬設施。
2.2截污納管
截污納管是一項水污染處理工程，就是通過建設和改造位于河道兩側的工廠、企事業單位、國家機關、賓館、餐飲、居住小區等污水產生單位內部的污水管道(簡稱三級管網)，并將其就近接入敷設在城鎮道路下的污水管道系統中(簡稱二級管網)，并轉輸至城鎮污水處理廠進行集中處理。簡言之，即污染源單位把污水截流納人污水截污收集管系統進行集中處理。
2.3 河道疏浚
河道疏浚是按規定范圍和深度挖掘河道或航道水域的底泥、沙、石等并加以處理的工程，通常疏浚的方法是直接用吸污泵、挖泥機和淤泥裝運車配合作業，將其送到農村或垃圾填埋場作為肥料或者露天堆放和填埋。河道疏浚是開發、改善和維護河道或航道的主要手段之一。
2.4河道治理
河道治理常用的方法有物理、化學和生態-生物等方法。物理方法主要是指疏挖底泥、機械除藻、引水沖淤和調水等。化學方法如混凝沉淀、加入化學藥劑殺藻、加入鐵鹽促進磷的沉淀、加入石灰脫氮等方法。實踐證明，這種方法對濁度、COD、SS、TP去除效果較好，對TN、重金屬等也有一定的去除效果，日藥劑用量較少。但該方法非有經驗的技術人員操作，計量控制不準極易造成二次污染。生態一生物法主要包括河道曝氣復氧、生物膜法、生物修復法、水生植物凈化法及浮石作為生態河道基底材料+人工曝氣復氧+高效微生物投放、天然卵石接觸床+功能性植物等綜合性生態一生物治理法等。
2.5駁岸工程
為防止水流沖刷引起塌岸及保持河岸穩定而建造的擋土護土構筑物（也稱河道兩側邊坡工程、河坎工程）。是一種具有保護河岸線的安全、控制河道走勢變化、營造河道兩岸自然景觀所實施的工程措施。
2.6生態駁岸
指護岸具有“可滲透性、生態性”，是一種能提供有利于濕生、水生植物為主體的岸棲生物共生環境的護岸。是以土、石、植物等天然材料為主要載體的護岸，是各種具有生態型特征的護岸的總稱。
2.7自然駁岸
指采用種植植被保護河岸、保持岸棲生物豐富和水陸交錯帶生態功能健全穩定的護岸。
2.8自然人工駁岸
指在自然護岸的基礎上，水面線下采用松木樁、樹根樁、活體扦插、干砌塊石等材料，確保抗洪能力，水面線以上采用種植植被盡量強化綠化生態效果的護岸。
2.9 剛性駁岸
指需滿足防洪抗洪要求，但確實無法采用生態護岸、自然人工護岸等而采用剛性材料砌筑的護岸形式，如漿砌塊石、現澆混凝土等形式的護岸。（一般用于主行洪區或水流較為湍急的區域）
2.10植物群落
在環境相對均一的地段內，有規律地共同生活在一起的各種穩定的植物種類的組合。例如一片森林、一個生有水草或藻類的水塘等。每一相對穩定的植物群落都有一定的種類組成和結構。
2.11水濕生植物
水濕生植物是指在水分過剩環境中（包括水中、沼澤或岸邊潮濕地帶等）能夠正常生長的草木本植物，具有種類資源豐富、生態功能多樣、景觀效果突出等特點。
2.12慢行系統
沿河綠化帶內以休閑、健身為主，兼顧城市交通功能的連續性的園路。園路在滿足步行需求外有條件的，應考慮自行車通行并貫穿。慢行系統遇到橋梁時，應盡可能在在橋下修建可供人或自行車通行的構筑物，保持園路連續性。
2.13水生生境
本作業標準所指水生生境為適合生物生存的水生態地理環境，包括水系、駁岸、地形、植被、土壤以及光照、濕度等。
3用詞解釋
3.1執行本作業標準條文時，對于要求嚴格程度的用詞說明如下，以便執行中區別對待。
1)表示很嚴格，非執行不可的用詞：
正面詞采用“必須”；
反面詞采用“嚴禁”。
2)表示嚴格，在正常情況下均應執行的用詞：
正面采用“應”；
反面詞采用“不應”或“不得”。
3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應執行的用詞：
正面詞采用“宜”或“可”；
反面詞采用“不宜”。
3.2作業標準中指明應按其他有關標準、規范執行的寫法為“應按……執行”或“應符合……要求或規定”。非必須按所指定的標準和規范執行的寫法為“可參照”。
4.修復與保護的基本原則
4.1一般規定
河道生態環境綜保工程規劃設計、施工、管養監測，應以“水清、流暢、岸綠、景美、宜居、繁榮”的十二字方針為指導，以“水循環正常、水安全保證、水文化豐富、水生態良好、水景觀優美”為目標。
4.2具體規定
1）恢復、再創生態系統的規劃設計，首先應明確最終目標，要描繪出實現最終目標的詳盡過程，必須要有詳盡、科學的規劃設計文本。
2）規劃設計應防止作為生物生息的環境地被分割、干擾，應減少易引起生態環境惡化的各類設施。
