《內燃機與動力裝置》雜志,于1984年經國家新聞出版總署批準正式創刊,CN:37-1445/TK,本刊在國內外有廣泛的覆蓋面,題材新穎,信息量大、時效性強的特點,其中主要欄目有:設計計算、產品開發、環保節能等。
《內燃機與動力裝置》雜志自創辦以來,始終遵循“為社會主義建設服務,為生產科研服務,理論與實踐相結合,普及與提高相結合,促進內燃機及其相關行業的發展”的辦刊宗旨。
仿真計算 試驗研究 內燃機可靠性 設計開發 模擬計算 檢測與控制 排放與噪聲 簡訊 綜合評述 啟事等
(1)來稿應具有學術性與理論性,并在選題、文獻、理論、方法或觀點上有創新性。
(2)各層次標題都要簡短明確,同一層次的標題應盡可能“排比”,即詞(詞組)類型相同,意義相關,語氣一致。
(3)作者簡介包括:姓名、性別、出生年月、畢業學校及所學專業、工作單位、職務職稱、現從事的研究工作情況。
(4)若論文研究工作受省部級以上基金項目支持,請注明基金名稱和項目編號。
(5)引言:是正文前面的一段短文。引言是論文的開場白,目的是向讀者說明本研究的目的、背景,不宜過多介紹研究成果,字數要求200~250字。
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學者姓名 | 發文量 | 主要研究主題 |
李國祥 | 60 | 心柴油機;燃油加熱器;數值模擬;發動機;內燃機 |
白書戰 | 32 | 心柴油機;燃料電池;發動機;內燃機;結構優化 |
閆偉 | 29 | 心散熱器;大數據;推土機;柴油機;工程機械 |
王桂華 | 28 | 心柴油機;燃料電池;數值模擬;發動機;中冷器 |
左承基 | 20 | 心柴油機;煤層氣發動機;發動機;數值模擬;天然氣發動機 |
程勇 | 20 | 心內燃機;柴油機;汽油機;瞬時轉速;發動機 |
滕勤 | 18 | 心煤層氣發動機;發動機;柴油機;空燃比;電控 |
毛華永 | 17 | 心燃油加熱器;加熱器;摩托車;燃燒器;汽油機 |
紀少波 | 15 | 心柴油機;振動信號;內燃機;缸內壓力;氣體 |
張錫朝 | 14 | 心柴油機;渦輪增壓器;蝸殼;中冷器;增壓器 |
機構名稱 | 發文量 | 主要研究主題 |
濰柴動力股份有限公司 | 373 | 柴油機;柴油;發動機;排氣;有限元 |
山東大學 | 252 | 柴油機;柴油;發動機;增壓;燃燒 |
中國石油化工集團公司 | 67 | 發動機;燃氣發動機;內燃;發電;燃機 |
合肥工業大學 | 66 | 柴油;發動機;柴油機;燃燒;汽油 |
安徽江淮汽車股份有限公司 | 52 | 汽油;汽油機;柴油機;柴油;發動機 |
海軍蚌埠士官學校 | 48 | 柴油機;柴油;通信;雷達;艦船 |
山東交通學院 | 39 | 汽車;柴油;柴油機;控制器;發動機 |
山東理工大學 | 34 | 發動機;柴油機;燃燒;柴油;電控 |
奇瑞汽車股份有限公司 | 32 | 發動機;排氣;汽油;機油;缸蓋 |
上海交通大學 | 30 | 柴油機;柴油;發動機;增壓;仿真 |
部級期刊
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總體上感覺審稿速度快,編輯部超級負責,并沒有外校歧視。審稿意見非常專業中肯,對稿件的幫助和這方面思路的開闊幫助很大。我會繼續努力,爭取寫出更好的文章。
內燃機與動力裝置雜志審稿速度還比較快,很快就有消息了,整體來說,外審老師給了很多中肯的意見,編輯部老師人都很好,非常親切樂意幫助我解決問題。是一個挺好的期刊,給個大贊!
內燃機與動力裝置雜志的編輯很認真,期間對一些細節問題電話溝通了幾次修改,編輯對文中標點都進行了詳細的修改,對文章要求比較高。有好文章的朋友可以一試!推薦!!
