《鐵道標準設計》雜志,于1957年經國家新聞出版總署批準正式創(chuàng)刊,CN:11-2987/U,本刊在國內外有廣泛的覆蓋面,題材新穎,信息量大、時效性強的特點,其中主要欄目有:電力電力索引、通信信號 、鐵路客站房屋建筑等。
鄭濟高鐵橋梁建造技術 橋梁科學研究 橋梁方案研究 橋梁結構設計 橋梁BIM設計 橋梁施工技術
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學者姓名 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
王平 | 91 | 心道岔;無縫線路;鋼軌;橋上無縫線路;無砟軌道 |
楊榮山 | 37 | 心無砟軌道;CRTS;板式無砟軌道;軌道板;高速鐵路 |
劉學毅 | 25 | 心無砟軌道;CRTS;軌道板;鋼軌;高速鐵路 |
晏啟祥 | 25 | 心盾構隧道;隧道;管片;數(shù)值模擬;管片襯砌 |
王平 | 25 | 心鋼軌;輪軌;道岔;軌道不平順;高速鐵路 |
李遠富 | 23 | 心山區(qū)鐵路;高速鐵路;風險評估;鐵路選線;灰色關聯(lián)分析 |
蔣雅君 | 23 | 心隧道;隧道工程;排水系統(tǒng);丙烯酸鹽;隧道襯砌 |
陳嶸 | 21 | 心鋼軌;道岔;高速鐵路;輪軌;無縫線路 |
羅強 | 20 | 心高速鐵路;路基;鐵路路基;路堤;基床 |
高亮 | 20 | 心無砟軌道;高速鐵路;道床;無縫線路;CRTS |
機構名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
中國鐵路設計集團有限公司 | 1006 | 鐵路;客運;客運專線;高速鐵路;橋梁 |
西南交通大學 | 954 | 鐵路;隧道;高速鐵路;無砟軌道;盾構 |
中鐵第一勘察設計院集團有限... | 945 | 鐵路;隧道;地鐵;高速鐵路;客運 |
中鐵第四勘察設計院集團有限... | 752 | 鐵路;隧道;高速鐵路;鐵路橋;客運 |
中鐵二院工程集團有限責任公... | 317 | 鐵路;隧道;高速鐵路;鐵路隧道;鐵路橋 |
蘭州交通大學 | 273 | 鐵路;列車;高速鐵路;隧道;網絡 |
中鐵十八局集團有限公司 | 269 | 隧道;施工技術;鐵路;鐵路隧道;公路 |
北京交通大學 | 268 | 鐵路;地鐵;隧道;高速鐵路;路基 |
中鐵一局集團有限公司 | 210 | 隧道;鐵路;客運;客運專線;施工技術 |
鐵道部第三勘測設計院 | 193 | 鐵路;客運;鐵路橋;秦沈客運專線;客運專線 |
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鐵道標準設計雜志的工作效率還是很高的,很感謝外審專家,審稿非常認真,前后共退修了3次,由于是第一次寫論文,犯了很多低級錯誤。編輯很是認真負責,處理速度很快。望期刊越辦越好。
文章已投,當天通過初審,現(xiàn)在已經過一個月的外審,十天的退修,2周左右的復審,1個星期的主編終審,編輯排版,終于接受了。非常感謝校稿過程中的老師們,對我?guī)椭娴暮艽蟆T复蠹业奈恼露寄馨l(fā)表~~~
5月底投的稿,6月中通知交審稿費,7月底給復審結果,說是修改后錄用,主要是改了一些格式,重新排版,今天剛剛接到通知交版面費。整體來說比較順利。
綜合來說鐵道標準設計雜志的審稿人還是比較認真的,給修改的也比較仔細,對創(chuàng)新性要求還算比較高吧,但是說結果是可以預見的有點勉強。推薦除非有比較好的創(chuàng)新性,否則換個別的雜志吧!
該期刊審稿還是很認真的,沒有一定的創(chuàng)新性,不太好中。編輯也很負責任。整個過程經歷六個月,時間是有點漫長,但是責任編輯態(tài)度非常和藹,回復很及時,解釋很細心。很贊的期刊。
投稿半年,仍未有明確消息。兩個外審專家意見均已返回,都是修改后錄用,其中一個意見較好,基本沒提什么意見,另一個是提了很多有關論文根基的關鍵問題,基本無法修改,目前送編審,前面大家說編審擁有一票否決權,感覺挺懸的。
投稿后,到審查的時間有點長,差不多一個多點月,估計是在聯(lián)系審稿人。后來一個月多久返回了修改意見,給了42天的時間,大修。非常認真地修改,終于在截止日期之前發(fā)回小修。又差不多等了近一個月的時間,收到編輯的來信,通知接收了。總的來說,效率很高!贊一個!
投了兩篇綜述了,第一篇沒有修改,外審-主編終審后就一直是編輯加工狀態(tài),從投稿到現(xiàn)在都快一年了!第二篇外審后小小的修改了一次,再外審,最后主編終審,之后就一直是編輯加工狀態(tài),都大半年了。這兩篇文章也不知道是不是被錄用了,也沒個準信,急死人啊!
因為被拒審三次,拖的時間比較長,投稿三個月后退修,上傳修改稿后一直沒消息,不得已于十月底詢問編輯部進展,編輯部很快回信說初步接受,可以給刊用通知,也很快收到了。
6月份投了一篇文章,7月底就給我回信了,修改了2次后通知我錄用了,非常高興。這個期刊要求還是很嚴格的,中稿率不是很高,我投中了還是很高興的,工作人員很給力。版面費寬限期50天,非常人性化,非常好的期刊。
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