3）有條件的河道岸線應盡可能規劃設計成緩變、彎曲，靠近河岸宜規劃多空隙空間。
4）河岸盡量形成緩坡，水深富于變化，形成平緩而穩定的空間。河底起伏而有變化。
5）河岸宜形成自然植物群落，有綠蔭。河岸緩坡至淺水區種植水濕生、中生觀賞植物。多利用傳統水利工藝，形成跌水、石籠丁壩群，保持有淺灘、深潭等。
5.河道生態修復的目標
5.1一般規定
1）河道生態系統修復是使河道生態系統恢復到與未被破壞前的近似狀態，且能夠自我維持動態均衡的復雜過程。生態恢復的行動包括被動修復和主動修復,被動修復是指去掉或減緩長期的人類擾動活動,利用生態系統的自我修復功能,恢復到原來的結構狀態和功能。主動修復,是指人類參與安裝設施,采取工程、生態、生物等技術措施修復河道結構,以使河道恢復生態系統結構和功能。
2）河道生態系統修復需要對河道生態系統的結構和功能，以及影響生態系統的結構和功能的物理過程、化學過程、生物特征進行有效調整。
5.2具體規定
1）盡量保護和創造水邊的自然景觀。
2）保護水域空間的生物多樣性。
3）恢復和創造水流的多樣性。
4）盡量采用天然材料。
5）保持水體、綠地的連續性，形成生態網絡。
6）保持足夠的水量，保持水域的凈化能力。
7）保持一定數量的相對封閉、安全的野生空間
6.生態系統修復的程序和前期準備
6.1一般規定
實施河道生態修復的一般程序為；確定生態修復目標值—現場調查—資料收集、確定解決方案—實施方案的預測與評價—生態修復規劃、設計—生態修復的施工—管養監測和生態修復的后評估
6.2具體規定
6.2.1確定生態修復目標值
根據當地市、區縣確定的河道生態修復總體規劃及業主的要求，確定河道生態修復切實可行的分級目標值。
6.2.2現場調查
實施河道生態修復的第一步,就是要調查引起生態系統惡化的原因。找出其影響自我恢復的人類活動因數。其內容包括面源、點源污染來源、分布情況和危害程度等。
1）河道的基礎資料調查必須包含水文水質、污染物、底泥、駁岸、雨污口管線、濱水綠地建(構)筑物面積位置、植物群落分布、水土流失情況等內容。
2）現場范圍的確定和空間尺度的設定，修復段上、中、下游三處水質取樣，測定污染物的主要成分和數值。
3）上游交接處水文水質、污染情況、整治情況及可能存在的污染隱患。
4）對調查范圍內的明暗雨污口管線直徑、來源分布、日均污水流量進行全天候監測、取樣、記載、繪制詳盡的雨污管線圖。
5）對調查范圍內河道淤泥的總量進行測點法估算，縱橫3米﹡3米為一測點，插桿插到河床底，插桿淤泥痕跡為淤泥厚度N，其∑N的平均值為需清河道淤泥總量估算值。
6）基礎環境的調查和制圖，將調查結果添加在GIS圖上，生成綜合的生物生息水環境圖，稱為“水環境圖”。
7）生物調查：植物物種清單及植物分布圖的編制、動物物種清單和活動痕跡圖、微生物菌種清單。
8) 調查完畢，必須填寫河道地塊現場調查表（見附表）。
9）調查成果宜采用計算機信息庫管理。
6.2.3調查資料分析、確定解決方案
將現場所取得的調查資料進行分類、整理，全部輸入計算機。對各因素進行分解，繪制排列圖或魚刺圖，分析造成河道污染的主要因素和次要因素，并對各影響因素制定出具體解決的工程技術措施、生物技術措施、景觀藝術措施、監測技術措施。
6.2.4實施方案的預測與評價
對解決各影響因素制定出的工程技術措施、生物技術措施、景觀藝術措施和監測技術措施的技術性、經濟性、實用性和可操作性進行綜合預測與評價。
7.河道生態修復規劃
7.1一般規定
河道生態修復規劃是對河道的水質改善、水土保持、動植物棲憩和綠化美化等方面進行的生態修復規劃；是對沿岸的空間、設施、環境等進行生態規劃，以創造優美、生動、特色的濱水生態景觀。同時，規劃文本應在保護生態環境及可持續發展思想下，從生態學的角度提出植物修復、重構系統食物鏈、重建緩沖濱水綠化帶、實施生態護岸、增加物種重建等一系列恢復濱水生態的方式、途徑與手段。
7.2具體規定
7.2.1水環境現狀分析
1）規劃文本應有河道基本情況分析，包括河道起訖位置、長度、水流方向、河底高程、堤岸高程，上下游河道相互適應關系等。詳細分析河道面、點污染源及截污納管的可能性、分析駁岸類型、分析水生動植物現狀。
2）規劃文本應有現河道整治范圍內水質指標COD、BOD、TP、TN、PH、溶解氧、氨氮、大腸桿菌、濁度、余氧、Pb、Hg、Cr、Cd、As、SS的準確監測數據；底泥指標TP、TN、Pb、Hg、Cr、Cd、As的準確監測數據。