雜志質量還可以,審稿周期較短,基本上一個月以內,錄用率較高,個人感覺偏向于論點支持的論文,錄用了一篇,要求添加論點支持,不然延后刊出,老師態度很好很和藹親切,期刊質量不錯。
速度很快,周五晚上投稿,第二周周二晚上發郵件說我有部分文章內容不符合他們的期刊要求,要么改要么退,我選擇了改,修改再投沒想到一個星期就過了,為他們編輯的速度點個贊。
博士階段第一篇雜志,主要因為方向較偏,所以很快就進外審了。因為趕上放假,所以外審有兩個多星期。后來打電話咨詢,編輯老師態度非常好,可能因為稿子比較有印象,就給解釋了一下,說耽誤了,稍安勿躁,十來天后就收到用稿通知。總之非常開心,希望此雜志越辦越好。
投了一篇文章,專家的修改意見感覺還是挺客觀的,編輯也是比較重視的。至于審稿速度,基本取決于審稿人,各刊也基本都這樣。《內燃機與動力裝置》的編輯處理速度還可以的,已錄用。有的期刊就是編輯部處理速度確實非常非常慢。
老婆跟我合作的文章,嘿嘿。審稿速度很快,兩周外審就結束了,不知道之前的評論上怎么都是說這么慢的。還是說我運氣不錯,總之就是修改后錄用,小修了兩三天返回去,很快就錄用了。
第一次投這個雜志,投稿,通過初審,回來外審專家意見,退修,又復審,退修一個小問題,進入編輯加工狀態,整個過程不拖泥帶水。顯示的進度是主編終審。祈禱有好結果啊,我的文章是寇編輯負責的,效率很高。感覺這個雜志的審稿人專業水平挺高的,提的意見也都很有學術性,說真的有征服到我。
9月投稿,今天收到錄用通知。速度還算挺快的,另外編輯老師很負責,處理很及時,需要投稿的可以直接打電話咨詢,中間有任何問題均可以電話咨詢。雜志不錯,我看上面發的文章都很好!希望雜志越辦越好!
確實挺良心的雜志,價格也比較合理,速度也很快,大家可以參考試試,文章比較偏向理論性的稿子,而且影響因子更高,內燃機與動力裝置雜志這個還是不錯的。
投過三篇,一篇稍微修改就接受了,另一篇說讓大修,但是主要還是按照審稿意見好好修改以后就收稿了,最后一篇也挺順利,好好的給審稿人把問題解釋清楚,據理力爭,《內燃機與動力裝置》雜志對稿件格式要求很高,因此最好投之前就把格式改好。
神速啊,1月10日投稿,之后一直是一審,30日看的時候,就變成終審審查了,其中三審意見是錄用。2月12就收到錄用通知書,告知在第一或者二期刊發,真的是神速,這樣的良心期刊值得推薦啊。
內燃機與動力裝置雜志審稿速度很快,審稿人提的意見也很好,我還是很有收獲的。個人覺得,這本雜志還是非常不錯的,在這里可以學到很多東西,我覺得很值得。
聽大家說這個雜志比較好中,所以有一篇閑置稿件就來投了,沒想到1個月就收到了錄用通知,真的是超乎我的想象,編輯老師的態度非常好。不錯!
內燃機與動力裝置這方面領域的專業雜志,在國內極具權威性,對文稿的創新性要求比較高。審稿周期大概一個月,算是國內雜志中速度較快的,編輯部工作效率也較高,有審稿意見后會迅速反饋作者,返修后幾個工作日便會有明確的接受意見。
郵箱投稿,雖然沒有中,但是審稿速度超快,投稿后第二天就直接拒絕了。尊敬的作者:您好! 您的稿件未能通過評審,建議另投他刊。您的稿件未被采用,我們深表遺憾。謝謝對我們工作的支持,歡迎您再次投稿!還是為雜志的速度點贊!
之前投了一篇關于設計計算的文章。個人感覺這期刊編輯老師還是很負責的,有問題問他都會盡快耐心的答復,對文章的修改也很細心。審稿老師給予修改文章的建議也很中肯,對提升文章質量幫助很大!
此刊質量很好,編輯特別認真負責,審稿費也不是很高,但就是審稿時間個人覺得有點長,等得讓人心煩,也許是我的心情太急切了一點所以感覺度日如年,希望能縮短一下時間.
5天之后編輯老師發來郵件說是內燃機與動力裝置雜志編輯,稿件已通過初審,正轉請專家審稿,審稿意見會在一個月內給予回復。接著10天之后收到短信說已被錄用。編輯老師態度友好,值得信賴。
經過編輯嚴格審核,很快就給了回復,非常開心,因為編輯很用心專門發郵件來給意見,并按照格式規范進行修改,內燃機與動力裝置雜志值得投稿。
舉例豐富,可讀性強,對得起期望值的一本雜志,看完后感覺置身于論據中的節點,有種危機感。大數據的三個特點:數據量大、維度多和數據完備,很基礎也很受用,很期待看到未來的學術進步模式。
今年訂的特別多。內燃機與動力裝置是正版雜志,印刷清晰,商家非常智能,還能查到我去年的訂單到期了,提醒續訂,服務好就能贏得更多的顧客的心!