3）規劃文本應詳細分析水質狀況，明確引起水質問題和污染的原因及哪些水質指標超標。須有明確的水質改善相關內容和解決措施；在條件許可的情況下，應有水系引水相關內容，并應對所設計的水系現狀及規劃生態水量進行分析和確認。
4）規劃文本應有河道不同頻率洪（枯）水位、常水位、歷史最高水位、流量、持續時間，匯水面積、泄洪出路以及配水點與配水水量、閘門、排灌泵站等水利設施情況等等內容；現有防洪與排澇設施、抗洪與排澇設計標準等資料。
5）規劃文本應有河道現狀的駁岸結構形式穩定性、生態性分析，明確規劃的區段駁岸結構形式。
6）規劃文本應有與河道相連的城市雨水口、初雨處理設施等現狀圖和資料。
7）規劃文本應有沿河跨河的各類地下管網、架空管線、跨河橋梁等市政設施的管徑、標高等資料。
8）規劃文本應有設計范圍內胸徑10cm以上喬木、已成型穩定植物群落的準確定位圖紙，水濕生植物分布圖等資料。
7.2.2提出修復與保護規劃意見
1）規劃文本應針對具體規劃的河道，分析現狀及規劃年生態環境水量狀況，通過對本水系及邊界配水量的分析，提出設計河段環境水量是否滿足要求。不符合要求的需提出局部改造措施，包括工程及生態措施等。
2）規劃文本應對河道面、點污染源提出可實施的截污納管、清淤規劃意見。
3）規劃文本應對如何維持水深，確保穩定、清潔的上游流水，確保大地與河流的水循環提出規劃意見。
4）規劃文本應對如何用工程技術、生物（水生動植物、微生物）技術、景觀藝術措施，改善和提高現狀水質提出規劃意見。
5）規劃文本應對如何保存已有圍堰并修景（保護用水功能），保護和再生水路邊界部分的鄉土植被、濱水植物群落景觀提出規劃意見。
6）規劃文本應對如何保護、恢復流路的蜿蜒、淺灘、沙洲，保護和再生草木繁茂的原生態自然河岸提出規劃意見。
7）規劃文本應對環境設施盡可能使用環保天然材料，充分考慮與景觀的融合性提出規劃意見。
8.河道生態修復設計
8.1一般規定
1）堅持以人為本原則。設計成果應充分體現“以人為本”，力求河道形態自然化，以曲為美、濱水環境宜人化、配套設施人性化。
2）堅持生態優先原則。設計成果應優先考慮保護和改善河道水質環境，促進生態環境及生物多樣性，并兼顧河道的其它功能。
3）堅持因地制宜原則。設計成果應結合實際情況，在滿足河道功能和整治效果的前提下，注意降低建設和管理成本。
4）堅持和諧安全原則。在確保水安全的基礎上，應保持河流的自然生態，設計成果應實現人水和諧。
5）堅持共享開放原則。應整合貫通濱河綠帶，有條件的區塊應盡可能設置慢行系統。設計成果應營造廣大市民都能享用的開放空間。
6）堅持文化特色原則。設計成果應充分考慮周邊環境、河道景觀和歷史文化特點，利用建筑、橋梁、綠化等營造每條河道的自身特色。
7）設計成果應當與城市相關規劃做好銜接，有航運要求與旅游需求、有文化底蘊或有其他特殊要求的要結合相關規劃，進行相關專項設計。
8.2具體規定
8.2.1設計文本方案階段應編制的深度。
方案階段應當提供總體彩平圖、具有代表性的局部鳥瞰圖、典型的景觀斷面圖和重要節點效果圖，以及其他必要的功能分析圖表、文字、說明、估算。
8.2.2設計文本初步設計階段應編制的深度。
1）初步設計階段應對河道平面線形、斷面、駁岸類型、河岸綠地主要植物品種和河道主要凈水設施、設備進行技術比選。
2）工程護岸線的確定應以河道規劃藍線為基礎，滿足行洪排澇的需要，綜合考慮現狀護岸線情況、防洪過水斷面要求、通航要求、工程投資造價和工程實施難度等因素。
3）平面線形在規劃用地范圍線內，滿足行洪排澇的基礎上，綠線邊際可適當彎曲，使河道與綠化帶有寬有窄，線形活潑。原有護岸新建、改建的河道，在有條件的情況下，護岸連續直線段不宜超過100m。并應保留河道的自然形態、盡可能保留或恢復濕地、河灣、急流和淺灘。
4）河道斷面的選擇按其形成原因分為天然河道斷面和人工河道斷面。人工河道斷面分為梯形斷面、矩形斷面、復式斷面、混合型斷面等。新建河道一般不宜采用矩形斷面。采用人工河道或對天然河道斷面調整時，河道斷面應按照因地制宜、滿足功能要求的原則進行選擇，綜合考慮行洪、用地、景觀、管線、地質、地形、交通、管理維護、造價等選擇合適的河道斷面型式。不同的地段宜采用不同的斷面形式，避免河道斷面的規則化和型式的均一化。
5）駁岸頂高程應根據洪水期最高水位，并考慮安全超高（一般為超高0.3 m）；復式斷面的慢行系統、清水平臺高程應根據河道的功能特點，盡量與常水位貼近，通航河道宜設置在常水位以上0.5m，一般河道可設置在常水位以上0.3m。
6）在用地條件許可的情況下，應采用梯形斷面、復式斷面或混合型斷面，并應盡可能放緩邊坡，坡度一般宜緩于1：2.5～1：3.0，以利于生態景觀建設。
7）對于用地條件局促的河道或者親水平臺、游船停靠點等特殊河段，可采用矩形斷面、分級矩形斷面。
8.2.3設計文本施工圖設計階段應編制的深度。
1）施工圖設計階段應詳盡繪制、標注、說明；河道平面線形、河道斷面、河道駁岸、植物品種、園路、清水平臺、園林小品、鋪裝、園林建（構）筑物、夜景燈光等的尺寸和做法，凈水設施、設備的型號，生物菌劑、水生動物的名稱和投放計量、投放時間。
2）河道縱橫向剖面圖標注
河道縱向剖面圖（沿河方向）：應標注斷面設計的基本參數，包括現狀河底線，設計河底線，常水位線、設計洪水位線，護岸頂高程線等。
河道橫剖面圖：應標注斷面設計的基本參數，包括現狀地面線、設計斷面線及坡度、常水位、設計洪水位、護岸頂高程、寬度，慢行系統高程、寬度等基本參數。
3）河道駁岸與堤防設計
(1)駁岸與堤防設計應首先根據河道水文特征,從保護城市的特點出發，確定堤防與駁岸工程的設計標準。
(2)護岸型式按材料分為自然護岸和自然人工護岸。
(3)自然人工護岸包括植物護岸、松木樁、樹根樁、干砌（漿砌）塊石護岸、混凝土（混凝土預制塊）護岸、多孔混凝土護岸、鋼絲石籠護岸、人工合成材料護岸等。
(4)漿砌塊石護岸、混凝土護岸為剛性護岸，新建、改建護岸原則上不宜采用。若在停靠點等局部特殊河段可以采用剛性護岸，但其在整個河道護岸中，所占比例不宜大于10％-15%。
(5)護岸型式的選擇應根據河道所處周邊環境確定，并結合河道定位，結合水文、地質、地形、施工、景觀生態、管理等進行技術方案比較。優先采用自然護岸、植物護岸及多孔材質護岸，創造有利于植被生長的條件。
(6)護岸建設應結合綠化種植，營造自然生態景觀。對有條件的河道常水位以下應設置魚槽磚，為水生動植物的棲息創造條件。
(7)在人流密集區域，易發生游人落水河道，其護岸型式應考慮游人落水后的自救，如設置退臺式護岸結構，或采用表面多空隙的護岸結構，方便攀爬。
(8)對原有護岸的保護和利用，應在充分調查分析，比選論證的基礎上，選擇改造方案，其改造方案應首重生態化改造，并經濟、合理。
(9)護岸基礎處理必須符合《建筑地基處理技術規范》要求。
(10)河道整治應對不滿足景觀生態的老擋墻、老駁岸同步進行景觀生態處理，對于滿足使用要求的駁岸，一般有以下幾種處理方式：
①削頂。對老擋墻進行削頂處理，然后進行綠化景觀處理，如種植灌草，設生態袋擋土種植等。
②遮擋。通過在墻頂種植垂掛植物、墻前河底種植水生植物等方法，遮擋老擋墻、老駁岸。
③噴播。在老擋墻、老駁岸表面掛網，噴播生態種植基，進行綠化景觀處理。
9 水環境設計
9.1一般規定
水環境設計包括河道截污及清淤、水質改善以及水生態系統構建。水環境設計應具備浙江省環境污染防治工程專項設計認可證書（環境生態和廢水）。
9.2具體規定
9.2.1河道截污及清淤
1）設計范圍內的所有沿河排污口，必須截留收集后全部納入市政污水管網；無市政管道可接時，應按每300-500米設置小型污水處理設施，經集中處理達標后排放。
2）河道生態修復設計文本中的所有污染源應有分析章節，并設計出污染源治理措施。
3）河道生態修復設計文本中應有河道具體清淤設計方案。
9.2.2水質改善以及水生態系統構建
1）河道水生態系統的保護與修復，主要應針對生物和環境，設計文本應提出具體的保護和修復措施，保證水生態系統中能量流動和物質循環的順暢，促進水生態系統的自我健康、持續發展。
2）水生態系統構建措施主要包括水生境構建、生物多樣性保護、管理與維護措施。
3）在斷面設計上，結合魚類、水生昆蟲、水濕生植物生存所需空間，在總體上滿足水工要求，局部增加水下微地形的塑造或設置潛水式推流增氧設備，形成不同的水流環境增加水底含氧量。
4）在駁岸構造上采用硬質駁岸和軟質駁岸有機結合的方式，充分考慮立地條件，確定硬質駁岸與軟質駁岸的比例、構造形式等，盡可能設計成適宜水生生物群落生存的駁岸形式，保證水體-大氣-生物間交換的暢通。
5）護岸材料上可設計采用魚槽、生態磚、種植穴、生態袋等生態材料。
6）生態功能特別重要的河道或某些河段，應避免硬質化駁岸，宜設計使用拋石、大塊石、木樁等護岸形式，為水生動植物保留生長空間。