實事求是的、有識見的分析書籍的形式和內容,探求創作的思想性、學術性、知識性和藝術性,從而在作者、讀者之間構建信息交流的渠道。內容不錯,字字珠玉呀 這里比書店便宜,下次還來。
內燃機與動力裝置雜志是經典好書,創刊于1984年,由山東省內燃機研究所主辦。以其明確的辦刊宗旨、正確的輿論導向、較高的文化品位立于期刊之林,受到讀者的關注。值得購買以后仔細品讀 買書的感覺很幸福 包裝也很好
今年的雜志都是在雜志之家定的,而且沒有發生漏寄的情況,服務態度也蠻不錯的。在他們的網站上,還可以查詢到詳細的訂單情況,感覺蠻專業的。而且雜志都有打折,很值得推薦!
編輯部和審稿專家修改非常認真,反饋意見中肯,特別是編輯部的工作人員,修過的每一處地方都征求作者的意見,對作者非常尊重,表現出良好的工作態度和人格素養,值得贊揚。
總體感覺不容易,稿件需要修改達到錄用要求,體現出創新就可以錄用。在此過程中編輯和審稿老師都特別認真負責,每次修改都明確的指出了文章問題的存在。非常感謝
內燃機與動力裝置雜志的審稿速度很快很不錯,編輯態度超好,態度沒的說,特有耐心,因為文章存在很多問題,編輯老師都不厭其煩的給我講解。必須得贊一個!很不錯的雜志,值得推薦~
總結就是,編輯部的效率絕對是國內數得上的,關鍵得看審稿人的效率了,審稿人的效率編輯部沒法控制了,但是編輯部會很積極的和審稿人進行溝通,有了消息會很快反饋給作者.總體來說內燃機與動力裝置雜志還是很不錯的!
內燃機與動力裝置雜志態度非常認真負責,外審專家提出了許多中肯的評審意見,該編輯部工作也挺細致,提出的每個意見都寫得也非常詳細明了,本人覺得該期刊在業界來說是專業、負責的。發展也會越來越好~
發了個綜述。投出一周編輯認為我的稿子還可以,讓我確認是否有抄襲之類的違規行為,又過了兩天就返回了修改意見。其實沒有具體的意見,讓我自己再通讀文章,有錯改之。修改后第二天我就提交了,順利接受。從投到接收不到20天,但是要足足半年后才出版。效率挺高了。
內燃機與動力裝置雜志挺干脆,投稿后半月直接拒稿,沒有任何意見!杯具呀!我查了我的研究方向很符合這個刊物的刊登內容,刊登過很多類似文章!不理解!
投稿后第二天告訴我初審通過,可以交審稿費。一個月后審稿結果出來,修改后直接錄用。評價:(1)注重新意;(2)注重有實驗結果對理論分析結果的驗證。(3)稿件處理速度令人滿意;(4)投稿網站不怎么樣,總提示有病毒。
內燃機與動力裝置的需稿量比較大,編輯非常敬業!寫作要求嚴格按照雜志要求的格式,包括參考文獻也要認真檢查!雜志要求推薦審稿人,最好多推薦幾個,不然編輯聯系不到審稿人又會給你發郵件讓你繼續推薦審稿人,但有一點,編輯愿意采用作者推薦的審稿人!
三個審稿專家,只有2個回了審稿意見。接著送第四個外審,等第四個專家審完后,才可以看到審稿意見。審稿專家水平很高,對文章細節審的很細、也很嚴格,給出的意見也很有水平。按照專家意見修改后錄用!總體要求文章要有創新,有自己的東西,行文要流暢,盡量避免錯字、歧義語句。
專家外審意見只有一條,并建議修改后錄用。已經將修回搞和修改說明上傳,等待結果已經8天了,中間有一個國慶節可能耽誤了時間,希望能夠被錄用。
我的修改兩次后直接錄用了,都不是大問題,主要是格式。編輯人很好,很效率,投稿到直接錄用大概1個半月。但是錄用以后就沒有消息了,真正出版貌似還要等很長時間。
內燃機與動力裝置雜志在線訂閱 雙月刊
主辦單位:山東交通學院;濰柴控股集團有限公司
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