7）在植物群落構建上，可根據環境塑造水流形式、水深情況，設計適宜的沉水植物、挺水植物、浮葉植物、有益微生物菌群組合，形成動植物和微生物共存的基礎；通過構建穩定的水生植被群落，抑制外來物種和有害物種的入侵，抑制浮游藻類的瘋長。
8）對植物群落應結合管養措施進行定期清理、修剪，加強管理。
9）針對不同水體，宜構建完善的水生動物群落。應根據現狀群落和水環境，通過投放、加強宣傳、管理等措施，增加魚類、兩棲爬行類、昆蟲、底棲動物等物種的多樣性。
10）針對河道不同形態、區位、人文等特征，應構建不同的鄉土植物群落、觀賞植物、魚類、昆蟲等生態景觀區，將生態建設與景觀建設相融合。
9.2.3水生生態系統管理與維護
1）設計文本中應對河道的生態系統提出管理和養護意見。
2）注重景觀性、休閑性的水系和生態型水系的某些河段，可布設垂釣、游船等休閑項目，但不得影響水生生態系統的安全。
3）設計文本中不得采用有害外來入侵物種，如水葫蘆、巴西龜、福壽螺等。管理部門應對發現的有害入侵種及時進行清理，防止外來入侵種破壞生態系統平衡。
4）設計文本應制定針對生態危害爆發的應急措施，設計有效的監測系統，保證水生態系統長期有效運行。
10.河道濱水綠帶景觀設計
10.1 一般規定
河道濱水綠帶景觀包括軟質景觀設計、硬質景觀設計以及夜景燈光設計。軟質景觀包括地形、水系與植物等；硬質景觀包括駁岸、園路、鋪裝、建筑小品、景觀小品等。夜景燈光設計包括功能性照明、觀賞性照明（植物綠化照明、小品及建（構）筑物照明、駁岸、橋梁照明、水景照明等內容）。
10.2具體規定
10.2.1軟質景觀設計
1）綠化范圍應有清晰的邊界，河道綠地一般以綠化植栽與地形作為河道邊界。
2）地形設計作為河道濱水景觀設計的一個重要組成部分，其造型應有利于改善植物種植條件，有利于自然排水，同時還能夠組織各種園林空間，形成優美的園林景觀。
3）綠化設計的內容應根據適用對象和所處位置兼顧長期效果和短期效果。應根據本區域立地條件（氣候、水文、土質等）以及植物的生物學特性進行物種選擇。選擇適合河道立地條件的鄉土植物，以及適應本地氣候條件并已廣泛應用的外來物種，不應引用未經引種馴化或可能產生生態危害的外來物種。
4）根據河道分類，以生態修復為主的河道，按簡單設計處理，胸徑＞20CM的原有大樹盡可能保留，并補栽凈化水質能力較強的水濕生植物和鄉土樹種為主，適當應用少量觀賞性樹種；有一定的觀賞、游憩功能的河道，應選擇觀賞性較強的鄉土植物與引進的觀賞植物為主，在重要節點上注重復式植物群落配置；多功能綜合型的河道，應按公園與游憩綠地的要求進行多層次、多維度的植物配置，同時還要在植物空間與植物意境的塑造上，對植物品種進行精心選擇。
5）植物種植設計說明中應標明對種植土壤的要求，水濕生、中生、旱生植物品種選擇應有區域針對性，并有控制生長范圍的措施。
10.2.2水生植物設計
1）水生植物的選擇
在相應水位條件下，應選擇能最佳吸收水中不同污染物的挺水植物、浮葉植物和沉水植物，完善水生植物群落，提高水體生態系統的自凈能力。常水位至30cm水深處建議應用挺水植物。常水位以下30cm至50cm處建議應用浮水植物。沉水植物建議種植在50-70cm的水深區域內。浮水植物在流動的河道內極易快速擴張，應有擴張控制措施。
2）水生植物的標注
設計圖紙應建立規范、完善的水生植物標注系統，植物材料清單內應標明水生植物的名稱、水深適應性、種植規格、種植密度等相關信息。有特殊種植要求或者養護要求的水生植物應在材料清單后單獨列出。
挺水植物、浮葉植物和沉水植物還應標注水深適應范圍，水生植物設計規格的標注單位，叢生型的為?芽/叢，散生型的為株。設計規格為工程竣工驗收時的植株規格。
3）水生植物的配置形式
(1)應根據水生植物的生態學習性選擇種植位置、種植密度，為水生植物的生長留有一定空間。一個水生植物的小群落中不同物種的抗性與生長速度應相對一致，避免物種間競爭太厲害導致優勝劣汰。
(2)應充分考慮平面布局、立面層次、色彩搭配與季相變化，營建詩情畫意的水生植物景觀。
(3)平面種植形式以小面積片植為主，適當叢植點綴，邊緣線要有曲折變化，切忌沿岸線均勻、等距地帶狀平行栽植。
(4)應注重色彩的搭配，著重考慮春季萌發時的葉色變化，以及葉色和花色的組合，豐富水景的色彩。
(5)應充分考慮季相變化，適當配置常綠水生植物。
10.2.3濕生植物設計
1)濕生植物的選擇
應根據相關計算，在不同水位條件下進行濕生植物的選擇，通常在正常低水位與高水位之間，選擇較耐淹植物，在正常水位與1-2年一遇的洪水位之間選擇耐淹樹種（耐淹時間＜20天，耐淹高度＜40CM），在1-2年洪水位與5年一遇洪水位之間不得選擇不耐淹樹種。
2)濕生植物的標注
濕地植物應標注極限水深或是極限耐水淹時間。同時應根據植物種植空間、陽光、土壤水分、空氣濕度的不同，區分種植陽性濕生植物與陰性濕生植物。
3)濕生植物的配置形式
(1)應根據濕生植物的生態學習性選擇種植位置，以木本類、灌木類植物為主，地被與草本植物為輔，在濕生植物種植區忌大面積種植草皮。
(2)設計應充分利用濕生植物種植區樹木的臨水倒影與向水生長特征，在樹種樹形和花色的選擇上重點考慮。
(3)水岸邊坡采用擋墻時，在濕生植物種植范圍的，應選取攀援與垂掛的濕生植物對擋墻進行遮擋。
10.2.4本標準準薦的幾種水濕生植物：
1）濕生植物：蒲葦、糯米團、紫芋、八寶景天、花葉美人蕉、冷水花、姜花、闊葉韭、薏苡、萱草、旱傘草、醉魚草、檉柳、大葉柳、東方杉、落羽杉；
2）耐水濕木本植物：南川柳、垂柳、銀牙柳、楓楊、水杉、東方杉、濕地松、水松、池杉、意楊、烏桕、枸樹、枸骨、梔子花、老鴉柿、木芙蓉、夾竹桃;
3）挺水植物：千屈菜、常綠鳶尾、菖蒲、梭魚草、再力花、水蔥、蘆竹、蘆葦、花葉蘆葦、水鬼蕉、紙莎草、慈姑、香蒲、水蠟燭、菰、荷花；
4）浮葉植物：睡蓮、中華萍蓬草、鳳眼蓮、粉綠狐尾藻、水罌粟、槐葉萍、黃花水龍；
5）沉水植物：海菜花、苦草、伊樂藻、金魚藻、水車前、輪葉黑藻、菹草;
11.河道生態修復施工
11.1一般規定
1）河道生態修復工程施工單位，必須具有相應的施工資質（園林及浙江省環境污染治理工程總承包資質證書）及完備的專用施工機械設備。
2）必須嚴格按經報批的施工圖施工。
3）施工過程必須嚴格執行《生態清潔小流域建設技術導則》SL534-2013、《城市綠化工程施工及驗收規范》（CJJ/T82-99）、《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2001）、《浙江省園林綠化工程施工質量驗收規范》（DB33/1068-2009）等國家、地方相關規范和規程。
11.2具體規定
11.2.1河道清淤
1）河道圍堰、抽水
每一施工段適宜的圍堰間距為200M左右，過長過短都極易引起施工效率的降低、投資的增加和安全監測的失控。圍堰宜采用袋裝黏性土疊筑，迎水面鋪編織袋（彩條布）防滲并用袋裝黏性土壓實編織袋底部。袋裝黏性土疊筑時須做到排列整齊、密實。圍堰頂寬0.6M,兩側邊坡1；0.75，圍堰高度應比正常水位高出0.5-1.0M。
宜采用2臺￠120污水泵不間斷地抽水。抽水期間應對駁岸的穩定性進行定時監測，并有應急搶險方案。
2）水準控制點引測和布設
對業主提供的水準控制點，提前48小時報告項目監理工程師，共同進行復核，核實后的數據應由項目監理工程師和施工單位測量人員共同簽字，作為工程測量的基礎。根據河道清淤的需要，引測和布設若干個水準點，并采取措施保護好作為河道清淤設計高程控制的基準點。
3）清淤
(1)合理選用河道清淤施工方案，應密切監控原有堤防、護岸的位移、沉降變化。
(2)圍堰內河水抽干后，宜用吸污泵將表層淤泥直接吸到灌車上，運至卸土點堆放。下部淤泥（含垃圾、石塊）宜采用EL240B長臂反鏟挖掘機挖河底淤泥和渣土，渣土車裝運至卸土點。
(3)河道清淤必備施工機械；挖掘機、工具車、運輸罐車、渣土車、潛水泵、污水泵、吸污泵、柴油發電機、高壓水槍、測量設備。
11.2.2生態護岸構建
根據斷面形式的不同，可分為護坡式和直立式兩大類：
護坡式結構（與水面有較大傾斜角）：
1）自然原型＋植物護岸
施工方法：保持河道自然狀態，配合植物種植（如柳樹、楊樹、杉樹以及蘆葦、菖蒲等具有根系發達、喜水特性的植物），達到穩定河岸的目的。
適用范圍：坡度緩或腹地大的河段；土體較穩定屬粘性土壤；水流流速不大于1.5m/s。
2）混凝土框格梁護岸
a. 施工方法：在護坡坡面用混凝土（＞C20）現澆筑成網格狀的護坡梁,再在框格中填土、種植。
適用范圍：坡面土體易流失，河道水流流速較大（1.5～2.0m/s）。
b. 施工方法：在整平的護坡坡面上現澆或鋪砌預制的綠化混凝土塊（＞C20），并利用綠化混凝土的大孔隙率進行綠化種植。
適用范圍：坡面土體易流失，河道水流流速較大（1.5～2.5m/s）。
生態砌塊護坡（內灌緩釋放營養基質）
施工方法：在整平的護坡坡面上鋪砌各種生態砌塊，并利用生態砌塊的大孔隙率進行綠化種植。
適用范圍：坡面土體易流失，河道水流流速較大（1.5～2.5m/s）。
干砌塊石護坡
施工方法：在整平的護坡坡面上砌筑塊石護坡。干砌塊石護岸一般與其他生態護坡
結合使用，常水位以下采用干砌石坡，以上采用其他型式的生態護坡。
適用范圍：坡面土體易流失，河道水流流速較大（1.5～2.0m/s）。 5)土工袋護坡（生態袋--無紡織高分子合成材料）
施工方法：在整平的護坡坡面上鋪砌土工布袋，布袋內填土，并加入營養液、肥料等。植物種子也可加入布袋，或者采用布袋表面噴播、插播等方式綠化種植。土工袋采用生態標準扣將袋子互相連接自鎖。
適用范圍：坡面土體易流失，河道水流流速較大（1.5～2.0m/s）。土工布袋不宜用于水下0.5m水深以下，否則植物難以生長。直立式結構：
1)松木樁護岸、樹根樁護岸
施工方法：利用松木樁密排插打或結合竹木籬笆、樹根樁結合壓頂橫梁擋土護岸。
適用范圍：河道水深較淺，土質較好的河道。2)干砌直立駁坎（水量不穩或綠地面積不夠的區域）
施工方法：以卵石、亂石、塊石等材料干砌成直立駁坎擋土。保留干砌塊體的縫隙、孔洞，為河流與大地之間架構水循環通道，保證水、氣的滲透順暢，并為生物提供繁殖和生長環境。并可在常水位上下位置設置植物種植槽。
適用范圍：河道兩岸用地受限，石料豐富、護岸高度不大，一般在3m以下，河道基礎經處理承載力較好，一般達到120kPa（1千帕(KPa)= 102Kg/m2）以上。
3)石籠護岸
施工方法：運用一種經特殊處理后既具有一定強度，又具有不生銹，防靜電、耐腐蝕功能的涂膜鋼絲，經機械編織形成蜂巢格網箱籠后，充填石料，壘砌成擋墻。可利用石料填料間的空隙充填泥土，為植物營造良好的生長條件，使擋墻不僅能擋土、擋水，又可形成自然優美的生態環境。
適用范圍：河道兩岸用地受限，石料豐富，結合墻體加筋，一般的河道地質條件均可適用，對于淤泥質土，基礎經處理承載力一般需達到120kPa以上。4)生態砌塊駁坎
施工方法：迎水面利用生態砌塊砌筑擋墻擋土，砌塊后加筋保持擋墻穩定。生態砌塊目前國內有很多，且多數均申請專利。但基本都是采用混凝土預制而成，只是形狀、大小不一（生態混凝土—在混凝土中加入酸性基質）。
適用范圍：由于砌塊基礎較小，因此，對基礎要求較低，一般的河道地質條件均可適用，對于淤泥質土，基礎經處理承載力一般需達到100kPa以上。 11.2.3河道綠地施工
1）河道濱水綠地施工應嚴格按圖施工，并符合國家、地方相關規范和規程。
2）根據河道水位的變化幅度和地表水流向，分品種確定植物種植深度，以免爛根。
3）建（構）筑物基層處理：河岸回填區的地基基礎應區別對待，所有回填區人工分層夯實必須達到90%，并進行分層環刀取樣，每層取樣后進行試驗；若遇彈性土、流砂土等，必須作換土處理。
11.2.4 重力式駁岸基礎施工
1）基坑排水。由于重力式護岸工程的基礎埋深較深，因此，基坑排水一般分為兩類: 一類常受到雨水、下水管道、潮水等因素的影響宜采用明溝排水，在基坑底部周圍開挖邊溝、導流溝，將滲水引向集水井排水；另一類主要受到地下水的影響為井點排水，宜通過機械設備將地下水位降低到基坑底高程以下。一般情況下，為確保基槽的開挖，保證底板澆筑質量，井點排水是必不可少的重要方法。選用輕型井點設備，布設時必須參照施工地段的水文地質資料，根據井點規格、基底標高確定立管管底標高。
2）地基處理。在開挖基槽的過程中，有時會遇到粘土夾層，必須將軟土層全部挖出，把基礎置于硬土層上，但如果軟土層較厚時，就必須采用墊層法處理。這是重力式護岸常用的方法，墊層所用的材料一般選用碎石墊層，其寬度應為基礎寬度加上20CM，碎石墊層的厚度一般在0.2m～0.5m，施工時要將其夯實。
3）澆筑基礎。基礎澆筑是護岸工程的重要工序。材料進場必須通過監理人員驗收，塊石須石質堅硬、無裂紋，厚度不小于20cm，重量不小于30kg。水泥選用必須要有質保書。黃砂宜選用中粗砂。對混凝土的配合必須經過計算和試驗，確保強度達到設計要求。
11.2.5水環境施工
1）常水位線是水生植物的生命線。在種植施工放樣前先用水準儀在現場確定出常水位線，然后把各種植物的水深適應性作為種植深淺的依據。
2）栽植品種和單位面積栽植數應符合設計要求。栽植范圍基本符合設計要求。
3）河道水環境人工生態浮島、生態基技術、曝氣增氧技術、活體扦插、微生物菌群放投等技術應嚴格按施工圖及說明施工。
12.管養監測和生態修復的后評估
12.1一般規定
1）監測應在施工后，竣工驗收前開始。根據河道所處的污染危險情況不同，每年定期多次進行。
2）明確河道監管責任人，及時監測點、面污染源和打撈河道垃圾，整修、管養綠地植物。
12.2具體規定
12.2.1水文、水質觀測
1）定時對已整治的河道水位、水質進行觀測，并進行分類和記錄。
2）在水文環境圖中，標上來水量、水深、水溫、水質等級等數據，作為生態系統管養監測的依據。
3）水質監測涵蓋COD、BOD、氨氮、總磷、總氮、溶解氧、濁度、色度、SS等參數。評價生態自我修復的理論效果。
12.2.2生物監測
1）應定期監測水體微生物中的異養細菌、大腸菌群、硝化細菌及反硫化細菌總數，以監控河道中水質及底泥污染狀態及趨勢。
2）應定期監測水體中浮游生物的多樣性和生物量，通過測評浮游藻類的細胞數、葉綠素a的含量和浮游動物數量與種類，評價水體中的富營養程度和污染程度。
3）按設計要求，定期投放數量、品種合適的魚蝦蟹和泥鰍、螺螄等水生動物并進行生態效果評價。
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河道地塊基礎資料匯總表
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二、整治目標
通過綜合整治項目工程的實施，即農村分散生活污水處理工程、河道清淤疏浚工程、河道氮磷攔截工程、農村生活垃圾收運體系建設工程，徹底改善農村環境質量，真正使綜合治理村莊走上環境優美、生產發展、生活富裕、鄉風文明之路。
三、規范要求
1、規范申報管理。本項目具有綜合性強、總投資大、規劃分期實施的特點，各村應指定專門人員，仔細研究項目申報要求，認真開展所轄范圍內的調查摸底工作。鎮主管部門應根據實際情況和特點，合理劃分片區，以片區為單位編制年度實施計劃，分階段推進全鎮的綜合整治工作。在調查摸底的基礎上招聘有資質的單位編制可研報告和實施方案，經市發改局組織相關部門對可研報告和實施方案進行初評，初評合格后再向上申報。
2、規范工程實施。切實加強工程的建設管理，嚴格落實項目“四制”，即法人責任制、招投標制、合同制和工程監理制。農村分散式生活污水處理工程的建設應遵循“誰建誰管護”的原則，選擇工程施工單位不僅考慮工程的建設質量，更要考慮工程長效管護監管的可操作性，因此投標單位應是有資質、質量高、信譽好的專業施工單位。在工程建設階段，鎮主管部門及各村應加強工程進度督促，嚴把工程質量，嚴格要求中標單位按照合同的建設要求按期完成建設任務。
3、規范資金使用。鎮主管部門及各村應嚴格規范資金使用程序，設置單獨科目獨立核算，堅持專款專用，不得擠占、挪用、截留工程款，確保工程資金使用規范、合理、有效。同時加強對工程建設的跟蹤審計，確保工程按要求全面實施到位。鎮財政將根據市級撥付資金的比例及時撥付工程款。
4、規范臺帳建設。臺帳是項目檢查和驗收的重要依據，因此鎮主管部門及各村在項目申報、建設和后期管護中，應做好臺帳資料的收集和整理工作，確保臺帳資料規范、齊全，以便日后的檢查和驗收。工程臺帳要收集整理工程的可研報告、設計方案、施工方案、施工圖紙、招投標文件、建設合同、影像資料、水質檢測報告、監理報告、工程審計報告等資料。資金臺帳要收集好資金管理辦法、報帳申請單、資金下達文件、相關票據、資金審計報告等資料。
5、規范長效管護。堅持“建管并重”的原則，對建成后的治污工程建立長效管護機制。農村分散式污水處理工程在通過上級驗收后納入村長效管護范疇；河道生態攔截工程建成后三年內由施工單位負責管護，管護期滿后納入村級長效管護范疇；垃圾收集處理工程由鎮創建辦進行監督考核。
四、保障措施
1、加強組織領導。鎮主管部門及各村要把農村環境及農業面源污染綜合整治工作作為農村環境整治重點工作來抓，通過健全工作網絡，成立綜合整治工作領導小組，來推動項目的實施。鎮政府成立由鎮農服站、財政所、環保、創建辦（太湖辦）、城管中隊、審計所等部門組成的工作領導小組，具體負責項目的實施、檢查、驗收等工作。鎮領導小組由鎮主要領導和分管領導分別任正、副組長，鎮環保、農業、城管、財政、審計、創建（太湖辦）等部門負責人為成員，統籌、協調綜合整治的各項工作的開展和實施。
